【速報】 トヨタ、米国の自動車販売数で1位 前年比＋10％ GMを抜き、全米トップへ 「米国で最も売れているメーカー」★２ [お断り★]
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Toyota becomes best-selling manufacturer in US for first time
Japanese firm ends General Motors' 90-year stint as the US market's most popular manufacturer
トヨタが初めて、米国で最も売れているメーカーになる
日本企業が90年間続いたゼネラル・モーターズの米国市場向け販売台数に終止符を打ちました
日本の巨人、トヨタが販売した新車自動車は2021年には230万台を超え、前年比10％増、
1931年以来自国でのトップセールスを維持してきたGMを10万台上回った。
英紙オートカー 2021/1/5 ソース英語 『Toyota becomes best-selling manufacturer in US for first time』
https://www.autocar.co.uk/car-news/business-dealership%2C-sales-and-marketing/toyota-becomes-best-selling-manufacturer-us-first
トヨタ アメリカでの年間新車販売台数 GMを初めて上回る
トヨタ自動車が去年1年間にアメリカで販売した新車の台数は233万台余りと、アメリカ最大手のGM＝ゼネラル・モーターズを初めて上回りました。
北米トヨタは4日、去年1年間にアメリカで販売した新車の台数がおととしと比べて10％増えて233万2000台余りと発表しました。
トヨタは減産はしたものの影響が限定的だったことに加えて、ハイブリッド車などの人気が根強く、アメリカでの販売台数を伸ばしました。
GMはアメリカの年間の新車販売台数で長年にわたり首位の座を保ち、欧米の複数のメディアは、GMが首位から陥落したのは1931年以来初めてだと伝えています。
2022/1/5
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220105/k10013415411000.html
米新車販売でトヨタ首位 GM抜き海外勢初
アメリカでの2021年の1年間の新車販売台数で、トヨタが初めて首位となった。
北米トヨタが4日発表した、2021年の1年間にアメリカで販売した新車の数は、前の年より10.4%多い、233万2,262台で、GM(ゼネラルモーターズ)を上回り、全米でトップとなった。
アメリカで、外国の自動車メーカーが販売台数トップとなるのは初めてで、GMは1931年以来、90年ぶりに首位を明け渡した。
2022/1/5
https://www.fnn.jp/articles/-/294075
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641680699/ 公明「山口代表」のおかげで現金10万円給付
2020年04月30日 06時32分 デイリー新潮 ·
ｓ
「10万円給付のツケ」は結局、国民に…！大増税時代がやってくる ...
gendai.ismedia.jp › articles1
m
菅氏、消費税「将来は引き上げざるを得ない」: 日本経済新聞
.nikkei.com › 菅内閣発足へ
7 日前 ·
公明党「外国人への地方参政権の付与を実現します」 [速報★] まあGMなんて近年では合併で数字出してただけだしな 自民の候補者が公明の票がなくても勝てるように選挙に行って自民に投票しよう
与党「18歳以下に10万円相当給付」へ なぜ公明の主張は通るのか
公明党の選挙における組織力です。1
全国に小選挙区は289あるので、単純計算でひとつの選挙区あたり2万〜3万票になる。
今回の衆院選では、野党が候補者を一本化した結果、1万票以内で決着した選挙区が31もあった。
公明党の“票の力”がなければ、自民党はここまで大勝できなかっただろう 計算を間違えたかな
1位になりそうなら値上げして2位を堅守してきたのに 格下犬食い猿チョーセン
またまた
惨めに大敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ トヨタの主要工場は愛知と宮城と九州、日本の工場閉鎖してるホンダと間違ってない？ >>14
欧州で現代自動車に売上抜かれたトヨタが必死に大安売りしてようやく出した数字だろw
阿呆みたいな自爆営業にはどこのメーカーも付き合わないよw トヨタは日本の一企業、南朝鮮はヒュンダイ、キアの国策会社合わせても全然届かない。
日本の自動車会社は多すぎるけど >>11
EVで完全に出遅れてんだから制裁しなくても落ちていくよ また公聴会に呼び出されて吊るし上げられるのかね
まあ知ったことでもないが 支那チョン企業で全米一位なんて取ったあかつきには支那チョンが嬉しそうに「日本はもう終わった、日本は負けた」みたいなレスしまくるだろうけど、この件に関してそのロジック使えば「中韓は終わった、もう日本に追いつけない」って感じか
1企業の業績で国全体を語る支那チョンの劣等感丸出しレスがいかに馬鹿馬鹿しいかわかるね >>13
第3四半期まではGMが僅差トップになる勢いだったけど、第4四半期で-43%と大失速してトヨタに抜かれてしまった 地元工場へ賃金がたくさん払い
州政府へ税をたくさん納めたら
文句言う者は多くない 25年前に発売したトヨタのハイブリッド車は、エンジン付きEVだがな。
欧州は悔しくて絶対認めない、トヨタは最先端だよ。 >>26
誰も喜んでいないのに、朝鮮人と同じ下種の勘繰り トヨタはブランドだけで売れるから適当な車作っても売れるし、なんちゃってEV車を作っても売れる、フルEVなんて必要が無いトヨタや >>30
なんで？
雇用を増やして税金も納めているのに アメリカはガソリン安くて羨ましい
俺もデカイピックアップに乗りたいわ >>18
シルバラードとシエラだけでGMの販売台数の3分の1ぐらいを占める 昭和の日本車追放運動は職を奪われた者たちで
その者たちはトヨタの工場で働いている
ユーザーは好きで買ってる >>20
お前頭悪すぎ、つーかどんだけ古い情報元に書いてんだよあほ
EV だけにして、電力供給がもつのか。
いずれ、反EVへの揺れ戻しが来る。
日本の自動車メーカーは、
ハイブリッドでもいいが
旧来のガソリン自動車の製造をけっしてやめるな。
GMは、EV以外は製造しないということをもうすでに
決定したからだ。
EVはバッテリー問題がネックとなって普及は無理だよ
金持ちの道楽で終わる >>38
アホですいません
新しい情報 教えて下さい できればソースも貼ってね >>1
アホだな…
反発喰らうだろうに
米国で最も利益を出している自動車開示を目指せば良いのに 日本が持ち上げられると何故か発狂するサヨク
そんなんだから立憲共産党は勝てないんだよ >>42
貴方が見た情報ソースをまず出せば良いのでは？
まあアメリカ人の感覚としては、
アメリカの自動車メーカーはフォードだけだから。
GMのほうは、れいの国際財閥ウォール街系の企業だよ。
「トヨタが売れた」というよりも、
「GMがコケた」のね。 これは、勝つべきではないときに勝ってしまったか？
EVへの過渡期と思って見逃してもらえるならいいが
欧州のルールチェンジャーほどウザくはないけど、アメリカの見せしめで物理で公衆の面前で
殴るやり口もキツイ 俺はジャップが出すデータに関しては
常に疑ってかかってるから 中国とアメリカの市場がなければ今のトヨタはないからな
よーく覚えとけ アメリカだとRAV4がぶっちぎりで売れてるんだよな
その次がカムリ、カローラだっけ ビッグ３総出でトヨタのネガティブキャンペーンやられるのかな
また章夫が吊るされそう 日本国民には
不正車検させて
トップは責任すら取らないで
胡座かいてる
これが自民に献金日本一の
トヨタの正体だと思う >>39
ハイブリットの小さいエンジン＆電動スーパーチャージャー でいける
とあるターボ車にHKSの専用のスーチャでカタログ値じゃなくて計測値で+100馬力とかある 線香花火にしろロウソクにしろ
燃え尽きる直前にいっそう光り輝く
残念だがトヨタのいまがこれ >>62
それ2年前にも同じこと聞いた。
トヨタ社長「否･終身雇用」発言を招いた自動車産業「EV」時代 2019年7月
https://www.jiji.com/sp/v4?id=foresight_00272_201907230003
トヨタが国内工場を次々と閉鎖する日。それは遠い未来の話ではないのかもしれない。 悪いこと言わんからお前らトヨタ株買っとけ。
大暴騰するぞ。 ネガキャンが怖いな。
これやられると会社が吹っ飛ぶ。
米国の雇用を守ってると言っても、その社員が寝返って賠償請求してくるかもしれないしね。
億単位の賠償取れるならそうするだろうし、愛社精神なんて、もう日本でも無いだろ。
洗脳の時代は終わり。 トヨタやっちゃったな！
米国の車産業界の歴史で許されない結果 野口悠紀雄とかいうアメリカの傀儡が円安誘導止めさせようと必死で日本Disってるのはこれが原因だろうな そもそもアメリカの化けの皮が剥がれてきてるだけだからアメ株に投資してる人は数年から10数年苦しむかもしれないよ。
アメリカは他国置き去りにしてインフレし過ぎた。 次は国家ぐるみの戦略的排除がはじまるのは目に見えてる >>74
中国市場でも伸びてるからアメリカはそんなことしないと思うよ。
制裁食らってトヨタがアメリカ工場なくしたらアメリカの痛手だし。 トヨタは売り上げでアップルやサムスンに勝ってるのか？ >>78
理性的にはそうなんだけど
まずトヨタは工場は引き上げないしバカ支持者の為のスケープゴートにさらされる可能性大 アメリカ1番主義だし >>11
現地生産なのに制裁かけたら国内から総スカンやで プリウスが暴走したとか捏造で叩かれたことあったな
結局「カイゼン」で作業手順増えて苦労したのはアメリカのトヨタ工場労働者 先の大戦で日本はマトモな水冷エンジンを作れなかった
今では米国より優秀な水冷エンジンを大量生産
日本の進化を感じるよ レクサスがテスラに一気に追い抜かれたんだから終わってるよ アメリカのマスコミは半導体部品在庫のおかげってことにしてるけど
実際はずっと1位とらないように調整してたのをしくじっただけ 為替10%以上落として10%増か
やっぱり国内の資産価値を落としても全体としてマイナスってことだね 結局米人もEV糞！やっぱガソリン車かHVってのが証明されただけだが
これから起きるのはEVやらないトヨタ狡いだろうなｗ >>60
ハイブリッドって別にエンジン小さくないんだけどな ちゃんとはトヨタはロビー活動してんだろうな
じゃないとかつての日本車叩き再来だぞ >>98
これ
米国で力のある政治家をトヨタの味方にする工作は重要
具体的な方法は分からないけどね 米国 ブランド別 自動車販売台数データ 【2021年上半期】
1 Toyota 1,090,126
2 Ford 941,016
3 Chevrolet 895,496
4 Honda 745,126
5 Nissan 546,764
6 Hyundai 419,991
7 Jeep 407,983
8 Kia 360,094
9 Ram 350,671
10 Subaru 321,250
11 GMC 302,526
12 Volkswagen 201,810
13 Mazda 184,703
14 Mercedes-Benz 182,473
15 BMW 168,041
16 Lexus 157,712
17 Tesla 139,301
18 Dodge 126,304
19 Audi 120,652
20 Buick 111,675 トヨタとレクサスが別れてんのか、、、両方ともランクインしてる
すげーな >>103
現地で作って現地で売ったらもう現地の会社と同じ 北米販売実績ランク見たら
欧州が束になってトヨタ打倒でEV政策に傾向している背景がわかる >>105
マツダは広島大学卒が最も入社する会社
広島大・機械系・修士なら美味しいかも >>108
トヨタとマツダの差は名古屋大と広島大の差か >>106
実際は間違っているけどな
クリーンディーゼル詐欺の誤魔化しでしかないし
都市内の移動手段でEVと都市間移動は分けるべき >>109 >>111
トヨタは名古屋大卒が一番多いよ 旧帝大卒が多い記憶がある
頭の良い社員を抱えているので、日本でも米国でも売り上げが多いのかも >>113
研究員の話
東大の院卒だと就職先2位か3位がトヨタ >>111
トヨタはグローバル企業なんだが？
理系も文系も採用してる
章夫ちゃんはお坊ちゃまらしく慶應(法) >>113
官僚機構も東大ではなく名古屋大で固めたら日本は良くなるかもな トップを狙わない方針のFCAだっけ
が安定してるな
フェレンギ会計監査局 >>115
世界有数の会社に東大院が群がるんだね
儲かっている会社に入りたい気持ちを理解するけど
東芝・三菱・日立の二の舞にならない事を祈る。。
>>117
東大卒は新しい理論を考えるのが難しい印象があるよ
小学２年生から難しい受験勉強を続けた結果かも
名古屋院や東北院で霞が関を固めるのが良いかも プリウスの開発者が名古屋大学出身で今トヨタの会長なんだよな
この人は凄いよ
全然知られてないけど >>92
だと良いけど、今年はGMに花持たせないとな
やる事が自分勝手過ぎるんだよトヨタ
欧州からも目の敵にされてるみたいだし自主規制しろよ
操業無期限停止喰らうかも >>115
院って言っても分野によるだろうが！！
建築土木化学生物からトヨタには行かないし >>111
トヨタは名古屋大がある程度いるおかげでそれほどでもないけど、日産は東大東大という社風だった
ゴーンが来た後もその空気は変わらない、でも今の社長は当時偏差値40の学部卒 >>122
欧州もEVに舵切ったけどテスラとの競争あるから
それもトヨタ有利に働いてる感じがするんだよね >>122
今回トヨタがトップになれたのはGMが半導体不足と災害で工場が動かなかった為とか
https://kuruma-news.jp/post/461413 >>53
トヨタ 時価総額
令和元年 20兆0164億円
令和3年末 34兆9059億円
令和4年1月7日 37兆6468億円
配当は17年3.44% 18年3.22% 19年3.39% 20年3.24％ 21年2.87% 毎年3%前後の方針
今期は中間24円、業績堅調なんで期末はかなりの増配になる
総会の記念品は毎年1個8000円相当の1/43ミニカーだけどコロナ禍でオンライン参加が多い >>53
トヨタ 時価総額
令和元年 20兆0164億円
令和3年末 34兆9059億円
令和4年1月7日 37兆6468億円
配当は17年3.44% 18年3.22% 19年3.39% 20年3.24％ 21年2.87% 毎年3%前後の方針
今期は中間24円、業績堅調なんで期末はかなりの増配になる
総会の記念品は毎年1個8000円相当の1/43ミニカーだけどコロナ禍でオンライン参加が多い 12 Volkswagen 201,810
14 Mercedes-Benz 182,473
15 BMW 168,041
19 Audi 120,652
ドイツ勢全部足してもトヨタに追いつかない どうしてトヨタを褒めるんだよ
日本で売らないでアメリカで車を売っているだの話じゃないか
今日本国内でトヨタの新車は手に入らないんだぞ 早くなんとかしろ >>128
日系企業がオワコン連続なのに、トヨタは時価総額が20兆から37兆と
２年間で1.85倍も増やしている不思議さ
名古屋大の機械系は技術開発や金儲けの虎の巻を持っているのかなあ QS 世界大学ランキング2019 分野別
https://www.topuniversities.com/subject-rankings/2019
Arts and Humanities 芸術・人文学
12東京 35京都 48早稲田 101慶應 155大阪 214東北 225九州 230上智 264北海道 289名古屋 352立命館 353同志社 353東工 369一橋 379神戸
401-450筑波 451-500ICU
Engineering and Technology 工学
13東京 24東工 30京都 61大阪 68東北 104九州 106北海道 120早稲田 128名古屋 147慶應 285神戸 285筑波 349広島 365理科
451-500横国
Life Sciences and Medicine 生命科学・医学
29東京 50京都 84大阪 152東北 156名古屋 162九州 168慶應 171北海道 184医歯 319筑波 347神戸 351広島 371東工 397千葉
401-450金沢/岡山 451-500熊本/長崎/新潟/東海/早稲田/横市
Natural Sciences 自然科学
9東京 16京都 29東工 46東北 51大阪 59名古屋 119九州 128北海道 157早稲田 169筑波 222広島 289慶應 314神戸 342理科
401-450首都 451-500千葉/岡山
Social Sciences and Management 社会科学・経営学
15東京 42京都 66早稲田 74一橋 82慶應 127大阪 202東北 206北海道 223東工 231名古屋 241神戸 245九州 384筑波 400立命館
451-500広島/上智 >>96
数行しか書いてないから読んだらそうだろうな
これから先かなり厳しくなる排ガス規制でエンジンなどの小型化がどうしても避けられないだろう中での上の書き込み >>77
なんにもヤバくないよ
トヨタは日本企業のふりした
売国企業
ぜーんぶ現地生産だから
雇用から生産からまちづくりまで
地域に貢献する 2021
Engineering and Technology 工学
20東京 34東工 57京都 96東北 106大阪 156九州 174北海道 186早稲田 194名古屋 230慶応 373筑波
401-450理科 451-500広島/神戸 欧州がトヨタを恐れるのはアメリカのビッグ3みたいな力がないからだよ >>135
豊田章一郎
トヨタ株 1286億176万円
デンソー株 70億1383万2000円
アイシン精機株 5670万円
豊田章男
トヨタ株 555億6510万円
デンソー株 5億300万円
株高で個人資産も増加
豊田家の資産管理会社も資産1兆円を超えた＞東和 >>138
＞＞雇用から生産からまちづくりまで
＞＞地域に貢献する
進出先が良くなる政策をトヨタは行っているのか
意外とトヨタは良い会社かもｗｗｗ >>141
豊田家は凄い大富豪だね
自分のお小遣いを少し使えば、１つや２つの自治体を自由自在に操れるかもｗ アメリカ販売
RAV4 40.8万台
カムリ 31.4万台
ハイランダー 26.4万台
タコマ 25.2万台
カローラ 24.9万台
レクサスRX 11.5万台
タンドラ 8.2万台
ヴェンザ 6.2万台
プリウス 5.9万台
レクサスNX 5.9万台
レクサスES 4.5万台
レクサスGX 3.2万台
レクサスIS 2.2万台
レクサスUX 1.8万台
スープラ 7000台
ランドクルーザー 4000台
レクサスLS 4000台
レクサスLX 4000台
レクサスRC 3000台
レクサスLC 3000台
な感じ >>145
＞＞カローラ 24.9万台
単純計算すると１か月で2万台をアメリカで売りさばくのかよ
中流向けの車対策も抜かりないトヨタ
地頭の良さは名古屋大卒＞東大卒かもｗ 日本の名古屋で製造したアメリカに輸出して、
アメリかの売り上げを増やしているよねこれは
日本は車不足なんだから国内販売に向けるべき トヨタは日本人よりアメリカ人が大事なんだろうなあ
最近の自動車メーカー7は酷い どうにかして >>147
円安ドル高だから仕方ない
ボランティアでやってるのでないし
日本の雇用には貢献してるかな 半導体やらコロナ騒動で工場止まったり電気自動車のこととか
なんやかんやトラブルがあったんでしょ ＧＭは
まぁでもトヨタおめでとうございます
アメリカ人にも感謝 >>150
コロナの影響で飲食店勤務が難しい世の中
日本人を雇って食わせているのを評価するよ
待遇の良い正社員を増やせば更に良い 見た目だけで大学とか出してもさ。
日本製鉄や 三菱が韓国で叩かれて
何故トヨタが叩かれないのか？不思議と思わないかね？ 規模に比例して日立製作所裁判で韓国系支那系日本人と在日が多くいるからだ。
大学出してもそれがどんな人種と血かを
見ないのはバカでしかない。 学歴は一つの目安程度だ。 >>153(自己レス)
スマン >１４５にありました >>138
そうだな。
確かに売国トヨタだ。
支那ズブズブトヨタ 名古屋工業大の院修了はトヨタに多いらしい
共通テスト8割行かなくても入れるらしいから穴場かも
売国の手先が気にならないならｗ 日本の企業は売国奴になるしかならない運命なんだからしょうがねえ
トヨタや日本アンチのアメリカ人も、アメリカに製造工場作ってアメリカ人雇用させて作った
トヨタ車は喜んで買うだろうしな
結局強い政府がいる国が勝つ。アメリカか中国かＥＵか。日本は最初から負ける運命 日本人が作った工場でアメリカ人が働くようになったのは日本の勝利
戦時中の教訓を生かしたのかな >>160
今のアメリカの人件費は高騰しているから、
アメリカ工場で製造するより日本で製造した方が休んだよ
トヨタは日本で日本向けに製造した新車をアメリカに売り向けているだけ
日本市場を馬鹿にしている トヨタがアメリカ人の顔色伺って商売するのはしゃあないよ
例えば日本がガラケー全盛期だったのがiphoneやドロスマに全部やられたけど
それで職を無くした人らがiphone叩き割ったり燃やして怒りをアピールしたか？って話
アメリカ人はそれをやったんだよね >>103
株買えよ。
章男の株主還元は凄いぞ。
章男社長になってからのチャート見てみろ。 そもそも何年も前からその気になれば一位になれる状態だったし
あえて押さえてたんでしょう >>170
今は米国の労働者が作っているからハンマーで壊すことはない >>159
政府じゃなくて企業だろ。政府主義者じゃね？君。 昔〜日本車パッシングの急先鋒 デトロイト自動車労働組合長
日本車で通勤してやんの アメリカの消費者ってアメリカ製にこだわりがないのか 最近の日本車は性能が良すぎるんだなあ
米国車は足元にも及ばないｗ
トランペットもそうらしい 【2021年北米トヨタ車年間販売台数ベスト5】
第1位：トヨタRAV4 40万7739台（前年比5.3％減）
第2位：トヨタ・カムリ 31万3795台（前年比6.6％増）
第3位：トヨタ・ハイランダー 26万4128台（前年比24.4％減）
第4位：トヨタ・タコマ 25万2520台（前年比5.7％増）
第5位：トヨタ・カローラ 24万8993台（前年比5.0％増）
【2021年北米レクサス車年間販売台数ベスト3】
第1位：レクサスRX 11万5320台（前年比14.1％増）
第2位：レクサスNX 5万8514台（前年比4.9％増）
第3位：レクサスES 4万5406台（前年比4.9％増）
https://motor-fan.jp/mf/article/33964/ トヨタはJR東海の２倍以上を稼ぐのか
コロナウイルスの影響で鉄道がガタガタなのを差し引いても
トヨタは強いなあ >>179
2020年 日産採用大学
九州24人
東北21人
早稲田21人
慶應19人
東京工業16人
京都11人
東京11人
北海道11人
横浜国立11人
上智10人
2020年 ホンダ採用大学
早稲田29人
芝浦工業26人
九州工業23人
東京工業23人
明治19人
大阪18人
慶應16人
東京理科14人
信州13人
青山学院12人
筑波12人 >>145
セルシオショックとは何だったのか(笑)って位、LSが売れていないんだよなぁ・・ >>184
東大京大東工から日産に行っちゃう奴は、院ロンダ組なんだろうな・・・ トヨタの車が米国市場に適合した上にアフターサービスも良いから口コミで広まって売れるようになったんだろ
逆にGMは何してんだよ >>181
>アホばっかりやな
179に登場する名古屋、京都、東京、早稲田、大阪、名古屋工業、慶應、九州、東京工業を、
アホ呼ばわりするキミはどの大学出身？
181は大卒どころか高卒ニートとしか思えない書き込みだな。 >>174
スマホだけど
日本の消費者は日本製（日本企業）に拘りが無いな 日本のメーカーは北米向けのやたら肥大化した車種もラインナップするが
これは日本で売れないのは覚悟の上で生産ラインを造る
アメ車メーカーは日本の軽四規格が非関税障壁だとか言って客に文句を付けてくる ほんとトヨタはいい加減にしろ
米国人の怒りは爆発寸前だってのに やっぱり日本製品は世界に売り出すチャンスはあるよ
欧米の製品は作りが雑で日本人が丁寧親切な製品作れば売れる
中華は安いけどいまいち信用が薄い
日本はこの2つの欠点を補えるはずだが
最近の日本は補えないかw 自動車がどんだけアメリカで売れても日本人は全く豊かにならない
スマホが売れまくってるアメリカ韓国は経済成長してるのに
一体全体どういう仕組みなんだろうね？ 日本のトヨタ、韓国のサムスン
やはりグローバルの時代では海外でどれだけ稼げるかだね
国内に残ってるようではダメ
そういう古い企業はもう潰れるしかない
努力してる企業が勝ち残り、努力しない企業は潰すのがグローバルの時代では当たり前なんだ >>200
ただ、そのアメリカやヨーロッパなんかも本当に豊かになってるのか？
確かに数字の上ではそうなのはわかるんだが、その割にテレビや動画に映る一般人が、
贅沢そうに、あるいは余裕があるように見えないし、それが下層なのかと思いきや、そういう層はまた別に出てくる。
経済成長って何なんだろうな？ トヨタはGMを抜かないように
販売調整してたがGMが落ちちゃったので。 現地生産多過ぎでもう半分はアメリカ企業だよなトヨタ
国民車のカローラでさえアメリカンサイズに大きくなっちゃったし >>26
またトヨタバッシングきそうだしトヨタも嫌がってそう >>184
芝浦工業はコスパ良いなあ
軽自動車・コンパクトカー・ミニバンを作り続けるのが
楽しいなら芝浦工業は穴場かも >>209
国立なら電気通信大学のコスパがいいな。
凡人なら無理して東大、東工大を狙わなくてもいい。 >>210
首都圏に住んでいるなら自宅から通える電気通信大は美味しいね
共通テスト8割で狙えるから 7割5分でも二次が良ければ合格しそう
授業料が私立理系の1/3ぐらいで済むのも美味しい >>209
芝工の学卒じゃ開発なんてさせてもらえんよ。
工場勤務のエンジニアがせいぜいじゃね？ 早稲田から日産入ったツレはルノーに転籍させられてたわ。
有能な開発者はもう日産に残ってないんじゃね？ >>213
開発ってのもピンキリでずっとカーナビやウィンカーを開発する人生もある
花形のエンジン回りは旧帝、早慶の院出てないとやらせてもらえないだろうが >>215
そんな時はトヨタを諦めてマツダとか選べばいい。
あそこは高専卒がエンジン開発してる。 単純にＧＭが基盤がなくて調達できないための減産なだけなんだけどな、直接原因って トヨタヒエッヒエやろなあ
やめてくれって思ってるだろ >>217
そうなのか
広島大院修士を出てマツダに入ると美味しい人生が始まりそう 派遣のエンジニアが集められて
それぞれが部分別れてをCADで
設計する方式だから
設計者は数千人いるのよ。 物流が止まれば在庫に厳しいトヨタはダメージが大きい、
とか言われてたのに蓋開ければ一番まだ上手く耐えてるのかトヨタ
トヨタ方式は「在庫減らせ」じゃないんだよな
「モノの流れを完全に把握して合理化しろ」なんだ >>222
分業制が凄すぎだわ
これを一つにまとめる作業が大変そう 30年前に三菱長崎に工場見学に行ったら
ずらっと数百人並んで船の部品設計してたな。
当時ブラウン管の端末で図面描いてた。 >>226
円安誘導でドーピングしてるだけ
薬が切れたら終わるから >>225
ブラウン管に時代を感じるよ
あれは液晶より目が疲れない利点があるけどね >>227
トヨタは為替レートニュートラルになっているよ。 >>226
GMがコロナやら半導体やら災害やらコンボ喰らって作れなかっただけ >>226
とっくにレクサスの販売台数がテスラに抜かれてる
20車種もあって広告宣伝費ゼロでディーラーもないテスラの2車種より売れてないんだからマジで終わってるよ >>138
トランプだったら更に貢献しろと要求つきあげてくるって意味もあるだろ
為替操作だ云々日本にも言ってきたくらいだし >>233
トヨタ好調とか言いたいんだろうけどそれでもレクサスがテスラにあっさり負けちゃったんだよ せっかくこんな凄い稼げる体制を作り上げたのにルールチェンジｗ
欧米にいいようにやられるよな有色人種 テスラの北米販売台数はカローラよりうんと少ないの知ってる？ >>236
この人まさか地球があと５年ぐらいで終わると思ってんの？
いくら馬鹿でもそれは無いだろ？ｗ アメリカの場合IT系のニューリッチが高額車買ってる事情もあるよな
スマホ連携しないクルマとかもう許せないタイプの
後はBMW追い越したらプレミアムブランド一位になるんか
すごいね 半導体不足で作れないんとちゃうんか？
ま、アメリカ優先させてんのやろうな 章男が頑張ったんだよな、経営者の顔が見える会社になったトヨタ >>244
無い無い
北米生産率高いし今の北米トヨタはほぼアメリカ企業状態 日本車の海外レビュー記事見てると
信頼性や走行性能は結構褒めた上で、
最後に「だがiPhone繋ぐのが面倒。星マイナス1」
のテンプレオチばっかりだったからなここ10年 >>197
かつての経験を活かして、怒りが昂る前にGMよりも米製部品多く使ってますやんって広報してる。車両組み立ても米国内だし。 >>231
テスラのバッテリーの寿命が来た客が交換の見積もりを出したら200万という見積もりが返ってきて逆上した話はこれから広がるだろうね。
それでもテスラを買う人はお好きにどうぞw >>248
あれは寿命じゃなくて冷却水のラインかなんかの不具合で修理できずに交換になるという話じゃなかったっか？
ちょっとした不具合でそこだけ直せばいいのに修理不可でバッテリー全交換とか言われてブチ切れたって話 >>249
そーだった？速攻訂正サンクス！
ま、いずれにしてもテスラはそう言うところの商品性がまだまだ従来の自動車メーカーとは比較にならないほど幼稚。よちよち歩きもイイところというのが分かりました。 ワイの持っとるカス株の中で
トヨタとインド系のETFだけは優秀 >>243
高速での煽り運転を自慢してた糞とは役者が違うよな >>251
ブチ切れて結局自分で修理したんじゃなかったかな
1万もかからない程度の作業内容に対して200万以上を請求するクソ会社ってながれっだったと思った >>251
それでも世界的に見るとレクサスよりうれてるんだよなぁ
これで商品性やアフターサービスがしっかりしたらヤバイんじゃね？ >>255
一メーカーの一ブランドと比べて満足とか志が高くて結構だね そのテスラ以下のレクサスｗ
トヨタの高級車ブランドとはｗ ブランドはブランドだよ
EVが欲しい層とガソリン車(HV)が欲しい層は別だからな〜
将来レクサスはEVオンリーのブランドになるって話があるから
その時ならわかるけど何で今比較したがるんだろ？
頭悪いのかな(笑) >>256
レクサスって15車種ぐらいあるんだっけ？
テスラって4車種ぐらい…
レクサスって30年ぐらいやってるんだっけ？
トヨタまで入れると何年だっけ？
テスラって20年ぐらい…
スバルかマツダかも台数で抜かれてなかったっけ？ >>260
ぼく知ってるかい？
テスラオーナーでないテスラ信奉者ってテスラオーナーからfan kidsと蔑称されて凄いバカにされるんだぜw 最近、車幅が2mのBMWに乗っています。案の定ドアパンチされました。近くのスーパーなど普段利用する施設の駐車場はどれも狭いです。 非常識ですが、二台分使って駐車するのはありだと思いますか？ >>261
レクサスオーナーでないレクサス信奉者は何て馬鹿にされてるん？
ちなみにもうレクサスはテスラより全然売れてないからレクサスオーナーは希少な存在になっちゃうけどｗ >>261
単に事実を述べただけなんだけど、何か気に触るような事ごあったのかな？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
