【社会】「若者の自動車整備士離れ」 激務で嫌われ、資格取得者が過去10年で半減 [ボラえもん★]
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高度成長期から発展を続けた日本の自動車業界は、残念ながら現在斜陽となりつつあります。
それに伴い、世の中のインフラを支えるために欠かす事の出来ない自動車整備士という職業の人口が減少している事が業界問題となっています。
■減少する自動車整備士
自動車整備士は文字の通り、自動車を整備する職業です。
普通車の整備だけではなく、バス・タクシーや物流トラックの整備も行う為、社会的なインフラを維持する為には必須の職業です。
しかし、社会インフラを保持する為に必要不可欠といえる自動車整備士は年々減少しつつあります。
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（引用：一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 『自動車特定整備業実態調査結果概要』より）
日本自動車整備振興会の発行する自動車特定整備実態調査結果概要を参照致しますと、
自動車整備士は年々減少しているだけではなく、平成29年度以降は40万人を切ってしまった事がわかります。
令和3年度の自動車保有台数は82493274台（引用：一般財団法人 自動車検査登録情報協会）となりますので、
40万人程度の自動車整備士数では、一人当たり200台以上の自動車を整備する必要があります。
自動車整備士が激務・残業が多いと言われているのは、まさしくこの人材不足も一因であり、
人材不足だから忙しい、忙しいから人が辞めるという悪循環に陥っているのが現状です。
■自動車整備士の高年齢化
自動車整備士が人材不足であるという旨は前述の通りですが、自動車整備士業界にはもう一つ深刻な問題があります。それは、高年齢化です。
https://prtimes.jp/i/90984/2/resize/d90984-2-f49355cd9312d85b3186-1.jpg
（引用：一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 『自動車特定整備業実態調査結果概要』より）
自動車整備士の平均年齢は年々上昇しており、平成29年度以降はとうとう平均年齢が45歳を超えました。
日本全体が高齢化社会というのも勿論ですが、自動車整備士業界は特に深刻で、
若年層の資格取得者数が非常に減っており、過去10年間で５０％近く減少しております。
（引用：国土交通省「自動車整備士不足の現状と行政の取り組み」）
また、自動車整備士になる為には、2年生の専門学校に通って資格取得するのが一般的ですが、
卒業までにかかる学費は平均して214万円（※主要自動車整備士専門学校80社より独自調べ）となります。
このように、業界全体では人材不足かつ、高年齢化が問題となっているにも関わらず、
学費や期間の面からも若者が自動車整備士という職業にアクセスするのが難しいというのが現状です。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000090984.html 最近の国産車、カッコ悪いもんね。乗りたいと思わない。ティッシュの箱かスイートポテトみたいな形ばかりじゃん。 その前に若者が減ってるんだから普通に減るのが当たり前じゃん >>1
ハイブリッド化されてブラックボックス化しまくってる上に感電事故多いし。
もうタイヤ交換と板金しか出番がないし、不景気からボコボコのまんまで乗る人多いし。
街の自動車修理工場、どんどん廃業してるよ 高速バスとか整備士とか、専用の資格がいるわりに激務なのに薄給だからね
こんなん若いのがやるわけない 若者の何何離れじゃなく少子高齢化で若者自体が減ってるだけ 子供の頃から学校も家庭も冷暖房完備で快適に育った若者世代がやりたがる仕事じゃないでしょ 外国人労働者入ってこない産業だもんな
実習生欲しいよな >>4
EVだって駆動系走行系保安系電装系、板金塗装みんな必要 今時の若い整備工には、怖くて車を任せられないよ。。。 >>15
くろんぼが整備した車とか乗りたくないな・・くろんぼが寿司握っても嫌なのと同じようなもん 給料やすいからな
弟が前にやってて資格も取ってたけど全く違う業種に転職してたわ 車関係の仕事は車好きの奴がやってるのが殆どだから、給料低くても文句は言うけど辞めないから低賃金でも成り立ってたけど
今の若者は車に興味のない奴が圧倒的だから給料低ければすぐ辞めるしなりたがらないから、この現状になった 激務というか給料安い
工場作業で20万円だとしたら整備士は15万円くらいしか貰えない 激務もあるだろうけど、自動車やバイク関係の客層ってDQNが多そうだしね。
なんやなんや難癖つけて値切ろうとする奴らとか。 >>16
どんどんモジュール化されて、
技術の要らないんだよね仕事に
なりそうではある。 冬の寒い日でさえピットのシャッターを閉めたら怒られるからな。【営業中はピットのシャッターは常に開けておかなければならない】という糞習慣を無くせ。 レシプロなら基本わかるけどロータリーは難しそう
電気自動車は論外 激務だけじゃなく薄給だからだろ
激務でも年収1千万こえるならなりて減らんよ
激務で年収200万～400万で介護以下
そりゃ誰もやらんわ やっぱり日本が１番！世界に誇れる日本のすごいところ１０選
https://dent-sweden.com/whats-japan/great-japan
500円でランチが食べられることが当たり前のように思えますが、
北欧では500円じゃコーヒー一杯が精一杯。
イギリスでもサンドウイッチ一個買えるかどうかっていうレベルです。
牛丼に生卵と味噌汁ついて500円。1000円出せば豪華な食事。
5000円出せばちょっとしたコース料理が食べられる。
こんな国って先進国ではなかなかありません。
スウェーデン発のH＆Mやイケアも日本で買った方がずっと安いですし、
イギリス発のアパレルブランドも日本で買った方が安い。
物価が安いおかげで生活の質が上がります。 地元の底辺高校の自動車科の卒業生で整備工場就職すんのは2割位って聞いたわ >>28
車とかバイク乗りでこだわりがあるのが多いからな。自分の家が狭くて快適じゃない
家族持ちなら自分のスペースすらないケースは車だけが落ち着ける場だからなｗ エンジンの整備なんかよりモーターの交換のほうが需要出てきそうだしな おっさんだけど今からでもやれるならやってみたいと思ってた
激務＆専門学校2年学費200万じゃやらなくていいや 某有名なトラックの会社勤めてる知り合いも薄給
独立しても旨味が無さすぎる 好きでもラクでもないのに月給20万じゃそりゃあやりたくないよな 整備士なんてもういらんでしょ
これからどんどんEVが普及していくんだし 電気自動車になったら整備士ってどうなるんだろ？
別の資格になるんだろうか？
>>2
頭数が減ってるしな >>15
地元のトヨタディーラーの冊子観てたら東南アジア系っぽい整備士が載ってたよ。
ハーフかも知れんけど。 世の中が便利になればなるほど人が要らなくなってる。
今の中高生はきちんと仕事に就けるのかな。余計なお世話かもしれないが。 ディーラーに勤めても
10年経ったら営業に回されて
慣れないスーツ着てヘコヘコ頭下げる姿見てると
誰もなりたがらんわな 当たり前だわ
工賃値切る客ばかりじゃないか
給料にも反映されないわな >>29
アッセンブリ交換だらけのチェンジニアなんえ揶揄されることもあるが
それでも最低限の知識は必要よ >>1
金払いが悪いからだわ。
資格取得者を安く使い潰そうとか、むしが良すぎると思わんのやろうな。 半減するくらい減ってるならオジサンも離れてるだろw
オジサンしか残っていないってだけで はいはい、移民移民
自民党の作るこれからの日本に日本人はもう必要ありません 車買うとメンテパックとかしきりに勧めてくるけど、こういうの売らないと儲からないんだろうね バスやトラックやタクシーでやとってるとこは待遇よくしてやれよ、生命線だろうが >>35
でもスタバやハーゲンダッツは高い
あとマックは小さい だからあらゆる分野で「外国人労働者」が必要なんだよ。 日本では好きな仕事を選択できないからな。
マイコンやCAN、LINデバイスの知識が必要とは言え、油にまみれてエンジンをいじる純粋な楽しみなんかもうできない国になった。
好きこそものの上手なれの無くなった国。
一芸を一生追い求められる国に戻って欲しい。 >>56
代わりに発電機のメンテがもてはやされるわけか >>1
減ってるのはわかるが、グラフが意図的に激減してるように見せてるな 中古車屋の営業やってる奴が給料めちゃ良いっていってたけど、そういうとこでも整備士だと安いんかなぁ 給与安くてもそれ(整備)しか出来ないやつばかりだから人はいるしそこまで不足感はない >>15
いや、既にかなりの人数がディーラーで働いている
実習生ではなく留学生として専門学校で学び国家資格を取得した人達だが >>8-9
工場「なんとかしないと」
大企業「政府にお願いする」
政府「わかった、外国人入れる」 若者が離れてるんじゃなくて、企業が給与離れしてるんだろ
薄給で充分だと判断してるんだから、それで回せよ
回らないのは企業側の経営ミス100%でしかない 激務じゃなくて薄給だから。
いやなら辞めろで辞めてったんだろ。 >>63
なお、外国人労働者はあまり日本には来ない模様
そりゃあもっと稼げる欧州に流れ込むわなぁ…あっちは本当に不法移民多いし… ディーラーはブラックだけど
運送屋とかタクシーの整備士は結構ええよ 整備士は給料安くて大概の人が数年で辞めてしまう
本来なら経験を重ねた貴重な戦力になるはずなんだが >>44
電気自動車になってもサスペンションがなくなるわけでもなし整備は必要だろう 働きながら取れる資格だから
3年実務で3級、それから3年経過で2級だっけ？ 雇用する側が総じてバカになってるな
愚かな経営者が社会を蝕む 中古車の給料は歩合だよ
騙しの技術
詐欺そのもの 架空請求と同じ 人がいないなら給料増やして残業減らして集めるしかないよね
何でやらないの？ だって整備士になるの大変やん
どっかおっさんでも学べるとこあれば >>83
Dは整備の金が直接業績に響くから数こなせ！ってなるけど
タクや運送系はあくまで補助的な仕事だからな。そこまで収益性を求められないわな 一生仕事に困らない仕事かと思ったらこれからEVに切り替わってくからそうでもないのか 少子化で人が減るのは確実で
受講者の中には外人も入ってくるんだから
資格はどんどん難易度を下げて緩和すべきだわな
関係ないが運転手が減ってるとか高齢化とか言われている
運送業界での中型免許とかいうのも廃止した方がいいと思う
あとバイクも小中大を一つにしていいだろ 代わりはいくらでもいると、薄給で使い捨ててたら誰もいなくなりましたとさｗ 朝から晩まで車の入れ替え 水洗い
人が来たら足元見て嘘を付く 営業こそが神、みたいな日本社会が一番糞。
職業ごとに最低時給を決めた方がいい。技術職は一番手厚くすべき。 >>29
素人が交換したブレーキとか乗りたいか？
ある程度の技術はいるよ 整備士に限らず薄給の職業でも専門学校の学費が高すぎる
親もわざわざいかせないだろ 独立するか工場長位の技能にならないと安いからな
何でもそうだけど指示を受けてるか雇われてる身の以上は報われない
整備士の中では年の殆どをタイヤ交換組み替えだけでポルシェの新型出る度に乗り回してる奴もいれば軽く整備して車検場に持って行くだけで日当数万以上稼ぐやつもいるような世界
頭良い奴だけしか生き残れない職人の世界だからな 明らかに１千万２千万超えクラスの技術職なのに、手取りで３００万しか貰えない現実ってどうなん？
半分も税金で取られるし、昇給無し固定給なら尚更働く気がなくなる
国の愚策が原因だろね >>69
ほんと>>59見ればわかるっしょ
国家資格必要なのにコンビニバイトと時給変わらんよ ドライバーはタイヤ交換バッテリー交換ヘッドライト交換は出来るようにならないと駄目 >>34
EVなら最終的にはミニ四駆かラジコン並みの構造になるからチンパンジーでも部品交換(整備とは言わない)出来るようになるよ 単純に人気職の待遇下げて
人の嫌がる仕事は待遇アップすりゃいい。
賃金いじれないなら
報酬据え置きで週2日労働とかにして
バランスとればいい >>85
でも電気系は修理って丸っと置き換えだから、技術が必要な部分ってかなり減るでしょ。 >>94
今の整備は殆どASSY交換でユニットまるごと交換するのが殆どだから、仮にEVに移行したとしても、そのまま移行するだけだと思う
というか、そもそもモーター駆動をするハイブリット、日本各地で走りまくってるしな 40万はあげないとこない
そんなやれない？www
なら会社潰せ
従業員を奴隷扱い >>92
ハロワがやってる職業訓練は、失業保険貰える（失業保険の期間関係なく学校行ってる間は支給）し
整備士の資格とれて最高だぞｗ 元々車弄るのとかプラモ作るのが好きな人間が整備士やってるんじゃないのかよ
仕事になると嫌になるパターンか 俺も夢見て２級まで資格取ったけど、
国家資格でけっこう難しいわりに待遇よくないし
会社から検査員の資格もって言われたけど、逃げられなく前に辞めた。 >>43
ああ、それでテスラは自社工場少ないのか
整備はネットで診断できるもんね 国家資格の割に冷遇だからな
固定給プラス能力給じゃないと育たないよ
いないと困る職種だし 整備士やめて警察官になった友達曰く残業代ブースト込みで額面20万行くかどうからしい
警察学校の時点で整備士の給料超えてたとか言っててビビる >>57
残クレとか現金払いでなくローンとかの契約も成績になる。
軽自動車で白ナンバーが増えたのも個人の成績になるから。
同じメーカーの車を買い続けるなら、少々高くなっても同じ担当者に頼んでると
後々、いろいろサービスしてくれる場合もある。
本来は走行に支障がある場合にのみ使える保証修理で走行と関係ない塗装を直してくれたり。
担当者いわく「いいですよ、どうせ払うのは保険屋なんでw」 >>113
いや、今の車の内燃系統の故障も今は殆どまるっと交換
ユニット化が進んでるからねぇ… だいたい町の板金屋じゃハイブリッドや電気直せんだろ >>113
EVになってサスペンションとかブレーキ無くせたらいいよね >>1
ディーラーではhレート5000から10000取ってんだから
給料上げれば良いだけ
会社が儲けすぎ ただ稼ぐことより好きな事を優先するのが若者の傾向だからね
稼ぐに越したことはないけど好きじゃないことに時間費やしてまで得る金より
好きな事が出来る範囲の稼ぎで時間を確保する事を優先するのが若者の価値観
目的意識のない稼ぎに価値を見出す人間は若い世代はもれなく減ってるよ >>2
今の若い人は奴隷か特殊詐欺師か投資かチューバーから好きなの選べみたいな感じになってるからな
そりゃ奴隷選ぶ奴はいないわ 営業と違って車売って利益上げるわけじゃないから冷遇されてるってホント？ 給料が安いからだろ、社会のインフラ…人の命を守る仕事なら、医師や国会議員並みの給料を出せば良いんだよ
せめてNHKのアナウサー並に出せよ…何方が社会に必要か考えたら判るだろ >>107
専門学校行けば合格率90%超えの試験なのにそんなにもらえんよ >>125
残クレしてくれたら、安くしてやるっていうから喜んで残クレにして
残クレを一括で返済（金利分浮いてウマー）したら、Dの営業が怒ってはいないがあからさまに嫌そうな顔してたｗ 自動車整備士って結構稼げるんじゃないの？
月45万とか出てくるぞ EV化必至の今からエンジン構造・整備方法を勉強したいヤツは皆無でしょ
しかも最近の車は故障してもOBD診断して自分でアセンブリ交換もしやすくなってるから昔よりかなり客も減ってるし 整備士っつーよりただの作業員だからな
ただのassy交換士
分解整備なんで出来ないわ何も知らないわ覚える気ないわ激務で覚える暇がないわで
オートバックスの店員の方が有能と言っても過言ではない
曲解して物事を覚えてそのまま後輩に教えるとか、そんな奴が営業になるとか
例え有能でも年月経ったら営業に回されて整備士が育つ環境が非常に薄いし
まぁ今のディーラー整備は本当に酷い EV移行が主因だろ
今の技術が無駄になる恐れがある >>1
ディラーに年寄りの整備士少ないだろう
年を取って給料が上がると、セールスに回されるんだよな
セールスが嫌なら辞めるしかない
その後派遣社員やる予測はつく、実家が整備工場とか持ってないと無理だ 俺も一級取ってしばらくやってたけど手取り２０万だったよ
ディーラなんかやるべきじゃないね
メーカーの奴隷だよ >>133
だってみんな車検代の安いところを探して行くだろ そりゃそうだろ
部活みたいなもんだからな
アホらしくてやってられないだろうな 上は詰まって行くが下は入っても激務で続かない
中間層が一番減ってると思うわ
どの職業でも言えることだけどね 農機具の整備のほうがマシそうだな
やっぱ、とりまく環境が駄目なんじゃね >>154
HVとかは今は少ないがちょっと前は個人でやってる店とか断られることもあったらしいな >>144
見習いで辞めたけど都内でも18万が新人の相場
そのクラスは引く手あまたの超ベテランだね トップが人が要らないから賃金も上げないって言ってなかった？
人は欲しいけど金は独り占めしたいじゃ駄々っ子だろ。 >>141
ローン組ませるとローン会社からキャッシュバックあるからね
予定変わればそのキャッシュバック無くなる >>156
大工とかもそうらしいな。そこそこ高給だから昔は先輩の技術を見て覚えろ！が今は
そんなんしてたら誰も入ってこないし続かないし、今はプレカットで釘なんてほとんど使わないｗ 未来が無い業種に若者が殺到してたら日本は終わりだろ むかしニヤクコーポレーションっていうタンクローリーの会社で働いてたけど
整備士の人達結構給料良かった
運転手よりも整備士のほうが会社から大切にされてたわ 車関係の税金は高いけど整備士の給料は安いんだね
歪みが酷いな 知り合いが整備士志望で都立総合工科に行ったけど先見の明があるのかもしれんな 売上と効率化ばかり追い求められて嫌気刺すだろ。新車売れないから余計に負荷かかってる >>120
技術職が薄給だからじゃね？
ネットでイラスト上げてる素人のが下手なアニメーターより上手い
でも儲からないから本業ではやれない >>167
汲み取り屋は高給だぞ。そのかわりウンコの匂いが一生とれないけどねｗ 電気になったら電工持ちが整備とかできるようになるんご？また違う資格になるの？ 人手不足でも給与があがらない業界が多すぎる
資本主義のフリした社会主義国家だからしゃーない 必要なのは13万で文句も言わず働くものだからな
人手不足って言ってるとこは全部これだよ
外国人を入れろと喚くだけ 国土交通省って魔窟が公明党に支配されてるから無理。なんとかしないと(´・ω・｀) >>1
完全EV化シフトするみたいな情報も流れれてますます忌避されてるしな 企業の社用車責任者にも深刻な問題なんだわコレ
車両リース会社と保険屋がグルなんで契約整備工場以外が中々頼みにくいのと
そのリース会社や保険会社が整備工場に最低限レベルの契約料で仕事押し付ける搾取がまかり通ってる。
客の身ではあるが整備工場の顔色伺いながら仕事を依頼してる状態。 >>2
そもそもの母数が減っていて、選択肢の何もかもが多様化してる時代なんだから、数が減るのは当たり前 そもそも少子化で全盛期の６割しか人がいないんだから
当たり前。 >>108
まじか…長年勤めれば500万台とかもらえるのかとおもてた >>38
やる手間や面倒は変わらないんだけどね、何方も油と泥でドロドロ 貧困層になってくれる若者が不足している
氷河期と違ってワガママで困る だって電気自動車が一般的になったら既存の知識役に立たなくなりそうだし
そりゃ先が見えない業界に金出して飛び込もうとやつも少ないだろ これだけじゃないけど
利用者側がモノの価値とか人を使うお金の適正値を
忘れてるからね
長年のデフレスパイラルが原因なのと
100均ショップ等の第三国の安価な労働力に馴染んでしまって
国内でも当たり前だと思わされてる
根源は何かをいい加減に気付いて欲しいな クルマ好きとまではいかなくても普段運転すらせずクルマに縁がないまま整備士になった人ってどれくらいいるんだろう。
ましてやクルマ離れしてる今どきの若いもんなんて >>176
今、ジジイ年代ががんばって薄給で頑張っててもコイツラが仕事できなくなれば
そういう考えも変わるだろう。そうなったときに新車の価格が上がるのかどこにしわおせがいくかは謎ｗ 定期点検くらいは自動化出来るような車の作りにするとか要点検期間を伸ばすとか
そういうのにならないと物理的に無理なのでは >>174
うちの地元一社独占状態だけど駐車場にはレクサス止まってるしなぁ
それにいつもの人が来るから給料良くないと続けられんと思うわ 親の職業を目指す子どもが多いわけで、
独身が多い業界は存続できないよ 近所に日産の整備士専門学校があるけど、系列整備工場に勤めることを条件に、学費がタダなのに定員割れだもんな
貧困家庭の子供にとってはいい条件なのにやりたがらない >>157
バカめ
ある日突然壊れたと連絡入り、いつまでに直せと無茶苦茶だぞ そもそも若者のクルマ離れと言われてるのに
興味もない事を仕事にしたくないだろ
何でもいいから働かせてくれだった
氷河期時代とは違うんだから
俺の知り合いも長年整備士として働いてたが
クルマ販売のノルマも押し付けられ
嫌になって辞めたよ 仕事内容分の給料もらえるならやる人いると思う
でも上げる気ないから外国人奴隷輸入したんでしょ 電気自動車なったらどうすんの？
アホが基盤やら電池弄ったら死ぬよ いや、電気、電子化EVが進むともっと難しいよ、
コンピューター診断もある意味馬鹿だし。 故障個所が明示されるような故障はいいけど。
以前やったのは、時々不調になってエンジンがストールする、 先輩の職人さんと
あれやこれや調べて、結局センサーからのコネクターの接触不良で、外見からはまったく分からん
そんな一週間もかかって直したのに部品交換代だけで１万円も貰えない アホくさ。 自動車業界は車好き(の薄給)によって成り立ってるイメージなんだよねえ。
車離れが進めばそら人はいなくなるわな。 需要がないから半減したんであって
特に問題ではないんだけどね
整備士が供給過多で低賃金を産んだわけだから
整備士が減ることは給料水準の向上に寄与する >>181
これはあるな
リース屋、保険屋が中間搾取しすぎとは思わないけど
あいつらで業界相場が決まってるようなもん わざわざ学校通って長時間労働の薄給3Kじゃ誰もやらんだろ >>205
トヨタも一緒だしな
円安にしてもらわないといけない時点で企業体力がない わし土地家屋調査士って仕事してるけど
この仕事も若い人が入ってこない この面でもエンジン車、ハイブリッドは終わって行くだろうな。 若年人口が半減以下になってるんだから、どんな資格も受験者、合格者とも激減してる
整備士だけじゃないだろ >>176
人手不足で賃金が上がると思ってるお前が資本主義をわかってない(笑 こういうのを激務っていったり逆にエラいといったりまったく馬鹿げてるなw いま頭の弱いにいいちゃん多いんだよな
Dでも整備手帳見ると漢字書けないし字が下手だし、
オイル交換でもレベルのはるか上に入れてあったりする どうせAIに取って変わられる職種だからな( ´･ω･) 政治家→子供も政治家
医者→子供も医者
公務員→子供も公務員
自動車整備士→子供は公務員
エンジニア→子供は医者か公務員
研究者→子供か医者か公務員 氷河期世代のワイの同級生は整備士になったの多かったわ >>30
あれは意味があってやっている。 爆弾が投下されたとき爆風を逃がして損害を小さくするのだ >>171
根性あればね
職人の世界だから先輩に怒鳴られるし、客からもクレームガンガン来る オイルにまみれて車いじりなんて糞まみれで介護するのと一緒
利用者ならともかくな
ITの薄給は汚くないから成り立つ 職としてのイメージが悪いんだよ
若者がほしいならイメージアップしていかないと古くさいままなんだろ 整備のアワーレートが30年変わっていない
板金塗装も損保が押さえつけて同様
手作業だからアワーレートを上げないとダメ
エステなんてアワーレート20000だろ DQNばっかってイメージもあるが、実際に捕まってるのは配管工か塗装工か。 介護もそうだけど資格っていう制度やめたら？
人手不足なら敷居下げなきゃ テスターかけてアッセンブリー交換してリセット
最近のはこんなんばっかり そうだよな給与上げないのが原因だから放って置くしかないよな >>71
中古車屋の営業は、新車の営業よりメカに無茶強くないと無理だよ 離れる以前に若者が減っていて、色んな産業で補充人材確保できなくなってるだけじゃね
だから外国人労働者頼りになってるんで >>1
ガソリン自動車なくなるから将来がない。
そんな職業に就きたい若者はいない。 美容師が人手不足なんて聞かんだろ
美容師はモテるからなｗ >>147
整備士の知り合い居てメーカーのマニュアルも見せて貰ったけど、マニュアル通りに不具合箇所を特定して部品交換して、原因不明ならメーカーに問い合わせるって、プライベーターの俺でも出来るじゃんて思った あんな油まみれになって
手取り15万とかじゃ
バカらしくて
やってられねぇよ >>205
他の業界知らないでしょ
自動車業界は給与的には恵まれているよ 整備士に限らないけど金と休みをしっかり与えなさいよ >>1
団塊ジュニア 210万
今の20歳 110万（外国人入れて121万）
半減してるから どの業界も 外国人労働者様を呼んでるんだよね 資格だけ取れれば飯食えるなら苦労しないからな
稼いでる整備士の共通点は気持ち悪いレベルの知識と経験とセンスだからな
遊びで基礎を覚えて実践で人並みに飯食えるレベルにするのに十数年な世界
土木なんかもっとヤバいからな
小汚いハイエース乗って機材パンパンに詰めて走ってる職人なんて一握りのエリートだけど底辺は何処かに集合させられて日雇い労働と同じ世界で働いてるのに格差が凄い
因みにエリートになると官僚なんか底辺に見えるほど稼いでる 要するにモテない男は滅びる
業界ごと
ただそれだけ 隣が整備工場なんで調子悪くなると診てもらってるけど
本当にありがたい存在。 >>175
電気系統はむしろ100ボルト以上だから、電工二種必須だな。
機械の部品は整備士じゃなきゃ無理。 >>243
ライオン「そりゃ強くない男は持てない。そんなのラットの大祖先から同じやで」 現役だけど
きついし働いてる人間の層がカスだからパワハラすごい
普通の感覚で殴るかもしれないとか言われる これまた薄給の代名詞みたいな職種の一つだからなー
EV化の流れで仕事減る可能性高くて将来性無いし 正規ディーラーの整備士でも悲惨な待遇みたいだからな
2年目で手取りが月15万円ないとか 今調べてみたら自動車整備士に限っては海外でも低給って書いてあるな
なんでなんだろ 賃金も安いし仕事も汚いし下手したら事故の責任も負わされるし今の若者は絶対やりたがらんやろ
自動車整備士だけじゃなく、土方、鳶、鉄工所も若い子は全然いなくておっさんだらけw >>104
誰にでも簡単に交換できるようになるって理解出来ないの？
専門知識を持った職人なんて要らなくなる。 パーツ交換ひとつにしろ部品の値段なんてネットで調べたらすぐ分かる昨今
「何でこんなにするんだ！工賃高過ぎだろ！」って怒鳴られる 昔は安定な仕事の一つだったけど電気自動車になったらどうなるんだろうな？ >>12
需要は一定数あるんだろうけど、成り手が少なく給料が上がらないとしたら経営者がガメてるんじゃね？ 副業にしてる奴が会社にいる
純正部品が既になくてディーラーからも見放された古いベンツとかBMWとかジャガーとかの高級車に特化すると少ない時間でそれなりに儲かるらしい
ベストエフォートで再度故障してもしょうがないねですむらしい コストカットで人減らし最初から指摘されてたのにこの結果
日本含めて西側はバカだった
成功していたのに全て元の木阿弥 >>211
気になったからぐぐったら必要な資格試験合格率8％で
職の平均年収は370万 難易度考えるともっともらえそうなのに 知り合いは結婚を機に整備士を辞めた位だから給与が安いのだろうな… >>228
そりゃそうだよ
オルタネータやスタータだってわざわざばらして組み付けなんか時間の無駄だもん
リビルトか中古つけて終わりよ
今の客は安くしろ早くしろとうるせーのばっかり なくなる仕事はなくなって良いと思うけど。
どうしても必要なら需要と供給の関係で賃金上がったりしてバランスとれていくもんでしょ たまに自分のバイク整備するけど手がボロボロになる
仕事としてはやりたくないなと思う >>253
年取ると嫌がらせで営業に回されるんだよな 説明するのはめんどくさいから、クラシックカーディーラーズのエドとマイクを見た方がいい。あれ現実だから(´・ω・｀) 大相撲とか、高給だろうけど、今は誰も行かんだろ
だから外国人力士ばっか
今はダメなんだよ
８９３みたいな業界は >>188
2000年代の氷河期フリーターたちが年を食ったら、コンビニや飲食店の店員が外人だらけになったよな。
あと土方とかも…氷河期が搾取されていた構図が外国人に変わった >>199
同じ条件なら看護師の方が遥かに金払いいいからな
一年目から激務なら年収400万超えるし 人間土方の医者は高給なのにおかしいよ
職人は高給であるべき >>253
レクサスでトヨタメーカー直結ディーラーでもキツイらしい。
給料は知らんが。給料は高いかもしれん。 現場の人数が減ってしまったら
外人の奴隷連れてきたり
もっと搾取して目先の業績維持しないとね >>265
それ一番上に出てくるけどほかのサイトだと600万って書いてあるんだよね 女がいる業界に行ったほうがいいぞ
結婚できなきゃ始まらないし、
今は給料とか関係ない >>268
この国ではリバランスは働かない
介護、保育、整備士、物流 >>259
だったら整備解説書でも買って自分でやれよって話だよな >>96
新自由主義者によると人手不足の職種は賃金爆上げのはずが結局上がらない そりゃ自動車整備士よりユーチューバーのほうがいいだろうな ディーラーで整備やってる子が夜バイト来てて、後から同僚も連れて来てた。
13万くらいしか貰えない上に、1台15分で点検しろと言われるらしい。 ガチでブラック過ぎる職場だってバレているから
当たり前
しかもこれから電気自動車の時代で過渡期にあるからな
馬鹿やで 今って社会に必要な仕事の給料が低くて
社会に必要ない仕事の給料が高いという
矛盾が起きてるよな >>285
少子高齢化でこれから新築も減るだろうしな >>284
>>287
全部手袋はめてとはいかないよ
細かいところとか 雇われて仕事をもらえているだけでありがたいものたろう
カネカネと小うるさい若造が増えたのも一因だ
まず授業料を払って学ばせて頂くという謙虚な姿勢がないからダメなんだよ、若いうちは霞とやりがいを食べてればなんとかなる。
我々経営者がコスト増に頭を悩ませてるんだから無償で働かせてください位言えなくてどうするんだ。気が利かない。 電気自動車の時代になったら電気自動車の整備だけやればいいと考えてるアホ多過ぎ。
昔売った旧車の整備とかトラックの整備までやらされるから覚えることが増えるだけ。 >>265
今自宅事務所で行政書士兼業でやってるけど、土地家屋調査士の資格取得後に建設コンサルタントの測量部門で2年間測量の修行したけどそれがきつかった 要するに、女ウケが悪い業界は全部滅びる
ただそれだけ
強制的に結婚をくっつけてる時代じゃなくなったからな
逆に、女が好きな業界に行けば、男は安泰
保育、福祉、医療関係に行った男はみんな結婚してる 車のメンテや修理ってなにかと金かかるのに
車いじってる職種の人ってたいがいあまりお金持ちじゃないよね
不思議 >>239
メーカーまでとディーラー以下で別業種だから
ディーラーの営業だって歩合がなければ基本は薄給 >>282
あ、マジか 他のサイト確認してなかったありがとう
にしたって合格率8％で600でも微妙に低く感じてしまう 調べたら自動車整備士の給料上り続けてるじゃん
むしろ狙い目 正規ディーラーも人手不足で派遣メカニックで何とかやりくりしているのが現状…
どんどんメカニックの平均年齢が上がっていく…給料は全然上がらないけど笑
工場に冷暖房完備してシャワールーム設置して最低年収600万円位にしないと誰もやりたがらないよ 今さらエンジン整備なんか覚えてもしゃーないさ
20年もしたら全部マブチモーターになるんだろ？
後どーすんだ 実は地方バス会社が整備士不足でヤバい状態なんだよ。
当然若者が来ない、入社してもすぐ辞めるから苦肉の策で60歳以上の高齢未経験をパートで雇ってる状態。
寒いなか朝は早いは、何かあったら自宅待機で出て来なきゃいけない…やらないだろう。 今時の車はアッセン交換でいける場合もあるが
少し古い車は知識と経験ないと整備できない場合もある
アッセン交換もその場所までたどり着くのに一苦労だし
暑い寒い環境も酷く整備士は過酷だよ ディーラーで整備してもらってるが工賃が異常に安い
もっと取ってくれって思うわ 介護も整備も金出せば人集まるだろ
労働力の安売りでしか儲け出せない状態が異常なんだよ 人の車触るのってやっぱ抵抗あるしな
劣化した部品とかすぐ破損しそうだし >>303
でもそれだと社会回らないだろ
女のいる業界は既得権益だったりイノベーション起きない所ばかりだろ >>285
ヘアカッター買ったから、
もう散髪屋に行くことはない。 若者の数が足りないからキツい仕事選ぶ必要がないものな >>258
>誰にでも簡単に交換できるようになるって理解出来ないの？
自動車の部品も交換だけなら簡単だよ
ただし安全かは別だけど >>1
学費200万円も出せない、て親が増えてるから
どうにもならんね、この国は こういう技術が求められる系の仕事はもっと給料上げるべきだと思うんだけどな。日本はそういうところがイマイチなんだよ >>277
人間ドカタは、ま～んからの逆パワハラのおかげで高給なんやで 実際、数年前から自動車整備工場にも実習生入ってるよ 文科省のおかげだよ。
頑張ったら負けって洗脳教育を進めてきた結果、ゆとり以降はコンビニバイトできる知能持ってる人間が少ない。整備士は不可能。 安い安い言われてるけど診断機当てて部品を交換するってだけじゃコンビニで例えると店員がタバコ取ったり何かしらの手続きを出来るのと同じ当たり前のこと
高い金欲しけりゃ安いと愚痴愚痴垂れてないでエンジン脱着から変速機載せ替えまでの高度な技術を資格付きで達成してから言えよって思う >>308
不動産系は猫も杓子も受けるから実際の合格難易度はよくわからんな
ただ現在の日本の中央値が400万だからねえ >>291
ヒカキンさんやはじめしゃちょーさんは、年収50億円とも。
元日のハンターでもヒカキンさんは150万円獲得してたね。ヒカキンさんはそれを寄附をするんではないか？と言われてたけど。
とは言え、YouTuberも大変だと思うよ。 >>324
それはない。自動車はそんな単純な機構しとらん >>316
その点で特定のメーカーしか扱わないディーラー整備士は経験値低くて使えないと聞いた >>321
社会が回るとか回らないと関係ない
今は母親が教育してるわけで、３Kや激務、女にとってイメージの悪い業界に、
大事な我が子を行かせるわけない
結局、エンジニア・職人関係は全滅するだろう
オタク、堅物、８９３といったイメージしかなく、我が息子にふさわしくないから >>285
これから3ヶ月に1回のペースになるかもな。バリカン売れてるらしい。 >>315
そんな状況で半島ばすを購入して
半島ばすを整備できる整備士を募集しておったばす会社あったな
しかも、いつでも掲載されている求人やった >>327
汗をかく者より
下請けと奴隷を調達する奴らが金持ちになる国だからな >>324
って思うじゃん？
しかしまずSST揃えなきゃ出来ん作業が多いんよ 昔は給料関係なくとにかく車が大好きな若者が多かったんだろうな。 >>253
10年目で手取り17万なんだが、、、
まじで終わり 若者の酒離れ
若者のお茶離れ
若者のガム離れ
若者の野球離れ
若者の学生運動離れ
若者のスキー離れ
若者の会話離れ
若者の旅行離れ
若者のギャンブル離れ
若者の映画離れ
若者のゲーム離れ
若者の宗教離れ
若者のタバコ離れ
若者のクルマ離れ
若者のバイク離れ
若者の腕時計離れ
若者のテレビ離れ
若者のラジオ離れ
若者の新聞離れ
若者の風俗離れ
若者の恋愛離れ
若者の自動車整備士離れ ←new!! なんか個人経営の整備場かピンキリなんじゃね？
給料上り続けてる現状で逆らってるところあるだろ 需要に対して供給が低いなら賃金がどんどん上がっていくはずだろ
なぜそうならないんだい？ 狙い目でもあるな。
整備はエンジンだけとは限らないワケで。 >>299
なんかそういうとこ有りそうだね。やったことが無いから分からんけど。 >>331
そして、だれもいなくなりそうだな。
まあ、一定数以上減ったら、金で引き抜き合いになるとは思うが。 整備士になれるわけないじゃん。なんでここまで少ないか
ハイブリッドのせいよ。車ってね修理ミスれば死ぬじゃん
車の修理工が配線や半導体や基盤をみれる？見れないよ
しかも複雑でやれる人を育てたならわかるよ
育て無いのに修理出来るわけがない。作るだけつくってあと放置してるんよ
それは任天堂でも修理頼んで治ってないこと多々あるんよ
それは買えばいいよ。でも車買えないじゃん
マジ日本の車産業終わってるよ >>327
日本は給料を上げるべき職業を冷遇するからな
社会でもコミュニケーションだのばっかり重視されるし
だから技術者がどんどん中国に引き抜かれるんだよ、最近ではアニメーターも引き抜かれてるようじゃん 勘違いしている人がいるけど、所得が低いから、敬遠されてるだけ。 >>338
やっぱり女が世の中悪くしてるんじゃないの 自動車産業全体で見てトヨタの内部留保資金とかがなぜこういうアフターサービス業界の人件費に回んないのかね
っていうとトヨタは系列店のサービス部門にもちゃんと金払ってますけどって言う反論が来そうだけど
そうするとやはり自動車整備業界の零細企業が多すぎるんだよ
零細企業をどんどん潰して整備士の給料を上げるべき >>337
ベテランのモーター屋の知識は凄いよ
ディーラーは他社のは外注だすのもあるね 社会主義化というか、ど文系どもの既得権が強くて、市場原理が働かない。
一度得たおいしい権利を放棄するほど、ど文系はお人好しではないので。
例えば、ど文系の代表である財務官僚を見ればわかるじゃないですか。
お地元への予算、差配しますよと政治家を手名付け、
文句があるなら税務署員行かせるぞと企業を脅し、
情弱国民には、国の借金で財政破綻と脅しておけば、
もう、無双ですよ。 > しかし、社会インフラを保持する為に必要不可欠といえる自動車整備士は年々減少しつつあります。
> https://prtimes.jp/i/90984/2/resize/d90984-2-34a508364fd5cbdc797b-0.jpg
このグラフの作り方、、
1%も減ってないw 現場技術職が低賃金・激務になりがちな体制ってどんな分野でも当てはまるよな
よその国でもそうなのか？ >>308
>にしたって合格率8％で600
独立した士業でそれだと考えモンだわな 某チェーン店の整備士なんて車の知識ない人の不安を煽りぼったくる仕事だもんね バブル期の頃にトヨタのディーラーで働いてたけど、確かに残業ばっかりで薄給だった。今も変わってないんだなぁ >>1
俺が一日残業４ｈ、、、で終われば早いほう、
過労死寸前で社長と喧嘩して命拾いしたのがもう四半世紀前、
あれからこうしてニュースにもなるようになったが、
実態は全然変わってないようだな、、、 >>286
四半世紀平均給与は下がり続けて超金持ちだけは増えたからな社会が歪むだろうな >>303
女は文系9割 理系1割と偏ってるから 女に合わせると
文系出たのに英語ができず（外大ですら半数が英語話せず）
人がいなくて技術が激減する理系のゴミ国家になるぞ 技術者軽視が国技だから仕方ないわな
奴隷はストやるしかないけどそれすらしない出来ないからじり貧
ユーチューバーになるしかない 発動機型車両を整備できなくなれば嫌でもEVシフトせざるを得ない >>355
知り合いのアラフォーの整備士がコンピュータが車に入るようになって分からなくなったと言って転職してたな
底辺下請けの工場機械のライン整備
給料は大幅に下がったらしいけど モノを売る、店舗で売るって考え自体を切り替えないとダメな時代だしな・・・
情報を売る、物や人材を転がす方がましになっちゃってるしな 俺らの時代はまだ走り屋とか暴走族が出来たから、それなりに面白かった
トヨタ辺りなら、サーキット走らせてくれるところもあるみたいだけど(´・ω・｀) >>356
中国も中国で旨み吸ったらポイだからなー >>175
> 電気になったら電工持ちが整備とかできるようになるんご？また違う資格になるの？
エンジンの故障って経験が有るかな、最近のエンジンは故障しないんだよ、故障したら専用工場送りじゃね…一般の整備士はエンジンの積み下ろしだけかな
自動車整備で一番多いのはブレーキの分解整備だよ、次がランプ交換とかかな、エアコンのガスとか、、
EVに為ってもやることは変わらんよ この手の人手不足はだいたい現場軽視の結果だよね。
中抜きしてるだけのホワイトカラーの方がずっと待遇いいもん。 日本って破滅に向かってるのに何で給料上げていかないんだろ?
単純な話しじゃないの? 昭和の昔、ボディウォッシュのCMで
自動車整備工が仕事のあとシャワー浴びて
さっそうとデートに行くやつあったんだよな 整備士から営業に回される、みたいな事まだあんの？
整備士引き抜きかけてくる所も多いみたいだしやめられたらたまったもんじゃないから
今営業は営業で雇って整備士やってくれって所多いんじゃないの >>366
ドイツなんかではそういう仕事の方が給料高かったりするよ
日本は文系ばっかり優遇してるのも衰退の原因の一つだと思う トラックドライバーから自動運転
整備士からユニット交換
無くなる確定してるのに馬鹿かよ まぁ、サラリーマンよりは給料低く内容もキツそう
もうちょい減るまで様子見だろう
いずれは狙い目になる 大型トラックの整備士とか超カッコいい
あの人たち年収８００万以上あるんだろ確か >>372
それは仕方ない
２００万人いた世代が１００万人になった
どういう人間が淘汰されたか調べれば面白いだろう
業界も同じだ
独身が多い業界は滅びる ハイブリッド車は個人の整備工場じゃ手も足も出ない感あるしな >>365
本当だ、頭良いな
昔はお前みたいにメディアを疑う能力が高い奴が多かったけど今は釣られてしまう奴ばっかになった どうなるんだろうねEVなっても車体はあるし外国人
連れてきても資格がいるし >>351
たまにしかいじらないんだから尿素入りのハンドクリーム塗ればすぐ治るよ 給料上げればOK
それをやらずに人が減るとか笑わせる ＥVでオワコンになるのが見えている職種に金かけて取得する人はいないわな >>385
ドイツはガチ勉強しないとそういう職にそもそもつけないっていう社会だから
日本のガバガバな整備士資格だとムリなんではないかな
それでもマイスターの後継者がいなくなりつつあるみたいだが 給料安いしキツイし年取ったら営業だし何で志望するかと スバルのディラーにブレーキ故障で
修理に出したら10日たっても終らない
俺「まだ終らないんですか？」
整備の人「ア～忙しくて」
俺「10日は長すぎない」
整備の人「こっちも毎日24時まで残業してる」
俺「じゃ何日後なら出来ますか？」
整備員が逆ギレしてきて１ヶ月は
見てくれってw
２度とスバルは買わないと誓ったねw >>356
韓国や欧米が数十年間増えて来ている中、
日本だけは数十年間実質賃金が減って来ているからね。
おそらくこのままだと、今後も実質賃金は減っていくだろうね。
実質賃金が減ると、貧しくなるよ。
物価より賃金が減るから、買えるモノやサービスも減るからね。 >>349
給与交渉しないからだろうな
数字で実力がはっきり分かるプロ野球ですら落合がゴネだしてからようやく年俸相場が上がりだした 激務とかなんだとか理由を分析しても最後は金になるかどうかだろ。
それで生活していけないなら仕事にしようと思えない。
それだけの話。 地方でもディーラーですら人いないから外国人に声かけてるようだしね
つか、中古屋含めて数多いのもあるだろうし、淘汰されてもいいんじゃないかなぁ
関連して車産業規模でかいのはわかるが、明らか転換の時期なんだろ、税収やらなんやら含めて >>385
猿より猿回しのがカネになるから下がいなくなる構造？説 電子化がどんどん進んで対応できない
EVだろうがHVだろうがソフトウェア関連には手出しできない 介護もそうだけど給料が低いからだろ
人材不足じゃなくて奴隷不足 実家暮らしの独身のキモオタ男がずっと働いてるから低給でもやっていけるんだろう
ま、そもそも自動車整備士なんて今の時代はほぼ結婚できない職業だから、いくら稼いでも無駄だが 加計学園が外国人留学生を受け入れて整備工に育てるらしいな 自動車業界はサプライチェーンとか下請け構造とかで、全体でバランス取ってる積木細工みたいなもんなんだよ
どれが欠けても崩れる(´・ω・｀) >>1
安く、こき使って、その後は、営業に回して使い捨て。
そりゃぁなり手がいなくなる。 >>75
トヨタディーラーだけど
サービススタッフ10人中2人がグエンだよw >>401
納期も決めずにやってんのw？
そんな商売ありゅw？ 自動車道運転が高度化するにつれて
メーカーがらみではない整備士は
軒並み職を失うのではないかと
そこら辺の野良で整備しても
裁判で負けたり保険が下りなかったりして 激務以前に内燃機関消失なんて
リスク高すぎるわい。
親でももう流石に勧めんぞ。
アホ老人は銀行員も未だに
支店でチンタラ高給で働けると思ってるけど。 >>265
これ刑務所でも取れる資格でさ
受かる見込みのない奴すら大量に受ける資格なのよね
んで、なったところで町工場は九官鳥が泣いてる
ディラー系は稼いだ所で本社に吸い取られて薄給激務
夏は暑い冬は寒いしで良い所ないぞ
冷暖房完備の介護の方がマシなレベル >>415
ただそのシェアが大きくなると整備士が担当してる部分が小さくなって
手取りはどんどん減るわな 離れるニュースばっかりだけど
いったい若者はどういう仕事に就いてるの 求人サイト見ると整備士とかサービスエンジニアとかメンテナンス系の仕事の求人がやたら多いわ
大企業もこの手の職種の求人ばんばん出してるし
そうとう離職率高いんだろうな 自動車も家電製品みたいに壊れたら買い替えるようになるんだろう 外人が給料上げろと騒いでるんだろうが、
別に外人がいるような職業は消えても問題ない職業だから、
思ってるようにはならんよ 難しい電子制御が入れば町工場じゃお手上げだよな
嫌な世の中になったね >>1
車検の期間を1年延ばせば解決する問題だろう。 杏仁さん、森本モータース、小田オート、ま～さんガレージ、がんばれ！
動画見て応援してるよ >>431
今はコンピュータ繋いで調整だからな
戦闘機もそうだけど >>414
だろうとおもったわTOYOTA腐ったな きたない
いそがしい
あついさむい
てどり10万ボーナスなしwww 2級電気工事士と2級整備士もってるが
ハイブリッド弄るには講習が必要なんよ >>15
俺が居るところはフィリピンとかベトナムのやつらが何人か
実習生か知らんが整備士やってるわ 日本政府「低賃金で働く日本人がいないなら海外から連れてくればいいじゃない(*^o^*)」
JARWAと加計学園、外国人対象に車体整備士育成 2022年4月から 資格や言語取得まで
https://www.netdenjd.com/articles/-/257706 >>384
車の知識のない奴が営業行っても
ここの調子が悪い言われてもわからんし
マニアックな話についていけないから現場から引き抜かないとお話にならないんだよ えらい人に所謂規制緩和論者も多いから、車検の2年の間隔を伸ばすとかやられるかもしれんな。 >>384
ディーラーだとあるね
知り合いは整備士だけど今はディーラーの副店長やってる
コミュ力が高いからいいけど低いとキツイやろな
車をいじってた方が楽かもw 発作起こしてクソスレ立てまくるクズの1
不定期発作
ほぼ金目 >>424
ソフトウェアが直接車動かしてるわけじゃねえけど？ いまは飲食店のバイトの時給が高い
結局、流れ次第だよな EVとか水素のニュースみてりゃよほどの趣味人じゃなきゃ人生つっこまないだろ
外国からEV車メンテできる外国人と低賃金勝負になるし、経営者めざすよ >>193
免許取って車乗れるようになってから整備士になろうって思うかな？
その頃には大学とか進路決まってるだろうし
バイク好きから整備士の流れだったのかな 湾岸ミッドナイトはもう古いマンガだけど
ソフトが分かってるやつがめっちゃ儲かってるって設定だったよね
これから制御の時代だとか書いてあってその通りになってる >>426
不足分の人材振り分けのタスクまで負わされるしなぁ現状・・・
残ってる人材に無理させるのを是としてるうちは誰も来ねぇよ？ 工業高校から整備士になる人多いけど、就職しやすい分給料激安というカラクリなんだな 整備士学校出た子をディーラーが歩合給の超絶ブラックで威張りまくってる工場長がこき使ってそのまま使い捨てだもん
そりゃ志望者もいなくなるわ
自分もそんな地獄な業界のサービスなんか受けたくないから
民間の修理工場に出してはじめてもう10年以上になる
そっちの方がメカニックと直接相談できるし
なによりも仕事への誠実さを感じるもんね
ディーラーよりもずっと安心感得られるわ 車の進化に合わせて整備士試験内容をアップデートしたりしないのかな
内容は難しくなるけど、何を学べばいいのかも分からない環境にして町の中高年整備士の離職を招くくらいなら、
既得権維持とか考えないでちゃんとしたらいいのに >>384
整備士で入ったのに親戚に車売れとか今でも言われるだろ >>425
誰でも出来る事務仕事と積み下ろしの単純作業
基本学びとかそう言うのは嫌ってスマホ弄ることが第一な感じ EVになったらタイヤやサスが無くなると思ってるようなお花畑が居るな
下手すりゃハンドルも要らないと思ってそうだ >>425
一口に公務員っていってもいろんな職種があるけど公務員関連だと思う >>409
文系大出て営業しかできないバカが多すぎなんだよ。 >>454
その制御部分をブラックボックスにして
民間の修理工場では触れなくしてるのが今のディーラーなんよね… 給与安いと評判や(^。^)y-.。o○
おまけに部品交換作業しかあらへんやろ
夢見た修理や整備ちゃうで 自動車産業で成り立ってる国だとは思えん
普通に考えれば農業みたいに国が支援保護するべきだろうに 平成生まれはエアコンが効いたオフィスじゃないと働けない
小学生の時からエアコン効いた教室だからな >>431
今のほとんどの車はECUで電子制御されてるだろ >>423
九官鳥は原産国で規制が掛かってて今買うと三十万くらいするみたいだな ユーチュバーになりたいんだら、
コツコツするのは嫌いだら、
働いたら負けだら、 EVだと複雑な内部構造なんて整備しが触れないだろ
部品交換して終わりにしかならなさそう >>286
介護士、保育士、整備士、運転士（物流）
レアケース以外は、若者が寄り付かない上に食えない士業の四天王だな
さて、最弱なのは・・・ ディーラーは犯罪者集団
キチガイ底辺職 土木建築よりブラック 自動車関連のユーチューバーって出だしからやかましいのがいて、観る気が失せる。 >>258
固着しててバーナーであぶったり溶接でなんとかしたりとか一般人にはハードル高過ぎると思うわ
やったことある？ 根本の問題はこんな状況なのに政府が増税ばっかりで減税しないから
そしてそんな政府を支持してしまうバカが多いから 団塊が240万人いたのが新成人が120万人だろ
半減してなきゃそっちの方がおかしいわw >>460
待遇を下方向に横並びしてんだからもう労働強度の低いとこで妥協するっしょ？
でなきゃ情報売るか物か人材転がしてたほうがマシな今？説 車検制度というのが、もう時代にあってないよな
白黒写真のころの車とは、まるで違うモノになっている 世の中、自動車はＥVの流れなのにエンジン自動車の整備士なんてオワコンだろ。 電気自動車の整備はできないし
資格取り直しだからな 基本的にＤＱＮの業種だから、会社に一人ぐらいいつもキレてる奴がいる(´・ω・｀) テスラもそうだわな
給料もらってるのはプログラマーとバッテリー開発者で
車体のほうはそんなに気を使ってない感じがする 外人入れるっていうけど、外人入れたらその業界は日本人は行かなくなるわなｗ
外人と一緒に働くほど落ちたくないわ >>425
若者自体減ってるんだから数字上だと全部から離れてるんじゃないの さっさと販売をオンラインに移行して営業マンとか減らせよ
整備士増やせ
いつまで無駄な対面販売やってんだよ
昭和かよ >>477
ディーラーとか昔からボッタクリだしなあ
それなのにメカニックには雀の涙しか給料よこさない >>477
今も変わらん
不具合出たらダイアグかけてエラー吐いたセンサ類なんかをチェックor交換して終了 日産の整備士「日産で働いても日産GT-Rは買えない」
実話
そいつ転職してたわ
ちな整備士のままのやつは無能のレッテルを貼られるらしい
普通はしばらく整備士やったら営業行けと声を掛けられるんだと
車の知識と接客がしっかりできれば、営業は整備士より稼げるって言ってたな
まあ、昔の話だし営業所によっても違うだろうけどね >>484
炙るのは楽だろ、溶接がやばげ、膨張するし >>258
本当に誰にでも出来るのなら、時給千円の高校生バイトか外国人にでもやらせればいい。
たとえ簡単な作業でも整備士資格が必要な作業には、資格に見合ったコストを払うべき。タクシーが白タクより高いのと同じ。 ワイ氏のクルマも13年落ちになる
これからエンジン換装も視野に入ってくし
今のディーラー工場との付き合い方も考え直す次期だな
リビルトは使わないだろうし >>1
電気自動車になったら違う資格が必要になりそうだからじゃない？電気主任技術者とか電気工事施工管理技士とかw マジで王手ディーラーでも犯罪やってるから
トヨタデラとか指定取り消し食らったし
チンピラみたいなオッサンの多すぎる >>449
今どきの車は全部ソフト制御してるんだけど・・・
ソフト関連は自動車会社に問い合わせて交換になるからその分報酬が減る >>207
整備や修理工場の詐欺的なヤラカシが横行したから、保険屋が厳しくなったんだよ
儂の軽トラか追突されて、保険屋曰く「査定は10万円ほど修理すると70万円掛かる、どうされます？」
修理代は向こう持ちだから「動いてたんだから動くようにしてくれ」で修理させた
なにせ十数年モノだから10万円も判るが、「30万円程の中古車でももって来て 手打ちするなんて気はなかったのかな…」と修理工場と話してたら
昔は横行したらしい、でトラブル頻発…廃車か修理になったとか >>59
厚生年金の保険料から見ると標準報酬は月額24万円ぽいなぁ
財形とかもろもろ引かれての手取りじゃないの？ >>12
薄給激務って要は搾取の言い換えだよね。
解決方法は主に３つある。
1.給料を上げる方法。
2.人を増やす方法。
3.それができないなら体制を打倒して革命を起こす方法。 >>349
整備業って金が集まらない業界、職種だから >>497
物を売る、店舗で売るってとこをいつまでも直さないからな・・・
店舗で売るはそろそろ縮小しないとな・・・ >>434
ベアマンさん、声がめちゃいいんだよ。
ＦＭラジオのDJみたいで聞いてて気持ちいい。
顔は名前の通り、熊みたいだったけど。 >>3
Twitterに、誰かが辞める月の給料晒してたね
あれだけ激務で月１０万とか あと、仕事仲間にバカが一人いるだけで身の危険がある(´・ω・｀) 故障診断機つないで故障場所交換するだけの簡単なお仕事
昔のような技術なんて必要とされない
故障が不明なら順番に部品を交換するだけ
手作業は板金でどうしても交換できないところだけ 同僚との会話が
酒タバコ女パチンコ車
なイメージw >>481
杏仁さんが一番面白いｗグッドスピードは知識が付く。森本さんはイケメン
ま～さんは優しそう。小田さんは悪そうｗｗｗ >>445
車なんて大メーカーが何万台と造ってる既製品を売るんだから本来は通販チャンネルで売ってメンテナンスだけ店舗でやるんでも良いくらいだけどな
カーディーラーと云うのは意味不明なおもてなしを提供する場になってる EV化するとして
かつての蒸気機関の整備士みたいに
昔あった職業みたいになってしまうんかな そもそも車以前に免許すら取らない奴が多いんだから、
整備士以前の話だろ >>452
長時間低賃金労働、休憩も昼休み１ｈだけ。
食っていけなくての休日の日雇い土方のバイトのほうがまだ稼げた、
休憩時間もあった、労働時間も常識的だった。
やりがいだけで１０年近くやってたが、
今思えばやりがい搾取されてたとつくづく思う。
外の世界を知っていたにもかかわらず、、、 残業未払いが何年続いていたことやら。それがやっと収まったらこの結果 ずっと不調でディーラーで診てもらっても
治らなくて騙し騙し乗ってたんだけど
別件でJAFロードサービス呼んだら
若いにーちゃんがスパッと直してくれてビビったわ
やっぱ人によるよなぁ どのこ業界も破綻して一般人にまで影響が出る事態に
ならないと改善しないじゃないの？ >>486
人口が増えると経済規模が大きくなり経済成長する。
人口が減ると経済規模が小さくなり経済衰退する。
この面でも既に「日本は終わってる」ね。 >>503
ちゃんとリビルトの選択肢はあるでしょ
ディーラーの付き合いがあるなら新車買ってやれよｗ 外車ディーラーのメカはびっくりするくらい給料安いからね町工場の給料の比じゃないほんと笑っちゃうよね >>1
国家資格は医師歯科医師弁護士司法書士以外は全部奴隷資格で減りまくり
結局組合が弱いと搾取されまくるだけの職業になってしまうのだ 高度成長期時代みたいな馬鹿でもチョンでも高給で雇うような時代はとっくの昔に終わってるからな
ここのネラーも大半はネットに精通してる割には現実世界の流れは無知レベルなんだよ
もう先進国と同じ出来る奴だけが勝ち上がれる時代が日本にも感じるレベルで来てるって事
同じ生き方してたら死ぬぞマジで 別に車は必需品じゃないから
地方はともかく、首都圏は車関係の値段が高くなったら車捨てるだけだと思うよ ディーラーとか自分らで売ったり整備してる車を買えないというね
でも自社の車乗らなくちゃいけないから無理して中古とか買う >>501
おれチキンだからブーツの近くとか怖くて炙れん 今からやり始めてもレシプロエンジンなんて長くはないし
定年まで持たんよ >>533
店舗に来てくれるって期待値が猛烈に下がる業種が増えるだろうから
それでわかると思うｗ 腕のあるのは独立してかなり稼いでるよ
先見の明があるやつは
これからは中古パーツだとかなり前にNGPに加盟してでかい会社経営してたりする >>524
トイマンチーズ、エモケンは無茶おばか、超マニアック系で面白い >>440
君に聞きたい完璧に修理する自信と時間でもうけ出せるか？
俺は無理と思ってて任天堂スイッチでも修理工が断ってんのよ
あまりにも数多すぎるから電気整備士でもう顧客に部品調達して直させること
教えてるよ。古い車も今修理の動画上げてるよ。水の腐食部分の整備とか
ハイブリッド2つでしかも車種多くて全部労力2倍だろ
絶対無理と思ってるんよ。 普通に変な会話通じないキチガイ多いからな
まじでやめとけ
ネットに書いてるのは全部マジだから 若者人口自体が急減してるんだから増加してるところのほうが珍しいんちゃうか >>512
いや、だからディーラーではない
一般指定工場と付き合い始めようかと考えているところだ 俺が思うに、整備士で生き残るには、余計な事は絶対しないで、分かる人に任せる(´・ω・｀) 自動車自体持たない時代がそこまで来てるからな。
今の若者は賢いわｗ
自動運転時代になると、そこら中に自動運転車が止まっていて、
タクシー代わりに利用できるようになる。
じゃ、その自動運転車の整備が必要になるんじゃかいかっていう
話だけど、もうこの時代は車の仕組みがシンプルなＥＶ車になって
いてだね、整備も簡単になっている。
しかも、夜になると自動運転車が勝手に充電と自動整備のために
自動運転用ドックに格納されるから、人が整備する必要はなくなる。
ドック整備士は必要になるけどねｗ >>502
整備資格が必要な作業なんてないんだよね
資格が必要なのって法定点検の用紙にサインするくらいかな >>423
介護だって3K職場で人手不足じゃねーか 俺がお世話になってるやや規模が大きなモータースは定年した人が辞めても
すぐに若い子が入ってるけどな。給料高いとこは来ると思う >>200
> ある日突然壊れたと連絡入り、いつまでに直せと無茶苦茶だぞ
だよ、なにせ壊れるのは作業中だからね、兼業農家の田植えも刈取りも土日祝の三日程の勝負だから、修理に一週間も掛けられん
かと言って事前に整備すると、代金で収穫分が飛んでしまう 給料やっすいんだよな
それで激務ならそら誰もやりたがらんわな >>468
囲い込み、ブラックボックス化がひどいよな。
ダイハツなんかキーレスの電池交換すらさせないもん。
電池交換させずにコントローラーごと売りつけようとする。
そんなえげつない商法が長続きするもんか。 >>541
ディーラーの儲けは、
新車売ると10%、車検は40%。
ディーラーは車検で利益は上げる経営構造のようだよ。 若者のスマホ離れ、ソシャゲ離れ、インスタ離れ、TIKTOK離れ 地元の老舗整備工場勤務の知り合いは残業ないし好待遇と言ってた >>554
店舗に来てもらうって前提があるからやなｗ 自己愛性人格障害とか多いからやめとけ
特にディーラー クラシックカーディーラーズとか見てると楽しそうだけど
やると大変だろうな 逆に若者が行ってる業界ってどこだよ、公務員ですら毎年志願者減ってるのに >>527
たぶんそれは無い。
クルマなんて動力は何で走らせてもいいんだよ。
制動(ブレーキ系統)が一番大事。
資格を持ってそれをちゃんと整備する人間は必要。 供給がそこまで不足すれば、市場原理的にさすがに給与水準上がっていくんじゃないかね。AIに取って代わられる分野でもないし。 >>526
通判って、車体触らず、乗ってもみず、
買える？
ハリボテ買うことになるかもしれんぜ。 >>575
趣味でやるなら自動車は最高に面白いとは思う >>64
ネットの普及で他人の生業が見えるようになったから無理
選べるならより良い方を選ぶし >>539
ごめん斎藤さんは見たことないし今初めて知った 言ってもそんな激務じゃないし
ディーラーに就職できたらまあまあ給料いいし低学歴では勝ち組 そもそも自動車に興味がないのに、油まみれにならなきゃならんのだ それ以前に車が要らない二輪はダサい
車社会に生きてるならまずそこから脱却する事が重要 車業界で働いてると時代遅れのバブル世代以上がまだ幅効かせてるから無理だよ
昔からある古い業界だから新しい物への対応が遅い上司や先輩が昔話を得意気に話したがるし
残業とか平気であるから若い子には本当に嫌われてる
バブル世代以上はさっさと辞めるか新入社員と同じ立場からやり直せっていいたいね
８～９割使えない >>548
それも深い部分見てない精密部品を発注すると
不良品送られてきてなにしてるかというと
大抵中国で生産してでた不良品を修理用に送ってるんよ
Amazonとかで売ってる部品それなんよ >>59
もし月額24万円だとして年間130日の休みとしたら時給は1532.5円かぁ 働いてる人間の人格障害率、パワハラする糞の多さが問題
人殴って骨折させたとか普通にある >>581
そもそも通販だとクーリングオフ対象になるはず >>582
めっちゃ金かかるけどな
工具揃えるだけで大変 民間の整備工場は割りとブラックやもんなぁ
俺も30代まではトラックの整備士やってたが両手が重度の腱鞘炎にかかりフロントやったが給料激減で今はトラックの運ちゃんだわ 激務・薄給、EVとか言ってる
期間工やってた方が金が貯まる
若者は来ない >>580
故障診断とか自動だけどね。
人間は部品替えるだけだから。 >>290
儲けたカネはどこへ流れとるんやろなぁ🙄 >>531
同じメーカーのディーラーでも店舗によってレベルが違うので要注意だよ。
今年７月で19年目の車検の予定
何とか通りそうだ。 >>526
カーディーラーに久しぶりに行ったら、若い営業マンが、先輩が誰それの野球チームで、誰それの知り合いで、とか人間関係だけで接客してて暗然としたわ。 >>598
2柱リフトがあればご家庭でもできる作業です >>578
EVたって、電気工が修理するわけじゃないだろう？ 自動車整備って資格なくてもやれることが割合に多いよね
タイヤ交換とか。俺は全部モータースまかせだけど そのうちAIで不調箇所診断してロボットによる自動交換になるんじゃね？ イースポーツやっとれや！
不器用なくそボケ共がっ！
貴様らみたいな非常識が
嫌なことから全て逃げ
何で金を稼ぐんだ。
さっさと外国の方々に追い抜かれて
こき使われて
こいつら使えねぇとアザ笑われろっ！
当然の報いだ
ざまあみやがれっ！ 給与が良ければ新たに資格取る人いるだろうに
日本は何でも安く済ませようとして経済が停滞 >>593
年間130日休みとか超絶ホワイトだな。 また外国人日本に呼んで整備士資格取ってもらって働いて貰えばいいよ ディーラーじゃない町工場は最低レベルだろうけどディーラー勤めはまあまあいいよ
君たち
知らなすぎるだけで月給40万とかだし 中古の車買って修理しながら乗るのが一番楽しい。
新車じゃいじるとこないし、いじれない。 そりゃまじめに働いても40すぎれば
若い奴のほうがいいからって営業職に回されて
成績悪けりゃ首なんて扱いされるんだから
誰がそんな職業につくんだっての >>2
「離れる」というのは一度密接な位置取りだったのに距離が遠くなる事を言う >>211
医師のように必須な資格じゃ無いからね
調査結果を出したら「その価格で買取れ」「その価格で売れ」と言われたら困る仕事だろ >>2
「若者の此岸離れ」が叫ばれるのも、時間の問題だろうな。 >>620
メーカーはGWや年末年始の休み多いからねぇ 2年と200万使って安月給でキツい仕事ってさぁ
車好き以外ならねえよな >>565
農家って農機が壊れるとすぐに理不尽な修理要求出すよな。
農作業やりながらだからわかる面もあるけどあれでは… >>527
タイヤ・ブレーキ周りのような
摩耗交換を前提とした部品
オイルのような汚れて交換する前提とした
ものがなくなって
買ったら壊れないものでない限り無理
そもそも事故したら誰が修理をするのか
勝手には治らんよ >>4
なるとはまだ決まってない
日本が新発明を10個ぐらいすればなるかもしれないけど >>627
昔の若者にはそれなりに人気あったようだから、自動車整備士に関しちゃ間違ってはいないと思うぞ。 YouTuberだのなんだの、面白おかしく一攫千金を描いてる輩ばかりだし。
20年もしないうちにあらゆる産業が腰掛けバイトばかりになって生活も文化も貧困国に成り下がる。 ジャップ企業が欲しいのは奴隷だからな
昔ならともかくネットで色々調べられる若者が奴隷労働を好き好んでやるわけないだろ
まあ実習生と言う名の奴隷いれてるから深刻な問題ではないだろ 日本は資格が必須なのに激務薄給の仕事が多いよな
バランスがおかしいわ 中古車屋も整備工場も苦しくなるばかりだからな
クルマの完成度が上がりすぎてディーラーで全部抱え込めるようになってしまった >>611
わかるようになると自分自身でやりたくなる。
実際できちゃうし。 >>527
ハイブリッドが出て整備士そう取っ替えとはならんかったろ
徐々に新しい技術の整備を学習して行き出来ない奴は中古車専門店とかに流れて行くだろ
中国にEVの墓場見たいな廃車場が出始めたから使い捨てで整備無しなんて未来も無きにしもあらずだが 医者と違って、直せて当然みたいな感じだから、直して感謝される事が皆無(´・ω・｀) >>581
海外ではネットで契約までが多いし
日産も販売しなくて見たり試乗するだけの店舗増やしてきてるし
日産もホンダもオンラインで購入できるようになってる(法律の問題で書類関係で店舗にお世話になるけど)
トヨタはコヨウガーとか言いそうだけど 氷河期世代を冷遇した業界は当然それを見ていた後続の世代が目指さなくなる
自分たちがなかなか車持てないのに車に携わりたいやつが増えるわけもなく >>628
誤解してない？
登記簿の表題部を新規に作ったり変更するための職業だよ 大手の会社は組合費や財形や積立費とか
諸々引かれて手取り少ないからなぁ ネット通販のおかげで簡単な整備は自分で安く済ませられるようになったしなあ 整備士のひとらが固まって住んでくれてたらブラックボックス守れるから
秘密を共有できるんよ。その技術はミサイルに応用できるんよ
ホントにしなきゃいけないのは工場をひとまとめにすることなのよ
そうすれば回りに聞くことも出来るし助け合いもできるでしょ 車好きに人気の仕事だから給料が安いらしいけど今の若者は車興味ないもんなー。今の若い子はヒョロガリが多いし時代は変わったもんだよ 下っ端は整備士の資格なんていらないから
利益が出るならバイトでもネコでもいいから
スタンドでも整備できる時代 そもそも何で給料安いの？
日本のチェック体制厳しいからある種利権化してるだろ 営業で客騙せば楽して稼げるもんな。
そもそも71センチをミリメートルに直せないバカ文系が整備士は無理w >>622
そういや、過去の日本は自分自分な経営者のせいでちゃんとした技術者にそれなりの待遇しなかったせいで外国への引き抜きや技術流出しちゃったもんねぇ…
ちゃんと技術ある人にそれなりの対価を払うべき
日本はそこらへんの失敗から全く学べないんだよね >>602
エンジニアならぬチェンジニアね。
あるあるだなぁ。 ディーラーの営業マンは、冷暖房完備の部屋でイスに座りながらの仕事、
一方、サービスマンは、冷暖房なしの、オイルで手は汚れる、立ち仕事、それに工賃のノルマもあって、給料安かったら誰もやりたくない。キツい、キケン、キタナイの3K仕事 >>609
個人で二柱リフト持ってるのなんてどっかのyoutuberくらいだろｗ 整備士募集でググったら週休2日で
44万とか出てくるな？
ボー茄子いれたら年収600万位？ >>611
ブレーキパッド交換とか会社の昼休みにサクッとやってた
覚えれば簡単だし逆に命に関わるブレーキを他人に触ってほしくないと思ったわ >>541
国交省の天下りのお給金のためだ。我慢せい。 トヨタで整備士として働いてた友達が深夜2時まで残業して朝8時に出社するって言ってたな
残業代は出るけど労基署に引っかからないように別日にカウントするとか次の月に繰り越すように細工するって言ってた
コマツで整備士として働いてた奴も同じようなこと言ってて、整備士って超絶ブラックなんだなと思った ディーラー系の整備士の同級生いるけど
人手足りなすぎて30で手取り35万ボーナス60万×2回だぞ？
今や高卒なのにそこらの大卒事務ホワイトカラーより貰ってるよ >>639
じゃあ奴隷民族のチョンにやらせるのが適任だなw
でもチョンに自動車整備できるだけの知能があるだろうか...コンビニのバイトがせいぜいな連中だからな やってる方はやってる方で直してるんだか、壊してるんだか分からなくなる(´・ω・｀) 俺のお世話になってるモータースは新車販売&中古車探し販売も手掛けてる
かなり儲かってそうだけど儲けているとこは給料がよくてどんどん新しい従業員が来る 建屋の中にあって空調が効いてる工場ならまだしも
夏は酷暑冬は極寒の工場で働いてる人達は気の毒に思う >>1
＞一人当たり200台以上の自動車を整備する必要があります。
車の品質は良くなっているのに
昔の様に整備しているからだろ
過剰なんだよ整備が つかいもんにならない人材が来なくなったていうだけだろ
だったらむしろ喜ばしいことじゃないか
ちゃんとした人材に絞られてるってことだよ
そのほうが車を使う方としてもありがたい 若者の〇〇離れって言うけど、若者の数が減ってるんだから全ての業界に当てはまるよ。騙されるな >>59
俺が現役の時より安いな、、、
いや、俺も手取り１０万以下って時代もあったなぁ。
同時期、日雇い土方のバイトが一日、１２０００円くらいだったが。 >>623
高級外車ディーラーの求人で基本給12万を見た事あるぞ。検査員持ってても18万。
そのディーラーを信用し、そのディーラーから車買ってドヤ顔してるであろうユーザーを心から軽蔑した。 タバコ、紙新聞、アルコール、牛乳、白米並みに減ってるわけか、こいつぁ終わるぜ
終局曲線を描き出すとV字回復はない 2000年に短大卒業して二級整備士取ったけど就職活動に失敗してその後ずっと車とは関係ないバイトしかやってねーや
自分の時は新卒以外は即戦力しか取らないって感じで面接で跳ねられまくったなあ 整備士って、ロッカーから大事にしてた土のついた万札盗まれて、返せよと詰め寄ったらボコられて唾はかれて、キレてレンチで殴り返したら警察沙汰ってイメージ >>664
いや検索したら１８から１９万が出るけど
それが大半だし
１６万も普通にある
腐ってんなこの国 >>218
それやと医者や公務員大杉て溢れないんか？ >>635
なくならんだろうが減りはするだろう。
エンジンが減ってモーターになったらエンジンの整備士は不要になる。
炭焼小屋、チンドン屋、獅子舞は絶滅してはいないが減った。 手数多いし外仕事で寒いからな
車種によって覚えること違うし
給料安いし割に合わん
年取ったら解雇されるしな クルマ好きがクルマ整備士になったように
今の子はソシャゲ開発に携わるのだろうな 内燃機関屋とか高度な板金屋さんとか 整備以上の人が大切 激務が問題なんじゃなくて激務に見合う報酬がないからだよね メーカーも残業無きゃ薄給なんだっけ？
大変だな、車産業 間接的に人の命を預かってるしキツいのに、給料安いからな。 >>678
過剰整備してくれないと売上が出なくて店が潰れてしまうw 自動車整備士給料安いのが原因だわ
ダイハツ完全子会社の販社の整備士学名16万円ってふざけてるわ 車がコンピューター化するとかプログラムがあるとか言うけど
馬鹿な整備士は余計な事するなと怒られる、
車のコンピュータのプログラムを書き換えられる人たちは
整備士とは言わない >>695
SEやアニメーターがやりたい人多いんだから違うと思う
やっぱり好きかどうかだと思う 発想の転換が必要。
人手不足なら人件費が上がる一方でラッキーやろ >>680
事務職、特に一般事務はバカみたいに殺到し、人間がただ余り
整備士のみならず、介護・建設・工場等の現業職は人間が全く足りない 町の整備工場は潰れてディーラー系と大手チェーン店しか残らないだろうな
工賃高くしないと無理だよ
安くすませようとする消費者の意識を変えるべき >>647
トヨタは肉屋でディーラーは屠殺者だね。
ユーザーは喰われるだけだった。
何が550万人の雇用だよ。
笑止千万だよな。 このての職業の賃金を安くしすぎたせい。土方もおなじ。んで人手不足やなりてが無いと嘆く雇用主。 >>699
チョンって単純労働しかできないゴミだよなって話 専門学校行かなあかんしそんなとこ行くのは車好きくらいやし専門出たら大手に就職できる保証でもなきゃ目指さんわ 取引先の運送屋に行くと所属のドライバーも整備士も出入りの運ちゃんもみんなびっくりするくらい爺さんが多い
高齢化とかいうレベルじゃないくらい、みんな超ベテラン 法律で検査項目決まってるんだろ
そりゃ安い方でやるわ >>700
ホワイトカラーも派遣や契約ばかりにしたのでもうどこもスカスカガタガタよ >>706
人手不足でも車の整備費用をバカ高くはできないし、
車の台数も減ってくるから大変にはなる上にこれからEVだからなぁ
これほど割りあう業種もないんじゃないか？ 良いじゃないか
客の立場だと若い整備士見ると不安になるわ 今のエンジンてプラグコードなるものがないということを最近知ったｗ
昔はプラグ&プラグコードを交換とかよくやったな >>713
チョンは歴史的にも生粋の奴隷民族だぞw >>624
そのうち増えるでしょ
日本はもう東南アジア人のための国でもあるし レクサスですら時間が足りないから金だけ取って実際の車検はパスして役所に踏みこまれる業界だからなー
レクサスくらいはちゃんとやれよ
トヨタディーラーでその前に捕まってんだからその時にレクサスの現場をチェックしろよ >>710
効くか効かないかって言うか、事務職ばっかりやりたがる日本人で現業が全く足りないんだから外国人に頼るしかないやん 人手不足と言うより辞めさせてるんじゃね
中年になれば整備から営業へってディーラーもあるし
業界が人を使い捨ててる所が人手不足って言ってる気がする 整備士じゃないけど、年末年始開けてるとこはブラックなの？って心配になるね、ニトリとか >>668
トヨタみたいな大手でもそんななんだ、、、
つか今でもか。 >>701
命預かる大切な仕事だけど安月給で来いなんかあったら責任はお前なとか奴隷よりひでえ
トヨタの車検不正の件もだけど人来ないからできませんでしたじゃねえよ >>609
これで120ポンドの節約になりました！ どこ行ってもやること一緒なのに
値上げとかできる訳がない 給料上げないで人のせいにするのはどういうことなの？経営側の努力が足りないんだろ
はよ潰れろ >>644
いちばん根気と熟練が必要なんだがな板金
てか同じく板金扱うんなら建築の板金工やる方が
待遇いいよね 最近の大卒は1級整備士持ってるのにトルクレンチ使い方間違ってるとか、ボルト緩める方向分かってないとか、M6ボルトをエクステンションハンドルで締め込むとか…そんなんザラにいる。
実際に触らず資格だけ取ってきてるのか？ってレベル。
そんなんに初任給から高い給料与えれんぞ。 自動車整備士が主人公のアニメやドラマをやってみたらどうだろか？ >>664
求人と雇用契約書は別だからな
雇用契約書には月10万と書かれてるってケースが大半
騙されんなよ 工具売り歩いてるSnap-onの人とか食えてるの? 昔から3k、4kのお仕事
民間だと腰やって一生腰の悪い歩き方する人生
ディーラーだと、30超えて営業に回されてからが本番 >>732
ブラックも糞も繁忙期と休みの時が逆なんでしょ。
デパートの女子とかもそんな感じだったぞ？ ちなみにトヨタのディーラートヨペット本社は東京の芝浦にある >>687
秋葉原テロの加藤は富士の裾野の自動車関連の派遣で作業服がないってブチ切れてアレなんだよね。
結局、作業服はあったんだけどそれだけストレスは溜まってたんだろう。 >>715
モリゾーは暗君だなありゃ
最初は好印象装ってたが 少子化で人口も減少、車も減少するなら、
職人も減るのが当然のことやろ。
人手不足で困る業者が給料上げれば良い話 ユーザー車検で自分で車検に行く時代だぞ整備士不要な人も多いしね
ユーザー車検で爺さんは見るけど若い人見ないよね 当たり屋捏造クレーマーが多いんだろうね
客だけではなく、同僚そして雇用者までもが >>663
大丈夫や
ダイソーの折りたたみイスで代替できるから・・・ >>744
今の若者はユーチューバーにしか興味ないんだって >>717
それまるっきし日本人の悪口やん
お前チョン？ >>738
何もわかってねーなｗ
経営側というより日本のユーザーの意識じゃね？
外食でもそうだしなんでもそうだわ。
日本はお客様は神様です位におもっているから悪いんだろう。 >>744
整備士って言うとダサいからメカニカルドクターみたいな名前だったらなんとか漫画にも出来そうな気がする すげー給料安いって聞いたんだけど
この先有資格者減ったら賃金上がるかな 街のモータースの多くがもう無くなっちゃったからなぁ >>657
利権化してる業種ほど
従業員はブラックに苦しんでるのが日本の不思議なんやな 仕事ない人がやればいいのでは？
何でもかんでも若者ばっかりで欲張りすぎ >>721
？？党「給料上げずに人手を増やしたい・・・せや、雇用流動化した上に移民入れればええやん！」 アベの話だと
もうすぐ所得が150万円増やすことができるわけだが
その兆しはあるのかな？（笑） >>718
困れば整備士資格をネット講習でも取れるようにすると思う。
困れば緩くする。
それが支配層のやり口。 >>730
3Kで給与も安いんだから仕方ないわ
外国人に来てもらってやってもらえばいい 刑務作業でやらせればいいのに
見張られてたら手抜き出来ないだろうし
技術も身に付いて一石二鳥 >>763
何言ってんだおまえ、とうとう頭おかしくなったか ニッチなところで、古い車専門でもいいかもね。
もちろんそれだけで食っていけるかは博打でしかないけど。 >>731
営業で整備士時代より稼いだり、
フロントになって整備部門のトップとかサブディーラーなら支店長任されるとか出世するケースもあるしな。
一概に現場→営業は悪だとは思わない。 >>44
ＣＰ接続してアッセン部品交換しか用が無い件 >>753
車検不正で完全に化けの皮が剥がれたね
あれ彼が若手のころディーラー作業なんかトヨタ方式なら客待たせずいくらでも早く出来るって、ディーラーに押し付けて時短出来たって人も抜いた
それでディーラーが回らず車検不正になったんだが、車検不正に関しては一切出てこない 夏は暑いし冬は寒い
外はうるさい
中もうるさい
誰もやりたくねーわ 整備士にも補助金やれよ
それか車メーカーが補助金やれよ 底辺職はどれも、
日本人の陰険陰湿アスペの多さと、朝鮮人の有能さが際立ってるよね >>258
タイヤ交換をした事が有るかな、冬タイヤへの交換に失敗して事故ってたニュースが有っただろ、タイヤ交換すら難しい作業なんだよ 車も部品も外国の粗悪品で、破損や歪みで交換すら難しい(´・ω・｀) 前に乗ってたＶＷゴルフのエンジンが調子悪くなってモータースに勧められた
エンジン洗浄をやったら信じられんほどにエンジン快調になったな
ドイツ車はたまにはエンジン思い切り回さないとカブってしまう >>767
車が減るから変わらないんじゃね
イスズとかヒノは給料あがりそう とある田舎のHONDAディーラーの整備士求人見たけど17万～35万だった
零細企業の整備士とかだとやばいかもな 新車ディーラーとかでも外人さんの整備士も最近は見るよ てか、今までの大量採用、大量離職させてる使い捨て慣行に
問題があっただけではないのか。これからは大切にされそうじゃん そして移行組によるワイルドスピードの始まりでもある >>780
正論に何一つ反論出来ないチョンに言われてもなあ？
お前がチョンじゃないって言うなら、とーぜん公安による徹底的な捜査にも全力で協力するんだよな？ マジか
おっさんだけど雇ってもらえるかな？
整備士って何かカッコいいよな >>795
どんな罰ゲームでドイツ車()なんて恥ずかしいモノに乗らされてるの？ｗ >>762
大丈夫？それは小学生のアンケート結果なんだけど >>744
よろしくメカドッグ
というマンガ(アニメ化もされた)あった。
ただチューナーだから(しかも公認なしの違法改造)今のご時世では >>573
俺がよく使ってるスタンド、整備士が難癖付けてボッタくろうとするよ 町のクルマ屋さんを含めた認定工場の登録数はコンビニより多いとか
ディーラーだって町工場に外注する作業もあるしなｗ
まあ施工責任はディーラーが取ってくれるけど 正規寺の整備士なんてチェンジニアだもん
ケチな一般大衆車じゃ金にならんよ
んで金払いのいい旧車とか専門はまた別の技能だし >>767
コロナ禍直前までは人不足だったよ。
求人の提示額上がりまくりだった。
知り合いの整備工場社長もかなり焦ってた。 >>700
今も馬鹿にしまくってるじゃん
工場放棄して本社を東京のオフィスビルに移す製造業が大多数よ
ありゃ製造業とは名ばかりで事業所を売買するだけの投資企業だわ
景気の波に翻弄され続けて疲弊して消える運命やぞ >>739
シャシー迄云ってると全損で バンパーをはじめ外皮は プラスティック成型品の交換です 俺も自動車整備士だったけどアホらしくて辞めたよ。今は週休二日制の工場勤務だけど給料も良いしね。 激務の現場作業を国をあげて「底辺！底辺！」と叫んで嘲笑い
給料が安くてキツいと嘆けば「自己責任！」と切り捨ててきた国だぞ
今後どうなっていくかなんて馬鹿でも判る >>791
ってことはやっぱチョンは底辺の仕事のが向いてるんだな。やっぱ支配される側の人種だわw >>801
そこら辺は人とのつながりでする商売だから
街の車屋とはちょっと毛色が違う って言うか整備士の給料が上がらないのは役所が無資格整備をキチンと取り締まらないってのも原因と聞いた
法律で厳密に言えば他者の車を整備出来るのは国家資格を持つ整備士に限られているはずなのに、ガソリンスタンド等で無資格者が整備してる
これが整備士の給料が上がらない理由らしい >>774
それは公務員と議員の話なｗ
国民が馬鹿だからやりたい放題やられてるね 家族が田舎で、ディーラーとかでない街の店で整備士やってたけど
びっくりするぐらい給料安かった
こんなもんやってられんわな なんか最近うちの方の地元軽自動車ばっかり走ってるわ。あと1000ccクラス
でもまあテレビのCMもそのクラスばかりだな 軽のエンジン降ろして穴の開いたピストン交換したことあるけどほんと工程が多くてキツイ仕事だわ >>814
まじでつかえる
ＥＶバイクで発売されたら
低所得者層は、そっちに流れると思う
原付ミニカー登録すればええやろうし チェンジニア奴隷を搾取し過ぎて不正車検が横行するのだから制度の限界なんだよ 人も会社も減らして料金10倍常に予約待ちくらいになるまですればいいよ
要はまだ安く働く整備士が多過ぎる まず整備工場のエアコン完備から始めよう
今は工場でもエアコン完備なんて当たり前なのにさ >>797
意外と零細が高かったりするよ。
腕の良い従業員なら逃したら工場終わりだし、
若い子でも年寄りばかりの工場だとそういった子手放したくないし。 どの業種でもそうだが酷使しすぎるんだよな日本の労働環境はさ この前車検いったら
裏の整備は外人がいっぱいいた
東南アジア系 >>824
有資格者でなければやっちゃいけないのが、ブレーキの分解整備くらいだろ
他のことは誰がやっても問題ない 整備士がいらなくなるとか言ってるやつはバカなのか物を知らなすぎるのか
EV車がモーターだけで走ってるわけないだろ
マジバカだな そんなに激務なの？
知り合いは定時上がりで残業無しだよ
給料高くはないから残業したいって言ってた >>28
まあ昔は自分のバイクいじりからはじめてエンジンに興味持って
次第にのめり込んで行ったんだろうけど、バイクの3ナイ運動が
実を結んで国内のバイク販売や生産まで縮小しちゃったよね、
大学へ希望者全員入学出来るようになっちゃってバイクや自動車
の勉強する人も減ったろうし、第一買う金が無いよね。
これ30年殆ど無能無策だった自民公明政権と官僚の責任。 >>805
でも氷河期世代はいりません
ってパターン 大手ディーラー勤務整備士ですらこれだしな．．．．
ttps://socom.yokohama/wp-content/uploads/2017/09/bc9be5888a19f621005889e71db7ad57.jpg >>787
自民総裁選の最中に脱炭素はダメだカーボンニュートラルだと
露骨に介入してきたのにはドン引きしたわ
トヨタは政治に圧かけまくる会社だけどあそこまであからさまなのは見たことない
麻生とかそれにビビって温暖化のおかけで農業は良くなったとか口走るくらいだし >>15
発展途上国は別の次元で整備技術は上なんじゃないの？
プリウスにフィットのエンジンとか載せてそう >>813
チェンジニアにしてるのはメーカーが悪い。
部品点数減らしてアッセンブリーばかりにしたのはメーカーだから。 >>838
酷使して何か起きても酷使した側の責任問題にならんからね
法律を守らせる気のない政府やその政府を支持してる国民のおかげ 日本人で日本の底辺職にいるのは実力相応だけど、在チョンはまた微妙に違うんだろうね
だから水商売なども在チョン勝者が多いんだろ >>1
少子化で子供の人口も減ってるし、景気悪いから車離れも進んでるし当たり前 生産性が悪いとか言ってどんどん仕事詰め込んで
「これで時間当たりの生産性が増える」なんて言ってるのが馬鹿経営者
労働力を安売りして人件費削ることでしか儲けを生み出せない無能経営者
こんなのがずーっと上の方で蔓延ってんだよ、そりゃあ沈んでいくさ >>842
ハイブリットの電池、３０ｋｇやで。落としたら大爆発するしな(´・ω・｀) 日本を支える有資格技術者なのに額に汗かく労働を軽蔑し
書斎人や利権や芸能人を尊ぶ朝鮮儒教脳のネトウヨと
自民党と朝鮮人に3K労働者扱いされるし 電気じゃねぇ、ガソリンと油の匂い
内燃機関ってところがよかったのに 最近の自動車のエンジンは1500㏄以下が全て3気筒になったんだよなあ
昔乗ってたＫ11マーチの1000㏄でも4気筒で丈夫でいいエンジンだったな こういう社会に必要な職業ほど給料安くて不人気。
YouTuberとかサッカー選手、ゲーム制作とかなくても問題ない職業ほど給料高くて人気 EV化したら快適な室内で整備可能になるんじゃない？
水素は現行と変わらず換気が必須っぽいけど
道路はこんなにも渋滞だらけなのにね？
今でも一部は景気がいいよ、高級住宅街に整備系の店持ってる人、不況知らずだし
GSだけでなく整備士不足の面からも内燃は僻地外縁部から終わる
離島山岳ほどEV化再エネ整備待ったなしだ >>29
モジュールの意味わかってないな
間違った用法がはびこってる・・・・
アッセンブリっていうんだよ
>>44
サスペンションの軸受けゴムの交換とか
車軸のベアリング交換とか
文系には想像もつかないんだろうな
OBD使ってコンピュータが交換必要箇所を指摘し、電装部品アッシー交換なんか、自作PCいじりとそう変わらんし、大して面白みもない
内燃機関特有のアナログな部分が面白いのにな
普通の自動車屋はそういう整備をやらせてくれないだろうし
自動車産業復興させたきゃ、メーカーは、
コミコミ100万円でかえる、1500CCくらいのキャブ車をつくれ 悪い噂の多い業界はどこも順当に落ちていってるな、良いことだ ネットが普及してみんな激務には就きたがらないから、少子化とか関係ないよな。むしろ人あまりじゃね。 >>839
まあそこらへんの人達に日本来てやってもらうしかないんだわな >>842
定時ってのは何時だい？
夜８時が定時ってオチかな >>20
黒人の整備士とか民間工場には普通にいるぞ？ >>600
一般的に医師など一部を除いてサービス業は、製造業より賃金安いからね。
1973年の第4次中東戦争勃発・オイルショックから
企業がオートメーション化やロボット化を進めて生産性は上がったが、
それまで工場で働いてたたくさんの人たちは必要無くなり、その人たちの雇用は奪われた。
それら雇用を奪われた人たちの受け皿になって来たのが、サービス業。
だから、オイルショック後からサービス業で働く人たちが増えて来て、その割合も大きくなって来た。
また最新の工場は人手が少ないようで、
テスラはロボットでさえたくさん減らしており、それでテスラは1台クルマを販売するとトヨタ車3台分の利益を得る。
(トヨタがEVシフトしたくないのは、このことの影響も大きいだろうね。)
と言うように、製造業もますます人手が少なくなり、サービス業で働かざる得ない人たちが今後ますます増えていくだろうね。 とりあえず車検みたいな無駄な制度無くせば？
車は高性能化してるのにいつまで２年間隔でやってんだって話 ガソリン車がなくなっていくから
ちょうど良いんだよ EV車ならキツいトランスミッションばらしとか無い分楽な気がする
もちろん電気回路を勉強しないとならないし感電にも気を付けないとならないが >>822
あれだけ頻繁にレス返してたのに俺が公安のURL貼っただけで逃げたw
やっぱ公安に怯える反日テロリストのチョンだったか >>824
ということは、正規の整備士数が多少減ったとしても
実際はもぐり整備士も大勢いて、
需給バランスを保ってるということか どんだけ若者の〇〇離れ関連スレを立てるんだよ無能か
若者の日本離れが一番かもね >>827
整備士も金が無いとSnap-onに手が出しにくいだろうね
趣味の領域だから >>856
国内無差別犯「新たな武器は、これやな！」 >>56
車以外だったらエンジン調整の仕事はたくさんあるぞ。 >>861
ゴミみたいな芸能人どもがテレビで美味いもの食べるだけで大金が貰えるからね
ワイドショーとかで好き勝手発言するだけでお金
みんなボイコットしちゃえばいいのに >>29
別にエンジン時代でもモジュール化できるはずなんだけどね。
世間にはおそるべき量のおそるべきバカがいる。そしてそれが日本の『普通の人』だ、そしてお前だ！ トヨタディーラーって違法で指定取り消し食らってる数日本最大だからな アメリカのカスタムショップ見てると
一緒に働ければ良いなぁってワクワクさせられる。
日本ってそういうショップってなかなか存在しないし。
夏は暑いわ冬は寒いところでの作業だからな。 >>870
千葉日産の整備やってたのは驚いたわ＞黒人
国籍は不明だが 外車の整備工はどうなんやろ
エラー地獄で病んで辞めるとか >>876
evだけで車が走ると思ってるバカは黙ってろ 趣味の車整備を雨の中でもやりたくて、ガレージ付きの物件に引っ越したわ
ジャッキアップしたまま放置できるのがよいわ
それにうちは車が5台置けるスペースがあってもてあましてる
ど田舎でもなく、池袋まで40分でいけるよ >>849
板金するに当たり、部品が無いから別の車の部品持ってきて別物の車に仕上がる(客はむしろ喜ぶ)とか、
整備士の子供(9)がクラッチバラしてるとかな。
そりゃ、日本の整備士より腕は高いと思ったよ。
今はどうだか知らないけど。 小綺麗なスーツ着てオフィスでPCカタカタやってる方が良い給料貰えるんだから
そりゃ誰も整備士なんてなりたがらないわな(・へ・) >>848
それで気づくのは実際トヨタって彼に変わってから伸びてない
伸びてたのは前のプリウスとか開発したとき
テスラとは比べるまでもない
利益だけは確保してるけど、それが車検不正みたいに人抜いてるだけならどうかねー >>864
チョークの使い方が分からなくてエンジン
かけられなヤツ続出だね このまま現業は崩壊させて消費者が物価高騰に喘ぐような未来になって欲しい
今日本に必要なのは徹底的な破壊 >>880
単にメディアが～原因説が大好きという馬鹿やねん
そのうちにおかしくなった誇大妄想の若者（元若者も含む）がメディアに突撃しても不思議はないなｗ 俺の好きなユーチューブチャンネルは、Criss Fix． >>1
だから車検やり過ぎなんだって
2年に1回って事は車二台あったら毎年車検するって事だぞ
車検出す方は金が減り、車検する方は疲弊する
両者良いこと無いだろ >>15
こういうのこそ外国人実習生入ってきて欲しいよね
母国に帰っても自動車の整備できるし
農作業とか牡蠣の殻むきを実習させたところで役に立たんよね
外国人を奴隷のような低賃金で働かせるところとか滅びればいいのに 俺は知ってるぞカローラ系列で
ペーパー点検多いことを >>54
それあるよね
無駄な高学歴は、無駄に人件費を高騰させちゃ
>>99
そもそもＥＶだらけにならない 単純にEVシフトとシェアリングの未来が見えてるのにそりゃならないでしょまともな知能なら >>847
積立かなんかやってるだろ
この金額で控除され過ぎ >>903
たしかに。いまチョークついてないもんな
バイクもFI化してしまったしなぁ 現場の技術屋ですら求められるのはコミュ力や宴会芸だからな
この国はなんでもテキトーに仕事する陽キャ以外にもう居場所はない >>889
ナイジェリアやろな
アメリカはないと思うアメリカ本国でやったほうがいいから >>907
5chやってる時間は最も無駄だよね。。。
まあ依存症みたいなもんだけど >>877
ＥＶってエンジンにトランスミッションもないって凄いね
整備する箇所が大幅に少なくなる。足回り関係が中心かな？ >>880
ボラえもんという同じ人が立てまくってる >>847
昔はさらにケタが一つ少なかった…
工場長になるか営業に転属しないと生活厳しい状態だった ガレージの片隅のトイレでうんこしながら2ちゃんしとるw ちんちんに焼けたホットロッドのない車なんて魅力半減だもん 会社に居座る老害の給料を払うために若者はずっと給料が上がらない
50歳以上をリストラすれば若者の給料ガツンと上げられる >>16
ごめん、板金塗装は整備士の範囲じゃないんだ、後はぞの通り >>921
しかも５ちゃんねるは
ネトウヨ化する危険性があるからな 某職業訓練的な学校で講師をしているが、ディーラー系整備士から建設機械系へ転職を
希望し、転職していくケースがとても多く感じてた。 EV車が全てユニット部品でモジュラー交換が出来るようになれば簡単に直せるので
女でも整備士になるんじゃないか 企業規模が小さいところばかりだから、待遇は悪いのは仕方がないかもね。 つか、外国人だって嫌でしょう？
こんな薄給だったら。
なぜ来るの？ 同級生や先輩数人が資格持ってるけど
整備士やってる人は一人もいねえ 日本は全体的に賃金上がってない
ってことは同じ時給で楽な仕事はいくらでもあるってこと
そりゃあわざわざキツいとこいかないよ >>927
事務仕事ならそうだろうが、整備士はそうでも無いんだよな。 >>908
車検制度があっても高速道路で故障する車が沢山いる
だから社用車は車検短くして個人の車は車検長くするか、走行距離に応じて車検するようにした方がいいと思う >>1
またこれで「日本の若者は仕事したがらない」「移民にやってもらわなきゃ成り立たない！」の流れになるのかな… >>901
日鉄の電磁鋼板の技術入手して中国に横流ししてたんでしょ？章男
最悪レベルの国賊じゃないか連中 >>924
コカコーラや伊藤園の自販機充填と一緒の構造だなー
トヨタや日産の名前で安心して就職すると酷い搾取構造という
名前が売れてるから人がとれてた >>857
朝鮮通信使とか日本大好きだったそうだね。
チョロっと詩文でも披露すれば大歓迎されたから。
文芸を尊ぶ中韓の貴族連中より内戦で殺し合ってた日本の武士社会の現実性が強みだったのに。
派遣社員だのブラックボックス化だの小手先に頼るようじゃ先は長くないわな。 過渡期だからなあ
もう少し先が見えてきたら戻るんじゃ無いの
エンジンよりモーターの方がとっつきやすそうだし >>912
高学歴ってMARCH以上なんだけど、言うてそんなにいないよ？w
MARCH未満なんて高卒と同じで話にならない >>936
俺の会社にもいるな整備士免許持ってて普通の会社員ｗ
食えないって知ってんだろうな くだらないウェブサイト製作キーボードピコピコやってるだけで最低でも月30万。板金工のほうが遥かに難しい職業なのにな
どうかしてるわ 職業訓練とかで無料で２級取れればまだましだけど
専門学校に２年も３年も通って何百万もかけて取る資格じゃねえ
高卒で整備士以外に就職した場合と年収大差ないから完全に赤字 >>665
実はブレーキの整備って国家資格持ってない者がやると違法だぞ 激務で薄給。
車の税制がアホなんだよな。
税金がもっと安ければその分を自動車業界にユーザーはお金を落とせるのに。 整備士だけじゃないだろ
例えば若者のマタギ離れとか、若者のひよこ鑑定士離れとかさ 若者のクルマ離れとか言ってるくらいなのに
クルマ持ってない若者が整備士にはなりませんわなｗ >>916
物価が10%上がりゃな
価格転嫁されて庶民は詰むだけ >>726
それジャップが奴隷民族なのに何の反論にもなってないだろ
アホなネトウヨだからわからんのか？ >>623
20時まで仕事して週1-2休みのトヨタとかでしょ
いつも使ってるマツダは週3休みで18時に完全終了
整備は給料伸びないだろうなあと不思議に思う EVの整備もしなきゃいけなくなるだろ？
もうプリウスとかのHV車で慣れてるのかもしれないが、
ガソリンエンジンやディーゼルエンジンとは違う知識が必要になるし、
中国EV車とかが出回りだしたら危険な職業になるよな。 若者はつらい仕事から解放されて適性あるベテランの人たちは食いぶち確保できてwinwinなんだよなあ >>59
上級が独占するタイプの資本主義って駄目やなぁ 定期的にニュースになる中国のEV車の爆発騒ぎも
若者の自動車整備士離れに一役買ってるんじゃね？と勝手に想像してみる ５０歳のディーラー整備士兼サービスフロントが手取り２５万だからな 車検とか廃止にすればいい、アメリカでも車検とかないとこもあったはず 俺ですらトヨタ検定と国家ガソリンディーゼル持ってるからな
トヨタ検定持ちでもやめてるよいっぱい 車好きの奴は同じ車好きの奴からは金が取れない(´・ω・｀) >>958
マツダは金出せないから待遇で釣ったはず >>948
いやバリバリいますけど、外国人整備士
てか今の日本は外国人に支えてもらってるんだけど
勘違いしちゃいかんよ >>872
ちなみにアメリカ国民の雇用を奪ったのは移民では無かった。
真犯人はGAFAMなどのITだった。
しかし、世界から何周遅れの日本もIT化を進めて行かざる得ないだろうね。
そのため、今後雇用を奪われる日本国民たちが増えていくだろうな。
その多くは医師など一部を除き低所得のサービス業に吸収されていくだろうね。 >>942
それはちょっと違う
ケイ素鋼板は元々日本が強かったんだが中国が追いついてきた
でも特許で日本国内は守れてた
だから中国材は日本に入れないってのが業界の常識だった
ただし中国生産は中国材を使われても仕方ない
それをトヨタは破って中国材を日本で使ったみたい
それで日鉄が切れた 整備士なんかよりグラフィックデザイナーのほうがいいわな いまさらガソリン・ディーゼルエンジン整備士免許を取っても無駄だからな。 時代が変わろうとしているのに内燃機関の勉強してもな 低賃金長時間労働で悪環境、ディーラーで整備士10年頑張ってもその後待ってるのは営業への転属、成績悪ければサヨウナラ
ホント使い捨てだよね整備士なんて >>935
借金させて騙して連れて来てる。
ベトナム人ですらそれに気付きだしてる。 >>909
ヘタすると技術身に着けて帰国しちまうんだよ、外国人技能実習生も意外としたたかだよ。
失敗といわれた2008～2012年の第一次の外国人介護士実習生の結構な人数が日本で勉強したのに帰国して
母国で日本語通訳だの看護師になってたりする。日本人の税金でな。 一昔前はエンジン見て音を聞いてみたいな職人ぽい感じだったけど
今はまずノートパソコンに配線繋げる事から始める 車もEV化で電気製品になるからいずれ人気になるかも
オイルとかガソリン？何それ時代の花形職業自動車エンジニアありますきます >>4
動力が内燃機関からモーターになるだけでそれ以外は変わらないんだけど…まさか自動車を見たことがないとか？ 北朝鮮の動画見ると日本車がいっぱい走ってるけど国交がないのに
どこから流れてるんだろ？中東テロリストへトヨタ車とか 中国EVメーカーの日本市場参入は期待してる。
多分ハードルは高いが高給で雇ってくれそう。
見合う人材になる為に休み明けも頑張る。 車を７台バイクを３台持ってる俺は
車検代トラック税金で年100万はかかるよ >>1
日本は全てにおいてブラックが蔓延
日本人そのものがブラックの元凶 >>110
こういう馬鹿が整備士やものつくりを見下してるんだよな
ラジコンの組み立てもできないくせに
>>122
ネット診断できるなら
バッテリー炎上予告くらいしてほしいところだ
>>678
飲酒運転でも事故になるのは稀だから
規制は過剰だ・・・・ってのに通じる発想なのは自覚しろよ >>978
そりゃ行員も証券マンも同じだわな
介護に回されないだけ感謝しないと 昔は中卒止まりにもそれなりの能力の持ち主がいたが
今の中卒止まりはまじガイジ EV化で死滅しそうな感じだよね
タダでさえ電子化とアッセンブリ化で終わってるのにな >>980
仕方ないよ、日本が色々と理解出来て対策してないから 整備士がいない/少ないと困るだろ？
ボロ中古買うと整備士さんいてくれないと困るから、でもきちんと直したり交換してくれたらきちんと持つんだよ ぼく、小学生の美少年だけど。
今冬休みで、ゆーちゅーぶでクラッシックカー・ディーラーズって番組を見てます。
ぼくもおおきくなたらエドさんのように、なんでも治せる車屋さんになりたいです。
エドさんをイジメるマイクは嫌いです。
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