【農道のポルシェ】スバル純正チューンドの赤帽サンバーを集める収集家 RRサンバーを続々と八丈島へ運ぶ… [BFU★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://news.yahoo.co.jp/articles/fd92b59a61b6c7dca93a1d4b02718e6bb4035b32
白地に赤のストライプが目印の、軽運送業用途に特化した軽トラック「赤帽サンバー」。富士重工（現・スバル）が自社生産していた往年の希少な個体たちが今、続々と八丈島に結集しつつある。収集に全国を走り回る個人オーナーに、赤帽サンバーにこだわる理由と壮大な計画を聞いた。（北林慎也）
採算度外視「農道のポルシェ」
サンバーは、スバルが販売する軽貨物車。いわゆる「軽トラ」のトラック仕様と、屋根のある箱形のバン仕様がある。
かつては自社で開発・生産していたが、経営合理化の一環で2012年に撤退。その後は、同じトヨタ自動車傘下のダイハツ工業が生産する「ハイゼット」のOEM車となっている。
スバル製サンバーの特徴は、コスト度外視の4気筒エンジンや四輪独立懸架サスペンションといった、他メーカーの軽トラと比べて突出した作り込みだ。
特に、エンジンを車体後端の荷台下に据えて後輪を駆動するリアエンジン・リアドライブのRRレイアウトは奇しくも、ポルシェ博士の思想を色濃く継いだ名車「911」と同じだった。
のんびりした日本の田園風景を駆けるにはやや過剰な、いかにもスバルらしい孤高の設計理念。愛好家や自動車評論家は、敬意と諧謔を込めて「農道のポルシェ」の異名で呼ぶ。
業務特化の純正チューン
そんなスバル製サンバーのポテンシャルに目を付けたのが、軽運送業の個人業者でつくる全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会（赤帽）だった。
短距離と長距離とを問わない過酷な運送業務で軽トラを酷使するため、それに見合った高性能版の開発をスバルにリクエストした。
それに応えてメーカーが1980年代に用意したのが、赤帽専用の特別仕様サンバーだった。 見た目はクソダサ
中身はスーパーカー
それが日本の軽トラ、軽トラバン >>1
離島なんかに持っていったら塩害でボロボロになるな ホンダ云々よりサンバー以外のトラックは全部ミドシップじゃね サンバーもアクティも
整備からはそんなもん投げろと言われる 八丈島にもっていってなにするの
「塩害で４−５年でぼろぼろだろう」 佐渡島や対馬レベルの面積ならまだしも、八丈島ごときにそんなもん要らんだろ 何がポルシェだよ気持ち悪い スポーツカーとジャップ軽トラを一緒にするな 郵政カブ、赤帽サンバー、営農サンバーは高く売れるからなあ。 この顔なら農道のポルシェと呼んでもいいよな （´・ω・｀）
ttps://cdn.autoc-one.jp/images/article/201805/08180713687_9db2.jpg >>23
イニシャルDかよw あれ？イニシャルでも軽トラでてたような‥ 俺の愛車
・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成 ・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m
微 笑 む プ レ ミ ア ム
SUBARU 「サンバートラック」 っても使用環境が過酷だからまともなものがでまわらないんじゃないか？ >>36
コレクション目的なんだから実用は気にしないんじゃね youtubeで小学生に運転させてた奴いた気がする。その後通報 仕事で何台も軽トラ乗ってきたけど
このサンバーってのは異質ね
FRとは違ってリアの安心感があるよ いい趣味なんだけど、島じゃ錆びて消えちゃいそうなのが・・・ 赤帽ってチャーター、スポット、引っ越しメインで
ヤマト・佐川・ゆうパック・アマゾンデリプロ等
1日150〜200件停めてキー抜いてキーオンにして走ってを繰り返す
宅配をやらない
軽貨物の基本中の基本である宅配が出来ないアホしかいない
だから旧スバルサンバーは長距離の耐久性はあるのかもしれないが
エンジンからのオイル漏れが定番だったと思う >>29
よく読め いつかサンバー博物館をとか言ってるぞ 農協が扱ってた営農サンバー（JAサンバー）も集めてくれよ 持ってたわ2台乗り継いだけどなかなか過激な軽トラで面白かったよ。個人的にはジムニーより面白い車だった。今の名ばかりのサンバートラックは悲しい限り。 この収集家さんが死んだら一気に産廃になって島から搬出するのが一苦労になる気がする わいの軽トラもサンバーだが、現物限りだな
つぎもサンバーのつもりだったが 島の人ってサンバー好きだよね。
離島住まいの知り合いが探しまくって本土から取り寄せてたわ。 >>34
おまけにドアミラー
ナウなヤングのクルマですな まあいうてもサンバー乗ってるのって近所のサービス屋がスバルの代理店だからだよね 好きなのはわかるけど、こういう極端な行動に出る人の心理はよくわからん 実家に旧規格のサンバー軽トラが今もある
ノンパワステだから
低速になるとハンドルがより重くなる
シフトの入りが固い渋い
クラッチの繋がりが早い
乗り回すにはちょっと馴れが必要
馴れると楽しい >>64
サンバーにもヤングSSあればよかったのにな サンバーも本当に素晴らしいけど
わしはアクティが好きだ
旧型のやつ
MT
あれで高速を80km/hで爆走する
4500rpm
まさに合法的死のレイド クソ遅い軽トラにタチの悪いドライバー
赤帽って忌み嫌われてたよな >>15
塩害でボロボロになるのは同じだけど、他の車だとすぐに使えなくなるんじゃが、
こいつはここの板がこうしっかりしてるから長持ちするんじゃ。
みたいなうんちくを大昔に聞かされた記憶がある。 うちのサンバー
セルモーターのギアがフライホイールのリングギアをガリガリ削りだした…………
車検のときついでに直しておくべきだった………… スバルの軽ワンボックス車乗った事あるけど古いのにスーパーチャージャーあるからキビッキビッだったな
他の軽ワンボックス車は運転席の下にエンジンがあるのにスバルは後ろの荷物室にあるんだよな
そういえば最近ってスーパーチャージャーとか見なくなったな ハイゼットもキャリイも一長一短で悩むよな
リクライニングはキャリイがいいけどシート材質はハイゼットが良かったり、
キャリイはまさにトラックってハンドルなのにスポーティな運転感でハイゼットは乗用車的ハンドルなのにまったりみたいな
ハイゼットとキャリイを足して2で割ったのが最強 軽トラは独立懸架よりリジッドのほうがいいんじゃね？ R2のエンジンもEN07型だけど、サンバーの部品交換用に需要はあるのかな？ 頼むから
談合坂や小仏の手前で右車線走らないでくれねえかな
息も絶え絶えじゃねーか >>82
サンバーはエンジンが荷台の下に有るから、座席の下に有るタイプの軽トラより、振動や騒音が少なくて良かったんだよ。
ホンダのアクティも座席の下には無いけどね。 サンバーのリアバンパーがだいたい凹んでいるのは何故なんだぜ？ オイルは漏れるしメタルは異音出すしフレームは腐るし
どこがいいのやら >>92
アレでエアクリは錆とブローバイのカオス状態になるんだぜぇ〜 >>88
すぐ錆びるからちょっとでも長持ちするやつが人気。 >>93
それオーナーの管理が悪いだけじゃん。
50万キロくらい乗ってきてるけどそんなことないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
