【自動車】「軽自動車」vs「コンパクトカー」 どっちを選ぶ？ 維持費が安い「軽自動車」と余裕の走りの「コンパクトカー」 ★3 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/b9b415de63807dd4e3a8edd7029eb900e0c52239
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641733857/
「軽自動車」vs「コンパクトカー」どっち選ぶ？
日常的な移動手段、いわゆる「日常のアシ」として人気の高い軽自動車とコンパクトカー。
軽自動車には税制面を含めた維持費の安さがあり、一方でコンパクトカーには軽自動車にはない余裕とパワーがあり、どちらを選ぶかは意外に悩ましい問題です。
そこで、軽自動車とコンパクトカーそれぞれのメリット・デメリットを改めて考察してみました。
まずは、日本独自のジャンルである軽自動車の人気を確認してみます。
一般社団法人「全国軽自動車協会連合会」の調べによると、全国で登録されている軽自動車は約3146万台。
そのうち「貨物車（いわゆる軽トラや商用車）」は約834万、「乗用車（我々のような一般的なドライバーが乗る車両）」は約2295万台。
これを世帯数で換算すると、一世帯あたりの軽自動車保有率は50％を超えるという、現代の国民車ともいえる存在になっています。
対して一般社団法人「日本自動車工業会」の調べでは、コンパクトカー（小型四輪）の全国保有台数は約1985万台（2019年末時点）。こちらも高い数字を記録しています。
両者の違いは、サイズと排気量です。
軽自動車には「全長3.4m以下×全幅1.48m以下×全高2.0m以下」と「排気量660cc以下」「乗車定員4名」という規格が定められており、5ナンバー車（コンパクトカー）は、「全長4.7m以下×全幅1.7m以下×全高2.0m以下」と「排気量2000cc以下」「乗車定員5名」が区分になっています。
自動車税は軽自動車が年間1万800円、対するコンパクトカーが3万500円（1リッター超1.5リッター以下／2019年10月1日以降に新車登録）。
重量税（2年に1回）は軽自動車が6600円（1年計算では3300円）であるのに対し、コンパクトカー（1tから1.5t）が最大2万4600円（1年1万2300円）となり、軽自動車とコンパクトカーの税金と年間の差額は2万8700円になります。
また高速道路の通行料も軽自動車は安価に設定されており、維持費が安いという点においてメリットがあることから、クルマがないと生活しにくい地域では重要な移動手段として普及しています。
一方、軽自動車よりも維持費がかかるコンパクトカーですが、その分のメリットも多くあります。
何より大きいのは、ボディサイズの制約が緩和されることによって、ボディ剛性や衝突時のクラッシャブルゾーンの確保などの観点からも安全性が高いと評価できることです。
さらに、軽自動車の660ccと比較すると、1リッターエンジンでも3割の排気量アップになるわけで、高速巡航性能などは格段に走行しやすく、数値以上の性能差が感じられます。
軽自動車の小さいエンジンで高回転を維持して走行するのと、少し低い回転数でも余裕で高速巡航できるのでは、結果として燃費性能ではコンパクトカーのほうが良くなる可能性もあります。
また全幅の違いは、室内幅だけでなくタイヤのトレッド（左右タイヤの間隔）も大きく変わり、走行中の安定性にも大きく差が出る部分。
最近の軽自動車は性能が飛躍的に向上しているとはいえ、やはり物理的に見てもコンパクトカーのほうが走行性能は優れていると判断できます（ただし小回りの効きは、さすがに軽自動車に軍配が上がります）。
高性能化や装備の充実もあってクルマが高額化しているため、軽自動車とコンパクトカーの差額も小さく、車種によっては逆転することもありますが、価格や維持費が安い軽自動車を選ぶか、少々価格が高くなっても安全性と余裕の走りを持ち合わせるコンパクトカーを選ぶのか、何を重視するかで変わってきそうです。
最近の軽自動車は新車価格が高騰しており、車種によっては1リッターのコンパクトカーのほうが安いケースもあるようです。
軽自動車とコンパクトカーは性能も価格差もなくなりつつあるなか、維持費の安さか、お金を出してでも乗りやすさを優先するか、軽自動車とコンパクトカーで究極の選択を迫られそうです。 プロボックス買っておけ
商用車が売れている理由が分かる 歳取ったせいか、最近30分以上運転すると眠くなる。もう近場までしか乗らんし、軽でいいかな。 軽自動車は高い？
それに対する答えが新型アルトにある 軽のワゴンRとかでいきがって
高速120キロぐらい出してる奴草生える
重心高いしコントロール失ったら即死だぜ
そんな危険予知する知能もなさそう >>6
いい音でしょう？ 余裕の音だ、馬力が違いますよ >>6
100km/hで2000rpmとかそんなのだろ
そこから踏み込むと楽々加速みたいな 年末にスペーシアが納車された
ソリオの方が安かったけど維持費を考えて軽にした
あと、駐車場が狭いので停めやすさも考えた 軽は回転効くし機動力有るのでサンダルと同じで日常使いの使い勝手が凄くよい
イベントなんかで混んでる大規模駐車場での場所取りに本領発揮する コンパクトカーが国内専用なんてことないぞ
アムステルダムなんてコンパクトカーしか走っとらん >>7
30分ごとにコンビニとかに寄って休憩したらいいじゃん コンパクトカー売ってこの間セレナe-power納車されたけどワンペダル走行最高だわ。 嫁さんヴェデル買おうとホンダ行ったら、初めての車に案の定オプション全部入り見積もりして、
で、高えよバカといってcx5買った
結局正解だったと思うわ 車は走る箱扱いで旅行の趣味がないなら軽自動車でいいんじゃね たぶん3年後の下取りも含めて今一番安く済むのは
コンパクトSUVを買うこと
コンパクトカーのハッチバックは下取り安いよ コンパクトカーでもNAは余裕無いでしょ
軽ターボよりパワー、トルク無いのに車重は200kgくらい重いし価格高い
ほぼ一人乗りとかで室内幅がいらないなら軽でも十分選択肢だろ 軽自動車にしたいけど、乗用車運転中に追突された事あるから踏み切れない
後部座席に人いたら死ぬレベルの追突だったから
軽自動車だったらと思うとなかなか だから、どっちも論外だって言ってんだろ！
男なら峠のコーナーをFRで死ぬ気で攻めるもんやろ！ プロドライバーの中谷明彦が指摘するように軽で一番先に削られるのが足回り
今のは特に室内空間取って安くするために設計に余裕がない
重心高くて重いのにそんなんじゃ危なくて仕方ない 高速乗らん、通勤や
近所に買い物だけなら
軽自動車で十分だわ
タイヤとかオイルとか
税金とか
ランニングコストで
考えれば >>9
即死だけど、今の軽はとりあえず高速120キロ巡航は楽勝だな
（大人四人乗車多荷物とかじゃなければな）
室内幅以外はクルマとしての不満はほぼない
ていうか昔のチンクエチェントやビートルより全然でかいからな
ハスラーはゆらゆらだけど、ワゴンRやNBOXは
高速でもしっかり安定してて軽い驚きを覚える 軽の乗り心地、めちゃくちゃ良くなってるよ
20年くらい前に、アルミの枠かよって感じのクソ軽に乗ったときでさえ、あれ?割と中は広くて快適ねって思ったけど
今はシートも含めてとても良い
下手なコンパクトカーは身を縮めて乗らなきゃ行けなくて当てられたら圧死しそう Fit乗ってるんだが、この前スーパーの駐車場に止めてたら突然おばちゃんにドアをガチャガチャ開けられそうになった
何かと思ったら隣のAQUAと間違えたらしい
同じ色だと少し意識してないとあの辺り間違えるのかね >>26
軽で旅行に行ってるよ。
東京から新潟や山梨、長野など。 ぶっちゃけコンパクトカーの衝突安全性能は軽自動車よりちょっとマシなレベル。
タンプと喧嘩したらどちらも即死。
リセールバリューは軽自動車の方がイイ。 あくまでトヨタ基準
1人で乗る→ヤリス
2人で乗る小→アクア
2人で乗る中→カローラ・プリウス
家族3人でのる→シエンタ
家族4人で乗る→ノアボク
家族5人以上で乗る→アルファード
後部座席に乗る→クラウン・センチュリー
色々積みたい→プロボックス・ハイエース
おしゃれしたい→ハリアー
アウトドアしたい→RAV4
ガチアウトドア→ランクル
もうこれでいいよ
セカンドカーにダイハツの軽 >>13
原付二種最高だけど雨の日と荷物の多い買い物は困る 10年落ちのミニバンの方がいいだろ
広さと定員に勝るものはないぞ 軽は税金安いし高速代も安いけど
燃費があんまり良くないのは知らなかった
毎日乗るような人はコンパクトカーの方が年間維持費安くなるかもな 小型車はなんで運転席と助手席の間にわざわざクソでかいコンソールボックスをつけたがるんだ？
軽みたいにウォークスルーにしといたらいいじゃないか。逆サイドドアから出入りすることだってあるし、間の床に物も置ける。 フィット4とN-BOX、どっちがいい？
ってことですね コンパクトカーで道の駅車中泊一本勝負やろ
死んでも知らんけど >>6
NAの軽で高速入ったら余裕無しのベタ踏みやぞｗ >>43
お前の勝手だから好きなのに乗れ
その車で何したいか考えて選べ
かなぁ マジレス
国内市場の4割が軽自動車なんでヤリスのような世界戦略車には負けるけど
国内専用の粗製乱造されたコンパクトカーより軽自動車はずっと良い >>35
その分コンパクトも良くなってるから結局差は縮まってないんだよなぁ… 靴と同じでどう使うかによって評価が変わるということ
池袋暴走事件起こした上級国民な年寄りの飯塚氏は軽乗るべきだったと思うし 5ナンバーのうち全長4000未満、全幅1700未満は減税してほしい
そうすれば、軽自動車から乗り換える人も、増えてくるのに >>28
軽はターボでもトルク100Nm有るか無いかだけど 友達が軽に乗ってるけど、京都のど真ん中の家で資産価値にすると億超える
それしか停められない 今のコンパクトはコーナリングとか荒れた路面での車体の応答が段違いだよ
NBOXとヤリスだと田舎の凸凹だらけの荒れた国道で走ったときの跳ね方や乗り心地はヤリスが圧勝だった どっちも乗らないわ
フルサイズのSUV最高
サバーバンいいぞ ハスラーはタイヤが高いからスタッドレスが必要な地域だったり
長距離乗って何度も交換する可能性がある場合は注意 まともな製品が欲しいならコンパクトカーだな値段も大差無いんだろ
車の板は荒しが占領中だから役に立たないな コンパクトカーはでかい車より乗りやすいよ
でも軽は街乗りでも事故った時を考えると怖いわ。 >>44
１０年落ちはパーツもすぐなくなるだろ
一緒にすんな ずっと軽に乗ってきたが最近2リッターターボ車に乗り換えた
素晴らしい >>56
そのヤリスも国内用は幅を狭くしてるんだよね >>50
パワーを使い切る快感を味わってみたくはないかね？
有り余るパワーを一生使うこともないまま劣化させ廃車にしている諸君？ 軽の視界はスピード上げるとF1並みでハンドルガチホールドしてないと怖い >>47
4代目フィットはデザインコンセプトのワンモーションデザインを忘れた駄車
N-BOXは工夫の詰め込まれた実用品
選択の余地はない >>38
今時の軽で高速乗って200キロや300キロ程度の遠出なんてさほど苦にもならんよね どっちも乗って、その上で決めれば良い。
譲れない所とどうでも良い所、それは人によりけりなので、共通の正解はないと思う。
軽とコンパクトではクルマとしてはかなり違うから、実際に乗り比べれば結構簡単に決まるんじゃないか。どっちに決まるかは本人しだい。 そもそも比較の意味が分からん
金に余裕が無いなら軽、ちょっと余裕があればコンパクトカー、全く余裕がなけりゃ車無しで時々タイムズのシェアカー、余裕があればお好きに、ってだけだろう >>71
バイクじゃなかった。超小型電気自動車だって。普通免許要る。 >>57
日産乗ったからかなー
いい印象持てませんでした。。。 ジャパンタクシーと現行N -BOXの後部座席の快適さはNの圧勝でしたわ >>1
つい最近、軽自動車が売り上げよくて、コンパクトカーは押され気味……って記事を読んだぞ？
コンパクトカーが、走りに余裕がある？？ そりゃ高速じゃあそうだろうけど、小回りとか駐車とか狭い道での運転とか、トータルでみると疑問だよ >>75
これな
ジムニーやアルトワークスは普通の移動が楽しい コンパクトカーが中途半端過ぎ
高級車のほうが余裕の走り 軽と普通乗用車の衝突事故の映像みると、とても軽に乗る気は起きないなあ。 究極、雨露防げて荷物運べて維持費安ければ何でもいい スバルのCVTにしろよ。原チャリみたいで気分いいぞ。 >>60
軽自動車規格の全幅で、日本の狭い幅員道路の離合がどれだけ助けられているのか分かっているのか？
分かってたら軽自動車ユーザーにはもっと税金を下げてやってくれ位のことを主張してもいいはず。 >>1
20年間オイル交換だけで問題無く走るなら軽も有りカナ？ >>6
加速するときに「ウィィィイイイィン」ってならない車だろ
軽ほど必死に抜いていく >>11
コンパクトカーは100km/hで3000rpmくらいだぞ お父さんやってると家族車も維持しなきゃだから大変よ
つうわけで、薄給だと自分用は軽になっちゃうのよね
今はN-ONE RS 軽というカテゴリ自体に意味がない。
コンパクトカー、いや全車種の税金下げてくれ。 日本のようなせせこましい道ででかい車乗るな。路地からニュッと出てきていつまでも合流させてもらえずに歩道塞いでるんじゃねえ！ 昨日高速乗ったけど、140km/hで爆走する軽ワゴンや、120km/hで煽ってくる
ヤリスとかが頑張ってて疲れる。
3.5L 280馬力な俺は、長い上り坂で一気にぶち抜く（笑）
ちな、6速100km/hで1900rpmな 軽と普通乗用車の衝突事故の映像みると、とても軽に乗る気は起きないなあ。
室内が広めといっても、その分のクリアランスがなくなり、危険性は増す。 軽トラ以外無くしてもいいんじゃないの
今の軽乗用車にはあまりお手軽感が無い 渋滞に嵌まればどちらも大差ない
原２こそが最強の乗り物である ヤリス1.0リッターモデルが元値安いし燃費良いしよく走るから最強
何よりボディーバランスが良いのでヨタヨタ走る軽ワゴンとはコーナーや高速安定性が違いすぎる >>64
東京のほとんどと、県庁所在地は軽でも車庫届出が必要だったかな？ >>1
軽自動車の四駆ターボに乗ってます。動力性能文句ないです。全車速追従ACC便利で楽です。ヒートヒーターが温いですw >>79
知らない人が多いわな。
個人的には2リットルミニバンと
大きな差は感じない。 軽キャンピングカーだけは意味がわからん
あれで高速とかよく使えるな コンパクトカーって車種少ないし
営業車・レンタカーってイメージで
わざわざ買う気がしない >>104
まぁファーストカーに軽やコンパクトの新車で200万出すなら
年式浅くて程度の良いCセグ中古買ったほうが幸せになれるのは事実 >>43
ジャガーEタイプとムーブキャンバスの2台持ち >>107
PCX150乗ってます
街中最速ですね >>103
日本は同じ車重同士の事故しか想定して無い。
つまり、重い車程安全。。。。要するにEVwww >>105
消耗部品のタイヤやバッテリーは軽自動車なら安く手に入るがコンパクトカーになると一回り大きくなって値段が跳ね上がる。 >>60
軽を高くして差を減らすのが我が国の税制です >>117
軽二やんけ！というのは置いといてPCX150には敵いません
見たら大人しくケツにつきます
フォローするのでリードお願いしますね 田舎ならなおさらグローバル展開あるコンパクトよ
くねくね曲がる山道や舗装が傷んだ荒れた県道にスピード出す国道バイパスまであるから安定性と足回りの完成度が一番きく
むしろ都会こそ軽だわ 軽でもSUVでもいいけど
車高低いの乗ってるから前に来られると先が見えねえし
向こうから来られるとライトが眩しいし辛いわ 重量のある車種は経験上乗りません
米国の道路ならば有りですけどね >>46
間の床に置いたものがブレーキペダルの裏に挟まって…
インパネシフトコラムシフトで前席ベンチシート三人乗れる、とやるには
コンパクトカーは小さすぎるな デミオ乗りが通りますよ
軽並みに重量軽くて小回り効いて燃費も１７キロ前後、不満ないな 回るエンジンとMTの組み合わせが楽しくて乗り換えれないです
快適さより、官能的な方が大事だわ >>6
高速域でのエンジン回転数
軽自動車だと限界まで
エンジンを回し続ける羽目になる >>118
キャスト4WDなどのトルク配分制御がある方が強いと思う。
キャストはかなりいいぞ。 >>118
お尻が軽くてすぐ回るから横転王のジムニーと並んで危険だろ ポルシェだろうがGTRだろうが俺のアドレスに勝つ四輪など見たことがないのである
たまに左にぴっちり寄せて抜かせないようにしてくる奴もいるが
そうであればガラ空きの右から抜くだけである
左に寄せれば寄せるほど右が空くのである >>46
女性に人気のものはベンチシートになってるものあるよね >>97
俺が所有している新車から17年乗り続けているコンパクトカーは1400ccで
100km/h時のエンジン回転数は2300rpm。 父がソリオで私はタントターボなんだけど
加速感はさほど変わらない
父が悔しがるから絶対に運転させない 皆さんこれって分断統治の手法なの気づいてるのかね？ 次に買うなら日産のエンジンを発電専用にしてるシリーズハイブリッドかスカイライン 400Rの中古だな
基本的に車は運転したく無いけどな 田舎では必要だから困る >>143
ダイハツごときが偉大なる父スズキに勝とうと夢見るとはな >>143
ソリオ買うような人が軽がーとかいうん？
気にせんやろ >>97
GDB型インプレッサだって6速3000rpmで100km/hちょいだった 街乗りだけなら軽でいいかもだけど、高速とか幹線道路乗るのは心許ない
あとピラーが細すぎて命預けるの怖い >>150
miniとか軽より狭いし。誰が乗るの？ ぶっちゃけキューブePowerが出たら
それが一番売れると思う
いまの売れ筋ってルーミーみたいなジャンボ軽だけど
パワーなさすぎるからね よく軽が大型車にぺしゃんこにされる話をする奴がいるけど、それって宝くじの1等よりもはるかにレアだから。
そんな超絶レアのためにわざわざコンパクトにする必要などない。
と言うか、そんな状況ならコンパクトでも即死だから。 >>97
うちの軽自動車は100㌔時で約2500rpm >>65
そりゃそうだ
そんなもんはホイールベースとトレッドとサスのためのスペースをどのくらい取れるかで決まるし
道具ってのはそれぞれの目的に見合った能力があればそれで十分だし
それ以上のものは邪魔な場合すらある >>155
シリーズハイブリッドをトヨタがパクったことで
日産の正しさが証明されてしまったんだよなぁ >>156
そんな大事故じゃなくても割とクシャッとなるよ軽は
あとボンネット短い車は怖いし見た目もダサくてなんとなく嫌 現行N-BOXカスタムで遠出した時の疲労感はハンパでない。デミオの方が遥かに楽だった。
雪溶けたらNEWアウトランダーに乗り換える。 スペーシアのホイール白のヤツめちゃお洒落だよね。実はガチ狙ってる。 キューブが大好きだったけど日産がキューブ売る気がなくて意味わからん
1列目ベンチシートとか足広げられて楽だし、広い空間も運転しやすい
今はノート乗ってるけど運転席の天井もっと余裕欲しいって思っちゃう >>136
いやお兄さん普通すり抜けするバイクに勝とうとする様な車は基地外Drだけやと思うぞ？ >>124
先代アクセラかインプレッサ
XVも行ける >>6
まぁ普通は2500から3000cc以上で言われ始める事
軽とコンパクトじゃ大して変わらない気も >>118
前にエンジン、後ろに電池詰んだHV最強だろ 何に乗っても良いけど、軽のドライバーさんよ、高速の追い越し車線に低速で居座るのは止めてくれ。
後ろ、見てないのか？危ないから、どいてくれ！ なんか軽って内装もオモチャみたいじゃない？
もうちょい高級感出せばいいのに 一台だけなら最低でも1500ccくらいの
4人くらいは乗れるコンパクトカーにしとこう >>79
でもやっぱり疲れるよｗ
結局２・５ℓの普通車に乗り換えたわ
シートもしっかりしたつくりだしエンジンパワーも余裕があって高速も静かだし全然違うよ
地方で近場ばっかり移動だけなら軽自動車がコスパも最高だし乗り心地なんて気にする使い方じゃないしいいんだけどね 軽は日常的に街中を乗ったり買い物に使う分には十分なんだよ
モールとかの駐車場、狭いところもあるから取り回しは便利
ハイトワゴンタイプのは後部スライドドアが増えてるから荷物の出し入れも楽
ただ高速を走るのを考えたら軽は論外だ
やっぱ横風に煽られて車体が揺れる揺れる
壁に囲まれた高速道路はマシだけど橋や海の上は怖い
乗り心地を考えたら上質なシートを選択できる車が最適だと思う アクセラって燃費悪くなかったっけ？
リッター12キロくらいじゃなかったっけ
軽とかコンパクトだとリッター20キロくらいいくんじゃないかな >>160
そう思う人は遠慮なく大きくて頑丈なクルマに乗ってください
ベントレーとか丈夫そうです 普段から長い距離、高速道路を毎日のように走ります、って言う人はコンパクトなりシビックタイプRなりランサーエボリューションなりを買って乗り回せばいい。その逆に通勤なり街のお買い物なり銀行なりちょこちょことしか行きませんよっていうならさらに小回りの効く軽に乗ればいい。車なんてのはそれぞれの個人のニーズに合ったものを選べばいいので何がいいとか何が悪いとかは他人が口出すものじゃない。 在宅が多い俺はカーシェアで十分だな
維持費だけでバカにならんし
2択なら軽自動車 政府主導でEV化するんなら、もう軽自動車枠の車検組織とか廃止すりゃいいのに 最近の軽自動車を比較試乗するとスズキが一番良い
スズキの株を買っとこうか >>181
カーシェアって乗りたいときいつも使える？ >>171
コンパクトカーで高級感あるのなんて
マツダ2くらいじゃないか？ レスの速さ凄いな
俺なんか軽自動車云々の前に恥ずかしながら車種すらあまり分からないわ >>171
そんなの価格相応に決まってんだろ。
安い車に高級車並みのラグジュアリーを求めんな。 欧州コンパクトはダウンサイジングターボで2000cc越えのトルク感
高速で本領発揮だけど渋滞ストップアンドゴーは苦手だから日本だとド田舎向き なぜトヨタ以外メーカーがルーミー独り勝ちさせてるのが謎だな
この話題はルーミーvs.軽ハイトワゴンのほうが
主題がはっきりすると思う
走りも積載性もルーミーでないといけない理由はほぼ無い
それこそ黄色ナンバーが嫌とかぐらいしか 軽は街中では超優秀だよ
遠出は排気量大き目の普通車さいつよ >>180
それはそうだね
街乗りしか使わないでママさんが乗るなら、軽がむしろコスパもいいし小回りも効くし
高速乗るのはちょっとってだけで
>>187
でもあまりにもショボくない？試乗したことあるけど…あれで買う気にはとても… >>184
タイムズのは24時間いつでも使える
スマホで空きを確認してすぐ予約
15分単位で借りられる
2時間予約しても1時間で返したら
残りの1時間分は請求されない
凄いシステムだよ >>184
今のところ困った事は無いな
行楽シーズンとかなら結構前から予約しておかないとダメだが >>193
nboxカスタムとかならそこらのコンパクトより全然いいよ 小さい車でよかったと思うことが多いかな
旅行以外は かなり迷ったけど年何回か乗る高速のためだけにコンパクトカーにした値段も軽自動車と変わらんし 遠出なんて年に２回？３回？とかだろうし、乗り心地も２輪に比べれば遙かにいい。軽自動車。 ボロいんでいいから中古の軽が欲しい
あちこち旅行したい
旅が終わる頃には愛おしくなってるだろう >>177
先々代の2000ccならその通り
街中12高速15くらい
先代は1割改善したと思って良い
インプ（テンロク)は街中15高速18くらいかな
燃費気にするならプリウスも中古200万で普通に買えるよ 軽自動車かコンパクトカーかではなく、将来は自分の部屋のテーブル、テレビ、ベッドのついた自動的移動手段が運んでくれるという現実があるだけ 軽自動車の癖に白ナンバー着けてコンパクトカーに偽装してるのがいるくらいだから
軽乗りはコンパクトカーに憧れてるのかと思ってるわ >>146
70年代後半､排ガス対策に苦労し期限までに達成できる目処が付かず
已む無くダイハツからパーツ単位だがエンジンを供給して貰ったと
いう黒歴史w
ダイハツからパーツが届いたとき鈴木社員が真っ先に行った作業は各パ
ーツに刻印されたDAIHATUの文字を削り落とすことだった。
しかし一か所だけどうしても削り落とすことができずDAIHATUが残ってしま
った >>193
コスパは悪くなるけどNBOXは使い勝手いいからね
そもそも下駄にするの前提の作りだからね
長距離移動は想定してないだろ軽自動車はそもそもがさ
子供がいたら最高の使い勝手だぞNBOX 必要な積載出来てエアコンついてりゃなんでもいい
車なんかに大金かけてる奴はちょっとアホ 軽にハイブリットが出てくれば、軽
現状ではコンパクトハイブリッドでしょ >>197
綺麗な車ばっかりだよ
その辺は日本人ならではの美徳かね
いちおう汚れてるのを報告するシステムとかもあるし
給油とか洗車してあげるとポイントがつく >>208
偽装ってか黄色ナンバーが配色的に汚いんだよなぁ コンパクトカーが余裕の走り？
ってそれだけで日本が衰退してる証拠じゃねえの？
余裕の走りって大型とか３ナンバーとか高級車が使うべきもので
コンパクトカーを余裕の走りとかどんだけ貧乏臭くなったの日本、って感じなんだが。 軽の後部座席で長距離ドライブは突き上げと騒音で地獄
自分で運転するにもATノンターボだと騒音と鈍走でストレス
一人で街乗りするならターボ軽で十分 >>209
今は週単位とか月単位のレンタカーもあるし
リース契約もあるしな >>1
＞軽自動車の660ccと比較すると、1リッターエンジンでも3割の排気量アップになるわけで、
５割だろ 軽で数時間のドライブはしんどい
年取るまではとてもじゃないけど乗りたくない 軽自動車とコンパクトカー
それぞれ一番カッコイイのって何だろ？軽はN-BOXあたりなの？ >>206
月3万なら車持ってた方が安くね？
駐車場持ってるなら >>1
どっちも好みじゃないな。
3L以上あるDセグメント以上の車がいい。 >>222
今見てきた、カーリースね
ありがとう😄 オリンピック白ナンバーをわざわざ馬鹿にしようと書き込みにくる奴が今時いるとは… >>208
軽乗りの圧倒的多数は黄色ナンバーで気にしてませんが
憧れというより黄色ナンバー故に嫌がらせされるのが嫌なんじゃないかなあ >>217
へー
ゴミとかあって汚いって噂聞いたことあったから
住んでる街の民度にもよるんだろうね 軽は税金とか車庫証明とか、優遇され過ぎ。
車体は昔のコンパクト車並みになったのに。
そこを見直せば税収アップなのに、なぜ手を入れないかなー。 >>176
台風一過の第二東名をハイト系コンパクトカーで走っていあたが横風が
酷くてまともに走れない。80km/hがやっとで走行車線をビビりながら
走ってたら追い越し車線をタントがカッとんで行ったのには唖然とした。 安全性なんて、比較すると軽の方が低いだろうけど
大して変わらんだろ >>219
1500のコンパクトカーだけど余裕です 軽に大人4人乗った時の制動の悪化はやばい
あれを経験すると2度と軽なんか乗りたくなくなる >>203
中古にはもれなく霊が憑いてくるから、一人でのドライブも寂しくない コンパクトカー ってなに ちっこい普通車？？
軽は事故ったら死んでしまうからなあ >>195
うちのマンションの駐車場（100台超）にタイムズのカーシェアの車が四台分確保されてるけど
ほとんど朝から夜まで出払ってるから使いたい時に使えなさそうで
メンバーズ登録してないわ >>12
同じくソリオかスペーシアorN-BOXで悩んでる数年以内に親の病院通いにも使う事になるならどうしようって 中古車サイトみてると、10年落ちくらいのプリウスが総額30万とかで売ってるね。
やっぱり電池とか高額部品がダメなんかな。
HVって古くなっても自動車税上がらないんだよな。 >>243
トヨタなどの車のラインアップでコンパクトとカテゴライズされているから見ればわかるだろ >>219
その理屈なら
今時余裕の走りなんて言えるのは
200馬力以上のセダンかスポーツカーかV6搭載ミニバンしかないぞ
2.5アルヴェルとか旧ランクルとか豚足で泣けてくるぞ >>234
＞軽乗ってるけど坂道登らなくて困るくらい
550cc? >>190
それまではソリオが頑張っていてそこそこ売れていたジャンルだったのを
トヨタが出したらそりゃ売れる。
他メーカーは開発する体力がない印象。 >>230
まあでも「自分のクルマ」は良いよな
スバルサンバーは楽しいぞ
車中泊考えないならダイハツソニカは隠れた名車 神奈川住みだが遠出なんか年2-3回
精々ディズニーや箱根、富士五湖位まで
それ以上は飛行機か新幹線＋レンタカーだわ
車で遠出って例えば関東から青森とか大阪とか行くんかね？
無駄じゃね？ 結論
得意な使用領域が違うんだからそもそも比較対象にならない
軽→親+子供が片道30分以内の市街地を快適に走れる車
コンパクト→1人で乗って舗装路を（ある程度)オールマイティーにこなす車 >>235
普通車は都道府県税、軽は市町村税でどちらも国税ではなく地方税
だから政府としてはぶっちゃけどうでもいいから。 1000ccのコンパクトカーは軽と変わらないとは聞いた
私は1500ccなので次は最低でも1300ccの中古かな 広告に月1万で人気車所有
ってあったから読んだら
九年支払い
ボーナス支払い18回
笑った
でもこういうので買ってる人いるんだよね実際問題 3500ccの車にも2000ccターボの車にも所有したことがあるけど
今は嫁の軽自動車で充分
45歳過ぎて動体視力が落ちたのか制限速度でもう速い
いつまでも若いと思うな ポロGTIなら200馬力で240km/hぐらい出るからオススメ >>178
VTECかMIVECなら余裕。100km/h超したあたりでなんか変だと思う程度。 >>255
たまーーにしか乗れないからレンタカーで十分かも
楽しそう
車はいいね >>239
重たくなると制動が悪化するのは軽に限った話じゃなくて
それを理解せずにうんんしている頭の悪いやつは、何に乗っても危険 >>259
1000ccのターボだと馬力に不足感じることは多分無いと思う ルーミーって1000ccだっけ？
軽自動車と走り心地そんな変わらなさそう コンパクトカーはキビキビ走るけど余裕と言うのは高級車が使う言葉だ >>249
ハイブリッド用の電池交換が部品代１２万円プラス工賃じゃなかったかな？
高いしシステム自体を壊した人は修理代８０万程度かかったと聞いたことあるなあ
ちょっと中古のプリウスとか買う気にならんわ… >>221
父が遺した76年のカーグラフィック誌で知った。 通勤でクルマ使わない奴、すなわち月に数回しかぐらいしか乗らない人。
車いらんよね？ もしかしたら田舎に住んでたら大きい排気量が必要なのかもな >>264
ターボ付きなら坂の途中でアクセル戻すことができる コンパクトカーって軽いやつは
下手なんちゃってSUVより速いよ
軽いからな
SUVでマシなのは新型ランクルと今はなきフォレスターXTぐらい
余裕っていうのが高速での合流追い越しのことならな >>264
高速でACC使って走ってるときに後ろから車間近めで走ってるバカ軽海苔とか勾配キツめの坂道とかで勝手に離れて行くもんな
で、下りでまたベタ付けしてくる 走り屋はどっちも選ばないだろ
スキール音を響かせながら交差点を派手に曲がっていけるなら軽でもいいけどね >>261
原付はやめとけ事故ったら確実に死ぬ
何故あんなものが車道を車と並走して良いか謎過ぎる位の乗り物 >>275
いるよ
無くてもいいけどあれば便利じゃん >>273
プリウスならEVモード殆ど発動しないから多少劣化した程度じゃ燃費かわらんよ
だがPHEVオメーはだめだ
電池劣化するとEV走行距離減るから実燃費がだいぶ落ちる >>245
ナンバーは黄色だった。思うにあのタントのドライバーの頭のネジは
外れていたのだろう。 >>286
よくわからんから
なぜ軽に乗るくらいなら原付なのか教えてよ >>280
それ市街地でも普通にいるわ車間距離わからんやつ
んで何してんのかミラー見たらスマホいじってるし >>290
軽に乗るくらい貧しいなら原付でよいということ >>288
いやいや、走らないコンパクトカーがルーミーなんじゃないかと タンク、ルーミーってターボあるの？NAだと非力すぎて坂道唸ってるんだわ。
これじゃ軽四のNAと変わらん 都内でタクシーと経費ハイヤー送迎のお役人サマが
車の維持費アレコレ決めてるから
自転車代わりに数台所有が当たり前の田舎庶民にはキビシイわ 高速よく乗るなら1500cc前後は欲しい
町中や近所限定なら軽 >>193
でも実際は奥さんがワゴン車を運転して
旦那が通勤で軽自動車を運転してるのが
多いのではないかな 軽って書いてある駐車場に停める時の優越感
もう軽無しではいられない身体になってしまったわ 原付は最悪
寒いし暑いし雨の日雪の日は拷問だし荷物は載らない
軽トラでも買って乗ったほうがマシ >>256
単なる移動手段と捉えるか、それとも運転や移動そのものを楽しみと捉えるかの
違いで価値は異なる。 >>266
田舎の裏道を自転車がわりに走ってる分にはなかなか使える さてはおまえら明日も休みだな？
こんな遅くまでレスしおって >>298
軽自動車は原付き位の安全性快適性走行性能しかないよと言いたいのかと >>304
原二ならわかる。原付だと田舎はかったるい。 別に軽自動車ばかにしてないけど
用途によるとしか言いようがないな
毎日通勤で使うが近場しか乗らないなら軽でもいいし
遠出するならコンパクトカーというか普通車のほうがいい
つーか郊外なら軽自動車はひとりもんじゃなければサブだろ >>302
二段階右折めんどくさいし流れで走ってもスピード違反切られるし >>282
まぁ死なない奴の方が多いけど、一歩間違えれば死んでいたって言う
事故を経験したことが無いバイク乗りを俺は知らない 軽だと駐車場とUターンじゃまず苦労しねえんだよな
このメリットはでかい
トールタイプなら窮屈さも感じねえし、冬場スタッドレスに履き替えるにしても安く済む
デメリットは長距離走るとむっちゃケツが痛くなるくらいかな
でもリッターカーでもそこらは大してかわらん
3000くらいありゃ全然違うけど維持費がなー 都会はむしろ軽がいいかもね
道幅狭いし駐車場も狭いし
狭い駐車場にでかい車邪魔すぎ
>>299
子供乗せるから？
ミニバン運転してる女の人って下手か上手いか両極端だよね
駐車でモタモタしてるのよく見かける イニシャルコストも含めて考えないと意味ないのでは？ >>269
3ナンバーセダンを所有していた時に男女二名づつ四名乗車したら自分一人
の時と比べて制動力低下に操縦安定性の低下に驚いたな。
当然のことなんだけどこれで軽だとどうなるのだろうと思った。 軽自動車の馬力上限とか
規制をある程度解除すればいいのに >>267
MIVEC FTOは2速7800rpmで95km/hくらいだったかな >>302
30km/hしか出せないのに免許が必要な原付より
免許不要でそれ以上出せるチャリ ジャパンタクシーを一般向けに安く売ってくれないかなぁ
あれは売れると思うぞ
タクシーとの差別化は行灯とペイントで何とかしろ 登山行くときがほとんどの使用だけど
軽やコンパクトカーだと何がいいんだろ？
今は勧められるがままにフォレスターを使ってます
特に問題ないから買い換えもフォレスターでいいとも思ってたが
維持費とかも安くなりそうだし考えたいな
ただ冬山登山のときはどうなんやろ？
なんとなく不安がある >>300
収容台数の水増しができるからか
最近できた大型店の駐車場に軽専用の区画が多いんだよな スズキはCMでモモクロずっと使ってるだろ。あういうのも、良いんだよ >>283
便利に加えて
複数人で出かけるなら
交通費は車が圧倒的に安いね 維持費そんなに違うの？
自動車税が高いくらいで保険料も車検もそれほど変わらないんでしょ
年間5万くらい違うだけじゃないの？ 今の軽自動車のターボって一つ前のミライースより燃費が良いんだぜ 軽は衝突した時の死亡率が高い。
だから、スピードを出さないようにしている。
コンパクトカーも軽ほどじゃないだろうが、
死亡率は高いはずだ。 >>313
今住んでる所で二段階右折してる原付を見たことないわ
治外法権なのか >>316
駐車場はすごく楽だね
スタッドレスも去年ブリヂストンの最新のをホイール付きで買ったけど4本7万円だったw こどおじなら原二
スーパーへ買い物なら軽
隣の県にまでいくならコンパクト
さらに走り回るならそれ以上 >>316
Uターンしまくりのせいでタイヤの片減りが半端ないわ 軽で200万出すヤツって、吉野家でうな重頼んでそうだよね。
絶対ヤリス最低グレード139万の方が良いわ。 実はベンツのスマート4ドアがボディ剛性と走りのいいとこどりなのだが知名度がない
小回りも最強
でもやはりＮ系みたいに荷物のってってのが便利なんね ダウンサイジングターボプラス4WDにあらずんば軽にあらずだ！！ >>331
任意保険料はプリウスはくそほど安いみたいだね
マジでムカついてくるほど激安だね >>300
私のコンパクトカーは軽スペースに余裕で収まるので一般スペースが
塞がっている時は有難く止めさせて貰っています。 とにかく、スタビライザーがついていないと、雪道は駄目よ
これを見て、どっちか買えばいいよ
リアサスでケチっているから、運転してもらって、後ろに乗って悪路を試乗した方もおすすめ >>331
燃費悪いし、パーツの寿命も短いからむしろ軽の方が高く付く
でも、下取りだけは圧倒的に軽が有利 >>329
下の二台はなんて言う車なんだろう？ゴツいね >>9
軽トラでさえ実測MAX120出るのに、
ワゴンRならもっと出るだろ。
キャロルでさえ120までは軽トラより軽々伸びたぞ。 >>341
何買うにしてもそもそも中古でいいじゃん
新車で買う奴って金余りまくってるのかな >>345
プリウスは人身と対物の料率かなり高くなったのよなー 余裕の走りって言うけどベタ踏みの方が快感なんだが俺だけか？
まぁがら空きの高速乗らないし余裕の走り感じる場面もないんだけどね >>341
吉野家でうな重食べるかファミレスで安いランチ食べるかの違いでしかないだろｗ
自分の用途にあった方選べとしか 新型がでて旧型になったアルトに乗ってるけどお金に余裕があるなら悪いことは言わん
軽は辞めておけと言っておく。税制以外は良いことはない。圧倒的にコンパクトカーの
ほうが良い。まあ近所の買い物程度とか通勤の足だけならいいけど遠出とかできないことは
ないけどひどく疲れるから無理に近い >>326
タフト
乗ったことないが
キャストの駆動制御が優れているので
タフトも同じく良いのだと思うよ >>353
でも２０等級だと年間支払い１万を切ってるのはすごいねｗ
車両保険いらないならそれでいいのかもね。普通車ではありえない保険料だな コロナ前は会社に地元のトヨタやホンダ販社が車持って展示会やってたな
ホンダの営業マンに軽とコンパクトどちらが良いか聞いたら走りが雲泥の差って言ってた
N-BOXのターボだけを乗ればスムーズで思った以上に走るなって感じるけどその後にフィットハイブリッドに乗ったらN-BOXの走りが鈍足に感じるとか言ってた >>327
奥行きが微妙で4m超の普通車だとウツボ状態になるスペースに軽と表示
しているのでは？ ウチの前は交通量多いんだけど
軽はとにかくうるさいよ >>350
右はS660かね…あの邪魔なミラーのスイッチ 子どもがいたときはサッカーマムだったからワゴン車一択でボンゴフレンディ乗ってたけどみんな巣立って今は夫婦別行動も多くなり軽2台になった >>352
車の知識無いから中古車の選び方がわからん。事故車かどうかも見分けする自信無いわ。修理代かかるかもしれないし。
新車で10年乗る方が安心。 >>331
キャストの初車検は28000円だった。
安くてびっくり >>356
あれはビビった別の意味で
やっぱりハイブリッド車だから火災起きるとやばいからボディ剛性最高ランクで製造されてるのかなと思ったね
同ランクの車両では一番安全な乗り物だと思ったよプリウスは 所詮軽の乗り心地だからな
NBOXですらコンパクトカーには遠く及ばない >>357
わかる
アルトワークスを買ったら最悪だったわ
乗り心地クソ、発泡スチロールとプラ板にフェルト乗せただけの内装クソで不愉快
極まりない
唯一ワインディングだけは楽しかったがそのためだけに我慢するのばかばかしくなって速攻手放した 自分の実体験で言うと、軽でターボ付きで全車速追従ACCが付いてたら片道300キロ(高速含む)もさほどストレス感じない。加速十分だし。それ以前に乗ってた2000cc超のクルマと比べても。
問題は衝突事故時の被害だと思うけど、これは自分が原因の事故は絶対起こさない運転を心がけてる。それでも巻き込まれたら…諦めるわ >>367
軽自動車で新車で陸運局への持ち込みならその程度だよどんな軽でもね >>336
二段階右折しなくて良い交差点ばかりなんだろう 高速でどうとか当てられたらアウトとか
走行性とか快適性とか軽にそこまで求めてんの？
軽に求めるのは安くて便利これだけだ >>375
いやトヨタのディーラーでのこと。
購入時にメンテパックにはいってたかも。 >>365
ちりがおかしいからすぐわかるよ
継ぎ目のところのねじがいじった跡が必ず残るしね
違和感がある車。それが事故車。それより水没車のほうがやばいだろね >>306
今カブ125か今度出るDAX125が欲しい
ファミリーバイク特約使えるのは良いよね 車乗ってた頃は体重が0.1㌧まで後少しだから
軽に乗ってもコンパクトカーに乗ってももっさりしてたｗ >>386
ジムニーにもあるが
その他の商用もみんなあるんじゃないか >>376
いやいや、さすがにそれはないわｗ 2車線+右折レーンで必要なんだろ
地元民に聞いても、そんなの誰もやらんとか言ってるし なんで軽とコンパクト比べてるの？
好きな車乗ればいいじゃん
コストなら車持たないのが最強だろ >>367
ちなみに５年目車検もそれくらいだよ有給取って自分で通しに行けばね
すいてれば検査そのものは５分程度で終了する。書類書きとかお金の支払いとか全部足すと１時間程度だな。
あとは車検場の込み具合で時間が延びる程度だね。
よっぽどのことがない限り７年落ちの車までは車検はすぐに取れるイメージだな
それ以降の車検はコツコツ油脂類の交換してたかどうかで重整備になるかどうかが変わってくるよね
はっきり言って車検なんて有給取って自分でやったほうがマシ。
トヨタディーラーのヤラカシみたいな事例はこれまでもいくらでもある。
自分の車を手抜き整備されてからムカついて自分でとるようになったわ。そもそも整備なんて整備士が動画アップしまくっててノウハウ取り放題だし修理も簡単だからな >>390
車持たないって、自分の部屋が無いみたいなもんだろ
嫌やわ 年間走行5000㌔未満なら軽
それ以上なら小型車ハイブリッド
ともに中古で100万程度のもの
経済性ならこれ
趣味ならこの選択はねーわｗ >>326
冬山の坂や深い雪道ではフォレスターで正解、車体軽いと轍に逆らえずにハンドル取られる
軽もいいがLSDを後から入れるか入っているのを買うか
パジェロミニに乗っているが冬場はそこそこ走るのと維持費安いが高速ではスピードでないので苦労する
強風でも車体揺れる
維持費は例えばフォレのタイヤ1個半で軽のタイヤワンセット買えたり諸々のアフターパーツが安い
足回り全交換したとすると1/3くらいで済んだり車両保険もそれなりのお値段
ただ事故時には確実に安全なのはフォレスターの方
本当に余裕ないなら軽でもいいんじゃないと言えるが迷うくらいならフォレスター 軽は税金（7000円）や車検（４万円～）は安いけど
普通の車よりエンジンの回転数が、高めの状態で使われるので
整備的な維持費で考えたら、そんなに安くはないと思うな
エンジンオイルも劣化しやすいし
スパークプラグなどの火点制御系も普通車の半分くらいしかもたない 車検は自分で通しに行けば自賠責保険料、自動車重量税、そのほかは車検検査料がかかるだけ。
値上げしたけどそれでも検査料金自体は普通車も軽も２０００円しないもんね
手抜き車検されるくらいなら整備知識を身につけて自分で部品交換して車検取りに行ったほうがマシ。 >>390
家族で出かける事が多いと
車がない場合の交通費は結構高いからね
あとコストにみえてこない利便性
も大きく違うからな 軽のエンジンは3万kmでヘタるからな
不動になるわけじゃないから気にならんやつは平気だろうけど アルト買って2年だけどオイル交換5000キロフィルターはオイル2回か3回ごとに交換
2.3万キロでタイヤ前後入れ替えした。軽自動車は寿命が短いので伸ばすためには逆に
メンテは普通車以上にしっかりやらないとだめで常にいたわって乗ることが大事
軽は意外に手がかかる >>39
バスの運転手だけど同僚が50km/hで走ってたところに急にクラウンがバスの目の前横切ろうとしてそのまま道路脇の電柱に叩きつけられて車体が真っ二つになったことがある
乗用車の重さじゃ基本的に無理よ >>397
まぁ自分で運輸局に持ち込むにしても
劣化した部品や、車検通りそうにない症状は
自分で直さなきゃならん訳で
パーツの消耗なんかを考えても、そんなに「軽は維持費が安い」って訳でもないね >>396
でも軽自動車といえども３０万キロとか４０万キロとかは走れるみたいだよ
つべにもアップされてるよ。油脂類の交換とか基本的な消耗部品を適切な時期に交換してればストレスなく維持できるよ
プラグなんてネットで買って自分で交換すればいいだけだし中古パーツもたくさん出てるからね
壊れる定番パーツは部品丸ごと良品を中古で事前入手しておけばいいだけだよ 地元だけや隣の市までか県内しか
乗らないなら軽自動車でok
軽自動車で遠出はきついぞ
軽自動車は裏道でもすいすい入れるし
駐車するのが難しい狭い場所でも簡単に駐車できる 1500cc100馬力の車に乗ってるけど軽のターボ4WDのほうが速いし燃費もよくて維持費も安くてええよ(´・ω・`) >>75
ムーヴのMTに乗ってたけど
ベタ踏みでパワー使い切っても坂道は加速しないし
普段の加速ももっさりで正直しんどかったわ >>401
暖気と暖気運転はしようぜ
毎日毎日1回はエンジンかけて
最低1日30分は走ろうぜ >>401
ジムニーなんか10万キロ超えてるのザラ >>407
まぁ３万キロでエンジンが逝くってのも、珍しい例だとは思うけど
スパークプラグなんかは、普通車の半分くらいしかもたない
（イリジウムプラグ入れても５万キロ程度
だからそれだけ普通車より高回転で回されてるって事だな >>409
人、車種によるだろ
普段使ってるキャストターボ四駆と
２リットルミニバンは >>390
独身で友達と彼女いないなら
原付だけでいい
独身で彼女持ちなら2ケツできる原付か
軽自動車が必要
家族持ちで遠出しないなら軽自動車がいい
遠出するときだけレンタカ－借りたらいい >>412
昔のバイクじゃあるまいし暖気なんかする馬鹿いるのか？
暖気運転はするけど >>406
かなり安いけどな。軽を持ってた時の維持費はタダ同然だったよ
ネットで消耗品パーツが激安価格で買えるし知識も整備士がネットにアップしまくってて取り放題なのがでかいね
車専門の工具屋さんはネットも実在店もあるからいい時代になったわ。
自分で修理は大抵の修理は楽勝だよ。やってみたらわかるよ。やり方のコツまで教えてくれてるからね >>420
遠出でも県内だったら
大丈夫だわ 高速道路も短時間しか乗らないし
タ－ボ－無しでもいい
県外の移動は軽自動車ではしんどい 維持費が安いのを選ぶ時点で、日本の衰えを感じるね。
成長してる車は乗りたい車に乗ってると思う。 >>417
2000回転以上回す事メッタにないけど >>420
途中で送ってしまった。
軽とミニバンは大した差異を感じない。
２リットルのドイツミディアムセダンだと
そもそ速度感もないし、シートも良くて
かなり楽な感じになる。 >>422
未だ暖気と暖気運転は必要よ
お前さん朝一起きてすぐに
50メ－トル泳いだり 100m走走れるのか？ >>408
40万キロ走破のエブリィでしょ？あれは確かにすごいね。しかもエンジンは
新車で買ったときのままで載せ替えせずにあの距離走るんだからね。メンテ次第だね もう自家用車要らないと思うんだよね
みんな電動車イスみたいなので十分なんだよ
あれなら人ひき殺さないし
車は輸送用だけでいいんだよ
というか放っておいてもいずれそうなると思うよ >>426
景気って漢字の気って漢字は気持ちの気だよね
みんなの気が弱くなってるから
日本の経済は弱くなってる >>75
今の車は500馬力くらいなら普通に使い切れるぞ。軽は使い切る快感じゃなく馬力が足りないストレスだって。 ・毎日乗る
・高速は短距離
・乗るのは2人以下
・駐車場の出入りが頻繁
こんな条件だと軽自動車で十分に感じる 軽で40万㌔とかエンジンよりもフレームがすげぇと思うわ >>424
自分は今keiに乗ってるけど（スズキのK6Aだね
ウォーターポンプ一つ外そうと思っても、相当至難の業だと思うけどね、コレ
なんでこんな作りにしちゃったのかなぁ、って言う >>402
ホンダ車にすればオイル漏れしないぞ
スズキは10万キロ乗ると大体漏れるけどな >>430
ゆっくり歩けばいいだけで
エンジンだけ暖気する意味は全くない、同時にエンジン以外もあっためた方がマシ >>430
俺もアルトは暖気運転必ずしてる。2分くらいだけど水色の水温灯が消えるまでは待たないけど >>436
俺昔バス釣りが趣味で
色んな県の池に遠出して遠征してたけど
釣り辞めてから
遠出しなくなって地元か隣の市がたまに
遠出しても県内しか移動しなくなって
軽自動車に乗り換えたわ >>425
俺は片道300キロぐらいまでなら
キャストでも全く問題を感じない。 1台で済ませたいならコンパクトかな
最近のは高速安定性は悪くなくて低速はゴツゴツピョコタカみたいな乗り心地のが増えてきたから、高速道路とか遠距離とかにも使いたい人にはいいと思う
軽はセカンドカー近距離で無敵か >>414
こっちは車種問わず廃車までに２０万キロ突破が当たり前だよ
地方はだいたいそうじゃないかな。問題なく動くんだけど年式古くなってきて自動車税の加算税払うのが馬鹿らしくなって手放すんだよね
見た目がボロイと買い替えたくなるしね
ホイールベアリングがダメになってくると修理に手間がかかるから買い替えたほうがマシってなるんだよなあ
４輪全部修理は面倒だわ >>444
アイドリングの回転数が低速で安定したらOKだよ（2500＞1500～ >>441
佐川やヤマトのトラックみたいな走行でよければ
軽で高速は利用料金の安さもあって最高
前の車おそいなつって車間詰めて車線変更してからアクセルを踏むような運転だと無理
合流も下手くそだと危ない、とは言えトラックよりははるかに加速が良いから不可能ってことはない 俺もう地元の移動は原付で移動してる
ガソリン代430円で満タンだし 1ℓで50キロ走るし
ガソリン代全然かからない
近所の店や近場の移動や駅前の車止める場所がない店や病院行くときは
原付で移動してる 今時の軽ターボなら遠出も何の問題もない
ジムニーとディーゼルハイエースのバンコンとマジェスティの150乗ってるけど、
遠出が疲れるのはバイク GRヤリスが1.5だったらなー。
て500万近くするんかいな… >>450
ヨーロッパみたく日本もジムニー商用車に戻らないかなぁ >>441
長時間は乗らないほうがいい
軽で高速乗って県外とか
辞めたほうがいい
目的地が遠くなればなるだけ危険
軽自動車は1時間以上乗ったら疲れるよ 何だかんだで皆金持ちに見えるわ
軽自動車でも200万円近い
若いのがアルファードとかも普通だし
田舎の平均給料嘘じゃね?と時々思う >>435
ハンドル操作無しでホイールスピンしながら直ドリ直進電子制御してくれたのはコルベットだけだな
大体はパワー抑えるだけじゃね？ >>401
e/gにコンプレッション感残って気持ち良く走れるのはそんなもんかもな車体足廻り含め
まあ実用では別に？だろうけど >>459
今は軽自動車乗れるだけで
中流だしな
普通車は上流階級だよ
高級車乗ってるのは貴族だよ >>448
市街地をくるくる回るのであれば
日本の軽自動車は最強だわ
自分は新聞配達に使ってるけど
回頭性高いし、ストップ＆ゴーもすんげースムーズ（軽いからね >>459
田舎住みだけど親が援助してるんだよ
下手に息子に東京に出ていかれるよりずっとマシ 個人的に軽のキャンパーは欲しいな
そのまま蒸発したい >>161
100km/hくらいならトップギアでもそんな踏み込まなくても行くだろ普通 >>467
軽キャン、今ブームだからもう少し待って中高市場が充実するの待ってから買いたい >>302
二人乗りもできないしヘルメット要るし
子供乗せて駅まで送り迎えもできないし
30キロ以上出したら捕まるし
首都高は走れないし
近場だと所要時間も労力も電動チャリと変わらんし
電動チャリなら子供乗せられるし
もう原付一種は八方塞がりだわ もう今車なんていらんよ
ネットでなんでも買い物できるし
恋人いない独身なら原付で充分 >>471
軽は新車と中古の値段の差額が少ないし
キャンピングカー全般も値下がりしにくい
新車で買う方が合理的だと思うよ >>464
高級車といってもなｗ
今ではカローラも200万を余裕で超える。
昔は300万を超えれば高級車という感じがあったが
いまは1000万以上ぐらいが高級車だろうか >>475
今どき4速ATなのがな
理屈はわかるんだけど気持ち悪い速度域があるんだよね4速ATって 軽自動車に乗り換えました
対向車や駐車スペース、裏道等のストレス
無くなってメリット沢山で感動🥺
軽専用駐車スペースにも停めれる
今の軽自動車めちゃくちゃ広いし高さがあっていい
後ろのドアも電動スライドでストレス無し
車検が18万ぐらいが3万とかマジ神
ガソリンも3千円で満タン糞ワロタ
ターボ仕様なんで走りも問題ない
維持費安いからめっちゃ金浮く 今軽自動車しか売れてないらしいね
ス－パ－やドラックストアやパチンコ屋の駐車場とか見たら
軽自動車だらけだぞ 大阪の話な >>459
車がアルファード、アウディ、メルセデス、レクサスは普通に乗ってるね２０そこそこのにーちゃんたちがさ
でも住んでる家はボロイよｗ
車には金をかけるけど他は必死に節約で健気だなと思うよｗｗ
女にもてたくて必死のようだね。地方住みなら普通に買えるんだよ。働いてれば。家賃やすいから。 >>476
確かに軽は中古でも相場高いよな
コンパクトカーや型落ちミニバンだとガクンと値崩れして下がるのに
中古で買うなら普通車の方が断然安いね >>450
農家とか仕事で使うわけでもないのにアウトドアブームで軽バンや軽トラを買う人が
凄く増えたそうですよ。軽トラの新車だと3ヵ月待ちらしいです
軽バン軽トラの中古車価格も高騰してるそうです 首都圏とかは高速に乗る機会が多いから普通車が多いな
軽で高速はちょっと怖い >>341
それって老舗の鰻屋で肝吸いしか頼めない感じじゃね 軽で高速乗るとアクセル踏み込む量も多いしペダルから足への振動も大きいのが長時間続くから疲れる原因かな、油断するとペダル踏み込みが緩んで速度落ちるし
最近のacc搭載車ならその辺は解消されるのでは スズキのスプラッシュのテールランプは韓国人が発狂しそうだよな オフクロが10年以上乗ってたヴィッツからN ｰBOXに替えて
所詮軽自動車は全然走らない騙されたって凹んでたわ >>1
660から1000で3割増し？
5割増しじゃないの？
俺が馬鹿なのかな？ >>396
スパークプラグは普通車と変わらない、数万キロ経ったら好みでイリジウムプラグ交換位
オイル交換頻度はターボ軽では増えるけど今は安オイルで充分
自分で交換も簡単だし >>459
あれ自分で買ってるやつ殆どいないよ親さー
自分にアルファード買ってもらって普段使い、休みの日用に親にハリアー買わせて(親は高齢で基本電車移動)遊んでるお坊っちゃん知ってるは
うちは真逆で20代からこっちが養ってるからああいうの見ると親ガチャ痛感するね >>441
昔の軽自動車は速度１００キロを維持するのが大変だったけど
今はCVTモデルが一般的なので
びっくりするぐらい「普通車と変わらんな？！」て感じだな
140とか走り屋みたいな速度でスポーツ走行って訳にはいかないけど
80ｋｍ～100ｋｍをゆったりと走るのは、全然余裕だよ >>492
Nボやスペーシアは重たくて重心高くて非力だから
走りは最悪で当然
コンパクト箱でもルーミーが走り最悪なのと同じ >>484
若いやつで高級車乗ってるやつは
みんなカツカツで貧乏よ あ～あ、貧乏じゃなくて金持ちだったら本当はスープラ2.0でいいから欲しい
ほんとあれカッコいい。現実はつぎはもう軽トラｗ夢の中でスープラ乗るよ >>496
嫁のタントはベタ踏みで110kmまでしか出なかったけど😅 >>494
スパークプラグの寿命は普通車の半分だな
NGKでもそのように推奨してるはずだな >>493
www
記事書いたヤツがバカなんだろう >>492
お母さんはアクセル踏まない人なんじゃない？
軽は普通車よりアクセル多めに踏まないと普通車みたいには走らない >>491
あまりにも走ってなさすぎてどんなんだかわすれた >>497
中古車市場で言ったら…
最近は売れ筋の軽カーより、ヴィッツ・フィット・デミオの方が安いな >>247
スペーシアはエアコンがあんまりって聞く >>477
全然最高じゃないよ
悪いこと言わないから中古のMTコンパクトカーにしとけ
体感速度ほど速くないし、快適性最悪だから
ド田舎で通勤ずっと山道とかなら楽しいだろうけどな >>502
スパークプラグは元々片方の電極曲げて隙間調整するもんなんだよ
それしないならちょっとで交換だろうな(´･ω･`) >>502
軽のプラグって5万キロ交換なの？アルトのＲ06Ａもそうなんかな？
3気筒だから3本ですむけど。あとライトが暗い黄色のライトだから
バルブ代えようかモータースで聞いたら1万とか言われて辞めた >>509
660の半分、つまり50%が330
330*3で990≒1000
660(100%)+330(50%)≒1000
5割アップじゃないの？ >>507
元々だよ。普通車は税金が高いから二束三文
最低価格に2000ccくらいの車も程度年式次第で降りてくるしな
軽は税金が安い分で価値が高い 代車で軽自動車乗ったけど、最近のはNAでもよく走るね
ただCVTのレスポンスの悪さは最後までなじめなかった
普段乗ってるのがワイヤー式スロットルのMTだからというのもあるんだろうけど 新型ハスラーのターボおすすめ
なんちゃってハイブリッドだけど、リッター20kmいくし こんな小さい車で左折するのにいちいち左目いっぱい寄せるやつバカだろW
なんなら中央線はみ出すからなW
男だったら絶望だろW 高速を利用する頻度で決めればいい
ほとんど下道しか走らないなら軽でもいい コンパクトカー買う意味がわからん
荷物も乗らん
マジでクソ >>508
昔のは、防音材も張ってないような
内外装スッカスカの軽自動車が多かったから
ロードノイズが酷かったけど
最近のは、もう殆ど普通車と変わらんような防音対策された車両が殆どだよ
スズキだと、ハスラー辺りから
ダイハツだと、ソニカ～現行ムーブ辺りから、普通乗用並みに防音材が使われてるね
（俺の乗ってる最終型のkeiも、エンジン回りは、エンジンルーム側とキャビン側の２層の防音材張られてる 今現在ミニバン乗ってるけど、子供も一人っ子だし普段はミニバンのデカイメリット感じることが無いし車検も高いから、次は軽かコンパクトカーにしようかなと思ってる
ただ、2.3年に一回旦那実家の里帰りで高速7.8時間走らせることや、もしもの災害時に車内で寝泊まりする事を考えたらミニバンの方が...とあれやこれや考えて決め兼ねてるわ >>505
その分コンパクトの性能も上がってるから >>525
逆に高いだろｗ
希少クラシックカーって >>433
例えば週3回、病気の両親を10キロ先の病院に送り迎えする
そんなことは昔も今もこれからもあるんだよ 大体、軽自動車って言う昭和の規格が現代に則してない
国際競争力が下がるだけだしもう優遇撤廃で良いよ >>530
ノートe-Powerの走りはとてもコンパクトカーのものじゃないな
あのレスポンスは３Lクラスの余裕と加速 >>518
>>あとライトが暗い黄色のライトだからバルブ代えようか
とりあえず説明書見てどんな電球使われているのか調べて
みんカラで同じ車種を見てできると思ったら自分で交換無理なら諦める >>528
ダイハツのセルシオを目標にしました
が売り文句のボロい軽乗ってるけど
すんげータイヤノイズ拾うわ
ゴーって終始煩いｗ 軽で遠方行ったら体が疲れるって言う人はちょっと体が弱すぎやしないか？ >>539
ソニカだっけ？
あれはあれで名車だったけどな
致命的に売れずにすぐ亡くなったなｗ >>539
ソニカはそんなにうるさいのか…
一回乗ってみたかったなぁ 軽は街乗り買物車両と言う考えで旅行等に行く時等はレンタカーで普通車を借りる >>153
軽を買おう
俺の車は120馬力しかない アクアはめちゃくちゃ視野狭い
AピラーBピラー邪魔すぎ
あんな糞車買う人いるのが信じられない 高速よく利用できるくらい
給料上げてくれればいいんすけどね 4万キロ乗ったらＣＶＴオイルも交換しないといけない
スズキのジャトコ製の副変速機付きＣＶＴがちょっと低速の反応の悪さが気になる
新型のアルトはもう副変速機付きのＣＶＴを辞めたんだよな 12時間くらい前にコンパクトカーを契約してきた俺が通りますよ >>552
最近の軽200万するんだよなあ・・・
たっか >>540
昔の軽はガタガタで疲れたから
昭和育ちのじいちゃんはそのイメージかと
今のは別に大差ないよな 欲しいMT4駆の中古が出ないから軽買ったけどランニングコストが楽で今となっては良かった >>540
普通車と比較しての話でしょう
軽自動車はホイールベースが短くてトレッドも狭いため揺れが小刻みだからだと思う 軽ターボがこんなによく走るとは
全くもって想定外だった >>533軽が無くなれば競争力が高まるとかいう妄想やめろよ
そもそも欧州、アジア、北米、南米で求められてる車が同じだと思ってるのかボケ >>538
俺のアルトはハロゲンていう昔ながらのライトだから最近の豪華な車みたく
明るくまぶしいのじゃないんだけどあのバルブが高いんだって
最近の車ってたくさん豪華に明るいライトが点いてる車が多いね。特に高級車 前乗ってた車の税金45000円もボッタクられてた
もう嫌や軽自動車しか乗らん >>557
ムーブみたいなホールベース長めでそれなりに重心安定した軽なら
長距離走行でも疲れないよね
疲れるのはやっぱ箱系 >>566
なぜか保険料や高速代も安いしな
田舎ならその辺に駐車もできるし軽のメリットデカすぎる >>554
ダイハツが、ソニカを150万とかで販売し始めた頃
正直「ダイハツ、気でも狂ったか？」とか思ったけど
今の「コンパクト市場を食う軽車両」の流れを見る分に
ダイハツは先見の明があったんだなぁ、と アホくさ、乗り物にお金掛けてどうすんだよ。
出掛けた先が大事なのにな。 >>563
大きい車が流行ってるのはアメリカと発展途上国だけ
欧州は小さい 軽の中古はここ2年で信じられんくらい
値段上がった
嫌になる >>540
エンジン音がうるさい、シートペラペラ
加速しないからストレスがある。ベタ踏みしないと走らないとかいろいろストレス。長距離ドライブには向かない
やっぱり疲れるよ普通車と作りが違うと実感するからねという意味だろ
街乗りなら問題ないしコスパもいいし最高なんだけど 中古含め200万で買える車を比較検討すると
何がいいんだろ >>563
俺のアルトがパキスタンで大ヒットしてたんだっけ。しかも日本と同じ660㏄のままで
インドでは800㏄のが売られている。インドとパキスタンでは日本の軽自動車が物凄く
売れてるそうです 最近の軽は重すぎなんだよ、コンパクトカーよりも重たい軽ってふざけてるんか >>576
半導体不足で中古車市場自体相場が高騰中だけど
中でも軽の中古は特に人気が集中してるから高いよね >>576
自分も今年13年経って税金バカみたいに跳ね上がったから
買い換えようと探したけど、この値段なら新車買うわって値段ばっかりだった。
なんか去年コロナで安くなってくるとか聞いたけどあれはなんだったんだ・・・ メッキグリルギラギラの軽ハイトワゴンのDQNの定型パターン
ハンドルは12時の位置を右手で持ち左腕はアームレスト 体は傾いてる >>577
500km程度ならそんな変わらんかな
年寄り多いのかなニュー速＋って >>585
まさか、普通車に乗ったことがないってオチじゃないよね？違うよね？？ >>415
>横転しないから助かる
横転はあんまり関係ないな
運転席のスペースを圧縮するような力にどんだけ耐えられるかが大事だろう
横転してもかかる力は自重がベースになるだけだからな
あくまで一例としてだが4年前の雪の日に単独で横転したが何一つケガはなかったよ
一月後に車は乗り換えたが コンパクト最下層
トヨタパッソ・ダイハツブーン 126万〜
日産マーチ 128万〜
トヨタヤリス 139万〜
軽最下層
トヨタピクシスエポック・ダイハツミライース 86万〜
スズキアルト・マツダキャロル 86万〜
スズキワゴンR 109万〜
ダイハツムーブ 113万〜
スズキラパン 121万〜
ダイハツタント 124万〜
日産デイズ 125万〜
結論 軽の方が安い >>585
基本的スペックが違うからな
やっぱり軽自動車はいろんな意味でペラペラ。
そういう意味だよ >>42
原二を2台横に繋げて屋根と荷台つければ解決。
一人は寝てても大丈夫なので長距離でも安心。 >>585
鈍感なだけじゃない？
大丈夫なのと疲労度が違うのは別な話だし
2000円の椅子でも仕事は出来るけど20万円のワーキングチェアの方が楽よね この世で一番底辺のキチガイが乗っているのは
最近家族乗りのクルマに割り込んで蹴りを入れてるのを
全国ニュースで流された輩が買うような中古のコンパクト 俺のアルトＬは広告品買ったから総支払額96万円だった。マットとサンバイザーが付いて
ワックスコーティングも付いてた。新型でるとやっぱり新型いいけどマイルドハイブリッドは
新車が130万もする >>578
主な用途、維持費予測、リセールバリュー、
その他色んなファクターがあって
それは人によって千差万別
ランボルギーニカウンタックを手がけた有名デザイナーの愛車がワゴンRなのは有名な話だな >>595
毎日車乗ってて経験則から
最も基地外率の高い車種はプリウスと 軽ってどう考えても2台目からの車だろ
軽しか持ってないってどんだけ底辺なんだよ >>441
軽でも10㌧でも大事なのはacc
まあ巡航速度は変わってくるが
仕事で10㌧プライベートで軽ﾊﾞﾝだがどっちも疲労度合いは変わらんね
クルコンなきゃどっちもつらい >>588
小さい方が便利なのは分かるけど660ccで税金がゴッソリ変わる合理的な理由が無いんだよな >>592
横に繋げた場合
ハンドル捜索とアクセルコントロール隣に渡さないとだめだ
あとブレーキも連動させなきゃ
旅客機みたいでカコイイかもだわえ
法的にはどうなんだろうな 最近の軽自動車は高速でも一応真っ直ぐ走るし平坦路なら速度もそれなりに出る
けれどロングドライブはやるもんじゃないな やっとお前ら車の神様（実は悪霊）から解放
されたな。数十年前に彼女と沖縄旅行に行ったときに
アメさんの若い米兵が
その周りの風景がセピア色に見えるような
ボデーにサビの浮いたオンボロ車
を転がしてた。
その後ろをレンタカーで走ってた。
刈り上げのクルーカットの後頭部が見える。
そして無地の白いＴシャツ。
太い腕を窓にかけて気持ち良さげに流してた。
追い抜いて並んだときに助手席の彼女がその米兵と顔を
合わせウインクでもされたのかな？
おいらの方が向き直して「かっこいい」。
完全に負けたと思った。
その頃この国ではソアラのツインターボを転がせば
女性にモテるというコンセンサスがあった。
あ、それは米兵は国に帰るから使い捨てだろ。
というツッコミはあると思う。しかし、車たるもの。
いつもこの米兵のスタンスでいいのではなかろうか。
考えさせられたものだよ？ >>533
日本のカー雑誌は隠しているレベルで報道しないけど
欧州にはL6、L7って日本の軽自動車に似たレベルの車があるよ
ちょっと前まではクボタの500cc汎用ディーゼルにCVTの組み合わせが多かった
今はEVも増えてきた、シトロエンのamiがL6かな
>>565
え？ハロゲンバルブってって今のHIDバルブより安いよ(´･ω･`)
H4あたりじゃないの 軽は660ccで64馬力だけど、コンパクトカーなんてGRヤリスとかあんだからよ
比較になんねーよ笑 貧しくて乗り心地も走りも関係ねえ、安ければいいのならば軽一択 >>578
エスティマの3.5l 4WD。さいつよ >>603
今は状況が違うかもしれないけど、一般家庭にも車を所有できるように
ってことじゃなかったのかな。
まあ実際自分は底辺なんで普通車の維持費を払える余裕がないから軽ばっかり。 毎日利用するわけないならカーシェアリングで充分
おれみたいに月2〜3利用なら所有しても維持費がかさむだけだし掃除する手間も面倒くさい ちょっとボアアップして軽の自主規制取っ払ったコンパクトカーで十分なんだけど。エンジンだけボアアップしたS700とか。
でも元の軽が下位グレード扱いになって売れなくなるから無理か。 >>608
なぜかIDかわっちゃったけど別に小さい車が要らないとは一言も言ってないよ
でも欧州って日本みたいな極端な税制優雅無くても人気なんでしょ？
660cc縛りって何の意味があるのかね 俺が貧乏だったら迷わずスズキアルトのベースグレード86万のを買ってシート全部取り外してロールケージ組むな！
あ、貧乏だからロールケージ組めねえや >>618
1000とか800位が一番燃費良いんだろ？
660とか意味分かんねえ アルトの新型は商用車もマニュアルも5ＡＳＧも無くなってしまった
ワークスも現状は予定してないって広報が言った >>622
それ商用車のアルトバンのほうね。今の新型にはバンは無くなったから新型には
後席の窓が開かないモデルはないよ 中古ハイブリッドコンパクトは状態の割に安いからコスパで満足 自動車税は都道府県
軽自動車税は市町村
だっけか
東京都が「普通車買って！おながい！」と騒いでいたのも記憶に新しい 全軽協だか国交省の統計だったか忘れたけど、軽オーナーって6割以上が地方の女性だったな
田舎道を女が運転すんなら軽鹿内で
都会の奴には分からんと思うけど、ガードレール無しで両側溜め池とか田んぼとか川とかそんなとこ走るんだわ 4人乗車も糞
家族+親のパターンが2台で行動になる
独身や子無し専用 >>618
>660cc縛り
正しくは360cc→550cc→660ccかな？
最初は産業振興の意味合いが強かったのが国民車構想になりって感じ？
日本の場合は普通車の税金高すぎって気もしないが
欧州のL6,L7は貧乏人御用達って感じかと
L6に至っては16歳以上なら講習だけで乗られる、但し最高速度は45kmで2人乗り
L7は最高速度60kmで4人乗りだったかな >>612
3.5Lならエリシオンの方が安くて後席の乗り心地が良い
3列目格納できないがw >>628
そうそう。 それに地方の女性の収入も低い人が多い。
維持費の問題もある。 軽はおもちゃみたいで怖いわ
進まないわ止まらないわで正直ヒヤヒヤした 地道走るなら軽で充分
高速走る時は左車線でひたすら大人しくしておく
ただし前後の大型車に挟まれたら人生終了 足車にアクア購入したけどメインで良くね？って思い始めてる ノートて150万くらいのイメージで日産行ったら、250万からと言われてビックリしたわ。 調べたらN-ONEのRSが6速MTなんだけど価格が昔のシビックタイプRより高くてワロタ 余裕のはしり？
GRヤリスとかマーチスーパーターボとかああいうやつか？ ハイトワゴンのコンパクトカーと軽の乗り心地の比較が気になる
ルーミーとNboxとか >>645
フィット、ヴィッツ、スウィフト、デミオこの辺が同格？ ジムニー5MT
S660
コペン
これくらいしか選択肢がない 小さいアルファードに乗って強くなった気分W
バカなの？死ぬの？ >>581
中古のライフとムーブは安定してクッソ高い もらい事故でも自爆でも、死亡リスクが
ある代物には乗れない。 車なんて持たずにリースが正解じゃね？
サブスク的な 軽は純粋に運転してて怖い
視界性やインテリアはいいんだけどね
走行時の安定性やギアの変わるタイミングとか
こんなんでよく高速で100Km以上で走れるやつがいるのが不思議だよ >>658
電車乗る方が感染リスクあるし、後ろから蹴り落とされるとか、痴漢冤罪とか、ガソリンテロなど
軽自動車は論外だから、普通自動車にのってる。 未だにテンロクコンパクトカーだから税金面では凄いそんしてるターボ付きの1.3くらいにした方がいいのかな
軽の税金ジリジリ上がってるし 軽一択でしょ広いから荷物乗るし
コンパクトじゃ狭すぎて荷物載せられん >>662
今の軽めっちゃ乗りやすくなっててむしろ驚いたんだが
ハイトワゴンは高速怖いかもしれんが 10年前の軽は坂が遅すぎて論外だったが
3年前のNBOXはまあまあ走った 今の軽自動車 高すぎ ８０万円くらいだったぞ昔は 普通車と変わらないなんてどうかしてる 選択できる人は幸いである、自分の周りの人は買わないか、
精々軽の中古を廃車屋さんでもらってきて直して乗っている ミライースって49馬力しかねーんだぞ
体重60キロの運転手乗ったらパワーウエィトレシオ14.49kg/ps
カブ乗った方マシ 去年スペーシアカスタムのターボ買った。
最近の軽って広いし乗り心地が良くなってて驚いた。
アクセルも半分も踏まなくても100キロくらい楽に出る。
通勤と近場がメインだから普通車と迷ったけど軽で正解だった。
小回り効くのと狭い道なんかは本当に助かる。 軽が怖いってのはただの感想ね
みんな普通に高速走ってるし、年間の死亡者も3千人台に減っている
昔は1万人超えてたからな そういや代車で借りたCASTアクティバとかいうのまぁまぁ速かったな 背が高い車は高速安定しないから所持はしたくないけど
今の軽はそこそこいい車やね カンボジアとかラオスみたいな途上国行ってバイクに3人とか4人乗りしてる奴見ると笑っちゃうだろ
あれより酷いのが軽乗りなw >>669
普通に乗ってる分には乗りやすいのは判る、視界も広いしね
けど、軽さとタイヤに細さ重心の高さが恐怖だわ
買い物程度に使うなら圧倒的に軽だろうけど カブは雨に濡れるけどミライースは屋根もワイパーも付いてるぜ！ >>678
ちょっと前にラパン乗ったけど軽くて俊敏に動くからビビったわ 軽よりコンパクトカーの方が燃費良かったりするんだよな。 >>671
今も安いよ
コンパクト最下層
トヨタパッソ・ダイハツブーン 126万〜
日産マーチ 128万〜
トヨタヤリス 139万〜
軽最下層
トヨタピクシスエポック・ダイハツミライース 86万〜
スズキアルト・マツダキャロル 86万〜
スズキワゴンR 109万〜
ダイハツムーブ 113万〜
スズキラパン 121万〜
ダイハツタント 124万〜
日産デイズ 125万〜 好きな方に気に入った方を選べば？
くらいの差かと
こんな程度で謎のマウントとかの方が、よっぽど格好悪い >>682
ラパンは何気に走り志向のもあるしね
アルトワークスあたりならサブで欲しい 軽で良いだろ
皆軽なら速度も出ないし安全性が低けりゃ安全運転になる >>604
旅客機よりF-82とかHe111zを思い出した 車詳しく無い奴のために世界名作劇場に例えるならば、
軽ワゴンはペリーヌ物語の乞食の親子がロバ1匹に家財道具一式乗せた馬車引かせてたのと同じということです >>628
地方だけど、主婦は軽乗り多いな
一家に2台が当たり前だから、旦那はミニバン・嫁は軽四で子供の送迎や買い物の街乗り用。みたいな
あと勿論独身女性も軽乗り多し
男で軽乗りは車種によったらやっぱ今でも「ん？」と思われがちだけど、昔よりかはそこら辺も寛容になってきてる >>671
今こそスズキは
金は無くてもマイティボーイ45万円を
お値段そのままで復刻するべき 最近の軽は、て何年経っても馬力も排気量も一緒やし装備で重くなる一方やしな、、
ターボで一瞬誤魔化せるけどな、、 奴等は馬鹿にされているのも知らず必死に煽るし抜こうとするからな どう使うかでしょうね
高速や長距離乗るなら普通車でしょうね
でもコンパクトはちょっと力不足かも
高速は2000↑はないとどうなんですかね
コンパクトサイズの2400でもストレスを感じる時があるからな
160kmくらいからもたつく 独り身で高速も楽で旅行も出来る良い車ってなにがある？ フィットに15年乗ってるが故障しないし燃費良いし修理屋泣かせの車だな。 アメリカでは、カムリなど２万ドルカーが下駄車
一方、日本にこのスレでは >>60
差を小さくすると言うなら、軽自動車の税金上げてくるだろうね 通勤では
コペンGRスポーツ
家族で出かけるときはVW
どっちもターボだけど
軽ターボでも十分な気がする
高速でも気にならないし
何より運転が楽しい >>697
セダン乗りなれた人かね
最近のは図体でかいから高速で余裕のある走りしようと思うと2000NAだときついのは同意
っかかっ飛ばししすぎ注意な移動式オービスちらほら出てるから >>60
5ナンバーが小型車規格で幅1700mm未満なんだが。 >>697
2リットルターボなら300馬力超も選べるし180kmまですぐやで。 こんなとこで無駄な議論してないで販売台数とか比べたらどうなん？ >>148
インプレッサなんて低速トルクないし、7700位まわるだろう？ >>475
狭すぎるし乗り心地悪いしで何も知らずにスタイルだけで買ったやつは初めての車検で手放すだろ >>703同じ意見だわ
軽を運転してると楽しい
これを普通車乗りに言っても信じてもらえないんだよな
ダイハツの軽はトルクを感じるんだよ 毎日車乗って週一で都内なら200kmくらい運転するけど、
煽り運転なんてされた記憶ほとんどないわ ドラレコ着いてから道譲人増えたしマナーは一昔前よりかなり良くなったよな
今どき煽り運転すんの相当なキ〇しかいないだろ リッターカーは流れに乗らないで燃費走行しているイメージ >>701
アメリカで自由に軽自動車を売れるようになったらアメリカ人歓喜で爆売れTOP確実なんやけど >>714
田舎っていまだにテールピッタリで張り付いてるくるよ 「軽自動車」vs「コンパクトカー」
どっちがコンパクト？ 下駄車でマーチ乗ってたけど、ディーラーから車買い換えろプレッシャーが凄すぎて廃車にして、別のメーカーのコンパクトに買い替えたったわ
日産はクソ >>709
煽られて結構
地域性や尻の穴の小さい奴の好む車種や特徴の判別に使える インドとかで走ってる屋根付き三輪車でいい！
それがBEST >>120
最近の軽自動車はタイヤサイズ大きい
13インチが絶滅
12インチが商用車 >>709
今はドラレコ録画で一発で免停に追い込めるよ 韋駄天、マーチ、シャレード、サニー
他にチョッ早なのあったっけ？ >>720
仕事で山梨、長野はよく行くけどビタつけする車あまり遭遇しないなー ケットラとかおじいちゃんは車間近めなイメージあるけど
あとは峠道のカーブで車間詰まっちゃうくらい？
悪意あるビタ付けは最近は経験ないわ 軽自動車は運転が乞食癖がつく
原付のすり抜けみたいな運転よくみかける。 どっちも一長一短で使う人次第
どちらかが圧倒的に有利ならもう一方はとっくに淘汰されてるだろ あー中央高速でちょっかい出してくるのエボXの若い人が多い
個人的な感想 軽と言っても人気なのはNBOXみたいのだろ。
ああいうコンパクトカーはないからあまり比較対象にならないんだろう
と思って見てたら、トヨタにルーミーとかいうのがあるね。どうなんだろ >>79
一般道500ｋｍ/日を一人で乗って苦痛を感じなければその主張を認めてやるわｗ >>738
室内は広いし利便性はいい
走りは最悪
まあ箱は全部これ SUVがいいよ
輸入車ならセダンでもいいかなと思うけど 燃費悪いし、荷室は狭い、ブレーキかけるとつんのめるようなイノシシブレーキ、後輪がグラグラして不安定になるので非常に怖い。 どうしても軽かコンパクトカーに乗るならジムニーだな >>11
以前、レンタカーの最終型ちょい手前のデミオで高速走ってた時、平地で1800とかで走ったの驚いた。どんだけロングで持って行くんってw
感心したのも束の間、２～３%の登りでクルコン100キロをキープしようとしていきなり3500くらいでフンガー！！って頑張りでして、それが煩いのなんの。
小排気のCVTはアカンな ってあらためて思ったよ 軽って嫁用でしょ？
高速で走ってるの見たことないな 貧乏人でなけりゃ軽には乗らんだろ
あんな走る棺桶怖いわ >>2
引きこもり系の短足で胴長の方には合う感じ… >>6
信号の無い横断歩道で歩行者の進行を妨げないこと。 >>1
>両者の違いは、サイズと排気量です。
一番の違いは鉄板の厚みだぞ
軽自動車は走る棺桶だ
鉄板の厚みが違うから軽自動車は大型車が絡む事故に巻き込まれたらペシャンコだぞ >>698
ステーションワゴン
普通のセダンやクーペと同じで車高が低いので操作の追従性が高く高速道路も安定して走る。
その上に、荷物が一杯詰めるので旅行には最適。
普段使いでも上品に町に溶け込み目立たない。 これ車買うとき自分なりに凄い計算した
結果コンパクトカー買った
まあ何年乗るかで変わるんだけど
そもそも軽って基本みんな乗り潰すから程度の言い中古売ってないんだよな 今から買うならコンパクトカーかな
ヤリスクロスかCX30辺りなら欲しい >>6
ekワゴンだったかレンタカーで乗ったとき
アクセル踏んでもマジでスピードでなかった 身長178cmの人間が足を伸ばして寝られるからほんと便利だぞ、軽1box
自転車積んでしまなみ行ってきたわ
オール下道で18時間かかったけど >>766
1人でそういう旅したいな
家庭持つとむりになゆだよな三が日に出かけた時ばsaやpaの便所すら入れなくてストレス 毎度好きなもん乗れやとしか思わないけど
肩幅広いと運転席の窓から右手出しがち >>232
ほんそれ。
バカが一定数おるから。
それが若干でも緩和されるなら
白にしたい気持ちもわかる。 死亡や怪我、なんかの事故データを見ると圧倒的に軽がー、なんて事ないんだよな
万が一、軽の方がクソ危険って事ならその分保険料が爆上がりしていないと辻褄合わんし ドア開け閉めすると違いが分かるよね
コンパクトカー程度でも軽とはドアの重さと厚さが全然違う
軽は横から突っ込まれたら終わりだろ でも最近道路で軽見るとホント車内広いよなま
まあ、てことは走行薄かったりフレームしょぼかったりして確保してるんだろうが >>772
軽と普通車が衝突して普通車が炎上した事件がつい最近あっただろ情弱 軽だと事故ったらヤバイから運転慎重になるってのはある
と言うか、動力性能クソ雑魚だから必然的に無抵抗で触らぬ神に祟りなし運転になる
アホに煽られても速攻白旗あげて譲るし 好きなもん乗れば良い
子供いるなら軽はオススメしないが 軽は事故で死ぬー！とか言ってるやつは自己中でピントがズレてんだよ
ドライバーが死ぬよりも七倍車は交通弱者殺してる凶器なんだって事が頭にない自己中なの やっぱり性能面を考えると軽よりコンパクトカーの方が当然いいよな
型落ちムーブからだとスイスポでも性能が物凄く良くなったと感じられたわｗ 予算50万で中古探そうと思っている。何年式の何を探す？ そもそも乗用車たから安全と思ってる時点で無免許
事故の度合いに寄る
死ぬような衝突レベルじゃ高級車以外大差ない
これも知らない時点でやっぱり無免許 >>535
3リッター
BMW アルピナ３リッター 71.4kgm
ノートe-power 25.9kgm
2.4リッター
GR86 2.4 0-100km/h加速 6.3秒
ノートe-power 7.4秒
1.4リッター
アバルト595コンペ 25.5kgm 6.7秒
ノートe-power 25.9kgm 7.4秒
まあ、1.4リッターにも負けてるねｗ >>778
それ、体重別のスポーツでいうなら、階級が違うのであって
性能が良い悪いとはなんかちがくね？ これはプロボックス一択
税金はともかく、タイヤなどの消耗品が安い 最近の軽は命とトレードオフで後部クラッシャブルゾーン削って車内広げてるからね笑 >>766
マジでな
エブリイか新型アトレーで迷ってる >>790
スイフトスポーツ 1.4リッター
0-100km/h加速 8.1秒 140馬力 トルク23.4kgm EVになると安くなるんだろうか
それとも高くなるんかな 田舎で軽は自転車感覚だろ
幹線道路走らなければ自転車より安全よｗ 例えばトヨタのカローラアクシオやスバルのインプレッサG4、日産のシルフィであれば状態の良い中古車が100万円以下の価格帯に豊富にあります。さらに予算が150万円であれば、グレードをあげてホンダのグレイスやマツダのアクセラ、トヨタのプレミオ（アリオン）も狙えます。排気量が2,000ccを超えるものも多く、年式が新しい最近の車を選べば、装備自体も充実しているため安全性能も高く嬉しいところです。 >>795
今は高いわ充電めんどくさいわ寒いとその面倒に拍車がかかる
とてもじゃないけどあと数年はスルー おまえら安全性をブツクサ言っとるが
軽と普通車で大差ないぞよw
たしか事故時の死亡率で0.37%と0.28%
ぐらいの差だった。差が0.1ないんやぞw
まあ子供乗せるなら馬鹿にならんかもだが
自分だけ乗る分にはどっちでもええわw 軽とコンパクトカーでは
・車幅
・エンジン音（室内の静さ）
・加速の余裕
・室内の広さ
この辺が違うかなぁ、営業車なら軽でいいと思うが
少しでも楽に乗りたいならコンパクトカーのがいいと思う
それより１０年乗ったFITがいい加減サスが弱ってきたのか
最近カーブでフニャフニャしていかん、サス変えたら直るかね？
車検の時に乗ったヴェゼルがほんといいサスしてて
２時間近く乗ってもなんともなかったんだよな
FITは道路の凸凹がダイレクトに来るから結構疲れるのに対して
ヴェゼルはほんとスーっと走って全然揺れないし、シートもかなり良くて
あの時はじめてFITとの明確な差という物を感じた
ただまぁヴェゼルは斜め後ろ視界が悪過ぎて乗りたくないけどｗ
ミラーが小さ過ぎるのかもしれんね コンパクトのが多少余裕があるから静かだよ
軽はうるさい >>360
営業マンの言葉を鵜呑みにする奴…
カモやな リッターカーは軽より走らないよ
少なくとも1500以上じゃないと軽のほうがいい コンパクトセダン欲しいけど売ってない
カローラさえ３ナンバーになった 初詣で神社の駐車場に
軽自動車ばかりが止まっていた >>373
最新の軽はこれがあるからなあ
ACCとレーンキープは数年前の高級車装備 NBOXで高速道路とか絶対に走りたくない
横風に弱すぎるよ >>770
去年だとオリンピックナンバーが白いプレートだったから黄色避けられたようだね >>804
狭い道走るときスイスイ走れた
リッターカーはもたついてた >>804
大差ないよ
舗装が排水性Asか密粒Asかの方が影響が大きい >>360
車種違うけど、インサイトを借りて乗った時は
加速が悪過ぎて、アクセル踏んでから走りだすまでのタイムラグで
イライラしちゃったな
燃費は確かにリッター20キロ超えててすげぇと思ったが
俺くらいの乗る量じゃ、ただのガソリン車の方が割安だった >>812
軽で白ナンバーは失笑の的
そこまでして普通車乗りたいのかよ >>7
自覚されてるならだんだんと無理しないようにされる方がいいですよ。
まだ、若いものには負けん！
とかやるのはみっともない。
高齢者には高齢者の知恵があるのです。 軽自動車もナンバー白にしたら良いと思うぞ。そしたら皆軽に乗る。楽天カードを皆持ってるのと同じだよw 横風はしゃーない
特にスバル製造のRRサンバーなんて箱型ボディ、ショートホイールベース、ナロートレッドだからな
微風でも橋の上とかだと常に肘鉄食らってるみたいにピクピク動く 軽は近所の買い物に超便利 駐車場でもすいすいだし。
もちろん遠出はしない >>770
警察とか役所のシール貼ったセイフティコーンを後ろから見える位置に置いとくと効果てきめん １人乗りがほとんどなら、軽だな。
誰か乗せる機会があるなら、軽ではちょっと不安かもしれん。 短距離、街乗り、ちょい乗りなら、軽。
長距離、山坂乗り、ガンガン乗りなら、軽じゃしんどいかもな。 軽自動車と最底辺用コンパクトの比較だよね
コンパクトカーってアウディRS3スポーツバックとかGRヤリスとか含むからな 軽6割プリウス2割ヴィゼルとかSUV2割、うちの田舎。みんな金ねーんだわ >>829
>>831
コンパクト最下層
トヨタパッソ・ダイハツブーン 126万〜
日産マーチ 128万〜
トヨタヤリス 139万〜
軽最下層
トヨタピクシスエポック・ダイハツミライース 86万〜
スズキアルト・マツダキャロル 86万〜
スズキワゴンR 109万〜
ダイハツムーブ 113万〜
スズキラパン 121万〜
ダイハツタント 124万〜
日産デイズ 125万〜
結論 軽の方が安い >>817
トヨタの社長も国内の8割の道路は軽じゃないとすれ違いできないとか言ってたしな
狭い道でもお互い黄ナンバーだと自分が道幅の半分に収まれば離合できるって分かるからラクだよ 前の車は金がなくてコンパクトだったんだよな
今は軽に乗り換えた 高速道路乗る時もあるならコンパクトカーかな
事故起きたら軽だとほぼ助からないだろし >>833
タントで乗り出し220
フィットで160 >>811
NBOX乗りだが完全同意。
ふらふらしてて怖いからとパトに止められた事がある。
大きなお世話じゃ！w俺が一番怖いんじゃ
月一とかで高速乗る層には間違ってもオススメできんな 軽で十分つうか泣いても喚いても軽しか買えないのだから 寧ろ皆に軽を乗って貰いたいかな。日本の道路事情で普通車は大きい。アメリカなら良いけど。 価値観は人によって変わるし、
好きなの乗ればイイじゃん(´･ω･`) >>839
横風はどうしようもないけど
軽自動車もタイヤを大きくしたら多少は安定するんだろうか？
あと横風の時に全ての窓開けたら空気が抜けて車体が押されたり抵抗はマシになるんかな フィットハイブリッドめっちゃ安くていいぞ
7年前だけど新車で170万円くらいだったぞ
コミコミでも200万円くらいだから軽と変わらん
しかも1500CC＋ハイブリッドだから1800CCくらいのパワーある
高速で3人乗って120キロ巡行とか余裕でできる
加速車線で追い抜きも困ったことない フィット、NBOXの2台持ち。
Nボで高速乗った時はこれもありかなと感じた。
視点が高いので渋滞時に前がよく見えて加減速がとても楽だ。
走行車線を100kmまででﾏﾀｰﾘ行くのなら、ありだな。ただし、万が一の際の保証はできないww
それと、Nボは乗り降りが楽だね。室内空間もフィットより広く感じる。長身の俺も窮屈でない。 貧乏人の味方ダイハツ・スズキが遂にトヨタと組んで商用EV開発に乗り出すう！！ ＞軽自動車には全幅1.48m以下
で、3m以下の一通じゃない道路が普通にあるのがこの国
まさに無能警察 軽は事故る度終わるからなあ。よく飛ばせるもんだわ。 代車でハイルーフ軽自動車に乗ったが車内空間の広さに驚いたな
それと同時に揺れの酷さやヘタレ具合も気になったからコスパだけで考えるのもどうかと思うよ 前に軽買おうとしたら彼女に田舎だと軽乗ってる男は低く見られるからやめた方がいい言われたよ 高速やら遠出やら多用するならコンパクト
そこら辺近場を走るとか通勤なら軽
酷使するとなると軽は長持ちしないからオススメしない 事故るとどの車でも同じだろ。もっと確率の高い事に気を揉んだほうが良いかと >>794
その一瞬の加速しか取り柄のないノートe-powerはサーキット走らせたら軽自動車よりも遅かった不具合直してから出直してね 貧しいなら軽
貧乏人てバカにされたら
「最近の軽は車内が広い、軽で十分」
って言い返せ 代車でスズキの軽乗ったけど、燃費重視のせいか低い速度でもやたら高いギア比で走るからなんか違和感ある
昔のスバルの4気筒の軽のが快適に走れるな
燃費も大して変わらないし 軽は真沈下はいいけど、郊外出るのは大変
とくに坂道とかトラックにも抜かれるからな >>853
軽に乗ってる男より
嫁に安い軽で自分は3倍以上する外車乗ってる男のが見栄っ張りで妻子に金を惜しむ自己中なイメージに見えるけどな ハマーと衝突して勝つ軽自動車もあるからな
よくわからん 同級生に最近の軽は200万するって見栄張ったら、車に詳しい奴で、お前のはターボもついてないし2駆だし安全装備もないベースグレードだから100万ちょいだよってバレてしまった 貧困なら迷わずダイハツスズキ
貧乏人のためのクルマ作りを心掛けてるから貧乏人に対する思いやりが他者とは全く違う
鈴木修会長がモーターショーで軽は貧乏人のクルマと言い切った時は本当に嬉しかった 交通事故で後ろからトラック追突されて前のトラックとの間に挟まれて
見事に潰れてる軽自動車を見てると命が惜しいから潰れやすい軽自動車は敬遠するなぁ 燃費良くないし税金はそれなりに掛かるけど普通車が良いわ
やっぱり乗ってる満足度が高いからね 中古車だったらコンパクトカーの方がトータルでは安いのかな？ 中古車で60万だよ。小さくて可愛いから気に入ってる。 今年買うけどワゴンRにするつもり結局通勤9割なんだから見えも糞もないな
スマイルにした方がスライドドアだから便利だなって位 >>639
いやいや、普通車から乗り換えたそういう感想になるよ 近所しか走らないなら軽、高速も乗るならコンパクトカーだな。 >>867
軽は大型トラックどころかSUVに挟まれてもペシャンコだからなぁ
今の軽は安全になった！とか言う人もいるけど現実はほんの少し良くなった程度だし
衝突安全性能試験も内容が軽優遇すぎて全く当てにならんし しかし軽が安いと思ってる奴隷連中が多いね
そもそも普通車が高過ぎだろ 狭い日本で走りとかいらないし
ひと昔前の見栄っ張りの時代とは違うよ、軽で十分 チューニングパーツが色々揃ってた30年ちょっと前なら軽は面白かった
少なくともノーマルの足回りで高速走行はしたくないな 最近の軽は良くなった！
って鼻息荒いやつがよくいるけど
結局軽は軽だからな
軽が良くなったように普通車も良くなってんだしね ダイハツタントのカスタムＲＳ４ＷＤ乗ってるけど広いし内装も悪くないし最高
2リッター1box乗ってたけどタント乗ったら軽から離れられない感じ アクセル踏みまくってコンパクトより燃費悪くするバカが乗る軽自動車 軽トラに普通のシートつけたのが欲しい
あのペラペラの椅子じゃ長距離が辛いよ >>276
アメリカはそうだよな
車の寿命だって距離に対して回転数が少ない方が長いわけで >>870
走行距離にもよる
多走行ならコンパクトの方がトータルコスパいい場合もある
特に軽ハイトのターボは言うほどコスパ良くないし
燃費悪い上にシビアコンディションでオイル交換も多くなるからね 軽は1人乗りでごくたまに近場を乗る程度の超ライトユーザー向け
複数人で乗る人や、遠出はもちろん、たとえ近場であっても毎日通勤通学や買い物とかで乗る人にはお勧めしない
とにかく軽は燃費が悪いから、税金安くても上記した条件では頻繁に入れるガソリン代によって結局はコンパクトカーに維持費追いついてしまうよ >>1
道路事情や安全性とか考えると軽自動車が優遇されている面をコンパクトカーにまで拡大する事が妥当なのではないかな？
若者のクルマ離れへの対策にもなると思う。 >>887
軽より安いコンパクトなんて
なんもついてない安グレードくらいじゃないのか 日産やホンダは軽で自動運転レベル2までいってるよね
コンパクトカーのほうが機能的にがぜん遅れてないか？ コンパクトカーって、ちっこい普通車の方だっけ
それなら当然 コンパクトカー
交通事故で、死ぬ率がまるで違うからな 気にしたら負けの世界だしな。気にしなくなったら楽だよ 最近の軽は三気筒のリッターカーより高い
コンパクトは三気筒主流になってから酷い ガイアの夜明け ホンダの生きる道 脱炭素との戦い
というのを見た
中国のEVオーナー例としてボルボのガソリン車から700万円のNIOの電気自動車に乗り換えた医療関連メーカー社長の王さん34歳とWULINGの50万円の電気自動車に乗っている27歳の曽玉さんという日本オタクの女性が出ていた。
王さんのSUVはバッテリー交換式でNIOのスタンドに行くと自動でバッテリー交換して5分で完了してしまう。
曽玉さんのWULINGは貧乏人用で痛車みたいにラッピングするのが流行っていてポケモンとかドラえもんとか描いていた
走るのがやっとという感じのゴミ車で中国の貧富の差が如実に現れていた
終 >>892
ACCなんて殆どの普通車はついとるだろ
なんで軽にだけついてると思うのかｗ 冬に除雪で道路の両側に雪山が出来る積雪地では道幅が半分以下
住宅街の路地など3ナンバーどころか5ナンバーでも通学中の子供を轢き殺さずに通行するのは困難
自宅の駐車場が大通りに面していて、決して狭い住宅街の道を通らない人しか冬には実質、普通車を使えない 会社の社有車のNA3AT軽箱なんて満タン法でリッター14だからな
燃費が悪過ぎる 軽自動車は需要があるから売る時に査定0円は無いな。 コンパクト最下層
トヨタパッソ・ダイハツブーン 126万〜
日産マーチ 128万〜
トヨタヤリス 139万〜
軽最下層
トヨタピクシスエポック・ダイハツミライース 86万〜
スズキアルト・マツダキャロル 86万〜
スズキワゴンR 109万〜
ダイハツムーブ 113万〜
スズキラパン 121万〜
ダイハツタント 124万〜
日産デイズ 125万〜
結論 軽の方が安い クルマはもう維持できません みんなで原付に乗り換えましょう 飯塚元メンバーには、プリウスより俺のヴィイツの方がが良かったのだ
加速しない率、抜群！
乗る人によるんだと、思うよ 貧乏人なら迷わずスズキかダイハツの軽だろ
余計な見栄は捨てちまえよ
タントで青梅街道走り抜けようぜ >>最近の軽自動車は新車価格が高騰しており、車種によっては1リッターのコンパクトカーのほうが安いケースもあるようです。
そもそも無知で、ロクに調べもしないアホが記事書いてるな
1500ccハイブリッドカーのホンダシャトルやトヨタシエンタが200万円以下で買えるんだから、リッターカーどころじゃねえよ >>81
記事はクリックされる為の、スレは伸びる為のネタフリをしてるだけ
まんま真に受けんなよ >>896
この前中国の高級マンションで高級EVも爆発してたし
走行中にも爆発してたしまだEVは怖いよ
安物じゃなく高級EVまで爆発してるし… >>897
普通車じゃなくコンパクトカーでレベル2ってあるん？ 軽とコンパクト乗りでマウント取り合ってんのか
ほんと日本も貧乏になったわ 軽油の660とガソリンの1000なら軽油の方がトルクがある 昔、友だちが乗ってたミラターボていう軽
物凄くよかったよ
ちゃんと速も付いていて高速カーブも車体がぶれずにスムーズ
乗り心地だって悪くないんだ。昔の車は手抜きがないからね
その後に登場したアルトワークスがまた凄そうだったね >>57
ホントこれ
コンパクトカーと普通車にも言える話だけど
軽しか乗らん奴は分からないと思うけど 素直になれよ
金がないのにコンパクト買ってどうすんだよ
車両価格も税金も保険も安い軽自動車
軽自動車なんて誰も気にしてないから恥ずかしがる事ない
自意識過剰だぞ
内装屋か宅急便のおっさんとしか思われない
貧乏人なら迷わずダイハツスズキ コンパクトカーでも、ヤリスとブーンじゃ
全然違うよね コレからevでなぜか日本だけ車の価格上がりそう。
スライドドアの小型車(軽)なんて日本だけのガラパゴス仕様だからなぁ >>802
サス替えるとものすごく乗り心地変わる。新車みたいになる
17年超えの軽乗り主より >>921
毎日、長時間通勤で運転してるとなあ・・
軽は疲れるんだわ 今の軽はスクーターみたいな感覚で
実用では難なく使いこなせるが、ちょっとアクセルを踏めば
非力が露見してしまう
そこへいくとリッターカーはそこそこ走ってくれる 軽乗ることないけど何年か前に乗せて貰ってビックリした
これは無い 快適に運転するにはある程度の長さが必要なんだよなあ
特に高速道路とか長時間の運転だと >>6
1500ccのワゴンから軽ワゴンに乗り換えたけど、
リッター当たりの燃費はほとんど同じだった。 カーシェアで乗り比べると車体価格から見た場合コンパクトカーの方が圧倒的に高品質と感じる
でも買い物とかちょっとした物の運搬なんかは軽自動車の方が便利
料金同じでも軽自動車の方を選ぶことが多いかな スペーシアを縦横少し大きくして
800～1リットルにすればいいだろうね 車長だけで言えばコンパクトと言えないことは無いけど
マツダでコンパクトつったらマツダ2=デミオ
ロードスターはマツダのラインナップではスポーツというカテゴリになっている 財布事情次第やろ。金無いなら軽一択
俺なら車検付きの不人気中古車2年毎に乗り継ぐけど >>934
何で大きくすんのよw
むしろもっともっと小さくして１人か２人乗りってのを出して欲しいわ くだらねえ対立に見立てた記事かよ
軽の排気量の扱いを変えたわけでもないのに
金がねえって理由だけで税金上げたことは忘れてないよ
トレードも出来ない強制力で支配しようとするようになったかと思ったんだが >>926
ちょっとした加減速やロール、路面の凹凸のショックとかが地味に蓄積して想像以上に疲れるんだよね
その点、普通車はパッソレベルでもそれらが少ないのでほんと疲れ方が違うんだわ 登り坂が続く時と高速道路走る時は、
普通車がいいかなぁ。 >>256
お前のクソみたいな人生のことなんか誰も興味ねえから
しんどけ >>913
ノートはプロパイにナビ連動させて軽のよりはええんやないの
そもそも軽のやつってただのプロパイだよね本当のレベル2と呼べるプロパイ2・0はスカイラインにしかないと思ったけどアリアが次やけどもう出たんかな >>693
スズキのマー坊とでも呼んでくれ┐(´∀｀)┌ ミライースな乗り出し安い、維持費安い、割と軽快に走って風による安定性も悪くないんだぞ！ 専用駐車場がいたるとこにあって、税金安いとか。軽自動車最強じゃん。
車持ってないねど。 コスパが最もいいのは現行のSwiftだよねブーストアップで信じられないほどのトルクになる同クラスのエンジンで最も上がるよねあり得ないほどトルクアップ 後輪駆動車がなくなった。
FFのグニャグニャしたハンドリングで満足なん？ とりあえず軽だと確実に煽られる
人間には自分より小さいものに対して攻撃的になる心理があるから軽をみると煽る
軽に乗るのであれば煽られる覚悟と車載カメラを設置して対処できるようにしておかなければならない >>945
そうだね
レベル2とはいっても完全なハンズオフまではいってないね
てか、ノートはハンズオフ出来るの？
ならすごっ >>6
今乗ってる車が120km巡航でも最大出力の1/3ぐらいしか使わないから余裕あると感じる
坂道とか追越とか瞬間的に力がほしい時に出せるのも余裕あるからこそだし CVTになってから軽やコンパクトカーの動力性能が一気に良くなった気がする >>6
それ以上アクセル踏めないジレンマ
軽だとかなり計算しないと駄目だろ？ >>947
市町村の収入に口を出すアメリカってどんなだよ 妻と子の3人暮らしだから、次は軽でもいいかな、と思っている(ﾟω ﾟ) >>938
逆にひとり乗りって面白いかもしれんな
何が面白いかは分からんけど >>6
昨日高速走ってて軽にブチ抜かれまくり
脳の余裕を感じる >>6
ひとりか二人なら軽でもいい
3人以上乗るなら1，1.3は欲しいよね 軽と車格の近いソリオやパッソやタンクやライズと比べてもLCCだけでいえば軽が圧勝。
しかし中古車との比較はどうするとなり議論が発散する。
長距離移動や多人数乗車を定期的にするなら軽は辞めとけ、あとは好きにしろって感じ。 >>901
パッソとかマーチ買うくらいなら、軽自動車の方がいいと思うわ
ヤリスなら比べたときに明確に良さがありそうな気がする テレ朝で年初にやった警察24時みたいな番組で
40代のハゲのおじさんの乗ったスイフトがトンネル内でトラックと並走して、車線変更してきたトラックにぶつけられるっていう事故についてやってたけど実況スレで叩かれてたわハゲたおじさんw コンパクトカーいいぞ、利便性が高い
街乗り用途で日本の車道における最適解だろ 中央道の談合坂や東名の御殿場あたりを
走ると、少しでも軽より余裕のある
1.5クラスのコンパクトカーの方が良いと思う。 安いから軽なのに最近のオプションてんこ盛り200万近くするの買う奴は訳がわからん N-BOXが軽で安定的に1番売れるのは分かる。
最近ではワゴンRスマイルが1番売れてるそうだが。
しかし走りの余裕とか、下手な普通車より質の良い走りで言えばみんなが買う前に必ず試乗すれば2位にはN-WGNターボが売れてもおかしくない。
走りの完成度にしても装備にしても乗ればわかる圧倒的な良さを感じる。
最大4人乗れれば良いという人には軽の維持費で手に入る下手な普通車より質の良い走り、コスパは国産車でも最強レベルの1台だと感じたわ。
コレをアルトとか、ああいった軽と同じ括りで見て比較したらダメだわ。
寸法線同じなだけでアルトみたいなあんな物と比べるのは本当にレベルが違う。
元気にキビキビ走りたいならムーヴターボが好みという意見になるだろう。
穏やかにスムーズに余裕のある走りを求めるならN-WGNターボ一択。 >>351
出るとかとか出ないとかじゃないんだよ。
120出しても快適安定かどうかなんだよ。 高速道路を使うか否かだな
近所を1日20km走らない程度なら軽でいい 結局規格がおかしいんだよ
200馬力の軽があってもいいのに
そしたら車重も増やせてまともな車になるだろ フィットとＮＢＯＸで比較した場合初期投資も維持費も大差無いぞ
どちらも一長一短 旅先でFitのハイブリッド借りれたんだけど、ハイブリッドってトルク凄いのね、あれならストレスかんじね～なと思ったわ >>975
もうその時代も過ぎたみたい
モリモリだと250きらない カネないけど車欲しいとかな奴は軽の中古車買うならデミオとかスイフトの型落ち買って乗り捨てた方が良いかもな セカンドカーとしてならどっちでもいい
1台だけならどっちも選ばないが正解 コンパクトだと仕事で狭ーいとこに入っていけないんだよな(´･ω･`)
・そこそこキビキビ走る
・運転席足元ゆったり
・フラットにすりゃ横になれる
を満たす軽ったらハスラーかね？ >>971
今のムーブとパッソと乗ったことあるけど、パッソの方がましだったわ
やはり660ccと1000ccでは明確な差がある >>977
軽自動車最強のN-BOXとコンパクトカー最強のノートオーラかAQUAのどっちがええかって話になるんかな MT軽バンに乗ってるけど社用車仕様だけあって荷台の使い勝手は最高、走りは最悪だけど特に坂、でも近場しか移動しないでこれで十分 コンパクトカーは貧乏人と思われるから。軽なら3ナンバーとの２台持ちも多い。 >>1
日本で軽自動車が人気な理由がある
それは「税金」
ガソリン税
消費税
重量税
自動車取得税
税金多すぎだろ？
少しでも軽くするのは当然 軽は速度上げると回転数あがるからなぁ
うるさいし燃費悪くなる
60以上出さないなら問題ないけど田舎の国道流れに乗る運転すると無理
たまに空気読めずに50くらいで走ってる軽いるけど >>986
それは微妙かな
家族が居てハイキングとか景色や神社行くのも小さい車でないしんどいところはいっぱいあるからな
値段が高くてでかい車買ってイオン行くだけとかアホやし 軽なんてターボなきゃ乗れたもんじゃない
よってコンパクトカーだな このスレッドは１０００を超えました。
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