【社会】 小型水素ステーション整備に補助金、水を電気分解し生成、1か所あたり5000万円で設置可能に [千尋★]
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【独自】小型の水素ステーション整備、政府の補助金対象に…都市部でも設置しやすく
政府は、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）の普及に向け、小型の水素ステーションの整備に乗り出す。
既存のステーションは整備に多額の費用がかかり、補助金制度はあっても事業者が二の足を踏みがちだった。
脱炭素の機運が高まるなか、燃えても二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない水素の活用につなげたい考えだ。
水素ステーションは建設中を含めて、全国に１６９か所ある。現在、主流のステーションは工場で作った水素を運び込み、
１時間で５〜６台に 充填じゅうてん できるタイプで、整備費は約４億円かかる。補助金を使っても事業者は約１億５０００万円が必要になる。
一部には１時間で３〜４台に充填できる一回り小さいステーションもあるが、補助金を使っても事業者にはほぼ同額の負担が生じる。
全国的にステーションの普及が足踏みするなか、特にＦＣＶの利用台数が少ない地方では、
高額な初期費用の回収や利益の確保が難しく、整備が進んでいない。ステーションは東京都に２３か所、
愛知県に３７か所など都市部に多く、東北地方で７か所、四国地方では２か所にとどまる。
このため政府は、来年度をめどに、新たな補助金の対象に１時間の充填能力が１〜２台のステーションを加える。
このサイズでは大量の水素は必要ないため、運び込むのではなく、設置場所で水を電気分解して製造することを想定している。
１か所あたりの整備費は約１億５０００万円かかるが、補助金を使えば約５０００万円で済む。
以下ソース
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20211029-OYT1T50559/
普及が期待される小型の水素ステーション。海外では実用化されている（ＰＤＣマシンズ提供）
https://www.yomiuri.co.jp/media/2021/10/20211029-OYT1I50226-1.jpg
https://www.yomiuri.co.jp/media/2021/10/20211029-OYT1I50227-1.jpg バブル時代ならまだしもトヨタをかばう為に無駄金バラ撒き これは愚策すぎる
世界の流れに反してガラパゴス化すると共にトヨタの利益にしかならない
トヨタが儲かっても日本経済は全く成長しないのは歴史が証明してるのに 水素自動車や燃料電池自動車の方が電気自動車よりは未来がある。 水素を作るのに電気が必要だろ？その電気でEV走らせれば良いのに何で水素エンジンなんだ？なあモリゾーよお 日本人にこんなことやらせても爆発事故が多発するだけ でもさぁー
その騙されて投資した5000万円を回収できるのかしら＾＾ 補助金のほうが多いとかさ、補助のレベルじゃないだろw
水を電気分解って、本末転倒というか何のために水素を利用するのかワケワカラン 火力発電の電気で水素作ってその水素でさらに発電ってバカじゃないの？ >>1
海外ではヒュンダイの充填機なのか
現代は水素カーつくってたっけ？ 日本だけこんな税金使ってステーション設置しても
海外が同じことやらないと無意味なんだよな
ほんと終わった国だわ >>14
いまでも買えるけど
レクサス2台買える金額高さ 水素満タンで600kmれるのと、ステーションは少ないがEVみたいな充電時間が必要ない >>21
世界各国も水素エネルギー開発に躍起になっていますが。 >>20
ヒュンダイの水素自動車が1位、トヨタの4倍以上売れる…1~9月の世界販売台数
https://korea-elec.jp/posts/20121406/
ヒュンダイのほうが売れてるな >>12
イワタニの産業用は化学プラントで出来た副産物を回収しているんよ
が大口顧客向けで低コスト輸送実現してるだけ
水素カー用だと水素運ぶより
スタンドで製造した方が安く済むから
社会インフラに成長したら輸送がメインになる 補助金使って数年後売ると費用かからないっていう
港区だかのマネーロンダリングってまだできるの？ 100のLNGガスのエネルギー源がある
これを燃やして３割ロスして70の電気を発電
送電で5ロスして65の電気が給電
その電気を使用して50のエネルギーの水素生成
効率4割の水素エンジンで20の走行エネルギー
物凄いエネルギーのムダ使い 投資だと思えば作ること自体は反対しないが
水素が普及せずEVの時代になったら当然トヨタは責任を取って会社解体してでも税金返せよ
どうせ誰も責任取らないんだろ >>3
ミライの中古車安いから、水素ステーションが近所か通勤路にあるなら通勤車におすすめ。
尚わたしの最寄りにはない！ 最近やたらミライの宣伝カー走ってるけど何か関連してんのか？ ソーラーか太陽熱温水器で充分。
5000万円もあれば、相当な規模で出来る。 電気自動車なら電柱にコンセントと課金機械おけば10万もいかないだろ 人は、記憶型と思考型に大別できる
＞ＣＯ２）を排出しない水素
水素を作るときＣＯ２を排出する >>29
去年のニュースだから
未来はモデルチェンジ前のやつか
初代4人のり
2代目5人のりになってタンク容量も増えたそうだけだけどな
寝クソは名前が恥ずかしくて
日本では売れないと思う >>1
そんなものの普及は、儲ける会社がやるのが自由主義経済だろ？
何でもかんでも補助金頼みとか、
日本の会社はもう終わってんだろ
ガソリンで儲けるには、石油メジャーがスタンドを普及させる
タイヤで儲ける為には、ミシュランガイドでドライブさせる
そういう相乗効果だろ 新型と初代でトヨタ MIRAIの価格差は？ 補助金や残価設定の違いを調査してみた
https://autoc-one.jp/news/5009498/
今はもうなくなってたか >>28
そうなのか
水素エネルギーの特許と規格を押さえられたら、日本を支える柱のひとつになるな >>34
気化したガソリンが危ないのは空気より重くて滞留するからな
去年乙４とったんで分かる 水素車のパイオニアはマツダだぞｗ
10年前だったかな?参考出品してるから 危険物のほかに高圧ガス免許も必要だな。取得できるのかよ。 2周くらいまわって、あれガソリンで内燃機関作ったら便利じゃね？ってなりそう。 >>1
時間電気換算の能力や効率は
電気自動車EVは70KWh 航続距離ｘ８km/kwhで500km クラス
2台分で100kw/hの発電充電相当
太陽光発電パネル２０％で500m2の屋根・空き地 昼3時間分のみ
一戸：EV1台ならその日の走行分80km 10kwh補充で4KWh 20m2の屋根で間に合う
電気水素変換効率は触媒とかバイオ酵母とか良いのかな
エアコン式収集型とか太陽光紫外線触媒とかで効率よくなれば発電にも使えばよい 絶対に水素脆化しない新金属を住金が開発したから大儲けだわ。 水素タンクの安全は確認されているけど、怖いのはタンクから後の部分。
整備不良で配管からの水素漏れ、エンジンクランクケースからの水素漏れ
などで、どこかで爆発炎上する危険性が有る。 >>55
EVは急速30分でようやく80%
そんなに急速つかってたらバッテリー劣化早いのでは
だからイオンではずっと充電スタンドに置きっぱなし
待ってても空かない 地震は大丈夫なのか問題
ステーション無い海外に売れるのか問題
どこに建てるのか問題 水素は引火性や爆発性が高いけど
この費用大丈夫なのか？ >>39
残クレw
残クレできっちり半分の査定にされた人間なんて存在しないのに
でもまぁそれでも大して何もなけりゃ700万の新車が30-50万くらいで買えちゃうわけだ
五輪終わったから今は違うんかな？ >>58
水素充填作業員自体に高圧ガス資格不要です。管理者が資格持ちであればよい、しかも立会不要、連絡とれればよい。
ガソリンなどの危険物の取り扱いに有資格者の立会が必要なのとは扱いが違う。 発電が不安定な太陽光発電と相性がいいと思うけど、ぼったくり電力買い取り制度がある限り、水素製造に太陽光を回す業者はいない。 >>59
水素を燃焼させる内燃機関ならもうレース走ってる >>1
> 設置場所で水を電気分解して製造することを想定している。
電気分解に要する電力で、直接にバッテリーを充電した方が効率的だと思うんだが。
もし違うのならその根拠となる数字を示して欲しい。 水素自動車が手頃な価格で買えて水素充填無料ならウェルカムだけど
果たして何十年先になるやら 原潜みたいだな
電気食うから
水素ステーションにも
小型原子炉をつけたら良い >>1
だから、その電気を作るのにCO2出してるんだってば。小規模の電気分解は効率悪いし、送電ロスだってあるし。ちゃんと計算してやらないと「あれ？」ってなるぜ？ 自民のおかげで、お前らの収めた税金が湯水の如く消えていって嬉しいだろ？ 1時間に1、2台ってこれまた微妙だなぁ
まあEVか水素か選べるようになるのはいい事だけどね また税金の無駄遣いか…
充電ステーションだって
数が少ない急速充電器か辛うじてたま〜に使われてるだけで
数多く見かける通常充電器のとこにクルマが停まってることさえ無いだろうに >>43
維持費はいくらなんだ
車検とか部品の流通とか 充電ステーションが採算取れなくて更新されないとかいってるのに…。
中途半端なことやってるな 水素自動車って衝突しても大丈夫なの？
試しに衝突させて爆発した動画を公開してほしい ガソリンスタンドを2023年くらいで全廃すれば水素技術は一気に進む。
自民党は何が何でも実現させるべきだ。 >>64
章男ちゃんがトヨタ株を持たしたのは
この水素技術の共同開発が欲しかったから
だと思ってる 結局ガソリン車が一番エコでしたって事になりそうだな 電気スタンドで電源接続して水を分解して車の中で水素作れるようになれば海外に売れるんじゃね？ >>84
水素もタンクローリーで運ばなきゃならんし、ガソリンと比べてなんの利点もないんだよな 水素ステーションなんか他の国に無い訳だが
どうやって海外に売るつもりなのかよくわからん >>92
スタンドでは金属ナトリウムの塊を販売する方向で調整中。 よくわかんないけど、水を電気分解するのにどれくらいのエネルギーいるのか？ >>93
元記事を読めｗ
水からその場で作るんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
