【車】「日本車王国」タイに異変 電動化を機になだれ込む中国メーカー [ボラえもん★]
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東南アジアの自動車市場は日本メーカーが8割のシェアを握る「日本車王国」だ。
1960年代、現地の自動車市場が黎明（れいめい）期にあるころから日本メーカーが進出し、各国政府と二人三脚で自動車産業を育ててきたことが結実した。
その強固な城壁に、わずかな隙間が生じている。電動化への対応だ。
従来の自動車産業を大きく揺さぶる電動化の波は、東南アジアにも確実に押し寄せている。
中国や韓国、そして現地企業が、電気自動車（EV）を突破口にして日本勢の牙城を切り崩そうと動き出した。
日本勢が築き上げた「王国」で今何が起きているのか。
中国、韓国そして現地勢の動きと、迎え撃つ日本勢の戦略をシリーズ「東南アジアEV攻防戦」で追う。
「想像していたよりずっと安い」。9 月下旬、タイの首都バンコクにある自動車販売店を訪れた会社員のタイ人女性は驚いた。
販売員から説明を受けていたのは英老舗ブランドとして知られる「MG」のEV「MG EP」だ。販売価格は98万8000バーツ（約325万円）と、
先行する日産自動車のEV「リーフ」のタイにおける定価の半値程度。タイで人気のガソリン車、ホンダの「シビック」とほぼ同じ価格帯だ。
「『燃料費』でもお得ですよ」と販売員はセールスに熱を込める。
MG EPの航続距離は380キロメートルで、販売員によれば「1回のフル充電に必要な電気代は200バーツ（約700円）程度。
（1km当たりの）コストはガソリン車の4分の1」だという。
「EVには興味はあったが、EV本体も充電にかかる費用も、もっと高いものだと思い込んでいた。これなら次に買うクルマの候補にできる」とタイ人女性は話す。
問題は充電インフラだ。タイ電気自動車協会（EVAT）によれば、足元の充電スタンド数は全国で約2300カ所と、日本と比べて1割ほどしかない。
ただタイ人女性は「バンコクを出て長距離移動することはほとんどない。街中を走り回れれば十分」と意に介さなかった。
■タイのEVの8割以上がMG
このタイ人女性を含む多くの一般消費者はMGを英国企業のブランドだと認識しているとみられる。
しかし、MGブランドのクルマの生産・販売を実際に手掛けているのは中国の自動車大手、上海汽車集団だ。MG EPも中国で生産し、タイに輸入している。
2005年、MGブランドを抱えていた英MGローバーは南京汽車に買収された。
その2年後、今度は上海汽車が南京汽車を買収し、MGは上海汽車傘下のブランドとなった。
上海汽車は12年、タイ最大の財閥であるチャロン・ポカパン（CP）グループと組んでタイに進出すると発表し、MGブランドを前面に押し出してガソリン車を中心に展開してきた。
じわりと存在感を高めてきた上海汽車とCPグループの合弁会社は、19年にEV「MG ZS EV」をタイに投入した。
119万バーツという低価格で関心を集めたものの、「それでもお客さんからは『まだ高い』という声が多かった」（ディーラー販売員）という。
そこでさらに価格を下げたMG EPを昨年末に投入したところ、「販売が伸びていった」（MG販売員）
MGは今、タイのEV市場をほぼ独占している。
同国の陸運局によれば、8月末の段階で車両登録されているEV（2輪、3輪、バス、トラックを除く）は3400台程度だった。その8割以上のシェアをMGの2車種のEVが握っているとみられる。
HVやPHVに力を入れる日本勢
世界的な電動化の動きに呼応し、東南アジア各国は相次いで電動車の普及目標を掲げ始めた。
中でも電動化に積極的なタイは、30年までにピックアップトラックを含む乗用車の販売台数の50％をEVや燃料電池車（FCV）にする目標を打ち出した。
（以下略、全文はソースにて）
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00118/101100060/
中国・上海汽車が現地財閥と組みタイで展開するEV「MG EP」。100万バーツを切る価格で注目を集めた
https://cdn-business.nikkei.com/atcl/gen/19/00118/101100060/p1.jpg 大丈夫だよ
トヨ○イムズのCMを見ながらオナニーすれば、現実から逃避できる。ｗｗｗ 中華MGって剛性なんてあったもんじゃなく怖くて乗れないレベルだというけど。 日本の数年先、残念だけどEV化で下請けも含めて悲惨な未来しか見えない。
https://youtu.be/RSKe7SszaYQ こうなりゃやけくそで全個体電池 充電時間1秒w
ドライブスルー充電を実現!!
日本はそれで行こうw >>1
バッテリーの寿命が向上しないと、結局は高くつく
車が長く使えない 途上国なら尚更電気自動車なんて無理
ハイブリッドが最適解よな 右ハンドルの国だからどうのという時代でもなさそうだしな 先行者利益がリセットされるのが電動化の本質
水素がバッテリーがどうのガソリンとの比較でどうのとか言ってるのは本質が見えていない
都市作りなんて戯けた誤魔化し唱えてるトヨタが真っ先に逝く 俺はメルセデスのS123を買おうと思っているんだけど... 中国製だからどうせ爆発するw
と嘲笑して余裕をかますくらいしか出来ることがないわ 環境に良い方がいいよ
シナはそこらへんをすっ飛ばして「勝ったｗ勝ったｗ」言ってるからダメなんだよねぇ タイだろうが何処だろうが、EV詐欺を見抜けずに飲み込まれるのは仕方がない。
日本企業も損失はデカいが、本当に痛手を被るのは詐欺に騙された当事国。 >>23
３０年前から何とかの一つ覚えみたいに同じことを言ってる奴が居るけど、現実観ようぜ
もう遅いがなw >>10
正直タイの国王はバカにされても仕方ないと思う タイに電気自動車維持するだけの電力設備あるんか？
無いなら中国が高額で売り込んでくるだけだ。
まぁ、ココ最近電気自動車とかの炎上事件起きまくってて中国製モーターの信頼性なんて皆無だけどな。 まぁ、
バッテリーは消耗品として、
取り替えられるようにモジュールとした車なら、
真面目に普及する未来は有るかもね 大多数の人は日常生活の足として安く
使えればいいんで、EVがそうならそれまで >>1
馬鹿なガソリン脳がEV批判してたな
今はガソリン高でぐうの音も出ないだろ >>33
今のガソリン車って20リットルで500kmも走るんだが ベトナムではカブが追い返したが
EVではどうなるか 日本の自動車産業は全く心配ないよ
ネトウヨが「日本の自動車技術は世界より10年以上進んでて相手がいない」
って言ってたから 家庭の充電インフラが望めない国でEVなんてなぁ
頼みのリチウムイオンも爆発物だから安く作ると危険極まりない もうこれでいいよ
どのみち新車とか買えないし
不良で死んだらそれでいい 二次電池を使っている限りＥＶはエコじゃ無いからな
内燃機関に効率で上回るＥＶは、今現在存在しない ネトウヨはあるときは「日本は内需の国だから」というカタワ、ネット保守動画のその場限りのオナニー論法に騙され続けるカタワ 日本の凋落は決定事項だからな
だから俺はちんこが機能するうちにアホほど風俗行く タイって現地生産品以外は関税で日本の倍くらいの値段になるんだよな
しかも値引き一切無しだし >>13
今一番安上がりなのは普通のガソリンエンジンじゃね？ タイで海老を釣るってバナメイエビの養殖のことやったんやな(すっとぼけ) >>49
基本的にはEV車は水没に強いが
機密性がちゃんとされてるか
微妙だな 中国だと 先進国なら数年で乗り換えるだろうけど
バッテリー寿命考えると バッテリーが飛躍的に大容量化して10倍ぐらい航続距離伸びるとか、従来の1/10短時間で充電可能になるとか天地がひっくり返る程の技術革新ない限りガソリン車続くと思うね。 >>47
EV作って環境破壊か
どうせコレも穴掘って埋めるんだろなw 安さに釣られて中国産のEV買う
↓
1年後、ただの鉄クズになる >>48
日本以前にあんたが凋落してどうすんだよw >>35
結局耐久性とメンテナンス性である程度元鞘になる気がする
一定数は安けりゃ良い良いでシェア取れるだろう >>55
そこなんだよ
通常時気にならない細かなところが１番心配 中国国内で失敗したEV自動車を後進国に押し付けてるだけじゃん 着々とEV化が進んでるな
しばらくはエンジンと住み分けだろう
EVは小型車、燃料車は大型車 純粋に車の性能がガソリン車に並ぶことが出来るのだろうか 世界最大のＥＭＳ企業ホンハイ(シャープの親会社)も来週に自社開発のEVやプラットフォームを公開する予定。
iPhoneのように「米企業の発想力＋ホンハイの製造力や調達力」で自動車業界に旋風を巻き起こすかもしれない 電動化によって日本のアドバンテージがかなり削がれるのは間違いないよな
しかも一番売れてるトヨタが電動に乗り遅れるの確定的だし まーた日本の整備したインフラを中国に乗っ取られるのか・・・何もしない九年自民党 >>69
日産リーフの乗り手として言うが純粋に車として
EV＞＞＞＞＞＞ガソリン車 日本人の潜在意識は先行者を嘲笑していた頃から変わってないからな EVに出遅れると日本メーカーは潰れるぞ
大型トラック専業メーカーだけ生き残る 戦国時代だね、発送電システムとエネルギー事情の限界までEV化進むのだろう >>75
連続走行距離が短いし充電に時間のかかるEV車なんて糞
加速性能や乗り心地で言うのなら、日産のe-powerの方がずっとマシ >>69
過剰スペックはいらないから使えればそれでいい Tみたいなエンブレムの車最近見たけどあれがテスラなのかな
ド田舎なのに タイに限った話じゃないんだがEVを自費で買って自家用車として乗るメリットって何があるんだろう
ガソリン車が販売停止になるからという法制度的な理由以外全く思いつかない プラユットは中国と組んでるからな
国民の反発も意に介さずシノバック買いまくってたし >>47
もうここまで来るとね、EV投資とか言ったってね、リーマンブラザーズの負債総額60兆円なんか、ゴミっすよ、ゴミ
>恒大以外にも、中国不動産業者に560兆円負債
>ttps://jp.wsj.com/articles/beyond-evergrande-chinas-property-market-faces-a-5-trillion-reckoning-11633926575 日欧中が日本包囲網敷いて締め出そうとしてるのに
アホは気楽でいいね
まあアホが呑気にしてようがしてまいが日本の自動車は壊滅してるから関係ないか
もう売春と観光しかない国だしね >>92
本当に間抜けのトヨタが悪いんだよ
頭が悪い会社だよ >>72
トヨタがドコモと被る
ドコモは最初頑なに「うちはiPhone扱いません」ってスタンスだったよなｗ タイは水力、風力、太陽光だけで大部分の電力が賄える国だからな
日本の自動車メーカーも中国にやられる事は事前に分かってたと思うけど何も出来なかったんだろね 中国で爆発や炎上してるEVを広告で出せばええやん
アメリカみたいな手法でｗ というか、中国とは完全に経済圏を切らなきゃいけない時期だからね。
本当にこいつらの手口は姑息で卑怯な騙まし討ちやこそ泥行為ばかり、
朝鮮人の親玉と呼ばれるだけあってどうしようもないよね。 >>13
ハイブリッドも無理だよ
修理やサポートが出来ないから全然売れてない ネトウヨはなぜかＥＶを叩きまくってるからな アホかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
