【アメリカ】「車の信頼性」ランキング 日本勢が上位独占!2位は「マツダ」 1位は? ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/fdcf3df20ef72613c06acbebd2df9a1f0effce8a
「レクサスLC−500」
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/202111/20211119ds41_p.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1637289416/
【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートが18日発表した今年の自動車ブランド別の信頼性調査ランキングで、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が首位となった。
2位は「マツダ」、3位は「トヨタ」で、上位を日本勢が独占した。
4位は日産自動車の高級車ブランド「インフィニティ」、6位に「ホンダ」、7位に「SUBARU(スバル)」、8位にホンダの高級車ブランド「アキュラ」、9位に「ニッサン」が入り、上位10ブランド中、八つを日本勢が占めた。
他の上位ブランドでは、米ゼネラル・モーターズ(GM)の「ビュイック」が5位、ドイツBMWの小型車ブランド「ミニ」が10位。
一方、米電気自動車(EV)メーカーのテスラは電動スポーツ用多目的車(SUV)の不具合などに足を引っ張られ、27位に終わった。 海外メーカーは低燃費とかやる気無いだろ(´・ω・`) GMが5位てのに驚いた
ドイツ車が評価低いことに驚いた
日本車が上位独占しすぎ驚いた タイガーウッズが事故って
死ななかったって自慢したひゅんだい車は? マツダ車の性能はよく知らないが、日本じゃ乗ってる人間がなぁ、、、 世界中の人達が日本車に乗りたがってるというのに
当の日本人は外車に乗りたがるっていうね
何だかアホっぽいよね マツダは デザインがイイ!
ただし
エキマニタコ足のレイアウトのために
FFなのにFRのような疑似的なスタイルになっている
空いたスペースによりペダル位置の最適化ができてるけど
FRっぽい見た目のバランスを整えるためにルーフも低い
エキマニ収納のために、キャビンは狭くなり、後部座席は穴蔵状態
トーションビームを採用しているので後部座席の突き上げが残り
SUVで荷物を積むと挙動が乱れる
アメリカ人が
あの狭い後部座席と乗り心地でリピーターになるのかわからん
CX-8は後部座席の乗り心地もいいのでCX-9もいいのだろう
今後の評価が重要 >>11
車にこだわるのって低学歴だけだろ
高学歴は何でもいいからレクサスに乗る こんなランキングはウソニダ!
ヒュンダイこそが真の一位ニダ!
ネット投票で決めれば
ウリナラが一位ニダ!!! そりゃそうだろ、燃費だけ良ければ売れる商品では無い
安心して乗れる車が1番大切
日本車、ドイツ車の信頼性は高い >>10
なあ、何だよ クソボケが
と こういう人間が乗っております 悪かったね テスラ厨出てこいよ!
タイカンみたいに修理工場に入庫中で出てこれないのか?w しっかし最近の車は長持ちするねぇ。
メンテさえしっかりしてれば20年くらい余裕だもんな。
13年、18年で税金高くするのやめて欲しいけど。 ミウラ、カウンタック、ディアブロ、ディーノなどをデザインした伝説のカーデザイナー“マルチェロ・ガンディーニ”
彼の愛車はスズキ「ワゴンR」 バイクだと、あのカワサキですら世界4位だからな。
世界ってチョロいわ アメリカの安全性はぶつけても壊れないことだろ
「バンパーはぶつけるためにある」というのがアメリカ人 >>34 カンガルーバー付けてないのはシロウトよ、と言う豪州人 >>4
車のニュースは中古車販売のアフィリエイト広告
スポンサー次第の記事を書くサイトだからな。 レクサス買ったって言われたらふ〜んだけど、ベンツ買ったって言われたら、それがたとえCでもへぇ〜になるのはなんでだ? >>29
400万以下のコンパクトからミニバンまで車軸式は変わらんだろ?
なんでマツダだけだと思うんだ(笑) >>33
少なくともアメリカのバイク文化に関しては、日本の影響がメチャクチャでかいからなぁ
カブなどの実用的なバイクがアメリカに上陸するまで、それこそバイクはヒャッハーな無法者の乗り物って扱いだったのよね
勿論、実用バイクもなかった訳じゃないけど、やっぱりメンテナンスが必要なのが多かったのがね… マツダがネタになると必ずスバオタが集まってくるから面白い レクサス、トヨタはまあそれとして
マツダって信頼性高いんだな 知人がレクサス買ったので、すごいなー、かっこいい
ですね!って言ったら、いやー国産だからって謙遜してた。
そういえばレクサスって国産車ってことになるのか。
RX450h?というでかいRV車。羨ましい。 車はアメリカで生まれました
日本の発明品じゃありません
我が国のオリジナルです
しばし遅れをとりましたが
今や巻き返しの時です マツダはフォードの子会社
スバルはトヨタの子会社
つまりトヨタよりフォードの方が信頼性高い >>40
後席にそんな人載せない上にFF車なんてリアトーションビームでいいよね軽くなるし
そもそもFF車のリア軸重とか普通車で精々600kg以下で片側300kg以下が普通だ
片側300kg以下で懸架方式で違って違い分かる神経質なヤツとかもっと他で違いが分かるだろと コンシューマー・レポートって日本車大嫌いなイメージだったんだが、なにか変わったの?
なんで日本上位独占なんだろ?企業とかから広告費貰ってない団体だが純粋に日本車評価? マツダもスバルも意味分からん賞は取るのに全く売れないよね マツダ否定するのは中年以上の年寄だけだもんなぁ。
世界は認めてるのに。 >>47 カブそのものは米国でも結構走ってるの?
モッズ文化でスクーターだった英国なんかでも、今カブが走ってたりするのかな
性能と耐久性については世界最高でもありそうだけど >>50
この信頼性って言うのは製品単独ではなく、総合サービスでの評価だからな。
この手の中古車アフィリエイトは、以前は『マツダの中古車は絶対に買うな!』といく広告ニュースをしつこく出して、トヨタ車を勧めるのが定番だった。 >>52
レクサスRXはSUVカテゴリです。
RVはLX。 マツダは頑張ってんのに相変わらず売れねえな〜
何でこんなに売れないの?マツダの何が悪いっていうんれすか?
US Autosales 2021 YTD
Toyota Motor Corp 1,657,574
Ford Motor Company 1,677,833
Honda Motor Company 1,097,706
Hyundai Kia Auto Group 995,159
Subaru Corporation 497,967
Mazda 226,016←笑 >>13
>>1
嘘つけ。トヨタミサイルのくせに
レクサス
■不具合の部位(部品名)
制動装置(ブレーキ制御コンピュータ)
■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
ブレーキ制御コンピュータにおいて、制御ソフトが不適切なため、ブレーキホールド状態から駐車ブレーキ作動状態に切替えできないことがある。このため、ブレーキホールドで停車中、シートベルトを外す等の操作をすると意図せず車両が動き出すおそれがある。
消費者庁 リコール情報
https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000016828
「レクサス」はなぜ暴走したのか<元特捜検察のエースvs.トヨタ>真っ向から対立する言い分
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1587736357 レクサス
マツダ
トヨタ
日産(インフィニティー)
ホンダ
ホンダ(アキュラ)
SUBARU
日産
実質は
トヨタ4、日産2、ホンダ2だな >>60
グローバル販売三菱といい勝負なのに世界が認めてるは草 >>1
この記事、ステマ
アメリカで起きたレクサス暴走死亡事故 緊迫の通話記録と「制御不能」の恐怖
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20201021-00203874
>「実は、米国では約20年前に、SUA(Sudden Unintended Acceleration=突然の予想外の加速)という単語が作られたほど、速度制御不能による事故が続いていました。特に1999年から2010年までの10年間でみると、トヨタ車だけで815事例、341重軽症、19死亡が報告されています。ドライバーの年齢層は30〜40代がもっとも多く、『アイドル状態からの急加速』『ブレーキを踏んでいるのに加速が始まった』『高速道路を通常の運転中に加速した』など、さまざまな事故が発生していたのです」 >>40
マツダの宣伝力だな
圧倒的にインパクトがあったw >>65
企業規模が元より小さいだけ。
総販売数で車体の評価が決まるなら、ネット民はトヨタとVWだけ買ってれば良いのよ。
それで、何の問題も無い。 マツダが北米で人気なのが驚いた
国内であまり見ないしなぁ >>73
企業規模ご大きくならないのはなんでですかねぇ
別にプレミアムカーしか売ってないわけでもないのにw マツダは10年くらいで全体的に壊れまくるって整備士が言ってた。 >>65
マツダは欧米ではよくPoorman's ○○と形容される
〇〇はBMWだったりレクサスだったり使う奴の主観で変わる。
普通は金払って貧乏人扱いされたくないから避ける >>71
当時も話題になったがプリウスの構造的欠陥だろ
シフトがDかどうかわかりにくい
シフトが小さくギアが入った感覚に乏しい
アクセル空ぶかしで無音
これが相まって操作ミスが大量発生
車の欠陥ではないが、作りが操作ミスを誘発してるとは思う >>65
売れないから値段下げる→貧乏人が買う→貧乏人が乗ってるから嫌だ→中古車価格下がる→貧乏人がマツダに下取り出す→またマツダ買う
これがマツダ地獄 >>59
マツダは国内では人気ないが
オーストラリアでは2番目
ヨーロッパでも日本車では
よく売れる方だゾ。 >>76
そりゃ無理だな。
トヨタとの協業で海外での現地生産はやってるが、トヨタやVWと廉売競争やっても生き残れないのは90年代からの20年で経験した通りなのがマツダ。
すき間商品としての車を目指したのが、今のラインナップで、最大多数の大衆受けと、安売りを売りにはしてない。 >>81
www
【トヨタ】相次ぐ不正車検で「全店総点検」の切迫度 レクサス直営店でも発覚、軌道修正への難題「短時間車検」は章男社長が推進
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1627622856 タイガーが道路から落ちて重傷負ったとき乗ってた
あの何とかいう車が入ってないな
あの国とあの国民に喚かれるぞ レクサスは地域によって受けが違うのがなぁ
ぶっちゃけ、某修羅の国の近くだと一時期やのつく自由業関係の人達がやたらと乗りたがってたこともあって、あんまり好きじゃないって人も多い
もっとも最近のモデルはそうでもないとも聞くけどね
>>61
現在でも人気はあるし、間違いなく一時期一大勢力を築いたんだが、40年近くアメリカでの新車発売をしてなかったみたいね
何でも関税がかかって高くなりすぎたのが原因だってさ(逆に言うとそれだけ売れまくったと言うことでもある)
一応数年前に復刻販売されたとは聞いたけどね >>68と>>71見てレクサスとプリウスだけはやめようと決めた >>76 実売数的にニッチメーカーだという自覚はあるみたいよ
だからマツダ本体の社員が名前出しての記事インタビューでもそこらは言っており、いわゆるその規模での生き残り戦略だと述べているね
現マツダデザインは鍛え上げているのも分かるが、鼻デカが多すぎてちょっと食傷気味かな >>65
やっぱマーケティングだろな
市場から求められてないものを投入してしまう
市場から求められているものを投入出来ずに終わってしまう
これがマツダ マツダの商売は素人以下だから
ロータリーは儲からないって分かるまで何十年も掛かった 整備性良くてある程度自分で直せないとアメリカ人嫌がるよな >>79
それ日本の話じゃなかったか?
つか、ヨーロッパだと関税の関係で日本車はそんなにやすくない
例えばイギリス程度でもロードスターや86程度でも国によっては7-800万するからなぁ… マツダはラインナップも効率化して隙間を狙っていったが
他会社からもオシャレSUV溢れ出てきてキツそうな雰囲気 >>79
一昨日、アメリカ人YouTuberのおっさんもマツダのプアマンズレクサスとか言ってた >>96
実質、ボランティア企業として地元産業に貢献するカトリック教徒向けの車だしな。
5ちゃんねる住民にマツダを毛嫌いする人達が多いのも、宗教的な価値観の違いが背景にある。 確かにMazda poor manでググるとヤバいなw >>105
っと、自己レスすまん
どうもこいつは俺の記憶間違いみたいだったようだ
最近の情報を調べ直したら、イギリスだとロードスターが大体3万ポンドで300万くらいからスタートらしい >>109
もともとヲタ専メーカーで子ども用扱いだったのに今やレクサスの下位互換扱いワロス >>111
他社からも競合車両が多く出て、車体名に安売りイメージが付きすぎて赤字に転落し続けたから。
大体、マツダの売れ筋が死ぬのは、同じパターン。 マツダ
内外にある工場
フル稼働で生産できるのは300万台
現在、実質的な生産台数となると... >>112
The poor man's Subaruってヒットしたんだけど
貧乏人のスバル?涙出てくるで😭 >>112
むこうで若い頃は貧乏でマツダに乗ってたよ的なの
日本だと昔はキモヲタブルーに乗ってたと同じニュアンスだからな 今はスバルもおしゃれになってきて
キモヲタブルー感薄れてきたな ニダ達は韓国メーカーが1つも入ってないニダ! って騒がないの?
ヒュンダイもキアも影も形もないね現実は非情だね
一時は日本車によく似てて、日本車より安いって欧米で売り込みかけてたのにね
本当に一時的な流行りで終わったね
日本車モドキの低価格より本物の高品質だったわけだ
品質(クオリティ)は大事だったね そんなに、お前らメーカーヒエラルキーって大事なのかね(笑)
小学生の学級内弱いもの苛めと変わらんやん。 マツダをバカにしてたやつ、m9(^Д^)プギャーって感じ マツダはアマティ12気筒まで作ろうとした、素晴らしいメーカーだった
しかしそれを実現する前にバブル弾けて本当に潰れそうになってフォード傘下となった
ミラーサイクルエンジンは当時のダイムラーベンツも欲しがった技術だった・・・・とよく言われてるがどこまで本当なのかは知らない
当時フォードから送り込まれてきたトップは、イケメンなユダヤ人男子で今はフォード本体のトップだっけ、フォードって元はユダヤ差別で有名だったんだけどね >>116
新車販売で数売れてねえからクソみたいなこと言うバカはただの世間知らずやろし
たいがいが無免許だねそういうやつは スバルは北米じゃアウトドアのイメージで売ってるからマツダの貧乏人キモヲタイメージがない
アメリカの国立公園に寄付してる企業一位じゃなかったっけ まぁ直ぐにヒョンデが一位のランキング捏造して出してくるだろw
それはともかく来年ヒョンデが日本でEVのネゲロだかネショウベンとかいう韓国臭い車売ろうとしてるけど危険物を輸入許可するなよ。 貧乏人用の車に皮貼ってステッチ効かせただけとバレたんかな >>120
半島勢はチェコのシュコダより信用されてないから・・・
てかセグメントで一番安いの選ぶとKIAって場合は結構ある
プアどころじゃなく本当の底辺ってやつだな レクサスって凄いな。それに比べてトヨタって3位か。世界のトヨタかと思ってたが落ちぶれたなw トヨタはマニュアル車のラインナップが無くなったからマツダに乗り換えたわ。この世から絶滅するまでマニュアル車じゃ〜 マツダにとって北米での誤算は
メキシコに工場を作ったことと
トランプが大統領になったこと 中央日報ではきっとアジア勢が上位独占って言うだろうなw >>131
ボケてんのかマジなのか
分かりづらくて草。 ヒュンダイが世界一ニダ
学校でそう教わったから間違いないニダー ドイツ車ってすぐ壊れて修理代でボッタくるからな。
車庫に道路から見えるように飾っておくにはいいが。 マツダも出世したな…
広島でしか見ない車とまで言われてたのに マツダは技術屋集団。
技術は高いが時々あっちの方へと走っちゃう。
軽のガルウィングとか スバルは米国で満足度だと常にトップ3に入ってるけど
信頼性だと、少し落ちるんだな。 ヒュンダイは11位でまあまあ
起亜は19位
テスラは27位でケツから2番目
ホンダ6位、スバル7位、日産9位
アメ車が全体的にランク上げてきてるのが怖い >>140
ごもうハゲなのかただの無免許クルマエアプなのか判断に苦しむw マツダはこれからもこういうので良いんだよを極めていくべき >>144
ビック3が落ちぶれてモデル更新で10年遅れしてたのは既に過去の話じゃないの
日本市場の日産も大概だったけど >>142
AZ1キャロルは、スズキとの協業で生まれたオートザムの奇跡的路上ゴーカートだったな。 アメリカは、長距離走るから
お金があれば、信頼のある車に乗るよね。
しょっちゅう道路わきに故障して困ってる人見るから
アメリカで走るなら日本車買うわ。 マツダ買うのって勇気いるよね?
毎回候補にはなるが結局無難なトヨタになってしまう ちなみに、スバルはレオーネの時代からアメリカ北部とカナダでは
そこそこ人気がある。 トヨタは採算度外視で安全性に力を入れてるから
結局はそれで信頼され売り上げを伸ばす
売り上げ重視で安全性よりコストカットを優先してるとこは落ちぶれる ポルシェが去年2位から13位に落ちとる
最近のポルシェ壊れないとか言ってたけどまた壊れるようになったんか ヒュンダイは本気でEVの寝糞っての売るつもりなのか? >>154
採算度外視までしてんのに直系販社であんな車検させてたんか・・・
数値でみえないとこの安全性でコストカットしてそうなメーカー第一位がヨタ車じゃねえのw 日産の車は乗ってるうちにあちこち不具合はでてくるけどボディ自体は頑丈な気がする レクサスはトヨタと同じ部品でも時間かけて組んでるんだから当たり前だよ トヨタ車はなんだかんだで故障しても
自分で修理できたりするレベルで整備性がいいからな 結局EV厨がヒステリー起こしてもアメリカでトヨタ、レクサスバカ売れで信頼性と1位でテスラがビリと そりゃ欧州も必死で日本車に規制かけるために色々EVに全振りするわけだわw >>164
トヨタディーラーの設備と整備士は販売数に対して全く足りてないから、常に問題になってるけどな。 >>161
昔は逆だったんだがな。
ボディボロボロでもエンジン元気なのが日産だった。 >>143
アセントが足引っ張ってる。
マツダの場合はロードスターの評価が高いのと新技術が搭載されてないから故障が少ないとかがあるみたい。 マツダのCX5とか8とか、最近流行りのなんちゃってSUVと違って天井高いね。
車高高いと立体駐車場に入らないのかもだけど。 貧乏人がレクサスのグリルが〜とか言ってもあのグリルで金持ちにバカ売れなんだな コンシューマー・レポートの「2021年の自動車ブランド別総合ランキング」ってやつでマツダが一位になってるじゃん
マツダ貶してるジジイの言ってることはあてにならん
>路上テストや信頼性データ、所有者満足度の調査、安全パフォーマンスに基づいた評価でランキング >>165
新興メーカーが信頼性で評価されるのはそもそも無理だけど
それ以上にテスラのやり方が信頼に結びつかないんでしょうね
日本だとテスラ乗ってる意識高い系はテスラがお好きでそもそもバイアスに侵されてるけど北米ではそうはならんから >>175
え、レクサス1位でマツダ2位じゃないの?
嘘ついてる? >>143
ボクサーエンジンはどうしても信頼性に難がある 正直デボネアAMGに憧れた身としてはデボネアのヒュンダイ版をEVで復刻し奴は気になる >>168
全車種取り扱いと同時に新車種増やしまくって工場は大変でしょうな
これで安全性最優先とかどんな冗談って思う >>177
信頼性とブランド力と別にあるみたいよ。
ブランド力はマツダは一位だったが販売、利益には結びついてないようだけどw >>178
整備工数かかってもあれがいい人間専用って意味ではマツダと同じくヲタ専だな
ただスバルはオッサンからジジイ向けでマツダは若年層っていう違いはあるがw とりえの信頼性がよそに負けたら日本の自動車産業はいよいよ終わりだよw 一昔前は皆つまらんと言われてたトヨタ車だが今じゃ日産のほうが遥かにつまらんな >>188
そういうのドイツ勢に言ったらw
おまえらそもそも土俵に立つ気あんのかってw >>178 真面目にまともに僻地利用も多いようだが、そんな荒野でいきなりスバル車壊れるなんてのもあるの? 日本でジャーナリストに高評価のVWも米国市場では
日本車との競争に敗れて衰退したブランドだ。 海外勢も実用性はジャパンメイドと認めてるということだ >>194
ヒュンダイより下の車に乗ってるアホはおらんよな? 日本じゃ影の薄いカムリが北米の大ベストセラーカーなんだよな >>53
量産車の歴史は1908年のT型フォードから始まったと思って間違いない。
部品の標準化、分業、ベルトコンベアーは製造業を変えた。 >>65
ホンダは何が売れてるんだ?
軽は日本だけだろうし >>199
お前こそ何を知ってるんだ?
ボクサーエンジンはシリンダーが寝ているから直列やV型に比べてどうしてもオイル管理が難しい構造上の話をしているんだ無能 日本でわざわざVWに乗る意味って何?
マジでわからないんだけど アメリカじゃSKYACTIV-D売ってないからな
もし売ってたらくそみそに叩かれてランク外だっただろう >>211
それ信頼性の話じゃないだろ
バカは黙ってろよ トヨタとレクサスのデザインセンスが良けりゃ、敵なしなのに。
残念。 >>212
自費でのる外車ならVWまでじゃないの?
メルセデスとか購入者の9割が会社経費で乗ってるからw >>187 現在の洗練されたとはいえ落ち着いたデザインでこっそり販売でも高価格維持をするマツダに若年層への訴求力あるのかな?
そういやスバルはバブル期にF1かに水平対向で参入して、ろくにサーキット回れずにエンジン不調でリタイア繰り返して恥かいた事もあったんだっけか
そしてマツダはルマンでの優勝という実績は確かにあったりもするね、ロータリー禁止かでその後排除になったそうだけど おかげ様で現在アメリカでこれほど日本車が高評価をうけているのに
EVに乗り遅れた日本車は将来オワコンと言われているのが皮肉だねえ >>83
スバルは北米市場に偏重しすぎ
マツダのほうが地域バランスいいから実は堅調
アジア北米南米ヨーロッパオセアニア
万遍なくそこそこ売れているのがマツダ >>178
今年と去年がスバルの順位落としたのはアセントが足引っ張ってるからだよ。100点中10点とかの成績。
エンジンは関係ないよ。
その前はスバルは上位に食い込んでるしな。 >>216
いやオイル吹き出す確率が高い信頼性だよ
無能は黙ってろ 日本車乗った事無いけど次はマツダでも良いかな
デザインカッコいいよね >>215
間もなく10年15万だけどバリバリ快調だわカーボン溜まってるかはわからんけど溜まっててこんだけ不具合ないなら逆にすげぇわ
ミラーの電動収納は10年で3回も壊れたけどな これだけ日本車が圧倒的に高い評価を貰ってるのに
10年後は日本車メーカーは枕を並べて討ち死に確定と言われてるんだぜ アメリカの自動車情報サイトCarGurusのアンケート調査
どのブランドのEVを購入したいですか?
https://i.imgur.com/v3GXuAP.jpg
1位テスラ
2位トヨタ
3位ホンダ
4位フォード
5位スバル
6位GM
7位日産
8位BMW
9位アウディ
EVでも日本メーカーの勝利は確定してしまっている 言っとくけど俺はスバルをディスってねえからな?
新型BRZ死ぬほど欲しいし >>220
大病院近隣の医師専単身者用アパマンのクルマ見ると国産車は3ナンバーSUVしかおらんけど
その中にフォレスターはどんだけあるかって調べると実態が分かるんじゃないかな
T32のクソダサエクストレイルより絶対少ないぞ >米電気自動車(EV)メーカーのテスラは電動スポーツ用多目的車(SUV)の不具合などに足を引っ張られ、27位に終わった。
テスラがトヨタより3倍も収益が上がるのはこれが理由だねw 今は中国人と韓国人が一生懸命アメリカ中のサイトやYouTubeで
トヨタBZ4X,スバルソルテラ、日産ARIYAをぶっ叩いてる時期 ガソリン車に固執する日本車メーカーは
欧州と中華のEV攻勢に飲み込まれて
トヨタ以外は全滅と言われている
トヨタでさえも今の覇権を失い時代錯誤の弱小メーカーに成り下がる >>224
お前みたいな周りの受け売りで解った気になってるバカが
主語をでかくして吠えてるから新しいバカが生まれる >>216
昔よりは良くなったよな。ボクサーエンジンのオイル滲み >>237
トヨタ=Manufacturer
レクサス=Brand >>231
86BRZは、乗る人種が違うでしょ。
NDはオープンな根明キャラ向け。 >>235
どこの誰が言っているのかソースを確認することが大事 アメリカかメキシコで作った日本メーカーの車だからな
日本人が作った車は信頼度低そう >>231
ヤダね
何で栃木県民の俺が広島県産の車買わなきゃいけねえんだよ?
スバル実験研究センターは栃木県佐野市だ >>238
マツダのは23年モデル以降からISGハイブリッドが乗るだけだから、THSII採用予定は今のところ無いよ。 >244
韓国人が造った韓国車はタイ人が造った日本車より劣るが、何か? 日本では高速道路の充電スタンドに行列ができるEVシフト。。
1平方キロメートルに何台設置できるかが普及の鍵。 遠乗りが怖くなるほど故障が多いマセラティに大金をつぎ込む馬鹿。
まぁ、乗ってるやつの顔見たら納得だが。 >>247
マツダ、ホンダの車をチョン扱いして、ネットとメディアぐるみで不買運動をして貶めるのは日本での良くあることかな。 コンシューマレポートだと近年マツダが上位になるが、JDパワーだとマツダは国産勢最下位レベルなんだよな
所詮は消費者へのアンケート調査のコンシューマレポートと、調査員と統計による補正が入ってるJDパワーの差か >>246
国産で48Vマイルドって実は初じゃない?
でも2年後とか余計にHV率上がって200V超え電動車だらけの状態に
欧州車っぽく48V搭載して新型いうて軽ならともかく普通車で?ってならん? トヨタがセリカステーションワゴンturbo-SUV-4WD ハイブリット 燃費26キロくらいの作って欲しわ
同じくマークIIステーションワゴン
1800CC 2000CC 指1本で屋根やドアが凹むマツダが?
アメリカ向けは板金が厚いのかな >>250 あれは故障してこんなに苦労したよという嘆き節で、実は外車自慢をしたがる人には最適なんだよ
イタリア車って乗る人を選ぶよね〜〜(結局自慢) >>254
多分、現行モデルの24vBSGと勘違いしてるのかな?
ラージモデル群から載るのは、ISGなのでホンダやスバルの軸に付けるモーターと同じ方式。 まあ俺みたいな貧民の味方スイスポでもいいのだが
2.4リッターボクサーエンジンの為のFR車BRZも頑張れば買えそうだからなあ
どうせEVに移行するなら今こそ純エンジン車をMTで乗るべき時 >>258
アバルトのフィアット500乗ってるオッサンみるとうげえってなる
スパイダーなら分かるが595はちょっとw >>260
荷物もたくさん積めるし車中泊も大の字で
寝れるんだぞ >>265
ステーションワゴンってジャンルがすでに過去の遺物じゃん
流行りのクーペスタイルSUVも法規上の分類はステーションワゴンではあるが >>246
マツダはレンジエクステンダー捨てたんじゃなくて
マイルド叩かれそうだから倉庫で寝かせてるだけで今も将来路線はあれ見越してる気もする
BEVが数年後にバッテリー問題出るの見越してなんてのを出してくると思う
マツダがBEV謳うガソリン燃料電池車にISG-HV
トヨタも充電速度完全に捨てたBEVにお家芸のHVに新しい日野水素車
将来必要になる技術を捨ててないメーカーって、実はトヨタマツダの二社だけな気がするわ マツダは値崩れが段違いに早いから新車で買う気にならないよね
昔はディーラーで大幅値引きがあったらしいけど最近は変に高級志向で値引き渋いらしいし >>220
周りでは30代後半より上がマツダ車乗ってる
若者はあまり見ないなあ 何気にセサミストリートで唯一の民族感と国籍をもった子供だよね
韓国自慢はもちろんだけど起源主張と日本叩きに期待しかない >>268 でもそれで性能アップできてない可能性もあるが・・・ >>268
内燃車の今後は基本モーター駆動で高速域はクラッチ直結のHVしかいらんでしょ
これってTHSでなくホンダや三菱あるいはプラグインHVの外車と同じもので
内燃の継続はバッテリーモーターとの併用でこその話でTHSってバッテリーの将来動向で無用になるのは目に見えてる レクサスのデザインって海外でいけてるってこと?
マジか、、、 >>7
日本、中国、韓国のドイツ信仰は異常に高い
何なのかね〜 テスラは需要に供給が追い付かず値上げを繰り返しても半年待ち
こんな調査意味ないね
テスラ、米国販売台数が67%増!一方でその他の米国自動車産業全体は13%減
https://lowcarb.style/2021/10/20/tesla-us-sales-3q/
>実際に、減少ではなく増加となったすべての自動車メーカーの売上増加分を合計
>してみると、驚くべきことにテスラの売上増加分合計に届いてないのです。 >>281
洋画洋ドラ見てると中上流階級の堅実なキャラクターが乗ってることが多いからそれなりに上品なイメージは持たれてるんじゃね
日本ではレクサスはクソデカグリルの主張がうるさいキーンルックのイメージが強いが 馬鹿は品質で劣る外車買うから馬鹿が一目見て分かって良いよな >>276
もう40台だけど
学生時代にマツダのボロ車かって内装のボミっぷり(設計・素材的に)に泣きつつ気に入ってて
就職してから「マツダは卒業」できたと思ったらこの10年であれ
試乗したら中身そのままマツダなのにインテリアエクステリアしっかりしてるとなるとトヨタ捨ててマツダ買うしかなかった
本当は思い出補正強すぎるだけでトヨタの方が物はいいんだろうとは思ってる >>282
中国は歴史的にそうだけど韓国はアメ車だろ
日本はヤナセの工作 >>8
お前、マツダ車に乗ったことないだろ
アクセルを踏めば走り、ブレーキを踏めば止まるんだ
ハンドル回せばちゃんと曲がる
凄いったらありゃしない スバルはガスケット抜けた場合の圧縮抜けやオイル漏れ起こした際の整備性の悪さからくる工賃の高さ考えると購入尻込みするわ >>287
ヨタ車の内外装って絶対変なのに何故か許されるのほんと怖いわ
輸入車と比較してマツダもホンダもスバルさえもそこまで違和感ないのにね
これがヨタ車補正だなって >>293
マツダスバルはともかくホンダの内装はトヨタをはるかに凌ぐ古臭さ >>291
スバカスはすぐにエンジンおろしたがるから別によくねw
スパークプラグ交換で普通と違う事するスーパーカーなんだし >>79
そんなの気にするのはごく一部
貧乏人はマツダも買えない >>280
環境にほんとにいいのはそっちで都市部で低速域のBEV運用すりゃいいだけなんだけど
そもそもこの数年のEVゴリ押しがそういうのを潰す方向だしHV=悪の路線は訂正できないと思うのよね
あと20年は少なくともなんとなーくはBEV偽装しないとだめだから
燃料エンジン動力をそのまま伝える方式は技術として倉庫に寝かせて
動力直結避けて「EVっぽい」っていう路線突き進むんじゃないかと思った >>14
俺は大卒低学歴だからレクサス遠慮してる。 >>295
先代フィットとヴィッツあるいは現行フィットとヤリス
これで内装比べてホンダが古いとかいう嘘つきはただの基地外 マツダが2位だと?なんかマツダ無限地獄が懐かしいなファミリアGT-Xとかいい車だった最後はエンジン壊れて修理代50万とか言われて廃車にしたけど やっぱ最近のニッサン車はダメだね…
まぁダメってのは言い過ぎだけどタイ製とかだし… >>293
車スレだと、どういうわけかトヨタ車のエクステリア、インテリアのグチャグチャ昆虫デザイン、プラスチック感剥き出しを
高級感が有るとか最高だとか言うやつが増えるからな(笑) マツダはトヨタの息がかかったから上位になってるんだよ
そもそもトヨタのように不具合オンパレードで信頼性ランキングで上位に来れる訳ないだろ普通に考えて >上位10ブランド中、八つを日本勢が占めた。
すげーなー
自動車産業は日本の宝 >>287
学生の頃は親のお下がりのデミオ
40になるまで仕事でいくつか乗ったけど、結局mazda買った
思い出補正なのかな
運転が楽しいんだよな アメリカではなくインドでランキング作ったらスズキが圧倒的1位になる 北米ではマツダのCXシリーズがバカ売れだろ
今更かよ、日本より売れるから
北米オリジナルモデルまででる >>302
現旧シビックとかインサイトとか目を見張る安っぽさ・古臭さじゃん
トヨタより酷いわ インチキランキングにもほどがあるw
前はダイハツが一位だったよね、トヨタグループに入った後すぐにw >>308
正常だよ
真面目な車作りだから、初代デミオやファミリアの素性は良い。
メーカーヒエラルキーで、ネットや車雑誌で最下位扱いされ続けてるだけ。 マツダやトヨタは故障が多いけど信頼性ってなんぞや?
品質や耐久性ならダントツでホンダだろ >>173
確かにマツダも頑張ってるだろうけど、
それ以上にマツダアンチがアンチ活動にいつも頑張ってるよ >>311
マツダ全部合わせても月販3万台に届かないのにバカ売れとは マツダが信頼性高い方になってるのが
一昔だかふた昔前とは違う感じあるよな >>299
車載バッテリーは先代比で同じ容積で容量50%アップとかやる分野だから
内燃も純ガソリン車なんて絶対ありえなくなるHVにしろそのうち時速100キロ以下はモーター走行にもなる
そういうバッテリー依存に適応した内燃技術の維持ってそんな難しくもないだろ(THS除く) マツダに限らずだけど、発売直後の新型車はマイナートラブルが多い。
2年くらいまって改良が進んだものを買えば、ほぼトラブルとは無縁だわ。
ただ、マツダ車のドアミラーはすぐ壊れる。3年以内に両側死んだ。 >>315
いやjdパワーなんて嘘だから
韓国のヒュンダイが一位だったりトヨタと関わりのあるメーカーが上位だったりする
トヨタ、スバル、マツダ、ダイハツなんてもろに壊れやすいメーカーじゃん
その時点でギャグでしょ 1 レクサス
2 マツダ
3 トヨタ
4 インフィニティ
5 ビュイック
6 ホンダ
7 スバル
8 アキュラ
9 日産
10 ミニ
11 ヒョンデ
12 クライスラー
13 ポルシェ
14 シボレー
15 アウディ
16 キャデラック
17 BMW
18 フォード
19 キア
20 ボルボ
21 ラム
22 GMC
23 メルセデス・ベンツ
24 フォルクスワーゲン
25 ジェネシス
26 ジープ
27 テスラ
28 リンカーン >>315
CR誌面は、基本的にユーザーリポートだから、個々人の好みや嗜好まで含めての総合満足度。
あっちのは業界シェア含みの産業視点からの評価だな。 >>323
ルノー日本支店あるのに本家入ってないのな >>323
チョンダイがいかに三菱自工を食ったかよくわかるな
安易に敵に塩を送るとこうなる >>317
高い車=いい車って考えるとマツダは日本最低のメーカーだしなぁ
車買い替えた時、速攻で呼び出されて「お前、仕事やばいの?大丈夫?」って言われたわ
マジで
学生時代に俺がマツダ大好きだったの知ってたやつまでそんな反応だった >>8
この中で本当の日本製はマツダだけ。
他は北米でメキシコ人が作ってるのが含まれてるでしょ。
そういう底抜けの馬●がやる想定外ミスが起こりにくい環境でのモノ造りも、ランキングに影響があると思う。 >>310
あのバレーノやイグニスが上位来るんだもんな
バレーノって先代ノートガソリンNA以下の内容じゃんっていう・・・ >>322
JDパワーだと耐久品質調査でも初期品質調査でもマツダはかなり下位だが
あとあれどこの地域をターゲットに調査するかでけっこう順位が変わる
アメリカだとアメ車が上位、ユーロ圏だとドイツ車が上位
どっかのモータージャーナリストいわく気候や整備インフラで左右されてるらしい >>3
名前がチョンコだかチョンボだかに変わったんだよ >>7
ドイツ車は排ガス規制で不正してヨーロッパ大気汚染させたから トヨタって毎月のようにリコール出してるけど信頼性が高いってなんの話してんの?? >>321
>マツダ車のドアミラーはすぐ壊れる
同意 >>321
あと内装のプラピンが抜けて剥がれてくるよね・・・
そして左手コンソールまわりはプラピンが折れる・・・
樹脂パーツが脆いのはもう30年以上続くマツダの伝統、もっと前からかもしれん >>283
テスラって年間40万台ぐらいしか生産してないじゃん >>335
金で順位は弄れるからこの手のランキングはネタ程度で見ないとダメよ
自分が乗ればわかることですし 納車されてすぐ雨漏りやハイブリッドが死んだりウォーターポンプが壊れたりするのに何で信頼性が高いの?
逆張りしてるの?
レクサスもトヨタもめっちゃ壊れてるやん >>330
北米ってメキシコ生産のマツダ3とMX30以外は日本から輸入だもんな 立地からマツダの金型や材料ほとんど中韓製や
それにはだんまりかよ そもそもアメリカでマツダの車そんな走っているの?
トヨタやホンダに比べて分母が違いすぎない? >>13
マジレスすると部品を供給している日本のサプライヤーが凄いんだぞ。 >>343
マツダ車の車体鋼板が輸入だなんて初めてきいたけど? トヨタのディーラーはうちの車壊れない自慢してくるからウザい 20年前にBMの新車買ったけど修理工場にある期間のほうが長かったわ
故障ってもメーターランプが付かないとかエアコンが効かないとか
しょーもない故障ばかりだった
今もあんまり変わらないらしい
日本車では軽でもありえない >>344
目立つかどうかの問題もあるかもしれんけど
トヨタは普通にゴロゴロしててスバルも意外といるけどマツダ・ホンダはほとんど見ないレベル
マツダ大好きでもその印象だから大して売れてないと思ってたし>>1はびっくり 日本車の壊れなさ、故障の少なさは海外ではブレない信頼感がある
あのドイツ人ですらドイツ車よりトヨタのが信頼出来る言い出すぐらいだもん 正直外人はデザインだけしてろよという感じやな
日本人は逆にデザインだけなんとかしろよという話やな マツダは品質最低だぞ
設計ミスが多過ぎる
ホイールは塗料の材料が悪くて塗装剥がれる
ライトはHIDの熱でリフレクター焦げて光量不足
ウォーターバイパスパイプは樹脂の強度不足で割れる
パワーシートの樹脂ギアの強度不足でガタつく
でもって保証期間内に設計ミス判明してるの
にユーザー告知無し
ユーザー自己負担で対策品に交換してね♪
もう二度とマツダは買わない >>353
国産車でもデザイン本部って基本ガイジンだらけやろ
そうじゃないのはスズキとダイハツとNMKVとトヨタだけw
あの三菱でさえ信じられない事にガイジンだらけ >>353
レクサスのニンヤリしてでかいだけのグリルも
海外からみるとクールだったりするからあれでいいのかも
日本はナンバーのデカさとエンブレムがグリルの縦長と喧嘩して相互に邪魔するけど
横長ナンバーだとあの縦長グリルの中に綺麗に収まって邪魔してない >>354
でもトヨタみたいに暴走しないから良いじゃん 特に問題を起こさないが個性もない
面白みもない
日本人そのもの >>354
ヘッドライトの部品高いよね、曇って丸ごと交換って無いわと思った(´・ω・`) >>280
ないないw
現状売られてる、トヨタ以外のHVは危険なレベルみたいだぞ
スバルのXV買っちゃった友人が言うには
スタートは10馬力のモーターなんだけど、スピード上がるとエンジンが始動して
急加速しちゃって、止まれないんだと
おそらく、三菱のPHVとかその他メーカーも似たようなもんだべ >>357
マツダは電動化進んでないからヘンテコシフトノブは採用してないしな
プリウスミサイル乱射でホンダはゲート式に立ち返ったから偉いと思う
というかメルセデスも今やゲート式回帰だね >>354
マジでマツダの樹脂はボロいよねマツダのは50度くらいで溶けてそう
レゴ社にスパイ送るか土下座してアクリロニトリル配合教えてもらうべき
昔と違ってサードパーティのメタルパーツとかもないからワンオフするしかない >>361
スバルのHVとかいうパワーワードがガイジすぎて怖い >>361
買ってすぐにハイブリッドシステムかお釈迦になるトヨタが何言ってんの?情弱なの? >>11
値段が高いから外車に乗ってるだけや
その証拠に安い外車は乗りたくないだろ マツダはこのご時世に極上直6エンジンを開発し新車出す漢のメーカー。スバルもフラット6出してくれよ マツダとスバルは情強ぶった情弱ぐらいしか買わないからな
スタバでマック広げてるヤツと同類
めんどくさいヤツらだから関わらないほうがいい >>364
首都圏で走ってるスバルの半分くらいは、HVじゃなくてXVだぞ
廉価版以外は、今はそのHV版なんだけど
友人は、悩んでいたw トヨタ「日産とホンダは提携してくれない。絶対にランキングでこれより上にしてください。それなりのお金は払います」
運営「必死だな、わかったよ」 >>368
もともとは広島だけど
向島周辺の猟師が70年ほど前に神戸港湾管理に大量にやってきてそれがいまのヤクザ
だから全国的には神戸のヤクザ言葉ってことになってる
まぁマツダは本拠地広島だからこのスレだと広島なのか・・・
でも神戸育ちの俺が広島に行くと言葉遣いみんな綺麗でびっくりする >>373
今後の驚異はプリカスミサイルより超絶トルクフルなイーパワーミサイルだと思う
あんなんを確信犯的にジジババに売りまくる日産は反社と変わらんと思う トヨタか
まあ、日産とか本多じゃないだろうし、
トヨタくらいでそんな感じなんだろうな マツダ3は1800ccもありながらたった1000ccなデカイ軽自動車ライズに同一条件のサーキット走行タイムで惨敗してる
つまりエンジン以外のマツダ3のクルマの出来は軽自動車ライズwにかなり劣る文字通りのハリボテ
まーあのアルトにも劣るトーションビームを見れば納得 マツダの元ディーラーがマツダだけはやめとけって言うんだが >>22
何でドイツ車そんなに低いんだ
ベンツ23位じゃん マツダは意外といえば以外だな
三菱、本田あたりと同列なイメージ >>382
信頼性を評価するのは庶民だから、高級車じゃなくて大衆車の方が点数が高い
だから、大衆車の中で、評価が低いのは決定的な欠陥がある >>379
あの車格で1,5NAなのとリッターターボで勝負か・・・
まあ同じ220万払ってロッキーライズ最上位を買うかっつうと・・・
絶対ありえないな内外装的に生理的に無理w マツダのスレって
マツダが評価されると都合の悪い連中が必死だよな
今はダイハツ乗ってるけど
こういうスレみると逆に
まあ、マツダでいいかなって思ってしまう
アメリカの記事なんだしあきらめろヨw >>386
日本じゃ謎信仰でベンツは高級車だけど、海外じゃ大衆車だからな
やっぱベンツ乗ってるのはガイジなんか >>387
マツダ3が最廉価の1500ならもっと差をつけられてたぞw
つまり走りが軽自動車以下だといいたいだけだ >>388
ロッキートールと同じ値段で買えるマツダ2あるけど
あれ用途が違うってか世界が違うからな
軽の延長上とクーペの延長上じゃそりゃ違う マツダは2chでの評価ほど悪くはない。
良くもないけど テスラは信頼性は低いけど、満足度低い高いというわけわからん車。前回のコンシューマーレポートでも1位だったし。今回も1位な予感。 >>201
というかそもそもこの一覧に入ってないww
やべえな俺の車。 >>15
一回アメリカでヒュンダイのソナタってでっかい車に乗ったことあるけど、史上最大運転しにくかったわ
なんか20年くらい前のアメ車って感じ >>76
あまり知られてないけど ドイツ車はアメリカでほとんど売れてない
日本のマスコミはこういうのちゃんと報道しないいからな >>7
バイクの話しだけどアメリカの統計でBMWがハーレーやイタ車を差し置いて故障率ナンバーワンだったのを見てから信用できなくなったわ。 >>391
1,5と2,0のNAで性能差出ないのがマツダ3なんすよ
まさかガソリンでなくディーゼルNAの話してないよね???
ディーゼルでガソリンターボとレース? >>388
このままだと
マツダ、まじで潰れちゃうので
是非、購入してください! >>290
テスラはEVってだけで車として最も大事な走る、曲がる、止まるに問題あるらしいが。 マツダ車を社用車にしてたらすぐヨレて乗り心地悪くなった >>401
それ大企業様日産に言えよ
マツダとかあの販売台数で十分いける企業規模だぞ >>387
マツダ2もロッキーもトールも全部同じカテゴリ マツダ3とかタイや中国でCOTY獲ってるからなあ。
マツダを叩いてる老害は現実を見ないと。
あと、今度でるcx50はths2が載るのは確定だから、
あのデザインで中身トヨタなら北米の売り上げは伸びるよ。 スバリストは能書きは一人前だが運転技術は最低だな。 >>404
故障率の話してるのに何で乗り手の話になるんだよw >>414
マツダのほうがさらにヤバい
特に赤いマツダ3とCXなんたら
池沼が運転してると思ったほうがいいぞ >>409
工場、肥大化し過ぎて
まじで厳しいっす...
どんどん買ってください! >>413
カロクロと互換性ある部品を一部使うだけでOEMだのTHS搭載だの言うのね
それローグとアウトランダーのときも言われてたけど実際はどうだったかだね
まああっちは日産のエンジン乗っけてるけどPHEVシステムは互換性皆無というか
むしろ日産に供給する側になる話だろうし 乗ったことすらないが、BMWのミニって
故障が酷いって聞いたんだけど10位に入るんだ >>418
スバルのほうがぜってえやべえ率高えぞ
特にフォレスターは現行乗ってるやつはもれなく基地外運転しとるわ・・・ >>424
R56乗ってたけどかなり壊れた
いまだにR50走ってるの見るけどお金持ちなのかな >>424
日本だと狭いから自動車の種類によって使用頻度にそこまで差はでないけど
アメリカのイメージ調査だからさ
ミニ買うような人は通勤40キロとかそういう使い方はしないってことじゃないかな? >>407
ケンモメンの言うことに、真実は一つも無い。
コンシューマーリポートで、どうやって金積むのよ(笑)
国沢や千葉じゃ無いんだから(笑) タイガーウッズは事故から9ヶ月たってようやく
松葉杖なしでゆっくり歩けるようになったな
さすが韓国製は信頼性たかいわ >>377
ダイハツていう子会社からロッキー e smartとかいう車出しとるトヲタも反社変わらんな ビュイックてまだあったのか
クラシックカーの番組でもあんまり出てこないマニアックなブランド >>7
日本ではブランド化に成功しただけで世界的に見れば凡庸な自動車メーカー国だぞ
日本人の舶来信仰と自虐は笑えないレベルで酷いからな トヨタはアメリカ向けのほうがかっこいいな
日本向け買う気起きないわ >>1
このスレタイで1位を>>1に載せない理由をのべよ 真面目に考察すると、
外車乗りたいけど金がない
見た目だけは外車なマツダなら買える
まあ需要はこんなどこに限られるな
そりゃ意識高い勘違い貧ぼっちゃまにしか受けねーわ
逆に金があるやつからするとこういうのは貧乏くさいから嫌う
何より走りがクソな時点で外す
ジャーマンスリーのブランドは走りがないと成り立たないのをマツダの馬鹿は理解していない 日本車が圧倒的だからEV化を押し付けられてる気がするな。 >>323
三菱はランク外なんだ
自衛隊の車両造ってんのにw >>444
新しいアウトランダーカッコいいよな
信頼性はわからんけど >>1
凄いじゃん日本さん黄金期じゃん
ヨーロッパ勢「電気自動車で日本メーカー潰したろ」 ネットでのマツダ下げ見てると
リアルで聞く評価との剥離に笑える キア・ヒュンダイに騙されて買いまくる国だからマツダにももちろん騙される >>7
ドイツ車伝説……。それは大昔の日本独自の信仰と伝説。 >>434
あのヒュンダイ車は、VSCにの制御に問題があって、直進すら出来ない欠陥品だったからな。
JDパワーでジェネシスがトップになる時は、リースとレンタルへの格安攻勢に、一台買うともう一台とか国ぐるみの投げ売りやってる時。 >>447
住民の車ヒエラルキーが、1980年代で止まってるのが殆どだからな。 >>323
レクサス>トヨタ、インフィニティ>日産 なのに
ジェネシス<<<ヒョンデ なのが謎
何故上位ブランドで手を抜くのかw >>441
X-5からCX-8に乗り換えたけど全く不満無いとかじゃなくて今のほうが乗り心地良いよ
後部座席の家族の評価も同じ >>447
国産の安物だからな
ラインナップ見て乗らないならしょぼい車って感じるのは当然の評価
好きじゃないと試乗さえしないし買うのはキチガイと貧乏人ってのは認める
それでも乗りたいから乗ってる奴は評価とか気にせず買うし
安くてコスパいいから乗ってる奴は他の車知らないから評価しない
そして乗ってる方としては世間的に低評価ってのがまたいいんだわ 日本で日産がベンツより信頼性が高いって言っても誰も信じないだろうな >>459
ベンツの信頼性が国産車より高いとか思ってるアホどこにいるの? 松田は東朝鮮人が乗るイメージだな
スバルはバカ東朝鮮人が乗るイメージだな >>461
トップギアでもベンツの信頼性は低かったな >>461
このスレに出てくる「ベンツ」のイメージって20年とか前のやつで
いま日本でその立場にいるのってアウディとかじゃない?
買いやすくてそれなりに見栄えするドイツ車
そこらへん十把ひとからげに「ベンツ」って呼称してる気がする 純正HIDが数年でリフレクターを焼いてしまい
ヘッドライト交換になるマツダがなんだって? マツダが売れないのはクルマのせいじゃなくてディーラーのせいだと思う >>468
帰った後から
やっぱりあの値段で売れないなんて電話書けてきたのはマツダだけ
もう二度と買わない >>457
キャプテンシートだろ・・・あれ妙に腰回りケツ周りが楽
倒すとちょっと寝にくいけど 韓国車は日本車には劣るが
良くも悪くも劣化日本車なのでそんなにめちゃくちゃな代物ではない 最近のマツダ車車内が狭いんよな
あと窓が小さいからすごく閉鎖的に感じる >>290
プリウスとは違うな、、、ブレーキ踏んでも加速する機体があるらしい 世界では日本車とそれ以外、と言われるほど信頼性に差があるからな。ちなみにバイクでも同レポートではホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキが上位を互いに僅差で取り合っていて、外車は国産車の倍ほどの故障率という結果が出てる。 >>391
その同じエピソード聞いて お前はマツダ3をsageる方向にしか発想が行かないみたいだが
逆にライズがすげーって考えは浮かばないのか
軽にも劣る、ではなく軽なのに上のグレードぶっちぎる性能って考えられないか
まあ5chのニュー速+は悲しい大排気量マウントおっさんしか居ないからな…… マツダの名車なんてウルトラ警備隊に採用されたのと、ボンゴの屋根にテントで寝れるやつ
まあそれくらいしかないわけよ、マツダは駄目だね >>468
これは本当に思う
レクサスととまでは言わないがトヨタと比べても雲泥の差 >>76
わかる!オレもフリック入力だと「が」が「ご」になる >>478
だってマツダ3が糞なだけだからな
あの糞みたいな手抜きトーションビームを見れば一目瞭然だし 「お金で買えるロシア人美女 一覧」がたまらん。これは注文したくなるわ
http://topi.tds7.net/oJbJ/344767520.html 0221918 Modfo マツダはねえだろW
ヌルッとした両生類面がどれも気持ち悪いW
塗装も板金も薄いんだろW
内装も安っぽそうW >>335
毎月ちゃんとリコールやるからじゃないの
テスラなんてリコールごねてせかさないとやらない ありがとうございます ありがとうございます
ルールを作るのはもちろん米国です
環境に配慮した車のルールを是非 作ってください
日本もなんとかルールを作る席にちょっとだけ参加したいのですが
ずうずうしいお願いでしょうか すみません すみません
なんとかお願い致します・・・ >>468
台数が少ないから無理に売る必要もないし
全車受注生産だから、安売りもしないので
5ちゃんねる住民には買えない車だな。 >>476
日本製品を貶めるためなら、何でもやる奴って凄いな(笑) >>335
それが信頼性が高いってことでは?
むしろ、大規模な工業製品でリコールが少ないと
「隠してるのでは?」と不安になるよ。
あのリコール隠し問題の時代に生きてたらそう思うのでは、と。 俺も情けない男だなあ
陛下は外交に興味があると仰っていましたが
陛下には外交など なさらないで欲しいのです。 >>492
同感、モチベーションは何と問いたくなる お前らも早くレクサス乗れるようになるといいな
レクサスこそ本物の漢が乗る車だ 外車なんて道楽でしか乗らんもんな
金がいくらあっても足りん トヨタ水素班はC国と組んでEVの流れをオセロの如くひっくり返すつもりなんだろうか 本物の金持ちはレクサスではなくセンチュリー
でもよく追突される >>499
乗ろう思えば18の学生でも乗れるだろ
学生用の残価ローンとか今はあれやこれやと金無し俗でも買えるように悪魔の誘いが多いからな >>487
トヨタへの悪口は止めてくれませんかね? >>503
アキュラはNSXとレジェンドで毛色がそもそも違うしな・・・
でも数百台とかほそぼそ売ってるのかと思ったら13万台も売ってるな >>487
マツダはこの手のランキングでいつも上位常連ですけど
内装も安っぽそうとか言ってマツダのこと全く知らないみたいだねw アメリカのユーチューバーとか見るとヒュンダイ多いのよな
安いのかね >>506
どこのメーカーも電子制御で苦戦してて不具合連発しとる
その中でもマシな会社が上位に >>509
7とかロードスターがマツダのイメージって世代だとまぁ
マツダは「内装安っぽい・塗装弱い・電気弱い・樹脂は世界最低」だし
ぬるっとしたカエルみたいなデザインで目玉パカパカリトラクタブルするで全部合ってる >>387
勝負と言うか市販車サーキットに持ち込んでタイムアタックしただけだぞ
マツダ3はXDなんで1.8Lのディーゼルターボだな
パワーウエイトレシオ的にライズの相手になってない
ちなみにマツダ3は290万でライズは190万くらいの車で走らせてる >>1
マツダ批判する人の特徴、
壊れやすい壊れやすい言うから、具体的に話を聞くと
10年も20年も前の古いマツダ時代の話だす
' 一時レッカー、サルベージの仕事してたが
ぶっちゃけ9割が日本車だったわ マツダが2位の時点でランキングの信頼性がねーよ馬鹿
ランク外になってから出直せ 電気自動車でも結局信頼できるのは日本製かドイツ製になるだろう
中国製は命がけ低価格で貧乏人専用 マツダはロードスターやファストバックみたいな
良い車を作ってるから侮れない インターネット投票にすれば
韓国からの民族優越主義差別主義儒教序列主義の国家総動員組織投票で
韓国のヒュンダイがぶっちぎりの1位になるぞ! 金で買えるランキングだったら
絶対韓国車が上位に来るから信用できるな そもそも、1記事はコンシューマリポートなら総合満足度の話だよな。
>>518
買わなきゃ良いのよ。
今どきのは車体剛性高めて、トーションビームの方がFFには向いてるんだから
嫌なら旧車かカムリ、アルファードでも買えば良い。 >>7
マジな話マニュアルが分かりやすいとか色んな条件の信頼度調査があるのでよく調べてから判断した方がいい てすら
;. ::◎.:,:
ヽ|〃
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\ (__) \
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.|| || >>524
インプレッサにシビックにカローラ
あんたのとこのポンコツ以外はみんなマルチリンクなんですが >>54
マツダはフォードと完全に手を切りました。今はトヨタの子会社。
トヨタグループ、トヨタ、レクサス、ダイハツ、ヒノ、スバル、スズキ、マツダ、いすゞ。
日産ルノーグループ。日産、三菱。
ボルボグループ。ud トラックス 。
ダイムラーベンツグループ。ふそう。
ホンダだけ連合組んでない。 >>532
EVでGM傘下に落ちることが決まってる ISUZU、ホンダ、アウディ、マツダと乗ってるけど
ぶっちぎりで故障が多かったのはアウディだ
オイル漏れ過ぎだし、プラスチックパーツがゴミ過ぎる これはランキングってマツダ調べなんじゃない?
さすがに1位にすると怪しまれるからw >>510
良いじゃないか、11位堂々とランクイン
そう言えば、タイガーウッズはどうなったかな? >>524
息を吐くようにウソをつくのがマツオタ
国産車のCセグセダンでトーションビームはマツダだけw >>537
ならば、、マツダよりもフォードや日産やホンダや三菱のがマシなの? >>540
マツダはフォード傘下のときが品質的にもクルマの出来も絶頂期
今よりツーランク上の部品を使ってたのも有名な話
フォードの頑丈なプラットフォームに高級部品
ベリーサのような名車も生まれた だけど売上は中韓に抜かれっからw家電の二の舞、ガラパゴス化待った無しよwwwwジャップが土下座して中韓に期間工の出稼ぎにいく日なる日は近い。ついでにジャップ風俗嬢も増えるのが楽しみだ。 今でも古いデミオとか見るからそれなりだとは思うけどね
古い車が多いメーカーはそれなりなんだろうさ
マツダ車乗った事はないけどね 俺日本人だけど車マニアだけど一番西濃よかたのはヒュンダイだた韓国の車へ日本負けた悔しい >>539
トヨタ系列は大体トーションビーム
流石にゴミすぎてアルファードはトーションビームやめたけど 信頼性や耐久性を重視するならやっぱり日本車なんだよね >>548
カローラカムリクラウン
全部ダブルウィッシュボーンかマルチリンクやん
出鱈目ばっか言ってんじゃねーよカス >>546
古い車といえばホンダがダントツで多いな
それだけ壊れにくいって事だろう
次点でトヨタ、日産あたりか
その次にスズキ、マツダってところ 乗ってるやつがアホみたいに修理に出しまくってるトヨタが信頼性とか何の冗談なんだよ
日本語の意味から勉強してこい >>12
マツダは外装デザインが秀逸
他の主力日本メーカの糞デザインとは一線を画する
性能も独自性があっていわ
たとえ性能が凡でも美しいマツダがいい マツダはあの極めて使いにくいナビさえなんとかなれば トヨタマルチリンク系
四駆のみ ヤリス ヤリスクロス アクア カローラクロス プレアリ
全部 カローラクロス以外のカローラ プリウス RAV4 ハリアー カムリ マークX クラウン アルベル
ABセグでも四駆ならダブルウィッシュボーンはすごい >>557
それ以外はトーションビームなん?
トヨタの車って乗り心地クソ悪いよな
がたつき、突き上げ、ロードノイズ、グラつき
まあ酷い >>555
トヨタ、マツダは外装のデザインはマジで良いと思う
あとマツダは乗り心地もそこそこ良いし、内装もまあまあ良い
トヨタは内装ゴミ、乗り心地ゴミ、耐久性ゴミで本当に外装だけ
でも燃費性能は日本一なのはトヨタ >>558
マツダのトーションビーム系の突き上げのがよほどひどいんだが
評論家に路面が綺麗なところしか走らせずに騙されたと言われたのにな
なんて車だっけ?
転落ハリボテ路線の元祖なあの真っ赤なクルマ? マツダってお高くとまってる割には内装
プラスチッキーで見た目凝ってるなとは思うが
使いやすさにつながっていない残念なメーカー >>7
イギリスではメルセデスはすぐ壊れるってボロカスに言われてる マツダ3のスカイアクティブXに試乗したけど良いわ
エンジンの遮音がレクサスみたいに凝ってる
内装もレクサスみたい >>563
内装とか雲泥の差があるぞ
質感も何もかも遠く及ばない
値段相応だよ マツダ3で騙されたと感じた評論家どもが次のヤリスでは騙されないようにとサーキットとかでわざと縁石当てまくって試してたのは未だに笑いが止まらないw >>559
悪い冗談か
トヨタとマツダはデザインで対極だろう
と私のセンスでは思う メルセデス入ってないのがリアルだな
ブランドにあぐらかいて品質酷いもんな マツダのデザイン悪くはないけど
あまりに似たようなのばかりで
デミオだかのコンパクトカーの
後ろ(リア)がガマガエルみたいで非常に醜い 北米テストでは
10年所有したときの故障率や維持費ランクもあり
そこではトップ全部日本車メーカーが独占 最近女の子からカッコいいって
言われる車はだいたいマツダだね。 とある自動車整備工場のYouTuber曰くBMWはミニもフクメテ辞めとけと言ってたな
ダイムラーベンツもちょっとした異音程度ならヤナセですらどれも同じ事が起こってますとあしらうばかりらしいし マツダアンチが大きなグリルを変更しろってレスしてるけどさ、
実際マツダアンチですらもあの顔を見てすぐにマツダ車と認知できるくらいになってるわけだから
アンチがまんまとマツダの術中に嵌ってていつも笑ってしまうz >>574 デミオは別だが、鼻デカが多いよね
あれ迫力があるとも言えるが、飽きやすいというか・・・・ >>452
あいまいみーは子持ち女が描いてるとは思えん漫画 記事クリックする前に判っちゃった。1位はトヨダだろ?
って思った奴は多いはず
2位がインフィニティやアキュラなら騙されなかったのに 5ちゃんはキチガイじみたトヨタアンチが常駐してるからここに入り浸ってると世間からどんどんズレてくな マツダのガソリン車はまぁ良いよ
ディーゼル???
あれはくそ コンシューマーレポートだから買って乗ったツダヲタ本人は大いに満足してると
これがなんでマツダが売れないかという最大要因だろな >>592
大事な事なので…
まぁ欧州には売れてるんじゃね? トヨタはハイエースしか欲しいと思わないが
収益も信頼もトップクラスて凄いな
アフリカあたりでもボロボロのハイエースが走り回ってる >>588 デミオのディーゼル乗りだが、パワーがあってなかなかいいよ、満足している。あんたは乗ったことがあるのか、その上で「くそ」といっているのか? >>8
ほんまコレ
マツダを金出して買う奴の気が知れん
タダで貰っても即売り飛ばさないと酷い目に合うのがマツダ コンシューマーリポートは故障頻度だけでなく
修理代が高いと低評価になる評価方法だったはず
修理部品がアッセンブリでボッタクリ価格のドイツ勢は
下位に沈むことになる >>598
あぁ、アルファードを投機目的とかで買う人種の人達の基準ね(笑) >>597
レンタル仕様の廉価モデルでも普通にリミットまで加速するからな。 >>519
「アメリカ」だぜ、
あのジムニーに散々難癖つけて(最終的にはスズキが勝ったけど)、
スズキ追い出したとこがスズキを入れる訳ないじゃないか。 EVに積極的だったら1位だったねっ
こういうのは所詮そういうものw >>607
EVみたいな新しくトラブルがでそうなのがないから上位にいくんだよ。 アメ車なんて70年から進歩してないんだからなw
それを買うアメリカ人はIQ70切ってるよ
プリウス事件も日本車下げのヤラセだし、欧米は日本の自動車技術に勝てないから嫌がらせしかできない >>602
アルファードも同じやんけ
何知ったかぶりしとるんや?お前アホやろ >>3
ん?
ポンコツランキングなら
ダントツ一位だろ
wwwww >>605
アメリカンジョーク
ってヤツさ
HAHAHAHAHAHAHAHAHA!! >>569
マツダは素でデザインを追求出来るメーカー。
トヨタはいくらでも美しいデザインが出来るのに、わざとやらないメーカー。
日産スバルホンダ辺りは素で美的センスゼロのメーカー。 フェラーリ、レンジローバーみたいに
すぐ壊れて耐久性が低いのにステータスは高いよな マツダのRX-7とロードスターがめちゃくちゃ人気なんだろ
俺も乗りたいわ RX-7のデザインはスポーツカー部門じゃ世界一だろ
燃費が悪いらしいからロードスターだな
RX-7は美術品か工芸品として飾っておきたい 国産でデザインのオシャレさで選ぼうとすると、
マツダかレクサスしかないんだよなー >>618
ロードスターはいいけどマツダの他の豚ヅラはトヨタの鼻黒犬ヅラより幾分マシかって程度だけどな
ただ最近のマツダは塗装が良いので実際に見た印象は良いんだ >>626
確かにその辺はそうそう比肩するデザインはナイナイ >>626 デザイン優れてるのは認めるが、あれリアがちょっと残念かな
なんかヌメ〜としていて、スッキリ感がない
リアはスパッと切ったみたいにした方が空力も良くなるなんて説もあるし、もうちょっとキリっと仕上げた方が良かったかも
そういうのいらないから。アメリカ人はアメリカ本土でアメリカの企業の
アメリカ人がその手で製造したアメリカ車に乗るのが一番幸せなんだよ ベンツ、ボルボ、Jeepの中華企業のブランドは全然ランク外かw マツダは故障が少ないのか?
デミオからシエンタに乗り換えたけど、シエンタは全然故障しないよ
デミオは細かな故障は多かったし、7年乗ったらエアコンのコンプレッサーが完全に壊れた
後、オルタネーターも >>7
米調査「新車購入後、1年以内に売却されるクルマ」ランキング。
BMW、メルセデス・ベンツが上位を占め、アウディ・レクサスが「売り飛ばされない」ナゾ [2020/11/20]
https://intensive911.com/?p=173379
■新車購入後、1年以内にもっとも売られるクルマはコイツらだ
1.メルセデス・ベンツCクラス・・・12.4%
2.BMW 3シリーズ・・・11.8%
3.ランドローバー・ディスカバリースポーツ・・・11.8%
4.レンジローバー・イヴォーク・・・10.9%
5.ミニ・クラブマン・・・10.7%
6.BMW X1・・・10.4%
7.BMW X3・・・9.0%
8.ジャガーXF・・・8.8%
9.日産ヴァーサ・・・8.7%
信頼のおける高級車ランキング。レクサスが圧倒的、やはりメルセデス・ベンツは圏外に
https://intensive911.com/?p=127894 >>618
マツダ=吉村家
スズキ=大勝軒
トヨタ=日高屋
日産=ラーメンハウスさつまっ子スペシャル21
ホンダ=天下一品
ダイハツ=花月
スバル=二郎 >>301
外人の働きってマジ酷いのにクオリティを保ててるのも凄いわな ベンツ持ってる人の話聞いてるといつも何かが壊れてるからなぁ 結局日本人が外車を乗る理由はデザインとステータス性だろうね >>629
ソウルレッドだっけか、あれ初代CX-5のオレンジっぽくないかい?
やっぱ、赤は色褪せるか >>643
初代の初期はジールレッドというややオレンジがかった赤だった。
ソウルレッドも途中で変更があって、プレミアムとクリスタルの2種類あるw
最近の車なら、10年位では酷い退色はしないと思うわ。(ホンダのミラノレッドは例外) >>575
そうそう
海外じゃクラシックカーなレベルの旧車でも日本車なら動くって認識されてる
フォードとか中身まるごと取り換えるレベルのレストアが必要になる トヨタ、レクサスは想像つくけど、マツダの売れ線はSUV? 日本の車は壊れにくいしメンテナンスサービスもいいからだろうな 何で欧米が「これからは電気自動車だぁぁ〜ッ」って発狂するかわかるわ。 電気自動車にしたらガラッとメーカー変わると信じてるから必死なんだろうけど、やっぱりつちかってきた車の技術レベルは必要なんじゃね 1995年に買ったトヨタの車乗ってるがいまだに壊れないしなぁ >>2-3
タイガーウッズを再起不能にした基地害メーカ! >>649
一時期、中華BEVが数台走ってたけど、もう見なくなったな。
市の自動運転絡みの実験で、それなりの台数を買ったようだが。 >>645
欧州人に聞くと日本車が異常なんだと
ドイツ車レベルで優秀
イタフラ英車レベルの故障率が普通なんだとさ アメリカ人ですら最近の欧州車は信頼性が酷いって言ってる時代になった >>649
足回り見たら、とりあえず中華系はガタガタかもしれん
ビス止めじゃなく溶接の嵐っぽい。修理とかどうすんだろね。
ぶつけたら交換じゃなく叩いて溶接? そんな欧州人の口癖
欧州車が壊れたら
「それは故障じゃない。消耗しただけ。」 外野からマウント取りに来て叫んでるとか、そんなのが最近多いな。
ケンモメンなんて、吊る以外に存在価値無いやろ。 >>649
そりゃサスペンション、フレーム剛性、安全性、快適性などは
モーターと優秀な電池が作れればいいってもんじゃないからな >>656
アイミーブもリーフも、一昔以上前から日本には有るけど、どこの日本が終わったのかね? >>649
欧州車が壊れるのは電装部品と樹脂系パーツやゴムパッキンなどなど細かい部品
そこは電気自動車だろうがなんだろうがおなじ マツダ→ホンダに乗り換えたけどマツダ車は故障なくて快適だった。ホンダは故障が多くて後悔してる >>664
今のマツダは故障皆無だけど、20年前は結構壊れてたからな。そのイメージだろうな HONDAと同じようなものだよと騙されてヒョンデを買ってしまったアメリカ人 >>3
だよなあ
それはさておき、マツダが2位ってどういう実弾使ったんだよ >>638
故障率の話してるのになんでパワーの話が出てくるんだ >>212
見た目かな。
国産車以上に国産車的地味デザインで俺は好き。 当たり前やろ
技術大国日本をナメるな
韓国なんかエンジンも作れないしなw >>656
電気自動車って物珍しさ以上の価値ある? >>58
え? 昔からコンシューマーレポートでは、日本車が高順位だよ。
それは「日本車だから」じゃなくて「信頼性が高いから」だけどね。
そもそも同レポートは不偏不党で客観主義ですから。
だから有能なメーカーが当然のように高順位を得る。
だから無能なメーカーからは嫌われるレポートだよ。
つまり能力主義の権化みたいなもんだね。 >>58
え? 昔からコンシューマーレポートでは、日本車が高順位だよ。
それは「日本車だから」じゃなくて「信頼性が高いから」だけどね。
そもそも同レポートは不偏不党で客観主義ですから。
だから有能なメーカーが当然のように高順位を得る。
だから無能なメーカーからは嫌われるレポートだよ。
つまり能力主義の権化みたいなもんだね。
なので当然、メーカーの国籍とか、全く関係なし。
自国のメーカーでも、無能なら、粛々と切り捨て。
とても気持が良いですね。 メルツェデスw
アウディw
ベンベw
ワーゲンは燃費偽装だから論外 最近のマツダはデザイン攻めてるけど車そのものは結構堅実
つか技術的に劣っている部分があるのを自覚して無理せず自分達のできる範囲で仕上げてる印象
だから多段ATとかアシストとか機能面では劣ったりするけど、逆に信頼性が上がってんのよ >>666
現行ロードスターの2Lの加速がS2000を超えてたのはビックリした
S2000が昔の車種とは言え、現代の排ガス規制クリアしつつも
NAでS2000を上回るエンジン作るとは思わなかった >>218
それは思うけど、今は知らないが初代のRAV4をいまだに乗ってるが、その頃確かカローラとかとボンネットとか一緒にして安く売れるようにしてるような記事見たような。今も同じパーツを他の種類の車にも回してるかはわからんけど、ライトとか似てるよね >>646
マツダの規模だとヤマをあてて人気車種に注力せざるを得なかったからSUVとロードスターに色々な資源をふるのは当然だろう。 >>680
このデータを本気で信じるのか?
日本でもあまり見かけないマツダ車を
アメリカで見かける事なんてないぞ 上位常連だったポルシェはどこ行った?
ドイツ車の中では唯一信頼できるブランドだと思っていたのに >>649
個人的にはカワサキに期待している。
通勤で使ってる電車がまさかのカワサキなんだが、オイルを使わないせいか、故障がない。
さらに電車のサスペンション技術はあるだろうし、モーターを動かす制御技術も持ってるだろうからそれを小さくする技術さえあれば今度こそ「信頼性の高い」EVを作れるのではないだろうか。 ずっとスバルに乗ってて数年前マツダに乗り換えたけど、不具合に関してははどっちもどっちだわ
ただスバルの方が運転してて楽しかったから次はスバルに戻る予定 >>663
仕事で毎日高速使ってるけど、故障車で多いのは
ドイツ車とフランス車だな
日本車の場合はインチアップしたタイヤがバーストしてるのが多いけど
欧州車はおそらく電装系のトラブルで止まってると思われる
特に梅雨どきとか湿気の多い時期
でもドイツ車でもVWだけは見ないんだよね アメリカの評価だから丁度バランス良くアメ車日本車ドイツ車乗ってるからこのランキングは信用性高いな
つか日本はBMとベンツだけが外車は異常に多すぎだろ >>690
VWの目(ライト)が可愛い思う。
最近なんでトヨタは何でもかんでもあんな不良みたいな目にしたのか。 >>684
この調査は賄賂とか、お金が絡まないガチの調査だから信頼度は高いよ うちのディーゼルのCX-5もとうとう18万キロを超えたけど、
これまで一度もトラブル無いよ
ほんと満足してる 欧米は電気と自動車では絶対に日本に勝てないと武田教授が言ってた。
日本は情報技術を手に入れれば無敵だ。
予算3兆円付けてもいいくらいだろ。
数万倍になって戻ってくるしな。 >>399
イタ車は他国車の故障がデフォのイメージだからじゃね? 日本と違ってマツダアンチっていうアレな人種が居ない地域ならこんな感じだろう タイガーウッズの命を救ったヒュンダイが入ってないとは
許せんニダ!許せんニダ!許せんニダ!
大事なことなので3回繰り返しました ベンツが炎上 首都高下 軽自動車と衝突 激しい炎
https://www.fnn.jp/articles/-/271098
ドイツ車の信頼性・・・? マツダは欧州では昔から信頼性高かったが
最近は米でもトップブランドの一角だな
中国でも強い 高級ブランドを持たないマツダが実質的に庶民ブランドでは世界第一位ってのは
以外だった。 マツダは日本では販売台数あまり伸びないが
値引き無しで今くらい売れていれば
世界販売トータルでは儲かってるのかな >>7
今の欧州車はボロッカスだよ。
設計からしておかしい。
ベンツなのに中華クオリティ的な。 >>700
オーストラリアやカナダや南アや欧州の新車レビュー見て思ったのが
マツダの評価=CX5の評価そのものって事だな日産=キャシュカイとローグに同じ
要するに何か1車種でも市場で当たれば結構評価は上がる suzukiは?
なんでsuzukiが入ってないの? 軽自動車に負けて炎上するドイツ車 とか悲し過ぎ
思考停止昭和脳のお爺だけは、未だにドイツ車って言うだけで有難がってるけどね >>598
そうか?
マツダ車2台乗ってたことあるけど、何の問題も無かったよ
今は外観が金太郎飴みたくなってしまったから買う気にはならないけど
他社もだけどときめく外観の車がなくなってしまったな
新型Zとか少し興味あるが2シーターなのがなぁ
おまけ程度で良いから後席欲しい
カバンとか買ったもの等の荷物置きに マツダ車は、余計なモノが付いてない分、壊れにくいイメージw なんだよね
トヨタ車は、色々付いてるけど、壊れないイメージ 橋本龍太郎首相「米国債を売るかも」と発言
↓
橋龍の娘二人、米兵にレイプされる
↓
ジャップ右翼「に、に、に、日米同盟が外交の基本!」
これのどこが「大国」なの?
www
豆:米兵の犯罪をジャップは裁けないから、
事実上、米兵はジャップ女をレイプし放題w
がんばれ世界の「大国」ジャップ君w 世界のいかなる戦争史においても、
兵士の性欲を充足させるために
他国の女性を組織的に強制連行、誘拐、拉致して戦場に引き込み、
集団的な性奴隷生活を強要した例はない。
日本軍の「慰安婦」犯罪は、
ただ極悪な人食い人種の群れである日帝野獣のみが行いうる、
類例なき残忍かつ悪辣な罪悪であった。 C 定年:60 歳(再雇用制度あり)
なんだまだ間に合うぞ!
おまえら、急げ〜♪ で、J.D.パワーとコンシューマー・リポートどっちを信じればいいの? マツダは意外だったけどデザインがいいよね
それに独特な深い赤のボディカラーが最高 今のマツダはトヨタ辺りと比べて
低予算で1クラス上の車格感の車を買える所が人気になってるのw 全て新車で買った俺の経験だと、
トヨタ3台、日産1台、マツダ1台、スズキ1台は壊れなかった。
スバル1台は何回も壊れて修理代も高かった。機能的には満足だったので残念。
BMW2台とメルセデス1台は、ちょこちょこ壊れたけど修理代は意外と安かった。
独車は壊れなくても部品の定期交換が必要だったけど、それも意外と安かった。 >>724
しょっちゅう路上で止まるし
売り飛ばす時、ゴミ価格にしかならないのドイツ車なんて要らない 国産車なら軽でも路上で動かなくなるとか有り得ないからな〜
BMとか新車ですらエンコ(完全に死語)して止まっちゃうし
未だに自動車としての最低限の機能すら満たされてないんだよ >>487
>内装も安っぽそうW
この一言だけでマツダ車の知識ゼロであることが明白。 マツダは壊れないね。
最初から海外に合わせて作ってるのも評価高い要因かな 信頼性なら、シベリア辺りのロシア人にアンケート取るのが一番信頼できるかも?
あの辺の冬場は車の故障は死に直結だからな〜 >>589
車を買うジジイ世代での印象は悪く、
その印象を持たない若い世代は車を買わないため。 買ったら車検までなにもメンテしないで乗り続ける、なんて日本車ぐらいやで。 チョン車が糞なのは在チョンも認めてるしな
日本の売上にしっかり表現されてる コロナでも北米販売数を伸ばしてると言うから、MAZDAの評価は高いんだろうな 『日本電産』永守重信の「2025年はEV普及の分水嶺」
https://news.mynavi.jp/article/20211119-2192974/
>そうした中、永守氏は「中国では100万円以下、50万円以下の小型EV開発が急ピッチで進んでいる。
>HVは日本が生んだ素晴らしい車だと思うが、世界で見ればHVは勝てない。アフリカや南米など、
>世界中で車を欲しい人は約5億人いる。そういう人たちが買える車は50万円とか、そういう値段になる。
>技術革新が起きたら価格競争になるのは当然。われわれはそういう時代を見据えて、先手、先手で手を打ってきた」と指摘。
HVは今の品質を保ちつつ、もっとコスト削減を部品メーカーに要請する必要がある)白目( 一一) >>694
それすら買えないお前はダッサい云々以前だけどな 雨漏りやオイル漏れなんて
今時アップデートで直る
日本は遅れてる >>720
どっちも信じない
調査の信頼性が低い
軽微から重篤までトラブルを全て一緒くたにしてるから当てにならん 日本車が上位独占、EVは下位にとどまる−米誌の信頼性調査
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-11-19/R2SIACDWLU6801
>ただし、これには意外な理由がある。EVの信頼性を低下させているのは、
>バッテリーやモーターではない。特にテスラなど自動車メーカーが、
>モダン感を醸し出して新しい物好きにアピールするために、最新のガジェットを車に搭載していることが原因だ。
>フィッシャー氏によると、日本のブランドは新モデルでもエンジニアリング上の変更が比較的少ない傾向にあるほか、
>新しいテクノロジー採用のスピードも比較的落ち着いているため、自動車の問題が少なめにとどまっているという。
ウイスキーもワインも古いのが一番ですよね( 一一) BMWって何であんなにすぐ壊れんだよ ちょっとひど過ぎる >>740
バッテリーの炎上もアップデートで直…せなかったみたいw >>715
さすがにテキトーイメージ過ぎる(笑)
統合コンソールも、ASV標準化も遅いトヨタに比べたら早くから装備してたわな。 知らんけどマツダ乗りに悪評が高かったマツコネとかいうの
今はもうやらなくなったの? ロードスターはマジで良い
死ぬまでに一度は所有するべき車 >>53
どこから自動車認定できるか疑問だが
蒸気機関の自動車はフランス
ガソリンエンジン車はドイツ
アメリカの実績はフォードの流れ作業量産車 イメージ必要だけど現実どうかはなあ、一生涯にどれだけ乗るよって話だよなあ、しょっちゅう新車に買い換えるなら壊れないだろうし、ハズレ引いたらこのクソメーカーってなるだろうし。
車じゃないけどデロンギ2,3回使ったら壊れたから一生買う気ないし 初代ロードスターのハンドルがブローホールでもげたのはナイショ ワットの蒸気機関の改良以来の発明
それがトヨタのハイブリッド
時代を革新する発明過ぎが悔し過ぎて、
世界各国で一気にEV車シフトしようとしちゃってるのが、今日現在 >>14
いや、低学歴ほどレクサスやクラウンに乗りたがるぞ >>672
シエンタのガソリンのは、アクセル踏み込んだらノロノロになって右折時に正面衝突や高速合流で事故などになるひどい不良あったろ。
バカなのか?
なんか燃費重視で燃料噴射量組んでて、コンピューターインプットを修正し直したそうだが。
看板のハイブリッドモデルは問題無いが。 >>743
手が掛かる子ほどかわいい
日本車にない良さがあるとドイツ車乗りはよく言ってただろ
弱音を吐くな リチウムの供給がひっ迫し始めているのに、
大量の電池を必要とするEVは安く普及できるのかね。
メタノール・バイオディーゼルが必要になるのでは クライスラーとフォードはどこ行った?
アメリカ人は愛国精神ないんだな
地元工場で働いて給料もらってるくせに フィラデルフィアの動画毎日YouTubeで見てるけども、韓国車がすごく多いぞ
レクサスとか逆に全然見ない。古いホンダはちょこちょこある >>151
アメ車屋「昔のアメ車が構造がシンプルで壊れないよ? 今のマツダ割と良いとは思うけど
クルマの見た目が一緒すぎる感はある
狙ってやってるのは分かるんだけど >>151
よくアメリカの映画でボンネットから煙吐いて「クソッ!」って言うシーンがあるけど、現実に沿ってるんだな >>54
もう子会社でない
トヨタとは技術提携してるがトヨタのいぬでもない >>767
BMW = Bayerische Motoren Werke = バイエルン発動機
ダイハツ = 大阪発動機 = Osaka Motoren Werke = OMW >>54
マツダは今はトヨタの仲間なんだが…頭止まりすぎだろ >>757
スズキはサムライ(ジムニー)横転問題があったからな >>289
昔TVの ヤナセCMで「いいものだけを世界から」というのが
やっていたけど今は違うからね。 >>743
ベンツもBMWもよく壊れるし、修理代高い
ヘッドライト故障で100万だぜ >>664
ジジイが昔のマツダ車の
イメージを維持してる。 >>747
フロントマスクのダサささえなければ傑作だったよ
アバルトがあるからまだ救いはあるけど >>700
他社乗り、特に仕事の関係で特定のメーカーにしか乗れなかったやつはマツダにコンプレックス抱いているんだよ。
正しい方向を向いているメーカーはマツダだ、ってことは誰もが認めた話。次いでスズキだが、スズキはワンマン社長が退いたらどう転ぶかわからん。 これが十年後EV全盛になると、日本メーカーはランキングにすら入れなくなるだろうな。 日本車ってほんとクソ
国内で交通事故の90%は日本車というし >>738
アフリカや南米は砂漠があったり、意外と寒かったりするから、内燃機関が好まれると思うがな。 >>446
EVに移行したら中国の一人勝ちになることが判明したので他の道を模索し始めてる >>786
EVになったら海外の車が日本車並みに安全になると思う発想がもうバカだわな >>12
3台立て続けにマツダ乗ってるけど
マジいいよ
乗り味はスポーティー
国産では当たり前じゃなくってるマツダはアクセル踏めば走るし
ヨーロッパ車のような感覚だわ 5chの言うとおりならトヨ他社なんてほとんど売れない市見かけないはずなんだけど >>784
お前のいうダサいロードスターって先代だろ。 総合評価の高いクルマってディーゼル車ばかりじゃない?
◆e燃費 車レビュー 総合 ランキング
https://e-nenpi.com/enenpi/rating_ranking
1位 BMW 3シリーズ (セダン ディーゼル)
2位 スズキ ジムニーワイド/シエラ
3位 BMW X3 (ディーゼル)
4位 トヨタ ヤリス クロス (ハイブリッド)
5位 マツダ MAZDA2 (ディーゼル)
6位 マツダ ロードスターRF
7位 マツダ CX-8
8位 マツダ MAZDA3 セダン (ディーゼル)
9位 マツダ MAZDA CX-30 (ディーゼル)
10位 スズキ スイフト (ハイブリッド) ほほー
モデル別でもっとも信頼性の高かったのはレクサス「GX」でスコアは満点の100。
2位は起亜(韓)の「ニロEV」(スコア95)、3位はトヨタ「プリウス プライム(日本名:プリウスPHV)」(93)、4位はトヨタ「プリウス」(91)、5位はキャデラック「XT5」(89)という結果でした。
コンシューマー・リポートによると特筆すべきはマツダで、2020年と同様、平均的な信頼性を持つ「Mazda3」を除き、すべてのモデルが平均以上のスコアを獲得しているといいます。
また、トヨタは多くのモデルが「RAV4プライム」や「ヴェンザ」のように、平均を大きく上回る信頼性が印象的としながらも、「カローラハッチバック」の信頼性が平均以下、かつ「RAV4」「シエナ」「タコマ」などは平均的だったこともあり、2021年はブランド全体では(順位が1つ)下がってしまったといいます。
https://kuruma-news.jp/post/446408 マツダ下げは落ち目なライバル社の関係者多いと思うw >>798
◆国内四輪車生産台数 2019年度(2019年4月〜2020年3月)の実績
1位 3,303,688 トヨタ 102.8%
2位 1,010,160 マツダ 102.4%
3位 966,984 ダイハツ 103.9%
4位 944,172 スズキ 93.4%
5位 807,991 ホンダ 88.6%
6位 757,692 日産 84.1%
7位 663,617 スバル 107.6%
8位 620,676 三菱 93.9%
コロナや半導体不足で減産前までは、国内生産台数ではマツダがトヨタに次いで2番目のメーカーだった。
今は2位から4位までが年度によって入れ替わる。 ワクチン買ってる見返り、アメリカ「誉めるからもっと働きなさい」ってさ ヨーロッパの連中は電動電動騒いでゲームチェンジに必死になるわけだわ テスラってぶっちゃ、1/1スケールのミニ四駆だよな。 >>220
WRCは強くてF1は駄目か
もちろん、F1なのでエンジンのみ水平対向だろうな
これってスバルがWRCに強い理由は4WDで水平対向エンジンではない証明になるよな
水平対向エンジンは左右にかかる遠心力は増加するはず
だからコーナーは曲がりづらいと考えている
ちなみにFRやFF、MRなどの駆動方式の中で4WDは曲がりづらいからね
スバルは前輪、後輪の駆動配分制御しているが、それでもね 技術的に日本に勝てないからエンジン車廃止方向に騒いでるんだろ レクサスとトヨタって違いがあるの
丁寧に作ってる以外基本的に何か違いがあるのかな >>805
そんなの聞くまでもないだろう
アルトワークス一択だろう男は黙ってワークスだろ
その辺にある普通車より速いよあれパワーウェイトレシオで
スバルビビオもお勧めだったがすでに作ってないからね どういう根拠のランキングなのかよく分からないので評価のしようがないね。 >>801
メルセデスって乗ったことないけど
イメージ的には車といえばメルセデスみたいな
メルセデスなら文句ないだろみたいな >>19
さり気なくドイツ車ぶち込むなタコ
中古激安の理由考えてみようか >>809
米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートだって
消費者のアンケートなのかな >>777
ヤマハって人の名前なの
>>289
韓国のBMW好き知らんの
日本より販売数多いんじゃね ドイツ車は高級車が多くてやたらイメージよく聞こえるけど、
実際問題、早期に手放す人の割合が高くて
あれ何なんだろうな理由を聞いてみたいものだ
無論金持ちが維持費かかることを知ってて買うわけだから
そんなものは理由にはならない >>804
よくそんな物理法則無視の頭でっかち理論でドヤレスできるな
水平対向エンジンが遠心力云々って何だそれ
まさかピストンが横に動くから、とか言うのか?www >>743
ドアロックすら出来なくなったのがBMWだった。ここ数年の新車でだよ。
でもメルセデスも似たようなクオリティだわ。こんどはドアアンロックが出来ないw 年に10回も使わないけどX-5よりは広いって言ってる
男の人だとどちらも無理かもね そろそろトヨタという会社の実態も大々的に告発されるべき時期だよな。
おぞましいほどのコストカット馬鹿経営だろ、この会社も。
挙句の果てには日本の鋼材技術を中国に横流しして中国企業に鋼材を作らせたんだぜ?
完全な売国行為です。トヨタの現社長は金の亡者だよ、一言で言うと。
技術を横流しされた会社が苦しい思いをしている中で
中国共産党の息がかかった人間と一緒に売上世界一を大喜びしている真性のクズです。
こいつらには軍事転用可能な技術の区別もつかないのかね?
本当に金の事しか頭に無い奴は最悪だよね。 >>815
物理分かってないのはお前だろ
車体を正面からではなく下から、または上からみてみな
分からんかね言ってることが リンカーンってテスラ以下なのか
むしろ難しそうだが >>810
メルセデスは褒められがちだけど車種によっては意外に大したことなくて、
とりあえずおかず色々詰め込んだけど大して旨くない幕の内弁当みたいなイメージだわ。
使い勝手とか考えず、とにかく機能詰め込んだ感じ。
ドイツ車らしい剛性感なんかは確かにあるんだけどね。 要するに、トヨタと言う会社は人材コストを出来るだけ下げて
それで労力を増やして品質を良くしているブラック企業、そういう話でね。
つまりやってる事は中国や韓国の会社と変わらないんですよ。
そういう酷い労働文化の会社は社会悪なのですから
これからはもっと厳しく取り締まるべきですね。
というか、外患罪をいい加減に適用しないと、
アメリカや日本の軍事転用可能な技術を中国韓国に横流しする連中は
一度外患罪を適用して死刑にすべきレベルですよ、今の日本は本当に酷いからね。
アメリカではバンバンそういうスパイは捕まってるのに
日本はこそ泥自民のなりすましたちだから放置、やりたい放題です。
才能ある日本人の人生もそういう連中に妨害されてんだから最悪なんだよ。 >>822
こないだのCGTVでCクラスがあって
昔は基準はゴルフだったけど
今はCクラスだとか言ってたよ
それ聞いてCクラスに乗ってみたくなった
なんかかっちりしてる感じ >>820
分からんから説明してくれ
同じ重量の直4エンジンよりどう言う理論で遠心力が大きいのか
重心高同じとしてな >>818
日本一の巨大売国企業だからなトヨタは
小泉と結託して売国活動に励んだ奥田とかいうゴミ野郎を見れば、どんな腐れ企業かは一目瞭然だわな >>823
でも故障しないというのはすごいよね
車は信頼が一番だから >>824
ゴルフはワンソクチューブにボロクソに言われている。
特にナビがポンコツ過ぎて駄目だそうだ。 >>825
タイヤに近い側に重量物があるのと、それが中心寄りのは
どちらが遠心力が強いかという問題だ
勿論車体を上から見た場合だ
分からんかね >>828
それは知ってるけど
レクサス工場の地元だからニュースでもやってたし
職人技で作ってるんだよね >>829
最近のゴルフは格好はいいけど
昔みたいなドイツ車っぽさは無くなったらしい >>803
内装のチャチさが酷すぎる
外装も10年したら白ボケしそうで怖い >>827
>でも故障しないというのはすごいよね
それのどこが反論になってんの?
多くの社員の不幸の上に成り立つ”信頼性”なんて
奴隷制度と一緒なのに何が言いたいの? あなたは。
内容を全く理解してないのにレスしてこないでくれる?
本当に論点をはぐらかすようなレスをしてくるなよ、
極論になるが、トヨタの社員が時給100円のバイトに一日12時間働かせて、
それでその故障率の低さが実現できるのだったらそんなの実現されても
迷惑なんだよ、他の会社もそういうオウム真理教の信者みたいな事をし始めるんだから。
あなたに意味分かります?
そんな幼稚な事を言って反論してる気になってるあなたには理解できないのかもしれませんが、
従業員の幸福を大きく損ねて実現されるサービスというのは
大昔の”生贄制度”と何の変わりも無い、そういう話だよ。
というか、日本製鉄も怒って当然だよ。
日本人は我慢の限界まで我慢してぶちきれますが、
トヨタの社長は無神経そうだからそれに気づかなかったんだろ。
偽日本はそんな奴ばっかりだからな。 スバルは水平対向エンジンが走りに有利だと主張するなら
4WD関係なしのF1エンジンで勝ってからにしろ
じゃないと極めて怪しい主張だろ >>10
マツダ車にどういう人間が乗ってるのかは知らんけど、
トヨタみたいなDQNから老害を揃えた掃き溜めとはまた違うの? >>200
実用性は確かに高いな
あんまり壊れないし 故障しない、維持費が安いってのは何物にも代え難い性能よ。
YouTubeで、ドイツ製のミドルクラスHV車の車検費用を見て腰を抜かした。
やはり雲の上の車ですわ。 >>835
それってトヨタだけじゃないだろ
マツダでも問題になってたし
車だけじゃなくて日本の企業ってそういうブラックなのが普通じゃね
日本製鐵なんて韓国に手取り足取り技術を教えてシェア奪われてるし
自業自得 >>830
はあ??
なんで突然車体レイアウトの話に飛ぶんだ??
ついでに言えば、エンジンが何であろうとどこに位置してても
前後輪トータルで車体に掛かる遠心同じだけど? >>839
そんな車検費用高いの
怖いなー
ドイツ車じゃないけどスウェーデン車なんで ドイツ車の方が頑丈で安心安全ぽいイメージなんだけどなぁ >>840
>それってトヨタだけじゃないだろ
>マツダでも問題になってたし
>車だけじゃなくて日本の企業ってそういうブラックなのが普通じゃね
>日本製鐵なんて韓国に手取り足取り技術を教えてシェア奪われてるし
>自業自得
だから、日本の業界に入り込んだ朝鮮人スパイが悪さしてるという話をしてるだろ?
韓国に技術を手取り足取り教えてる?
圧力的な駆け引きをされて韓国に技術を教えさせられたの間違いだろ。
なんせこそ泥自民の二階や河野、甘利や茂木からしてそういう事をしてるからな。 一応、コンシューマレポートは消費者による投票のランキングなのだが
組織票でお馴染みの韓国系の評価は低い ドイツ車なんていっても右ハンドル車の多くは南アフリカ製だから。 >>847
ゴルフ6はドイツ製だったけどね(Wolfsburg)
ボルボ(XC40)はベルギー製
XC60,XC90はスウェーデン製 トヨタの社長には何でアメリカと日本でここまで格差が出来てしまったのか、
そしてその原因が自分たちのような"拝金経営者”にある事も理解してないんだろ、全く。
「私は自分だけ儲けて自分だけアメリカに留学できればそれでいいよ!
日本の経済なんかクソ食らえ!」と言ってるようなものです、あの男が最近やってる事は。
それどころか、わざと格差を作って才能ある日本人が独力で
アメリカ留学しづらくしてる可能性すらあるね、
損正義やクソ中平蔵、こそ泥自民のこそ泥たちや朝鮮カルトはそういう事を冗談抜きでやってますからね。
金の亡者に日本経済の話をしても無駄、そういう事ですね。 つかこの日本製品マンセー記事はもう車くらいしかないのが実態だし、こう言う記事は殆ど日本の上位の企業が宣伝がてらに記事を書かせてるのか殆ど
あと井の中の蛙状態の日本人って海外市場を知らないし未だに日本製品が世界を席巻とか頭バブリーなのが多いけど
リースやレンタカー台数で最近の日本車は数を増やすの必死状態
リースやレンタカーは売れない車や安くてそこそこの装備の車の主戦場だが、ここは韓国車のシェアが圧倒的に高いのにニッサンやマツダのような三流日本車メーカーが商社売りしてるからなw >>652
安物中華BEV程度の車なら国内ベンチャーでも同じようなの昔から出してんだよね
でも死屍累々でまともな商売としては成り立ってない
シティコミューター(小型車)も同様でそこには大した需要はない
車なんて何台も持つもんじゃないんだから汎用性が一番重要で低性能な安物は
そこに入り込む余地は一切ない >>7
ドイツは移民入れ過ぎで社会を腐敗させた
まあ元々大した民度でもなかったのに日本人が崇拝してきた歴史がある >>780
日本が凄いんじゃない
トヨタが凄いんだよ ヒラリー女史が言ってたようにアメリカと日本の同盟関係を良好に保つ為には
日本人もどんどん積極的にアメリカ留学をすべきなんですが、
こそ泥自民の満洲派閥のこそ泥どもがやってる事は全く逆だからね。
あいつらこそ泥自民のこそ泥どもは
自分達の息子や在日朝鮮人の犯罪チンピラの子供にばかり留学させて、
多くの才能在る日本人には全然留学の機会を与えようともしないからね、冗談抜きで。
あいつらの何が親米派なのか、本当に反吐が出る嘘吐きどもだよ。
朝鮮創カルトもあからさまな親韓派、親中派の犯罪組織でね、
アメリカに行きたがっている才能ある日本人の人生を妨害して渡米を断念させ
自分たちの組織に入れてこき使おうとか考えてるから本当におぞましいよ、こいつらは。
そういう話ももう告発すべき時期だからね。
あいつらがやってる事は韓国政府がやってる”用米政策”と全く同じであり、
アメリカとの橋渡し役は自分たちだけで十分、
ノーベル賞の真鍋氏も大村氏も皆邪魔、日本人はなるべく留学するな、
大谷選手やイチロー選手みたいにアメリカで活躍されても邪魔、余計な事をするな、
活躍するのなら俺達を通して活躍しろ、
アメリカの影響力を利用して日本を支配する為にはそれが一番、
そういう事を冗談抜きでやってますからね、あいつらは。
本当にクソのようなサイコ民族だからね、朝鮮人は。 ユーロと結束固めて
アメリカに自家発電促すくらいで良いんだよね。
誰かさんも言ってたけど盛り沢山だし自家発電余裕でしょ >>811
少し古い記事だけど、ドイツ車の中古車価格は自社登録のせいで下がっているね。
◆「マツダ天国」中古価格が安定 2019/6/6 6:30
マツダの中古車価格が安定している。
新車を購入してから3年後の残存価値は60%程度と、一般的な相場に比べて約1割高い。
中古車価格は新車の実力を反映するバロメーターと言われる。
ドイツ勢など輸入車は、ディーラーが自ら購入して販売台数を水増しする
「自社登録」が頻繁に行われているとされ、中古価格が落ちやすくなっている。
日経新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45719070V00C19A6962M00/ 結局、白人はどんなに低学歴でも真実に近づき過ぎた一方で
中国人は貧乏でも多産な具合に愚かだった。
ここが発端なんだろうな。
しかし妙だよな。
俺を軽視する理由がイエロー混血なら
自分たちの方針と整合性取れてないよな。
自分すら混血上等って発想だったろうに。 いずれにせよ、その白人準拠で
世界的に真実に近づく方針なんだから
この大枠の流れに関して不安は無いけどな アメリカと日本の友好関係がぎくしゃくし始めたのはいつからか?
そうです、満洲派閥のなりすましたちが日本の政治を乗っ取ってからですよ。
戦前は日本人を騙してアメリカと戦争をさせ、
それで敗戦後もあいつらは自分たちのことをフィクサーだの何だの自称して
必死になってアメリカとの仲を取り持って日本の政治を乗っ取り続けようとしてますが、
要はあいつらはただアメリカの影響力を悪用して日本の政治を牛耳ってるだけの寄生虫、そういう話でね。
アメリカの影響力を悪用してイラクで悪政を強いていた部族や
ガニとかいう胡散臭いアフガニスタンの元大統領そっくりですね、あいつらは。
そういう連中の事を私は”用米派”と呼んでいます、
アメリカの影響力を悪用して現地で私服を肥やす悪党集団のことをね。
アメリカの要人の皆さんもそういう連中との関係を整理し始めた、そういう話です。
私は子供の頃からずっと不思議に思っていた、
何でアメリカと日本はあれだけ大規模な戦争をしたのに
突然同盟国なんて話になったのか?
なぜアメリカと日本は同盟を結んでいるはずなのに
日本人は全然アメリカには行かないのか?
おかしいでしょ? 同盟国なんだったら日本人は気軽にアメリカに行けるはずです。
友好国よりも親しいはずなんですから。
それもこれも、全部満洲派閥や朝鮮カルトの”用米派”のなりすましどもが
アメリカの要人と日本人の間に入って小ずる賢い事をして仕切ってたから
そうなってしまっているのです。 >>468
マツダは社長が売れてる北米市場に全力出すと言ってるしな マツダが二位ってのはどうなの?
昔はマツダはリセールバリュー悪いって言われたけど今は高く買い取りしてくれんのかな >>830
横だが、ロール、ヨー、ピッチそれぞれの方向のモーメントを言ってるんだろうけど
レース車両と一般車両では考え方が違うぞ
サーキット用とラリー用でも違う
マスを分散した方が良いケースもある ベンツは日本だと周りが車間距離取ってくれるからいいのよ
マツダだとそうならないんだよね 日本人が外車に乗る理由に日本車より安全だからというのがあったけど? マツダは俺より格下のはずなのにー
アメリカ様に評価されて悔しくてー
って感じかな?笑笑 >>863
譲ってるのに入ってくれなくて悲しい思いもする >>864
昔の話だよ
排ガス規制と衝突安全基準が厳しくなってくるにつれて
ランキングはとっくに入れ替わってる
かつて頑丈さで定評のあったボルボは中国に買収されている
頑丈なだけでは燃費と排ガス規制でついていけなくなったからだ
燃費、排ガス規制がないなら
好きなだけ分厚いボディで作れるんだがな このアンケートの結果は、日本社の先進性の無さがプラス面に働いたことも大きい
最近の会社は、物理的スイッチを排除しすぎるし、ソフト面での不具合も多いと聞くから、その辺りが低評価につながったんだろう >>870
確かにテスラは物理スイッチなさすぎで逆に面倒に感じたわ
室内はスッキリしてるけど >>863
日本だと高級車に当たられても被害者のほうが持ち出しが増えるからそういう意味で間を取る
ヤクザが乗ってそうとかいってるやつなんていまどきいない >>877
理由はどうでもいいが車間距離取ってくれるってのは評価高い >>872
タッチパネルのことかw
新しくすれば良いってもんじゃねーよ
人工衛星の電子回路は、手作業ではんだ付けしているのは有名な話だぞ
信頼性を確保するためだ >>880
ハンドル位置調整するのにタッチパネル操作する車もあるんやで >>881
なにそれポテンショメータの接点が汚れたら狂いそうで怖いな
頻繁に調整する必要があるからタッチパネルってことかw 信頼性とは関係ないけどマツダは顔を統一したのが良かったね。
あれで北米での知名度も増えたはず >>23
とはいえ基本、法令遵守対応だけどな。
何故か、欧米向けがよく見える。 >>9
タイガーと韓国車
月とスッポン
究極の落差が面白い
事故原因は時空間の歪に落ち込んだことだ 31年 キリスト死亡
↓
↓2000年
↓
2031年 人類滅亡(人類は不合格)
2001年 911
↓
2011年 311
↓
2021年 1211?
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
宇宙人はキリスト死亡後、2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。
2000年間、人類をテストしていたみたい。
12月11日に宇宙人が天災を起こす可能性が高い。
石原慎太郎「311は天罰だ(311の大地震、大津波は罰だ)」
三島由紀夫はUFOが大好きでUFOを研究する団体に所属していたことがある。
2年くらいですぐに脱退したけど。
石原慎太郎も三島由紀夫の後を追って同じ団体に所属したがすぐに脱退した。
つまり神=宇宙人による「天罰」だと言いたかたのかもしれない。 ベンツって評価悪いんだ! 一般車が対象ってわりに
レクサス一位だしな! ベンツ BM 悪いんだな 妻がアメリカ人なんだが、トヨタは「自分は偉い!」みたいな人が乗ってるイメージ、マツダは乗ってる人が多いイメージ、ホンダは安いイメージ。
全てに共通するのは「優秀で壊れない」「アフターサービスが良い」というイメージ。
唯一の例外は日産。妻は二度と乗りたくないと。
日本に来て良いと思ったメーカーはスズキ。「ハヤブサを作ったメーカーは、車も優秀だ」という評価。 >>888
スズキは電装が弱くて当たり外れあるけど
基本的には丈夫だよ むしろ日本車は安全マージン取り過ぎだと思う
もっと攻めてもいいのでは 災害国なのにしょっちゅう水没してダメになってるよな日本車
学習能力ないのかと メルセデスとBMWは右ハンドル南アフリカ製なのは有名だが
今では現場監督までくろんぼ
スウェーデンの自動車産業は「労働者管理」とかを導入したために
サーブもボルボも滅亡した >>797
トヨタも新車雨漏りとか今さら人気のSUVで多発させてるからな。 >>891
緩めたとたんにクレームの嵐
>>892
水没して平気な車がどこにある?
ユーザーの問題だ >>883
金太郎飴とか批判する人多いけど、それの何が悪いのか理解出来んよね。
今のマツダ顔は名車ユーノス500の流れを汲んでいて、相当に良く出来てる。
https://car.motor-fan.jp/article/10017367
マツダデザインの好き嫌いはともかく、同じメーカーなのに、車ごとにてんでバラバラな見てくれって方がむしろおかしい。
それはつまり、金太郎飴で勝負できるだけの基本デザインが出来ないってことなんだよね。 >>900
まぁ、現実は一車種ごとの個別デザインする金が無いから、統一デザインの手法を取ったんだが
ホンダなんかも統一デザインでは、ネットでフルボッコの車ですらないゴミ扱いされ続けて来たんだよな。
五月蝿いのは、大体、トヨタ分科会だけど(笑) >>636
二年以上前の個人ブログ
しかも内容は燃費悪いから売却か?と書いてるのに
ネトウヨって都合の良いことしか見ないのね >>4
一位より目立ってんじゃねぇよっていつも思うわ そうか?日本車なんてそこら中で事故ってたりでぶっ壊れてるの見かけるけどな
その点ヒュンダイ車が事故ってるのなんて見たことないし、やっぱ韓車の方が信頼性高いと思うけど >>862
前にマスの中心化した車両しか今は勝てない今のWRCが現状なわけで >>901
???
統一イメージとはいっても、マツダ車個々で形はまるで違うんだが、それで大きなコストメリットなんか有るのか??
マツダ3なんか、同じ車種のハッチバックとセダンのバリエでドアすら共用してないんやが。 >>413
伸びる言うてもRAV4超えは無いなw
アメリカ人のRAV4カムリ好きは異常だからな セカンドカーがアクセラ最終型だが満足度は高くないな
特にディーゼルがやかましい
マツコネが低機能すぎて使えねぇ
ドアが軽いことだけはメリットだな >>890
なおかつ、どんなクソ田舎に行ってもスズキの看板掲げた工場がある安心感は何物にも代え難い >>908
デザインに興味ない人は全体でしか見ないからね
部品個々の差は気づかないだろうね でもまあ、はっきり言って品質過剰だよな
品質の世界では、価格と釣り合ってこその品質評価であって
安くてモノが良すぎるのはヨクナイ
逆に言えば、品質がそれほど高いのであれば、もっと高く売らなければいけない >>912
その好き嫌いはともかく、一番贅沢なやり方であることは疑い無いよな。 >>30
現役のレビン、トレノやシルビア、RX7とか見るに
昔の酷使されたであろう車も全然元気。
故障しても直して走る車なら、国に依っては壊れてないって捉える人もいるしね >>323
ポルシェよりヒュンダイが上なのか・・・・
ドイツ終わりだな 宏の近くはマツダ車が多いが水島の近くに行くと三菱車が多くなるという >>890
スズキの車は昔からテールランプが片っ方切れてるイメージがあるがなんでそんなことを改良しないんだろう? トヨタおよびレクサス販売店における指定整備違反を受けた全4,852拠点総点検の結果と今後の再発防止への取り組みのご報告
トヨタおよびレクサス販売店における不正車検につきまして、トヨタ車ならびにレクサス車をご愛用いただいている
多くのお客様、ならびにお取引先の皆様には、多大なるご心配とご迷惑をおかけしておりますことを、
改めてお詫び申しあげます。
トヨタおよびレクサス販売店の複数店舗における一連の不正車検問題を受け、全国販売店の4,852拠点にて、
指定整備に関係する法令の遵守、また会社全体の仕組み・風土を確認する自主的な総点検を、
販売店とメーカー共同にて実施してまいりました。
これら総点検などによる結果、これまで販売店11社12店舗にて不正車検が行われていたことが判明いたしました。 >>739
古いEクラスって100万もしないんだぞw
安物だけど5倍以上の物買ってるわすまん >>920
コスト削れるところは徹底して削るって考えだからかな
さすがのトヨタでさえ舌を巻く程の
徹底ぶりだそうだから >>861
アメリカでの話
そしてマツダに見えて中身トヨタだったりする >>922
NDは魂動デザインのセンター中のセンターやで
デザイナーがそう言っとる >>890
設計水準古いから今だに床が錆び落ちるとか普通だけどな >>922
切長の目に五角形グリル、それに初代NAの丸っこいエッセンスを加えた上で現代風に仕上げた感じやん。
充分流れを汲んでると思うぞ。 >>922
うーん
ほとんどの角度でかっこいい車なのにこのツラだけ残念なんだよなぁ… >>933
アメリカでは売ってないからな
ジムニーを欠陥扱いされて撤退した >>934
そうなんか
新型ジムニーシエラくそかっこええ >>933
うちのハヤブサは12年乗ってるけど壊れる気配が無い
スズキもすごい >>863
今時そんなことしているやつはいないだろ
車の雰囲気を見てどうするか決めてるぞ
軽自動車でもぼけた年寄りが乗ってれば車間距離とるわ >>934
転倒事故をやり玉にした訴訟ブームが有って、いすゞもホンダも殺られたな。 アメリカの衝突テストで
ミドルサイズクラスだとcx5が1番安全だったよな
こういうところが地味に効いてるのかも。 都心に住んでたら近所はBMとベンツレクサスだらけでもう珍しさみたいなのは全くないよな まさかホンダがマツダのデザインをパクるとは思わなかった。 マツダのデザインでホンダのNAエンジン載っけてくれたら最高なんだけどなー >>943
昔のホンダ好きって、意外と今マツダに来てるよな。 >>940
衝突安全性能でも日本最強なんだがな
ボルボが中国に買収されたのは、ボルボの技術では時代遅れになったからだぞ >>699
デマで騒ぐだけで買わないだろ
乗って人には自分の車確認するだけでわかるし 知人のベンツが買ってから直ぐに入院してた。
電気系統の故障で
「ターンテーブルに乗せて回転させると故障の原因となるので控えてください」
と言われたらしい。 日本では全然人気がないセダンが
アメリカでは人気あるからな
セダンでいい車を作っていないとアメリカではよいランキングは獲れない >>944
俺はそうだけど、他の人もそうかは知らん
2010年式のタイプR乗ってたけど、モデルチェンジで値段が倍くらいに跳ね上がったから、見た目でロードスターにした
あのK20Aエンジンは最高だった >>951
ドイツ車の電装系の弱さは定番
さらに日本の気候に合わないのでそれはもう壊れまくる
中古ドイツ車が投げ売りなのはそのため 90年代の流麗なデザインに戻ってくれよ
今はヤンキー用の箱みたいなのばっかでうんざりだよ >>955
気候なんて関係無いよ
それは故障の多さに困った販売業者から生み出された後付けの逃げトークでしかない
それが昔から当たり前の様に使われ続けてきた結果すっかり摺り込みされてしまってて額面通り信じてる奴の多いこと マツダ車の要素
デザインがいい(数々のデザイン賞を受賞)
コストパフォーマンスがいい
欧州高級車を凌ぐ内装の質感
信頼性が高い
売れない理由がわからない
トヨタ車の要素
雑で幼稚なデザイン
ボッタクリ
チープな内装
殺人兵器プリウス
売れる理由がわからない テスラはランキング外かと思ったらちゃんとランクがついてるw >>952
如何に日本人に知能が低い輩がはびこったかと言うのがSUVの流行。 ベンツは工場が南アと中国、BMWも中国、御三家の中で唯一アウディのみ今でも欧州生産 Bは細部の作り込みが雑とよく聞く >>962
欧州と言ってもドイツ以外の国も。ハンガリー、スペイン、スロバキア、
ベルギーに価値はあるのか。南アだのアメリカだの中国などに対して
なにか優位性があるのだろうか? >>958
マツダ車
モンドセレクションモドキで数々の受賞
見かけに対するコストパフォーマンスがいい
欧州車に似せただけのハリボテ
CX5はオルタネーターがブチ切れるわすすだまり煤Dで最も信頼できない車トップ15に日本車としてCARWOWに唯一の登場(トップ9)
シビックインプレッサカローラと言ったCセグがマルチリンクを採用したのに物理原則で劣るしかもホンダやプジョーに比べると出来損ないのトーションビームをマツダ3に採用
売れなくて当然である >>958
マツダ地獄とか粗悪とか昔のイメージのまま時間止まってるのが多いんだろ
それと下取りで高く売れるとか、自動車の性能とか関係ないとこでしか選ばない
だから中身まんまハイエースの新型ボンゴとかも売れない >>7
欧州がEVに舵を切った理由がこれだよ。
根本的に全く勝てないからルールを変えて仕切り直しをしたい。
スポートでもそうだけど、車でも同じことを始めた。 マツダっていいわよね。ほんとはデザインもいいのよ。
でもなんだろ、何かが垢抜けない。
マツダって言葉の響きかしら? >>966
80年代で頭が止まってるお爺ちゃんかな ドイツ車は変なエコに拘って耐久ポンコツになりつつあるもんな >>968
広島じゃき。田舎から世界を相手にイキがっちゃ悪いかのう? マツダの車ってマツダ以外で下取りに出すと安いからまたマツダで買うことになるんだろ
マツダ地獄だとか >>972
俺はマツダ車乗りではないけど同じメーカのクルマに乗り続けてる。
それに何か問題でもあるのか? 日本車でもマツダスバルはないなぁ
方や電装弱いし、方や塗装の耐久性低い、エンジンやミッション10万キロ辺りで壊れるし あのマツダが?父ちゃん赤いファミリアに乗ってたけど、水処理が悪くて
排水穴が詰まって錆でボコボコになって6年で廃車にしたよ。 >>974
捻くれた情強気取りな意識高い系情弱マウントマンのツボにハマるんだろ >>974
いつの時代の話してんだジジイ
今時普通に乗ってて10万キロで壊れる国産車なんかねえよw
マツダもスバルもな >>1
テスラ躍進でトヨタは明日にでも倒産とか言ってたEVヲタは免許持ってないし、車も持ってないんだろうな >>979
今は5年後にトヨタは凋落と言っているのでまだわからないよ。
今年(2021年)の記事
さらば「日本製」…まもなく日本の「基幹産業」がどんどん消えてなくなる!【上半期ベスト記事】2021年7月8日
トヨタ本体も競争に敗れ、5年ほどで凋落する可能性があると見ています」(ジャーナリストの大西康之氏)
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/84762?page=4 >>974
日産ホンダだろそこは
バブルの頃購入したプリメーラは電装とエアコンとトランスミッションの故障に悩まされた。 >>980
環境ヲタは明日潰れると言ってたんやでw
それから一ヶ月くらい経ってるがまだトヨタは倒産してないわ
トヨタはレクサスEVも現在あるし、来年にはスバルと共同開発のEV投入、2025年には15車種投入予定 >>980
記事抜粋
「トヨタの豊田章男社長は最近、日本自動車工業会の会長としては『EV化を推進するとビジネスモデルが壊れる』とか、『火力発電のウエイトが高い今の電力事情では、EV化を進めても抜本的な二酸化炭素排出削減にはつながらない。」
工業会の会長としての発言
至って真っ当な回答だろう >>960
ウワッ
昭和20年代のジジイが来たッwwww マツダはフォード車と提携関係にあったことも関係しているのかしらね。 >>321
マイナートラブルだらけの外車は常に改良中ですか? >>983
CO2の件は真っ当だと思うけど、そもそも EV推しは環境とか下手するとEV自体もどうでもよくて日本下げ、トヨタ下げして自分が気持ち良くなりたいだけなんじゃないかなと思う。
日本の自動車産業や地球環境を心配してEVシフトを推しているように見えないんだよな。 高級車ブランドの方がランク低いってホンダアキュラ… >>898
ランドローバーとかのサファリ仕様みたいなのは川に半分浸かって
水をジャブジャブ掻き分けながら川向こうに渡るとか普通にやる >>383
地元の知ったかが故障するベンツはベンツじゃないと言う名言を残してるぞw マツダは踏み切り手前の一時停止でアイドリングストップして
その後二度とエンジンがかかることはなかった
とにゅでやってた。 >>404
外車バイク屋「それは壊れているのではなく壊してるんです」(逃げの姿勢) >>952
その米国ですらセダンが売れないので、北米メーカーはSUV主流に切り替え
東南アジア、中国、欧州でも同じだな。
それでも保守派は、3BOXセダンを買うが。 >>957
まあクソドイツ車のことは知らんが気候によって影響を受けるのは電気・電子機器あるあるだけどな その割にマツダとか人気無いし大して売れてないよな…
要するに、雑誌社に広告費をたくさん払ったってだけじゃねーの?w >>992
アイストバッテリーの死んだ無整備アクセラとかでしょ。
>>996
トヨタと比較して、総販売台数で敵うわけが無いのは当たり前。
コンシューマーリポートは、ユーザー評価による単体商品での満足度。 >>424
自分も乗ったことないけど正直な専門店が記録簿見せてくれてやっぱり金食い虫だってね >>432
ABSセンサーでアッセン交換ての聞いたことある このスレッドは1000を超えました。
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