【鉄道】中国とラオスを結ぶ鉄道、線路開通 全長１０００キロ [愛の戦士★]
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ＣＮＮ 10/20(水) 12:54
中国と隣国ラオスを結ぶ新しい鉄道の線路が開通した。中国が巨大経済圏構想「一帯一路」の下で進める初の国際鉄道網プロジェクトとなる。
同鉄道はラオスの首都ビエンチャンと中国雲南省の省都・昆明を結ぶ。両国の間に４５駅が設置される予定で、うち約２０駅で旅客サービスを運行する。
中国中鉄は声明を発表し、この鉄道によってラオスは「陸に閉ざされた国から陸で結ばれた国」へと転換すると強調した。両国を結ぶ貨物列車と旅客列車は年内に運行を開始する。
現時点で鉄道の全長は１０００キロ以上。昆明から、ラオスと国境を接する景洪まで約３時間で到達できる。
国営メディアによると、中国とラオスを結ぶ鉄道は１２月に全面的な運行開始を予定している。
中国は過去１０年で鉄道建設に多額を投じ、高速鉄道網は２００８年以来、３万７９００キロ延長された。アフリカのケニアなど、他国の鉄道プロジェクトにも投資している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a99f57e7a4bfdef80d31be50aed387a652c564de
中国とラオスの国境となるトンネル内＝１５日
http://imgur.com/9mH2xYV.jpg 中国からんで完成するプロジェクトなんてあったんだ。 中国ラオス鉄道のウイキペディアみたらゾワっとした
誰だやったの？ >>6
＞回収すんのにどれだけかかんの？
たぶん中国さんは、それの運賃収入で建設費＋運航費をまかなうだなんて、
おそらく「テンから考えていない」と思うよ。
べつのヨコシマな意図がある。 １０００キロもあると盗賊に狙われたりしないのかな？ >>22
メコン上流を握られているので、カンボジアとともに中国の言いなり
海なし国でもあり、
南シナ海問題では明確に中国寄りの立場だよ ラオスなんて人口500万くらいだっけ
このまま中国ラオ族自治州になるぞ 川上にダムを作られメコンの水を押さえられ、政治家は中華系ばかり。
もうずっと前から経済植民地 中国に入ってからまともな都市に出るまでどんだけかかるんだよ 貧困国なのに物乞いがいない
カンボジアとは微妙に違うのは社会主義だからかな 軌間は1435mmなん？
東南アジアは殆どメーターゲージでしょ ラオスは旅行に行くなら意外と穴場。ルアンパバーンとか本当に良いところだった。 ラオスと鉄道結んでも何にも意味ないと思う
観光ぐらいしかないな >>22
中国のパシリであることは間違いないが、独立を維持するために、タイにも擦り寄るしバランス外交はしてるんじゃないか。国民性は全然違うな。貧乏だけど怠け者で進歩する気ないし、ひねくれてるASEANの最貧国じゃないか？ ラオス自体シナの属国だから問題ない
タイとの鉄道に繋ぐ気マンマン（真横に貨物駅らしいものを作るけど実際はしっかり乗り入れ）
ただ、軌間が違う
タイ 1000mm
シナ 1435mm 50年後は世界の大半が中国領なんだろうな
ジャップは5年以内に中国領だろうけど 首都であるビエンチャンでも主要交通手段が、世界一乗り心地の悪いトライシクルだからなw 値段もぼったくり。タクシーが走ってない。 しゃーないからスクーターを借りたわ。 フランス領時代は僻地過ぎて殆ど開発されず、ベトナム戦争時代は北ベトナムの兵站路として米軍から空爆されまくったハードモードな国、それがラオス。 >>27
70億ドル（約8千億円）なんて巨額の費用
いったいどこから調達したのかって話なのでは ルアンパバーンからビエンチャンまで高速鉄道とか、どんだけ世の中変わったんだ？ >>51
ラオス領内で壊れたら中国が修理してくれるのかな >>47
それであんなに無気力というか、どうでもいいよ的なやる気ない国民性なんやな 外国への鉄道利権なんてかつての列強帝国主義が中国を半植民地化した手法そのまんまだなｗ 日本も負けてられない
とにかくどこか外国と鉄道を直結しよう！ >>20
そのまま軍事侵略と虐殺による蹂躙か
チベットウイグルに続く悲劇が・・・ >>59
まったく意味なし
あの国とつないだところで38度線で行き止まりだし
ムダだよ ルアンパバーンの旅行代理店でチケット買ったとき、
店主が「バンコクは怖いところよ、気をつけるのよ」って本気で言っていて
それまで以上にラオスが好きになった思い出がある。 しかしさ
ここから海に出てもマラッカ海峡封鎖されたら意味なくない？
ミャンマーに向けて延ばさないと 中国や東南アジアに進出した戦前の日本は、鉄道を整備して満鉄と繋げる計画とか立ててなかったんだろうか >>59
つなぐ先って、樺太経由のロシア？
薄汚い朝鮮よりはマシとは言え、なんかヤバげ >>71
でかいけど無意味だった代表が 有名な万里の長城です >>65
台湾を一人旅していて平渓線のとある駅近くの廟でお詣りしてたら、その辺りにいた爺ちゃんに「台北は悪い奴が沢山いるから一人で旅をしてると言ってはいけない」と言われた。 >>66
インドネシアとオーストラリア押さえたら何とかなる気がせんでもない >>73
歴史が長いからいいじゃないか
だからこの鉄道もその影響と来たもんだ >>77
有名な鉄道廃墟になるのもいいが
国内だけにしときなさい >>68
中国では占領地域の鉄道使ってやってたよ。
ただゲリラに妨害されて困難をきわめたが >>79
成し遂げられるということはラオスも協力したということだ >>74
いい話だな。
おれは花蓮の安ホテルに泊まって、目の前の雑貨屋でコーラ買ったら
「ふたじゅうえんでございます。あら、＊＊からなんですね？」と超ネイティブ発音
しかも、今の日本人が絶対使わない丁寧な日本語で応えられて、びびったことがある。 「一帯一路」に強く依存した結果、その債務返済に苦しめられ、
重要インフラの権利を中国に明け渡すという「債務のワナ」に陥りつつある
近年は中国人民解放軍との交流が活発化
特に水力発電によってラオスは東南アジアのバッテリーと呼ばれている
ラオスに中国が進出する理由は、メコン川地域に豊富に眠っているとされる
ボーキサイトやカリウムといった資源を獲得するためだと言われている
なるほど >>76
アメの横やりが凄いだろ
それより友好国ミャンマー経由の方が安全確実 >>81
彼らに高速鉄道を維持管理する能力などない
廃墟化必至 >>66
中国ミャンマー間の鉄道計画も進めてたよ。
ミャンマークーデターの後はどうなったか？ ラオス国内の駅で駅開発と称して
どんどん中国所有のものが増えていきそうだなｗ
昔のロシアが鉄道敷いてやった手法 >>65
ただの現実知らんバカ店長じゃんw お前もおかしいわ >>87
それあればラオスなんかいらないじゃん
たかられたのかな アメリカが押さえてるマラッカ海峡通らなくても資源運べるやつ？ 経済は発展すると思う 間違いなく。元々がアセアンの最底辺でこれより下がないからw
ただ現地人はあまり分前は貰えず、経済植民地になるやろな 中国って建てろ建てろ建てろなんでしょ
まあピエロの踊りを楽しく見ることにするわ >>92
中国の経済圏として南シナ海周辺も狙ってるんだから、中国タイ線はそれに利用するんだろう。
南シナ海の併呑と平行して一路一帯ってわけだな。 さすがの中国も、ミャンマーのでたらめさは信用できないんだと思う。
ちなみにミャンマーには「ワ州」って政府が掌握できていないエリアがあって
通用しているのは人民元で、電話の国内通話は中国につながったりする。 ルアンパバンに昆明から簡単に入れるな
この二年ほどこの地域の衛星写真に工事の跡がくっきり写ってたもんな
乗ってみたい路線 ラオスの体感貧乏度は、ナイジェリアとかより下だよ。ナイジェリアのラゴスとか、金出せば金持ち向けのサービスもあるけど、ビエンチャンはそれもない。 なくすもののない乞食ほど怖いものはない
流石の中国も罠に嵌ったかな >>39
ビエンチャンの目とはなの先までタイの鉄道来てる
将来的に繋いで雲南とインドシナ半島の物流を開発するんだろう、ポテンシャルあるよ 中国侵略鉄道やから、そのうち破壊されるやろうな。
メンテナンスもろくにされずに自壊するかも。 >>106
今度は中国がアメリカやロシアみたいにたかられる番だと思う
中国にとって東南アジアは鬼門なのによくやるよ ベトナムはラオス側からの侵略にも備えが必要になったか
これは米中戦争の場所が日台からインド支那半島に変わったかな しかしさ
ラオスって山がちの国だと思うけどよく高速鉄道引けたね
引いたはいいが最高時速60ｋｍとか？ >>114
昔と違ってミサイルで高精度爆撃ができるから
鉄道は兵器にはならないのでは？ >>117
最後は陸上部隊で制圧する必要があるんじゃないかな >>36
タナーレーン駅まで電化1435mmで作ってるね
その先、バンコクまで非電化1000mm >>82
ある意味今の日本人より日本人らしい心意気とかもってるからね、統治下で教育受けた世代は
旅行で話しかけられた老人に今の日本人は腑抜けになってしまったとか言われたことある 懐かしい。
20年以上前の開放直後に３ヶ月だけ滞在してたけど、今どうなってるの？観光地？
当時は物好きのシニアとヒッピーな若者しかいなかった。 これってジャップが捕虜を働かせて作った戦争犯罪の遺物？ >>20
軌道にのっては困るんだよ
債務超過、大赤字で借金の方に接収するのだからね >>82
花蓮の辺りって物凄く綺麗な日本語を話す人がいるね。何の訛りもない本当に綺麗な日本語。自分も驚いた経験があるよ。 何年設備が持つのかな？
2-3年で橋かトンネルが崩落すると予想ｼﾃﾐﾙ ラオスは知る人ぞ知る世界一の飲んだくれ国家
昼からドンチャン騒ぎ好き
朝鮮半島とは違った意味からも関わらないのが日本の利益 >>142
カラオケ好きだよなー
表で飲んで歌ってるのよく見た ラオスを属国にするしか資金は回収できん
ラオス人は不満だろうｗ >>142
たまに行ってヘベレケになるのなら良い
昼から朝方までの大音響、連中の耳は麻痺している
とても住める場所ではない >>140
そういえば、台湾のあちこちで日本語聞いたけれど、あんなに上手なのは花蓮だけだった。
なにか、歴史や地域性、あるのかな？ これでタイ国境からビエンチャンまでのわずかな距離を延伸すれば一応シンガポールから列車乗り継いで中国に入れるなぁ… >>104
でももう怖くて中国には行けないわ><
超監視社会になってる >>15
香港もそうだけど、中国から高速鉄道で直通されるってなんか国がレイープされたみたいで怖いわ ラオスは金ねーからなぁ
カジノくらいしか産業ないんじゃねってレベル >>148
タイと中国で軌道幅が違うんでどうなるかな >>152
水力発電所という資源がある。隣国に電気を売れるのは強い >>153
大事なのは貨物でしょう
タイには米軍のおかげで整備された身分不相応に立派な道路網があるので、ビエンチャンを積み替える物流センターにして、そこからトラックでタイ方面に運ぶんじゃね？タイ国鉄の東北線では輸送力も貧弱すぎて話にならんだろう 中国には圧倒されまくりだな。
もう追いつくのは無理だろ。 そういえば欠陥決壊ダムの件で日本は正式謝罪したん🤔？ >>158
知らんがなw
1945年以降は中国が南北朝鮮の宗主国だろ？ >>127
ベトナム地下鉄対決
ハノイ→中国の援助
ホーチミン→日本の援助
ハノイが予定より、開業がかなり遅れている。 別に中国の奥地に長い線路繋がなくても、ベトナムの細いところからシュッと港に線路か道路繋いだ方が良さそうだけどな。 ベトナムとカンボジアの鉄道には一切期待してはいけない 数年前ラオス中国の国境越えたけど中国近くはかなり工事してたな
タイとの鉄道つながってるターナレンは今も何も無さそうだけど タイの方の鉄道は何故あんな辺鄙な場所に一区間だけ繋げたんだろうって駅だし >>148
シンガポール駅は無くなったしマレーシアは国際鉄道が無くなった
バンコク〜シンガポール直通で行けた頃が懐かしい 堂々と侵略されてて草
中華人民共和国ラオス州になるらしいな >>15
ラオスは地理的に無理ゲーだからしょうがない 何回脱線事故を起こし、何台電車が埋められるのかが問題
中国絡みの鉄道ってどの国も全路線、大幅赤字確定状態だから
完成してもすでに損してるんだよな >>13
何もない
だがそれが最高にいいんだよラオスは これベトナムには脅威だよないつの間にかラオス領内に中国軍がウヨウヨいるなんて事が現実に 初海外がラオスだったけど何もなくて良いところだったな
道は幹線道路でも舗装されてないし、川を昇る船は尻が痛くて移動が大変だったけど >>173
でもラオスがインドシナ半島の強国だった時代もあったんだよね。ラーンサーン王国という。3本の矢が勝手に分裂して弱体化してしまったが…
カンボジアのクメール帝国もそうだが、多くの民族には輝かしい歴史があって国民は貧しくてもそれを誇りに生きることができる。近隣の勢力と勝ったり負けたりを繰り返しているから、侵略されたことがあってもお互い様でそうゆうものだと分かっている。
その意味で一番哀れなのが南コリアンだろう。侵略されてばかりで誇るべき歴史が本当にないので、YouTubeの再生回数とか米ビルボードの順位とかそういうものでしか自分たちを誇ることができない >>147
東台湾は険しい山岳で西台湾より開拓が遅れたので
日本人開拓移民が入った、神社仏閣も大陸様式じゃなくて
日本様式のはず >>13
ラオスので首都ビエンチャンにはカジノホテルが数軒、勿論、売春宿も、客ので殆どが中国人ちょびっとタイ人 >>147
清朝が支配できていたのも西側の平野部だけだったし、台湾の東岸は原住民少数民族(高砂族)の世界で漢人は少なかったんだよ。これらの人々は日本語を周囲の少数民族との共通語として使ったりしていた >>186
行った事が、少なくとも最近行った事がないと丸わかりだな。
驚くぐらい韓国人が多いぞ。 対ラオス直接投資額（2019年，単位100万ドル）
中国 4,587
タイ 1,477
ベトナム 741
フランス 497
豪州 167
…
韓国 68
日本 40 >>191
それは客なのか売る側なのか
ﾃﾖﾝの場合判りにくいから詳細 >>7
んな必要ない
不動産バブル崩壊で文無しになった奴等や乞食を大量に送り込めば良いだけ 昆明からミャンマーとカンボジアへ鉄路を結ぶつもりか
中国物流の一大拠点となるな昆明が ミャンマーから昆明は第二次大戦中に国民党が線路作ろうとしてたんだよね…
地元民を徴用して泰緬鉄道以上の死者が出ているはず >>183
コリアは侵略されたのでは無くて
世界強国になるため支援されたのです >>189
日本史上最悪の鉄道事故も実は1944年台湾で起こったよな
ま、これでは台湾を刺激するから表向きは日本最悪の鉄道事故は八高線で起こったということにしてるよな 中国はあれほどの鉄道規模・莫大な乗客数なんだが死者100人以上の大事故はあまりないな
日本では死者100人以上の大事故は、台湾をあえて除いても、たくさんあるんだがな 2030年には朝7時にバンコク発って昆明に夕方着くのですねわかります >>183
韓国さんか？
南ベトナムへ出稼ぎしても
負けてしまったしな。
何故か現地妻に子供を作らせた。 >>1
中国とラオスを結ぶ鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 >>1
中国とラオスを結ぶ鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、 >>204
え？シンガポールからラオスのどの辺りまで繋がってんの？？ ラオス一度行ってみたい
人がスレてないと聞いたのだけど >>168
貨物線として使えば重要なルートになりそうだけどね。 >>210
首都ビェンチャンは昔に比べれば発展したとはいえマッタリしてる
観光都市ルアンパバーンは外国人やそれ狙いのスレた人は多い
中国近くは色々工事してたから今は変わってるかもしれないけど
他は古き良き東南アジアの田舎って感じ >>213
ありがとう、ざっくり調べてみた
韓国経由になるんだね、コロナ収まったら検討してみます >>214
俺は2回行ったけど2回ともタイから陸路
1回目は国境近くのタイのノンカイと言う都市から一駅だけの国際列車
2回目はバンコクから長距離バス
時間あるならお薦め リタイア組の商社マンの話で聞いたことあるだけだな
逃げられないような奥地だから一年近く紛争地域に足止めされてたって >>39
世界の鉄道地図を読め。そうすりゃ意図は分かるだろう。 >>140
台湾のノーベル化学賞受賞者、李遠哲教授は10歳まで日本語だけで育ってるから喋れるんじゃないかな。
中国語は敗戦後に改めて覚えたらしい。 >>215
俺はスマホも無い時代、ベトナムから陸路行ったな。今は少しはきれいになってんのかな。 ベトナム戦争もラオス経由で奇襲されまくったんだろ
なんでアメリカはラオス取らなかったんだろ >>221
アメリカはなにやってもジャングルのゲリラ戦に勝てる要素がないよ。
枯葉剤でジャングルごと消滅させてものすごい空爆したけど、そのときにはゲリラは他の地域に移ってた。 >>221
>取らなかったんだろ
って、ラオスはパテトラオ、カンボジアはクメールルージュが王政を覆して
当時はアメリカはタイを守るので精一杯
単独覇権国家じゃなかったんやで ラオス国内はビェンチャン以外は田舎だしタイ側の鉄道が貧弱だから中国とタイの鉄道が繋がるのは難しい インドネシアの高速鉄道も中国にとられたんだっけ？
アフガニスタン、パキスタン、スリランカ、ミャンマー、ラオス、カンボジアか・・・
タイは華人経済圏だっけ？日本弱体化させられたしすごい時代がきたもんだ 恒大ショックや電力不足の影響でアジア全体が駄目になる可能性 >>221
ジュネーブ協定の建前でラオスは中立国扱いのため内外世論の都合上、アメさんも表立った介入ができませんでした インドネシアの高速鉄道が、中国が請け負って云々と
ネットウヨたちが騒いでいるが、いずれは完成するだろう。
中国は一帯一路を着々と進めている。
いつまでも、人民服でチャリを乗り回す中国のイメージしか
持てなく、日本ホルホルをしている間に美しい国ニッポンは
アジアの発展途上国に成り下がっている。 こういう長距離鉄道駅弁とビールもって乗ったら楽しいだろうなあ。 列車からの景色見てみたい
鉄道系YouTuberに期待 >>236
ずっと山の中走るだけみたいなんで車窓風景に期待しない方がいいよ。メコン河畔通るわけでもなさそうだし。 >>232
もう中国は、ロンドンまでを14日で結ぶ、チルドもある100TEU貨物列車を走れせている時代。西欧、中欧、西アジアにも色々と供給。帰りはAUDIやら載せて帰って来るんだって。
中国主要都市は5G当り前、北京では段階的に自動運転タクシーを開始。日本？俺、台湾脱出に失敗。COVID-19で。もう嫌だこんな社会。 >>6
中国はラオスに投資して大麻作らせるみたいだから
案外すぐ回収出来るだろうね >>238
1000キロを3時間で走るってんだからな。
完全に高速鉄道。
トンネルばっかりだろうね。 色んなものが中国に吸い出されて行くんだな
臓器とか >>240
台湾だってw
貧乏人なの？
ゲイなの？ 1000キロを3時間って最高時速400キロを超えるよな。無茶してるなあ。 >>236
報道動画はいろいろあるよ
Laos takes delivery of train as new China-funded Belt and Road railway nears completion
https://www.youtube.com/watch?v=GJUzP5uwAQk
This railway will soon link China to Laos
https://edition.cnn.com/videos/travel/2021/10/19/china-laos-railway-lon-orig-tp.cnn インドネシアまで延伸するのはいつですか？一帯一路マンセー >>193
テレビ番組でやってて人気観光地になったらしい
俺もコロナ前の時代しか知らんけど
ビエンチャンはもとよりバンビエンに大勢韓国人がいて
川の上流から韓国人が流れてきてたわ
ラオスに限らず韓国人はやたらに海外に出かけるので
とても見かける >>252
一帯一路的には、貨物列車が走ればそれでいい。 >>253
ヘル朝鮮から逃げてくるチョンさん多い
逃げてきた奴が旅行会社を作ってツアーを企画
チョン経営のホテルに泊まり
チョン旅行会社のバスで移動
チョン経営のレストランで食事
ラオスまでは韓国のLCCが直通
東南アジアはチョンのオッサンオバサンだらけのツアーが多い。移住の下見を兼ねているように見える。自国に縛られないところは広東人の商人と行動パターンが似ている。 >>240
40ftコンテナ50両分の大陸横断貨物列車ですか >>6
あ？払えなかったんですね？
じゃあ接収しますわ
が目的 >>258
超赤字だろうからラオス側はいらない気がする ラオスってどこだ？ と思ったがベトナムの隣か まあやっぱり共産主義なんだろうな >>252
単線で時速300ｋｍとか事故が恐いなｗ 人民解放軍がある日 ラオスにいっぱーい
その後はウイグル、チベット、モンゴルと同じ バスでラオスから昆明まで行ったことあるけど
旅客じゃなくて貨物だろって思う
景洪くらいしか大きな都市ないし >>265
20世紀初頭だと植民地国の独立に欧州で耳を貸してくれるのは共産党ぐらいしかなかったんですよ 次はミャンマーまで延ばしてインド洋に出るのが目的
沿線と出口の港は人民解放軍が租借
現代の関東軍だ すぐ落盤事故で通行止めになりそう。地震洪水にちゃんと対応してるとは思えん。 >>263
中国は必要なんだよ
昔、ベトナムを攻めたとき
ラオスを補給線に使われて痛い目を見た
そこを接収したら
攻めたら取れる >>278
いつの話をしてるのかな？
ラオスが補給戦になるというのは興味深いはなしですね ミャンマー軍政
タイ実質軍政
ベトナム共産党独裁
ラオス一党独裁
カンボジア一党独裁
軍政と独裁だけとかもう終わりだよこの地域 >>280
マレーシア腐敗
シンガほぼ一党独裁
ネシア腐敗
ダメじゃんコイツら>< >>281
日本 世襲独裁
他人のこと笑えるんかよ >>282
民主主義を理解してからおいで五毛クンw じゃあ日本も軍政って事にしちゃえｗ
大日本帝国 軍事平和維持軍というのがある事にしよう。
ハゲじじぃデブババァ無職のガキは実は軍事平和維持軍の人という事にするｗ
警察とは独立した指揮系統を持ち、国ではなく個人の志や信念で動くｗ指揮系統はその都度、趣旨に賛同した者同士で活動ｗ
「軍」という名前の組織が無いというのも不自然だから、なんでもかんでも「〜軍」で呼称すればいいｗ
日本の民度で軍がいない方がむしろ不自然ｗｗｗｗ >>278
中越戦争でラオス？俺は馬鹿だから理解出来無いや。 >>285
北朝鮮以外は世襲制じゃないんだけどね
君は何を理解してんのw >>245
いい加減そういうのな
日本が出遅れそうで怖いわ
中国に14億人の人間が生きているのは事実
欧米合わせても8億
しかも移民が多く占めている
産まれてこれなかった人たちは殺されたのと同じ 中共『われわれが鉄道整備したんだからここは中国アル』 >>296
トンネル１つを不慮の事故で潰せばボー問題 >>280
フィリピン
ドゥテルテ一族強権統治
こんな事もある。
欧米基準での政党政治で、政権交代がある民主主義が機能してるのは、
アジアでは実質韓国と台湾だけじゃないのか？ 国境を越えて1000kmって大層な言い方だけど、東京〜下関ぐらいだよな？ >>68
英国がインド東北部に作った援蒋ルートは、立派な高規格な国道が山を貫いてる。
けど、日本側がビルマに作った道路は貧弱だった。
特にパトカイ山脈を越えてインドに侵攻するインパール作戦は、
戦車や大砲を一度バラバラの部品に解体して、水牛の背中に乗せたり人が背負ったりして、
山を超えた現地で再度組み立てなきゃならなかった。
進軍の途上で輸送に徴発した牛らは、食糧として食べ尽くししまい、撤退は飢餓状態の中、マラリアや風土病に罹患する悲惨そのもの。
当然川には橋もなかったし、あってもイギリスの
制空権下で破壊されてたから、
ワニによる食害事件等もあった。
https://ichi.pro/iriewani-wa-dai-ni-ji-sekai-taisenchu-ni-biruma-de-500-nin-no-nipponhei-o-kuitsukushimashita-55134883852286 >>303
それだけアジアがまだ不安定な地域ということ
韓国は狂信的な反日と愛国と大統領経験者生贄という闇をセットでそれを維持してるし
台湾は民進党に政権交代したのは手放しで褒められるけど国民党は二度と政権を取るべきではない党だし
日本は韓国のようなシステムにするべきではないし台湾とも事情が違う
中国が暗躍する中でもっと遅れた国がマトモな民主主義をするのは難しい 原発死ぬほど作って電気輸出させんのか
メンテナンス無しで ラオス側の国境地帯にあったカジノリゾート、
犯罪が多すぎてゴーストタウン >>309
今中国がラオスでがんがんダムを作ってる 鉄道1000キロってええよな
なんだかワクワクする よーし、大陸横断は2m軌だよな
中国鉄建公司ならできる 大陸横断2m軌
www
アフリカでも、南米でも貨物列車が、はしるう 横断じゃないんだよ縦断なんだよ、だから線路幅が2m >>310
ラオスは昔からガンガンダム作って電気輸出してますけど
そんなラオス共産党利権のダムに中共が入り込めてるんですか？ >>316
ラオスの発電ビジネスは世界中の草刈場。中国も当然参画しているよ。
また、2020年2月には、中国企業により北中部サイソムブーン県に位置するナムグム1水力発電所の貯水池を活用し、最大1,200MWの水上太陽光発電所を建設するプロジェクト開発合意が調印されている。同プロジェクトは第1フェーズとして2023年までに300MW、2026年までに追加で600MWの水上太陽光設備を建設する計画だ（2020年2月21日「ビエンチャン・タイムス」紙）。
ナムトゥン2水力発電所の湖面活用する水上太陽光発電所を建設へ(ラオス)
https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/08/2efb9bccf8c6a9a3.html >>256
俺は鉄道に詳しくないので詳細まで追っていなかったが検索掛けたらそうだね。大分以前はシベリア鉄道路線だったが、今はウズベキスタン経由が主流だったはず。始発も浙江省義烏という日用品の一大生産地で沿海部と路線が発達しており合理的だと思った。仕事柄、台湾、中国、海外主要英語報道しか追っていないが、トルコ国営TRTでも開通当時は大きく取り上げられていた。UK他も。
５０両編成の列車は、４０フィートコンテナ５０個を積載。内モンゴル自治区のエレンホト鉄道口岸（通関地）から出国して、モンゴルやロシア、ベラルーシ、ポーランド、ドイツなどを経由し、約２０日かけてパリのヴァロントン駅に到着する。走行距離は約１万１千キロ。
中国山西省とフランスを結ぶ「中欧班列」運行開始
http://jp.news.cn/2021-06/04/c_139989140.htm >>317
水上太陽光発電への参入ということだけで水利権に切り込めてないという記事ですね >>318
中央アジアと欧州／中国だとレール幅が違うんですが40ft級貨車の台車切り替え二回もやってペイできるんですね >侵略はじまたのかな
とっくの昔からだよ
中国国境はラオス側に数キロ食い込んでいる、99年の長期契約貸し出し
10年以上前に行ってみたが、ラオス人がいないし、中国語しか通じないし
ラオス通貨使えないし、もちろん中国公安のパトカー走ってる >>320
だから、ラオスの電力ビジネスは世界中の草刈場と書いたろ。
ペイ出来なけりゃUK含めて西欧、中欧、中近東が取引しないだろ。英語くらいは読めるだろ。古いがBBC貼っとくは。あとは路線図。
おつむがアレに絡んだ俺が馬鹿だった。
All aboard the China-to-London freight train - BBC
https://www.bbc.com/news/business-38654176
https://i.imgur.com/ywQGypm.png >>320
最後にしとくは。中国が動かないと世界の経済は止まる。日本がなんとか喰えている理由くらいは分かるだろ。俺は中共には一切興味はないが、中国は大切な客先なんでね。
Britain’s largest kitchen supplier has started importing goods from China by train because of the rising cost of using maritime shipping containers.
Goods from China have traditionally been transported by sea but retailers and manufacturers have started to consider alternative options after a global shortage drove shipping container prices up by 185 per cent last year, according to Logistics UK, a trade association.
Howden Joinery, the FTSE 250 group which supplies the building trade, said it was expecting the arrival imminently of its first delivery from China via freight train.
Train takes strain for China imports as sea container costs rise
https://www.thetimes.co.uk/article/train-takes-strain-for-china-imports-as-sea-container-costs-rise-f7nscsqpp >>324
１つもラオスの電気利権に触れてませんでしたね >>326
中国メディアだが、ホレ。餌上げるからお勉強しな。
Downstream Mekong project success proves China’s commitment to improving livelihoods, boosting hydropower capacity in Mekong region
https://www.globaltimes.cn/page/202105/1224064.shtml >>308
ボーテンは今再開発してるぞ
15年後には高層ビルが立ち並ぶ30万人都市になる アジアは夢があるよな
アメリカは終わってるｗ
やってくるのは黒人移民ばかり >>329
ほんとだ。すごいね、ラオス、東南アジアとの中国との玄関として。
ラオス人労働者は建設現場に怠惰に歩きながら現場へ、麺をすすりながら中国のビジネスパーソンは怒鳴り声で携帯電話へ。濃い朝の霧が空の建物を覆う中。
「10年以内に30万人がこの街に住み病院とインターナショナルスクールが建設する予定」と、2020年3月にCOVID-19で失業した後にボーテンに引っ越して来た、35歳のラオス料理店オーナーは語る。ネオティブ並みの英語でルアンパバーンのホテルの人員を管理する。彼は中国語を学んでおり、...
Boten: the Renaissance of Laos’s Golden City
The one-time casino boom town on the Laos-China border is on the rise again, powered by billions in Chinese investment.
https://thediplomat.com/2021/05/boten-the-renaissance-of-laoss-golden-city/ マラッカ陳腐化計画完成
メリケンさんは怒り心頭ってところかな コロナが終わった時どれだけのチャイニーズがラオスに残っているかな？
カンボジアからは一気に居なくなったがw
東南アジアを拠点に違法かスレスレのことをやりながら中国人民からカネを稼ぐというビジネスモデルが破綻しつつあるようだがね
ラオスは人口密度が低すぎてラオス人相手の商売なんてたかが知れてるよ 土地やらで問題化するのは万国共通か。
6両編成で旅客数720人。ビエンチャンまで通じれば話通しているタイの鉄道と接続も進むかな。
トリコロールカラーで良いな。
で、>>326 への宿題の返答が来ねえ。絡むなら絡むで良いが筋は通せよ。社会生活送っていないひっきーか？そんなんじゃ日雇人夫も出来ねえぞ。というと日雇人夫の皆様に失礼だ。何で今の2chっておつむがアレな人間ばかりなんだか。馬鹿に便利な道具与えても悪影響しかないのにね。
As first Chinese high-speed train reaches Laos, villagers demand overdue compensation
https://www.rfa.org/english/news/laos/high-speed-train-10192021141727.html
https://i.imgur.com/c1otFZE.png >>326
>>192見てみろ
日本もODAは国別1位なんだけど民間投資がね >>326
おい、とんずらするな。こんな便所の落書きでも、俺が書いた事で誤りがあった時に指摘してくれた相手には最低限の詫びと感謝の言葉を書くぞ。 >>277
現地だけど無縁ではないよ
年に一度くらいは地震がある 1000キロか、飛行機で行った方が良いな
スーツがYOUTUBEで行ってくんねーかな 航空写真を見て地図上にルートをプロットしてみた。
https://annex.chi-zu.net/C2FzYeUXzQA.html
中国側・ラオス側ともに結構な長大トンネルや架橋が必要な感じ >>340
素晴らしいお仕事。ありがとう。
中国から鉄道でベトナム入り。フエあたりからバスでビエンチャンへ。ビエンチャンから昆明へはこれで。
もうロンリープラネット片手にザック背負って世界をうろつく時間は無いが心躍る。或いはタイの鉄道とビエンチャンが継ったらバンコクでも良いな。 中国資本で作って権利は中国のものなんだろ駅内は治外法権
ラオスに何のメリットがあるんだよ >>340
路線の半分はトンネルらしい
ソース：朝日の女テツ・吉岡桂子の記事 ベトナムもビビるわな。ラオス経由で多方面から攻め込まれるとか、秀吉の長宗我部攻めの四国上陸作戦みたいなもんで防ぎようがない。
前回の中越戦争は人民解放軍がドラを叩きながらベトナムに突入、戦争慣れしたベトナム軍の十字砲火を浴びて退却というお笑い作戦やったけどな。
あとはミャンマーを籠絡してインド洋に拠点を作り、マラッカ海峡に東西から圧をかけたいところやろな。 もう中国には行きたくないが…
グレタちゃんも飛行機は悪だって言ってるし、鑑真号で上海まで行ってから列車でタイを目指す時代になるかもw
でも飛行機がダメなら同じ理由でフェリーもダメなはずだし…もうヨットで釜山まで行くしかねーなw ラオス内は結構直線ルートですね
300km/hとか出すのでしょうか？ >>169日本だってかなり乗っ取られてるんでは？
まぁ日本の場合は在日朝鮮にも牛耳られてるし
公明や立憲なんて生粋の日本人何人いるんだろうw >>350
半分ぐらい貨物駅みたいだから旅客が200km/h以下、貨物150km/h以下じゃないの？ >>329
ルアンパバン都市圏で人口6万人なのに将来人口30万人とは強気な予想ですね >>348
ベトナムの西隣へ鉄道を引く 陸軍を貼り付ける
ベトナムの東隣に軍艦を置く 海軍を貼り付ける
ベトナムを陸と海の両方から挟み撃ち
末端の兵隊がちゃんと仕事をするかどうかが問題だけどね へえすごいね
そのうちシンガポールまでつながるんかね？ >>352 >>359
台湾海峡鉄道
対馬海峡鉄道
宗谷海峡鉄道
マラッカ海峡鉄道
スンダ海峡鉄道
ジブラルタル海峡鉄道
ベーリング海峡鉄道
この辺りに鉄道があると、世界の主要な陸地のほぼ全てが繋がるね。 中国は13億人の人口を抱える 労働力は無限大
アフリカ全土に中国の息のかかった鉄道を引っ張りまくりそう
品質がどうなるか分からないけど トラックに比べて鉄道の輸送力はデカい
東南アジア侵略に使いそう >>362
この鉄道でタイ偏重だったラオスの物流が中国向きになるかもしれんね >>366
タイまで繋がれば、ラオスからタイへの物流は倍増するだろう。
けど、ラオスから中国への物流はそれ以上に伸びるかもしれない。
さらに、タイからラオス経由で中国に向かう物流も生まれる。 二年前に、中国新疆地区を旅行した時、ウルムチまで
高速鉄道を利用したが、快適だったよ。
中国の鉄道技術を日本のパクリとか物真似とか
言っている間に、もう、中央アジアを経由して西欧までの
鉄路で物流を往還する交易ルートを造り上げてしまった。
これからの日本は中国なしでは成り立たなくなる。好き嫌いの問題ではない。
今や、日本の最大の貿易相手は、アメリカではなく中国になっている。 >>366
この情勢で中国へは2年間行っていないが、高速鉄道網が発展していて浦東、虹橋へ入境しても相当な距離が無いと高速鉄道で間に合うもんな。
100TEU載せる大型貨物列車で現代のシルクロードはロンドンまで到達したし、日本と韓国だけ置いてけぼり状態。メーカー勤務の技術屋だが中国市場で食わせて貰っている状況。前は韓国、台湾だったが。そろそろ職場行くか。 線路幅は1435mｍなので上海や北京からも夜行寝台が走るようになるかもな。
バンコクまで延びれば、もうかなりの観光路線になる。
1435mｍなので一応、韓国の釜山からも台車交換ナシの直通運転が可能。 >>369
物理的には釜山からヴィエンチャンまでレールが繋がったんだな
夢があっていい話 ロンリープラネット片手にバックパック担いで放浪していた俺からすると夢のような世界だな。博多港からフェリーで釜山へ。行先は陸路バンコク。マレー半島も南下出来るか。沢木耕太郎を読み返したくなった。 >>374
現状では、少なくとも北朝鮮にそれなりの法外な通行料を払わないと列車を通過させてはもらえないだろうな。
拗ねる北の将軍様を中国と一緒にいかに宥められるかが大事になる。 物理的には上海からスコットランドまでレールは繋がってる >>376
そうだね。神戸からフェリーで上海へ。ウズベキスタン経由でブリテン島へ。まあ貨物専用だろうから、昔のシベリア鉄道のようにはいかんだろうが。 カンボジアのフセインみたく
習を信奉してそうもないのにラオ元首 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
