【経済】EV化に揺れる日本の中小エンジン部品メーカー、新規事業を模索「自動車産業で生き残るのは難しい」 [ボラえもん★]
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（ブルームバーグ）： 世界的な電気自動車（ＥＶ）化の流れの中で、日本経済のけん引役である自動車産業を支えてきたサプライチェーンに動揺が広がっている。
トヨタ自動車やホンダ、スズキなど日本の大手メーカーのルーツで、今でもエンジン産業の集積地である静岡県西部では業態変換を含めた抜本的な対策を始める部品メーカーも出ている。
1951年創業で静岡県菊川市に本社があるフジオーゼックスもその１社だ。主にエンジン内の燃料と空気の混合気や燃焼ガスなどの流れを制御するバルブを製造している。
長年にわたり技術を磨き上げてきた同社の製品は軽量かつ高い耐熱性能を誇り、多くの自動車メーカーに採用されてきたが、ＥＶでは一切必要とされなくなる。
「新規事業を打ち上げていかないといけない」と辻本敏社長は話す。船舶用エンジンなど既存の技術が応用できる領域のほか、医療機器などまったく新しい分野への参入も視野に入れているという。
辻本氏は「生き残りをかけてやるしかない」とし、今後10年で成果を出す必要があると厳しい見方を示した。
エンジンを動力源とする従来の自動車は約３万点もの部品で構成され、それを支える多くの自動車部品メーカーが巨大なピラミッド構造のサプライチェーン（部品供給網）を形成。
高品質な車を生産することで部品産業も繁栄を続けてきた。
ハイブリッド車（ＨＶ）であればエンジン回りの部品や燃料ポンプ、マフラーなどの部品は引き続き使われるが、
各国が近年、環境規制の強化を打ち出したことでＨＶを飛ばして一気にＥＶに移行する可能性が高まってきたことでサプライチェーン内で危機感が高まっている。
■生き残りは難しい
静岡県西部はかつて遠州と呼ばれ、織物業が盛んだった。トヨタグループの創始者である豊田佐吉氏は現在の湖西市出身で織機の自動化で成功した。
浜松市が本社のスズキも織機が創業事業だ。二輪大手のホンダやヤマハ発動機の創業地でもある。
静岡経済研究所の調べでは、2018年時点で静岡県の自動車部品出荷額のうち、内燃期間関連の部品が半分以上を占めた。
米戦略コンサルティングファーム、アーサー・Ｄ・リトルの予測によると、自動車業界が完全にＥＶ化した場合、日本では30万人の雇用が失われる。
これは同業界が現在抱えているすべての雇用の約10％に相当する。
自動車産業の集積地で楽器など他の産業もアジアなどからの価格競争で苦しむ遠州地方にとっては、さらに大きな打撃となると見込まれる。
「自動車産業で残っていくのは正直きつい」。自動車部品関連の旋盤加工を手掛ける政エンジニア（浜松市）の鈴木正勝社長はこのように話す。
今の仕事を始めて約25年になるという鈴木氏はＥＶを遊園地などにある子供向けのパンダの乗り物にたとえ、電池とタイヤ、ハンドル、シートなどがあれば比較的簡単に作れるとの見方を示す。
ＥＶ化が現実となった場合、事業が先細っていくのではないかと懸念しているという。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/c112b79d45d74551cd853bb453989237c24aab03 売上高と純利益が過去最高 米 テスラ決算（2021年10月21日）
https://youtu.be/_UWK_t2VmIk 経産省から支援金という名目の廃業資金をもらうわけか >>3
江戸時代は士農工商で、稼ぎがいい商人よりも生産者を大事にしてたんだぞ
https://youtu.be/cmDOus8X_iE なんかそのうちEVモーターの部材が供給不良高騰とかしてやばいことになりそう
今の半導体不足みたいに
まあ仕方ないけどな 今はコネクタすら入手困難
急激な変化は碌なことにならん 吸収合併とかやり続けて最後まで生き残った会社が勝ち組になるんだよ まあ、パヨクの総本山静岡だから、
潰れていいんじゃないか？
新しい技術に否定的なんだしｗ
リニアも妨害してるし >>8
つ「慶安の御触書（おふれがき）」
百姓は「活かさぬように殺さぬように」
「百姓と胡麻（ごま）の油は、絞れば絞るほど出るものなり」
だっただろ？
儒教の建前と実態は別よ EVの電池の電気はどこからくるんだろう
そして、どうやって発電してるんだろう >>1
この件に関して政府がいかに無能集団ってことがよくわかる >>17
まだこんなこと言ってるバカがいるからなあ ホンダがエンジンやめるって言ったから大慌て
仮にエンジンやめるのやめるわって言っても
後戻り不可だろうな ＥＶが簡単に作れるって考えには疑問があるけどな
車はエンジン以外も消耗品の塊だしサスペンションやブレーキ、車輪は無くならない
インホイールモーターとサスペンションが規格品の一体ユニットになるくらいの技術革新と
「なんかダセえけどこっちのほうが長い目で見て経済的だから」って消費者側の価値観の変革の両方が無いと難しい >>17
東京都の小池知事の方針だと、
東京で新規に一軒家を建てる場合、太陽電池パネルの義務付けと
太陽電池パネルを設置している家庭に対してEV車の補助金2倍と言う方針を模索している。
マンション、賃貸の人は車の所有禁止
これで、電力を確保するらしい >>19
外人が水素なんて面倒くさいもの使うと思う？ EVで部品点数大幅に減るからそれに該当する会社は10年後死亡確定だしな
うちの会社も合併でとりあえず延命して自動車以外の部品開発を全力でするみたいだけど
やなりヤバイｗ 電気ってのは突き詰めると蒸気になるからなあｗ。
原子力でも火力でもスチームだし。
水力発電、風力発電はモーターだしｗ
太陽光は太陽光パネルだし、
エンジンは、軍事産業、航空機、等、非常時発電機くらいしか
生き残りの道はないんじゃないのか？ EVだけじゃなく国内の物作り脱炭素でみんなやばいんだけどな
生産拠点他国に移しまくるしかないよな これからはパナソニックやソニーの自動車でもいいわけで >>1
きちんとドキュメント残せよ
日本企業はその辺がいい加減だから
技術が継承出来ないんやで 豊田市周辺には、国策でベンチャー支援財源を用意して、産業転換へ向け地域が混乱しないようばらまくしかないだろ 製造業が自動車に集約された挙句にトヨタがEV拒否だから詰んだな >>12
コネクタみたいな精密部品作れるの日本だけだからなｗ 労働力不足で外国人を入れると言っているのだから
雇用が失われるのはいいことだろう なんとかシフト出来ても仕事量は減るから雇用は減るだろうな 養蚕業が駆逐されたように自動車産業も同じ道を辿るぞ >>30
飛行機、船は水素エンジンを模索している
また、バイオ燃料なら再生可能エネルギーとなる。
今、ガソリンを生成する藻も発見されているし
※ オーランチキチキチが生成しているの重油ね。ガソリンを生成する藻の発見は世界初 >>26
すごいね
こんな事やってる場所には絶対住みたくないわ 完全にEVって20年はかかるだろ？
で雇用の10%失われる予測って
その20年でいくらでも調整できるやん
そもそもその頃日本の人口が10%超減ってるし ようやくEVのヤバさに気がついた欧州勢が
e-fuel言い出してるけどなｗ じゃあＥＶの電池をリサイクルする会社の株でも買っておこうかな。
もう持ち株が3倍になってるけど >>41
それなら東京都から住民が減って、国の思うツボだわw >>43
10年前に日本がリーフで経験した事をいまさらw >>23
インホイールモーターって縁石にぶつけただけでお釈迦だからな。
修理代がバカにならんと思うのだが。 洗濯機が普及しようって時に洗濯板メーカーを守れって言っているようなものだぞこれ 静岡で野党が勝利できたのか、理由が分かった。
ただ、ＥＶ化は自民のせいではないんだよな。 世界の流れがEVになっているだけで
日本政府がEVにしろと言ってるわけじゃないんだけどね。
別に好きにすれば良いよw
エンジンをやりたいならエンジンに投資したまえ。 インホイールっていうアホ用語消えたようだけど。
バネ下重量増やしていいことあるのか。
よほどの低速、小型車でもなきゃな。 革命的なモーターを開発したらええやん。
そういうのって大企業とかじゃないと無理と考えがちだけど、モーター分野はまだまだ発展途上だよ。数年前に日本でもそこら辺のオッチャンがコギングトルクフリーのモーター機構を発明して大学の先生に見せたらビックリ仰天したってだもんな。 このままガソリンエンジンはロストテクノロジーになってしまうの？…。 >>47
インホイールモーターをタイヤ一体化して大量生産して安くなれば・・・
と言うより普段の運転で縁石に接触なんてしねえよw
お前はどんだけ運転が下手なんだよw 自分の親戚
あの辺に住んでるけど
茶畑と工場しかないな
ショッピングモール行くにも
車で20分以上かかるし
不便な場所だよ EVで環境負荷を考えたら原発使うのが前提だからなぁ
原発やめて電力不足になりかけてるドイツとかどうするんだろ モーターみたいなローテク部品なんかどこでも作れるからなぁ
資本デカいとこが強い 南鳥島近海にコバルト、ニッケルとかEVのバッテリーに必要なものがあるじゃなかったっけ？
早く採掘すりゃいいじゃん >>47
インホイールモーターが普及するような段階には運転なんて半自動化してるから縁石にぶつけるなんて事はおきなくなってるやろうけどな >>1
古い内燃機関(トヨタ利権)を守るより
こういう新しい開拓にこそ税金を使うべきだね >>59
＞インホイールモーターをタイヤ一体化して大量生産して安くなれば・・・
消耗品扱いとかキチガイだろｗ >>12
輪をかけて京セラと東洋紡が馬鹿なことやっちゃったからなあ。
市場から退場すべきだな。 そもそも電力供給が滞ったら経済破壊的に終わるじゃん
電力一本ってのは、殺人行為 アイシンなんかはバブル期辺りから
既に鋳鉄屑の再利用から始まって多角化始めてたけど
小規模になるほどまず副業を模索する資金の調達が難しいもんな 昔デトロイトの工員達がトヨタの車に東芝のラジカセぶつけて壊したりして憂さ晴らししてたやん
静岡県民もテスラにiPhoneぶつけて壊して元気出せや >>76
戦争を仕掛ける敵国としては非常にありがたいわな モーター作れよ
エンジンが作れるならモーターなんか朝飯前のはず 日本国内でグダグダ言ってもしょうがない。
40万円台のev車が売り出されてるんだよ。
アッという間に100万、200万、300万のそれ相当の
ev車が売り出されるよ、素人の俺でもわかる。 >>69
道路整備に金回せなくて大穴空くこともあるぞ
現状でもたまにあるくらいだ >>76
化石燃料経由どういう点でおなじやでそこは EV化するには
莫大なレアメダルがいるから
全てのメーカーで
生産するのは？？？
とかなんかの記事で見たが >>81
モーターなんかもう食い散らかされてるよｗ
今さら市場に入れないだろあんなの >>85
其れについては急に電気に切り替えること自体がリスクでしかない モーターなんてパートのババアが芯に銅線巻いてるだけやで EVメインになったら深夜料金無くなって高くなりそうだし、電力不足で停電して凍死とか平気かね？ 電気自動車はガソリン車よりちょい前に現れて一度駆逐されたからね >>87
それよりも銅が足りなくなると言う話を聞いたな。 別の物を作れよ。
ブラウン管テレビを作ってる会社があるか？
ファミコンを作ってる会社があるか？
機関車を作ってる会社があるか？ 軍需や大型車、飛行機、船舶なんかはまだうん十年とエンジンじゃないの？
まぁかなり需要は減りそうだが、一定程度は生き残ってもらわないとこの辺りが困るな。 水素エンジンが普及するならそのまま生き残る可能性はあるかもしらんが
ガソリン車並みの燃費まで上げるの至難の業だろうなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
