神戸市長公用車「クラウン」から水素エネ車に 環境政策をＰＲ、月額リース料はアップ [少考さん★]
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※神戸新聞
神戸市長公用車「クラウン」から水素エネ車に 環境政策をＰＲ、月額リース料はアップ
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202112/0014906901.shtml
2021/12/11 05:30
https://i.kobe-np.co.jp/news/sougou/202112/img/b_14906902.jpg
市長公用車として導入したトヨタの「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」（神戸市提供）
神戸市は１０日、神戸市長の公用車に、水素で走る燃料電池自動車（ＦＣＶ）のトヨタ「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を導入したと発表した。同市は水素エネルギーを積極的に活用した社会の実現に力を入れており、ＰＲ効果も狙う。
ミライのリース料は月９万３千円で、契約は今年１２月から５年間。これまではトヨタ「クラウン」（リース料月６万１２００円、７年契約）だった。
同市は、温室効果ガス排出量を実質ゼロにする「カーボンニュートラル」の実現に向け、水素スマートシティ神戸構想を掲げる。水素エネルギーを利用した技術開発の支援やＦＣＶの普及促進、産業振興などに取り組んでいる。市の担当者は「今後も環境に優しい水素エネルギーの重要性をアピールしたい」と話した。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 >>1
馬鹿じゃないの、何でプリウスだと駄目なん。 これならいいんじゃないの
EVより水素車を普及させていくべきだし
政治家が乗る車も全部変えろよ 人は記憶型と思考型に大別できる
太陽や風力で発電してるときだけ水素を作ればいいんだよ
不安定電源の使い道な ほしいんだよね。
五味ちゃんとか絶賛してたし。
ただ水素ステーションが遠すぎる。 環境政策でガソリン車より温暖化ガス出しまくる水素自動車を導入とか冗談にも程がある >>10
それじゃあお前が市民に一気にFCV普及させる対案出せよ 市内だけだろ。
エコというなら、公共交通機関一択だろ。
そもそも市営地下鉄や市営バスもある。使えよ。 水素ステーションなんて使えるところ
使いたい時間に空いてない
実質トヨタへの補助金だな 水素をどうやって製造したかだな
まさか化石燃料を使って製造していないだろうな >>5
公用車、それも政令指定都市の市長が使うのに
プリウスみたいなショボい車なんか使えるかよ。
こんなさもしい考え方の輩がいるからダメなんだ。
とはいえ、リース料が上がる（月額３万円）のはいただけないなw >>1
チョン限定で職員募集していた国賊が
潰れろ >>27
あの河村たかしでさえ公用車は軽自動車なんだが？
たかが市長クラスが贅沢し過ぎなんだよ >>34
それが自慢になると思ってる時点で
ポピュリズムの信奉者の底は浅いのよ >>27
燃料電池車にするために後部座席なんてムリがあるぞ？
後方が見えないほど座席が高い
https://car-me.jp/articles/16782 >>35
市長レベルが何乗ってようが知ったこっちゃねえし関係ないわ そもそも専用の公用車いるのか？
市庁舎付の車両を適宜使う形でいいだろう そのリース料で買い取れる車が有るだろ、何権力に酔って無駄遣いしてるんだ >>34
名古屋市長なんかと一緒にされては困るよ。
見栄っ張りの名古屋人が軽四なんてね。
恥という概念が無いのかな？w
金メダルも齧っちゃうしな。
まあ、河村市長に関してはトリエンナーレの件では
もっと頑張って欲しかったが。 >>41
＞トヨタ 新型車MIRAIの後部座席の使い勝手はいかに!? 更新日：2021.01.27
＞【すごくカッコイイけど後席の広さには要注意！】トヨタ 新型「MIRAI」 実車レポート！ 2020/11/29 >>27
お抱え運転手雇用費用に比べれば
僅かな差だよ >>9
兵庫区かな？
市役所から5kmぐらいのところにある >>10
そうすると今度は
市長に面会したい市内会社重役も水素カーで訪問しないといけなくなる日本社会なので コスト度外視なら一般公用車の方を先に再エネ車にするべきなんだが
目立つとサボりに使えないという公務員理論で実現することはない >>36
新型は水素タンク配置変えた
五人乗りになった >>34
さすがに軽はパフォーマンスに過ぎるよ
事故って死にやすい車は組織トップには向かない
後の混乱の方が高くつく 首長公用車は客を乗せることもあるんだから
それなりの格は必要だと思うのよ >>1
実は国産最高級ドライバーズセダン。
運転手見えない所も良い。
住まいが北海道、三浦半島、伊豆半島では給油が不便だがナw ミライがLPG(タクシーと同じ)で動く燃料電池車なら現国産車最押し何だがナ、、、 素人考えなんだけどガソリン車でも排気量少なくすれば、
環境対策効果高いんじゃね？乗用車は５００ｃｃくらいに統一してさ。
速度が抑えられて事故も減りそうな気がするんだけど。 >>1
水素じゃなくて
燃料電池は油脂系で動かせよ >>72
1.2リッター3気筒のe-POWER日産セレナの中古価格ェ 水素で電気起こして走る車か
これってもう走る発電所だよね
この電気を家庭用にも回せば、
もう電力会社もいらなくなるんじゃね？ >>76
もうエネファームあるやん
ガス屋が売ってる 水素車って普及しそうな芽があるのかね
実際に少し使われたけど普及せずみたいなの
あるよね >>80
インフラが整備されてない時点で普及の有無は愚問 それって環境政策アピールなんですか？
それとも、高い公用車 ＝ 偉いって
昔からの構図狙いなんですか？ 水素ステーションの場所も限られてるし、営業時間が短すぎて不便すぎる。 >>76
そもそもミライってトラックとかの大型車や
将来の水素発電の実験機だからね。
別に自家用車で普及させようとか誰も思ってない。 >>1
水素スマートシティ神戸構想
www.city.kobe.lg.jp/a22668/shise/kekaku/kikakuchosekyoku/energy/hydrogen/20190106040301.html
www.city.kobe.lg.jp/documents/40863/abc.pdf
（動画）世界初の液化水素運搬船・水素輸入基地を公開 川重・岩谷産など
news.kobekeizai.jp/blog-entry-8395.html
川崎重工業（7012）や岩谷産業（8088）などが参加する技術研究組合「ＣＯ２フリー水素サプライチェーン推進機構」（ＨｙＳＴＲＡ）は24日、
オーストラリアで生産した水素を輸入する実証事業に使う世界初の液化水素運搬船「すいそふろんてぃあ」を報道機関に公開した。
あわせて神戸空港島（神戸市中央区）に建設した液化水素の輸入基地「Hy touch神戸」もあわせて公開した。
実証事業は21年度下期の開始をめざす。 水素の作り方
電気の作り方については
・太陽光発電や風力発電、水力発電のような再エネ発電
・化石燃料を燃やして発電する火力発電
・核エネルギーで発電する原子力発電
があり、どの方法で発電するのかが議論になる。
一方で水素の作り方については隠蔽され、水素を使う話ばかりをアピールする。
使うときに二酸化炭素を出さず水しか出さないという都合のいいところだけつまみ食い。
電気の作り方と同じように水素の作り方を表に出す必要がある。
・化石燃料を化学変化させて水素を取り出す
水素ステーションで供給されている水素の過半数はこれ。
化石燃料から水素を取り出す際にCO2が発生しており、何のための水素なのか意味不明
CO2排出場所を車から水素製造工場に税金使って移動させただけ。
エコでも何でもない。×
・水酸化ナトリウム（苛性ソーダ）を電気分解して製造する際に伴って発生した水素（いわゆる副生水素）
水素ステーションの残りはほぼこれ。
この副生水素は、昔から苛性ソーダ製造工場で苛性ソーダの濃縮用と、EDC分解炉に有効利用されている。
この副生水素をFCVが横取りすると、横取りされた苛性ソーダ製造工場は
代わりに化石燃料を使うことになり、CO2排出場所が車から苛性ソーダ製造工場に移動しただけ。
エコでも何でもない。×
・太陽光発電や風力発電、水力発電のような再エネ発電の電気で電気分解して水素を製造
全国の水素ステーション中2か所のみ(移動式で実質1か所)
この方法は電気→水素→電気変換ロスが多大で、元の電気の1/3に電気が目減りする。
エコでも何でもない。× ENEOSの水素は化石燃料のLPGから製造
https://www.meti.go.jp/shingikai/energy_environment/jisedai_nenryo/pdf/004_03_00.pdf#page=10
水素製造出荷センター
LPG（水素の原料）
https://www.meti.go.jp/shingikai/energy_environment/jisedai_nenryo/pdf/004_03_00.pdf#page=17
ENEOSの考える水素ステーションの課題
・水素供給コストの低減 （ガソリン等と同等のコスト競争力）
・ST整備・運営コストの低減
・STの戦略的な整備
化石燃料のLPGからCO2を排出して水素を製造していることを課題とは思っていない。
化石燃料既得権益企業のENEOSが脱炭素になっても化石燃料を売り続けるための隠れ蓑が水素。 5年リースで7年リースの金額を上回るなんて物凄い出費じゃないか
で、環境アピール？？
知事の化けの皮が剥がれたな
環境詐欺で見た目の良い車に乗りたい私的願望だ 岩谷産業の水素は化石燃料の天然ガス(LNG)からCO2を排出して製造
関空でCO2を出さないだけで堺でCO2出しているだけ。
天然ガスから作る水素が無尽蔵なわけがない。
https://www-origin.sankei.com/smp/west/news/150210/wst1502100055-s.html
新関西国際空港会社は１０日、水素を燃料に走行する燃料電池タイプのフォークリフトを今月２３日から導入し、
今年末にも２期島に充てん基地となる水素ステーションを設置すると発表した。
燃料電池タイプのフォークリフトは二酸化炭素（ＣＯ２）を出さず、充てん時間も短いのが特徴。
会見に出席した新関空会社の安藤圭一社長は「世界に先駆けた環境先進型空港を目指す」と話した。
岩谷産業の牧野明次会長も「無尽蔵の水素エネルギーで第２の産業革命を起こしたい」とした。
イワタニが作る「イワタニ水素ステーション 関西国際空港」
http://www.iwatani.co.jp/jpn/newsrelease/detail_1211.html
当社の液化水素製造拠点である株式会社ハイドロエッジ(大阪府堺市)から
ローリーで輸送した液化水素を燃料電池自動車に供給
ハイドロエッジ
www.hess.jp/Search/data/31-02-102.pdf
水素は堺LNGから送られる天然ガスを水蒸気改質することにより得られます。 >その後、県は知事と県議会議長の車をトヨタの「アルファード」（リース料月７万２５００円）にすると決めた。
知事の公用車がアルファードってのもセンスがないな 川重のお膝元で空港近くに水素基地とかあるし色々あるんだろう。 >>92
>5年リースで7年リースの金額を上回るなんて
バカってスゲーな。掛け算も出来ないとは。 >>90
それしか知らんのか
ちゃんとビジネスニュース読んでたら
wikiに載ってない生成法が脱炭素の目標だと分かるのな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
