【自動二輪】250ccで最も売れているバイク「レブル250」何が魅力？ 女性に人気のワケは★2 [七波羅探題★]
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乗り物ニュース2021.12.04
https://trafficnews.jp/post/113143
令和のベストセラーバイク「レブル250」！
バイクはエンジン排気量によって大型、中型、小型などに種別されますが、なかでも2021年、特に売れたのが250ccまでの小型クラスです。全国軽自動車協会連合会が10月に発表した2021年度上半期（4～9月）の軽二輪車新車販売台数によると、売り上げた数は4万6326台にも昇り、3年連続のプラスとなっています。
このように勢いある小型クラスのなかで最も売れているバイク、それがホンダの「レブル250」です。二輪車新聞が発表した2021年度上半期の販売台数ランキングによると、3712台が売れています。
レブル250が市場に登場したのは2017（平成29）年で、当初、ホンダが想定していた発売初年度の年間計画台数は1500台でした。とはいえ、販売台数は2018年には約5300台、2019年には約8000台と増え続け、2020年は大台となる約1万3000台に。一躍ベストセラーバイクの一台となりました。
そのメイン購買層となっているのは女性オーナー。何が女性をそんなに惹きつけるのでしょうか。
人気の秘密は絶妙な乗り心地？
レブル250は、車高が比較的低めで直進安定性に重点を置いたクルーザーモデルです。クルーザータイプは、かんたんにいえばハーレーのような形。シート高は690mm、車両の重さは170kgと少し軽めなことも女性が扱いやすい理由の一つです。
特に女性から支持を集めているのが「足つき性」という点です。足つき性はシート高だけでなく、その他の要因も合わせて決まりますが、足をしっかりと接地できることで、立ちゴケの心配が少ないというのは大きなポイントです。ホンダはレブル250の魅力として、「クルーザーらしい乗り心地と挙動安定性を両立」させている点を挙げています。
リアまわりは窒素ガスを封入したダンパーユニットで減衰力を安定させ、スプリングの最適化などにより荒れた路面における車体挙動の安定性を確保して、安心感のある乗り心地を実現しています。
クルーザータイプの良いところを伸ばしたようなモデルである一方で、レブル250は、車体前方を覆うカウルのないネイキッドタイプのような一面も持ち合わせているのも魅力です。
たとえば、一般的なクルーザーモデルは足を置くステップが前方にあり、脚がやや前に出る姿勢で安定感を生み出していますが、レブル250のステップは通常のネイキッドバイクと同じ位置にあります。これにより、安定感を確保しつつスポーティな走りも体感できます。
右肩上がりで販売台数を伸ばし、令和のベストセラーバイクとなっているレブル250。2021年度下半期も１位の座を守り切るのでしょうか。
★1：2021/12/04(土) 22:06
前スレ
【自動二輪】250ccで最も売れているバイク「レブル250」何が魅力？ 女性に人気のワケは
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1638623172/ ノートe-POWER nismoに乗ってるがXBOXで出てるフォルツァでテクニック練習してるわ 女なんか下手くそなんだから
バイクなんぞ乗るなボケ 写真の小見出しにあった
「ネイキッドな乗り味」ってなに 大型レブルはフルパニアにして、旅キャン仕様にして、悠々自適に過ごしたかった ２５０の多気筒は発進の度にクソほどぶんまわして
交差点のおばあちゃんを怯えさせなきゃならんからな アジアで売りたきゃ足つきを良くしろや
180cmオーバーのヨーロッパ人を基準にしてるだろ
自転車でいうとやたらサドルが高い自転車ばかり売ってるのと同じだぞ
そろそろ気づいてくれ
不必要な危険度が増す >>17
自転車のサドルはフォームの問題だろ、止まったときに足がつく必要すらないし 重心が低いと軽量化も出来ると思うんだよな
樹脂化とかで100キロくらいにしてくれ >>9
書かれている通り、ステップがネイキッドバイクに近い位置にある
から、アメリカンでもなくSSでもなく、ネイキッド的に乗れるよ、
てことだろ
クルーザーのステップなんかもともとネイキッドバイクに近いけどな 足つきが良いから背の低い人に売れてるらしいが
背が低すぎるとハンドルが遠くて乗りにくいらしいね 結局売れるバイクにしたいなら短足の日本人向けに作れってことだよなw バイクは足つきが良くて軽量でそれなりにパワーがある事
この全ての要件を満たした車体はロングセラーになる 妻が乗ってる
初期の奴
足付きは良いが腕がピーンってなるから
ハンドル替えたなぁ バイクと車と家を持ってないニートのズレた発言がウケる ステップ位置の説明から想像すると
カワサキのエリミネーターの再来みたいな感じか 昔乗ってたことあるけど
とにかく非力で上り坂で観光バスを追い抜けないんだよ 近くで見ればあちこち安っぽい仕上げだけどぱっと見はそれなりに車格もあって見栄えは良いバイクではあるな >>1
このステップじゃハングオンできないだろうが！ 悪くないんだけど
いまならpcxや、nmaxのほうが良くない？ そんなに女が乗ってるかな？
女はエストレヤやSTが多い気がするが
レブルで見かけるのはチビオッサンばかり 入門用としては良さそうだな
女性人気も分かる
>>90
廃ガス規制で昔のエンジン積んで公道走るバイクの生産は全滅
バイク乗りなら知ってる >>1
上半期3712台で最も売れてるとか、昔よりバイク全然売れてないのな >>32
俺もJAZZ（50cc）を大きくした>>24のレブルかと思ってた。。。 レブルは毎日乗ってるとキツイと思うんだよなあ
なにげに体に負担かかる作りでしょ 4年前の発売時に、中古が安くなったらアシに買おう、
と思っていたのに安くならない 近所に最近ニンジャを乗り回してる可愛い娘がいるが、バイク需要が確かに高くなってきた気がする またがるバイクは普通の女は乗らんよな
スカートはけないし >>29
案の定エリミネーターぽい、あとはビキニカウルを追加やな そこらじゅうでめちゃくちゃ見かけるね
昨日東京タワー行ったら2台いた >>23
株の改造車はたいていダサい
鉄カブ世代だとより一層ダサい レブルはシート高よりも
シートとステップが近すぎるんだよ
だから低身長でも乗りやすいというより
高身長が長時間乗れない しごとや学校の制服ならともかくそれ以外でスカートを履いている女を見かけないが >>65
彼がリッターのニンジャに載ってるんじゃね？
レブルも25０と500/1100のパターン多し 軽自動車さえ買えない層がバイク買ってるの？
都会じゃ駐車場所の確保が困難だけど田舎で売れてるの？ >>72
なるほどね、あとハンドルまでの位置が遠いんだよなあ
デザインは格好良いけど、乗ってると疲れると思う 足付きがいいからね、250ccで此処までのバイクは今はこれしか無い。 一見イカついバイクっぽいのに乗りやすいなんちゃって感がウケてる つーか250が人気な理由は車検いらんからだろ？
原チャよりパワーあって2人乗りできて金がかからんから
学生時代そういう理由で乗ってるやつ多かったわ >>80
昨日仕事で伊豆に行ってとけど、確かにそんな感じだったね これアメリカンタイプなの？
こういうのって実用性ゼロで見た目だけで乗るもんだと思うけど
それにしては見た目が普通すぎじゃない >>88
ストーカーこわいお((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 女性ライダーいいよねメットから長い髪、細い腰のライダースーツ
メット取ったら細身のロン毛オッサンの事多いけど >>81
空前のバイクブームですよ
コロナも関係ないし、フードデリバリーやる人や
アニメに影響受けた人とか もっと露骨にスポーツスターに似せたVT750Sはあんまり売れなかったそうだね ハンドルを手前に寄せるスペーサーが有るし簡単に小柄な女性でも合わせられる。 >>89
見た目が普通だからいいんだろ
そうで無いのご欲しい客層向けのバイクはいくらでもある おれは女なんていらねえな。
女なんてウルさいし臭いしさ。
バイクに乗れれば女なんていなくても生きて行けるしさ。
女なんかに無駄金貢ぐぐらいならバイク弄るし。
女なんかに乗る時間よりバイクで走る時間の方が魅力的だし。
そもそも女なんかワガママなんだよ。ちょっと可愛い顔してるとすぐ調子乗るし。
所詮女なんてプリンプリンでボインボインでスベスベなだけだろ。たまんねえよな。女欲しいわ。 >>90
最近、聞いた話しだと
休日のSA/PAは女だらけだそうだ
しかもみんなレブルに乗ってるらすぃ >>95
ハンドル手前に寄せれるんだ
それなら良いかも >>91
ちゃうちゃうw
伊豆海岸沿い走っていたらバイカー軍団がいて、大型の中に250が混ざって走ってたって話w そもそも今のラインアップがしょぼすぎて選びようがないしな
特に250ccクラスは >>24
だっさ
俺のマグナ50のほうがカッコいいぞ よっぽど短足でもなきゃ足がベタヅキするからに決まってるじゃん。 >>93
それはない
1990年代後半のアメリカン
2000年代前半のビッグスクーター
コレが最後のブーム
今は狭い範囲の旧車ブーム
空前のっていうならロード、クロスバイクなんかの自転車ブームがそれ >>102
今は150も流行ってきてるみたいだけどな なるほどな 女性用なのな 割とスポーティなんだけどシートが低くてつまらない まあ250のレブル買うなら２５０のビッグスクーターのほうがいいかな
パワー感は変わらんだろうしラゲッジスペースあるしな >>29
俺もこれに
斬馬刀横に刺して東名ぶっとばしたい
たまにガストラック八つ裂きにしたりして ネイキッドって裸ってことだけど、バイクではカウル無しという意味？ >>107
いやバイク教習場
ブームすぎて予約取れないと最近のニュースでてたよ >>93
空前、はないな
少なくとも1980年前後のほうが遥かにブームだったよ
空前の中古車バブル、ならそうかもしれない 普通に乗り易い、コレだろ
ズマ５０だとドコまでも行けるのと同じ
「座り易くて疲れない」これだけだよ >>117
ただの入所受け入れ人数の問題だろ。
10年数教習受講者が居ないんだから教官も教習車も絞るからね。 >>116
海外じゃスタンダードと呼ぶけど
日本ではフルカウルにあらずはバイクにあらず
というくらいフルカウルが流行った後に流行ったから
カウル無しバイクなんて呼び方になった >>107
中古車の価格ググってみ、恐ろしいほど値上がりしてるから 500用のフレームに250載せてるから隙間スッカスカなんだよな
ジャズと一緒でそれをネタに楽しむ乗り物なんかね 今バイク業界はどこも例年の4割増しくらいの勢いで売れてるよ
このまままたバイクの時代になるといいね！ >>109
小型2輪で160ccまで乗れたらなぁ
結構売れる排気量だと思うんだが >>117
不人気が続いたから供給を絞ってしまったので
需要の増加に対応できていないだけ これで６０万だからな単気筒ならオフロードのほうがい >>127
クルマもだけど昔流行ったのが軒並みすげー高値になってんだよねぇ >>118
そう。旧車會なんかの狭い範囲のブーム
ゼファーでさえ高騰化しててビビる。
他の車種は低迷。ハーレーやドカでも減少中。 > レブル250が市場に登場したのは2017（平成29）年で
えっ
こんな名前のバイクってもっと昔からなかったっけ？ >54
驚けエストレヤがプレミアついてとんでもない値段で売られていることを。 >>127
それは250ccと旧車會に使えるネイキッド車種だろ。 バイクなんか車以上に危険だが
ただ晴れの日は細い場所でも行けて便利だな
250は維持費が安くて高速乗れるから人気
金の計算に敏感な女好み またバイク乗りたいという気持ちはあるけど、この年でこけたらダメージが
回復できるか不安で踏ん切りがつかない。 とりあえずホンダは他のメーカーと比べて少し安いしな。 >>136
ゼファー数年前に5万で処分しちまったがとっとけば良かったw アメリカンはロングライドなツーリング仕様なら
オートマのビックスクーターのほうが楽みたいだが >>141
気合い入れる乗り方しなければ大丈夫じゃね？ 足つきが良いと雑に運転する
足がつかないオフロードだと自然と安全運転になる >>132
小型→普通が結構敷居高いからな。
力が一定以上無いとスーフォア扱うのにまず心理的抵抗感がある。 雨の日に役立たずになるから基本的に実用性低いんよね
雨の日は仕事行きませんとはいかないからな
在宅ワークならいいんじゃないかな >>138
エストレヤとか車種を言い当てるだけで驚かれる超絶マイナー車だったのに バイクってスタッドレスタイヤみたいなのあるの？タイヤチェーンとかは？
ブラックアイスの道で目の前にバイクが居たら100mぐらい車間取った方がいいのか？ >>141
不安ならやめといた方がいいんじゃね
バイクって半身不随、最悪死んでも仕方ないって覚悟を持って乗るもんだと思ってる 今じゃ街のバイク販売店って軒並み潰れて身近にないんだけど
大手の系列店が独占してんの？
バイクブーム喜んでるアホが多いけど急激な販売は人手不足で手抜き横行して中古も高くなるだけ >>151
レブルの話でいきなりドカティとか頭弱そう >>143
最低でも10倍の値段で売れる。
状態良ければ70～80万とかｗ >>107
いやぁ
それはブームって言うのは何かっていう話じゃね
1980年代とかは若者はバイクに乗るのが普通にいたって言う
自動車を買うのと同じ感覚で乗ってただけで
ブームっていう突発的なのがおきたのはキムタクのTWとかそういうのでしょ SR400のような単純構造だと整備も楽だし未だに人気があるのがわかる。 >>151
ドカテイはspontaneousに壊れるってばくおん！でゆってた！！ >レブル250が市場に登場したのは2017年
このサイトの薄っぺらぶりを示す表現だな。
80年代にもパラツインのレブル250があったんだから、
ここは文中に「現行モデル」と入れるべきところ。 バイクが売れてる傾向ってさ
あんまり良い話ではないんじゃないの？
国が衰退、発展途上国ほどバイクを求めるって言うし 旧型レブルに乗ってた身には今頃になって軽量クルーザーの良さが分かったのかという気分だな >>157
似たようなトラッカーブーム（TW、FTR等）も数年起きてたけど
アメリカンとビッグスクーターのブームなんて超有名じゃん >>135
ワイが35年前に85万円で買った初代Z(S30Z)
は先日「850万円だすから売ってくれ」ってオファーあったで
旧車は2輪／4輪狂乱価格で草ｗ
https://i.imgur.com/2gyh09O.jpeg プリウスミサイルのせいで車のイメージ悪くなる一方
独身男が増えたからバイクが最高 >>149
この感覚がよく解らない
バイク乗って26年だが雨が原因でコケたとか一度もないんだが 今はバイクのレストア動画もたくさんあるし個人で整備も出来るからな
新車より中古のほうが人気があるがヤフオクとか程度の悪いゴミしかない >>163
それレブルだから
これはレブル250です >>139
ちげえよ、コロナ禍でバイク王とか上場依頼最高値行ったんだぞ
チンピラ旧車會なんか狭い市場の更にまた狭いカテゴリだろｗｗｗ
そんなんで上場企業が最高値付けねえよｗｗｗ >>169
確かに車道は滑りにくいね
自転車でも車道と歩道なら明らかに歩道のが滑ることが多い
ただし排水鉄網の部分は滑りまくる
気をつければ雨でも案外使えるのかな 250なんてオモチャだな
CB1100とか乗ってる人見てるとマジでそう思うわw >>169
雨の日にスクーター乗ってたら
路面電車の線路の上をつうかしたときにはすでにこけてた
何の前兆も無く気づいたときにはすでにこけてたのはいったいなのが起きたのか
恐ろしい体験だったぜ アメリカンブームとかあったっけ
スティードくらいだろ >>152
寒冷地用のスパイクタイヤあるよ。
ただ走ると体感温度は南極のブリザード並だろうけど >>136
中古は新車が半導体不足で生産できない影響で需要が増えて全体的に高騰してる
どの車種も数年前の1.5～2倍になってる 電子燃料噴射よりキャブレターのほうが壊れにくいからな
４０年前でも整備して動く 昔のはマルサの女に出てきたのう
宮本信子が乗っていたような
現行のは500や1100と区別つかないし
カッコよくて足付きよい ガソリンスタンドに入る時の鉄の溝みたいなのでツルっと >>163
昔のは「レブル」
今のは「レブル250」 アスファルトはグリップきくけど
鉄格子とかマンホールはグリップきかない
ロードバイクのスリックでノロノロ運転で滑ってこけかけたがあそこでこけなかってのは俺もってると思う これマジでデザインダサいんだよな
タンクが上がりすぎやろ
アメリカン風で中途半端でクッソダサい
まだ昔のレブルのがよかった >>183
流石にそれはないわ
FIの方がいいよ
キャブ車なんていつエンジンがかからなくなるかドキドキだし
友人はバリオスに乗ってて高速で100キロ巡航中に突然にエンジンストップして死にかけたわ >>180
1996年からドラッグスター、シャドウ
それ以前はスティード
2000年から大型免許取得が容易になってハーレーブームになった。 １気筒あたり１２５ｃｃしてツインにしてもそんなにコストは上がらないと思うけどな 空力を考えた流線型のバイクより
こういう型のバイクの方が好きだわ。 >>189
>>191
これ 若い子たちのブームを否定してくるオッサンが一番嫌われる >>192
FIよりキャブのほうが「経年によって」ダメになりにくいのは事実らしい >>188
唐突に出現すると怖いよね。
あと、オイル漏れ、路面のヒビ、路面の穴でも転けそうになったな。 >>164
それ生業に使うカブとかが途上国で人気って事で
こういう非実用な趣味車が売れるのはまだ余裕があるって事なんでは？
元公共交通機関派がこの時制で手軽に遠出出来るバイクに行き着いたって所じゃね >>192
いや
その理屈ならFIは故障しないって話じゃん
すごいなFI
超ハイテクじゃん FIになると壊れたら完全にユニット交換だが
キャブレターは清掃すればたいていは治る。 >>178
バイクとはオモチャだ
むしろ大排気量車こそオモチャそのものだ 雨の日が楽しく無いからなバイクは
バイク買うんだったら軽自動車欲しい >>198
リペアパーツさえあればキャブは単純な機構だからな。
でもそのパーツのメーカー在庫がもうないのよ。
生産終了10年で保持期限を終える。 >>194
シリンダーブロックとインジェクターは一個で我慢するとしても
最低でもピストンとバルブとエキパイは2倍になるな 最近のバイク界ではこんな人種がいる
【姫ライダー】
若い女性があえてオッサン集団にまじってチヤホヤされるのを狙ってくる。オッサン集団もめちゃくちゃ貢いでくれるのを知っている。
【説教ライダー】
「自分のバイクは自分で整備できるくらいじゃないとダメ」とか意味不明な説教を若いライダーにしてくる。主に40代以上のおっさんに多い。
バイクの整備はバイク屋に任せれば良いです。 >>211
ストッパーとクローザーみたいなもんだ
アメリカンは和製英語
クルーザーは本場呼び >>38
SV650も足付きよいからスズキの大型で
いちばん売れている >>124
>>133
需要が増えて現状では当面受け入れ不可
でもブームじゃない
ならなぜ現状のキャパでは対応できないくらい需要が増えてるんですかねぇ？ >>202
FIだって故障するよ
ただ故障時期と買い替え時期がFIは解りやすいじゃん
キャブは突然に山の中で平気でエンジンかからなくなるからな
特に冬
夏は熱ダレもあるし
普通にFI乗って5、6万キロで乗り換えでいいし １２６ｃｃのピストンなんて大量に生産されてるから安いし共通交換パーツとしても入手しやすい
２５０ｃｃのピストンは日本独自規格だから古くなるほど入手が困難になる。 エストレヤも復活させりゃ良いのにな
程度良い中古100マン超えてるぞ >>214
やっぱ自分で整備できると色々変わってくるよ
細かいことに気づくんだよ
整備が下手な奴がやってると気付いたりする
金で解決するのがスマートだけど
整備士にも上手いやつ下手な奴ががいるから
自分のスキルがあった方がためになるのは事実 >>219
それが全国で起きてるわけじゃないよね
地域的、そのTVで取材した教習所だけなんだろｗ アメリカンも悪くないけど、250だと駐年はちょっと恥ずかしい。
アメリカンじゃなくて
第二次大戦中のヨーロッパのバイクみたいなのてないの？
シートが低いけど取り回し良さそうで欲しい
あぁ言うのスタイル的になんて言うの？ 外で整備してたらジロジロ見られるだろ
俺はそれが嫌。ガレージがあるなら整備するけど >>1
昔のシート厚くて低いビクスクタイプってバーグマン以外全滅なのな。
スポーティな感じ出してもパワーたかがしれてるから昔のドッシリタイプにしてくれよん。 >>210
強制開閉式キャブで劣化するのはパッキンくらいかな？
古いやつだとフロートも金属製だし。
負圧式は知らん >>223
いいバイク屋は自分でできるところは自分でやれっていうからね。 このバイク見て直感的にカッコイイとか売れるとか思えない奴らはバイクセンス無いわ
またいつものクソ老害なんだろうけど >>223
デタデタｗｗｗｗ
それ若い子の前で言うとめっちゃ嫌われるよ
俺もバイク乗りのオッサンだがバイクの事知らないし、整備なんてバイク屋に任してるよｗ これでいいだろ >>180
Vツインマグナ250のインパクトは絶大だったぜ
高速のPAとかに止める度に
あちこちから人が寄ってきて同じ質問をよくされた「これハーレ？、なに!! 250ccだと!!」
https://www.youtube.com/watch?v=6UyGr3p4Of4 キャブ車なんて年代的にキャブ以外の所が壊れやすいだろ
いつまで化石バイク乗るつもりなのよおじいちゃん リトルカブのほうがカッコいい
足が届かないならアンコ抜けばいいし 教習所は縮小してた中で急な需要で対応出来なくなったとかどこかで見た >>176
バイクメーカー全部あがってるならそうかもな
でも一中古会社の株価でブームとか言われてもしらんがな ピストン関連の部品を１２５ｃｃで共通化すればコストも下がるわけだが
４気筒にした場合５００ｃｃが理想だが日本は４００ｃｃで欧州は６５０ｃｃになってる。 戦前日本はハーレーをノックダウン方式で陸王として売ってたから
アメリカン=バイクの元祖なところもある そういやスクーターはオッサンしか見かけないね。
道の駅でも隅っこに停めて基本ぼっち。 ハンターカブのほうがずっとカッコいいし、女性が乗ってたらかわいい 結局教習所云々は >>124 に帰結するんだよ。
少子化とバイクが売れない時代が15年くらい続いて受講者が減った
↓
突沸で小ブーム
↓
一部教習所で対応できず
これだけ >>233
正しいこと言って嫌われるんなら別に嫌ってくれていいかな
バイクが大好きなのに簡単な整備のひとつもできないのはなあ
金で解決するしか脳が無いのだな
別にそういう人生を否定することはできないが、自分でスキルがあるとまた別の見方が出来るのも事実なんよね 女性は現実的だから脚着いて取り回しできるサイズで見た目も好みで高速乗れるエンジンで価格も程々のバイクって選び方
真の目的は150km先の温泉やカフェに行く！とかだから
男だと他のバイク乗りに舐められない事が第一目的になるから面倒くさい >>238
全国的にバイクブームだよ
それだけじゃなくて、キャンプブーム、サーフィンブーム、登山ブーム、自転車ブーム、車ブーム、カメラブーム、ありとあらゆるアウトドア趣味の売上が伸びてる
特に80～90年台の中古車とバイクは海外からの買い付けが凄まじい この手のバイクはSRもエストレヤも生産やめちゃったし
選択肢がないから人気が集中するんだろうな
アニメの影響かなんか知らんが一過性のブームで終わらんといいけどね バイクブームの原因がこれ
50～60代→リターンライダーが大型取得
40代→2種需要。給与上がってないのに物価が高騰しているので家計を助ける為にピンクナンバーを目指すお父さん
30代→金なくて車買えないので仕方なくバイク
20代男性→東京リベンジャーズ
20代女性→ばくおん
ウーバーイーツなどの配達系の副業ブーム
これが一気に重なったので自動車学校に入校するだけでも1年待ち 昔XJR1100に乗ってるチビ女が居て常時曲芸だった >>223
やばいバイク屋とかいるからな
タイヤ交換してもらって
店から外に乗り出したら
ブレーキがスッカスカで止まらない
必死でポンピングして効いたらよかったものの・・・
なんてのが実際にあったから
パーツに傷つけておいて
整備するにはこれ傷つけないとどうしようもないすよとか平気で言ったり
バイク屋の整備は個人差が大きいからほんとはずれ引くと死ぬね >>221
排気量が同じなら、ピストン径その他も同じで共用できるとでも？
２５０ｃｃのピストンが日本独自規格ってなに？ 日本のような衰退国はバイク屋も減るし部品に部品すら入手も困難になるから
なるべく共通パーツで単純構造にしたい考え スティードとかセローは街中のいろんなところでよく見たな >>222
空冷じゃ排ガス規制対応できないのでは？ >>251
現実的なら軽自動車でしょ
カネが安いからバイク >>245
小さい細い身体でデカいバイク乗ってるだけでカッケーってなるのは女性の特権だな >>238
当たり前なんだが、株ってのは如実にその市場の隆盛がわかるんだよ
一番わかりやすいと思って書いたが君にはちと理解できなかったか
コロナ禍に入った後、本田ヤマハ鈴木カワサキ、全て2輪部門は好調なんだよ
これなら解りやすいだろ >>254
そいつただの阿呆の構ってちゃんだから構うだけ無駄
全国の教習所やバイクの値段をネットで見るまでもない、普段You Tube見てるだけでわかるレベルなのに >>222
250TRがエンジン同じだから外装付け替えたらいけるかなｗ >>250
こういう奴に限って実はバイクのこと知らないからなｗ
自分で何でもかんでもできるならバイク屋潰れてるわｗ
それにプロバイク整備士すら最近のバイクは解らないって言ってるのにお前に解るわけないだろ？
自分だけでそう思ってるなら構わないが、「自分のバイクは自分で整備しろ」とか若い子に説教するオッサンとか嫌われて当然だろ ようするに足つきベッタベタじゃないといかんのだろう >>56
コロナの影響で新車注文しても
3~6ヶ月待ちとかなんだわ！生産が追いつかない >>245
タイヤの横についてる黄色い○はださくないのか・・・ 排ガス規制はGBが出てる以上、メーカーの甘えとしか言いようが セローやニンジャは駐輪場で見かけるたびに美しいなと思うけど
レブルは何がうらやましいのかわからん 最近またこういうの流行ってるんだ流行は廻るもんだね 足つきは何より大切だよ
街乗り中心でわざわざツンツンを選ぶ理由は無い だいたいエンジンのオーバーホールはオイルリング、オイルシール、ピストンリング、ガスケット、ペアリングと
相場が決まってる >>272
女に多いよね
運転はできるけど、日常点検とか全くしない奴
女って本質的に機械音痴だから
物理特性まったく理解せず運転する
それでもまめにショップに通って整備依頼してりゃマシだが、そういう感覚があるのかどうか >>50
今時は単気筒のほうが振動もバランサーシャフトで消せるしフリクション少なくて燃費良いし速いし >>277
バイクに違和感があったら保険屋に電話ｗ
こいつ本当にバイクに乗ってるのかどうかさえ怪しくなってきたな >>276
カネ掛けりゃ技術的には可能でも、メーカーとしては採算取れないとね >>250
言ってる事は正しいけど言い方
たしかに下手くそな整備士が中途半端な整備やって気付かずに乗るのは危険
自分もヤバいレベルの下手くそに当たって、家帰ってから自分で直した経験があるから言いたい事はわかる そもそもバイクに乗ってるやつが少ないし女でバイクに乗ってるやつはさらに少ないのに人気て ばくおんブームの時にリターンしてバイク買った
あの時買っといて良かったよ、こんなに入手困難になるとはなぁ
あの頃このレブル作ったホンダは流石としか言いようがない。レブル以外はシート高が高くなるばかり。 >>282
だからプロのバイク整備士すら最近のバイクは整備が難しいって言ってるのに
お前ごときに何で整備できるんだよｗ
知ったかおじさん
だからオッサンライダーってうざいんだよな 今でもいるのが
カブの重量を超える人間が乗ってる人
ガブが悲鳴上げるからやめてあげて >>276
新設計しないとクリアできない
新設計するのはコスト的に無理
とかじゃね？ >>283
シングルは低速トルクが強くて街乗りでは乗りやすいね。
CBX-250RSとか復刻すれば良いのに。 >>265
都心だと女性じゃなくても若者が個人の車所有するのは余程の稼ぎが無いと不可能だから
地方だと個人車持ちが当たり前で車買う前にバイク買うのは17歳のヤンチャだけだけど 250の上半期第１位が3712台しか売れてないのは衝撃だわ。
どこがバイクブーム復活なんだか。 >>258
パンク修理依頼したのに、直ってなくて金だけとる業者いるからな
そのあとでガチに上手い人が出てくる
ショップでガチスキルあるのって本当に少ないと思う >>285
YZFR03、モンキー125、トリッカーの3台持ちやで
整備は全てバイク屋任せ
自分でやるわけないだろｗ >>245
こんなふうに綺麗に乗ってる人を路上で見たことがない
背筋も腕も真っ直ぐで内股なのばかり、orz を縦にしたような モビルスーツでいえばザクみたいなものだろレブルなんて
恥ずかしくないのか 中古車のバイクが高いのも相場も吊り上げもあるが
整備士も人手不足だからじゃね、古いバイクほど治せる人がいない 女並みの身長(162cm)しかないオレにも乗れそうだ。 最近、若いライダーを頻繁に見かけるが、若者にバイク人気なのだろうか。
バイク屋も125と250がバカ売れと言ってるな。
意外に女性ライダーが多くてまるで80年代のバイクブームのようだ。 >>167
お前の愛車はロードスターだろ
もうそのウソ飽きたよwww どうでもいいから、基本的な交通ルールを覚えてから道路に出てこいよ
ウチの近所に、信号での右折待ちの時に、左から追い越して先頭に出る50cc原チャリの
基地害女がいる
そのうち轢かれるかぶん殴られるだろうなと思って見てる 長い時間乗るとケツ痛くなるとか、聞いた
レブルのリアサスって、
そんなに悪いの？ >>304
＞古いバイクほど治せる人がいない
パーツの供給がねー >>256
女性ライダーってだけで簡単に登録者数付く→女性ライダー増える
それ目当ての男性ライダー増える→それ目当ての女性ライダー増える→それ目当ての以下略
女性ライダーのチャンネルの激増具合見てるとわかる >>304
逆
新しいバイクほど整備が難しいの
古いバイクは単純構造だから新米バイク整備士でも治せる
ただ古いバイクの場合は部品が手に入らないの >>294
排ガス規制が原付にまで波及したので単なる復刻はほぼ無理ゲー
似たコンセプトで一から作り直しで高コスト
昔は二輪車の排ガスはお目こぼしされていたのよ cb250rのほうがバイクとしては面白いのにな
足付きはやっぱり正義か >>291
車でもオイルとかリザーバタンクとかチェックするだろ
女はそれすらしない >>302
むしろザクだからいいんだろ
カブにも言えること
数の多い量産型が後に名車になるのは歴史が証明してる >>316
＞車でもオイルとかリザーバタンクとかチェックするだろ
もうそれ車載コンピューターの仕事じゃん >>315
俺の乗ったバイクの中で一番ハンドリングが良かったわ >>304
中古車のバイクが高いのはそもそもバイク自体が減ってて
中古に出回る数が少ないからだろう
それでも売れるっていうなら仕入れのオークションでも取り合いだろうし
とか書いてて思ったけど
昔はバイク屋に欲しいバイクいったら業者のオークションで探してくるとか
そういう話を言ってたけどこれだけバイク業界が縮小しててもまだそういうの成り立ってるんかね ま～んは、興味が無くても
流行ってたら深く考えずポーンと
買うからな
流行りさえすればま～んはおいしい客 >>319
空気圧のチェックもしないんでしょ
そりゃ乗り心地悪いだろうなあ >>138
一年半前のキャブ仕様のヤフオク相場は、５万から10万程度だったのに、
今は１０万から３０万ってマジか！
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?p=%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%A4&;auccat=26316&va=%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%A4&b=1&n=50 今のバイクはクラッチ式でも電子パーツが多いからバッテリーが上がったら
キックも無いし押しがけでもエンジンがかからない >>326
タイヤのエアもコンピューターとガソリンスタンドの仕事じゃね >>312
整備は何も知らずに全部バイク屋まかせだけれど
新しいバイクほど整備は難しいんだと説教してくるおじさんｗ 中古高すぎて新車しか選択肢ないわ
今から買うならz650rsかgb350かレブル500か悩んでるわ >>274
半導体不足や、東南アジア生産の低排気量バイクが日本に入って来ないとか。
もう寒いから春まで待てばよろしいかと。
急いで大型バイクの新車に乗りたいなら、グーバイクで新車店頭展示ありGSXS1000やSV650を探せば即納だ >>332
ここリアル社会じゃねーだろｗ
5ちゃんの匿名掲示板で何を言ってるんだよｗ
頭湧いてるのかｗ 整備の話出てるけどもちろん自分でやってもいいし、お店任せなのも悪くないと思う
押し付けは良くない >>1
トリシティ２５０だよな
なんで３００で出すの？
３００だと車検が必要になってしまうじゃん
トリシティ１５５だと高速道路で余裕ないだろ？
なんで日本のメーカーは日本の事情に合わせようとしないんだよ？ >>331
わざわざ頻繁にスタンドに通ってればマシなんだがな
その意識があればな >>316
女で一括りにしちゃいかんでしょう
"バイク好き"の女性は結構詳しい
RD乗ってるバイク板にいる1000子姐ちゃんみたいな、ニワカじゃなくてバイクが好きだから乗ってるタイプは並の男性より詳しい
まぁニワカは男性でもプラグ交換すら出来ないのもいるし >>340
プレミアついたしそもそも売っとらんぞ😠 独自仕様の電子パーツは駄目だな６年経過したらパーツの入手もできない
中古からの抜き取りやニコイチになってしまう 小排気量をマニュアルで操りたいのに無くなったなんて車好きがよく言うけどバイクなんて正にそれだからな
無い物ねだりするよりさっさとバイク買って楽しんだ方が良い
免許さえ有れば軽自動車の値段でトップクラス買えるし パラレルツインのエリミネーター250の方が馬力あってよかった >>347
街中なら問題ないと思うよ
高速はいささかキツそう >>338
でしょ？それでいいんだよ
「最近の若い子は自分たちで整備しない」
「俺たちが若い頃はオーバーホールから自分たちでやってた」
「自分のバイクを自分で整備できない奴はバイクに乗る資格ない」
「バイクが可哀想」
「お前のバイク泣いてるぞ」
こんなこと若いライダーに言うオッサンとか嫌われて当然
60代のもっと歳上のハーレー乗りの爺さんが「好きなのに乗りな 気にせんでええ ああいう説教するバカほどバイクのこと何も知らない」とか若いをフォローしてたわｗ >>330
一時期、2輪部門はお荷物だったのに、今は救世主だな
利益率はけた違いだろ
同じく重工のお荷物だったカワサキはどうだろう？ そいやエリミネーターも出るんでしょ？
最近ホンダとカワサキがすげー頑張ってると思うわ 女性でカワサキのリッターバイクは危ないよ
早死にするだけだ >>351
カワサキは重工から分離独立して
別会社になっている >>348
馬力はしょうがないんじゃないの
昔はとにかく高馬力だったけど今の人はそんなに求めてないだろうし
エリミのエンジンはninja250のと同じだろうけど
ninja250もだいぶ下がってるんじゃ？
川崎がエリミのあたらしいのだしてもだいぶ下げてくるだろね 昨日、70年代の古いオフ車が荷物をたくさん付けて走ってた
まるでらくだに乗る旅人みたいでかっこよかった >>169
コケるとかじゃなくて雨だと億劫になるから乗らないって事でしょ。
全身雨用の装備着なきゃいけないし夜はシールドに付いた水滴が光反射してほぼ見えないからな。
冬で雨だったら絶対乗らない、寒いだけでもおっくうなのに。 >>344
そもそも10年後にふつうにガソリンは入手できるのか >>350
昨日もこのスレに「レブルとかゴミ、モタード乗れ‼︎」とかグダグダ管巻く老害がいて不愉快だったわ
>>351
しかし俺はホンダは嫌いだわw チビ男がシート下げたり足ピンピンで乗ってたり
中年太りのハゲおっさんがハーレー乗ってるとどんな良いバイクも糞ダサく見えるのに
チビ女がバイク取回してたり巨漢女がハーレーに跨ってるだけでカッコ良く見えるんだよ
女ってパーツには勝てないわ >>17
180cmだけど中型はちっこいね
大型だとまぁ普通って感じ >>354
昔仕事で川崎のビルに行ったときに
受付で待ってるときに暇だから置いてあったパンフレットもらってみてたけど
そこには川崎ではユニーク部門としてバイク部門があります
なんてかいてあったぐらいだからな
川崎の本業とはかなりかけ離れてるからしょうがないんだろう >>338
大きな整備は店に任せたほうが無難だけど、足回りや最低限安全に関わる部分は見れたほうがいい
バイクは車とは違う危険な乗り物といい意識を持っていないと危ない目に合うのは自分だから 俺は極力は若いライダーに説教したくないが、半袖、半ズボン、サンダルライダーには説教したくなるときがある
でもこれ40代のオッサンがこんな格好で乗ってるの多いからな
これで若い子を説教するなとｗ 新車で買えてシート高が低くて運転しやすいバイクがレブルしかないんだろ。
あとはキモヲタがアニメのステッカー貼って乗るようなのしか無いし
今、中古市場で各車とんでもない高額で取引されてるけど
バイクメーカーのやる気のなさが中古価格高騰に拍車をかけている感じがする。 非常用の自家発電機とかガソリン燃料を使ってる
内部のエンジンは汎用でキャブレター仕様だろ
ガソリン使用禁止になったら代替はどうすんだろうな カワサキに乗り換えて判ったけど、ホンダは良かったな。
冬場は安定するまで時間掛かるし、夏場は熱だれ出やすい。 >>371
＞ガソリン使用禁止になったら
なにそれ？ >>372
最近はオカマと思ってたけど、今でも漢は黙ってカワサキなんだなw スレ読んでて思ったがバイク乗りってウザいのな
そりゃ路上でもウザいわ >>358
だよね。
そもそも今のバイクは楽しみに乗るものであって、辛いのを我慢して
義務や、達成感を得るために乗る乗り物ではない。 >>354
そうなの？
四季報見たら航空宇宙産業に次ぐ主要部門が2輪車になっとるで？ >>369
ばくおんとスーパーカブのせいでは？
オンサとか小熊ちゃんとか学生服でバイク乗っていたような 道の駅あるある
【排気量マウントおじさん】
①最初は褒める
「へー 良いバイク乗ってるじゃん」からバイクのうんちくを言ってくる
②「でもな・・・何で250？大型乗らないの？」
何でお前にそんなこと言われないといけないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 自分でリアタイアのゴム替えるだけで３日かかったわ。
フロントとブレーキパッド替えるのに何ヶ月かかることやら VERSYS 650が来年国内販売決定だけど、
フロントを21インチにして林道も通り抜けられるようになれば一押しなんだけどなぁ。
高速の長距離移動も林道も躊躇なく突っ込んで行ける旅バイクが欲しいな。 カワサキもなんだかんだでz900rsがかなり売れてるんだよね確か >>351
いや流石にNシリーズやフィットとかの売り上げからすれば微々たる物
故障率ランキングもずっとYAMAHAが世界一の座にいるし、もうあまり二輪には注力してないでしょ >>245
教習所では背筋ピンとするより少し丸めるのが正しいと習ったよ
なんで丸めるのがいいのかも聞いてなるほどと思ったけど忘れた >>363
こういう女が一番きらい
レブルのってる子は好感度高い 前傾キツい方が安心して飛ばせる。
2stレーサーレプリカの方が俺は楽だ、NSRやTZR、Γなどだな。 経済評論家勝間和代はレブル500に
乗っていたが、ニーグリップ出来ない
バイクは向いてないとのことでSV650ABSに乗り換えた 女性に人気っていうより
↓
体格小さい人や女性が安心して乗れる本格的なバイク
人気が出たというより
やっと需要に気づいたバイクメーカ
「つま先立ちでバランス崩して転んだり、
起ちゴケしてブレーキレバー破損、車体傷つけたり」
とか嫌だからべたつきが悪いバイクを
避けてた人多いだろう >>382
だぁれも排気量の話をしていないのに
突然そんなことをいいだすんだから
すごく排気量にコンプレックスをもってそう
整備は自分でしないいとかって言い張ってるのも
こじらせてるんだろうなぁ
他人がどうとかいいうまえに自分を見直すところから始めないと
何も解決しないよ なんかクソ寒いけど乗りたくなってきた
ちょっとNinjaコロがして来るぜ >>391
セロー高いぞ
中古でも80万円超えてくる
セローも女性人気
まさかオフ車が若い女性に人気出るとは思わなかった >>369
ライダーは免許取って乗ってる大人なので若くても自己責任だから説教なんかしない
そもそもバイクなんて他人には勧められる乗り物ではないよ
説教し始めたら降りろ、ていうことになりかねない
バイクなんて、乗りたければ乗りな、という程度のもの >>379
2021年10月1日付けで「カワサキモータース株式会社」として川崎重工業本体から分社化された[9]。これに伴いビモータやキムコといった海外メーカーとの関係強化も図るとしている
ウィキペディアから
しかも漢カワサキの社長は女性ｗｗｗｗ
漢カワサキの社長って、首にタトゥー入れてモヒカン頭の
皮のベスト着ているようなイメージなのに
女なんだよ？ｗ 背が小さいならシートのアンコ抜いて車高を下げる
お尻が痛いならロードバイク用のパッド入りアンダーウエアを履く レブルまじか
ビキニカウルにディッシュホイールとかになってんのかよ
名残り無いけどかっこいいな スーフォア人気
セロー人気
カタナ400人気
これもはやばくおん人気だろ CB400SFはどうなるのかね
生産終了か継続かはっきりしてないみたい >>1
昔２スト250乗っていたオイラとすればクオーターで170ｋｇは重いなぁ。
モターっとして走りも重そう。
ちょっと前ならCB223sなんか女子に良さそうなんだがなぁ・・・
しかしこのスレ２まで行くのか・・・
何だかんだ言ってオマエラバイク好きなのか？ｗｗｗ >>388
えーむしろ頑張っててすごくね
何で嫌いなん バイク面白いけど
短足頭でっかちの人やめた方がいいよ
まじで馬鹿にされてる >>391
カラーリングが変だから売れないんだと思う。
だから絶版になったんだろうけど
ホイールが金色とか頭おかしいとしか言いようがないし
ヘッドライトの大きさのバランスも悪いし
あと、足元も窮屈だし乗車姿勢も変だし、ステップ後ろすぎる。
お勧めできないバイクだな >>381
すぐにオタ臭い発想に行くなよ
軽装の奴なんざ昔からなんぼでもおるやろに レブルまだあるのか
30年前付き合ってた彼女が乗ってた
腰痛持ちにはこれしか乗れないらしい 背が小さいとかライダーブーツを履いただけでも結構伸びるだろ >>410
他人なんかどうでもいいだろ
チョンかよ >>396
ええな
キンキンに冷えた身体で温泉に飛び込むのは至福
歳取ると帰りの地獄考えてコタツから出られないわ だって、今のバイクなんて仮面ライダーみたいなバイクばっかじゃんw
見た目が渋くて速い、見た目レトロでオシャレとか各排気量で無い。
カブが～PCXが～レブルが～
バイク記事そんなんばっか >>402
売るんだったらマジで今だよ
バイク買取業者が土下座して売ってくれって言ってくる
バイク王の買取業者が夜中にモンキーを売ってくれって公園で土下座されたわｗ
品薄で手に入らないからビックリする値段で買い取ってくるよ >>398
俺もバイク乗ろうかなって言われたら
とりあえずやめとけばって言ってるな
まぁそれでも乗るというならサポートぐらいはするけど
新車かったのが夜中電話かけてきて
エンジンかからないからって言うんで言ってみたら
キルスイッチ切れてただけとか
バイク乗りあるあるはいつの時代も変わらないなぁって >>413
昔のレブルはダサいアメリカンバイクだったのに
現代のレブルはデザインが格段にカッコよくなっているからな
もう別の種類のバイクみたい >>395
排気量マウントおじさん
説教おじさんってさ
若い子相手にそれやるしか威張れる物が無いんでしょｗｗｗ >>391
来年売ろうかと思ってんだけど5万キロサビサビで売れるかなあ
後付でツーリングセロー仕様にLEDフォグ、グリップヒーター付けたけど 250cc乗りだけど
ライダージャケットを身にまとい
安全運転を心がけて気分だけは絶好調
https://www.youtube.com/watch?v=1SfBgHDcau4 >>426
大丈夫だよ
綺麗に磨かれて8000kmぐらいに生まれ変わって
高値で販売されるよ モンキーとかゴリラとかカブよりダックスのほうがいい >>426
売れるよ 関係ない
買取予想金額は10万前後だと思ってるだろ？
5万キロ走ってるサビサビのセローでも30万円買い取りとかザラ >>251
メットも入らないのをなんで選ぶのか分からない >>387
「突然の危険に対応するにはファイティングポーズの様な軽い前傾で腹筋締めてるのが自然だよ」って教わった >>429
今年でるじゃん
でも自動遠心クラッチのダックス125だけどね >>409
頑張って乗るものじゃないからね
身の丈に合ったものを選べないって残念な奴だと思うよ >>415
超かっこ悪いけど気にしないなら良いよ
メット脱いでブサイクだった時のショックとか >>407
今となってはビミョーな立ち位置のバイクだからね、スーフォアは
あのバイクに4ピストンキャリパーのフローティングダブルディスクいるか？ マジでSEROW高いな
30周年アニバーサリーモデル10万円くらいで売ろうと思ってたが30万円くらいいけそうだな コロナでバイクバブルだな。自分のバイクの中古価格を調べてみろ。売るなら今だ！
バブルが過ぎたらポンコツはポンコツの値段に戻るからな。 >>425
お前が変わらないとだめだよっていっても
お前から返ってくるのは
ここで必死に説教おじさんとやらを叩こう叩こうとしてくるだけ
そして誰からも相手にされてないっていう現実をちゃんとみつめないと >>427
速く走るってより、イージーライダーみたいな自由への憧れみたいなﾓﾝじゃね？ｗ
現代のバイクニーズは。
レブルにニーズがあるのなら、ヤマハも一車種ぶっ込んで来ると面白そうだが、
新車の納期は、バイクですら半年とかだもんな。車は1年待ちとか成っちゃってるし。
半導体不足は深刻だなぁ・・・ >>436
あ、そんな感じだった気がする
骨格の関係で男性より女性の方が背中伸ばして乗りがちなんですよねとも言ってた >>430
北海道なんで今売りに出しても安いかなと思って来年の6月頃売ろうかと思ってる >>421
実家の倉庫にしまってある30年前の愛車は、存在を知られたら
ドロボーに入られる自信がある レブル乗ってる奴に聞きたいんだがもし身長が180以上あったら何に乗りたい？ 各排気量で走れるバイク、そこから各デザインが出れば良いはず。
出てない現在はメディアとメーカーが煽ってるだけのガラパゴス。 >>446
そりゃどう見ても最高速を競うようなコンセプトのバイクじゃないだろうし
でも街中での走りなら不満のない加速性能は発揮できるような予測はつくよ レブルがこうなってんならビラーゴもさてはかっこよくなってんだな？ >>424
シートにバイブ付けたら
女子受けしそう。 足つきがっつりがやっぱり女性や初心者に優しいもんな >>448
カワサキでエリミネーター
スズキでイントルーダー
ヤマハでドラッグスター
これがライバルになるが、排ガス規制が強化されたし半導体不足は長期間になるし
レブルに対抗してくることはないかと レブルは明らかにライト層だろ
マニア層が文句言っても仕方ない 買ったけど
すぐに売っちゃう人も多いらしい
なにが不満なのかねぇ >>436
路上は戦場の中では、じじばば車の左右見ていない飛び出しとか、
小学生並みの交通ルールしか知らん、
うーばーちゃりの信号無視の飛び出しとか色々あるから、
ファイティングポーズ乗りは、戦う姿勢で良いかもなｗ 女ってバイクに跨ってるときオマンコパッカー開いてるの？ >>460
エリミは復活するらしいみたいな噂聞いた >>446
日本の法定速度を守って流れに乗って走る限り無問題 >>451
日本じゃ無理無理。直ぐ原付枠に堕とされて、日本で一番使い勝手の悪い乗り物に成る。 昔はボルティとかエストレヤとか多かった気がするな
まあ二輪なんて一時の気の迷いだろうし好きなの乗ればいいよ
金持ちなんだろうし SEROW売って大型免許取ってトライアンフでも買うかなあ >>448
高校の頃はそんな感じ
OR50ってバイクにノーヘルで美瑛の丘走るの最高だった >>214
その取り巻きのせいで姫ライダーは死んでいいと思うようになりますたｗ >>452
30年だと1990年代か
そんな高額プレミアになるようなのあるかな？ >>463
リターンライダーだと、買ってみたはいいが思った以上に乗る機会が無くて結局売っちゃうってのは多い >>463
初めて乗ったバイクは近所のオネーチャンが買って数十キロで乗らなくなったお下がりをただで貰ったやつだったな
公道怖いから乗るの辞めたらしいわ >>463
まぁそれは昔からよくある話で
乗ってみたらおもったより大変だったって言うだけの話だろう
犬猫みたいな生き物でさえ飼って見たら違ったので処分
見たいな人も居るわけだから
世の中違うと思ったらさっさと見切る人ってのは居るもんだよ
無理して載り続けるようなもんでもないんだからなおさらな >>462
ガソリンはキャブも含めて全部抜いてあるし、
軽整備でエンジンはかかる、と思いたい >>474
8月からリターンしたけどそこそこ乗ってる
ただ冬になったらあまり動かなくなるかな >>474
それはあると思う
通勤とかで普段から乗らないで、サンデーライダーやってるとなかなか上達しないし
なんだかつらくなってきてさらに乗らなくなる いまは新車が半導体不足で納車が数か月待ちとかになてて
すぐに乗れる中古が人気だとか
だから強気の値段設定。コロナバブルだな 何でこんなに中古車バブルが起きてんだろな
売れる筈も無いのにな >>473
2ｽﾄのﾔﾊﾞｲやつじゃないか？ｗ
90年代って、脳みそぶっ飛んでるバイクが多い気はするｗ 250でも重量があって街乗りだと使い勝手が悪いよな 通勤目的で小型車両が売れに売れまくっているらしい。
中古屋でも原2は在庫が無くて売りたくても売り物が無いくらいに売れまくってるとのこと。
なので車検が無い250クラス位までが人気になっているのでは？ 俺もガソリンは腐るものとは知らなかったしエンジンはアイドリングしてればいいと思っていたが
ガソリンは燃えると水も出るのでエンジンオイルが１００度以上にならないとオイルと混ぜって乳化するし錆びる。
ガソリン車はアイドリングだけではエンジンが痛む >>482
寒暖風雨きついもんなｗ 車のフロントガラス＋空調は偉大だ。
若さが最大防寒装備だった記憶があるから、そのノリで”大きいの”でリターンしちゃうと、
結構きつい乗り物かもな。バイクは。アクセルちょっと開けると景色がぶっ飛んで行くし、
脳の処理が追い付か無くなって、ｽｹﾞｴくたびれてSAでうんこ座りしながら、
バイク弄った盆栽談に花を咲かすのが、精一杯に成っちゃう。 >>487
いまさら高額な日本のバイクを買って海外にもっていかなくても
海外でいくらでも売れるバイクがあるんじゃ？
日本で販売中止になっても外国では販売継続とかあって海外のほうが充実してそう
逆に海外の安いのでも買って日本に持ち込んだほうが儲かるんじゃね
警備があまい日本から盗んで持っていくぐらいしか商売にならんでしょう 街中だと停めるとこがない問題は昔も今も変わらんな
昔と言ってもおれが乗ってた10数年前だが
通勤に使ってたが雨の日や冬は辛かった
そして都内まですいすい行っても停めるとこなくって帰ったり >>256
バクオンにそんな影響力ねーよ
もちろんカブのやつも
>>278
爺になった証拠 >>499
ジクサーいいよ、ＳＦでも乗り出し３５万円程度
ブツが見つかるか否かは運次第だけれど >>486
>>473
とはいってもCBX400やZ750RSに比べたら大したことないし
2ストでヤバいと言ったら川崎マッハかな
いずれも1970年代と1980年代だからさ >>17
ハーレーだって女性でも脚付きがいいんだぞ レブルはヤバいクソカッコイイ
マグナもかっこよかったけどダントツだよ 若い頃に自分が最も嫌ってたであろう説教オヤジライダーや蘊蓄オヤジライダーに
今は自分がなってしまっているという、
そしてそれに気づかないオヤジライダー。 >>351
リーマンショックの時でホンダを黒字にしたのは2輪部門なのに何言ってるんだ
>>386
2輪は利益率がエグイ
ヤマハなんて先進国でたびたび赤字になるレベル
故障率って言っても悲観する数字じゃねーし ３０年前でやばいつ２ｓｔつったらＮＳＲしかねえだろ
何言ってんだこいつら レブル250カッコいいよね
久しぶりに欲しいなって思えるバイク ナンシーから言わせると250は公道走れる最低ライン >>503
まだアキバにほこ天があった時代は
バイクはどこにでも止められたんだよ
車道の端とか歩道にだって上げて停めてた
夜中には駐輪場でもなんでもない歩道にカバーかけてるバイクが平気でおいてあったりな
上野のバイク街なんて歩道車道にバイクを並べまくってる町だったよ
そこまで自由だったからバイクはどこにでもいけて便利だった
今は都内では厳しいね
郊外にでれば駐車場ぐらいはどこにでもあるからまだまだ便利だけど
そういう地域で住んでると自動車にのっちゃうからねぇ >>509
旧車はもう味があるから新参と比べるもんじゃないよ
全部いいんだ。全部に生き様感じることできるから
レブルはこれからなんよ。これから大人になり味でてくるんよ
それを見抜けないとかあり得ん。ランエボバカにしてた連中と同じよ >>522
この糞車、左右も見ずに優先道路に飛び出してくるとか
無茶苦茶だな…と責めたところで、死んでしまってはどうしようもない
死ぬのはバイクの方だけだしな かつては安かった
幾らでも売れるのでずっと値上げしている
クルーザーの中でもボバーに寄せてるのでデザインがウケている
実際のボバーはこんなではないが縁もゆかりもないフレームのまま雰囲気だけ再現している
結果的に足つきもすごくいい
使い古しのシングルエンジンを使っている
ツインにこだわりがない層が買うのでそれでいいし結果的にすごく軽い燃費もいい
マットな配色が多くておおよその普段着が合う
バイクといえばみたいなチンドン屋みたいな配色ではない
こんな感じか >>516
ドラッグスター買う時にヤマハのHP見てたら販売目標2000台って書いてあって目を疑ったわ
殆ど趣味でやってるようなもんだな キカイダーがサイドカーで乗ってるカワサキ２スト３気筒がやばい 最近は不人気な250や400のバイクでさえも30万40万する。思い切って中古のハーレーを90万で買うほうが賢いのではないかと思うがどうだろうか？ >>532
バイク乗り
と
ハーレー乗り
の違いを理解してるなら
ハーレー乗るのもいいんじゃね
友達はハーレー乗ったけど半年ぐらいで売ってたわ
DQNなおっさんばかりが話しかけてくるってうんざりして 確かに最近のバイクのインフレはひどい
世界的には標準で日本がダメすぎるというのもあるんだろうが >>524
歩道に停めるなってのはわかるけど、じゃあどこに停めればってなる？
かといって駐輪場停められないし、停めれてもチャリ倒れてきたらやだし
コインパーキングはあってもバイク置き場ないよねえ
ってことで思ったより使い勝手悪かったなあと
このレブルは久々250クラスでかっこ良くて欲しいと思うけど、23区在住でたいして乗らないのが目に見えてんだよなあ >>386
ホンダの二輪部門はグループ売上全体の中で17%だけど、
利益はグルーブ全体の42%稼いでる。
四輪の利益は10%切ってるはずなんで、ホンダの祖業が文字通り救世主だぞ。 スタイリッシュで足つきよく乗りやすく
改造簡単で何より機能美が洗練されてて
いやらしくなく自然で誉めるとこしかない
俺はどちらかと言うと機械チックより単車というイメージ
強い方が好きだからチェンジ前のほうがすき
ライトとかタンクとか前のほうが好きかな
初期レブルではないからね >>535
実用で乗るのは厳しくても
郊外に走りに行く趣味になら使えるんじゃね
そこはまぁ臨機応変に楽しみ方を工夫していかないとな >>24
マフラー変えるとホンダのパラツインは音がいい
どのVツインよりも味がある >>463
CBR250Rのエンジンの使い回しだから何となく分かるけど
エンジンが大人しすぎて飽きてくる。
スーッと静かに走り出して実に優秀。 >>50
あのVツインはキャラに合わない
だったら今の単コロが正解
本当は初代の空冷パラツインが最高だったが >>536
すごいなバイクも産業としてもバカにできないな
生産も車に比べると簡単そうだし、部品点数も少なくて済みそうだし
バイクって日本が世界シェアをほぼ独占している
デジカメみたいな産業だよな >>533
ハーレーのロードグライドもしくはその前モデルのツアーグライドの中古を探してフルノーマルで乗りたいけど、輩みたいなおっさんが話しかけてきますかね？ 本気で捜せば都内でも駐輪場はどこかしらあるよ
ただ検索すると自転車用や原付オンリーばっかがノイズとして入りすぎて難しいんだがな レブルもいいけど俺はシェルパちゃんを大切に乗っていくよ アメリカのディーラーが中古買うのよ大量に
日本車ファン凄いから。車もバイクも川崎のバイクも
エグい加速で4WDに加速で勝つ化け物作ってるし
それを動画にしてるアメリカ人の笑顔みるとまぁーいっかとおもってしまう
基本さ半導体少ないから生産数減るよ >>545
君の好きなバイク乗ればいい。人生楽しめ 海外だと20年30年前の仕様で普通に新車販売出来るんだよ
日本だけお行儀よくゴミスペ規制にしてるのが泣ける ドラッグスタークラシックの400の方が乗りたいなぁ
ワイドハンドル着けてクラシックフェンダ着けて乗りたいわ >>543
友達もツーリング用にバックとかつけてたぐらいで
他はフルノーマルで乗っててもそれだったからたぶんね
そういうおっさんに興味があるならハーレーを選択すればいいんだよ！ 逆にレブル２５０を短いバーハンドルに交換したら
カッコ良くないかな？ >>557
そうかもしれんな、高速乗るんでも実用的には十分だし >>547
マスツーの時はすすんでしんがりポジションにしてるよ
まあNSRでマスツーとか滅多に行かんけど >>554
そのボンヤリ願望何なの
どうでもいい人が使う言葉だぞ >>557
でもその下に１２５ｃｃとか５０ｃｃがあるんだぞ
４輪では軽自動車の下のクラスがないから
ちょっと立ち位置が違う VT400Sに乗りたかったなあ
売れなかったのは当時他に魅力あるバイクが溢れてたせいで
VT400SやVT750Sが悪かったわけじゃない >>555
おまえもボックス沼にハマるんだ、さあ、積載の罠へ >>551
無いもん。持ってるやついたら凄いレベルの単車になってるのが
レブル250で問題はホントに半導体なんよ
半導体さえあれば作れる。レアメタル探してるけどなかなか
ものになる産業発展してないのよ。泥から取るのやってるけど半導体材料だけ
ハケるからもととれなくて高騰してる。悪いのはSONYでPS5を
マイニングに使ってる連中よ レブルは納期未定のまま3か月待ったが未定のままだったので第二候補のモンキー125にした。
取り回しやすく気軽に乗れるし駐車スペースに気を使わないしシートふかふかでケツ痛くならないしで大満足。 濃いグリーンのカモ柄ジャケット着てSAの駐輪場でタバコ吸ってるおっさんを見るとほんとバイク乗りのファッションってダサいなと思う >>565
半導体不足ってそもそもの材料が不足しているって話じゃないんだろ？
生産している国がコロナ禍のせいで生産数が落ちているってことが原因だったんじゃないの？ アメリカン、車長があるので駐輪場ではみ出るから嫌い >>522
スピード出しすぎ
予測運転できていない
バイクを降りるべき >>564
MRDの箱ならすでについてますが何か？ 中国一変頭投資おこなってきくそ企業の責任は大きいかな
結局のとこリスクヘッジできなくて
自爆してる。材料は探せばあるよ絶対に鉱床見つけないと話にならない >>522
オレなら脇道から出てきそうな車に気づいたら
クラクション鳴らしまくるんだけれどな
みんなマナー気にしすぎて逆に身を危険にさらしている エストレヤに一目惚れして免許取ろうかと思ってから早10年 >>522
緩やかに曲がるカーブと障害物が邪魔している
相手から見えていないことを想像できていない
物陰から何が飛び出してくるかもわかっていないのにスピード出しすぎ
こういうバカはバイクに乗っても早死にするだけ クラクションがヒヒーンって鳴るやつにすると女性ウケするよ ・現行車で乗りたいバイク
ジクサー１５０
sv650
隼
xsr700
yzf-r3
ninja650
z400
z650
w800 street
zx-25r
z125pro
スーパーカブ125
cb250r
400x
nc750x
vfr800
cbr600rr
ソフテイルスタンダード
スポーツグライド 高齢の初心者、高齢リターン者は、
まずレブルたいな扱いやすいバイクに乗るべきだろな。
レブルはリセールバリューもよさげなんだから、改造せずにドノーマルで乗って
飽きたら下取りに出して４００ｃｃくらいのを乗って、
その４００ｃｃのが車検が来る前に下取りにだして
大排気量に乗れば良いのに。
そしたら、大排気量が、とんでもなく扱いづらいゴミだと判るから 空冷OHVでレブル125出したらもっと売れるんじゃね バイク欲しいね。
土日はツーリングに行くと大自然に癒やされる。 >>568
完璧にブランド品着飾って目立ってるオッサンも
それはそれでダサいんだぜ。
オシャレは若者の文化であって
一線を退いたオッサンは地味でダサいくらいが丁度良かったりするのだ Volty250って、なんであんなにボロクソに言われたんだ？
カッコカワイイと思ったんだけど。 >>543
US珍走系も純正オプションてんこ盛り系も
割と自分達以外のカテゴリーを見下してる奴が多いから
普通にしてればそんなに関わる機会も無いよ >>586
一冊目にフレームがついて
全500冊ぐらいで完成予定だな >>564
昨日ちょうど箱買ってしまったw
これで俺もフルパニャーンw かわいい女子アナウンサーがバイク乗ってるから
そこ発信でバイク女子が増えている
エンジンの揺れに！！キュン ホンダはどこまで想定してたのだろうか
まあ売れるのは良いことだ >>569
これが面白いんだよ色々要素が複雑化しててね
事業失敗がえげつない損害与えてて例えばアメリカのゲーム機器や
ソフト会社ここが任天堂に勝負しかけて爆死したのよ
売れると思って買い占めてた半導体が宙に浮いてる状態で
其処に中国が入ってきて買い占めやってて
其処にきて原材料会社の負担が増えてるわけ
倉庫で眠る他のレアメタル。これハケないと赤字になる
生産押さえるしかないのよ >>1
この人たちの末路
スピードの出しすぎで
制御不能、ひっくり返って死ぬ！
交差点で右直事故に遭って死ぬ！
(´･ω･`) 今のバイクって雨の日マンホールの上走っても滑りにくいの？ テレビも最近はバイクの話ばっかり。
半導体が不足しているなんちゃら。 >>600
地方じゃ知らないんだろうが
都会の交差点は人車分離信号が基本になり
右折は→の矢印信号の時しかできない
赤信号無視をしない限り右折事故とかない 今出てきてるダイアモンドの半導体は白目向いてるよ
あり得ないし多分ものにならん
テレビ嘘八百よ >>121
こういうクルーザー形式よりCBなどの前傾姿勢のほうが
長距離長時間乗った場合疲れが少ない
クルーザーは足がつきやすいけれど座位で力が入るわけでもなく
転倒しやすく鈍重な操縦性 >>608
アメリカンの姿勢って案外腰に悪いらしいね 現二なんか久しぶりのラインナップでホンダどうしたんだと思うわ 半導体がなにかとわかってない人多いと思うから説明するわ
電子制御部品で通電コントロールにつかってて
バイクならエンジンかける通電や
スピードメーターやライトアップや発電にもつかわれてて
重要部品なのよ。これないとキックでエンジンかけるしかない >>608
レブル乗ってる人にかしてもらえ分かるから
動画とか撮ってる人もいてすごくいいよ >>614
今のバイクはデジタルメーターだから制御基板一つにも半導体使っているから
半導体の取合いで負けたら車もバイクも家電も作れねーよ
今負け組は洗濯機と家庭用エアコンな
炊飯器もヤバイ状況。 ポイント点火キャブレターABSなしで作って売りゃいいのに
EUROはスルー 俺の車の倍の値段のバイクが売れてるなんて景気のいいこと >>557
250は一般道なら良いけど高速入った途端に鈍足。
ミニバン、ファミリーカーについて行くのさえやっと。
軽自動車と同じと言えば確かにそのぐらいのポジション。 250ccバイクの適正スペック
価格：500,000～550,000円
馬力：30～45PS
車重：150～170kg 何故マグナやスティードが廃止でレブルが残ったのか
差は何だ？ 試乗しても納期不明じゃ買う気にならんわ
今乗ってるバイクも中古の価格は新車より高いし
今の市場はどうかしている
値段が高くても安かったときよりコンディション良いわけないし >>622
セローなんて120でハンドルふらつき出して怖くて走れん >>625
世界的に二輪の排ガス規制なくせばいいのに
どうせ大した量にはならない >>1
なぜ人気があるかって？
そりゃネットに｢人気｣と書いてあるから買うんだよ、
タピオカと同じだ、情報を制する物が売れるのが日本。 >>627
日本で120だせるところないから十分だろ >>616
実際に乗ったら分かる
体験は動画ではできない
お前が乗ってから言えや ツーリングのときの飯はなんであんなに美味しいのでしょう？
教えて >>536
バイクは利益率すげえんだな。100円売って40円くらい儲かる商売か。
世界市場が市場だから4輪の赤字補ってるのか。
最近はホンダの車も、品質の割には値段が高く設定されていて、ｲﾏｲﾁだわな。 >>636
そうか？
ツーリング行った時には飲み物位しか摂らない >9
基本全裸で靴下とブーツだけで乗った感じだよ。 250ならオフ車に乗ってみたいな
125単発の超本格オンロードレーサーも作ってほしい
無駄な装備は一切要らない
中高生が遊んだり練習したり出来る >>522
痛えええええええええええええええ！！って感じだなｗ
路上は戦場。間抜けなやつから死んでいく。 >>637
そりゃね、原付スクーターなんて２０年前から劇的な進化は全く無いのに、
新車価格だけは２倍近く上がっているからね、儲ける為に徐々に値上げしている。 エリミネーター250の復活も待ってるよ
レブルも悪くないんだけど トヨタも二輪やればいいのに
あっというまに二輪市場の天下とれるぞ >>630
小排気量のバイクで車と同じような規制は理不尽だという議論は年くらい前の経産省の議論でもあった。結局はバカな毛唐どもに引きずられて今に至る
環境保護の合理性の仮面を被った国際政治 >>632
新東名と一部区間の高速は可能。
新東名は第一走行帯に大型が走ってるから第二走行帯に移る。
すると遅いバイクはちょっと怖いよ。
250のパワーは街中では足ると思うけど、
高速ではいきなり天上に当たる感じがあるよね。 教習所行ったけどバイクブームはマジだな。
教習生多いわ、なんで？何があった？
若い女のyoutuberがバイク旅上げててアクセスも凄いし。 ユーチュバーはバイクに限らず若い女ってだけで再生数稼げるからな >>622
高速で普通車と同等に走ろうと思ったら
カウルのついた1000cc以上クラスでないと
250なら軽自動車以下、坂を登るトルクがない
でも、そんな非力なモノでも時々乗りたくなるな
年に三回くらいなら >>655
コロナでソーシャルディスタンスが保てる移動手段だと思われた。
車や公共交通での遊びはNGでも、バイクでならセーフみたいな。 なんかホンダラクーンを２５０にしたみたいな格好だな >>6
レブルってパラツインじゃなかったっけ？
今は単気筒なのか >>649
アジア人体格向けに、もっと足つきの良いバイク出せば良いのにな。
もしくは停止する寸前に、補助輪がにゅーと出て来て、足を付く必要性のないバイクとか。
足つきでびびるのは、Uターン、立ちごけとかだろうから。
のんびり走りたいのなら、リベンカントスタイルのバイクがあっても良いわなｗ
21世紀なんだから。 スレチだが国内市場は衰退の一途なのは元ライダーとしては残念
駐車事情や事故を鑑みればそりゃそうなるわな
個人的には高速で無茶なすり抜け見る度に残念な気持ちにもなる 車もそうだけど動力性能が悪いものが売れすぎて、結果として制限速度までの加速が著しく悪くなり道路容量が減ってるように思える
まあバイクは結構アクセル開ける人が多いから125ccでもキビキビ走ってる印象だけど軽自動車とかアクセルチョイ踏みじゃ後ろ大迷惑
なぜ遅いのに全開にしないのだ？
後ろ見てる？ レブルに女性が乗ってると、すれ違いざまに見入ってしまうわ。
ただ、運動神経悪いやつはマジで乗るのやめとけ。 トヨタは、広告で車へ誘導。
バカが流されて自動車を買う >>655
若い女の子は事故が怖いんで、あんまり乗って欲しくは無いが、
爺とおっさんしかいないバイク世界に、若い女が登場すると、お姫様扱いだろうなｗｗｗ
てかスクーターに乗ってる女の子はそれなりに見るが、
MTの大きめの排気量に乗っている女の子は、殆ど見ないな。 hondaも125でいいからtwみたいのを出して欲しい 一時期乗ってたけど気楽に乗れていいバイクだったよ
単気筒にしてはそこそこ回るエンジンだからのんびり流していると気持ちよかった
樹脂パーツ多いから安っぽいし実際現行車の中じゃ安い これね、見たことあるわ。
「新しい」レブルだったのか。 >>571
見た目で速度も分からないのか
お前免許持ってないだろ 結局バイクはセローに始まりセローに終わると感じる
２５０アメリカンならレブルよりビラーゴの方が好き >>54
なんでチビを馬鹿にするの？あんたは障碍者のことも馬鹿にする人なんでしょうね。人でなし。 >>670
大型と原チャの様な気はするかな。前者は物流の中心だから、
文句は無いが、後者は消える運命で、これまた異論はない。
道路容量オバの二大要素。
一般車両が問題に成るのは、坂道で制限速度以下に落ちる爺車か、
馬鹿みたいに速度出していて、高速なんかでブレーキ踏む外車。
渋滞の要因かな。 >>663
BMWが止まってもこけないし
倒そうと思っても倒れないバイクを作っていたな >>680
見た目でわかるにきまってるじゃん
合流しようとしている車がいる時点で、車がどっちを見ているかがわかる
車は左側を見ている、バイクの方じゃない
だからこそバイクは相手が気が付いているかを確認しないといけない
それを怠った運転をしている時点で想像力の欠如
1秒先が予測できないやつは運転するな。 ninjaに乗ってる女性は
密かにくの一と呼ばれてるぞ
気を付けろ(・∀・) xsrかkawasakiw175seか、でもピンクナンバー、車種知ってる人居る？ >>685
ホンダもヤマハもその辺は研究しててデモは出してる >>141
見栄をはらず体格に合ったバイクに乗って下さい。楽しいですよ。 ここ見るとやっぱりバイクの認識って25年位止まっているんだなと思う >>147
足が着かないと信号で止まれない。詭弁を抜かすな！ >>686
後からなら何とだって言えるのを言ってるだけの奴なんだよ、お前は。 でも
倒れないバイクを作っても
バイク好きにはダセェし
初心者はそれ聞いて
すぐに本格的なヤツに乗り換えるし
結局意味ないんだよね(´Д｀) >>501
バブル期の日本製オートバイはマジキチでおもろい
ってのもあるんじゃねえか？ >>152
あるけど気休めでしかないから距離は取ったほうがいい >>667
唯一無二だから、今はレブルが売れているんだろうな。
昔はそこそこあったけれど、みんなカタログ落ち。 GB350だと物足りないから500か650くらいの出して欲しい >>696
各社が馬力競争に明け暮れていた時代だったしな。
自主規制あったけれど、400ｃｃの2ｽﾄなんて死ねる加速ｗ
4ストの大型みたいに気付けば、あっという間に速度が出てる感じじゃなくて、
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞに入った瞬間、振り落とされそうになる変態仕様ｗ >>278
優越感の為にバイク乗ってるの？無限地獄だな。 >>670
関係ねえよ
飛ばそうが飛ばすまいが到着時間は一緒だし
飛ばせばその分車間距離確保する必要があるんだから
逆に容量は減るぞ
皆30キロが一番効率が良くなるだろう 水冷単気筒でFI170kg
間違いなくスクーターに舐められるな 女の子のYouTuberは、それだけで稼げるくらいファンがついているけど、
これから新規参入者が増えてyoutuberのバイク女子たちも脱がなきゃ稼げなくなってくるんだろうなあ。 レブル乗ってる女性も結局はクロスカブやハンターカブに移るってバイク屋が言ってたな
やっぱ取り回し大事だからね
脚付きだけじゃないし >>708
信号馬鹿みたいに多い都内とかだと、結構感じるかな。
大型と原付が渋滞の2要因に成ってる気が。最近はちゃりだーも車道に出て来てるから、
更にカオスの様な感じに成ってる。 >>711
もうそうなってる
バイク女子ユーチューバーが増えすぎて
際どい服、パンツラインが見える尻
胸チラとかそんなのわざと入れてくるようになった
これも結局は真似しまくるんだけどなｗ >>705
400？中免？
スズキのγ500とヤマハRZV500が大排気量2stレプリカの基本だろ
ああ、ホンダのMVX400Fの戦略的変更マシーンのNS400Rのことか? >>141
まずコケない乗り方を心がければいい
・雨の日に乗らない（これだけで相当コケる確率が減る）
・法定速度以上出さない（周囲の動きをよく見て対応できる速度のゆとりあるトコトコ走り）
・人とつるんで走らない（どうしても相手に合わせて無理しがち）
・重すぎるバイクには乗らない
絶対はないけどこれでコケる確率相当減らせるぜ
自分はこれでコケたことないっすね >>29
そりゃ500のフレームと同じだしな
レブル500はエンジン乗せ換えただけだし >>716
昭和のバイク雑誌みたいに成ってるのかｗ
今思えば、何の為にきわどい水着の姉さんが、
バイクの傍らでキメ顔で写っていたのかは、謎の構図だったが、
全てはちんちんしゅっしゅの為の、演出だったんだな。
常にふるぼっき厨房時代も、不思議とそんなエロい姉さんには目が逝かず、
バイクを眺めるのに夢中だったけれどもｗ >>725
タイカブくらいしか無いが、そこそこ速いｗ
日本の現代なら需要ありそうだけれどな。126ｃｃからの株も。 >>722
まあ昭和じゃ一本木蛮が大人気だったしな～ >>722
>>728
今でもマガジンとチャンピオンがそれじゃん >>347
好きなのに乗りなさいよ。貶すしか脳が無いのかよ。 バイク便が使ってたナイトホークやEX4はロングも楽にこなせたな >>724
セルキック併用式でバランサー付でしたかな
GB250はセルオンリーでバッテリー上がると地獄、バランサーないからナンバープレートひび割れ VTが無くなったのが痛いな。オフ行かないなら250ccはあれで満足出来るだろ >>729
へぇ、伝統芸能レベルまで逝ってるのかｗｗｗ マグナ50しか乗った事がない。当時はすごく格好よくて最高だと思ってたけど
成人してコピペ見てからは思い出す度に恥ずかしくなる >>733
あし～もとにぃ～からみ～つくぅ～♪
の不二子バイクも、この系だなｗ
ハレっぽいが。 250に60万出すなら中古の30万のSR買ったほうが良いわ
車検あるけどパワーあるし運転楽だよ >>746
SRを30万円で買える時代じゃないぞ
お爺ちゃん >>750
SR乗るならSRXの方が良いけどあれも高くなってるのか？ >>710
なにをそんなに 他人に勝ちたいの？ お前はw わしの好きなビラーゴ250も…ビラーゴ250も褒めてくれ… バイクはホンダが一強過ぎて辛い
カワサキ、ヤマハ、スズキと乗ってきた俺はアンチホンダ派 >>756
技術のホンダ
芸術のヤマハ
漢のカワサキ
変態のスズキ
ぶっ壊れのドゥカティ
最初だけのKTM >>756
日本市場だと、今はそうでも無いんじゃないか？
日本市場だと、ヤマハがNo1だった気はする。
みんな世界的なメーカーで、世界市場が主戦場だから、
トータルじゃホンダなのだろうけれども。 足短くても乗りやすい(乗りやすそうな)デザインだからじゃないか >>545
昔乗ってました。なかなかエンジン掛からなくて苦労しました。 >>750
20万円代のSRもあることにはあるぞ、今現在もGooBikeに掲載されてる
ただしカタチが幾分か変わってしまっているが >>756
最近はそうでもない気がする
カワサキがやたら増えた >>760
売れ筋ランキングだとベスト5までホンダが独占だよ ZZ-Rは乗りやすかったよ
KLXは足が短い人はムリ 足ついてもバランス取りやすいだけで崩れたら普通に倒れるよ >>694
未来技術ｽｷｰもいるから、ニーズはあるんじゃね？
バイク乗りの全員が、尻穴に響くハレハレサウンドスキーって訳でも無く、
何十年も前のバイクを、ありがたがる旧車スキーって訳でも無し。
それぞれの楽しみ方の、ニーズの一つに成ると思う。倒れないバイクは。 単気筒は楽でいい
プラグ交換は一つだしキャブのセッティングも楽だし >>765
ありゃ？そうなのか。数年前の情報だと、ヤマハが強かった気はしたがｗ
やっぱホンダさん強ぇなぁ、バイクは。 >>1
乗ってる人見たことないけど
たしかにかっこいいね >>773
耐久性等の技術力ではヤマハが抜いてるけど、販売に関してはホンダが今でも強い
カブ等が強くて東南アジアを完全に支配してる状況だから、これを覆すのはなかなかに難しい >>770
２５０ｃｃ４気筒が一時全滅したときは
新たな排ガス規制に対応できないからと言われていた
対応すればべらぼーに高いバイクになるとかで廃止
つまり二気筒にしないのも排ガス規制のせいだろうな おかげでNSF250みたいな筑波1分切り出来るバケモノ4サイクル単気筒が誕生するキッカケになった >>747
アフリカツインとか
日本では鳥取砂丘でしか足がつかんから >>29
ドラッグスター250的な乗ってて恥ずかしいバイクってイメージ。 >>656
なるほど悪くない
値段が30万以内ならいいが
とにかくアルバイトで買える金額で >>762
それはキャブの中に古いガソリンが残ってるからだね
3日も乗らないとかかりが悪くなっちゃう
対処法はエンジンかける前にキャブのドレンからガソリンを抜くこと
その為の六角レンチと小さい携行缶を常に積んであるよ
キャブ内のガソリン入れ替えるとチョーク引いてセルボタン押して1秒でかかる
ZZR1100も数日乗らないとかかりが悪くなったから、カワサキのキャブ車ってそうなのかね 今古いバイク高いだけでなく
バイク屋が潰れまくって
修理してくれる所探すの
凄い大変 >>29
レブル1100はとてつもなく巨大なのかよ レブルはプリウス並に見かけるね
コンビニに必ず一台止まってるイメージ 店で社外の外装つけたやつを見たがパチ組のプラモみたいだった レブル単体で見るとダサいんだけど、乗ってるとまぁまぁカッコいいんだよな これはクルーザーじゃなくスーパーカブ250だよいい意味で
乗ったらわかる 天気も良く気温も上がってきたからガレージから愛車のforty eight出してチョイ乗りするか
近所のねーちゃんはKTM乗ってるわ フェイズ乗りの聖地…それはナップス幸浦店！
俺は昔からナップス幸浦店に憧れていた。
15で原付免許を取り、仲間とブンブンいわせながらナップス幸浦店に向かった。
いざ着くとナップス幸浦店には大型バイク。
アメリカンにネイキッド、スーパースポーツなどの様々な大型バイクが集結し心を躍らせた。
ナップス幸浦店にバイクを止めるとフェイズ乗りのおっさんに「邪魔だ、帰れ。原付ごときがくる場所ではない」
凄い勢いで一喝された。
悔しかった。原付はナップス幸浦店行っちゃダメなのかよ…。
それから16で中型、18で大型を取り自慢のフェイズタイプSをドコドコいわせ再びナップス幸浦店に向かった。
憧れのナップス幸浦店に止めミルク入りコーヒーを飲みながらひと息ついてると入り口から高校生らしき原付集団がやってきた。
すかさず「お前らのくる場所ではない、帰れ」
心地いい気分だ。
今日もナップス幸浦店の治安を守るためにナップス幸浦店にフェイズタイプSを止め見守っている。 >>29
こうしてみたら印象が変わる。小柄な体格の人が待ち望んでいたバイクなんだなあと >>781
今の時代も岡崎さんみたいなスーパーバイク女子的な人っているの？ >>787
100万馬力のレッドバロンが有るぜ
エレクトリッガー受けて見ろ～
バロンバリア～それ見たか～♪ ホンダドリームで納車の瞬間にレブルで立ちごけしてる女を見た He made his way back to the old town
And everything looked just the same >>160
馬力で判断するのが今までの日本人の特徴みたい。
今のメーカーの方針は乗りやすさとかバランス重視で、規制かかりまくる馬力にはさほど注視しないらしい。
街乗りかそうじゃないか作り分けてる。 Vストローム２５０も悪くないぜ
デカいわりに足付きは抜群のアドベンチャー >>806
V型じゃないのに紛らわしい、とか文句言ってる奴いたな まじ見た目だけだからなPCX150より加速で劣るから
信号待ちで並ばれたらスクーターに道を譲った方が良い 格好いいね
値段も手頃
これでツインだったら買ってた >>806
V型エンジンじゃないのに車名にVを使う詐欺 >>811
あのVはクチバシ部分がVの字に見えるからじゃないかな？ Vストロームのクチバシって何のためについてるんだ？ >>814
ライトを泥跳ねから守るためのもの
最初にあれつけたのはスズキDR800 >>811
今初めて知ったわw
250以外は全部Vツインなのに ウチの会社の女子身長153cmしかなくてこれ乗ってるけど両足ベッタリだもんな コケる心配全くないって言ってた >>694
俺は、だせぇーのか
250の倒れないバイク、べたつきは必須条件
Zepher,Badit,CB750,Z2,Dio50ccと乗ってきた
人の目を気にして乗るのは卒業した
Rebel250乗ってみたいね 中国ホンダのCG125ってどう？
安いから買ってみようと思うだけども。 >>22
やたら美容師が店頭に停めてるから、ダサいんだなと認識してるわ >>821
俺もns400とか乗ってたときは
この類の馬鹿にしてたけどな
今になってエリミネーターが欲しいよ >>786
数日でガソリンが古くなるとかありえない
多分ガソリンの流れがおかしいんだろ >>824
バカにしてやろうと思ったけど、ガチで似合うな… >>821
なぜかトリシティが人気ないんだな
オレは今一番興味持っているのはトリシティ
本当は２５０が欲しいけれど、ないから３００か１５５で迷いに迷っている
トリシティなら横風でもよれずにアクアラインでも全然怖さを感じないとか
高速道路でも安定して走行できるとか評判聞くと
これだ！としか考えられなくなっている >>822
国内メーカーなら
直感で選んでイイと思ったら「買う！」
でイイと思う >>827
実際のところ、ガソリンの何らかの成分が揮発してかかりが悪くなってるのか、それとも別の原因なのかは不明ではあるけど、キャブ内のガソリンを入れ替えるだけでエンジンかかるようになるのはスレでも有名な事実なんだ
人に伝える際の表現として”キャブの中で数日経った古いガソリンを入れ替える”が適当なんだよね >>824
バッチリ一体化してるね。
ホント似合ってる。 FZR400は785ｍｍで不安だったが跨ったら余裕であった >>830
足つき関係なく倒れないバイク！？
ただ、置き場所で迷惑かけそうだから
人気ないのでは？
自分は、
気軽に乗れる感と足つき重視ですな
原付Dioが今最強 レブル？と思ったら見た目イケメンにモデルチェンジしてたんだ
ちょっとヤマハっぽいね 芸人ヒロシに触発されて山買った奴ら終わるｗｗｗｗｗｗ ヒロシがとんでもない暴露ｗｗｗｗｗｗ
http://zssyo.kaskjer.org/heUE/714148702.html 0939136 ggfcq >>797
自分がされて嫌だったことをする大人にはなるな
大排気量マウントなんてクズの精神性の現れでしかないぞ >>808
市販の汎用ビキニカウルはそのバイクに合う見た目だといいんだが
合わない組み合わせを着けると超絶にダサくなるので要注意だ >>841
足つきよくても、転倒するからね
足つきがよくて転倒しないのは立ちごけだけ
実際には立ちごけなんて大した被害はないけれど
走行中の転倒は大けがしかねないリスクがある
足つき性はそれほど重要なことじゃないと思う 若者のバイク離れと言うが
バイクが高額になって若者から離れた >>834
こういうやつで前一後二の三輪車ってないかい？
私オジサンだけどそういうのあったら欲しい 高速乗らないのならリードかアドレスの110ccにしとけばいいよ、２０マンそこそこ
バブルが弾けて安くなってから大きいの買えば良い 大型免許とって大型乗れよ
250なんてみっともないんだよ >>854
と、隙あらばマウント取りしないと気がすまないｗ
幼稚な人 昔乗ってたエリミ750をもう一度乗りたい
ロー＆ロングなドラッガースタイルがカッコよかったな
足つきも身長170cm足らずでも楽勝でべったりだったしｗ よくよく考えたら教習所の外で乗ったこと無い
400の免許って250乗っていいんだっけ？ >>859
太いほうがカッコいいじゃんｗ
細いとビジネスバイクかよ！って言われるぞｗ >>855
居るね、こういう人
好きにさせろってね >>799
近いのならちょいちょいいるけど、あんな漫画のサクセスストーリーを地で行く人なんて滅多におらんでしょ
コネも資本も無いから自分でバイトして金貯めて、女子高生時代に日本選手権出場、卒業後社会人になってからは世界選手権
その上顔も良いとか何処のご都合主義漫画だよ >>859
転がり抵抗ってあって細い方が軽快に走って燃費も良いんよ
その分滑り易くはなるけど、でも普通に走る分には細い方が経済的 250ならスクランブラーが欲しいぞ
XSR250が出たらスクランブラー仕様にカスタムしたい 普通二輪を600ccまで乗られるようにすると旧中型限定の人たちが食いつく気がするなぁ
車検も昔に比べると安くあげる方法もあるし 学校に通うの面倒 一生乗らなくていいやって人たち多いんじゃないかなぁ >>862
ひらめいた。バランスボールとかロデオマシーンに水着のお姉ちゃん乗せてるちょいエロのビデオで、
オートバイに乗せるの >>870
アメリカだと裸の女がバイクに乗るなんてよくあるから
そのシチュエーションは一分野すでに築いていると思う >>854
１５００ccの車を処分して
２５０ccのバイクに乗り換えたおかげで
その他色々と節約した結果500万円の貯金が出来ましたw >>834
このバイクは知らなかった
調べたらベルト駆動周りが壊れたら部品が無いから終了だそうな
今このコンセプトでキャンプ仕様車出したらすごく人気出そう
これだけ収納あって更にツーリングバッグ、リア左右振り分けバッグ、テント、シュラフ積めるとかマジで欲しいわ
スズキって本当に珍種出すよね
そういえば俺も最初のバイクはCOBRAというくっそマイナーバイクだったわ >>1
バイクを沢山 購入してる産業に 新聞社がある
そのバイクを どこが購入してるかしらんが
新聞配達の事業所か配達員か新聞社か
ちょこまか動くので 無音だと 配達員にも 周りの人にも 危険だろう
でも うるさすぎるのも 深夜に 問題だ
読売新聞の配達員だが 夜中の新聞配達のバイク うるさい 排気管 左右について ふたつ 付いてる
静かなバイク買ってほしい >>867
車種まで見なかったがHarleyに乗ってる女は何度も見たが
今までSR500やSR400に乗ってる女を見たことがない
かなりレアな存在なのではなかろうか
セルなしが女には大変なのではなかろうか 女は足つきの問題あるからな
両足付くかどうかで全然違う >>827
PHEV車は車種にもよるだろうが、三ヶ月エンジン起動しないでEV走行だけしてたらエンジンが強制起動される。
新鮮なガソリン補充を促す為に、一定量の給油をしないと強制起動は解除されない。
最近の四輪で予防措置が数ヶ月なら、気温に左右され易いキャブレター式で他のパーツも外気に触れ易い二輪なら、数日で調子狂うのは妥当では？ ツインの250ccはすぐ飽きるんじゃない？ 鼓動感もそれほど感じないし >>757
高くても20万までだろ
60万なんて中古車買えるわ >>844
一番最初に15で原付免許って
ネタだと表明してるだろ
全部読んだの？乗せられすぎw なんかアメリカンって、ハンドルがママチャリにしか見えない 車は好きだがバイクは何がいいのかさっぱりわからん
オープンカーの方がいいじゃん >>877さんのレスで思い出した
昔キャブのシビック乗ってたんだけど、1ヶ月放置したらエンジンかけようとしてもなかなか かからなかった
休み休みで計30秒くらいセル回してやっとかかったけどバッテリー上がる寸前だったよ
インジェクションと違ってキャブレターってそういうものなのかも知れないね >>875
このまえ、交差点の右折レーンで一旦停止したところでエンストして、信号が変わってもまだキックしている女性ライダーに遭遇したわ。
右折レーンでバイクの後ろに並んでいた車が交差点内に取り残された状況になってたいへんだったよ。 >>148
でも小型免許ってリードとかが教習車なんでしょ
時間数も少ないし、運転技術身につくの？ >>884
バイク乗っていると道路が広々している
それがバイクは自由だなあと感じる一つの要因なんだろうなｗ >>107
コロナで空前のバイク人気なのを知らんのか？
ビッグスクーターブームも今は現実的な車重のPCXとかに受け継がれたし >>135
規制前のがほしいという需要があるから
未だに2ストのスクーターに一定の需要があるw >>690
ならば日本では普通二輪を250ccまでにしたほうがいいのでは？ RZ250（1980年発売）よりも遅いようなかんじがする
なんかトロくさそう >>875
おしゃれな子が乗ってる
俺も乗ってたけど、SRのキックは難しくないよ >>295
都内だと車なんてファミリー層ですら育て終わったら手放してるわ
イキリ若夫婦くらいしか乗ってない 売れてるバイクをけなして宣伝に来る他社ユーザーはマヌケ過ぎるｗ >>875
YouTubeにSR500乗りのなんかシャレた感じの女がいる
洒落た服着て洒落たカフェで洒落たものを食ってる動画出してる >>854
大型二輪な
大昔に限定解除したけどずっと250ですが何か？ 脚を前に出すポーズでないなら
クルーザーの楽しさは半減やろ と思うのは
オレが時代遅れだからか 30数年前はおっさんの通勤バイクだったぞ。ジャメリカンとか呼ばれてた。
88NSRなんかの代車で出されて遅くて遅くて レブルだけの話じゃ無いけどアメリカンスタイルのバイクに魅力を感じない >>902
ある日突然ゴールドウィングに乗ってくる人ですね（笑）
年を取り過ぎた僕はリッターフルカウルは飾りで置いてます
６０過ぎたら筋力回復しないで落ちるばかりですよ
定年後九州方面３０００キロ走ってきてもういいかな～って感じ >>29
いや、いいんだけどさ
モデルさん何とかならなかったのか 乗りやすいってのは良い事だよ
燃料タンクで金玉潰ししてた昭和レーサーレプリカ爺には解らんでしょ 今、ZIIって1000万円近くするんだ
凄い時代だ
実家の売ろうかな >>560
何となく乗りたいんだよ
すごく乗りたいわけじゃなく
車あるし
バイクだったらハーレー風のドラッグスターのカスタム乗りたいなぁと思うだけで >>906
そんな風に思ってていつの間にか
「アレ？いいじゃん！」とか思うケースもあるよ
その先に「やっぱコレしかねえ！」があったりもするよ >>880
じゃあ､君は60万の中古車買えばいいやん。 >>24
フレームがヤワッヤワでよ、僅か80km/hくらいでダイアゴナルにうねりやがるんだ。タンクよ凹めと最大力でニーグリップしないと縦コケしそうな奴だった。また乗りたいなあ。 >>907
筋力はトレーニングを続ければ一生付き続けます
頑張ろう 流行りも急ブレーキって感じか？
スクーターもシート高いの増えてるし、日本人向けサイズの選択肢増やさないと、あっという間に流行りは途絶える。 車体が低くて細身で足が付きやすい
+倒れても起こしやすい(持ちやすい部分がある）、かな
なんかしら実用的だから売れてるんだろう
男より小さいと言う体の条件があると好き嫌いじゃなく
実用的なものしか選ばなくなる 虫みたいなバイクとちがって服と合わせられるからだろ >>818
カブPROはいいね！ カブPROは！ あの絶対的な信頼感、そして積載量
110ccなのに本気出して旅仕様にするとハーレーのトライクのやつにも負けない量の荷物が載るぜ 試乗に行ったら糞寒かったから東大ラーメン食うたった(´・ω・`) >>924
あっ、ついに行ったんや？
by パイセン ドッカン風防に竹槍マフラーに日章旗背負って
俺ってグレート？、って時期を
みんな経験してるんだ バイク乗ってる女ってゴミ多いよな
バイク乗ってる男はもちろんのこと
俺も乗ってるけど >>924
２回目です。その後バイク王に行ったらハーレーの試乗会があって
見た顔があったのですが気まずいので逃げました(´・ω・`)
リード１２５の買い取りがアッパーで１３万と言われ思案中です。 >>910
持ってるなら、売れよ
１０００万円って大金だろｗ >>825
礼子さん、気さくでホント楽しい人だよね。
またペレファに逢いに行こうっとｗ >>929
最近TikTokでバイク女子増えたけどいい子が多いね
昔は後ろに乗りたがる子ばかりだったけど
最近の子は自分で買って楽しんでるよ >>245
かっこいいけど、やっぱり男の人が乗るには小さいのかな
これの400とか無いの？ >>17
短足にオススメSV650とレブル1100 >>821
人目を全く気にしないで乗ってきた
根本的に選ぶバイクが違う
同じジャンルでも一台ともかぶってない
そんな私はRebel買うくらいなら CB250Rに乗る >>928
ジクサー安くていいけどシート高がヤバイ。
短足には無理。 >>937
500とか中途半端だなあ
400で出せよ >>822
アマゾンで外装部品が格安で手に入るからカフェ仕様みたいなカスタムベースに最適。最高速もノーマルで100km/hは超える。 >>941
中途半端な免許持ちは大変だね
大型取れよ >>939
良いですね
CB250R
Rebel250を買って魔改造したいね
K-Speedのフォルムみたいに >>925
あと納車の進捗状況を伺いましたが、全く変化ありませんって言われました(´・ω・`) たぶん足つきだろうなと思って開いたらやはりそうだった >>949
１１００は申し分ない足付きでした。
今回ご縁がありませんでしたが、俺にとって足付きは女の子と同じく滅茶苦茶大切な事です。
エンジンガードも付けましたけどねｗ(´・ω・`) 昔は女性ライダーはボルティが多かった記憶があるな。マグナとかSRもいたな。周りでは長距離ツーリングする人は見た目より実用性とナイトホーク乗ってた人もいたわ。
走り屋ブーム全盛期の時は友達の姉ちゃんが男連中に混ざって88NSR乗って峠攻めてたな。後に友達がそれを譲り受けて乗ってたけどその当時の4スト400の新型バイクより速いと言ってた。 両足べったりじゃないと不安でしょうがない人たちの需要だな
ハンターカブみたいな軽いバイクでもローダウンする奴いるみたいだしｗ 昔はヘルメットで蒸れ禿げるとか気にしてる奴多かった気がする
今はそうでもないのか >>952
楽しみにしてます。今はリードをどうしようかな？と。滅茶苦茶便利なんです。
御立派なあのお方とのやり取りは拝見しました。
今年は無理そうで。まぁ仕方ないですねｗ
では早めに酔っ払って風呂入って早寝します。またですパイセン(´・ω・`) >>29
モデルが小さいのかバイクかデカいのかよーわからん エストレヤが欲しい！
しかしめちゃくちゃ高騰してる >>957
いや、まて
酔っ払って風呂入るな
風呂あがって酔っ払え >>959
今日バイク王で３台見かけましたが、かなり高いとは感じました。
>>960
善処しますね(´・ω・`) 後ろにずり落ちていきそうな不自然なデザインに見えるけど
オートバイクの足付きってのはそこまでして必要な大事な要素なのか？
つま先ついてたら大丈夫なもんじゃないの？ >>954
クロスカブのセンターカバー外してカブPROのレッグシールド移植しようぜ
おっさん寒いの嫌なんや >>965
それは乗らないお前が考えてもしょうがない事だろ >>957
置場所があるなら置いといてもいいかもね。 >>965
人に拠るんじゃないですかね。俺はつま先だけとか、立ちごけが怖くて堪りません。
試乗車のロードグライドスペシャルをほぼ立ちごけ状態で傷つけてしまった事が
トラウマになってます(´・ω・`) >>965
つま先しかつかない自転車に乗りたいか？ >>965
オフ車乗ってた時は縁石に足乗っけてたな
ない時は車体を傾けるｗ 個人的にレブル250買うくらいならCRF250ラリー買うけどな
チビや短足向けにローダウン仕様もあるし >>24
年齢がバレるがこれが出始めの時に乗ってる級友がいた
当時指導の一貫で白バイ隊員がサーキットで教えるというのがあって、それに参加（強制）してハードなコーナーでコケてた
その白バイ隊員が乗って「ああ、これは無理だ」と言ってたのを思い出した 扱いやすくてデザイン良いもんな
高齢化バイク乗りの中、若い世代が乗るバイクだわ 遠くに行くときは車に乗るだろう？
近くに行くときは250でもでかいし
変なとこに停めたら駐禁とられるだろう？
つまりアドレス125が最強ってこった
レブル250なんてザコ
どうしてもと言うのであればアドレスと交換してやらなくもない
さあ、どぅうする？交換する？ レブルもだけどカワサキのバイクが多すぎる 男はカワサキは昭和まで >>802
当店で買ったバイク以外は受け付けません
バロンバリアー発動(｀･ω･´)ゞ >>103
マグナの方がカッコいいというお前の美的センスw >>103
マグナの方がカッコいいというお前の美的センスw これはCBR250Rと同じエンジンだしポジションはネイキッドだからめちゃくちゃ機敏やぞ >>990
レブルは機敏とは言えないけど
比較的ネイキッド寄りなハンドリングだよ ネイキッドと言うよりアメリカンだろ
だだっ広い道路果てしなく走るのに快適特化求めた形
それが大して思い入れも無い女子供にウケてるのだろ
颯爽とバイク乗る女性も何人か見かけたけど普通にレプリカとかレーシーなタイプ
アメリカンは鈍重な人のセンスに合うのだと思うな >>880
今日び20万円で買える新車のニーハンなんてどこにもないぞ >>752
みたいやな うちに1jr眠ってるけどクレクレ凄いわ
クレクレなんていう貧乏が古いバイクいじれるわけねーだろと
素直にカスタムショップ行って100万出せって安くつくから >>970
自転車は適正なサドルの高さにすると爪先立ちになるよ
ママチャリは知らんけど >>994
レブルが鈍重ｗ
あまりにも無知老害の偏見に凝り固まりすぎじゃね
そんなバイクがベストセラーになるわけないじゃんｗ
インプレでもみとけ
https://young-machine.com/2021/07/17/214587/ 女性オーナー(50)って感じだろな
軽も乗らずに原付以外のバイク乗る人って希少だよな このスレッドは１０００を超えました。
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