【物流停滞】英、トラック運転手10万人の不足受け軍動員を準備… [BFU★]
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https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN2GN2AJ?__twitter_impression=true
英政府は、トラック運転手の不足によるサプライチェーン（供給網）の混乱で消費者がガソリンの買いだめに走るなどの問題が起きていることを受け、陸軍のタンカー運転手を必要に応じて動員するために待機を指示したと明らかにした。
トラック運転手の不足で給油所への燃料輸送が困難になっており、小売業者やレストランが過去数カ月にわたり調達面で深刻な悪影響を受けている。また、先週末には燃料不足への不安でガソリンスタンドに長蛇の列ができ、多くの給油所で燃料在庫が底を突いた。
政府は既に、外国人のトラック運転手５０００人に短期の入国ビザ（査証）を発行する計画を発表している。
クワルテング・ビジネス相は軍のタンカー運転手を待機させる措置に関し、「燃料業界は需要が数日内に通常の水準に戻ると見込んでいるが、この予防的措置を取るのは適切だ」と述べた。
軍の要員を必要に応じて動員させることで、サプライチェーン上で国内の燃料需要急増に対応する余地が確保できるとした。
陸軍のタンカー運転手は配置される前に特別な研修を受けることになる。
燃料業界は供給が不足しているわけではなく、給油所へのガソリンとディーゼル油の輸送に問題があるとしている。
運送業者、ガソリンスタンド、小売り業者は、１０万人前後と推定されるトラック運転手の不足を直ちに解消する手立てはないと指摘。燃料輸送には追加の研修と免許が必要になる。
政府はまた、重量物運搬車（ＨＧＶ）の運転免許証が今後３カ月内に失効する場合、再講習なしの更新を認める方針を示した。 >>2
担い手が場違いな業界で働いてるからじゃね？ 10万人のドライバー不足と聞いたが？焼け石にションベンだろ Trooping the Colour 2017 - The British Grenadiers (no commentary)
https://youtu.be/oemeSg3CEV0 >>2
日本はバスドライバー連れてくればいいから大丈夫 今月の頭にイギリスの予言者というかチャネラーが「gas,gas,gas!」って騒いでたけど予言当たったな
当時は日本とかアジアに絡めて話してて日本でカセットガスを用意しておいた方がいいかも？とか言ってたけど自分とこの話だったじゃねーか 日本も2025年以降はこれが当たり前になるよ
ドライバー不足、農家不足、土建労働者不足、介護士不足、漁師不足、介護士不足で大パニックになる
そして労働者が不足すると必ず物価は上がる バブルの頃は、トラックドライバーで五年辛抱して三千万円ためて、
「 自分の店を持つ！」 って人たちが、居たんだよなぁ・・・ (´ω｀ ) >>2
派遣会社数８万３千は３位の英国１万７千の５倍だ
日本には少なくともこの差の６万６千人のドライバーの担い手は存在している
移民を短期的に介護で働かせるのは問題ない
それ以外は必要がない 以前、カナダのハイウェイレスキュー番組やってたが雪の峠道でトラブル起こすのは移民みたいな南方顔の運転手が多かったな。
チェーンを巻く習慣が無いのかそのままずるずると走行して、頂上付近で立ち往生。 >>13
ワタミの社長も佐川で開業資金を貯めたと言ってたしな
当時の佐川は年収１０００万だったらしいけど今のトラックドライバーはキツイ汚い危険なだけで低賃金
まぁ他の肉体労働も同じだけど >>14
そいつらの平均年齢は解る？
日本のトラックドライバーって平均年齢が上がりまくってて老人ドライバーだらけって大問題になってるよ
高齢化でトラックドライバーが一気に辞める時期がくる 人手不足なら賃金上げれば良いんじゃね？
インフラ関連の割に待遇悪いんだろ >>9
トラックの仕事(特に積み降ろし)が嫌でバスに移ってるのに？ >>18
賃金が上昇すると物価も上昇する
若者は困らないが老人は地獄だな >>21
賃金を上げると言うことは配達料金が上がると言うこと
配達料金が上がると言うことは様々な日用品や食料品が値上げするってこと >>24
はあ？
賃上げ妨害で移民入れてる経団連か？ 前歯が無い運転手が多いのは、歯医者に行く時間すら無いってこと。 >>26
移民は簡単にトラックドライバーできないでしょ
日本のトラック免許無いんだから 日本の場合は大型トラック運転手の年間平均労働時間は
普通の労働者より500時間も多くて
平均賃金は50万円も低いんだもの
そらみんな逃げるわなｗ >>23
それだと、自動運転にしても問題解決しないな
そろそろ囚人動員するか ドライバーってまじで休めないからな
粉砕骨折くらいしてからクビか休養の２択を迫られる >>11
漁師不足は「パニック」にはならない
魚売れなくて困ってるぐらいだから
個人的には魚好きなので漁師さんがいなくなるのは困るが 日本で運転手不足になったのは、免許制度の改悪で普通免許で四トン車まで乗れなくなったのがそもそもの始まり。 >>5
今からこれの基準やら法律やら道路工事も始めないと遅いくらいだな。 >>27
日通の知り合いが言ってたけど０時近くに帰宅して４時に出社とか普通にあるらしいから時間はないんだろうけどお金もないんだうな
日通の社員はまだいいけど孫請け曾孫受けのドライバーは飼い殺し状態だよ >>27
違うよ
今は日曜日にやってる歯医者なんかいくらでもある
みんな特に理由は無いけど、歯医者に行かないんだよ >>24
いまの老人は、自分らが払った社会保障費に比べてプラス3000から4000万なんだから余裕だよ
プラスなのはバブル世代まで
氷河期以降は一千万以上のマイナス >>20
現在48歳
20代前半から大手運送屋でドライバーをしていたが、最初は給料も良かった
だんだんとバブルの残り香も消えて運賃も下がり給料も下がる
28歳で辞めるがその頃には7時〜23時まで働き、月の休みは2日で手取り18万
こんな仕事はもうやらん >>30
ずいぶん安いな
時給2000円でいいなら、喜んで使ってもらえるぞ 寝台が付いたトラックの法的拘束時間上限は18時間だっけ？
そら歯医者行く時間ないわな アメリカも、ここ２〜３年で年収が３００万円ぐらい上がってるのに
ぜんぜん足りないらしい >>41
ただでさえ少ない休日を犠牲にしたくないからね。
>>40
日通でもそうなんだ。 自国の都合で飛び出した癖に随分と都合がよろしいことで。>短期のビザを発行
給与はちゃんとプレミア乗せろよ。 >>14
その六万六千のどれくらいが牽引や危険物の資格免許持っているのかな？
下手したら普通免許も怪しいかも･･･ ミネラルウォーターのボトルを空にしてガソリンそれに入れて買い増ししてる女とかも写真に載ってたな
とても数年以内にＥＶに転換する国には見えない醜態だけど > 燃料業界は供給が不足しているわけではなく、給油所へのガソリンとディーゼル油の輸送に問題があるとしている。
ロジスティクスも供給の内だ、アホｗｗｗ スマホの画面が光って、トラック運転手10万人の下足受け軍動員って読んで ???ってなった 生コン高いよ
生コン運転手22歳 契約社員しかいませんよ
運送会社外注なんで俺たちいくら仕事しても給料上がりません
最近本社工場新築になりました数億円です
ジャップしぐさ 自動運転になるから仕事無くなるって言ってた奴らの責任 日本はね、小泉のせいで過当競争になって、運転手は儲からなくなったんだよ
で、なり手がいなくなって運転手の高齢化が進んだ
運転手の定年による大量退職が、10年以内に始まるよ
でもいい給料がもらえるのは、運転手不足の間だけ
なり手が増えたら、どんどん給料が下がっていくよ
なり手が増えたら駆逐されるのは、程度の低い運転手
世の中も大きく変わるだろうね >>43
大手私鉄バス運転手の求人
50年前からバスに貼ってる人がいないｗ >>40
今、そんな勤務やらせたら、あっという間に営業停止だよ > 政府は既に、外国人のトラック運転手５０００人に短期の入国ビザ（査証）を発行する計画を発表している。
頑張ってEU抜けて、移民追い出そうとした結果がこれｗｗｗ 毎日長距離運転するくらいならホームレスで虫捕まえて食ったほうがマシ 小泉が悪いか
竹中が悪い
排ガス規制したやつが悪い ヤマトや佐川もそうだけど
基本給が12万とかでアホみたいな残業で稼ぐスタイルだったのが
働き方改革のせいで残業も抑制されて
給与が減ってる上に
荷物だけは増え続けてるから
毎日繁忙期なみの忙しさでどんどん人が辞めていく 尼なんかぼろ儲けしてんだから通常の倍くらいの給料でドライバー直雇用すりゃいいじゃん 兵隊さんも可哀想に
まともな給料払えば勝手に集まるのに >>56
ガソリンがもっと値上がりしそうなので、
ペットボトルにガソリン入れて備蓄してるってことだわ？
危ないけどな。 大手私鉄の勤務表見ると凄いからな
一番前に据われば見れる
朝6時から夜9時勤務、、拘束時間長すぎ
ブラック企業だな >>55
心配しなくてもね、AIが進歩したら、運転手より先にデスクワークやってる人が、仕事を失うよ
自動運転の実現のほうが、よっぽどハードルが高いんだから 北京オリンピックの時は鉄が値上がりして運送業界少し活気があったけど
冬季北京は全くダメだな >>59
これだから現場を知らない人間は困る
例えば派遣業は港湾作業は禁止だけど日通は港湾作業でも派遣を使ってるしな
現実は違うんだよ ヒャッハー！トラックの積み荷よこしなぁ！
銃ガチャ！ >>26
賃金上昇は物価上昇とセットだよ
賃金だけ上がって物価が上がらないは
統制経済でない限り有り得ない
お前は中国大好きなのか？ イギリスの移民政策は失敗してるからな
福祉に手厚いから乞食ばっかり来る 記事を読んでないけどEU離脱が影響しているのでは？EUに加盟しているときは
他所からドライバーが簡単に来れたからな EU離脱に伴う混乱の一つだろう
日本の問題はまた別の話だな 運転手の仕事はかなりの高確率で糖尿、高血圧になるから敬遠されるのは当然 このスレ微妙に日本語下手な人多いな、大丈夫かこの業界 トラックの荷下ろしが運転手ってのが未だに理解できない
いかれてる >>68
中休(中休み)があるんじゃないかな？
主に通勤・通学の時間帯以外は暇だから、休ませる勤務。 運転好きな人も多いわけで人あまりは解消されんでしょう
コミュ障にも最適な仕事だし 将来、自動運転できるようになったら、タンクローリー車がハッキングされて、突っ込んで来る。 >>68
どういうのをブラックと呼ぶかだよ
ああいう職種は変形労働制をやってるだろうから
拘束時間が一時的に長くても代わりの休業時間が確保されていれば問題無い
９時５時の感覚ては違うんだよ >>13
小泉と竹中が抹殺したな。
彼奴らがデフレの元凶 労働条件悪すぎだもんな
運送屋は零細ばかりでオーナー一族だけボロ儲けで労働者には分け前少ないから不足して当たり前
あと 運送屋の零細は平気で嘘の条件かくからw >>83
無理矢理明るく振る舞ってるコミュ障だから事務仕事が地獄だったわ
運転手が休んだ時に代わりに臨時で配達してる時は反動からこの世の天国だった 4トン乗れる免許取ろうと思ったら50万円位の初期投資と普通取っても数年かかるからな トラック運転手なんて
どうにも仕事が見つからない中年のやる仕事だよ
50万あるなら大型2種とればいい
普通免許でやれるトラック運転手なんて実給与はコンビニバイト以下 イギリスの規模的に、運送業のドライバーが必要人数の1割弱くらい不足してるってことか？
そこまで不足する前に何も手を打たなかったのか？ 神の見えざる手なんて存在しない。
市場に任せていては、ひたすら失敗するだけ。 トラックドライバーとか誰でも出来るようにすりゃいいんだよ
若者には免許取得費用だしたれよ イギリスの運ちゃんの給料っていくらくらいなんだろうな >>96
誰でもできる仕事だが
ほとんどの誰もがやり続けたくなくて逃げ出すのだよw
だから常に人手不足 トラック運転手ってパイロット並みの地位と待遇でいいよ 東京で工場労働するよりトラックの運ちゃんの方が儲かると思うんだけどなぁーー トラックドライバー不足というより、金持ち兄弟が保有するガソリン製油所が税金について揉めて止まったのが原因
トラックドライバー不足は、EU離脱により25000人居た現EU圏のドライバーが帰国・武漢肺炎で免許更新ができずイギリス人40000人が更新手続きを終えるまでトラック運転不可能となっている
とりあえず、免許更新は3か月延長することにしたけど、ガソリン供給の見通しが立っていない 普通免許でできるトラック運転手
なんて大手にでも入らないとコンビニバイトレベルの給与だよw
零細ほど平気で嘘求人かくしね >>65
直接契約で配達員はずっと募集してる。
給与が倍にはならんだろうが。 メディアが煽ってパニック買いが起きてるらしい。それが騒動の一番の原因かも。 どんな職種であれ必要だから労働に担ってくれてるのに上だ下だという発想がおかしい
自分にできない能力を持ってる人に感謝と尊敬をするべき 馬みたいに感染させて死なせてるからな
結局移民頼り
カオスは続く メーカーの下請け物流センターにいるけど、大型ドライバーのメインは50後半から60代
10年後どうする
自動運転は雪道に対応できるのか 拘束時間がヤバいこと以外はラジオ聴きながらドライブできるし人付き合いも少ない仕事だし無職の仲間たちチャンスじゃん 40フィートのビッチリ詰まったコンテナの荷物を素手で別のコンテナに移す
これが今迄見た運転手の中で一番気の毒だった 外国人の免許証は信用してない
偽造組織関与してるし 自分はやらないくせにこんな仕事誰でもできるからと馬鹿にしている者のせいで起こった惨事 >>106
ありゃ個人事業主だろ
軽貨物の用意とか、少しだけハードル高い 給料いい時代は過積載で稼いでいたからな
運転手曰く積載上限の倍はギリギリいけるらしい
やっちゃだめだぞ！ >>112
乗用車の運転と違って常に気を使わないといけないし苦痛だよ。
昔は「トラックの前には(危険だから)入るな」と教えられたもんだけど
今の普通車ドライバーって平気でトラックの前に入って急ブレーキ踏んでコンビニに左折したりするからね。
それで、こちらも急ブレーキ踏む羽目になって、荷崩れでも起こしてたら最悪弁償。 日本の場合だが
日本は中小零細ばかりで、労働組合が作りにくいので労働条件が改善されないので労働者が逃げ出すんだよ
>>43
フルに働いて手取り18万w
でも大手ならボーナスも福利厚生もあるよね
中小零細だとボーナスも福利厚生もなく手取り18万とかだからなw ゴミを片付けてくれる人がいるから街が綺麗
物を運んでくれる人がいるから君が物を買える
介護をしてくれる人がいるから君は働ける
君達が今の環境や幸せを得ているのは誰かが君の代わりに役目を背負ってくれてるから
誰であっても尊敬して接して見下すなと教わらなかったか
どんな教育受けてきたんだ 免許持ってる人に復職を呼びかけたりしてるみたいだけど上手く行かないだろうなぁ。 >>125
確かに、俺からすれば大谷翔平や藤井聡太といったスーパースターよりも
家に配達しに来てくれる運送屋の方が役に立ってくれてるわ 外国人奴隷にトラック運転手なんて恐怖でしかない
千葉みたいに通学児童交通事故とか多発するだろ
しかもひき逃げで 金だけで解決しない問題が世界中で起こってる
上手くいかないから更に移民難民を悪用して治安悪化や国ごと統制が効かなくなってる
そろそろ逃げずに問題に向き合え 若いというのは凄いよね 老いたから余計に分かる 先日アンテナが故障したので業者に頼んだけど一瞬、ブースターだけ自分であとからつけようと思ったが先日必要があって高くもない塀に登ろうとしたらふらふらしていた。こりゃ屋根に登ったら落ちて死ぬと思った。40代の頃は運動不足でも屋根に上がるのは平気だったけどね
若い人が少なくなるというのは色々と不便だね 配送料あげて給料に還元したらいいんだろうけど
新社屋建つだけだからなぁ・・・ 途上国の若者すら日本の運送屋なんかしないよw
技能実習生年間1万人も逃亡するほど労働条件悪い日本の零細企業、その中でも札付きの悪さを誇る運送屋なんか入ったら即逃亡するわ >>131
10代、20代の頃アマ無線のアンテナ工事で屋根によく登っていたな、55歳になってもう無理。
今じゃ天井の蛍光灯交換するのも怖い。 >>125
手段はどうあれ、稼いだ奴が勝ちみたいな胡散臭い連中が表に出だしてから更に酷くなったね。 >>43
なんで大型乗らないの？安いとこでも月6日休みとかで25は貰えるじゃん。4tとかは知らんが やっぱ 殆んど何も考えずにEU離脱をやってたんだな >>73
それはここで話題にしている「運転」の仕事ではないよ >>137
まあ丁度転職する頃はITバブル入りかけでね
独学でプログラマに転身して現在に至る >>77
コロナが流行り始めた時のマスクと同じ状況なだけだよ
平時とは違う過剰な需要に、流通が追いつかないだけ
需要が平常に戻れば、とりあえず無くなる問題 >>78
それは運転手の健康管理の問題
健康な人と不健康な人を比べたら、とりあえず健康な人のほうが多い 労働者を馬鹿にする世の中なんだからそりゃこうなるわなとしか 移民に押し付けてきた国の成れの果てw
自業自得とも言うねえ どんだけドライバー不足って言っても社長が高級車に乗ってちゃ変わらないわな 日本も今のうちに対策しとけよ
まさか無策じゃねえだろうな 効率性だけ追求した英米はおしまい
今さら無駄を許せた時代に戻せないからな >>147
しょせん「運送会社」の社長ですから
でも「運送会社」の社長だって、給料はたくさん貰っておかなくてはいけない
なぜなら、何か不測の事態で会社を倒産させなきゃならなくなった時、辞めさせる従業員に様々な補償を払わなくてはならないから >>139
法律と現実は違うと言ってる
＞今、そんな勤務やらせたら、あっという間に営業停止だよ 外国にまでEV転換を強要するわりにガソリンが人気なんだなw >>153
運転手の勤務としての話をしてるんだけど？
スレチな例を出して何を言ってるんだか >>129
事故多発、荷物が盗まれて届かない、トラック自体が盗まれて荷物が届かない、テロに使用される可能性がある 昨日今日急に人手不足になったわけでもないのに、人の身勝手な保身とあさましさがパニック状態を引き起こしたんだな。マスクのときみたいだ 日本よりトラック運転手の労働条件保護されてて
連続乗車の時間厳格だからな
日本なら平気で労働基準法無視してなんとかするだろ >>160
労基無視して仕事させてると、チクリが入った時メチャクチャ大変なんだよ
間違いなく業務に支障が出る >>157
だから法律と現実は違うという話をしてるんだよ
トラックドライバーじゃないから又聞きの話しかできないのは認めるけどな
>>163
労基なんか滅多に動かないのに随分と真面目な運送会社で働いてるんだな 大型とフォークと乙四持ってるから
ちょっとイギリス行ってくるわワクチン打ってないけど >>11
そんな仕事はしたくな〜い
青山通りに面したお洒落なオフィスでスタバの汁をすすりながら仕事したいの〜 >>160
CSでやってたイギリスの特大貨物を専門に扱う会社の番組で
帰り道、車庫まで50キロくらい手前で運転できる上限に達するからと
免許持ちの奥さんを呼んで代わりに運転させてたよ。 >>27
歯医者は一回で終わらないから次の予約取りにくいんだろう。 大型二種と乙四と牽引持ってていまバス運転手やってるけど、いきなり牽引のタンクローリーは運転できる気がしないな 飲料とか1000ケースとか運んでるんだから、一本あたり配送料1円あげりゃいいんだよ。 >>172
単車のクソ仕事からやらされるから大丈夫 しかし、人類は株や不動産やらで現場仕事しない
人間ばかり増やしてどんどん衰退していってないか？ｗ
ＰＣ性能も技術の停滞で10年以上頭打ちやし
なんもかんも停滞していってるよなｗ
停滞から次は衰退期にはいるやろうなｗ
石器時代にもどるべｗｗｗ >>45
残業なしで年収400、ありで500ってとこか。今の相場がそんなもんでは。 >>151
過保護は語弊があるのでは？ 単なる警察利権かと。
昔は普通免許で大型二輪も乗れたんだぜ。 >>129
いや、わりと安全運転だし、日本人運転手よりマナーが良い
おまえ、部屋から出たことないのか？
たまには外に出てみろよ
そういう以外なことがわかるから >>175
国民を守るのが仕事だからな、相手が敵国だろうが天災だろうがゴジラだろうが。 >>129
つうか千葉の事故って、思いっきり日本人じゃん？ｗ 物流は軍隊のお仕事とするのは
なかなかに良いアイデアかもしれんよ。
ドライバーにとっても公務員待遇になるわけだしな。 >>181
解体屋のトラックは普通に外国人が運転してるね。産廃関連の鉄クズ屋も外国人ドライバーみたことあるわ。
正直、爺さんが運転してるよりかよほど安心できる。年寄りドライバーはマジで危ない。何度事故りそうになったことか。 >>183
おまえ、石油ストーブに灯油を入れるのに、いちいち東京湾までいくのか？ >>178
大型免許にけん引免許、危険物取扱者免状が必要なのに、
そんなに安いの？ >>154
英国は日本と似て、都市に共同住宅多すぎ→充電場所ねーよ、のループだから、人口密度低い北欧と違って実はEV導入が厳しい現状があるからな。
自動車会社が英国内に無くなったからEVとか言い出してるけど、もともとディーゼル推しのを方向転換しただけだから、何処かで現実に負けることになる。 >>141
>>需要が平常に戻れば、とりあえず無くなる問題
これからクリスマスの時期を迎えるようになり
需要が平常に戻るどころか需要が今より大幅に増加するわけで ブリカスは旧植民地から人を遅れるから問題無い、終われば強制帰国させれるし >>37
先行する中国の製品を利用するのがいちばん手っ取り早いな。
速度が遅い小さいのならすでにあったはず。 月100万くれたらイギリスで運転手やってやるよｗ
大型、牽引、危険物ありまっせ！
イギリスは日本と同じ左側通行！ >>28
大型乗ってるぞ
しかも住所の漢字も読めるレベル トラックを自動化はいずれなるだろうが 公道や私道を走行は無理じゃない？何十年かは
例えば重トレ(大きいユンボ等重機を運ぶトレーラー）
なんかは山の中に入っていってドライバーが積んだりするんだが
自動運転だと現場作業者か積まないといけない
時には枝をノコギリで切りながら進んだりもする(雨のあととかね）
すべてのトラックが無人はいつになるのか ドライバー不足で移民ドライバー頼りだったのに、反移民とかいってＥＵ抜けた結果、
移民ドライバーが他所にいってこうなった。 高速道路にトラックターミナル作って
高速のターミナル間のみ自動運転なら10年後くらいにはできそうだけどね
いつになるやら 単純に荷卸禁止にすりゃいいのに
トラックの付属ロボットみたいな使い方するから逃げるんだよ >>165
今どき法律完全シカトの運送会社なんて、超零細だけだよ 昔は自衛隊で道路補修とかしてたけど
サヨクが民業圧迫とか叫んでなくなった イギリスは大量の移民労働者入れて、高齢化率を抑えて生産年齢人口の減少を抑制してきたが、
少子高齢化は進んでるので、移民労働者入れないと生産年齢人口は減少する。
賃金引き上げようが、そもそも移民入れ続けないと、労働者の総数自体が足りなくなる。
賃金引き上げてドライバー増やせたとしても、今度は他の労働者が不足するだけ。 トイペ買っとけよ
南海トラフ大被災確定の静岡の生産が日本の50%を占めるらしいぞ >>199
それが一番現実的だし日本でも今すぐ始めるべき。 >>168
そういう仕事は年収180万円でもいいという人だけがやってください >>19
知り合いも大昔佐川で手取り月80万稼いでたけど12時間は働いてた
3年で辞めて郊外に一戸建てキャッシュで建てたわ レベル5の自動運転なんて、どんなに急いでも10年はかかるだろうし、
普通に見積もったら20年前後はかかるだろうと思ってる
これまでの間のドライバーをどう確保するかが問題なのだが、
大型免許持ってるのなんて年寄りばっかりだからな
自分の父親も一種だが大型やけん引免許に危険物乙種コンプリートだけど、
後期高齢者でこんな仕事はやりたくないだろうし、やらせたくもない 一部のバカッターは還暦以上から免許はく奪しろって叫んでるけど、
農家の多くが高齢者になっていて、出荷するのに軽トラ使ってるから、
実際にそんなことやったら、農産物が届かなくなって大混乱なのは明らか
免許をはく奪された高齢者は大都市にしか住めなくなるので、
大量流入した高齢者によって大都市の家賃は急騰する一方、
人がいなくなった農村は否応がなしに消滅する
一つの事象に固執するあまり、全体を見渡せない声の大きい馬鹿が
権力持つと社会が大変なことになる実例 >>209
MTの軽トラ転がしてる農家の爺さん婆さんは飯塚みたいな事故は起こさないよ。 MTの軽トラw
希少価値ありすぎてプレミアついてるぞ
特に四駆のターボモデル >>117
>外国人の免許証は信用してない
>偽造組織関与してるし
免許は日本で取得させないと使えないだろうな。 >>134
>技能実習生年間1万人も逃亡するほど労働条件悪い日本の零細企業、その中でも札付きの悪さを>>誇る運送屋なんか入ったら即逃亡するわ
年一万人死亡は流石に眉唾だが、
技能実習生制度は日本の恥。
即刻やめさせるべき。 >>142
成人一般と比較して突出してるならやはり職業病だよ。
罹患者が過半数超えないと問題じゃないってw >>213
技能実習生制度やめたら日本は崩壊するでしょうね、3Kする人間が居なくなるから、3Kが存在するから皆ある程度生活レベルと経済潤滑が起きてる訳だしな、それにアジアの発展途上国でさへ既に少子化が始まってる、技能実習生だから送り出してた国も日本が移民政策を取り出したら渡航規制に踏み切るだろ 給油所へガソリンを運べば済む話
でも、そのガソリンが不足している
しかし、解決方法はいくらでもある
大陸からガソリンを買って海コンに直接給油して、それをコンテナ貨車に載せて鉄道で運び、末端は軍が給油所まで運べばいいだけ
鉄道路線の真横にある給油所は直接供給できるからそこを最優先に運ぶ >>216
崩壊しないよ
なぜなら必要不可欠ゆえに労働単価上がるから
必要不可欠でないなら、そんな職業なくなるし
安かろう悪かろうを前提に移民を大量に入れた結果、ヨーロッパでどうなったか知れよ まあEUから抜けて経済ガタガタのイギリスにはこういう事に枚挙がない >>198
逆に移民ドライバーはいま仕事が無くて餓死寸前だったりすんのかな >>216
必要なら賃金をあげればいいだけでは？労働者がいないわけではないし。
例えば、日当3万円なら、すぐ集まると思うよ。 不足10万人の内訳
既存
EU離脱によるEU諸国へ帰国した出稼ぎドライバー 2.5万人
武漢肺炎により免許更新ができなかったイギリスのドライバー 4万人
新規
武漢肺炎により末端流通が増えたことで必要になったドライバー 3.5万人 >>220
EUは物流天国になってるからどこも人が足りない
日本だってそうだろ >>19
キツイ汚いはまあ他の仕事でも多いから耐えられるが、低賃金すぎるのに危険の部分は死に直結とか加害者になって交通刑務所ぶち込まれるってリスクが割に合わんよな >>221
EUから抜けたから
物価も税金も高くなる事が確定してめちゃくちゃ批判出てる >>84
ハッキングされなくてもランボーが突っ込んでくる >>212
日本語ができない外国人が母国語で試験受けてOKの時点で全く信用ならん >>209
バカッターの連中は自分が還暦になった時にこんな一律剥奪はおかしい！と過去の自分の言動を一切無かった事にして大騒ぎするよw >>85
こんなこと言ってるからいかんのよ
ネットでポチポチ頼めば品物が届くのも運転手さんたちが頑張ってるおかげなのにさあ >>227
そういうデマバカへ
Lines at U.K. gas stations as Brexit, Covid-19 and global price hikes bite @nbcnews
www.nbcnews.com/news/world/lines-u-k-gas-stations-brexit-covid-19-global-price-n1280012
Fuel pumps run dry in British cities, sowing supply chain chaos @reuters
www.reuters.com/world/uk/uk-gas-stations-are-running-dry-english-cities-retailers-association-says-2021-09-27/
Panic buying leaves up to 90% of fuel pumps dry in major British cities @businesstimes
www.businesstimes.com.sg/energy-commodities/panic-buying-leaves-up-to-90-of-fuel-pumps-dry-in-major-british-cities
EU drivers unlikely to return @ The Sun
www.thesun.co.uk/money/16221302/petrol-station-near-me-tesco-morrisons-can-asda-sainsburys/#liveblog-entry-16257730 >>221
他国からの出稼ぎ・コロナで死亡とかでは？ イギリスはどうか知らんけど、東日本大震災のときは普通のトラックにドラム缶で運んでたよ。 日本人は陰湿だから、ありとあらゆる職業で足を引っ張りあって、「あの程度で給料もらいすぎw」などど20年間やり続けて自分たちで給料を下げてきた。
これをやられるのを許さなかったのは医者だけ。あいつらは国民の命を手玉にとってるからそれができた。弁護士ですら給料は下がった。 いずれは日本でも運送会社の社員というのは存在しなくなって、派遣屋が時給なんぼで運転手を送り込むようになるだろうな。
運転するだけ外国人とかが占める仕事になると、過剰なサービスは無くなり、健全になるだろう。 >>244
特に大型のトラック運転手の平均年齢は高いからね。少子高齢化だし、もっと真剣に物流の未来を考えないと。 一袋30kgを800袋手積み手降ろしさせられてるとどっかのスレでみてから
日本のトラックドライバーさんには同情の念を禁じ得ない >>242
コロナ禍でボロ儲けする病院と潰れる病院があるようだがやっぱ医者は儲けてるのかな？ むしろ、日本人がイギリスに
トラックドライバーとして、
働きに行けるようにすれば良い >>241
それはガソリンスタンド自体が震災で使用不能になったからってのもあるでしょ。スタンド使えれば普通にタンクローリーで運ぶだろうから 規制緩和とやらで運送業を過当競争させて
運賃を下げさせれば、日本だって同じ状況になる いや、これ、どういうことなの？
＞トラック運転手の不足によるサプライチェーン（供給網）の混乱で
＞消費者がガソリンの買いだめに走るなどの問題が起きている
ってすでに前提からしてすごいことだし、
そういう本来的には民間在野のシビリアンの世界のことに、
事情が事情なんで社会の平穏維持のために必要だろうが
なんと輸送に軍が出張るって、尋常じゃないぞ。
でもって、記事にも燃料供給には問題ないが運ぶ担い手がいない。
これはどういうことだろう？ 軍人が出るわ、短期ビザをつけるわ
いろいろ急にすごいことになったるみたいだけどさ。
あの、トラック運転手って急に居なくなるものなわけ？
＞１０万人前後と推定されるトラック運転手の不足
って尋常じゃないし、
＞直ちに解消する手立てはない
ってそりゃそうだと思うけどさ。
こんな社会的なパニックの危機になるまで、できることってなかったの？
だいたいトラックドライバーっていきなり消えるようなもんじゃないでしょ。
よほど魅力的な隣接職種案件が出たとか近隣国で高賃金で招聘しているとか
あるいはまさか職業特有の奇病が発生したとかいうわけではあるまいに（縁起でもない！） ・コロナで出稼ぎ労働者が自国に帰ったから
・EUから抜けたために主に外国人労働者が手続きが複雑なため別の国に
まあそうだよなー。今までの組織から抜けたら色々大変になる 人手不足だからって興味もってきても
・会社全体がブラック企業
・上司は昔ヤンチャしてて今は役職持ちで会社で威張ってますって感じのゴミ
・週6勤務1日14時間〜
体力がある若者でさえ逃げ出す。社会の底辺のハゲジジイたちが必死に回す業界 >>252
最初は運転手がちょっと足りなくて、ガソリンの供給が遅れる、程度の事だったんだろ
それに対してツィートなんかで疑心暗鬼になった奴らが「ガソリンが足りなくなる」って買いだめに走った
その結果、どこに行ってもガソリンが買えなくなった（モノが無い）
全てに行き渡らせるには、現場でドライバーが10万人足りないって話になってしまった
コロナ流行り始めのマスクとか、古くはオイルショック当時のトイレットペーパーとか
充分にモノがあるのに、買い占めるバカのせいで買えない人が続出って事 物流を軽視したから、先の大戦で負けた
今でも日本が外地侵略するとかほざいている輩はこの事実を絶対に触れない
なぜなら、やつらは労働貴族だから >>256
イギリス第2位の製油所が税金支払い不可能で倒産危機に瀕しているのもある
www.theguardian.com/business/2021/sep/26/uk-essar-energy-second-biggest-oil-refinery-on-brink-of-collapse-reports しっかし今のモノ不足はなんなんだろうな？
ニュースにもなんないけど、製造業死ぬよ？ EU離脱したのとコロナのせいでいなくなってしまったんだよね >>261
対中国でイギリスとも手を組んでるのに、何言ってんだ？
中国人なの？ 日本は自分で首を絞めてるよな
やたら免許区分を細分化してハードル上げて新人を拒んでる
少なくとも準中型なんてやめておけばよかったんだよ。 ヤマトがAmazonにブチギレてたじゃん
大忙しだからもっと料金くれって
労働価値と賃金が比例しないジレンマ
高級取りほど無用な仕事してたりする
ブルシットジョブの法則ね 資本主義だろうが共産主義だろうが低賃金だと働く人はいなくなるんだよな。 日本のトラックドライバーは好きでやってる奴が多い気がする >>266
昔は重労働だけど稼げるという業種だったが…
いまだにドライバーが荷卸ししないといけないようなとこは早晩切られるだろうと思う カップラーメン大型1車5000ケース、バラ下ろし
開始から4時間はザラ
下ろし終わると着ていた黒いTシャツが、乾いた汗で白黒のマーブル模様に >>268
運動する為に金払ってジムに通うことを考えれば一石二鳥 作業中に汗が乾くようならあまり運動になっていないw 人がやってるのを見てスゲェと思ったのは、1袋60kgのコーヒー豆の袋、大型2台に山積みになってるのを二人がかりで下ろしてたヤツ
真冬にTシャツで全身から湯気をもうもうとあげながら下ろしてた 一度低賃金外国人労働者に依存すると、抜け出すのは容易じゃない ワールニュース見てたらスペインでも運転手不足だってやってたよ
賃金の高いフランス、ドイツに人が流れてしまってるそうだ
EU全体で40万人が不足してるとか
イギリスはブレグジットでよそから労働者とるの難しくなってるから給料高くても余所から引っこ抜けない >>4
物流虐めまくってる日本人が言うことではない >>277
運転手がどうこうできる話じゃないじゃん >>2
日本も自衛隊早期退職組がトラックドライバーになってる 俺の普通免許、8トンが乗れるんだけどこれで運転手になれる？ >>285
コンビニ配送する位の大きさの車なら乗れるから頑張って弁当配達して下さい >>285
その８トンって、総重量の事だから
８トンから車両重量を引いたのが、最大積載量
つまり、世間で言うところの「４トン車」までって事 おっと、自分のカキコにレスが来ていることに気が付いた。
>>256 くん、情報提供カムサ！
まあ本件原因の事実如何についてはまだ調べてないんだけど
なある。これは腹落ちするお説である。
なるほどね、先に物不足ありきで需要が殺到し
それで供給するための物流網がスタックしちまう。
そうなったら大元の供給施設が製品を出せても
末端に届かなくなるってそういうことはありそうだよね。
本邦でもガソリンネタなら、あれはどういう事情かわからないけど
（たぶん、>1の話題とはロジックが違うと思うけどさ）
3.11の後に首都圏でも不足でGSに大行列とかありましたし、
それ以後、天災とか豪雨豪雪の度にGSに大渋滞ということが
まあよく見られるようになりました。
（ｳﾘはあれが怖くて以後ガソリンは半分になったら満タン補給しているヨ…）
他に需給関係の異常に関するこもごものネタでいえば
昨年の冬ですか、2月ころだっけ？ コロナではじめのころの
謎トイレットペーパー買いだめ騒動、そんなのもありましたね。
オイルショックじゃあるまいしコロナとトイパなんて関係なさそうに思えるし
メーカーもアナウンスしていたけど、しかしそれは起きた。
一旦商品が消えると、製造ラインに異常はなくても商品の流通復旧まで
意想外に時間がかかるもんですなあ。
（ｳﾘはあれが怖くて以後トイパは未開封のそれが１つはあるようにしているネｗ） >>194
一般道を走らす自動運転なんて遅すぎて渋滞発生させまくるか人ひきまくるかどっちかだろ
タンクローリーとかここ大型で走る道じゃないだろみたいな道も行かされまくるから発展途上の技術で走らせるなんて狂気の沙汰よ 人手不足なの！
よし給料を上げて人を集めよう！とはならないのが資本主義の終焉よな >>293
ちなみにその手の車の最大積載量は、たいてい2000kg
つまり2t
車が重すぎなんだよ 4年前の夏、トラック運転手への転職を真剣に考えた事ある
(もちろん日本国内でねｗ)
でも、情報収集をしていく中で、一般的にトラック運転手の考え方が非常におかしい事に気付いた
調べていくとどんどんおかしな事に気付いていくｗ
もう、転職する気持ちなどとうに失せて転職やめましたｗ
大型免許やフォークリフト資格受講申し込みする前で本当に良かった♪ >>1
エゲレスはEV普及してないんか？
てか10万人足りねえとか破綻しとるやん。 >>295
昔はギンギンの冷凍車とか1トン切ってたなｗ
今でもたまに見るが。 EUとの移動制限が出来たんで
東欧からそのまま輸入できなくなった >>293
オバケ4tか…
大型2種持ってて、田舎ローカルバス運転手やっているが
バケ4t運転して、無事航海終わらせる自信ないわ… >>288
とにかく体力があって病気にならないから肉体労働に最適。 >>303
たかがトラック運転手でも、頭が回る奴とそうじゃない奴では、稼ぎが大きく違うんだよ
体力だけあってもね… >>305
そんな仕事は、確実に減ってる
トラックの運転手やってる奴の体を見りゃ分かる ヨーロピアンは電気自動車乗ってるから平気なのかと思ってたよｗ 現状の電気自動車じゃ、ヨーロッパの普通の使い方には用を成さないよ 日本の車社会田舎を走ってると大型トラック教習車を見かけるので大型乗りになりたい人たちがまだまだ居るんだなと感心する
将来は自動運転なり部屋の中から車を操作する時代になるのかな日本は？
大型免許も自腹だと若い世代には可哀想だし遠隔操作に頼るしかなくなるよね？
左折するとき俺だと早くハンドル切りそうw 大型トラック一度くらい運転してみたかったなー
大きなグレーダーなら除雪や自走回送のときに運転したことあるので、信号待ちのときエアーブレーキをプシュンプシュン鳴らしまくって楽しんだことある
MITSUBISHIのグレーダーはプシュンの音が甲高くて好きだったー！
ドカタ会社に戻りたいなー 昨日今日突然にトラック運転手画消えたわけではなかろうに
どうゆうことよ？ 設備業界で働いてるんだけど今の40代〜がくたっばてくる20年後くらいに近づくにつれ
マンションとか工場とかビルとか建物全般のメンテナンスとか緊急時の対応とか無理になってくるよ
多分どの業界も同じと思うけど特に薄給+土日盆正月出勤+24ｈ勤務に支えられてるとこはあきらめてね
物流だけの話ですまないのだ 日本の癒着まみれの公安はバカで低脳だから
小型乗用車より小さい1.5トン車まで上位免許にしてしまって
人手不足は今後さらに深刻になる >>305
引っ越し屋や野菜の卸売市場出入りはともかく
トラックなんて知能労働でも筋肉労働でもないのがほとんど
だから70すぎの高齢者が普通に乗っている >>317
運賃に関しては、抜いてるのは資本家じゃなくて、元請け、孫請け、ひ孫請けの同業者 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
