【JR九州】西九州新幹線開業でぶらりとおいで、長崎県。「この数年で、長崎はすごく変わります。皆様を完全にお迎えできる体制です」 [記憶たどり。★]
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https://www.travelnews.co.jp/raihou/west/2021111509022926155.html
２０２２年秋に開業する「西九州新幹線」。九州最西端の長崎県に入ってくる“新しい風”を大阪にも届けようと、
西九州新幹線開業準備実行委員会の日高雅之会長と吉田匡博副会長、東大智さん、吉田耕介さん、
長崎県新幹線対策課の木村省三さんと川上真也さん、県大阪事務所の水谷大吉さんがこのほど、
トラベルニュース社大阪本社を訪れた。
１年後開通する西九州新幹線は、佐賀県の武雄温泉から長崎市の区間66キロメートル。
整備計画では九州新幹線・新鳥栖駅から分岐する予定なので、部分開業となる。
それでも博多から長崎までは現行の最速１時間50分から約30分短縮。
武雄温泉駅では、在来線とは対面乗り換えで乗客に負担をかけない方式だ。
県内には長崎駅のほか諫早駅、新大村駅が開設される。
実行委員会の皆さんは県内各地で活動する民間事業者。「官民一体で西九州新幹線開業を盛り上げています」という。
終着駅の長崎駅には11月１日にヒルトン長崎とＭＩＣＥ施設の出島メッセがオープン。
23年には長崎マリオットホテル、24年には地元企業のジャパネットが主体となりサッカースタジアムをメーンに
商業施設なども併設した一大プロジェクトを完成させる。
日高さんは「この数年で、長崎はすごく変わります。『そうだ京都行こう』に対抗して『ぶらり長崎それもいい』でいきます。
私が住む松浦地域もそうですが、長崎のいろんな地域にぶらりと来てもらえば」。
雲仙市で事業をする吉田さんは「今年８月の豪雨で雲仙の宿泊施設は大きな被害を受けましたが、
新幹線開業の来年秋にはリニューアルも完成し、皆様を完全にお迎えできる体制です。
西九州新幹線でぜひお越しください」と話していた。 >>4
なお、長崎県民に聞くと一番美味しいのは「リンガーハット」とかｗ 無碍に否定する気はないが
でかいハコモノ建てだからさあおいでってのはもうたくさんだよ >>5
一番うまいのは地元の中華料理屋とかだけど、利便性とかを考えるとリンガーが美味しいしくて手頃なんだぜ！ ＞『そうだ京都行こう』に対抗して『ぶらり長崎それもいい』でいきます
また大きく出たもんだな 日本は列車は豪華だけど
車窓からの景観がイマイチ。
特に安っぽい家並みや直方体のデザイン性ゼロのマンション、
田園地帯にソーラーパネルが広範囲に敷き詰められていたり。。。 長崎は異国情緒でいいとこ。でも便が悪くてなかなか
行く気にならない >>1
長崎市の人口が宮崎市に抜かれる事を可能性として言ってるのか？ｗ
そら、可能性ありそうだ
ちなみに長崎市の人口は４０万人、鹿児島市は６０万人、熊本市は７０万人以上居るけどなｗ
東京なら世田谷区で９０万人、江東区ですら５０万人は居るけど
新幹線駅は無いぞｗ ここ数年で落ちぶれ果てて見る影もなくなるんじゃないか？ 鹿児島は時短効果がデカかったから乗り換えでも良かったが長崎なんて対して短縮しないのに乗り換え増えるとか意味ないだろ >>22
スーパー特急にしておけば博多に高速でつながったのにね。
フルを欲張ったために、このまま永久にリレー新幹線。 残念
不人気県佐賀の嫉妬妨害で
新幹線はつながりません 武雄温泉永久リレーでバスに客取られるのが目に見えてるなw
国もJR九州も長崎も佐賀の正論に真っ向から答える気がない >>13
つーか現役ではあるが20世紀初出（確か1993年）のキャンペーンと張り合ってどうすんだか >>5
思案橋の通りだけでも、
天天有、康楽、思案橋ラーメン、老李等うまいところだらけでしかも好みもまちまちなんで面倒なのよ
わたしゃ康楽（かんろ）が好み せめて新大阪まで直通で行けないと
博多乗り換えならかもめでいいよ 飛行機で博多や熊本まで行って、
そこからレンタカーで数日ぶらぶら
ってやるほうが好きだなぁ 新幹線が繋がる事で長崎県民が地元で買い物をしなくなる可能性を考えていないという、、 >>40
長崎から博多までも直通で行けなくなるんだが
来年の春から
長崎から博多への直通は高速バス限定に実質なるよ >>44
今やストロー効果もないと思うぞ
吸われるもんがなくなってきてる悲惨な状況だからw あ、ごめん
>>43は俺の県からある航空路線での話
首都圏からなら普通に長崎空港に飛べばいいやね まあ佐賀は新幹線通ったってほぼメリット無いのにカネだけ取られそうだったからな。
佐賀県というか国のやり方がそもそも糞なのが本質 >>5
佐賀県武雄市に本店を持つ井出ちゃんぽんがお勧め。 佐賀は対福岡しか頭にないのか？
直通なら大阪や岡山広島からも来るだろ 日本人は他人の足を引っ張るのが好き
佐賀は典型的日本人 >>52
新幹線の工事着工後の計画倒れ、廃止なら前例はある
成田新幹線（仮称）、工事着工部分は後で
JRと京成グループが使って営業電車を成田空港～都心で走らせてるけどな >>45
乗り換えなきゃならんの？
新幹線の意味ないじゃん 新幹線ってのはネットワークを構成して始めて機能するんだよね。
県境まで線路を敷いて、県内だけ立派な駅を造ってドヤ顔されても、
よそと繋がってなきゃ何の意味もない。
単なる鉄道模型と何ら変わらん。 >>56
佐賀県に新幹線駅はもうあるよ
新鳥栖駅、しかも大阪、岡山、広島直通だし >>57
わかるわ
うちの職場にいる佐賀出身も陰湿でみんなから嫌われている 今なら安い切符あるけど
新幹線になるから時間的にはいちおう早くなるので高くなる
最初の2年3年くらいなら物珍しさでふえるかもしれんが絶対落ちるよ
博多鹿児島はリレーでも4時間が2.5時間くらいになった
こっちは2時間が1.5時間だからな 仮に全線フルとなったとして、新大阪行くのに博多のホーム足りるの？ カーボンニュートラルに対抗して
満鉄あじあ号を復元して走らせれば少しは客が増えるかも知れない
蒸気機関最速をめざせ >>10
長崎県民も納得なんだったらわざわざちゃんぽん食べに長崎行かずとも
近所のリンガーハットで済ませて良いな 博多駅から直通できない時点でなぁ
大阪から寝てる間に着く熊本鹿児島のほうが楽でいい また業者ですかねえ
約束破ったのは長崎なんですが？勝手に作っておいて色々ぬかしてるのはどっちなんだかw
そもそも長崎市以外も求めてないだろw >>17
それ、ましなほうじゃない？
九州新幹線て８割トンネルだったようなｗ
結構揺れるし >>56
それはただ来るというだけではなく、負担する費用以上に客が増える見込みないとな >>55
井出ちゃんぽんは不潔な店舗が多いからおすすめしない 博多～武雄温泉はリレー方式で整備し、もし、FGTが実用化できたらFGTで、
という、フル規格のフルの字もない六者合意には
長崎県も署名しているので、今さら無効にできるわけがない。
合意を無効にするのはお隣の国くらい。 筑後船小屋〜佐賀空港〜武雄ルートなら検討の余地あり
それ以外のルートは検討する自体無駄 佐賀に全くメリットなくて並行在来線になって高くなるデメリットが来るんだから
そりゃ佐賀にフル規格新幹線の金出せって言われてもな 観光客慣れし過ぎてるのか接客がつっけんどんな店多い
同じ九州でも熊本なんかは逆にとても親身 利権がらみでレールの幅変えれないまま開通 途中で乗り換えとか「新幹線」じゃないだろが
博多からノンストップで行けるようになってから言え 国・JR・長崎「特急整備の予定だったがやめた。フリーゲージトレインもコケた。なので以前の約束と違ってフル新幹線通すことになったから金出せ。お前んとこにも駅できるからいいだろ。負担金は距離に応じるルールなのでお前が一番出せよ。あと新幹線ができたら在来線はJRから県に移管されるルールなので毎年の赤字補填よろしく。」
佐賀「いらねえよ」
バカ「佐賀がゴネてる、佐賀は反日」 まずは長崎県知事、長崎市長、長崎選出国会議員が
長崎県民を代表して土下座する所から始めなきゃ >>71
他の県のリンガーハットとは味違うらしいな
でもまあ長崎のちゃんぽんは家で作って食べる人多いみたいだね
おうちで作ればいいんだよ 武雄温泉から博多間てもう完全に破談してんの？
まだ話し合いしてるんだろうか >>92
このオチは
佐賀が「いらねぇ」と言う所では無く
公式にはフリーゲージトレインはコケて無いと言うオチ
公式にはフリーゲージトレイン失敗宣言出て無いからね
まぁ公式にフリーゲージトレイン失敗宣言をする事は
長崎～武雄温泉をフル規格で新幹線建設する根拠を失う意味でもあるｗ レールの幅を在来線規格にするだけで問題は総て解決していたのに
利権豚以外は Wikipedia
＞2017年（平成29年）7月25日、JR九州の青柳俊彦社長は、「フリーゲージトレインによる運営は困難」だとして、長崎新幹線へのフリーゲージトレイン導入を断念すると発表。
＞一般の新幹線より車両関連費が2倍前後かかり、全面導入すればJRにとっては年間約50億円の負担増につながると試算されたため「前提である収支採算性が成り立たない」とし、
＞また安全性も「まだ確立できていない状態」であることを理由に述べた。同時に、博多 - 長崎間の全線フル規格での整備を求める考えも示した。 海外での受注見込めない時点でもういらん分野 新幹線 佐賀のいやがらせは終わったのか
となると日本の敵は水利権の静岡・川勝だけになったか >>96
そもそもオフィシャルでは計画自体が立ち上がっていないのですが >>101
なのに佐賀に対しては何の通達も出さず計画は継続中という状況を保ち続けているという てか乗り換えなしで行けるんか？
特急と差別化できてるんか？ 「大分新幹線」とか「宮崎新幹線」とかはできないのか？
秋田や山形はあるのに。 >>112
大分は関東でいう千葉みたいなもんだら
宮崎は原発のない福島みたいなみん 東京から島原観光したいんだけど
新幹線は厳しいよな 雲仙温泉さいこー
あと雲仙地獄にたむろしてる猫達が人懐っこくて可愛い >>112
宮崎はリニアが来るの待ってるから、まだまだ先だろうな。 >>99
そうなんだよね。
レール幅の変更を簡単にしておけば、FGTが今時点では無理と分かった時に
とりあえず狭軌のレールで在来特急を流すという手が使えたのに
線路が標準軌だからフル規格しか無いという詭弁のために自爆した。 >>5
そもそも家で作る
スーパーにはいわゆる中華そばがほとんど売ってなくてちゃんぽん麺が売ってるし そして県民や周囲の住民には不便や金銭的負担ばかりを押し付けて、最悪な連中だ 柳川の西の周辺を通すのは新幹線なんてだめ。柳川の西の普通の線路が必要だぞ。なんでも新幹線で建設しようなんていう話があるが普通の線路がまず必要なんだぞ。 福岡だけど長崎ならシャトルの新幹線あってもいいな
途中駅は全くいらんけど 多くの人が勘違いしていることがある
まず、佐賀が新幹線作ってくれなくて困ると思っているようだが
そもそも最初から作る話が存在しない
ようやく今から作るかどうかという話が始まる状況
次に、ＦＧＴが頓挫したせいでリレーになったと思っているようだが
頓挫しなかったとしても、ＦＧＴが実現していたのは開業よりもずっと先の話
つまり、どっちに転んでも、ＦＧＴ実現まではリレー運用することで決まっていた
そして、佐賀が新幹線作ることに決まったとしても
長崎から博多まで繋がるのは数十年後のこと
それまではずっとリレーで乗り継ぐしかない 長崎新幹線を作った人がどうしても秘密にしたいのは
「佐賀のせいでリレーになったわけではない」ことが長崎県民にバレること
佐賀に新幹線が作られようが作られまいが、このタイミングで作り始めれば
リレー運行長期化になることがわかっていて、それでも強行して作ってしまった
そして来年、武雄まで開通した後、長崎県民に吊るし上げられるのを死ぬほど恐れている
だから、わざと佐賀に喧嘩を売りまくって
佐賀のせいでリレーになったんだと長崎県民に対するアピール活動をしているのが現在の状況
別に本当に佐賀に新幹線が出来る必要はなく、自分が生きてる間だけ逃げ切れればいい
自分が死んだ後にどれだけ長崎県民が苦しもうが知ったことではないというスタンス >>120
詭弁でなく長崎はFGTを口実に先っぽを先にフル規格で作って既成事実を作れば
強引に全線フル規格にできると思っていたのだろ。 >>93
そうだ、陸の孤島宮崎を救え！！ (^^;) >>29
しかも諫早湾が見えるきれいな場所を通らなくなるからな 長崎新幹線?
だれが使うかよｗあんな盲腸新幹線モドキ
博多行くなら高速バス一択 >>135
佐賀見捨てるなら
佐賀スルーして博多までつないだらいい あの距離なら北総公団の成田エクスプレスみたいな感じで充分だったよな。 >>5
これ東京の代理店さんが吹聴してるけどなあ、
こっちではそんなん聞いたことないで 関西人が正直に書く
長崎よりも大分で温泉に入る方が良いです そろそろ12時だから新鳥栖－長崎間全線フル規格工作チョンbotの「ID無し＝佐賀猿」が来るぞ
嘘つきは佐賀猿(ID無し)の始まり
●佐賀がゴネている/話し合いから逃げている
→佐賀は国交省との5方式のフラットな協議を受入れて、既に3回の協議を重ねている
●協議で佐賀はフルイヤイヤしか言っていない
→実際は佐賀は協議中に提案さえし行っている
●佐賀は国交省を呼びつけている
→幅広い協議を強硬に求めているのは国交省、佐賀は協力している立場
●佐賀が6者合意を破棄しろ
→佐賀は合意通りFGT/スーパー特急/対面リレーで構わないと表明している
→合意事項になんら反対していないため破棄する理由が無い
→破棄すべきは国交省（FGT断念を正式に通告すべき）、合意外のフル規格に固執している長崎、JRQ、与党PT
●新鳥栖駅をねじ込んだ
→「証言」と言っているのは、新鳥栖駅を鹿児島本線の駅と勘違いしているほど耄碌した元鳥栖市長の個人ブログ
→陳情を頑張ったと書いることを「ねじ込んだ」と独自解釈の上強弁しつづけているだけ
●佐賀は新幹線を求めたことはないといった癖に鳥栖、嬉野をねじ込んだ
→山口県知事の発言は「新鳥栖～武雄温泉間」について
→この区間は一貫して在来線利用で合意されており、佐賀がフル規格を求めた事は無い
→佐賀猿(ID無し)がフルフル言っているのはこの区間の事
→「ねじ込んだ」という根拠は一切無し
●そもそもフル
→そもそも「新鳥栖～武雄温泉間」には整備計画自体が無い
→昭和48年の基本計画の事を言っているならJR九州の全額負担かつ在来線維持で勝手にどうぞ
●FGTは佐賀がゴリ押しした
→国交省が2004年に提出
→2012年・2017年には国交省・長崎県、2016年に与党PTが合意
→政府与党/国交省が国として責任を持って実現を推進すると確約
→佐賀は鳥栖～武雄温泉間の在来線利用の確約を条件に合意した
●スーパー特急は佐賀が潰した
→上記参照
→南里地域交流部長「少なくとも我々はスーパーとフリーゲージとリレーは合意していますから(略)全然言うつもり全くないです」
●佐賀は6者合意に従って佐賀駅の改修工事をしろ
→6者合意で定められているのは新鳥栖、武雄温泉アプローチ
→意味不明。おそらくはFGTが何なのか理解が出来ていない
●国はフル
→国交大臣「特定の選択肢に議論を誘導する考えはありません。5つの整備方式をフラットに並べて真摯に議論してまいりたいと考えております。」
→与党PTはフル、次点でミニ
●佐賀はスキームの不備を合法的に利用してゴネている
→整備新幹線スキームは我田引鉄による債務増大を反省して制定された
→本件はスキームが適切に働いている好例
●佐賀は国策を妨害し、国益を害する反日
→整備新幹線は国策ではない、国策なら国庫からJR九州へ迂回融資でどうぞ
→佐賀の尽力は国交省も認めている
足立幹線鉄道課長「佐賀県さんとしての努力(略)私どもとしても非常に敬意を持って考えておるところです。」
●(肥前山口～諫早間の在来線維持)負担割合を長崎におしつけている
→2008年に長崎が2/3佐賀が1/3を負担することで両県が合意済みだったが、費用が当初試算の約3倍になることが判明すると、長崎県はこれを「災害などの『など』に含まれる」と主張して佐賀に合意外の負担増を求めたけど、★佐賀の主張通りに決着★ まあ、豊田市に次いで人口流出日本第２位だからねえｗ >>143
長崎も雲仙や小浜とか良い温泉あっぞ
俺は平戸温泉の方が好きだが
魚も旨いし この間、大失態をさらしたばかりなのに、立ち直り早いな、佐賀猿は 長崎みたいな貧乏クソ田舎になると地方交付税にたかる公務員ぐらいしか食い扶持がない。
箱物作って中抜き公務員が潤って、こしらえた借金は民間で細々返済していくと。終わっとる コロナ禍以前に佐賀でのインバウンド需要のメッカと目されていた祐徳稲荷神社は新幹線開通で切り捨てられるエリアだというのが 長崎は歴史、観光地、温泉、旨いもん、ヒット曲多数の魅力度ランキング万年上位のリアル地上の楽園。＼(^o^)／ 今のところＪＲ九州の思惑通りに事が運んでるな。
ＪＲ九州の最終目標は｢九州を踏み台にして東京進出、全国企業へ｣だから、赤字しか生み出さない九州の在来線鉄道なんてのは全部切り捨てたい。
直近のターゲットとして肥前半島の在来線は原則切り捨てだろうなと、残るは姪浜ー西唐津と鳥栖ー佐賀くらいだろう。 >>147
その尽くが新幹線開通による恩恵とは一切無縁だという 隣県はもっと悲惨だぞ
観光資源も特産品も何もない
福岡にへばりついて鬱陶しがられてる 長崎に行ったところでチャンポンを食って終了のイメージだわ >>98
まぁ確かに260㎞/hでは整備コストかかり過ぎなだけなので、200km/hとかで運転すりゃいいのだがな 現在と比べて乗換が一回増えるんだよ
北海道新幹線みたいに乗換回数減っていくんだけどね
で、赤字がーというレスすんなよ じゅんでチャンポンを食べ
小腹が空いたら桃太郎の肉まんを食べ
サテンドールでトルコライスを食べ
夜は稲佐山の夜景を楽しみ
帰りに福の湯へ寄り
福砂屋のお土産を買って帰る >>18
東京から飛行機であっという間だから、頻繁に長崎へ行っている。
食べ物美味しいし、教会の鐘の音が鳴り響居て心が癒されるし、人が優しい。 肥薩線とおなじように長崎本線も大雨で土砂崩れ起こしかねない場所がゴロゴロしてるからな、メンテナンスをやらずに土砂崩れでも起こさせて｢ハーイ通れなくなりました、復旧させる金なんてありませーん、ところで長崎道をＢＲＴ走らせるってのはどーです？｣とかね ここまで江山楼が出てない時点で、地元民はいないこと確定申告だな >>162
なるほど、一度も長崎にいったことありませんとｗ >>149
国家公務員地域手当
福岡 10%
北九州 3%
熊本 0%
鹿児島 0%
大分 0%
長崎 3%
長崎はある意味熊本をも凌ぐ公務員天国 >>172
んで、東京から飛行機であっという間ねえｗ 中華街は横浜のほうがずっと大きい
そんなの問題じゃないんだよ
小さい分、地域と密着してきたから、春節祭と融合して長崎ランタンフェスティバルに発展した
こういった歴史を見にくるんだよ
坂本龍馬の亀山社中、国指定重要無形文化財の龍踊り、孔子廟、グラバー園、精霊流し、おくんちとかな グラバー邸で人面魚見て感動した東スポの写真じゃ伝わらない何かがある、しゃがんで横から見たらただの鯉だったけど 長崎はがっかり坂でおわり
雲仙や佐世保、九十九島は西九州新幹線を必要としない >>173
コラコラ、ジョーカーさんどころじゃない、
西鉄高速バスでやり遂げられた方がおられるではないか？
佐賀には 前の特急から10分ぐらいしか短縮してないんじゃなかったけ それでは２日前の佐賀猿の珍発言を振り返ろう
場所と在来線の接続が確定するまで、新幹線の駅は要望できないウキィー！
猿の世界の話を持ち込むなよ佐賀猿w >>147
新幹線のルートに無いじゃん
それならまだ武雄温泉と嬉野温泉なら直結じゃないので？
長崎県民の推すオススメがズレてるんでないかな？
逆に諫早と長崎市内で楽しませる為のコンテンツをプレゼンしてよ 前を見ればベトナム人
右を向けばブラジル人
左を向けば中国人
振り返れば韓国人
自由移民党大勝利！ 長崎駅バスターミナルのお土産フロアが30年前の京都タワーや東京タワーのお土産フロアを彷彿とさせた
日本の果てだなぁ・・・と >>186
雲仙なら長崎駅から直通バス出てるし、レンタカーでもいい
西村京太郎も、このルートで一本作品書いてる >>178
軍艦島は中華街近くの港から観光船でってから行ってきたら
結構面白い。廃墟マニアにお勧め。
イルカウォッチングも盛り上がったなあ 長崎はいいぞ
終着駅の雰囲気良いし
市電は100円だし
中華街は神戸より活気あるしね >>182
ネオむぎ茶か
レスのやり方は佐賀猿(ID無し)とネオむぎ茶は酷似している >>22
合意通りの実行を求めることは妨害とは言わない 隣の県なのに熊本市から長崎市は驚くほど遠い
ルート段取り時間費用等の諸々あらゆる意味で遠い >>101
これ長崎が悪いんじゃなくてJRが悪い訳だよな >>190
要するに長崎市内にコンテンツはないと？
俺は一回だけ雲仙温泉は行ったことがあるけど、そこまでのものは無かったよ？
ぶっちゃけると、温泉もネームバリューが大事
お湯そのものは日本各地どこでも湧いてるし、関西でも温泉地は数多くある。
有馬、湯村、城之崎、十津川、白浜、龍神etc
温泉そのものだけではコンテンツとしては弱い
有名な温泉地というネームバリューでは、雲仙よりも別府の方が圧倒的に強い 市内観光の要である路面電車への乗り換えは九州号が便利！ >>193
最後に来られたのは何十年前でしょうか… >>196
熊本から島原にフェリー出てるの知ってるよな、地元なら >>160
じゅんの近くでも稲佐山を見る方の夜景が見れるぞ >>34
佐賀は原口一博を当選させる県だから察してくれ >>201
長崎市内には１日で回れないほどあるぞ
そのため路面電車の１日乗り放題券なんてものもある
別府や湯布院もいい温泉だよな
雲仙の話が出たから案内したまでだ >>196
だけど島原の人は長崎より熊本に遊び行くことが多いんだよね。
島原からフェリーに乗ったらすぐ熊本市だし。 >>201
原爆資料館くらいは見たほうがいいよ
1回でいいけど
それみなくていいなら別にいいけど
日本の国防とか語るなよと思う 稲佐山温泉ふくの湯に行ったことあるけど、露天風呂から市内が一望できて最高だったな >>207
それをプレゼンしてほしいんよ
集客を狙ってるのに、肝心の内容が見えてこなくて、ホテルができます！とか言われても、よしっ！じゃあ行こうとはならんでしょ >>193
新幹線開通効果で市電はとても不便になります 新幹線とかいらんから、寝台特急あかつき復活させてくれればいい
京都・大阪で乗れば、翌朝には長崎についてる >>206
カンチョクトを当選させる都みたいな所なんだな >>207
湯布院とハウステンボスは
なんで人気あるかさっぱりわからん。
金隣湖？なんであれただの池ｗ
やっぱ観光って宣伝なんやろう思うわ。 >>209
関西人は大抵修学旅行で、広島行ってんだよ。。。 >>210
雲仙だけが目的なら諫早のバスターミナル(諫早駅のすぐそば)から出てるぞ
諫早バスターミナルのレトロ感はハンパないぞ
昭和のままだ
バス自体は最新式なので安心だけどな あとグラバー亭と
海運のでっかい船は見えるなあ長崎 博多から１時間以内なら行きたいけど30分しか短縮されないのか >>223
いや…佐賀通らないと武雄にはたどり着けないから 長崎は後先を考えないその場限りの公共事業で
食ってきた自治体で使い方や問題は後から考える
やり方が普通だと思ってるし、自分達が周りに
合わせるなんて考えた事が無い。県内でも、各
自治体がバラバラで考えるから、まとまり無いし。 >>204
ドライブ一人旅だとフェリーだけで往復1万かかる
それに島原から長崎市までがまた遠い >>131
やり方がヤクザとか朝鮮と同じくだよな。 誰も泊まらなくなる。
博多拠点で日帰り旅行先になるだけ。
次の日は湯布院とか黒川に泊まる。
ストロー効果抜群の立地。 ハウステンポスに20年前くらいに行ったっきり
若い人のケツの穴が旨かった 新幹線が出来たら、長崎に行っても泊まらなくて良くなるな。
それが望みだだったんだろ？ >>230
長州→多比良ならほぼ半額
あと、できたての有明道路を途中までつかって有明海をえぐるように回ってもいい
佐賀県内は、ほとんどクルマなんて走ってないw 原爆については、カネ欲しさに原爆遺構をほとんど潰したため、「広島以上に見るべきものがない」
また、長崎の平和公園には署名ババアが群生しており、集団でなければ見学困難
ワイは署名と昼食をエサに署名ババアを無料にわかガイドへ仕立てたけどね 新大阪～長崎フルの場合の所要時間想定
現行の東海道山陽新幹線最速の最終のぞみ64号(博多・小倉・広島・岡山・新神戸)+佐賀1駅のみ停車の最速達になってたりするが
身の程を少しは弁えろよ… 去年行ったら新しい道路出来てて高速から街中までがすぐだった。 佐賀県には駅作らなくて全部トンネルでいいんじゃない >>234
JRのホテルがある
パック旅行を押してくるのは目に見えてる
精霊流し、くんち、ランフェス、軍艦島、稲佐山夜景なんかを目当てにすれば、泊まるしかないしな >>241
クソみたいな観光資源だな
稲佐山の隈研吾が設計したホテル泊まった事あるが
マジショボかったわ >>235
…え？ 地図みりゃ一発でわかる嘘ついてナニしたいの？ >>244
何がウソなんだ？
阿蘇には何度もこのコースでいってるぞ 人吉駅と吉松駅の間のスイッチバックやループ線を実用線として復元するのはやめよう。 特にオススメが無い県てすぐ「ぶらり」って言葉を使いたがるよね 観光資源があるようでないよな
ハウステンポスと軍艦島くらいしかパット思いつかんのがな
原爆関係にわざわざ暗くなりに行きたいとも思わんし >>248
お、いいとこつくな
あれ誰に食わしても旨いっていうぞ
あと夕月やカルカッタの赤いカレーオススメだ
辛さ調整してくれるから、激辛好みも満足 >>8
カステラ食って、皿うどん食って、ちゃんぽん食って、帰る >>250
つまり、はったりかましたわけか
卑劣な佐賀猿のやりそうなことだ >>253
つまり長崎人は佐賀の爺さん婆さんレベル >>256
普通に食える茶碗蒸しって中々貴重なのよね １０分短縮のために料金２倍w
従来の特急は廃止w
これほぼ意味ないやろw >>262
ところが、遡って読めば分かるが、真っ先にへばりついたのは佐賀猿 >>222
長崎の推しのコンテンツに何か考えるにあたって
自分たちが関西にきたとして何をありがたがるか？って考えた方が良いかも
地元民がたまに観に行くコンテンツと遠方から来た人が喜ぶコンテンツは
やっぱり違うんじゃないかな？
長崎市民がグラバー園やオランダ人界隈を楽しむのはわかる
関西人が神戸の異人館や中華街を楽しむのとは一緒だからね
でも、長崎市民がわざわざ遠方まで足を運んで神戸異人館をありがたがるだろうか？ >>248
吉宗ってなんで有名なのかほんとわからんわ
マジで謎、全然美味しいと思わない >>254
所要時間25分だっけ
車内販売しようにも回りきれないね >>266
大阪城みるのと変わらんだろ
そこに歴史があるから訪れる 島原のエタリの塩辛はもっと全国的にアピールしてもいいと思うの >>255
出島地区とか面白いぞ
教科書のアレが埋め立てですっかり内地になっていて
昔みたいに普通の街並みから痕跡を探す楽しみは無くなったが 軍艦島をさ、心霊テーマパークにすりゃいいんじゃね？
まず霊能力者に島を隅々まで霊視してもらって
どこにどんな霊がいるかマッピングして
地図にする
それを来訪者にわたして自由行動、でウハウハだろｗ >>272
あそこは倒壊のおそれがあるから中には入れない
今はな
昔、今ほど有名じゃなかったころは漁師さんの船に乗せてもらって、こっそり上陸、探索できたんだけどな >>1
こないだ爺ちゃんジョーカーが暴れたのって別の路線？ ちゃんぽんはちゃんぷるのように混ぜものという意味である。ちゃんぽんだけでラーメンにならない。ちゃんぽんのラーメンならちゃんぽんラーメンと呼ぶものだぞ。 >>274
皿うどん、卓袱(角煮まんじゅうを含む)、カラスミ、吉宗の茶碗蒸し >>273
そうなんだ・・・
俺も昔勝手に探索した口だけども
あそこは居るぞ >>277
あれは九州新幹線（鹿児島ルート）
名前は似ているけど別の路線 >>261
茶碗蒸しがごちそうな食文化ってレベル低いよ 長崎空港→島原観光→雲仙温泉（宿）→諫早→佐世保観光→長崎空港 >>269
大阪城クラスにメジャーな城だったら成立すると思うけど
マイナーな城とか行くのは城マニアだけじゃん？
大阪でも岸和田城を見にわざわざ長崎からは来ないでしょ？
温泉の話しでも書いたけど、全国レベルのネームバリューがないと
そこは遠方から来る人にはコンテンツとはなりえない。
地元に名所、史跡がないなんてことはないと思うけど
それが日本全国に受け入れられるかどうかはまた別の話し
関西のドマイナーな名所史跡なんて興味ないやろ？
それと一緒の事が長崎にも起こる 長崎
飯がまずい
酒がまずい
女がブス
風俗がない 長崎県には観光資源はあるものの、長崎市には観光資源がない
これが西九州新幹線最大の問題 >>292
なんでそんなに必死なんだ？
JRは客が来ると見込んで大阪乗り入れを目指してる
それだけのことじゃないか >>289
卓袱やカラスミぐらい経験してからいってみろ >>294
佐賀に比べれば長崎市だけで有り余るぐらいあるぞ >>296
そんなに興味の湧かないコンテンツを推されても誰も来ませんよといってる
JR西日本は別に長崎推しのCMなんてやってないし
こっちでは全然何も盛り上がってないって知ってる？ 長崎の観光なんて佐世保に行って九十九島楽しんで弓張ヶ丘ホテルに泊まって翌日ハウステンボスでまったりコースやろ
新幹線通ってないやん >>301
まだ大阪乗り入れの話なんて、具体的には何もないからな
だからどうした？ 食い物はさ、アマゾンで通販で済むから
現地までワザワザ行く動機にはならないよ >>303
つまり客が行く気にもなってないのに、地元が盛り上がってるだけじゃんｗ >>308
カステラもトルコライスもカラスミもミルクセーキも枇杷カスタも中華なんか？
頭大丈夫？ 長崎のカステラは長崎市内でなくても注文できる
ゆえに長崎市へ行く必要がない >>22
それは国交省と自民党と長崎と佐賀県議会とJR九州が勝手にやってるだけですから妨害にはあたりません
佐賀県知事はこれらより上位に勃たれコロナの鐘をコロナ対策費で作ろうとなさる立派なお方です
また、日本最大のイベント会社電通と連携して540億円かけて誇り高い出身大学東大の思い出下北沢を佐賀に作ろうとなさってます >>309
新幹線に乗ってトルコライス食いたいか？ >>314
新幹線乗って一食だけしか喰わんわけじゃあるまいし何食もするなら候補に上がるやろ
向日葵亭なんか観光客いっぱいおるぞ 特急かもめでよかったのに
あれ新幹線以上に豪華だぞ >>310
工場色んな県にあるからなぁw
拘る人は態々長崎で買ってるみたいだけどw 卓袱とカラスミしかない長崎市っていったい
しかも食べ物だけ
さらにそれらは大阪でも食べられる >>302
そのコースなら最初からハウステンボスに泊まれよw
出島
グラバー園
崇福寺
孔子廟
稲佐山(夜景)
愛宕山(ハタ揚げ)
眼鏡橋
新地中華街
平和公園
軍艦島
諏訪神社(おくんち)
亀山社中
オランダ坂(日本三大がっかり)
市内に限ればこんなところか？ JRのポスターって男排除だよな 女しか旅したらあかんのかって思うくらい >>39
康楽懐かしい
ナイトメアビフォアクリスマスのサリーにそっくりなおばちゃんが注文取りにきてたな だから、食い物は東京で全部手に入るんだってばよｗ
トルコライスなんか自炊できるわ 特急かもめでよかったのに
あれ新幹線以上に豪華だぞ >>298
卓袱は珍しいだけで美味い訳じゃないし、カラスミは生臭いから嫌い >>325
本物のチャンポン麺は長崎でしか作れんぞ
東京で長崎チャンポン謳ってることろは空輸してる 長崎市に大阪府から新幹線を直通させる理由は、やはり大阪府への高級食材搬送と長崎市への遺骸搬送しかない
それならわざわざ新幹線にしなくてもよいわけで >>331
リンガーハットのちゃんぽんは？
あれ大好きだけども >>330
長崎のカステラは長崎市内でなくても注文できる
ゆえに長崎市へ行く必要がない
もしかしてオタクには電話も携帯もネットもないのか？ >>333
もしかして漢字読めなかったの？
ひらがなでかいてあげるね
>>310
こうじょういろんなけんにあるからなぁw
こだわるひとはわざわざながさきでかってるみたいだけどw
で？なんで日本語学校に行かなきゃいけないんだ？ 坂が多い
飯が甘い
風俗が無い
今んところ行く価値なし
坂はしゃーないけど、他改善するの？ >>325
トルコライスの自炊とか面倒くさいにも程があるわ >>334
営業拠点は長崎だから、本物なんじゃないか？ >>338
もしかして漢字読めなかったの？
ひらがなでかいてあげるね
ながさきのカステラはながさきしないでなくてもちゅうもんできる
ゆえにながさきしへいくひつようがない
もしかしてオタクにはでんわもけいたいもネットもないのか？ 長崎県民の買い物は佐賀ゆめタウン
長崎市のゆめタウンは駐車場が糞狭くて路面電車で運転もしにくいから市外の人間は近寄らんという >>337
それが日本語学校に行かなきゃいけない理由なの？
お前は小学校から行き直さないといけないんじゃない？
>>343
文もまともに読めないのか態々と拘るを読めないどころな意味もわからないの？
そしてなんで唐突にオタク扱いなん？鏡でも見てんの？ フランス料理は日本でも食えるから、フランス行く必要はないって、
どんな理屈なんだよw
観光云々はおいといても、本番で味わいたいという需要はあるだろうに >>341
東日本から現地に行く手間に比べたら・・・
って話よ。
手間ったってパーツは惣菜屋で買えるし実質ないも同然 昔からのカラスミの作り方を守ってる長崎のカラスミはどうしても臭くなる
臭いのまで込みで伝統の長崎のカラスミ >>321
その中で遠方からの観光コンテンツになりえるのは２～３個だよ。 >>346
もしかして漢字読めなかったの？
ひらがなでかいてあげるね。
ながさきのカステラはながさきしないでなくてもちゅうもんできる。
ゆえにながさきしへいくひつようがない。
もしかしてオタクにはでんわもけいたいもネットもないのか？
これがわからないから、にほんごかっこうへいけとかいているんだ。 エスカロップは皿に多種のおかずが盛りつけられた料理全般を指す。どっかの地名に関するものは現地に無関係と言われてしまっているので不適切。 >>347
いや、街の洋食屋のレベルの再現度もあれば
現地の人が開いてるお店もあるんだよ
フランスに行かなくても青山あたりの小さな店で
大概本物が食える
ワザワザ現地に行くのはそこじゃないだろ >>349
からすみは台湾産が美味い
安くていいならイタリア産 >>349
カラスミは唐津だろって、上で書いてるか。
でも佐賀の人は殆ど鳥人みたいな顔してるから嫌い 長崎で好きだったのは桃太呂の豚まんだな
駅前でできたてホカホカが一個から買える
住吉にあった手作りパンのレストランも良かったけど
もう閉まっちゃったらしいね残念 すごく変わります(未来)
皆様を完全にお迎えできる態勢です(完了)
どういうこっちゃ？ >>352
だから拘る人は態々長崎で買うって書いてるんだがそれの意味すらわからないとはwww
マジで小学生なの？w
自分にコンプレックスあるからって人を攻撃するのは恥ずかしい事だぞわかるか？www 大村線を全線を複線化しよう。残念なことにいつまでも計画のまま議論ばかりの着工しても今いる人類が存続しているか不明な時期になる20年後以降に完成するとかいう新幹線を期待するより普通の線路をさっさと複線化すべきだよね。 >>359
市内に核弾頭でも設置したのだろう
新幹線開業日に起爆させ、すごく変わるのだろう 坂が多くて道が狭くて平地が少ない
変わるってどこが変わるの？ >>361
ながさきしとながさきのちがいがわからないなら、ほいくしょからやりなおしなさい >>360
直通してくれれば長崎空港が市街地からかなり離れてるので勝負はできる。 特急で行っても20分くらいしか変わらん。新幹線とかいらんのや 新幹線はフル規格にすべきだと思う。
ただ費用は作りたがってる国・長崎・JRの負担で。
武雄温泉～新鳥栖間までの佐賀の負担を全額を免除にして、
運賃も抑える事。あと、露骨な肥前鹿島外しをやめる事。JRに
とっては不採算でも地元には大事な足だから、新幹線開業後も
少なくとも半世紀は路線を確保する事。
長崎にとっては他県の費用まで払うのは前例のない事だし、法改正も
必要だが、新幹線が関西と直通になるメリットは大きい。少なくとも、
現状のリレー営業は最も愚の状態であるし、佐賀にとっても、どうしても
武雄、嬉野という地域は忘れられがちだが人口流出を抑える為の地域活性化は必要。
古川前佐賀知事はじめ武雄嬉野等の議員と他の自治体議員との意見相違や争いの原因
もそこにあると思う。
長崎にとっての観光ビジネスへの波及効果を考える事、長崎がこのまま斜陽化して、
人口が減り続ければ、長崎ー島原間、長崎―五島間の交流も確実に減る。
特に五島は沖縄、鹿児島の離島と共に中国にも近い国境の島ともいえる。
国防を考えれば長崎でもビジネス出来る事を示し、人口やビジネス拠点の
流出防止を図る事も必要。
関西圏からの観光客を呼んで、観光業を活性化させれば、韓国の不正ダンピングや
中国の攻勢で沈んだ造船業の代わりになる。
現状を変える事を考えれば、長崎県民、特に佐世保民には国の原子力船関連からの約束も
反故にされ酷だが、フル規格の負担も考えてほしい。
ヤフコメ等のネットやマスコミではほぼ長崎が悪いという意見が大勢を占めているが、
このままだと諫早湾の時のように長崎が一方的に悪いという世論で終わるぞ。
あの時も、科学的なデータも無視され、干拓工事が始まる前には、すでに、漁獲高、
特に貝類の減少は顕著（最盛期の25％）だったが、マスコミや菅直人らの一部議員に
よって水門こそ、漁獲高の減少、ノリ不作の主犯として吊るし上げられた。
その後のノリ生産の復活、生産拡大が起きた事。
佐賀大学の名誉教授の調査によって漁獲高のデータや諫早湾干拓以外の要因（ノリ養殖時の
酸処理剤の投棄等や有明海沿岸の他の公共工事の影響の可能性）が明らかになったがマスコミは
変わらなかった。とにかく自分が叩きたいものを叩くためには地元の風評や地元民暮らしなど無視
されてしまう。
新幹線でも、フル規格になれば特急に比べ55分～60分短縮されるはずだが、マスコミの中には
FGTとフル規格、特急とスーパー特急をごちゃまぜにして短縮効果は25分程度と煽っているところ
もある。コロナがある今、新幹線は要らないという論調もあるが、フル規格にして乗車時間を短縮
する効果もある事を忘れないでほしい。 長崎人って崖にへばり付いて住んでるのが笑える
一方隣県の佐賀は有り余るほど平地だらけ >>369
博多or新鳥栖と武雄温泉で2回乗り換えになる… >>369
大阪以前に博多にも直通していない
卑劣で姑息な佐賀が、この期に及んでもゴネてるからな >>321
行ってみたいと思うのは出島と軍艦島だけだな >>374
佐賀は埋立地多いから地盤がな…
地盤硬いところは土地高いし ちゃんぽんの名前は、初めて食べた人が
「美味い！これはチャンピオンだ！」
と叫んだのが語源な 唐千寿食ってみ
本物に比べると臭くないというか癖がなくて
それが物足りないって向きはあるかもしれんけど
むしろ旨いという評価も５分だと思うぞ >>378
崖に住むよりマシだけど
そもそも埋め立てた干拓地はほとんど農地 そもそも観光なんてする意味があるかね？
働かないと経済成長出来ないし、自宅と会社さえあれば他には何も要らないと思うんだが これで失敗して、責任を全線開通していないからっと押し付けるところまで読めた。 長崎にきたらチリンチリンアイスを食え
世界が変わるぞ！ >現行の最速１時間50分から約30分短縮
乗り換え時間は無視かなｗ >>388
佐賀「君たちができると言ったフリゲ実用化ですべて解決」
の一言で粉砕される >>378
それを言ったら東京の東側は全部NGになるぞ
日比谷なんて江戸時代までは入り江 新幹線の佐賀にしろリニアの静岡にしろ
鉄オタって電車が通れば良くて
その影響を受ける人たちのこと全く想像することができないんだよな
恐ろしく社会性のなさというか幼児性を感じるよ >>389
原城は島原な
ただあそこは、島原の乱に興味ない人にとっては、ただの海沿いの公園だ
島原まで行くなら、島原市内の具雑煮がオススメ
カツオのすまし汁で具沢山の雑煮が年中楽しめる
店によっては多比良ガネ(カニの意)が乗ってる豪華な逸品 >>381
それだと長崎が破産して地域振興どころではなくなるだろ。
夕張のようになれば国防の観点からもよろしくないし、現在、
新幹線を作り終えた自治体との不平等もある。
長崎を潰すのが目的でないのだから。 >>366
お前こっちが読めないのかwww
｢工場は色んな県にある｣
長崎だろうと長崎市内だろうとカステラ買うのも注文するのも違いはないぞw
お前本当にアスペなんだなwww🤣 佐賀県内(〜肥前山口)の長崎本線は、隣に新幹線を通してもいいくらい線形が良かったような
でも今更言っても遅いよな
山形、秋田新幹線パターンがベストだと思う。フル新幹線は諦めろ 在来線の特急では行きたくならないのが長崎ということね
え～と、何分短縮されるんでしたっけ？ ヒルトン出来たし、来年にはマリオットも出来るよな
ホテルステイしながらぶらぶら観光するにはしやすくなる 地元民が地元の名所を愛するのは自然な事だけど
遠方からわざわざ見に来たいと思うか？は全然別
特に寺社仏閣はその最たるもので
地元民と隣県のジジババぐらいしか訪れる事はまずない
（日光東照宮や伊勢神宮クラスは別だけど）
奈良県で有名な寺社仏閣いくつ知ってていくつ行きたい？
・東大寺
・春日大社
・法隆寺
・橿原神宮
・大神神社
・唐招提寺
・長谷寺
・薬師寺
・興福寺
・室生寺
これ以外にも地元民なら知ってる寺社仏閣なんて大量にあるけどとりあえず 割とマジで、途中で佐賀を観察するのは楽しいと思うぞ
こいつらがゴネてるのか、と
しかも同じ佐賀県内で、鳥栖、佐賀、武雄でそれぞれ思惑が微妙に違うから温度差があるw >>401
沿線の佐賀県は、新幹線は地域振興の役に立たないという意見。
福岡のベッドタウンとして在来線こそ重要なインフラという見解。 >>405
少なくとも55分ですね。おそらく57分~60分程度になるかと。
自民党は70分と主張してますが、フル規格での最速運行と特急での
最遅運行時を計測して出した数字ではないかと。
自民を叩きたいマスコミは25分。自民党は70分と言ってますが、
どちらも現実的ではないですね。 島原の乱に天草も益田も地名も人物も関係ない。島原の乱と関係あるのは大坂の陣である。 一部分だけ見たら福岡市より長崎市の方が都会っぽいんだよな 1時間20分として
武雄温泉－長崎間が19分（下りは諫早－長崎間の急勾配が下り坂かつ長崎終点のため2分追加の21分）
武雄温泉乗り換え3分
差し引いて博多－武雄温泉間は58分になる模様（現在最短62分） 「さくら」が無くなったから東京からすごく行きづらくなった
復活してくれよ九州寝台 長崎市内は見るべきものがないから、食い物以外提供できないかわいそうなbot マジレスすると九州の観光の魅力は
大分と熊本がすごくて長崎は軍艦島と九十九島くらい
ぶっちゃけ
別府→豆田→湯布院→阿蘇から南阿蘇抜ければ高千穂峡に行けるんで観光するなら断然そっち 筑前前原駅と唐津駅の間を複線化しよう。新幹線の建設が頓挫していて着工しても完成するのが20年後なんて今いる人類にいっぱいいなくなってしまっているのもいる遠い未来のことを期待するより既存線を大切にしよう。 一応、国交省が佐賀県へ提出したご説明資料（令和２年１０月国土交通省鉄道局）によれば、
www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00377517/3_77517_182348_up_k0kg5cu1.pdf
西九州新幹線全通時の博多－長崎間所要時間は、武雄温泉乗り換え時間3分を含めて1時間20分。現行最短時間1時間48分とある（17ページ） 一応、国交省が佐賀県へ提出したご説明資料（令和２年１０月国土交通省鉄道局）によれば、
www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00377517/3_77517_182348_up_k0kg5cu1.pdf
西九州新幹線全通時の博多－長崎間所要時間は、武雄温泉乗り換え時間3分を含めて1時間20分。現行最短時間1時間48分とある（17ページ） 佐賀が懸命に隠す真実
博多
＋
＋
＋
＋
新鳥栖＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋鹿児島
☓
☓
☓
武雄
＋
＋
＋
長崎
【時系列】
１ 佐賀、分岐駅として新鳥栖駅を要望
２ 佐賀、武雄にも駅を要望
３ 佐賀、在来線の維持管理費を倍額長崎に押しつける
４ 長崎、協力のお礼として倍額負担を受けてしまう
５ 佐賀、☓区間で突如ゴネ始める←今ここ >>418
20分後に降りるのに乗り換えるのめんどくさすぎる
かもめで寝てたほうがいいわ。 唐津線を全線を複線化しよう。何でも新幹線より既存線は駅が多くて途中の街に行くのに便利だぞ。 >>431
あかつきの車掌さんはレガートシートの客でも親切だったの思い出すわ >>427
博多から鹿児島へ向かうのに、まっすぐ南下したらその辺じゃね？ >>427
X区間は元々FGTの予定だったのでは？ >>415
もちろんそうです。
もしかして現状のリレー方式と特急の方の数字を求められていたのですか？
それだと25～30分ですね。おそらく28～29分くらいになるかと。
先ほど長文で書いて申し訳なかったですが新幹線フル規格とFGTはじめ様々な方式、
特急とスーパー特急の違い等を多くの人は記事を見る時に気にしない人が多いです。
それを利用してマスコミは短縮効果を低く見せて佐賀はもちろん全国や長崎の人にも
フル規格新幹線の短縮効果を低く見せる為の書き方を平気でします。 止まらない人口流出、超高齢化、さしたる資源もなく、食えるのは公務員だけ、のお先真っ暗な長崎
そのくせ無駄な箱物を大量に作って国民に迷惑をかけ続ける厚顔無恥な長崎県民 九州新幹線開業の時はくまモンが頑張ってたよな
今回はそんなキャラおらんの？ >>434
環境による見え方の変化を避けるため
なんせ佐賀猿の環境はこんなにも劣悪だ
https://i.imgur.com/ae1MxC0.png つうか長崎市は神戸市とキャラが被りすぎ
関西から長崎旅行行っても特徴が神戸と被っとる 宗谷岬の北にある稚内弁天島は栄浜と蘭泊のある利尻島と間違えられている泊居島たい!!!!!!宗谷岬の東にある稚内竜神島は桃岩と香深井のある久種湖のある礼文島と間違えられている久種島たい!!!!!!宗谷岬の北にある稚内弁天島や宗谷岬の東にある稚内竜神島と紹介されている映像の島は稚内平島たい!!!!!!羽幌港から行く天塩港に近い願海寺がある島は焼尻島ではなく利尻島たい!!!!!!羽幌港から行く天塩港に近い海竜寺がある島は天売島ではなく礼文島たい!!!!!!増毛魹島は焼尻島たい!!!!!!遠いジャブジャブソリ島は天売島たい!!!!!!ジャブジャブソリ島は増毛や留萌の海岸にもっと近い島たい!!!!!! >>112
四国新幹線の先に繋がる予定じゃないか
いつになるかわからんけど >>359
お迎えできるどころか長崎はホテル潰れまくってるけどな
コロナで世界全体でその傾向はあるとはいえ、中華頼りの長崎は特に悲惨
夏に行こうとしたけどホテル案内のhpからホテルのリンク辿ったら404だらけで焦ったわ >>442
いや俺が問うてるのは、博多を出発してまっすぐ鹿児島ルートに向けて南下していくなら
鳥栖のあたりを通過するのは当たり前ではないのか？という事
東に逸らして八女の辺りを通すとなると、市街地の買収が必要になるし 今は「長崎市民は全員退避せよ」とラジオが叫んでいる状態 >>450
久留米から在来線に乗り換えて長崎を目指すんか？ >>449
それどころか久留米駅に新幹線駅設備が作れない 博多から長崎市への時短のために長崎県第二の都市・佐世保と第三の都市・諫早を殺すのが長崎新幹線 >>403
ミニ新幹線は、在来線を運休して改軌しないといけないので、
東北みたいにバイパス（仙山線、北上線）がない佐賀区間では無理。 >>454
長崎のビジネスの中心地佐世保を外してるのが本当に意味わからん >>452
久留米でそのまま分岐してもいいんだぞ？
在来線云々は佐賀がゴネるから出てきた話だ 厚岸小島は根室の東にあって厚岸小島は占守島たい!!!!!!四嶺山がある島は占守島ではなく四嶺島たい!!!!!!遠すぎるユルリ島は根室の東にあって遠すぎるユルリ島は新知島たい!!!!!!武魯頓湾がある島は新知島ではなく武魯頓島であってブロウトナ島は武魯頓島ではないたい!!!!!!ユルリ島も根室の東にあるがもっと近い島たい!!!!!!遠すぎるモユルリ島は根室の東にあって遠すぎるモユルリ島は松輪島たい!!!!!!モユルリ島も根室の東にあるがもっと近い島たい!!!!!!遠すぎる友知島は根室の東にあって遠すぎる友知島は得撫島たい!!!!!!友知島も根室の東にあるがもっと近い島たい!!!!!!遠すぎるチトモシリ島は根室の東にあって占守島のある諸島の別の島たい!!!!!!チトモシリ島も根室の東にあるがもっと近い島たい!!!!!! >>457
久留米の新幹線の駅の立地知らんのか？
久留米の端っこで西を向いても南を向いても佐賀県だぞ >>450
そりゃ久留米の後に八女を通るってだけで、話しの本質はそこじゃないｗ
博多から鳥栖を通らずに南下するにはそれなりに東に振らなきゃいけないだろ？ 全国のいや、世界中の皆さん残念でした
佐賀の通せんぼ
嫌がらせは当分続きますw
長崎民もご愁傷様です。 >>461
小郡通過で福岡県内で完結には
博多南駅からだと相当な急カーブになるわな >>459
>>461
で、佐賀が要望した事実とどんな関係があるんだ？
佐賀は当初、在来線ｶﾞｰで渋ってたが、これを受けた筑後市内が筑後船小屋駅から分岐させたいと言い出したから、鳥栖市が焦って介入した
https://www.city.chikugo.lg.jp/library/64/pageindices/index9.html#page=9 FGTできないのわかっててフル規格着工した
長崎の詐欺手法 野付半島の南にあるとされちゃっている新所の島は根室の東にあって新所の島は択捉島たい!!!!!!単冠山がある島は択捉島ではなく単冠島たい!!!!!!択捉島と間違えられている島に野寒布島があるたい!!!!!!野寒布岬は野寒布島の岬であって恵山泊の岬は野寒布岬ではなく恵山泊岬たい!!!!!!市杵島神社がある根室弁天島は国後島たい!!!!!!材木岩がある島は国後島ではなく材木島たい!!!!!!国後島と間違えられている島に納沙布島があるたい!!!!!!納沙布岬は納沙布島の岬であって納沙布岬と間違えられている岬は幣舞岬たい!!!!!! >>464
違う違う
筑後船小屋駅分岐案は今の武雄温泉駅から真東に線路を引いてくれっていう
最近の提案
フリーゲージがダメになってJR九州の前の社長が
武雄温泉駅→佐賀空港→筑後船小屋駅のルートを提案した >>467
静岡よりはるかにたちが悪い
佐賀には、自ら要求した駅があって、その佐賀県内の駅同士の接続でゴネているのだから 佐賀を踏みにじって自県だけ栄えようということ
ゲスな県だよ 新鳥栖～武雄温泉がフル規格で建設されるとしても、
開業するのは早くて2040年代半ば。 >>469
鳥栖市が涙目で県議会で分岐駅主張してるじゃないか
どっちにしろ佐賀が自ら望んで要求したことに変わりはないしな >>470
さすがに静岡よりたちが悪いってこたないだろ
ちょっとかすっただけでゴネゴネだぞ つーか筑後船小屋駅分岐案はかなり最近の提案
武雄温泉駅が完成した後に出てきた提案なんだよ
元々フリーゲージがダメそうってあたりでJR九州の前社長が武雄温泉駅から佐賀空港経由で筑後船小屋駅ルートを提案
筑後市も乗り気になってじゃあ予算を計算してみましょうってのが去年くらいの話 長崎は60年前に修学旅行で行ったわよ。
今の時代、長崎は修学旅行のコースに入っていないのかしら？ >>454
新幹線駅と周辺開発が図られた諫早は歓迎派だと思います。
問題は佐世保です。新幹線が通らない。
ただ、新幹線が出来て長崎への関西からの観光客は増えれば、ハウステンボス
等への長崎経由での客が増える可能性はありますね。ただ大幅に増える事はないで
しょうね。現状、長崎ー佐世保間は距離があり、特に日帰り客は選択しずらい。 >>4
銀座なくなったから
夫婦蒸しと茶碗蒸しも食いたい >>474
いや
佐賀県知事も佐賀空港ルートは考えてみるくらいの発言をしていた
去年くらいの割と最近の話
鳥栖市は知らん >>477
で、鳥栖市が涙目になって県議会で泣き言を並べ始めたのが今年 >>483
佐賀市は佐賀空港ルート推しじゃないかな
新しい佐賀市長が自民党から派遣でオスプレイとの兼ね合いあるし 軍艦島フリー散策コースやってくれ
オカルト板ノートがまだ残ってるのか確認したい >>470
佐賀はFGTを通すことで合意しただけ。
何もその合意から外れたことはしてない。
本気でごねてたら、武雄から嬉野あたりのフル区画の工事も止めてるわ イソモシリ島は色丹島たい!!!!!!上武佐の島は色丹島ではなく上武佐島たい!!!!!!色丹島と間違えられている島に川奈島があるたい!!!!!!伊豆の小室山は川奈ではなくそのまま小室山たい!!!!!!伊豆の線路の川奈駅は施設名が名称の由来であるが遠いので伊豆の線路の川奈駅を小室山駅とかに改称しようたい!!!!!!川奈は静岡の由比の近くの地名でもあるたい!!!!!!ハボマイモシリ島は歯舞島であって歯舞島の周辺が歯舞諸島たい!!!!!!歯舞諸島と間違えられているのは高輪諸島であって高輪諸島に高輪島があるたい!!!!!!高輪諸島の近くに高縄島があるたい!!!!!!高輪は品川や泉岳寺や田町や三田や浜松町や大門や居木や百反や峰原や白金や二本榎や小関や広尾ではないたい!!!!!!高輪は戸越の近くの豊町の近くの地名でもあるたい!!!!!!高縄は今治や来島を含まないたい!!!!!! >>486
予想どおり空港ルートだの、図々しい色気を出してきたじゃないか まあ
鳥栖分岐で佐賀駅か佐賀駅北の山沿いルートか筑後船小屋駅で佐賀市南部を通るルートか
決定次第で佐賀市内の地価にかなり差が出るのは確か 佐賀県が有頂天の鳥栖市に現実を見させたのが昨年
東海ベースでSIRIUSを作っていたら、絶対新鳥栖停車だけどね 佐賀だけが文句言ってるのはわかった
多数決でいいだろ >>18
異国情緒ってどのだよ？いつ行っても日本そのままだけど。 >>489
経緯は簡単
佐賀県を騙した長崎県
これに激怒して長崎県からの新鳥栖－武雄温泉間（全区間佐賀県内）フル新幹線提案を一切無視している佐賀県 つーかなんで佐賀は反対してるんだ？
新幹線で国から大量にカネと仕事もらえるだろ 在来線接続ルートのまま→佐賀駅周辺の土地の地価のみ安定
佐賀市北側ルート→有力ルート脊振山の麓の地価上昇
佐賀市南空港ルート→筑後船小屋駅と佐賀空港周辺の地価が上がる
筑後船小屋駅周辺は未開発だからかなり有望 >>494
騙されても結果的に得だったら問題無いじゃん 嬉野-武雄なんか通さずに
鹿島-空港-筑後船小屋ってしとけば色々楽だったのに
JRも佐賀も長崎も欲かいたよな
しかし、もう福岡が金出さんのでは？ 長崎に行っても何もないだろ。
カステラとチャンポンと原爆資料館と大浦天主堂と唐人館と
けっこうあるな >>495
借金が増える
在来線沿いが立ち退きになるとコンパクトシティ計画で開発した地域が引っかかる
なので北の山の麓か南の田んぼを通してくれってのが本音 >>501
財務省の罠と同じ罠にはまってるぞおまえ >>503
問題は立ち退きがヤバイ
マンション建ったばかりの所も全部引っかかる 新幹線で大量にカネと仕事が佐賀に降ってくるのに
佐賀全体で借金が増えるわけないじゃん
国の借金ガーとかいう霞が関マジックに騙されてるバカまだいんのかよ
佐賀全体で帳簿作ればまる得だっつーの 脊振山の裾野に通すのが有力ルートらしいがまだ試算は未発表 厚岸大黒島は根室の東にあって占守島のある諸島の島たい!!!!!!浜中小島は根室の東にあって別の名前の島たい!!!!!!ハルタモシリ島は根室の東にあって別の名前の島たい!!!!!!嶮暮帰島は根室の東にあるたい!!!!!!水晶島や幌筵島や阿頼度島や知理保以島などの占守島のある諸島の島は根室の東にあるが歯舞島のようにもっと近い島たい!!!!!!紗那は紗那島のように占守島のある諸島の島の中の地名となっているものも根室の東にある島の名前だったりするたい!!!!!!根室の東にある島は占守島のある諸島の配置と同じような感じたい!!!!!! >>506
それは100％ないだろうな
佐賀にとって経済効果ゼロ
デメリットしかないから >>488
全てノーを言い続けるより、代案を出す方がマシじゃねーの？
全て長崎の要望を受け入れる以外は許さないってのはどうなんだよｗ 電動アシスト自転車借りれるトコあったりする？長崎。 >>39
かんろはさっぱり系のチャンポンが好きな人にいいな >>509
長崎は、佐賀に具体的な要望なんて出してないぞ
キチガイには絡まれたくないからな >>505
在来線のルートの試算記事でてたがヤバかった記憶しかない
おそらく肥前山口の拡張工事費がヤバイっぽい
高速の北側通して武雄温泉駅に接続するルートは安くなるのではと言われていたが
試算はまだ未発表 >>516
おまえホントアホだな
事業費が増えれば増えるほど佐賀は得なの >>515
それじゃ、永久リレー新幹線でなんの問題もないね >>505
在来線の維持費用を全額国か長崎が未来永劫負担してくれるなら
反対しないかも？ 長崎新幹線って所詮谷川と金子の身内が儲かるだけの
公共事業なのにこれに賛成してる長崎県人ってよっぽど知能低いよ >>517
予算は麻生セメントと他県が本社の開発業者が全部持っていくよ >>498
年間最低7億円の赤字と肥前山口－佐賀長崎県境の保線費だけで新幹線効果は吹き飛ぶ
ちなみにこれはほぼ新鳥栖－武雄温泉間における佐賀県フル新幹線建設時想定自腹負担金（30年割り）とほぼ同額だったりする
なお、現在鳥栖－武雄温泉間の在来線は特急が運転されているため黒字 >>520
知能が低いのは佐賀猿ID無しを見ればわかる 事業費が膨らみすぎて、新幹線検討委員会で
「事業継続無理」って結論が出た場合だけ丸損なの
新幹線反対派がアホなことだけはよくわかった
コミュニケーション不能レベルだわ >>515
じゃあフルでどこを走れと？
ルートはどうでもいいからフルがいいってなら空港ルートでも文句なかろう？ 肥前山口周辺をいじるくらいなら唐津から武雄に繋げた方がまだマシなんじゃなかろうか 高田さんが知事になるべき。ガチで長崎のブランド上がる 長崎４バカカルテット
金子 谷川 北村 西岡
こいつらの金儲けに利用されてる長崎人は気の毒 いっそ橋かけて熊本に繋げる方が早くて安くて天草辺りも大喜びなんてことはないのかな？ >>524
それじゃあ長崎県内新幹線でも長崎には金が入ってウハウハだから、永久リレーでも問題ないね >>517
なぜ谷川建設が佐賀支店を設置している？ よくこんなレベルでニュース板にいるな
ニュースの内容とか意味とか意義がまったく理解できてないだろ >>528
高田さんは佐世保
ジャパネットたかたの本社は佐世保
新幹線からハブられて在来線も第三セクターコースよ 魚釣島と間違えられている島は偉威軍島たい!!!!!!信天山がある島は久場島ではなく地位留宇島たい!!!!!!慶良間諸島の慶良間前島は魚釣島たい!!!!!!久場島は慶良間諸島の島たい!!!!!!慶良間空港のある慶良間諸島の慶良間外地島は慶良間島たい!!!!!!飛瀬島は与那国島の西にあるたい!!!!!!稚内平島は泊居島や久種島や占守島や阿頼度島より北にあるたい!!!!!! >>524
B/C=0.5を1年間隠したヤツが何だって 乗り換えするくらいならぼーっと特急かもめに乗っときたいわ >>525
宮崎から下が要らなすぎる
いや大分から下も要らんな >>524
武雄長崎間の上振れした費用は長崎県側は説明しろと抗議したぞ
結局国費の増額とか借り替えとかで何とかしたけどな
費用が膨れれば得は長崎側が否定の行動してるがな 東京からだと飛行機の方が早くて安い気がする
バスは、大阪くらいまでだな。九州までは、膝が固まったり尻が割れる・・・・・・ >>518
国やJRがどういうかな
それに、空港ルート案には早々と鳥栖が反応してるしな
当面、猿山の争いを見物しようじゃないか >>539
小倉-大分間はこれまでの日豊線高速化の延長線上で部分スーパー特急方式が良いかもなあ
大分-宮崎も線形が悪いところだけスーパー特急方式にすればかなり実用的になるかも >>540
俺の書いたことを1mmも理解していない
長崎「県民」級の反対運動とか起こったの？ >>533
マジで聞きたいんだけど
谷川建設みたいな単なる住宅屋がどうやればトンネル工事のJVに入れるの？
長崎新幹線で一番の疑問だわ >>542
武雄や嬉野も、開業したら動き出すぞ
なんせ、実質新幹線ないのと同じだからw >>543
まあ佐賀にとっては永久に実現せず、永久リレー方式のままでもなんの問題もないしね 博多から鹿児島中央まで1時間半なのに、時間かかり過ぎ あー返事しなくていいわ
まったくコミュニケーションできそうな気配がしねえから
国の借金ガーの欺瞞の意味を理解してからどうぞ
つーか反対派にひとりも理解してる人がいないって大丈夫？
国の借金ガーは詐欺ってもはや常識だろ
カルトなのかな？ 泊居島は縫江や敷香のある島の形と同じたい!!!!!!久種島は利尻島のような形をしているたい!!!!!!泊居島には縫江や敷香のある島の地名があって茶江や弁連戸や鉾部や間宮や照浜や照萌や安別や古屯や気屯や散江や名好や恵須取や泊岸や小沼や鈴谷や本斗や留多加や弥満や孫杖があるたい!!!!!!シスカと敷香は別たい!!!!!!上敷香はシスカたい!!!!!!泊居島は鴛泊港ではなく泊居港たい!!!!!!泊居島は沓形港ではなく奥端港たい!!!!!!泊居島は縫江や敷香のある島の大泊港が泊居港たい!!!!!!泊居島は縫江や敷香のある島の泊居港が久春港たい!!!!!! 長崎ってコンパクトでいい街だと思うけどな
食い物も美味いし
だけど、魚は美味いのに寿司は不味いんだよね
不思議なことに >>549
武雄や嬉野や鳥栖は、そうでもないらしいぞw >>486
FGTの頓挫がこの問題の一番の要だと思います。
北陸の場合でもそうですが、そもそもFGTが技術的に完成されてないのに
提案された事がここまでの揉める元となった。FGTが出来る前提で長崎から
武雄温泉までの新幹線整備が進められてしまい、結局現状のリレー方式では
長崎⇔福岡間を移動する人がどんでもない不便を強いられる結果に。そして
長崎は不便になり費用だけ増え、時間短縮効果は中途半端な状況に。
佐賀の側からすれば、メリットが少ない（特に武雄嬉野以外の地域は）のに負担だけ
払わされ、運賃が上がるのはあり得ないから新幹線は要らないというのは当然の主張だ
と思う。
長崎の側からすれば、70年代から待たされ続け、その間、他の自治体でもスーパー特急
からフル規格新幹線に変わったのに長崎はだめなのかという思いや、リレー方式という有り
得ない現状では観光の振興どころか市民生活も不便になってしまう。
一番の解決方法はフル規格にし、佐賀県が負担する費用分を長崎が負担するしかないと思う。
もちろん国とJRもFGTを提案してこじらせたんだから長崎の負担軽減、武雄ー新鳥栖間の運賃
にも気を配る事。
そしてこれまでになかった事案なので法改正も必要。 >>555
実はその辺は在来線直通してるから、今までと変わりがないんだな
だから、永久リレー方式でも今までのまま変わることなく過ごす事ができる >>554
ちゃんと大将が仕入れやってるところは旨い、、が高い
思案橋にあるけどな
安くて旨いのが良けりゃ、ちょっと遠いが三重まで行けばある
三重漁港直送の回転寿司だ >>546
nordot.app/533836685327975521?c=39546741839462401
大塚 圭一郎
共同通信ワシントン支局次長
株式会社全国新聞ネット
>谷川議員が創業し、息子に社長の座を譲った谷川建設（長崎市）は、建設が進んでいる長崎―武雄温泉の一部区間の工事に加わっている。 ID:9sTtQase0ははやくほいくしょへいこうね >>562
「あればいいな」だけど、「なくても困らない」だからな
佐賀は別に永久リレー方式でも問題ない ＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）とは、線路と道路の両方を走れる新しい乗り物で、
乗客が列車とバスを乗り換えせずに利用できるため、地域の公共交通がより便利で
使いやすくなります。
https://www.town.kaiyo.lg.jp/docs/2021042600018/
これでえかろう
早岐からはバックかなｗ >>563
またいつものガイジいるのか
さっさと病院に収容して欲しい 長崎肉も魚もおいしいから好きなんだけど移動費かかりすぎて行く気がなくなる 北方領土は北極圏にある!!!!!!南方領土は南極圏にある!!!!!! >>568
鳥栖にとっては、滅びゆく衰退都市長崎と繋がらなくても、既に福岡熊本鹿児島と新幹線直結な上、九州の高速道路網の分岐中核になってるから問題ない
佐賀は別に永久リレー方式でも問題ない >>573
そのわりにはしれっとコロナのドサクサで代案出したよな 長崎駅、工事で不便になったと聞いたが改善されたの？ 樺太と間違えられている北極圏の北方領土の地域は果夥である!!!!!! >>554
酢飯があんまうまくないんだよな…
甘すぎなんじゃないかね やめろ！京王線のマネするやつとか、自さ○希望者とか来たら困るやんけ >>575
別に実現しなくてもいい代案だけどね
佐賀は別に永久リレー方式でも問題ないから クリル諸島とされちゃっている北方領土の地域は賽哥である!!!!!! >>525
小倉～大分間は未着工区間では一番収益力があるそうな
でも博多～小倉間がJR西日本なのでJR九州的には今一つ美味しくない
四国リニアが実現したらそれに絡めて九州運営で博多～小倉～大分のリニアを建設するしかないかも >>583
東海が新大阪ー米原返してくれたらくれるかも >>581
鳥栖市の焦りっぷりはシャレにならなかったけどな
それに、あんなに張り切ってる武雄や嬉野が、「ん？実は新幹線きてないのと同じじゃん」と気づいたらどう思うかな 千島列島の範囲は不明瞭である。千島列島にはヤシマの意味すらある。 >>579
それ、鳥栖市が今から涙目で止めさせようとしてるから >>585
鳥栖にとっては現状維持でマイナスになってないから、全然、焦ってないが？
鳥栖は既に大阪直結状態だし、滅びゆく衰退都市長崎なんて繋がらなくても問題ないよ >>589
いや直通になったら停車列車が減らされる可能性が出てくる。 >>592
つまり、鳥栖は永久にリレー方式でも問題ないって事だよね >>561
谷川建設は住宅建設メーカーなので工事に加わる事は難しいかと思いますが
どうやって鉄道建設の技術まで手に入れたのか、共同通信の人は明らかにすべきですね
谷川議員自体は長崎県北部出身なのに自民党や選挙区の大村市の為なのか、新幹線には
積極的で過去に佐賀県知事に対して韓国や北朝鮮を相手にしている気分だと例え問題発言
したり、公選法違反で書類送検され、よくネットでも叩かれてる人ですし、憲法改正やジェン
ダー問題でも、マスコミの格好の餌ではありますが。 >>594
もともと分岐駅は鳥栖だったんだから、鳥栖に止めてくれぇと入ってるようだが >>595
そりゃそういいたくもなるだろう
この手口だ
博多
＋
＋
＋
＋
新鳥栖＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋鹿児島
☓
☓
☓
武雄
＋
＋
＋
長崎
【時系列】
１ 佐賀、分岐駅として新鳥栖駅を要望
２ 佐賀、武雄にも駅を要望
３ 佐賀、在来線の維持管理費を倍額長崎に押しつける
４ 長崎、協力のお礼として倍額負担を受けてしまう
５ 佐賀、☓区間で突如ゴネ始める←今ここ >>596
別に永久リレー方式でも分岐駅のままでしょ？
佐賀は別に永久リレー方式でも問題ない >>595
さすが話のすり替えがうまい
だから、長崎はリスカブスばかりと言われてしまう >>530
橋でもトンネルでも全額長崎が出すんならいいんじゃね
熊本には何もメリットないし >>580
だいじょうぶ
そのために車体下部を赤に塗った >>595
トンネル工事の実績がほとんどないのにJRトンネル工事のJVに参加できるって
どう考えても議員の圧力使っただけ 岡谷を通らない新幹線よりいろんな新幹線を複々線化しよう。停車場所の多い本数を増やせるぞ。 >>600
佐賀は、だろ
武雄や嬉野は今より良くするつもりでいるぞ
鳥栖も、ここまできてトンビに油揚げさらわれたくないらしい >>601
話のすり替えとはどの部分ですか？
リスカ云々はさすがに程度が低すぎて何も言う言葉すらないですけど。 >>576
市電が移動を拒否したから不便なまま
新幹線や在来線から降りたら長いこと歩かないと観光もろくに行けない >>607
546
マジで聞きたいんだけど
谷川建設みたいな単なる住宅屋がどうやればトンネル工事のJVに入れるの？
長崎新幹線で一番の疑問だわ
561
nordot.app/533836685327975521?c=39546741839462401
大塚 圭一郎
共同通信ワシントン支局次長
株式会社全国新聞ネット
>谷川議員が創業し、息子に社長の座を譲った谷川建設（長崎市）は、建設が進んでいる長崎―武雄温泉の一部区間の工事に加わっている。
595
谷川建設は住宅建設メーカーなので工事に加わる事は難しいかと思いますが
どうやって鉄道建設の技術まで手に入れたのか、共同通信の人は明らかにすべきですね
谷川議員自体は長崎県北部出身なのに自民党や選挙区の大村市の為なのか、新幹線には
積極的で過去に佐賀県知事に対して韓国や北朝鮮を相手にしている気分だと例え問題発言
したり、公選法違反で書類送検され、よくネットでも叩かれてる人ですし、憲法改正やジェン
ダー問題でも、マスコミの格好の餌ではありますが。
601
さすが話のすり替えがうまい
だから、長崎はリスカブスばかりと言われてしまう >>607
546
マジで聞きたいんだけど
谷川建設みたいな単なる住宅屋がどうやればトンネル工事のJVに入れるの？
長崎新幹線で一番の疑問だわ
561
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大塚 圭一郎
共同通信ワシントン支局次長
株式会社全国新聞ネット
>谷川議員が創業し、息子に社長の座を譲った谷川建設（長崎市）は、建設が進んでいる長崎―武雄温泉の一部区間の工事に加わっている。
595
谷川建設は住宅建設メーカーなので工事に加わる事は難しいかと思いますが
どうやって鉄道建設の技術まで手に入れたのか、共同通信の人は明らかにすべきですね
谷川議員自体は長崎県北部出身なのに自民党や選挙区の大村市の為なのか、新幹線には
積極的で過去に佐賀県知事に対して韓国や北朝鮮を相手にしている気分だと例え問題発言
したり、公選法違反で書類送検され、よくネットでも叩かれてる人ですし、憲法改正やジェン
ダー問題でも、マスコミの格好の餌ではありますが。
601
さすが話のすり替えがうまい
だから、長崎はリスカブスばかりと言われてしまう 結局、ごり押ししすぎで不要なフル新幹線を作ってしまったことを覆い隠すためにバカ工作してスレを流そうとしているだけ >>606
だから、永久リレー方式なら、トンビもどこかに行っちゃうから関係ない
佐賀は別に永久リレー方式でも問題ない
今までと変わらないのだから 福岡の財界は佐賀南ルートに反応だってよ
飛行時間の夜間制限がない北九州空港や佐賀空港が福岡空港の機能の一部を代替し、
佐賀空港近くに新幹線の新佐賀駅を設置して短時間で福岡市と結んで補完する
――そんなアイデアが福岡の政財界の一部に出始めているという。
この「南回り」は、JR九州の初代社長、石井幸孝氏が以前から提唱。
西九州ルートへのフリーゲージトレイン（FGТ、軌間可変電車）導入が断念された以降は、長崎市などでも精力的に講演している。 >>610
なるほどトンネル工事の件ですね それなら
了解しました。
ただすり替えたつもりはなく一部のマスコミは憲法改正や女性問題で保守的な
自民議員を叩くためにさも鉄道建設、線路の敷設までやったかのような印象を抱
かせるような書き方をする人も居ますから。 >>612
俺にいうなよ
涙目になってる鳥栖にいえよ
佐賀は節操がないからな
佐賀県選出の衆院議員のスレ
立憲共産党の代表代行、でも実は元自民党w
立憲副代表・原口一博「モルヌラビルはどこの国の薬？イベルメクチンは日本発の薬。日本にこだわるのがそんなにおかしいですか？」★2 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1636950240/ >>613
アイデアがあったとしても机上空論だぞ
福岡空港側から超具体的に否定されている >>105
嫌がらせって具体的に何？
そしてそれがどのように「嫌がらせ」である要件を満たしているのか解説してちょうだい >>1
新幹線7割はトンネルなのつまらなさすぎる
それでどうやって楽しめと？ 2030年、飛行機は飛べなくなるし、鳥栖－武雄で切れてるし、長崎は陸続きの孤島になる
新幹線の位置付けは変わったんだよ 九州の格付けをするときだいたい佐賀か宮崎が最下位になるが俺は長崎だと思う
観光のイメージが強いが本当それだけだし実際たいしたことない
住むのは絶対にありえないレベルでクソだよ >>87
でも、長崎県が新幹線ネットワークに参加したい事について我関せずと言うのも如何かと思う。
地形的特殊性への配慮とか特例みたいなものを最初から考えられたら良かったのに。 合意した約束を勝手に破り、金は佐賀が出せ
とぬけぬけとぬかす長崎県はクズの街ｗ >>158
そう言われてしまった国交省は6月の協議以降沈黙を守ったままになってるなw 長崎はフル新幹線ができて大喜び
佐賀は在来線で充分かつ当初計画通りフル新幹線が新鳥栖－武雄温泉間に作られなくて大喜び
たったこれだけ 長崎はフル新幹線ができて大喜び
佐賀は在来線で充分かつ当初計画通りフル新幹線が新鳥栖－武雄温泉間に作られなくて大喜び
たったこれだけ >>615
鳥栖が涙目って、あれは肝心の国交省が沈黙守る毒饅頭に毒をさらにダメ押しで仕込んでるんだぞw >>622
確かに何もないし、地理的に交通不便なとこだけど ZやBはかなり少ない 具体的にはどうなの？
山陽九州新幹線で新鳥栖まで行く
新鳥栖で特急電車に乗り換え
武雄温泉で西九州新幹線に乗り換え
長崎へ
こんな感じか、めんどくさそう。
鹿児島は、鹿児島なら、鹿児島だったら、鹿児島であれば、鹿児島であるのならば、大阪や広島から乗り換えなしで行けるのにそれと比べて見劣りしてしまう。 >>635
山陽から博多、武雄温泉で乗り換えするパターンになるはず。
そうしないと長崎だけでなく佐賀まで高速バスに負けてしまい、長崎本線と西九州新幹線が本当に終わる。 もう裏技的に中国のFGTを買ってくるという手もなくもないかもね
営業運転速度が最高400km/hで日本の狭軌も対応してるし
JRがやる気ないなら、他所から買うのも手かもね >>524
長崎の次は佐賀の市長とか知事がポアされるとかある？ >>145
新幹線スレ名物のID無しやん
まだ生きていたのか >>1
新幹線を開通させたその先の交通インフラも何とかしないと
車なしで下手に移動して日が暮れたら命にかかわるような僻地だらけじゃん 長崎でイイとこって島とか島原半島だけｗ
わりとマジで 新鳥栖駅は通過駅になりそうだってよ
山口知事は「新鳥栖は佐賀駅から特急で１２分で、まさに佐賀県の玄関口。
現在は交通の結節点として恵まれた環境にあるが、（全線フル規格化により）通過駅へと一変し、
鳥栖市の可能性が大きく損なわれるのではないかと危惧している」と述べた。 >>1
長崎はオワコン
若者の流出が物語っている
佐世保や離島、島原半島とか見どころはあるんだけどな
原因は長崎市と公的資金と観光業なのよ
わかるやつにはわかる >>12
福山は長崎出身だぞ。美男美女の宝庫
血が南蛮人と混ざってるからな
俺も少しだけ南蛮人の血が混ざってる。 街が死んどるんよ、平地がないのが致命的
帆船の時代なら山風利用して出航するから需要あったんやけどな、今は山地が裏目にでとるわ 乗り換え面倒で団体客が敬遠
新幹線で客を呼べるとか妄想もいいとこ
工事した土建屋と政治家しか儲からない日本死ね そもそも長崎なんて行く価値がない
佐賀で呼子のイカ食って熊本で馬刺食って大分で関サバ食って温泉に入る
これが至高の九州旅行だよ ちょうどこれから長崎に着くから、長崎駅前の旨い居酒屋とちゃんぽんのお店教えて。 >>88
熊本は親切な人多いよね。
言葉がいまいち分からんけどよ >>656
佐賀の人間って、本当にやなやつばっかりだよな。 いくら新幹線が通ってホテルが開業したって街自体が貧弱なのはどうしようもない 昭和の時代、地方のダムは観光客で賑わった
ダムが観光地になるような時代だったから長崎にも観光客が来た >>655
イカなら北九州こい、同じもんが格安で食えるわ、呼子に輸出しとるしな 確かに三菱重工が造船撤退して仕事が無くなり人口が減りすごく変わるだろう >>661
ホテルとか店とか全般なんらかのしがらみある土地は
業界側も情報を入手してるし、ポテンシャルも熟知している。
投資しないのはそーいうことだろう。JR東海ですら本数減らすんでしょ？
そんな時代に。 ファベーラというのはアフガンやイラクやウガンダの紛争地帯や治安の悪い場所にある貧民窟のことだぞ。 車で行くやろ。
鉄道で行ける範囲の長崎県なんて、面白いところ何もない。 500億円という巨額の税金をぶっ込んだにもかかわらず
開業の前提であるフリーゲージトレインの開発に失敗
見切り発車ですでに着工済みで今更引くに引けずグダグダになってる
悲惨な新幹線があると聞きましたが、まさかここのことじゃないですよね？ ファベーラのような街というのはアフガンやイラクやウガンダの紛争地帯や治安の悪い場所にあるリトルトーキョーにある貧民窟のことだぞ。アフガンやイラクやウガンダの紛争地帯や治安の悪い場所にあるリトルトーキョーにはファベーラという貧民窟がいっぱいあるんだぞ。 >>650
長崎人って福山雅治の知り合いの知り合いとか
すぐウソつくのはなぜ？ 佐賀も、虹の松原、唐津城、呼子の朝市や吉野ケ里遺跡、祐徳稲荷や有田焼、伊万里焼、武雄神社、
武雄嬉野温泉、佐賀牛、呼子のイカ、小城羊羹、ブラックモンブラン等素晴らしいものがある。
長崎も、大浦天主堂、軍艦島、平和公園、中華街、バイオパーク、島原城、雲仙温泉、
九十九島、ハウステンボス、平戸城、五島列島の教会群と自然、対馬の和多都美神社、カステラ
ちゃんぽん、トルコライス、島原そうめん、佐世保バーガー、レモンステーキ、五島牛等
素晴らしいものがある。
両県で煽ったり、何の関係もない九州の他の県と比較し、対立軸をこしらえても不毛。
佐賀も長崎も在日朝鮮人は少ない（佐賀41位 長崎33位）
犯罪率も両県とも低い（佐賀27位 長崎45位）
実体と乖離した煽りも不毛。 >>426
その先はどうなってるのかなw
あと日比谷が平屋街とか思い込んでるかっぺだろお前 >>680
煽ってるのは長崎に住んでない鉄ヲタだから。 >>680
それ、新幹線無くてもいいよね。
むしろ絶対行きたいなら不便でも行くよね。
海外旅行なんてホントは凄く不便。 新幹線で佐世保を切ったのは間違いだったな
観光客目当てなら長崎よりむしろ佐世保を重視すべきだっただろう 無くなりそうなので週末在来かもめ乗ったけど
確かに佐賀市は新幹線要らんな長崎市は欲しいとこかな
なんか長崎駅脇にヒルトン出来てたけど
長崎県は佐世保のがやばそうだったな3年前に夜ぶらついての感想だが 佐世保は佐賀（嬉野武雄）と島原半島は熊本市と経済連携すべき
税金の多くは長崎市を維持させるために使われてるのよ
ほんと酷い県だよ 博多からだとどうなんの？
新幹線ー在来線ー新幹線
在来線ー新幹線
新幹線ーバス
バス >>116
雲仙温泉の近くにはでっかい陰茎の像があってな… >>667
だからジャパネットが出てくることになって、税金使わずに再開発事業やることになった 新幹線開業で特急通過待ちが回避出来ることに期待してしまう
今日のような事故の日はなおさら >>687
佐世保は伊万里と唐津を通して福岡につなげたい
武雄や嬉野なんていらん >>22
佐賀は妨害してないぞ？
長崎が約束を守らないだけ >>49
それだけの需要しかないしな。
長崎に行く積極的な理由が全く無い。 新幹線で佐世保が切られたのは不義理だった。
元々、原船むつ受け入れの代わりにと言う事だったが、何故か国鉄民営化後
不採算として切り捨てられた。むつも結局青森に戻った。 >>56
当てにもならん観光客と
地元民の利便となら
後者を取るのが正解。 >>87
今でさえ分担金を長崎が佐賀に押し付けようと躍起になってる。 >>685
早岐(佐世保)経由にすると並行在来線が大村線佐世保線しか指定出来ない。しかも、新幹線開業で長崎本線長崎-博多の客が新幹線に移行するから長崎本線の赤字転落.拡大が必至
なのでJRQは[早岐経由だと全額国費でも収支改善効果無し]として拒否したわけ >>56
佐賀なら博多乗り換え在来線特急でも変わらないから。しかも、直通そのものが不透明(博多駅他、容量不足問題) >>699
唐津周りだと福岡県内を結構通るけど、福岡のメリットが現計画の佐賀より乏しいので金出さない 長崎新幹線乗るには、鳥栖と武雄の二回乗り換えするのかい？
博多から武雄の直通バスとかあるのかい？ 長崎市は県庁所在地だからある程度の税金投入は仕方ないのかなと、むしろ
長崎県の基幹の国立病院や図書館、長崎空港も大村市にあるので不遇な方なのではとも
思う。 >>1
読む前に言うけど、またゴネてるのか佐賀？w >>714
博多～(リレーかもめ)～武雄温泉～(かもめ)～長崎
新大阪方面からなら新鳥栖～(リレーかもめ)～武雄温泉でもいいけど、
たぶん割高かつあまり時短にならない。 >>716
軍艦島目的だと長崎市街は経由地に過ぎない >>288
> 実は魚が安くてうまいのだよ
昼の刺身定食がレベチw
しかも安い。 >>718
博多－新鳥栖間は在来線のほうがよい
それに博多駅なら改札内でもいろいろ買える 長崎県全体でも総理大臣はじめ有力政治家が一人も出てないので地元に利益を持って
来る事が出来る人材が不足してる気もする。県全体で人口180万人近く居た頃は
技術的にまだ無理だったとしても、160万人くらい居た80年代に佐世保経由で
新幹線を通すべきだった。
あの頃なら今よりはるかに建設費も安かった。 呼子でイカ食べて
有田で陶器市に行って
ハウステンボスで遊んで
長崎でちゃんぽん食べて
という観光ルートなら
博多～唐津～佐世保～長崎のルートのほうがいいんだけどね
佐賀とか武雄とか大村とか観光客は行かないでしょ >>724
アリタセラ行ったけど
若い人向きじゃねえな有田焼
派手すぎんだよ千と千尋の神隠しのアニメに出てくるような
隣町の波佐見焼きの方が質素で若いのに人気あっぞｗ >>720
玄界灘の漁場は別に長崎だけのものではないけどな
五島列島は釣りの聖地ではあるけど、福岡で乗り換えて空路で乗り込むんで関係ないわな 長崎市や佐世保市は平地や大きな川も無いのでモノ作りの産業も育ちにくい。造船はかつては
東洋一と謳われたが韓国の不正ダンピング等、国際情勢の変化もあり、かつては客船、タンカー、
護衛艦の建造もしていたが、今後はイージス護衛艦を作れればまだ良いが艦船の修理等で細々と
生き残る事になりそう。
観光業しか打つ手が無いのが現実。もちろんこのまま放置すればますます人は流出し、
地方格差が言われているが、大都市との格差は拡大する一方だろう。
長崎から即、人がいなくなることは無いだろうが周辺の島々は無人化、過疎化が進んでいる。
最悪、長崎の良港が敵国に抑えられたら九州がが終わる。
地域の特色ある暮らしと、産業を守る事も大事。
現状のリレー方式では観光客にとって不便この上ないし、ビジネスでの福岡⇔長崎と
往来してる人も現状は特急かもめ時代より不便だろう
関西と直通出来るフル規格こそ現実。
もちろん佐賀の負担をなくす方向で作るべきだろうが。 >>718
博多在来線特急乗り換えでも新鳥栖在来線特急乗り換えでも“乗車する列車は同じ”という仕様 >>730
新幹線特急料金は博多を境にほぼ合算だからその分高くなる >>677
もしかしてゴネ続ける悲惨な県のこと言ってる？w
まさか長崎の横のあの県じゃないですよね？ >>679
佐賀民ってどうしてもはなわの知り合いの知り合いだと認めないよねw >>686
> 確かに佐賀市は新幹線要らんな長崎市は欲しいとこかな
そう。
なので駅無し負担金無しが佐賀の最適解なんだけど、
反対の理由を一切明らかにせずにただ反対を続けるのが佐賀。
挙げ句の果てには負担金ゼロでも認めないとか知事が言い出す始末。
これではゴネているだけだと思われても仕方がない。
「負担ゼロでも認めない」佐賀知事、新幹線建設を拒否
与党検討委 長崎ルート新鳥栖－武雄温泉
https://www.nishinip...jp/item/o/582845.amp >>709
佐賀がゴネるからこその六者合意だろw
佐賀以外のどこがゴネて六者合意なんてやってんの？ >>735
黒字に貢献している特急がない並行在来線で年最低7億円もの負担を押し付けられるから、整備新幹線はタダでもいらない >>711
> 早岐(佐世保)経由にすると並行在来線が大村線佐世保線しか指定出来ない。
なんでそうなる？
長崎ー佐世保ー佐賀ー博多のルートに新幹線が通って、
長崎ーーーーー佐賀ー博多の在来特急が廃止されない根拠はなんなの？ >>735
> 反対の理由を一切明らかにせず
馬鹿なのかな？ >>712
> 佐賀なら博多乗り換え在来線特急でも変わらないから。
だったら佐賀に駅を作らなければいいだけ。
駅が無いんだったら負担金無しを当然主張できる。
なんでそうしないの？
そもそも「佐賀は博多乗り換えでいい」は、
長崎ー博多の新幹線を妨害する理由にはならんぞ。 ガラリと変わったら行くわ
ガラリと変わるまで行かね >>721
> 博多－新鳥栖間は在来線のほうがよい
長崎ー博多に全線フル規格新幹線が出来た後もそうすればいい。
そんなの誰も止めはしない。
同様に佐賀が在来線存続を主張してフル規格新幹線を止めることもできない。
単純な話だ。 >>679
人口少なくて狭い街だから誰かしら知っとるわ。イケメンで目立ってたし >>739
特急云々の話はしてないが?
乗客が新幹線に移行した長崎本線を切り離し出来なくなるから“長崎本線が並行在来線になる(出来る)短絡ルート”での整備なら経営受諾可能となった、て話 今までの 特急カモメと さほど変わらないんだが
何をそんなに向きになるのかと
異国情緒感じにいくんだから 多少時間かかってもいいと思うけどな >>741
負担無しでも在来線切り離しをJRQが示唆してるから >>728
あんたんとこでレベチの刺身定食が出せるんならその通りだ。 >>741
だから、整備新幹線ではないすなわち佐賀県の金を使わない新幹線を新鳥栖－武雄温泉間に作ればよいだけ
そのスキームを使ってリニア作っているわけだし、それには「早く新大阪と直通できるよう」との名目で政府から超破格融資されているし >>1
長崎はもう行きたくない
社員旅行の時幽霊でた
現地の人に「長崎は原爆で死んだ方々が死んだ事に気づかず幽霊となって徘徊してる」
と言われ、幽霊とか信じて無かった社員一同
笑ってスルーしたが、夜宿で出た
マジで出た >>745
それだとJRQが外資の株主共から吊し上げくらうから >>745
>長崎ー博多に全線フル規格新幹線が出来た後もそうすればいい。
お前の指図は受けない
>同様に佐賀が在来線存続を主張してフル規格新幹線を止めることもできない。
整備新幹線である以上どうしても新鳥栖－武雄温泉間で佐賀県の金を使う場合は佐賀県の承諾が必要
もちろん、整備新幹線でなければアセス流用で明日から新鳥栖－武雄温泉間の工事が開始できるわけだが 長崎県民が佐賀県民叩いてるけどさ
新幹線に関しちゃさすがに佐賀県民の肩持つわ >>758
長崎愚民が武雄、嬉野温泉に行くために使うw >>751
>負担無しでも在来線切り離しをJRQが示唆してるから
JR九州へ並行在来線の維持を求めたい…
赤羽国交相が西九州新幹線新鳥栖～武雄温泉間の整備で佐賀県へ歩み寄る
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2021/08/02/348262.amp.html
佐賀はどんどん外堀を埋められて行くな。
国が味方してくれている間にJRQとよくお話しましょうねw ちなみに、当初計画で接続駅が武雄温泉になった理由も至極単純で…
佐世保線分岐駅の肥前山口接続にすると“将来的にフル規格整備が実現した時に佐賀駅設置が距離的に無理”になるから
武雄温泉-佐賀でも新幹線駅としては近いわけだけどね >>753
> だから、整備新幹線ではないすなわち佐賀県の金を使わない新幹線を
>新鳥栖－武雄温泉間に作ればよいだけ
だから、こちらの話を繰り返してどうするw
それが駅無し負担金無し交渉だろ。 >>622
宮崎は県単位だと何もないけど宮崎市に限ると中核市でもそれなりの規模だしな
商品販売額は大分や長崎を超えてるし
ちなみに人口は今月長崎市は宮崎市に抜かれたよ >>766
未だJRQは拒否の姿勢ですが?むしろ、JRQ的には“在来線切り離し出来ないならこのままリレー運用”と考えているかと >>754
> 佐賀駅通せってごねてんのはJRQやし
佐賀がそれでいいならとっとと負担金払えばいいだけ。
嫌ならばさっさとJRQと話し合えばいいだけ。
そのどちらもしないから佐賀はゴネていると言われるのだぞ。 >>769
だから、整備新幹線でないすなわち並行在来線の切り離し不可
常識だから覚えておくように >>766
あと、そもそもJRQ側が佐賀との在来線問題の話し合いを拒否してるわけで?
話し合えと言うなら、それはJRQに言うべきこと >>772
その理屈なら“ゴネてるのはJRQ”な? >>757
> それだとJRQが外資の株主共から吊し上げくらうから
反対を続けたいが為だけの、杞憂だな。 >>257
ン十年前の修学旅行で全部やったわ
もう行くこともないかなw >>737
合意を守るように求めることをゴネと言うなら、そうなんだろうな
それとも、合意したことをゴネと言っているのかな 長崎は、このコロナ禍で中国の変なイベントを中止せず決行してて馬鹿かと思った >>759
>>長崎ー博多に全線フル規格新幹線が出来た後もそうすればいい。
>お前の指図は受けない
佐賀民がそうすると言ってるのに、なんでそれが俺の指図になんの？w
>>721 を読むの忘れたのか？ >>776
ならどうしてJR九州は
自腹スキームを自ら提案しない
並行在来線区間を合意後に設定すると言う
底が浅いバカ擁護は世間の反感を買うからやめなさい >>741
法律読んだことありますか
駅のある無しに関係なく、線路のある無しで負担が決まります
したがって、駅無し線路無し負担無しが正しい表現です 3時間くらいあるならともかく1時間ちょいで
荷物もって乗ったり降りたりしたくない >>780 ID:2nlsrihW0
>>718 ID:t7nVnvXi0
関連なし
タダの言いがかり乙 >>775
両者ゴネている。
のであれば、片方ずつやめさせるまで。 しかし何ヶ月か前の佐賀の３ルート算出要請は見事な一手だったね
気づいてた人もいたけど、あれを二つ返事で持ち帰った瞬間に国交省は一歩も動けなくなった
これ以上ないくらい完璧な毒饅頭 青柳[在来線問題はフル全通が確定するまで話し合えません]
ソースくらい自分で探せ!西九州新幹線問題では有名な発言だ >>789
話し合いを申し込んでるのに拒否されてるわけだが?双方ゴネてる?どういう見識かな? >>778
本件に関しては、
合意を求めることを、ゴネるというのだ。
六者合意が佐賀以外のどこに存在するのか、まずそれを挙げてもらおうか。 >>795
博多から在来特急一本で佐世保に行ければそっちの方がいいかもね 長崎県の人口減少率は全国ワーストクラスだし長崎市に至っては47都道府県県庁所在地でワーストの人口減少率だぜ
そんなとこに新幹線必要あるか？ますます人口減少進むだろ
長崎滅ぼしたいんか？
経済産業省 商業統計 県庁所在地 年間商品販売額
1位 福岡市 11.34兆円
2位 鹿児島市 2.24兆円
3位 熊本市 2.05兆円
4位 宮崎市 1.32兆円
5位 大分市 1.27兆円
6位 長崎市 1.1兆円←しょぼっww
7位 佐賀市 0.57兆円
小売業の年間商品販売額
鹿児島6027億円
大分市4863億円
宮崎市4438億円
佐世保3800億円
長崎市3797億円←佐世保以下ｗｗｗｗ
那覇市2683億円
佐賀市2489億円 >>790
西九州新幹線そのものが毒饅頭なんだけどね。当初計画通り武雄温泉までのスーパー特急にしておけば、じっくりゆっくり情勢変化を待てたのだけれどね >>1
２０２２年秋に開業する西九州新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>787
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/674663
「ＪＲ九州は、フル規格での整備にめどを付けることが並行在来線の議論を始める前提になるとの主張をしている」
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/699458
「『フル規格』という選択肢にある程度のめどがつきそうな段階になれば、議論を深めたい」
「フル規格でないと、協議しても意味がない。方向性が出た段階できちんと佐賀県と協議をしたい」 >>797
おいおい、よく見ろ
さらにしょぼいのが最下位にいるぞ
矮小過ぎて存在が見えないのかなー >>787
774は書いてやるよ www.saga-s.co.jp/articles/-/691575
＜新幹線長崎ルート＞ＪＲ九州、並行在来線問題で再び強調
「フル規格にめど」が先
佐賀新聞はすぐ記事を隠すから >>791
では、主張する側からのソース無しということで。
JRQが並行在来線の維持の話し合い拒否、負担無しでも在来線切り離しを示唆、
在来線切り離し出来ないならこのままリレー運用、
これらは全て却下。
話は元に戻るが、佐賀は在来線の維持水準についてさっさとJRQと話し合うこと。
なんでそうしないの？ >>679
NHKのファミリーヒストリーで父方のルーツは県外出身だと言っていたね。 長崎いって一番印象に残ったのは
教会じゃなく
市中いたるとこにある仏教のお墓の山
異国情緒がイメージと違った そんな事より佐賀市内で美味いラーメン屋を教えてくれ >>794
佐賀県が今、何の合意を求めているの？
それとも、過去の話し？
どっちにしても具体的に書かないと、説得力ゼロだね >>806
そんなにあったっけ？
注意して見てないから気づいてないだけか
どっちかってえと四国の松山が山肌に墓だらけだった印象
まあフェリー降りてすぐどーんと山肌に墓の行列の印象もあるが >>809
息子が長崎大学出身だから
在学中はよく行ってた
中華街があるだけに
長崎は中華の街 >>735
駅なしだとJR九州が拒否なんで着工できないけど頭大丈夫か？ あまりいないと思うけど「岩」が好きな人には長崎はお勧め。
山の岩も、海岸沿いの絶壁も。 >>813
生月島のサンセットウエイだっけ
良い崖がいっぱいあるねえｗ 長崎市てもう宮崎市に人口も経済も抜かれてるし山に民家がへばりついてて釜山みたいな街並みだし市街地は昭和みたいな雰囲気だし生活費や家賃は福岡並みにかかるしいいところが何一つない
日本で唯一上場企業がない県だしな >>811
墓の話も本当
墓の山は盛りすぎかもしれんけど
いたるところに仏教の墓場がある
息子のアパートも１０メートル横は墓場だった
長崎市民こたえてよ >>780
複数回線で自演ですか…アルバイト料おいくら？ >>794
佐賀以外の誰も六者合意の破棄提案しないよな？w
みんな六者合意賛成してるわけだ。 >>766
JR九州に在来線維持しろってのは、JRに長崎本線と自殺しろという主張に等しいぞw
推進側の仲間割れにまた一歩近づいたなw >>772
現在よ六者合意で満足してる佐賀から何を話し合いする必要があるの？ >>797
因みに佐賀市は福岡市の衛星都市だぞ
。
自ら望んでなって今絶好調。 青柳さん、並行在来線もJRで維持するのは[ルールが違う]とか言っちゃったけど、そのルールには[自治体の同意を得て]とあるんですよね >>824
長崎市のことを一番知ってる
長崎市民に証言して欲しかったんだが
長崎市が仏教の墓で覆われているということを
教会は一部で 西欧文化の都市でないということを >>804
なぜ六者合意で満足なのにそれ以外の条件の検討しないといけないの？
フルの欲しい誰かが六者合意破棄提案してからだよな。
何故かフルの欲しい連中は誰も言い出さないけどなw >>826
まあただの観光客だから俺
意外ではあるが
でもよそ者の印象としてはキリシタンが多いって一般的には思ってんだろうな。
定番すぎる定番だけど大浦天主堂とかももいったよｗ 合意はしたが守るとは言ってない
なんか、何処かの国も先頃の国際会議後に言ってるみたいだね はよフル規格してくれ
https://youtu.be/QWwwbyhd02k
JR九州が↓で走らせて管理
朝夕 特急2本/h快速3本/h普通3本/h
日中 特急1本/h快速2本/h普通2本/h
長崎県が工事負担
佐賀県は佐賀駅の工事負担 まあ圧倒的に仏教徒のほうが多いんだけど、香典のお返しの挨拶で戒名じゃなくて洗礼名とか書いてあるのをたまに見ると、やっぱ長崎なんだなと思ってしまう余所者の長崎在住民 >>12
長崎県民は現実と妄想の区別がつかない糖質みたいな人が多いから本当に危険 そもそも長崎行くのに新幹線なんか使わねーよ
のんびり行きたいなら青春18で在来線
早く安く行きたいなら格安航空
高いだけの新幹線は無用 >>832
平たい顔したオッサンにヨハンだのマルコだの名乗られたら吹かずにいられるか自信ないわ
まあ日常がそれの繰り返しだったら慣れてくんのかなw 長崎空港ボロい の印象しかない
路面電車は拡張しろ JR駅立派すぎ >>832
火葬場に行く機会があればクリスチャンの多さに驚くよ >>842
クリスマス（イブではない）にミサに行く話とか聞くとかっけーと思うわ 思うだけだけど >>826
横からだけど、斜面にお墓を作ってるから目につくだけってことは無いかな？
平地だとお墓があることに気がつかないけど、山だから遠くからでも見えるみたいな 別スレで反対派と絡んだが、断言してもいいってレベルで共産党員だわな なんか久々に長崎新幹線のスレ見たら
長崎工作員が幅を利かす様になってんのな ようするに成田新幹線断念の甘い勝利の味が恋しいんだろう
成田は使えねえ空港になっちゃったよな >>850
成田新幹線を潰したのは中核派という左派の内ゲバになっちゃったからね >>845
それもあるかも
でも十字架のお墓はなかったと思う JR九州が在来線管理
朝夕 特急2本/h快速3本/h普通3本/h
日中 特急1本/h快速2本/h普通2本/h
長崎県が工事負担
佐賀県は佐賀駅の工事負担
これでさっさと作りなさい 平戸の安い民宿で、ヒラメメインでお造りの舟盛りを予約出来て、新鮮な刺身と熟成させたのを食べ比べ出来た
3人で日本酒一升開けたw 本蓮寺 長崎駅前電停の東側というかホテル長崎の長崎駅側
皓台寺・大音寺 ホテル倚天居の港側
長崎三大寺：皓台寺、本蓮寺、大音寺 >>855
フルで新幹線開通しても平戸からしたら金銭的負担が増えるだけというね… >>855
ちょうど平戸でひらめ祭りやってたから食った！
なんなんだあのうまさは！ >>839
ガソリン高いのなんでか知ってる？
上五島・下五島・壱岐・対馬・奈留島・久我島・小値賀島・宇久島にフェリーにタンクローリー乗せて運んで販売してる単価が含まれるから(笑)
考えればすぐわかること(笑) 長崎に行ったときに、長崎の人にチャンポンの美味い店を紹介してもらったら、リンガーハットだった。 >>852
ちょっとググってみましたけど、キリスト教徒が多いって言っても
他の都道府県と比較してって意味で、長崎県でも大多数は仏教徒のようです
カトリックだけで長崎県民の5%
個人的には長崎独特の宗教行事というと、精霊流しとお墓での爆竹 ガソリンは昨日入れたけどレギュラー145円/Lだったぞ 新鳥栖－武雄温泉フル新幹線工作員が幅を利かせても西九州新幹線の開業まで1年を切っているため、現実的には不可能となったからただの「やってますよー」工作に過ぎない
新鳥栖－長崎間でも唯一フル新幹線で開業させる方法があったけど、長崎・JR九州の面子というか谷川の寿命が間近だから、その手段が使えなかった
新鳥栖－長崎間一括開業そして博多南駅ホーム延長費長崎県負担なら、並行在来線としてJR九州が切り離す区間は肥前鹿島－諫早間だけで済んだし、一日6～8往復は新大阪発着ができた 自民党の議員グループ→在来線の横にフル規格通せ
佐賀県→在来線絶対維持、北ルートか南ルートでよろ
福岡県→筑後市は筑後船小屋駅の分岐希望
→福岡の財界は夜10までしか使えない福岡空港の代わりに夜間は佐賀空港を利用したいので空港ルート希望
長崎県→佐世保を通さないので県民は冷ややか >>861
シャレだろ
間違いなくリンガーは不味い
長崎のは知らんけど 長崎新幹線は永久にリレー方式なので乗り換えが必要です >>735
反対以前に、合意してないことはできない。 新鳥栖から北ルートが1番開業が早いと思うよ
高架を高速道路の横に並べるだけ >>737
合意を守っているのが佐賀県
守らないでゴネているのは長崎とJR九州 >>849
いつも通りID無しとIDコロコロの狂人二人が暴れてるだけだよ リレー方式のままで一番最初にネをあげるのはどこかな？
長崎県、JRQ? >>865
>>130はもっと周知すべきだと思うなあ
未だに新幹線出来ても特急に乗るとか言ってるアホばっかだし 長崎九州道の北側にピッタリくっつけて高架を引くのが1番安上がりで工期も鬼早いだろうなあ >>872
そだね
でも青柳社長が佐賀駅通さなきゃヤダヤダって >>868
リンガーハットは万人向けだから、回答として無難なんです
逆に、誰が食べても満点ということも無い
個人に合う合わないは、沢山のお店に行って食べ比べてみるしか >>880
マジで北ルートなら新鳥栖駅から武雄温泉駅まであっという間に作れるだろうに 平戸で２・３月ごろヒラメ祭りがあるから
長崎のランタンフェスティバルとあわせていきたいな
車で 武雄は佐賀だからね
佐賀県も新幹線反対だというわけではない
佐賀市を通すか通さないかだけ キリスト教公教会という名称だぞ。キリスト教のカタカナは地名であってギリシャ教会があってもギリシャは地名なのと同じ。ただしイエズス会はキリスト教のカタカナ。 >>878
実際高架こさえても大丈夫なのあの辺りだけだし いまこさえてる海岸道路とか大雨降ると沈下してヒビ入るし >>876
長崎市かな、スーパー特急が現実的な解なんだが、
フルにこだわって永久リレーになった。 ＞この数年で、長崎はすごく変わります
かわらない長崎の姿を求めてんだけどな
ズレてんな >>881
冷凍麺を目のまえで湯掻かれたら
たべる前から食欲おちるよ >>885
佐賀県知事は北ルートか南ルートかにしてくれと言ってるわけで
北ルート→長崎自動車道にビッタリくっついて平坦な緑の森を潰して作るだけ
南ルート→筑後市や福岡財界が反応してるが実際に作るとなる土壌改良が必要なので莫大な予算が必要 >>889
あなたがズレてるよ
長崎市は九州でかなり出遅れたが
近年ウォーターフロントを中心に
変わりつつある
ジャパネットのスタジアムはその目玉だし 十字架の墓はキリスト教だけの墓ではないぞ。キリスト教は意外と仏教と同じようなことをしているぞ。キリスト教の墓は仏教と同じ墓であることが多いぞ。他の過激派宗教すらも仏教と同じことをやっているぞ。仏壇や仏像があれば仏教ということはないんだぞ。仏壇や仏像というのは仏教以外の宗教のものもいっぱいだぞ。 >>894
世間の記事だと佐賀県知事は南ルートが本命ではないかと予想されとる >>896
唐津ルートだとしても唐津市街は通らないから誰得ルートになるんじゃね >>894
佐賀は在来線で満足している。
時短効果もわずかで、特急料金値上げと在来線切り離しの口実にされ、
さらに欲しくも無いものをぼったくり価格で押し売りされた状態。 キリストのカタカナというがキリストというカタカナそのものは当然人物名だぞ。 >>900
オスプレイ受け入れたりと佐賀はちゃんと引き受けてる。
長崎市みたいに佐世保に押し付けるような鬼畜では無い。 計画された50年前とは交通事情が違うのだよ。
西九州道は唐津経由で佐世保とのアクセスを激変させた。 そもそも原子力船受け入れとのバーターで作ることになった新幹線なんだから
長崎県も県庁を長崎市から佐世保市に遷都して、佐世保経由ハウステンボスぐらい
までの新幹線で我慢すべきだったんじゃないの？
長崎市は新幹線無くても観光に行きたい人は行くと思うし。 >>900
麻生太郎も入ってた日韓トンネル議連の地図だと韓国からの特急の終着駅が佐賀空港なんだよな
もう葬り去られた計画だと思うが >>1
>雲仙の宿泊施設は大きな被害を受けましたが、
>新幹線開業の来年秋にはリニューアルも完成し
はあ？新幹線と雲仙って全然方向違うじゃんか。
しかも雲仙山頂の温泉街に行くまで車で1時間以上
かかるから新幹線開業と関係ないし。 >>893
通販会社頼みの
長崎が哀れすぎる
他に長崎ないの? >>899
欲しくないのをぼったくり価格って
NHKと一緒だね >>893
ズレてるのはお前だ
現状の長崎の人口減少のひどさ知らんのか
11月時点でもう宮崎にも逆転されてるんだぞ
新幹線なんてますますストローが進むだけだ
根本的な改善しない限り長崎が変わるなんて無理だよ、ずっと貧乏田舎なまま >>907
ないね
三菱造船所もあんなことになったし
唯一の一部上場企業が無くなったばかりだよ
通販会社頼みというが
天神にも大きいフロア借りるし
ジャパネットは九州経済界にとって
ものすごく大きな存在だよ 合意した約束を勝手に破り
新幹線フルを通せ
佐賀を通るんだから経路分の金は全部佐賀県が出せ
こんな約束も守らない金は出さない基地外長崎のいうことを飲めるわけないだろ
マトモなアタマしてたらなｗ 多文化多民族多言語の玄関口の新東京空港の争いはリトルトーキョーの新東京での争いなんだぞ。リトルトーキョーの別名はニュートーキョーなんだぞ。リトルトーキョーは小東京なんだぞ。ニュートーキョーは新東京なんだぞ。いろんなリトルトーキョーで空港の建設で争っていて報道の特集によってリトルトーキョーの空港が別だったり空港のあるリトルトーキョーの場所が違うんだぞ。新東京空港と書かないとだめだぞなんて試験のときにあるのは多文化多民族多言語の玄関口ということで建設反対の争いばかりのリトルトーキョーの空港のことだからだぞ。 >>906
雲仙はいいよ
別府みたいに観光観光してない
珍しい濁り湯だしポカポカｗ
それと雲仙地獄と別府地獄の大きな違いは
人懐っこいヌコがたくさんいるのが雲仙地獄で
ワニがいるのが別府地獄 >>910
結局は天神の例のビルに九州の企業は集約される未来しかない >>909
根本的な解消の策のひとつがアクセス改善の
新幹線なんだよ
空港は長崎市でなく大村市だからね
知らんのかもしれんけど
観光は長崎にとって大事な産業なんだよ
まずそこからしかない >>915
旅費が同じ金額なら長崎に行くなら沖縄へ行くのでは？
リピート率的にも >>914
そう、だからこそ新幹線で拠点を繋ぐ
それが大事 長崎は産業がなさすぎるからね、仕事がない
そのくせ生活費が異常にかかる、街は汚い
長崎市だけじゃなく佐世保含む長崎県全体が人口減りまくってるからな
ぶっちゃけどうしようもないと思うこの県 >>919
新幹線で直通になったら長崎のオフィスは撤退か縮小でしょう
営業はそれこそ天神から前原に行く感覚で長崎まで行けるんだから 新幹線作ったら「何かあったら新幹線ですぐ帰ってくるから」を言い訳に
若い人は福岡・大阪に行ってしまって、結局帰ってこないという・・・ >>915
大村から長崎市に新幹線通るから
関東・関西から飛行機で長崎空港までくればいいだろ 長崎や佐賀出身の親戚の若い連中いま全員大阪か東京におるしなあ 熊本とか災害続きなのにガッツリ人減ってないし
TSMCの工場出来たりとかしてるが何が違うんだ >>915
こさえた高架に狭軌通してかもめ走らせときゃ乗り換え要らずでもっとずっと便利になってたのにね >>926
JRはもうそういうことしたくないんだろうな
新幹線で全部繋ぎたい
新大阪金沢間もいずれ新幹線だろうし >>907
ゼリーのたらみとか!?
一回潰れたんだっけな!? >>927
信越新幹線を新大阪が受け入れたら長崎新幹線が割り込む余地なんてなくなるね 新幹線などいらない
人を呼びたければブルートレインさくらを復活させろ >>909
長崎ひどすぎるね
ワースト20位まではなるべくしてって感じだね
https://uub.jp/rnk/p_n.html JR九州いわく
長崎新幹線は長崎市だけでは絶対に黒字にならない
佐賀県区間をフル規格化して現在安値で佐賀－博多間通勤してる層を
高額な新幹線通勤にさせてようやく赤字解消するレベル（長崎市に魅力がないから）
だからＪＲ九州にとって鳥栖－武雄温泉間の在来線維持なんてあり得ない
佐賀県にとっては通勤費は上昇するわ在来線を維持する経費はいるわでまったくメリットはない
そもそも鳥栖－武雄温泉間は現在に至っても新幹線計画は存在しないのであって
この区間をフル規格化しようと言ってるのは一部のサイコパスな長崎市民だけ 結局のところＪＲが目指すのは、鉄道路線建設や運行・保線といった
専門的ノウハウと人手を有償で提供するから、鉄道走らせたい自治体は
応分のコストを負担しろ 金出さなきゃ廃線だ、って事なんだろうね >>440
強いて言うなら九州新幹線西九州ルートスレ名物のID無しかな
この事業を象徴するのに相応しいキャラクターだと思う 長崎の思い出
坂道しんどい、街が狭い、眼鏡橋に気づかず渡ってしまう
もうちょい頑張れ長崎 西九州新幹線できたら
福岡市民
日帰りできて便利になるね >>939
出島が地続きになってて教科書に載ってた通りじゃなかった、
札幌の時計台よりガッカリ
教科書通りに戻してよｗ 大した差額でもないのに高架に3線軌対応スラブ敷くのを選択しなかったのが馬鹿よな
最初は160km/h特急→200km/hスーパー特急→開発できればフリーゲージと少なくとも博多直通維持しつつ高速化できたのに >>937
JR九州の経営情報見た？
まず長崎駅の駅売り上げはすでに佐賀駅に負けてる。
しかも佐賀駅は売り上げ上昇基調、長崎駅は凋落傾向。
現状の通過輸送人員数見ても、新鳥栖～佐賀間の数分の1しか長崎方面に向かってないんだよなw
そもそも西九州新幹線自体が山陽の標準編成である8両編成乗り入れ不可で建設されてるんだけど。
最大6両編成しか走れない西九州新幹線から新大阪まで直通するとして、山陽区間をこだまか何かで乗り入れるつもりなんだろうかねえw >>945
最初からフル化以外は眼中に無かったんやろな >>943
滞在時間１~2時間長いのは大きいよ
北九・熊本も大丈夫じゃない? 本社移転しちゃったリンガーハットは地元でどう思われてるのか リンガーハットも新幹線が早くに通っていれば本社を移転することもなかったろうにね >>219
長崎から更に長々とバス移動するなら、新幹線の意味ない。特急のころと大差無い。 どこでもある施設じゃあなあ
誰が行くんだそれ？地元の人？？？ >>914
九州の企業というよりは、将来的には外資が入ってくる可能性があるみたいな記事を
新聞で見たがどうだろう
今回はグーグルとボストンだけやけど、外国人向けの住環境や学校関係やビルの
更新がある程度進んだら、東京から部分的に移動してくる可能性があるみたいよ
どうも商務省や大使館や領事館も絡んだ危機管理からの分散化の一環っぽい
これからの九州は、福岡―熊本―鹿児島ラインと長崎ー熊本ー大分ラインが中心
になると思う 公務員知事、公務員市長になって公務員だけの街になった。
公務員でなければ人ではない。
公務員のお気に入りの観光以外なんの産業もない。
若者の7割が毎年いなくなる街です。 >>861
リンガーハットより上位がいいなら江山楼の並がおすすめ
観光客向けのちゃんぽん、結構個性があるから長崎県民がイメージするちゃんぽんの味から離れてたりするんだよね まぁこれ程意味のない整備新幹線は他に無い
長崎まで伸ばしても、その先と接続されると言うこともない
人口が多いわけでも、県内GDPが高いわけでもない
長崎には過ぎたるものだよ でも、この手のスレが気になってしかたないんだよなw 都道府県GDPで佐賀の上を行く長崎だが、県民所得では佐賀に及ばないとか えー乗り換え発生するしめんどくさいから行くとしたらバスだな >>946
JRQも佐賀のせいで長崎往来の他移動手段との競争力を完全にそがれて可哀想に思うよ
佐賀の目的は長崎往来を不便にすることで西への各需要を長崎まで伸ばさず全て自県エリア内に落下させることだから
佐賀内で列車の減速は佐賀の思惑と完全一致してるもんな 武雄温泉で半永久的に乗り換えを強いられる間抜けな新幹線ｗｗｗ >>959
首長は今も昔も変わらず特別職公務員ですが
議会議員も特別職公務員です LCCで長崎空港に行った方が時間も金も節約できるんだよな
誰が乗るんだよ >>963
https://www.nenshuu.net/m/prefecture/shotoku/in_shotoku_city.php
市町村区切りで見てみると佐賀は東高西低で
長崎は島嶼部と島原平戸方面が極端に弱いって感じか
やっぱ農業漁業の一次産業を法人化せず家族だけでやってても先がないってことなのかね
悲しいね
両県では長与がトップのようだが長与って何だ？ >>969
自分が将来年金生活に入っても
LCCに乗るような人種と100均大好き人間にだけはなりたくないな(笑) >>969
新幹線より
滑走路増やした方がいいよな
長崎民はアホやわ >>973
長崎に行くとしたら
最寄り空港からフライトで福岡空港まで移動してそこから新幹線で島内旅行滞在か
新幹線で三大都市の空港まで移動してそこから長崎空港までのフライトか
になってくるけど
現状は前者は選択肢にする気になれないから高知や島根と同じ状態だよね 首都圏、関西圏から
呼ぶにはLCCで長崎空港だから
長崎空港直結の駅と線路を作り
長崎市と佐世保市に
鉄道通せば良い
大村湾上に敷けば良い
新幹線より優先してやるべき >>940
九州内で博多から陸路で日帰りできないのは宮崎ぐらい･･･ >>969
だな
安くて楽なのは飛行機、旅行楽しむならローカル線
新幹線の意味がわからん
あんなの何が楽しいの？ >>975
もしかして長崎って三大都市どころか中部国際便すら無いの？
さすが僻地長崎
終わってんな >>965
もしそうなら、まだこの世に存在しないFGTを口実にわざわざフル規格に変更して自分で不利な方向に進んだんだから経営判断誤ったとしか言いようがないね。
そもそもフルと言ったって博多以遠の乗り入れ無理な最大6両編成しか走れない。
加えてJR西や福岡県が博多駅や博多～博多南間の大幅改修に投資する話すらまとめられてない。
どうやって新幹線博多駅に長崎からのフル規格車両乗り入れるつもりなんだ？w >>1
博多から特急乗り換えなしで行けたのに、わざわざ料金を上げてぶった斬るとは 東北旅行に行って青森だけを観光するとか北陸観光に行って福井だけを観光するとか四国に行って香川県だけを観光するって感覚のやつはだいたいが貧困層 >>1
準備委員会は大丈夫か？
将来松浦地域もさらに不便になるぞ こんな事をほざいてる暇があれば
キハ６６・６７を平成筑豊鉄道に譲渡しろや
1編成残らず解体となったら筑豊の人々に恨まれるぞ つばめで十分だったのに
高架前の長崎駅も好きだった >>975
長崎人ってアホだよな
大村駅を新幹線直結にすればよかったのに
空港直結新幹線は佐賀に持っていかれるよ >>968
長崎人って沖縄レベルのガチ貧乏じゃんｗｗｗ >>986
PDFダウンロードして読むの早えーなwwwwww >>986
長崎人が貧乏かどうかじゃなく長崎に行く客が貧乏かどうかの話だろ？
日本語読めるか？ 昨日鹿島のオレンジロードとかいう農道を車で通ったんだが
佐賀ナンバーの軽トラがずーっと中央線を大きく割って走ってたわ
対向車と何度もぶつかりかけてた
佐賀人はキチガイだな、と思いました
ドラレコ無い車だったのが残念でならないわ 全国ニュース級の映像だったわ
対向車とか何回も完全停車してた
対向がデカいトラックの時はキチガイ軽トラが避けてた 長崎のバカなところ
博多直通が重要なのになんか大阪から引っ張ってこれると勘違いしてるところ しかし何で役所広司と福山雅治はジャパネットたかたのCMに出ないんだろう？ >>994
それはフェイタスのCMに江頭やはなわは何故出ないんだろうって言ってるのと同じだぞ >>5
学生時代地元の同級生に同じこと言われた
今なら寶来軒って答える 佐賀県が絶対に屈伏する方法をなぜ用いないのか不思議。
方法は恐喝から過剰な権益提供までいくらでもある。 >>991
商業施設の駐車場で枠からはみ出して停めてる車のナンバーを確認したらたいがい佐賀 >>997
じわじわ外堀埋めてる
知事は打つ手が無くて、長崎JRとの合同イベントで超ダルそうにしている このスレッドは１０００を超えました。
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