【バイク】カワサキがレトロスタイルの新型車「Z650RS」を発表 日本導入は2022年春ごろを予定 [自治郎★]
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川崎重工は2021年9月28日、クラシックなスタイリングの大型二輪モデル「カワサキZ650RS」を、同年秋から欧州、アメリカ、日本、その他のマーケットで順次発売すると発表した。
■「Z900」シリーズに続く新たなレトロスポーツモデル
カワサキZ650RSは、2018年に登場した「Z900RS／Z900RSカフェ」に続く新たなレトロスポーツモデルである。カウルレスのネイキッドスタイルに丸目一灯のヘッドランプという古典的なデザインを特徴としつつ、同時に各所に現代的な要素を取り入れているという。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝2065×800×1115mm、軸間距離＝1405mmと、Z900シリーズよりひとまわりコンパクトで、軽量でスリムなトレリスフレームと自然で軽快な乗り心地を重視したサスペンションの設定により、バランスのよいハンドリングを追求。エンジンは「日常での扱いやすさを高めた」という排気量649ccの水冷4ストローク並列2気筒DOHC 4バルブで、低中速回転域におけるスムーズな出力特性と、豊かなトルク、軽快なスロットルレスポンス、優れた燃費性能などが特徴とされている。
快適性も重視しており、アップライトなライディングポジションで乗れるよう、ワイドでフラットなハンドルバーを高めに配置。最適化されたステップの位置や先端を絞ったシート形状などにより、足もとのゆとりも確保しているという。また、スリムな車体は良好な足つき性にも貢献しており、187kgに抑えられた車重とも相まって、押して歩く際にも取り回しのしやすいバイクに仕上げられているという。
■レトロなデザインと最新の機能性を融合
スタイリングはZ900RSの意匠を色濃く受け継いだもので、水平方向を強調したテールセクションなどでレトロスポーツモデルとしてのイメージを強調。スポークスタイルのキャストホイールもZ900RSのデザインを踏襲したもので、軽量な設計により優れたハンドリング性能にも寄与するとされる。
一方で、Z900RSよりも短いテールセクションやコンパクトなシートなどにより、軽快でカジュアルなイメージも表現。丸形のヘッドランプにLEDを採用したり、2眼式のメーターの間に多機能型液晶インストゥルメントパネルを装備したりと、レトロな外観と現代的な機能の両立も図られている。
カラーリングは「メタリックスパークブラック」「キャンディーエメラルドグリーン」「メタリックムーンダストグレー／エボニー」の3種類。日本導入時期は2022年春ごろの予定となっている。
※文中のスペック等はいずれも海外仕様。
（webCG）
2021.09.29
https://www.webcg.net/articles/-/45190
Z650RS
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/8/730wm/img_c8bb2c8cd1e90c08123a097d1e1d3272306620.jpg でも10年もしたらガソリンエンジン終わりなんでしょ？ >>3
z1おじさんもz2おじさんもいるから
ヒエラルキーきつそうだな 見ただけでおじさん、いやおじいさん向けだと分かる
もうバイク業界も終わりやね… >>1
ライトの上にあるメーターのモッコリした二つの山が昆虫みたいで嫌なんだよな
これを思い出してさあ
https://i.imgur.com/GrvjxfU.jpg 2気筒って・・・
ザッパーリメイクかと思いきやZ750Tのスケールダウンリメイクかよ ゼッツー買えない貧乏小僧がガワだけイジりました感しかないダサさ 平成初期１９９０年代のゼファーみたいなデザイン
平成初期、３０年前のデザインは
レトロって呼ばれる時代なんだな 実写見るとまた違うかもしれんが、全体的に保守的すぎる気がするなレトロ感としては良いんだけど、もう少し現代的なデザインも混ぜて欲しかった
あと、全体のフォルムの美しさが足りないというかバランスが悪い感じがなーそのへんのデザインのまとめ方は海外メーカーの方が上手いよな 個人的には80年代から90年代のスタイルのバイクを出して欲しいんだけど
カワサキならGPZ1000RXかZX-10みたいなやつ スポークホイール風なホイールは良いね
タンクとサイドカバーを繋ぐ部分が安っぽいね
マフラーはもうちょっとレトロ風味にできなかったものか >>33
ザッパーの後継なのね
最初Z2の後継なのかと思ってスレ開いた >>30
打ち切りというかどうにもならない状況になって休止
多分もう復活する事はない
ゴキブリと人類をご都合主義無しで戦わせたらそりゃ人類追い詰められるわ >>3
絶対あるわw
RZ250と350は更に酷かったけど
車検代ないんすか？wwwみたいな酷さ
650と900なら変わらんからそんなのは無いだろうけど
650の奴が日本で乗るには丁度使い倒せるパワーで良いんだよって言うのはもう見えてる センターだしマフラーかと思ったら、今時の短いやつか、… >>41
125のカブが欲しいんだけど、マウントどころか完無視されるんだろうねｗ w650で良かったんや
w400のでかくなったようなw800はエンジンフィール違ったんや なんで最近のバイクはこうタンクからシートにかけて気色悪い造形にするのかなあ？
90年頃のデザインそのままで出せよ >>46
125は原動付きの頂点だから！
90とかが微妙
黄色ナンバーな
KSRとかは80だから黄色ナンバーだけど2stってアドバンテージがある >>46
カブ乗りなんだけどカワサキの集団にヤエーしたら無視された
漢カワサキ乗りはカブ乗りきしょいんじゃ！ヤエーとか気持ちわりぃ！とか思ってんの？ >>46
カブ良いじゃない
C125？ハンターカブ何かも良いね >>51
集団だと先頭が返さないと後ろもそれに続くことがあるからな え、2気筒なの
ザッパーって4気筒だったよな
2気筒じゃあ400とだろ >>45
ヤマハのXSR700やトライアンフのtridentみたいに今風を取り込んだスタイルだね
ライバルに比べるとレトロ寄り。でもなんだか中途半端だね >>38
PVを見ると後ろに昔のザッパーが置いてあったりする 650になったら普通になったな
900にあったいかつさがなくなってZ1の系譜とは思えない見た目だな ツインのボコボコした音の方が好きな人は好きなんだろう
マルチとかモーターみたいで嫌じゃって感じの人 >>56
street twin を買ってカスタムするがよろし 完全に日本マーケットは重視されてないからな 特にミドル以下は タンクとサイド、テールカウル、ホイールをレトロっぽくしただけか もう中免で650ccいけるようにしろよ
400縛りいらねえだろ業界もロビー活動してんのかね
もう日本市場なんか捨ててるか >>46
C125乗ってるけど、
通りすがりの爺が寄ってくるよw
「昔ながらのカブやなぁ」とか
「昔乗ってたけど今は怖い」だの話しかけてくる。
なんか懐かしいんかなぁ？
「二段階右折、気を付けなさいね」って言われたことある。
125だからとは言い返さなかったけど。 >>69
骨董品屋のハーレーですらライブワイヤーての出してる 400、若しくは250も出せや！
大型の免許ねーし。。。 レトロって言うから昭和デザインかと思ったら、平成だった。中途半端 Z650の外装を昔風に変えてみました
ってバイク
レトロっぽい雰囲気は味わいたいけど中身は新しい方がいいよね
って人向け >>9
珍走車って何で変な物前に反り出して付けてるの？ FTだった
角型Zで嫌いでは無いが1000でマッドマックスのグース仕様にしたい 今の季節バイク気持ちいいな
暑くも寒くもなくコロナとも無縁のフルフェイスで更にマスク
群れたら駄目だけど >>77
カワサキZ750Ttwinってバイクがありましてね >>56
ttps://forride.jp/news/gpx-250
これあるで。
真面目にかっこいい。
ホンダのタイ産バイク乗ってるから、俺は受け入れられる。 >>28
そもそもゼファーは更に20年昔のデザインを復刻したものだし スイングアームがモノサスというのは好感が持てる
今の時代に二本サスはダメ >>97
ttps://www.gpxjapan.co.jp/gentlemanracer200
こっちの方が良かったわ 駐車に関して日本国内､至るところでバイク閉め出しだからな
そこを何とかしてくれないと買えないし､もう遅いわw 同じ大型なら900RSでいいやってなるな
400ならまだしも650っていうと半端だわ これ、普通自動二輪で乗れるの？
いくらするんだよ？ >>1
残すべき物と進化すべき物がまるで分かってない。
カワサキのバイクは全部"Z"でーすとかにするつもりかよバカワサキ バイク産業の人間は全員家族で国道沿いに住め
自分たちの製品がどういう影響を与えてるのか メーカーわ～
どうしてZ2とかCB750Fとか
XL500とかSR500とか
そういうやつが中古車市場でバカ高なのか考えてくれないのか
年寄りのバイク乗りは新しいデザインを求めてないんだよ
そこを理解してほしい 確かに昭和の頃にどこかで見たような記憶のバイクだわ
近所のお兄さんがこんな形のタンクの原付に乗ってた
しかし、昔にそんなスタイリッシュな原付があっただろうか
原付だと思い込んでるだけで１２５ｃｃとかだったのかもな 基地外マッハ復活してくんないよな
ツーストだもんな… 次はレトロ系オフローダーを出してくらないかなあ
ハスラー250とかXL230みたいな下駄がわりに使えてかわいいやつ頼む 懐かしくなってググってたけど
９０年代の各社ネイキッドバイクではＸＪＲが一番カッコいいな ネイキッドバイクのうちＣＢ４００ＳＦだけ今も生き残ってるんだなあ
教習車だったからか教習車イメージでしか見れないｗ >>113
偏狭だな
まるで世の中の乗り物の内、バイクだけが騒音酷くて環境に悪いと言ってるみたいだ >>56
これ単気筒だろ？
SRをこういう感じにカスタムするのが早いんじゃないか？ 中途半端なレトロだな
メグロにキャブトンマフラーでもつけてるのかと思ったら エンジン新開発する体力は無かったか
4気筒なら買ってた MT07 270度クランク 近未来的ストファイ風
XSR700 MT07のオサレVer 短足不可
Ninja 650 マターリエンジンでカウル付き
Z650RS 極めて保守的なデザイン 忍650と同じエンジン
Z650 忍650と同じエンジン シンプル
CB650R THE４気筒 豪華 スムーズ
CBR650R 上のカウル付き ツーリングも楽っぽい？
SV650 チープ 固いリアサス ケツ痛シート エンジンだけはイケテル
SV650X 上のセパハンVer ぱっと見レトロっぽくて売れそうだけど、二気筒だしよく見りゃスタイルのバランスやらエンジンの造形やらが全然ダメだし、結構酷いバイクだと思うわ なんで排気量ちょっと少なくなっただけであんなにカッコ悪くなったんだ 50代前後くらいしか買わなさそうだな。
そもそも若者はバイクに興味ないし >>142
コロナで売上台数増えてる
ジジイ多いからすぐ姫ライダーになれる タンクのラインだけは、不人気車だったゼファー750にちょっと近いな。それ以外は見る所無し。
なーんであんなに高額車になっちゃったのゼファー750。 >>129
そうでもないと思う
バイクの騒音は明らかに際立ってるわ Z900RSみたいなスタイルが好きでも、
重さやパワーに不安がある人にとっては良い選択肢かと思う
車重は187kgで結構軽いし、Z650系のエンジンだからパワーも平和的
でも、普通にZ900RS買った方が幸せな気がする
MT07やXSR700にしても、普通に900の3発買った方が幸せ
CB650Rだって、CB1000R買っとけっつーの
いずれのミドルクラスは上位モデルの安物Ver的存在
その点、SUZUKIの変態Vツインには好感が持てる 安さは正義だね >>9
暴走族でも無免はそんないないから大丈夫じゃね こんなのいいからマッハ3を復刻してくれよ
ただしブレーキは ディスク型にしてくれ カワサキか..
Z2みたいのより角Z系の方が渋いでしょう 250TRとかエストレヤみたいなレトロなラインナップが有る(有った)んだからゼファー750もそのジャンルで復活頼む
水冷でも良いから ネオクラシックならライムグリーンより渋いカラーがいいな ゼファーが出てものすごく売れた時に日本の衰退が始まったイメージ。
懐古趣味にカワサキが関与する時点でオートバイは終わり。 ゴールドホイールのセンスの無さよ
ホイール変えるだけでもマシになるんじゃないのか？このダサさは >>6
発売はな。使われてるのを止めさせるなんて出来ないだろ 古い車種の部品が安価に出れば懐古趣味の新車は要らないから。
カワサキというか日本のメーカーと商習慣が本当にゴミ。 今日本で売れてる二輪って、外見だけ見てると70年代だか2020年代だかわからない
車種ばっかりだよな
四輪で例えると、中身は最新だけどガワはベレGとかS30とかダルマセリカの新車が
ディーラーに並んでるみたいなもん レトロというか、レトロ珍走族になりそうなんだよなあ なんだろ
旧車感を演出しようとして
失敗してる感じはｗ なんで2気筒なんだよ3気筒で出せよ。
3気筒は2気筒の立ち上がりと4気筒の加速の伸びが両方感じられてちょうどいいのに GB350も元はインドのバイクだけど日本に輸入したらあら不思議のおま国価格 >>168
今から作っても開発費をペイできないんじゃないか？
どうしても3気筒乗りたいならヤマハに乗るのが無難だわな 車重は良いけど２気筒ならSVやMT・XSRの方が幸せそう
４気筒なら900RS重いと感じる年齢層にかなり受けてCBの層も食えたろうが
２気筒じゃ900RSにコンプ感じるだけやね 水冷じゃないかっ
ちっともレトロじゃない(´・ω・`) ２気筒か
俺のホーネット６００と比べたらショボいな Z900RSにあった水冷なのに空冷に見せかける為のダミーフィンがあるのは評価出来るわ
それと珍走みたいなテールカウル
あれがとにかくダサかったからなー、あれだけで900RSは選択肢から外れた トシ喰って大型バイクはキツくなった
今は中型に乗ってるが忸怩たる思いがある >>128
コンスタントに捌ける場あるのは強いよな
でもロッカアームはイラネ
GPZ出せば即買うんだけどね今更なのかな
規制、規制、規制で全然面白く無くなっちゃったよね
覇亜隷の命令は聞いて大面プレゼント状態にして
国民殺し捲ってるのにね >>118
だな、俺はVストローム650のマイナーチェンジ（灯火類のLED化）を待っている 大型バイクはそんな乗る機会ないんだよなぁ。
前は大型ss乗ってたけどあまり乗らないから手放して、今原2だわ。
もう一台追加で買いそうなくらい楽しいね、ハンターカブとか それよか水冷スクエアフォーの2ストに乗ってみたい。本気でやれば今でも大排気量２スト出来ない事は無いと思うが、そう思いたい。 >>176
中型でもクルマに舐められる事はないでしょうにｗ >>176
mt07とかお勧めですよ
中型みたいな車格で大型のパワーがある 360度クランクじゃないから音もツイン好きにはいいかも
ヤマハの270度は更に良いけど >>187
今だとmt09、ストリートトリプル、アグスタf3とかかね
有名所は >>138
結局、見た目に執拗にこだわるなんてのはにわかのすることで
心臓部のエンジンフィーリングなんだよな 乗って楽しいかどうか
なので淀みなくなめらかに回りパルス感もある熟成されたVツインエンジンのSV650一択 俺も原２取ろうかなートリシティ欲しいなー
でも、家に駐車スペースがないんだよなー 今ってこの手需要あるの？ターゲットはリターンライダーかね
TMAX乗ったらもう他のには乗れんわ >>51
カブ乗りだけどヤエーは無視してる
なんか気持ち悪いから >>147
以前はSV1000もあったがね
650で充分だな
もっと言うと俺はあのVツインエンジンは400が好きなんだよな
SVではなくグラディウス400で新発売されてたけど
見た目はハッキリ言ってヌメッとしてていまいち 女のデザイナーだしな
しかしあの400Vツインはよくできている
単に650の縮小版ではなくちゃんと400としてパワーも充実してて上まで使い切りやすい
低中速から充分なトルクがあり高回転まで滑らかに回ってフィーリングもパルス感も最高なんだよな
大型二輪なんてとっくの昔に持っているが、もし一台だけバイク選んでそれで何もかもやれという条件ならグラディウス400一択だな
欲を言えばリニューアルしたSV400の見た目で、昔のようにアルミを多用して軽くしてほしい
それなら100万でも買うかもな >>176
俺はバイク跨ぐのに足が上がらなくなってきた
上げる足を手で持ち上げてサポートして跨いでる ザッパーの再来にしては何か気持ち悪さが有るな
って2気筒かよ！ ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・ 並列2気筒、短いマフラー、「お金なかったん！？」って聞かれそう。 Z900RSはかなり日本の中年以降世代を意識した作りだったと思うが(日本でも評判いい)
Z650RSは欧州市場意識だと思うね
650㏄ミドルクラスなんてヨーロッパが主戦場だし、フォルムも全体的にネオを取り入れてる感じのネオレトロ
ともすればドゥカティなんかが出してきそうな雰囲気がある
まあバイクといえばいわゆるジャパニーズネイキッドというイメージが固定されてたらどこか違和感あるだろうな
ストファイくらい全然別物だと、これはこういう形の別のバイクだという見方になるんだが
変にレトロに振ってネオも混ざってる感じだと余計に違和感が出るんだろうな >>205
バイクに超スペックとか、もう要らないんだよ。
そのことに気づいたメーカーだけが生き残るだろうね >>205
マルチの音が好きじゃない人もいるからね ジクサー350とか出ないかなあ
グース350の再来
超絶軽くて回るシングル
新型DR-Z400SMでもいいよ ワイもバイク欲しいが独り身で事故ったら身の回り整理してくれる人いないから
金あるが買えない 環境汚染で地球が保たなくなってる昨今、
まだガソリン車なんて出すんだ
しかも趣味丸出しなバイクじゃないか 独り身だからこそ自由に好きな事やればいいのに
死ぬためにバイクに乗るんじゃない
バイクに乗って生きてるって事を感じるために乗るんだよ
生きているうちに何ができるか何を感じれるのか そこが重要
死んでからの事はどうでもいいよ >>118 >>181
スズキのあのVツインは名作だよなー。
400も楽しかった、ラインナップ無くなったけど。 >>212
ライスク行ったりしてライディングスキル磨けば生存率上がるよ
大体ほとんどの人が行ってないし、行った事ないでしょ
行かないで街乗りしてるだけじゃ上手くならないし、危ない ドゥカティ乗ってると四気筒のタンクってなんかボテッとしてカッコ悪いなって思ってしまう レトロとか言われても何が新しいものか判断できない。 >>220
いわゆるストファイっていうのが新しいスタイル ストファイスタイルって結局日本人にはあまりウケなかったね
本来バイクは丸目と思ってる人が多そうで バイクや車は高性能よりも非力でも頑張って走ってくれる方に愛着が湧くもんだよな
高校生の頃から原チャ乗って大型バイクや車はGT-Rとか乗って来たけど
今でもAE86ファンが多いのも頷ける >>205
リッター4発で夏にエンジン熱で股間ぐしょぐしょでガニ股で言ってそう
まさか中型乗りじゃ無いよな？ >>224
わかる
バイクだけど、SS乗ってた時期もあったけど、今割とレトロなバイク乗っててなんか楽しい
ホンダのGB350とかが売れるのもわかる >>227
初めて買ったバイクがΓ-50だったけど
その後バイクや車も色々なメーカー乗り継いで来たけど
今はスイスポに乗ってる
俺の乗り物人生はスズキに始まってスズキに終わりそう 平均的日本人には装備重量180kgって所だな。
年配向けなら排気量と気筒数は有るだけ有った方が良い。
要するにバイクは軽いほど良い。 Z400RS？
ゼファーの復活期待してたけど、この流れだと出てもパラツインになっちゃうじゃないか。 バイクの免許取るところから、
新車とフル装備でいくらかかる？
もう若者は乗らないよ。
町中で走ってるのも、いつのだよ！？って中古ばっかりじゃん。
復刻でいいから、安いの出せ。
話はそれからじゃね？ 気筒数は負けてやるからせめて空冷にしろよ
みれたもんじゃねーよ これから車と同じようにバイクもEVの時代になっちゃうんだろ？今から免許取るなら大型ＤＣＴも乗れるAT大型限定免許でいいよね？ ＞排気量649ccの水冷4ストローク並列2気筒DOHC 4バルブ
はあ？2気筒？
相変わらずカワサキは客のニーズをわかってない >>232
いいですね
私もホンダでバイク始めましたけど、ホンダで終わりたいです
でも今のホンダは好きになれない もっさりしたヘッドライト、やたら短いテール、狭いタンデムシート
これだけで萎えました ダッサ〜！！！
デザイン悪すぎるだろ。
販売する意味あるのか？
改造ベース前提のデザインだな。 >>251
((꜆꜄•௰•)꜆꜄꜆»♡ ﾎﾟﾁﾎﾟﾁ… 電動以外禁止にしろよ
俺がEVシフト応援する最大の理由がガソリン車ウルサイから
CO2なんて関係ない
ひたすらウルサイ EVの大型バイクって気持ちいいんだろうな
加速がパワフルなのに滑らかで静か
そんなの乗ったらもうガソリンエンジンには戻れんだろ 最初に理想のバイク買っちゃうと乗り換えられないからこれぐらいがちょうどいいかもね >>51
勝手に挨拶して無視されたら文句を言う
やべえ奴だなおまえ うるさいうるさいって言ってる奴がどんな所に住んでるのか見てみたい。当たり前だボケって言われちゃうんじゃないの？ >>4
激しく同意
プラ使いすぎ
使うならメッキ風プラ使えと >>1
ええやん、バイク降りて数年になるけど
また乗り回そうかな
で、これの50ccはいつ出んの？ その場合
ハンドル回すだけで動きますか？ ゼファーが出たときもダサいってみんな言ってたけど今やプレ値
買ってガレージ入れとけばウマウマ いいデザインだと思うけどね優等生ヤマハ的な意味では
でもカワサキのファンはこれだと絶対に拒否るんだろうなぁというのは分かる ニュー速って毎回前世紀で知識停止したおじさん湧くのなんでなん？
簡単に情報を得られるインターネット時代なのにやはくない？ 4気筒だからZなのになんでツインでZ名乗ってんのかぎ謎だわ タンク、シート、マフラーがバイクのかっこよさの8割が決まると思う >>56
これがどういう種類のデザインかすら知らんやつ増えてんのな 知識停止してるってのは>>149みたいな奴のことな
今は普通二輪と大型二輪に免許が分かれたから限定解除とか言わない！ ガキの頃こういうのタミヤのプラモで沢山作ったな
シール貼りとかも楽しい 今はツイン主流で400の立ち位置も曖昧になってきてるからこのくらいが受けるかもしれないね >>293
とか思ったらツインなのか？！
ショボくね？ SV650の方が絶対楽しくて良いバイクだが、売れるのはこっちなんだろうな。 >>261
EVの場合は大型である必要すらないみたいだぞ。
BMWがC evolutionで実証済み。 四気筒にしろってZX6Rのエンジンでも使えってか？
超デチューンしても乗りにくくてしょうがないぞ
空冷？ホンダですら排ガス規制通せずにCB1100止めるんだから無理に決まってるわ レトロとか言うんだったらFXとかCB400Fourとかだせや今のバイクとかいらね ザッパーとWの中間みたいな
ツインで十分ってのは乗ってたからわかるがしかしなぁ 今のバイクいらね（バイクから引退したのは10年以上前）
そんな人はどのメーカーも相手にしてないよ 4stパラツインって一番所有感が無いよな
2気筒ならVかLじゃないと レトロテレビと聞いてアンテナ付きの四本脚想像したら９０年製のブラウン管式だった感 それよりもエストレヤの後継を早急にお願いしたんだが… >>303
>>307
３気筒は自動車で大成功してるエンジン形式だもんね
直列６気筒を半分にしたものだから悪いわけがない
問題は３気筒用の加工機を持ってるメーカーが少ないこと >>292
排気量マウントはどんな車種グレードでも起こる >>301
90度クランクとか入ってるんじゃねーの？ せめて美しい冷却フィンでも持ってりゃ良かったのにな… 想像してたのとチョット違う
色のせいか、なんかチャチだな
それとも、メーターのせいか Z900カッコわりぃけど、ザッパーもどきはもっとカッコわりぃ 100cc足りない お菓子みたいに糞くだらないことするな マフラーの取り回しがホンダ車みたいでカッコ悪い
男は黙ってカワサキのイメージから外れてナヨナヨした感じ ゴールドホイールってなんであんなダサいんだろ
あれが似合うバイクってなんだろ >>310
3気筒のバイクはヤマハがたくさん作ってるよ
MT-09、XSR900、トレーサー9あたり >>327
てか、フロントが倒立フォークじゃないのが謎 >>7
２５０ｃｃで４気筒を出しているカワサキがなぜに６５０ｃｃで２気筒を出す 現在750の4気筒を作ってるのはスズキだけ
しかしフレームがツインスパーでネイキッドには向かないからどうにもならない >>331
250の四発より前から650の二発があるから EVバイクじゃねえのか。暴走族のバカが乗るのかよ
ほんと、迷惑な反社会的企業 >>331
ZX-25Rと二気筒のNINJA650は5万しか値段変わらないんだよ
Z650RSを4気筒にしたらZ900RSと殆ど同じ価格になって誰も買わない >>335
軽くなきゃザッパわじゃないしね
4発ならこうは行かない
タンクが太杉だな
もっとシャープ感持たせないと >>337
> 軽くなきゃザッパわじゃないしね ✖
ザッパーの打ち間違い ザッパーという言葉が平気で出てくるこのスレの平均年齢がわかる。 ニンジャ650のカウルレスモデルだな
クラシック車にガルアームとか違和感半端ねぇがフレーム流用ならしゃーない ここでジジイが色々出せ出せ言ってるけど
実際に出ても買わない言い訳を必死にして
買わないから意味ねーよなw >>283
ホンダのCB、スズキのGSXみたいなもんだろ 中途半端なんだよな。トラみたくインジェクション水冷でもキャブ空冷っぽくみせるとか、
アグスタ見たいな前衛的にするとか。
やっつけしごとだな。 >>283
数字の後のアルファベットだろうが？
Fが４気筒、Tが2気筒 マルチ推し爺は勝手にマルチを買えばいいだけ
なぜこのZ650RSに文句を言うのか？
まったく意味不明で分からない
無関係な他人に文句言う正義マンと同じだな な、所詮はカワサキだろ？
だからお前らスズキにしろよな！
ホンダ・ヤマハ・カワサキ…総じてゴミ
IQ80以上あれば分かることだよ このダサさ、、大昔のトッツアンバイクz400を思い出した こんな感じのヒエラルキー
6気筒→チンポ19㎝
4気筒→チンポ15㎝
3気筒→チンポ12㎝
2気筒→チンポ11㎝
単気筒→チンポ12㎝ 4発ガー2本サスガーうるさい老害はターゲットにしてないからな おっさんになったから もう４発はいらんな ツィンで充分だわ
でもカワサキは買った事が無いからな やっぱw3かなぁ MT-09最高だよ。自分の初バイク
バイク仲間に乗ってもらうとみんな一様に
こわいこわいと言う あいつとララバイってマンガなかった？
カワサキのバイク乗ってた 一般的なバイクとして見れば普通にいいデザインだとは思うが
カワサキ乗りは特殊なのでカワサキ乗りからはボロクソに叩かれるのは分かる >>73
日本はもうバイク乗るメリットないから
バイク持たずに車のグレードあげた方がいい 今のバイク市場って50代がメインらしい
あと15年くらいで終わる >>365
どうせそういうカワサキ乗りは新車買わないから切り捨ててOK >>51
カワサキの古い大型乗りはあんま返してくれないよねー 4気筒欲しい人は900RS買ってね
という事なので文句言ってる奴はアホ ツーリング先で立ち寄った駄菓子屋で瓶コーラを飲んでるイメージ >>361
トラコンちゃんと切ってる？
切らないと失速するから初見ごろしになるぞ >>373
650もあって流石にそれはないっすよー川崎せんぱーい >>373
そもそも4気筒にしたらフレーム新造しないと無理、結果的にZ900RSのフレームを使う事になる
エンジンもZ900RSの物をボアダウンするしかない
価格が殆ど変わらなくなって作る意味無くなるよね 最近のバイクはザクレロやダイオウグソクムシみたいなのが多いから、こういった無骨なデザインがいいわ。 >>376
600クラスって欧州かんかで激戦区だから値段が安くできる2気筒ばかりだよ 旧車のリメイクはともかく
新規デザインさせたらカワサキは糞だな ナナハンにしちゃえばオジサンの琴線にもシコシコタッチなのに >>385
スズキに有るぞ750の4気筒、むしろスズキにしか無いぞ 900RSのガワ違い出した方が売れるんじゃね？ MK2とかFX風とかさ なんか違うんだよなぁ
これならZ900RSの程度良い中古を購入した方がマシ
ほぼ売れないと思う 近い将来ガソリンバイク無くなるのにマニュアルの免許取る必要があるか悩み中 >>391
ヴィットピレン701とかいいね
細部まで綺麗に出来てる カワサキの水冷はアイドリングでもオーバーヒートする糞バイク
買わない方がいい ザッパーって言ったらあの靴ベラみたいなテールカウルでしょ >>397
水冷なのに水温計なくて困惑した、ランプついたらオーバーヒートww どんな水冷エンジンでも言えることなんだけど、
ララジエーターのデザインてなんとかならないんかね
高効率まを求めたら平面になるのはこの形になるんだろうけど、
曲線だらけのパーツの中で、ここだけ直線的なパーツが付いてると、後付け感があっていまいち好きになれない >>401
レシプロ時代の戦闘機で翼面蒸気冷却って特殊な方式を採用したものがいくつかあったけど
結局普通のラジエーター式のものが大量生産された
変な事やると冷えないか壊れる >>405
いや何も別方式を求めてるわけじゃないんよ。
ただ、効率を犠牲にしてもエンジン冷却に必要十分な性能は確保しつつ、形状やデザインを工夫できないものかなと思ってさ。
そう言ったコストを度外視したラジエーターってないもんなの？ なんか最低な文章書いてたので追記&訂正。
申し訳ない。
どんな水冷エンジンでも言えることなんだけど、
ララジエーターのデザインてなんとかならないんかね。
コストと高効率を求めたらこの形になるんだろうけど、
曲線だらけのパーツの中で、ここだけ直線的なパーツが付いてると、後付け感があっていまいち好きになれない。 すげぇ寸詰まり感がするのはアングルのせいだけじゃないな
シリンダ―の上に色々詰め込んでタンク上がり過ぎなんだろう >>351
買わない言い訳してるだけだぞ
察してあげなさいwWwＷ >>385
バカだろ
日本でしか売れない物を作る余裕とか今時のメーカーにないぞ
そもそもそも今時の日本とか海外マーケットのおまけでしかないぞ
海外で売る奴をついでに売ってるだけにしか過ぎない >>395
今も売ってる車種とは思えない馬鹿げた中古価格だな
ちょっとぐらい待てば良いのにアホが引っ掛かるのかね >>361
アクセルのツキ良すぎだよな
気をつけてな >>407
多少湾曲したラジエーターは有るよ、変わった形のラジエーターでも性能的に十分ならどこかのメーカーがやってる
今までに無いって事は問題が有って出来ないって事 >>361
初バイクでっか。俺は初バイク何にしようかなぁ(´・ω・`) 今週末は宣言明けだからみんなバイク乗るだろうな Ninja400で俺も遠出してくるわ パラツインとか普通にいらん
何もかもが中途半端
こんなのよりちょっと奮発してZ900RS買った方が絶対良いよ 排ガス規制で600ccくらいないと満足に走れないようになったんか たまにカワサキがだす誰向けなのかよく分からないバイクシリーズだな
ER-6nしかりバルカンSしかり >>420
何のこっちゃよう判りませんが、EURO5やら6やら
俺達のトゥーンベリがギャン泣きしてるとかって話は聞き及んでおります(´・ω・`) カワサキはトヨタとタッグ組んだし水素バイクでも作るんだろうか
ヤマハ、スズキもトヨタも仲良いし
二輪はホンダ包囲網になってるよね ホンダはスーパーカブやハンターカブとかいいバイクを出すんだけど
いかんせんガソリンタンクの容量が少ない。
いくら燃費がいいと言ってもあれでは200キロメートルも走れないだろ。
タンクが10リッターあれば買うんだけどな。 トヨタと仲が良いのが何のアドバンテージになるんかがさっぱり判りませんが
阪神は今日も弱くて俺が可哀想(´・ω・`) エンジン2気筒は許すけど
360°じゃなかったら買わない
360°なら買う >>32
かっこええな
2st３発なんて危なすぎるが >>424
CT2125は余裕で最低250kmは走るよ
面倒くさいから次に出かける時に給油しとこうかってレベルだ >>424
ドレミが900RSで評判良かったから今回のザッパーをネオクラレトロでコーディネートしようと思ったらタンクが肝でノーマル12lが10lになりそうです困ったと
タンク何で太らせたかな？
観た目重視でネオクラ復刻版にしたらいいのに >>432
そう、ドゥカティ乗ってると国産ってそういうイメージがあるわ
タンクがボテっとしていてダサい スズキのスクエア4なガンマ400/500は2ストだがクランクは二本ある。 おいらのNS400Rは3気筒だが二本は同時爆発なんで… >>149
いや俺は大型持ってんだよ
でもこの国際基準でいくなら免許制度も変えりゃいいんだよ ホンダインドネシアにスープラGTRという頭の悪い名前のバイクがある
アンダーボーンフレームに水冷DOHC単気筒150cc タイホンダのバイクって壊れない？
メンテナンスをしやすいといいな。 >>434
それは直列2気筒
タンデムツインというやつ >>650
だが断る。
後は免許センターに行くだけの俺が可哀想だから(´・ω・`) あかん、酔っ払い過ぎてます。
>>438です(´・ω・`) >>401
ボンネビルのラジエーターは悪くないと思うけど >>441
タンデムツインというとカワサキのKR250 >>361
俺も17年のmt乗ってた
ホントに楽しいバイクだったわ。 すまん間違えた
クランク1本にピストン2だから>>434の通りだな
タンデムはクランク2ピストン2 >>450
昔は自動車免許に二輪免許が付属していたんだから
現在も二輪免許を付けてもいいやろ。 >>451
自転車もまともに乗れない婆が殺人者になりかねんw 中途半端なんだよ。
Z1000Jを復刻してみろ。
死ぬほど売れるぞ。 >>434
それはスプリットシングルという戦前のハイテク Z900RSの時はZ900をベースにネオレトロって事で上手い事やったなと思ったけど、今回はちょっとなぁ
ショートマフラーとガルウイングスイングアームとか違和感有りまくりで、Z650のガワを変えただけ感が強すぎる >>451
駄目です。とっとと免許取りに行け(´・ω・`) むしろもっと手抜きで安っぽくなってもいいからZ650と同額、最低でもNINJA650より安くすれば
新世代のミドルクラスのスタンダードなバイクとしてロングセラーになると思う
安くて普通の形の大型バイクが欲しいのにストファイ強制の現状はどうかしてる >>323
何で？ 4気筒がいいとかはこだわる人もいるのも分かるけど750て何かあるの？ >>459
そういう人はSV650でいいんじゃないの？ >>451
その結果事故が起きまくったから現在の制度になった訳で・・ >>463
SV650もいいんだけどちょっとモダンすぎるよ、テールカウルのカチあげとかVツインとか
あとサザエが致命的 >>464
中型４００ccの区分はどこから来たんだろうね。
おかげで当時の名車CB４００F（４０８ｃｃ）が売れなくなったんだし。 >>455
クランク２つ、ピストン２つ
クランク位相角０度、点火位相角３６０度
で、OK? 俺これすげー欲しいけどな
なんこちょうどいい感じで
濃い緑がカッコイイし >>465
欧州じゃジャパニーズオールドスタイルだとあまり人気がないんだよ
今や日本市場は海外のおこぼれでしか成り立たないからストファイが多いのは仕方がない ガソリン時代も期限切られたみたいだし最後は250cc 6気筒とか欲しいなあ
いずれひそかに手に入れたガソリンで楽しむ時代になるかもしれん
それまでしまっとく >>471
Z900RSって欧州で結構売れて無かったか？
欧州人もストファイだらけで飽きてきただろ 別に2気筒でもいいんだがこのフォルムに2気筒のでっかいマフラーは似合わない なんちゅうかダセえ…
ビューエルっぽいっちゃぽいけど >>462
タイで部品造ってるとこのはどこもよく錆びるよ この不器用さがカワサキなんだよw
嫌いじゃないよ
ホンダ乗ってるけどさ ザッパーと言うにはエンジンが全く違うような
これってER6nじゃないの？
ショートマフラーで取り回しいいけどここ1発の加速がないから大型って感じがしないって人気がなかったやつ
本当のザッパー系の空冷750にも劣ってたあのエンジン 車検無しの250ccならともかく650ccなら900ccを選ぶんじゃないか？ >>486
排気量だけでなく､2気筒4気筒の違いもあるし。 >>488
2気筒4気筒の問題ならW800選べばいんじゃね？ 車検のあるバイクは面倒くさい
ZX-25Rにスーチャー積んだS1とか、まさかの2スト250とか出んかなさすがに無理かw バイクってただチェーンでタイヤを回してるだけなんだぜ？
なのにこの図体のデカさはなんなのwww
こんな無駄の塊が好きなやつってほんとに頭悪そうwww
つーか実際乗ってるバイクのデカさと頭の悪さは比例してるwww 回転寿司ってただチェーンで皿を回してるだけなんだぜ？
なのにこの図体のデカさはなんなのwww
こんな無駄の塊が好きなやつってほんとに頭悪そうwww >>498
大昔のレーサーレプリカなコスト度外視なアルミ鋳造
なんて今はあるわけもなく、速度に対して重さ（自重）も無いと
跳ねたりハンドルぶるぶるになったりと >>499
コスト度外視の高性能で誰も取れないくらいの高速回転する回転寿司は駄目だよな >>349
でもジジイしか買わないからZ900RSみたいな古くさいデザインがウケるんだろうな 当時の
>>500
レーサーレプリカに
ハンドルダンパー？とか
笑えない？ おお、小さいながらテールカウル付いたか
レーサーレプリカでもないのにぶった切ったような小さいリヤシートとテールカウル無しとか
ふざけんなと思ってたからな >>490
同じくめんどくさい
簡単な修理なら自分でやったほうが早いし
整備も予約制になってめんどい カッコいいな
近所にドリームって店がオープンしたから見に行ってみるか サタビルダー図で、異常に状態の良いマッハ、アメリカから輸入してたな。 >>509
冷やかしだと入りづらそうな店なんっだよね
やめとくよ >>264
フロントフェンダーに何か英字と数字書いたのおっ立ててるやつな xsrしかり、この手の外装だけそれっぽくしたネイキッドがブサイクすぎる
ラジエーターもキモい 中免おじさんには買えない排気量ばかり出てくるんだな。 >>105
＞駐車に関して日本国内､至るところでバイク閉め出しだからな
＞そこを何とかしてくれないと買えないし､もう遅いわw >>473
ドイツだとZ900より売れてなかったりする >>511
そこは勇気を出して行ってみなよ
そして大きな声でこう言うんだ
「川崎のザッパーくだたい！」 ほんで今日からカワサキモータース株式会社らしいけど
何がどう変わるん？(´・ω・`) CB350のそのまんまの形で650空冷ツイン出してほしい ああそうか。秋の全国交通安全運動が終わって
今日から頑張れ街の仲間たちが俺らをガチで殺しに掛かってくるんですね。
お前ら遠慮は無用ですよお先にどうぞ。
俺もそんなにお待たせする事は無いでしょうね(´・ω・`) >>505
ほんこれ
水冷でいいから(´･ω･`) 空冷はすぐにオーバーヒートして使い物にならないと知ったかぶる >>524
そこでアルミの洗濯バサミですよ
てか普通に振動で外れるだろそんなのw 作ってるやつにバイク愛がないんだよ
Z2作ったエンジニアは新婚旅行もバイクでアメリカツーリングするような人だったろ >>529
君は心底好きなことを仕事にしてるの？できるの？ ホンダの NM 4のようなヒーローバイクっぽいの出してくれ。中型 AT で乗れるやつ希望 自分世代だとFXとかZGPのような角ばったカワサキスタイルで出してほしいな。 >>3
ぶっちゃけ気にしないけどな乗ってる方は
日本だとミドルクラスが1番合ってる これそないにあかんのか。
６月位に急にバイクに乗たなって大型取った俺には
何のこっちゃサッパリ判りまへん(´・ω・`) 阪神のエースは高橋遥斗なのは疑いの余地がありませんが
それはそれとして、カワサキがZ125 PROをプレゼントしてくれるっつーから登録したのに
音沙汰が無い(´・ω・`) >>538
予想価格が97万円位で他社の同クラスのモデルと比べて割高感があるからね ５０ｃｃでハーレーのような椅子で
長距離用があれば売れるだろう、おまけ免許で乗れるので どうせネオレトロならヤマハのXSR900の方が好みだな。 >>538
新車のレトロバイクならCB1100の方が100倍かっこいい >>543
よう判りませんが、ユーザーがレトロ風バイクを求めてる？＝懐古主義のおっさんが多いって証左なんですかね？
まぁ俺もおっさんではありますが(´・ω・`) >>550
ならあの阿呆の選挙区の有権者は俺の敵でんな(´・ω・`) レトロというので画像開いたら、妙にカッコええやん。
欲しくなってきた まぁ何でもええけど、お前ら俺より先に逝かないように。後ならいつでもええです。
5日に大型貰いに免許センター行きます。
そんなにお待たせするつもりはありません。俺より後って事で宜しく(´・ω・`) >>532
俺はGPZ系の流れるようなラインが好きだった 今回のZ650RSやZ900RSはレトロモデルではなくネオレトロ
なので水冷エンジンだったりモノサスだったりスポーク風ホイールだったり いつも思うがどうして昔と同じスタイルで出さないかね。
ブレーキがシングルからダブルになることぐらいは許せるが
空冷を水冷にしなくても充分な性能はでるはず。
（排ガス規制で空冷に出来ないのかもしれないが）
今のバイクのスタイルはどう考えても変。
あるスタイルがカッコいいと思う人は何パーセントいるんだろ。 >>537
小僧
70～80を元に洗練されたのが90ですから
何が素晴らしいってキャブだから 乗り換えユーザーは選択しないバイクだと思う
大型免許を取って始めて買う新車としたら女性ライダーがターゲットなのかな？
リターン組はZ900選ぶだろうし
インド人の富裕層狙いなのかな？
まぁ、短命で終わるバイクでプレミアも付かないで消え去るな >>567
むしろ大型バイクに疲れた人が乗り換えると思うよ
夏の下道込みのロングツーリングだったらこういうバイクが良い
性能的にも爺の思い出の中の中型レプリカより
上で重さも同等だし お前ら自分が買うバイクにプレミアが付く付かんが、購入動機の一因になるんか？
投資家なん？お前らすげえな(´・ω・`) >>570
クソガキの頃、寮の世話係がZⅡに乗ってました。懐かしい思い出(´・ω・`) >>571
教習車のCB400とNC750何とかしか乗った事が無いのですが
現行のNinjaのラインナップじゃあかんのですか？
その辺りの事が俺にはまだよう判らんのです(´・ω・`) >>568
そこなんです
これ、ロンツーとか渋滞とか確かに良さげだと思う
しかし大型からの乗り換え需要があるのか考えると排気量で躊躇してしまいそう、軽い重量を求めると250が選択肢に上がると思うし、レトロ感を求めればW800もあるしね
なんか半端なんです
国内需要としは期待出来ないと思う
まぁ、この辺のバイクはスズキに任せておけば良いと思います、カワサキがやる事無いとw >>576
車重は足付き次第でどうにでも扱えると信じてますが、これから色々実体験します。
普通ATは持ってました。今月の5日に大型の免許を貰いに更新センターに行きます。
バイクの事はこれから知ります。楽しみで仕方ありません(´・ω・`) 日本では売れないだろうな。
でも400RS作って日本で少し売れたとしても、儲からないから日本は切り捨てられた。 650ccならダボワン(W1)を真似ろよ
無論前輪はドラムブレーキで >>563
大型バイクのメイン市場は欧州
そこでは基本的にはジャパニーズオールドスタイルはあまり人気がない
今回は最近の欧州カスタムビルダーからのムーブメントでネオレトロブームに乗っかってる商品企画
それと空冷では欧州の排ガス規制に通らなくなってきてる
なので昔と同じスタイルで出すってのは難しい 時代遅れの馬鹿が今どきブオンブオンやってんじゃねえよ
と思うものの、高校生がFXに乗ってるのを見て嬉しく成ってしまった
くそ AT限定免許野郎はスクーターで十分とは言わないの？ >>576
日本の免許制度で大型か否かってのはメーカーは意識してないのでは
外国の制度にあわせた排気量だと思うよ 全然レトロなデザインじゃないな
中途半端なことしやがって 古くさいデザインやな。
金持ってる爺さんをターゲットにしてるんだろうが売れないな😖 ヤマハがSRを販売中止で
カワサキがRSを発売だって？ >>586
やっぱりそこですね
欧州のドカティスクランブラー、トラのストリートツインあたりの当て馬的な存在かもね
w 丸目ノンカウル鉄パイプフレームのバイクなんてどれもこれも似たようなもんばっかで区別もつかんし走りもたいしたことないしもう街に溶け込んじゃって存在感ゼロで買う気しない バイクは風を感じながら乗る物、ノンカウルのフレーム剥き出しがバイオレンスありありでそそるわ。 >>597
レストアしてもう一度乗ろうとかいう熱意がないとそういうのはただ朽ちていくだけなんだな >>576
これと250じゃ比較にならないよ、W800は分からない
MT07と09の話でよく言われる話だけど3速でスロットル全開にしたら07でも免許か命が無くなる >>594
止まらない、曲がらない、真っ直ぐ走らない
っていうマッハⅢですか ZⅡのフルレプリカがカワサキから500万円ででたらおマイら買う？
今は程度のいい中古車は200万～300万円ぐらいするしな。 >>603
旧車マニアのヒエラルキー考えたらそんなもん誰も買わん >>581
いや、W650出してW800に進化してるじゃん https://www.youtube.com/watch?v=R2Xi85vmSfc
∧∧:::::::::::::: ＝＝＝
(ﾟoﾟ= )::::::::::::::
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◎┻し'━◎::::::::::::::
ｼｬｶｼｬｶｼｬｶ 中年爺以上の財布狙いか
身体が老いてること忘れんなよー
特に動体視力はどうにもならんからな 旧車なんかよく乗ってられるよな
今のバイクの方が性能も安全面も向上してるしクラッチなんか大排気でも楽に切れるし車種によってはセミオートマ仕様になってる贅沢仕様だぜ
シフトチェンジミスってもアシストしてくれるし
持ってるなら高い内に売っ払って新型にした方がいい
寝かせてても専門知識なきゃ腐ってゴミになるだけだからなw ZRXをレストアしたいな、当時の定価の倍だからなあ中古 新しくバイク買う気はないわ >>607
歳食ったらこういう軽くて大人しいバイクがいいよ
50過ぎでZ900RSはパワフル過ぎ重すぎだわ
Z650RSでも昔の400レプリカと重さは同等で馬力もトルクも上なんだけどね
ミドルツインは優しいけど本気出すと割と凶悪 ZR-7みたいに｢古い風味だけど中途半端に新しい｣バイクで大コケしそうで怖いな レトロ謳うなら水冷とは言え
エンジンに空冷フィンくらいは付けてくれんと ZR-7に近いのはSV650だね、懐古ってよりベーシックなネイキッドを作ろうってコンセプト
つうか俺だったら古臭くて高価なゼファーよりZR-7のが良いな、水冷の近代的なバイクのがもっと良いけど 免許持っていない人や、バイクに乗ったこと無い人はなぜか4気筒にしろ！と言うよね
2気筒は2気筒なりの楽しみがあるのだよ
単気筒が好きな人もいる、バイクはトルク感や音質も楽しみの一つ
俺はインラインフォーの集合の音が大好きだけどね >>622
充分役に立つだろ。
防災訓練とかもそうだけど、一度でも体験したことがあるのとないのとでは大違い。
可能であれば参加することをおススメする。
命には替えられないぞ。 >>621
公道用４スト４気筒２５０ccとトライアル用専用車で２スト・４スト単気筒２５０ｃｃを乗ってきたが、
単気筒は４スト・２ストを問わず低回転からトルクが出るので丁寧にアクセルを空けないと
予想以上に飛び出て危ないな。 >>622
一日で結構走るし見違えるくらい走り良くなるぞ カワサキの明石工場の横にあった直営の教習所では
アクセルターンやらウィリーやらストッピーが日常的に見れたらしい >>212
俺も同じ。
独身で一人暮らしプラス猫１匹。
事故を起こして緊急入院とかしたら自分の身の回りのことはもちろん、猫が
死んでしまうんでバイクに乗れいない。
今は車に乗ることも止めている。 3000cc位にで、ユニフローディーゼルのバイクだせよ。 >>621
バイクに実際乗ってる人でそれほど４発にこだわってる人ってそんなに見かけない カワサキ信者に多いマルチ信者は音が繋がってないと全て耕運機に聞こえる糞耳 >>631
5ちゃんのおじいちゃん達は4気筒大好きみたいよ なんすかねこのエキパイ
きらいではないんですけどね >>603
500万は高いな
150だろ
俺はバイク乗らんけど 来たかーと思ったけど、見るからに廉価版臭いｗ
川崎アホだな なんで鉄道オタクは叩かれて
コイツラみたいなバイカスは叩かれないのかね
チャリカスもバイカスも酷いのにマスコミは報道しないよね 鉄道オタクが叩かれているわけではなくて撮り鉄が叩かれてるんだろ
バイクだって暴走族は叩かれる
撮り鉄って鉄道と写真の二つのオタ属性の組み合わせだよな >>621
ビッグシングルの低速からの加速は良いよね。 実際は撮り鉄とか関係なく写真撮るやつが一番たちが悪い
撮影に邪魔だと思った木とか余裕で切るからな 撮り鉄は線路内に立ち入り電車止めて何万人にも迷惑かけたりするし
叩かれて当然だろ？
バイクなんか比較にならんレベルの害悪じゃん まあねえ、本件はバイクスレだけどさあ
四輪の話をすると旧車ブームとかあるしさあ
昔の車って結構カッコいいよねえ。
普通にリバイバルというかリブートというか
なんていうかしらないけど、昔の車のガワだけどもさ
現代に売りに出したら結構好事趣味的にいいと思うけどなあ。
それこそＴ型フォードの時代からさｗ かっこいいよねｗｗｗ
マッスルカー時代のなんつうの？ 特徴的な前面のフェイスとかｗ
さもなきゃ往年の流線型のテールフィンとかさｗ ロケットみたいなｗｗｗ
ああいうのさ、カッコいいよね、普通に。カブいているのが美ですよ。
で、なんで四輪かといえば個人的にはね、あまり二輪はね
昔、昔と言っても色々あるけれど、の方がいいとか
必ずしもあまり思わないんですね？ なんでせうか。
自分でもよくわからない審美眼なんすけどね。いやはや。
（過疎スレにつき失敬！） 過去に何回も言われていることだが、どうして日本は４００ccで免許を区切るのか。
欧州にあわせて６５０ｃｃにした方がコストダウンにもなるだろうに、 >>648
明日大型を貰いに兵庫県明石市の免許センターに良く俺にとっては
どうでもええ話ですｗ
何買おうかなぁ。納期はどれ位掛かるんやろか？
中古車市場は足元見てアホみたいに高いので、新車を買う事は決めました。
昨日バイク王に行って決心した次第。
ま、ディーラー巡りして試乗予約しまくったります(´・ω・`) >>651
カワサキは漢過ぎて俺みたいな変態には到底乗りこなせそうにありません。
で、お伺いしたいのですが
このスレでVULCAN Sは誰得やねん？的なレスがあったのですが
VULCAN Sはカワサキには要らない子なんですか？
もしカワサキ乗るならVULCAN Sかなぁと思ってた俺には、そのレスがショックでした(´・ω・`) >>1
寸詰まりで、出来の悪いプラモデルにしか見えない。
オリジナルの格好良さが際立つな。
まあカタナもそうだけど。 カワサキのライムグリーンはな～wZRX位まではかっこよかったんだけどこれはカナブンやんw >>654
ライムグリーンといえばエディ・ローソンレプリカ >>645
Ｔ型フォードって車なのにアクセルを手で操作するらしいな メタリックムーンダストグレー／エボニーはなんかカワサキっぽくなくて今風でカッコいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
