【締切】ドア開かず乗客は窓から脱出、全員避難に１０分…京王線の事件受け国交省「扉開放を」… [BFU★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://news.yahoo.co.jp/articles/b860840b9c3864a5972a262f0851c6b5c7634024
東京都調布市を走行中の京王線の電車内で乗客１人が刺され、車内に放火された事件で、特急電車が国領駅（調布市）に緊急停車後、全乗客が避難を終えるまでに約１０分間かかっていたことがわかった。ドアが開かずに多くの乗客が窓から脱出したためで、国土交通省は２日、緊急時にはドアとホームドアがずれた場合でも、双方の扉を開けて乗客を誘導するよう鉄道各社に指示した。
京王電鉄が国交省に提出した資料などによると、事件では午後７時５６分に車内で非常通報ボタンが押され、２分後、国領駅に適正位置の約２メートル前で停車した。双方の扉がずれていたため、安全への配慮からドアが開けられず、乗客らは１分後の同５９分から、窓を開けてホームに避難した。
非常用ドアコックなどが操作され、１号車と９号車のドアが開いたのは午後８時１分。全乗客がホームに避難したのは同８時８分とみられるという。
事件では、非常通報ボタンが複数押されたが、乗務員は乗客から情報を聞き取れず、刃物の使用や放火を把握できなかった。 地下を走行してたんだろ？
駅で停車できただけまだマシ 犯人が無能で助かった
ガチなやつなら何人やられてたか 電車内に武器を仕込んで犯人を遠隔操作で射殺できるようにしたら？ 車外に出て逃げる途中、感電するって可能性は今は無いん？ 国交省
問題なしと断定→トビラ開放
頭のオカシイ役人だよ ずれたらどっちみち出られないでしょ？
一体何のいみがあるんだい？ 鉄道会社だけに頭固いよなー
俺なら１秒で全開放にするぞ ただの刃物男にこれだけビビるって何なんだろうな
普通に車両のドアを数人で開かないようにしておけば、刃物男なんて怖くも無いだろ
逃げる必要も無い 停止位置がずれてたからとか
自分がドアを開けたことで客が怪我したら自分の責任になるけど、窓から勝手に客が出るのは自己責任だからいいとか
そういう考えが駅員の中にあったんだろう
いかにも日本人らしい 扉でも地上からかなりの高さだろうし下は石ころだよな、窓から飛び降りたりしたら脚を痛めるだろ 地下通る車両だから先頭と最後尾に非常用の出口があるんだけどね ホームドアという線路側へ行くのを防ぐことに
特化したシステムの欠陥だろ
車両側からホームへの事を考えた方法を
作り出せというべきだ。 >>17
いざとなったら冷静に動ける人はそう多くないし
火が出てるんだから逃げるが先だろ 火事+殺人鬼より転落の方が危ないってどんな思考回路してんだろ 窓から出たからホームドアを乗り越えることが出来たんだよ
普通にドアから出てたら乗り越えられずに後ろからの圧で胸を押されて死人が出てたよ ニュースの映像だとホームに居た年配の駅員は窓から脱出する乗客の介助すらしてなかったな １０分もかかったのか。火災の状況次第では大量死もあり得たな・・・
やっぱり、今回の件を反面教師にホームドアとの関係を
キチンと考え直した方が良いな。
じゃないと逃げ遅れて死ぬ、って言うか、閉じ込められてそれが原因で死ぬぞ >>16
開放したら、犯人も開放されるよ
逃げたのにまた追い回される結果に 要するに車掌は何が起きてるか分からなかったし
扉の位置がズレてて安全を確保できないと思ったから
ドアを開けなかったんでしょ >>20
焼け死ぬより石ころで怪我した方がマシだと思わないか？ 京王電鉄のテロ対策がてんでダメだね。
こういうところが相変わらず日本だな。
サリン事件から何を学んだんだよ。 >>25
車掌は酔っ払いが騒いでる程度の認識だったのかもね 危険だからすぐにでも脱出したいのに
安全への配慮でドア開けないとか意味不明過ぎ >>34
小田急の事件があった直後なのに想定がお粗末だな ビジネス車両はどうだろうｗ
スマフォとPCの充電が出来るシートとつり革。
これで都市部の人はバッテリーのもちを気にせず使えるｗ
中央線とか専用車両は月額2万円ぐらい取れるかもｗ
通勤中にパソコンで仕事が出来るシートｗ
でっかい声で電話しまくっても迷惑にならない個室ｗ
電車会社用の有料WiFiｗ
って誰でも思いつくやんこんなの.... さっき車内アナウンスで｢車内トラブルがあったら非常通報から連絡を｣とか言ってたけど、
あの事件を思い返すと犯人から遠くにいた人たちはよく分からないまま押し出されて逃げた人 ←通報しても説明できない
犯人から近い人 ←非常通報してその場に留まって車掌と話すくらいなら遠くに逃げたい
結局｢押し逃げ｣になるんじゃないか？
とりあえず逃げつつ非常通報押したはいいもののそこに留まって車掌と話すとか誰がやるのよ？ >>13
全国のほとんどの電車はない
第三軌条方式と言われる一部の路線で線路脇を電気が流れている
地下鉄丸ノ内線銀座線、大阪市営御堂筋線谷町線、近鉄けいはんな線など ホームドアの柵をもっと内側に設置すれば列車ドアとずれても歩ける マジでアナウンスだけは車両内やホームでも迅速に流せよ
何も誘導が無ければ客がもっと混乱して大惨事になる 国交省 鉄道マン 鉄道会社
小田急事件に学ばない３馬鹿トリオ 運転手は電車をドアを開けられる場所まで移動させたかったけど、非常用コックを乗客の誰かが引いた為に列車が動かなくなった
その為、ドアとホームドアの位置を合わせる事が出来なかったってんだから色々と厄介だわ。 ＞緊急時にはドアとホームドアがずれた場合でも、双方の扉を開けて乗客を誘導するよう鉄道各社に指示した
当たり前じゃんか。
「ホームドアとずれたから開けないよ！」とか、アホだし、「落ちたらケガするだろｗ」というけど、
落ちてケガと、焼け死ぬのとでは、段違いの差だからな
ようは融通がきかないんだよ。アホだから。
挙句の果てには、上記の言い訳として、「乗客から情報が聞き取れなかった」とか言い出す…。
お前はツンボかとｗ >>31
安全確保できないから開けない＝保身ゆえの判断だね
客が焼死したり刺殺されるより自分が責任を問われないように確実な安全確認が優先w
大川小の教員も同じ思考回路だったんだろうなあ 扉が開かずに200人くらい丸焼けになった事件が無かったっけか
たしか韓国 >>35
ホームドアが近すぎで、擁壁となって乗り越えられず線路と車両の隙間に落ちるやつが複数出たと思うぞ。
車両とホームドアの隙間は、考え直す必要があるかも。 マニュアルだから正しいって言ってる思考停止してる日本人が多くてゾッとする >>1
>>事件では、非常通報ボタンが複数押されたが、乗務員は乗客から情報を聞き取れず、刃物の使用や放火を把握できなかった。
これを言い訳にしたいんだろうけど他の事件事故火事でもこれは無理だろ
みんな押して逃げるんだから
電話の子機とか無線機とかをBOXに入れといて逃げながら通報＆説明できるようにしないと
自分たちの不備なのに責任をそこに押し付けてって間違ってるわ >>6
本気で多数殺すつもりなら窓から脱出しようとする乗客を後ろから次々と刺していけばよかったんだからな >>30
閉鎖された逃げ場のないところで追いかけられるより駅のホームで追いかけられたら助かる可能性の方が高いやろ >>36
窓乗り越えて出てるし、ドアの所からの方が明らかに乗り越えやすいよホームドア 車掌が状況の確認に行けよ
再発防止として、車掌に捕縛術の訓練をして武器を持たせて鉄道警察的な権限を
与えるようにすれば？ >>41
第三軌条じゃなくても線路脇に高圧線が敷設されている場合がある
たまに絶縁不良で発煙騒ぎになるから危険 あのパニック状態でホームドア開けたら転倒して怪我する人おったやろうな >>8
今回に限ればその判断は状況に即していない
犯人が犯行を続けていればこの判断は被害を拡大させた >>28
違うwww
緊急連絡ボタンが押されたから
確認の為に次の駅で止まることを決めたけど
車掌が緊急連絡ボタンを押した人と話そうとしたけど【応答なし】
プライバシーの問題から車内にカメラも無いし
火災報知器も感知しなかったから
車掌と運転手は何が起こったか知らずに
国領駅に進入した時に【鉄ヲタ】がドアコック開いて
緊急ブレーキと、モーターへの電力供給が遮断されて動けなくなった。
車掌も運転手も、車内で火災や暴漢が暴れてたのを
電車が停止して乗客に聞くまで知らなかった。 >>30
ダイヤモンドプリンス号方式を選んだのが今回
外に逃がすとコロナが国内に蔓延するから、泣いて馬謖を斬って閉じ込めて封鎖した >>51
ドアが空いても駅のドアとずれてるから出られないよ >>47
落ちたらケガというより、その落ちた客が列車の下に居る間はこんどは列車を動かせなくなる。
さらに今回は非常用コックを客の一人が引いた為に列車も動かせなくなってる。
安全装置を色々と揃えた結果として安全ではなくなっただけ。 >>1
判断力と責任感の無い馬鹿が駅長とか車掌やってたんだろうな >>18
火事なのにドアが開かない
犯人が包丁を持って追ってきてるのにドアが開かない
まるで俺がよく見る夢だわwww
あとはハシゴを上に登って逃げてたらハシゴが真後ろに倒れるのも追加しておいてくれ >>56
だから車両の中なら連結部分のドアを男二人で押さえてたら、犯人は入ってこれない
ガラス割ってきたりしたら傘とか消化器とか何か反撃できるものでこちらも反撃して撃退できる >>26
ホームドアがそんなに頑丈に作られていると思ってるの？ 窓からホームドアを乗り越えるよりはドアから脱出した方が出やすいに決まってる
それでも駅員は自分がドアを開けたことで乗客が怪我をしたら責任を問われるから開けたくなかったんだろ 後からならなんとでも言えるわな
実際に開放して転落による怪我人が出たら、それはそれで怒るくせに >>68
地下鉄なんかだと普通に電流が流れてるよ。 >>1
だから言ったのに
昨日は京王から頼まれたと思わしき工作員のレスが多かったが、ドアも開けるのは当たり前なんだわ
ホーム無いドアは開けないでホームに降りられるドアだけ開ければいい
京王は乗客を閉じ込めて見殺しにしようとしたのか？
事故の時の判断が正しかったのかどうか、京王の社長は会見すべき
HPで小さいニュースの１つとして書かれてあったが、それで終わらせてはいけない
京王には良心がないな
京王の責任者は出てきて説明すべき なんか独断でファインプレーだったのに上層部が作ったアホなルールに背いてたとして
処分喰らった、みたいな胸糞事例があったんやろ 窓から逃げるのはあまりにも危険だからなぁ
今回は非常用コックが操作されていたという事で車両が動き出すことは無かったが、そういう事が無ければ車両が動き出すかもしれない
それでうっかりホームドアとの隙間に落ちたりしたら悲惨よ また国交省なんか？もしかして痴漢冤罪も国交省なの？
権力を悪用して気に入らない人間を犯罪者に仕立て上げてるの？ >>70
それ
「（ドアコック使って開けた）ドアが開いた状態では、安全の為にモーターへの電力を遮断する」
安全装置のせいで、
停止位置の修整が出来なくなった。 何が怖いって、ドアが開かないってのが一番怖い
想像しただけで恐怖 停止位置がズレたまま開けて乗客が落ちても自己責任、ならわかる
パニックになった乗客は勝手にドアコック操作するだろうし、リスクの周知も必要だよ 特急列車から乗客なだれ落ちたら運転士のせいにするんだろ…コロコロ言うこと変えそうだな >>17
事件報道を聞けば、犯人の武器は判る
「ただし、現場でその時に何を出してくるかは判らない（複数準備もできる）」
つまり良くある、結果を聞いてから、なら対応できるだろって
根本間違ってる意見だな。 最初は正しいとか言ってたのに
やはりだめだったかｗ >>88
列車ごとの違いはわからないけど、たまにしょんべんして感電する馬鹿が居るくらいの電流は流れてる所がある。 まさか熱海などの盛り土問題も国交省が絡んでいるんじゃないだろうな… ドアコック
回送車の中に残された女性が操作して動かなくなった事故あった >>29
ニュースで火が出て途中からボンッてなったけど、車内に燃えるものが椅子のシートと広告くらいしかなくて燃え広がらずに鎮火したっぽいね
無能犯人がそれ以上に燃え広がらせるモノを持ち合わせてなかった
今回は犯人が無能過ぎた
17人の怪我人も刺された1人以外は逃げ惑う時の転んだり切ったりした怪我だし てか車内に監視カメラ位付けろよ
車掌途中まで事態把握してへんらしいやん >>76
実際にそれを実行できる肝の据わった人はまずいない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
