【車】トヨタ新型SUV「bZ4X」日本仕様公開！ [まそ★]
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2021年10月29日、トヨタは、新たな電気自動車（EV）の「bZシリーズ」第一弾となるSUVの新型「bZ4X（ビーズィーフォーエックス)」の詳細情報を公開しました。
電動化が加速するなかで、トヨタのbZシリーズとはどのような特徴をもつEVなのでしょうか。
トヨタは、1997年に世界初の量産ハイブリッド車（HV）となる初代「プリウス」を発売して以降、HV／PHEV／EV／FCVという電動車のフルラインナップ化を推し進め、さまざまな選択肢を展開しています。
2020年末時点では、乗用車・商用車合わせてHV45車種・PHEV4車種・EV4車種・FCV2車種の計55車種の電動車をラインナップ。
また、今後の電動車フルラインナップ化の一環として2025年までにEV15車種を導入する計画を推進中となり、そのなかの新シリーズとしてbZシリーズを7車種導入する計画です。
bZシリーズは、中国・米国・欧州・日本など、EVの需要や再生可能エネルギーによる電力供給が多い地域で、多くのユーザーに受け入れられることを目指しています。
第一弾となる新型bZ4Xは、EV専用プラットフォーム「e-TNGA」をスバルと共同開発し、低重心・高剛性化したミディアムセグメントSUVです。
デザインは、「Hi-Tech and Emotion」をテーマに、EVの先進感やSUVらしい力強さを両立したスタイリングを表現しています。
フロント部分では、従来車のラジエータを象徴したセンター強調のテーマと異なる、空力アイテムが織り込まれたコーナー部と、上下に薄いバンパー形状によりEVの独自性を表現。
リア部分は、コンビネーションランプ、バックドア、バンパーをタイヤへ向かう台形のテーマとし、低重心で力強いスタンスを実現しています。
インテリアは、EV専用プラットフォームによる、ひとクラス上の広い室内空間として、Dセグメントセダン並みのタンデムディスタンス(前後シート間距離)1000mmを確保。
運転席は、ステアリングホイールの上側を通してメーターが見えるように配置したトヨタ初のトップマウントメーターを採用することで、視線移動を少なく遠視点化し、見やすさを重視しました。
また、ステアリングコラムを含めた運転操作系を操作しやすいようモジュール化、手元からメーターの視線誘導を促す羽衣のような形状を採用しています。
なお、ステアリングには2種類のタイプを設定しており、ひとつはステアバイワイヤシステムと異形ステアリングを組み合わせたトヨタ初のワンモーショングリップ。もうひとつは、従来車と同様の丸形ステアリングです。
ステアバイワイヤシステムを採用することで、ステアリングの回転角度を持ち替え不要な約＋－150度に設定し、Uターンや車庫入れ、ワインディングロード走行時などでドライバーの負荷を大きく低減します。
トヨタによると「中国市場向け、その後、その他市場向けに、2022年の発売以降、順次装着車を設定仕向地などによるものの基本的には、ふたつのステアリングを設定します」と話しています。
足元の広さも、前後ともミディアムセグメントSUVクラストップレベルを誇ります。
また、低い位置のインストルメントパネル、大開口パノラマルーフ(装着車を設定)により解放感を創出したほか、落ち着いた室内を演出するファブリック張りのインストルメントパネルを採用。
マルチメディアシステムとしては、クラウド上の地図情報を活用し、交通情報や駐車場の空き情報をリアルタイムで取得するコネクティッドナビを採用しています。
また、通常のナビゲーション機能に加え、移動支援、充電施設表示、航続、可能エリア表示などEV専用の機能にも対応。
安全面では、最新の「Toyota Safety Sense」の機能として、ミリ波レーダーおよび単眼カメラの検知範囲拡大により、各機能の性能向上や一般道での支援をおこなう新機能を追加。
そのほか、高度運転支援技術「アドバンスト パーク(リモート機能付き)」を採用しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/31f5c2897e150ec53b5d8cdde571f194c174dd53
https://i.imgur.com/RwudicV.jpg RAV4PHVでいいじゃん
来年度80万補助だろ？ グリルレスだからって無塗装樹脂を顔面でドン貼りするこのセンスｗ EVなら120万くらい補助つくし、これは買いやろなあ 何度も書いているが、最近ネットの正義が暴走しているように見える。
道徳を武器にして、多様性を認めず、他人に暴言を浴びせて大騒ぎする人が増えた結果、些細なことでも炎上してしまう。
自分は見逃してしまっていたのだが、環境省が「うなぎを食べるなら事前に予約しよう」とツイートして炎上したらしい。 >>2
満タン満充電スタートなら1300km走るんだよな
1.9tの航続距離じゃねぇわ
化け物かよ 最近こんなカッコ悪いデザインばかり！トヨタも終わりだな！ 最近ハイブリッド車買わされた奴がっくり
トヨタはとっくにEV車に舵切ってた 新型アウトランダーPHEV買ってやろうと値段見たら500万超だと
びんぼうにんはフォレスターで我慢するしかない 問題は価格だけど赤字垂れ流し覚悟で500万円で売れるか？ スバルに電動車作るノウハウ無いだろ、エンジンすら作れないんだし EVがどうなるかわからんから前のめりにならんで良いと思う
最近はまた雲行きが怪しくないか
ちゃぶ台返しは勘弁な >>20
超円安政策のせいで350万円の車が500万円になってるからな >>25
トヨタはこれを皮切りに2025年までに15車種投入予定
もうそういう世の中 >>15
なにこれ
どうやってハンドル切るの
レースカーじゃねーんだから
安全第一で設計しろよ >>20
フォレスターにEV補助金１００万出るの？ >>5
EV関連の特許を1番持ってるのがトヨタじゃないの？ >>1
＞ステアリングの回転角度を持ち替え不要な約＋－150度
そんな『早い』ステアリングレシオで大丈夫なのか。
変態車AZ-1じゃああるまいし、販売対象はフツーのドライバーでしょ？
高速度走行中なんか結構危なそうだけど。 >>25
総合的に考えて普及の可能性あるのはEVしかないと思うけどな。
当分ガソリン車は無くならないだろうけど。 ダサっ！とか格好悪る！って言っておけば優越感に浸れる風潮な
最近そういうのこそ格好悪いと思うようになったわ >>42
ガソリンはモタモタしてたら地方からガソスタ消えるからな、欲しくても乗れない世の中がくるんだろうな こんな尖がったレクサス崩れみたいのではなく
親しみやすいデザインでは出ないの？ >>16
でも売れてんのよ
販売台数世界1位なんだよ >>38
多分車速とか状況に合わせただかくが適切に切れる感じじゃね トヨタEVが売れちゃったらどーすんのよ？みんあで水素叫ぶん？ 学生時代、テストの前に
全然勉強していないからどうしよう、とか言って
100点とるやついたよね
本当はしっかり勉強していたくせに
愛知の豊田くんはそういうタイプかな >>19
集合住宅や住専設備を自宅に設置できないところは
ＨＶの方が便利やん >>23
日本で出して欲しいんだけどラインナップ的に他のモデルに被るから無理なんだろうな これから地方ではガソリンスタンドがバタバタ倒産するだろうからBEVを選ばざるを得なくなるんだろうな >>62
安心しろ日本人は貧乏になったから500万円のEVなど大して売れない もし地球が氷河期に入ったら
逆にどんどんCO2出そうぜ！みたいになるんかな >>1
コンセプトカーのまま出たらヤバいと思ったけど、何か普通になっちゃったな。 >>67
空力の最適解はもうあるんだからその範囲内でデザインするしかないししゃーない >>64
バッテリーに研究費をかなり投入してるけどあまり宣伝しないのよ >>69
満タンで１０００ｋｍ走れるPHVをスルーしていきなりBEVとか言い始めるバカは多分無免許 トヨタ以外のメーカーのEVのスレは瞬く間にEVは使い物にならないゴミ買うやつはアホと口汚く罵る反EVレスで埋まるのにトヨタの車となると反EVどころこ欲しいとか好意的な意見すらあるし穏やかなんだよな
いやあ、不思議だなあ >>77
クーペSUVなのは空力特性の結果じゃねえだろ流行りだろあほか >>22
日産のEV技術は
もともとはスバルとNECが開発したもの
トヨタとの提携でスバルのEV技術は日産に渡された >>84
トヨタで飯を食ってる人は少なくないからな
今回ばかりはトヨタはボロ負けするだろうけど
また政府と組んで卑怯な手段で儲けるだろ 社長がEV化批判してたけど敵を油断させるためだったの？ >>84
トヨタ関連で飯食ってる奴多すぎ
お、俺は違うぞ >>15
トヨタがデザインすると突飛な物ももっさりｗ >>84
この手のスレはだいたいが無免許君の虚言だからね
それかトヨタ車なら信頼性ガーとかいうジジイの発想で国産車を語りだすクルマ音痴かどっちか >>58
>>81
うーんやっぱ可変レシオかなあ。
あれ気持ち悪くない？S2000のそれは俺は気持ち悪くてなあ。
最近じゃ高級車に採用例が多いみたいね。 本体は好きなの形なのにハンドルがなー
オプションで変えたいわ >>58
>>81
うーんやっぱ可変レシオかなあ。
あれ気持ち悪くない？S2000のそれは俺は気持ち悪くてなあ。
最近じゃ結構あちこちで採用されてるみたいね。 >>19
それな
しかもスバルの低重心と足周り
これは売れる！
ハイブリッドの時代は終わるだろう
先代ハイブリッドハリアーを売る時が来たわ どこで充電できるの？
家？
東京から東北に旅行するときに困りそう。 アパートマンション暮らしが多い中、フルEV需要は難しいだろ >>104
売れるっていうのは中国本土で２００万台とか北米で５０万台とかそういうレベルを言うんだけどね >>110
RAV４も実際は１０００ｋｍくらいだろね
新型アウトラもその辺だから >>110
RAV４も実際は１０００ｋｍくらいだろね
新型アウトラもその辺だから >>37
回しにくくね？
交差点のたびに嫌になりそうだが
こういうハンドルの利点てあるの？ >>15
モニタの主張つよいのはなんかな…
フロントガラス全体か一部に映すほうがクール さすがに初代プリウスレベルのイメージ戦略に向けた車だと
取って付けたような奇抜さで存在を主張する
福市イズムマシマシなゴミデザインは採用しないのかｗ >>114
マツダと協業のサイオン臭強いよなこれ
まあ今回はスバルとだけど >>84
実際に性能の低いEVはデザインだけよくても社会悪だと感じるんだよ
自分はインフラも含めて客が困らないようにして欲しいと思ってる
それから電力や再生エネルギーの問題とも絡んでるから
次世代のエネルギーをどう選ぶかもメーカーの考え方が重要だろう >>46
実際トヨタの車はどれもこれも糞カッコ悪いがww >>122
初代プリウスはごく普通の５ナンバーセダンなんだが・・・ >>38
なるほど
そういうふうに制御するわけね、、、 >>1
トヨタBZ4Xじゃなくて
マツダCX4Xなんじゃねーか？とかまじで思った >>117
こういうとんがったのは好き嫌いがわかれるから
普通のも選べるとうれしい
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 電動TENGAとな。
ますます未婚率が高まるな。
早くワイのGRヤリス納車してくれ。 >>14
マジで？ それなら買ってもいいかな
充電時間はどのくらいなんだろうか デザインスペックは良いな
価格次第ってとこ
とりあえずテスラみたいな不具合まみれ買いたくないって人はこっち選びそう >>121
パクったというより、SUVは全部同じに見える >>15
ステアリングは未来風なのにインパネとかメーターの形状がいままでのデザインを踏襲しててかえって古臭く見える違和感。 EVはデザインにもっと自由度あるんだけど
売れるのは従来の車の形なんだろうな >>15
これハンドルの扱いめんどくせーな
カーブのあとハンドルを手の中でスルスルスルーと滑らすの出来ないよね >>137
今どきセダンに乗るのは馬鹿
豪雨で水に沈んでエンジン死んでるのがセダン
もう日本でセダンは車としての機能を果たせない >>136
ベンツのEVはとっくにラインナップ拡充されてるのに
EVの選択肢＝テスラっていつの人間なんだ？？？ トヨタのロゴがダサすぎてカッコよさ激減。
ロゴだけ適当にデザインしたのに変えたい。 次から次へと対して進歩してない車を出してくるな
見た目も似たようなのばっかり
車部分の技術がないとこうなるのか >>142
給排気にシュノーケルつけないとどれも同じやんけ
もしくはミッドシップで上方給排気とか あまりにもRAV4PHVの出来が良すぎるから
多くはそっちを選択してトヨタEVはさっぱりみたいことになる インテリアを観ると
アイサイトXは搭載されないみたい
間に合わなかったようだな 次にトヨタから出てくる車の名前は『2xa-/\&r6g5s5ghr782』です
最近の車の名前覚えられない 普通にスカイラインとかクレスタとかサバンナとかわかりやすいのにしてほしい
数字の羅列とかアルファベットの羅列つとか絶対覚えられない！ >>148
全然違う
最近は首都高でも豪雨で川みたいになる
高架下なんかではSUVでは問題ないがセダンはフロントグリルまで沈む事態が続出
都内では高低差のあるコインパーキングが多いがセダンは下ずりして馬鹿丸出し
セダンは走れなくなるから邪魔 いまだに直6とかFRとかとち狂った戦略のメーカーは恥ずかしいな >>149
カーレースすら見てない連中が多くて笑う >>154
ミライと一緒で、とりあえずラインナップに入れといて
EV実用化にもちゃんと取り組んでますよってアピールするのが
目的なんだろうし、別にコイツが売れ線になるとは
トヨタ自身も思ってないやろ EVだけあって外観と内装で近未来感を出そうという意図は感じる
スピンドルグリルは不要になった結果がこれか くそかっこええやん
これくらい未来的にやってくれないと
日産の最上級のやつもっと攻めてほしかった >>164
今の段階でそんなことしてたらトヨタと言えどもマジ終わるで >>31
ドライブワイヤ方式。
ハンドルは最大でも150度程度しか回らないそうだ。 TENGAシステムってエロいな
冗談はさておき低重心のEVってオフロードや水没は大丈夫なの？
SUV自体街乗り専用って事でいいのかね？、 4wdで満充電450キロってことは高速で冬の暖房使うと300キロくらいしか走らん。
片道150キロ。一泊ドライブ旅行でアップアップ。
ガソリンなら残量10キロでもどこにでもガソリンスタンドあるから困らんが、EVは常に残量に怯えながら行動しなければならない。
充電スポットは各地にあるが遅い、壊れてる、すぐ埋まるで使い勝手激悪。
通勤の往復、近所の買い物で割り切るなら良いが。
結局テスラのように自社で充電スポット揃えないと実用に耐えない。 >>15
10時10分の位置でハンドル握れって運転免許更新の度に言われてたのに・・・
(´･ω･｀) EVだから冷却はそれほど必要ないのにフロントグリルが大きくてデザインださ過ぎ やたらデカいフロントグリルもいやだけどのっぺらぼうもマヌケに見える 妥協して渋々出し、結果若者に手が届く価格に抑えられなかった８６，BRZよりも
こっちの方が二つの会社が協力して新たに作り出した感が強いから好感持てる なるほどねぇ。エンジンからの排気だか排熱が無いからフロントがピッチリ塞げるんだね。 >>168
そんなん言っても買うのは客やし
多くの客がEV選ぶような情勢にはまだほど遠いからねぇ >>2
ん？
30プリウスジーズも新車で買った当初はレギュラー満タン航続予定距離996キロてずっと出とったど >>176
EVでも冷却は必要やで？
モータも電池もアッチッチンになるで。 EVならエンジン内部もスカスカだろ、いかにメンテしやすくするかだよ トランスホーマーしそうなデザイン、こういうのが人気なんだよな
俺が時代遅れなのかよくわからん >>5
最先端を行く中国のEV会社に製造委託するんだよコレ >>175
今の時代は9時15分がセオリーらしいで アンチが叩きまくっているという事は出して正解だったんだなw >>160
ランクルならともかくSUV程度じゃロクな事にならんぞ。 >>5
テスラはバッテリー保証8年だけどこれは10年。
ノルウェーでバッテリー寿命を伸ばす不正のアップデートがバレて集団訴訟になったけど何でテスラが上といえるんだ？
今後、こういうテスラの訴訟は増えてくると思うぞ。 https://www.youtube.com/watch?v=UolII1L4y-k
∧∧ こんな感じ
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_）） >>152
ピュアEVはFグリルが無いからどうしても魚クンみたいなフォルムになるんだよ >>144
NISSAN、マツダの肝マークよか188億倍かっけーやんけ 電気自動車では日産のほうが進んでるんだって？ これでアリアに勝てるかなあ・・ >>22
スバルにエンジン作れないんだったら
あの水平対向はどこが作ってるんだ？ >>195
EVでパワトレインのこの配置はないわ、
いつまでガソリン車を引きずってるのか 海外のレポートで軒並み酷評されてて笑った
これじゃテスラには勝てない、トヨタの終焉か…とかボロクソだった まあワイはジャップやし
白人さま用の高級車テスラなんか高過ぎて買えんし
どっちみちトヨタあたりの国産EVしか選択肢がないから
これは買い >>114
小文字のbから始まる車名ならそう思うよね。 >>177
ＣＨＲのﾓﾃﾞﾘｽﾀフルエアロ付けたらガンダム見たくカッケーでぇ >>1-5 >>995-1000
マスコミが一切報道しないが結構成果出してるぞ
統計局 https://www.stat.go.jp
自民党の成果↓ ※下記の数値は民主党政権(現:立憲民主党)で一番良い結果を残した2012年の数値と自民党で一番良い結果を残した2019年の数値(アベノミクス)、コロナ禍でやや落ちた2020年の数値を参照してます。
1:有効求人倍率
民主党(現:立憲民主党) 0.81倍
→自民党1.61倍(0.80倍UP!)
→ コロナ流行後: 1.18倍(コロナで大幅に下がりましたが、現在回復しています。)
2:平均給与
民主党(現:立憲民主党) 406万円
→ 自民党441万円(35万円UP!)
→ コロナ流行後:436万円
3:就業者数
民主党(現:立憲民主党) 6270万人
→自民党6731万人(461 万人UP!)
→ コロナ流行後:6666万人(コロナで大幅に下がりましたが、現在回復しています。)
4:失業者数
民主党(現:立憲民主党):285万人
→自民党145万人(140万人減！)
→コロナ流行後:191万人(コロナで大幅に増えましたが、現在回復しています。コロナが蔓延した国では2000万人が失業するなどしていますので比較的押さえ込みが成功しています。)
5:年金の運用益
民主党(現:立憲民主党):25兆円
→ 自民党:65兆円(41兆円増！)
→コロナ流行後:57兆円(コロナで大幅に下がりましたが、現在回復しています。2021年6月時点で100兆円まで増)
6:自殺者数
民主党:(現:立憲民主党):2万8000人
→自民党:2万149人(8000人減！過去最少)
→コロナ流行後:2万919人(コロナで多少下がりましたが、現在回復しています。)
7:名目GDP
民主党(現:立憲民主党) 493兆円
→自民党561兆円(68兆円UP!過去最高)
→コロナ流行後:529兆円(コロナで大幅に下がりましたが、現在急回復しています。)
8:実質GDP
民主党(現:立憲民主党) 517兆円
→ 自民党555兆円(38兆円UP! 過去最高)
→ コロナ流行後: 539兆円(コロナで大幅に下がりましたが、現在急回復しています。)
9:企業の利益
民主党(現:立憲民主党) 50兆円
→自民党81兆円(31兆円UP!)
10:日経平均株価
民主党:8664円
→自民党:30017円(21353円UP!)
11:正社員の数
民主党(現:立憲民主党) 3339万人(過去最悪)
→自民党3509万人(170万人UP!)
12:正社員求人倍率
民主党(現:立憲民主党) 0.5倍
→自民党1.21倍(0.71UP!)
→ コロナ流行後:0.86 (コロナで大幅に下がりましたが、現在回復しています。)
13:最低賃金
民主党(現:立憲民主党) 737円
→自民党930円(1.3倍UP!2021年の数値です)
日本唯一の課題 :少子化
1975年から始まり、2021年に至るまで右肩下がりで下がっています。現状の日本において唯一の大問題です。結婚することで生活の負担は大きく減り子供を産む余裕が生まれます。
マスコミが連日報道する金持ちとの結婚以外無意味であるとの報道や、美男美女以外結婚する価値なし的な報道に惑わされないでください。多くの人がその刷り込みを間に受けています。結婚しないと家賃や電気代や水道代、食事代や家事の負担は2倍に膨れ上がり、結婚相手がいないことで本能的に大きなストレスを受け、金銭的にも精神的にも生活を圧迫します。また「美人は三日で飽きる、ブスは三日で慣れる」のことわざにもあるように、結婚において容姿は些細な問題です。
自民党も2020年より本腰を入れて少子化対策に取り組んでいますが、報道機関により数十年かけて作られた空気を変えることは難しいです。まずは結婚することは大変だという誤解を解くことを始めてください。子供を産みたい人は精子や卵子の関係で20代30代のうちに結婚し性交することが重要です。また結婚に遅いも早いもありません。子供が産めずとも結婚するメリットは多いです。結婚を考えたことない人はすぐにでも結婚についてお考えください。
自分のために、家族のために、日本のために
PS: 仕事をしていない人は出会いの場が少なくなります。アルバイトからでも良いので初めましょう。また時間に余裕のある方は“国家資格”(特に設置義務資格、業務独占資格)を取得することで楽な仕事も沢山あります。“自分にできること”を見極め、前に進んでください。gh >>38
速度によってステアリングレシオが変わるんだろう
俺が昔乗ってた車もそうだったし、今なら信頼性も上がって普通に使いやすいんじゃないの？ >>195
PV動画見たよモーターを前後に分けた４輪駆動を実現バッテリーを床下配置
トラブルが起こるとしたら前後モーターからバッテリーまでの冷却機能 車は箱型でいいよ。でかくて窮屈なのばっかいらん。
６人用バスとかリビングルームみたいなの作れよ。 この頃のトヨタは過剰デザイン
カッコよければいい、という発想はそろそろ転換が必要だ >>215
オリンピック選手村でパラアスリートにぶつけて出場不能にしたトヨタの自動運転技術なめんなよ >>1
見た目スバルらしさがゼロで良いね
スバル絡むとキモヲタデザインになるから勘弁w
あとは値段か。500万はしそう。。。 >>222
これのハンドルも2回転半も回らんのよ。 >>198
マツダのマークはシンプルで美しい
トヨタマークは昭和感が凄すぎてアウトだわw 電費が5km/kw下回るバカシステムでバッテリーもテスラの一世代遅れだな
トヨタが本気出しても差は簡単には埋まらない EVは電気モーターが配線だけで前後に付けられるのがいいよね
一般車なら４駆も要らないから前後一つだけでもっと安く作れる 電費が5km/kw下回るバカシステムでバッテリーもテスラの一世代遅れだな
トヨタが本気出しても差は簡単には埋まらない >>225
マツダって
浜崎あゆみ のマークみたいだよね.... ・全長：4690mm
・全幅：1860mm
・全高：1650mm(アンテナ)
立体はいらないから東京じゃ売れないな EV専用シャーシをスバルと開発して順次EVを発売していくなんて
とっくの昔に発表されてたのに
「トヨタは水素にこだわってEVをやってない」と言ってた奴はなんだったのだろうね >>2
今年買ったラブ4でドア周りトラブル出まくりで中の電装全取替したわ
正直品質悪いわ そりゃあ前後に電気モーター詰んでるから重くなるし消費電力も上がる。 https://www.youtube.com/watch?v=iycbmMiTclM
∧∧ かっちょいいな
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_）） >>247
タイヤ4つついてたら全部マツダのパクリでいいよ ランエボのエンジン音は見ているものを沸かすため
ランエボの4WDは雪道を制すため
ミスファイアリングシステムで後方煽りを専めつだ EVで車中泊したら車のエアコンつけっぱなしでも静かで快適ってことになる？
エンジン音なしだからキャンプ場で電源あったらテントに泊まるより快適になりそう >>195
プラットフォームに関してはヒュンダイの方が遥かに
シンプルで合理的な設計になっているように見える
大丈夫なのかトヨタと心配になるくらい
https://www.youtube.com/watch?v=4NQ1SaGuWwc >>242
5年もしたらグリルｗｗｗｗボロくせえｗｗｗとなるよ
スピンドルグリルも完全に見慣れただろ なんで、トヨタはスバルとEVを開発して
マツダとはEV開発をしなかったのだろう
途中まではマツダとEVを開発してたのに >>252
後ろからパンパンパンパンと！！うるさくってしょーがねぇ！ >>247
気に障ったんならすまんな。俺的にはかなりCXっぽく見えちゃったのよ。
トヨタならもっと独自性出せるんじゃないかと思うんだけどね。 トヨタはデザインが上手いな
30プリウス同様近未来感の演出が出来てる
日産のなんちゃらは箱過ぎ、ホンダeは内外装の方向性が逆だった
おっとマツダMXはカメムシを意識しすぎ >>258
マツダに技術が無かったからだろ
アライアンスの解散時のコメントで両社の温度差が凄かったし >>254
エンジン無くなった分 フロント側の強度上げて
衝突安全性上げただけじゃん？
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_）） 日立のような電機企業だとタイヤを付けるだけの一体型ホイールモーターになるんだよな
タイヤの回転の制御はデフでなく電気制御で行う >>254
後はバッテリーに直接衝撃がいかない
形状じゃん？
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_）） >>269
つうか何で前輪駆動なのよ？って疑問が普通に出るわけだが？ EVの話題が盛んだから散歩がてら近所のエンブレム見てたんだけど
トヨタ車が10台に1台くらいしかなくてびっくりした
外車が思ったより多かったな 同じ形多すぎないか
マークII3兄弟ですら見分けやすかったのに >>268
極端に安全性に振った形状だと思うけど
それがEVに対するトヨタの考え方なんじゃね？
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_）） >>246
水素にこだわってホンダからも遅れてようやくプロトタイプ御披露目
ドンケツの周回遅れに間違いなかろう？ >>275
テスラもヒュンダイも両立しているように見えるけど？ｗｗｗ >>277
そいつ基地外だから放置しといたほうがいいぞ
いっつも外国企業にネガキャンしてて一回も当たったことない フロングリルの冷却口も４駆なら上に付けるべきだったろ車高が高くてもラジエーターがトラブル >>277
フラットだと電池がモロに衝撃くらう
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_）） >>258
マツダは元外資で単独開発できるようになってからは
資金繰りに困ったことがない
スバルはインプレッサのプラットフォームの使い回しで
3ナンバーサイズのシャーシを持たず独自のCVT開発を
断念してエコディーゼルを捨てた過去がある
とは言え、マツダもTHSを搭載したりメキシコ工場で
トヨタと生産ラインを共有してたりする >>2
東京が補助金高いんだよね。
NAカイエンより速くて、
電気だけの走行距離も長くて、
価格コムとかの満足度でも
全車種中№１。
試乗したけどハリアーhybridの
100倍以上良かった。 >>278
10年くらい前にソニー擁護ばかりしてた猫ちんっていう頭の悪い奴にそっくり
その時もボコボコにしてやったけど トヨタのデザインにはプライドが感じられない
初期ハリアーで掴んだものを捨ててしまった…アホすぎる >>276
どんけつってトヨタがHVで規制クリアして販売台数もトップ
他社がどんけつだからEVに必死だったんだけど
トヨタにはまだ余裕があるって状況 >>283
ソニー今すごいじゃんｗ
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_）） >>114
小文字のbから始まる車名ならそう思うよね。 >>280
つまりテスラの安全性が確保できてないわけか
衝突安全テストの結果と違うみたいだけど
そこの差異を合理的に説明できる？ >>276
先進的な機能は常にドンケツで行くのがトヨタのお家芸やからなぁ。 >>247
マツダパクるにはのっぺり感が全く足りん。 >>282
トヨタでスープラについで 二番目に速い車だからね
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_）） >>286
猫ちんってバカはテレビなどの旧エレキ事業を賛美してたけどなｗｗ EVは結局フロントグリルを潰したのっぺりしたデザインになるのな
エンジンの制約を受けないもっと自由なデザインを期待してた 俺にはトヨタもヒュンダイも大して変わらないように見える
前後にモーターがあるから整備士も大変だよ >>284
ハリヤー、RAV4、RX、と
トリプルアタックで感心するばかりだがｗ
アメリカ市場ではRAV4がSUV販売トップ >>287
だとしたらボコボコにされすぎて「猫ちん」のコテハンでは書き込めなくなったのかなｗｗｗｗ メンバーは、リーダーの島田与作（異名：イタッケ島田、ベース）、グッチ裕三（ボーカル）、
モト冬樹（ギター）、ウガンダ（ウガンダ・トラ、ドラム）の四人。 EVはヒュンダイ起亜のほうがトヨタより数段レベルが高いわ >>15
風の吹き出し口をもうちょっと…ねぇ…頼みますよ >>243
全然似てないだろw
トヨタマークもダサいけどスバルマークよりマシだからガッカリすんなよ >>294
でも当時から株価 １５倍ちかいだろ？
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_）） 整備で言うなら感電しない冷却液に前後のデフギアのオイル交換は定期的に必要だろ >>292
ヘッドライトの上の変なボコボコとかな
マツダより数段下のデザインだよ >>303
株価の話はしてないけど？ｗｗｗ
ソニー復活はバカ猫ちんの主張とは真逆の
エレキ以外の事業が開花したから >>302
マツダのマークって
DQNが好みそうじゃない？
「かっこいいだろ？」ってところが、もう... いいじゃん
400～500万で買えるなら選択肢になるわ >>7
クルマの記事に対して、いちいちデザインに文句つけるのは何様？ >>308
4、500万だと普通のハリヤー、RAV4、カムリの値段 トヨタって、儲けているんだろ？
なのに、どうしてセンスの良いデザイナーを引っ張って来ないんだろう？
どうして、センスの良いデザイナーを育てないんだろう？ >>307
まー言わんとすることは分からないでもないけどマツダはDQNとは対極だと思うぞw
DQNならインフィニティマークじゃない？ >>312
そのデザインなのに儲けてるからじゃね？ >>15
このステアリングホイールで日本の車検は通るの 日本でいくらくらいだろう
やっぱ中国とはそれなりに仲良くしとかんと経済的にダメだな 日産アリア
バッテリー 66kWh
消費税込）
6,600,000円
トヨタもこれぐらいの価格になるだろ
高すぎる
テスラ一強は変わらんわ デザインはホンダVEZELをパクリましたね？
Stream／Wishのいざこざ再来の悪寒 ｗ DQNが好むマーク御三家はレクサス、ホンダ、アキュラだと思う
いずれも金メッキもしくは赤に替えるのが前提だけど >>292
たしかにトヨタの方が形状変化する箇所でのエッジが効いてる感じはあるね。
>>307
多分そういう層はくたびれた中古トヨタセダンにレクサスエンブレムを貼っちゃうか
黒のワゴン車オラオラ仕様とか選ぶんじゃないか？ｗ（いやこれだと単にヤンキー層か…）
マツダはもっとこう良くも悪くも意識高い系というかPCよりもMac選びそうな層というか… 今のデザインだから売れるんだよ
マツダみたいにしたら反発する奴がそれなりにいるって
この板見ればわかる
ルックス上の陰キャってそれなりにいるからな
マツダみたいに社会にブサイクが存在するのを暗に拒否してるデザインは売れないんだよ >>319
テスラが高級車路線というわけじゃなかったのは各メーカーにとって誤算だったろうな
少し下の価格帯で勝負しようとしてたんだろうし
これよりさらに下になると今度は中華メーカーがいる >>313
マツダは
むかしの（ｍ）のロゴの時代が落ちついていていい
無駄に、かっこいいでしょ？みたいにあざとくないし
モダンで、フラットデザインだから復活してほしいわ ダラーと運転するときは右手をハンドルのてっぺんにかけて
左手は遊んでいるのに、これはそれができないな。 >>319
レクサスUX300eが5,800,000円～だから
それよりは安いかもしれない 床下バッテリーで４駆だからといって山や川を走って石でバッテリーを傷付けても大丈夫なのかな このデザインはアリだなぁ
違和感なく受け入れやすいかと、欲を言えばもう少し近未来感が欲しい 車の出来は良いけど
bz4x単体じゃなくてbzシリーズ全体でカーボンニュートラルとか、段階的に価格さげるとか言ってるから
多分すげー高い
モーター1個のベースモデルがRAV4プライムより高かったら死産コース モデル3よりも安いか高いかで
神輿になるか、ゴミ箱になるか
決まるな( 一一) >>331
フロアがそうとう丈夫とのこと
電池のシェルが衝突でも、びくともしないよう設計されている >>331
床下打つような道走るヤツはジムニー買えよ アメリカで19番目に売れてる車にモデルYが食い込んでるからモデルYよりは安くしないと話にならない
赤字スレスレでぶっこめ 日産アリアとかこれとか
フォルムが完全にマツダなんだよなぁ
あと今度でるレクサスNXもね。
ヴェゼルもそうかw 来年は、EV車の購入補助金（環境省＋東京都＋減税もろもろ）は200万円を超えるのでは？
もしそうなったら、車体価格500万円～でも売れる 廉価車種でもないのに専用プラットフォームで前輪駆動は全くあり得ない
それでは格下のヒュンダイKONAエレクトリックと同じになってしまう。 ノートオーラをちょっとセルフ見積もりしてみたら
単にオーラと表示されたりしてて
そんな別物扱いしてければ最初からノート名乗らなければ良かったのにw >>350
合算する為だろうw
ヤリスとクロスみたいにな 変に意識高い系デザインにしなくて正解
馴染みやすそうで良いじゃん スバル側がペラシャ、デフ付きのスリーモーターE-AWDにしようとしているのかね >>348
どっちも選べるんだから好きなの乗りゃいいじゃん ワシみたいなガソリンのカローラクロス買ったヤツもおるんやで
充電要らずや
どや？ 今に水素エンジンと電気のハイブリット出すぞ間違いない たった1台EV出すだけで、この大騒ぎ
何週遅れてなんだろうな( 一一) >>360
どうして他社はRWDを選択したのか？
「車ヲタ」で逃げるのは簡単だけど https://www.youtube.com/watch?v=TyhLSJuzuYk
∧∧ 都心は水素バスだらけ
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_）） 結局まともな航続距離走るモデルは５００万超えとかｗｗｗｗｗ >>364
後輪駆動ベースの四駆SUVがどんだけ街中走ってるか考えりゃアホでも理解できるはずだが？ https://www.youtube.com/watch?v=VvaP8FFiSCM
∋oノハヽo∈
（ ＾▽＾)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））∧∧
( =ﾟ-ﾟ）
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._
（））＿（））＿_））. >>247
エッジが効いてて新しいスバル車寄りだろ
マツダはもっとのっぺりして無表情 SUBARUに開発させておいて先に発表とは奴隷扱いだな >>5
まずキャッシュで買える金を稼げるようになってから意見しようね
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`) >>368
回答できないわけね 了解
これはSUVというよりはＣＵＶだよね？ 全長2.5mの超小型EV シトロエン「アミ」に商用車登場！ 月額リース料は約3200円
https://kuruma-news.jp/vague/post/49648
>車両価格は6490ユーロ（約85万円）からで、長期リース契約による支払いは
>月額24.18ユーロ（約3200円）となる。
トヨタだし、100万EVまでなら許す( 一一) >>372
スバルは
普及価格帯での堅牢な
プラットホーム開発だけは
世界トップクラスだからね ＞ステアリングの回転角度を持ち替え不要な約＋－150度
使いにくそうｗ
普通に円形の方が良いだろ
https://response.jp/imgs/fill/1684169.jpg カッコイイな
この顔のハリアー特別仕様でだしてくれよ ネトウヨがトヨタがEV作ったら、すぐ売れまくると豪語してた
高みの見物だな( 一一) >>378
そういうレッテル張りの勝利宣言もイラナイ >>241
テスラのバッテリーパナソニックじゃない？
トヨタとパナソニック提携してるよ >>385
∧∧ うん
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 後発で満を持して登場した、世界のトヨタEVだから
きっと他を圧倒する何かがあるんだろうな＼(^o^)／ >>387
テスラはやっとトヨタを引っ張り出せて喜んでいるはず >>391
EV戦国時代に、それで売る勇気( 一一) >>343
2列で大体同じ規模のVW ID.4 PROで40000ドル（補助金なし）だからなぁ。
45000ドルくらいが上限な気がするが、その値段で出してもトヨタはタマ数仕込めないだろうな。
がんばっても初年度は全世界で年3万台くらいでしょ、バッテリー工場足りないし。 初代プリウスは赤字価格なんて言われてたが
これはどうなるか >>344
もはやタイヤ4つ付いてれば全部マツダっぽいとか言うんだなお前らって 寒冷地では売れないだろうね。
充電スポットの問題もあるけど、極端に燃費が落ちるんじゃストレス溜まって落ち着いて運転も出来ない。
しかも電気自動車って売るときも悲惨なんだよね・・・ ネトウヨが責任持って買うから大丈夫
あれだけ、言ってたんだから( 一一) 日本大学の学生のお金2億円以上を
裏金にして
逮捕された藪本は
大阪4区で立候補(自民党)している
中山泰秀の後援会長
https://www.asahi.com/sp/articles/ASPBQ6JXFPBQUTIL04B.html?iref=sptop_7_02
朝日新聞 2021/10/23 5:00
理事長の田中氏は、9月12日に検察側に診断書を提出し、入院。最近こんな不穏な言葉を口にしているという。
「俺が逮捕されるようなことがあれば、今まで政治家に渡した裏金のことも全部ぶちまけてやる」(田中理事長)
「籔本さんの飲み方はえらい汚くてなぁ
籔本に安倍総理をつないだのは中山泰秀
堂島三丁目のサロンや北新地で
よくいっしょに豪遊していたよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/76563d979aaeb52a470aa3f6cd2e6e67042c1c6b でもｃｘ30で十分すぎ
あれ以上デカいとめんどくさい
2040年まで乗ってやる 車検制度と税制リセットしてエンジン乗せ替えでPHV化とかオッケーにしろよなぁみんな腹立たんの？新しいのホイホイ買えんだろ >>406
２０４０年にはガソリンが売られてない予感 重量2tで0-100が8秒
もうちょい軽くできないのかねぇ 水素が本命
普通の家で夜間充電がいいとこ。
変則的な仕事だと大変だと思う電気は。 suvはやっぱディーゼル四駆が最強だな
四駆じゃないとかありえない ザトウクジラEVだな、どこもみんなデザイン似てる( 一一) ＞マルチメディアシステム
ってこれスマフォみたいに月課金しないと使えない奴なの？ 海外のレポートで軒並み酷評されてて笑った
これじゃテスラには勝てない、トヨタの終焉か…とかボロクソだった ｅｖは軽太郎的使い方じゃないとムリだな
半径20キロチョロチョロするにはいいと思う
太陽光発電とセットでクルマが住設になれば尚よいな ヨタヲタ「マツダとか名前だけで笑えるwww」
ヨタヲタ「なかなかこれはかっこいいな！」 >>425
海外早漏すぎるな、100万のバーゲンセールかもしれんのに( 一一) でかくなればなるほどEVのメリットがなくなり
デメリットが目立つようになるからな
こんなでかいのを500km以上動かすためには
でかいバッテリーつまにゃならん
化石燃料に蓄えられたエネルギーの多さに驚くばかり >>425
そもそもトヨタはルマンやWRCやF１に出れないような
ゴミメーカー相手にしてないだろ？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>430
小さいの乗りたくない
でも高いガソリン払いたくない
という人は、EVになる( 一一) >>412
調べたら1000cc以下のクラスじゃんw 道路から無線充電できるようになるまではEV車は買わん 北海道ですけれど200万くらいでいい車探してます。
四駆で 全長×全幅×全高（mm）4,690×1,850×1,650
※全高にはアンテナを含む 前田昌彦CTO
「2025年までに電池の価格が1/4になる。バイポーラ型リチウムイオン電池を計画
リチウムイオン電池と比べて2倍の高出力、1.5倍のエネルギー密度、製造コストは50%カット。
さらにシャーシと電池の一体化で50%バッテリー価格を下げる。合わせて4分の1」
それと本命の全固体電池もだな >>442
トヨタって今まで単独で内製電池量産したことないのに
いきなりそんな短期間でできるのか( 一一) オーダー消化も出来ない状況で何いってんだよwww
アキオは水素な拘ってないではよEVに注力しろよ 最近のトヨタはマツダかよってぐらいSUV出してくるな >>436
ほんとだなｗ
いっそ12文字列にしろよ ここでテスラが破格の値段でモデルyを出したらトヨタ顔真っ青🥸 中国市場に最新技術で進出している自動車会社はココム違反とか大丈夫なのか？ マンションに充電設備があれば、RAV4かアウトランダーのPHEVが欲しかった……
とおもったら貧乏社畜だったのでカローラクロスHVになりましたとさ。
PHEV乗ってみてぇなぁ。 >>449
採算考えたら600万円以上だけど赤字覚悟で500万円で売るかも
トヨタはそれだけの体力はある 自治体で何か補助金ないかなと調べたら
俺が住んでるトコは何にも無かったw
軽トラでよかっぺよって事なのか 電池は世界トップレベルの耐久性をうたう。経年劣化で少なくなっていく容量を10年後でも
90%維持することを目標に開発した。電池の電圧や温度を多重監視するシステムを採用し、
発熱の兆候を検知して予防できるようにした。
出力が最大150キロワットの「急速充電器」に対応し、30分でフル充電の80%分の電気を
ためることが可能だ。外装に太陽光パネルも設置できるようにし、1年間で1800キロメートル走行
する電力を生み出すことができる。アウトドアや災害時に家電や住宅に給電することも可能にした。 >>425
トヨタ潰しのためにEV化推進しようとしてるのにトヨタがEV競争に本格的に参戦したら欧米メーカーに勝ち目が無いもんなそりゃトヨタ潰しに躍起になる訳だ >>455
目標とかどうでもいいから
リーフみたいなバッテリー保証欲しい( 一一) redditみたら完全なステアバイワイアのSUVはこれが世界初らしいで
モデルYってステアバイワイアじゃねーのか >>38
今の車だって車速感知でステアリング操作されてるじゃん
止まってる時は軽く、走ってる時は重くなるってそういう感じだろ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1320927.html
∧∧ 国とセットだとすげえ補助金に・・・・
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_）） RAV4のPHV買いに行ったけど売り切れだった・・・
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_）） >>403
こういうやつって思考停止なんだろうな
パシコンでもいるよな
SSDは寿命があるから使わないという老害ｗｗｗｗｗｗ 糞みたいな玩具EVしかなかったが、やっと実用車が出てきたか >>140
自転車やバイクなんて30度くらいしか切れなくても
問題ないだろ
こまけーこと気にすんな（´・ω・｀） >>430
車が大きくないとバッテリーたくさん積めない人も乗れない
小さくなるほどバッテリー積めなくなっていくから走行距離が短くなる
人1人55キロ計算になってるからそれによって足周り等も強化していかなきゃならない
小さい車で走行距離延ばしたいなら積載重量か人を削っていくしかないよ テスラモデルY2WDの日本価格は500万円前後だろうから
同じ価格でぶつけてどちらが売れるかやってもらいたいねぇ トヨタの電気自動車の情報が出たからそろそろテスラもモデルyの販売に向けて動いてるだろな >>471
200v30Aで充電効率100％として12時間 正直これは売れる
でもどうせ半導体無いから作れましぇーんだろうな テスラは安売りで勝負して来るだろうが、
ここで力を発揮するのが円安だｗ
1ドル300円台の円安になれば、テスラなど吹っ飛ぶぞｗ
円安が問題だとか言ってる奴 消えろよｗ 環境に良いとされるEVってホンダeみたいに小さい電池のご近所用だぞ 総電圧：355V
・総電力：71.4kWh
・一充電走行距離(WLTCモード)：500km前後（2WD）、460km前後（AWD）
・加速性能(0-100km／h)：8.4秒（2WD）、7.7秒（AWD）
【充電性能】
・AC充電器最大出力：6.6kW
・DC充電最大出力：最大150kW
家庭用のAC充電器じゃ12時間かかるな
急速充電器なら32分 >>487
国内で生産するようになれば良いんじゃね？ >>484
テスラは平気で値上げするだろ
モデル3はシナで値上げしたから日本も値上げだろ
で納車待ちの人間に値上げした追加分ら払えば納車早くするよというんだろ ニッケルハイポーラでBEVって無理なの？
安全そうなのに 残念ながらテスラはモデル3とモデルYのサスペンションボルトの欠陥でリコールする社内メールが漏れてredditに晒されて騒ぎになっている
ニュースメディアにもボチボチあがってきた >>491
超絶重い。71kwhも積むとバッテリーだけで1t超えてしまう。 >>491
そのうち 特性の違う電池うまくミックスして
安くしてくんじゃね？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>490
モデル３は本命じゃないから。
真の黒船は次に来る200万円台もモデル。 >>497
２９９万でエアコンもなんにもなしな気がするｗ
タイヤさえオプションかもｗ >>309
日本仕様公開ってデザイン含め見てダサイって感想言っただけなのに、いちいちデザインに文句をつけるのは何様？ってキチガイなの？お前こそ何様なんだよw
お前みたいなバカって周りから嫌われているだろうな >>160
数センチしか最低地上高変わらないのに何言ってんだか
路面が見えないところは通らないのが基本
溺れてるのは車種じゃなく人間がバカなんだよ 軽のEVでも補助金含めて200万程度らしいから1000万近くなるのかな >>472
2WDのモデルYはマスク自らディスコンにした。一ヶ月だけ注文出来た幻のお買い得Y
モデル3売れなくなるから止めたんだろな笑
今買えんのは最安でも519000ドルのAWD。600万超えコース >>505
あれのHV 前後に２個デカいモーターあって更にエンジンだから
そこそこ加速すんだよな
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 補助金込みで実質500万以下で買える設定にしてきたら一生トヨタについていくわ こーゆーバカでかいEVが狭い道を静かに走ってジジババをひき殺しまくる世の中になるんですね SUV出しすぎだろ
ハリアー、CHR、RAV4、ライズ、ヤリスクロス・・・年一で増えてるだろ これだけガソリン高騰したらEVの恩恵受けまくりで所有感満載だよな〜
リーフは品質が不安だから敬遠してたが、
今回は86、BRZとは逆でトヨタが製造しスバルのエンブレムを付けて売る感じかな >>509
新型アウトランダーは下位４５０万で補助金使えば４００万切るだろ
なんで三菱にしないの？ なんかヴェゼルをパクった感じだな
マツダとトヨタのＳＵＶをパクったホンダを更にパクってる
トヨタって条件反射的に他社をパクってしまうんだろうな
悲しいメーカーだな この車の電池って中国メーカーのやつだろ
中国企業と組まないと中国での販売は認められないとかで
大丈夫なの？ >>513
キムタコのアリアにしとけば？
500万以下って事は500万代はオーケーだからぶっちゃけアリアでいいんじゃね？ 平たく言えばCHRのEV版ぽいが
格好優先して積載性殺してなければ
これは売れるだろ >>175
うちの自動車学校では10時10分10秒って言われた CHR更にダサくしてどうすんの
本当デザイナー変えた方がいいよ 半導体が不足したら車も造れないんだなー
日本も80年代みたいに最先端の半導体工場を作らないと 車幅がでかすぎぃ！
コンパクトカーのサイズでも出してくれ ライズ
ヤリクロ
CHR
カロクロ
ハリアー
みたいに
ちょっと大きさの違う似たような車出させたら
トヨタに敵うわけがない
このへんのノウハウに関しては年季が違う >>31
ハンドルちょっと傾けたらグインってタイヤが動く 街中SUVだらけ
そういや軽でこんな形のないよねまだ フォルムがマツダなんだよな
わからんやつは頭おかしいw >>546
どう見てもトヨタの系統だろ。
他のメーカーというならスバル感。
マツダの角の無いヌメヌメした感じとは別物。 ステアバイワイヤは車速なども加味して機能するんだろうなぁ
下手にハンドルぐるぐる回すより安全だね 普通の感覚でハンドル回そうとしたらあるはず（と思ってる）のとこに何もなくて前につんめのりそうだな
まあこういうのはすぐ慣れるだろうけど 春に納車されたガソリンハリアー売ってこれ買い直すかな… >>552
しばらくガソリン車は安泰だから乗り続けた方がいいぞ
原油もそのうち落ち着くだろうし >>552
買うなら初期不具合や使い勝手の悪い部分が解消された3年目あたりのモデルだろ >>526
お前の感性とは裏腹にCHRは売れまくってたわけだが >>555
あれは一瞬売れただけ
デザインと室内の狭さで急降下
ライズとヤリスクロスが出てもう風前の灯 >>556
モデル末期の去年ですら国内SUVの販売台数でC-HRは4位と上位に喰い込んてるのに売れてないとかそれより遥かに売れてない他社のSUVが可愛そうだろ こらカッコよろしいわ。
絶対に売れるわ(*^ｰ^)ﾉ~~☆ 各社デザイン面はマツダをベンチマークにしてるようだけど全然及ばずって感じだな
三流デザイナーが表面だけ似せようとしても無理だよ >>558
やっぱりあの半島と近い事もあってあの国の血が濃いのかもなすぐ起源主張するし嘘もつくしそっくり マツダに嫉妬するスバヲタは見苦しいよw
黙ってダサい車乗り回してろよw bzシリーズはこのスバルの他ダイハツ・スズキにBYDまであるらしいな
もうなりふり構わずEV投入って感じだなｗ
中国最大のEVメーカーであるBYDとの共同開発車ってどんなんだろう >>566
最近のトヨタは良い
50プリウスが酷すぎて目が覚めたのかもしれない
あの頃のデザインはトヨタじゃなかったらとっくに地球から消え去ってるレベル トヨタっつっても売れ筋のライズはダイハツ車だよなw テスラのニュースでいつも湧いてくるEV否定派がいないから全然スレ伸びないじゃんw
アイツらの原動力は何なん? >>570
多分これがEVのニュースだって気づいてないｗ
スレタイに「EV」が入ってないからなｗ 他のメーカーとの違いは
あのメーター位置とステアバイワイアだな
太陽光パネルもだけどプリウスでやってるし
あのメーター位置がいいてなったら
あれが主流になってくんだろう >>570
あの人たちはEV技術を否定してるのではなく環境保護を名目にしたEV政策のゴリ押しを否定してるからでしょ
このスレは新車発表のスレであって環境スレじゃないから ＞四輪駆動タイプでは、雪道での発進や悪路の登坂などでタイヤが空転するような状況でも走行性能を極限まで確保するスバルの技術を採用。
＞１回の充電で、四輪駆動タイプで４６０キロ前後、前輪駆動タイプで５００キロ前後走行できる。
＞バッテリー総電力は７１・４キロワット時で、１５０キロワットの急速充電にも対応し、３０分で８０％まで蓄えられる。
日本は遅れているとEVでマウント取ろうとしてた連中息してるの？ >>552
ハリアーの大きさは魅力でしょ。
NX乗ってるけど、ハリアーのが大きいのはなんかなぁって思う。 バッテリーって有害物質てんこ盛りだろ
環境問題とか健康問題どうすんのよ >>575
スバルとの合併はwin-winだったな
スバルは日産と別れて正解 >>578
そうか？
俺は駐車場でNXのFと並んでるが同じだぞ
むしろ内装とかの差が酷くて嫌だけどな 新型NXの後期型にbz4xを進化させたもんが入ってきそうだな。 >>556
あんなピーキーな車が3年売れりゃ充分だろ CHRのEV中国で発売するんだろ
もうしてるかもしれないが >>213
地方住み高卒ネトウヨおじいさん活動大変だな >>587
７時間も前のレスに勝利宣言 バカ左翼らしいな >>557
アホだから数字を見られないんだろうね
まあ販売開始初期よりは売れてないのは事実だけどトヨタ内ライバルが酷過ぎるからね
他社で上位にいるのってヴェゼルくらいだろ >>590
トヨタ労組は民主党応援してたかと？。今回で離れたみたいだけど。 これからガソリンエンジンの下取りってどうなっていくんかな？
年間走行距離少ない俺はガソリンでいいんだけど…今後の税制とか下取り考えるとハイブリッドにするか悩みどころ。
走りはガソリンのがいいのに。 >>1
どれもこれも全部同じやんけw
マジで名前だけしか違わんて なんでこんなわかりづらい名前にしたんだ？
馬鹿なのか？
デザインもハリアーから進化しとらんし大丈夫か？ 現状はガソリン車で良いが、そのうちガソリン車よりEVの方が安くなる
エンジンがないからな >>580
今後出てくる電池は有害物質ほとんど含まれない方式になる
そっちの方が安いから >>593
下取りなんか考えず、今のガソリンエンジン車10年乗り潰せ
前倒しで2030年でガソリンエンジン新車販売禁止になり、中古価格が上がるかもしれんし >>592
PHVは中途半端なんだよなあ
このトヨタのEVの1/8しかバッテリなくて電気だけで走れる距離が短すぎる
価格も高すぎて元を取るのは無理 >>573
メーター位置、第3のエコカー、ミライースと同じだぞｗ >>65
家庭用の配電盤まで来てる200Vを引っ張るだけだから充電コンセントの設置工事は簡単 よく出来た方だと思うよ。
車重２㌧ぐらいになるのかな？ >>604
借りてる駐車場まで電柱建てたり道路跨いだりして通すのかよ？
>>605
あれ以上安くしようが無いだろ
軽の自動車取得税が2％だから1.5～0％になるかね？ >>608
同じ敷地内にない場合は駐車場の大家が電気引くことになるな 車なんて単なる移動具なのに毎年のように新型新型って >>609
ソーラーパネルとかと同じで工事業者がボッタくりそう >>610
だったらお前のメシも弥生人みたいに米だけでいいよな？ >>611
普通に電気引くだけだから15万くらいじゃないか これが補助金込みで乗り出し400万だったらハリアー買える層はみんなこっち買うな バッテリーは10年以上大丈夫なんだと。
とりあえずベースになる車両になりそう。 >>613
100Vでそれくらいで200Vだと2～5倍取る業者がいてもおかしくない
しっかり大手が管理しないとな
ソーラーパネルとか詐欺営業マンのインセンティブ分がのって2倍3倍は当たり前だったから NX450+の充電が何時間もかかるらしいから350hにしたわ トヨタもレクサスもいつだって熟成された後期が本命モデル。
現行NX後期乗りだけど、新型も後期狙い。
新型のっぺりしたフロントだけかっこ悪いから後期でマジ戻して欲しい。 車出すのはいいけど
結局充電の時間とか場所はどうなってんだよ、
なにも新しい話を聞かない。 >>617
犬とか猫もパッと見た第一印象人間に見える人？ >>623
ここ数年は、ザクレロみたいな口してないとトヨタっぽくない >>626
https://www.youtube.com/watch?v=PwDMwcRdftI
___
γ´ﾆﾆOヽﾆO
ｌ（(*＾▽＾） ＜気のせいだｗ
'´^'''(ﾉ≡≡､)
(( ｀(O__O)_)__)_)
ﾄﾞﾙﾙﾙﾙ… >>627
シャアザクの方誰が乗ってるのかと思ったら死んだはずの… 未だに車両販売店で充電ケーブル1本だけとか頭おかしいんかっての 売るだけ売って後の事は知らんって姿勢がクソ シングルモーターの2WDがなんで前輪駆動なんだろうね >>605
出るとしても車両価格が倍以上で走行可能距離が半分以下だけど？
何が最強なんだ？ >>636
軽減税率が適用されるとして維持費が極安にならんかなあ… >>80
全固体電池をくどい程宣伝してただろw
その全固体電池は先人たちの研究通り
EVに使えませんとトヨタも結論を出した プラスチックサスペンションとか車体耐久性無さそうなテスラなんかより安心安全だな。
トヨタがEVに本気出せば覇権取るのは確実だけど日本の雇用が守れなくなる問題が・・・
エンジンなどの部品作る町工場とか潰れまくって貧困層が倍増確実だもんなぁ。 EVにシフトすれば次は電力不足になる問題もあるし。結局どう転んでも日本は問題山積みなのが悲しいかな。 トランクにもう少し荷物入るタイプ出してくれたらすぐ買う >>1
SUVは乗らんけど、まあまあカッコ良さげじゃん
RAV4の意味不明なスタイルよりはよほどいい
これならレクサスの客も少し流れて来そう トヨタはほんとうにダサいな
でも世界一にならない方がいい目立ちたくないという会社だから
デザインで売り上げを自主規制してるんだろうな
性能とか安全性を抑制するわけにもいかないし トヨタは効率化しすぎて、冗長性が全く無くなってるからヤバい
東南アジアからの部品が入らないだけで生産台数が半減
raid0一本でバックアップなしに回してる状況 EVによるAWD制御技術
アイサイトのロジックが同調できるか、させるかだな
スバルが、自動化でどこまでトヨタに関わるのかね >>84
>>5 トヨタスレにテスラの工作員が音速で湧いてくる方が不思議。 >>644
章男は雇用がーって言ってるけど、本音はEV製造時のガス排出量がHVが出すトータルのガス排出量より多い点や、世界中ではまだガソリン車需要があるから全方位って判断だと思う。 >>472
庶民が買うなら近所でサービス受けられるトヨタだろうけど今からEV買う奴って複数台持ちだろうからなぁ >>497
別に趣味車ならそれでいいが
普段使いで壊れそうな外車を買うのが
そのあたりの購買層でどのくらいいるのかね。
テスラ以外だとヤナセくらいしかサポートしてくれんのだし。
日本車のサービスと段違いだし
あと車幅広すぎて使い勝手悪いと感じるんじゃないのかね >>80
トヨタ・パナ電池合弁に血税補助金1兆円
https://diamond.jp/articles/-/261250
トヨタ・パナ電池連合に批判の嵐、「血税補助金」をドブに捨てるな
https://diamond.jp/articles/-/265285
テスラは自前でインフラ整備したのにトヨタは水素インフラも公金頼み
トヨタの為にTSMCも税金で誘致
何のために内部留保20兆円も貯め込んでるんだ？ >>652
この車はステレオカメラのアイサイト式じゃないよ
単眼カメラ+ミリ波レーダーのトヨタ式 日産アリアとの比較が楽しみだ
日産は２モーター４WDを長く研究していてノート４WDの制御も評判いい
どこまでトヨタが近づけるかだな >>484
すでに実質実効為替レートは50年前の1ドル300円当時と同等以下の超円安なんだが？
トヨタの為の異常な円安誘導で日本がここまで貧しくなってしまった テスラ購入して４年、点検・車検含め工場入庫は７回目 >>659
日本企業なんだからもっと優遇してよし
トヨタ車に100万円くらいの追加補助金を出そう >>659
アメリカもTSMC誘致してるけどインテルのせいで揉めてるんだよなw >>668
じゃあ財源はガソリン税にしたら更にみんなEVに買い替えるな >>672
アパートやマンション、団地住みが車持てなくなるからそれはない でもテスラのモーターはプリウスのパクリ
https://youtu.be/esUb7Zy5Oio?t=641
パクリで成り立ってるのがテスラ
本家が本気になるとテスラなんて一撃で終わると思われる ていうかトヨタのHVが、「時代を革新する発明級」過ぎたんだよ
欧州はディーゼル推しで大失敗、巨額賠償を抱えちゃってどうにもならなくなったし
このままだと世界中の常用車は、トヨタHVに切り替わりそうな勢いになって来たから。
欧米始め世界が、慌てて「得意のルール変更」 さあ「みんなでEVに替えましょう」 しちゃったのよ テスラ株を買ってる博打打ちが必死にデマ流してトヨタ叩きｗｗｗ >>673
トヨタ車に100万補助金出るほど金余りで景気がいいんだから買えるだろ
どっちみち貧乏人は燃費のいい軽が相応しいよ
見栄を張って燃費悪いミニバン＆スポーツタイプ＆外車に乗る連中からはたくさん税金取っていいはずだ こんなん価格次第だろ
テスラより安けりゃほっといても売れる 結局ビデオ戦争に置き換えたら
水素がベータになりそうって事？ >>674
それは電車ほか産業で普通に使われてるモーターだ >>678
買える買えないの問題ではなく、集合住宅住みは充電が難しい。 石油を海外から買えば買うほど海外が潤うのだから、日本は石油を買い続ける間、金を貢いでるようなものだ
日本人がブラック労働で一生懸命働いてる間、外人たちは左団扇で生活
これ日本が石油買わなくなったらいくらか日本人の労働環境も改善するだろ？ テスラって社名自体がテスラ氏のパクリやんw
何もかもがパクリのテスラw >>682
団地に住んでる連中はカーシェアで良いよな？ ４，５年前からSUBARUが四駆のEV出そうとしていて
トヨタがちょかい出していたんだがこれがその結果なのか？
開発と生産分担が知りたいな。 >>687
それは個人の問題で俺は知らんw
カーシェアが良い人もいれば、所有したい人もいるだろうし。
とりあえずEVは現時点で集合住宅住みの人には人気薄なのは間違いない。 >>674
磁石をセグメントに分割したとこか。
誰でも思いつくってか、だから何レベルの誇大に宣伝をするのが白人の詐欺企業だからな。
日本のサイトで磁場の解析シミュレーションがごろごろ引っかかる。 >>689
年間走行距離1800キロ以内なら充電スタンド要らんみたいだぞ！
https://jp.reuters.com/article/toyota-subaru-idJPKBN2HJ0JW
＞１年間で走行距離１８００キロメートルに相当する発電量を生成するルーフソーラーパネルを装着したモデルも設定。
＞充電スタンドがない駐車場などでも充電できるほか、停車中や災害などの緊急時でも太陽光による充電が可能となる。 >>688
＞スバルもトヨタと共同開発したＳＵＶタイプのＥＶ「ソルテラ」を２２年央に発売する予定で、日本、米国、欧州、中国などに投入する。
＞ソルテラはスバルとして初めて世界展開するＥＶモデルとなる。 日本の将来はこのクルマとN-Boxの二極化していくの？ 中国車が大量に入ってきそう >>689
住居は共同で構わんのに、車は個人で持ちたいとはわがままだよな？
俺ならどちらかと言えば住居の方を所有したいわ >>696
週35キロも走れるやん
それにショッピングモールに走れば充電できるし >>184
ＲＡＶ４オカマ掘られて代車のカローラツーリングのハイブリッドそこそこ遠出したけど無給油で1000km行ったぞ 外観がマツダなんやが・・・
業務提携してるから当然と言えば当然か >>688
ちょっかいと言うかEVに関してはトヨタ頼み マツダに似てるとか言ってる人はマツダデザイナーが表現しようとしているものを最も理解してないぞｗ
パネルラインの折り目を極力排して曲面で構成しようとしているのがマツダ
ｂＺ４Ｘは各部にエッジ入れまくりだろｗ トヨタ車なのにスバルのX-MODE搭載という凄いチキチキマシーン
これは、アメリカで馬鹿売れ確定や 400〜500キロ走れるなら十分だな
毎日500キロ乗るような人なんてほとんどいないし
後は価格だけか
これがガソリン車並みに安くなれば、利便性でもガソリン車を上回る
まぁ走行距離はもう少し欲しいけど >>708
プラドとかのマルチテレインセレクトとは何が違うの？ >>1
工業系デザインは最新のモノが出る度高齢者には受け入れられなくなる。
こんなデザインは高齢化日本人には受け入れられないだろ。 >>710
エアコン使用でどれくらい走行距離変わるんだろうな？ >>713
評論家がカタログ500キロなら400キロだろうと >>713
仮に300キロまで落ちても、普段使いなら毎日50キロ超えないからね
その点は大丈夫かな
心配なのは年1回、2回程度の遠出だろう
まぁ贅沢言うなら800キロ欲しいな
800キロで80%で640くらい
0%まで乗る馬鹿いないから600キロ、エアコンガンガンに効かせて400〜500キロ
一台だけで済ましたい人はもう数年待つのもアリかと ＞走行性能に関しては「エンジンのような熱源のないBEVにとって、とくに冬場の暖房性能と航続距離の両立は大きなチャレンジ」とした上で、
＞「冬場の暖房による消費電力を低減するため新たにヒートポンプ式エアコンや直接空調を採用した。直接空調とは車室内の空気全体を
＞温めるのではなく、シートヒーター、ステアリングヒーター、（前席乗員足元の）輻射熱ヒーターなどにより乗員を直接的に早く温める機能」とのことだ。
https://response.jp/imgs/fill/1684136.jpg あ、もちろん>>715は「外では一切充電しない」という条件の上でね
外でストレス無く充電できる状況ならまた別の話になる
ただ、外でストレス無く充電できる状況なんて来ないと思うので、あえて厳しい条件で >>717
日本はチャデモの規格を早急に見直さないと
これが足を引っ張ってどうしようもも出来なくなるよ
余りに時代に取り残されているんだよ スレチだが
マツダ車のデザインの欠点は
構造体としての骨格が見えにくいことにある
だから立体としての張りがなくフォルムが甘く
デザイナーの手癖で表層だけをヌメヌメとさせているだけ
例えるならば
無駄にヌメヌメと研磨をするだけで
目立てができていない状態
エキマニのスペース確保のためにFRチックなデザインになっているだけで
骨格、レイアウトの歪みから後部座席が穴蔵になっている
そんな不自然なデザインを「かっこいいでしょ！」とマツダに謳われても
嘘っぽいだけで、マツダが豪語ればするほど嫌われ、売れない 章男はトヨタのボンボンのくせにインプレッサ乗ってたスバルヲタだからな >>716
それじゃガレージ持ってるような連中しか使えないな
冬場はガソリン車でもフロントガラスの解凍に10分くらいはアイドリング必要だから >>14
プリウス20でも高速使うとまだ1000Km走る バカがEVEVうっせーから適当に1台作ったって感じか >>724
電池を温めるから走行距離かなり減るのかね？
スマホみたいに放電である程度発熱するのかね？ これが売れるかどうかはわからんな
雪国でそれなりの信用を得られればスマッシュヒットするかも知れんが
やっぱりHVの方が良いってことになりそう >>716
> ヒートポンプ式エアコン
マイナス３０度では熱交換方式は使いもんにならない >>723
EV15車種を導入
適当に作ったのはレクサスのやつかな 日本では売れないだろ
貧乏人ばっかだからな
北米の寒冷地、急斜地
要するにスバルが売れてる方面で売れる >>716
> ヒートポンプ式エアコン
マイナス３０度では熱交換方式は使いもんにならない
ヤクーツクに持っていってマイナス５０度でテストしろ
まあ、灯油ファンヒーター内蔵のほうが良いと思う エアコンが寒冷地で使えると思ってるやつは
EVに騙される
頭の悪さが同じだな >>1
SUVを選ぶ情弱にEVをセットで売れば鉄板ですね！ EVに舵切るなら高速SAの充電器もっと設置しろ
SAに１基とかしゃれにならん
あ、設置費は当然EV利用者が払うように
ガソリン車には関係ないからな >>716
そもそも、寒さでバッテリーが通常の性能を出せないのだから
暖房以前の話だわな >>734
でも普及したらお前も使うんだろ？
先行して徴収しますね。 >>637
維持費なんて相手にならんくらい本体が高いんだが…
数万の節約のために100万以上高い車買うのか？ >>694
マツダはこんな不細工な線だらけの車作らない 最近のマツダはデザイン統一にこだわりすぎて不細工になったな >>730
外国でも売れないよ
カローラ並の加速性能じゃメリケンは相手にすらしないだろｗ 庶民は２００万で航続距離２００キロのが欲しいと思うが。
これでも冬場の暖房全開だと１００キロちょいだろう。
劣化しない東芝SCＩＢ電池か全固体電池でもない限り安心できん。
ちなアイミーブＭ海苔。 ブレーキとかステアリングがバイワイヤとか怖くて乗れんわ >>15
そんなところにチャイルドシートつけるとは斬新だな まだEVは実用性で買うもんじゃないだろ
嗜好品というか新しいもん好きが買うもの 普通にカッコいいな
スバルのAWDを採用してるので操舵性も安定性もいい 先進国のプライドが邪魔して、高いEV買えないとかね
金ないんだから、中華の格安EVでも乗ってろ＼(^o^)／ マツダのEVも加速は遅いみたいだが
日本のメーカーは自主規制でもしてんの？w ガソリンが190円だったぞもはや電気自動車しか無いだろ トヨタのお得意様である北米ではテスラがブランドとなっているからな。 >>756
急速充電 急加速は電池があっという間に劣化する
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>731
FFヒーター付ければ平気だろうけど
だったらガソリン車でいいからねｗ
ｻﾐｰ
∧∧ ;;｀）
（ =ﾟoﾟ）＝⌒｀）｀）
～ (| | ﾊァｰｯ
Ｕ Ｕ ステバイは中国市場からと言っているがハンドル動かなくなっても
シナ人なら問題ないってことか >>749
飛行機でもすでにそうやで
787のブレーキは電動たし >>767
A320の時点でFBWだし、何ならコンコルドだってアナログ式のFBWだしな F16もFBW
スカイラインもSBW採用してた気がするけど、
確か機構的には普通のも組み込まれてて異常検知でクラッチ結合して操作出来るような仕組みだったと思う >>455
＞電池は世界トップレベルの耐久性をうたう。経年劣化で少なくなっていく容量を10年後でも
＞90%維持することを目標に開発した。
これ急速充電頻繁に使っても10年で90%維持すんの？ >>591
トヨタの労組が献金するかよ馬鹿
会社が献金して会社が法人税減税させたんだよ馬鹿 >>1
自民党政権のせいで日本が凋落したので
発売が中国優先になってしまった
日本はおまけでとりあえず後から出す 純益2兆円なのに。トヨタが5年も法人税を免れた税法のカラクリ
www.mag2.com/p/news/21051/2
トヨタは2000年代の後半から、海外子会社からの受取配当が「収入の柱」になっていきました。
つまり受取配当の非課税制度というのは、トヨタの「収入の柱」を非課税にする制度なのです。
しかもトヨタの海外販売が激増した直後の2009年から、この非課税制度が始まったのです。
単なる偶然では、到底、片づけられないモノだといえます。
実は、トヨタのための優遇税制というのは、この配当金非課税制度だけではありません。
自民党にとって、トヨタは最大のスポンサーなのです。
そのトヨタに対して、有利な税制を敷くというのは、なんとわかりやすい金権政治なのでしょうか？
しかも、たかだか1億数千万円程度の献金で、日本全体の税制が変えられてしまうのです。 >>740
欧米では350kWの急速充電インフラ整備が進んでいる
https://i.imgur.com/eLfJVgX.jpg
10年遅れの日本は外資の草刈り場になるな 日本大学の学生のお金2億円以上を
裏金にして
逮捕された藪本は
大阪4区で立候補(自民党)している
中山泰秀の後援会長
https://www.asahi.com/sp/articles/ASPBQ6JXFPBQUTIL04B.html?iref=sptop_7_02
朝日新聞 2021/10/23 5:00
理事長の田中氏は、9月12日に検察側に診断書を提出し、入院。最近こんな不穏な言葉を口にしているという。
「俺が逮捕されるようなことがあれば、今まで政治家に渡した裏金のことも全部ぶちまけてやる」(田中理事長)
籔本に安倍総理をつないだのは中山泰秀
堂島三丁目のサロンや北新地で
よくいっしょに豪遊していたよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/76563d979aaeb52a470aa3f6cd2e6e67042c1c6b さんざんリーフをバカにしてきたトヨタだからさぞかし真っ当なEVに違いない 進次郎の説教で豊田君も少しは反省したみたいだな
感心、感心 車よりも積んでるバッテリーに興味があるわ
バッテリーを見ればトヨタEVの未来が見える >>783
リンクが貼れていなかったな😅
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO1209697028102021000000-8.jpg?ixlib=js-2.3.2&;w=680&h=657&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=100&fit=crop&bg=FFFFFF&s=264f76849f91f3b8c389a1791ea5ee79 >>777
今の時代欧米でひとくくりにするのはどうかと 150kwh急速充電出来て10年経っても90％保証？
バカ売れ確定 ガソリン車に勝たない様にクソ仕様にするから売れない え、あれだけEV否定しておいてEV出すのか
恥ずかしくないの?
トヨタは内燃機関しかやりませんくらい言えよ ライズ、ヤリスクロス、カローラクロス、C-HR、らぶ4、ハリアー、らんくる
トヨタSUV出しすぎだろ >>792
さすがにエンジンのホンダが全部EVにしますというのにはビビった子供社長ｗ 家で充電する時どれくらい時間かかるの？
その電気料金はいくら？
これで電気代一気に上がるとかなら家で充電なんて実質誰もやらなくなるし >>800
200V15Aで24時間くらい?
70kWhだと2000円～2500円ってとこか
カタログ通り500km走るなら安いけど、、、
将来ガソリン税みたいなのが課税されると変わらんくなるね もう充電面倒くさいから原子力カー出してくれよ
買ったら廃車まで燃料補給不要なやつ 今のご時世だし太陽光電池搭載なら売れる可能性高いな >>662
トヨタもアルファードHVとかでかなり前からリヤもモーターだけどどんな感じなんだ？ >>810
e-Power車にも負けるって話にならんね >>812
次元が違う
アリアの場合は更に前後トルクを0:100から100:0まで配分できる >>815
アメリカ…
あと日本も200Vなんだがなぁ バッテリーはとりあえずはリユースで時間稼ぎってことか。いつになったらリサイクルできるようになるのやら。 >>818
多くのバッテリーはリユースでいいと思うけどね
劣化してるのはモジュール内の一部のセルだけだし
組み直せば使えるし非商用蓄電池に転用もできる
https://ev2.nissan.co.jp/BLOG/619/ >>818
リチウム電池のリサイクルなんて
家電量販店ですら受付してるぞ >>819
正直家庭用に(格安で)欲しい。
ソーラーと組み合わせたら最強だろこれ。 >>822
もはやCATLとかBYDなら一流品クラス。
採用してくれてありがとうってレベルだぞ。 >>824
EVを否定してきたトヨタは周回遅れとなり
中核技術は中国頼みという証明した車だな >>14
凄いな・・・満タン350キロしか走らない俺のヴォルヴォと換えたいわ。 >>826
誤差ではないぞ
パソコンの電源仕様だとアメリカや台湾の110vが標準
日本の100v仕様なんて完全無視で
110vもマージンにより無理やり動かして
冬場の誤動作の要因となっている >>15
これなら自動運転ありきだろうな。
手は添えるだけ。 >>486
AC6.6kwって家庭用じゃないかと。。。 >>748
トヨタが劣化しないと吹聴してきた全固体電池は
普通のリチウム電池よりも劣化が酷いゴミで
EVに使えないとトヨタは発表しているw >>829
EV充電には誤差やんけ
んで日本の一般家庭でもEV充電など高出力機器は200Vやんけ >>804
日本では売れないでしょ。
日本の電源構成でBEVを買うのは少数のバカだけ >>810
2L NAのどこがいけないの？
足るを知れ >>837
一般家庭の単相200vは100vが2つ
だから高電圧による
電送効率のメリットは受けられない >>837
家庭にも200は来てるが>>815を見ろ
韓国、中国、ヨーロッパとか400vも使ってるって事だよ >>841
近くの電柱まで6600Vで来てるよ
>>842
それ家庭用? ハリアーがバカに売れてるからって、もうちょっとデザインに金掛けようよ >>847
最近はそんなのが出てんのか
まるっと家1軒分の電力を車に使うのか >>848
昭和かよｗ
お前ん家の主幹ブレーカー30Aしかないんかｗ >>849
100Vなら60Aだろ 普通じゃね?
うちはオール電化だから10kだけど 日本て主要国でBEVが一番売れてないじゃね
HVは世界一の割合で売れてる分BEVの販売割合0.4％だから
テスラ3の販売数がミライやRAV4PHVと変わらない >>852
リーフはそこそこ見るよ
外車が少ないのは当たり前 BEVは車両価格高いから貧乏乞食日本人には買えないからな
テスラなんか高嶺の花
Bz4Xも中国と北米の中の上しか買えない
アメリカ人でも大半はRAV4とカムリとシビックのベースモデルを新車で買えればマシなレベル EVって夜中急にドライブ行きたくなった時とか充電中で使えないんだろ
何だかなあ >>853
昔販売したやつだろ
今の販売割合でいったらモデル3とかミライ以下だろ >>856
現行ってそんなに古かったっけ?
初代はそんなに見んけど >>857
失礼しました
調べたらEVでリーフが一番売れてる
テスラ全モデル合わせた台数の2倍ぐらい
といってもリーフで今年月平均800台くらいか
てなるとｂｚ4は月1200台目標ぐらいか
ヤリスやアクアは月1万台以上だからな きっとこの車にも購入時に補助金でますよね？
アタシ、補助金を貰ったなら慎ましく生活すべきと思うの
だって、税金でしょ？
車を買うのにお金が足りないから補助金を貰うのに、浮いたお金で贅沢なんてすべきではないと思う
それができないなら補助金は返納すべきと思うの
つまり、生活に余裕のある人は補助金なしでEVを買うべきで、貧乏な人が補助金を使って買うべきだと思うわ >>859
世帯収入で補助金を出す出さないを決める以外にこの手の不公平は無くならないよ
まあ、補助金の分だけ消費してくれるなら良いんだけどさ… >>769
車の場合どこまでフェイルセーフ構造にしているんだろうな？
航空機の場合操縦系統(FBW)だと系統が最低でも三重化されているからな >>777
欧州人は車もまともに止められないのか？
線の細さから言って350Kw対応かそれ？ >>859
貧乏人はHVを買えば良い。
BEVは金持ち用だから補助金は要らない。
EV補助金は金持ち優遇の糞政策。 >>862
その辺はコストとの兼ね合いじゃね？
飛び立ったら最後、上空でトラブっても何とか降りてこないといけない飛行機と、
いざとなれば路上でハザード出して止まっちまえば大抵何とかなる車じゃ多重化の重要性も違うし。 >>696
そんな小さなパネルじゃ実際は500ｍ程度だろうね
パネルは付けないのが正解だと思う PHVが現時点の正解だな
ガソリンスタンドが大量消滅する2030年以降からEV >>854
貧乏人用の中華EVあるから大丈夫
金持ちと貧乏人の車格がスゲー開く社会にはなるけど 貧乏人用の中華EVあるのにお前ら買わないよね
テスラはリッチ用だからお前らが乗っていい車じゃない EV激安じゃん
エアコン無いけど50万だよ
車のコモディティ化来た LFP電池が最適解になったな
安いしコバルトフリーだし安全だし
水素も全固体も負け筋 >>871
でも安いしね
貧困層に相応しい車だよ
俺はテスラ買う >>870
50万円のEVは日本のどこで買えますか？ >>865
ハンドルやブレーキはシャレにならんだろ
>>866
プリウスにソーラーパネルのオプションあるけど完全に赤字（笑） >>876
車はいざという時路上で止まる術はあるけど、飛行機は上空で止まる術はない、ってこと
油圧制御の旅客機でも操縦系統は多重化されてるが、一般的な乗用車のパワステはそうはなってないでしょ？
壊れたら止まれるし、なんなら重ステでも動かせるから。 >>862
ブレーキは機械的に2系統ある
こちらはフルード漏れでも止まれるように
アクセルは回路的に2系統ある
こちらは回路エラー検出の目的 >>784
欧州WLTCと日本WLTCを比較してなんの意味があるんだ。
日経はわざとやってるのか。
推測されるEPA換算で比較するとごく一般的なEVだな。
さすがトヨタというものはない。 400万再生「アウディは目指す未来を変えた。」 https://youtu.be/K4TnVYZlgP8
あなたは、この星の気候変動を自分とは遠いものと考えているかもしれない。
いつかそのうち解決されるものかと考えているかもしれない。
けれど、時は決して元には戻らない。
再生不可能なエネルギー
もう一刻も無駄にはできない。
「アウディは目指す未来を変えた。」
まずは、2025年までにすべての工場でカーボンニュートラルを実現し、20種類の電動化モデルを導入することを決定した。
考え方を変えれば、私たちの未来は変えることができる。
さあ、今こそ変化の時だ。
https://youtu.be/K4TnVYZlgP8 >>879
さすがトヨタはスペックには出て来ないでしょ。ガソリン車もスペックはどってことないけど売れる。そこが、さすがトヨタってとこ。 >>883
スペック昨日出たよ
欧州に劣らないね500kmだわ >>880
名古屋人だらけ
トヨタ没落すれば名古屋デトロイト化するから必死
でもこれじゃアメリカでテスラに勝てんよ ハリアーにしか見えん
ハリアーっぽいデザインで大中小の車ばかり出してるイメージ EVやエコの時代になんでこんな無駄な車を造るんだ？ でかいSUVはお腹いっぱい
https://jafmate.jp/blog/media2019/2539-CitroenAmi-01.jpg
こういうのを出して欲しい
セブンイレブンで使ってるコムスとか、90年代のミゼットIIとかをEV化して市販してくれればな 修理パーツ無くなるまで古い車を乗り続けるのが一番のエコだよ 海外メディアからボロカスに言われるのはわかるくらいショボいｗ
全てが低レベル
トヨタ信者は見た目しかみないからカモれるんだろうけど、トヨタはせっかく買ってくれた客が不幸になるような車を作るな >>895
トヨタ車の車格ヒエラルキーなどEV社会では無力化されるだろうね。 >>792
欧州市場が売らせませんっていってるからただのその場しのぎレベルにしかみえないが >>884
EPAにすると400kmくらいなんだとよ 自動運転機能はどうよ
テスラレベルでいいから載せて出せよ >>736
こういう発言する奴に限って、自分は何乗ってるか絶対に言わない件 >>792
自社のEV開発が遅れまくってる現実はわかってるから、こんな負け戦はやりたくないって言ってるんだよ バッテリーは中国さんなんだろ？
爆発するのは言わないが自社で作れないもんかね レクサスっぽい。
TOYOTAなら、ハリアーみたいにショボくするんじゃ。
（笑） >>909
と思ったが、２枚目と３枚目の画像は如何にもTOYOTA。（笑） >>908
モーターも日鉄から情報抜いて中華に作らせたパーツ入ってる そもそも国内では売る気がない
いちおうやってます並 >>908
豊田自動織機製のバイポーラだろ。
中共では、作ってないだろ。 直6FR出すぜ！夢はロータリー復活！
って言ってるマツダが好き
つぶれそう >>891
そういう小型車が大量に売れると思ってるのなら見る目ない 対向車の進路を塞ぐように斜めに曲がってくるアホを何とかしてくれ。 大島と野坂の殴り合いも懐かしいなーって事をわざわざ言いたかったの？
https://youtu.be/OXTk8zHtErk >>16
でもシューティングブレークは偽装ディーゼルですよね wwwwwwwww >>69
農機具がEVになるとでも思ってる？地方こそガソリンが必要なんだが。石油を車の燃料としか考えてない奴多すぎ。船、飛行機は当分無理。 >>923
何言ってんだコイツ
知らん言葉を無理やり使うなよ小学生か やれば出来るトヨタ
自動運転のレベルがテスラと張り合えれば、国内外で爆発的に売れるだろう 懐かしのiPhoneキラー1号みたいなものか
何号で諦めるのかな >>756
モーターの出力上げるとすぐ電欠する
ノートオーラなんて全開走行で1分程度しかバッテリーが保たないことが判明した >>211
……ダサい。エアロ……しかもわざわざ後付け >>928
そりゃ1.6kWhしか積んどらんからな
つーかそれを比較する意味あるん？ バッテリーと充電器がセットだから規格決める側が圧倒的に有利
とても政治的な乗り物 >>1
車検金だけ取って点検しない会社の車買うバカいるの？ >>933
何の具体性もなしに勝名乗りとかさあ
東京五輪選手村で選手ひいて出場辞退させたのをもう忘れたのか 今度買い替えるとしたら新古車のスイフトか、ソリオかなあ。
フィットは現行のタマ数が少ないんで無理っぽい。 農機具のほうがEV化しやすいと思うけどね。
動かすのは日中だし、範囲は大体きまってるし、用途が決まってるから最適化しやすい 電池も半導体も買えずに納期2年とかならないようにせいぜい頑張れよ 経産省とトヨタはやっぱ40年計画の水素ロードマップなんだよな
出来るだけカネ使わないでEV時代を乗り越えたい
川崎がオーストリアに水素工場作って水素タンカーまで作ったし >>938
完全日本人向けだよ
EV屈指のドンガメだもん >>945
半年も前の記事でってお前ｗ
現在もFSDはバンバンアップーデートしてんのにまさかこんな与太記事で日本の自動運転の方が技術が上とか寝言言うつもりじゃねーだろうなｗ レジェンドの自動運転、五味の動画でも編集しまくっててそれでも誤作動頻発でビビったわ
五味ももうフォローしてなかったし まさかこんなので自動運転は日本が上！とかホルホルするのがいるとはな
ニュース系板民のレベルの低さをよく示してるわ >>946
エコカーに飛びつく奴がそんなところ気にしねーだろ
フォルムもSUVだし 覚えにくい車名だな
アルファベット大文字小文字に数字と記号を組み合わせで9文字以上16文字以内とかか？ ドイツ人「最高速度160km…いらん」
アメリカ人「0-100 8.4秒…いらん」
日本人「俺たちのトヨタ！画像レーシング！モデリスタフルエアロ！」 ドイツはアウトバーンがあるからな
200キロは出ないと せっかくEV厨が気持ち良くトヨタはEV作れないとか遅れてるとぶっ叩きまくってたのに、
これからバカ売れ確定EVを超高品質で7車種もぶっ込んできてしまう事態になった
EV厨3日天下終了ﾁｰﾝ >>957
石橋正二郎「良い車だと思う、しかし作れることと商売になることは違うのだよ」
たま自動車のEVはこの一言で終わったんだっけ？ ホントに7車種も出せるのかな
コムスみたいなのも一車種に含めてたりして >>957
そういえばトヨタがEVを発表した途端に
あれだけEVをディスっていた連中が雲散霧消したな
綺麗さっぱり消えたって感じ >>957
トヨタの労組が動員して欧州EVのネガキャンしてただけでしょ
スレの半分近くはEV否定レスで埋まってたけどマニュアルがあるのか言うことがみんな一緒だったから不自然極まりなかった >>962
車ならトヨタのバッチが付いていてタイヤが4本付いていれば黙って買う奴が多いから売れるでしょう。 EV厨=アンチEVってこと？
レクサスUX300e... トヨタはアメリカで反EVのロビー活動してたのバラされてたよね
日本でもやってないわけがない、当然5chでも業者や組合使ってやってるよ もうちょっと小さいのがあれば500万くらい即金で買う
1800超えなんてうちの車庫の前の路地入れねえ >>14
140キロの間違いでしょ笑
多分実際80キロぐらいだよ
オマケにバッテリーにかなり負荷かかってるから5年ごとに高い金払って交換 >>966
極端な話
車に全く興味ない奴なら
ヒュンダイ車にトヨタマーク付けてトヨタ系ディーラーで販売してもバレないと思う。
度重なる故障でも黙ってディーラーに持ち込んで高額な修理代を払うだけ。 トヨタからEVが出たら手のひら返すのかなと思ってたけど、まあまあ手のひら返してきた感じ？ トヨタイムスまだ水素が～ってCMなのね
新型EV開発秘話とかやれば良いのに >>928
シリーズハイブリット理解していなくてワロタ >>947
アップデートってテスラしかしないんだ（笑） モーター出力抑えまくってなんとか他社と同等の電費性能に持ってきただけじゃん
後発のくせに他社と較べて優れてる所が見当たらない
同等かそれ以下。しかも出るのは一年後
この世界EV競争の時代に周回遅れのEVを出しても勝負にならないよ
信者は手放しで他下げて世界のトヨタをアピールしてるけど現実を見つめ直したほうがいいよ >>981
そんなこと一言も言ってないよね。
半年以上も昔の記事を持ち出して来たけど、その間に大規模アップデート済ませてんだろという
ただの事実の指摘だわ >>979
スバルが作ってるから秘話なんて無いんよ >>982
実用車としては最有力候補
>>987
電池積むから嵩上げしても目立たないSUVは最適なんだろ 今更出てきてこんなゴミとか一体何のつもりなんだいｗ https://www.youtube.com/watch?v=nAKv8rPQJW8
ほとんど日本の地方都市ぐらいの道路だけど余裕だな
このぐらいでいいから自動運転搭載しろよ >>986
3月の記事の後、9月に大規模アップデートを済ませていると言う事実の指摘だ。願望って何を言ってんのかと
むしろ、まだ発売もしてないトヨタのEVが頻繁なアップデートで最新機能を利用できると言う方がただの願望だろうに
ムチャクチャなことばっかり言うなよバカ この手のハンドルはコンセプトカーだったら30年以上前からあったが
国産の市販車では見かけなかった
なんでいままで駄目だったんだろうな >>994
日常使いだと使いにくそう。
駐車場入れるときとか、普通の右折のときとか。手を滑らせてハンドル戻すのができない。
レーシングカーがこういうハンドルなのはメーターとか計器類が見やすかったり、コーナー攻めたりするときに持ちやすいからとかじゃないの。
完全なる推測だけど >>995
手を滑らせる必要があるほど
ハンドルが切れないし
お前が自転車のハンドルを戻すとき
手を離してるの？ >>792
元々トヨタの考えは小型はEV 普通車はHV 大型はFCVだぞ
これは利便性ベースで考えてる
EVは否定はしていないし開発はしてるとずっとアナウンスしてる
ニュー速でしかニュース見なきゃお前みたいになるけどな >>998
トヨタが過去にアナスンスした車の将来像を調べたらええで
そういうのを作りました＝それが全ての考えですって訳ないやんか
で、その将来像をトヨタは実用性ベースで考えてたけど世界が環境ベースで突っ走って
EVEVになってるのが大誤算という話w
更に「大誤算だったけどトヨタは体力あるんでEVもちゃんとやってましたよ」ってこと このスレッドは１０００を超えました。
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