【EV】ソニーも参入 2022年、消費者は本当にEVを選ぶのか？自動車評論家「EVは10年前と状況も技術も大きく変わっていない」 ★8 [鬼瓦権蔵★]
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全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/179dd855738b993620f88ebaf3baa1e6bf6516b9
ソニーが発表したSUVタイプの試作車両（VISION-S 02）
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2201/07/l_ksev1.jpg
日産リーフは20年9月に累計生産台数は50万台を超え、「世界一売れている電気自動車」といわれますが、直近では月間販売台数は1000台前後まで落ち込んでいます
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2201/07/l_ksev6.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641724177/
～2022/01/07(金) 12:51:22.08
2022年の新年早々にビッグニュースが飛び出ました。それがソニーによる「EVの市場投入を本格的に検討する」というものです。
ソニーは、2年前の1月に開催された「CES2020」において、オリジナルのEVを発表し話題となりました。
そのときは「EVメーカーになるつもりはない」と説明していましたが、なんと今年の「CES 2022」では、一転して、「市場投入を検討する」と発表したのです。
EVの開発自体は継続して進めていたといいますから、その経過で自信をつけたのでしょうか。もしくは時流を読んで、「EVはビジネスになる」と勝負をかけたのかもしれません。
各社からEVが出そろう2022年
どちらにせよ、22年は、これまで以上に「EV」に注目の年となることは間違いありません。なぜなら、22年は市場に販売できるEVがそろう年になるからです。
エンジン車とEVが並んでいたら、どちらを選ぶのかが試される
日本メーカーにも輸入車ブランドにもEVが揃う。これが22年となります。
そして、この状況は、日本の消費者が初めてEVという商品をジャッジできるようなったことを意味するのです。
これまでは売っていないので、「EVシフト」に関しては、良いも悪いもありませんでした。
しかし、22年は違います。ここで日本人がEVを買うのか、それとも見送るのか。
政治家やメディアが、どれほど声高に「これからはEVの時代」と宣言しても、実際にクルマを購入するのは一般の人々です。
「EVの時代」になるのかどうかを決めるのは、一般の人々の購買行動でしかあり得ません。
数百万円もするクルマを買うときに、エンジン車とEVが並んでいたら、どちらを選ぶのか。それが試されるのが22年になることでしょう。
個人的な予想を述べさせていただければ、22年にEVが“驚くほどたくさん売れる”ことはないと考えます。
それは単純に、現状のEVはエンジン車と比べて、まだまだ高額で、さらに充電のわずらわしさも解決されていないからです。
そもそも、近年の「EVシフト」のムーブメントは、ディーゼルゲートの失敗で路線変更を迫られた欧州が新たに生み出したもの。何か画期的な新しい技術が生まれたわけではありません。
また、ガソリン供給に問題が発生したわけではありません。
そういう意味で、10年前に誕生した日産「リーフ」と技術的な差異はそれほど大きなものではないのです。
そして、過去10年を振り返れば、日産「リーフ」は、期待ほどたくさんは売れませんでした。
状況も技術も大きく変わっていないのですから、商品をそろえれば、いきなりEVが売れるようになるとは考えにくいのです。
もちろん、環境や未来の社会を考えれば、エンジン車からEVなどにシフトしていくのは間違いないことでしょう。
しかし、大きく動くのは、EVという商品の魅力がエンジン車を上回る必要があります。
そのためには技術的なブレイクスルーが必須でしょう。
現在、各自動車メーカーが開発している全個体電池のような新しい技術が用意されたときになって、ようやく大きな動きが見られるようになるのではないでしょうか。
（鈴木ケンイチ） フニクリ・フニクラ Funiculi funicula
https://youtu.be/ybJJ5AIQ_k0
ソニーグループ営業利益1兆円超に 2022年3月期予想
https://youtu.be/KGD4PuzfgVE ソニーって、どこがいいの？
ただの家電屋でしょ？
パナソニックとか、東芝と同じようなもんでしょ？
アップルほどブランド価値も無いよね？
好きな人は、一体何がいいの？ ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ 下取りが安いから買わない
| ω |
し ⌒Ｊ >>1
そりゃコスト的に圧倒的に有利ならみんなEV選ぶやろ
オレは絶対選ばんけどな ガソリンスタンドが無くなれば選ばざる得なくなるだろう
環境コストの計算に輸送費(Co2)が入るなら先は見えてる 内燃機関を製造してる会社以外の部品メーカーは生き残れるんだよね
何が困るのかよく分からんわ >>3
アメリカの量販店ベストバイ行くと大型テレビで唯一の日本メーカーがソニーだ >>3
ソニーは車載センサーでのシェア取りが本命よ >>8
EVは5分の充電時間で500キロ走れる様になったら買うよ
それまではプリウスでいいw そもそも光の速度がEVだろ
だから蓄電はできない
EVは無理 >>1
バッテリーの問題。
日本のマスメディアはガン無視してるが、EVやハイブリッド車の感電事故がある。
とにかく、バッテリーの充放電の問題が大きい。 急速充電30分で冬場の高速80㎞とか旅行でストレスしかねえな トヨタみたいに『地球環境より自社の繁栄が第一』みたいな企業はいすれ淘汰されるさ
世界各国がすでにEVにシフトしている現在嫌が上でも従わざるを得ない
そのあたりホンダは常識と良識を持つ唯一の国内メーカーかも 技術的にどうとか関係ない
それしか買えないなら買うだけよ 当たり障りのない論だけど全固体なくても改良LiBで普及いけるねってところに来ちゃったね
＞技術的なブレイクスルーが必須でしょう。
現在、各自動車メーカーが開発している全個体電池のような新しい技術が用意されたときになって、ようやく大きな動きが見られるようになるのではないでしょうか。 まだEVが普及するには敷居が高いな
まあガソリンカー頑張って売れば売るほど
排出権取引でEVメーカーに利益吸われるけど >>3
今や家電はごく一部のセグメントに過ぎないが。
まぁ昭和世代にはまだまだ神通力が通じるブランドではある。 >>18
ガソリン車だろうがEVだろうがどのみち製造にエネルギー使ってるのに良心とかクソワロだわ
購買層が気にするのは利便性と金額と安全性。
あとは国がエコ減税とかゴチャゴチャやるかどうかだろ ガソリン車の販売がなくなる2030年代は自動運転レベル4が実用化してる世界
長距離移動は充電ステーション併設のカーシェアリングで乗り換えれば良い >>18
トヨタさん満を持してのBZ4X
正月箱根も走らせたしね
71ｋｗｈ 航続WLTC530km
150ｋｗ受電 30分で80%
最新advanced-drive
トヨタ系列5000店に高速充電器設置
始まりますよ >>15続き
冷暖房でバッテリーを大量消費するのも問題。
厳冬期の寒冷地や豪雪地帯でのバッテリー切れは死活問題。
バッテリーの残量計の信頼性は？
バッテリーは突然逝く。
日々の通勤や工場の構内移動なら問題ないが、それ以外ではまだまだバッテリーの問題がある。
軍事用のEVがどんだけあるのか。 セカンドカーとして電気自動車(プジョーのe-208)買ってみたけど、正直15分で300kmくらい走れるようにならないと普及は無理だと思う
あと高速道路は全SAとPAに必ず複数の充電器置いてくれ 共存で落ち着くと思うけどな
買い物用の街乗り用は個人所有で安価なEV
旅行で遠出するときはHEVをレンタル
車が趣味な人は高価な水素エンジン、とか >>25
マジですか。自動運転
じゃあ今回買って10年乗ったらもう自動運転かあ～
最後じゃん。車運転するの次の車で！ 何でもいいけど、当然排気量ごとに決められている世界でも希有な税制は無くしてくれるんだろうな？
それからこれまた世界でも稀有な2年に一回の車検制度も止めるんだろうな？ 電動工具で使うリチウムイオン電池は当たりはずれがある。
車用が一緒とは思わないが心配。
そして当たりのものでも結構なペースで充電量が減っていく消耗品。
給油ごとにガソリンタンクが小さくなっていく自動車に乗れるかといえば心配しかない。 >>28
208じゃサブしか無理やわね
ｂｚ4ｘからですわ 自動運転化するのを見越して
今買うならほんとスポーツカーとかでいいのかもね 外圧の言いなりってのがホント性に合わない
とはいえマイニングできる車まで出てきてるし、そっちにシフトするだろうことは想像つくけど、バッテリーの安全性もママならない状態で良く推進できるよ。爆発もそうだけど廃棄どうすんのよ?途上国に捨てるのか? 燃料切れになるガソリンの方が安全なんだなあ
これが。 >>28
充電器が無料と思ってる乞食がEV買うんだろうな
しかし、プジョー(笑)、 安くて良ければ買うよ
ただ車は命を乗せて走るものだからね
信用と信頼は大事だよ >>35
この5年で車運転の終活だね～
乗りたい車に乗りましょう 気温0℃前後の東名をエアコンとシートヒーター使用で400kmは走れる 寒冷地で2割は減るわけだな
【やっぱりEVで暖房つけるのはNG？】日本で発売中の「最も航続距離が長いEV」である《テスラモデル3ロングレンジ》を暖房をつけて高速走行 どれほど航続距離が低下したのかを徹底検証 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=9MdRCHU0JhY 充電時間が5分以下に成って、1充電で実走400㎞以上走れて、車両価格がガソリン車と
同じぐらいに成れば買うかも。 >>32
…
当たり外れがあるので電動工具とは比べ物にならないほどたくさん積んでいる電池のセルを個別に管理して使い物にするのが今の電池技術ですよ
内部では数百本か数千本ある電池のをこれハズレwとか選別して使っているしその分の余分の電池を代替に大量に積んで性能を担保している >>5
彡"⌒ヾ
O､( ＾ω＾ ）O お前のは小さいな
ﾉ, ） ノ ヽ
ん､/ つ ヽ_､_,ゝ
（＿ノωヽ＿） >>42
冬に2割落ちだとしてBZ4X 480ｋｍが400ぐらいに落ちる感じですね
十分やな ソニーはイメージセンサーと金融・保険・エンタメで稼いでる
EVはその全要素を組み合わせてパッケージ化できる最適な商品だね >>8
電気だって燃料は輸入してこないといけないし
充電ステーションに配電するのにもインフラコストがかかるわけなんだが
なによりこんなに電力需要が逼迫してるようじゃ純EV移行はまだまだ進まないだろうな
再生可能エネルギー？
風力もソーラーもベース電力としては不適当だしこれ以上増やせないだろ 寧ろ、トヨタ流家電だろ
電気を使わない。
返り討ち喰らう🤣 >>28
つかサブにe208に買えるなんてお金持ちさん！
うちは数年前から中古リーフ30ｋｗ（120万円ｗ）がサブですわ 個人的結論だけど、ソニー製センサーのついたソニー以外の既存自動車メーカーの車に乗るのが最適解だと思うがどうだろう 友人のＥＶに同乗してたんだが、冬場は100km～150km程度で充電しなきゃならない。
なのにも関わらず充電ステーションが無さすぎる。
しかも、充電ステーションって地図載ってるところに行くと、店が休みだと機械も停止してたりする。
ＥＶは移動手段じゃなく、それを動かすことが目的となってるって痛感したよ。あと、苦労が好きな人なら向いてるかな。 >>58
冬にそれしか走らないのはうちの車（リーフ30ｋｗｈ）レベルなのでメインにするのは無理です
ちなみに中古で100万そこらで買えますｗ ＞ソニーも参入
数年で逃げるよ。
あとはメンテもなしｗｗ >>26
WLTCモードでも530は走らないし、実際は450kｍも走らないだろう。
充電スタンド使うのに毎月4000円も払うのか？ >>65
実際はWLTCの1割減だろうね
>>48 日本の場合、自宅に充電設備を置けない人が多いから街中の充電環境が相当整わないと普及は無理だろ
さらに既得権益を守りたい人たちがいろんな妨害をしてくるから結局gdgdになりそう >>44
禿同
現在は30分充電して80キロ位しか走れない論外ですねw
ましてや充電器も少ないので充電待ちも考えると現在は全然駄目
将来はトラックもEV車になったら輸送コストが凄くなりそうw >>1
レジ袋が無料じゃない世界を強要されたのに受け入れてるからな
新車がEVしかない世界になるなら選ぶ自由も無くなるんじゃないか？ >>65
メインで使ったとしても年2の帰省ぐらいで毎月4000円払う必要どこにもないだろうね
今なんてリーフ乗ってるけど課金すらしてないよ？ｗ
使う月だけシンプル課金 毎月4000円も払わされるのは貧乏人用EVかアパート住みの貧乏人くらいだろ
金持ちは500km走って自宅充電するだけだから
たまの遠出はイオンやララポで無料充電w テスラ厨はトヨタ関連スレにしか現れないのか？
面白くねえなあw 俺ホンダフィットガソリン車２００５年製全然故障しない、おそらく２０２５年までこのまま。
その時判断するが買い替えはガソリン車になると思う。
おまいら勝手にEVでも水素でもやってくれ。
俺はおこぼれ貰うから。 >>74
リーフ30kwhで帰省（450km）は勘弁ｗ
考えもしないわｗ
うちのリーフのお出かけは半径80ｋｍ往復160までｗ EVのみなんて先がないでしょ
先ず電力が足りなくなると思うけど原発作り始めてるの？ 10年間で進歩しようもないくらいシンプルな構造なんだよ
あとは電池と自動運転だけ >>73
戸建て住みでも駐車場が無いとこもあるやろ
アパートやマンションもだが追加で充電設備作るのにどれだけかかるかも問題になるな >>75
ワオン認証便利だよなｗｗ
ある意味裏技
あと郊外行くと結構道の駅とか50ｋｗｈが無料開放されてたりするんだよな
それ込みなら200ｋｍまで行動範囲 10年後なんて欧米がまた手のひら返してEVは使えんってさじ投げてるよw >>73
戸建てが多数でもマンション、アパート住みが無視出来ない人数いる以上、その人たちの選択肢を残しつつ徐々に増やしていくしかない
時々聞く、○年EV新車100%だのは日本では無理だと思うわ テスラ500km走るのに使う電力はたったの80kWh
家充電したら1000円ほどで済む
おまえら貧乏人のボロガソリン車なら50kmしか走れない
貧乏人がいつまでも貧乏人でいる理由 中国にできて日本にはできない
お前はすでに死んでいる 日本の新車のエンジン付き 環境減税つぎつぎと剥がされていて笑える
政府はアホを助けてくれないw 急速充電スタンドを設置しようとすると電験3種資格者が必要 貧乏ジャップの意見なんてなんか意味あるの？
もうレクサスよりもテスラのほうが売れてるというのに アリア推しがおらんのが切ないね日産
走りならアリア4WDのほうが普通にすごいと思うけど
高いしなあ >>78
それって初代リーフ？
現行型になってから40kWとe+が62kW
家庭用充電器は6kWhと9kWhが選べるね >>95
ローンしてでも買っとけ
電池は資産になる
電池の目減りより円の目減りのが早いんだから >>98
二代目の30ｋｗｈ
初代は24ｋｗｈだね >>54
ここ日本だよw
社会にでたら分かるよ、ぼくちゃん >>68
このマップ見たらもうかなりのEV充電設備が町中にあるみたいだぞ
https://ev.gogo.gs/map/ >>97
海外でリーフが爆売れしているから日本以外でアリアは爆売れになる
https://youtu.be/6ub5qtF2owY
買わないやつはアホ とにかくこういうＳＮＳで好き勝手に工作員がＥＶ最高！とか言ってるのをみると
笑う
現実的ではないのは十分判るしね
ネットしてるのに情弱ってよくわかんね >>98
９kwhは初耳
うちは３kwh（200ｖ15A）
ｂｚ4ｘ買ったら６kwh（200ｖ30A）にするかもしれない >>104
海外はリーフ思っきり価格下げたよねたしか去年
まあ海外じゃ売れるかもARIYA >>70
今思うとレジ袋で妥協してEV先延ばしプランに思えてきた
10年後にパッパラ進次郎は一芝居打ったとして評価されるやも知れん >>94
テスラは売上台数を公表してない
お前はエスパーで売上台数を透視したのか >>65
基本料金みたいに毎月4000円払うのはサンデードライバーの俺には負担だな >>68
低速の家庭用充電器は20万くらいで付けられるで
マンションも立体駐車場や照明器具のところから電源とれる >>88
でもどっかの国では1500kmくらい走ったら壊れたんじゃなかったっけ？
ガソリン車だと3～4回給油したくらい。
貧乏人がこんな目にあったら立ち直れないかもしれない。 >>106
e+が出た頃にオプション設定されたの
アリアの普通充電時間も6Kwhと9Kwhで出ている
6Kwhで62kWのバッテリー充電するとフル充電まで11時間かかる
まあ実際にはゼロからはあり得ないから8割として9時間です
アリアは65kWと90kWだから、できれば9kWの方が良いかな >>115
9ｋｗｈの問題は電源契約だな
6kwhまでなら変えなくてもうちはいけるんだけど >>73
戸建住みの人は6割みたいだよw
>>89
マンションの住人分の充電設備があるの？w
有ったとしてもやはり使わなくても毎月4000円取られるの？w >>109
そんなに優秀なら進次郎やってないと思う 充電するのに時間かかる
バッテリーの劣化が早い
賃貸だとどうするの
中古で売ろうにも糞みたいな値段になる
今でさえ電力ギリギリなのにどうするの原発増やすのかｗ
冬はバッテリーの消耗が早いぞ
路上で電池切れになると糞面倒
まだ人類には早すぎるよ 汚ねえ排ガス垂れ流しのハリアー残クレで買ってるアホの隣に信号待ちスーッとつけてアリアーで並ぶわけ
最高に気持ちいい
https://youtu.be/6ub5qtF2owY >>121
大丈夫 そのうち生ゴミから発電するようになるから >>121
日本はその人類が減り続けてるので大丈夫だろう >>97
アリアは良い！
トヨタのbz4xと悩むところw
でも実車を見て乗ってからだな
アリアのAWDは過去の日産車見ても悪くないに決まってる
プロパイロット2.0はテスラのオートパイロットと同等かそれよりは良いはず
bz4xのハイテクも魅力的だけど
アクアもそうだけど新型車の初期ロットは…
以前痛い目に有ってるからなあw
慎重に成ります >>115
>>116
なんでお前ら二人でkWとkWhをずっと間違えてんの？ >>125
アリアのはスカイラインのプロパイ2よりこなれてるだろうから興味はあるわ >>89
本当にEV普及させたいなら足りなすぎるだろ
航続距離と充電時間とメンテ修理費とEVスタンドと全部クリアしないと100%無理 YouTubeで猪瀬が出てる対談みたけど、
テスラ信者っぷりキモいな。
全て金持ちの理論で話してて酷いもんだった。
マンション住まいは乗れないって話し振られて、
「六本木ミッドタウンには充電器ありますよ？」
この人もやっぱりボンボン育ちなのか？ >>121
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)全く心配無用
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)数年後には全世界で万歳と手を上げるから
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)その時点で立ち枯れ ガソリン車で浮く車を作れば、地べたEV車なんていらない >>126
普及させたいなら充電の問題を解決しないと。
待ち時間もそうだけど、普及前提で多数が急速充電した時の電力問題も。
これ、絶対無理でしょ。 >>89
既存の建物は建て替え、機械式は設置不可だけど、
誰が金出すの？ >>88
80kwhをチンタラ普通充電したら何日かかるの？
暇人？ 廃棄コストを考えなくても、製造だけでEVの方がCO2たくさん出すって
フォルクスワーゲンのデータが示してるな。 いっそミニ四駆をそのままデカくした様なの何処かのベンチャーが作らないかな? >>140
スマホを使い込んでる人ほど充電気にするでしょ。
出先で充電切れたら洒落にならん局面も多いから、パワーバンク帯同必須な場合も有るし。 電池統一にして入れ替え式にすればいいじゃんって思ってたけど重量知って無理だなってなったよね AIとロボティクスの未来も
アッパーが結婚出産から逃げる精神性と近いしな。
つくづく思うが何をしたかったのか分からない。
千年王国観に基づいて綱紀粛正が本命じゃないなら絶望する。 EVは
家の近所をウロウロするのにはいい。
遠出は不便。
満充電で走れる距離が短いし。
充電に時間がかかるし。
充電できる場所が少ないし。
車の値段も高いし。 >>146
今日、明日1日使うぶんだけ充電ありゃよいだろ
出かけるのにスマホ100%ならないと出掛けられないアホか？
使い込むなら経路充電があるだろアホ EV厨は充電ステーションはディーラーと流通業界が設置すればいいと「こともなげ」に言うが
大手のスーパーやホームセンターは土地も建物も借り物、「見世物」以上に設置することになれば
地主に転嫁する可能性が高い
地方のコンビニのオーナー店は土地も建物もオーナーの自己負担だから当然充電ステーションも自己負担
もちろん充電ステーションは大赤字なので赤字も負担することになる、地方のスーパーなんてかつかつで
やっているのにまた負担が増えるわけだ
まあ誰かが犠牲になるということだわな、EV厨は「こともなげ」に犠牲はつきものだというだろうけどｗ >>120
進次郎が優秀かはさておき
日本>レジ袋
アメリア>ストロー
EU>ガソリン車全廃、風力ソーラー全開、EV全振り背水の陣
中国>じゃあ電池作るわ。ソーラーパネルも今なら2枚オマケするよw
このやる気のない、しかしやたら大袈裟な意味のない動きに流れが見えるぜw マフラー屋とタンク屋とピストン屋の書き込みが絶えないな
今日は仕事がないのか？w >>145
このスレに昨日から延々と張り付いて300レスぐらいしてる奴いるしな。
新車購入とか帰省の話、自宅充電設備の話なんかでいかにも普通の家庭を持つ良き父親の如く振る舞ってはいるが、普通の家庭人はこんなスレのやりとりに貴重な時間を割かんわなw >>147
社会主義くらいの理想論なんだよなぁ・・・
新車買ったのにバッテリーは10年落ちとか嫌でしょ? >>150
それもあった。
バッテリーがへたるし。
バッテリーの交換は高いし。 >>18
ホンダが常識と良識を持つ？
国賊ソフバンと提携してるようなところが？ >>1
普通車のEVはいらないよ
軽の４人乗りEVなら売れると思う 確実なのは事故がへる事
あとオイルとか消耗品は過去の物 >>161
ああ事故は減るな
飛ばさないようになる
しばらくすると飛ばさない優越感が手に入る まあアンチがいくら叫んだところでこの先EV比率が徐々に上昇して行くのは避けられない。
宅配便のラスト数キロはヤマトも佐川もEV化するし、街乗り需要だと車両価格が軽自動車と同等になり家充電でガソリンより安くつくなら置き換えもどんどん進む >>156
別に次々入れ替えるんだからいちいちその時のバッテリーの古さなんて気にしなくね？ >>151
常にとは言わん。
わし欧州で電車やトラム乗りまわして色んなとこをほっつき歩くのが趣味なんよ。
向こうの乗り物系チケットはアプリ購入のデジタルチケットが俺的には基本なので、途中でスマホがアウトになると非常にめんどくさい事になる。
そういう時は100%充電は当然として、バックアップのiPadとモバイルバッテリー帯同必須。
経路充電？内外問わず田舎ではアテにできん。 ソニーの車は買わない方がいいよ
ゲーム機ですらまともに作れずサポートもずさん あと何年もしなうちにアフリカの田舎町に積まれた廃棄ソーラーパネルの山がセンセーショナルに取り上げられるんだろうな >>161
電池は消耗品じゃないのか？
交換に数百万だぞ？ 風力発電所の倒壊も増えるよ、手抜き工事は日本の伝統文化だからね >>167
アンタのような冒険家は日本でEV乗り回してみなよ
難易度は欧州ほっつきよりめちゃくちゃ低いから >>170
100万キロ保証とか言ってるし
数百万出して替える必要ないわな 日本ではスマホ普及しないスマホいらん言うてたけど結局普及したしな >>174
よく聞く話だけど、ほんとうにそんなアホがいたのか？
画面が大きかったらそら正義ってわかるだろ 普及してから買ってもつまらないから
今のうちに買えよ >>154
アフターマーケット市場は全滅だろ。
車に趣味性がなくなる >>173
> 100万キロ保証？？
詐欺に引っかかる人？ >>172
現状、日本をうろつくのはガソリン車の方がBEVよりはるかに便利なのでノーサンキューだ。
片道200km以上の遠隔地なら新幹線か飛行機とレンタカーで良いし、俺的には航続距離はそこまで重視していない。
だが、出先での充電時間は致命的だし、行くのはもっぱら辺鄙な場所だから尚更。 >>174
スマホは便利だから普及したんだよ。
ガラケーでネット出来ない（実用にならない）だろ？ 軽トラのEV出したら案外売れるんじゃね？
遠乗りしないし、ガソリンスタンド行く方が面倒くさそうだし。 >>183
ボロ儲け出来たデジカメ市場がシュリンクしまくってるし、狙いはそこだろうね。
量産車ビジネスなんてハナから考えてないかと。 >>181
よくわからんが、がんばってくれ
それと欧州列車ほっつきは内燃機関か？
まあがんばってくれ >>171
チョンは嘘つくとチンコが伸びるとでも思ってるのかね？ オマエらのスマホ
使いすぎてバッテリが膨らんできた事ないのかよ？
それが数年程度で起こり得た人だっているだろ？
そしてスマホの本体とガラスに隙間ができちゃった人いるだろ？
車のバッテリだって同じだぞ
充放電の繰り返しでバッテリが膨らむ、これを"析出"と言う
もうこれは化学的に絶対起こり得る反応現象であり、今の技術では析出を止められない
しかもテスラを筆頭に走行距離を稼ぎたいものだから
巨大バッテリを交換できないような位置に配置し、既に車の躯体となっているに等しい
交換するのも難儀、しかも躯体と同化したようなバッテリが析出しシャシーのバランスを崩してくると
怖くて乗ってられんわ >>174
何度もいうけど
EV＝担いで使う携帯
HV＝ガラケー
PHV＝スマホ
間違えるなよ >>189
見たことないな
どんなポンコツ買ってるんよ >>182
EVはガラケーどころか担いで使う携帯にメール機能がついたくらいのレベル >>191
ないのか…
ま、ずっと持ってりゃ膨らむから >>182
グーグルマップ写真表示された時が決定打だったな
ガラケーがでんわってなってしまった >>185
電池のせいで、軽トラが重トラになっちゃうよ ガソリン車と同等の航続距離を得ようとすると四桁万円だぞ
しかもそれが数年で二束三文のゴミ。
お前らそんなに金持ちなの？ 別に企業がEV車を売るのは自由
好きにすれば良い
消費者が買うかも自由
好きにすれば良い
俺はガソリンより明らかに便利と思ったら買うかもしれんが、現状はガソリンの方が給油時間の観点で便利だわな >>194
うんうん、だけどEVはスマホじゃなくってガラケー以前の携帯だから、例えが全くあってない 蒸気自動車やガソリン車が出始めるようなそんな時代の移り変わりの最中に俺らは生きているんだよ！ >>185
待ち望んでる
家の周りでしか使わん車はEVのほうがいい >>193
iPhoneなら無いよ
変なスマホならフリーズやらCPUアホだから熱だしてバッテリーに熱がまわる >>194
スマホ使うようになるまで携帯電話でネットしなかったわ。
電話とショートメールにしか使ってない。 >>200
1000km走ったらEV＝スマホでいいだろう
時間の問題だ >>202
アメリカじゃピックアップEV
F150EVがバカ売れ確定だからな
軽トラEV も夢じゃない。F150lightning,のように200ｖ外部電源つけりゃ完全に電源車として工事現場御用達だ
なーんてな。まあ軽トラEVは10年先だろう 物流関係で現場回してるやつ居ないか？
バッテリーフォークとエンジンフォーク、
それぞれメリットデメリットあるだろ？ >>205
充電時間がフル充電3分以内、
それを100万円台でも実現してから言ってくれw
ガソリン車は航続距離と価格は無関係だぞ >>207
施設内の移動ツールと公道を走る車を比べてどうすんの？ >>207
BYDフォーク日本法人きたぞ LFPな
リース搬入やってる鉛フォーク屋ぜんめつかもな
エンジンフォークもしぬだろな トータルコストでBYDフォークの軍配 >>208
欧州人につきまとって見てくれよｗ
日本人代表で
3分100万連呼でｗ
ちょっと見たいわｗ >>208
貧乏人が貧乏マウントとっても悲しいだけよあきらめろ もう決着ついちゃったからな
トヨタもEV発表して水素とか言う池沼もいなくなっちゃったし >>213
で実車bz4xレビューで老害評論家の掌返し摩では見えてるｗ >>212
車って、金持ちのオモチャだけじゃないんだぜ？
知ってた？ 一回はEVを買う人もそこそこいると推測する
だからある程度はEVシフトしてきたように見えるかも知れない
EVを買った人がその次にどっちを選ぶかで流れが決まるだろう >>210
わしバッテリーフォーク持ってるけど、あれは鉛でええんちゃうか。
カウンターウェイトが要るから軽量化は考えなくて良いし、常時数千万の品物達と一緒に倉庫に放り込んであるから、発火でもされたらリアルに死ねるわ。 なんか日産のリサイクルバッテリーをゴルフカートに載せてるのがあるけど、なんでフォークでやらんのかな。 >>217
4年前の性能はまだ一回揺り戻しあったんだけどな
ノルウェーでもEV 買って見たもののやっぱまだPHVみたいな。アウトランダーphvが結構人気出た。
だけどこの2年で完全にEVがphvを圧倒しちゃったわ >>217
これめっちゃ興味あるわ。
特に9千ユーロに釣られて買ってるドイツ勢。 >>213
ヨタの本命は燃料電池
EV化の潮流が出来ているから渋々やってるだけ
本腰なんて入れるつもり無いだろうよ >>185
電動アシスト三輪車が良いんでね？
２０万くらいみたいだし、２０㌔までアシストされるんだべ >>220
持ってる人の発言じゃない感じ
LFPは発火しないしディープサイクルなので鉛のkWh表記の3倍使える
あとLFP重いしウエイトになるよ
BYDフォーク圧勝だろようよ >>185
重いEVで畑や田んぼ入って行ったらタイヤが埋まって出られなくなる >>223
向こうは数年でもうこんなのが出てくるんだぜ？
イマサラ戻らんよ
テスラモデル2にしてもさ
400km 260万 VW『ID. LIFE』、小型EVを示唆…IAAモビリティ2021
自動車 ニューモデル 新型車 2021.9.8 Wed 14:53 >>221
ゴルフカートらは触媒もないやつだから臭えんだよ
あれいやがる金持ち多数いる >>185
農協や漁協行くついでにスタンド寄ればいいだけだからたいして面倒じゃない EVが普及してら帰省ラッシュの時、高速SAとかの給電渋滞があるんじゃね？ >>充電時間がフル充電3分以内、
それを100万円台でも実現してから言ってくれw
40ばばあの年収1000万以上結婚希望みたいなやつで
じわるw
ねんねん酷さを増すw >>235
そう？
ガソリン車ならよりどりみどりだよ？
中古だからって航続距離短くなったりしないし >>233
あの人口の少ないノルウェーですら給電待ちの大渋滞が発生してるくらいだから
日本に置き換えて考えたら、いかに非現実的な乗り物かアホでもわかるだろ 海外市場に合わせて良品作ればいいんで
メーカーが国内で稼ごうなんて考える必要ないよね >>231
オフロード車って10数年前に排ガス規制かかったと思ったけど小排気量のやつは規制受けてないのかな。 レビュー見てると、充電ステーションのトラブル多いな
電源オフ、故障もあれば、数値通り出無くてキレてる奴とか >>243
順番争いで傷害事件とか日常になりそう
一台後になるだけで30分棒に振ること確定とか殺意に繋がりかねん トヨタって3年前にソーラーで水素作ってFCフォークリフトで運用するやつ作ってるのな。今、どうなってるんだろ。 >>237
他国なら走行禁止になるようなものでどのツラさげて選んで走れるかって話になるわな
ま、がんばってくれ >>243
おかわり充電してると、「充電2回目だろ、すぐ変われ」と言ってくる基地外が多いらしい
EV厨ギスギスしすぎじゃね？w >>246
EV見せびらかしたいんならそうすればいいんじゃね >>241
排ガス装置無かったり高かったりするんだわ
それで製品廃止やリチウムカートに価格で負けるのさ >>233
車で帰省する人って人口の1割くらい？
じゃないの 定期的にバッテリー交換でウン十万かかるんだろ。
車維持できない人が続出するぞ。 >>247
それ最高
偉いさんにそうやって絡んでほしい
充電機が増えるから >>252
外充電の施設を増やす方向性だけでは解決しない問題のように思うなあ YouTubeにあるシトロエンのバスってる動画
あれおまえらアンチ全部養分になるんだから
ああいうので国会で法案通っちゃうのよ
笑える もうほぼバッテリーは解決やなｗｗ
あとは充電器やでｗｗｗ いろいろ作らないと作れなくなるからな
今更ウォークマンて訳にはいかないから電気自動車なんだよ >>251
うん十万で済むのは近距離しか走れない小っちゃいやつ。
普通の距離走れるやつはウン百万円ですよ。 ＥVってエコみたいに言ってるが
製造するのに大量のＣＯ２出したりするし
「航続距離」の問題があって無駄が多いからな。
航続距離が短いと、充電時間がかかるので長距離走行には使えない。
そこで、徐々に伸ばしてるが、伸びるって事は電池を多く積んでるわけで
普段の一日、数十キロ走行なんかでの使用では無駄にバッテリーを運んでるだけに成る。
使わないバッテリーを運ぶために、電気を消費してるわけだ。
つまり全然エコじゃなかったりする・・・ >>247
ギスギス？
もう30分棒に振ってくれ、って言われて何とも思わない方がおかしいだろ 都心なら意識高い系が買うかもしれんが
地方だと安定した供給や事故・天候による持久性がガソリン車に並ぶ技術革新が来るまで無理だろ 数分で終わるガソリンスタンドの給油だって、
並ぶ時は並んでて、結構イライラするからな。 容量の大きいバッテリーを満充電させずに運用すればバッテリー寿命長くなるんじゃない？
THS-Ⅱはそんな感じだし、BEVで外で急速充電しか使ってない車のほうが長持ちしてるみたいだし。 >>263
スマホもそう言われてるが、
充電80％だから充電やめよう、という奴がいるかな？ >>254
あんな使い方するならせめてリーフe+にしとけばよかったのにな。
その方が安くて巡行性能も充電性能も上だったのに何で今更あんなクルマにしたんだろ。
原設計が10年以上前の車が勝てるんだからあのころの日産は捨てたもんじゃなかった。今は知らんが。 >>262
数分で済む給油時間ですら割り込みされたらイラっと来るのに、
30分待ちとか殺人事件が起きるぞ >>227
フォークのユーザーが一々そんな知識でもって選んでると思うのがずれとるw
要は日本市場での実績と信頼性、それに価格が全てだよ。
フォークが何かの拍子に動かなくなってみ？
変な場所塞いだら復旧まで倉庫の業務が完全に停止やで？
BYDのフォークでそれが起こった時、サービスカーがすぐに駆けつけてくれるんか？
LFPだからBYDにしよう！もうロジネクストもトヨタも要らんわ！とか無いから。 タミヤ製のバッテリーとフレーム
マブチ製のモーターなら買うw モーターもさほど進化してないバッテリーも将来性のある技術がないインフラは劣化している
これでEV時代なんてくるんか？ ポツンと一軒家でも電気は来てる
つまりどんな田舎でも、たとえ離島でも
EVなら使用可能 >>264
そこはソフトウェアでできるんじゃないかな？
最初のプリウスPHVで、スマホで明日何時に出発するからと設定しておけばその時間に満充電になるように充電を開始するようになってた。 >>267
BYDの電動バスは世界一
まあがんばって >>270
ソレ
ガソリン使って自家発電とかしてないか？w 10年後に出直してこいって感じだよな
まだEVとか言ってればの話だけど 離島向きだとは思うわEVは
沖縄とかいいじゃ無いだろうか >>265
ステランティスグループってEVの実績ないゴミだからな
日産ルノー三菱にEVで足元にもおよばんよ
技術の差だな 賃貸の人は給電大変だから無理
スーパー、コンビニが系列関係無しでどこでも貸し借り出来るシェアカーサービスやればワンチャン >>229
実物が出ない内から話すのは無駄じゃね？
モデル2とか、名前も内容も未確定だよね。
そういうのを作りたい、って話があっただけで。 >>268
タミヤがマグナシュタイアと組んで、みたいなニュースだったら胸熱だったなw 普及台数が今の10倍になるだけでも電力供給がヤバいと思う >>282
バスは50人は乗るからな フォークとは命の重みがれべちなんだわ
おまえも唱えると良いぞ
BYD電動バスは世界一w ガソリン車はなくならないよ
いまだにディーゼル車が商用で走ってる日本だもん 急速充電ビジネスは採算取れねえとどこも薄々気付いてるだろ
ロードサイドビジネスでは成立しないよ
近所に住んでる人は自宅充電するから使わないし
ネクスコのような通行料で赤字を延々穴埋めできるようなところだけだよ渋々でもやれるのは >>284
充電施設その数倍は必要だな
300万台で1000キロは走れないと無理だわ >>285
新興宗教っぽくて良いな。
BEVヒステリーの本質を良く表したレスとして評価するw 化石思考のままエンジン車共々日本産業が絶えてくれたら排出ゼロ早まって好ましいな
というかエンジンおじさんが生きてるうちは共存できる(らしい)から何も心配することはないはず >>286
アウトバーンでもBEVなんて殆ど見ないから安心しろ。 そもそも全部EVになったら趣味性が落ちて車自体が売れなくなる気がするな 充電が数分で終わることと原発を増やすことが必須だろうね
こういう現実を見ないでEV言ってるやつはただのアホ >>273
https://wired.jp/2019/07/01/electric-buses-havent-taken-over-world/
いま地球上のバスの約17パーセント、すなわち42万5,000台のバスが電動化されている。このうち99パーセントは、実は中国で走っている。
中国では国家の命令によって、あらゆる種類のクルマの電動化が推進されているからだ。
米国では、いくつかの都市がわずかな台数の電気バスを購入して試運転している程度で、運行している場合も試験段階にとどまっている。
>>285
ブラジルのベロオリゾンテのような場所では、電気バスは試運転の初期段階で、満員の乗客を乗せて急な坂を越えるのに苦労した。
ニューメキシコ州アルバカーキでは、試運転の最中に部品の不具合が見つかった。
このため市当局は、中国の自動車メーカーであるBYD（比亜迪汽車）から電気バス15台を購入する契約を解消したうえ、同社を提訴した。 現状の急速充電器の設置費用って安くて３００万円位だぜ、テスラの最新のやつだと恐らく１５００万円位だろうと思う。 EVの中古市場って成り立たないかもな
テスラ電池の交換で260万だっけ
新しい電池でも出たら買うわ >>287
それな。
遠い所から年に数回も来ない一見さん相手に商売するの難しいわな。人気の観光地でもない限り。 EVは民衆が望んでることじゃなくて政府が無理やりやるから
仕方なくって感じもあるだろ
世の中が改悪アップデートに困ってて
勝手にアップデートされたくないって感じかもな
まぁでもまだEVも普及してないだけで
良いこともあるかもしれないけどな >>285
中国は成功の影で相当なゴミが出てるみたいだけと、手放しで喜べるものなのか？ 急速は金持ちにさせて
一般家庭で充電させてもらうのが貧乏人や！ｗｗｗ
ワイが買ったらよろしくお願いします！一般家庭の皆様方！
電気代はちゃんと払いますんで！ >>301
そりゃな
260万 航続４００km
『ID. LIFE 小型EVを示唆…IAAモビリティ2021
自動車 ニューモデル 新型車 2021.9.8 Wed 14:53 スキーが好きで雪山へ行く人は、
EVの完全普及が無理なことを
よく知っている。
冬止まったら、命が脅かされる。
ハイブリッドは、本当に賢い 近距離・遠距離関係なく使え、５分で満タンにして６００ｋｍ走れるガソリン車は優秀。
オレは当分ＥＶを選ぶ事はないな。充電も面倒だし。 >>185
韓国で1番売れたのがそれだったような
補助金で200万切るから同じタイプのディーゼルより売れてどうこうって記事があった 数年内に日本でEVが爆売れすることはまずないが、その理由がめちゃくちゃでバカ晒してるな
別に欧州のディーゼルは最盛期と比べて少ないだけでまだまだ競争力あるから
だから別にEV化に舵を切らなくても持ち前の技術でまだまだ覇権を握れるわけ
EV化に躍起なのはアメリカと、あとはむしろIT系とか新興国の側でしょ
ようは今までの概念のままでいたら日独の2強状態が続くだけだもんな
そんなの面白くないって誰が思ってるんだろう？と目を向けるべきですよ >>309
それ入山禁止な アホだから理解できないんだろ
あちこちで今入山禁止だからあっつうま >>300
5000箇所トヨタｗｗ
もうトヨタが動くとあっという間なんだわ
トヨタ自動車は2025年までに、国内に約5000カ所あるトヨタ系列販売店のすべてに電気自動車（EV）の充電器を設置する方針だ。欠かせない充電器の整備にトヨタが自ら乗り出すことで >>296
それな。
カスタムショップも壊滅するね。 >>298
意識高い系はコーヒーと読書で有意義な時間って言ってますよw アウトバーンなんてエンジン車80km規制案が浮上してるよ
EVは規制無し
こんなのEV増えたらあっつうまよ >>308
たったの400kmで260万円か。絶望感しかないな >>296
ガソリンならこれからも車売れるつもりなんだｗｗ >>314
全国で5000箇所ねぇ
まさに焼け石に水 12月の大雪で立ち往生した車両の中にEVがあって早々に電欠になってたらしく
乗ってた奴が凍死しかけてて真っ先に救急車で運ばれてたからな。
他の車両は駆けつけた自衛隊からガソリンや軽油を補給してもらってたが
EVはそうはいかんからな。
満充電で400キロ走れますと言っても渋滞に巻き込まれた地点まで
走ってきてるわけだからバッテリーは既に減ってるんだよな。
だから渋滞や雪による立ち往生の場合は電欠は覚悟しないとしけない。 >>323
ガソリンスタンドって2万箇所ぐらいしかないもんな >>315
乗用車だと大体がディーゼルのステーションワゴンだわな。 >>321
ただでさえ減ってるのが壊滅するってことだよ。
頭悪いと大変だね もう中国メーカーに入ってもらうのが一番
中国は本当にハードもソフトも進んでいる
急速充電よりもっと簡単に早くバッテリー交換する車の仕様とロボットステーションが既に運用されてる
日本ナニソレプゲラレベル
中国を舐めんな ここでＥＶを持ち上げてるヤツは、まず自分で買って人柱になってくれ。 >>324
EVはレッカー車で移動するしかないからクソ迷惑なんだよな。 つーか電気が足りないんだからこれ以上EV増やせないだろ
電気料金高騰してんのに一心不乱にEV推進してる欧州が何考えてんのか理解できんわ
脱石炭・脱原発・ロシア制裁と悪条件ばっかりやん。計画性ねーな >>329
主力市場の米中でなに売るつもりなの？ｗ
頭狂うと大変だねｗ >>331
大丈夫。もう持ってるしBZ4Xも日本のために買うよｗ >>326
偶に寄って数分で済むガソリン車と、
四六時中充電で30分拘束される違いがわからんとは脳みそスポンジ？ >>337
四六時中充電ｗｗｗｗ
なに不眠不休の運送業？可哀そうすぎるんだけど SONYのEVはSONYタイマーが気になる。
そして、やたら馬鹿高くなるので需要は少ないだろう。 ガソリンスタンドが無くなれば考える
経営者も今後も続けられるか怪しい業界に危険物であり汚染対策も必要な安くない設備の更新に金出したくないだろうし
時間経過でＥＶにするしかなくなる時期がくると思うわ >>335
原発を再稼働して基本は夜間充電
日中外出先で急速充電するのはレジャーの時くらい >>337
充電なんて殆どは自宅だろ
外で充電とか長距離移動のときたけやんけ
年に何回あるんよ？ 1月でアンチこれだけ劣勢なんだから
おれとBZ4しか居ないのに
おまえらやる気あんのか？w >>331
ほんそれ。
EV推してる奴がEV持ってないなんて、ある意味最強のEVネガキャンなんだよな。
いくら理屈捏ねても実際は使い物にならんと自ら証明してるわけで、、
このスレの１割以上を一人で書き込んでる人はリーフ乗りらしいけど、エアプ臭満載なのがなw >>334
EVなんて何処が作っても同じ家電品なんだから余計酷くなるってわからない？
スポンジどころか脳死状態かよ >>337
５分で満タンにして６００ｋｍ走れるエンジン車は、やっぱり素晴らしい。 >>333
EUはもう限界だと言う事で、今までは除外してた
天然ガスも原発のグリーンエネルギーのカテゴリーに入れてたｗ
ドイツだけは頑なに原発嫌がってるけど、ドイツ国内の電気料金高騰で
反原発の政権持たないだろうなｗ >>343
君も彼を見習って愛車紹介したらどうだ？ >>324
そういうときにも普通は除雪終わったところからみんな次々と車を動かしていって
渋滞が解消されていくんだけどEVは動かせないからそれが邪魔になって
スムーズに流れなくなるんだよなあ。迷惑なのは確か。 >>342
年に数回だとしても、気が遠くなるストレスだろ。
そもそも集合住宅住まいを計算に入れないって、普及させるつもりなんて無いからだよ。 >>342
そのあたりの常識もないんだよアンチEVは >>336
オレは長距離ドライブでの車中泊旅行が好きで、片道８００～１０００ｋｍ走る事もある。
ＥＶではまだまだダメなんだよ。ＧＳはもう整備されてるしね。 メリットなんかほぼ皆無で
デメリットしか無いのに、誰がEV買ってるの？
なんかの宗教なの？ >>353
往復2000ｋｍ何日で走るん？
車種は？ >344
このスレにいる暇人は、10年落ちのガソリン車がメインカーらしいからなw
リーフはほんのご近所用、ならばこそEVに夢見てられるんだろうねw >>314
充電待ち中にボケ～っと近くに展示してる安くて使い勝手のいいHVやPHV眺めてると段々とEVを買ったことが馬鹿らしくなってきて買い替えそうだな。リードを電柱に括り付けられて御主人様が戻って来るのを待ってる犬になった気分だ。 >>342
エンジン車だったら、年に１度の事でも対応できるよ。 >>359
500ｋｍ近く走るのにその必要性すらないわｗ うちの車は今18万キロ乗ってて、そろそろ買い替えようと思っていたが、とりあえず今買うなら中古車で様子見だな。
EVシフトはするときゃあっという間だろうな
スマホの時みたいに 3月もなったらEV全盛になるし夏はEVの圧勝だし
おまえら1月しかねーぞ はよ潰しに来いよw >>353
おれは仕事で東京名古屋間を走ることが多いんだけど、
EVとか想像もしたくない
100キロ毎に30分、先客いたら人数x30分
罰ゲーム？ >>343
お前もBZも都合が悪いレスは無かったことにしてるゴミクズじゃねーか 実際、うちの近所のおっちゃんが日産の電気自動車からトヨタのハイブリッドじゃに買い替えてたからな
曰く、やっぱり使いにくいんだとさ >>357
２日半くらいで走る事もある。奈良に住んでるけど、秋田や鹿児島にも車で行く。 >>358
> 10年落ちのガソリン車がメインカー
それの何が悪いんだ？
新しいの買って見せびらかすのが趣味？ 変わっているぞ。
この評論家は年を取って新しいことを学べない老害ってだけだな。
今は自称評論家も多いし、どこかの出版社でだらだらコラム書いていただけの人じゃないかな。
調べに行けばすぐにわかるのに。 トヨタしか出来ないが、全方位対応が正解！
当面PHVが正解よ、最新型は110キロEV走行出来るだろう、近距離通勤ならガソリン要らんし、滅茶苦茶環境に優しいよ！ まだまだ全然成熟してない製品を高い金出して買って使うなんて、地獄だな
マゾなんだろうか あくまでも金持ちのセカンド、サードカー用途だよｗｗ
貧乏人が不自由感じながら使うもんじゃない >>361
カタログ値で「たった500キロ」だろ
暖房や坂道を計算に入れてない都合の良い数字な。
しかも1000万円クラス、数年後二束三文
金持ちさん、ご苦労様です。経済回してください。 >>365
東京ー名古屋だったら、３５０ｋｍぐらいか。渋滞にハマったら堪らん事になるなあ。
オレの勤め先は製造業だけど、納品で大阪から新潟に行ったりする事もある。ＥＶでは
モノが積めないんだよ。 去年、興味本位でレンタカーでEV借りて一泊旅行行ったんだよね。
全てのサービスエリアに充電スポットがあると教えてもらってたんで
まぁ道中でテキトーに充電しながらいけばいいやと思ってた。
残り20%くらいになったんでサービスエリアで充電しようと思ったら
充電待ちの車が10台ほど並んでたｗ
充電スペースは3台しかなく順番回ってくるまで結局1時間くらい待った。
そこで気になった点が二つ。
一つは充電終わってるのに車に戻ってきてないバカがいること。
もう一つはPHEVの奴が充電してたこと。いやいや、お前は違うだろと。
充電スポットが増えてもこういうモラルない人間がいると機能しなくなるよね。 >>378
俺はそれに500万出すならBZ4Xでいいわ
て結論になったわ
RAV4PHVはいい車だけどね～500万 >>378
トヨタはHVではそれなりに成功したがPHVは大失敗じゃないか。 未成熟で使い物にならない車をお金持ちが買い支えてくれるらしいので、市場が成熟してから電気自動車を買うのが正解ということです
つまり、いま買ったら負け 電気自動車ほしいわ
維持費安いじゃん
充電できふとこすくないけど、無料で充電できるところあるし、利用者少ないからそういうところうまく活用すれば貧乏性ほど安く車維持できるんだけどね、ばかだからそういうの分からない
普通の人達は充電が面倒 >>381
カタログ値は530やで
実測480ぐらいやろう Λ,,,Λ
(ミ・ω・)引き籠りの妄想だけEV信者の主張 ↓
馬鹿のび太
< ヽ`∀´ >車は遠出なんてしないから充電で困る事なんて有り得ないﾆﾀﾞ 今年の欧州燃料電気爆上げでEVに対する不安が高まってる
PHEVが認められるのも時間の問題だよ
そしてみんなPせずにガソリンを車に入れる
そのほうが楽だから >>383
PHEVも充電していいだろ
BEVだけのためにあるんじゃ無いよ
選民思想かよw >>387
２００リッターありゃ2000ｋｍ行けそうだね >>353
勝手にすればいいんじゃねーの。
俺は割とひたすらに走るようなドライブが好きだけど国内では一日500キロくらいまでしか走りたくないわ。
高速使うなら別だけどひたすら高速走るドライブなんて面白く無いしな。
お前みたいな極端趣味のユーザーは市場からしたら居ないのと同然の少なさだし何の影響もないよ。 >>392
容量少ないからって毎日充電するとすぐバッテリへたるよ
アウトランダー結構問題になったよね >>390
近場しか行かない人にはいいんだろうね。人それぞれの生活スタイルがあるからそれに
合った車を買わないといけないね。まあ、エンジン車は近距離・遠距離関係なく使える
んだけどね。 >>383
後ろにたくさん待ってたら満タンまで充電するのなんか気が引けるねｗ >>394
そうそう勝手にすりゃいーのにね
なんであんちゃんEvはここまで攻撃的なのかｗ >>350
先ずは一戸建てターゲットやろ
いきなり満額回答とかありえんよ
ほんとステレオタイプ多いな >>396
近場しか使わないのに、高額な車体を買う必要ないと思うわ
下駄車なら中古のコンパクトか軽で十分だし
まあお金持ちが、未成熟で使いにくいEV買ってくれるのでいいんだけどね >>397
え？なんか運んでるんでしょ？
東京名古屋出張で車でなんども往復とか頭おかしいし >>373
数年でゴミになる家電品に四桁万円出せません。
装備されてるシートヒーター、使用料3万円払うんだっけ？
面白いくるまですね >>373
数年でゴミになる家電品に四桁万円出せません。
装備されてるシートヒーター、使用料3万円払うんだっけ？
面白いくるまですね >>393
高速でクルコンを使ったら、１６ｋｍ／Ｌぐらいは行く。
>>394
高速道路も使うよ。クルコンで走るのが楽しい。まあ、好みは人それぞれだ。去年も
奈良から会津若松とか行ったしな。 >>401
何で２台持たないといけないんだ？ どこにでも行けるエンジン車が１台あればいいじゃん。
府必要なモノは無理やり買わないよ。 >391
天然ガスをクリーンとか言い出してる時点で、CO2ゼロなんて全くのお笑い種だからなw
石炭よりクリーンだから？ならば従来車よりクリーンなHV、PHVでいいだろ？ていうw >>406
クルコンってw
>>408
独男かよw ＞そのためには技術的なブレイクスルーが必須でしょう。
(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ >>389
カタログ530って、
暖房や渋滞、高速走行を計算に入れてない
実走行300走れば御の字だろ >>406
bz4xもクルコン80なら600近く行くかもね >>412
いないよ。ジジ・ババも両親も死んでるから、１人で気楽。 >>412
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)生涯ヒキニートのお前は車とか家族とか関係が無いもんな そう貶すなよ、褒めて人柱の皆さんを増やすんだ、
いろいろ不具合あっても改善されていくでしょう、
５年１０年後とかにほんとうにガソリン車禁止、EVだけになったらそん時考えるわ >>394
> 俺は割とひたすらに走るようなドライブが好きだけど国内では一日500キロくらいまでしか走りたくないわ。
それEV向いてないんじゃね？ >>414
東京名古屋の話はもういいのか？
リーフeプラスでもノンストップで行ける距離やで
冬はBZ4Xじゃないと厳しいだろうけど >>409
全然良く無いです。
天然ガスも長期的には廃止する予定は変わらないし。
HVやPHVがガソリン車同様に将来は禁止になるのと何の関係もありゃしない。 お金持ち諸君が喜んでEVに買い換えてくれてるけど
「あいつら人柱になっててアホだなー」って思ってるよww >>419
車中泊前提の人が5分待てないっとすごいな
まさか1000ｋｍ休憩なしとか？ｗ >>420
オレは林道を走ったりもするから、ＥＶでは無理だな。 >>423
それでいいんだよ。君等には縁のない話だし >>424
何を言ってるんだ？ ５分待てないって言ってないだろ。エンジン車は５分で満タンにできるって
言ってるだけだよ。それに眠くなったら、ＳＡ・ＰＡで仮眠を取る。 >>415
80キロ走行とか迷惑だから新東名入らないでね EVと言っても発電所で燃やしてるのは大半が石炭か天然ガス、良くて原子力という現実
それをわざわざ電池に充電して走ってるだけの代物 EVでの長距離ドライブは厳しいのが現状。
ただし自宅に充電設備のある人なら通勤や買い物とかの日常の足としてならEVで問題ないんだろうなと。
それでも充電設備のないマンションやアパートに住んでる人は無理か。 >>419
実際問題、5分、せめて10分で満タンに出来るなら、実用航続距離が300kmあればEVでも使い物になるんだよね。
逆にいくら航続距離が長くても充電時間が長い限り、EVの長距離運用は厳しいというのが問題の本質。
航続距離よりも充電時間の問題なのに、BZ君はあえてその話を避ける辺りエアプ臭しか無い。 欧州でさえ多額の補助金付けても新車販売の大半はガソリンで動く車だからな
補助金の原資は税金だし、いつまで続くことやら 自動車も家電になるのか
足腰不自由な老人が電動カーに乗ってたりするけど
まぁあれのデカい版みたいなものかｗ >>431
>>365
でなんで5時間もかけて東京名古屋を車なの？
新幹線1時間40分ぐらいだよ？ >>431
オレは新東名を走る時は、クルコンを９５ｋｍ設定して、走行車線をダラダラ走るを。
ダラダラ走るのが好きなんだよ。 >>430
それだよね。EVだと眠くPA入っても充電中はソワソワして仮眠すら出来ない
腹減ってても30分ジッと我慢 車って、作って売るだけじゃない事を
ソニーは分かってないから絶対に頓挫するわ。
壊れたらすぐ買い換えの家電と違って
命を乗せて10年も20年も走り、
消耗品や交換部品を長い間切らすこと無く
提供出来る体制が必要なの、分かってないだろ。
数年で修理も整備も無理だから買い換えろとか、
電池交換は300万円とか言い出すだろ。 >>435
> 実際問題、5分、せめて10分で満タンに出来るなら、実用航続距離が300kmあればEVでも使い物になるんだよね。
不便だけど、使えなくはない、って表現が正しいかも。 そりゃ やるでしょ。 ソニーだけじゃなくツインバードもイケアも・・・
世界市場があるんだから、やらなかったらアホだ。
国内は研究開発だけになってもやるでしょ。 >422
長期的？w 2050年にカーボンフリー達成じゃなかったのか？
やっと完成したものの稼働はこれからのノルドストリーム2、
ドイツは今後何十年こいつに頼ることになるんだろうねw >>435
緊急での用事ができて、バッテリーがヘタってたらどうするんだろうね。うちの会社も
付き合いでＥＶを１台買わされたけど、銀行回りぐらいにしか使ってないわ。 >>415
EVは高速電費は悪い
一定速で走ろうが市街地より悪い >>426
バッテリーって振動に弱そうだよな。ヘタしたら爆発しそう >>443
それが冬のeプラス
俺的にはもう100ｋｍほしいからBZ4X
さすがトヨタってとこなのよそのへん >>426
趣味の車と足車を持てないのか
可哀想に >>447
高速道路でノロノロ走ってるよね
迷惑でしゃーない >>438
荷物があるんだよ。ちなみに映像屋な。
現地に早めに着く必要があるけど、電車だと時間調整も出来ない。 >>447
90ならカタログ値出るよ
110だと2割落ちる redditのテスラ板最新人気スレ
https://www.reddit.com/r/RealTesla/comments/s08c4v/1_i_beg_of_you_elonmusk_my_tesla_model_y_lost/
1/ I beg of you @elonmusk my @Tesla Model Y lost heat again, this time at -25c, less than 48hrs after getting it back from service. Two Supermanifolds, at least 3 sensors sets, expansion valves, software updates, a/c lines, what’s next? This is a third tow to the SC for no heat
1/ お願いします @elonmusk 私のテスラモデルYが、修理から戻って48時間足らずで、今度は-25℃で再び熱を失いました。スーパーマニフォールド2台、センサー3セット、膨張弁、ソフトウェアアップデート、エアコンライン、次は何でしょうか？これで3回目のSCへの牽引です。 >>442
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)生涯引きこもりの馬鹿のび太くん → ID:Z7Ewh6C00
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)今日クルコンを知って、単語を使うのが楽しくてたまらなそう
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)昔から平日も休日もずーっと５ちゃんやってるから検索して妄想だけが生き甲斐なんだよな ガソリン車禁止にして東京湾にクリーンな発電所設置するなんて
みんな絶対いやだろうな >>457
電欠にヒヤヒヤしたり充電でイライラしたくない >>456
e+とか今の出力上がってる（200ｐｓレベルに）のはでるよ。90ｋｍならね
初期のリーフとか無理だけどね トヨタ工作員「ソニータイマーガー！」
そのトヨタがソニーの半導体を採用するのにアホかよw >>455
支那で採用してる電池は通常よりエネルギー密度が低いかわりにクギで刺しても発火しない安全性に優れた電池だぞ？ 世界の国家元首を首にする方法ないとフェアではないな >>1
まだ、EVの環境になってない。
マイナンバーカードだって何の利点もないから、
ポイントとかで釣るしかない。
EVはデメリットが大きすぎるから補助金くらいじゃ割り合わない。 >>457
仕事の性質上、車で長時間待機したり僻地に行くこともある
EVなんて無理に決まってんだろ >>449
そんなに環境が大事なら、そもそも長距離ドライブすんなよ
なんのためにEVに乗り換えたのか意味わからんわｗ >>450
何で無理やり２台持つ必要があるんだよ。アホだろｗｗ >>470
そりゃしょうがないね
別に強要はしないからｗ >>472
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そのクズは昔から居る生涯ヒキニートの馬鹿のび太
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)マヂで免許証すら持っていない トヨタ下請けは辛いのぉw
早くビズリーチに登録しとけよな！ EV率が高い北欧でもいま充電スポットでの混雑が社会問題になってるんだとか。
スーパーや高速のサービスエリアとかの駐車場の全ての枠に充電器が付いてるとかにならないと
こういう問題は解消されないだろうなと。
大容量バッテリーを数分で満タンにする技術はまだまだ先だろうから
不便さ解消にはとりあえず充電器をたくさん設置するしかないよね。 >>477
10年前に設置された充電スポットは故障のまま放置されてるけどな
儲からないんだとよ >>477
北欧ノルウェーのEV 比率日本の100倍だからなあｗ >>477
> 大容量バッテリーを数分で満タンにする技術はまだまだ先だろうから
それが出来るようになっても、電力供給が追いつかない。
街中あちこちで1台2000kwhとか流れたら大変な事になるでしょ
つまり、詰んでる ヨーロッパでは原子力発電所のメリットが再び注目されてるんだとか。
風力発電では電気が足りなくなるんだとさｗ
ほんとアホｗ >>472
今までガソリンで長距離移動だったのがEVに代替
空気もきれい >>482
いまさらwwwww
ヨーロッパ人ってアホなんかな 一般人がEVを買うわけないだろ。
EVへの移行は絶対に失敗する。
将来をEVに賭けた会社なんてのは必ず没落するね。 >>484
排ガス出る場所が発電所に移動しただけでは？ >>488
君の乗ってる車のエンジン熱効率30ちょっとでしょ？ EV化の前に一極集中をやめて渋滞による無駄な排ガスを減らせよ >>488
車で燃やすより火力のほうが送電ロス含めても十分クリーン。そもそも電力には再エネも混ざってるしね >>482
この前ニュースで「ヨーロッパに原発回帰の波」みたいなのやってたなｗ
少し前まで原発廃止を声高に叫んでたヨーロッパの連中が何を言ってんだという感じよね。 ディーゼルいいぞ。
エンジン温度が高いから冬の走行時は外気導入だけで暖かい空気が入ってくる。
停止時は送風にすればok、暖房にすることが無い。
高速道路走るならディーゼルの方が燃費が良くなる。
ディーゼルで誇れるのはマツダくらい。 >>489
火力発電の効率は100パーセントなの？
送電ロスは？
数年でゴミになる電池製造にかかるエネルギーは？
ルーピー？ 人々の行動様式がEVで行ける範囲でというふうに変わっていくことも必要なのかもね。
エンジン車と比べるから不便に感じるわけであってEVしかなけりゃそれでできる事だけやるように変わればいい。 >>463
いやだから高速は効率下がる
一般道だと7.5km/kWくらい余裕なんだが高速だと6km/kW位まで下がる >>493
100%？？
そりゃノーベル賞ものｗ
知らないなら黙っときなこの件は
エンジンに勝ち目ないから
知りたいならググったらいい >>494
エンジン車の暖房はエンジンの排熱を使ってるから暖房で燃費は悪化しないよ。 >>494
マツダのクリーンディーゼル技術と、堀場製作所の検査機器で、
ヨーロッパのクソクリーンディーゼル利権をズタズタにしたのはほんと痛快だったわw >>478
10年前のEV充電器なんて
10-20kW出力のかほとんどやし
直す意味も無い
近所の車屋も設置したけどほぼ使用されないまま朽ち果ててるわ
もう入れる気は無いって明言してたよ >>497
だから下がるのは時速100ｋｍからね
普通の感覚で100巡航だと下がる
90だと下がらないよ。 >>494
お前本当にディーゼル乗ってるか？
ディーゼルは熱効率いいから冬はエンジン水温が上がらず暖房効かないんだよ
だから排気を循環させるヒートアップスイッチやらアイドルアップダイヤルやらグリルシャッターを使い水温が下がらないようにするんだよ >>488
大規模な発電所なら浄化装置も完璧だろ。
個別の車両に付ける浄化装置なんて気休めレベルの玩具だし。 >>497
7.8㎞/kWhこの数値が約100㎞高速道路（90ｋｍ時速）を走行して出たリーフ（現行）の実電費値
100ｋｍだと15パーぐらい落ちる
110だとさらに落ちる >>502
新東名で90キロは迷惑だからやめてね。 欧州は原発はクリーンエネルギーとして認定する事になったんだよ
日本も世界有数の原子力技術持ってるんだから
さっさと再稼働して今の石炭にLNGパニックから
抜け出すべきだし、
それをやるまでEVなんて1ミリも販売する意味が無い
石炭燃やした熱でEVの充電とかただのキチガイでしょ
石油生成して燃やした方が遥かにエコ、って事になるのに >>496
それがマジで今欧州で起きてる事
遠くの親族になんて会いに行くな
そもそも平民は遠出なんかすんな
こういう事を真顔で言い出した >>506
オレはまあ、そんなもんで走ってるわ。そんなに必死こいて走っても楽しくないもの。 >>507
石炭火力によるEVでもガソリン車よりエコだよ？
再生可能エネルギーな電力ならもっとエコになる。
いい加減に知識のアップデートをしないと。 >>510
プライベートならな。
仕事だと移動時間は減らしたいじゃん >>513
高速で燃費ガタ落ちするのはエンジンも一緒やで >>511
数年でゴミになるリチウムイオンバッテリーを作るエネルギーは？
あと、財布には全然エコじゃない >511
EVに関しては「〇〇よりエコ」で正当化し、
ガソリン車に関しては「CO2出すからだめ！」と絶対否定する
いいかげんやめなよこの二重基準w >>514
ガタ落ちはしねーよw
もしかしてあんた、エンジン車は10万キロで走行不能になるるとか言ってた知ったか君？ >>513
オレは車に乗って運転してる事自体がたのしいから、そうでもないんだよな。
>>514
渋滞がなければ高速の方が燃費は伸びるよ。 >>403
なんか運ぶのはクロネコとか飛脚とかに頼むだろw >>518
>>517
新東名の120走ったらこんなんやで 高速道路ならHVよりクリーンディーゼルの方が向いてるって昔から欧州勢が言ってたしね。 >>523
それな。欧州でハイブリッドが売れない一番の理由 >>522
オレの車はHVじゃないんですわ
120キロ走行で燃費半減？？ >>527
ご愁傷様ですｗ
ハイエースで東京名古屋なんどもｗｗ >>530
何がいけないの？
高級車じゃないから？ ディーゼルこそが技術に劣る日本の会社には作れない
ベストなモビリティソリューション
だった筈なのにねぇ >>503
だからディーゼルは暖房使わなくてもいいって言ってるじゃないか。 集合住宅・月極駐車場だらけの日本でさ、どうやって充電環境を整備するんだ？
それに、盆暮や連休前に一斉充電に耐えられる電力供給を作るなら、あと幾つ減発が必要なんだろうなw ちなみにオレの乗ってるディーゼルエンジンのハイエースだけど、
80キロ巡航で14㎞／リットル、120キロ巡航でも12キロは走るよ。
これをガタ落ち、半減と言うの？ とりあえずEV賛成派の人は
今乗ってるEVと乗ってる感想を述べてから
会話に入ってくれんかなぁ >>533
そんなの人によるだろ
温室育ちの坊ちゃんなら耐えられないかもな >>534
何言ってんだ？
エンジンの排熱であったかくなるならそれを暖房というんだけど？
それともディーゼルなら寒くても耐えられるってこと？いみがわからん 出先で充電する時が超絶不便。
まず、充電スポットが少ない。あっても先客がいれば待機。さらに、充電するのに待機。しかも、満充電できないので、遠出する場合は継ぎ足し継ぎ足しでこれらを繰り返す必要がある。 >>536
まさか欧州たたきがディーゼル乗ってるとは思ってなくてなｗｗ
なおBZ4Xなら2500円で行けるよ東京名古屋往復燃料代 EV車のバッテリーが着脱可能で
自動自転車用バッテリーと同じ大きさになったら購入を検討する >>534
ディーゼルもガソリン車も暖房の仕組みは同じだよ。
ディーゼルの方が熱効率が良い分エンジンが温まり難いからアイドルアップとか、寒冷地仕様だとヒートポンプや電熱のアシストが付いてたりするけど。 テクノロジーや産業を国家がどこにどう誘導しようかという話だからEV肯定派と否定派の議論ってそもそも全く噛み合ってないよね
今の日本人の購買力なんてたかが知れてるんだから世界に選んでもらえなくなったら日本の産業は吹っ飛ぶよ >>514
ディーゼルターボの燃費はメーカーの数字を超えるんだが。 >>541
EVのストレスと無駄な時間を考えたら例え2500円だろうとコスパ悪いわ
こっちは東京名古屋往復無給油 出先のＥＶ充電器を使おうとすると大体プリウスＰＨＶか
アウトランダーＰＨＥＶが充電してる。ＥＶ航続距離を使い切ると
ただの重い電池載ってるハイブリッド車なんで気持ちはわかるが
こちとら充電せんと家帰れんのじゃ！どけや！！！！ >>541
お前は自称金持ちなんだろ？
運転手雇えよ。 >>550
何度も充電拘束される方がブラックだわ
充電中は車から離れられず仮眠や食事も出来ないでボーっと待つんだろ？ リサイクルも大変だけどな
ガソリン車なら後進国に売れるけど
EVは売れない
中古車市場が全体的に下落だろうな >>551
30分経ってすぐ移動しないといけないから中途半端で待ち時間をゆっくりできないよね。
それよりSAでゆっくりしてから本線に入る直前に給油するほうが気分的に楽。 「ＥＶ最優先！プラグインハイブリッドは途中で充電終了してもらう
ことがあります！」くらいは貼りだしてほしいわｗｗｗ >>556
運転手雇えない貧乏人なら新幹線で移動しろよ。 >>557
アフリカで中古ガソリン車をEVにコンバートしたり、中古EV売ってたりするけど >>556
運転手雇えない貧乏人なら新幹線で移動しろよ。 普通に考えてEVという、どうしてわざわざ不便にならないといけないのか。 >>562
それってケニアか？
売れる場所が限定されるという話だよ
電力事情が悪い国には売れないよ >>563
新幹線に乗るのはブルジョア。
貧乏人は高速バス。 >>569
へえ
560 ニューノーマルの名無しさん 2022/01/10(月) 19:34:27.93 ID:c+rv8WpR0
>>556
運転手雇えない貧乏人なら新幹線で移動しろよ。 >>558
ＳＡからの出口付近にＧＳがあるのはいいよね。高いところが多いけど。 なんかさぁ､､､
そんな急激にガソリン車を減らさなければならないくらいCO2で温暖化なの？
氷河期末期から温暖期に移ってるだけのような気がするんだけども･･ 日本でEV車が天下を取る必須条件
・３分で満充電
・満充電で500km走行可能
・赤ランプ点灯後に最低50km走行可能
・平均年間走行距離1万kmでバッテリー寿命2年
・平均バッテリー交換費用3万円以内
・月極駐車場に@1台の充電設備
(^^) >>566
あれだけＥＶを持ち上げてエンジン車を叩いて、強要してないって言うのかｗｗ >>574
そんな持ち上げたか？
BZ4Xなら500ｋｍ程度までは余裕の行動範囲って言ったら
アンチEVの総攻撃なんだけどｗ テスラ海苔「スマホでドアの解錠できる！エアコンのルーバー操作も
タッチパネルで操作できる！！」
意識高い系ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>573
たぶんトヨタが開発してるという全固体電池でも
それ全部クリアするのは無理だよね >>576
> 500ｋｍ程度までは余裕の行動範囲
カタログ値って知ってる？知らないか。。
スポンジ脳死じゃ無理もないか >>579
ほらなｗ
このディーゼル東京名古屋の脳みそよｗｗ >>577
くだらな過ぎて笑えないなw
やっぱりひと味違う >>577
そう。テスラ海苔ってそういうしょうもない所褒めるよな。 >>581
> ディーゼル東京名古屋
なにがいけないの？
人の職業バカにしたいの？ >>576
自分のやってる事は、自分では分からないものだよ。 >>579
>>579
お前のカタログはこれだからｗ
WLTCモード
11.3km/L
乗車定員 ソニーは玩具メーカーだからEVの売り方を一番心得てそうだな
頭悪そうな老人やバカな金持ちに「最先端！」だの「エコ！」だの「宇宙開発！月面旅行！」とか
わけのわからんSF感をトッピングして
ゴルフ場のカート程度の玩具をン百万で売りつけるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ へんなコテハン、ずっと居るよな。
ご苦労さんでございます。 >>586
暖房や渋滞は無い前提か
テストコースしか走らないの？ >>593
WLTCモード
11.3km/L
たよねー テスラの一見最先端でエコｗとかいう付加価値で
高い価格のクルマを売り逃げしてるからソニーは動いたんだなｗｗｗｗｗｗ >>594
計算上と実用は違うんだぜ？
スポンジ？ >>326
お待ちバカだろ
1店舗で何台給油できると思ってんの？ 温暖化進んで異常気象。そんでもって多く人が命を落としたり家や財産を失っています。
だから現況となるガソリン車を徹底的に排除しましょう。
まずはガソリンにリッター1000円位の炭素税を付加して、それを財源にEV車への補助金とか充電設備の充実ですね。
てなことを各国政府はやりかねない。まあアンチはがんばれ。 >>599
燃費と機材を手荷物で公共交通機関使うのと天秤にかけてるんだろ >>347
「国中停電してしまう」グレタさんから距離を置くドイツの“大人の事情” (3/3ページ)
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/211122/mcb2111221426009-n3.htm
> しかも、問題は値上げだけでなく、今年末で原発6基のうちの3基を止めれば、深刻な電力不足が起こるかもしれないことだ。
>最悪の場合は停電で、ドイツのような産業国にとっては由々しき事態だ。つまり、緑の党も、あるいはやはり脱原発と脱石炭を主張してきた社民党も、
>与党になった途端に停電など引き起こさないためには、現実的なエネルギー政策に転換しなければいけなくなった。 >>597
BZ4X のWLTCは530
さてスポンジじゃない脳みそだと
>>414
300なんだねー。
トヨタのBZ4Xは300ｋｍしか走らないとデマ流してるってことでいいですかね？君は？ >>600
ＥＶアンチなんじゃなくて、まだまだ実用的じゃないって言ってるだけだよ。 >>604
>>597
さあこのデマをお前が流したってことでいいのね？ｗ
BZ4X は300ｋｍ走れば御の字と
>>389
カタログ530って、
暖房や渋滞、高速走行を計算に入れてない
実走行300走れば御の字だろ 自工会が各国の過去20年間の保有自動車全体のCO2排出量を公表していて、日本だけ23%と大幅減なんだよね。、 >>600
そんなことやったらその国が自爆するだけだわ 分かり切っていること
バッテリーの基本性能がどんぐりの背比べなんだから
100年経ってもできなかったことが、たった十年でどうしてできようか。 >>600
気候変動であって温暖化とは限りないからな
重要なのはそこではなく資源やエネルギーの問題な
EV化は限られたエネルギーをいかに効率よく使うかの問題のソリューションの一つ >>609
日本走行距離減ってんじゃね？しらんけど >>611
170ｋｍしか走れなかったEVが600ｋｍ（アリアロングレンジ）走るようになっちゃったよ >>613
お前の大好きなbz4X発売する会社が頑張ってたんじゃないのか？ >>324
北海道じゃニュースにならない立ち往生なんてよくあるんだけど、電気自動車の奴が原因で半日動けなくなった時に暖まらせてくれと言われたが断ったわ
ちなみに外は－15℃くらい
寒さで死にかけてたけど本人は二酸化炭素減らせて世界の役に立てて本望だろうw >>609
総走行距離自体が2001ピークだな
https://i.imgur.com/XHrhznG.png
ま当たり前か生産年齢人口が1996ピークなんだから
>>616 >>618
都合の良い時だけエンジンに頼るんじゃねぇよ
内燃機関は教義に反するんだろ？
救援車も発電機つかっちゃダメだぞ？ >>620
お前、心狭すぎ。
北海道のやつみんなこうなんか。 >>622
鏡見ろよｗ
誰がどこで発電機否定したよｗ EVが大好きなのはわかったからさぁ、勝手に乗ってればいいじゃん？
意識高い系さん、人の仕事馬鹿にして気持ちよかった？
こっちは全く効いてないけどね。 信頼性が重要な分野でソニーを選ぶことなど考えられない >>625
>>626
え？内燃機関肯定なの？
ならディーゼル発電機牽引して備えれば？ >>627
デマ流して気持ちよかったか？
なあｗ
414 ニューノーマルの名無しさん 2022/01/10(月) 18:26:22.19 ID:yW0bPKv80
>>389
カタログ530って、
暖房や渋滞、高速走行を計算に入れてない
実走行300走れば御の字だろ EVなんて何作っても価値ないからな
GT-Rなら20年前のものでも1000万余裕で超えるというのに >>630
なんで？ｗ
電気でいいよ。
電気肯定ならEVぐらい許容したら？ >>631
デマかどうかまだ分からないのでは？
WLTCが満額出ないのは一般的な認識 >>634
東京名古屋の話に300ｋｍ行けば御の字なんてデマ以外の何物でもないよ
誹謗中傷だねトヨタのBZ4Xに対する BEVのリセールバリューが低いのはバッテリ交換費用が嵩むから。
古いICEのスポーツカーが値上がりしてるのはここ数年の傾向だけど、いつまで続くかね。 >>634
デマじゃないなら悪意だなそいつの明確な 今年の正月帰省も色々あったみたいだな
EV車は
充電スタンドとか
マナーが悪い奴とか もういるみたいだしな >>611
バカ乙
バッテリーの性能はここ5年で飛躍的に進歩してるぞ
お前の頭の中は単4電池でも詰まってんじゃねぇのか >>634
WLTCの6割出れば御の字がデマじゃない？
それ本気か？あんた >>638
もはやブルーオーシャンではないってことだね >>635
名古屋住まいで名古屋勤務だが同僚が乗ってるモデル3ロングレンジが通勤使用で実燃費350キロ程度だな
もっとも電欠まで走るわけではないけどな 3輪のTUKTUKは欲しいかも
地方でも売ってくれ 法律で内燃エンジンを禁止すれば選ぶに決まってんだろ。基盤の技術はもとから完成されていたから大きな変化がないのは当たり前だ。 >>636
これからも続くだろうよ
あの映画が続く限りw
特に昔の日本車のスポーツクーペなんてアメリカ人から見たら掘り出し物だらけだから25年ルール過ぎたらアメリカに吸われるね >>640
3回も同じ内容でレス付けるなw
お前が早くbz4X手に入れて試してくれよ。
楽しみにしてる。 てか、車とかほとんどのんねーのに維持費バカらしくなってきた
近所にレンタカー屋あるし普段はタクシーでいい気がしてきた >>639
飛躍的なの？
なにか数値的根拠とかある？ >>644
中国とか強制的にやってるもんな
あの大気汚染を体験するとEV化は仕方が無いとは思うが
やっぱ問題も起きてる >>631
> デマ流して気持ちよかったか？
カタログで530なら300だってあり得ない数字じゃないだろ？
氷点下で渋滞にハマっても暖房無しでやせ我慢するの？ 昔24kwhのリーフで満タン入れて残18%になるまでに走った距離は110キロだったな
発進時ベタ踏みとかしまくってたけどな
それでも充電費をガソリン代換算すると30km/Lは余裕で超えるからEVのランニングコストはさいつよ >>648
CATLが出してる技術資料でも全部読みあさってこいよ >>649
使用状況による
実際通勤で350キロくらいとオーナーが話してるんだからそうだわな
嘘でも何でもない
てか会社の営業車がリーフだが、実走行がカタログ航続距離の6-7割てのは極めて妥当なんだがな
6割で御の字は言いすぎだが6割で普通 まだやってたのか
相変わらずbz4x買う予定の俺ドヤァな中古リーフ乗りが100レス以上付けてて大草原 >>639
> バカ乙
> バッテリーの性能はここ5年で飛躍的に進歩してるぞ
ばかはお前のスポンジプレインだろ？
100倍1000倍になってから「飛躍的」な？
> お前の頭の中は単4電池でも詰まってんじゃねえのか
お前は脳汁が液漏れしてんだろ >>654
情弱が選ぶメーカーだしなw
トヨタやVWがBEVを出してきたこれからの時代にテスラなんて買うやつはただのアホ >>657
無知な奴ほど発狂するよなw
単4電池でも詰まってんじゃねぇのか >>651
300が御の字って300だってありえるじゃなく
300出たらありがたいって悪意だよなお前のは
なあお前よお >>658
いくらでも転がってるだろマヌケ
もしかして近年トヨタが採用したバイポーラニッケルの技術資料も見てないのかな
まあ見てないんだろうなw
書き込みからして小学生レベルの知識しかないようだからな 航続500キロクラス
300万台のEV車が出たら買うわ
出たら教えてくれ >>651
なあ
414 ニューノーマルの名無しさん 2022/01/10(月) 18:26:22.19 ID:yW0bPKv80
>>389
カタログ530って、
暖房や渋滞、高速走行を計算に入れてない
実走行300走れば御の字だろ >>655
110ｋｍだしゃそりゃ落ちる
逆に90ｋｍなら動画主が言ってるようにさらに伸びる >>647
俺は新車で買ってた時もあったけど今は中古しか買ってないな
皆金あるからEV買ってやりなよ
俺は自分で直せるから２年前に50万で中古のHV買ったけど今の車ってほんと壊れないねー
前のも中古で７年乗ったけど修理はキャリパーをオーバーホールしただけ
車は必需品だけど消耗品の塊でしかないのに高い金出す気になれない 悪意の塊アンチEV
トヨタBz4X 300km走れば御の字らしい
414 ニューノーマルの名無しさん 2022/01/10(月) 18:26:22.19 ID:yW0bPKv80
>>389
カタログ530って、
暖房や渋滞、高速走行を計算に入れてない
実走行300走れば御の字だろ リーフとかテスラ―とかで
長距離企画とかやってるYouTubeとか見て思ったのは
EV車を買うのはまだ先でいいな redditテスラ板から最新オーナーの悲鳴
https://www.reddit.com/r/RealTesla/comments/s08c4v/1_i_beg_of_you_elonmusk_my_tesla_model_y_lost/hs0wafd/
I submitted a safety report to the NHTSA today.
This is happening to a ton of people in Minnesota throughout these cold snaps. I drove home in -24F with the cabin only making it to 30F for the 30 minute drive. I submitted a service request to Tesla and haven’t heard anything back for over a week. A group admin tells me they know about it and are “working on it”.
No heat means no defrost and no defrost means completely fogged windows. Safety issue for sure.
今日、NHTSAに安全性報告書を提出したんだ。
この寒波の中、ミネソタでは多くの人にこのようなことが起こっています。
私はマイナス24度の中を車で帰宅しましたが、30分のドライブで車内は華氏30度＝摂氏マイナス1度までしか上がりませんでした。テスラにサービスリクエストを出したのですが、1週間以上何の返答もありません。
グループ管理者は、この件について知っていて、「取り組んでいる」と教えてくれました。
暖房がないということは霜が取れないということであり、霜が取れないということは窓が完全に曇ってしまうということです。
安全上の問題であることは間違いありません。 >>389
だからBZ4Xの530㎞はメーカーHPのどこに書いてあるんだ？ >>671
リーフe＋以外で長距離走るもんじゃないぞ
e＋も充電は一回（温度上2回が限界か）だけに収めたい範囲 BZ君、まじでトヨタの誉め殺しネガキャン野郎やろw >>672
それはヤバいね視野の確保が出来ないとなると車検通らないレベルだよ ガソリン車より不便だからEVはイヤ
今後、そんなこと言ってられる時代じゃなくなるんだよ
不便でもEVに乗るか、車を持たないかのどちらかしかない
世界はそれだけのっぴきならない状況に近づいている >>662
出せない何かを前提に他人と会話したいのね
一般的にはおかしい人と言われる行動パターンだ >>677
> 今後、そんなこと言ってられる時代じゃなくなるんだよ
> 不便でもEVに乗るか、車を持たないかのどちらかしかない
って勝手に思い込んでるだけじゃないの。
そうなって欲しいの？ >>679
EV基地外の話って、突き詰めるとそういう全体主義的な話に帰結するんだよな。 今後世界でガソリン車は売れなくなる。
途上国ですら導入＆運用コストが低いEVを選ぶだろ。 >>680
欧州の原理主義者はもう
ムダでかバッテリーEV買えるやつ以外は
長距離移動すんな、
のスタンスを取りつつあるよ
平民はジェット機に乗るなとかも
当たり前のように言い出してる
選民思想なんだよな >>683
微妙ってのはわかる
まずもうベースが４年経って古い
受電が70ｋｗ 水冷じゃない等々 >>681
アンチEVの大多数は、実用性や費用対効果でガソリン車同等以上のEVが出れば乗り換えるよ。
内燃機関に宗教的な拘りがある人なんて少数だから。
いまEVを推してるのは狂信者でしかない。 >>3
90年代に世界を席巻したからそれなりにまだブランドイメージがついてる
ゲーム業界からカメラ(センサー)、音楽や映画業界まで大きく進出したし期待はあるだろう >>686
まさに一行目のそれ
全てが足りてないのに無理に推進しようとしてるからな
世の中利権争いばかりで本当に良くする気もなくて嫌になるわ >>683
e＋が3万キロ未満ぐらいで200万以下の中古だと触手動いてもいいと思うが コロナの車不足で
がマッタク中古市場になくなったし300万するな
リーフもだいぶ中古値上がってきてるわ >>678
それこそスマホをずっと使っていれば、バッテリーの進歩なんて無きに等しいと分かるはずなんだけどねえ。 >>686
違うねん
アンチはデマ流すからな
この悪意はもう晒し続ける
414 ニューノーマルの名無しさん 2022/01/10(月) 18:26:22.19 ID:yW0bPKv80
>>389
カタログ530って、
暖房や渋滞、高速走行を計算に入れてない
実走行300走れば御の字だろ >>692
なんでデマって言い切れるの？
スポンジだから？ >>690
途上国って送電インフラなくて各戸太陽光パネルで自給 そのうちグーグルやアップルも車を出してくるわけか
ヤレヤレ >>693
はあ
トヨタ自動車 BZ4Xは300ｋｍ実際走れたらラッキーって本気で言ってるってわけだ
414 ニューノーマルの名無しさん 2022/01/10(月) 18:26:22.19 ID:yW0bPKv80
>>389
カタログ530って、
暖房や渋滞、高速走行を計算に入れてない
実走行300走れば御の字だろ 道路に電気流せばバッテリーいらない
ガソリン車の延長で考えるからずれた発想になる
Amazonに置いてかれた楽天と同じ >>615
カタログ詐欺でしょ
車は広告の中で走ってるんじゃない
現場で走ってるんだ >>698
たまの長距離移動のためにそんなインフラ作るの？ >>692
ＥＶはまだまだエンジン車よりも実用的じゃないのは事実だろ？ >>698
https://kyotolove.kyoto/item/I-PA000000000000127986
昭和27年の京都。
君の考える程度のことは、大昔から多くの先人達が実践してるんだよ。
そのうえで今がある事を忘れちゃいけない。 究極のエコバイク飼ってるから
当分EVはいいかな
1馬力だが 自動で完全運転してくれるし
たまにコンビニとかも行く >>698
車が走ってないところにも電気を流さないといけないから、思いっきり電気がムダになるぞ。 道路になんか埋め込んだりしてことがなせるならもう自動運転車は公道で走ってる。 >>704
乗ってるサブの30kwhリーフなら普通に実用的だよ 本当に使えるなら黙ってても飛ぶように売れる
少なくとも今はまだ、買い手が本当に欲しいものではなく、業者が買わせたいもの
売るほうが必死だからゴチャゴチャ煩いんだよいつもいつも >>707
電柱の代替えとして地面に電線を這わせるイメージ
電気の通ってない田舎は引き続きガソリン車 >>704
あんたのRVRだって人によって実用的じゃない部分もたくさんあるだろ？
そう言うことよ >>711
家のガレージにまで電線を引き込むのか？ もっとEV車に特約とかつけてほしいな
高速無料とか 税金免除とか
こんどEV増えたら増えたで何か税金作るだろ政府が >>714
オレには合ってるから乗ってるんだよ。人それぞれの生活スタイルがあるんだから、
それはお互いに認め様ね。別にＥＶを利用するために生活してる訳じゃないからね。 >>711
本音を言えば、補助金が無ければ全く売れないと分かってるBEVなんてﾒｰｶｰも作りたくないだろうな。
ただ、今はBEVで太鼓を叩けば投資が期待出来るから、欧米各社は壮大かつ無謀なEV化を吹聴し続けてる訳だ。
ほんと、嫌な世の中になったと思うよ。 >>718
何も他人が乗るのを否定してないだろ。ＥＶ押しのヤツは他人にまでＥＶを押し付けて
くるけど。オレはまだまだＥＶは要らない。 >>718
あんたも人の仕事や車を馬鹿にするのやめような？ >>721
お前がデマ流すなら否定す続けるよ。
当然だろ
414 ニューノーマルの名無しさん 2022/01/10(月) 18:26:22.19 ID:yW0bPKv80
>>389
カタログ530って、
暖房や渋滞、高速走行を計算に入れてない
実走行300走れば御の字だろ EV乗りはありがたいよ
実験台になってくれてるんだから YouTubeとかで
その結果 まだEV車にはには乗る気しないけどな 途中充電無しで名古屋東京往復出来るようになったら起こして
永遠の眠りになっちゃいそうだけど（）笑 >>721
そもそもあからさまな悪意を最初に向けたのはお前なんだが痴呆なのかね君はｗ
329 ニューノーマルの名無しさん 2022/01/10(月) 17:56:41.39 ID:yW0bPKv80
>>321
ただでさえ減ってるのが壊滅するってことだよ。
頭悪いと大変だね >>725
全国の運送屋さんを馬鹿にして気持ちよかったか？
なぁ、スポンジ EVなんてどうでも良いから
不意にしばらくpsでゲームする気無くなる時
どうすれば良いか教えてくれよ >>727
スポンジっていいよね。
柔らかくてなんか好き 勘違いしてる人が多いけど
EVは自動運転とセットだから
自動車の延長じゃなく
行き先が細分化された電車 >>615
電池の体積は何倍になったの？
充電時間は？ >>720
どこで誰になにかのEV押し付けられてたっけ？ オレのハイエース最大積載量1000kgなんだけど、
EV化したら積載量ゼロになりそうだな
電池を運ぶために移動 >>13
＞EVは5分の充電時間で500キロ走れる様になったら買うよ
ほんとそれな >>730
別にICE車でも自動運転車できるんじゃない？
ルンバみたいに自分で燃料補給するとなるとEV有利だけど。 >>734
その性能を20万キロ維持出来ないと無理 どこかのメーカーで
ガソリン車のEV化キットとか出してくれたら
買うかもしれない
家に修理不可なデロリアンあるから >>732
スポンジ脳は自分の言ってる事も忘れるんだな。 EV化で価格が2/3程度まで下がらないと、日本車が世界の市場で生き残れなくなるよな。 売る気はないんじゃね
敵与党に技術開発して売却だと思う 都内5区では、子供や高齢者、身体障碍者がいなく、自動車が趣味でないなら、
移動は公共交通機関で十分。自動車は不要。 中国じゃ既に
航続距離400kmで300万円とか
航続距離800kmで800万円とか
充電0-80%で8分とか
そんなクルマが市販されるという状態
しかもトヨタやホンダにOEMまでされてる
日本だけ取り残されてるな 東京に住んでる奴と地方に住んでる奴とじゃ車に対する価値観が違う
話が噛み合うわけないんだよ 安くて便利にならないと普及は無理だよな
現状は
「高いし不便だけど意識高いアピール出来るから買って！」
だもん。
数万円のスマホなら騙されてもいいやってなるかもしれないけど
四桁万円ですぐ二束三文になるとわかってるものを買えるのは金持ちだけ。
いや、まじ金持ちってすごいと思うわ。 >>749
ＥＶ押しをしてるヤツが頭の病気なんだろう。上っ面だけで車の運転とか本当はしてないだろう。 >>745
> 航続距離400kmで300万円とか
> 航続距離800kmで800万円とか
いやそれ全くコスパ良くないしw
ってかなんで航続距離伸ばすのに金払うんだよ意味わかんね
> 充電0-80%で8分とか
遅過ぎw >>753
本性出てきたねｗ
アンチってみんなこんなんや >>751
意識高い人は買ってればいいと思うよ。オレは意識の低い実用重視の人間だからね。 >>755
ＥＶアンチなんじゃない。ちゃんと実用的なものを作ってくれたら買うよ。 YouTubeで千葉から愛知までEVで高速で行く動画が上がってたじゃん。あれが全てだよ。 >>762
ほしいなら引っ越す方が早いね
EV時代の本格到来に備え 充電設備付きマンション計画相次ぐ
2021年12月28日 5時01分 >>745
なんか困るか？
どんどん取り残されればいい。
人がやってるからと言って、自分もやる必要はない。 意識高い系のタワーマンの住人とかは
ぽいと
充電設備導入とかしてくれそうだが
それ以外は厳しそうだな >>764
言ってないよｗ
ノルウェーってほんと日本の所得の2倍だからね
買える層は限られる >>766
何も焦る必要はないよね。実用的になってきたら乗り換える。 >>758
手段が目的、になってたね。
たかが300キロ程度走るのにあんなに苦労するとかもうね
東京→名古屋なんてせいぜいトイレ休憩一回だよ。
飯は食うかもしれんがEV充電中じゃそれすらお預けだもんな >>703
くっすんガレージか？
超小型モビリティなら工業高校生くらいでも作れるぞ
商品になるかは別だが
>>745
＞しかもトヨタやホンダにOEMまでされてる
逆だろ、中国国内で日本ブランドを使わせろと
あっちが要求してきたんだろｗ >>764
だってBZ4Xもアリアも500万だよ？ｗｗ
絶賛RAV4phvに手が出せな層に買えるわけがないじゃん
ましてや軽や小型乗ってる層とは当面無縁 非接触型の充電はロスが大きいので大電力の充電には向いてない。
あれでも省電力なモバイル機なら気にならんだろうが。 >>772
意識高いんじゃなくて、ただの成金趣味だったんだな。オレはそこそこ金は持ってるけど、
実用的じゃないモノに金は払わないよ。 >>773
非接触と太陽ルーフ小型蓄電池の組み合わせ面白そうだけどな >>754
日本メーカーでその性能、価格で出せるメーカーは無い >>768
いわゆるEVは高級車であり大衆車ではないんなら、実用性云々とかどうでもいいよな
ただの自己満の趣味の車ってことで
周りの一般人がそれに合わせる必要はない
だから別に今のままでもいいってことだ >>766
国産メーカーが技術力で中国メーカーに負けてる >>774
BZ4Xって成金ではないだろうな
俺にはとても実用的だから
君には合わないだけ >>779
はいはい。ＥＶの人柱として頑張ってくれｗｗ >>777
BZ4Xは準高級車かな
RAV4PHV的な感じ。レクサス未満
アリアロングレンジ4WDはレクサスSUV的かも 中国ＥＶ車 数値だけ見ると
確かにすごいとは思うが
数値だけで車は選べないな >>778
必要ないもので負けてもゼンゼン問題ない。 >>774
アウトランダーでもエクリプスでもなくなんでRVRななんだろ >>783
数字情報ほどアテにならんものはないからな。
自分にとって必要かどうか。
それは数字では判断しない。
例えば、燃費情報だってそうだ。
使い方によって燃費なんかいくらでも変わる。
「あーそう？ふーん」程度でいい。 >>731
こういう肝心な質問には決して答えないBZ君。
特に充電時間の話はガン無視。 EVって乗り方やメンテナンスで寿命延びたりしないじゃん？
どんなに大切に扱っても距離乗ればゴミにしかならない
物に愛着持って大事にする人は絶対無理だよな。
内燃機関はメンテナンス次第で30万、50万走ったりするんだよ。
万が一エンジン載せ替えなんてことになっても中古リビルトエンジンという手もある
EVはバッテリー交換に数百万だろ？
あり得ないよ >>785
本当に山に行くから、車体が短い方が方向転換がしやすいんだよ。 >>786
燃費情報は役に立つよ
三菱の不正あれは燃費情報サイトで明確に乖離してたからね
スズキは逆に良かった（カタログ値が低めｗ）がｗ >>776
だから何だ？
車としてコスパが悪いことには変わりない クリーン発電所を東京湾に設置できればEV化の話も早いんだけど、無理だろう
地方にクリーン発電所を押しつけるのも同じ理由で無理だろう >>792
千葉に洋上風力決まったじじゃん40万キロワットだっけ？ >>784
世界中の市場でEVシェアが増えていくのに？w >>790
でも中国車だと
Amazonのレビューみたいに
工作するじゃないかと思ってしまう もともと、数字情報なんてのはアテにならない。
最もひどいのが賭博系の数字。
パチンコの当選確率、還元率等々．．．
地球温暖化てのもそうだ。
俺は各国の人口もあんまり信用していない。
中国、インドがちゃんと数えられてるとは思えない。
日本も怪しいもんだと思ってる。 >>793
コスパの感覚は人それぞれなんだから、お前の感覚を押し付けるなよ。意識高い系の
ＥＶ乗りさん。 >>791
日本じゃこのコスパを上回るEVを作れないという事は今後中国車にEV市場を取られるという事 >>798
押し付けてるのアンチEVだよ
どんだけ否定したいんだよｗ >>793
永く持たないとわかってる車に800万円ポンっと出せるって
少数派だと思うよ >>795
ＥＶのシェアが増えたって、自分は自分だよ。自分にとって都合のいいものを選ぶ。 >>800
うわ、もう自分の言ってる事を忘れてるｗｗ >>801
800万どころかそもそも500万出せるのが少数派 >>790
三菱の車なんてもはや１日で１台見れば「おお今日はツイてる」てレベル。
誰も買わないからどーでもいいんじゃね。
保安部品の強度は大事だけど、燃費の１、２km/lなんてどうでもいい。 >>803
ガソリンの否定はしてませんよｗｗ
そもそもまともなEVは上層しか買えませんと何度も言ってますからｗ >>802
好きなだけガソリン軽自動車乗ってたらいいけど、EVシェアが増えてそこで日本車が勝てなくなると、その軽自動車も作る余裕がなくなるかもね >>805
でもRAV4の燃費見たあとに三菱の燃費見るとガクッと来ちゃうんだよな >>804
ハイエースにやっとの思いで450万払ったオレからすると、
一時の遊び、ネタ車に800万円って、やっぱすげーよ。 >>806
あれだけガソリン車を否定しておいて否定してないってｗｗ >>795
断言しよう。
「世界中」でＥＶが普及することは絶対に100%ありえない。
「一部の世界の都市部で」ならあるかもね。
理由はＥＶにはインフラ整備が必要だからだ。
「今やアフリカ人さえ携帯電話を使ってる」とか言うバカがいるが
そんなの都市部だけだ。世界で携帯が繋がる場所など一部でしかない。 >>809
800は俺でもすげーって思うけどね
あとハイエースなんてそもそも経費でしょｗ >>810
燃費は馬鹿にすることあるよものによってねｗ >>808
なんで三菱の燃費なんか見るんだ？
絶対に買わないのに。 EVだと、車に愛着とか趣味性は無くなるね。
大事にしても長持ちしない、個性もない。
冷蔵庫マニアが居ないのと同じ >>812
経費を何だと思ってるんだ？
払うのは自分だぞ。国が払ってくれる訳じゃないんだぜ？
僅かな節税になるだけ >>814
BZ4Xの前にphvが選択にあったんだよ
つまり三菱だとアウトランダーとエクリプス
でこれならRAV4PHVかなって思ってたとこにBZ4Xのニュース >>770
俺も見たけど行きだけで充電しようとしたら他車がいたとか充電器探す為に苦労してたりで結局充電時間だけで３時間費やしてたね
最後は子供がぐずって大変だったと
３時間費やしてたら目的地に着いてる位だから時間に余裕ある人じゃなきゃこんなん要らんわってなるだろう >>816
だから贅沢品とかじゃなく仕事上必要経費でしょ？
まさか減価償却してないの？ >>820
時間に余裕があっても嫌だわ。
常に充電のことで頭がいっぱいとかもうね。。
3時間あればそれだけで名古屋到着間近だよねw
内燃機関なら、あーそろそろ入れとくか、高いな、やめよ次！
程度だもんな ＥＵや中国のＥＶ化推進は輸入規制だろ。
アメリカみたいに日本車に席巻されたくないんだろう。
日本がＥＶ作って売り込んでも、規格やなんだかんだで
輸出させないようにするだろう。ＥＶは手始めに過ぎない。
そんなことに日本国内生産が振り回される必要は無い。 >>817
何そのアヤシイサイトは？ｗ
ちょっと見ちまったじゃねえか。
ヘンなもん見せるなｗ >>821
必要経費だよ。減価償却なんて当然でしょ
ほんのちょっと節税になる程度ですよ？ >>819
三菱は誰か信頼できる人に人柱になってもらってから検討すべき。
メーカー発表値なんざ信用すべきではない。
パチンコメーカーの機種別当選確率を信じるようなものだ。 >>826
事業上必要経費に買うことにそこまで悩む必要はないよね
せいぜいキャラバンにするかハイエースにするかぐらいでｗ
自家用車とは基準も別物
その基準で延々とEV たたきってｗｗ
どんだけ否定に必死なのよってな >>822
わかった。
言い方を変えよう。
「携帯が使えるのは基地局がある場所だけ」だ。
そんなの広い世界においては「一部」であることは変わりは無い。 >>828
すまんなｗ
ヘンなサイトは見ないようにしてるんだ。 >>811
単純に、欧米人が充電の手間暇に耐えられる訳がないからね。 >>829
別に暴く必要はない。
いちいちつきあわなければいい。 去年アメリカEVシェアも5%近くに急上昇してるようだけど
日本人の所得では今年投入の軽EVしか売れないもんな
他の後進国と同フェーズなのは納得できる ああそういや商用EVあったな
廃番になってたかNV200の
まあありゃ航続短すぎて東京名古屋は無理だったな
あれこそ80ｋｗｈ積んで200ｖ出力付ければ工事現場の電源車的にかなり使えるとは思ったが >>839
> 80ｋｗｈ積んで
1000万円超えそうw >>835
そ
ＥＶの充電の手間暇が大幅に改善されたとしても、
そんなインフラ整備が普及するはずがない。
俺は携帯電話もいつまで続くかなーと思ってる。
基地局のインフラ維持もバカにならないからだ。
いずれまた縮小していくと思う。 >>844
日本で一番儲けてるのは通信事業者で是正が入ったくらいなのにホントに日本人かこいつ… >>843
次期Modelが出るようだがまああんたには無縁な物よ
日産 新型 タウンスター LCV EV 電気自動車 「NV250」「e-NV200」後継 2021年9月27日発表
日産
2021年 フルモデルチェンジ
2021年9月27日 >>835
かつて旧日本軍はそうやって自分達に都合のよい思い込みをしてアメリカにぼろ負けした >>837
アフリカでＥＶが普及してるのはガソリンが手に入らないからか。納得。
それって先進？
で、それに日本が合わせる必要ある？
まあ売り込みたいならアフリカ用のＥＶ作って輸出すれば？
ちゃんとカネ払ってくれるか知らんけどねｗ >>848
まぁ、金があったとしても仕事じゃ怖くて使えないわ >>847
まあ現実を認めたくない人は認めなくていいんじゃない？ >>846
だから、その儲けも縮小していくだろうなーってことさ。
人口減少でね。 EV乗りは何キロ走ったとか安いだの会話がウザい
自動車に対抗意識を燃やしてるチャリンコ乗りに通じるものがあるな
どうにかして勝った気持ちになりたいんだろうけど、ガソリン車しか乗らんよウチらは
頑張って残量常に気にして充電する場所探しなさい >>853
そりゃアフリカでスマホが普及した理由は「電話線を引かないで済む」ことにあるのに、電線必須のEVが「スマホと同じ理由」で普及するっつったら、オカルトだろｗ
つか。
ID:Z7Ewh6C00 [168回目]
このキチガイ、昨日から張り付いたままか。それで「俺は未来を見通せる投資家」設定なんだから笑わせるｗ >>820
そこで三時間費やしたと知ってるあんたはいったい何してたんだｗ >>852
旧型を住宅工事現場でチラチラ見る
100ｖ電源車としては使えるしな
まああんたには一生縁のないしろもには違いないｗ >>850
「CO2出さない」ことが条件ならソーラーカーしかないだろ。 >>851
既に中国に先越されちゃってるよ
国産メーカー衰退の一因にならなければいいけどねー >>858
太陽光で充電できるんだぜ？知らなかった？ >>856
ガソリン車は内地までガソリンを定期的に運ばないとダメだけどEVはマイクログリッドで充電できるから
別にテスラみたいなの走らせなくてもいいし
土地があるから再エネとも相性はいいしね >>864
それな
ちょっとしたパネルサイト集落におきゃできちゃう >>857
YouTubeの話してるんだけど
俺は家で寝る前にテレビでYouTube見る時があるんだよ >>849
むしろEV脳の方がWW2当時の日本軍の発想に近い。
再エネがー、技術革新がー、とか技術的な裏付けも無い非現実的な話ばかりで、最後には、やるかやらないかでは無くやらなければ駄目だから、みたいな非論理的な結論で突進するし。 >>867
欧州人は日本軍ｗｗ
中国人もアメリカ人も日本軍へｗ
おもろいわアンチの脳みそ >>865
アンチは電力網がちゃんとしてないと使えないって思い込んじゃってるんだよね EVが普及する世の中とはどういうものか。
それは最低でも350kw級の充電器が今の給油スタンドと同程度に存在し、大衆車含めた全てのEVがそれに対応し、新車価格やランニングコスト含めたLCCがガソリン車と同程度となる事が条件だと俺は思ってる。
何をどう考えても不可能だ。 そんなに簡単に電力が確保できるならどこの国もエネルギーに困ってないって >>871
オフグリッドとか言ってもポカーンだからね >>873
自宅充電が可能って考えるとそこまで充電スタンドの数は不要 >>872
車種
バッテリ容量
電費
最低限それ把握できてないとその費やした時間になんの価値もないよ >>873
現状そんなものなくても今のノルウェーが存在しちゃってるしな。
時間が解決するもの多数なんだろうね 自家充電とか言ってるけど、はっきり言ってそれすら毎度毎度面倒くさいわ。 >>879
ノルウェーの人口知ってる？
北海油田の石油で稼いだカネでカーボンフリーを謳う欺瞞について理解してる？ >>883
北海道程度の人口だよ。気候もね
概ね北海道で今新車の70%EVって思えはちょっとイメージできるでしょｗ >>877
俺はYouTubeのプジョー乗りの人を否定も何もしないが
本人は気に入って買ってるし動画で今の現状を発信してくれてありがたいと思ってる
ここでEV推ししてる人よりは為になるけどな
テスラで岩手まで行ってる人の動画も見てるしリーフで北海道で使ってる人のも見てる
俺はアンチEVでもないけど過剰にEV推ししてくる人は好きじゃないだけ >>886
伝わってないね。
君がその条件を把握したかどうかなの。
動画には価値ある情報かあったのに君がそのキー情報を拾えたかどうかってことね ソニーが狙ってんのは電子制御のソフトウェアだけだろ。
つーか、車がPCみたいにパーツ組み合わせれば誰でも作れる様になったとしても
車に自分の命を預ける以上は信用のないとこじゃ絶対買いたくないわな。
特にチャイナ、コリアからは。 2030年とか2035年とかの時間の軛がなくなったら、EVの諸問題は時間で解決できるだろうし
一部の人にしわ寄せせずまっとうなEV移行計画も建てられる
グレタ嬢が憤怒し血涙演説してウザいかもしれんが
その代わりトヨタに時間を与えることにもなるから、ドイツの「トヨタ撲滅計画」は頓挫するけどね 昨日から一日中スレに張り付いてるやつワロタ
必死だな(笑) そういえば異業種からの参入としてはスマートがあるな。スウォッチカーと呼ばれてたやつ。
電気自動車になったんだよな >>885
そんだけ少ない人口なら再エネの普及やEVインフラ整備も簡単だし、そこに北海油田の富が有れば何だって出来るわな。
そんな国が地球上にどれだけ有るのかという話なんだが、理解が難しかったか？ >>18
共産党と中国人を真っ向批判してくれた良いレスだな
意図してなかったろうけどwww >>679
将来的に先進国でガソリン・ディーゼル車の販売ができなくなるのは既定路線だよ
イギリスやフランスではすでに発表済み
BEVの他、FCVも選択できるかもしれないけど
ヨーロッパで何故脱炭素の動きが激しいかというと、日本以上に異常気象が深刻化してるから
肌でこりゃヤバくねと思ってるわけだ >>888
bz4x は万能感漂うわ
スポーティーさだけがちょっと足りない感じだが
スバルが味付け補完してることを願う
さすがトヨタ様と >>892
トヨタに謝罪しとけ。
俺はヨタ車なぞ好かんからどうでも良いが、イメージダウンもいいとこだぞw トヨタさん満を持してのBZ4X
正月箱根も走らせたしね
71ｋｗｈ 航続WLTC530km
150ｋｗ受電 30分で80%
最新advanced-drive
トヨタ系列5000店に高速充電器設置
始まりますよ ＥＶならトヨタも遅れてるから参入するならチャソスやろにゃ >>899
そうだよ。
だから現実にそうなってる。
補助金ドーピングの資金も潤沢だしね。
その原資に石油の利益が大きく寄与してるのがクズオブクズだけどね。
ノルウェーがカーボンフリーの為に石油掘るのやめると言うならリスペクトも出来るが、それは絶対にしないわけで。 >>902
へー（棒）
あの気候の北海道でEVが問題もなく普及し続ける
そういうことなんだよねー 少なくとも2022年は普通にエンジンカーが売れるだろうね
でその分の排出権取引でEVメーカーが儲かると >>873
350kw程度じゃ全く足りないでしょう。
ガソリン車の完全な代替を目指すなら、
100KWhクラスの電池を３分程度で満充電出来てやっとです。
それには2MWh程度必要になると思います。
尚更ですが、こんな大電力を1台毎に流すなんて
「絶対に無理」ですね。詰んでます。 トヨタさん満を持してのBZ4X
正月箱根も走らせたしね
71ｋｗｈ 航続WLTC530km
150ｋｗ受電 30分で80%
最新advanced-drive
トヨタ系列5000店に高速充電器設置
始まりますよ >>905
急速充電で毎回フル充電する必要はない
5分で100km分とか200km分が充電できれば充分 >>907
何が何でもアンチ脳には常識は通用しません >>907
100や200㎞程度しか走らないんじゃ、名古屋東京往復するのに充電だらけじゃねーかよ。
使い勝手悪過ぎ、めんどくせー >>908
とりあえず満タンっていうガソリン車と同じで考えてしまうんだよね >>911
結局は不便を我慢しろ、ってことになるだろ？ >>910
まともな人間は東京名古屋 日帰りしませんので
あしからず >>914
日帰り関係ないだろ
それとまともな人間って、何？ 核融合発電が来るかも知れないが、もしも電気代が1kwh1円に成るとかしたとしても電池式自動車が内燃機関に変わる可能性は低い、
バッテリーも電気も安く作れる様には成るのかも知れないが、ガソリンエンジンやefuelの価格も安く成る事に成る。 >>913
普段は家に帰ったら充電コネクタ差すだけ
殆どはこれで済むので不便なんてない >>910
EPAで800kmのEVがもう発売されるから心配しなくていい 東京→大阪を１日で走り切ることなんでザラなんだけど、
何回充電すりゃ済むんだよ。 >>915
日帰り出ないならなんの面倒もありません
適宜休憩で充電しましょう >>920
そんな特殊な人はターゲットにしてない
あと100年待ってろ >>920
ざら？運送屋さんですか？また
出張なら新幹線か飛行機ですよ >>922 移動する時は1000キロ越えとかするし嫌だ。 >>919
> 800kmのEV
それを3分でフル充電なんて無理、って言ったら、100㎞毎に充電すればいい、
とかダルいこと言われたんだよ。
原付じゃないんだからさw >>925
車で？1000ｋｍ？
労基だいじょうぶですか？ つうかPHVでいいやん
近場は電気、遠出はガソリンも使う
十分エコやろ 車の移動は個人の自由を味わったり楽しむ要素も有るし、他人如きに家に帰ったら充電しろだの、途中で休憩しろだの指図されるのは我慢成らない、
何故自分は充電するのでガソリンが好きな人はお好きに如何ぞって発想に成らないんだろう、全体主義が気持ち悪いしねばいいのに EVで雪道スタックしたら、抜け出せるか心配なんだが、そこんとこはどうなの？
今のハイブリッドでさえ、スタックに弱すぎなんだけど。 >>935 お前はこたつに入ってろ他人に口出すなしね >>934
労基しらないんだ
やっぱ完全ブラックですね貴方 >>933
１時間に一回休憩って、義務なんです？
一人親方に労基法？
あなたスポンジ？ >>940
誰が一時間に一回と？？ｗｗ
妄想でおかしくなりました？ >>938
趣味の車と普段の足と使い分けることすら出来んのか？
つーか今求められてるEVは普段の足がメインやろ
そんくらい考えろや池沼 >>941
走破性とは違うと思う。
デフロックできるかどうかという意味。 >>942
あれ？100㎞毎（笑）に充電じゃなかったの？ >>941 何をして走破性と言うか分からんが、重いとアイスバーンで止まらない、ぶつかった時の破損も重さの二乗で大きく成る。 >>943
寒さで動かないならノルウェーで売れませんよｗｗｗ >>943
寒さで動かなくなるならノルウェーであれだけ走れんな >>944 俺様がどんな生き方を選ぼうがお前みたいな全体主義の気持ち悪いカス如きに指図される覚えがねえ >>950
5分で100キロ走れば充分って、誰か言ってましたよ？ >>951
寒さで動かない妄想にはノルウェーとってよもお似合いですよｗｗｗ
寒さ対策で動かないｗｗｗ >>945
雪道にデフロックとか要らんわw
ICE車より遥かに高精度なトルク制御でスリップすらほとんどせんよ >>952
お前の性癖を押し付けるなと言っとるの
勝手にやってろよ >>954
まあ10分で200
15分で300なら余裕でしょうねｗｗｗ >>958 お前の性癖に合わせろと懇願して来たのはお前だろ？気持ち悪いホモ狙われる覚えねえぞしねよ >>959
ノルウェーでは寒さで動かない映像屋ｗｗｗｗｗｗｗ >>957
あー、そうでしたか。
5分充電1回で東京→大阪走りきれるんです？
ギリギリはダメですよw >>961
はぁ？
1000km走るからそれに合わせた車作れ言っとるのはお前やろ 完全EV化は決定事項なのにいつまでもごちゃごちゃ無駄な議論してんなよw
お前は世界経済の流れを制御出来る神かっつーのw >>960
15分、ボーッとして過ごせと？
先客いたら詰む？ >>964
5分じゃ労基アウトなんですよ
超絶ブラック映像屋ｗｗ >>956
あんた、スタックしたこと無いだろ？
スタックすると、デフのせいで接地してるタイヤが回らなくなって、スタックから
抜け出せないわけ。
ガソリン車はまだいいが、今のハイブリッドはスタックしまくりだよねえ。
電気自動車は、空回り防止されてる車が多くて、尚更弱いって話だろ。 >>962 いやお前のidの書き込みでスタッグとか初めて見たけど、走破性能のはテレパシーの事だとかテレパシー送ってくんぢゃねーよ気違いが >>966 お前はチマチマ充電して乗ってりゃいいだろ？
俺様に付き合わせんぢゃねーホモ野郎 >>972
ｗｗきたよ
ブラック個人ｗｗ
休憩も取らない映像屋ｗｗ >>973
ただの危険運転ですね
自白ありがとう映像屋の そもそも充電なんて休憩にならんでしょソワソワイライラしてさ そんなに雪道重視ならジムニーだろ
とうほぐの警察や消防署じゃ標準装備とか
EVジムニーを想像したら何か気持ち悪くなった・・・ >>978
車に充電してストレスも充電ですかw
おめでたいなぁ >>970
あほ
今どきブレーキLSD当たり前やんけ
デフロックなんかせんよ
いつの時代の知識で止まってんだよ
そんな知識のくせにEVをかたるんじゃねーよ あーあアンチは単なる危険運転映像屋だったか
つまんねー最後ｗ >>981
> EVジムニー
誰も欲しがらないなそれw テスラの北米販売台数はカローラよりうんと少ないの知ってる？ >>984
休憩しないなんて言ってませんよ？
充電は疲れるだけ >>971
スタッグってww
ほんと馬鹿なんだな
俺のは>>937の対するレスやんけ
日本語もわからないのかよ >>987
充電妄想はつかれるよねｗ危険運転じゃｗ >>974
目的にあった車を選ぶだけ
今の技術で1000kmをEVで走ろうなんて思わない
お前みたいなステレオタイプのアホじゃないからな 充電中に読書とコーヒーですか
意識高い系は違いますなぁ
オレは仮眠したい 順番待ちの鋭い視線を感じながらソワソワして休憩になるかよ >>979
なんでもかんでも否定しかしない自己中なくそこての癖に何言ってんだ？ >>991
そりゃ危険運転で事故寸前だわな眠くてショーがない
ブラック映像屋の自白で終わるスレ >>995
休憩と称してストレスフル充電してどうすんの >>970
EVは４輪全てにモーターが付いてると思ってるんだろうね
実際はモーター、ギヤ、デフとなってるのが殆どだからLSDでもなきゃ片輪空回りでスタックするのに
今の車は横滑り防止装置付きが多いから反応すると回らなくなるだよね トヨタさん満を持してのBZ4X
正月箱根も走らせたしね
71ｋｗｈ 航続WLTC530km
150ｋｗ受電 30分で80%
最新advanced-drive
トヨタ系列5000店に高速充電器設置
始まりますよ トヨタさん満を持してのBZ4X
正月箱根も走らせたしね
71ｋｗｈ 航続WLTC530km
150ｋｗ受電 30分で80%
最新advanced-drive
トヨタ系列5000店に高速充電器設置
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