【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/d844fa736e63c951c705a2026b41b67922efbd9c
EV 大雪による車の立ち往生 検証結果
どのくらいの時間でどの程度電力を消費するのか
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/12/211221_evooyuki_12.jpg
オートエアコンは快適だけど…
大雪で立ち往生に見舞われたとき、EV（電気自動車）は電気がなくなって暖房も走行もできなくなる「電欠」の心配がつきまといます。
どのように暖房を使えば電力消費を抑えられるのでしょうか。
JAF（日本自動車連盟）は2021年12月21日、EVの効果的な防寒対策の調査結果を発表しました。
大雪でEVが立ち往生した場面を再現し、4通りの暖房使用条件において電力消費の違いを調査。
消費を抑えつつ、体に負担のない有効な防寒対策を検証しています。
実験は外気温がマイナス8.1℃の環境でスタート。
テスト車として4台のEVを用意し、1台ずつ次の条件で電力を使いました。
・A：オートエアコン25℃常時稼働
・B：電気毛布（電源ソケット使用）のみ
・C：シートヒーターをHi、足元に電気フットヒーター（電源ソケット使用）
・D：毛布、寒く感じたときにエアコンオン、寒くなくなったらエアコンオフ
テストの前半として、各車両の運転席には1人が乗り、夜の19時から0時まで車内で滞在。
その間、各乗員は定期的に電力の残量や航続可能距離、車内の過ごしやすさについて無線機で報告しました。
結果は「オートエアコンは快適に過ごせるが、エアコンオフだと5時間後には窓ガラスが凍り付くほど車体が冷える」といいます。
5時間後の終了時（0時）には、テスト車B・C・Dの乗員は肌の露出部分や手足の先端など、暖房器具で覆いきれない箇所などの冷えを訴えていたそうです。
JAFは、テストの前半が終了した0時以降も実験を継続しています。
EVの電力がいつまでもつか確かめるため、深夜2時から朝8時までの間、1時間ごとに電力消費を計測しました。
暖房使用の条件は前半と同じですが、全乗員が降車したため、エアコンをオン・オフするテスト車Dのみが、オートエアコン25℃設定で常時稼働に変えています。
結果は「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」というものでした。
早朝4時半頃、テスト車Aはバッテリー残量が10％となったため、テスト途中で終了。
テスト車B・C・Dは8時まで電力を保ちましたが、Dはオートエアコンに切り替えたことも影響し25％まで低下。
一方で、BとCはテスト終了時点で電力は50％以上残っていました。
EVは走行と暖房の両方に電力を使うため、立ち往生時は航続距離を意識しながら暖房を使うことになりますが、無理も禁物です。
JAFは対策例として、電力消費量が少ない電源ソケットを使う暖房器具を使いながら、寒さに応じてエアコンをこまめにオン・オフするなどの工夫をして電力を温存する方法を提案。
そのために、万が一の備えとして「毛布や電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておくのもおすすめする」としています。 ガソリンで放火が流行りそうだから、早くEV化にしてほしい 電欠でJAF呼んでもレッカー移動なんだよな
雪の中レッカーとかヤバいだろ エアコンだけガソリンで別モーター動かして発電すればいいのでは エアコン全開でも一晩持つじゃん
またネトウヨ負けたね >>4
ガソリンは持ち運びが容易だからなあ
空の容器に入れられるもん ロシアでは電気自動車はダメらしいね
気温が低すぎるらしい 立ち往生が始まった時にチャージ１００％な車って存在するのかよ。 去年は三日四日孤立してたな
自衛隊から燃料補給されてたけど
似たようなことになったら
あの台数を路上で全部充電てできんのかな EVなんて都心部以外乗れないよ怖くて
後10年で全部EVにするとか、できるわけないだろ ガソリン車はマフラー回り気にしなきゃならんしどっちもどっちやな 大雪で車が立ち往生するような状態で、ガソリン歩いてとりにいったら遭難するんじゃね >>13
>早朝4時半頃、テスト車Aはバッテリー残量が10％となったため、テスト途中で終了。 バッテリー発火させれば暖がとれる。
またEVの勝ちだ。 >>21
なんで１０年あって環境整備できないんだよノロマ >>13
新品のスマホと3年使ったスマホは明らかにバッテリー能力違うけど？
EVは毎年買い換えるのか？ その辺の電柱やらなにからでもいつでも充電できるようになんないとなぁ 流石に雪國でEV乗ってる馬鹿は居ないだろ
ナメすぎ これから寒冷化していくなかでEV化ってやっぱり
被害者量産させようとしてるとしか なお新品バッテリー100％の状態でのテスト結果
現実はもっと酷い結果となる 普通の山でもEVなんかで行くの怖いわ
信頼性が低すぎる >>29
ずっと電源入れっぱなしのスマホは３年でどれくらい劣化すんの？ 大雪が降るような不便な土地に住んでる人って、
無駄な苦労をしていると疑問に思わないのかね >>28
先ず私有地である月極め駐車場で充電設備の義務化が出来ないからな 雪降ったらEVは使ってはだめ
自分がスタッドレスとかチェーンでも周りが使ってなくてどうしようもないことあるから 北欧みたいに、あちこちの道路に充電システム作られるだけだよ
北欧は元からヒーター用にそういうのが普及してるから、寒冷地でもＥＶ売れまくってる 世界的に遊びの車を減らすという方向にもってはいけないのかね
都心部なら路面電車やバスをもっと増やすとかさ >>4
マフラーの高さまで雪に埋まったら排ガス中毒死するから大雪では絶対にエンジン切らんと >>21
都心部でできるならそれはそれで良いんじゃね？
空気綺麗になりそう まあトヨタの章夫ちゃんが言う通り全方向で開発進めるのが正解だと思うよ。
EUの2035年までに全EVとか無理だと思う。社会が混乱する可能性高い。 >>42
電動アシスト自転車持ってる人から聞いたけど
バッテリーすぐへたって交換したらけっこうしたって 発電用自転車の積載を義務付ければ良い。
こげばそれだけでも温まる。 >>4
一晩エンジン付けっぱなしでも問題ない
一晩エンジンかけっぱなしで、8時間過ごしたとすると
軽自動車 6リットル
コンパクトカー 6.72リットル
普通車 7.5 〜 8.16リットル バッテリー式ではなく灯油で動く発電機を積んでそれで動く電気モーター車ってあるのかな？ まず、雪が降るような気温になるとバッテリーそのものの化学反応の効率が極端に
落ちるんで…
「冬はよくバッテリーが上がる！」って、車乗ってる奴ならわかるだろ。
あれはそういうこと。
そういう意味で、寒いところに向いてない移動手段ではある。 >>7
暑い所ほどタフな軍馬みたいな車が要る。
ランクルが中東や山岳地帯で重宝されるのはそれ。 >>56
都心部の人はガソリン車は法外な税金かけるとかすればいいかもな >>47
EVでもスタッドレスタイヤやチェーン巻くだろうなw 大雪で立ち往生したガソリン車は最悪でマフラー埋れれば一酸化炭素中毒で死亡だろ？EVが立ち往生したところで電気切れで寒くなるぐらいでそもそも車内だし洋服着てるんだから最悪でも死にはしないだろ
どっちがヤバいか考えればわかるだろ EV 時代と言っても寒冷地で無理なら技術で対応できるまではしょうがない ガソリン車なら給油できるがEVなんか放置してレッカー行きじゃん まさか じゃないだろ
ただでさえ気温低いと容量下がるってのに >>68
自転車で数百kwhの電力を生み出せるとしたら、五輪で絶対敗れない世界記録作れるな 大雪で道路上たくさんの車両が身動き取れなくなってみたいな状況最近毎年見るから怖いな
パン屋やせんべい屋が食い物配るイベント 暖房使用前提だとEVの航続距離は表記の半分以下
冬場の札幌‐函館間を無充電片道走破すら不可能 ガソリン車だけど毛布は今でも積んでる
真冬に車の助手席乗ってると暖房入れてても膝から下すっげー寒いもん そういうときでも屋根にソーラーパネル付けてたらなんの心配も要らないのに 3年後にはバッテリー劣化して使えないんだろうな
エコなら新車買わないでずっと乗り続けるのが正しいんじゃないの >>4
もちろん車種によるが、ガソリン満単アイドリングでエアコン使用でだいたい2〜3日は持つようだ
エンジン自体が熱源だから保温するだけならエアコンを切れるからもっともつだろうな 北欧みたいに水力発電で電気発電しまくりとかなら良いよなあ >>73
CO2出るからクリーンエネルギーではない
EVにした意味が無くなるw >>81
暴走族の竹槍マフラーのメリットを発見した！ これが問題になるのは冬場の大震災の時なのよね
こないだの政府発表のレベルのなら、間違いなく電力復旧までは保たない 駐車場は駐車場法や駐車場法施行令に縛られていて、それの基準満たす条件整えないと駄目だから、
そこに充電設備整備まで付け加えてしまえば、駐車場に充電設備整備を強制することは可能。
私有地であっても駐車場営むなら守るべき設備基準があるので。 >>68
頑張って漕いで汗かいて冷えたらアボーン、気を付けてやらないとな >>38
寝袋は氷点下15度ぐらいまでしか耐えられないものがほとんど
豪雪地帯はそれ以下まで冷え込む恐れが高い >>21
でも田舎のガソスタはどんどん閉鎖してるよ
バスも消えたら高齢住民には車が絶対必要だ
EVは現実的な選択なんじゃないの
ただ豪雪地帯では使わない方が良さそうだが フッ、技術的解決をしようとするから難しくなる
簡単な話だ
冬物背広とコートでは足りない
真冬の現場作業員ライクに厚着しろ >>89
半分以下になることもあるだろうけど、気温5度を切ると片道100km以上の無充電
移動は相当怖いと思う。
そもそもフル充電でも150kmくらいしか走らないホンダeみたいのもあるし。 当たり前の結論。EVは問題多過ぎ、普及するわけない。「クリーンディーゼル」の欧州ウソ話を見よ。 現状だとガソリン車から充電できる装置作るべきじゃね でも立ち往生した時
EVで電池切れで死にそうなんです！って助け求めたら
お前ら暖かいガソリン車に乗せてくれるよね！ 去年も中国で動かなくなって中国人が二度と買わないって言ってるニュースあったしな これから大地震とか起こるリスクが高いから電気の供給がストップしたときに
大パニックにならないようにガソリン車も必要だよな。 最初からみんな言ってたのに今更大騒ぎとか馬鹿なのか？欧州に寒波来て鉄の棺桶が並んだときあの連中がどんな綺麗事吐くのか楽しみだな >>97
発電所の人がに化石燃料使って電気作ってくれてるんだけど リアルタイム道路情報網を日本中に張り巡らせて
立往生という状況を作らない努力をすべきかと >>1
使い物にならない。
北国の冬季間は使用不能。 いやいやいや
シートヒーターやUSBで電気毛布なら
1週間はもつ
ガソリンなら2日で凍死 アフリカ大陸や40度超えるアメリカの地区でも電気自動車のバッテリーが動かなくなるよ 初期のリーフはエアコンが電気滅茶苦茶使うから4時間も持たない >>105,108
雪対策に何兆円もかけられるわけないだろ 既に寒冷地で普及してる国があるので、そこの真似すりゃいいだけだよ
公共充電器を増やす、ただそれだけのこと 日産のeーpowerなら電池切れでも発電で補えるから一番良いぞ >>7
遠出しない乗り方すりゃいいんだよ
近所のスーパー回るだけ場合はEV車すれば問題なし 吹雪の中で電線の作業とかしてる人たちを尊敬してます 車輪の再発明って言葉あるけど
今度はエンジンの再発明ですか？ｗ
ホントアホだよな EVは車内で練炭焚きながら走れよ
CO2排出しない様に窓締め切っとけよ >>122
欧州は寒いだけであんま雪は積もらんから >>48
( ＾∀＾)「例えば全国道にインフラ整備前提だとして国のお予算はどれくらいになるのかね？ギャハハバカタレ」 大雪で立ち往生じゃなくて
冬の帰省渋滞でもこいつが起こる
EVのエアコン問題は、豪雪地帯だけの問題じゃない 車重も増える
タイヤも減る
道路も傷む
環境汚染が捗る >>102
そしてあちこちで「突然駐車場の契約解除の通知が来たぁ！！！！」とか大騒ぎに
なるわけで、、
儲からないわりに意外と厳しいんだよね、駐車場関係の法律って。 >>128
シートヒーターや電気毛布で耐えられる寒さじゃないっての >>1
外気温マイナス8℃でエアコン設定25℃とかお前らふざけてるだろｗ
そんなぬくぬくにする必要どこにあんねん
20℃でも暑いわ
防寒着着てるなら15℃で充分
これで電力消費は3分の1以下になる 残り10％で立ち往生なら凍死しろって事だな
高速道路に充電施設必須だな
逆に不便じゃないの？これ >>4
それでも供給がガソリンは持ち運び出来るからなぁ
そこが大事なんだろいざって時のは >>4
ガソリン車だと一時間800cc〜1500ccくらいかと >>121
だからハイブリッドが一番だったんだな欧米がトヨタに勝てないものだからハイブリッド潰しした結果がコレ 欧州ではEV車で発電機を牽引しつつ
充電するのがトレンド 日本でEV車なんて乗るのはバカしかいねーんだよw
世間知らずなバカw 自衛隊が出動するぐらいの立ち往生だと自衛隊か発電機持ってくるんかな >>137
すげーよな
極寒の時期に大停電になったときに
すんげえ山の中でも電柱登って直してるの
有難すぎる これ立ち往生した時点で新品のバッテリーが満タンだった場合でやってるだろ
状況を考えると中古バッテリーでエアコン使って走っているだろう
そう考えると立ち往生数時間でレッカー必須になる >>79
シートヒーターを使うとかなり長時間籠城出来るのは知ってたなw
最新のEVはヒートポンプなどで消費 電力が3分の1ぐらい減ってるから、エンジン車以上に籠城出来るそうだなw
そこんとこどうなんだろうな？ww
雪国の人はヒートポンプを使って無いなど暖房性能が低いEVは避けたほうが無難だろうなw >>72
本当かよ
アイドリングとはいえその程度の消費量で済むのか >>85
EVってバッテリーが空になってしまったら
レッカーしか選択肢なしなの
将来は緊急チャージ用のバッテリー積んだ車をJAFが用意したりするのかな >>143
んな混雑する期間や時間に高速使うヤツが悪いわ 緊急時のみガソリン車に切り替えられるEV車にすればええやん EVじゃないけど電動パーキングブレーキ車はバッテリーが上がると動かせなくなる >>146
ＥＶもってないないやつがw
ＥＶの電気量って一般家庭の1週間分だぞw >>1
だからさ、まだ無理なんだってEV車なんてモノは
外国は知らんが少なくとも日本はあと100年はガソリン車の時代が続くぞ >>114
めっちゃ大きく重くなるぞ。
全長5メートル、全幅2メートル、重さ3トンの枠内でやれるのは、今の技術
だとポルシェ・タイカン程度の性能。BEVとしては立派だけど、内燃機関と
比べるとちょっと、、ってくらい。 そんなに容量がすくないのか、それなら予備バッテリーを積んどかないとな >>153
バッテリーに他所から充電する時点で効率悪いもの >>73
灯油というか緊急用に化石燃料使って発電する車はある >>107
氷点下15度を下回る豪雪地帯ってどこよ？
旭川くらいじゃね？ >>61
だな。自動車生産をEVメインにシフトして、ガソリン車大幅に減らしたら、ガソリン車争奪戦が起きる。 充電設備渋滞の問題起きてるからねえ
現状どう頑張っても回転率悪過ぎるんだわ 大雪で立ち往生がバッテリー切れEVによる立ち往生で延長戦を楽しめる 出来の良い寝袋でも積んどきゃ済む話じゃねえのｗｗｗ >>109
だから新たな「選択肢」としてEVがあってもいいけど、全部入れ替えるは愚策ってことだろ
太陽光発電などもあってもいいがそれだけで全部賄えるはずもなく
理想が先んじて現実を見ていない >>165
緊急チャージ車は用意する方向だって。
ただ、30分かけて急速充電しても、動かせるのはせいぜい50kmかそこらなので… 12時間も車内にいるって
遠出しなきゃ大丈夫じゃん >>186
またトヨタが勝ってしまうな
EVもハイブリッドもガソリンも同時に作り続けるのトヨタだけだろ ガソリンと違って電気は自由に持ち運びできるものじゃないから災害時は充電した分を使い切ったら終わり
充電しようとしたら結局発電機が必要になる 当たり前だろ
無理しないで雪国以外でEVを義務付ければいいだけ ガソリン車ならアイドリング一時間で１リッターくらいだな
満タンにしてれば丸一日暖房付けてても大丈夫 EV乗りが軽装で冬を過ごそうなど、冬山をナメたハイカーのようなもの
これで解決だな ガソリン車→EV化→やっぱりハイブリッドだね
の流れを読まずにトヨタがハイブリッド開発しちゃったから外人怒り心頭 しかもこれって電欠しまくったEVだらけなら撤去が必要になるから尚の事立ち往生が長引くだろ
こうなるとトイレ問題や食料問題も相まってどうしようもなくなるな 欧州メーカーがもっと真面目にディーゼルのクリーン化に取り組んでたら EVの寒冷地使用は無理ってことだな
北陸で大雪による立ち往生とかあるがああなると命に関わる 電気式ディーゼル機関車や、リニア試験車MLX001みたいに、発電用エンジンを搭載しておいて、
非常時はそれを使うってできんのか。ホンダとかの小さい発電機あるじゃん。
あんなのをトランクの片隅に備えとけばいい。 >>146
>>171
この会話の成り立たない感じよ
やはりＥＶなんか買ってるのは池沼なんだな 寒冷地仕様車は灯油式FFヒータービルドイン装備すればいいのに
キャンカーにつけてるけど便利だぞ >>24
ガソリン歩いて取りに行けるなら避難しろよｗ >>163
何回も充電放電可能な二次電池では、今のところリチウムイオン電池一択らしいよw
またリチウムイオン電池は発火するリスクがあるねww まさかでもなんでもないだろ
グレタぐらいだろまさかとかしらこいこと言うてるやつｗ >>203
なんでそんな非効率な物に乗らねーといけねーの？理由を説明してみろ。 降雪、積雪時はEVで不要不急の外出自粛
命に関わります いやいやいや
シートヒーターやUSBで電気毛布なら
1週間はもつ
ガソリンなら2日で凍死
ＥＶの電気量を全くわかってないw >>48
北欧ではEVが普及してる、てのがEV普及派の拠り所だけどそういうインフラ？が整ってるかどうかで難易度全然違うもんなぁ 太陽光で水を電気分解して水素作って
水素燃料車が最強ってことだね 別途ガソリンで発電できる発電機を積んでおけばいい
これで解決や >>199
ありがとう！
ガソリン車よりは時間がかかりそうだけど、対応策はあるのね 助手席の足元に置けるような携帯型発電機を開発したらいい。 >>164
学生時代鈴鹿サーキットにバイクやF1のレース見に行ったけど
車中泊でそれしてたけど余裕だったよ
アイドリングでなく暖房入れてだけど 電気作る自転車を載せて緊急時に人間が自転車回して
充電するのはどうだろうか EV車には人力でこげるくらいのギア比で
ペダル装備を義務にしよう。
長鈍足でも動くし体も暖まる。
毛布よりいいだろｗ >>1
そんなことEVの初期から指摘されていた問題点だろうが。
そういうことも含めて全部考慮したうえで、多くの人は「すべての車をEVに置き換えるなど絶対不可能」と
判断していたんだよ。
どうせ欧州も数年後には手の平を返す。 >>191
あまりに最強すぎたから、EUの自動車メーカーがブチ切れてこうなったんだよ…
トヨタマジですごすぎ。
>>210
ディーゼルは、COの問題はクリアできるけどNOxがクリアできない。
コストの問題もあるので、VWがやらかさなかったとしてもどこかでひっかかってた
と思う。
あと、アドブルー（尿素水）の供給ね…。 投資家目線で見ると、EV側に技術革新がない前提で未来にベットするのは止めたほうがいい。
内燃が全てなくなるとは全く思わないけど、世界はトヨタ自動車ではなくテスラにベットしてる。
これは自動車メーカーとしてのテスラが勝者という意味ではなくて、
バッテリー制御のソフトウェアとエネルギー会社としてのテスラが買われてるということだと思うよ。
テスラの自動車はオマケで、テスラはエネルギーとバッテリー制御技術を外販する会社。 みんなはなんでHV買うの？
EVと外付け発電機を用意したらいいだけだよね 寒いなら車を燃やせば良いじゃないと言えるぐらいの金持ちならEVでも良いな ガソリン車は、一酸化炭素が充満してすぐに突然死やん
ガソリン放火のあとに、EVネガティブキャンペーンするくだらないニュース流しやがって ニコラ・テスラのフリーエネルギーが実現するまでＥＶは危険。 こうやって負けそうになるとその対象を叩いて取り残されるパターンは家電でも見た 大雪ならガソリン車の方が圧倒的に危ないな
迂闊に寝たらマフラーが埋まって死にかねない そんな事態になったら車を置きっぱにしてどこかに助けを求めるしかないだろ。 >>195
USBで給電出来る電気毛布がそんなに優秀なら良いな 寒冷地のEVには非常時用の発発を積んでおく必要がありそうだ >>73
灯油じゃないけど日産とかホンダのハイブリットはエンジンで発電、モータで動くものはありますね。今は両社の主流です。
一度乗ったことがあるけどハイブリッド特有の切り替え時の変な感じがなくて、常にスムーズな感じで良かったです。 HV車乗りの間では「寒い」のは常識だったけどな。なにをいまさらって感じ。 1台でも止まれば、もう高速道路通行止めになるぞ
何回注意喚起してもやらかすアホがいるからな ひらめいた💡
ガソリンで動く発電機を車に付けよう!! リーフで通勤と街乗り普段使い
エクストレイルで山と遠出って使い分けしてる 短絡、ヒューズ切れや車の故障に備えて、携帯カイロや温める物は予備で持っておかないと、氷点下はつらい >>203
他の地域だって電費悪いのに
義務化する意味が分からない モーターって凍らないと思うけど冷え切ったところに電気入れるのはあんまり気分よくないな >>241
>どうせ欧州も数年後には手の平を返す
「ディーゼルはエコだよね！」って手のひらを「EV以外は違法！」って具合に
返したばかりなので…
>>239
だから数百kwhの電力をどうやって自転車で作るんだと… >>4
立ち往生した車に自衛隊がガス補給してくれてるの見たこと無いのかね？
EVだと自走できなくなった時点で道路の置物になるから復旧困難になる
立ち往生になるような道路状況で数十台がレッカー必須とか悪夢だわな >>247
寒い国は沢山あるけど豪雪地帯に都市があるのが珍しいんだよね >>245
グレタ「その発電機は勿論温室効果ガス発生皆無な物だよね？」 ノルウェーの普及率凄いがどうなってんだ？
冬場はガソリン車か？ もう無理難題言う欧州に日本が車売らなければ済むだけの話なんじゃないの？
勝手にやらせとけよ EVは電欠で立往生したら給油するってわけにいかんからなあ。
レッカー移動させるしか手が無いわけで。
まあ充電ケーブルを引っ張って来る手もあるのかも知れんがｗ >>231
水力発電で
電気余ってる地域と比べてもな 北陸でEV乗ってるのは見栄っ張りばかりだが、わきまえがあるので大雪のときは姿を消す。 ハイブリッド車はバッテリー上がった車の救援に使えないと最近知った
モバイルジャンプスターターあるから良いけど ガソリン車は、雪に囲まれて一酸化炭素が充満して
すぐに突然死やん
これほど恐ろしい車で車内に待機とか、頭がおかしい 雪国で完全にBEVに頼るのは危険だよね
災害時に威力を発揮するPHEVをもっと強く積極普及させるべきだよ
あわせてガソリン給油も1/4減ったら必ず満タンにする習慣化を
周知徹底させるべきだよ >>253
それはそれであるんだが、そこを気を付ければガソリン車は助かる
一方EVは手立て無し イザという時用に手回し発電機を装備しておけばよいのでは。 >>24
丸一昼夜アイドリングでも1目盛りも動かん
解除に2日かかっても燃料切れにならんよ >>266
誰もそんな話してねーぞ
その理論でいくなら車に焚き火グッズ積んで
車が止まったら焚き火しようといってるくらいバカ >>48
それって町中だけだろ？山の中にあるかボケ！ >>245
メーカーが取り外し可能な発電機の仕様で作ればいいんだがねえ >>243
結局利便性が悪いなら安くてもゴミだから
バッテリー問題解決してからベットしろよ >>281
お前だけそうしてろ
俺は暖房入れるから 一方アメリカでは…
テスラのパトカー、容疑者追跡中に電池切れ 米カリフォルニア州
ttps://www.cnn.co.jp/usa/35143111.html 上から雪入るだろw
まあでもコンパクトにして末端を横向けて、簡単に装着できたら便利アイテムだな そもそもシートヒーターがあるからな立ち往生している中でエアコンつけっぱなしの方が有り得ないわ
普段からEVに乗っていないからこういう発想になっちゃう だから俺がずーーーーーーーーーっと言ってるだろ
人類に電化は早いってこういうことだぞ >>241
はっはっはまったくその通り
結局金儲けの為のロビー活動、商売敵に対するネガキャンに過ぎんわな 裏コードビーストみたく、ガソリンタンク積んでれば良い。もちろん10リッターくらいで。 どうせ日本がEV化に舵切って内燃機関の技術開発をおろそかにしてるうちに、欧米メーカーが内燃機関技術で日本のメーカーに追いつこうとしてんだろ
しばらくして日本の内燃機関技術の優位性が失われたら、速攻でEV化は失敗やわ、やっぱ内燃機関がええやんってハシゴ外されるんだろ
いつもアングロ・サクソンにこの手をやられてるからそろそろ飽きたわ ここにいる意地でもEV押したい勢って
まじで誰一人理系いないよね。 車の中で焚き火しろ
一酸化炭素中毒で
すぐ楽になるぞ🤣 そうだ、全ての道路に架線を引いて車のルーフに付けたパンタグラフから給電出来るようにしよう
ついでに線路も敷いてしまえばAIによる完璧な自動運転も出来るようになるんじゃないか ガソリン車なら、雪に囲まれたら一酸化炭素が充満するので、暖房すらつけれない
つまりは、EVの圧勝だね >>278
日本車がEUから撤退するって言い出したらガソリン車OKって言い出すよｗ ノルウェーのEV優遇策は凄まじい
１．輸入関税、登録税、消費税（25%のVAT）すべて免除
２．毎年の道路使用税 減免
３．高速道路、フェリー、公共駐車場 無料
４．バス専用レーンを走行可能
１．の例として、2万ユーロのガソリン車を買うと、諸費用で３万５千ユーロになるが、
リーフは２万９千ユーロで買えるそうだ
ここまでやらないと売れないのがEV >>276
健康のために死ぬではなく
環境のために死ぬ人が出そうだな 車にカセットガスのストーブ積んどけばいいよ(´・ω・｀) >>245
１番は充電時間の問題だな
５分とまでいかなくても１０分でほぼ満充電できればいいんだけどね
近場なら夜充電でいいけど外出先で充電は長時間の充電は嫌
しかも先着いて空いてないとかホテルなどに設備がないとか
あとマンションなどで設備つける問題があるようなケースも プリウスも止まってると暖房は弱いんだよなぁ
温度上げるとエンジン回りっぱなしだし >>81
電気切れのEVの中で服着てれば死なない程度の立ち往生ならガソリン車のマフラーまで埋まらないし埋まりそうになってエンジン切っても電池切れのEVと条件同じだろ そもそも横殴りのブリザードの中でひどい時は一日居なきゃいけないんだから、ガソリン車しかないだろうが。
ガソリンタンクで運んでもらって給油もできるわけだし。
毛布云々とか、初めから認識が間違っている。 ガソリン車を所有するということは
電気が使えない場合に備えた住の冗長化の意味もある
シェルターとして使えない時点でゴミ確定なんだよね
支配層はそれ判ったうえでEV化を推進してるんだろうけど
大半のバカはその思惑に気づいてない ヨーロッパでは政府が無理やりＢＥＶを売りつけてる国が有りますけど
何回の冬を我慢できるかなあ
死人が出るぞ 日本の東北地方は世界的にもトップレベルの豪雪地帯やしな・・・ ハイブリッドじゃなくてEVを推すこの風潮がもう胡散臭い >>250
よく北欧はEV普及率が高いと引き合いに出されるが
積雪量ってそこまで多くないんだよな
北海道、東北、北陸の方が降雪積雪量ずっと多い EVは暖房にも電気使うからね
エンジン車は排熱を利用するから冷房と違って暖房をかけても燃費は変わらないけれど
深夜に大雪で渋滞に巻き込まれたら暖房と照明でバッテリーが大変なことになる >>270
命懸けで漕げばええんや
その結果体も温まるやろｗ オレは未来から来た！
クリーンディーゼルが詐欺だったように
EVも詐欺やで ガソリン車の場合、一酸化炭素中毒防止のため、数時間に一回ぐらい車の周りを雪かきしないとダメなことがあるそうなw
EVにはそれ無いな。エコノミー症候群には気を付けないといけないがww 空自の戦闘機乗りや陸自の山岳部隊に、
「もしEV向けサバイバルキットがあったら、とその中身を思いつくだけ挙げていってみて」
も望ましいだろう もっとも強力にEV推進してるのが寒いEUなのに北国じゃ使えないとか言い訳してるんだからどうしようもない >>314
日本が画期的なEV車を作ったら、EV廃止って言い出すよ >>300
豪雪ではないだけで積もるで
メチャクチャ凍るし MT4WD今持ってる人は売らない方が良いかもだな、
取り合いになる >>315
EUのEV推しなんてどう考えても非関税障壁なのに
ノルウェーがそこまでやる理由がわからん
自国に車メーカがあるわけでもなし
ドイツ・フランスに儲からせて何か良いことあるんかね？ Ｑ「御社のEVは大雪で立ち往生したときのため、どのような電欠対策をしてますでしょうか」
Ａ「弊社のご用意させていただく保険にはそのような場合でも死亡保険金が支払われる特約が付いています」 EV車が立ち往生したら発電機かなんか持ってきてくれるのかしら >>48
北欧は人口密度スカスカだから、スペースあったんだろうけど
西欧は狭い都市部に狭い通り、とても充電器を設置する場所的余裕がえるとは思えない
日本やアメリカは自宅にガレージある人が大半だから、EV移行したければ余裕
したい人はすぐにでも出来る
中国とヨーロッパはちょっと不可能じゃないかな >>285
ガソリン車が雪で立ち往生したらEV以上に危険ということだな
ガソリン厨は嘘つきじゃん >>1
立ち往生なんかしない
したら緊急避難しりゃいいだけの話
ハイ解散 >>309
小保方(笑)
鳩ぽっぽ(笑)
韓直人(笑) 流石にトラックとかはEVじゃ効率悪いし当然か
ノルウェー、水素とCO2でつくる代替燃料「e-Fuel」で輸送セクターの脱炭素化目指す
https://energy-shift.com/news/3579a511-1b1a-41c0-8fb0-0f7ecdf5c34c >>334
ガソリン車は一酸化炭素が充満して突然死するか、エンジン消して凍死するか 数百台以上が立ち往生したときに、ＥＶ車が動かなくなったら
大迷惑になるんじゃね？ 福井では60時間立往生だったみたいだけど100時間くらい持たないとダメなんじゃない。 >>319
>５分とまでいかなくても１０分でほぼ満充電できればいいんだけどね
EV乗ったことあればわかるけど、今のおおまかなふいんきは
「30分充電して最大容量の半分弱」程度の充電を「急速」って扱い
にしてる。
ポルシェやテスラのでかい電池積んだ車だと、そのへんの充電器では30分
だと10%も充電できないので、ディーラーにある特殊な充電器を使う。
こういう感覚が身についてないと、今のBEVは危なくて使えない。 氷点下10℃ 終わりの読めないホワイトアウトの中 選べる車は満充電のEVと満タンのガソリン車の2台 君ならどっちだ？ >>341
トヨタあたりが個体電池EV発売したら次はなんて言い出すのか楽しみｗ 雪国のBEV乗りは毛布とハクキンカイロを用意しとけって話だな。 >>128
電池用のヒーターで毎日10%以上減るのに？ 立往生したら筋肉お兄さんと体操お兄さんが
自家暖房の体操音楽をラジオ波に割り込ませるべき >>339
一時間で死ねるわw
寒くても換気で窓開けておけ トランクに寝袋搭載しとくといいかもな
あれかなりあったかい >>359
慣れている人は、車のマフラーの後ろを雪かきするんやで >>128
雪の中で車中泊したこと無いやろ
万全の防寒就寝準備しとけば確かに行けるが通常装備ならUSB電力じゃクソの役にもたたん >>345
大歩危程度じゃすまんな
西岸海洋性気候と地中海性気候でナイーブなだけか
こんな奴らの価値基準に合わせてる日本もナイーブだな EVで雪なんてむしろ些細な問題
もっと大きな問題が山積だろ そこまでいかなくても、フロントガラスが凍った場合どうやって溶かすんだよ。 >>72
ガス欠警告が出るくらいまで減ってもなんとかなるんだな。 >>366
エアEVはバッテリーヒーターが常時稼働なの知らないよ 寒さで死ぬどうのこうのより交通網が止まるのが痛いんだが。コンビニとかアマゾンとか物流とかみんな高速道路だろう そもそも大雪降ってる中車で出歩けばスタックするのなんて目に見えてるんだから、雪山遭難と一緒で救助する必要なんてないだろ バッテリーの放電熱を暖房に利用できないの？中華バッテリーやスマホをカイロにするみたいに。 >>369
できるできないのはなしなんて してないよね？ 俺はマイナス18℃まで行ける冬用シュラフを車に積んでるわ
エンコしたらお陀仏だからな
EVで心配ならカット毛 >>199
用意してくれていても来てくれない、行かれないと思う、今日このごろ >>218
同意だけどID:avonOxsT0はレス乞食っぽい
なんか作ってる感じのキチガイ >>52
車の周りだけでも雪掻きすればいい
新雪なら軽いから素手でもなんとかなったぞ >>376
ガスストーブと電気ストーブを並べて使うと、いかに電気でものを温めるのが
非効率か、よーーーくわかるよなｗ なーに、これは2035年までに国が責任もって解決するんだろう？
新車EV100％ってことはそういう事だよな
つくってもいねえのにレギュレーション勝手に変える無能の働き者にきっちり責任とってもらおうじゃないか >>373
それを知らない人は、一酸化炭素が充満して突然死する
ガソリン車は棺桶 >>356
まさか、それで理系がなんぼのもんなのとか言いたいの？
さすがアホwww
物理的にもエネルギー効率的にもアタオカなEV化を押してるだけあるわ
ドイツですらEV化ヤバい無理じゃね？ってなって来てるのにマジでアホよねwww 日本は縦に長く気候がばらけてるんだから住宅も車も電力一本に頼らなくてもいいのになあ
供給元が2つあるほうが保険になるしハイブリッドでいいじゃん >>362
ガソリンスタンドなら駐車して数分で満タンなのにな
それにガソリンは取り扱い注意すれば大丈夫だが
大量のエネルギーを蓄えたバッテリーが劣化や不良があったら下手すりゃ爆発するから怖いんだが なんにせよ現時点でEVにするメリットなんか何もないわ
せいぜい補助金貰えるってだけ
俺は次も普通のガソリン車にしとくわ
できればMTが良いんだがなあ・・ 寒い地域の人って車にシュラフとかエマージェンシーシートとか積んでないの？
俺なんか家でもシュラフの中にエマージェンシーシート入れて寝てるよ >>350
街灯には電気が来てるからそこまで押していけ
ってなる悪寒 EVなんて日本の自動車産業を潰すための策略なのに
まんまと乗っかってしまうピュア民の多いこと 前後左右のドライバー固まっておしくらまんじゅうの世界。 前にも後ろにも人丈の雪の壁ができ、翌日の除雪車待ちの状態で過ごす夜の長い事。
吹雪で車が左右に揺れる恐怖は精神的に疲れる。
三日も吹雪が続くときは次の日の夕方だからな。 除雪車が来るのは。 >>42
EVは走らないときは待機電力使わないと思ってるの？ ノルウェーでは新車の〜
って言うけど実際走ってるのは古いBMWやボルボのディーゼルが多いぞ >>18
だよなあ、実際には走ってきてて減った状態からスタートたから、この実験より確実に過酷たよな >>393
冬に雪国行く時はかならずスコップを車に乗せとく。 うちの会社不動産デベロッパー
メーカーや電力会社と提携してるから支店のエントランスの外にこれ見よがしにEVを十数台置いてるけど冬の間はオブジェ
普通の人なら誰でも知ってるように日本に限って言えばチャデモとか電通語使ってる間は普及することはない
この先7年はハイブリッドでいい なぁとりあえずEV信者さんのEV車見せてくれよw
免許すら持ってなさそうだけど🤭 内燃機関のほうが優れているのに
グレタのせいで技術が失われていく
スタンドが200キロ先とかで遭難して死亡
そんな事例が多発するだろう
でもいいさ環境のためだ ガソリンと違って充電てもうこれしかないのかって思う事が多々あるんだよね >>1
電気式ヒーターとかめちゃくちゃ電気食うくらい誰でもわかりますわな
充電満タンで50キロも走らない >>374
USB電熱ジャケット着とけば-10℃ぐらいまでは余裕やろ >>330
最新のEVではヒートポンプなどで暖房性能が上がり消費電力が3分の1ぐらい減っているものがあるから、
そのようなEVだとエンジン車と同等、あるいはそれ以上籠城出来るらしいよw
そこんところをJAFも検証して欲しいねww
暖房切ってシートヒーターだけならもっと籠城出来るそうなw しかし、足元などがシートヒーターだけでは寒いから毛布などがあったほうが良いみたいww >>5
イーパワーやPHEVは化石燃料離れしきれていない現代文明には一番馴染むよな >>393
出来るかアホ
あっという間に埋まるが大雪舐めるな
暴風雪なら車外に出られんし
吹き溜まりで数分持たんわ 立ち往生した時のために七厘と練炭用意しておけ
あの世までぐっすり眠れる暖かさ確保できるぞ 日本「それ見たことかwww」
世界「よし！問題点は一つ一つ潰してゆこう」
日本が世界から置いてけぼりになるのも無理ないねw 電気代高騰、欧州で深刻化するエネルギー危機。冬の電力需要増でさらに悪化も
tps://ampmedia.jp/2021/10/06/eu-energy-crisis/ 気温差がると放電効率が落ちるから雪で立ち往生したらあっという間に冷たい棺桶に早変わりだな >>398
できるできないという技術の話でなく
やるやらないという政治の話なのに
理系の話にねじ込むって
それだけ読解力が強烈に欠落してるってことなんだが？
コンビニのグェンさんにもコールド負けする程度に。 >>322
そのレベルの雪だとしょっちゅう除雪しとかんと
ドアが開かなくなって死ぬぞ >>27
シナ製か爆発するのはそういう機能だったのか！さすが先進的！！日本の負け！ バッテリーが十分になるまでは灯油ストーブでも搭載しとけばいいじゃん ガソリン車は酸欠で死亡、
アイドリングできる時間は、EVがシートヒーターを使える時間より短い。 >>6
お前日本人か？日本人なら災害大国で地震とか来ると停電になるリスクあると分かるんだがキチガイだから分からないかな？ リチウムイオン電池は寒さに弱いからな
距離も落ちるし、気を付けるべきだね >>440
英北部グラスゴーで開かれている国連気候変動枠組み条約第２６回締約国会議（ＣＯＰ２６）で、２０４０年までにガソリン車の新車販売を停止し、全てをゼロエミッション（排出ゼロ）車とする宣言に、日本や米国、中国などの主要国は参加しなかった。
合意したのは二十数カ国のみ。電気自動車（ＥＶ）への急速な移行を掲げた議長国・英国の思惑は大きく外れた。
宣言は、先進国は３５年までに、途上国も４０年までにガソリン車・ディーゼル車の新車販売をやめ、全て排出ゼロ車にするというもの。
しかし、英政府が１０日発表したリストには、世界二大市場の米中に加え、国内に大手自動車メーカーを抱える日本やドイツ、フランス、韓国などの名前もなかった。
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&g=int しかも低温で過放電って電池寿命著しく縮めるよな。
なんか対策できてるのかな。
災害時想定は人命に関わるからイデオロギー抜きに考えてほしいが、まぁ難しい時勢だね >>373
嫌な先公のクルマのマフラーには雪が押し込まれてたな 人口減少なのだから、雪国の都市を無くせばい。
海外では降雪する場所に都市建設してないでしょ。 吹雪の中車で出かけて遭難とか、台風の日に出かけて川に流されるのと一緒やん
まして雪国に住んで大雪でスタックとか、恥だと思えよ >>438
関越で立ち往生した数百台はやってたでしょ 大雪で立ち往生したらEVでもガソリンでも燃料不足で死んでしまうんじゃないの？
そりゃ、ガソリンは近くのGSから運んでもらえるけど よく知らんけど年数が経過すると電池は劣化するから古くなったEVなんて怖くて冬は乗れないな 電気ヒーターって電気料すごいことになるから誰も使わない
どんなにやってる感だしても電極を繋いで発火させていることには変わらない 天気予報で言ったのに大雪の中でドライブするバカは、
大雪の中、ガソリン車の一酸化炭素が充満して突然死も確実だよ >>442
テスラはヒートポンプで放電効果が全く落ちないんだよなぁ これから続出する問題に備えて
日本は後付け車載発電機を売ろう 貧乏日本国でevインフレとか無理だから諦めろ
そもそも日本の電力事情じゃあevのが炭素排出量多いし
アンモニアエンジンの超低燃費ハイブリッドでも研究してろ とりあえず高速道路は向こう20年くらいはEV禁止で様子見ろよ？
処刑場兼スクラップ広場なんて地獄みとうない
そのへんの議論どうなってんだ 登山用のシュラフと食料と簡易トイレを装備しておくのが正解なんだろうな。 >>409
トヨタに太刀打ちできないからEU得意のルール変更しただけだわな
トヨタが切れて本気になって更に酷いことになってるけどｗ ダッシュボードに
災害用防寒アルミシート必要だな
ポケットティッシュくらいの大きさだから
４人分でも全然おk >>1
あーなる
なんかありそーと思ってたがこれか
これを克服するには冷気発電しかないわな >>456
あれ、溶けても、次の瞬間に一瞬でまた凍って視界0やんけ。 ヨーロッパなんかじゃ緊急用にガソリン発電機を積んでる人もマジで居るらしいが現実的じゃないのでホッカイロを箱買いして積んどくんだな >>359
シュノーケル付けとけば冬場でも余裕っしょ テスラ乗っている人のブログだと、冬はコート着て車の運転していたなw 絶対に化石燃料を使わない気なら緊急時に発電できるように足で漕いで発電できる装置でもつければ良い。 >>463
概ね5年前後で劣化が表面化し、12年から15年で要交換
ってのが今のBEVのバッテリー。初期型リーフの惨状を見ると、もうちょっと
悲観的に見た方が良さそうだけど。 >>359
充満するんならその前にエンジン止まるわ >>359
ひょっとしてEVは車の中に籠城しとけば助かると思ってる？
豪雪地帯の積雪量で一日中放っといたら
雪でドア開かなくなるからしょっちゅう外に出て
除雪せにゃならんのだわ
ガソリン車はそのついでにマフラー確認するだけの
簡単なお仕事ですが？ >>393
できる人はいいけどね
普通の人は無理じゃね
雪が降る地域で育ったからその辺は注意するんだけど
知らない蹴れば無理だわ
車乗るようになってから５０cm超えたことないけどね
大雪の時は帰らないというのもあるからだけど >>474
アメリカはともかく、EUなんて日本車そこまで走ってないやろ >>453
俺が青春の頃には木炭自動車ってのがあってな 頭お花畑の欧州にモノ売るのはやめませんか
ちょっと常軌を逸してる
イギリスだけは目を覚まさせてやりたい気分ではあるが ガソリンでもEVでも雪国行くなら先の予報と交通情報見とけ。
もし立ち往生ハマったら車中泊なんて考えずに明るいうちに避難先の公民館目指せ >>397
どちらにしろ周りはかいとかないと30センチ超えた頃からドアすら開かんぞ >>412
燃料と違うところがそこだよな、待機状態でも減るからバッテリー上がりなんて言葉もあるしなぁ 車種はなんやねん？バッテリ容量は？
小学生以上でも書く必須情報省くなよ >Eco Ride World アルミシート アルミブランケット サバイバルシート 静音
↑ もしものためにこれ買ってダッシュボードに入れとけ >>465
バカすぎて草
：ニューノーマルの名無しさん[]：2021/12/22(水) 13:26:26.54 ID:73nu6buE0
ガソリン車て、エアコンやカーナビ、ステレオ、ライトなどつけたら燃費は半分になり
EVと航続距離は同じだからな
しかも、ガソリン代は高いし
あほや で、最近欧州のどこかで大々的に立ち往生してるのか？
そういう可能性があるってだけだろ 冬の北陸自動車道をEV車で走る気はしない
もっと寒いとこなら尚更だと思う EVは100年早い。
現時点で有効なのはハイブリッド。 だからEVには灯油のFF式暖房装置を取り付けてだな・・・
少なくともバッテリーを利用するよりは十分に燃費が良い
エネルギー密度が全く違う 情報番組はEV推してるけどこういう事態になったら喜んで報道するんだよな HVだと10時間でも5リッターくらいで済むから安心感が違う >>1
まさかじゃねーよ。何言ってんだ今さら？
北海道じゃずっと前から懸念されてるだろ ＥＶ車！！て言いまくってた人達が少ない
どうしたんだぁぁぁぁ！
ＥＶ車は冬には・・て懸念されてたことが現実になった！！から
ＥＶ車バカは居なくなっちゃった？ >>503
EVはエアコンカーナビステレオライトつけない前提で草 >>503
車の協会がそのように広告してるのに知らないのか？
チミ、バカだねー >>505
欧州は日本みたいに雪降らないから
降るのはせいぜいアルプスぐらいだろ >>56
空気汚いのは、トラックとバイクのせいだから >>465
韓国人で草
ニューノーマルの名無しさん[]：2021/12/22(水) 12:54:44.43 ID:73nu6buE0
中国や韓国がTPP加入するらしいけど、自由貿易圏で安いEVがどんどん輸入されんじゃね
２０２５年にEV発売とかふざけたバカだ
アホJAP自動車メーカーは、安倍政権を恨むんだな >>500
それもそうだな
科学的検証と言うにはあまりにお粗末 >>510
FF暖房は車中泊やってる連中に今でも大人気だもんな。
使い勝手をよくすればBEVで使えるかもしれない。 >>494
ヒント：充電忘れた時に限って立ち往生あるある エアコン切ってシートヒータ使えよ
どんだけ薄着してんのよ >>514
何処にでも出てるぞ
馬鹿は調べる事も出来ないのか
EV100なんて言ってるのはEUだけ なにがまさかだよ
大雪の呼びかけも頭おかしい
冬タイヤにしましょうなんて当然なことで
非常食を積んでおきましょう暖かい服装用意しましょうだろ
自分が正しく守っても自然災害は予想を超えるもの アンチEVってガソリン買えなくなったら放火テロできなって困る連中やろ？ >>521
15年前のはな
今の性能は北海道でもヒートポンプ増えてる >>239
クマのプー太郎とか感染るんですに出てきそう バッテリーてか、充電池の宿命だろ？低温でかなり容量減っちゃうのは。
北欧とかEV車じゃないと人にあらずってなﾓﾝで、
馬鹿みたいな税金掛けられてガソリン車は乗れなく成ってるけれど、
北欧はどーやって運用してるんだ？冬季は-30℃とかの世界だろ？
雪国世界の参考に成るんじゃないか？ >>519
EVはエアコンカーナビステレオライトつけないよ
あほか
エアコンは不要だし
カーナビはスマホでいいし
ステレオは不要
ライトはLED 関東で何年か前のような豪雪になったら
EVは死亡者続出だな >>438
自分の周りだけでも常に雪のけしとかにゃ
いざクルマ動かす時に埋まって出れないんだよドアホ
雪国舐めんな
何もしないで籠城とか最も愚か >>505
なんで欧州？日本は大雪と山道が多いから立ち往生しやすい >>495
あそこはワザとやってるよ、自前で油田もってるから
ガソリン価格の値上がりには石油関連への投資を止めろって言う欧州からの圧力もあるんだとさ
これで産油国は設備投資が出来ないから増産しても回収できるか分らんリスクで困ってるとこの前きいた まあいずれ欧米でも立ち往生からの凍死や熱中症死事故が何件か起きて
フルEVはやっぱ危険じゃね？って話になって結局
PHV辺りに落ち着きそうな気もするがね >>522
今年ドイツで大雪降って立ち往生で死人出てるで >>524
TPP加入は全会一致で可決しなきゃならんのに中韓が加入できると思ってんのかね 数年後、ヨーロッパからＢＥＶは大失敗でしたってニュースが流れてきますよ ┌────────┐
│貯蓄から凍死へw │
└∩───∩───┘
ヽ(`･ω･)ﾉ地球に優しい・・・ エアコン付けっぱなしだと9時間で終了か。
これだと、立ち往生以前に冬場のロングドライブも無理だな。 去年も
大雪のなか、ガソリン車にいて、一酸化炭素で突然死したアホがいたよな >>73
リニアモーターカーがそれだ
他スレで必死に工作員が騒いでるけど、車内給電は灯油積んで発電だ。
さすがにそれじゃダメだと去年先頭車1両だけQI方式のものを作ったけど全く実用化できていない。 そらそうだ
大雪の降る地方でEVを使わなきゃいいだけ >>48
補助金まみれ有りきだから
補助金無けりゃ誰も買わんよ 買う側が予想してない方がおかしいだろ。
EVは近所の買い物用。 ホントたまにドカ雪降るからな
普段雪なんて無縁の地域なんやけど 車で暖を取るより
雪中穴掘って
サバイバルシートまとって
雪穴で救助待つ方がたぶん生き残れる >>537
ドローンもそうだけどバッテリーにヒーターがついてる 冬の立ち往生は、厚手の防寒着と毛布と登山用の寝袋積んどきゃエンジンかけなくても凍えることはないよ
トランクにでも用意しときゃいいだけ >>534
免許持ってなくて草
ニューノーマルの名無しさん[sage]：2021/12/22(水) 13:16:56.85 ID:exnt3NeF0
ガソリン買うやつは犯罪者予備軍 中国ＥＶ車日本で売り込み始まるのに・・・
どうするの？
ＥＶ車ピンチだねぇ
そうだＥＶ車進めてた有識者や政治家に意見聞いてこいよマスコミ >>514
ここで重要なのは政府が示す「電動車」に関する認識です。電動車と聞くと充電可能なバッテリーを搭載し、モーターで駆動する電気自動車を多くの人が思い浮かべるでしょう。
しかし、政府が示す電動車の中には現在広く普及しているハイブリッド車も含まれています。政府が示す電動車をまとめると電気自動車、燃料電池自動車、プラグインハイブリッド自動車、ハイブリッド自動車というラインアップです。分かりやすく言えばガソリンや軽油などの石油由来の燃料のみで走る自動車を除くという形です。
つまり、現段階ではハイブリッド車も2035年でも販売可能なので、自動車にガソリンはまだまだ必要ということになります。 東北北陸は日本どころか世界屈指の豪雪地帯なのを知っておくべき。しかも特有のベチャ雪 >>514
横だけどググれば出るやんｗ
2035年以降は、BEV、FCV、PHV、HVの電動車100%
HVは2035年以降も販売可能
2021年1月18日の第240回国会の施政方針演説にて、菅義偉首相は2035年までに新車販売で電動車100％を実現することを表明しました。
この発表は、日本政府が“事実上のガソリン車の禁止”に舵を切ったものとして捉えられており、
2020年12月に「経済産業省はガソリン車の新車販売を2030年代半ばまでに終了する方向で調整している」という報道があって以降、
その時期を明確にした形です。
なお、政府が新車販売を100％にするとした電動車には、「電気自動車（BEV ※一般的にはEVとも呼ばれる）」「燃料電池自動車（FCV）」
「プラグインハイブリッド自動車（PHV）」「ハイブリッド自動車（HV）」が該当します。
新車販売を終了する見込みのガソリン車には、「ガソリン車」のほかに「ディーゼル車」が含まれます。 EVへのバットイメージがニュースになりにくい現状が怖いわ >>523
今施行されてるEURO5相当の規制は、乗用車とほぼ同じ基準。
うるさい、汚いは平成中期より前のバイクな。
>>566
BEVで問題なのは雪でなく低温なので…
5度を下回ると効率が派手に落ちて、氷点下になると普段の半分くらいのパフォー
マンスしか出せない。 >>556
コンプレッサー動かしてるからな
バッテリーが今の３倍位良くなったら一気に解決するかもしれんが
当面は緊急用シートヒーターとかそういう局所暖房で乗り切るしかなさそうだな >>521
エアコン暖房は外気温が下がれは下がるほど効率が悪化して、最悪1.0を下回る
>>535
それは霜による凍結を防止する為のヒーターが強力になっただけで
やっぱり外気温が下がると効率が悪化するのは変わっていない シートヒーター使ったって寒いもんは寒いよ
だから暖房もつけてる 今更こんなこと実験ｗｗｗｗ
北海道じゃＥＶなんてセカンドカーいがいは無理なんだって
いい加減気づけ 降雪地帯から人口流出
が著しいのに、
降雪地帯に合わせてEV
やめるとか本末転倒でしょ、
温暖化だし。 EVは一度火がついたら中々消せないと言う特性があるんだから
立ち往生したら燃せばいいのでは
それならみんな温まる事が出来るし もちろんレスキュー車もEVなんだよね
レスキューの発電機も内燃機じゃないよね？ 真冬にエアコン付けっ放しでも6時間以上も持つんだな
大したもんだ >>235
立ち往生なんてときはEVも何台かいるだろうから、充電してもらうまでに1日待たされるなんて十分ありえるな。
だったらレッカー移動の方が早いとなるだろう。
>>86
まさかは「大雪で立ち往生」の話だろ。
>>302
シートヒーターは前だけで、後部座席シートベルトには無かったりしない？ >>559
ケンモーってバカすぎてどこでもバカにされるから
隔離されてるのに理解できないヤツがたまに出るんだよな >>199
緊急チャージ車ｗｗｗｗ
それは何トンなんだ？
そして、高圧高電流を扱うための資格をJAF隊員は取るのか？ >>545
余りにお前が馬鹿過ぎてソース見に行く気すらしないんだが（笑） >>556 そうなんだけど、何故か殆ど報道などされないね
故人ユーザーがブログなどで真面目に報告してくれたりもしているのだが、少数過ぎて余り知られていない
とにかく実際に使ってみて不便だったら、普及は厳しいと思うよ、自己負担で購入よりもレンタル試用というのも考えたいね 中国みたいにどんどんHVも OKって緩和されると思うよ 一晩で解消し移動できるならいいけどもっとかかるじゃん？
ガソリンと違ってホイっと補給もできない
移動できるって時に動かないとレッカーくるまで動けない
そして後続からのヘイト…w >>589
非常用発電機を積んでるEV車はあるにはある ふざけるなとディーラーに言いたい
雪の日とか考えてなかったわ
電欠したらどうしてくれんだよ 雪国を頻繁に通る車両はいざという時のためにキャンプSET常備化させたら？ >>72
アルファード3リッターで1時間2リットル消費してましたが 北海道で日産リーフを乗り回しているYouTuberがいるよw 今度アリアに乗り換えるようだww >>214
早い話がヨーロッパで物質文明を発展させると資源争奪戦が起きて大量の殺戮が起きるんだな。
風力太陽光はその意味でも不可欠だね。 >>598
現実的にはレッカー車の方が早い可能性が有るわなｗ >>587
冷却による性能劣化より、ヒーターで電力使って温めた方が性能劣化が少ないという研究結果だろ 毎年
大雪のなか、ガソリン車にいて、一酸化炭素で突然死するアホがいるよな
酒に酔っぱらってDQNの川流れと同じ風物詩 >>578
日本の保安基準通る車体作れるのか？
先ずはソコだろ日本が小メーカー生まれない理由もそこだぞ 日産のe-Powerはガソリンで満充電はできないんだっけ？残充電を延命する用だっけ？ >>4
HVはどうなんだろうな
>>13
お前凍死するわｗ EV推してる奴等
何の知識ももってない馬鹿しかおらんの？ >>606
両親に「不動産屋と車屋と保険屋の営業はウソをつくから気をつけなさい」と
教わらなかったか？ｗ
車屋は昔より大分マシになったけど、不動産屋と保険屋は相変わらずだｗ ＥＶって欧米で普及し始めてるんだから寒さ対策はノウハウあるんじゃね >>585
今のヒートポンプはマイナス15程度まで高効率でいけるよおじいちゃん
マイナス30は厳しいやろうけどな 効率の良い超小型車載用発電機を発売すれば
EV時代のマニア向け標準装備になる可能性は有るな 関係無いけど厚着してるから、冬場は２０度設定だけどな >>122
もうe-fuelとか言ってインチキクリーン合成燃料を流行らそうとしてるけどな。
粗悪燃料だからお得意のディーゼルでしか動かず、日本車が得意なガソリン車をシャットアウト出来る。
粗悪燃料だから大気汚染の程度は変わらんけどw >>579
いわゆるEV（バッテリのみで駆動する完全電気自動車）が含まれている以上、渋滞での道路封鎖がたやすく予想される
HVが含まれるという解釈をEVは無いとこじつける暴論 >>595
エアコンつけたら6時間しか持たないって遠出もできんな >>43
そういうところから電気とかポテチとか輸入してる東京の方かな 雪国のノルウェーでも新車はほとんどEVだから寒さは問題ないって話は >>614
在日韓国人の犠牲になりヤツより少ないから気にするな >>616
ドイツ人が新潟に来たら、オシッコ漏らすレベルだなw
>>625
ドイツ製のは日本の宅急便にクソ迷惑かけたんだが 冬用のシュラフとハクキンカイロを積んどけば車に頼ることなく余裕で凌げる >>586
日本は豪雪だか寒くはない
シベリアの冬はマイナス70度 >>604
充電車もあるよw
道路公団などが配備してたと思うww うろ覚えだけどw 冬の峠越えとかスリルやばそう
上りだと表示上の見かけであってもバッテリ残量が急激に減っていってヒリつくしょアレ そらそうだろ
電池で車を動かすってのかそもそも馬鹿げてる
廃電池の問題もあるし全地球ソマリアになるのも時間の問題やで 自動車やまだ側で寒さある程度しのげるがバイクや自転車は充電量減るだろうなぁ
いつもより計画的にだな
寒い中乗るやついるかは知らんけど5度くらいから目に見えて寒さの影響がでるらしい >>608
８時間つけても１６リットル
だからガソリン車は余裕なんだよ たいてい、牽引車がスリップスタックし、前後渋滞が数百台というのが多いな。 毎年。
その中にEVが数台でもあり完全放電状態だと、除雪隊が来てもどうにもならなくなる。
迷惑車認定。 >>576
世の中には嫌々自動車に乗っているやつもいるんだぞ？
できる限りリスクばかりの運転なんてしたくない >>599
言い訳は良いから早く出せよ
出せねーんだろ エアコンつけるだけで6時間しか持たないって走行したらさらに短くなるだろ
日帰りドライブですら無理じゃん ガソリン車だとアイドリングでヒーター入れて何時間持つんだろ
ていうか単純に電気とガソリンのエアコンヒーターどれだけ入れてられるかの数字で比較してほしいよね ここ最近のEV車は従来より航続距離がアップしたとかよく宣伝で見るけど寒さに弱いんじゃあまり意味が無くなっちゃうんじゃない？ 全体を温めれば車内を温めなくて済むんじゃないか？！
ちきゆを温めれば解決するぢわないか レッカーするにしてもそこら中でEVが立ち往生してたら復旧するのに一体何日掛かることか >>626
いくらヒートポンプでも閉鎖空間での交換には限界あるんじゃないかね
風が通る前提やろ？それ >>640
青森の一部とかは世界でも有数の豪雪地帯dうぁ？
北欧とかの方が雪ヤベェってイメージだけで語るのもどうかなと思っている EVがそんなに優れものならば
豪雪地の災害車両がみんなEVになってますわ 立ち往生のニュースを見ると日常から離れて雪景色の中でのんびり過せて羨ましい気持ちが起きるが実際は大変なのか ガソリン車は、かんおけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓
日本自動車連盟（JAF）によると、雪でマフラーの排気口がふさがれると、
排ガスが車内に入り込み、一酸化炭素中毒になる恐れがある。 電池が消耗したEVが寒冷地で立ち往生したら
ソイツの所為で周りのガソリン車とかも被害を被る訳だが、
５時間程度で空になるなんて脆すぎだろ >>16
換気すれば済むから。
凍死一直線よりマシに決まってる 電気モーフ積んでおけばいいだけってかマフラー埋まって排ガスでやられないからむしろ安全かも
この手の状況で一番いいのはプラグインHVだろうと思う >>660
めちゃくちゃ持つよ
アイドリング時って燃料消費量かなり少ないからな まーた言い訳か
そうやって言うならEVに参戦しないでねｗ >>625
12V電源を使ってバッテリーヒーターを動かす
とかそういうレベル（嘲笑）。純粋に政治的な思惑でBEVを推してるもんで、
EUであっても周りの環境がきちんとついてきてるわけではない。
>>628
数百kwhを出せる超小型発電機って、もしかして原発ですか？
ポータブル原発出したら、それはそれでエネルギー革命っすよ！
>>634
完全電動車を今はBEV（バッテリーEV）と言う。 >>626
文系の婆ちゃん、その時のCOPがどんだけかグラフ見てからレスしなよw
まず、お前はCOPすらわからないだろけどw >>660
10時間でガソリンなら9リッター
HVなら5リッターくらい 凍死とか準備不足なだけだろ
俺は真冬にずっと車中泊だけで生活してた時もある
もちろんエンジンなんてかけない
雪が降ってても防寒ジャンパー着て毛布被るだけで暖かく眠れたよ まぁホントにEVが普及したら、非常電話みたいな感じで非常電源プラグが50mおきに設置されたり、人員を救出する為だけの除雪車が作られたりして、性能の瑕疵を補うだろ。
何でその他の要素は何も変わらないって思うの？？ 冬はだいたい、最低気温2度以下なんだけど
夜間充電しておけば、朝使えるんだよね。 >>647
まーでも四季とか安全な水道水とか生で食える卵が他の国には無いって信じてるのがお前らだし、すぐに広まるやろ >>1
e-POWERのようなレンジエクステンドEVにFFヒーター搭載させるのが最適解なんじゃねーの？ >>1
知ってた
去年や今年の頭の大雪でずっと指摘されてたよな >>24
そもそも使い切るまでにかかる時間がケタ違い 暑くても寒くても駄目
EVは熱帯魚みたいに生存域が限られてるな 26日に史上最大級の寒波が入ってくるそうなので
EVについての色々な回答が出揃いそう 雪に埋もれた時は発掘してもらえるまで厚着+寝袋でも厳しい？ 予備に18リッタ―缶積んで走れる
ガソリン車の安心感は異常
何なら人を助ける事も出来る >>622
日本でもEVシフトしていくからねw 世界から遅れるかもしれんがww
トヨタもようやく2年ぐらいで全国のディーラーに急速充電機を配備するようなので、日本のEVシフトも加速していくだろうねw >>683
そこまでしてもらえるのは高速ぐらいじゃないの？ >>669
ガス欠＝凍死なのに気楽に過ごせるわけないやろ ガソリン車はエンジンの排熱を利用してヒーターで温まるけどEVは走行用と暖房用の両方で電気使うからな >>153
これなアラブがハイブリッド援助してくれんかね >>680
アイドリングですらHVのが燃費がいいんだな。
驚きだわ。仕組みを教えてくれ。 地球温暖化は二酸化炭素が原因だろ？んじゃ締め切った車内でスーハー息してれば暖かくなって眠りに付けるんじゃねーのかんあ？ >>689
EV生存域から外れた地域は馬か犬使うしかないな
牛はゲップが問題らしいから除外 >>705
下がりだすのがマイナス15な
寒冷地仕様 この時期になるとAWD自転車とスパイクタイヤをうっかり注文しそうになる@埼玉南部 >>640
ノルウェーは北端部以外はそんなに雪多くないから
積雪による立往生はさほど考慮しなくてもいい >>683
多くの死者が発生しないと動かない社会なのであった >>683
あの電話を修理する金も無い道路も多いんだぜ？ やっぱ向き不向きあるんだな
俺らが脱炭素社会のスタンダードを教えてやるよと抜かしてたEU息してるか？ >>591
北海道どころか東北でも厳しいだろ
立ち往生の危険性考えたらそんな車は問題外だよ 沖縄みたいな所ならEVでもいいかもしれんがわざわざ北国で乗るもんじゃないよな >>675
トヨタのヤリスが3日持つんだっけ ?
>>703
そりゃあ、アトキンソンサイクルエンジンだからだろ
はい、説明終わり >>705
>>679
おじいちゃん標準は5度から下がり始めるよ >>703
同じ型式のエンジンでもHV用はアトキンソンサイクル型だろ >>4
EVより相当後になるけど
最終的にはガス欠になるといえばなる >>713
その問題もあるか、こええな
天井にドリルと空気取り込むパイプを通せる様に改造するしかねぇな！ EVは100年前50年前にもチャレンジして採算が取れないのと自動車として不完全と答えが出たのにまだやるの。 ペダル式の発電機でいいやろ
身体動かしてポカポカしたら暖房も要らん >>725
今の日本のEVってそうやん？
化石燃料で電気作ってんやん？ EVだと定期的に雪かきもしなくて朝には埋もれてそう >>705
婆ちゃん・・・そのグラフw やっぱり文系は違うなw >>703
エンジンって回せば回すほど効率がいい原動機なんで、アイドリング時は
バッテリーとモーターに任せた方がうまくいく。
モーターは回し始めはすごく高効率だけど、高回転になるにつれ効率が
どんどん落ちてくるんで、そこをエンジンで補う。
そういう意味で、トヨタが実用化したハイブリッドって理想的だったのよ。
まぁ、あまりによくできすぎててEUから蹴られてるわけだけどさ。 今は寒冷地仕様とかあるが、昭和の昔はガソリン車なんて寒い日はエンジンが掛からんもんじゃった
実際ガソリン車だって技術的困難を克服して寒い所でも動かせるようになっただけで、寒いところは相変わらず苦手 小さいエンジンを載せたハイブリットが一番効率が良いんじゃないかな。
６６０CCのエンジンを積んだハイブリットだと自動車税は軽自動車と同じになる？ ただ電気自動車は
（永久）磁石の力を上手く利用して
燃費を上げるとかできないのかねえ EVシフトは地球の為にみんなで
不便な思いしましょうと言う事 大雪と大規模停電はセットでやってきたりするから
豪雪地帯でEVは危険すぎる >>742
自称理系は寒冷地仕様が読めないからなｗ >>709
それで肉食までケチがつき出してる世の中だしな
本当に環境のために死ぬ人が続出しかねないんじゃないかと EVは非常用の動力としてスワンボートみたいな足漕ぎペダルを標準装備するべき。
最悪、電欠でもペダル漕いで車動かせる。 >>721
同感。
ただ、毎年なんで、車の横に簡単に雪掘ってやっちゃうが。
春になると運転通過中にその糞見て思い出す。 >>685
頭冷えてんの？
毛糸の帽子とかお勧めだぞ ガソリン車２０００台の関越道の立ち往生でも解消までに５２時間
２０００台のうち半分がEVだとすると解消までに何時間かかるんだろうな
EVの運転手は街まで出て泊ってるだろうから車の近くにいないだろ >>747
トータルパワーが64馬力以下で車体も規格に合うなら取れるんじゃない EVはすたーとダッシュ楽しむための趣味車
それ以外デメリットなんてほぼほぼない 雪の日は車に乗らないのがベスト
ただし、田舎のサラリーマンには難しい >>718
ちなみに北米で発売されるプリウスPHVは、
高速100キロエアコン付ける実用に一番近いアメリカのＥＰＡサイクルでは走行可能距離が1000Km超えw
やがて日本でも発売されるだろうなw そもそも立ち往生の可能性に備えて常にガソリン満タンにしてる奴もいないでしょ
逆にその点で考えれば家で充電できる電気自動車なら常に電力満タンにしてる場合が多そうだし
むしろガソリン車の方がガソリン少な目で走り気味なんじゃないの？どうでもいいけど 比較的温暖な日本でも問題あるのに寒い欧州の寒い所とかカナダとかよくEV化したよな >>755
ババアって皮肉が理解できないらしいなw ていうかヤバいならそういう事件の実例があるんじゃね？
既に寒冷地でも普及してんだろ？ >>709
補助金出してくれるなら
近場の移動用の馬飼うわ そうだろうな、EVカーのメリットを心行くまで楽しむアルヨロシ！ >>740
石炭と重油で作った電気を投入して、無理矢理EVを走らせる、アホ丸出しの構図。
EUも、ドイツなんかは他国の原発の電気を当てにしてるわけだからアホさは
あまり変わらない。
>>763
「お宅で一番電気を食う電気製品は何ですか？」と聞けば、大抵の奥様は
「エアコン」って答えるだろ。そういうことだわ。 >>756
もう環境バカを●した方が早いな
あいつら死ねばその分二酸化炭素作るヤツが減るし生活が快適になるしうぜーやつが減るし
一石五鳥ぐらいになるのに 欧州や北米で、だいぶEVが普及してるみたいだから、
この冬の大寒波が乗り切れるのか、楽しみだわ。 >>747
車重が重たくなるから効率悪い
例えばワゴンＲのマニュアルなら運転次第で下手なハイブリッドより燃費良く走れる まーた、反環が集まってんなw
COPでこっぴどくやられて国益失ったのにwww >>773
日本語読めないジジイの皮肉ってなんやろｗ オートエアコンはいいけど、冬にコンプレッサー動かしてるバカはまさかここにはいないよな？
雨天などは除湿用途でオンでいいけど、冬は基本常時オフ
コンプレッサー動かすだけでかなり燃費違うから わかる？
巷にわかってないバカが溢れてるから今まで死ぬほどアドバイスしてきたよ そういや最近あんまり聞かないけど全固体電池は今どうなってんの？
確か寒さにも強いんでしょ？ 雪中キャンプという趣味もあるからな。
キャンプ道具さえ積んでおけばエンジンかける必要はない。 ノルウェーはEVで年1万人ぐらい凍死してるんでしょ🥺 俺もリーフ売りつけられそうになったから日産辞めた。 >>730
水没車に触ったらあかんと聞いたけどあの中国の感電死の動画見たいになるんか >>748
温暖化しようが暖冬であろうが寒波はくるだろ >>794
わからんけど水没しててもすぐに助けてもらえないらしい 極寒だと早くバッテリー無くなりそうだが
立ち往生したら復旧はどうするのかな？
ガソリンなら携行缶で運べるし5リットルもあれば人里まで行けそうだけど 雪降ると、田んぼをショートカットして
小学生に通えるから嬉しいな ＥＶは既に寒冷地で既に普及してるんだから
もし立ち往生リスクなんてのがあるならその実例があるでしょ
どこ？ 充電器（設備）は10年くらいで要交換
10年くらい前に設置された充電器が今交換・撤去待ち
これが増えていくと おまえら部屋でエンジンのピストン上下した熱で暖取ってんの？
はい論破 そうかなるほどこれも上手いこと言いかえれば宣伝になるかもしれん
・暖房はサステナブルに弱めです
・四季を感じる
・外出が計画的になる 反環は備蓄燃料でも輸入規制かけられてきたガソリンでいいよ（笑） 寒冷地はハイブリッド最強
これは前の爆弾低気圧で分かった。 >>743
ハイブリッドの仕組みは良い意味でホント頭おかしいと思う むしろEVなら水没しても動くやろ
ガソリン車にはできないけれども PHEV車の場合
近所の家に頭下げてコードリール伸ばして充電
ガソリン車の場合
GSに買いに行き不審者と思われて逮捕 EV=移動する部屋
冬季にどうすれば良いかサルでも分かるわな 多種多様な環境を想定した場合PHVが最適解じゃないかと思う >>816
テスラがセカンドカーか
金持ちやな欧州は >>818
そこまでは思わないけど自然に対する好き勝手はもうやめるべき >>804
日本みたいな豪雪地は世界的にも希
日本が最初の実例になるよ やっぱそうだよな
家でも冬場の電力消費ははんぱじゃないもんな
エンジンルームいっぱいのバッテリーでも不安を覚えるくらい 【速報】 米国自動車ディーラー 「EVの時代という嘘を止めて欲しい、客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い」 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616910194/ >>751
横だが
作冬の立ち往生の時はたまたま当該車両にEV車がなかったが
もしあった場合最新のEV車両で「計算上」ギリギリ電池持ったかな？くらいなそうで
要は実使用でそれを下回るのは予想されるので
もしEV車が含まれていたら、それも複数台あったら結構な被害が出ただろうって話 >>645
0でもかまわん。
どうせ肥料や農具の動力は輸入品。 >>4
スマホを冷凍庫に入れたらわかるけど、氷点下に違い気温だとバッテリーの減りがエゲツないからな。 >>802
ずっとやっててある日田んぼの持ち主に
「道通らっしゃい！」と怒られたｗ >>542
出来るかボケ
ドアより上まで積もったら意味ねえわ猿がｗ EV出欧州メーカーがトヨタ包囲網を形成したいのだろうが
そのEV特許数でトヨタに勝てないという >>800
うっそー。
今年北米で水害あって、だいぶ車が沈んでたけど
助けてもらえないのか・・・ >>779
自宅で一頭だけ飼うなら年間維持費のみで500万〜1000万だぞ >>829
せやで
テスラ安いからね
環境アピールも出来るしな 高速道路の路肩に3mおきに200Vコンセントつけときゃいいじゃん >>778
EVじゃないけど
２つ前までの車は寒冷地仕様にしていたけどさよくわからんな
バッテリーが大きくなったのと
除雪罪のために下の錆防止処理と
ポンプ系ぐらいしかなかったようなｗ
客にも教えないようなところであるんかな >>667
技術的な話なんてとっくに解決済みだよ。
今はやるやらないという政治的なフェイズ。 雪降るような田舎になんか住むなよな
バカなのかな？ 結局耐候性の脆弱さをカバーするためにエンジンも搭載してレンジエクステンダー化する方向になるしかないよな
緊急時はエンジンだけで冷暖房できるようにすればOK >>162
最近のヒートポンプは零下でも暖かくなるの？ >>845
助けてはもらえるけど救助がわの時間がかかるみたいな？
元気で救助待てるなら大丈夫
一刻を争うなら南無〜 >>1
_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| 高速の立ち往生で |
|_ 凍死者が出る予感！|
￣￣￣￣||￣￣￣￣￣
∧∧ ||
（ ﾟдﾟ)||
/ .づΦ 230 バーミーズ(SB-iPhone) [CN] sage 2021/01/11(月) 12:15:09.03 ID:Dha7r5Eh0
走行可能距離なんて目安にもならん
半分？
んなわけない
LEAF乗ってる俺が言うんだから間違いない！
ないんだよ……泣
239 アビシニアン(東京都) [RU] sage 2021/01/11(月) 12:16:36.20 ID:BnjcbV6a0
>>230
実質なんぼ走れまんのん？
298 バーミーズ(SB-iPhone) [CN] sage 2021/01/11(月) 12:33:08.09 ID:Dha7r5Eh0
>>239
この冬、朝の通勤時はバッテリーの減り1%で1km目安だわ
信号待ちでもどんどん減っていく…
家充電で100%充電して走行可能距離200km切ってるからな！
クソが…
どっかのYouTuberがUSBブランケット買って暖房切るって言っててﾜﾛﾀw
もちろん俺もポチったけどな
692 ジャパニーズボブテイル(光) [CA] 2021/01/11(月) 20:29:24.41 ID:LQk724Sg0
>>298
リーフスレは相変わらず面白えなｗ >>843
特許じゃ儲けも防御もできないのは液晶、半導体、パネル全部通ってきた道だけどな >>665
冬季間山の中に１軒だけ営業してる温泉のせいで酸ヶ湯の積雪量が出る
他県民からすれば積雪すげえってなるかもだけど県民としては必要か？と思う
そして毎晩ニュースで酸ヶ湯では〇〇センチの積雪と聞くたびやっぱり青森すげえしたいだけかと恥ずかしくなる 売れてるはずなのにウチみたいな貧乏マンションにもタイカンの試乗案内ポスティングされてた >>45
なんならその発電機で走れるようにしておけばいいんじゃないか？ >>852
それだけでエンジンかけずに快適に夜を明かせるんだから、問題にする意味もないと思うけどな。 煉炭と聞くと
煉獄×炭治郎の薄い本かと思ってしまう EV車はバッテリーの小型化かつワンタッチで着脱可能が実現しない限り
需要が広がるのはまだ先の話だろう 冠水してる道路でEVか
どうなるんだろう
ガソリン車なら空気吸ってる所から水入ってエンジン壊れるけど
EVは感電するのかな >>851
【COP26】新車販売の完全EV化に署名しない国 日本、ドイツ、中国、アメリカ、フランス、イタリア、ロシア ★3 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1637033928/
政治的フェイズが先行してるようですがなにか？ 日本でもリスクあるのに広い国土の国はどうするんだろうな
アメリカとか >>853
憎むどころか大阪放火スレでのガソリン規制の話やん？ 雪降らない都市で嫁さんのパートと買い物だけの軽自動車ならEVでいいと思う >>852
安い化繊のでも良いのがあるで
コールマンの持ってる >>763
暖房付けて走行する時が一番走行距離が短くなるよw 外気温度と室内温度の差で左右されるようだww
ただ立ち往生など停まっていて篭城する場合は、
最新のEVだとヒートポンプなどで暖房能力が上がり消費電力が3分の1ぐらい減っているので、エンジン車以上に籠城出来るそうなw
暖房切りシートヒーターのみだともっと長時間籠城可能だそうだww
だから、エンジン車と最新のEVとの比較をJAFに検証して欲しいねw ガソリン車の方が無駄な中間エネルギー要らないから地球にやさしいのに >>770
常時満タンはおらんにしろ
冬の雪国は燃費悪くなって渋滞の季節でもあるから
ガソリン少なめなんてそうそうないぞ？
それ言い出したら
冬で余計に燃費悪くなった状況下で
なおかつバッテリーも新品じゃないって実生活パターン考慮したら
立ち往生リスク含めてEVの雪国におけるゴミっぷり際立つだけだぞ >>873
だから技術的な話はもう終わったことってことだろ。
まるで朝鮮人慰安婦みてえだよなおまえ。
終わった話をネチネチと。 自家発電でなんとか
オナニーしろって意味じゃないぞ？ ＥUで去年に大寒波があって
ガソリン車に戻ったユザ―多いと記事に成ったんだけどな
今のEVの電力量だと冬も夏も辛い
で容量増やすと超強力な爆弾に 北欧って車に乗ってる時間が短いからEVが流行ってるんだよ。
遠出をする時は車ごとフェリーに乗るが普通だし何処を走ってもフィヨルドと山のおかげでトンネルの連続だから雪の中で立ち往生するなんてまずないよ。
土木技術は日本より上かもしれんな。 2〜3年後にはどのメーカーもEV開発諦めてそうだな >>872
エンジンかかってれば常に充電されるけどね
寒冷地仕様は鉛蓄電池の能力が低温で下がるのを補うために、もっと大きな容量のバッテリー積んだりしてる。 >>858
十分暖かいよ
うちマイナス10度行くけど普通にオール電化ヒートポンプ。電気代も灯油の1/3 >>789
曇り取り、コンプレッサーにオイル供給
こう言う理由で冬にもに動かすよ
燃費もリッター5キロから大して変わらんし >>891
自己責任
おまえらの座右の銘ぐらい貫け >>898
ダウト、中国は先進国では無い
先進国1位の反環境は間違いなく日本だよ 東北の車で営業している人のなかには危険を承知でガソリン携行缶を用意して営業回りする
（ガソリン切れ＝死に直結するので・・・
EVの場合、キャンプ用のバッテリーとか携行缶的なものはあるんだろうか？
まぁ熱だけの問題なら電気毛布とバッテリーでもなんとかなるんかな >>865
えー！あの積雪量ってあの温泉付近だけなのか
あれ見るたんび冬に青森いけねーなーって思ってたわ
秋ぐらいのドライブは楽しいよ青森 >>893
技術的に不可能で非現実だから著名拒否
2070年まで著名延期なのですよ
政治家（文系）だけがこわだかにEV宣言してるというのが今のフェーズね そもそも
バッテリーやガソリン残量なんて
立往生を予定して準備して無い訳だろ？ >>1
今更これ言う？
一般層の方がナンボか検証しとっただろ
EV車売りたいだけで、やいやい騒いでバカらしい
ユーザーの生命の保障とか考えてない奴ばっかりやのー 世界の人口10万人以上の都市での年間降雪量ランキング
1青森2札幌3富山4セイントジョーンズ5ケベック
日本やばい 積雪地域でないのに突然の吹雪で高速で缶詰めになったことが２度ある >>901
EVスレでウヨガー！ジミンガー！って低脳嫌儲民みたいな奴だなお前 >>904
北国の婆ちゃんかw
灯油代の 1/3 ってどういう計算 ? >>907
お一人様だから自分を抱きしめてもいいですか
人肌でいいなら自分自身でもイケるはず >>887
あれは熱線で凍結防止してるんだよね
すごい自信だったから加熱必要の無いヒートポンプがあるのかと思った >>912
でも青森雪降すぎて金なくて除雪できんときニュースになるな ガソリンエンジン式の発電機を積んでおけばいいじゃない。 日本の気候(熱帯〜世界有数の豪雪地帯まである)に合わせた作りじゃない海外製EVとか誰が乗りたがるのかと バカな引きこもり環境ヲタクは反環反環唱えながら凍死するのが今のトレンドなのかｗ
ｳﾌﾟﾌﾟ >>920
さっそくネトウヨ剥き出しにしてるじゃん >>924
多分計算おかしいと思うんだが
すぐにはぱっと出せないけど前にエネルギー量で計算したら
たしかにヒートポンプは利点だけど、灯油が一番経済的だったと思うよ >>877
感電はまずしない
漏電はする可能性があるが
活線に触らない限り電位ゼロやから高圧電線に止まっている鳥と一緒 >>913
だから技術的な話は解決した、人間が技術に合わせろ。今更蒸し返すなってことだろ。 人類が他の動物と決定的に違うと同時に、人類が文明を持てるに至った最大の要因が「火」を扱えた事。火を蔑ろにする事は人類が自らを否定する事であると言っても過言ではない。 >>909
GDP世界第2位の大国でCO2排出世界１位の反環境大国が中国 >>911
電気毛布用のモバイルバッテリーが爆発する ガソリンなら最悪徒歩で運べるからな
大仰な発電車なんぞいらんし 普通に疑問なんだが5時間も立ち往生することってありうるの？ >>414
それだ！1〜2cm窓開けて換気しとけば、死にはしないｗ
車内空間だから2kwもあれば十分だな。 技術の先端を行く軍事がEV化していないのはつまりそういう事 自民党の手下のネット怪文書製造機（ネトウヨ）は
こんなくだらないネタでＥＶネガキャンやってんだ😳 >>100
万一の時はEVから住居への電力供給！ってCM流れてた様な気がしたけど気のせいか >>878
家や職場などで普通充電出来てセカンドカーに使うのにEVは適しているだろうねw >>909
ダウト
エンジン設計主要国は、再エネEV化には否定的だよ >>913
さすがに文系でも少し調べたら理解できる
国際資本や環境団体から金貰ってる政治家だろ >>941
中国は先進国じゃないしG7にもいないし仕方なくね？ >>937
1人でもいいので理系畑の開発者
連れてきて下さい
ほぼ全員不可能だと思ってます
少なくとも理系畑なら >>946
環境に反対する必要はないだろ
環境に良いことと、金儲けは元から道が違う
ミックスして議論するからわからなくなるんだよ EV買うとしても普及しまくって関連施設が充実してからだな
その頃には救援用の充電車両とかどこにでも配備されてるだろうし >>595
満充電でだろ。
現実では立ち往生スポットにたどり着くまでにバッテリーは何割か消費済み。 >>954
You Tube見てるとよく出てくるCM >>933
と言うか
勝手に自分ルールを押し付けてくるヨーロッパが反日本なだけ 最近めっきり特定スレ以外は完走しても次スレ立たなくなったよね 北欧諸国がEV流行ってるらしいけど極寒でどうしてんのかね？電欠にならんわけ？ >>935
多分計算なんてしていないと思う
>>904 のレスの内容がすべて嘘ばかりだから >>948
除雪車はそんな30分そこらで埋まってる山道に来てくれない ノートe-POWERに乗ってるやつも冬に暖房我慢して乗ってるし、寒冷地に電気が動力なのは向かないよな。 >>924
灯油だと家の暖房費が冬に8万かかってたのが
今ヒートポンプ全館暖房で冬トータル＋3万で済む
寒冷地でエアコン暖房が普及しなかったのはまさにポンプが寒に弱くて電気代どぶに捨てる感じからだったけどこの10年です劇的に状況かわってる
おじいちゃんは知らないけどね いざというときはガソリン車でもインバーターで電気は都合つくよ ホンダの小型発電機をあらかじめ積めるような設計にしてな
イザの時は発電しながら帰宅しないといかん だからネトウヨ知恵遅れスレばっかりパートスレ化してて
ほかの勢いある完走したスレの次スレは全然ないんだよね >>964
必要は発明の母
嘘から出たまこと
って言葉ぐらい知っとけ。
技術なあくまでも隷属的なものにすぎんってこと。
思想があって初めて技術が生まれる。 >>1の記事が分かりにくけりゃ、実験方法も意味不明 北欧で早く人体実験やってくれwwww
冬季の立ち往生で死者多数出たのでEV推進やめますとなったら笑える >>979
教えてくれてありがとう
バカ丸出しとかいきなり突っかかるやつガイジか >>974
だとしても、ヨーロッパでガソリン車が売れなくなるんだから仕方がない >>979
まあ立ち往生してる車が邪魔で除雪車が前に行けなくなるしな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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