【特集】 バブルを謳歌したデートカー御三家「ソアラ」「シーマ」「プレリュード」！「六本木ナンパ戦争」の無敵艦隊だったワケ [朝一から閉店までφ★]
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バブルを謳歌したデートカー御三家「ソアラ」「シーマ」「プレリュード」！「六本木ナンパ戦争」の無敵艦隊だったワケ (1/2ページ)
投稿日: 2021年12月6日 投稿者: 『Auto Messe Web編集部』 TEXT: 青山尚暉 PHOTO: Auto Messe Web編集部
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この記事をまとめると
・バブル経済期にデートカーが流行っていた
・お金持ちが乗る外車に対抗して高級感ある日本のセダン、クーペーも仲間入り
・日本車トップ3はシーマ、ソアラ、プレリュードだった
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バブル時代、国産「デートカー」御三家はガイシャ勢にどう対抗したのか
80年代から90年代にかけてのバブル期には、遊び人の三種の神器としてクルマがバカ売れした。ガイシャ（当時は輸入車ではなくそう呼んだものだ）では六本木のカローラことE30の2代目BMW3シリーズ、黒限定のサーブ900、メルセデス・ベンツをより身近にしてくれた、現在のCクラスの源流とも言える190E。さらに女子大生が、隣ではなく自分で運転し、キャンバスに通うためにこぞって買い求めたVWゴルフカブリオなどがその代表格だった。
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目次
・流行語まで生み出した「シーマ」
・眼のくらむラグジュアリーそのものだった「ソアラ」
・その名の通りまさに前奏曲を奏でた「プレリュード」
"
流行語まで生み出した「シーマ」
しかし一方で、ガイシャに負けじとバブル時代を象徴した、国産モテグルマがあったことを忘れてはいけない。そう、まずは80年代後半のハイソカーブームを制し、「シーマ現象」という流行語まで生み出すほどの大ヒット車となった日産最高級セダンの初代Y31型シーマである。
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ガイシャ勢には3L V6エンジンのパワーで勝負。六本木や赤坂の路上で、3L V6 DOHCターボ、255ps（グロスですが）の迫力で、タイヤを鳴らしてブイブイ言わせることで、そこまでのパワーがないBMW3シリーズやサーブ900、メルセデス・ベンツ190Eを蹴散らそうとしていたのである。
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もちろん、全長4890×全幅1770×全高1380mm、ホイールベース2735mmの、セドグロの上級車種ならではのゆとりあるボディサイズだから室内空間はガイシャ勢のライバル!? よりゆったり。エアサスのふわふわした乗り心地、デジタルメーターの目新しさもあって、女子に人気があったことは言うまでもない。
眼のくらむラグジュアリーそのものだった「ソアラ」
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://www.automesseweb.jp/2021/12/06/845929 シーマがナンパ車とは知らなかった
おっさんが乗る車だろって言ってた記憶だな デートカーいうならシーマじゃなくてシルビアのほうじゃね？ デートカー？
アッシー君の車っていうほうが分かりやすくね？ そうそう、シーマはデートカーじゃないよ。シルビアと勘違いしてると思う ファミリア
シティ（ターボ）
シャレード （デトマソターボ）
俺のまわりではこのへんやったな プレリュードは運転席から助手席倒せるのが羨ましかった
流れるように寝技に持ち込めるらしい シーマは小金持ちのオッサン車
ソアラ、シルビア、セリカ とかかな >>3
ぼぼぼぼくわ、お、お嬢さんとデ、デートが、したいんだなあ… プレリュードの助手席シートは運転席側が倒せるっていう都市伝説… ダサくね？
車持ってるやつ軽蔑するな
金の無駄遣い そんなのほんの少しだろバブルでも売れ筋はカローラとかシティだった ダサい時代だな
この頃に書いてあるような車で大学だのデートだのしてた世代が今の老害世代じゃん >>26
スーパーカーじゃあるまいし、小銭程度で無駄遣いとかw まぁ、そうやって必要以上に経済が回っていたからこそのバブルだったわけで 4年くらい前に
満足にご飯を食べる事ができていない子供が激増してるけど大丈夫か？
と世界中から心配された事がある
7人に1人の割合らしい
それが今の日本 一軒家
自家用車
子は2人以上
借金無し
一人前の最低ラインなw その頃うちの親はシティでスーパー行ってたわ。
バブル？何それ美味しいの？状態。 若者がディーラーにシーマを買いに行ったら、
「お客様にお売りする様な車ではありません。」
って話があったな。 ソアラ乗ってたけど、ナンパ車じゃなくて、クルーザーやぞ やっぱりメルセデスの126ホワイトのAMG仕様でしょ 当時はりんかい線もゆりかもめも未開通だったから
有明の方に遊びに行くなら車必須だった ベンツ190Eだろ
六本木のカローラ
しかし、価格は600万円した
当時の日本人は金持ちでしたな メディアの他に情報源なくて国民がバカだったからだろ >>33
一軒家
自家用車2台
子ども5人
借金4000万円 シーマは厳ついからレパードの方が良いイメージ。
シルビアも人気だったな。 ターミネーター3で警官がそこのレクサススピード落とせって言っているのをソアラスピード落とせって間違えていた。スロウダウンをソアラダウンと聞き間違えたようだ。 「ガイドビーコンなんて出すんじゃないよ！やられたいのか！？」 >>44
金持ちと錯覚してただけじゃないの？
借金だろし
バブルはじけて大勢飛んだし >>33
親の実家にと同居なら可能だな、新築買うなら無理だね？ 当時シーマ乗ってたけどあの車のエンジンって無意味に馬力凄かったからアクセルをベタ踏みする度に燃料計が目で見て分かるくらいジワーっと下がっていったな ただの流行りだろ
今アルファードやSUV乗ってるのも数十年後には同じこと言われてるんじゃねーの 最近知った赤いスポーツカーの男っていうのが怖いと思った プレリュードやシルビアは違うやろw
BMWのE30、320iとかが六本木カローラって言われてた時代やしな。 昔はデートカーいう名前があったんか？
今も車あるとデートの行動範囲大きく広がるで
https://i.imgur.com/93kpWxJ.jpeg >>60
そういう意見を聞くと日本は本当に貧乏になったんだなと実感するよ。
昔は適当に働いても家くらいは簡単に買えた バブルの時は公団に住んでたけど、土地高騰して家買うの諦めた人達が車に走ったから一時期新車展示場になってたな >>32
>>47
一昨日に、岸田が栄養足らない子供の為にって3000億円供出するって発表したじゃん。対象は海外だけどw >>69
現金一括で家を買えるなんてまともな仕事じゃ無理だぞ昔から バブル初期だとマーク2三兄弟だな
プレリュードは一世代前のXX
ソアラも初代の時代
その次の型だとシルビア、ソアラでプレリュードは徐々に下降気味になってく >>77
子供が小さいうちに住宅ローン完済とか無理 バブルを謳歌したステーションワゴン御三家「レガシィ」「アコードワゴン」「カルディナ」！「上越スキー場戦争」の無敵艦隊だったワケ
あとなんだろ バブル時代の方がフェミには天国だったな
やらせてもくれない女に奴隷のように奉仕する男たちが群がり
女たちはブランド品で身を飾ってお立ち台で毎晩踊り狂ってた
車やブランド品など買えずユニクロやしまむらを身に纏う今の若者たちよ・・・ 20歳で初めて買った新車がプレリュード
あの頃は普通に買えたんだよね >>77
借金してたほうが死んだとき得だったりするだろ
仕事してるんなら >>72
セルシオはまだ発売されてないか、発売されて一号車が海部総理に納入されたぐらいの時代。
一般人は1年待ちで代わりにクラウンのV8、4lを買えと言われてた。 ジジイが乗ってたのはマークツー、クレスタ、チェイサーの三兄弟だな >>79
俺に日本変える力なんてねーわw
>>80
完済したら一人前だな
子育て頑張って！ ぜんぜん足りないだろ
ソアラ
スープラ
シルビア
プレリュード
セリカ
カリーナED >>92
建て替えしたら半人前に戻るのかよ、馬鹿だろお前 バブル末期に就職したけど、実家ぐらしだし
飲みに行っても誰かが支払ってくれる、タクシー乗っても誰かのタク券
給料日の帰宅前にマルイでDCブランドの服買って帰るくらいしか自分のお金使わない
免許取立てで180SX新車で買おうとして親に止められた思い出 子供の頃に親がプレリュード乗ってたけど
一度4WS運転してみたかったな >>70犬の糞扱いしたんなやwなんか分かるけどもw むかしは電話すると親がでて緊張したもんやった
茶しばきにいかへんけ？なんか言えたもんやない
今やとスマホあるからな >>94
そういう事だ
いくら収入あろうが借金している時点で半人前 シーマは姉ちゃんのおっさん臭い彼氏が
乗ってたので、おじさん車の印象 みんな金持ってたよな。従兄弟が3年しか乗ってない一番グレードの
高いワンダーシビックタダでくれたもんな まだ10代のガキでシーマは買えないからセドリックのグランツーリスモsv買ったわ
もちろんローン
何とか支払ってくうちにセカンドカーにRX7→シルビアk’sと買えるほど給料が良くなった
ある日出勤したら会社がもぬけの殻だった バブルの頃はボンボンって程でもない大学生がデートカーに乗ってメディアがそれを取り上げてた、JKが流行の中心になる前は女子大生や短大生が流行の中心でデートカー持ちの彼が欲しいなんて記事がよくあった
それを見た高卒が大学進学ではなく車の方を真似して車なんか買わなきゃ大卒になれた若者が沢山生まれた >>99
だから中学生や高校生でもちゃんと電話対応出来る様になったんだけどな。
中学生の時点で親が出たら「夜分恐れ入ります、◯◯と申しますが、△△さんはご在宅でしょうか？」って彼女の家に電話してたしな。 >>113
そんな世代のやつらが日本を蝕んで行ったんだねえ
今60とかでデカいツラしてんだからなあ
大学時代はろくに勉強もしないできたくせになあ ソアラは当初は方向性が分からなかったが、最近はやっと解る様になってきた シルビア・180SXがないw
3台でプレリュードだけ乗り心地が硬いけど大丈夫だろうか
対して180は今思えば素晴らしい車だった 六本木はBMW
プレリュードは横浜
シーマは銀座
ソアラはBOOWYやE.YAZAWAのステッカーを後ろのウインドウに貼って
ブイブイ言わすのが当時の主流 バブル時代って、やりたい男どもとイケメン＆金好き女たちのあらゆる煩悩がぶつかり合って熱気凄いことになってた印象 >>84
金かける所が違うってのもあるでしょ
普通に買えるって別に安いもんじゃないよ 赤いファミリアで後席にテニスのラケットを転がしておくとか、ルーフキャリアにサーフボードをボルト止めしておくとか >>113
話がしたくて、おびきだすみたいな、スケベパワーおそるべし
まあスマホ時代やから、ステイホームでも今はええんかも 意味もなく後部トランクにアンテナを立てるのもおしゃれポイントだからな >>116
ちょっと考え方が違うな
勉強したから偉いんじゃなくで、人を従える事ができるから偉い
お前が優秀な人間なら下克上も簡単だろ頑張れ >>1
実はほとんどが今、60代男で若くても55歳男くらいなのに何故か50代前半男にしてるマスコミ操作。 >>51
これネタ？
アメリカでソアラはレクサスなんだが？？
おれは若い頃はクラウンじゃ無くて「いつかはプレリュード」だったな
今なぜ丸っこいボディーばかりになったのか
プレリュードのボディーかっこいいけどな
丸っこいと買う気が失せるんだよ 当時の日産は凄かった
180SXなんて今造れって言われても造れんだろうあんなもの
あの値段であのクオリティーでやれば今や大ヒットよ >>1
デートにシーマってw
トヨタのクラウン嫌いか新しいもの好きな成金おっさんの車だったのに >>128
バカで無能な世代が国をボロボロにしたというだけ
実際日本はボロボロになってるわけで
その中心にその世代がいたことも間違いないんだわ
クズ世代ですわ >>11
俺もソアラが嫌でレパード買ったクチ
イイ車だったなぁ
もう一度、2.0だったから叶うなら3.0ターボ乗りたいな >>138
お前の優秀な世代で作り直せばいい
バブル経済を作ったのは馬鹿共なんだから、壊すのも馬鹿共
戦後焼け野原よりはチャンスがあるだろ >>17
どーしてもダークコンドルに見えてしまう。
なんで睫毛生えてるの？ >>95
交際費を無制限に経費に認めると景気は良くなるってやつか アウトドア系はパジェロとデリカとハイラックスサーフな
サーフはトラックと同じ方式のサイドブレーキだったな バブル期は最新型の車とポンコツの車が普通に走ってたよな。
もちろん俺は廃車寸前のポンコツに乗ってたけどね。 >>1
この記事書いた奴はなんも分かってねえな
バブル時代の国産車で外車とタメ張れたのはフェレディZの32系とNSXだけ
Zを頭金なしの4年払いで購入してローンで泣いたけど
その分のナンパ成功しまくりで元取らしてもらいましたｗ >>122
XXだと意外と安かったんだよなあ
おしゃれ車だけど当時としては珍しいFFスペシャリティだからFR2ドアよりは生産コストは有利だったと思う
エンジンは馬力こそあったけど仕様としてはキャブのSOHCだったし >>4
もしかしていま日本で買えるこのクラスのクーペって消滅した？敢えて言えば86ぐらいか？ >>152
ナンパ車が流行ったのってそのちょっと前の時代でちょっと下のクラス ラジオパーソナリティがパートナーの女性アナについて「この人むかし、アマンド前の交差点の向こうからこっちまでアッシーにしたことあるんですよ」とか言ってるの聴いたことあるな いれるならシーマじゃなくてレパードだよな
アルシオーネはマニアックすぎるか 当時を知ってると
今の若者は何のために生きてるんだろうとは思うな
所得は変わらず
社会保険爆上がり
消費税で1割も取られる
車の価格も爆上がり
まあそれを知らないからこそ知らぬが仏ででもやっぱり自民党なのか 爆音 LSDバキバキのシルビアでデートしたらふられました >>138
世代が無能とかいう発想がおかしい
時代でそうなるけどせいぜい有名人の多少ぐらいでしか比較できんだろ >>134
＞あの値段であのクオリティーでやれば今や大ヒットよ
値段はともかく、あのクオリティじゃ全く相手にされないw
今なら軽自動車にも完敗するレベルだよ >>1
セリカGT-FOURはウケるから良い。凍ってるね 俺の周囲だとソアラ プレリュード シーマ シルビアは乗ってるヤツが元々モテるヤツだったな
たぶん俺が乗ったとしてもモテなかったと思うわ >>146
ダークコンドルじゃなかった
荒ぶる鷹のﾎﾟｰｽﾞ！
ヘ○ﾍ
|∧
/ >>162
お前ら老害の社会保障費や年金費用のせいだろ >>19
アホ
S13シルビアはバブルがはじけた後だ >>162
バブルはどんな馬鹿でと無能でも生きて行けたもんな
そいつらが早く死なないとダメだろうね なんでアルシオーネSVXがねーんだよジウジアーロだぞ >>122
でも今時代の経済や貨幣価値で言えばプレリュードは今軽の最上級買うのと大差ないかむしろ安いくらいの金額だった >>28も少し年とれば老害と呼ばれる存在になるよ。良かったな 昔は同じような見た目だけど一番安いグレードってのが有って
エンブレムチューンをやってる人が居たわ バブル期車のってナンパとか60代のオッサンの昔話かよ バブル時代の順位
1. トヨタ
2. 日産
3. ホンダ
4. 三菱自
5. スズキ
6. マツダ
7. スバル 今見たらシーマとか糞安いな
この頃と収入は大して変わってないのに車だけ値上がりしすぎ いまだに中古でもソアラに乗ってみたい願望はあるな
それくらい憧れたもんだわ
最近のキツネ目の子供っぽいガンダムみたいな車に乗りたいとは思わないんだよ 車がどれも巨大化した今、たまに旧車を見ると小ささにびっくりする 画像検索したらデザインがひどい
デロリアンはカッコいいけど >>142
be-1発売当日に中古車オークションに出されて800万の値がついたってニュースになったのがバブルの狂乱の始まりだったなあ そっか…
やっぱりシルビアじゃダメだよね
シルビアじゃ… >>168
そういや、クルマにオーディオやらスピーカーのシールを貼ってたクルマわりかしあったな、あとレース系
インパネボックスの中にに４６分カセットテーブをいっぱい仕舞ってあるんだぜ 朝日新聞の伝説の縦読み
シーマゴーンジーコでマ^_^コ あほかバブル期のジュリアナ横の川沿いは外車だらけだったぞ ソアラとプレリュードはそうかもしれんが、シーマは町工場の社長とかの小金持ちが乗ってるイメージだった。
モテ車だったのか。 >>165
でもまあ32GT-Rはオーパーツかってくらい時代の先取り感が凄かったな
コスト度外視上等な体質も後の経営悪化の原因の一つだろうなあ
スカイラインのちょっと後トヨタが似ても似つかないパッシブオンデマンド4WDの特許回避型出してまるで日産を凌駕したみたいに喧伝してて笑えた >>174
当時大学の授業が終わって夕方から深夜まで佐川急便でバイトしたら月に16万もらえたから
一年半頑張ればプレリュードやシルビアが買えた時代
自営業の息子は親のソアラやシーマ新車を乗って通学してたハイオクガソリンも親のカードで払って余裕
アイツら学生の頃からセックスしてたんだぜ
俺は30歳になって初めてソープでしたのに！！！ >>113
俺の一回り上だから今は50歳前後の氷河期より1つ上のベビーブーム世代だな
、団塊ジュニアとも言われる
まだ進学率も高くはなかったけど雑誌やテレビが滅茶苦茶強い宣伝能力があったな、ティラミスとかイタ飯とか車以外でもメディアが流行らせてた >>193
シーマは中小企業の社長が乗る車だったな特に土建屋
不動産屋はベンツ >>195
インターネットがなければ今も昔も若者は同じだよ
逆に今の若者はネットから得られる知識はあっても、自分で考える力、想像力がない >>171
君がアホだよ
13シルビアは正にバブル期
14が弾けた後だよ >>170
>>172
でもやっぱり自民党なんだろう？
こいつらアホだな～と思いながら俺も自民党に入れてる 程度の良い旧車は、糞高いからなあ。 いまでも買えないわｗ >>195
物価が高いから実質賃金は今と変わらんくらいかもよ？ >>152
つ R32-GTR
・バブル時代 1885-1991年
・32GTR 1989- >>182
BMW 635CSI
ソアラGTリミテット
レジェンドクーペ
この辺のセンスがデートカーの理想じゃね？
NSXとか180SXとかはぜんぜん違う >>84
スマホも無くて、ガチャ課金もサブスクなんてのも無かったしな。
今の若者は全員知らない間に長期ローン組まされてるようなもんだ >>1
何コレダサっ！
…文章だけ先読んだらどんだけかっこいいのかと期待したけど、こんなのジジイがのるイメージしか浮かばない
それか廃車同然に置き捨てられてる車 ラグジュアリークーペとか今考えるとイミフなセグメントだよな バブル期に国産車でナンパとかないだろ
BMWでさえ六本木のカローラ言われてたのに
シーマなんて、今の時代のミラみたいなもんだよ >>206
なんで掲示板ではすぐ政治を持ち出すかね？
庶民はどこの政党になろうとも基本関係ないし、成人の半分以上は選挙にすら行かない
今と変わらなければ良いくらいにしか思っていない あの当時、父親が５６０SELで母親がソアラ、俺が学生なのにR32GTSだった
本当に景気が良かった >>199
>学生の頃からセックス
同棲世代だが、高校生で6割半、2割が大学生で初体験とかそんな感じだったぞｗ >>197
ランタボとか86は現役時代は化石呼ばわりだった >>211
なんでそういう大人っぽいクルマを作らないんだろうな
20年間ずっと謎 >>11,144
トヨタ嫌いなのになんであえてソアラモドキに乗ってたの？ >>1
おい！シーマだけじゃねえか
プレリュード2.0Si 出せや >>217
バブル何てモロ政治の影響じゃんｗ
まあ実際無関心でいてくれたほうがいいんだけどさ >>199
あ、それ俺
大学もレパードで通ってたｗ >>220
それは絶対ウソ
携帯もないから高校生でカップルなんてほとんどおらん 当時は一家に一台の時代だったからね、その車もヒエラルキーを表す車種だったんだ、クラウン≒お金持ち≒エライ人な時代だよ
社長≒クラウン 部長≒マークⅡ 課長≒コロナ 係長≒カローラ 平≒中古の軽…越えちゃならない掟だった
当時の３ナンバーは税金≒維持費が高くて、３ナンバー≒お金持ちな認識だった
だから、若者が高級車に乗ってると金持ちのボンボンと見られたんだよ、しかもソアラなんて実用性のない遊び車なんだから、、スゲーボンボンなのw
だから無理をしてソアラとかを買ったのよ
３ナンバーの維持費が安くなって、ドカタのDQNでもクラウンとかが買えたから、社長さんが同じ車は嫌だと作らせたのがセルシオとインフォニテイ
バブルのおかげで、高い車がヒエラルキーを表すモノじゃ無くなったのに、無駄な足掻きだったけどね >>211
6シリとか、レジェンドとかおっさん臭くて売春臭半端ないから
・プレリュード・32Z・BMW320 はそれなりに人気あったよ。 デートカーと言っても今の若い奴らが車を買うことなんて無いだろうｗ
時に東京の奴らとか >>220
普通にコミュ力ある奴だったら、よっぽどキモくないかぎり高2～大1で初体験出来たぞ。
クラスカースト上位のコミュ力高い連中は男女関係なくヤリまくりって感じ。 >>231
そうそう！
物品税かかってたし2800ccで自動車税7万超えてた。 プレリュードって助手席のシートレバーがセンター側にあるやつだっけ？ >>230
ド田舎で進学率1割だったから
俺の地元では高校生が大学生みたいな位置づけ。
進学男子校女子高以外は、高校入ったら彼氏か彼女作るがデフォ
中高でもバレンタインでできたり
普通に学園祭とか友達経由で出来るよ。合コンもあった。 この頃のホンダはカラーが違ってたよな
レジェンド、プレリュード、アコードなんかも
日産の野暮ったさ、トヨタの凡庸さとは
一線を画していた >>199
高二で付き合い出した彼女とセックス三昧の日々だったよ？ バブルも昭和も終わる時に大学生になって
ひと夏工事現場のアルバイトして、50万円貯めて
ランサーEXターボインタークーラーなしを買ったな
ヘボいタイヤを滑らせて楽しかった >>17
現物を見てみな、本当に乗り降り出来るのか信じられない小ささだぞ
最初は宣伝用のプラモデルかと思ったよ >>220
あーはいはいーそーですかー
でも俺は30歳で自分にムカついて格闘技始めたら急にモテるようになって
そっから30人くらい付き合った
出会い系も含めば100人はいく
元キモオタにしては頑張ったな
今じゃ東京のセフレまで作って中出し三昧
セフレの親が一等地に家屋敷持ってるから億の資産がある
あとはわかるな？
アルファードが欲しいです 笑顔 >>220
ウチの高3の時のクラス、男子15人いて童貞じゃなかったの小林だけ
だったぞ。卒業式直前に俺が調査したから確かだ。 >>230
大学進学しない女子は全く勉強しないので、当然に今の女と同じで
頭の中は「男（ちんぽ）」「スイーツ」「ファッション」「芸能」
ばかり。そのトップは 恋愛＝男 なので当然に「高校で彼氏いない
とか異常」「高校で処女捨ててないのはションべン臭い厨房」って
感じで高卒就職の女って、JK1のときに物凄い勢いで男作ったり
夜遊びしてる女が多かった。あとバイト先で彼氏できるね。 この手の話題はもう飽きたよ
いくらバブル世代の俺だって
2ちゃんの高齢化は自分の衰退化
懐メロの世界に入ってる感だな ワシの愛車は
20年前から
ダイハツハイゼット
よく走るで オレはずっと貧乏だったからクルマ無くてどこにも行けなかったよ。
なのでアパートでずっと彼女とセックスばっかりしてた。 昔はマツダ車なんて乗って行ったら振られるだけだった >>230
大学の付属高に通ってる女子は、大学受験もないから、
大学生と合コンしてデートして遊んでた
同年代は子供っぽいし車もないから ソアラといえば初代の事か？なんかマイナーチェンジしたらカッコ悪い評判だったな。 シーマ？
大人のプラモデルって言われてたけどな
ナンパ車としてはクレスタの方だろ
当時日産は女性に人気がなかった 台風の日に帰りが同じ方向の同僚に送ってもらったら公園の駐車場に入って
「この車はこんなことができるんです」って助手席のシートを倒してきたので
起き上がってさっさと家まで送ってくれと怒った思い出
今思えばプレリュードだった確かに >>256
それはファミリアなんか乗っていくからだわ
コスモにしておけば大丈夫 ダッサ
でも今俺達が良かれと思ってやってることも30年後には若者に笑われる 今の50～60代前半の女の半数は若い頃はそれなりにヤリマンで不倫経験もある、と思って良い。特に子宮頸がんに罹ったやつね。 >>145
コイツのレスずっと痛々しい老害仕草してるな
マジでバブルの奴こんなゴミばっか プレリュード、シルビアってのは上京してきたカッペ女子大生を狙う車
外車は六本木とかジュリアナで金かかる女を狙う車
ちゃんと住み分けしてたのさ 俺が1番セックスしまくった時期はダイハツハイジェットに乗ってたからな
ホントよくわからんものだ
女子○生と河川敷で荷台の中に毛布敷いてパコパコしてたし
出会い系じゃ淫乱な美人が来たし
いい時代だったな
クルマとか関係ねえわ いや六本木のカローラBMWには全く葉が立たなかった >>232
ブームを作ったのは前の型
フェンダーミラーなんだよね >>241
おらが村の夏祭りの宵の後は夜這いみたいな
世界がそのまんま残ってて草
自分も田舎住みだったけどまんま違う
世界があったんだなと驚愕
進学率１割とか南九州とか東北？ 乗りたかったのはグレーツートンのクレスタ
乗ってたのは中古の丸目マークツー >>251
いやね、学生の時に人気だったのがプレリュード、レビン、シルビアだったけど、プレリュードとレビンはカッコ悪いなぁと思ってたよ。
まぁ女の子なんてその頃からクルマなんて興味無かったけどね。いや、買えないオレに気使ってクルマなんて要らんって言ってくれてたのかも知れん。
クルマなんて要らんからセックスしよって感じだったわ。 大人になったら俺もこんな車に乗ると思ってた。今は、事故で国家資格を失うといけないから車は運転しない（笑）
日本は車のコスト高すぎだし。
昔は、女遊びしか娯楽がなかったのもあるね。 >>224
欧州車はちょっと前にそう言う車が流行ったよね
4ドアクーペってやつ
日本ではバブル期にもやたら低いハードトップのセダン流行ったでしょ？
カリーナEDとかプレセアとか
最終的には角張ったデザインでフルタイム4WDな大伯せセダンやFFのドライビングカーだったプリメーラ
さらにはFRのアルテッツァとかが出ておしゃれハードトップは消えてったよね
でもカリーナEDのおかげで遅くておっさん臭いと速くてカッコいいの二択だった日本の小型セダンにおしゃれという選択肢が一瞬生まれた
その時代そんな4ドアが無かったドイツで最近になってAudiのA7やベンツのCLSみたいな4ドアクーペが人気になったのが面白いよね
ああいう背伸びして大人ぶったオシャレ感こそバブル期の思い出だなあ
ポルシェ959とかNSXの凄さカッコ良さもバブル期なんだろうけどちょっと思い出しても切なくないんだよなあ 今どきの男子は女子に↓こういうクルマ運転させて助手席に鎮座するのがナウいんやでｗ
https://i.imgur.com/DCC0Fyn.jpeg >>267
俺のセフレも六本木でディスコに通ってたらしい
荒木師匠より上だって
歳いくつだよ？って思ってるけど教えてくれないな
上級公務員試験に受かってるエリートだから頭はいいんだろうが
アプリで知り合って名前も教えてないのに中出しさせてくれる
でもフェラが下手だからヤリマンっぽくない そういや、ＡＥ８６ってこの時代、よりちょっと早いくらい？
新車で買えたときは、べつにーって感じやったな、あの頃はＦＲが普通
ここまでＦＦだらけになるとはおもってなかった >>282
めぞん一刻の三鷹さんがガゼール乗ってる設定なのを思い出した >>157
アルティマターボ
>>225
了解です シーマがいる時点でトヨタセダン３兄弟は無理
金持ちソアラと貧乏人プレリュード >>5
本これ
最近シーマあげがすごいが当時はそれほど人気があったわけじゃないし こんな昔の話ばかりしてるから国が衰退しちゃうんだぜ シーマがデートカーなんてイメージ全くないわ
プレリュード出すなら普通はシルビアだろうよ 二極化してたんだろうな
カネある奴等はほんと余ってただろう
多くは凡人だから今と大して変わらない
ただ「バブル」で煽られて消費意欲だけはあった
マルイのDCブランドが入口とかね >>281
初めての歳上彼女がプリメーラに乗ってたなあ
社長の娘でサーキットで走っててA級ドライバーライセンスとか持ってんの
高速を150kmで走っても怖くないのよって言ってたけど
横に乗せられてる俺が怖いんだよって言いたかった シーマは違うだろｗおっさんすぎる
デートならシルビアかせめてレパードだろｗ >>297
シルビアはもっと時代が後
プレリュードが代替わりしてから 流石にシーマはデートカーじゃねぇわ
当時の4ドアならまだ、インスパイアの方がデートカー 俺はマークII だったが彼女はいなかったぞ
ナンパする勇気も無かったし
でもあのシートは応接間だったな >>270
そうそう、オレもそう思う。
クルマなんて関係ない。
男はクルマが好き。
女は男が好き。 >>298
いや、庶民のうちでも貯金が2500万くらいあるけど老後が心配で車は15年くらい買い替えてないわ
400万も使ったら一気に減るのが嫌 六本木じゃ国産はだめだろ。
BMW風カローラが最低ランクだぜ >>270
テレクラかー？
当初は入れ食いだったな。 プレリュードの後期はかっこいいと思う
出てすぐのは微妙 あの頃はセルシオでも500万円で買えたし
今の方がよほどバブル プレリュードは運転席側から助手席を倒せて いただきまーすが簡単にできた。 an・anのセックス特集、不倫特集が80年代Jk～JD～OLのバイブル >>310
モテるヤツは何やってもモテる
僕はそう思いました この時代謳歌した人達はその後に不景気とか耐えられたんか シーマは当時土地バブルで家を買うのを諦めたお父さんがせめて車だけでも贅沢にしたいと売れた車 デートカーの括りならシーマじゃなくてシルビアじゃね
1.8Lの
頭文字Dでスタンドの先輩が乗ってたやつ
アレ読んだ時は「CAかよw」ってなった 80年代の中小企業経営者の娘は例外なくヤリマン、クソ真面目な女でも必ず大学デビューする >>308
マークⅡおっさんが乗ってたイメージ
またそのおっさん達が運転が下手な人が多く
(308は若者だったから下手じゃ無いと思う)
私は当時はバイクに乗ってたが
危ない目に何回かあった
それでマークⅡを見たら車間距離を取っていた
今で言うとプリウスだろうか 家が貧乏だったので、学生時代はマークIIしか乗れなかったわ >>306
そもそも初代プレリュードの頃はデートカーという扱いじゃなかったろ
感覚的にはソアラシルビアプレリュードで合ってる >>326
バブル期経験世代が死滅するまでだから、あと20年くらいじゃね バブルな昭和末期より
今の方が高額な外車は良く見かけるのはなぜなんだい？ >>1
ソアラは初代と２代目に乗ってたけど モテなかった >>316
テレクラだけはいい思い出が皆無だ
深夜に入り浸ってたのに
言われてみれば後期だったな
釣れないから最後はテレフォンセックスして寂しく帰ってたな
テレセッくすだけはけっこうしてくれる女が多かったんだな
出会い系でいい思いしたのはガラケーの初期だ
そういえばセフレが入れ食いなのもアプリの初期だな
ピコーん
閃いちゃったw >>184
F1でも昔と今じゃ倍くらいデカくなってるからなぁ
今のF1マシンのデカさとパワーで昔から変わってないモナコのコース走れってそりゃ拷問だろと >>332
ソアラシルビアプレリュードだよね
車知らない女の子でもシルビアとBMVだけは
わかるとか言ってたな >>334
日本車が高くなって外車と価格が変わらなくなったからじゃね >>286
この時代はAE86なんて30万～50万でゴロゴロしてた
FRなんで一部には人気だったが一般的には単なる中古カローラ扱いだった シルビアのシフトノブ見ると発情する女の子いてスゲー車だと思った 車の話になると死にかけのおっさんが急に活き活きとするのがわかった >>334
考えてみれば当時はよほどのマニア以外は
ヤナセ取り扱いの外車しか買わなかったからな >>323
イケイケは死滅したかもな
行方知れずとかさ
庶民は残り香でなんとか生きながらえてるよ
未だにユーロビートとか聴いて 六本木のカローラはBMWだろ
最近は妄想で書いてる記事が多いのがウザ >>278
なぜシルビアだけが格別だったかと言うとFRだから
さらにS1３のエンジンはターボは太いトルクを持つ中回転型でNA型は鋭い高回転型で
どちらもライバルを圧倒していた
唯一のネックはボディ強度の弱さで、サーキットを走るとボディにヒビが入ることもあった 当時のセダンならセンティアが1番カッコよかったよ思う
そんなに売れて無かったけどなｗ 始めて購入したのは９２式レビンだったけど10年近く乗りました
ソアラやシーマは高根の花でした。プレリュードも手が届かず
グランドシビックかカローラFXにしようとも思ったけど
父親と一緒にトヨタカローラへ観に行った時に親父がレビンを気に行ったので
金出して貰い購入できたのは良い思い出です。 あの頃はカッコいい車乗れば女にモテると夢見たからなぁ。
車板にアルファに乗ってギャルにモテモテなんてスレもあった。
そんな夢見た若造たちも今や腹の出た妻子持ち住宅ローン持ちのおっさん。何乗っても変わらんぞ。 S13と3代目プレリュード乗ってたけど
本当はあぶない刑事レパードか7thスカイライン欲しかった
安いからシルビアとプレリュード買ったけど、安くても魅力的な車だよな >>341
それは時代がもう少し後なんだよ
プレリュードの頃のシルビアなんてハッチバックとかもあんだぞ ただ実際はそんなカッコよくなくて、
いい車からぶっさいくな男が出てきたりしてた
おそらく親に買ってもらってたんだろう
ああいうやつらはいまどんなになってるのか気になる いまさ
新車の軽自動車が200万だぜ？
バブル懐古もしたくなるよ シーマとかヤクザカーやん
マスクがヤクザ
少なくとも若者が乗る車じゃないわ・・・
と当時思ってました プレリュードだけ場違いやろが。
ソアラ、シーマ、レジェンドクーペ
セリカ、シルビア、プレリュード
こうやぞ。 ソアラ、シルビア、プレリュードの時代はプレリュードの世代が一つ違う >>325
ごめんミスった
ドルだよ
そんな少ないわけないじゃん 一時期USアコードとかハイラックスサーフとかももてはやされたよな >>334
マイルドヤンキーが型落ちの外車乗り回してるから
バブル末期だが、社会人になったら
車好きな先輩が型落ちの外車を買ってたが
それが低年齢化したのかな 名前は同じでも型式によって違うよね。
当時、免許取得した兄がプレリュードの中古車があるって見に行ったら、爺くさい初代のプレリュードだった。 >>358
S13（Q's K's）と4WSになったプレリュードは同時期じゃないかなぁ
セリカGT-fourで「凍ってるね」やりたかったなぁ シーマはデートカーじゃないだろ
シグナルスタートで勢いよくアクセル踏むとケツが沈み込むのとか弁当箱みたいにデカいドアミラーとかでどっちかというと馬鹿にされてたイメージ デートなんてお見合い結婚するまでしたこと無かったわ >>334
外国車の信頼性の向上と国産車の魅力の無さ
ネットの普及により情報的な部分で維持するハードルも無茶苦茶下がった 180SXとか２人乗りのやつ名前忘れたｗ
もナンパ車だったなｗ シルビアったってどのシルビアだよ！？
シルビア２０００ZSEX
か？
やらしーなー、もお ほぼノーマルのままでウケてた時代はここまで
平成からはカスタムしてなんぼの時代へ >>374
それだｗ初代のあれはカッコよかったよなｗ クッソ懐かしいなｗ
俺もあの頃は若かったからブイブイいわせてたよｗ
ハウスマヌカンのケツを追っかけていた頃が懐かしい～ｗ >>330
同じ車なのに
マークⅡ おっさん
チェイサー 走り屋
クレスタ ナンパ車
ってイメージ >>358
オーテックから発売された1台1台手作りのS13シルビアコンバーチブル
ベース車の１５５万円増しの369万円
AT車でデートカーにピッタリの車だったな ソアラクラウンBMWにはいまだに憧れるのに
レクサスとかに全く憧れないんだが
俺がおかしいのかな？
レクサスを後ろから眺めてても大きめのコルサにしか見えなくてなあ
小型車に見えちゃう
一度だけ中古クラウンを借りて乗ってみたけど、高速でフワフワな乗り心地に睡魔が酷くてそれ以来大排気量の車は向いてないと思ったな バブル時代が２０代のオレはラッキー
美味しい所全部いただきｗ
年金もばっちり
若者は可哀そう
携帯とPCばかりでつまんない
アウトドアーで遊ばないし
待ち合わせのドキドキ感も味わえない
いいかげん目覚めなさい！ >>347
ミリオタである自分はサーブと云えばドラケンやビゲンなどの戦闘機のイメージしかなかったので
学生時代に先輩のサーブ9000に乗せて貰った時に思わず「サーブって車も造ってたんですか？」
言って仕舞った事があります。 で、これらの車内で種付けされてひり出てきたのがお前らか？
何が親ガチャ失敗だよ ポルシェターボが来るとシュンとなっちゃうんだけとね >>82
白馬だけど
八方結構直滑降、岩岳ここだけ二人だけ、栂池それいけみんな行け
楽しい時代だった
栂池とか斑尾が賑やかだった うちの事務所、ずっと日産車なんだけど、出入りしてるディーラーの人が
バブルで土地が高くなり家が買えなくなったので、せめて車くらいはいいものを・・・
と、500万円超のシーマが爆売れしてると言ってた。30数年前。 >>381
そこで不思議なのは、チェイサーはHT（窓枠なし）で剛性がクレスタ（セダン・窓枠あり）より若干悪いはずなんだよな
マークIIはどっちも選べたんだったかな 学生の頃、ソアラに乗ってると聞くと、リッチだねって思ったよ リトラクタブルじゃなくなったプレリュード乗ってたけどメチャクチャ速いクルマだった
運転が楽しくて毎週末首都高流すようになって飲みに行かなくなったわ
いいクルマだった >>324
家は買わないが
シーマを買うやつなんかいなかった
そんな連中は中古車買ってた >>390
親父はマークⅡだったけどお袋はスバルレックス４WDだった
当時はそれが標準家庭だったんでしょうかね。 >>82
セリカターボは？
>>392
最近子供とスキー場に行ったら中国人がけっこういるんだよな
あとは同世代のファミリー
若い世代は少ないな レパードXS-II V6 ジェットターボが入ってない バブル時はFラン私大でも日立や東芝など大企業に就職できた、がいまは子会社に移籍させられ肩書き役職無し、くびにならないだけマシってのばっか 家族がコロナ前に、モーターショーの
案内係のバイトをしたが、外車のブースを
聞かれて出展してないと答える事が多くて
客はがっかりしてたそう
今は軽や介護車、働く車がメインなのかな バブル期の最後の方は訳のわからん背の高いジープみたいなのが流行ってたよなｗ
あれは謎だったｗ >>334
金持ちがより金持ちになったから
昭和の時代の金持ちの資産なんか
数百億円だろ
今はキーエンスの4兆円 >>381
クレスタ＝おっさん。マークⅡ＝若者とオッサン半々。チェイサー＝若者。 >>401
そうですエリア８８でも主人公が一時搭乗してました、その時の漫画内の解説で
ドラケンのエンジンをボルボとロールスロイスが製造してると書いてあったので
軍用機メーカーと自動車メーカーって被ってるんだなと改めて実感しました。 >>384
スポーツ系に乗ると、クラウンとか糞車だったってわかるよ。
やっぱりゴルフやるオッサン車。BMWは車種かけよ。なんで
BMWやレクサスはメーカー名なんだよｗ トヨタ、日産、ホンダと１台づつ取り上げるとか気を使いすぎだろ？ 何故あぶない刑事のレパードがないんだ？(´・ω・`) シーマってデートカーだったの？
ソアラ、プレリュード後期のシルビアじゃね？
六本木はベンツのCクラスかBMWの318iだろ >>350
昔から妄想や捏造記事ばかり
シーマ現象とか言ってたが
実際はクラウンの方が売れてたし
1年後に出たセルシオに瞬殺されてた 日本人の給料は当時と変わらないか下がってるというか生活は貧しくなってるのに新車価格は国際的価格
今の車に価格で置き換えたらソアラはハリアー シーマはアリア プレリュードはフィットハイブリッドくらいだろう >>410
パジェロとかチェロキーのブームあったね >>417
Z32とシルビアS13がほぼ同じ時期でしたね。 >>391
ポルシェも水平対向のベストパッケージ出来てきたの
つい最近なんだよな。RRで水平対向6の大排気量はなぁ・・・
Vがベストってのはわかるが、敢えて水平対向やるとすれば・・・ >>394
そりゃ売れてませんなんか
営業が言うわけないだろ
営業トークを真に受けるバカ？ むしろあの時代の国産車は
女に媚びない（相手にされない）
走行性能重視の軽量スポーツタイプの車も人気だったじゃないか？ スープラ、RX7、Zもがんばってたよな
ｚは値段が１つ上だが存在感はあったね autoc-one.jp/catalog/suzuki/alto_works/fmc241/
アルトワークス 1988年式モデル
販売期間： 1988/9/1～
新車価格： 109万円～122.9万円
単純比較は出来ないけど、「あの時代」より
所得が倍増してなきゃいけないから
今は「バブル時代」なんだろうな うちの親父は底辺町工場の社員だったのに最初は軽のレックスコンビから始まって
サニー、マークII、ゼロクラウンって
どんどん豊かになってたんだが
最近になって思い出話を聞いたら、60年以上前は会社の銅線を売り捌いて全て貯金したって武勇伝しててワロタw
社長もどんぶり勘定で気にしない時代だったようだ
みんな儲かってたんだろうな
いまだに毎週のように旅行に行ってていったいどんだけ悪いことしたんだよ？って見てる >>113
女子高生が流行の主体になってから
世の中が何か色々狂い始めた これにカッコいいという感情を持つ男は今はもう禿げて太ったジジイ
かつてこれに惹かれてナンパされた女はBBA
若者はきったねー車にしか見えない
シャコタンも引っ張りタイヤも何それ
家でYouTube見てSNSで出会う時代に車なんていらない
どうしても必要なら軽でいいし、軽がダサいと言う感覚も持ち合わせていない >>415
レクサスはブランド名で言われるってことは、
ブランドイメージが出来たとも言える。
マツダは金太郎飴過ぎて車名言われてもわからない。 >>410
クロカンブームだろ
軽油で燃費が良かった 当時の幕張ナンパ橋では通用しなかった
セドリックかマークIIのヤンキー車の独壇場 >>406
子供2人、院生と大学生だけどしょっちゅうボード行ってるみたい >>38
ケーニッヒ ABC
イカす人はロリンザー >>439
20年前くらいは高校生ブームだったは
ギャル全盛期 >>415
レクサスに興味ない俺からするとレクサスなんてレクサスとしか見てないぞw
BMWは昔憧れたから3、5、7シリーズでわかるけどな
レクサスってみんな同じカタチに見えるけどな
見た目に差がない >>134
日本人が貧乏になっているだけ
海外は今でもあの頃の金銭感覚だ この年代だとY31セドグロのブロアムVIPが好きだった >>449
分かる
シーマもセドグロもかっこいい
13系クラウンのパールツートンV8かっこいい >>440
軽は安いし運転しやすいし良いんだけど
長距離や高速でパワー負けするんよ
それ以外はいいんだけどなあ >>434
ワンダー、グランド、スターレット、ハチロク、キューニーがひしめき合ってた環状線ナニワトモアレの時代が俺の青春だった >>128
コミュ強で口がうまいだけの無能が、頭でっかちのガリ勉くんをブルーカラー(笑)ってこき使って
飲みニケーションと喫煙室の雑談でのし上がった世代がなんだって？
お前らに虐げられた技術者はお給料何倍もくれる海外に逃げたよ
会社の経営は順調ですか？ ソアラ、スープラ、レビン、トレノ、セリカ、カリーナED、SERA、マークII、クレスタ、チェイサー、アリスト
シルビア、ガゼール、180SX、レパード、セフィーロ、シーマ、セドリック、グロリア
プレリュード、インテグラ、CRX
スタリオン、GTO、FTO、パジェロ、ギャラン
アルシオーネ
ピアッツァ ソアラとプレリュードは違うだろ
日産車だったら、せめてフェアレディZじゃないか
プレリュード出すならシルビア、180だろうな >>443
20年前のあそこはVIPカーばかりだったな ねえねえ
おじちゃんたちバブルの思い出浸ってるけど
平日の昼間から2ちゃんねるって
リストラされちゃったんでしょ？w >>434
モタスポが人気だったからな。
・セリカ4・ホンダVTEC系、土屋の影響で86 >>459
Zだとこの話の趣旨と全く違い過ぎるだろ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>462
世の中の1/3は自営業。世の中の被雇用者の3割が土日出勤
ひきこもりは社会を知らないんだね・・・ >>451
大蔵省の総量規制と日銀の金融政策
アメリカにも睨まれてスーパー301条もやられたし >>28
嫉妬すんなｗ
毎日が大人の遊園地よｗ
金と心が豊か過ぎて
何か違うと宗教に走る馬鹿が出る程の時代だぜ？ｗ
つーか、道に万札落ちてても
踏んで誰も拾わないレベルだったよマジで >>453
近所のスーパーしか行かない
高速乗ってどこ行くのテレワークの時代に
休みの日旅行？グランピング？YouTubeの動画見れるからいい タテグロとシルビア・ベンツやったがタテグロがいっちゃん人気やったで>>1 街の遊撃手ジェミニとエクサキャノピーも存在感がすごかったｗ >>469
そんな女はレパードとソアラの区別をつけられないだろう。 痛いのが1匹いて草
なにをそんなに昔の車の懐かし話に
イキることがあるのか
大体車なんて田舎じゃ足だよ
1人1台がデフォで
数台を用途で乗り分けたりもするもんなのに そりゃバブルは美味しかったわ
定額貯金の利率が8%、つまり10年で元本に近い額の利息を得られたんだから シビックtypeR、インテグラtypeRが出たのはバブル崩壊後だし、デート目的のクルマではないな。 >>483
その幻想のせいでこの時代に定期預金する爺婆多し >>477
当時、ソアラを知らない女はいないでしょ >>462
広告や外資なんて
スマホだけで年収５憶よ
そんな奴ゴロゴロ居るわ
まぁ回りにそういう人が一人も居ないと
分からないか >>483
あの頃500万預けてれば・・・
と思うが、当時そんな金はどこにもなかった 猫の治療費を出すためにヤフオクに出費されたクルマは伝説のスープラだったな。 >>322
う～ん、ちょっと違う気がする。
確かに派手にカネを使う男と、そこに群がる女も存在したけど、オレみたいにバイトもせず学校もサボりがちでただひたすら泥のように彼女とセックスしてたタイプもいたって感じ。
例えばバイトに行ったらその時間セックス出来ない。
それよりも飯も食えないくらい貧乏でも一緒にいてセックスしてた方が幸せと感じる女もいるって事。
というか若い女なんてほとんどがそんなんだったよ。 >>488
輸入車をブラックとすると、これら国産はユーロ
ノリ的にいくらか軽い事が価値 シルビアを入れたい奴が多いみたいだけど価格帯が違うのでモテる車ではない
残念だったな >>395
マーク2とチェイサーはピーラードハードトップで変わらんぞ
ローレルがピーラーレスハードトップだったはずだが >>440
安心しろ
君らの世代もジジババになって
等しく寿命を終えるからｗ
で、若い世代から地味オタク童貞世代と言われるんだよｗ
違いと言えば輝いてた青春が
君らの時代には無かったってだけかなｗ
この余裕分かる？ｗ >>483
これ信じられないよなあ
事業資金を銀行から借りたら10%オーバーとかになるワケでそんなのよく借りるよなあ。。。と
日本人の貯蓄好き借金嫌い精神はここら辺で醸成されたんだと思う >>491
あの頃意識高い中2に患って買った金3kgが今輝いてる ソアラでも角目だけであって、アメリカデザインの丸目は論外 >>385
完全に思い出補正の老害だな。
多分お前と同じ世代だけど、お前みたいにならないように気を付けるわ。 学生の時、連れがレビン買って女に自慢してたんだがよく見たらAE85でクソ馬鹿にしてやったの思い出した JZA70スープラにはお世話になりますた
足車には勿体ない車だった シボレーってヤンキーとか怖い人好きそうで
あんま買おうと思わんけどね
なんか風評被害受けてそう >>1
当時は、車に全ての金を掛けてガソリン代も無いようなバカが居たなあ。 初めてクルマ買ったのはバブルより結構後だったけど、まだ港がナンパスポットで暴走族やらヤンキーに紛れてナンパに血道を上げてた良い時代 バブルを謳歌したデートカーの話が出来るのは、50代より上の世代だよな。
自分はそれより少し下の世代だけど、バブルの頃に走ってたソアラ・シーマ・プレリュードを中古で買ってヤンキー風にカスタムして喜んでた世代だしｗ バブルの話出る時いつも思うけど
男が女のケツ追っかけ回すのは分かるんだけど
この時代の女って尻軽が多かったってこと？ 貯蓄精神は農耕民族だからじゃねえかな
加えてバブル期の親世代って
幼少期はなんにも無かった時代
だから、やればやっただけ手に出来たし
使わなきゃ貯まっていった
利息が高かったのも大きい 今ふと気になって検索してみたらバブル期のディーラーでのローン金利は14.5%程度。。。とんでもない時代だねぇw >>518
そら―レイプとかされても警察行かなかったんじゃない？
今が過保護すぎるんだと思うけど バブル時代って都市部だけ凄かったん？
地方の若者でも恩恵はあったの >>515
ベネトン、レイトンハウス、無限のステッカーも貼るんだぞ。 >>512
コルベット海苔とかならヤンキーっぽいけどいい人多いぞ
逆にヤバい奴はとことんヤバいが プレリュードだけ違和感。いわゆるハイソカーじゃなかろ >>499
横からすまんが輝いては見えないぞ
やっぱり今思うとダサすぎた >>522
ダイエーに観覧車ついてて
住宅街でも近所に数件本屋あったりしたよ
ものすごい田舎は何の恩恵もないだろうけど ファミリア4WD
ワンダーシビック
ーーーデートカーーーーーー
86 そのころS13のK’Sを新車で買ったな。
女ができて毎週末どこ行くか考えてた。
ドライブして飯食ってお泊りしてって感じで。
単純でいい時代だったかも。
あれから何十年、うちの息子が同じぐらいの歳になって、
そういう浮いた話を全く聞かない。いろいろとハードル高いんだろうな。 >>520
その頃の「自転車漕ぎ」は
ほんとに死ぬ気で漕いでたw
マルイの上限が30%近かったはず 当時はBMWやメルセデスのクーペモデルがそんなに出回ってなかったからなあ
国産のソアラやシルビア、プレリュードの独擅場だったんだろ。
結局、どのメーカーも車体がブクブク膨れ上がってバブル崩壊と共に弾けちゃったけどな。
つーか「マッタリ乗れるクーペモデル」て今何処もないよなあ。
トヨタはヤリスベースでサイノス、レビトレ
ホンダはフィットベースでCR-X（Zに非ず）
日産は
作ってくれないものだろうか。 90年代半ばになると、ソアラみたいなハイソカー（死語）より、アストロ・パジェロみたいな車の方が女受けは良かったよね。 >>518
この時代までは結婚前にセックスするのはタブーだった（実際にはいたけど）
この時代から初めて婚前交渉（死語）が認知された。 >>538
カッコだけだった
パジェロの皮張りシート
後部座席とか
揺れるのにツルツル滑って
踏ん張らないといけないから
嫌だったなあ プレリュードにはドライバー席側から助手席を倒せる、通称エロレバーというのがあったな 長銀が10年満期の定期預金で年利10％とかあったね。潰れたけどね >>545
さすがに10％超えはないやろ。せいぜい5％前後
でもノーリスクで5％てほんと凄い時代やな 親がモスグリーンの4速ミッションのケンメリ、ブラウンメタリックの330セドリック乗ってたけど今思うといい音してたな。
ソアラ、プレリュードはかっこ良かったけど、音はもう規制されて良くなくなってしまっていた。 >>540
だよなあめっきり見なくなったわ
Zとかスカイラインは丸っこくなってそこら辺にいるのに >>385
バブルが楽しかったんじゃなくて、20代は何でも楽しめただけ
今が悪いんじゃなくて、老けると楽しむ体力もない
仮に今バブルより好景気でもお前は昔は楽しかったと懐かしむ
何もない戦後をジジイが昔は人情があったとか言うのと同じ
ITの進化についていって楽しむ気力も体力もないだけ
昔は良かったおじさんはいつの時代もいる
今の若者は今の時代を楽しんでるし不満はない
車がなくてかわいそうと思うこと自体がおじさんの証 >>543
バブルの時に借りてた奴らや武富士時代に搾り取られたジジイが多いから過躍起になって払い金ビジネスしてんだろうね 人間の本性を丸出しにするとバブル時代のようになる
あんな時代、二度と体験できない すばらしかったな 就職してからの始めての車は中古のプレリュードだったけど
デートカーだったんだ
知らなかった >>518
援助交際とかパパ活とか
ずっとそういうタイプの女がいるんですよ >>544
高級車だとシートの収まりがいいから
そこまでじゃないんだけどね
煽るならそういう煽りをすればいいのに
可哀想 スカイラインならGTS-Xが好きだったけど、オンナ受けするクルマじゃなかった気がする ソアラはツインターボ
プレリュードはSi
じゃないとむしろマイナス評価だった気がする。 プレリュードの対となるデートカーはS13シルビアだろ >>546
この頃ってラブホが今より高価でカーセクが普通だったよね。、おれもやってたけど、今考えると絶対できないな。当時はスマホとかなかったから、撮られる心配が無かったしね。 >>553
素晴らしいけど、皆してドヤり競争に必死で性格悪かったよｗ >>558
実際革張りシートのどこがいいのかというか、革信仰ってかえって貧乏くさい。
乗り心地も手入れのしやすさも普通のファブリックに負けるという。 デートカーというとプレリュードというイメージだな
シルビアになると流行もの好きとFR好きな走り好きが若干混じってくる
あとはスキーブームだったのでセリカGTfour、これがトップ３に売れてたと思う >>556
今よりもこの時代のが女の貞操は硬かったよ
だから金に物を言わせてデートまで持ち込むのに必死
それでもアッシー君であってやらせて貰える訳ではない
ワンレンボディコンお立ち台とかは実はバブル後 こうやって男の虚栄心をあおって金使わせたから経済盛り上がったんだろうな >>13
S13って発売時はデートカーで、後年FRが絶滅危惧種になって走り屋が中古に群がった印象だよね。 >>559
このスレの中でも最高に加齢臭のするレスだなww >>556
その時代は夕暮れ族と言ってたな
誰だったか小説家が流行らせた俗語 高金利ローン組んで高額車買ってアッシーそしてメッシー
それがバブル期の若い男だった
リゲイン飲んで２４時間働いて得たカネを全部車のローンと女に注ぎ込んだ時代 当時のトヨタの車名は、まだCかSだったなぁ
MR-2だけ違った
Century
Crown
Soara
Supra
Celica
Corona
Corolla
Carina
Colsa
あっ！Tercel も違うな >>497
S13シルビアは何が凄かったのか? 当時の若者が熱狂したデートカーの魅力
https://bestcarweb.jp/feature/column/292635
圧倒的な人気モデルとして君臨していたプレリュードの牙城を崩し、若者たちの心を掴んで一躍スターダムに上り詰めたのがS13型の5代目シルビアでした。
スカイラインGT-Rと同じリアマルチリンクサスペンションを採用 リアガラス越しに光るカロッツェリアのTSXイルミネーション！ >>499
青春の思い出が輝いて見えるのは若くて楽しめる体力があったから
時代が変わって不幸になったんじゃなくてお前が老けて今の時代を楽しめなくなってるだけ
若者は今の時代を楽しんで輝いてる
今バブル以上の好景気でも楽しめる体力も気力もない老けたお前はいくら金があっても楽しめない
技術が進歩したIT社会についていけないようにバブルの波についていけない >>536
現行フィットはRSを廃止しちゃったし、そちら方面は無理っぽいな。 >>575
春やすこが同名のポルノ映画で脱いでたな >>559
西は大阪、難波ストリート ♪ ここは原宿、表参道ナンパストリート ♪
みたいな 女子大生が好きだったのはゴルフカブリオよりも
プジョーとかだったような気がするな
あとはサーブがすごい人気だった。サーブて、今思えばとんでもない時代 >>282
オープンは女子受け悪い
紫外線がイヤ
ホコリがイヤ
髪が乱れるのがイヤ
周囲の視線がイヤ
屋根閉めると狭いとか遮音が駄目とかメンドクセイ 今見るとソアラとかプレリュードって糞だせぇなｗ
シーマのデザインは今見てもイケてる >>560
ダッサい、の使い方だけは合ってるから許してあげる事にしよう 携帯電話もパソコンも普及していなかったバブル時代の方が元気だったとはな。 この頃はセダンしかないな
ミニバンとかSUVない時代か
それに近いのはあったかもしれんが S13のシルビアって、中山美穂主演のドラマで織田裕二が乗ってたっけ？ まあ金利が高かったから金貸しはガキにも貸したし貯金して買うにしても目に見えて利息がついたから
何か頑張ることぎできたんだよね。
さっさと金利あげちまえと思うわ >>546
中古買った時に確かにあった
何でこんな物があるんだろうとだ当時不思議に思ってた 車関係で何がダサいかって
土禁だと思うけど
あの当時はちらほらいたような 赤のＺ32に乗ってたら
ナンパしなくても
女から乗せてと懇願された時代
今のフェアレディＺは
何？あのゴキブリみたいな車と言われる始末 >>594
プアマンズ ポルシェ924(944)がセブン な >>590
サーブ人気は謎だったな
あと、まんさんのワーゲン、プジョー好きは不動だよね 男も女も、いつやるか、やられるか
毎日が決戦の金曜日
それがバブル時代 >>578
バブル期にはカローラよりも売れてたマークⅡ
東京ではクラウンが最も売れた車種だった時期もあったそうだ 元年発売のロードスターの名前が一切出て来ないのはなぜなんだ >>600
織田裕二と言えば映画の中でセリカGT-FOURのオープンに乗ってたなあ
GT-FOURはスキーでも出て来たし、ホイチョイの人達は解ってる 古舘をオマージュすると「悪の徳川御三家３台の車」か リトラクタブルヘッドライト
プレリュード、スプリンタートレノ、セリカXX、スープラ、180SX、スタリオン、GTO、トヨタ2000GT
カンガルーバー
パジェロ、プレーリー >>536
トヨタ サイノス=>カローラ2/ターセル/コルサがベース
ホンダ CR-X=>ジビック/パラードがベース
日産 ルキノ=>サニーがベース
三菱自 アスティ=>ミラージュがベース
マツダ 番外:ファミリアネオ (3ドアとクーペの中間の中途半端なデザイン)
1990年代前半は、貧乏人相手でもクーペ作れば売れるっていう時代だったよな。
俺もミラージュアスティの新車をローンで買ったけど。 >>599
トヨタだとハイエース、タウンエース、ライトエース、マスターエースとあったけど、商用車ベースのワゴンでちょっと貧乏くさい印象だった。
男臭いクロスカントリーは昔からあるけど、SUVの前にステーションワゴンがブームになってた。 プレリュードだけ場違いな気がするが、車格的にはそうでもないの？ >>591
当時はサーブやワーゲンのオープンが大人気だったんだよ！ >>596
そういうものが無ったから皆必死で現物の車や女を追ったんだよね
今は娯楽の全てがネットで手に入るのだからな・・ >>607
当時の女子は通ぶりたがるからね
敢えてのサーブでしょ >>612
私をスキーに連れてってはセリカだったな
波の数だけ抱きしめてはロードスターか >>610
セルシオもバブル末期に間に合ってたような。 メディア操作がチョロかったしょうもない時代やな今思えば >>612
GTfourオープンはない
4WDかオープンか悩んだなぁ 今はフェラーリとかランボとか普通にみかけるようになったもんなあ
みんな金持ってるわ羨ましい >>607
サーブは確かにオシャレではあった。ボルボになるとちょっと大人な感じ
プジョーは205がほんとによく走ってた ナンパ車とは名ばかりで最後は降りて来た男の見てくれなんだけどね。それは今も昔も大差ないよ。 >>604
土禁にして自販機前に靴を置いていくアホも一杯いた >>623
通ぶるというより、輸入代理店がポルシェ取り扱ってたからと違うか？
高級感というか。 >>626
あれは最初は成金オッサンの車で、その後あっという間にヤンキーご用達の車になったからなｗ >>630
そうなんだ、いま初めて知ったわ
オープン今からでも買いたい >>1
プレリュードはシートは倒せたけど
その先までは狭くて無理だった
トランクスルーを活かしたサプライズ・プレゼントは有効だった バブル時代 わいが乗ってたのがマークⅡ
そして親父ご乗ってたのがシーマ
たまに親父のシーマを借りることはあった。 >>1
シーマがデートカーは違和感
若者がこたつで書いた記事？ >>604
当時なぜ高級車が売れまくったかと言うと、家を買うのを諦めた層がどっと高級車市場に入ってきたからだと言われてた。
土禁ってのは、まさに車が家だという感覚があったからだな。 >>1
その3台、ヤン車じゃん。六本木には場違い過ぎて。 >>638
アリストも同じベクトルだな。
下品なクラウンはあまり見ないけど、下品でないアリストも見かけない謎。
街中でアリスト見たら近づかないようにしている。 >>1
ソアラ、シーマと並ぶと随分、プレリュードはお安い。
なんかこの記事ウソ臭い。
六本木で流行ってたんならBMWだろ、やっぱ。 ソアラは20が至高と思うんだが、
不評だった30が走っているのをたま～に見たりするんだけど、
良く見ると30はコレはコレで良いなぁと思うようになってしまった。 >>595
>>40のトピってどこだっけ
爆サイ？がるちゃん？小町？ >>596
今の若い子の車離れは携帯は絶対関係あるよな。
10万こえる物を高校生でも普段から持ち歩くなんて異常、しかも2年くらいで買い換えるとか。
結果、携帯機種代金、通話ネット、諸々の月にかかる費用が家族なら莫大。
車のローン余裕で組めるよ。 >>616
アコードワゴンがイケてる状態の時期があったもんな。そういや90年代半ばってメチャメチャステーションワゴンが走ってたよねえ。
ちょっと思い出せる範囲でも、アベニール、カロゴン、レガシーとか本当によく見た。ナンパスポットでもよく見かけたし。
カスタムするヤツはローダウンにスムージングしてサブウーファー、レゲエみたいな音楽でズンドコしてたし。 >>640
バブルの失敗って異常な株価と土地の価格だけだろ。
他は働けばきっちり貰えるしまともだったよ。
崩壊した後処理が完全に失敗。
全体の金融引き締めはゴキブリ殺すのに
家ごと焼くようなアホ政策だし。 シーマは加速する時、一段車体が後部が下がるんだよね。
他の車にはない加速力があって面白かったよ。 サラリーマンじゃ家が建てられない
なんて煽ったりもされてたよね
地下の上昇がそれくらい凄かった
だから夫婦共働きで子供無しの
dinksなんて言葉まで出て来た ワゴンはバブル弾けた後くらいに大ブームになった
スキーブームの影響もあったと思う。きっかけはやはりレガシイあたりか >>651
当時はカッコ悪かったが今見たら古さもそんな感じないんだよな
近所に水垢だらけで放置されてるやつ止まってるけどｗ
ピカピカにしたら今でも結構イケルと思うんだが シャコタンブギで見たけど袖ヶ浦ナンバーって関東で一番嫌われてたの？ >>659
デリカってミニバンの？
日本車で最初にワゴンのイメージを変えたのはスプリンターカリブだと思う
これは欧州で物凄く売れた 地下じゃなくて地表のはなし
地価だな
「俺も豊かに成れる！」って夢は
持てたかもな
可能性を潰していくのが庶民の人生だけど
しかしアルベルとか売れてるんだろ？
やっぱバブル期なんか？
高級車とスマホに集約されてるだけかね バブル世代はビッチとチャラ男で構成されてるからな
今えらそうにふるまってる上司連中だよ >>610
MAZDAやぞそれもファミリアベースお姉ちゃんがふり向かない >>659
デリカのディーゼルの黒煙は酷かった
あれで車検通るのおかしいレベル >>666
電車とかでうるさいジジババもその辺の世代が多いな
女子高生にドン引きされながら喋り続けるとかホラー >>656
でも絶対値は大したことなくて、サスペンションが弱かったってだけなんじゃないの？ >>662
ごめん、バンと読み違え
ハイエースのミニバンブームと勘違いした >>654
３列シートミニバン(で、いいのかな？)が出て、駆逐されていったように思います。
自分は昔ながらのステーションワゴンの形が好きでカロゴン～マークⅡブリットと乗り継いでますが
社長の息子には「それって、ライトバンじゃんw」
先輩には「お前、そんな車ばっかり好きなんだな～？」と呆れられてます。 >>610
プレリュードとかフルフラットになるわ、運転席から助手席を倒せるわ、ヤリカーだったから
ロードスターは無理
ホンダは硬派と思ってる子もいるが、その後はベンチシートも取り入れたりヤリカーをずーっと作っている 80年代末期はアウディも若いオンナたちに人気あったんでないの？ 女で一番ヤバイ世代は現在の40～45歳くらいだよ
このへんはかなりヤバい時代に育ってる
奥さんがこの年代の場合、過去の行動に要注意。笑 >>676
カロゴンはライトバンがベースだけどレガシーがワゴン専用設計で出してそれがヒットした
でもカロゴンも悪くないけどな
ベースのライトバンがいいから >>678
小金もちのおばさんの買い物車として人気あったな >>678
オペルなんてのも地方の小金持ち夫人に人気だった >>679
皆がみんな、同じ環境だったわけではない。
勉強できる頭の良い子だった人、勉強できない遊んでばかりのギャルと
一緒くたに「世代」でくくるのは無理だよ。 >>680
下取り後にパキスタン人が買っていったらしいです。
今も元気に走ってるのかな。 5万円で売ってた首なしソアラ買ったやつはいないの？ 女子大に放課後クルマでお迎えに行くのも流行ってたな
医大生はたいてい外車だった BMは六本木のカローラだっけか
地方ならプレリュードやソアラは確かにモテた >>669
MZ-20の純正カーオーディオには、マイク端子と録音ボタンがあった >>83
ほんと、あの当時の女の人は女王様のような扱いだったよね
高スペックの男を選びたい放題だったし
うち地方都市だけど、それでも「年収１０００万以下の男はお呼びでない」って感じだった 貧乏くさいのが、並行輸入のしょーもない中古外車に乗っていきってたなｗ
自分は日本車の新車買って乗ってたが、そいつらによくバカにされたわ。
で、案の定その中古外車は壊れまくって、
部品がないのと高い修理代抱えて全然乗る機会がなかったｗ 乗ってる車で男の格が計られる時代だったからな
女は身にまとってるブランド品で格が計られた
とにかく、高額なものを皆が必死で欲しがった時代 >>658
https://www.youtube.com/watch?v=ipfDCs7EMOQ
今じゃ絶滅危惧種のステーションワゴンもこの頃は若者が乗る車だったんだよなあ。
選曲も若者受けの良いジュディマリだしな。
何故か当時を思い出して涙が出てくるわｗ バブルの頃に若かったのは現在55歳から上とか？
現在50手前の世代は子供の頃だよな？
シーマってそんな古くからあったのか
あくまでも国産車を>>1は書いてるがバブル当時の東京は外車乗りの若者も居たんですか？ 「ソアラ」400～600マソ
「シーマ」800～1200
「プレリュード」200～300
そんな感じだったような >>691
あの時代のクソ生意気な女たちが、今どんな生活送ってるのかも気になる ホンダ党だけどプレリュードの後席に乗せられたとき乗り心地の悪さ
に幻滅したな。 美的感覚が違うからかこういう車が良いと思ったことない >>685
90年代というのは風紀的にかなりヤバかった時代だよ
80年代もそうだけどその世代はまだ昭和に育ってて貞操感が違った 当時大学生で180sx発売前から予約して発売と同時に買ったよ。
まあ確かに乗りたがる子多かったけど、何よりあの値段であのスペックは凄い、いい車だった。
180sxはシルビアのksと同じエンジンでFRの1800ccリトラクタブル。
わざと、糞明るい白光のフォグやや上向きに着けてリトラクタブル下げて街走ってた。あれ、今考えたら対向車に糞迷惑だったよな。
デートカーでも走り屋でも乗ってた。
それが200万くらいだった、今なら軽自動車でもそれくらいするもんな。 >>676
で、オデッセイから始まった乗用車タイプ3列シートも
市場から消えたし。
ストリーム/WISHのヒットはなんだったのか!?（笑）
>>699
CR-Xの後席なんて横向きで体育座りしてたぞ。 プレリュードは4WSを首都高で乗った時の気持ち良さは異常だった 奇抜なトゲトゲギザギザヘッドライトとかブランドを象徴するフロントグリルだけでしょうもない個性をアピールしてる最近のクソデザインは滅びてほしい みんなスゲー勘違いしているけど、車でモテたんではなくて、『品川ナンバー』でモテたのな。(笑) >>696
女優の伊藤かずえは昭和に登場した初代シーマを令和の今までずっと乗ってきた人
今はその車を日産が引き取ってフルレストアの最中 ソアラは本当にカッコ良かった
ナンパとか出来なくてそういう世界とは無縁だった俺でも憧れたなぁ
但し3ナンバーに限る
外装そのままで中身をハイブリッドに変更して売り出せばそこそこヒットすると思うんだけどな >>708
最中じゃなくて一昨年完成して御披露目された >>146
脇毛？
ぶら下がってるのはドア閉める時に引っ張る紐だ
正式名称は知らん
無いと届かないんだよ >>672
ビッチとチャラ男と同時にスケバン＆ヤンキー世代だから
ケンカ慣れしてて超絶好戦的
だから今もいいオッさんのくせに威圧的にカスタムしたアルファードに乗ってるだろ あの時代普通のおじさんはベンツ、ジャガー
医学部の学生はポルシェ
カッコつけてるのはアルファロメオ、ミニ
少数派でマセラティ >>10
トヨタ・セラ
あれはトヨタがバタフライドアと言った
中身はスターレットそのものw
あんな車が市販できるなんて、バブルも悪いもんじゃないよ >>695
今現在カローラフィールダーは化石みたいに頑張ってはいるね
貴重な5ナンバーワゴンでしかも若者が意外に乗ってる
当時のカローラワゴンのFFとカリブとを乗り比べると四駆のカリブはくそ重たかった >>699
なんで2シーターにしなかったんだろうね
潔さがないんだよなｗ >>701
それはキミの周囲がそういう貞操観念の低い人ばかりだったってだけのこと。
世代で一緒くたにしてはいけない。
高校でも大学でも頭の良いお利口な環境だったからキミの言うようなヤバい
人なんて全く見たこともなかったが。 >>215
BMWもアウディもベンツも絶賛発売中だろ？
むしろ人気車種
SUVにRVに4ドアクーペに2ドアクーぺにスポーツハッチが人気で今まで大黒柱だった3シリーズやEクラスやらのセダンが影薄いじゃん 初代Y31シーマは昭和６３年に登場した
V6、３リッター、ツインカム、ターボ
そしてピラーレスハードトップ
とんでもない暴力的な車だったな
バブル成金親父どもがゴルフ場行くための車として買いまくってた
一番売れてたのが最上級グレード。それ以外は殆ど売れてなかったというから凄い。 国産ベンツとして開発されたセルシオは出てこないんだね
ヤクザとか品のない土建屋・不動産屋の親父のイメージが強かったかな ソアラとプレリュードは分かるが
シーマってヤンキーが中古をシャコタンにして
乗ってたイメージ
東京ではナンパのツールになるとは、民度が違うね 当時工房だった俺はこういう性に奔放な世の中にあこがれていた
で、職能系の大学に入って、やっとの思いで国家試験に受かって世間に出てみたら、氷河期真っ盛りだった・・・・・・ >>334
>バブルな昭和末期より
>今の方が高額な外車は良く見かけるのはなぜなんだい？
そこいらの貧乏人でもベンツやレクサスを買える程度の収入があるようになったからだな
1985年頃にベンツの5ナンバー190Eが売り出されたが540万円位だった
当時、三菱銀行の大卒初任給は13、4万円ほどｗ
半沢淳一が1989年入行だが初任給は15万ほどになってたかな
奴が今は頭取で年収1億円届いているだろうｗ >>722
走る魔法瓶とか言われてたな
異常な静かさ
走る楽しみってのは殆ど無い車だった >>718
じゃあその年代の女性に聞いてみろよ
実感として答えが聞けると思う >>717
当時の運輸省は2シーターを認可しない
行政指導がありました
以前からある車種のモデルチェンジのみ許されてたから
国産2シーターはフェアレディZくらいしかなかった
その後緩和されてマツダ・ロードスターも出ましたね いくらハイソカー乗っててもフルノーマルだとナメられた
だから自分のセンスでエアロパーツ組んだり車高を落としたりと
ハイセンスにカスタマイズした
とりあえずヤマトかヒロとトラストは必須な 各車とも16インチのBBS-RGにポテンザRE71がとても似合ってた シーマは下品なエアロも多かったが、星野インパルのエアロをまとっていれば一目置かれた。 3台中のプレリュードの違和感
カッコいい車だったけど >>726
Lマークがついた逆輸入のレクサスを得意になって乗ってる奴もいた >>8
シルビアやプレリュードだよなあ
シーマはなんか違う >>730
チャンプロードやヤングオートにオートマキシマムじゃんそれ >>215
イミフじゃないよ
セダンとクーペなら、クーペの方がプレステージ性が高いのは昔からの伝統
昔のロールスロイスもシルバーシャドーよりコーニッシュの方が高級
今のロールスロイスも同様でファントムよりファントムクーペの方が高級
どこのメーカーも普通はそうです 俺のレクサスnxは昔で言うとどんな感じ？
やっぱりヤリチンカー的な？ >>735
ウィンダムだろ。
レクサスブランドは随分後からだぞ。 ワシの回りで流行ってたのは
ハイラックスサーフ
セリカGTfour
パジェロ >>728
はいはい、相いれない環境ですねえ。
キミの常識は私の非常識、私の常識はキミの非常識。
犯罪者だけにはなるなよｗ 当時のスポーティークーペはデートカーとして、
スペシャリティーカーとか言われてたな ホイチョイ映画だいたい持ってるけど、恥ずかしすぎて観てられないな
自分もあんな感じだったという記憶がうっすらあるからだろう CMなどに凄い金をかけた割りにあまり売れずに消えたのがセフィーロだよな
自分はいいデザインだと今でも思ってる
たしか今のアウディデザインを作った和田智がデザインだったはず >>745
女には人気無かったよ？ファミリアのハッチバックの方が人気だったような >>742
わかってないな
セルシオがアメリカではレクサスとして販売されたんだよ
形は同じだけど、アメリカからの逆輸入はLマークがついてた
日本でレクサスブランドが発売されたのはもっとずっと後 >>750
エンジン、足回り、ドラバビリティの走行性能では
シルビアの数段下のカス車だったけどな＞プレリュード
カッコとスケベ機能とバカな女ウケだけの車 >>721
「ねぇちゃん、この店で一番高いのをくれ」だからねｗ
ここで当然高額なATが選ばれるわけで。
MTは貧乏人が買うものっていうイメージが付いちゃって、日本でMTが
シェアを激減させる結果になった。 Y32シーマ、S13シルビア、R32スカイラインがバカ売れしてたころの日産はスゴかったな
ルマン24時間にワークスカーを5台も出して
しかも日本とヨーロッパで別々に開発 >>757
ドラフト命のFR原理主義者はそうかもしれないが、一般的にはプレリュードだろ
S13まで歯が立たなかった 不人気と言われた7代目スカイラインも黒ツートン2ドアはそれなりに人気あったよね >>757
4輪操舵(4WS)で首都高最強だったぞ
シルビアよりは剛性感もあった >>269
みんな勘違いしてるけどジュリアナはバブルの最後期に出来て全盛期は崩壊後
S13シルビアの登場と全盛期はバブル初期だから時代が違うよ
プレリュードに至っては全盛期はバブル前夜だね まだBMW、メルセデス、アウディだったような…あとボルボとサーブがちょっとだけ
フランス車とイタ車は流行らそうとした割にあんまり流行らなかった >>767
絶対指摘してくると思ってた
すぐ修正したぞww >>738
ヤングオートにハイセンスにキメた車の写真載ったことあるよ
車止めといたらワイパーにJCやJKから今度乗せてください美沙子♡
みたいなお手紙がはさまってるのしょっちゅうでウザかった >>760
ゴミのような勝てないワークスカーだったどな
予選番長 >>1
バブルを謳歌した世代は
今や社会の粗大ゴミ ソアラはむしろバブルより前世代の車というイメージがある
バブル崩壊頃に三代目が出た。ホクロみたいなヘッドライトのやつ シーマはジャガー買えないヤクザが第三京浜でスピード出してそうなイメージだった >>769
バブル期はアウディは日本じゃまだマイナーな存在 過去の繁栄を見ても仕方がない｡
日本の絶頂だったバブルは永遠にやって来ないし､
日本の成長期だった総中流社会も永遠にやって来ない｡
今生きている人は､低成長の日本を見ながら死んでいくだけ｡
低成長でもいいじゃないか､というのが日本の政治家の本音｡ でも、バブルといえばとにかくベンツのイメージが強いな
あの５６０SELを至る所で見かけたからな
当時で１５００万円くらいしたはず >>760その頃辺りにプリメーラもあったっけ？
プリメーラはエンジンとか別段たいした事なかった記憶だけどよく売れてたし格好良かった >>129
もうすぐ52だけどシルビアよく乗ったよ 120系クラウンにすでにアスリートと言うグレードがあった >>777
ロス疑惑の三浦さんの奥さんが赤いのに乗ってた記憶 >>721
クラウンの方がもっと売れでたし
1年後に出たセルシオに瞬殺されたが？ >>783
５５も５２も全然変わらんのに必死なジジイって何だろうなｗ >>768
そりゃ厳密に分ければなｗ
でもＳ１３シルビアは８８～９３だろ バブル全盛期と言ってもいい
なにもバブル終わったからって急に乗らなくなるわけでもなしｗ
プレリュードも前夜から崩壊後まで流行ってたよ >>724
性に奔放なのは今の方だよ
AV女優なんか腐るほどいる >>782
プリメーラはちょいあとぐらいだったかも
デカい羽根の付いたツーリングカーレースのホモロゲモデルのオーテックバージョン欲しかった >>785
スピードメーターがデジタル表示、っていうインパクトが強烈に残ってる
超新感覚セダンだかなんだか、そんなようなキャッチコピーの記憶 >>760
r32でやっと世界水準で、あとはカタログ数字だけのゴミばっかりだったけどねｗ バブル期の特徴はベンツ、BMW,、ポルシェでしょうね >>782
プリメーラはエンジンがシルビアと同じだったと思う >>798
横置きだからどちらかというとブルーバード この人等よりちょい下のワイからみてシーマはセルシオと同じジャンルのvipカー。 >>757
そんなことないよ。
プレリュードは剛性水準は当時としては普通だったし、
エンジンが低重心で四輪操舵だったからすげぇ高速ターンできた。
s13（180sxも）なんてメインフレームが片方バッサリ切れてるからな。 >>781
今の方がフェラーリやランボルギーニをあちこちで見る >>797
なんでフェラーリやランボ外すの？
でも当時のそんなスポーツカーも現代のセダンに加速性能で負けたりしてなあ、、、 >>795
それは一番安いAクラスのコイルサス
Bクラスで5、600万で
Cクラスの最上位で７、800万だった >>771
自分でチンピラ人生だったと自覚している？ 高級車乗って金と時間使ってナンパしてもマンコむちゃくちゃ臭いわ淋病とトリコモナスの性病コンボ貰うわ後から反社のケツモチから脅されるわで思い返すとロクなことが無かったな
コスパ悪すぎるのとハイリスクローリターンだから今の賢い若者はナンパなんかしないんだね 乗ってみてビックリしたのはプリメーラだな
あんな感覚は初めてだった。ガッチガチのサス、オンザレールって感じで
特に峠の下りなんか別次元だった。日本車とは思えなかった >>788
>>129読めよ
50代前半と書いてるから反論したまで >>804
スーパーカーはバブル時代のムーブメントじゃない 今みたくオタクや陰キャが堂々と生きれる場所はなかったな
よくバブル期って野蛮といわれるけど健全ではあったよ >>801
エアサスで車高落としてディッシュの17インチにフルスモークのクルマ走り出したな >>795
500万な
当時の500は今の800満 >>797
1980年代は原付が売れて二輪メーカーがウハウハだったよな
今は二輪が売れなくなって売れなくなったが日本社会が成熟し
収入が増え二輪から四輪に移行が進んだからと分析されている
家の近くでもベンツやレクサスが駐車場に止っている
誰でも買える感じになったもんな >>1
85年登場のモデルから馬力表記はネットだぞ？ キンキラのクラウンよりスッキリのシーマですよ
日産の営業が唱えるこの呪文でシーマ現象と呼ばれるくらい
バカ売れしたんだっけ >>810
そうか？
テスタロッサとかバブル期に正規料金よりだいぶ高く取引された記憶が。 当時、うちはセドリックのワゴンだったなー
ボヨンボヨンする感じとベロア生地は覚えてる
あと後ろ向きに補助席みたいなのが付いてた バブルの頃、乗用車が3000万台ほど
今は6000万台を超えてる >>819
話題にはなったが、流行ってはなかっただろ >>44 小ベンツは、大きい車の運転はコワイという大金持ちの奥さん御用達 >>699
そおか？意外と乗れたぞ
A80スープラの方が地獄だったくらい 小豆色の内装とシート
クラウンマークⅡチェイさークレスタ >>779
ヤナセが奥様グルマとして売り込んでた頃か
アウディ100のアバントは今でも欲しい >>815
室内狭いと言えばカリーナEDだな
あんな４ドアも登場したのがバブル時代
とにかくスタイル第一主義だった >>822
バブル期の象徴。
流行ってないって言ったら、ポルシェも入れるべきではない。
ベンツやBMWの安い奴はともかく。 ハイソカーにパンチパーマやリーゼントが似合うんだよなこれが
ケンカ弱い軟弱系はプレリュードとかのシティーボーイ系に逃げてだけど バブル期だからってバブルスターまで流行ると言うジョークのような時代
普及し捲くってカウンタックとかテスタロッサとか買う阿呆が出現する異常 ホイホイワード
DOHC VTEC
GT
ツインカム24
リミテッド
ツインターボ
スーパーチャージャー
最高280馬力 今はもう存在が許されないカリーナED
その車名からして >>823
190Eは5ナンバーだったが小さく感じなかったよな
当時ソアラもクラウンも5ナンバーが主流だったし >>831
50歳過ぎたジジイが何イキってんだよｗ
みっともねえ >>820
木目調のシート貼ってたやつな
当時は大嫌いだったが、今みるとシブい >>829
アフターバブルで廉価ポジのカローラセレス、スプリンターマリノまで出る始末
今のヨーロッパ車見ると4ドアクーペ多いから、間違いではなかったんだろうな
早すぎand小さすぎだっただけで バブル期に大学の同期が新卒で不動産屋に就職して6月の初ボーナスが200万だったとか1年後に同僚3人とクルーザー買って
毎週のように銀座のホステスたちと船上パーティーやつてたとかすごい時代だったな 一番ステイタスというか象徴的なのは何だかんだBMだろうな
それまではベーエムベーって言ってたのにBMって呼称が定着した
シャカタクのナイトバーズが一番似合いそうな車 当時、大学合格祝いに買ってもらったのはランクルだった
今でも乗ってるけど >>833
KENWOODやALPINE、アゼストのキラキライルミネーションのカーコンポも。
CDチェンジャーもお願い。 >>837
うん、白に木目シールだった、まだ中古車あるみたいね
その後帰省したら、クラウンワゴンを新人営業マンに売りつけられてたけど
セドリックのが広かった >>838
アホか
もともと>>797へのレス。よく読め。 カリーナED、その後エクシブなんかも出てきた
トヨタは下取りがいいのでマークⅡ三兄弟やカリーナEDの白はやはり売れてた その時代から成長せず
逆にマイナス成長で今や軽四だらけの日本
一方、海外ではさらに豪華な車が売れまくる >>845
一部のやつが破産を恐れず金を借りまくって消費するバカな時代だったなｗ
買ってもらった販売側は良いが買ったやつらはその後破産し
貸した銀行は不良債権で苦しむことになるｗ 高校のとき、乗ってる車で彼氏を決める同級生がいたわw
もう走ってる車の車種がスラスラ言えて凄かったw >>860
ソアラに乗ってるだけでモテてた奴を知ってる
ブーム去った後は悲惨 >>さらに女子大生が、隣ではなく自分で運転し、キャンバスに通うためにこぞって買い求めた
親に買って貰ったんじゃなくて？なんかよく分からん時代だな オレはピアッツァネロに乗ってたよ。マイナーな車でウケなかったけど自己満足感は満点だったな。あと、意外と室内が広くて快適だった。 >>855
そのくらいの方がカネは回るからな。
でも、あの時代も身の丈にあった生活してた人は普通に沢山いたよ。 グランドシビックとか、ああいう内装、インパネが好き
今写真でも見ても欲しくなる
今の車のはダサい 盛りすぎ 意味なく装飾しすぎ 俺の親父はルーチェに乗ってたよ
何でルーチェなんだよってずっと思ってた ソアラだったが、今思い出せばスープラ乗りから謎のマウティングされてたが、あれは何だったんだろ？ >>863
一時流行った愛人バンク夕暮れ族(今の援助交際のようなものか)で金を稼いだんだろうかｗ プレリュードは安くてカッコよかったが
他の2台と比べるのは失礼かと プレリュードはチャラいオシャレカーのパイオニアじゃないの >>869
彼の言葉を代弁する
「チャラチャラしたナンパクルマに乗りやがって！漢ならスープラ一択だろが！」
代弁しただけで同意はしてないので念のため >>864
あんなコストを無視した車ばかり出すからいすゞは乗用車から撤退せざるを得なくなったんだろう
隠れたところにまで金をかけたいい車だったなあ >>757
視野が狭いなあおまえは
そんなんだからここで命懸けてんだろうな >>872
シルビアのほうが早かったけど、売上はあっという間に大差で抜かれた バブル崩壊後は、失職した銀座のホステスなんかの美女が吉原ソープに入店してた
バブル時代には客の車とか時計とか靴なんかで値踏みしてお高くとまっていたのに、バブル崩壊後はソープでカネさえ払えば底辺のオヤジにも抱かれる羽目に陥ってザマ見ろと思った >>862
当時、エアコンが無い部屋に住んでる奴が
高級車を買って暑い時には自動車のクーラーで
涼むという奴もいたなｗ >>878
違う意味でプレリュードだけが別格なんだよ DOHC最強やな。
D どこでも
O 女と
H エッチ出来る
C クルマ シーマの人気が若者の間で出たのは後年。
発売当初は、お坊さん用車、大仏のような車、
つまりダサいという認識だった。 >>21
そして覆い被さる瞬間に股間にシフトのガングリップが突き刺さる！ 低めの車体に一本ワイパーとか操縦桿のようなレバーとか
あとはサンルーフ標準装備とか
走りはしょぼくても助手席に乗る分には文句なし
2代目プレリュードは今の車だと何に相当するんだろう ソアラはレジェンド辺りと競合でセリカシルビアプレリュードより車格上。
レパードは4ドアになっちゃってソアラの競合じゃなくなっちゃったよな。
プレリュードはボンネット低くするためにエンジン斜めにしていたよね。
ボンネット内ギチギチで壊れやすい印象。
S13は今でもよく見るがリトラクタブルのプレリュードは全く見ない。
FFでマニア好みじゃないのだろうが故障も一因なんだろうな。 プレリュードの４WSはわざとノロノロで交差点に入って
そこから一気にハンドル切るとケツがスル～っと流れる
なんかムズムズして異様。
彼女と乗ってるときいつもやって遊んでた >>883
この少し前ぐらいからツインカムというようになった >>864
当時もデザインが素晴らしかった
デロリアンの人だったかな ジェミニ イルムシャーとかカッコよかったな
あの辺も中古価格が跳ね上がってるんだろか >>882
足立、練馬ナンバーをdisるのは止めろやw 横浜ベイブリッジをデートコースにした人、挙手しなさい。 >>899
カゲムシャーとかムシャブルイとかふざけたネーミングが続いたよな。 伊藤かずえの車バラバラにされてたがそもそも本人が先にバラバラにされてる その世代の少し後だけど
軽に乗ってたわ
550のね
その頃キャンプが下火だったから
軽キャンばかりやってた
空いてて良かったわ プレリュードなんてナンパ場や繁華街を走ってたら煽られまくりだったよな
女なんて乗っけてたら前に割って入って止めておまえナニ女連れて調子こいてんだって
車から引きずり出すまでしたわ
そして女にこっちに乗れってして速攻でモーテル
そういう時の女ってどいつもまんざらじゃない態度してたし
始まったらアンアンするしな
今考えると陰キャ男で仕方なく手を打った喪女でヤンキーに憧れてたんだと思う
もちろん何発も中出ししてヤリ捨てするけどな >>904
はい
高速上で駐車して写真撮ってたバカでした
警察が来て追い立てられる
しかしよくみんな連行されなかったな 実際に好きだったのはスープラ70とかRX7、セリカだったな
やっぱああいうクーペが好きだったわ ソアラも見る機会がグッと減った
プレリュードなんかココ10年は全く見ないカルトカー 西部警察じゃやられ役だった330グロリアとかセドリックも今じゃバカ高くなってるな >>828
カペラC2のしかもアンフィニじゃん!今持ってたらお宝だね。 どっちかというとシルビアが思い浮かぶ
方向が少し違うけどワインレッドの32-mもかな イケメンはハイソカー横目にカローラで余裕の勝利だよｗ 女なんて何人とやったか3桁超えた以降はもう覚えてないわ
だから今の連中が女にへーこらしてんの信じられん
やるの誘って女に断られるとか考えたこともないし ソアラの狭さは尋常じゃなかったな。カローラより狭かった。
初代シーマはいい車だった。初代セルシオもいい車だった。
プレリュードは運転荒いのが多かった印象。イキッてる感じ。 俺が通ってた自動車教習所は、高速教習車がプレリュードだった。 プレリュードはシルビアあたりと同格の格落ちデートカーでしょ >>695
主流はレガシィ、カルディナ、アコードワゴンで
カローラフィールダーはワゴンブームに乗っかった印象 やっぱりバブル世代って男も女も力強いよな
下の世代がクソ軟弱で日本が衰退したのよくわかるわ >>932
20年ぐらいまでは日本人てだけで空気みたいな自信があったよね >>791
昔は性に奔放だったけど（男の本能任せ）
性に奔放って言うより性でマウント取ってるわな（女同士の戦い）
だから今の方がヤバい 当時の若者は狭いソアラでカーセックスしてたんだろ？ｗ
当時ソアラと言えば国産ステータス最高峰として女の食いつきがよかった シーマっておじさん車じゃない?
うちの父が乗ってたよ >>934
「奔放だった」って言ってる人間は、所詮はそんな下層階級の人間だって理解しろ。 >>935
ソアラは高過ぎて普通の若者には買えなかったよ。
プレリュードかシルビアが限界。 昔も今も都内は慢性的に駐車場不足だろうに
当時の金のない若者は車よく維持できたよな
いまなら車持たずにスマホやネットでインドア趣味に
没頭できるが、当時は車持って一人前の風潮だったから
車がないやつは肩身の狭い思いしてた。 いつも誘われるだけ誘われてついて行かない君が一番好きだよ >>933
若年から野生みたくサバンナでの弱肉強食の世界を生き抜いて来たから
多少のことでヘコたれたりしない、弱かったら居場所がなかったからな
無茶苦茶な遊び方もしたけど仕事も24時間働きますくらいバイタリティーあったわ
今の世代みたくイジメで自殺？ないない 殴られたら殴り返して来いって親に怒鳴られた世代だし 今思えば見にくいだけだけどソアラとかのデジタルメーターが未来的でカッコよく見えた なぜかかっこいい3代目ソアラは売れなかったんだよな
バブル崩壊のせいか こんな金持ちだったバブル族もほとんどが貧乏になったとかどんな落差なんだよ
その時代を生きてみたかったわ
その時に先を見て貯蓄投資してた奴らが前澤さんや堀江さんなのかな？
成功者はこの時に動いたのかな？ プレリュードみたいな狩られる軟弱野郎の車を伝説化してるとか驚いたわ
リアルのバブル世代じゃないの丸わかり バブルの頃免許取ってすぐ
ブラボーコロナ買ったよ
80年代は車の技術やデザインが進み時代遅れ感がハンパなかった。 中古のシーマ買わせて 燃費の悪さもアドバイスせず その友達をアッシーにしていたバカ友。 >>950
わりとそんな感じ あとはバブル後ってインターネットの黎明期にもあたるんで、ネット時代をどう予想したかでも大きく違ってきたね RX-7に乗ってたけど、
信号待ちしてたら、車好きの茶髪のワンレン姉ちゃん2人組に
乗せてくれって、ナンパされたのは良い思い出。 シーマ、ソアラと比べたらプレリュードなんてうんこだろ >>956
2人も乗せられないだろ、お前に降りろって事か？w >>835 小ベンツは、3ナンバーの車に比べて小さいし
直6のソアラよりボンネットが短い分運転し易いと思う
バブル時代の金持ちの奥さんでなくても、みんなの憧れだったソアラは
今時のボンネットが短い車に慣れると運転し難いだろうね >>958
妻子持ちだから、一応リアシートありだったんだよｗ >>950
前澤友作もホリエモンもバブルの恩恵なんて受けてない世代じゃね？
就職する頃にはバブル弾けて氷河期になってたはずだぞ >>28
この時代は新卒採用で逃げられないように、研修名目の宿泊旅行ツアーや風俗ツアーがあったな、、、 >>935
ラブホテルがまだ規制が緩くて新築オープンとかあったから普通に最新のラブホテルですよ。 六本木とか外車じゃねーの？ソアラとか福岡でも走っているのに >>950
おまえじゃ無理
毎朝、家を一歩出たとたんにバス停や駅から始まって学校内でも常に臨戦態勢
おーナニ見てんだテメーからケンカ始まってもおかしくなかったからな
どこのどいつか分かん奴と殴り合って何度ノサれたかわからんわ
そういう学生時代を経て社会人なっても先輩や上司に罵倒され殴る蹴るの毎日
会社辞めるって言ったら灰皿で頭殴られたこともあった
もちろん夜中まで働かされるなんて常識
ぬるく生きて来た世代にはそんなん耐えられんだろ >>205
いや、S13はバブル終焉から残り香の時期
S14はバブル後だな。
2代目プレリュードはまさにバブル
リトラクタブルヘッドライトが異次元感を醸していた。 >>969
だよな。福岡から六本木に行って外車ばっかり走ってるし白のロールスロイスのオープンとか見て
世界が違うと思ったよ バブルって、車で女がくっついたのかよw
変な時代w プレリュードのボンネットの低さは異常
それを目標にしたのがシルビア >>518
中高生でセックス妊娠が、ドラマの定番パターンだった時代 自分の地元じゃ逆にBMとか外車はカッコつけたボンボンって事で狩られる車種だったがな >>205
いやバブル崩壊とPS13に変わった頃が同じ
俺が最初に買った車 >>972
目と鼻の先までタクシー乗って1万出して釣りは貰わないとか、タクシー捕まえるために万券を束で振ってたとか聞くと狂気を感じるね
バブル世代じゃないし親もバブルで浮かれた生活してなかったからテレビの中でしか知らないけど KENWOODの光るリアスピーカーがカッコ良かった 俺が幼稚園のころに家の車が父ちゃんが独身時代に買ったプレリュードだった
助手席の右側にシートを倒すレバーついてるの何だろうと当時は俺は思ってた
外見は確かにかっこいい うちのド田舎でも、ジャガーEタイプのフルオープンのロードスターとか
ポルシェ911カレラとかが、ごく普通に走ってたからなあ。
ベンツは親分しかのってなかっただろ。医者はBMWとかアウディーとかだった >>978
光るスピーカーはパイオニアのTX-◯◯が本物
KENWOODは後発で本物バブル世代は歯牙にもかけない >>962
当時学生だった彼らはバブルに憧れた世代だよな
タワマンに住んでフェラーリ乗って
女優と付き合うのをひけらかすって
まんまバブル成金の生き方だし。
羽柴秀吉、宮地社長、ドンファンみたいな成金がもてはやされた。 昔は九州のクソ田舎でもたまにカウンタック走ってたからな
日本は貧乏になった オレは、日産レパードのターボに乗っていたよ。
あの頃、ハイオクガソリンでリッター５．５キロしか走らない車だったなぁ
ラブホテル代とガソリン代とローンの為に働いていた。
でもシアワセだった。 >>966
何だそのマンガみたいな異世界は…そんなんやられたら自殺するわw ジャパン 430 三兄弟 レパード ベンツマスク
これ以外はザコ車 92レビンにソアラのエンブレムつけてナンパ成功したよ >>972
経済力の目安として分かりやすいからな。
昔はその代表的なものがクルマだっただけで。
今はクルマ以外に多様化しただけで根底は変わらない。 ナンパって結局ヤリマンヤンキーか貧乏キャバ嬢みたいなのしか引っ掛からないじゃん
一回二回ならともかく何が楽しいの？ >>988
東京始めどこでもそんな感じ
大げさじゃなくてそれが普通 ソアラが人気あったね。
棺桶って揶揄されてたが、値段に比してめちゃくちゃ速い車だった。 >>994
AVがまだ出たばかりで発展途上だった頃はそうやって女を追うしか無かったのだ
その後AVの発展と共に車と女の価値は大きく下がっていくことになる まあ、冬はパジェロ ロングとか、ランクル60、セリカ４ｗDを持ってないと
まったく相手にされなんだがな。
ベンツのゲレンデバーゲンだと、ちょっとヤリ過ぎ感があったわ。 このスレッドは１０００を超えました。
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