【国交省】岐阜県の貨物鉄道・西濃鉄道に改善指示…杜撰な保安取扱いや検査 [少考さん★]
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※レスポンス
岐阜県の貨物鉄道・西濃鉄道に改善指示…杜撰な保安取扱いや検査などが判明
https://response.jp/article/2021/10/20/350558.html
2021.10.20 Wed 18:52
国土交通省中部運輸局鉄道部は10月20日、西濃（せいのう）鉄道に対して保安監査に基づいた改善指示を行なったことを明らかにした。
同鉄道は金生山（かなぶやま）から産出される石灰石や大理石を輸送する目的で、1928年12月に開業した貨物鉄道。JR東海道本線美濃赤坂駅を起点に最盛期は市橋駅までの市橋線、採掘場（さいくつじょう）駅までの昼飯（ひるい）線からなる計5kmの路線を持っていた。戦前は旅客営業も行なわれ、国鉄の列車が直通していたこともあったが、2006年3月までには市橋線美濃赤坂〜猿岩間を残して廃止されている。
現在の輸送は、石灰製品の製造販売会社である矢橋産業から行なっているため、列車の運行は同社最寄りの乙女坂駅からとなっており、美濃赤坂駅ではJR貨物に継送され、名古屋臨海鉄道の東港（とうこう）駅（名古屋市南区）まで製品が輸送されている。
美濃赤坂〜乙女坂間の営業距離はわずか1.3kmで中間には駅がないため、保安方式にはスタフ閉塞方式が使われているが、実際にはスタフを用いずに運行していることが通報されたことから、7月20日から延べ8日間、保安監査が実施されていた。
このほか、乙女坂駅構内のポイントやコンクリート枕木への交換について鉄道事業法上の手続きが行なわれていなかったこと、輸送障害の未届出、マニュアルとは異なる検査周期で列車検査を行なっていたこと、出発合図を行なっていなかったこと、JR貨物の機関車から自社の機関車に交換した際にブレーキテストを行なっていなかったことなど、杜撰とも言える安全管理が確認され、10月20日付けで改善措置を講ずる指示がなされた。
（略）
佐藤正樹（キハユニ工房）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 ※関連リンク
https://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/press/press.html
西濃鉄道株式会社に対する改善指示について（概要）
（令和03年10月20日記者発表) [PDF] こんなどローカルな貨物鉄道にそんな余力ないやろ
よく潰れないよな 鉄道営業ってほんと大変だな
これじゃトラックやバスに代わってしまうのは当然か
二酸化炭素うんぬんって政府がいうなら
改善指示じゃなくもっと別の形で支援するべき >>4
今は知らんが90年代にグアムからロタに飛んだらノースウェスト航空の便なのに西濃運輸のカンガルーマークが尾翼についてて
しかもロタについて荷物を運んできたトラックが西濃のトラックでびっくりした >>1
保安監査に基づく改善指示を受けた西濃鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 >>1
保安監査に基づく改善指示を受けた西濃鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、 >>1
かろうじて残ってるのに
改修費用捻出出来なくて廃線とかありそう
トラック輸送主体限界ギリギリなのに
鉄道は支援しないのかね 「かなぶやま」が金生山の正しい読み方だと初めて知ったよ
みんな「きんしょうざん」と呼んでるから マニュアルとは異なる検査周期で列車検査を行なっていたこと、出発合図を行なっていなかったこと、JR貨物の機関車から自社の機関車に交換した際にブレーキテストを行なっていなかったことなど、杜撰とも言える安全管理
いままで大きな事故がなかったのが不思議なくらいだな。 単線なのはわかるけれど行き違いが発生するほどの本数があるんだ
旅客用で無いのに発車合図が要るのもびっくり スタフをイチイチ通報しやがって
うる西濃〜まったく。 >>24
たとえ無人運転の貨物列車でも合図は必要
周りに誰がいるかわからんし とことんやるだろ
50過ぎの俺が子供の頃から掘ってるからな
まー金ないから廃線にするしかないね
代わりに田舎道をダンプで >>27
へー、貨物の発車を見た時があったけれど気にしたことなかったです
サンクス まあ 鉄道系You Tubeで多数取り上げられてるし
問い合わせがあったと思う なら鉄道止めてトラックにします。
これで終わりそうだな。 なんでいきなり役人にチクったかねぇ。
指摘して無視されたのかなぁ。 >>7
車両整備は鉄道もトラックも検査周期は似たようなもんだよ。
だから、車両整備をやらないのは情状酌量の余地は無いと思うが。
鉄路の整備不良に関しても、自動車で言う操舵装置の整備不良なんだから、情状酌量する必要はないと思うが。
ダンプの方が安く済むならダンプの方がいいと思う。 サビサビの線路って列車走ればキレイに取れるの？
車輪がジャリジャリしたりするの？
教えて先生！ トラック切り替えで廃線になるかもな
実際こういうの面倒で鉄道貨物やめた所も多かろう 西濃鉄道は新日鐵名古屋がある限りは安泰 意外と優良企業なのよ 樽見鉄道の筆頭株主になってるし
石灰石輸送もホキ15両とかて毎日3往復する量をトラック転換はなかなかできない ここって西濃運輸の関係かと思ったら無関係だったんだな。
風評被害が心配。
貨物輸送のみで旅客はやっていないので影が薄い。 オレたちの西濃運輸とは無関係の会社？
(´･ω･｀) >>40
なんとでもなるよ。
日本は鉄道に対する補助が少なすぎるからねえ。 1日3往復では出発信号機（ないしそれに類する入換信号機）の設置は難しいだろう
スタフ閉塞を続けるだろうし、JR→西濃の西濃機関車連結は本線折り返してやるから
距離が短いので美濃赤坂駅以北は同駅の構内扱いにすればよい
これなら入換合図だけで済む（ただし列車掛は機関車のデッキ外に立っての誘導が必要） >>41
そもそも西濃って、西美濃ってことだからな >>1
地元やけど『かなぶ山』と呼ぶとは知らなんだ
『きんしょうざん』と言ってたわ >>46
鉄路は補助が無いと嘆くが、自動車に関しては高い税金払っても鉄道より安くつくんだから、特に田舎は自動車の方が優位でしょ。 美濃赤坂は東海の信号扱いもここに委託しているらしいが・・・
ここまで酷いと大垣運輸区の管理にされるんじゃね? 旅客線じゃないからこのスレは伸びてないけど
正直この内容は笑えない
外部告発じゃない分まだマシなんだろうが JR東海からしたら西濃鉄道なくなれば支線を廃止する口実作れるんじゃないの
南荒尾信号場と荒尾駅を統合しちゃえばいいし 西濃鉄道の中の人のつぶやき見てると
上が腐ってると下はやってられんなって思うところ 地方鉄道じゃなく貨物引き込み線扱いに格下げで良いかと思う。 何か正規の取り扱いをしたら社長から止められたって話じゃねぇか 岐阜県で一番大きな駅が岐阜羽島駅だからなぁw
あの駅前の謎モニュメントから岐阜県民の電波が発射されてる >>69
当時の技術力では地盤が悪すぎて建てられなかったみたい。 >>7
正当な運行業務して、十分に採算が取れないという鉄道事業は、
直ちに廃止しなくてはいけないという法律にするべき
やるだけ損だし、安全上も認可しがたい
どうせずさんになるに決まってる
これは鉄道だけじゃなく、あらいる事業にいえるが 地方鉄道から貨物引き込み線扱いの格下げは出来ないのかねぇ？ 西濃鉄道って大垣から分岐してる東海道支線の終点から伸びてる鉄道会社？美濃赤坂だっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
