【自動車】スバルが「インプレッサ」の一部改良モデルを発表 誕生30周年記念の特別仕様車も設定 [自治郎★]
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スバルは2021年12月16日、「インプレッサ」を一部改良するとともに誕生30周年を記念した特別仕様車「1.6i-S EyeSightアクセントブラック」を設定したと発表した。
今回は「2.0i-S EyeSight」「アドバンス」「STI Sport」にフロントシートヒーターを標準装備。インプレッサとしては初めてのファブリックシートとシートヒーターの組み合わせとなっている。このほか「1.6i-S EyeSight」にはインストゥルメントパネル各部に加飾を追加したほか、ボディーカラーではアドバンスに「ラグーンブルーパール」を、STI Sportには「クールグレーカーキ」を新規設定している。
価格はセダンの「インプレッサG4」、ハッチバックの「インプレッサスポーツ」とも200万2000円〜273万9000円。STI SportはFF車が273万9000円で4WD車が295万9000円。
特別仕様車の1.6i-S EyeSightアクセントブラックは1.6i-S EyeSightにSTI Sportのスポーティーな世界観を与えているのが特徴だ。専用デザインのホイールやブラックでコーディネートしたエクステリアによって引き締まった印象に仕上げている。
・17インチアルミホイール（ダークメタリック塗装）
・フロントグリル（ブラック塗装加飾付き）
・ルーフスポイラー＜インプレッサスポーツのみ＞（ブラック塗装、LEDハイマウントストップランプ内蔵）
・ルーフアンテナ（シャークフィンタイプ、ブラック塗装）
・ブラックカラードドアミラー
・ファブリック／トリコットシート（グレー／ブラック、シルバーステッチ）
・メーターバイザーリング（ピアノブラック調）
・パワーウィンドウスイッチ（ピアノブラック調加飾付き）
・アイサイトセーフティープラス（運転支援）［スバルリアビークルディテクション（後側方警戒支援システム）］
・アイサイトセーフティープラス（視界拡張）［フロント＆サイドビューモニター］
価格はインプレッサG4、インプレッサスポーツともFF車が218万9000円で4WD車が240万9000円。（webCG）
2021.12.16
https://www.webcg.net/articles/-/45600
インプレッサスポーツ 1.6i-S EyeSight アクセントブラック
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/0/730wm/img_e04bf5e8543192508cd857455ea1b92d233986.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/b/730wm/img_0ba239beae14cea75da006f79818d618362497.jpg スバルのテールランプってバックドアの部分がダミーになっててクソださい
光らないならダミーなんか作るなよ >>3
赤ッぺたの車買わされるスバリストww 貧乏人の象徴、素晴らしいコストカットですね まーだフォードフォーカスのパクりやってんのか
ダサいな 今このモデル買うなら新型レヴォーグ買うだろ
スバルはたまに変に引っ張るんだよなあ
クロスオーバー7なんかコンセプトは好きだったのに
8年前のインプレッサベースで平気に発売するし 高いやつの値段でGC8ならSTIが買えてた
昔は安かったもんだ >>24
インプレッサワゴンが実質レヴォーグだよ、レヴォーグにXVみたいなモデル出したら買うのに 今のインプは十分広いし価格のわりに乗り味上質だからわりとおすすめ ただし燃費は微妙 これ乗ってるけど、乗用車の完成系だと思うぞ色々と
これ以上の物を求めると高級になる スバルは四駆の技術が優秀なのでレースで勝つが
水平対向エンジンはアンダーが強く、ほぼメリットは無いと思う
WRCはジャンプすることが多く車体姿勢などが安定するだけで、
コーナーではエンジン重量が中央寄りに配分される
直列エンジンの方が優れるだろうね
スバルが上記に反論あるなら、F1などで四駆の技術使わないで
水平対向エンジンでレースで勝つか、あるいは実測データで示すべきだね
いつまでも子供だましが通用すると思うなよ EVだ！ テスラだ！ って時代に いまだに 水平対向ボクサーエンジンｗｗｗｗ 80年代のダイハツCB36でエコなレシプロエンジンは完成してた。オクタン価がバラついて燃焼が不安定な国向けに１気筒あたり330cc、圧縮比8.7〜9.5、バランサーシャフト付くと6気筒ばりに振動がない。車体が軽いこともあって18km/l走ってたというね。 >>1
出る前から試作段階のも見てたけど、
これ結構マシな方のデザインだな >>34
何を言ってるのかわかりませんが、
水平対向ボクサーエンジンが1番小回り効くんだよ
群馬の山越えるのにベストであることはかわりなく、
これが北米で売れる一番の理由なんだが。
2030年まで10年あるのにいまEV出しても買わんでしょ？
トヨタですら3%しかし需要ない ポルシェが水平対向エンジン積んでほぼロードカー最速なんだから、理屈としては多分正しいんだろ
スバルはポルシェをバックで走らせてるようなもんだし >>37
アホかおまえは。
ガス車の売り上げはEV開発費にも回るんだぞ。
ったく、ガソリンガッブガッブ飲んでクッサイ屁ブゥブゥこきやがって。 灯火類の規制改正で奇形にされたRV車は多いな。
わざわざドライバーの視界から遠ざけるんだから。アタマだけで仕事するアホの所業よ G4はもう終わりなのかな。セダン人気ないなｗ
カッコいいし車幅も1775mmで丁度いい。
伊藤かずえのシーマを見てきたけど、あれ車幅は1770ｍｍしかないのか。 >>44
もぉ 尾張だね♪
き〜みが 小さく三〜重る♪ >>44
爺報カッコいいよ、乗ってるけど
スポーツの形がなんか好きじゃなかったからこっちのほうがいい
静粛性もこっちが上 EVは？ってレスあるけどスバル来年にソルテアってEVのSUV出す予定だけど？ >>38
エンジンの重心を考えるとどうしたって水平対向にせざるを得なくなるからねぇ
フェラーリを筆頭に10発や12発のミッドシップエンジンなんかはスペース的に水平対向にしなきゃいかんし
ドライサンプ+水平対向で得られる低重心は何者にも変えがたい フェラーリで水平対向とかこの馬鹿は何言ってんだ（笑） >>52
「512BBさんのBBってなんですのん？」
512BBさん「なんやベルリネッタボクサーっつーらしいで。知らんけど」
「フェラーリはんの積んでる12気筒エンジンて正式名称なんて言われますのん？」
フェラーリ「12 horizontally opposed cylinders」 スバルのCVTは低速トルクがあって凄く乗りやすいよ、少なくともマツダよりは インプは終わってる
WRXを独立させたのは大きな間違い
STIもライン生産にしたのは大間違い
STIは結局、手組が無くなったからな SUV流行ってるんだから初代レオーネセダン（古関ver）復刻でもだせばいいんじゃね >>34
EVだ! ステラだ!
って時代は無視しといて何言ってんだwwww >>57
マツダの自社製CVT車は旧デミオぐらいしかないはずだが >>63
マツダは自社製というよりアイシンAW製を使っていた
DEデミオとBLアクセラの1.5L
>>57
マツダで使用している車種はどれも小排気量でトルクが元々細いヤツじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
