【自動車】「軽自動車」vs「コンパクトカー」 どっちを選ぶ？ 維持費が安い「軽自動車」と余裕の走りの「コンパクトカー」 ★2 [鬼瓦権蔵★]
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全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9b415de63807dd4e3a8edd7029eb900e0c52239
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641727762/
「軽自動車」vs「コンパクトカー」どっち選ぶ？
日常的な移動手段、いわゆる「日常のアシ」として人気の高い軽自動車とコンパクトカー。
軽自動車には税制面を含めた維持費の安さがあり、一方でコンパクトカーには軽自動車にはない余裕とパワーがあり、どちらを選ぶかは意外に悩ましい問題です。
そこで、軽自動車とコンパクトカーそれぞれのメリット・デメリットを改めて考察してみました。
まずは、日本独自のジャンルである軽自動車の人気を確認してみます。
一般社団法人「全国軽自動車協会連合会」の調べによると、全国で登録されている軽自動車は約3146万台。
そのうち「貨物車（いわゆる軽トラや商用車）」は約834万、「乗用車（我々のような一般的なドライバーが乗る車両）」は約2295万台。
これを世帯数で換算すると、一世帯あたりの軽自動車保有率は50％を超えるという、現代の国民車ともいえる存在になっています。
対して一般社団法人「日本自動車工業会」の調べでは、コンパクトカー（小型四輪）の全国保有台数は約1985万台（2019年末時点）。こちらも高い数字を記録しています。
両者の違いは、サイズと排気量です。
軽自動車には「全長3.4m以下×全幅1.48m以下×全高2.0m以下」と「排気量660cc以下」「乗車定員4名」という規格が定められており、5ナンバー車（コンパクトカー）は、「全長4.7m以下×全幅1.7m以下×全高2.0m以下」と「排気量2000cc以下」「乗車定員5名」が区分になっています。
自動車税は軽自動車が年間1万800円、対するコンパクトカーが3万500円（1リッター超1.5リッター以下／2019年10月1日以降に新車登録）。
重量税（2年に1回）は軽自動車が6600円（1年計算では3300円）であるのに対し、コンパクトカー（1tから1.5t）が最大2万4600円（1年1万2300円）となり、軽自動車とコンパクトカーの税金と年間の差額は2万8700円になります。
また高速道路の通行料も軽自動車は安価に設定されており、維持費が安いという点においてメリットがあることから、クルマがないと生活しにくい地域では重要な移動手段として普及しています。
一方、軽自動車よりも維持費がかかるコンパクトカーですが、その分のメリットも多くあります。
何より大きいのは、ボディサイズの制約が緩和されることによって、ボディ剛性や衝突時のクラッシャブルゾーンの確保などの観点からも安全性が高いと評価できることです。
さらに、軽自動車の660ccと比較すると、1リッターエンジンでも3割の排気量アップになるわけで、高速巡航性能などは格段に走行しやすく、数値以上の性能差が感じられます。
軽自動車の小さいエンジンで高回転を維持して走行するのと、少し低い回転数でも余裕で高速巡航できるのでは、結果として燃費性能ではコンパクトカーのほうが良くなる可能性もあります。
また全幅の違いは、室内幅だけでなくタイヤのトレッド（左右タイヤの間隔）も大きく変わり、走行中の安定性にも大きく差が出る部分。
最近の軽自動車は性能が飛躍的に向上しているとはいえ、やはり物理的に見てもコンパクトカーのほうが走行性能は優れていると判断できます（ただし小回りの効きは、さすがに軽自動車に軍配が上がります）。
高性能化や装備の充実もあってクルマが高額化しているため、軽自動車とコンパクトカーの差額も小さく、車種によっては逆転することもありますが、価格や維持費が安い軽自動車を選ぶか、少々価格が高くなっても安全性と余裕の走りを持ち合わせるコンパクトカーを選ぶのか、何を重視するかで変わってきそうです。
最近の軽自動車は新車価格が高騰しており、車種によっては1リッターのコンパクトカーのほうが安いケースもあるようです。
軽自動車とコンパクトカーは性能も価格差もなくなりつつあるなか、維持費の安さか、お金を出してでも乗りやすさを優先するか、軽自動車とコンパクトカーで究極の選択を迫られそうです。 軽は事故の時に危ないよ
せめてフィットクラスに乗ったほうがいいと思う 近所のスーパーにしか行かない、田舎の2-3台目の車なら軽
都心部の狭い道で使う1台目ならコンパクトカー
田舎の広い道で使うのなら普通車 軽って、夏場のエアコンでバッテリーあがりしそうで怖くない？ 売れるから開発費も掛かってるのがN-BOXに代表される軽自動車
売れないからコンパクトカーは作りが古い
パッソとか何年前のボディとエンジンよ？ｗ 車スレで事故したら死ぬからと言ってる奴は何に乗ってるのだろうか 939 ニューノーマルの名無しさん 2022/01/09(日) 22:04:29.95 ID:cadHEXDl0
>>760
つ トルク
ガソリン車の3リットルのエンジンのトルクと、ノートe-powerのトルクを比較してみろよ
比較しましたｗ
BMW アルピナ３リッター 71.4kgm
ノートe-power 25.9kgm 軽の税制優遇は改善しないとダメだよな
軽が優遇される理由の一つである環境負荷に関しては
今の軽は燃費も悪く全然環境負荷軽くはないんよな
つーか自動車税は抜本的な改革が必要
今後は排気量で区分けするんじゃなくて燃費性能で区分けするべき 昔 R31のスカイラインに乗ってたが デボネアにフェンダーに突っ込まれた
俺の車はサスペンションがポッキリ折れた以外は外観に変化無しだが廃車
相手はボコボコにへっこんで運転オヤジはエアバッグ作動で粉まみれでﾜﾛﾀ
まあ相手が派手にクラッシュしてくれたお陰で物損で済んだ
それを考えたら大型こそベコベコにへっこむクラッシャブルエリアを義務化するべきだろう エアコンかけた時の挙動を考えるとコンパクトカーかもしれん いやっあれはエンブレム貼り付け職人の仕事だったかな？ 高速だるいとか疲れるとか事故ったら終わりとか
俺らが若いころ、親父や親せきのジジイがしたり顔で言ってたよな
それ聞いて「なんてこいつらこんな臆病でダサいんだろう」と思ってただろ？
それを今おまいらが言ってるんだよ >>11
今の軽はそういう事はないと思う
走りも安定してるしよくできてる
みんな言ってるけど事故ったときがヤバイくらいかな 今日か昨日か
軽自動車に乗った母子が対向車線にはみ出してきた乗用車に正面衝突して
意識不明の重体だってよ コンパクトカー→軽自動車→コンパクトカー
で暮らしてきたけど、軽買ったときにちょっと感動した。最近の軽自動車めっちゃ良くなってるなと。で、コンパクトカーに戻したときも感動した。最近のコンパクトカーめっちゃ良くなってるなと。 狭い林道とか酷道険道走りたいから事実上最強の軽トラに実は乗りたかったりする。 どちらを選ぶ？
↑アホな人に向けてわざとこんな質問するの？ 前スレ>>983
がトルクだけで加速を語ってたが
トルクウェイトレシオすら知らんのか？
また、ガソリン車と違いモーターの特性とか加味出来ないのか？ 普段は軽自動車で問題ないけど、たまに高速に乗るとかなりしんどいな まあ、ここで語られる軽のデメリットなど大したことがない
てのが軽の売り上げ見ればわかるわな
昭和世代の思い込みだよ 軽は事故ったら怖いとかエンジンうるさいとか以前に車幅狭いってのがね
運転しにくくて選択肢にならんな
ただしいいなーと思うところは車検含む税金とタイヤの安さだと思う 939 ニューノーマルの名無しさん 2022/01/09(日) 22:04:29.95 ID:cadHEXDl0
>>760
つ トルク
ガソリン車の3リットルのエンジンのトルクと、ノートe-powerのトルクを比較してみろよ
1.4リッターとも比較したよｗ
アバルト595コンペ 25.5kgm
ノートe-power 25.9kgm 車がステータスの時代はとっくに終わってるからな。
各々の価値観で乗ればいいよ。見栄はって高級車乗ってる奴が一番ダサいのは確定してるけど。 アルトが昭和の軽なみに軽量化したから期待して乗ってみたけどさ、なんか燃費に全振りしたセッティングで全く面白くなかった >>1
コンパクトカーでも長距離運転疲れるのに軽自動車とか論外。
近場は軽トラで問題無し。
結論→軽自動車要らねえ >>34
法令を知らんのだが、軽のレンジエクステンダーを積んだePowerみたいな物が出てきても、軽扱いになるのか？ もうメーカーも軽だからといった装備をケチらなくなった
電動パーキングすら付いてる
ヤリスやアクアはいまだにサイドブレーキだろ 電動キックボードを買いたいと思ってますがだめですか・ 軽ですらちゃんと車幅考えずに買って車庫入れしてはみ出してるアホがいる >>18
NAでも3Lは言い過ぎだな
2.4LのGR86と同等 ジャパンタクシーってあるじゃん
LPGとモーターのハイブリットのタクシー
今の軽はあれと大して変わらない アルトほしい
あの超燃費はいいと思う。通勤手当てが浮く >>1
軽ってシートとかもちゃちだから乗り心地が良くない >>49
エンジンが軽規格なら軽なんじゃねえのかな なんでノート？
カートップの筑波アタックで1分程度しか全開走行出来ないのバレてたぞ。
電欠で悲惨なんだと。 新車180万の軽と中古10万のコンパクトカーの2台持ちだけど後者だけで十分だった
維持費の差も小さいしも別に気にならんなぁ
燃費は段違いなので遠出多いなら前者 >>22
めっちゃ思い出した
昔ミライース乗ってたけどエアコンつけてると加速めっちゃ遅かったわ
信号で止まったとき青になるとき瞬間だけエアコン切ってた 近所しか走らないなら軽
遠出好きならコンパクトカーかな 高速は左車線でトッラックの後ろで大人しくしてる
関東平野住みで市街地通勤メインなら軽で全然平気 ハイトワゴン系は横転しやすいのがな
時速40kmの軽に時速20kmの軽が側面からぶつかっただけで横転して死亡事故だからなぁ >>49
何言ってるのかわからんけど、車格とか全てクリアすれば軽なんじゃね？ >>49
車体のサイズとかが軽自動車規格に入ってないと軽にはならないんじゃね >>50
運転席狭いんだよ､自分の運転姿勢が多少ダレ気味ってのもあるが
助手席に乗ったときも狭い､人によるんだろうけどな >>47
今は軽でも全車速ACCくらい付いてるぞ
「運転」で疲れるってどんな昭和脳なんだよｗ >>63
バイクも趣味で持ってるけど、
寒いっすよ笑 n-box動力性能的に加速もほんと問題ない
けど後部座席のすぐ真後ろがドアだからな
鉄板の薄さ的にも、後ろこのくらいのスピードで突っ込んで来られたら背骨クラッシュするんだろうなとか思うわけで、後ろに絶対乗りたくない 駐車場の関係でコンパクトカーから軽に代えたけど、どちらもイイな
無駄にデカイ車だけは嫌だけど見た目が気に入ったら何でも >>70
ウインドシールド付けると結構行けるんやで >>25
ありがとう。そうなんだ…
以前の乗ってた時は、渋滞が酷い時はエアコンきってたからな… >>39
むしろ車幅狭いから運転しやすいよ
幅1,870mmの車も使うが
駐車場の乗り降り含め、軽が楽な場面は多い。 100～120km/h区間のある高速道路をよく使うならコンパクトの方がいいよ
近所のお買い物カーなら軽 550cc時代を知ってるから今の軽は走るよ
ただ問題は長い坂道だね
こればかりはトルクの低さを感じるわ >>39
ホイールベース重要よな
特に雪国では軽の走行安定性の無さは致命的だったりする コンパクト乗ってたけど装甲のペラさは軽と変わらんよ。事故ったときに思った >>24
.車高と車長に対してトレッドが狭いことによる安定感の不足は感じる。 安いコンパクトよりオートクルーズついてる軽の方がいい >>66
e12の後期ノートe-powerメダリスト >>1
車やら時計やら何を持ってるとかでいつまで競うんだか 軽乗りはターボ付いてるだけでスーパーカーかのごとく語るからな
トルク換算でもリッターカー並みなのにアホだろマジで >>18
お前、低知能だろw
何でアルピナと比較する ?
アルピナとノートで比較すればアルピナの方が速いのはわかるだろ
常識持っていたら普通の車で比較するだろ
トヨタ3リットルガソリンエンジン 19.2kgm むしろ高速道路こそ軽だろ、通行料がバイクと同じなんだぞ
時速80㌔で左車線走ってればコスパ最強だぞ 時代的には コンパクトカー≒情弱の選択 レベルまで来てる いざと言う時は、5人乗れないと恥書くよ。
葬式の時とか。 アルトとソリオで迷ってるが、
独身オッサンがソリオ買う意味が見つからん
アルトの燃費クソ良いし みんな貧乏なんだから中古リッターカーでいいよ
軽の新車だなんてとんでもない アルトRS乗っているけど料率クラス適用されるし燃費も高速を走るとあまり良くない
それに疲労度が段違い
ターボコンパクトに乗り換える予定 >>73
雨と雪が嫌なので近所の足は4駆の軽トラに落ち着いたわ >>78
タント買う時NBOXも試乗したけど
パワーはN BOXの圧勝だったな
ただなんとなくタントの方が俺は好きだったからタント買ったけど 原付と軽自動車の間のラインナップをもっと増やしてほしいんだわ
原付だと雨に困るし軽自動車は維持管理費が高い 余裕の走りのコンパクトカー？
しかしN-WGNターボなんて1500ccのコンパクトカーよりスムーズに乗りやすいくらい充分にトルクあるわ。
正直、運転した時はマジで衝撃だった。
この性能で軽の税金で乗れて、しかもそこいらの下手なコンパクトカーより衝突安全性能高い。
N-WGNはサイズ以外軽の括りで評価するのはちょっとレベルが違いすぎるわ。
コンパクトカー以上のカテゴリーで批評すべき出来。 ヤリス１．５ＨＶは買って正解だった
恐ろしいほどガソリン減らねえ >>1
人それぞれ身の丈に合った車に乗ればいいだけなのにな
車は好きでそれ系のSNS見るが車自慢するのいいなと思ってたけど
変に攻撃性の強い人間性出た人わかってそっ閉じして他をフォローした >>110
新型アクアは乗り出し300万超えるよ
ヤリスで乗り出し260万 2台持ちで
一台はアルファード
もう一台はスペーシアかな 田舎なんでミニバンと嫁の買い物用に軽自動車
5年で買い換えるが、軽自動車の進化はすごいね(´・ω・｀) >>97
スバル2.4Lガソリンエンジン25.5kgm >>59
つくばアタックと同じ速度で公道で一分間走り続けるって
普通は無理だからな
しかも極端に落ちるわけじゃない >>99
それが良いね
ただバイク離れて車に慣れてしまうと雨と冬と夏が辛い… >>117
安心しろ
ノートのガソリン車はもう販売してない 今の軽は室内スペース稼ぐためにどれもトールボーイ型だろ。
車幅は狭いのにあの高い車高。これ街乗りの分には実害ないが
高速やワインディング路での走行安定性って意味では致命的
なんだよ。 車幅が狭いとかいうデメリットは住宅街の狭い道なんかではメリットになる コンパクトもハイブリッド選んでちょっとオプション付けたら
230万〜250万ぐらいになる
今更ガソリンモデル選ぶ気もせんしな 言っとくがコンパクト安全とか言うけど死ぬ時は死ぬからな？大体死んだら死んだでいいじゃないそこまで生に固執するか。 ていうか
コンパクトカーよりも軽自動車の方が、お値段も高いとかｗ
おかしーんだよ！ 俺のステップワゴンも5ナンだから
コンパクトカーでいいよな？ 軽自動車はやめておけ
走る棺桶だ
急ブレーキかけたりして大型車にコツンとオカマ掘られただけで
半分くらいの長さにぺちゃんこになるのが軽自動車
もちろん軽自動車に乗ってる人は全員即死または重大な後遺症だ 田舎の山道はほっそいからなぁ。
コンパクトカーでも通れるけど、軽じゃ無いとすれ違いは無理なとこもある。
あと、駐車スペースが昔のままのようなとこもいっぱいある。
アメ車に忖度したようなデカいだけの車はいらないってのは確か。 ACC付いてるから楽とか、軽で高速乗っちゃダメだろ >>97
GR86 2.4 0-100km/h加速 6.3秒
ノートe-power 7.4秒 >>118
スペーシアか
見積もり取った時ホンダダイハツに比べて凄く安くなって買いそうになったわw 時々嫁さんの軽に乗るけど、シートとかハンドルの位置の調整範囲が狭くて合わないので運転してて疲れる。 >>130
中途半端に半身不随で生き残るくらいなら即死した方が楽かもね。
バイクも同じ、死ぬ時は死ぬw >>34
ごめんごめん
トルクウェイトレシオ＝加速が大いなる誤解ってことね 加速の目安はパワーウェイトレシオで良いって車の開発者が言ってた >>135
ブーンとかスイフトとかその辺ならペシャンコにならないとでも？ >>61
信号のたび そんな加速すんの？ どんなガキだよw 世界戦略コンパクトとガラ軽
比べるまでもない、バカでもわかる乗り味の違い
燃費で負け、経年劣化で負け、安全性で負け
税が安いだけの奇形車
でも幅が狭いのはいいと思う あと市販の乗ってスポーツ走行とかなんの意味もない。 >>56
田舎道通勤だが
リッター26くらいは走る
通勤費5万くらい出て
ガソリン代月に2万くらいだから助かる >>33
俺も去年車買ったときに「写真取りましょうか？」とか言われたけど赤面しながら断ったわ。そんな恥ずかしいこと勘弁してくださいと。 よく「日本はデフレだ」「物価が上がらない」というけど
車だけはひたすら値段が上がってる
いらん機能つけずに価格競争してほしい 正直車買ったことないけどこのスレにノリで書き込んでる >>112
軽自動車はターボがなければ話にならん
コンパクトカーも1200くらいだとあまり走らん
以上だ コンパクトカーなんて独身か子供が巣立った老夫婦しか乗らんやろ。
子育て世代は軽とミニバンや ていうかもう標準が軽自動車
なんか特別な理由がある人が1000cc以上を買う
ハイブリッドはトータルでエコじゃないのでグレタさんの自己満足 安全性能は、設計年式と車両重量で決まるし
車重もむしろ軽の方が重いまで有る
コスト盛々N-BOX・軽 ＞＞安全性能＞＞ 旧式ボディな現行パッソ・コンパクトカー >>73
それ、車なかったらファミリーバイク特約店使えないからあまり得にならない
任意保険は軽二輪以上との等級引継も出来ない
そのあたりあるんで原付二種最強ってのは条件付だね >>66
インプレッサWRX
エクシーガ クロスオーバー7
エクシーガ クロスオーバー7はマジでオススメ。安いし7人乗り出来る。
弱点は燃費かな。スライドドアーでない。
https://i.imgur.com/lpaBS5O.jpg >>153
新型アルト？
ていうか遠い距離通ってるンですね 軽トラ乗ったら
普通の軽の快適さに
普通車乗ったら
やっぱり普通車でないと
しかし税金がなぁ >>155
「店の宣伝になるから」と懇願されたことがあるw 軽自動車も速いよね
よくおばさんに煽られるわ
なんで軽の人ってあんなに運転速いのｗ ソリオとフリードプラスで迷ってる
どっちが良いかな 学生終わったくらいの頃母親の軽自動車乗ってたけど
ドライブしてるって実感があって好きだったな
小さいから路面のアンジュレーションよく拾ってそれは悪いことなんだけど
道を感じられるのは凄く捨てがたい味だった
車幅狭くてサイドウィンドウが近いから視界に入る路面もいかにも走ってる実感あったし
エンジン回さないとスピード上がらないとか
なんか、あの頃生きてる感じしてたわ >>61
君は多分、後ろを気にするいいドライバーだね ロータリーツインターボな軽を作ってくださいマツダさん
ついでにミッドシップで >>112
軽もターボなら
1～1.3リットルの自然吸気エンジン並の
出力だもんね。
高速登り含めて力不足は感じない。 車体サイズを軽のままにして、エンジンは1000リッターまで拡大、は危険で無理なんだろうなぁ。
でもその規格ならパワーでるし使い勝手と機能性を兼ね備えるよね。 >>166
更に発狂するアホも久しぶりに見た
オツムが幼稚なんだな コンパクトカー買うなら軽でいいや
大きいのが必要ならコンパクトカーでは不足 >>156
金属の価格が上がってるしボディの衝突安全基準が上がったのと標準でつかなきゃいけない装備が増えた(オートライト、自動ブレーキ等) >>146
大型トラックとかだとどんな車でもペシャンコだよね
まぁでも軽はRVとかの少し大きめの車あたりでも挟まれたらペシャンコだけなんだけどなw >>171
公道だと車の性能は関係ない
どれだけキチガイになれるかどうか 軽くらいの大きさで扱いやすくて
なおかつ高速で楽に遠くに行ける
そういう車が欲しいと思えばコンパクトになるわな
正直NBoxでも困らないし
荷物載せるにはむしろ便利なくらいだが
自分はノートのパッケージングが好きなので
代々ノート乗ってる スピードとか最低限でいいんだよ
コスパと燃費が全てだ ほぼ、チョイ乗り・街乗りなら軽
高速・長距離移動ならコンパクト以上、疲労度が違う >>158
NAだよFA24の
スバルのターボなら30kgm台後半だしw >>56
会社によっては１０円／ｋｍというケチな会社もあるし２０円という会社もあるで
ガソリン代高くなってるから会社に相談したらいい。俺のとこ１０円から１５円にしてくれたよ マウント取れるほどの差無いだろ
一般道でレースでもしてるのか？ 自転車しか持ってないけど、買うなら軽かな
買うなら この手の記事って耐久性（部品やらボディのサビ）は言わないな
最近多いスライドドアが増えたけどヒンジに比べたら部品多いし、錆びやすいし
昔は隙間があったエンジンルームもギュウギュウで熱に弱くなってるらしいし
貧乏人に対しての記事なら
ハズレにあたって三年で乗り捨てる覚悟も考えられるなら軽、ちょっと長く乗りたいならコンパクト
乗り潰せるのはそれ以上って教えないと >>178
３リッター同等なんでしょ？
めくらなの？ >余裕の走りの「コンパクトカー」
余裕の走りって2500から3000cc位からじゃない？ >>177
まあ1000リッターだと大型戦車より大排気量だからな >>138
良い比較だな
コンパクトカーでスポーツカーに近い数値を出している
で、燃費は ? 初期型のノートe-power残価設定型で月3万ちょいで乗ってるけど現行のやつで同じような装備すると5万オーバーするからもう買い換えする気なくなったわ。
なんか車高くなったよねえ。 >>172
フリード良いよ
空間性でもフリードの圧勝 バイクがアジア向けとかのが入ってきたみたいに、
日本がもう少し貧乏になったらアジア向けの800ccぐらいの車が日本に入ってくる？
それくらいので十分だわ >>147
トルクは減速比も関係してくるからな。
同じギヤ比なら余剰トルクが大きい方が加速がイイんだよ。 使う人次第
月に一回でも片道300キロ移動とかあるならあるなら2リットルクラスにしたほうがいい
月に一回片道200キロならコンパクトカー
月に一回片道100キロなら軽でいい
あとは何人も乗る回数が多いならコンパクトカー以上にしとけ 営業車の軽はシートも薄っぺらくて
エンジンうるさいし加速悪いし
運転してるととても疲れる ３年落ちのekカスタムターボ2000㎞を110万で先月買ったけど、都内の買い物利用じゃなんの不便もない 最近は軽自動車で充分とか思ってたけど
ヤリスの1500cc乗ったら昔の2000cc並みに走るんで150万円ならヤリスで良いじゃんって思うようになった >>78
従兄弟が以前、ZESTで信号待ちしてる所に2トントラックにわりと強くオカマ掘られたそうだが、見た目にはリヤガラス分際、リヤコンビ周りも派手に割れたり凹んだりしたそうだが、衝撃の割に軽にしては驚くくらい破損が少なくてディーラーの整備士にも見た目も走りも完璧に元通りに治しますと豪語されたそうだ。
で、実際しっかり治ってて驚いたとw あと、e-powerって最高速が軽自動車と同等だよｗ >>177
多分一般の人は危ないと思うよ。少しのアクセルでスライドが始まる。 >>215
色々オプションつけて200万余裕で超えるんだろうなぁ 病院に勤務してると、バイクと軽自動車の事故は
普通車に比べて重症のことが多くて恐かった
ゼロ戦みたいに軽量化で装甲薄くして燃費改善とか恐ろしくて
軽自動車には乗れないと思ったもんだ 維持費安いとしても軽トラは嫌だな
代車で乗ったことあるけどあの加速の遅さはストレスでしかない >>193
往復140km
毎日2時間くらい運転してるが
慣れたから軽は疲れるとか無いな ターボのアルト乗ってるけどNAのアルトかスイフトスポーツも欲しくなってきたわ
なんか普通過ぎる >>176
しかも今時のターボって、スムーズに効くから効き始め体感無いくらい自然だなw 月間300キロ以上走るならコンパクトカー
燃費が軽自動車より断然よい
軽自動車NBOXワゴンカスタム代車で借りて燃費の悪さ
曲がらない止まらない
車が隣通り過ぎる時の横揺れ
怖かった...
燃費は高速道路で80～90キロを頑張ってキープしても13.8キロしか行かなかった。
何であんなに売れるんだろうか 軽ハイトはロードが2台載る凄い乗り物
買うなら完成度の高さでスペーシアカスタムかな
チビアルファードみたいな顔がちょっとだけど 脳内にスーパーカー大好き男子小学生を住まわせてない奴と車の話するの大嫌い。 >>198
チンパンジー以上の知能指数があるなら一般的な自然吸気3Lとの比較だということが理解できるはずだがな
お前はチンパンジー未満ということだ
それに極端にアホ例を出すならアルピナなどという中学生でも思いつく頭の悪い比較対象は出さない >>199
4600ccのレクサスLS乗ったことあるけどびびったわ
余裕あるってレベルじゃねえ
フリーザが第一段階で十分強いみたいなもん
最終形態のフルパワー出したら飛ぶ 軽に乗ると
軽自動車しか乗れない人生になるって言われた 軽も軽とは思えない値段だからな
何気なく見てたジムニーが200万近くするのは驚いた e-power乗りとスイスポ乗りをからかうと
めっちゃスレ延びるよｗ ヴィッツだけどワイパー1本しかないしトラックとかに煽られるし最悪 >>236
逆
今の軽は車重がどんどん重くなりパワーでは足りないからターボで誤魔化してる >>192
うちは換算すると20円/kmぐらいですね
燃費よくて安い車乗らんと損損 >>218
155km/hリミッターの話なら新型ノートは無くなったぞ 軽乗ってると駐車場でアルファードとかが横付けしてくる
普通車より乗り降りスペースが広くて停めやすいんだろうな
で、買い物して車に戻ると左右がアルファードだったりする
俺はいいけどこいつら俺もアルファードだったらどうするつもりだったんだろうな、とは思う
たぶん誰も乗り降りできない 嫁用に軽買ったけど、色々言われてる意味がわかったw
まず軽でも悪くない、今の軽は十分というのは確かにそうだ
でもやっぱペラペラで外が近いのは感じるw
まあ近場への買い物程度なら充分
車庫も場所とらないしな ロード載せたいから軽ハイト選んでるやつも多いんだよ >>210
クーペ乗りには目潰し光害車だからやめろw >>218
今のePowerって170km/hまで出るよ ほんと用途次第だよね
街中メインなら軽
高速も乗るならコンパクトって感じ
ただアルトワークスやらGRコペンやらS660みたいなのは
まったく別路線で楽しそう 普段コンパクトで代車で軽のったがトタン屋根の雨音が久々に聞いたわ >>159
嫁の初代N-BOX運転したら車重のせいもあるけどどうも駆動系で制限かかってる様な感覚のパワー不足を感じた。
エンジン自体はまだポテンシャルありそうなんだが、ホンダは昔からATに関してはイマイチだし駆動系壊れん様に制御してる様な感覚。 N-BOX乗ってたが手放す時も高く売れた
ジムニーもそうじゃないかな 安くて速くて燃費良くてイカついくありながら歩行者に対しては優しくマニュアルを操りダイナミック入店は控える
そんな高齢ドライバーに私はなりたい ccだったわ恥ずかしいw
まあ軽乗るならパワーとスピードは求めちゃダメか。
高速乗ると、どうしても時速100km以上は怖いんだよな。
上り坂ではかなり踏み込まないと減速するし。
フリードやフィットだと時速120kmでも安定して走れるが。 >>243
5年くらい前に軽自動車で東京遊びに行ったら全然軽自動車走ってなくてビビった。 >>236
重くなってるし燃費重視で色々と絞ってるからその辺は結構駄目だな >>248
中坊なんだろうよw
生温かく弄んでやろう 維持費だけ見れば圧倒的に軽、でも色んな方面で見れば
計り知れない部分が多い ID:gVz5I5Ln0
↑
こいつ車持っていない貧乏人だろw >>245
「ドライブレコーダー録画中」の目立つステッカー貼れば安心w 衝突安全性の法定基準は普通車も軽も同じ
重いほうが自重ｘ速度の運動エネルギーに耐えられるよう頑丈になってる
車重1.5トンのフィットクラスなら軽より強いけど
今どきの軽ハイトワゴンは1トン近いからスイフトだとほぼ同じ
トレッドが広い分走行安定性は軽よりスイフトのほうがいい 中古の輸入車に手を出すのも悪くない
乗り捨て覚悟でな >>125
現行e-POWERの400万の見積が勝手にポストに投げ込まれてて
何だか一気に興醒めした セブンの配達で使ってる一人乗りの車って個人で買えるのかな
まじであれがほしい 昔ながらのアルトみたいな軽は燃費いいけど
今流行りの軽ハイトは燃費糞悪いからなぁ
長距離走る人は燃費の悪さで維持費の良さが相殺されちゃうんだよな
ならコンパクトの方が良くねってなる >>232
NBOXで高速燃費13.8はちょっと酷すぎるな
よっぽど運転が下手か妄言かだな 確かに1度軽自動車乗っちゃうと維持費の面で普通車には乗れなくなるな >>207
全然違う
家のセカンドカーが軽ターボ
仕事の営業車が1300のコンパクトだけど
郊外や高速は営業車の方が全然楽
ただコンパクトは中狭いから1人か2人で乗る車だね
街中に4人で行くなら軽のほうが中広くて快適
ただし荷物がないことが条件 >>265
地方は軽だらけだけど
都心は軽いないよね なんだかんだでフィットかタントかncox買っておけば本当間違いがない >>251
俺は幅1800余裕で超えてる2ドアオープンなんで軽の隣に停めること多いわ
4ドア車より幅取るからね 軽のターボってピーキーで扱いにくいんじゃないの？
多少はマシになってるんだろうけど 新型アクアめちゃくちゃ気になってる
アクアは後部座席狭いって散々言われてたけど広くなったんやろ
もう弱点ないじゃん 妙なコンパクトカーを買うくらいならさ
素直に軽が良いし、それ以上なら・・・
プロボックスが良いよ
1.5Lでホンモノのストロングハイブリッドが179万円からだよ！
https://toyota.jp/probox/grade/
荷物も載るし、これ以上のコスパは無いってば
このお値段で、日本（トヨタ）車を買える幸せを味わえる NBOX(ガソリンのみ)でエアコンあまりつけてなければリッター20〜21は走ってくれるぞ。
コンパクトカーのハイブリッドでも20かそこらだから同じぐらいと思う。 >>128
N-WGNだけはマジで別格やぞ。
軽で衝撃受けたのは昔VIVIOの普通車を完全にカモにするコーナリング安定性の良さ以来だったわ。 >>218
あれは100キロ超えると急に燃費が悪化するからせいぜい高速を時速100キロまで走る車だよ
第2高速の120キロはちよっとキツイ
モーターからの減速機は付いているけど、変速機が入っていないからどうしても街乗りに燃費重視に振っている 雪道の轍には非力だな軽は
余裕あるならフィットがいい >>289
あんまりにも走ってなさすぎて、なんか恥ずかしかった。 >>295
軽の広さは完全性とトレードオフだからね
その辺を理解して選ぶのならいいんじゃね >>230
だね～
エンジン1300rpm時速40キロ程度も
こなしてくれる。
たいしたもんだと思うよ。 モーター車は高速の電費が良くならない。ガソリン車は低回転高スピードが出来れば良くなるけど。 >>295
シートを小さくして広く見せてるだけ
トリックアートみたいなものw ずっとスポーツカーばかり乗って来た身としては四駆軽ワゴンのターボが凄く楽
税金もそうだし燃料費もそうだが一番違うのが保険料かなw
ただ事故らなきゃいいなとは思う・・が飛ばしちゃうんすよねぇ、早く大人にならなきゃダメだw 街中だけなら軽が便利だけど、
1台で買い物から旅行まで使うならコンパクトカーが良い。 >>295
それな
車種関係なくセンターコンソール部分の差が大きい ハイト系の軽売れてるけど、重心高いし、縦横比で見たら
不安定感ハンパないだろ？よくあんなの乗れるな 今のコンパクト界じゃオーラが最強だと思う
SUV化するのではなく
走りと質感でプレミアムコンパクトという新境地を開いた日産の快作 >>304
高い地面に『軽』置いておくのは
勿体無いからだよ 「軽」と「コンパクト」って、意味がほぼ同じに思える。 >>228
通勤で往復120キロ走ってたことあるけどプリウスで3万はかかってたわ
普通にすげえいい燃費だな 軽は道路を広く使えるから趣味でツーリング的に乗るなら軽がいい
パワーもない方が楽しいからNAでよし >>301
東名の120区間なんてほんのわずかだし
左車線を80で走ってったって良いんだぞ >>315
台風のときとか停止状態でも倒されそうで怖いね。 >>277
輸入コンパクトカーとかも
軽スポーツ同様、趣味路線で楽しそう
MINIとかフィアット500とかみたいな ジムニー 井上尚弥
ランドローバー タイソン
GTR キムタク
フェラーリ ブラッドピット
レクサス 天皇
リンカーン エリザベス女王 >>1 なぜ規格が違う物を比べた記事を書いてるのか？またYahoo!のくだらないステマ記事。 法定速度が現状に合わせて変えるなら、もう少し大きい排気量の車でもいいかな。
ゴールで免許歴も長いので速い車は遠慮するわ、自制できないと思うし。 >>313
コスパ厨のワシからすると、
遠出するにも高速料金と燃費からして軽一択 >>232
それ燃費悪すぎだなあ
うちのキャストターボ4WDは
東京新潟往復で20km/l前後は走るぞ。 >>315
年に数回乗るかどうかの高速の時だけだろう >>310
いや、頭上が広いんだよ
N-BOXとかのワゴン系の軽は
マツコ・デラックスがフィットの運転席に入れなかったのに、N-BOXの方は楽々座れたから >>321
オーラ、買おうと思って試乗したら、ワンペダルが無くなってたんだよな。
ワンペダルに慣れると他を乗れなくなる 車なんて所詮移動手段でしかないんだから走りゃいいんだよ >>228
転居した方が色々と楽なんじゃないの、それ？
ガソリン代以外にも費用かかる訳だしさ 維持費が安い軽？ｗｗ
あぁ、税金かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
算数苦手みたいやなｗｗｗ SUVがはやりではあるが結構な数のSUVが緊急回避時に横転の可能性がある。 >>321
てか日産って今売ってる車でまともなのがノートしかないんだよな 第六波が発生しました。
ワクチンを打たれてない方
一切の外出をやめてください。人と接した時点で近いうちに死にます。オミクロン株はワクチン接種者ですらダメージを与え、感染力はデルタ株の10倍です。そのデルタ株は従来株の1200倍程度ウィルスを排出することから別物だと言われてきましたが、その10倍危険であることを認識してください。オミクロン株は大したことないなどデマが広がりましたが、デルタ株の1/2のダメージがあり、感染力を含めるとはるかに危険です。
デルタ株はワクチンで抑えこめました。しかしオミクロン株はワクチンで抑え込めず2回接種者でも増殖し確実に未接種者の元へウィルスを運び致命傷を与えます。
他国は1日で数十万人感染しており現在も感染が拡大しています。
世界各国ワクチン未接種者は見捨てる方針が固まりつつあり、日本も同じ道を進みます。
ワクチンを打たれている方
外出を控えるようお願いします。外出時は最低でも防塵マスクや保護メガネ、耳栓が必要です。
オミクロン株はワクチン二回摂取済みの若者でも深刻な影響を与えます。デルタ株と違い気管支等でデルタ株の100倍弱増えることが原因です。世界各国被害が甚大で3回目のワクチンにて押さえ込みができます。
新型コロナは人工で作られている可能性が高く、これ以上感染力が高いウィルスは中国でも制御できない故に3回目で新型コロナを押さえ込むことになると思われます。3回目の摂取が終わるまで油断しないでください。
>>1-3>>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照）
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照)
1250万人 神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
1100万人 運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
8250万人 心筋炎 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
3750万人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局 参照)
1億人 肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告 ※参照 こちらは実際に測ったものではなく新型コロナ感染者の肺の状況が肺がん患者と似ている為同様の致死率になるのではとの意見です)
・1億1800万人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告 参照)
・6250万人 無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告 参照)
・1億2500万人 平均でIQ7低下(イギリス ケンブリッジ大学報告 参照)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に b(米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊します
学校、企業は一度感染した人を感染者として扱います。コロナにかかっても大丈夫と発言する人がいますが、自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。自宅で過ごすことを心がけましょうh
kj むしろマーチとか半端な普通車乗ってる人は何故にそんな車を買ったのか1晩かけて問いただしたい。
軽より見栄張りたかったのか？
軽より安全だと信じての事か？
軽より装備も良いと思ったのか？ >>336
軽は高速料金がバイクと一緒だからね
遠出するなら軽よ
普通車で我慢して下道で行くとかアホらしい
軽でガンガン高速乗った方がストレスフリー >>297
これ買うならフィールダーでいいと思うが
後部座席がビニールで直立背もたれじゃな～ >>339
…ハスラーが…モテる…？？
ソース無いと信じません笑 一日20キロくらいしか走らないしあまり遠出もしないけど軽四乗ろうとは思わない
金があればポルシェ欲しいわ 軽はタイや細いし装甲ペラペラで怖い
ハイトとか重心高いし怖いわ >>309
俺もそれで軽は論外だわ
排気量よりそこ拡大してくれたら
軽も選択肢に入るんだけど >>242
実際に車を持てるようになってからレスしようねwww 防御力の心配してる人は普段大型トレーラーにでも乗ってるのかしら・・・ >>263
今マニュアル車って営業車やスポーツグレード以外はかなり少なくなっていない？ >>232
妹がメンテもせず格安車検に出してたJF1のN-BOXカスタム(NA)。
85000km走行でエアフィルターは無交換なのか真っ黒。
で、アマゾンで1200円のHAMPのエアフィルターに交換したら、メーター内の燃費計が16から20に向上したよ。
下道のみ走行で。 コンパクトカーの車検の際に代車で最新の軽自動車に乗ってびっくりした。コンパクトカーよりも快適だった。乗り心地もアクセルレスポンスもブレーキもコンパクトカーよりも優れていた。もう次は軽自動車を買う予定。 余裕の走りを求めてコンパクトカーを選ぶぐらいなら軽自動車でよくね >>276
フィットが１．５トンって…昔のショートパジェロ並か
グランドシビックで１ｔ前後だったのに
と思って調べたらフィットは１．２トン台じゃないか 軽がコンパクトカーより広い理由は直進安定性、衝突安全性とスペースとのトレードオフ
https://i.imgur.com/bu4kxt1.gif >>112
衝突安全性と言っても試験のはあくまで単独事故を想定したもので、車同士なら軽い車が不利になる。ここが軽やコンパクトが弱いところ。 >>232
うちの軽は27ｋくらい行くぞ、自分でもビックリしたけどｗ
時速100㌔越えるとエンジン回転が高くなるんで落ちるが >>359
俺の乗っているコンパクトカーは 245-60タイヤで、タイヤ交換で16万も取られたわ まぁ 命の安い貧乏人は軽やコンパクトが
お に あ い フィットに乗ってまーす
軽は怖いから選択肢に入らなかった
本当は新型アクアがよかったけど、しかたない 高速道路なんて年に数回だし、
街中は車体が小さい軽の方が圧倒的に有利。
激坂でもなければ軽だな。 軽自動車は事故ると噛んで吐き出したガムみたいになるから怖いぞ。 軽は4人しか乗れない。
そう考えるとセレナとかノアボクとか良いポジションだよな >>341
幅がないから男二人乗ると隣に触れる
チョイ乗りしか無理 軽、小型車、普通車の区別ついてないヤツ多すぎやろｗｗｗ
車持ってないんか？ｗｗ >>367
ちょっと横からコツンと当てられただけでコロコロ横転してしまう軽ハイトは安全性においては別格だから仕方がない 軽なんていう低脳ドエッタ専用車をよくまぁ人の目のある公道で乗れるなぁ....
邪魔だから軽は公道走行禁止にすべきだ 軽と普通車どっちも持ってるけど軽も狭い道走るときには便利
ケースバイケースで使えば良い 2000年代のコンパクトカー乗り続けてるような人は、今の軽に乗ったらめちゃビビると思うよ。
ここ数年で通勤車両をコンパクトカーから軽に変える同僚が増えた。 軽自動車はタイヤ交換するときにビビった。それ一本の値段？
え？うそ？？４本で２万円でお釣りくるの？？？？ 一般人なら、軽自動車に加えて
今選ぶ車なら、カローラクロスHV 総額350万くらい
これを買って13年乗るのが、一般庶民のベストチョイス だね
プロボックス以上が欲しい人なら↑だなｗ 軽の潰れ具合見ると、あんまなぁ
でもバイクよりはマシか 最下級グレードのアルファード乗って煽り運転するようになったらおわり 俺一人だからs660とエッセとシビックで事足りる
家族おるなら最低エヌボかワゴン買った方がええよ 見た目可愛い軽選びがちだわ
性能差なんて気にしたこともなかった >>230
Keiと二代目ラパンのターボを運転したことがある。Keiはいわゆるドッカン
ターボだったけどラパンは低速から力はあり全域で余裕があって1000cc
クラスのようだったが面白味はなかったな。 >>379
単純にソリオのほうが格好いい
それ以外はアルトの勝ち 日常的に使う車は軽の方がメリットが大きい。
何処でも入って行ける安心感は他では得られない。
コンパクトのメリットが殆ど無いように感じるのは
高速巡航ならもっと大きい車の方が絶対に良いから。 >>325
4日に1回給油で23L入れる
1回3500円くらい
出勤日数で大体月に5.5回給油だから
まあそんなもんだ
町中走ったらリッター20くらい
信号無い田舎道じゃないとこんなに
燃費良くならんわ >>352
大きい車はいらないけど高速も乗るならコンパクトかなあ
あとはやっぱりデザインが軽よりかっこかわいい >>232
月の走行距離ではなく、高速長距離乗るかどうかだよ >>354
そうでもない
軽も料率クラス導入されたし
料率クラス導入前から、軽より安い普通車は存在してた
そもそも実際に支払われた金額で保険料が決まってくから、軽が特に優遇されてるわけじゃない 白プレートに憧れた金無し軽ユーザーがこちらです…
ID:jXUjMzuS0 今の軽なら高速も余裕だし、
後部座席も広いから余裕でカーセックルできる。
何が不満なの？軽は危ない？事故る確率は変わらんよ。 >>3
軽のターボなんて燃費も悪い
それ買うぐらいならコンパクトカーのほうが良いだろ 軽はとにかく余裕がないエンジンがうるせえんだよ
アクア辺り乗ってみるとどんだけ快適で余裕あるかわかるだろ >>414
１人だと車内がそんなに広くても仕方ないのでは。スイフトとかクロスビーは？ >>10
軽自動車の白ナンバーなんて無いやろ
黒ナンバーは取れるが… ぶつけられた時に怖いからせめて3シリーズくらいの大きさは必要
今は5シリーズだけど出かけた先で駐車場が狭いことがあるのがネック 軽の白ナンバーってデザインで選んでる奴が9割だろ
見栄でやってる奴もおるにはおるが1割ってとこ
自分含め周りじゃな 俺はボロチャリだけどね。
税金かからんし、維持費もかからない。
まあ、タイヤとブレーシューと油位かな。
ギャすらないぞ。盗難やイタズラの心配もなく何処にでも駐輪可能。
街中で近場なら車より早い。 走る棺桶の軽が自動車税安くて安全な大型乗用車は高いんだよ
納税者を馬鹿にしてる 自動車税は乗用車は均一料金にしろ >>380
それがホンダは昔から、例えばライフの衝突試験相手に自社最重量のレジェンドぶつけたりしてるのよ。
そういえば衝突試験映像をCMで使って西濃アピールし始めたのはマツダだったかな、ランティスがスポーツボディと言って衝突安全性能アピールし始めて、だいぶ後からトヨタもGOAをスターレットでアピールし始めたな。 昔乗ってたサンバートラック
2気筒RRで最高に面白かった
エンジン回しすぎて死んでしまったが >>423
俺は都心行くときゃ原２だね
ろくに動かないから原２で鬼すり抜けする
軽で行くような距離でもないしな >>357
会社のおにゃの子にさりげなーく聞いてみ
アルトとハスラーとソリオで迷ってるんだよなあ
どれがいいかなあって >>384
軽も含めて今の車ってタイヤでかくなったよね(´･ω･`) >>369
プラグ・ＣＶＴオイル・エコタイヤに換えれば伸びしろはある 日本の道路や駐車場考えれば軽が最適だが、高速ではやっぱ辛い
ということでコンパクトカー
話は変わるが、無意味にでかい車乗ってるバカはほんと邪魔なんだよ
日本の道路や駐車場を考えろよ >>429
君はスズキ好きかね？
君とは美味い酒が飲めそうだ 俺の2人乗りだし
880kgしかないから
1.8だけど軽自動車でいいよな？ 俺のプロボックスディーゼル
軽油でリッター20km以上走って
荷物は山ほど載るし高速130km/hでもハンドル安定
自動車税17500円、タイヤも安い
軽より金かからん なんだかんだでプリウスの燃費は凄いよ
しょっちゅう遠出する人にはいいだろうな エッセに至っては22くらいある
ハイブリッドカーなんていらんかったんや >>443
二輪で都心部行ってどこに停めるんだよw
都心部は結構少ないぞ。二輪駐車場は >>433
あれ一件でもセールスマンの成績になるから。 >>423
都内で所有するって事でしょ？
車の所有費考えたら、都内で車なんて持てない。
自動車税とか関係ないくらい駐車場代かかる。都内で持ち家なら尚更金あるし。 >>415
県を二つ以上またぐ高速巡航を月に何回するかだよなー
年に１、２度の旅行ならミニバンレンタカーで借りるわw 軽いほど死にやすくなる
これが全て
普段走るところに高速車、大型車がどのぐらいいるのかにもよるが そういえばアクア乗ってるやつがプリウスのことプリウスミサイルwとか飯塚幸三の車wとかバカにしてきたけどなんだったんだろ
プリウスは評判悪いから選択肢に入らんかったとも言ってた
プリウス買えん貧乏人の嫉妬としか思えんかった >>3
軽ターボはまじで燃費悪いよ。リッター10行かない >>456
プリウスだとコンパクトカーの範疇からは超えそう
アクアでいいんじゃないの >>433
図柄入りナンバーにしたら、黄色の方がオサレ >>425
論点は事故の確率ではない
理解できないのか？ >>444
会社の女の子(52)しかいませんがどうすればいい？ >>425
今のじゃなくてターボなら、だよ
今の軽は昔より重いから
NAは昔より走らんよ >>453
マジだよ。
完全停車にはブレーキを踏む必要がある >>427
アクアは狭いしそんなに余裕なかったわ
ターボ付きのアルトと同等 >>454
同じコンパクトハイブリッドの中ではうるさい方だよね、アクア
まぁでも軽と比べたらめっちゃ静かだけど >>459
普通に考えてナンバーが黄色とかダサいからだろ。
白にしてるのは見栄とかじゃないって。たぶん 今は軽も高いからなぁ。結局ナビとかカメラとか付けると金額的に大差なくなる。 軽乗ってるけど100~110kmくらいなら安定してるけどなぁ。左車線ならこれで十分
軽自動車は高速乗れないってのがよく分からん 【冒険少年】あばれる君のやらせに批判殺到！許せない！ワープゴール アイアム冒険少年 イカダ 脱出 八百長 ヤラセ 脱出島 TBS 週刊文春 文春砲 演出
https://youtu.be/A5_KcD9YdTc >>455
商用車の話しなんか必要ないから。
頭沸いてんのかくそじじい。 >>1
自分にとって「良い」と思った物に金使え
それがお前にとっての正解だ >>456
プリウスというか、トヨタのハイブリは
燃費がすこぶる良い >>465
俺もプリウスは嫌だわ
お爺ちゃんの車ってイメージだしね >>458
秋葉原なら神田明神下の五差路のとこ
新宿なら西口のマックの裏
東口なら御苑の上かな >>476
田舎で駐車場代関係ないならこだわる経費は燃費と自動車税くらい。 >>112
走行性能考えたらN-BOXより上だし値段も安いしな。スライドドアが必要無ければN-WGN超優秀だよな。 >>454
アクアって外から聞くとエンジンかかったときうるせえけど車内にいるとエンジンかかってもあんま気にならんのよな
まあプリウスに比べたらくっそうるさいけど
プリウスはいつエンジンとモーター切り替わったのかわからんレベル それよりワンタッチウインカーってのがムカついてしょうがない
これ考えた奴アホだと思うんだけど 最近の軽って１トン近くあるじゃん。
高速料金がバイクと同じっておかしい。普通車料金とれよ 独身ならアトレーカーゴかジムニーの型落ち改造 新車ならNWGNかイース 家族もちならNBOXで十分 >>412
自分もターボはドッカンなイメージあったから、今時のターボは本当にスムーズ過ぎてこの車本当にターボ付いてるのか？って思うくらいだったw >>482
軽もコンパクトもバンも安っぽさではどれも変わらん
違いは後部座席だけ >>60
中古のコンパクトカー1300ccクラスがコスパ最強だわな
税金やガソリン代を考慮しても軽よりも安い ヤリスすげえわ、アクアより全然飢えてだな、ハイブリッドの良いとこ全部出しつつ軽量にしてあるから
走りもめっちゃ良い。ノイズも少ない >>430
あるやん
「あったやん」のほうが正確か >>465
プリウスをバカにしてたうちの親父（60代)はアクアGR買った
お前年考えろと、、、
仕事でプリウス乗っててどうしても気に入らないらしい >>489
オフィス街とか行かないなら割とあるよね
2輪の駐輪場
あんまり停まってないし >>473
いまサイト確認したら、普通にあるぞ ?
完全停止にブレーキ踏むのは昔からだろ ? 重い車は事故を起こした時大変だろ
貰い事故だけじゃなく自分が加害者になった時のことも考えろよ
小さくて軽い軽が一番安全だ >>447
自分の車でないのでそこまでは。
ただ、変化がわかるとエコ運転してる人達の気持ちもなんとなくわかる気がします。
単純になんか嬉しい。 コスパ燃費厨の俺から言わせてもらうと
荷物を運搬しないのであれば軽もコンパクトも論外
正解はジクサー150、脅威のリッター50㌔オーバー、60㌔を叩きだす猛者もいる
時速100㌔を越すとになるとハンドルがバイブレーション機能を発揮して
血行を良くして長距離ツーリングを快適なものにしてくれる無料オプションつき
原付二種と違って都心部のアンダーパスやオーバーパスの
出口で待っている白バイにカツアゲされる心配もない >>476
無職になったらわかる。維持費で飯が買えるレベル。 俺の娘が来年免許を取るが新車のサイズで迷ってる
・大きな車だと他人を死傷させる危険が増える（自転車とか子供ひっかけたり・・・）
・軽だと事故時にドライバー、同乗者が死ぬ確率が上がる
そうなるとガソリン車だとヤリス、ヴィッツ、フィットあたりですかね？ >>486
おれこの店で軽買ったことあるw
写真も撮られたw >>466
うちの22年目のKei ATやけど16キロコンスタントに走るで！
まぁド田舎だから～やけどね。 >>465
正直プリウスの良さが分からない
社用車でよく乗ってたが室内狭いし死角が多くて怖いし
いいのは加速性能くらいか
自分で買おうとは絶対に思わない 独身でコンパクトカー欲しいならヤリスが大正解だろ
次点でMAZDA2かな >>485
いやプリウス自体はいい車なんよ
確かに飯塚幸三みたいに爺さんがよく乗ってるイメージだけどマジでいい車
俺はプリウス乗ってる まああれだ、軽だからって下に見てバカにする時代は終わった
みんな賢くなってるんだよ 軽を盗まれたという話は聞かないけど、バイクは盗まれるからなぁ。 軽は乗用車並みに装備付けて高いし重い、排気量は800cc欲しい 軽自動車のタイヤ交換は自分でやってる
パンタジャッキでビード落としてレバーでハメハメ
田舎道オンリーだから軽点合わせのみで支障なし
タイヤ処理代込みで12000円
経済活動には貢献してないな 自分も家族や親戚乗せなくて良いならNWGNにしたかった。
スライドドアが狭いスペースで便利だから仕方なくNBOXにしてる。
身の丈にはピッタリなんだが、正直、運転に慣れるとつまらんよw >>1
本当に安全？ｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙ長くても、車重増：同速度でどちら安全？
本当に安全ですか？ｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙ長くても、車重増：同速度でどちら安全でしょうか？
国道走行割合・高速走行割合、国道・高速の定常速度（50・60・80・ほんとはいけないが100km/h）
国道の街中の走行距離割合・田舎割合・・・信号・交差点の数・渋滞・カーブの数、R:きついカーブの大小。
勾配の割合（角度きつい・ゆるい）・・・ >>445
車体も大きくなって、衝突安全向上などではるかに重くなってる
むかしのマークⅡよりいまのカローラの方が重い
タイヤサイズはまず車重で設計仕様が決まるの 外国人は軽トラの性能の良さにビックリするらしいね
そもそも外国では軽自動車って概念がないし >>508
e12e-powerは完全停車までするから、平坦な道ではブレーキを踏まなくても停車している 今はハイビームもどきのライト当て放題だから運転席の高い車一択。
いかに運転時のストレスを減らすかが大事 >>515
今度のアルトなんか～エエと思うんやけど。 >>401
スタッドレスタイヤが消耗品になる雪国だと軽の恩恵が良くわかる。
普通車だとスタッドレスタイヤがセットで二桁万円とか聞くと、維持費やべぇってなるわ。 >>522
紅葉の山道でカーブ曲がりきれなくて事故ってるのはほぼプリウスかアクア
燃費上げるためにタイヤ細くし過ぎなんじゃ >>515
あとはアクアやスイフトやノートも候補ですね
Mazda２もモデル末期だけど良い車です >>524
車でマウント取る時代は終わったよ。
5chでも未だに車でマウント取っているのは70代のお爺ちゃんぐらい >>522
一世代前のなんて高速でまっすぐ走らないというのに？ 13年超えで2.4l、1.5トン超えの俺からしたら目糞鼻くそ >>522
プリウスは乗ってる奴が嫌いだから
いくらいい車でも絶対に乗りたくないわ >>473
あれが良かったのになんで無くしちゃうのかな
>>508
あるの？
モード切替の話だけど 軽のリア部分はガチで潰れるから後部座席に人乗せないほうがいい >>535
俺もスイフト好きだけどスイスポはイメージもあれだし敬遠してる人多いよ、そう言う人はノートニスモに行きがち >>539
雪国ではAWDモデルが無いからヤリスクロスに売り上げでボロ負け中だけどな 正直ヤリスレベルのコンパクトカーは軽と変わらんでしょ >>87
札幌は今車線が狭くて乗用乗りしても右折待ちがいると直進できない
でノロノロだから事故死もまだゼロ
買い物車に軽がいい
地方はリッターでいいと思う
奥さんが軽乗って旦那がノアかセレナか他人数乗りが普通
独身俺はスポーツを夏だけ乗って
リッターカーは冬だけの代わりで乗って
あと仕事でポンコツハイゼットに荷物のっけて走ってる
３年５年落ちをオイル滲みまでユーザー車検通せばあんまかからん >>540
低速でチャリひいただけであんなにグンニャリ曲がるんか？ >>543
ここは年齢層高いもんなぁ。いまだに軽自動車に拒否反応持ってる書き込み多いよな ソリオはNボの完全上位互換のコンパクトカーだから最強だぞ >>219
踏ん張って衝撃力集中されるのと踏ん張れず押されて飛ばされるのと
中の人的にどっちがええんやろ 軽自動車→コンパクトカーにしたら
安定性はいい、高速道路で余裕、運転していて楽しい
維持費が少し上がるのが難点ぐらい
軽に戻るつもりはないわ >>515
同じ悩みの人発見ｗ
うちはプラスでスイフト パッソ ジムニー も当たろうと思ってるわ
可愛い軽四欲しがってるんで娘の好みも考慮にいれないとなぁ・・ >>499
うちのおじいちゃん、軽トラで田んぼに行くわ
乗せてもらったことがあるけど、すっごい身体に響くね 昔の安全性皆無のペラッペラな軽に
今の低燃費仕様のエンジンのせたら、どんだけ燃費伸びるんだろ >>541
こういう見てもないのに適当なこと言うやつなんなんだろうな >>532
軽自動車の下のマイクロカーってジャンルはあるけど非力 >>515
予算内で子供が乗りたい車で良いと思う
その方が愛着もでるんじゃね >>516
むしろバイク料金を安くする方向で調整してる まぁ、
軽自動車でも運転出来て、、自由に移動出来るだけで幸せ 本当はスイフトでバビューン！と走りたいけど維持費の関係で軽のターボにする… >>284
高速道路50キロの距離を時速80～90キロキープして走ったんだけど
リッター14キロ行かなかった
代車でまだ走行距離5500キロ弱。
新車の匂いがしてた
メーターは車に表記されている物だったよ
自分の車がコンパクトカーで同じ道を走ってリッター25キロから30キロなので
不思議な感じがした。
わいが借りたN BOXカスタムがおかしいのかな
新車180万円もするんだね。 >>520
パッソのグリーン 英国車みたいでちょっといいよねw 下手なコンパクトカーよりハイト系軽自動車の方が後部座席も広いですし
利便性高いよ 軽は高速で前後がトラックという状態は絶対に回避。渋滞なんかで追突されたら１００％死ぬから。 ノート イーパワーだけ。
他は評価が微妙。
ヤリス 燃費とスタイリングだけ。
コストカット酷い
アクア 燃費と自動駐車だけ。
シートやロードノイズが。
フィット 一番高評価で優秀。
でも顔が芝犬で販売不振
CR-V的な >>570
磐梯吾妻スカイラインで1日3台事故ってて全部アクアとか笑ったが >>562
こいつは、信号待ちの車に何度も前進バックを繰り返しぶつけてたんだよ >>559
GRヤリスに乗ったけどあの走りは軽では味わえない
ベースのヤリスもしっかり作り込んでるから軽とは比較にならない
パッソなんかだと軽でも良いかなと思うけど >>579
今中古買うのはあまり得策ではない
コロナや半導体の影響で中古価格かなり高騰してる そもそも今のちょっとイケてる若い子はSUV一択なんよ
スポ車はマジでチー牛しか乗ってない、もしくは興味ないからアクアやプリウス乗ってる >>491
だね、リヤシートも充分広いし。
見た目好き嫌い別れるけど実物見るとカスタムとかカッコイイなと思う。
小さな子がいたり荷物の積み下ろしはスライドドア便利だけど今時は電動が主流だけど重いし故障とか考えるとコストかかるし洗車しにくいし普通のドアのN-WGNでもいいな。 >>428割合ね
保有台数なら田舎より多い
土地も狭いからそこらじゅうを走ってる >>540
すげー
チャリ引いただけでメチャクチャやん n-boxのターボでも110ぐらいだしても鼻ほじりながら片手運転できるけど
120まで行くとちょっと不安
踏めば普通に120まで加速する やっぱ現状最強はヤリスのハイブリッド
の一番安いヤツじゃね？ 俺はV220dが欲しいが、
街で見ると、アイドリング音がうるさいのな >>562
チャリ轢く前から曲がってる
クラクション鳴らされて腹立てて
あちこちぶつけまくったキチガイやろこれ 長距離トラックの運転手でもあるまいし
乗り心地を感じるほど長距離を走りたければ
電車にした方がいいんじゃね？ >>592
今度のアウトランダーは良いよ、RAV４やハリアーにも負けてない
同じプラットフォームを使う時期エクストレイルも期待できそう 商用車落ちの中古アルトバンに乗ってるんだが
総額25万で買えたし軽貨物の4ナンバーだから税金も糞安くて笑った
道具として使い倒すなら商用車軽の中古はほんとおすすめ >>465
アクアってプリウスのモンキーモデルやないか
下級品に乗ってるやつが上級品に乗ってるやつを馬鹿にするのか >>596
スポ車って昔はウェーイ系パリピのマストアイテムだったんだけどね
今はチー牛きもおじしか乗ってないね 都心だと本当に外車多いよね
神宮外苑の路面駐車とか有明のスーパーオートバックスとかほぼ外車
おそらく半数はタントの俺より年収低いだろうに無理すんなよとは思う >>583
メーター内のグリーンのランプって新しいのは付いてないのかな？
低燃費走行だと点灯するやつ。 >>608
クラクション鳴らされただけでそんなにキレるのか
こっわ 軽は燃費悪いよ
パッソ乗ってるけどリッター20㎞はあるよ
車検の時に軽を代車で借りたらそんなに走ってない
のにガソリン減る減る。リッター8㎞ぐらいじゃねえか？
しかもパッソはコミコミで150万くらい、だが
今の軽は200万軽く行くんだろ。
でも軽の方が自動車税が安いんだよ、て？
バカじゃねーの？ 今の軽自動車ってすごいね
室内もものすごく広いし、走りの質感も10年前のコンパクトカーと変わらない 軽が売れるので手抜きされるコンパクトは損だと考える
でも軽なんてゴミに金払いたくない >>607
そして、このあと信号待ちでぶつけた車をこの駐車場で何度もぶつけてた >>609
今は、男だから、女だからとか、若いからとかおっさんだからとか言う理由で車を選ぶ時代ではないから
欲しい物買ったら良いねん >>593
それ言ったら新車なんていつ来るかわからんやん 高速の乗り心地も安全性もコンパクトじゃ軽と目くそ鼻くそなのが…
高速を頻繁に乗るならもっとでかいやつだな しばらく自動車乗ってないから
今カローラ買おうとしたら
５ナンバーのままなの? >>515
18歳とか?
保険料コミコミのサブスクのKINTOで21歳超えるまでしのぐのが良いのでは? と思ってる >>586
何当たり前のこと言ってんだよ
ハイト系コンパクトと比べないと意味ねーだろ うちの父親が高速道路の渋滞でオカマ掘られて後方部分潰れてたけど、あれなら軽なら後部座席100％死んでたろうなと思う。コンパクトカーでもまぁ怪しいけども。
あぁいう事故見るとセダンとかいいなと思った 代車に出されたN-WGNは四つ角曲がるのが軽トラよりかったるくて怖かった >>506
プリウスはハイブリッドの先駆者として意味があった車
狭いし下の振動をよく拾う感じがする
ヤリスで充分 >>621
そもそも普通車を新車で買うお前が馬鹿じゃねーの？ >>613
ほー。そうなんか
操縦性に影響あるほどなのは感心せんな 軽のいいとこはフルフラットになったりするんだよな
災害の時に役に立つぞ しかし、スペアタイヤ無くしたのは愚策だよ
パンクのこと考えたら怖くて高速や深夜の山道なんて走れないよ コンパクトカーだとスイフトスポーツいいな。
走りも良くて価格も安いのも魅力。
まあ、パワーや性能を80~90年代のリッタースポーツモデル並に求めれないけど。
車全体の総合性能では間違いなく今時のが上だと自分に言い聞かせて乗るしかないな。
むかしのスポーツモデルのエンジンを今の車体剛性の車に載せたら最高だろうな。 仕事用がハイゼットのターボ
自家用車がフィット
燃費はフィットの方がいい。加速はハイゼットの方がいい。
車高が高いからハイゼットの方が運転しやすいかな。 >>608
クラクションって…
グラセフ並みの暴れ方やんw >>541
よく行く峠道で派手にアンダー出して対向のバイクに突っ込んでた車居たけどアクアだったな
そもそもフロントタイヤが仕事してなくて旋回すらしてなかったから単にタイヤ細いだけじゃなさそう >>617
ミーティングとか行くと分かるけど俺も含めてイキリチー牛かジジイばっかなんよw
そういう子らは若い子もいるにはいるけどTwitterやインスタで繋がってるね
俺ら独身チー牛は蚊帳の外 今は女性の方が無駄にデカい車に乗ってる気がするけど。
「大きい方が安全なんでしょ？」とか言ってる人もいるしw
いや、安全は運転次第だしデカいが故のスペースやら燃費やらのデメリットもあるよっていう。 SUV乗りは下に見てる
合理的に考えて日本で乗るメリットが少ない
流行ってるから～て理由で選んでるだけだろ 普通の車なんか電気のコンパクトカーしか生産させなきゃいいんだよ >>603
俺が１６万で買った５世代前の中古のミラだと鼻ホジりながら120出したら中央分離帯に突っ込む
アライメントが狂ってるのか知らんが130超えでチャタリングが発生してフロントの接地感が無くなる
それでも踏んで140出すとスポーツカーで280km/h出してるみたいな感覚味わえる >>639
災害時は、ヤリスハイブリッドの100V発電機モードが人気だよ
あれが理由で買った人も結構多い >>623
こういう意味不明なこだわりあるところがまさに老害
たかが車という道具にたいしてキモすぎ 2台とも高級車持っててアパートの人とか考えられないな >>588
この中ならフィット一択だけどな
あのAピラーの細さは、すごく運転しやすいし、後部座席も荷室も一番広い >>651
狭い道でつっかえても絶対バックしようとしないんだよおばはん >>589
磐梯吾妻スカイラインで思い出した
途中で車種確認出来なかったけどピカピカな軽が登れなくなってて渋滞してるの見たことあるわ e-POWER搭載の新型マーチは今年出るんだったかな
これが相当期待できるやつ >>630
もうデカくなって３ナンバーになってる
海外市場考えたらしょうがない >>633
ハイト系コンパクトってどんな車種があるのかな >>591
>>625
値段考えたら、マツダ2のMTなんかも結構面白い
あと素のスイフトMTとか 軽は狭くてイライラするので
どんなコンパクトカーがいいかしら >>625
モリゾウ社長肝いりのホットハッチですからね
かつてのセリカGT-FOURを彷彿させる車ですね >>628
計画的に買い替えようよ
今乗ってるの故障したからすぐ買い替えたい、とかは論外よ 中古で買ったイスト
名車だと思うわ
お洒落だし
次もイストの色違いがいいな
軽は乗ったことないから何もいえない
高速もたまに使うから
以前は父親から引き継いだプレミオだったから
大きい車は高速は楽だ >>612
新型アウトランダー試乗したけど先代より凄い大人な乗り味になってたな、すごくいい車だわ
でも500万は流石に出てこねえ、、、
@先代の中古海苔 >>648
マジか。こええよ。
山道でアクア来たら身体強ばりそう >>1
軽は安っぽいイメージがあるからな
婚活パーティーで言わない方がいい事として、軽に乗ってるというのがある
それに、婚活サイトの登録時に、“軽自動車オーナーとの交際は希望しません”というチェックがあるらしいじゃないか？！ >>667
そういう訳の分からんこだわりがあるところが実に老害だわ
たかが移動手段だろうに >>644
ありがとう
やっぱしまったく変わってる、、、
税金も３ナンバー仕様なのだね 正直、通勤一人乗りなんで軽で十分なんだけどCセグメントのSUVに乗ってる
コンパクトカーは中途半端 閉所恐怖症ではないけど助手席の近さがどうも苦手
横に人が乗ってなくても気になる どう考えてもリッターカーが良いよ。
カネが無いのなら最低装備のリッターカーだよ。
軽の高額装備は吉野家でうな重頼むみたいな底辺の贅沢感がイヤだね。だって基本性能悪いじゃん。
ヤリスみたいに世界で100倍の台数売れるクルマはやはり設計がいいよ。 >>663
何のトラブルあったんやろな
さすがに軽でも登れるやろ >>482
商用だけど若者たちに流行ってる
ハイエースと同じ >>682
中古車はたまに霊がついているから・・・ >>682
新車買おうがすぐ飽きるよ
人なんてそんなもん
結局気軽に使い倒せる便利で頑丈なものに愛着が湧く >>668
スイフトも良いですね、あと雪国の人ですとロッキー・ライズのAWDも悪く無いと思います。 こういう貧乏臭い車の話題だと
饒舌になる奴はお察し ハスラーはよく見るけどクロスビーはあまり見ない
なのでnbox一択 高速は向かい風だと燃費悪いよね
しかも軽箱だともろに抵抗うける >>352
レンタカーでもちょっと遠乗りすればわかる
1200～1300ccのエンジンと車体サイズで運転楽だから 中国人「ベンツかフェラーリかテスラか迷うなぁ～ｗｗｗ」
日本人「軽なのに100万超えとか高くて買えないぃぃぃ！！！！」
↑
どこで差がついたんだろうな 税金も上げた事だし軽の排気量も
上げたらどうだろうか >>688
商用車良いよな
質実剛健で使い倒せる
中古は安いし毎日乗り倒すことを前提に作られてるから
普通版より頑丈にできてて長持ちするし >>568
あれは単に運転席の位置の問題よ。
まぁでも、軽トラは一家に一台は欲しいね。 >>671
そんな話してないが
元レスは娘が免許取るから買ってやるって話だったろ >>691
確かにそれはありますね、自分も今乗ってる車がマイナーチェンジして洗練されたので欲しくなりましたが
やはり先立つものが無いので５年目の車検を通しました。 軽でもデカイな
通勤なんて大抵一人か二人しか乗らないんだから一人か二人乗りのEVカーみたいなのが普及すればいいのにな
そのほうがよっぽど維持費も安いしエコだし >>692
都会でもロッキー、ライズはエエと思う
NAのFFで充分かな。軽自動車のように軽快やし。 高速でのNBOXは風の影響も怖いけど、雨の日に100km以上でスリッピーな感覚を味わえるから高速用途にはあんまりオススメはしないw
慣れではあるだろうけど。 軽はないわ
ハコバンだのワンボックスだのに比べると、コンパクトカーの方が断然乗りやすいぞ 過去5台乗ってきたけど全部軽だわ
車に興味ないけど地方だから車必須だし運転下手だから軽一択
更に結婚してからは嫁さんがAT限定だからATにしてもうミッションは多分乗れないな >>714
ピザ配達の屋根付きバイクが答えだ!!! もう一度テンロク時代のシビック所有したい。
DOHC VTECが高速カムに切り替わった時の甲高い音とフィーリングが最高に官能的だったなぁ。
峠も狭い林道も楽しかった。
ドライバーを育ててくれる良い車だった。 ぶっちゃけアウトバーンもない日本でハイパワー車買うのって意味ないんよ
サーキットやスポーツ走行しないなら持て余すだけ
デザインが好きで買うならいいけど >>259
雨音ならガラスルーフが響かなくていい
あと幌の車だと、傘を差しているみたいで趣があっていい >>699
なるほど。ソリオとかルーミーは、例えばN-BOXみたいな軽より
走行安定性はずっと良くて高速も走りやすいのかな？ >>714
中国から50万円くらいで入ってくるんじゃない？ >>714
置く場所がある一戸建て住みなら良いけど賃貸暮らしには買えない >>668
スイフトやマツダ２ももちろん楽しそうだけど
ただGRヤリスみたいな羊の皮を株ったオオカミは最後になりそう 5年落ち(車検2回通過)のコンパクトカーは中古で50万ぐらいから買えるから
こうゆうの買って乗り潰すのが圧倒的に一番安上がりのはず >>720
いるよいらないって言ってるのは田舎暮らしだった人 >>455
4ナンバーは車検面倒で買う気にならんな >>714
一人か二人乗りの車って結構需要ありそうだけどね >>721
あれ30キロ制限がキツい
三輪だと水色ナンバーで60キロまで出せるけどあれはあれでパワー不足
もうすこしなんとかならんかね >>666
ルーミー、トール、タンク、ソリオ、D2当たり？ トレッド、ホイールベース、タイヤサイズ考えると基本性能で軽が劣るのは仕方ない 俺はモノに夢を見たりしないから、クルマは軽トラとエブリィバンで充分
道具として最高だわ ベンツのgとか欲しいけどデカイし重いし外車だから故障多いしで後悔しそう >>439
レジェンドをぶつけて開発したとしても
公式に発表される衝突試験単独事故想定だし
対普通車事故では軽い方が深刻なダメージを負うのは変わらんでしょ >>656
140出したらアクセルを押し戻された。
リミッターついてるのだろうか ただ、軽自動車もグレードをあげると
最低グレードのコンパクトカーよりも高くなる
何を求めて車を選ぶかだよ >>614 商用車は電動ドアミラーないから馴染みの車屋から買わないと合う部品が面倒だろ 今もあるか知らんが3ドアハッチバックのオートマ四駆なら維持費もコスパも最高だな ハイトワゴン、凄い売れてるけど高速とか風の強い日どうなの？ 俺のアパートのお兄さんエブリィとGTR乗ってるんだけど軽乗ってるからって見下すのマジでやめた方がいいよ
金あっても足車で軽って人多いから その昔YRVって車があったな
今でもスターレットが売ってればなぁ >>715
マイナーチェンジでFF車にeスマートエンジンが追加されましたからね
キックスはますますシェアを奪われそうですね >>691
22年目のKei にも乗ってるけど飽きないよ、、
買い物なんか～にはコレが便利 軽のことを棺桶棺桶ほざいてるアホは装甲車でも乗ってろやボケが >>722
話が合いそうだ
最初に買ったのがEF2
2台目がEK9
俺はシビックに育ててもらった 車は軽でも維持費かかるけど
とにかく他人と同じ空間にいるのが嫌すぎるから車通勤してるわ
1人になれる空間ていいよね >>702
2代目FIT RS の6MT車乗ってたけど、今のN-WGNカスタム ターボの方が街乗りとか楽に感じるくらいだったw
まあ、FITは電子スロットルが勝手に制御入れるからアクセル踏み込んだ量とエンジンの感覚にズレも感じてたし、そこが慣れるまで不満だったのもあるけど。 >>515
どうせすぐボッコボコになるんだからパッソにしとけ >>655
あと大学進学なら就職までとかねー
事故っても自分の保険じゃないから等級気にしなくて良い
初心者マークは絶対に事故ると思ってるからKINTOはオススメ 軽の新車高いからコンパクトカーのそこそこのグレードでいい派 >>675
走り屋追い掛けてそこそこ飛ばしてたから下手なだけかも知れないけどね
そもそもブレーキ使えば大概の車でオーバーステア出せる訳だしアンダーで突っ込むなんて >>748
そもそもドアミラー壊れるくらいボロボロなら廃車にして買い換えれば？
商用なら中古で30万もしないし >>321
オーラ納車待ちだが、コンパクト最強かというと
そうでもないと思う
あれはノート界最強
ノートに比べると走りはよくないけど、一番価格と性能のバランス取れてて
ユーティリティにも穴がないのは、やはりフィットじゃないかな
デコッパチだけど >>461
都内で軽を所有してる。駐車は自宅。
その軽で都心も走るよ。他にも車はあるが
軽のほうがいい場合が結構あるからね。 >>752
自分の先輩もベンツSクラス持ってますが普段はジムニーに乗ってます
やはり足は軽の方が楽だと言ってベンツは殆ど運転してませんね。 >>754
ロッキーのハイブリッドは未完成系のような感じがした
ノートの初期のようなネガ部が多い >>336
軽で高速は怖いな。
たしかに安いけど。 >>515
軽だろうが大きな車だろうが、人を轢いたら人は死ぬ
そんな考え持っている人間はそもそも車なんて運転したらあかんやろ >>713
ドラレコってすげえな
全部記録されてて
教えてくれてありがとな
北海道すげえな 高速含め長距離走る時はミニバン使うし
近場や職場行く時は軽使うし
畑行く時は軽トラ使うし
どれこれ1つに絞ってイキるとか阿呆じゃねｗ >>355
台車でビッツ乗ったけど内装のプラスチック素材が安っぽすぎるよ
同じプラスチック素材でも軽の方がよっぽどマシな素材使ってる 最近軽も新車はコンパクトか～と変わらないくらいだから
あとはいろいろな諸費用 最近の軽自動車はへたなコンパクトカーよりも良い装備を標準で付けてくる
マジでびびるよ
NはLEDヘッドライトで対向車ハイビーム対応とか どっちでも人それぞれ経済事情で
選べばいいけど
問題は車すら持ってない男は
女から見たら価値無しよ >>764
運転楽しく無いからいらない。後ろに乗るなら最高かも。 >>773
CX-5も良い車ですね年次改良で毎年良く成ってるし >>782
コンパクトの下位買うなら軽の上位のが豪華よな >>757
軽はまだ棺桶になれるからいいよ、箱があるからね
俺が常用してる原２なんか死に装束だよ
ヒット即死亡、スペランカーってレベルじゃないよ >>735
陸運局まで5分でラッキーと言うのはある
自分で通せばすぐに終わるで 今のノートはちょっとオプション付けると乗り出し300万
安グレードはハロゲンにテッチン、オーディオレスで本当に何も付いてない >>621
道路側の条件（勾配・カーブ・交差点・渋滞などの条件）・自分の乗り方（急発進・急ブレーキ・定常の速度傾向）の条件・
雨風（追い風・向かい風、等）の条件などでどれだけ、大きく変化するか？ >>772
フィットはエクステリアが悪すぎるからな
オーラ買うような人間があれと迷うとは思えんのだが 年取ったら軽のMTかな
いや、次回からMTも選択範囲
AT楽すぎて >>785
最近の軽とちょっと前のコンパクトカーならね
最近のコンパクトカーもそれくらいは標準装備 週に一回3km走るだけの人はどっち買えばいいんですかい >>760
俺も昔乗ってたわEK9
楽しい車だったなー 軽自動車とコンパクトカ－では全然維持費が違うらしいね
軽自動車の方が安い
地元や隣の市までや自分の住んでる県内の移動しかしないなら
軽自動車の方がいい 県外の移動が多い人や高速道路によく乗る人は普通車の方がいい >>774
世田谷とかマジで細い道ばっかだからな
俺も世田谷で毎日軽で通勤してる
ちなみに車も駐車場も燃料代も会社に出してもらってるけどｗ >>794
そう思ってたら地方に転勤になったわw
車はレンタカーとカーシェアで凌いでるけど 時速20kmって車で走ってるとめえちゃ遅く感じるけど、自転車でそのスピードで走って壁に激突してみ？
超絶上手く受身取らないと普通に死ねる。
だからまあ、軽なら高速でも80kmで走ってりゃ良いのよ。 そりゃちょっと背伸びしてでもコンパクトだな
路上で他車から受ける圧が全然違うんで
これは物理的な安心感のみならず精神衛生面でも大事なポイントだった >>770
修復歴ありの中古車を安く買えたので
安くといても当時若かったからそれなりにキツかったけどw（主に改造費でw)
結婚して手放したけど今プレミアついてるのな、、、 >>802
そもそもMT車そのものが少ないし、2030年以降はゼロになる >>782
先代ヴィッツはリーマンショックの影響で設計が安普請でしたからね >>799
ナンにもオプション付けずに買うのはいかが？？
素性は良いから運転は楽しいと思うよ。 >>446
燃費を気にするクルマか？
100HP仕様に改造して乗りたいくらいの良いクルマだけど どっちも論外。
ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ！ >>471
乗ったこと無いけど
最近の軽はノンターボでも50馬力ぐらいあるから
高速も普通に走れるんじゃないかな。
登りは厳しいかもしれないが。 久々に中古車サイト見てみたが
高過ぎて驚いたわw
残クレで新車買った方が良くね？ >>745
確かに軽い方が不利なのはもう、本当に避けられない現実だよなぁ。
軽に乗るならなるべく頑丈、でも衝撃吸収は上手くやらないと乗員へのダメージも伝わるし・・・
エンジンパワーとトルクに余裕の持たせれるから斜体も補強で強く出来つつ衝撃吸収に潰れるスペースも確保出来る、より大きい車の方が絶対的に有利な設計出来るよね。 >>783
ルノートゥインゴってのが900cc
リアエンジン5ドアの変態コンパクト 独身者で彼女いない 友達いないなら
車はいらんよ 原付だけでいい
独身者で彼女居るなら軽自動車がいい
家族持ちで遠出しないなら軽自動車がいいよ
家族持ちで遠出が多いなら普通車
車持ってても原付買ったほうがいいぞ
近場の移動では便利でガソリン代食わないし 昔フォルクスワーゲンゴルフに乗ってたけど、走るのが楽しすぎたわ
高速走るのがめちゃくちゃ気持ちよかった
日本のコンパクトカーもああいうの作って欲しいわ ディーゼルプロボックスと言う無くなった至宝
アレ無駄に加速良かったんやが 軽自動車って常時エンジンが3000回転ぐらいだから
壊れないか心配になる 最初から軽乗り続けてれば、なんも気にならんけど
コンパクトでも中級クラス以上のに乗ると、もう軽には戻れん
生活水準上がると、節約したつもりでも出費が変わらんのと一緒 そうか、明日は成人式なのか。自分は3年前だったけど行かなかったな。別に行っても良かったんだけど、Twitterで調停だの裁判だのとアイツに嫌がらせして周囲の反応見てるほうが楽しかったしな。
あれから3年経ったけど自分は成長できてるんだろうか。大人になれているんだろうか。一応柔術とMMAで結果を出せたとは思うけど自己満に過ぎないし、今年24になるけどいつまでも今の生活から抜け出せてないしな、自分。
変わらずエロゲーとアニメの趣味を続けながら今年は本当に自分の好きな事が見つかると嬉しいんだけど、でも見つかったところでそんな事してる場合じゃないんじゃないだろうか。時々不安になるな。
とりあえず、これからも筋トレは続けていきたいから、ジム代や趣味代のためにバイトさえしておけばきっと親には努力してるように見えるし、まあいいかな。
https://twitter.com/KatouTouka
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>538
スタッドレス買うの3,4年に1回じゃん >>774
都内だと 道狭いから
軽自動車の方が便利じゃね？
軽自動車と原付の2台持ちが最強だよ
西宮や芦屋は店の駐車場が
狭いから軽自動車が便利だよ >>621
現在の軽なら実燃費は２０前後ある
車屋の代車は整備もされず車検前に捨てるボロ車だったりする >>541
運転下手なだけでしょ
その辺買う人車興味なさそうじゃん >>837
エンジン寿命は短いよね
普通はエンジン寿命まで乗らないけど >>812
めちゃくちゃプレミア付いてると思う。
自分はEG6だったけど手放したのやはり残念に思ってるw >>839
ジムニーは軽であることに意味がある
漢はシエラよりジムニー >>837
安心しろ、むしろ俺は壊そうと思って常時全開だが
１０キロ超えたのにまだ壊れてくれない
どんだけ頑丈なんだよミラ >>834
あいつら80キロ以上の速度域なると急に足回りが働き始めるからな
日本車とは設計思想が違いすぎる >>844
今日、嫁の軽自動車(タント)で燃費を測ったら、リッター24kmだったよ
まあ田舎だけど >>837
3000回転未満で巡行なんて
ディーゼルターボとかじゃない限りむりじゃないか 徒歩とか自転車、バイクよりも雨風防げるだけで十分だな。下手なコンパクトを買うよりも後ろの荷室が垂直なハッチバックなだけに荷物スペースも稼げる。 >>829
なにこれ？
メルセデスのスマートみたい >>755
Keiの代わりが無いと言われて作ったのがハスラーらしい
名車なんすね 軽は代車でしか乗ったことないけど乗っててなんか怖いそれに乗り心地も悪し 軽自動車は裏道や狭い道でもスイスイ走れていいぞ
遠出とかは大変だけど 子供も自立して夫婦ふたりに戻ったからフィット2台だよ
旦那が1500cc、専業主婦の私は1300cc
人生も終盤戦で４０代後半、もう車で自分を大きく見せる必要も無い年齢だからね 見た目内装抜きにして選ぶなら
安全性一択
走りとか正直どうでもいい トヨタ以外のメーカーのコンパクトカーなら値引き多いからワゴンRやムーヴより安くなる。 初めて北海道行った時に借りたレンタカーがトールだったけどあれはマジで酷かった
小樽の5号線でアクセルベタ踏みしても全然進まなかったし、あれ買うくらいなら軽買った方がマシ そのうち欧州規格の関係で軽自動車も3ナンバーサイズになるんだろ？ >>806
税金、保険料、タイヤ料金が違うかな？
それ以外は昔と比べたらどちらも故障しらずで手はかからない >>810
80kmで走ると必然的に左車線
すると大型に煽られて怖い思いする事になる >>842
道の狭さもそうだが
駐車も軽が楽だよね。
幅のでかい車や2ドアだと
停めても降りるのに苦労する。 最近はスズキのAGSが面白い｡MTとATのいいとこ取り｡
MT経験有りなら楽しめる｡ATしか経験ないならギヤチェンジ時のトルク抜けが
冷や汗ものかもしれないが…｡ ゴルフがコンパクトと言えるかどうかは、バナナがおやつに入るかみたいにややこしい そもそも比べて買うやついるのか？
新車前提で経済性重視なら軽一択だし、フトコロに余裕あればコンパクト一択になる
俺は前者なのでコンパクト自体が選択肢にない >>867
間違えたわ、１０キロじゃなくて１０万キロな
壊れたら買い替えようと思って壊そうと思って全開にしてるんだけど
どうしても壊れない
4速よりも3速で引っ張る方がレッドまで回るけど壊れない
たぶん常人が壊すのは不可能だと思う >>870
煽られたことないわ。
そもそも高速だと遅いやつはどんどん追い抜かれるから、煽られる隙がない。 >>829
スレ立っていたな
納車パックが謎の10万越だった気が >>855
高速の話?
街乗りは今の車は1500-2000じゃない?
高速巡航でもCVTだと回転数かなり低いよ >>855
今時は時速100キロでも2000回らないのが多いぞ
軽でさえ2000回転半ばだ >>842
都内にカースペースつきミニ戸買って
金欠だけど足がほしかったときそうしてたｗ
アルト＋GN125という超コスパと機動性
懐かしいな… >>877
今じゃゴルフどころかポロも３ナンバーサイズですからね >>861
車で大きく見せる必要なんて普通は一生涯ないと思うよとマジレス >>782
軽かリッターカーで悩む人間が内装の質とか気にするなよ。
この選択の答えはリッターカー、しかもヤリス一択なんだよ。
ヤリスの最低グレード。
貧乏人が乗るにしても絶対にクルマとして削ってはいけない最低構成なのがヤリス。
削っちゃいけない最低限を削って不要な装備を載せてるのが軽。
カネがあるなら選択肢はいくらでもある。
でも貧乏人ならヤリスを選ぶべき。
リセールもええよ。 >>858
田舎で、雪降ってもなんとかなってる
ご老人にも優しい車だと思うけどね～。
今じゃ、安全装置などは比べ物にならんけど
ハスラーはナニか違うんだよな～ でも何で事故はプリウスばっかりなんだろなぁ
軽自動車やコンパクトカーよりも断然多い アクア新車で買って１０万キロ乗ったけど後悔してる
ミライースかアルト新車で買えば良かったなあ >>814
こんなに老人のATの事故が多いのに？
ヨーロッパじゃMTが主流なのに
日本は遅れてるわ コンパクトだとオーラめっちゃ良かったな
モーター駆動100%に限るわ >>810
年1くらいしか高速乗ることないけど左で80で走ってても態々左で煽ってくる人がいて困る
登坂車線とか追い越しで遅い車の方に行ってもスイスイ抜いてくれるならまだしも時々追い越し車線には行かないくせに詰めてくる人ほんとヤダ
普通のスペーシアだけど、じゃあ何キロまで出したらいいのって思う >>837
7年前のワゴンＲで2500くらいだったよ
スピードに乗ったら軽くアクセル上げる感じにすればいい >>891
ほら、韓国人は車マウントゴリラな社会だから・・・ 毎日乗るならコンパクトカーかな
職場の軽に乗ることがあるがプロボックスをとられたちくしょーと思うくらい乗り心地は良くない >>872
モデルチェンジしたばかりだしアルトでいいんじゃないの >>895
軽はAピラー立ってるから視認性悪くなさそう 軽で3000回転出そうと思ったら、急な坂道か高速で100km以上出そうとした時ぐらいじゃね。
まあメーカーにもよるが。 軽四で風が強い日に高速を走ったら怖いぞ。
重心が高いから安定感が無い。
>>860
それは正解かもね。
車両感覚が違うから注意は必要だけど。 >>801
荷物がルーミーに次いで載るし
跳ね上げシートも不満ないレベルにまでよくなったし
よくできてると思うよ
オーラとノートは収納とかの使い勝手が少し甘い
そしてフィットはすでに値引きが大きいｗ 車屋ですがランクルと軽というなら別だけど、とりあえずそれなら軽にしなさい
説明したら色々とありすぎてめんどくさいがとにかく軽でいいです >>782
内装気にしてるならコンパクトカーならMazda２がお勧めですね。 レンタカーでアクア乗ったんだか、岡山→広島間(国道)で燃費リッター34km良すぎだろw >>901
90チョイ出せば大型は煽ってこなくなる やっぱ一番無難なのはCセグだ
新車でも300万円台で買えるし、排気量も1500ccあれば高速道路でも不自由しない
そして狭い住宅街でもすれ違いで不自由しないし
つまり俺の愛車・インプレッサのこと >>824
中古車高騰してるから7年目のNボ高めに査定してくれる言うから乗り換えたわ
軽にセンシングやらACCが標準で付いててびっくりした >>915
そうだね、運転手付きリムジンが最低ランクだよね >>905
いや、ホントにないぞw
信号のない田舎道で60kmで走ってたら煽られることはあるけどね。
すぐに左によけるけどw たとえ俺が金持ちでも、軽乗って余った金は投資に回す。コスパが全てです アクアはAピラーが寝てるから乗る時頭あたるわ
燃費重視なんすかね 余裕の走りと言っても、定められた速度までしか出さないのだから、同じ事。
維持費が安く取り回しが楽な方がいい。 >>865 イース安いけどエンジン最高 特に高回転時がいい >>892
それなら軽の1BOXのバンのほうがよっぽど便利
形は好きじゃないけどホンダのN-VANは助手席まで前に倒れてフラットに出来てバイクも積めるから最強
バイクも持ってるからあれ今マジで欲しい >>914
それは5ナンバーの背が高い車でも同じよ。
以前はトルク30kgは最低ないとかったるくて乗れねー、、、とか思ってたけど
軽でも何でも乗ると人間って慣れるんだよね。所詮道具よ。 代車が軽しかなくて仕方なく半日乗ったけど普通の車の4倍位疲れた >>930
ミライースは人類史上最高の乗り物だと思うんだよな
これ以上は無いだろ、たぶん 20年くらい前かな
スズキKeiに乗ってたら女にカッコいいと言われたな
外車みたいに見えたらしい >>901
住んでる地域にもよるのかもね。
90出せば良いというお声もありますので、お互いに気をつけて行きましょう。 >>906
人を乗せない長距離は走らないなら軽で十分なんだよね
自分が乗り始めてなんで軽があんなにトロトロ走るのかやっとわかった >>565
川に落とされるとか対向車線に押し出されるなら、踏ん張った方がいい。 >>1
これってさ、車を買わないっていう選択が一番いいんじゃね？
タクシーとレンタカーの併用が最強だと思う 軽は小さいので狭い蜜でも駐車スペースにもスイスイ入れるのでそういう環境ならそっちのほうがいい。別にだだっぴろいド田舎住まいならアルフォードでも観光バスでも好きなやつを乗ればいい。収入とかにあわせて好きなようにしろとしか言えない。 >>926
それなんだよなあ
買い物は配当利回り1年分で買える範囲と思っていたけど
いざ買えるようになってもこれでええやんと再投資 >>922
プラットフォームがしっかりしてるので良い車ですね
新型のWRX-S4も試乗したけど良い出来でしたし。 >>913
上手にスピードに乗せられない人ってホント無駄に踏みこむからな
軽は踏んでもパワー無いから >>789
国からの借り物だよ
返却しても返金は無し、みたいな うちの実家は、初代のヴェゼルと、Nワゴンに乗ってるな。
でも、コロナもあって遠出もしないから、使い方の差異はほとんどないみたい。 オートバイにも乗ってるから安全性の妥協ラインが低い >>931
そういう特殊用途語られてもな。
貧乏人ならヤリス139万だよ。
四角いクルマはあかんよ。剛性やら燃費やら悪いから。
丸い小さなリッターカーが良いよ。 >>901
>追い越し車線には行かないくせに詰めてくる人
これ人によって詰める距離の感覚が違うのよ
後ろにドライブレコーダーつけて後でも返すとよくわかる
「詰めているな」と思ってもドライブレコーダーの映像見るとそうでも無かったりする アルトのAGS乗ってたけど燃料計壊れてるんじゃないかって思ったくらい燃費よくて、小回りもきいて屋根がついてる原付感覚で使うとすごくいい車だった
ただ185センチの自分が乗るとハンドルに膝が当たるのと、衝突安全装置が無かったのと使い道が高速メインだったから同じスズキのスイスポにしたけど、
運転席が広くなった以外は乗り心地も含めてアルトの方が上だった気がする >>942
ルーミーヤバイね
加速しないし、曲がらない さすがに軽自動車は論外だろ
交通事故で死ぬのは軽自動車の乗員ばっかだなｗ >>936
それ今の嫁だという良い話じゃねえだろうな >>920
ありがとう
>>937
うん、気をつける >>943
狭苦しい駐車場に駐車する時は軽は楽だよね 付き合いのあるディーラーの店長曰く、
装備を同一にしたら、軽自動車と1.3Lコンパクトカーでは、
購入費用+維持費用はほとんど変わらないとのこと。
ただし、軽自動車は下取り査定が非常に高いので、
頻繁に買い換えるなら軽自動車、乗り潰すならコンパクトカーがオススメとのこと。 >>944
コレでええやんの結果APtrikes125を >>941
車がただの移動手段ならそれでいいけど
車って遊び道具だから >>949
原付乗ってるけどそう思うわな、箱あれば一緒じゃん、て
軽が危険なら原付乗ってる俺は何なんだよっていう
ハイリスク超えてデンジャー男だろもう 生活が数キロ圏内なら軽自動車で充分。
それ以上ならコンパクトカー。なぜなら軽だとクソ遅いから結局アクセル踏んで燃費かかっちゃう。 >>936
、、、、、そんな事あるのか～
私のは赤いKei だけど、女の子が乗ってるって思われてのか
よく煽られる、、わ >>932
降雪地なんだが、冬場の高速で多重事故に巻き込まれて死にたく無いから高速では軽には乗らない。 ずっとバイク乗ってきて車買うと、屋根がある時点で、なんだこの天国のような空間は！となる
これぞバイク乗りにしかわからない感動 >>109
顔つきがタントの方が圧倒的にお洒落だね。 >>942
ルーミーとかすごいな
プチミニバンというかなんというか
昔のファンカーゴみたい 煽り運転や逆走で軽は底辺が乗るのりものって印象がついたから
コンパクトカーの方がいい >>901
こないだ、急いで無いし空いてたから東名を75で走ってみたらトラックもスイスイ抜いてったよ。
案外、80ってのが速度差が無さすぎて、長時間近い距離にいることになるからなのかも…？ >>825
わいのチンクが875CC
かわいいところが長所のかわいいやつです。 安全性が問題なければ軽でいいんだが、こればっかりは妥協できないんでコンパクトカーだわ 田舎で通勤で無料高速走るんだけど、アルトに乗ってるおばちゃんスイスイスピード出てたわ 軽自動車は遠出できないよ
1時間以上運転できない
県内までの移動しかできんんよ
県内移動でも高速道路使え
昔軽自動車で遠出して旅行したら
ホテルに付いたときには体が痛くでしんどくて
ホテルに付いたときは元気がなかった
同じホテルに普通車で行った時はホテルに付いても全然
体が痛くなくしんどくなかった >>950
後席が狭いのが難点だけどそこをネックに考える人はノートかフィットにするでしょうしね >>922
現行インプは小さな高級車だね あの乗り味は
贅沢言わなかったらあれで十分すぎる 軽で高速はむりとか長距離は無理とか軟弱すぎるだろう
250cc以下のバイクで高速を走っているやつを見習えよ
たぶんあいつらに軽を運転させたらなんて快適な乗り物だっ！って言うよ 高速疲れるけど安い
自動車税も安い
チョイ乗りもしやすい 軽だったけど維持費がかかるので原付二種に変えた
冬がすごく辛いけど他は特に問題ないや >>972
軽だと雪が降っても車内で体を揺すれば進む事が >>959
ちょっとスピード出してカーブ曲がろうとして横転した軽自動車、今までにその場で３回見たことあるわ。 >>926
車なんてマジで金の無駄だと思うよな
500万で車買っても20年近く乗ったらタダ同然だし ちょっと前までエンジンオンリーだとコンパクトで実燃費17～20ぐらいだったけど、ハイブリット出てから25位にはなってるのかな？ >>963
確かに軽は長く乗り続けるものじゃないかもね
あれだけ回転数が上がったらエンジンの耐用年数も短いだろうし >>892
なんかそのメーカーって最近リコールやってた印象しかない >>970
バツイチがkeiに乗ってるのをカッコいいとか言ってくれる女はなかなかいないで >>971
昔のプジョーとかみたいなフランス車っぽく見えるみたいだな このスレッドは１０００を超えました。
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