【車】トヨタ、「レクサス」ブランドを2035年に全てEVに切り替え [ボラえもん★]
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トヨタ自動車は１４日、電気自動車（ＥＶ）の２０３０年の世界販売目標を３５０万台とすると発表した。
燃料電池車（ＦＣＶ）を含め計２００万台としていた従来から大幅に引き上げ、研究開発や設備投資に４兆円を投じる。
脱炭素という国際的な潮流がある中、世界最大級のメーカーがＥＶ戦略を強化したことで、自動車の電動化は一段と加速する可能性がある。
３５０万台は、昨年のトヨタの世界販売台数の３分の１以上に相当する。
ＥＶの具体的な目標は、これまで２５年までに１５車種としていたのを、３０年までに３０車種と拡大した。
来年半ばに発売する新たなＥＶシリーズ第１弾のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ｂＺ４Ｘ」を手始めに、小型から大型ＳＵＶ、セダンまで幅広いタイプをそろえる。
高級ブランド「レクサス」は、全タイプでＥＶを用意し、１００万台を販売する考えだ。
欧州、北米、中国は、ＥＶの比率１００％を目指し、３５年には全世界で販売するレクサスを全てＥＶに切り替える。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fbd6124a1a6e5fac8bc186810e801c5dc6058348 火力発電は建てちゃ駄目だわ原発建てようにも間に合わねーわで・・・
一体、電力供給どーすんだろーな？ そこまでレクサスのが前提だろ？
トヨタがシャープみたいになっててもおかしくねーけどな 日本っていつも出だしが遅いんだよな…ギリギリまで追い詰められないと本気出せない 2035年には5分でフル充電できるようになってるんだろうな？ クソ田舎はレクサスだらけだよ。クラウンとかのほうが、おーってなるわ >>14
そんな必要ある？
基本普通充電で、急速充電使うのなんて高速の休憩時間ぐらいだろ 実際のところは次世代蓄電池の開発に成功するかどうか次第だと思うけどな
まさか目処がついたから発表したのか？ 2027年くらいにアメリカがやっぱりガソリンでいいわってなったら日本は完全に潰されるな >>1
完全 EV になったらレクサスとトヨタ車の違いっていったいどこに出すんだと 素朴な疑問
EVに限った話じゃなく各社なんで車種あんなたくさん出すの？ 日本の雇用がー、とか言ってたくせに
これには、ネトウヨさん達もビックリｗ さすがに遅すぎないか？
売るところ無いんじゃ無いか 脱炭素ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗと呼ばれる
ただの金儲けでしかない支離滅裂でクソみたいな寝言ｗｗｗｗｗｗ >>15
正直、今の日本じゃ需要は先細りするだろうから
充電インフラの整備も残念だけど進まないだろうね エンジン部品作ってる
日本の中小零細企業は
天下のトヨタ様に
見捨てられる運命確定したな トヨタが、EV成功したら、
EU「EVは、環境に悪い！！」 高級車はEV以外無くなるなこりゃ
マンション住んでる人間は車放棄するか一戸建てに移るか究極の選択をしないといけなくなる 安アパートや公営団地住まいの人は充電どうすんの？
これからEVが普及しだしたら充電に数時間待ちとか出てきそう 石油使いながら作って排気ガスが目の前で出ないだけという
欺瞞バカを騙すにはちょうどいい汚染機械だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
たっぷり破壊と汚染してクリーンｗｗｗｗｗｗｗｗぎゃはははｗｗｗｗｗｗｗ
サル未満ｗｗｗｗｗｗ 金持は何台も買えるから問題なし
充電中は他の車に乗ればいい タワマンでも充電設備導入に住民の同意は得られないぞ 中身同じならレクサスより高級欧州車買うやろしEUの策略にまんまとハマったようだな 部品点数が…って言ってたのにな--;w
あさましいことこの上ないわな--;w レクサスってベース車はハリアーとかC-HRとかだろ
ベース車もEV にするのか >>44
マンションでも賃貸なら移りやすいけど
購入した人間はおいそれと移れないからこれから地獄の日々が始まる
これを機会に田舎に移住してソーラパネルを屋根につけてEVを充電する生活を送るってのも有り レクサスを買うような人は自宅に充電設備を用意出来るだろうしな >>48
のらない人は、他人の電気代払う事になるわな 新聞で見たけど、ホンダがどうも先手を切ったらしいんだな
足利だかどこかの工場兵差が決定してるんよ
他社が追従する形になるみたいだな… 充電用にエンジン式の発電機を使うとかになりそうだな 環境問題に後ろ向きと言われて
あわててハリボテ車を並べる辺りはさすがにトヨタだわ 言ってる事とやってる事が真逆ｗ
内燃機関切り捨てｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>1
二酸化炭素が温暖化の原因で排出抑制なんて言い出したやつってだれだよ
お前のせいで世の中めちゃくちゃになっちゃうじゃないか 一社が始めれば他社がやるやつだと思ってたんだが…
二社目がトヨタじゃもう決定的だな
で、フランス好きになれる？--;wwwwww まあ、ぶっちゃけどうでもいい
今のガソリン車を限界まで乗って、次はハイブリットかな
その次10年後にＥＶしかなけりゃＥＶ乗るよ
新しもの好きがさっさと買って環境はおいおい整うさ 有象無象のEVメーカーが悲鳴をあげる
恨むのなら温暖化詐欺を恨むんだな これで石油国が潰れてくれたら最高
ボッタクリ価格の連中は殺してしまえ！ >>16
トヨタは昔から自前でエンジン作るの苦手でヤマハやダイハツに作らせてるしちょうど良かったじゃん >>67
既に計算上間に合わないとされとるよ
15年やそこらで原発建設出来ないから 2035年までに従来の生産体制のシフトが変わっちまうんでしょ
これはかなりの規模の産業構造の変化になるぞ
そもそもEVでトヨタがどこまでやれるか？
まさに2035年問題だな まあ減る雇用に対して増える雇用が算定されていないから
なんともな
豊田だけで４兆円規模の投資とか言うから…実態としては
＋が大きいかもな ガソリンは覚醒剤と同じだぞ？
安価でエネルギー密度が高く常温液体で充填が容易
今までが異常に良かっただけで
脱炭素社会では捨てるべきところを捨てないと >>39
マンションの駐車所に充電設備を増設するのは禁止なのかよ？w >>78
LFAのV10もブロックはトヨタ製ですよ
ヤマハがやってるのはヘッドのみ >>79
充電に用いられるのはおそらく深夜電力がほとんど
よって原発大国のフランスがやろうとしてる 日本の自動車産業の砦でありフラッグシップのトヨタが出すんだから2000万以内なら買う その頃は日本中の原発が廃炉ブームだよ
新しい原発をどこに作るつもり？ で、日本で深夜にどれだけ電力が余るんか知らんけど、
ひょっとしたら一基も発電所はｗいらないやつね >>1
レクサスの販売比率はアメリカ中国EUで多くを占めるから当然の判断やね
むしろガソリン車じゃ販売自体できなくなるのだから当たり前なんだがｗｗｗ
早くしないとせっかく増えた販売台数を全部乗っ取られるぞ
間に合わなくなっても知らんぞーーーー！！！ 日本車に勝てないからEVに逃げたのに、EVにも本気を出されたら他国のメーカーの逃げ道が無くなる
選択の時だ
ギブアップしろよ
エンジンを可とする状況に戻せばまだ逃げ道はあるぞ >>28
衣服とかでもアホみたいに種類あるだろ
そういうことだ >>19
その高速ＳＡに立ち寄るクルマが長蛇の列になるのは目に見えてるわ
1台30分では、一日に充電できるクルマはごく僅か。。 >>13
欧米の様子を見てから美味しいところを持って行くのが正解だぞ。
世界で始めてHV量産したけどヨーロッパはHVもダメって言い始めただろ。
あいつら日本がハナ取ると平気でルール変えて来るからな。 >>78
ヤマハはトヨタが作ったエンジンをベースに一部エンジンのヘッドだけ開発してる程度なんだが >>88
ところがどっこい
深夜に電力が余るという過去の図式は、現在完全崩壊に向かってる
ＴＶで見たこと無いか？
「最近は太陽光発電等で昼間の電力需要が減ってる」ってＣＭやってるの
あれな、深夜電力で湯沸かし溜めたりしてるオール電化住宅居住者からの
苦情を回避するための、責任逃れの言い訳ＣＭなんやで？
回避する為の >>96
勝てないから逃げたと明言したくせに、やっぱり逃げなければ勝てるとか意味不明だぞ
もうちょっと論理的に物を言え
車の前に日本語の勉強をしろ レクサス作ってるのがTMKと田原と堤だけだからな
その近郊が影響受けるだけや
電力から脱炭素を要求されるで
国内の政治家がしっかりしとれば国内は安いHV乗れるよ 金持ちは新型EVとレトロまたはスーパースポーツのガソリン車を所有する感じになってくだろうな >>13
EUがもうルール変えられない時点に来るまで死んだフリしてただけだぞ レクサスはEVでいいじゃね
金持ちなら時間は余裕であるだろうから
充電時間も気にせんだろ
でも商用車、バス、トラックは水素じゃないとダメ
それで水素ステーションが普及したら、MIRAIも手作業でなくて
ラインで捌けるようになるだろうからコストカットできて
安くで提供できるようになった乗用車も水素でいいだろう 海外でEVシフトが盛んなのは電気が安いからであって
電気が安いのは燃料やら自然エネルギーが自国に沢山有るから
日本で電力が安くなるには原子力発電所バンバン建てる以外無いが
新たに建設することはほぼ不可能になってる >>110
だったら最初からEVシフトすると日本が困るのでやめてくださいって書けばよかっただけじゃん
逃げただの逃げないほうがいいだの矛盾したこと書く必要あった？？ いよいよ零細切りの開始か
バルブだけ、ピストンリングだけ、ピストンピンだけ作ってるような会社は軒並み轟沈だな >>84
マンションの機械式駐車場に全台ＥＶ乗せて荷重大丈夫なんかね... ガラパゴストヨタ。
毎年大量の日本人をひき殺した害悪売国企業。 >>115
バッテリー交換式のやつは開発されてるな
トヨタ以外だけどｗｗｗ
スタンド行って電池交換して帰るだけの方が楽ではあるよね >>123
そういうエンジン回り下請けはとっくに逃げだし体制に入ってる
新規事業開拓に必死 一生懸命ホルホル工作している時点でもうオワコンなのが良く分かるw ガソリンはアスファルトと同じで
石油製のプラスチック原料作る時に出る余り物なんよ
使わないとどんどん余る事になるだけ だけど、愛知の企業城下町がね
ＥV部品点数削減分を他のサービスや生産に転換しようと
するんだかどうだかね
ドイツじゃストライキが起きてるけど、かたやフランスの
勇み足で始まったことだから
そらそうだわなｗ >>122
なに言ってんだ馬鹿なのか
日本車がEVにシフトしても何も困らないんだぞ
なぜ完全シフトしなかったのか、意味を考えろ >>126
アンチトヨタと原発大好き電気事業連合会さんと
テスラ株で儲けたい投資家さんたちががっちり手を組んで
トヨタ攻撃してたけど、トヨタがEV戦略出したんで
結束できる部分が消滅したな
ただトヨタがEVの未来を信じてないのは確かだけどね
バッテリーの問題は永久に解決できない
EV社会など来ない 結局ヒヨってEVにシフトしてんじゃねーか
もう中国には追いつけないほど差をつけられてるから挽回はもう無理だけど いまさらこんな掛け声をかけても無駄
トヨタは内燃機関にこだわる古い悪党だって全世界にバレちゃったよね >>1
昔はトヨタ 日産の2強の時代
トヨタの社長が若者がトヨタの車に乗らないと嘆いたのは有名な話
トヨタ奮起して世界一の自動車会社に成長
日産はこのざま
2021年11月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産普通車ランキング15位以内はノートのみ
もうすぐご臨終
以降の高偏差 高学歴の経営者 幹部は何していたの 最後のガソリン車買ってずっと乗る
電気なんかクソくらえだわ >>128
ボタン電池と交換は同じと思ってそうだなw 昔はトヨタ 日産の2強の時代
トヨタの社長が若者がトヨタの車に乗らないと嘆いたのは有名な話
トヨタ奮起して世界一の自動車会社に成長
日産はこのざま
2021年11月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産普通車ランキング15位以内はノートのみ
もうすぐご臨終
以降の高偏差 高学歴の経営者 幹部は何していたの >>121
日本の技術力で開発すりゃいいだけ。
原発利権で妨害すんな。 >>133
つまり欧州向け生産に限定するとかか？
そんなことあり得んよ
最初は分散すると思うけど、一回始まると
EVシフトが加速的に進むやつね
会社が向いてるのは従業員じゃなくて顧客
だからね >>133
エンジンだのなんだのサプライチェーンが軒並み潰れるから
EVに移行するのは反対だってトヨタの社長が言ってた通り、影響はめちゃくちゃあるぞ
何も困らないとかどこの異次元の話をしてんの？？ >>145
まったく的外れ
さっきも書いたが、外国他自動車メーカーを駆逐したいのか？ 俺はレシプロしかわからんが
電気だとモーター駆動なの？ 電気がんがん作って
電気スタンド立てまくって
そうしないととんでもないことになるのが目に見えてる
結局は国が腰を上げないとどうにもならんわな
利権だ何だと嫌なニュースをこれから耳にすることになるな >>135>>141
そう、ちょうどそのボタン電池みたいにポンと入れ替えるのを開発してるんだとさ つまりハイブリッドが最強だな
プリウス5代目期待してるわ >>147
企業としては困らないんだよ
生産中止した業種が消えるのは当たり前だ
困るのはその業種であってトヨタではない
雇用保護はただの善意だぞ どうせ売れてないんだからちょうどいい。切り替えだな >>118
ポーカーでクズ手のフリして、相手が上限までレイズするのを待つみたいな 出力能力だけ考えたら内燃機関より電気モーターなんだよな
スイッチをオンにしたら最大出力発生可能だから >>158
というのが建前で
実際は部品子会社がトヨタ出資の子会社が大半なので
部品会社が赤字になること＝連結決算によりトヨタも赤字になる
企業がでかいゆえのジレンマ >>158
何なのお前？日本の産業と経済を潰したいってのがお前の考えなの？？
完全にイカれてるわ
トヨタだってそれを望んでないからずっと反対してたんだぞ
お前の思考は完全にトヨタの真逆で、EUアメリカ中国が結託してやろうとしてんの変わんねえんだよ >>164
グループ内でカネを回し続ける仕組みがある故の弱点やな トランプが負けたことで、ここまで世の中がリベラル寄りの気持ち悪い流れになるとは夢にも思わんかった >>166
日本人を非正規にして、大量の外人奴隷を入れた売国トヨタ信者乙。
売国奴きっめええ。 >>166
だろ？
それは外国のEVに活路を求めた自動車メーカも同じだ
日本車がEVに本気を出せばそれらも潰れる
もう一度書くがな、なぜトヨタはEVに本気を出していなかったのか、よく考えろ ＥＶモーターの前ではエンジンなんて蒸気機関車と何も変わらんｗ >>168
14年後には国の補助とかで各パレットに
充電器が付いてるよ(ﾃｷﾄｰ) 柔軟に変更できる人は強い
さすがだわ
どっちに転ぶか知らないけどね 充電するのに必要な電気は
石油燃やして発電してますけど？
意味あるの？ >>167
規模が小さければ全部EVで子会社はうっぱらえばいいけど
中途半端にエンジンも作らなきゃいけないから
手放すわけにもいかない
まあホンダのように工場を閉鎖して少しずつやりたいってのが本音だろうね >>164
要らなくなった部品会社を、なんで赤字のまま飼い続けるんだ？
EV部品に転向できなきゃ、出向者と資本を引き上げて取り潰すなり売り飛ばすなりするだろ
一方的にそれやると血も涙もない極悪企業みたいだから
エクスキューズのコメントを今まで流してたろ
だが世論は、支援を拒んだ
なら泣く泣くのふりしながら堂々と切れる
結果、どうなろうがトヨタの責任じゃない
お前ら世論の選択なんだから >>180
再エネでやらない国の末路ですなぁ
さらに外圧が強まりますなぁ まあ2030頃にはev?そんのかと抜かしてたのはどこのバカだよwww状態になってるから様子見正解 >>178
タワマンの各庫に整備しようとしたら、タワマンの電気設備からやらないともたないだろ
とんでもない金額になる
金持ちの住む場所に対してそんな補助金が降りると思うかね？ あんだけイキってたのに、結局日和ったのか、、、
決断遅すぎてアホ丸出し、、、 金持ちがEVにのるなか5ちゃんねらはガソリン車にのって負け惜しみをいいつづけるんだろうな >>121
無知やなあ…
原発が稼働するまでにはおおよそ20年かかる
今までもそうだったし、これからもそう
わかったか？ 勉強になったなｗ >>182
トヨタのせいでトヨタ工場の周りは外人だらけ。
おまけにトヨタはすぐ首にするからなまぽ外人も大量発生。
日本国民に負担を押し付けるトヨタはさっさと消えろ。 マンションは厳しいが月極は１台に１つ充電設備設置しないといけないかもな >>164
どのみち2035までに損切りする必要がある
結果は変わらん
今のままではな
トヨタが狙ってるのはエンジン回帰だろう
EUでこれが起こるのを待ってたが、状況は待つ段階から仕掛けに出たと見るべき あと13年かレクサスのガソリン車も2回乗り換えたら終わりか >>21
これの走ってる動画めちゃくちゃかっこよかった えらい先だな
今の役員はみんな退職した後だからバイバイサヨナラだな 部品減るのに高値販売。さすが、税金も節約するケチトヨタ。 EUはBMWのみトヨタと生き残って、メルセデスとワーゲンがオワコンになりそうだな
エンジン残した方がまだ闘えるのに あんたの国の自動車メーカーの息の根止めますが、まだEV強制しますか？というメッセージ トヨタのせいでテスラが窮地に追い込まれたことは間違いないよな。
間違いなく成長率下がるぞ >>197
ゆとり世代中心になって、バグだらけのEVになりそうだな 売れてねーんだよEVは
あいかわらず客が買う大多数の車はエンジン付きだ
なぜ売上下がるものをつくらにゃいかんのかと >>154
規格統一できるわけないだろ
でかい車も小型車も軽トラも4駆も同じバッテリー使えってのか？ >>14
あとはバッテリーの小型化だな、しかもワンタッチで着脱可能
重量1kg以内に納まる事が出来れば
持ち運びが簡単で家庭で充電も楽になるし
急なバッテリー切れでもスペアを積んでいれば慌てずに済む >>214
変えようとしてんだろう、トヨタは
客がエンジン売れと言い出すのを待つより、欧米のメーカーが死ぬよと積極的に脅しに来た >>57
ホンダは真岡、芳賀、狭山工場が閉鎖だったかな
EVダメだったらやばい うそやろ
ぷりうすミサイルから電池バクダンになんのか？ >>209
いや、十分だろ
ポンと入れ替え可能のバッテリーなら
燃費に合わせて予備のバッテリーを余分に積んどきゃ良いわけだし >>222
バッテリーがどんだけのデカさかわかってねえのか 14年先か
わしさん
70歳になってるし
もう免許返上してるかな トヨタが本気出したらテスラの販売台数なんかあっと言う間に追い抜くよ >>70
同意だわ
そんなことよりハイエースのハイブリッド出せって
1番導入しなければダメな車種だろ 2035年頃は日本は貧困が進んでレクサスなんか買えるのはほんの一握りだけになる >>210
おそらくこれは株主対応
トヨタが開発してる全固体電池で充電時間や耐久性がどれだけ変わるか
あとは水素エンジンも開発してるようだし >>13
そして本気出すと他外国メーカーを凌駕してしまう
いつものことや
てか電動化に関しては日本メーカーが先端を走っていたわけだが
合理的なHVシステムを非合理的だとバカにしてダウンサイジングターボやディーゼルゴリ押ししたEU税は完敗した >>226
ハイエースは輸出にも備えてるからディーゼルなんじゃないか？
中古でも転売できるし。 >>99
あいつら白人のプライドから後出しジャンケンしてくるからな >>84
既存のマンションだと、変電室のトランス増設及び
ケーブルの敷設(屋上から地下駐車場とか)は最低限
しなきゃならない。物理的に無理な場合もある。
タワーパーキングだと、それ自体の修繕ですら頭抱
えてる管理組合が多い。 >>225
当たり前やろ
テスラなんてそのうちVWにも抜かれるわw >>233
輸出されてるのは圧倒的にガソリン車の方だと思うけど。 車検詐欺100%の糞ヤバい危険なゴミグルマになるやん >>210
トヨタはいつの時代も全振りは絶対にやらない
常にリスクヘッジ戦略を取り常に新しい技術を開発していく
水素！水素！言いながら次世代電池の研究で世界トップクラスの技術と特許数を持ちレシプロの高効率化や水素エンジン技術開発も怠らない
何がどうなっても生き残るメーカーだな >>240
技術力見ろよw
ホンダやマツダが無くなってもトヨタやVWやヒュンダイが無くなることはない >>223
まさか各メーカーがバッテリー小型化を開発してないと思ってんのか？
10年先もバッテリーが今と同じ大きさと信じて疑わないのか？ 水素はトヨタブランドでって事か
しかしホントに大半がEVな未来が可能なのかね 最近までEVに背中を向けてたトヨタだけど、本気でEVに転換することを決めたようだな。
言い換えると、日本での生産から撤退するということで、外国人労働者が減っていいことではある バッテリー電動自動車とか高級感無いんだけど水素エンジンの方が高級感あるよな 100年かけて進化してきた内燃機関を10年ちょっとで追い越せるわけがない
信頼を得るまで同じ年数が必要 モデル切り替え周期の絡みでそうならざるを得ないだけかと
TMC本体だけでなく織機や車体、TMEJ最近なら九州など車両開発を担えるグループ会社はあるけど、
流石に10車種も20車種も同時開発は出来んよ 国策だからEVに補助金ジャブジャブ出すし
今ごろガソリン車買ってもスタンド無けりゃ乗れない
もうガソリン車に未来ないんじゃね エンジン技術が廃れやっとEVが出揃った瞬間
米「やっぱエンジンだわw」
って梯子外されることはない？ バッテリーの爆発までもしなくとも
発火事故とか増えそう。 >>255
リチウムイオン電池だけでも登場してから3倍に増えてる
開発競争中の次世代バッテリーはどれもリチウムイオンの5~10倍くらいだな 雇用問題からエンジン車に拘っていたトヨタがようやく避けられないEV化の流れに乗ることを決心したか 日曜日PCショップの駐車場でレクサスの黒ハイエース見かけたがあれもEVになるの？ トヨタはev にせずに日本政府に訴えかけてハイブリッドでやっていくんじゃなかったのか >>264
元が悪いから劇的に変わったと思わないな
そもそも充電に時間かかりすぎてどうしようもない
これ進歩なし BEVに消極的と誤ったイメージが先行してるのを嫌っただけだろ >>261
ev車は中国が20万くらいで売ってるのがあるんだっけ？
レクサスのお高い値段で売れるのか心配だね EV作るためと走らせるために
陰でこっそり排出される二酸化炭素をゼロにしてもらいたい >>50
日本はやりすぎたんだよ。セイコーショックから何も学んでない >>270
単に知らないだけだろ
6分で充電できるリチウムイオン電池なら10年前からあるぞ 欧州北米中国狙いなら日本は別にインフラであたふたせんやろ
欧州は無理してでもやる気はする レクサスだけが達成できて欧米の自国メーカーが無理だと分かった瞬間そうでしたっけ？うふふ？で一斉に目標緩和するんだろ？ ガソリン車の希少性を上げるためのEVシフト。
実際そうなるかは確約してない。
これはドイツのディーゼルと同じ。 >>225
将来のウェスチングハウスとか東芝見たくなるのかもー >>270
何もせずに文句言うだけの典型。
鬱陶しいからせんずりコイてさっさと寝ろ。 どーでもいいけど、なんでテスラの株を売ってしまったのかね。
そこが1番阿保だと思うけど。 >>282
都内でエアコン禁止エレベーター禁止もな 10年後は想像を遥かに超えたかたちの充電技術やバッテリーが普及しているだろうから考えるだけ無駄です。 充電すること自体が多量の二酸化炭素排出に当たります >>279
はいあるならさっさつと売り出してみれば 15年後は遅すぎ…
今ですらテスラが高級EVの地位を不動のものにしてるのに
これから15年間も「排気ガスまき散らしてます」というブランドイメージを背負いながら戦うのか メンツを気にするから充電スタンドはいっぱい整備すると思うよ >>286
ロータスのシャシーに電池手積みする
可愛げのあるガレージメーカーだと思って愛でてたら
「スチールモノコック大量生産して既存メーカ－ぶち殺したるわ」
言い出してビビったンだよｗ >>293
結局、消費者が何を求めているかですよ
消費者にとってEVを買うメリットないので買う必要がない、売れない 最近のトヨタの年間販売が800万台くらいか？
EV(FCV含む)で350万、ガソリン(ハイブリッド含む)で500万台くらいが目標かね
2035年ならEVとガソリンで400万台ずつくらい行けそうだけど、まだ軸足はガソリンなのか >>233
ディーゼルは無くならないでしょう
現行にHVが無いのがオカシイ
現行ガソリン車は商用なのに燃費悪いギヤ設定だし
最高速度を150km/hくらいに落としてローから多段で変速させなきゃダメだろ
夕方～の高速で帰宅土方のハイエースワンメイクする為にメーター使い切る設定なのかと 環境意識が高いのは金持ち
割高のEVを買えるのも金持ち
新機軸の製品に対して寛容なのも金持ち
EV業界はまず高級車がカギを握るのは明らか
高級車でEVシェアを握った企業が優位に立ち、スケールメリットで大衆車マーケットにどんどん攻めてくるだろう 売れてねーEVを全車にするって意味は何なのか
考えれば分かりそうなもんだけどな >>299
使われ方からいったらハイエースとプロボックスのEVが待たれるわな >>1
ヤクルトの配達のおばちゃんが乗っているEVって幾らぐらいで買えるの？ >>302
日本人は品質を取るからEVは売れないw 北海道とか冬動かんだろう。
せめてHVを残せよな。 >>305
とりあえずディーゼルのHV出したら馬鹿売れだと思うわ
相当な自重になるけど >>310
ハイブリッド欲しいならトヨタ行ってくださいでいいんじゃないの？ この先どう変更されるか分からんからな
EV出しても需要がないからハイブリッドも出さざる負えないだろう EVになったら凍結したガラスをどうやって溶かせばいい？ せっかくトヨタブランドとレクサスブランド2つ持ってるんだから
レクサスブランドだけでももっと早くEV化すればよかった
開発中のガソリン車やハイブリッド車はトヨタブランドで売れば研究開発費は無駄にならないし >>118
ほんまこれ
なのにまだトヨタ嫌いがまだ現実見れてないだけよな >>319
電池容量少ないから重量1tしかないけど ほとんど海外勢と互角に渡り合える唯一の事業所といえるでしょ
ソニーなんてゲーム機程度でしょ 金融がメインの ガソリン車なくなったら貧乏人は何の車に乗ればいいの？ そもそも石油はあと20年で枯渇するとか言われてるし、電気に変えるしかないでしょ
貧乏人が車に乗ること自体おかしかったんよ マンションの人間はどこで充電するのか？馬鹿じゃね。 >>330
電気も石油使って作ってるし20年で石油は無くならないぞ
さらに内燃機関は石油以外でもできるしな >>330
しないよ。100年前も「あと100年で枯渇する」と言われていた。 50台止まってるマンション駐車場のすべての車に夜間同時に充電できるような電力を配線供給する事は可能なのか？
一戸建てでも電子レンジとエアコンを使いながらブレーカーが落ちずに同時に車に充電できるのだろうか >>330
石油が枯渇したら世の中の工業製品がやばくなるな
プラスチックやビニールや化学繊維が消える
EVも作れなくなるわ >>330
半世紀以上前から20年後にはなくなると言い続けてるよ
燃料電池に使ってるレアアースの方が遥かに希少で全車をEVに変える前に枯渇する 無条件にBEV＝環境にいいと認識するような奴が結構いるからトヨタや日本が遅れてるとかいう戯言が広まってるんだな
しかし欧米の人達はBEV一本に絞って不安感は無いものかね >>341
自動車に小型の原子力バッテリーを搭載すれば安全 >>1
謝罪会見みたいなもんか？
EV出遅れてますサーセン
水素転換します 買った人スマソ >>321
ガソリン車ではガラスに電熱線が入ってて北欧などで売られているそうだよ。すぐに溶けるそうだ。
EVでも使えるだろうね。日本で売るかは知らんけど。 >>321
EVでそれ使用したら、走行距離がいっきに減るけど >>330
石油はあと３～４０年で枯渇とかは、８０年代からずっと言われてる。
油田開発や採掘技術の進歩で、枯渇予想期間が１００年以上ズルズル延びてるよ。
まぁ、環境考えれば使用減らす方が良いだろうけど >>350
効率がいいと非効率なことする時に効率悪いんだよな プラスチック類を作ると自動的にガソリンも作られるから
ガソリン余りになるけどどうするんだろ？ レクサスはアメリカ生産だからな
アメリカで売れまくるだろうな
トヨタが本気を出して来たら規模でも技術でもＥＵは真っ青になるだろう >>343
実際にトヨタや日本は遅れてるよw
だから、さすがに危ないとようやく気が付いたトヨタが慌てて上方修正しだしたんだよw >>355
反トヨタが仰山出てくる トヨタを憎む理由が何かあるんだろうなｗ あれだけ反EV言ってたのにな。
2030年までに脱炭素=EVが無理だって結論づく見通しが立ったのかな？
それだったら一時的に世間に合わせたフリでもしとくかって話にはなるな。 レクサスだけは国内生産にこだわってたけどね。グローバル化には勝てんてことだろうなw >>359
上っ面な情報だけで書き込んだら笑われちゃうよ 実際はユーザーのニーズに任せるしかないわな
今回の発表は発表することの流れに乗っただけ とりあえずガソリン車と同じくらいの価格設定にしてくれればいいよ >>356
環境保護の為なら、ガソリンは海に捨てればいい！ >>364
実際にトヨタや日本は遅れてるよww
だから、アンチEVのトヨタも慌て出したw これ全部切り替えじゃなく
EVモデルを用意、って意味だよね？ EVはどうでもいいけど、早くプロボックスをモデルチェンジしろよ。
いつまで旧石器時代のシャーシとエンジンつんでるんだよ。エコじゃないだろ。 >>361
EVを否定してるのではなく現実性の無い強引なEV移行プランを批判していただけ
温暖化詐欺の詐欺師から叩かれた 高エネルギーが必要なモーター駆動って
バッテリーの負担が高いから、モバイルバッテリーの爆発も扇風機で使用禁止とあるでしょ
普通の企業じゃ爆発起こしてしまうと思う >>361
行政へのコネが弱くなったのかしらｗ
自らすり寄ってる >>356
一周回って「プラスチックの副産物を燃料にしたらエコじゃね？」とか言い出す >>361
お前みたいな情弱のアホが勝手にトヨタはアンチEVって言ってるだけだぞ？ >>370
35年にはレクサスは全部EVに切り替えるってさw
アンチEVだったのにww レクサスぐらいの高級車ならバッテリーに金を賭けれるから安全だろうな
でもテスラとか爆発しまくっているがｗ >>361
トヨタはEVだけに絞る危うさを主張してただけでEVそのものを否定なんかしていない
トヨタは反EVだと言う奴はその意図を理解出来ない単なる馬鹿か意図的にトヨタを貶めようとする輩だと思う トヨタは知っているんだよ
2035年までに温暖化詐欺はバレてEVに完全移行しない事は想定済 テスラと中国製EVが覇権取りそうなので、トヨタや日本メーカーも焦っているんだよw とりあえずトヨタとしてはレクサスユーザーはHVじゃダメだと言うと判断した訳だ ヨーロッパはEV以外禁止な
間違ってもガソリン車なんかに乗るんじゃねーぞ トヨタ出遅れすぎ
テスラ 設立： 2003年7月1日 大体だな、しょーもないEV乗るくらいなら電車乗れ
あれこそ完全体EVだ 「えー、イマドキガソリン車？ださー」ｗｗｗ
「ガソリン車なんて小学生までだよねｷｬﾊﾊ」 トヨタはアンチEVじゃないと言うのはウソだよ。
トヨタは米英にアンチEVの喧伝してたからw >>381
>>391
脱炭素＝EVは世界の公式だからな
プラスティックの残り滓であるガソリンは、環境保護の為にも海や畑へ棄てれば良い！ お前ら頭悪そうだから教えてやるけど、要するにトヨタは2035年以降はレクサスブランドだけ残すって意味だぞ
トヨタブランドはガソリン車と共に精算するつもりなんだよ
何故なら価格帯的に格安EVメーカーに市場奪われるからな
まぁ、その前にハゲタカファンドに買い叩かれて解体される可能性の方が高いけど ええ！？…外国で売りたいのはわかるけど冬は死亡だしコストも爆上げじゃね？ トヨタもうこれ以上、EVが筋が悪いと言い続けても
流れは変えられないと見切ったか
そんなにEVがいいっていうんならEV売ろうじゃないか、と腹を括ったと >>390
お前より馬鹿はいないと思うんだが
妄想の中で生きてんだろ
382 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/12/15(水) 23:17:06.10 ID:5ounNd/b0 [5/7]
トヨタは知っているんだよ
2035年までに温暖化詐欺はバレてEVに完全移行しない事は想定済 ガソリンスタンドも少なくなって、ガソリン自体も高くなっていくんだろうな、 レクサスのクルーザーも電気になるのかな？(´・ω・`) あの船かっこいいな さすがトヨタ
いつもの遅速行軍で最後の勝ちを狙う戦略
技術も戦略もすぐれている >>394
トヨタや日本メーカーは相当焦っているよ。テスラと中国メーカーは爆速で開発生産しているからなww
トヨタくんも頑張っているけどなw 取り組むのが遅かったことが仇にならんと良いが。 トヨタというよりPanasonicじゃね。頑張るのは。 章夫の話聞いたら正直、資産のうち
4割突っ込みたくなったレベル。
まだまだトヨタは、終わらないって感じ
だった。
訳の分からないIPOなんか買うぐらちなら
章夫信じてもいいと思うよ。 >>396
ヤリスやプロボックスやハイエースにもLマークが付くのか トヨタがEV分野で遅れてるみたいな事言う奴はホント底抜けのバカだよね >>405
研究開発費はトップだからなぁ。
どこも勝てんわ。 >>404
だな
パナはここでコケたら消滅するだろ トヨタという会社、いやにほんの大企業でワクワクした発表きくのは久しぶりな気がする
そしてこれくらいデカいこと打ち出せるのはもうトヨタくらいなんだろう EVバッテリーではかつて日本企業が上位を占めてたが、今は衰退しパナソニックが孤軍奮闘しているからねw
新しい高性能バッテリーの試験生産に入るし、パナソニックには頑張って貰いたい。 テスラ 2008年から全車EV
ジャガー 2025年から全車EV
ベンツ 2030年から全車EV
ボルボ 2030年から全車EV
ベントレー 2030年から全車EV
ランドローバー 2030年から全車EV
ロールスロイス 2030年から全車EV
ミニ 2030年代初頭から全車EV
アウディ 2033年から全車EV(中国との合弁会社を除く)
GM 2035年から全車EV
ホンダ 2040年から全車EV
こう見ると高級車のほうがEV移行を急いでいる
レクサスの立ち位置からすると2035年は遅いくらい >>416
というか今のEV車買いたいですか？
私は買う気にはなれないです >>416
チャイナとか新興国も参入するだろうから安全性やら耐久性を無視したら安価なEV車は増えそう スマホが出てきた時にガラケーよりバッテリー持たないって言ってたのと同じ
充電なんてライフスタイルがすぐ慣れるよ
個人で乗るなら1日に何キロ走るかでバッテリー容量選べば良い
ただし自宅で充電できる事が前提 >>417
あれメッチャ欲しい（笑）
楽しそう
まぁ日本の公道走行無理なんだろう エンジン自動車に比べて参入障壁が下がるからブランド力のないメーカーは儲からない時代が来るな
下手したらトヨタはappleやGoogleと戦わなくてはいけなくなるかも知れない
現にファーウェイは参入するし セキスイハイム見に行ったらEV前提みたいなシステムの話されたから、上の方の国民の人らの中ではもうそういうふうに決まってるんだろうな >>424
化石燃料車ってだけで欧州で売れなくなる
中国インドも追随する方針 ハイブリッドは残るだろうけど、EVがメインになるよw >>415
その狭いパイで淘汰されるメーカーが出てくるな
なんとも消えるには残念なメーカーばかりだ EVでもトヨタ最強になっちゃったりなw
バッテリー技術さえクリアできればいけるな >>416
中古のリーフ40万
原付きの代わりにはなるよｗ >>420
今でもガラケーの半分もバッテリーもたないけどな。
ただ、気軽に充電できる環境があるから普及してるだけで。 >>425
停電の時にうんたらかんたらは設備費取れるからな
単に家で充電するだけなら200Vの屋外コンセントだけで十分
自宅でリーフ充電してるけど分電盤に三相200Vきてるならコンセント工事費なんて4万ちょっと アレ？散々EVダメだ、EVなんかやってられるか！っていってたんじゃなかったっけか まぁ全車EVにならなくてもある程度普及してしまうと
ガソリンスタンドの経営だって成り立たなくなるだろうしな
地方とかはガソリンスタンドがなくて不本意ながら EV にするしかないようなところも出てくるんじゃないの レクサスって欧州じゃなくて米国がお得意さんじゃないの？
アメリカでEVなんて言っているのはカルフォルニアだけなんだけど
そのカルフォルニアで州でも端から端まで縦断できるEVなんてないのに JAのスタンドが店を畳むかなあ
農機の燃料はもちろん、暖房用灯油の大事な販売店だし エンジン車が戦略物資になる。戦争でEVなんて使えるか。 >>382
いや、私も、車やバイクは大きい音立てるのが好きですがね
なので内燃メインのままでいて欲しい、よくてプラグインハイブリッドぐらいまでがいいと思いますが
世界がEV完全移行しないのならなおさら嬉しいです、しかし、だがしかし、
それなら経費かけてこんなプラン発表する必要はないですよね？ｗ
412
ｗｗｗｗｗｗ >>420
スマホはメリットがデメリットを上回ってたけどEVじゃなければダメなメリットってそんなにないしな トヨタって言ってる事とやってる事が違いすぎて気持ち悪い
今後は車種抑えるとか言ってSUV出しまくったしなんやねこいつ 取引先の内燃機部品屋を養うために今までHV頑張ってきたけど、ぼちぼちそれも無理ぽ。
今後15年くらいで廃業するかEVの部品作れるようになるか選択してということなんだろう。 トヨタが動くとなると時代が変わるな
EVは各社の差別化がますます難しくなるね
今のところデザインとパネルなどの操作性、蓄電池の性能が勝負どころか
iPodやiPhoneみたいな革新的なやつをどこがポッと作り出すと、今の車とは全く違ったコンセプトになっていそうだね
ロータリーと水平対向みたいにエンジンを売りにしている車はEV化にどう対処するんだろう？
まぁ、ロータリーはすでに終わってる感あるけど、、 ヨタアンチ「トヨタはEV遅れてるダメ企業」
↓
トヨタ「レクサス全車EV出す」
↓
ヨタアンチ「トヨタ気持ち悪いなんやねんこいつ」 まぁ支那向けにはEV作ってたし
それなりにノウハウあるんやろな
まぁほんとにそうなるのか怪しいけど ガソリンスタンドの代わりに
高速充電電気スタンドとか出来るのかね？ トヨタ擁護しようとして必死でEV叩いてたアホおる？？ 中国がエンジンの技術者を掻っ攫っていくな
渡しちゃいかん国に渡しちゃいかん人材を与えることになる
EUの我儘で 10年後なんて予測通りに事が進まないのは常だしどうなるか分からんよ 昔から安く作って儲けることしか考えてない糞会社
それにこの会社は一貫して消費税増税大賛成だから
外国企業応援するほうがマシ >>436
おかしいのは君。EVに移行しなければ自動車メーカーは廃業するのだよ。そして、日本のEV技術は米中欧より10年遅れている。
日本は20年前は半導体、10年前は家電、造船、今は鉄鋼が凋落し、今後10～20年でEV化に出遅れた自動車が凋落する。
日本経済は四半世紀もの間、殆ど全く成長していない。一橋の教授の弁を借りるならば、日本は先進国から脱落しているのだよ。 トヨタがEVに全振りするわけ無いじゃん
そもそもEVのCO2対策に懐疑的だったんだから
リチウム爆弾問題も日本以外は克服して無いってのにw 2021/12/15
バッテリーEV戦略に関する説明会（プレゼンテーション）
https://www.youtube.com/watch?v=WwPQmirOyJE
トヨタ社長EVEV言いまくってるぞｗｗｗ
水素自動車の話しなんて全然なくて、ほぼEV一色でワロタｗｗ
EV叩いてた奴は思いっきりトヨタにハシゴ外されてて草 充電インフラの問題はカーシェア方式で乗り越えるしかないだろうな。
充電が必要になったらディーラーに行って充電済みの同車種に乗り換え。 >>458
EV押してた奴の方が見る目あったってことでおｋ？
>>461のトヨタ公式のプレゼン動画見て
現実を受け入れよう そりゃトヨタはEVが続くなら奪うし続かなければそれも良しの立場だからなw
EV関連技術の特許を最も保有する企業でもある
逆にテスラはバッテリーを旧型にするだとかリコールだとか後ろ向きな記事しか無くてすでにEV路線は黄色信号が灯ってるw >>21
めっちゃかっこよくなったNSXみたいでいい
それに比べてホンダの終わった感よ 国やメーカーがいくらEV!EV!と唱えても実際車買うのはユーザーだからな
うまく事が運ぶとは思えない ねらー(マニア)はバカだから理解していないが、消費者の99%は自動車に対し「走る、曲がる、止まる」しか求めていない。
自動車メーカーが付加価値にしようと躍起になっている、何とかシステムなど、99%の人にとってはどうでもいい事なのだが、お前達はバカなのでそれが理解できない。
だから頻繁に車を買い替え、メーカーのカモになっているのだよ。
EVの航続距離の問題を解決する方法は簡単。中長距離の移動の際には車ではなく鉄道を利用すればよい。ただそれだけ。 どこも株価対策の三味線でEV言ってるだけだぞ
特にドイツメーカー 見ててみ。
そのうちEUも中国もアメリカにも梯子外すから。 視覚情報だけが先行しすぎて重量を忘れてるよね
重い物と軽い物を動かすのはどちらが簡単？
重いとエネルギー食うわけ まさしく貧乏人にはどうでもいいな
買えても軽トラや軽だし 返済困難な人にネット銀行が自動車ローンの貸付けをしても
自民政府は、摘発する気がないんじゃないかなー
銀行は、貸金業法に引っかからず
金商法違反もない
主要行等向け総合監督指針にも引っかからない
破産者増えれば弁護士の出番も増える
それで貸付先が欲しい銀行があるから
トヨタがEVを出して支援するつもりだよとか
＞ソニー銀行、預金残高3兆円到達 テスラや中国製の動く爆弾は駐車場でも嫌われ始めてるしなぁ
街中でトルクがどうとか言われても使えないしメリットに乏しい 別にEVやらないとは一言も言ってなかったし
元々全包囲で準備してる
EVだって水面下ではメチャクチャ開発費掛けてる
トヨタブランドでハイブリッドも勿論続ける
最終的にはがっつり儲けるのがトヨタ 走る、曲がる、止まるしか求めてないなら高級車やミニバンはいらないな
廉価のアルトで十分
実際はいろんなものを車に求めてるんだよ >>476
まだ達成してないけど(笑)
達成してから言おうね 日本人には受け入れ難いが欧州の奴らなんかは不便になって景気経済が衰退したとしても環境保護優先すべきって考えが少なくないからな
だから便利なエンジン車も捨てちゃうんだよ
勝手にやってりゃいいのにそれを世界中に押し付けるからこんな流れになる トヨタが全個体電池を伴い本格参入する10年後は
今出回ってる電池車はゴミ 現実問題として車産業で一番儲けてるメーカーがトヨタだからな
EVに逃げ出した連中の城に乗り込んで逃げ道を塞いでるだけなんだよなぁw しかし、チープなEVにレクサスの価値があるのかね？
サムスンが高級スマホを出して大爆死しただろ。
EV化することにより、低価格車と高級車の差別化が難しくなるのだ。
高級車のカテゴリーは変質するだろうね。
一方で時計の世界は、高級腕時計は旧来の機械式。
「ガソリン高馬力車がほしければレクサス買って」のほうが成功すると思うのだが。 日本人の５割が戸建住まい
そのうちの７割が駐車場付き
MAX普及で３割５分しかない国内シェア
海外の都市部では戸建住まいなんてほとんどいない >>12
これで追い詰められたのは、ワーゲン、ベンツ、フォードあたりな >>462
現状は実証実験が成功したというレベルだが
NSKの開発した自動給電とかどうだろうか？
１輪当たり25kwとかけっこう優秀だと思うが
2035年ならちょっと期待できそう >>481
それはワーゲンやベンツ、フォードに言ってあげたら？ >>415
フェラーリ、ランボ、アストン、マセラティなんかのスーパースポーツメーカーはどうするんだろうな >>486
UXは確かに電池容量少ないけど
次のレクサスからは大容量載せる そもそもEVなんて無理
電気自動車じゃなくて電池式自動車の間違い
もう何回書いたよ5ちゃんで
電車ってあるよね？あれは送電線に繋がってるの
独立した車を電気で走らせるのには無理があるの 水素燃料電池車を除いて完全EVを30車種出すんだろ？
もう完全にアンチEV厨の息の根を止めたな
水素燃料電池車も完全に捨てた形になったな
やっぱり水素燃料電池はEVが普及した後に、
EVより2.5倍の電気を使っちゃう水素が本当に普及するのか？
ってレベルだな
EV普及して困らなくなったら、わざわざ電気を2.5倍も使う水素自動車は
長距離ドライバーとかの全体の10%ぐらいのニッチな産業だけかもな
長距離ドライバーも電気代2.5倍だと、商業的に損になるから
長距離もEVになるかもな じゃあ電車も電池積んで電池に充電して走らせれば？
送電線なんて煩わしい物排除してさ
アホクサ レクサスは静粛性が売りなのに
静かな車が当たり前のＥＶになったらどこに価値を見出すのか トヨタはたくさん人、雇ってるけど、evが中心になったらいらなくなるよな 豊田が発電迄始める時代がくるのかな？？発電所何個分だっけ？ >>496
ev も動いている時に音を出すようにするとかなかったっけ。
後ろからきても音がしないから歩行者には危ないから >>461
バッテリーEVのプレゼンでなぜ水素の話だと思ったのか
そして話の冒頭の新車種紹介で「ヨーロッパを意識したEV」とここだけ名指しで出てんのがな
このロックオンはEUがまたマイルールを変えそうな圧だ
「どれを選ぶか。それはわたしたちではなく、各市場であり、お客様です」
「わたしたちは正解がはっきりするまで、お客様の選択肢を残し続けたいと考えております」
意味が分かっていないのか、最後まで見ていないのか
早計は間違った判断を起こすぞ >>493
だから普通に考えたら不便で使えないもんに移行なんてあり得ないよな
でもそれが環境保護になるなら喜んでやっちゃうのが欧州なんだよ
この価値観のぶつかり合いは新時代の戦争だと思ってる EV時代は自動車メーカーは意味がない
アップルやグーグルが車出したらそっち買うだろ >>16
レクサスは終わったというメッセージに見える。 10年後には電力不足で中国と同じことになるんだな
日本のほうが遅れてるわ >>502
それな
まあどっちにしろAIは入ってて当たり前になる
ナイトライダーみたいに意思ある車に移行するだろうからその二者がどっかで自動車産業に食い込んでくるのは間違いない 高級車から小型車までEUのEVロックオン
さあ、EUどうすんのかね
もうEVやめたって言っても、自動車自体やめるしかないぞ 航続距離だったり、充電時間だったり、バッテリーの消耗だったり、寒冷地に弱かったりと
実際に使ってるノルウェイの人の意見を聞きたいものだ。 >>50
発火しない安心はトヨタだけ
>>96
EVで中国に利益を持ってかれるか
ハイブリッドユニットをトヨタから買ってそれで自動車を作るかの二択
エンジンでもボディでもEUは日本に勝てない
勝てるのはレギュレーションを好きに変更できるレースだけ 発火しないEVなんて出来てもイメージが定着するまで10年20年かかんじゃねえの
中国が盛大に爆発しまくってるからな
メーカーが違うと言えども不信感はぬぐえん >>510
ほとんどニュースに流れないから、だれも気付いてないよ。 日産evのバッテリーチャイナ製に変わったってどっかで見たぞ >>512
そうだな
みんなが気が付いているのはニュースではなく、ネットのEV爆発動画でだろうな >>496
R51-03規制を余裕でクリアできる日本と
タイヤで発生する走行音まで対策せにゃならんEUでは勝負が見えてるんだがｗ トヨタ→米国にバッテリー工場新設決定
政府→国内バッテリー事業に投資を検討
全く噛み合って無いな そんな事よりも、日本向けのレクサスに180km/hリミッターを装着して、
日本仕様のレクサスだけ最高速度を制限するのを止めて欲しい
海外仕様のレクサスと同じ270km/hリミッター仕様で販売して欲しい まあ低燃費でまともに走れば消費者は何でもいいんだよ
車オタだけだろあれこれ拘るのは >>460
モリゾウに聞いてくれw
えｗｗ水素ステーションは増えないかもしれないの？ｗ つまり、全固体電池の性能と量産化の目処が立ったということか だいたい外燃機関から内燃機関に移った時も
もう蒸気機関は終わりだってやったんでしょう あーEVって渋滞でバッテリー切れたらどうすんだ
幹線道路が死ぬな >>521
渋滞したら、前の車のコンセントにつなげればいい。
で、前の車はその前の車のコンセントに繋いでいって先頭の車に、SAからコードを伸ばして給電すればずっと電欠しないで済む JAFは車載エアコンは電気食いすぎるから
USB電源の毛布とか電熱ウェアを用意しとけ
ってやってたな >>525
あっそ(笑)
そんなバケツリレー(死語)するくらいなら
俺は無線送電技術ができるまでガソリン車乗るわ EVはジャンパーケーブルじゃなくて延長コードがいるのか
35年以降は芋つなぎリレーが見れるんだな
もう車捨てて走れよ トキオのなんとか村でやってた太陽光自動車じゃあかんの？ 吉とでるか凶とでるか
EV全振りはどーも危険な匂いがすんのよね
電池の処理の問題もあるし >>533
レクサスがEV専用にするんだから、トヨタブランド車を買えばいい おまいらはどうせレクサスなんて買っていないでトヨタ車を買っているんだから関係ないだろw EV買えない連中が必死にトヨタを批判していて笑えるわ
しかも買えないテスラを持ち上げて馬鹿みたいｗｗｗ このスレの人間が乗っている車って
スズキかダイハツだろw テスラとか無料で配られても要らないな
ゴミ貰うようなものだし >>1
おせーよ
俺なら3年前には決断してたら
俺と社長こうたいそらや トヨタがどうなるか
ＥＶ競争がどうなるか
自動運転がどうなるか
温暖化がどうなるか
我々は何も関与できない傍観者 >>531
どっちかって言うとゆとり世代だが…
質問。
有線中は車線変更出来ないんじゃないの？
あと途中で降りる車が出る度にケーブル繋ぎ直すの？
あと渋滞が終わって流れ始めたら、ケーブル外す作業をいっせいに行うの？
そもそもSAから有線する車は何十メートルか進んだらSAから外して、前の車に繋ぎ直すよね？
渋滞が渋滞を呼んで収拾がつかない事くらいウチの子でも分かりそうなんだが…
余裕とは… もはや経済戦争
当該国に工場作ってるのが他社と違うところだな まあ先進各国は廃棄電池の処理能力あるだろうが結構な毒だからねあれは
中国も廃棄電池でやらかしてるし
ソマリアみたいになる地域が出てくるかもしれんね >>546
それに対応した戦略を準備しといて
ルール変えたとたんに発表してやれれば面白いな と言っておくと今
株価が上がるので言ってるだけ
10年後には撤回してそう トヨタも堕ちたか
学生で内燃機関の勉強してる奴らやりきれんね そもそも普通にコンセント差したら、そこから出てくる電気は火力(石炭･石油･天然ガス)81パーセント、自然エネ(水力･風力･地熱)＆再生エネ16パーセント･原子力3パーセントなんだが… だから自然エネルギーを増やそうって今やってるんだろうが
いずれにせよ今ある車が全部EVに切り替わったら現状の電力供給量じゃまったくもって賄えんわけで >>550
国内は課題が積み上がるな
デッドリミットも明確になってくる ＞３５年には全世界で販売するレクサスを全てＥＶに切り替える
水素路線はもう無いってことかな
MIRAIは打ち止め？ EUは次どんな手を打ってくるか予想しようぜ
EVで逃げ切る策は消えた >>557
まあ、こんなもんだろ
・自然エネルギーで製造していない国の自動車は認めませんとか
・メーカー別の電費規制を取り入れて、火力由来での電気を使う場合にはEVであってもCO2排出とみなしますとか >>562
＞３５年には全世界で販売するレクサスを全てＥＶに切り替える >>557
気候変動対策のため(根拠無し)欧州メーカー以外の車は世界で販売禁止 >>14 給湯口から熱湯入れて3分待ったら走れるようになる はずだ >>562
そりゃEVと言っても広義の用語だから、バッテリーカーやピュアEVやBEVだろうとPHEVだろうとHVだろうとFCVだろうとそりゃ電気自動車(EV)だから.嘘じゃ無いな >>568
記事では電動車とEVはわけてるようだから
狭義のEVの事なんじゃ？
＞ ＥＶのほか、ハイブリッド車（ＨＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、ＦＣＶを含めた電動車 >>557
法施行年までに技術革新が出来ず、法律を欧州に都合良く変更して内燃機関を延命させるのだろう
欧州自動車以外の高性能な自動車は、ブロック経済で締め出す未来が見える
ディーゼル環境詐欺の毒ガス車でやらかした欧州自動車連中が、急に環境を連呼する様は笑ったけどなｗ >>539
日産とホンダしか買ったことないわ
見事にハズレだなおっさんw >>565
美しきジャイアニズム
潔く最初から言えばいいのにな
>>567
輸出専用で安価な他国でってのは選択肢としてあるんだろうな やっぱり、先10年程度で一般的な大衆車を全てEVというのは不可能で高価価格帯の物好きが買う車としてEVがあるといった感じになると見てるんだろうな。販売する車は全てEVで、なんて、途上国ではまだハイブリッドすら一般的でない国もあるのに、EVを動かすためのインフラ整備まで回らないよ。 ぶっ飛ばさないしこれでいい
高速の合流で十分加速できる程度であればおｋ あと欧州が言い出しそうなのは
電池や車体に地域内での製造とリサイクルを義務付けとか
全固体が不利になるような物質規制入れるとか >>575
35年だとお前も高齢者だろ？
運転自体が禁止になってるかもよ スピルバーグのAIに出てくる電気自動車
確かレクサスだったよーな
昔はやる気満々だったのかな >>577
レス番号間違えて高齢者扱いか、自分の加齢を疑えよ お前らも上が決めた会社の方針に逆らわないだろ。EV化も同じだぞ。逆らったら国際社会から追放される。 >>571
売上に対する税金で実質的なブロックをかけてきそう 充電施設を増やすように政府と話を付けてるんだろうね 今後新設するマンションの駐車場は充電設備義務化されそう 10年以上前の作品だが、シャングリ・ラは慧眼だったな…
焼き鳥屋や焚き火に｢炭素警察｣がすっ飛んでくる時代
炭素排出権と実際炭素の乖離が当然となり
達成度に応じて国ごとに関税が掛かる世界…
排出権取引が投機の対象になり、AIで狙った国をデフォルトさせることも可能な炭素原理主義
実際の地球の歴史では、寒くなったら絶滅しかないの…
温暖化ごときで騒いでる連中って、地球がエアコン装備とでも思ってんのかね >>22
エンジンの部品作ってたとこはモーターの部品作るようになるから平気じゃないか？とか思ってたが、最近のトヨタの動向見てると部品調達や製造は全て中国にシフトする感じに見えるなw さて、冬がやって参りました。
EVの普及台数も順調に伸びています。
雪の立ち往生からの凍死事案が起こるのは今季でしょうか？来季でしょうか？ >>542
シャーディス教官かよw
確かに何がおこるかわからないね
バッテリーの革新的進歩があればEVの普及率はより上がるだろうし
水素燃焼エンジンの実用化が出来ればEVは無用だしな 駐車場経営してる人は電気引くの？
駐車場も建物に面した土地だけではないよね >>32
日産ホンダはディーラーに急速充電器設置を増やします！と表明してるがトヨタのディーラーに設置はなんとも歯切れの悪い回答だったのが気になるw >>583
イギリスでさえ戸建と商用施設のみ義務化 >>571
もう20年ぐらい前か
RoHS規制とやらではんだ無鉛化とかごり押ししてたくせに
結局自分r名では達成できずに日本メーカーが中心になって
デファクト作って乗り切ったという。
ヨーロッパのポリコレ気どりは口だけで自分じゃ何もできやしねぇわ・・・ >>589
レクサスを買う人は戸建てか充電設備の整った駐車場をお持ちの方しかダメですよー ってことなんだからそこらの青空駐車場やマンションの駐車場は別に何も考えなくていい
どうしても欲しいならコンビニの充電施設を毎日使えってこった >>591
PHVの時もそうだったからね。でもいやまぁそりゃそうでしょうよとは思う
ディーラーに充電器置かれても…って話でしかないからね >>38
これがわかってるからトヨタは全方位対応なんだよねえ >>50
レクサスもテクノロジーだけ見ると物凄いんだが、欧州車はそれに劣っていても高級感の出し方がうまいよな ここでレスしてるお前らにとって2035年とかどうでもいい話だろ？
シニアカーは既に電動なんだし >>226
数年前だか全車種ハイブリッドをラインナップするって見て期待してたがハイエースハイブリッドは噂すら出ないままだな、アルファードのを移植すりゃできそうだけどな >>213
重量エネルギー密度がガソリンの２０分の１程度のリチウムイオン電池には絶対に無理
ガソリン５０リットル≒４５ｋｇ分のエネルギーを持つ充電池は９００ｋｇになる
仮に充電池の技術が飛躍的に進歩して１０分の１になっても４５０ｋｇ >>326
キヤノンとか世界のカメラ市場をほぼ独占してる >>98
休日朝家族でお出かけ
↓
あ、充電するの忘れてた！SAで充電して行こう
↓
充電待ち超長蛇の列でずっと車の中で待機
↓
深夜にやっと順番回ってきた
↓
明け方充電完了
↓
帰宅し即出勤 >>109
金持ちはガソリン車は税金等維持費10倍になります！って言ってもなんだその程度でいいんだってなるだろなw 数日前の税制改正大綱のニュースであったようにカーボンニュートラル達成に向けて自動車税に抜本的に作り変えるらしい
２０２４年以降の新車にかかる自動車諸税の予想
電気自動車、ＰＨＶ: 免税
ハイブリッド車: 現状維持
ガソリン車: 大幅増税 >>587
そんな無駄な心配するよりお前は早く人生立ち往生から抜け出せよ >>601
2035年ならば還暦くらいだからまだまだ現役だぜ
多分その頃には車に興味なくなっているだろうけど 今のところはHVよかったから乗っておけばどっちにも対応できるだろ
ガソリン増税はありそうだしな EUとのエコチキンレースに乗るって事だろ(´・ω・｀) >>58
EUが普通にそうなってるよ
家の前に発電機置いて充電してしてる家があるw >>614
ディーゼル詐欺からev詐欺で次はどれに行く？ スマホみたく、2年でバッテリー半分になっちゃうんでしょ？ レクサスで業スーに乗り付けてるアホーを見ると●意を覚えるね >>621
失意かな
いいかい学生さん、
レクサスをな、
レクサスをいつでも
買えるくらいになりなよ。
それが、人間
えら過ぎもしない
貧乏過ぎもしない、
ちょうど
いいくらいって
とこなんだ >>622
オマエは馬鹿だから知らないんだろうけど
オマエは馬鹿 >>65
ノーベル物理学賞もらった、日本人の爺さん
全部 日本人が悪いんですよｗ ２０３５年までに理想のバッテリーが出来上がっているとは
とても思えん もう既に中国ではレクサスよりテスラの方が売れているからなｗ 考えてみればもう何年も前からトヨタはEVでつつかれてたんだから準備してないわけがないんだよな レクサスは簡単に盗まれるのを先になんとかしたほうがいい >>37
これまで通りガソリン車やHEVも作る言うてるやん、EV一辺倒にしたらまたルールかえるからな >>19
必要あるだろ馬鹿。
車運転したこともないキッズは免許取ってから出直してこい。 >>334
100年前から言われていたとは初耳だな
まあその手の話ではバカにも分かりやすいガソリンの話が出るけど
正直ガソリンなんてどうでもいいんだけどな なお日本での販売はHVでアメリカ工場が軌道に乗るまで金稼がせてね
その後はいらなくなった工場は閉鎖
EV車はアメリカから輸入 >>641
大体は20年で設備の補修や更新に多額の費用がかかりますけど？ >>643
トヨタじゃなくてレクサスなｗ
同プレミアムセグメントに該当する車種だよ >>329
アンチEVとは何だったんだろうか？w トヨタが出してきたら掌返しww 政府がEVごり押ししたんだから何かあったら責任とるよな？
電力とか雇用とか これが始まれば
型落ちのガソリンレクサス＝貧乏人
新型のEVレクサス＝お金持ち
になるなｗ
まあわかりやすくていいけどｗ >>648
どっちもその他でどうでも話だないいな
レクサスは所詮トヨタの一ブランドだがテスラは… >>655
同価格帯の車種で負けてるんだよｗ
この意味わかります? >>646
パート3のマーティと同じ間違いすんなｗｗｗｗ レクサス買うような層は、数年後にはガソリン車なんか恥ずかしくて乗れないだろ。
役員用の社用車だって、しばらくしたらガソリン車なんて使えないぞ。反社会的勢力扱いされる。 >>646
電力使うのは時空転移装置だけで、デロリアン本体は普通にガソリンエンジン カムリ買っちまったからなぁ。
リセールが安そうだなこれ。
レクサスでもよかったんだがね。 レクサス買う層も買い控えするだろうな。14年だからもう1度ぐらいかな。
EVは中古車市場でどれぐらいになってしまうんだろう。 電気自動車を増やしてもインフラが
整える必要が出てくる。
そもそも電気が無い。 やっぱEV化の波は
日本経済にはマイナスにはたらくの？ おまいらトヨタが全方位と言った意味がわかってないな
水素自動車ももうすぐ19種類フルラインナップが発表されるぞ 既存の車の枠を超えないと意味がない
EVは家電量販店で買うくらいの手軽さにしないと でもレクサスのEVのクーペなんて5000万ぐらいすると言われているしな。 >>677
その通り。
そして家電の場合、コントロールするOSが最重要となる。 あ、でもカメラも今や１００万近くするから車はもっと高くなるのか
カメラってぼったくり過ぎだろ >>674
必ずしもそれを一気に進める事が正しい事ではないと言う皮肉に近いメッセージを込めてEVを発表したわけだが >>675
まあ日本ではな。
ヨーロッパではからっきしだし北米では高級ぽい欧州車より安いというポジションで頑張ってるがヒュンダイ/ジェネシスに同じ立ち位置で攻められてて結構やられてるしな。 >>680
今のトヨタのやり方だと新たな雇用も産まず何のイノベーションも起こせない
テスラみたいにロボットタクシーとか夢を見せる事も出来ない >>675
アメリカでは安いから売れてるって感じだが
ベンツ等と同じ価格帯になったら厳しい 社長が嫌々ながら作った事を隠さないのが凄い
電池にモーター繋げりゃ良いんだろ感の強い車には何一つこだわりは無いだろうな シアンのパクリ顔ばかり作らず各車オリジナリティ出しなさいよ 10年先は電池が進化してると仮定しての話
奇跡的発明がないと無理だろな >>682
夢の見すぎは気をつけろ
ものづくりの考え方がまるで違うしな ガソリン車消えるのは大賛成
臭いしウルサイし環境に悪いし消えるの遅すぎるくらい >>687
EUはCOP26で既にEVオンリー化はやめますと言ってる EVは強権的にやらんと進まんな
インフラがガソリン車に最適化されてる >>693
持ってるよ
俺の車は静かだけどあえて臭くてうるさくする奴居るだろ >>692
メーカー抱えた国がガソリン車全廃の前倒しに賛成しませんってなっただけ くだらんなあ。電気自動車はガソリンみたいに、ガス欠したらその場で燃料継ぎ足して即走り出せないから、厄介な場所でガス欠になったらどうすんだ
レッカー車呼ぶのか、急速充電車でも呼ぶのか、どちらにしても地獄だな もうなんかトヨタって全てが遅くてしょうもないメーカーになってしまった。
組織が大き過ぎて何もかもがノロい。
きっと末端設計士が良い絵を描いてもずーっと上までハンコ揃わないと承認されないんだろ。 >>695
静かだと思ってるのあなただけだから、とっとと捨てよう。臭いしさ。 >>650
ガソリンスタンドがなくなるのにプレミアなんかつくわけがないｗ
ただのゴミだよ >>695
走行音が静かすぎて、歩行者が自動車の接近に気が付かないのも怖いんだよ >>697
地方はガソリンスタンドが減ってるから同じなんだよなあ
ガス欠してもJAF呼ぶしかない >>696
賛成しなかったドイツ、フランス、イタリアがEUの主要国だからな。 トヨタはコムスという小型のEVをヤクルトなどと提携して全国で走らせてデータを真面目にこつこつ集めていた。
世界一EVに真正面から取り組んできたメーカーだって知らない人が多いのかな？ >>703
何故ガソリンスタンドが減ってる？
EVのせいではないわな。 >>696
前倒しも何もEUが言い出した先進国2035年その他2040年までの目標に何故か署名しなかったんだがな レクサスのLマークは品が無いように思える
ブルーカラーが喜びそうなDQNマークに見える
もっと気品あるマークに変更しろよ >>709
日本の政策が間違ってたと言うこと
自ら自国の土地を手放してる >>699
>>708
なんだろう雰囲気だけでEVマンセーしてそう >>699
何年も前から開発してないとこんなすぐ発表できんよw >>699
それ小物の考え方
王者はむやみに剣を振り回してライバルを威嚇するのではなく、座して静かに剣を抜く レクサス買う家なら屋根付き充電設備の駐車場だから問題ないだろ >>715
じゃ、給油頻度が減ったってことね。
近場に1個しか無いところが潰れるみたいなケース以外は大して困ってないんじゃ。
半径5km圏内に5箇所あったのが3箇所(40%減)になっても、不便は感じないがなあ。 勘違いしてるがトヨタの海外での強さは安さだぞ
その安さは円安で日本人を苦しめた上で成り立ってる いまはEV年間15,000台しか売れてないが、それでもPAの急速充電器は争奪戦になってるからね
圧倒的インフラ不足 欧州も今後何言い出すか分からないからトヨタ全方位シフトなんやろなあ
政治力無いのはつらいわ >>722
年間15000台しか売れていないEV専用の公共充電スタンドが全国に現在約30000箇所。
一方ガソリンスタンド数も約30000箇所。これで全国8000万台のガソリンディーゼル車を賄っている。
いかにEVインフラが大量に必要かわかるな。 >>716
だから中国BYD製なんだよな
トヨタ新型EVのパートナー企業に！ 「BYD」とは一体どんな企業!? 電動化でどう動く？
https://bestcarweb.jp/feature/column/287312 選挙で自民についたのは再生エネルギー関連の連携かね >>725
EVは7700箇所とあるしちょっと偏った場所に集中しているみたい
https://news.yahoo.co.jp/byline/fuwaraizo/20200830-00195687
まぁ経年劣化が早く使えなくなっている充電ステーションも多いみたいだから
インフラ不足はいつまでも経っても続くだろうね
ノルウェーや中国でも足りないらしいし レクサスは安くねえぞ
米国ではドイツ車（特にVW）にブランド力がないだけ
Base C 300 All-Wheel Drive 4MATIC Sedan 2022 Mercedes-Benz C-Class $44,000
Base 4dr All-Wheel Drive Sedan 2022 Lexus ES 250 $40,800
F SPORT 4dr All-Wheel Drive Sedan 2021 Lexus IS 350 $44,950 >>730
急速だと7700箇所か。市場シェア1%以下のEV専用設備と考えれば十分すぎるようにも見えるが。
EVって自宅に給油所があるようなものだから、公共の給電所ってガソリンスタンド以上にいらないんじゃないか？
100台のガソリン車には100台分が賄えるガソリンスタンドが必要だけど、100台のEVには100台分の公共充電スタンドは要らない。 これってエンジン作っている職人を全て首にすると言うことじゃないのか >>731
メルセデスやBMWのほうがブランド力はあるだろうが
高額な維持費を覚悟しなきゃいけない。リセールバリューも低い。
トヨタ車よりもちょっと高級風味が良いが、高い維持費なんて
払いたくないって人がレクサス。リセールバリューも高い。 >>735
どっちにしろ労働力不足で外人入れてるぐらいだからちょうどいいんじゃね >>712
日本人が乗るとそうかもね
なんだかんが外人だと絵になる >>734
やっと見つけた充電器が埋まってると、待ち時間が途方もないと聞くけども 欧州のレクサスのイメージ
性能の割には価格が安い。だけど内装はしょぼい 外国人を輸入するぐらいなら、外国で作ってしまったほうが早いわな。
国内の生産業は徹底的に無人化に拘ってみてはどうだろう。 >>710
欧州委員会とEU各国は立場が違うってだけ また欧州勢が負ける流れか
次に打つ手は残ってるのかな >>739
そこは充電時間の問題なんだろうな。GSだって時間によっては待ちが発生するけど、給油が5分で済むから回転早いので苦にならない。
ビジネス成立性は置いておいて、充電時間がガソリン車並みになればもっとEVは普及するだろうな。 >>734
充電時間を考えたらガソリンと同等レベルで考えないとダメじゃないかな
ノルウェーでも渋滞酷いらしいし >>744
充電時間と車の値段、維持費が安くならないと
EVは売れないと思う。
消費者なんて地球の環境より自分の事で精一杯だから 金持ちは複数台持つだろうから、その内の一台がEVでもOkやしな。 そこらじゅうにあるトヨタ・レクサスディーラーに充電器置けば、充電問題は割りと解決する 米国人は合理主義で物が良ければどこのものでも評価するが
欧州人は欧州車が当たり前、アジア車は貧乏人が乗る格下車と
潜在意識に染みついているから、欧州メーカーも普通に生き残ると思う。 ハイブリッドはトヨタが強すぎるから欧州から排斥されるのか エアコンガンガンかけても実走行が500km超える頃に買うかも。5年リースで。 >>721
米国英国の保険会社や消費者調査で判明している
車の故障が少なく信頼性が高いから売れているんだよ
値段だけなら東欧車や韓国車の方が安いからね まぁEVにして無理矢理な感じで車を買い替えさせるっていうことにもつながるからな
その分車も売れるか
地デジ移行の時も無理矢理テレビの買い替えになったし
まぁその後はテレビなんてもう買わないって感じになったか >>753
強いっつーかトヨタがHV技術公開しても真似すらできねーもん白人連中w LEXUSが買えない底辺の愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のベリーサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w 速い車はEVだけになるんだろうな
規制が強くなるにつれてエンジン車のパワー下がってくだろうし 世界の交通事情的に
日本ほどEVが向いてる国はないだろうな
北国が不利にはなるが >>739
空いたと思ったらおかわり充電する人もいるし >>762
フランスでテスラタクシーの暴走事故あったから、速さとかパワーに制限設けるかもな つまりあと3回はレクサスのガソリン車を買い替えできるって事か >>14
15年後くらいは充電じゃなく
バッテリースタンドでバッテリーパックごと交換という感じになってそう
高速道路や高規格道路は無線給電のインフラも整い出してると思う >>760
トヨタ傘下の
ダイハツすら使わないで
独自開発HVをePowerモドキを使ってる EVになっても結局トヨタの勝ちっしょ
だって回生エネルギーを使うのは変わらないもんね 給電インフラほんと間に合うのかね
自分は無理だと思うが 推進派は「EVになったら値段が下がる」っていうけど、少なくともトヨタは2035年になってもEVは金持ちの道楽のままの可能性が高いと考えているようだな。 ガソリン(充電)スタンドって上手くチェンジできるんだろうか？
自宅で充電が流行って廃れるんだろうか？ >>777
EVに特化したら値段は下がるだろうが
全方位やっている時点で無理だろうな レクサスがお金持ちと言っても新車で買う人達で
町の中古屋にはカローラより安く並んでいる >>778
30分以上かかるからな、どうすんだろうな ま
EV何て買わないけどな
2040まではガソリン、HVで生きていけるだろ >>783
並んで待てばいいだろ
お前ら行列大好きなんだからさ 雇用増やせよな。
EV増やす前に。
こんな馬鹿みたいな車、って言うてるやつらが
買うんだよw
さっさと氷河期世代を正社員で工場勤務させろよ! 大きい高級車の方が電動化は楽だそうです、重量増、価格増を気にせずでっかいバッテリー積んで航続距離稼げるし
と、ベンツのEVが日本で発売になったときテレビの中の自称専門家の人が言ってましたわ。
ちなみにそのベンツだとバッテリーだけで５００万円、ただし８年１６万kmかな、保証付きだから新車で買う人は安心
中古で買ってバッテリー逝ったら >>547
欧州 「欧州で販売する車は、欧州のメーカーに限る」 ビシッ 買い替え悩んでるけど、今買い替えるべきじゃないか？
それとも最後のガソリン車として乗っておくべきか？
ただ遠出する機会がないんだな つ
↓
【速報】 イギリス、公共でのEVバイクが禁止に >>785
道路渋滞引き起こす。
横レスだけど、お前のレスは知性が無い。 >>8
うんEVはコケる
もはや既に化石燃料が高騰して大変
EVが普及すればするほど激しくなるので
どこかの段階で諦めることになるとオモ
原発は濫造したらどこかで事故が起きるだろうし
脱炭素ではなくバランス良く各種エネルギーを
使うことが必要なのに
今の環境問題はヒステリー状態だわ >>788
今のHVでも中古で買うのは
バッテリーのこと考えて躊躇うのにな
EVは新車の後ゴミ化して
余計環境に優しくはならない予感 >>782
レクサスの中古はなかなか値崩れせんのよ EUまた逃げんのか
逃げたところでトヨタ軍の勝利は揺るがんがな >>784
そりゃ、いまだにガラケー使ってるジジイもいるから。
行こうと思えば、どこまでも行ける。 EV初期の10年くらいは陳腐化が激しいだろうから
カネのあるやつに買わせておくのが吉 >>800
ガソリン供給事情次第。
GSがなくなればガソリン車は走れなくなる。 >>547
製造時の電力がエコかどうかをみてくるかもな >>803
再生可能エネルギーじゃないとダメなルールとモリゾーが言ってたよ
日本は比率が低いから海外でEV作ることになるって >>794
少しは家から出ろよヒッキーくん
駐車場待ちやドライブスルー待ちで渋滞だからな😛 >>805
トヨタはバカ正直に排ガス規制に対応して
HVもEVも水素も売ってきたが何か？ >>807
確実に１台３０分かかるのと１台少しの時間で済むドライブスルー、
波のある駐車場は同じではない。 邪魔なんかしてないだろ
欧州勢と中国が必死にHVを貶してEV推進してたけど
トヨタはずっと全方位 他社の実効性の無い目標だけを持ち上げる頭が残念な人たちがトヨタに逆ギレｗｗｗ >>810
アメリカで反EVのロビー活動してた事が暴露されてるが。
日本でのメディア工作は凄いぞ。 会社のためにゃロビー活動ぐらいするだろ
バカじゃないんだから >>805
EV以外悪みたいなマスコミ論調に苦言を呈してただけだろ
国や地域の実情に合わせた商品を提供する必要がある世界中で商売している企業がEVだけに投資の集中化なんてナンセンスな話だからな >>776
マツダは24VマイルドHV
ストロングHVはトヨタ車のリデコ テスラはEV技術の特許の大半を持ってるから
トヨタのEVが売れるとテスラも儲かる ハイパワー車はただのアホになる。電池がすぐなくなって笑われるだけ。 >>819
ハイパワー車にはハイパワー電池積んで差別化するだろ。 >>810
ロビー活動に
環境蔑ろにする
共和党の保守議員に多額の献金
（日本のトヨタがぶっちぎりの一番）
そもそも
アメリカで流したカローラHVのCM
EVディスってたし 充電スタンドの数とか電池性能とかいまの状況でベストな車がEVじゃないのは事実と思うが 嫌々EV始めてる感じね
中途半端なものを乱発する未来 よく解らんし興味無いけどモーターと電池だけの車作ったよホレ
という社長の雰囲気 >>823
強制的に禁止しないと変わらんだろうね
俺的には臭くてうるさいガソリン車は消えて良い 日本の自動車部品工場を潰したあとにEVが頓挫しそうな気がするんだけど間違いかね >>38
すでにイギリスはEVバイクを禁止にした
爆発するから危険なんだと >>828
その頃には脱石油してゴムもアスファルトも安価に作れなくなるから、
世界中でタイヤの無いEVがコンクリート道路をガタガタ言いながら脱穀機みたいに揺れながら走ってるよ
わたしならこんなEVは100円でも買わないけど >>827
世界に対するアプローチだろ
世界はEVしか買わないというならEV売ってやんよという EV化したら中古のガソリン車値上がりするだろうな
20年くらい維持すれば新車価格より高く売れそう >>98
全ての駐車スペースで充電可能にしたら良いだけ >>835
高速道路SA・PAのEV用急速充電器はなぜ増えない？ 背に腹はかえられない切ない事情 - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/214906
NEXCO各社も、手をこまねいているわけではない。2020年は海老名SAの増設が実現している。ただ、NEXCO中日本によると、
「今のところさらなる増設の予定はない」という。いったいなぜか。
最大の理由は、「急速充電器を設置してもモトが取れないから」ということに尽きる。 レクサスは自動車運搬車使わないで一台ずつ運んでくるから高い
電池切れの場合は
ヘリで代わりの電池を運んで来ればいい
山の中でも >>98
ノルウェーでは充電待ちのドライバーの間で殴り合いの喧嘩が多発しているらしいな
悪くっている民族は血の気多すぎw
日本はそんな肉食民族みたいな真似ができんわw >>839
アホはだまってろ
すくなくとも200㌔はあるバッテリーをヘリコプターで運んだとして
そのあとどうする？ 中華は大気汚染やりまくりなのに車だけEVにしようというのが腹立つ >>839
>レクサスは自動車運搬車使わないで一台ずつ運んでくるから高い
マジかよ
新車買っても走行距離逝っている中古車かよw
それもドライバーが屁をこきながら運転してくるって気持ち悪すぎるわ >>835
真面目にEV車は電池プラスで主要幹線道路に架線引いてパンタグラフから給電する方式を考えた方が解決しそうな気がする >>842
中華はEV車の為に、石炭火力発電所を毎年20基、新規増設するらしいなw >>835
その予算確保のために、高速道路の料金は現在の2倍以上になりそうだなw 中途半端だよ
こんな腰の引けた姿勢では滅亡も近いな >>841
レクサスユーザーは余裕があるから急がない
場合によったら車ごと交換する
昔のロールスロイスの神話だよ >>840
EV乗り同士が充電スタンドで殴り合いしている横をガソリン車で華麗に駆け抜けていくのですねw >>851
動画見たけど、何故かガソリン車のドライバーも巻き込まれて殴られていたw >>38
欧州ほんまうんこ
文句言うのは米中並みに力付けてからにしろと >>845
環境のためじゃなく、中国EVメーカー優遇なら変でも無いな。環境が目的とか言うから矛盾が出るだけで。
EV化して国内メーカーのシェア伸ばしたいという目的なら全然ありだと思う。 まともな航続距離にするなら2トンぐらいのバッテリーが必要だろう。ボディも重量に耐える強度をもたせて車両重量は4トンだな。 >>2
遅くねぇよw
時期尚早だからわざわざHVなんていう複雑なもん造ったんだろ。 レクサスはEVブランドとするわけだな
せっかくブランド分けてるから棲み分けるのはわかりやすくていい >>38
だからこそトヨタはEVは片手間で取り組みつつ欧州全メーカーに圧勝することが求められる
ハードルは高いが頑張れ >>856
欧州のEV化も、ハイブリッドで日本に勝てないから、日本つぶしが目的だと考えれば
あいつらの行動がよく理解できるようになる >>844
そんな莫大な設備投資するより
車の個人所有は一部のものになって自動運転タクシーが当たり前になるだろう 電気自動車、燃料電池自動車、水素自動車、これらは全く見込みが無い。欧米の
環境左翼に扇動されてはなりません。 >>846
ステラで培ったものは売っちゃってたし、スバルにとってもメリットがある話ではあるからな。
お互いの技術を持ち寄った上でスケールメリットも出せて、低リスクでまだよくわからないBEVに参入できるわけだから。 >>843
専用の運搬車を見たことないのか
SAにたまにいるよ
なんか変わった運搬トラックだなと思ったら
中に一台ずつレクサスが入ってて
悪戯はできない >>862 欧州のEV化も、ハイブリッドで日本に勝てないから
目的はそれです。日本とEUはFTAを結んだので
このままでは日本に負けるからEVなんて言い出
した。 トヨタはEV（HEV+FCV+BEV）とBEVを使い分けてるだろ。 >>829
中華製輸入してたんかな？
Eバイク普及してる台湾で爆発事故なんて聞かないからな レクサスは近年抱えてる問題点の解決になるからBEV化はベストだろうね。
UXなんて発売したもんだから、ある程度の人が買える様になったせいで、オーナーズデスクにガキ連れてくる高齢者増えた。 >>871
>ガキ連れてくる高齢者増えた。
高齢出産 ? 水素が大量に作れるなら、e-fuelが現実的になる >>863
ボルボのFLエレクトリックが容量300kWhだったから、ちょうど2トンくらいかな？
航続距離は300kmくらいは走れたはず >>869
>>872
そうだね、あくまでも「EV350万台」であって、中身はPHEVでも HVでもFCVでも良い
だから、それぞれの地域で最良のオプションを展開するし、何を選ぶかはお客様に判断して貰いますと会見で言った訳だね 誰が真に受けて本当に完全EV化してしまうかの騙し合いチキンレース
本当にトヨタが完全EV化したら、どうせしれっとガソリン車出してくるに決まってる まあやったフリだよな
その時の主流を攫う企業だし
アメ公の圧からどれだけ逃げられるかだわ >>1
詳しくは知らんけど電気自動車はバッテリーとモーターぽん付けで生産できるので、
家電メーカーやメーカーでない業種でも参入しやすく、GoogleやAppleに取って代わられるって言ってなかった？
ボディやインテリア、生産性に対するノウハウが山ほどある自動車メーカーだったら
それこそ、ぽん乗せでいくらでも電気自動車のバリエーション増やせそうな気がする。 >>877
ガソリン車もいったんやめてしまったら復活は難しそう。
EV主流になってもどのメーカーもほそぼそと続けるんでしょうね。 >>133
>>32
なに
>>392
なにをるエンジンはないよ？ >>875
いやそうじゃなくて
まともな航続距離ってどのくらいを想定してる？ >>4
ぎゃくだろ、日本で充電インフラが整うことが見込まれるのは好材料でしかない。 >>884
北海道はいまだに電車じゃなくて機関車。心配せずとも田舎の人はガソリンでいいんだよ。 >>881
そのとおり、エンジンは難しかったがモーターは簡単。ラジコン見ればわかるよね。エンジンのラジコンなんて作るの大変だから高価でメンテも大変。 >>873
書き方悪かった。
高齢者がUXとか安いの買って、子供夫婦が軽自動車で一緒に来てラウンジに来るのよ。
五月蝿くて迷惑なんだよね。 >>798
街の中古屋で買ったレクサスはレクサスディーラーで整備して貰えない
正確には整備して貰えるけけど差別化が激しくて
街の中古屋で買った人ディーラーに入りづらいシステムになってる
つまりレクサスオーナーとして扱って貰えない >>888
ラウンジなんていつもガラガラで人いない
要も無いのに来る人なんて居ないから
この辺は民度の違いか >>889
認定中古車以外だとオーナーズカード貰えないからラウンジ使用出来ないね。
修理に関しては知らないので、今度聞いてみる。 >>858
タイヤが一年持たないな
ブレーキも毎年交換だね もうこれってクリーン電力が乏しい日本でクルマを造るのをやめますって宣言したようなものだよね
国が主体でメガソーラーやらないと本当に日本の製造業が潰れる >>892
修理は後回しにされるけどディーラーである以上して貰える
ただドキュンが来づらいようになってるから
来ない トヨタのディーラーに置く充電スタンドは全メーカーに対応する予定らしい
当然、待ち時間中は営業と話さないといけない >>891
国内販売ベスト5に入る店舗なので、行くと普通に混んでるんだよ。 >>885
主要自動車会社の準備が終わったら単なるアメ車
売れねーよ
今でも信頼とは程遠い この手のスレってすぐ走行距離の話になるが
マイカー保有者の過半数が年間6000kmしか走ってないんだぞ >>900
年間6000キロだからといって、365日で割った1日当たりの平均で出すなよw
平日は車に乗らないけど、月イチにの遠出で700キロ程度走る人なんていくらでもいる この手のスレってすぐ日本人の大半が年間6000kmしか走ってないんだぞって得意げに言う人が出るけど
一度も車を所有したことがない人って事がバレバレなんだよね >>904
フードコート行くより安いんだってさ。
ドリンクは何回も出てくるし。 さっさと現行車全部EV化しろよ。
ガソリンエンジンなんかもう要らないよ。 レクサスが全部EVになるわけじゃなくて、全車種にEVグレードを用意するってことじゃん >>910
３５年には全世界で販売するレクサスを全てＥＶに切り替える。 >>912
違うぞエンブレムよく見ろロッテリアだぞ トヨタってあれ日本じゃないな
世界ナンバー1だわ
あの底力は呆然としたわ
今の日本の企業であれやれる企業無いでしょ
トヨタだけ世界レベルだよ >>901
月間走行距離500km未満が7割だったかな >>912
まあ日本でレクサス買うなら外車と思ってて間違いない
敷居の高いディーラーにクソ高い車検費にトヨタより低いリセールバリューw
外車だよあれw EV車買ったけど外での充電が不便であんまり乗らなかった
エアコン坂道なんかで電気食いまくって落ち着いて乗れない
出川のやってるバイク旅みたいな気分
結局プリウスに乗ってる >>910
レクサスがEVになるだけで
トヨタは従来通りHVとガソリン車も用意するだろ >>918
リセールバリュー低いんだ
(なんでみんなあんなの乗るんだろう) よかったあと10年乗れる
これから買おうとしている拝はむつかしくなるね 走行は電気だけど、充電は車載のエンジンで行うって日産タイプが良いんじゃね >>923
日本人のジャーマンスリー好きも異常
セダン系でマトモにリセールバリューあるのはクラウンぐらいで他は国産外車ボロボロ >>923
ベンツもＢＭＷだけど、本当の金持ちは次の車検か
新型出たら買い換えるのが普通だから
型落ちは庶民に流れるからね
でもレクサスLXだけは別物だろう
ランクルの最上級だからベンツのゲレンデよりも価値がある >>930
コテコテのRVのリセールバリューは高い
ジープランクルゲレンデローバーLXみんな テスラモデルXオーナーの平均世帯年収は14万3,177ドル=1,633万5,779円
比較として、2017年の米国の世帯収入の中央値は6万1,372ドル=700万2238円でした。
テスラモデルSのオーナーの平均世帯収入は、年間153,313ドル=1,749万4,469円と少し高めです。
高級車オーナーの平均収入は約10万ドル（2014年）ですが、テスラのオーナーの多くは生活費が平均よりも高いカリフォルニアにいます。
テスラのオーナーは高齢者層です。
テスラのモデルSおよびモデルXのオーナーの年齢中央値は54歳弱で、米国の人口が38歳であるのに対し、テスラのオーナーの年齢中央値は54歳です。
モデルXのオーナーの年齢の中央値は52歳、モデルSのオーナーの年齢の中央値は54歳です。
この数字は、Teslaratiの調査結果と一致しています。当社の誤差は±2.5％です。
テスラのオーナーは、家を所有している割合が高い
オーナーの世帯収入の高さと年齢の高さから、これはさほど驚くことではありません。
現在のTeslaオーナーの88%は、自分の家を持っています。その結果、Teslaオーナーのうち、家を借りている人は12％しかいません。
ちなみに、アメリカ人のマイホーム所有率は、近年、約64％から67％の間で変動しています.つまり、テスラのオーナーは、一般の人々よりも21～24ポイントも高い持ち家率を誇っているのです。
テスラのオーナーの家の価値の中央値は348,167ドル=3,973万3,688円です。テスラオーナーの多くは不動産価値の高い地域（例えばカリフォルニア州）に住んでいるため、この数字は自然と高くなる傾向にあります。それでも、テスラのオーナーが裕福な傾向にあることは明らかです。
テスラのオーナーには子供がいない傾向があります。
現在のテスラ所有者の66％は、家庭に子供がいないのに対し、子供がいるのは34％です。
テスラの所有者の人種は、白人が87％を占めています。ヒスパニック系民族の所有者は全体の8％で、その他の民族は5％です。 >>909
BEVは存在意義が無いから難しいだろね 北米トヨタ
日本トヨタ
欧州トヨタ
好きなの選べよ >>６５６
ドングリの背比べだって話が理解できないと…
会社としてみた場合売ってるものが違う意味も理解できないと…
自分に都合のいい数字だけ比べて悦に入るのが得意だと…
バカは大変だな…
ご愁傷様… >>909
世界の5%日本で1%未満のシェアに全振りしろと？
幼稚園から通い直せよ 俺が子供の頃には大人になったらタケコプターの世界になると信じてた。EVの世界なんてこねーよ。 レクサスのエンブレムは
カタカナの「レ」って言われてから
もうずっとレにしか見えなくなった きみちゃんめっちゃ早口でおじさんついていけない
強くて正しそうだけどそれじゃ右の蓮舫 ://i.imgur.com/JOQQIl8.jpg
//i.imgur.com/M718QB1.jpg レクサスとロッテリアとランティスのロゴは紛らわしい エンジン推しの豊田社長だから決断まで時間かかったな >>957
そりゃ技術的な裏打ち無しの政治判断だからな
しかもその判断もサギがばれて逃げ込んだだけで何の科学的な根拠もない レクサスを購入する富裕層だったら自宅にガレージがあるだろうし、充電設備を設置出来るだろうから、車で長距離を移動しない人はEVを選ぶかもしれない。
庶民は、充電設備が設置された駐車場が普及するまでは、EVは使えないよ。 トヨタとえいども世界経済フォーラムには抗えないか
これはえらいこっちゃでぇ 中国がハイブリッドも追い出す予定だからだろう
ドイツ、フランス、アメリカが強いし
特にドイツは中国政府と非常につながりが強い 水素はあきらめるんだな
トヨタ程度の会社に何本柱も開発できないからな これでテスなんとかいうなんちゃってEV誰も買わなくなるだろ >>966
アクアでも買っとけばええだろうという人がAクラスやゴルフ買うぐらいだし
苦労してテスラ3買う人は減らない おまえらって最近あきらかに時代についてけなくなってるよな
新しいものは何もいらない必要ないと言ってるうちに
どんどん時代においてかれてる >>967
とは言え富裕層向けの高級EVが売りのテスラがポルシェなどの従来メーカーが
そこにEV出して来たらシェア奪われ始めているからな
自動車メーカーが本気になったらテスラなんて投資サギメーカーの立場は弱くなるな ２０３５年てｗｗｗｗ
その頃には車が空飛んでるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ あれ？ミニバンのあおり運転送迎車のヴェルファイアアルバートがないあるね
全部ミニバンにしないと押し出しがないなー
メッキだらけのガンダム揃えないと
ジムやボールだけだと舐められるよ 売るんだじゃなく
中古車市場、中古流通での形態が変わるのかどうか
リセールとして電気自動車が成り立つのか？
長期在庫でバッテリーはどうなるのか？
湿気長期劣化で部品はどうなるのか？
水没すると電気はどうなるのか？
そもそもトラックはそのままなどありえないからトラック絡めるとどうなるのか？ >>973
いやまだやろ
お前は魂になって空を飛んでるだろうがｗｗ あの社長、あんだけエンジン技術の未来とか言ってたけど、もうブッちぎれたなww
まあ、豊田家や自分の後継とか考え始めたんだろーけど >>1
小型で安いのはEVにする気は無いのか
どこまでもトヨタらしいなｗｗｗ >>978
EVはコスト高なので安い車には向かない
性能犠牲にした安い奴は既にあるけどね セダン系レクサスは残余率イマイチ
クラウンのほうが高い
ベンツやBMWもダメだよ 今あるレクサスはバッヂエンジニアリングでトヨタにするだけだから、今のレクサスの車種は無駄にはならんな EVの高級車って矛盾してるだろ
EVなんて安いものなのに 14年後の事なんか約束できるのか？
いい加減な会社だ >>887
電動ラジコンなんて20分も走れんがなｗ 全車種EVと欧州の後追いかい
://youtu.be/K4TnVYZlgP8
あなたは、この星の気候変動を自分とは遠いものと考えているかもしれない。
いつかそのうち解決されるものかと考えているかもしれない。
けれど、時は決して元には戻らない。
再生不可能なエネルギー
もう一刻も無駄にはできない。
「アウディは目指す未来を変えた。」
まずは、2025年までにすべての工場でカーボンニュートラルを実現し、20種類の電動化モデルを導入することを決定した。
考え方を変えれば、私たちの未来は変えることができる。
さあ、今こそ変化の時だ。 >>10
隣りの排気ガスが鬱陶しいからドヤってマウント取った。
反省はしないwww このスレッドは１０００を超えました。
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