【車】猪瀬直樹氏「世界の趨勢はEV化なのに、日本はメーカーもユーザーも意識低すぎ。このままだと日本はおしまいだ」 ★7 [ボラえもん★]
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テスラ・モデル3を買った猪瀬さんと、自動車業界のEV化について激論しました！
以前、猪瀬さんにお会いした際は、BMW7シリーズやメルセデス・ベンツSLKとかに乗られていたんですが、いつの間にかテスラオーナーに！
EV（電気自動車）化の波は我々カーマニアを素通りして猪瀬さんにまで到達していました！
そんなテスラオーナー・猪瀬さんと、自動車業界のEV化について真っ向対決。トヨタの戦略については意見が真っ二つに割れました。
永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi
清水：猪瀬さん、テスラ・モデル3をお買いになったんですね。いかがですか？
猪瀬：2月に大幅値下げが発表されただろう。それで試乗を申し込んで、車庫に入ることを確認し、すぐネットで注文した。
スタンダードレンジプラスしか在庫がなかったが、車両価格429万円にオプション装備が56万円、普通充電の設置に約20万円。
補助金が合計105万円。差し引き約400万円だから、支払いは国産車並みだな。
清水：テスラ・モデル3は、アメリカ製から上海製への切り替えで、いきなり最大156万円も値下げしたのには度肝を抜かれました。
既存の自動車メーカーには絶対できない荒業です。でもそのテスラが、日本ではサッパリ売れてない。
猪瀬：いや売れていないのではなく、注文に供給が追い付いていないだけ。納車半年待ちだったりしたから。
■日本はメーカーもユーザーも意識が低すぎる（猪瀬）
清水：去年テスラ車はグローバルで50万台売れましたけど、日本ではたったの2000台弱ですよ。
モデル3を大幅値下げした今年は、去年の2倍以上のペースで売れていますが、それでも5000台はいきそうにない。
日本は先進国で唯一、テスラが売れてない国なんです。なぜだと思いますか？
猪瀬：日産リーフが低迷していることも含め、日本は、メーカーもユーザーも意識が低すぎる。
気候変動への危機感がない。世界中で若者が立ち上がっているのに、日本ではそういうムーブメントが起きていない。
■トヨタの戦略は素晴らしいですよ（清水）
清水：確かにそうですね。逆にEUが主導する急激なEV化に反感すら抱いてます。
実際あれは、トヨタのハイブリッドつぶしの部分が少なからずあるでしょう。
猪瀬：そういう俗説をメディアが流している。メーカー側ももっと戦略的に動かなきゃダメだ。
もう世界の趨勢はEV化なのに、世界のトヨタがこの潮流に取り残されたら、日本はおしまいだ。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/aa52171e084c94364a548c7b6ed06691b86da01c
【写真】愛車テスラ・モデル3をバックに猪瀬氏
https://nikkan-spa.jp/wp-content/uploads/2021/10/AUTO1097211019-26005.jpg
★1が立った時間：2021/10/23(土) 08:37:09.15
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634995909/ ジャップはいい加減に負け惜しみと言い訳ばかりする癖を治せ 後発でも十分間に合う
そもそもALL EVとか
見切り発射し過ぎ バッテリー技術がもっと充実してからでも充分だろう
EVなんて結局バッテリーなんだから EV言ってるのEUの中でも意識高い系の国とアメリカの民主党だけだろｗ
中国はガソリン車で世界を獲れなかったからEVで一発逆転を狙ってるかもだが
無理だと悟ったらさっさとEVから撤退しそう 足回りとか水冷とかのノウハウが必要なので
単なる電気メーカや機械屋じゃEVは造れない ＥＶ関連業界から、金を貰ってるのかな？ｗ
ポジショントークなの？ｗ EV買ったやつはパワー不足や不便さでまたガソリン車に乗り換えてるってな 進次郎と同じところから台本貰ってるみたいですね
いくら出るのかな
日本共産党２０２１年政策（外交部門）
『６５、歴史認識・「徴用工」・「慰安婦」・「靖国」』と題した章として公開されている
問題だらけの政策だが、以下、特に酷い箇所を抜粋
＞第一は、「村山談話」「河野談話」の核心的内容を継承し、談話の精神にふさわしい行動をとり、談話を否定する動きに対してきっぱりと反論することです。
＞第二は、日本軍「慰安婦」問題について、被害者への 謝 罪 と 賠 償 など、人間としての尊厳が回復される解決に踏み出すことです。
＞第四は、民族差別をあおるヘイトスピーチを根絶するために、 立 法 措 置 も含めて、政治が断固たる立場に立つことです。
＞韓国の「徴用工」訴訟に、日本政府・企業は誠実に向きあうべき
＞植民地支配の不法性を認めず、謝罪も反省もなく
＞永住外国人に地方参政権の付与を
もちろん不平等となるので、韓国と同様の権利を中国にも与えることになる
それは中国も韓国も、日本共産党と、協力関係にある立憲を全力で支援するわけだよ
他の章で日米同盟弱体化につながる政策も掲げているので、ウイグルやチベットも中国のより好き放題にできるようになる
中韓にこれだけの賠償と譲歩をしたら、日本の生活は今より確実に厳しくなる
企業も賠償がらみでさらにボロボロとなり果てる >>1
ホラえもんみたいな奴が煽りすぎて、EVに対する嫌悪感すごい 政治力のない
日本政府とメーカーは
ガラパゴスに走りたがる。 日本共産党は、徴用工・慰安婦を含む植民地支配全般への謝罪と賠償を掲げている
それも今回の選挙公約として
当然、中国への賠償も同じ条件でなされる。それが平等
立憲もさんざん似たようなことを主張してきたし、閣外協力も決定したから、ほとんど同じスタンスと考えた方がいい
野党連合には覚悟して投票を
立憲が政権とったら、共産党が掲げている公約のいくつか成立するだろう >>6
バカチョンとキチガイ左翼はブーメラン芸が得意だよなｗｗ 最新のEV車でも冬の高速なら半分以下しか走れなくなるポンコツなのに？w トヨ○イムズのCMでオナニーすればいうだろう。
あんな社内広報レベルの映像を公共の電波に流す企業なんてもうオワタ。 中国は電力不足になって今大変じゃん
何も知らないんだなコイツ ほんとそれ
日本人は世界の流れに逆らってずっと化石燃料、死刑、原発、ポルノコンテンツに依存しすぎ
日本人って根本的な思想が野蛮なんだよ エネルギーの問題だから政府が主導で動かないといけない話なのになんで国民の意識に責任転嫁してんだ？ じゃあおまえがEV作ればいいだろ
そんなこというだけで全てが自分の思い通りになるなら誰も苦労しないんだよ まだこのスレ続いてたのかｗ
まあＥＶ関係のスレって長続きするよな
それだけ関心が高いってことだろうけど
結局のところ、日本は解雇規制のせいで人材の確保が難しい
トヨタがＥＶに全振りしたくても組合の問題も有ってやることが出来ない
海外メーカーはそこを分かってて多少無理があってもＥＶに全振りしてる
日本の雇用制度のせいでトヨタは終わり日本も終わる 早くタントEV出してくれよ。ふざけるなってかんじ。１０年前から出せただろって
俺は思う 自動車は世の中に存在する数やユーザーが桁違いだし国の電力政策とリンクして進めないと問題続出だと思うよ。
気候や地形の険しさもあるし実際の使用環境と照らし合わせてこれなら推進しても良さそうだねって手順を踏まないと。 インフラと二人三脚だから急激には増やせないですよ？国家的事業なのにメーカーや個人の意識でどうにかなると本当に思ってるのかな 別に各メーカーは各国の環境対策に合わせてEV開発して投入するでしょ。馬鹿なの？ >>34
解雇規制ってのは存在しない
ネオリベの妄想を信じちゃダメ 「世界の趨勢」だからという科学的根拠が不確かな理由でEV化を進めるべきではない
先日閣議決定された第6次エネルギー基本計画の中にも「世界の趨勢」という言葉を使って脱炭素を進めようとしていて頭を抱えたよ
いま欧州や中国で何が起きているのか分かってるのか？エネルギー供給国が生産量を減らしてエネルギー不足に陥り価格がつり上がっている
脱炭素には数十年という時間が必要だから火力発電はすぐには無くせない
そこで脱炭素で困るロシアや中東といったエネルギー供給国が脱炭素の流れを妨害するために供給量を意図的に減らしているのではないか？
極端なエネルギー政策への転換は返って我が国の産業競争力を弱め国民生活を圧迫する 意識と言うより、ＥＶがまだガソリン車に追い付いてないからじゃないのか？
日本人は特に性能やコスパを重視するからな
ガソリン車を完全に上回る性能とコスパを実現してるＥＶってあったか？ 電気の供給を考えるのがすごい大半なことだと言うのが最近分かったからそんな簡単に電気自動車へは移行できなさそう 化石燃料の内燃機関とEVのいいとこ取り、欠点補完のハイブリッドが現在最も優れた進化形だと思うがね
EVは性能的に遥かに下すぎる
だから、わざわざ買わないだけ ＞清水：テスラ・モデル3は、アメリカ製から上海製への切り替えで、いきなり最大156万円も値下げしたのには
メーカーは商品価値が下がるのを理解してるんだよねｗ >>1
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..L| ~＼ ／~ ヽ ! エロサイト の AV化 マダー!?
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i |＼| ∧ /／ | i トヨタの言う通り、EVで本当にCO2減らせるのかと言ったところ。
EVシフトが本当にいいのか。
製造の工程から考えなければならんでしょうね。 いわゆる解雇規制ってのが何のために存在するかわかる？
それは企業による労働搾取を防止し、労働者の権利を保護するためですよ
これを無くしたらどうなるか
ますます日本人は貧乏になり格差が広がる >>34
海外メーカーは排ガス規制クリア出来ないからEV以外作れないだけだ
売れない物に全振りするバカがどこにいるんだよ >>39
派遣制度という中途半端な対応を延々と続けてるのが問題
正規社員も簡単にクビ切れるようにすれば労組も無くなりいくらでも環境変化に対応できる
今のままだと皆仲良く職を失うってパターン
ぶっちゃけ猪瀬はそういうことを言いたいんだと思う 外国はハイブリッド技術は日本に敵わないから電気に走ったんやぞ >>47
だから、 水素を推してたんだよね・・・
￣￣￣￣)ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
( ´･ω･`)
/ 5年後、ガソリン車(ハイブリッドを含む)より遥かに安く、性能もデザインもいいEVが出るに違いない。
そしてスマホのように、自大自尊な日本自動車企業があっという間に世界マーケットから駆除される。ｗｗｗ トヨタは機械子会社守るために
水素に全力投球
EVは捨てている
トヨタはダメだ >>47
欧州企業はそれを求めている
既に製造過程でCO2を出しまくっている部品メーカーからの納入を断っている >>1
セクシー「( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ」 >>50
そんなストーリーを今更信じてるのかよ
学習能力がなさすぎる
企業による労働搾取が進み日本人がみんな派遣みたいに貧乏になるだけ
派遣社員や中小企業の人間は嫉妬心を煽られてすっかり騙されて自分の首を絞めている
公務員を叩いたらパソナが儲かる構図と同じ
竹中に煽られて公務員叩いてた奴は愚民だよ 猪瀬さんて原発についてどうなんだ？
このままじゃ電気足りないやん
原発反対派の多い日本でEV普及させるには火力発電所増やすしかないんだよ
CO2余計に出すやん 都知事とはいえ元政治家がいう言葉じゃないな
お前は規制改革のために何をしたんだよ？ 今でも電力逼迫してんだぞ
なのに化石燃料止めろ原子力止めろ
EV化して電力間に合うわけねえだろバカ >>47
脱石油するとゴムも作れないしな
タイヤの無いEVなんか一台10円でも俺は要らんわw 莫大な発電量を確保するために発電所を大量に造らないといけないが現状では無理
電池の大量生産のためにはすさまじい環境破壊が必要な事実
知能程度の低いバカがＥＶを叫んでいるだけ 典型的なイノベーションのジレンマ
機械子会社切り捨ててEVに移行することができない
トヨタは死にゆく恐竜 電気スタンドに滞在する時間を短縮するためには、車の構造を工夫して
バッテリーごと交換する仕様にするのが最短ルートだな。各メーカーごとの
独自規格では無く車載バッテリーの共通化が必須だがな。 コラム：ミニ石油ショック、輸入国の日本に10兆円の増税効果
原油価格が７年ぶりの高値を付け、日本経済の大きな「重し」となってきた。前年同期と比べ約２倍の高値が続けば、
円安の進行と合わせて輸入国・日本にとって約１０兆円の増税に匹敵する負担増となる。
１年前の原油価格は３８ドル近辺で推移していたので、２倍に跳ね上がったことになる。原油はほぼ１００％輸入に頼っており、
値上がり分の「富」は全額海外に流出することになる。
日本における２０２０年分鉱物性燃料の輸入額は１１兆２５４９億円だった。このうち原油が４兆６５６４億円、液化天然ガス（ＬＮＧ）
が３兆２０８９億円を占める。ＬＮＧも足元でスポット価格が前年同月比で１０倍に高騰しており、長期契約が多い日本企業にとっても、
先行きのコスト急増は不可避だ。
仮に原油や天然ガスの値上り状況が１年間続くとすると、鉱物性燃料の輸入額は２０年と比べて２倍程度に膨らむ公算が大きく
、概算で１０兆円超が日本全体で負担するコスト増となる。
これは、企業や消費者にとって増税と同じ新たな需要の押し下げ効果を持つ。税金であれば、政府がその原資で国内に投資す
ることが可能だが、全額が産油国への富の移転となり、日本にとっては「まる損」ということになる。
日本企業にとっても１０─１２月期から急速にエネルギーコストが増加し、年明け後に業績予想を引き下げる企業が続出する可能性がある。
円安と原油高で個人消費がかなり落ち込むとの試算が複数のエコノミストから出ており、個人消費の先行きにもかなりの不透明感が出てきた。
https://jp.reuters.com/article/column-tamaki-idJPKBN2HB0ZE
ガソリンにしがみついてたら富の流出が半端ない
進次郎が正しかったわ >>57
君は立憲が大好きなようだな
まあ衆議院選では立憲に投票すれば良いよ
俺は維新に入れる
本当はみんなの党に復活してもらいたいんだが 何でも走れば良いけど、結局は利便性だよね
3分で給油して1200km走れるハイブリッドくらい使いやすくなればEVで良い 400万円って高くね？
てかそんな金があったら俺ならプリウスphv新車で買うわ
外からエアコン付けて乗り込むときには車内が快適な温度になってるとかできる >>50
労働組合はアメリカもあるだろボケw経営者でもないのに社畜丸出しだなw >>1
下から撮っててこれって相当頭でかいな
頭身やばいだろこのおっさん >>63
まさにそれ
結果環境破壊が進めば意味が無いのに EV化は巨大電力会社の利権構造を壊すことにつながるから、トヨタでも手が出せない。 まず、2000万キロ3000万キロ走っても劣化しない蓄電池やモーターを作ってから言えよ おしまいと言う奴が終わってる。
日本に住んで発展途上国の利益で暮らす。
最高やんか。 家電だって中華に身売りしたんだし、自動車も中華に身売りすればいいじゃん >>63
あとはレアアースの問題な
大量のレアアースが必要なEVや風力発電設備は必ず他国の鉱山はひどく汚染させる
EVって言っても結局地球のどこかにしわ寄せが行くだけ
本当に地球のことを考えるなら車を捨てるのがベストな選択肢だよ 一方俺のディーゼル車は１０分間の給油で航続距離が1300km分賄える 事故で爆発は納得できるけど
充電で爆発はやってられない 猪瀬はEVでゴルフに行って、充電ステーションの少なさに絶望してから
それを本に書け 別にメーカーや日本人は意地になって反対してるわけじゃないのに、こういう意見ばかり出るからうさんくさいと思われるんだよ
テスラテスラってテスラチャージャー？とか全国に何か所あるんだよ
田舎に住んで乗ってみてから言ってくれや 自民党は未来予測ができないから後手に回る
EUでは政府主導で充電インフラ整備をしている >>1
なにこれ、嗤えない漫才コンビの掛け合いは。 とりあえず高速道路だけでも急速充電器もっと作れよ
現状の充電環境をガソリン車に例えると30分に1回15リットルだけ給油できるスタンドがSA/PAに1つか2つだけ設置されている、大型SAだと更に一つ30分に1回30リットルだけ給油できるスタンドがあるって感じだからな >>6
日本に勝ってもいないチョン猿が何ほざいてんだ
くそでも食ってろ奴隷が >>89
ＥＵはチョイ前には環境にやさしいディーゼルエンジンを前面に押していたよねｗ
結果、国レベルの詐欺でしたから、今回も掛け声だけになりそう。 充電インフラ各地に整備したり
全車EVにした時も耐えられる配電設備と発電設備と
バッテリー作りに必要なレアアースの採掘
これらによる環境負荷と
現状のガソリン車による環境負荷って、どっちが高いん？ >>91
前から思ってたんだがバッテリー交換方式はできんの？
充電数十分とかアホかと思っちゃうんだが よう知らんのだが、給油並みの時間で充電できるんかね >>88
大丈夫、中国でその結末が現れ始めているよ。
中国の電気スタンドの３割は電気が届かなくなって廃業だし
中国そのものが大停電を繰り返している。 日本国民は正常な頭を持ち合わせているので、くだらないスローガンに惑わされないんだよ。金を投じる本音の部分ではね。大体、気候変動なんて、環境活動家や研究費が欲しい学者、技術で負けてゲームチェンジしたいヨーロッパ人の茶番だと思ってる。俗説ではなく、真実を見抜いているんだね。テスラが国内て使いにくいのは、日本に文句を言うのではなくテスラに文句を言ってください。 >>96
500kg以上あるのにそんな手軽に交換出来るわけ無いだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
