【JR】12/26 東海道新幹線、雪の影響で遅れ [愛の戦士★]
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京都新聞 12/26(日) 12:01
JR東海のホームページによると、東海道新幹線は26日午前11時50分現在、名古屋(名古屋市)―新大阪(大阪市)駅間の雪の影響により遅れが発生している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/dfdedfc319eac3d81172742b2d8d4cba538c1425 東海道新幹線と山陽新幹線は認めるが東北新幹線は絶対に認めない >>7
江戸時代の東海道と違うルートを無理やり通してるからな
政治力だろう
大野伴睦だっけ どうして関ヶ原なんてあんな最も気候厳しい場所に新幹線通したのだろね またこだまが待避線に侵入した直後にのぞみが通過する曲芸が見れるわけだな 東のほうあまり降ってないんだけどね。(今津だけ西のほう。)
https://www.jma.go.jp/bosai/amedas/#area_type=offices&area_code=250000&elems=5361c
柳ケ瀬 18cm
今津 42cm
米原 25cm
彦根 28cm たまに新幹線に乗ると感動するね。振動とか全然無いもん。昔の新幹線は結構揺れてたような気がする 関ヶ原よく降るから対策してるイメージだったけどそうでもないの? な?京都のせい
ほんでリニアも誘致しようとしてるから頭おかしいよ だから〜
トンネルばっかのリニアが必要ってあれほどー
これ、損害を被った人は川勝知事に請求したらどうよ >>18
伊吹山麓で無茶苦茶降るのに
盛り土線路でガチ弱い
倒壊は金かけたくないから放置 >>1
まあ関ヶ原は風の抜け道だから仕方ねえよ。名古屋に滑り込む雪まみれの上り新幹線とか冬らしくて風情があってええやん。 昨日東京から新大阪まで往復した。
夕方は富士山がきれいに見えたぞ。 スラブ軌道化は無理なんだとしても
消雪スプリンクラーぐらい設置すればいいのでは? 彦根や今津といった琵琶湖沿いの平野部がひどい。(柳ヶ瀬と米原は山間部) カネあるんだから盛土路盤をコンクリートに変えれば良いのに 設備貧弱はネトウヨ火災帝国の銭ゲバ倒壊に言えよ
毎年毎年わかってるのに金かけたくないから放置 >>9
なんもしらんのねキミ
県境で車両待避・退避可能な駅を作ったってだけで
ルートは大野伴睦には全く関係ない >>31
地形的に当たり前だろ
この気圧配置と上級の雲そして風向きなら 福井県側の大野、九頭竜、今庄が15〜6cmだから相当南に偏ってる。 東海道新幹線が関ヶ原を通ったのは、東京五輪に間に合わせるためっていう話があるが
結果的にどうだったか
南を通るリニアができれば解決するんだがね 昨日帰ってきて良かったわ、大垣から
まさか新幹線まで影響あるとは >>16
大垣駅周辺も降ったりやんだりでまだ積もっては居ないそうだ >>42
正解
大垣周辺の予測は今夜〜明日で最大30cm 東海道新幹線は工期5年の突貫工事で作ったからカーブと明かり区間が多い
工事を簡略化するためトラス鉄橋も全て規格化された同じ構造 関ヶ原の雪の厳しさを経験できたから、後に建設された新幹線で雪対策をしっかりできたってのもあるけど >>20
新幹線は関ケ原を通るか鈴鹿越えにするか調査する前から京都を通る計画
さらに昔の弾丸列車計画も同様 >>41
名古屋以西は本来の東海道沿いにつくればいい
高速道路の新名神がそれに近い >>41
リニアに関しては全くそのとおり
南を通せって >>52
危機宣言をしたから財政破綻はまずしない
宣言が破綻の1,2年前だったら本当に再生団体になる可能性が高かった >>58
リニア作るよりこれに金かけた方がいいのでは >>9
ネットでいくらでも正解が簡単にググれる令和でまだこんな情弱の馬鹿がいるのかよw >>63
対策距離的にリニアの費用の1割もあれば解決する 東京に3cmくらい豪雪が積もって
朝から災害特番やってくれんかのう >>19
東北上越北陸は最初から雪対策がしっかりしている
ただ秋田新幹線と山形新幹線は在来線区間で大雪が降ると遅れが出て
東北新幹線のダイヤを乱す >>10
お前そうやって前回東京オリンピックの前の時代に戻って言ってこいよ
「関ヶ原なんて通らなくても鈴鹿山脈をブチ抜けば簡単でしょ?だから早くオリンピックに間に合うように開業させて」
ってなw 雪と寒さに強い東北新幹線を東京越えて西に
走らせたら大丈夫なんじゃない >>22
リニア造る金でそこ何とかすりゃよかったんだよな >>74
まあ、絶対に運休させられない路線だけに、対策にも限度があるわな。路盤なんて交換するにしても東名高速なら年単位だし。盛り土からコンクリート路盤への変更なんて例がないのでは。
https://trafficnews.jp/post/111951 >>10
山に囲まれてあそこしか開いてないからだよ
だから昔から交通の要所だし、北陸からの雪も流れてくる >>1
「ホームページによると」というニュースもすごいな。
転載してるだけで新規性が全然ない。独自取材すればいいのに 実験不足だったとかいうね
実験線関ヶ原に作ればよかった
雪と高速鉄道の組合わせは未経験だから、想定外だってんでしょ
おくれといっても20分くらいで済むんでしょ
たいていの雪なら
大昔はもっと大幅遅延してたとおもうけど対策がすすんで許容範囲で済むようにできただけでいいんじゃない?
フィードバックというか、雪対策の重要性を思い知らされて、結果的には東北上越はじめ豪雪地帯で完璧にはなったんだろうけど
路線とかによって雪の性質にあわせて対策変えてるそうだよ 米原周辺の線路に屋根付けて太陽光パネルつけたらいんじゃね? >>63
大改修で止める必要あると昔からずっーとこういうスレで言われ続けてる。 >>9
本当は鈴鹿峠を巨大トンネルでぶち抜きたかったが、当時の技術ではできなかった
そこでやむなく少し遠回りになるし行きの影響が懸念される関ヶ原回りにした
岐阜県内のどこかに、関ヶ原で足止めを食ったときの避難所や
除雪基地を兼ねた駅を作るのは既定路線になった
岐阜県内で岐阜駅経由派と大垣駅経由派で大きく意見が分かれていたことで、
伴睦が地元の意見をまとめる調整役になっただけで、
本人は特定の内容を推したわけではない >>80
開業から50年以上だから何か考える時間はあった
リニアぐらい真剣だったら余裕でできる
手間暇かける重要性がなかっただけで >>35
そもそも、岐阜を通るのが間違い
三重から草津に抜ければいいだけ >>79
ぶっちゃけ今や
自殺者による人身事故で遅れるほうが遥かに問題だしね こんなときのために岐阜羽島は作られた
無駄遣いの象徴みたいに思われてるけどね >>78
そういう思い込み間違いって何度指摘しても本人はムっとした顔して
すぐに頭の中リセットされるのかまた同じこと言いだすんだよねえ 岐阜羽島駅とか鈴鹿山脈ルートとかいつも馬鹿が大量に釣れるよな >>21
>>1の記事を見なさい
>名古屋(名古屋市)―新大阪(大阪市)駅間
リニアは 品川(東京)ー名古屋(愛知)
今回の雪とは無関係 リニアなんかつくるより
京都から名古屋までシェルターで覆えや
毎回雪で遅延しとるやんけ
東海の怠慢やろうが 少し遅れが出るくらい大したことないだろ。
車窓から冬景色を楽しむくらいの余裕持てよ。 リニアで静岡県がどうしょうもないなら、まず浜松工場を岐阜県へ移転させた方がいいと思うんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています