【地方都市】既視感あり？ 高校生作「そこそこ規模の地方都市の駅前」イラストに反響 [七波羅探題★]
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おたくま経済新聞
https://otakei.otakuma.net/archives/2022011703.html
1/17(月) 9:00配信
千葉県に住む高校生の橋川さんがTwitterに投稿した、「そこそこ規模の大きい地方都市の駅前や中心市街地」のイラストが話題となっています。
どことなく既視感ある1枚には、1万を超えるいいねが寄せられています。
Twitterに投稿されたイラストには、中心に鉄道の在来線ホームと新幹線ホーム、その脇にある「駅を跨ぐ高架道路」が記載。「駅周辺マップ」をイメージしたものとなっています。
駅裏には、「タワーマンション」「ビジネスホテル・マンション・複合オフィスビル」「謎の公益施設」「2-3階建ての商業施設」が、駅前には、「タワーマンション」「シティホテル付の駅ビル」「駅前ホテル」「有名百貨店」「複合ビル」「古い路地」「地場百貨店」が記載されています。
橋川さんは、日本の都市に関する投稿を、以前よりTwitterから発信している人物。ここ1年ほどは、都市交通や地理分野関連をテーマにしたものが多かったそう。
その中で、他のユーザーが投稿した「架空の街並み」を描いた地図イラストを見て、「自分も分かりやすくまとめた地図を作ってみたい」と思ったのが作るきかっけになったとのこと。
群馬県高崎市・石川県金沢市・長野県長野市といった日本各地の中核市（法定人口が20万人以上）から、人口100万人までの政令指定都市までを想像した上で作成されました。
筆者は、橋川さんの市街図を最初に見たとき、真っ先に思い浮かんだのが、我が故郷「姫路市」でした。中核市（人口50万人超）であり、新幹線駅もある姫路ですが、橋川さんの市街図には思わず既視感。今回の投稿には、筆者以外にも、各々の馴染みの街を思い浮かべる方が多く現れています。
橋川さんが作成した地図は、あくまで「都市の傾向」をイメージしながら描いたものです。なので、建物の配置には微妙に違いがありますし、そもそも姫路の場合は、駅が高架化されたため、かつてあった高架道路は撤去されています。とはいえ、それを踏まえて見ても、姫路に馴染みのある人間にしてみれば、「そういや昔はこんな感じやったなあ」と思わずつぶやいてしまうほど。
「確かに異なる部分は多かったですが、ある程度当てはまる都市が多かったようです。『京都』『さいたま（大宮）』『札幌』『福岡（博多）』といった、中核都市レベルでも当てはまったのが少々意外でしたね」
一連の反響について、橋川さんはこのように振り返っています。
地図
https://otakei.otakuma.net/wp/wp-content/uploads/2022/01/HashikawaMap.jpg イラスト化出来ない時点で駄目
文字の羅列なんて誰も見ない >>1
こすり倒されたネタで
文字数多すぎて言葉のセンスも悪い 5CHのスレで時々見るネタだから特に目新しさはないな
お絵描きでもっと分かりやすく描く奴いるぞ >>16
旧市街地側の駅前商業地から少し離れたNTT周辺の風俗街が特徴だよね 宇都宮はJRと東武と離れていて東武の方が中心市街地になるからこうはならない ちゅうか駅に対する企業の進出考えたら当たり前じゃんていう感想しか出てこないんだが
イオンやアウトレットにはブティックや飲食店が入ってますよ〜周囲にはクソデカ駐車場がありますよ〜みたいなレベル
ふわっとした言い方でしか無いしな
もっと具体的にここに平和堂、と言い切れば少しは面白いが >>28
あの辺は東京五輪の聖火リレーで使うからって潰されたよw こういう街は都市部の20キロ規制と
レーン削減（一方通行化含む）を
すれば生き返るな これだけあいまいな定義だと、だいぶ該当するし頭に思い浮かぶだろう
風俗街とか断言されると一気に対象が絞られるだろうが まあもう少し大きい街は主要駅以外に繁華街を抱えてるからな。
言うように数十万人の街って感じだな。 駅・駐車場・平和堂・滋賀銀行だけでも１０駅以上ある >>1
琵琶湖
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
田んぼ
┌───┐
│平和堂│
└───┘
＝＝＝＝＝［ 駅 ］＝＝＝＝ 地方都市に幻想持ちすぎ。
こんなの首都圏並みの都市じゃないとありえないわ。 GMS=General merchandise storeだと
語彙力豊富な高校生やな 高校生のお遊びを全力で否定する
辛口批評家老人が集ってるんだろうな
と思って開いてみたら
辛口批評家老人が集ってた 全く共感できない
スタバ、チェーン居酒屋の下品な看板くらい載せろ クッソ
クソデカばかり
貧困ボキャブラリーどうにかならんか >>1
駅のメインじゃない方の出口にヨドバシorビックカメラだろ
名古屋札幌仙台みたいに クソデカとか汚い言葉使うな
未成年はSNS規制したほうが良い、教育に悪い >>52
いや
貧困な発想の駅前開発なんだから丁度よいw 駅前地主が粘っててボロ戸建と営業してるか怪しいボロ店でぐちゃぐちゃになってる駅前の一角は大都市部でも普通にあるわ
前住んでたとこでは土地権利がぐちゃぐちゃに入り組んで私道がないとかいろいろ問題あって一戸一店だけの独断で取り壊しができない状態で動けないって嘆いてた 有名百貨店なんてもう数えるレベルでしか残ってないやん 駅前から少し離れたパチンコ屋と
隣接する与党の政治家の実家も追加したい そもそも
わざわざ地方でタワマンに住みたい奴の気が知れないw 風景画みたいなのを期待してたら地図に文字を書きまくっただけのもので超ガックリだよ >>61
タワマンにもいろいろ問題点はあるけど、それは置いといて田舎の戸建の濃い付き合いからは逃れられると結構人気だとか
山形のアレもどうように 地方都市なら立体駐車場は必須、都会生まれにはパッと思いつかんだろうけど。 よく特徴を捉えていると思う
地方都市はみんな同じになるのは
仕方ないけど自家用車の乗り入れを
規制すると生き返るので
若い子にそういう視点で色々なパターンを
描いてみてほしい >>64
もちろん俺はソレをわかった上で煽っているんだけどねw これだけじゃ足りない
このイラストの外に出ると一瞬で一面の田畑や山になってるってとこまで描かないとただの都市部 特定の地域ではない地方都市のイメージで作っても
これは確かに姫路だなw 新幹線の駅があるくらい結構大きい地方都市ってことだな
JRの駅と旧街道とバイパスとバイパス沿いにユニクロマクドパチンコが並ぶような
もう少し小さい市のほうがみんな既視感あると思うぞ 確かに東海道山陽新幹線で
旧市街地側に新幹線があるのは岡山くらいだな 高校生+Twitterだろ
クソデカとか使いたくなる年頃と環境なんだから流してやればいいのに必死に突っつくジジババだらけだな 昔の駅は旧市街地側にしか
駅舎がなかったから当然かもしれんが >>78
東武沿線とか似たような駅が多いから見分けに困る >>92
市街地の外れに国鉄の駅と操車場
その向こう側の湿地に被差別部落 >>95
JR(国鉄)は昭和40年代まで蒸気機関車がメインだったから中心市街地から離れたところに駅が作られたのだよw >>95
江戸期からの呉服屋が転じた百貨店などは旧市街地の中心だから、
明治になって街外れにつくられた国鉄駅からは離れている場合が多いよね
その後、旧市街地近くに私鉄が乗り入れて高度成長期までは栄えるも
自動車中心の生活から旧市街地や駅前は寂れて郊外のバイパス沿いが栄える 開発から取り残された飲み屋街とか住宅街があったもんだが、
最近はタワマンになってるとこが多くて寂しいな 東武宇都宮線は開通90年だが最初から電車だったので宇都宮の中心市街地に駅を作れたのさ どこの自治体も郊外のインフラ切って市民を中央に集住させたいと思っているから
駅前にタワマン建設の流れは止められんだろ 駅前再開発はテンプレがあるんだが、このテンプレの元が100年前にコルビジェが提唱した垂直田園都市なんだよな。
このアイディア、その後世界中で失敗しまくって今や日本人くらいしか有り難がらないシロモノ。
映画にもなったジェイン・ジェイコブズもコルビジェの失敗を正したことで有名になったわけで、未だに垂直田園都市を持ち上げるのはやめた方がいい。
・駅前のロータリー
・商業ビルとそこに直結するペデストリアンデッキ(高架の歩道)
・噴水
みたいなのね。 結構な都市だよねこれ
あとそこまで一般的ではないかな
部分的に違うが川越がこんな感じかも >>112
いやー為になったわ
ウチから湘南新宿ライン使って渋谷まで2時間以内だからコロナ禍前は週末よく遊びに行ったけど
死ぬほど歩かされて東京土民どもはバカなのか？と常に思っていたわなw 新幹線がなければ、そこそこの都市にすらなれないんだよ。
わかったか、藤沢くん、町田くん。 ぺでぃすとりあんデッキみたいのほんと要らんよね
あれ歩いてると街の路面店に人が触れない
だからエキナカだけ儲かって駅前が寂れていく
超巨大な無駄スペース使って経済や街の活性化も止めてる
ほんと１００年前で止まってるわ 他の都市書かせても
クソデカとクッソしか
形容詞思いつかねえんじゃね？
ジューシーとか言ってみろよw >>78
地方都市ってよりは、各駅停車や準急しか止まらないベッドタウン。生田とか。
東武ストアとあったから東武のどっかなんだろなってことはわかるけど。 アメリカ人でも
何でもfuck'n付けて喋る奴を
思い出した
もちろんお察し >>119
なかったときははよ高架橋作れって恫喝しておいてか？ >>99
陸蒸気の時代はNIMBY扱いされてたからな。 こういうの、高校生でもっとキレイに仕上げてる連中、いるだろ
マツコの番組に出てた人並みとは言わないけど >>136
別に芸術性が評価対象じゃないのでこれは。
新幹線が止まる程度の都市あるあるだから。 どこも似たようなもんやろ
こんなんが受けるとかよう分からん >>67
岡山は中心市街地の方に新幹線のホームがある このまえ5chで話になってたやつじゃん
どこの地方都市に行っても似てるッていう
ネタパクって絵にしたんだねパク・リーさん そこそこ規模の大きい地方都市の駅前って大抵不必要にでかいバスターミナルやだだっ広い広場みたいのがあって無駄なスペースがものすごく多い
んでどこに行くにも徒歩だとすごく時間がかかる
そのへんをまるで表現できてない こんなのイラストと呼ぶべきものじゃない。文章も凡庸
こんなのにウケてるのは世の中知らないガキンチョだろ >>25
豊橋とか軽井沢とか長野とか地上だな。
駅近くで線路を跨ぐ高速道路は都市高速くらい。
ただ、駅近くに踏切の代わりに作られた跨線橋ならよくある。 >>1
「イトーヨーカドー」と書いてしまっているところが
関東地方にしか住んだ経験がない視野の狭さを感じるわ >>146
俺が電車を使うのは週末飲みにいくときだけだw ペデストリアンデッキのある駅って似た感じのところ多いよな >>78
地方都市の振り幅でかすぎる
そろそろ78みたいな町の呼称を統一すべき
だから地方を巡る無駄なレスバが無くならない まあ要は画一化されてつまんない都市設計だよね
って事やろ？ >>154
仙台は市街地通すために在来線に沿って新幹線がクネクネになってしまったというとこが
妄想ヲタが発想しそうなネタが現実にあって面白い 地方＝東京以外の日本
だからな
そら味噌も糞も一緒の世界になる
つか、日本は東京で持ってる他はどーでもいい
という思想が底流にあるからあｗ
いわゆる「田舎暮らしブーム」もにたよなもんで
東京だけしか知らない人間が多数派になりつつあるってこと。 これでそこそこだと日本は東京と隣接する都市以外はほぼ無くなるんじゃね？ これついちょっと前にもっとシンプルに書いてた人がいた
それのパクって文字情報増やしただけじゃないかな >>1
東海道山陽でいうと、ひかりが毎時3本くらい停まりそう
で、山陽なら、のぞみも1本くらい
そこそこの都市だな >>165
無くなるだろうね、
現時点で首都圏の人口は日本の四割、
しかも地方＝東京以外の日本の住人の大半は高齢者
いわゆる就業者年齢層の大半は東京になりつある。
地方＝田舎は第一線で働けなくなった人間の隠居場所になっていくだろうな。
今でも一定以下の経済力しかない東京の高齢者は北関東や東北甲信越の福祉施設に移す様になっている。
そして、多くの地方都市は駅前再開発に失敗し、そこに高齢者対応の福祉施設や医療施設を入居させ事実上の高齢者収容所となってる。 あと、今更言うまでもないが、地方の就業者層は駅前の黴の生えた商店街で買物なんかしない。
車かっ飛ばせばバイパス沿いのイオンになんでもあるからな、何をすきこのんで二本の足引きずって大した品揃えもないのにプライドだけは高いパパママストアに行かなきゃならん。 >>78
開発で今は無き、東武東上線新河岸駅だな
この駅は昭和29年、トイレにバラバラ死体が遺棄された事件があったが、古い地元民でも知っている人は少なくなった。 北九州市こと小倉は実質三十万都市だからなあ、久留米と同じ位なんだよね。
もっとも昭和の遺物の工場がドンドン潰れて撤退してるから近場にイオンモールとかガンガン出来てるらしいが。 大阪住んだらローソンしかなくてホームシックになった。駅前にセブンイレブンがある隣駅から通勤するようにしたら治まった。 つか、このスレ見ても実感出来るのは、
東京人の地方＝田舎、のイメージって、
埼玉北部や神奈川西部千葉県南部辺りが相場で北関東辺りが限界、それ以外の日本は人外魔境なんだなあと。 東京もここでいう日本の都市が山手線各駅にあるだけだけどな うちは意表をついて駅前一等地に巨大ジャスコだから斜め上を行ってんだな >>181
東京はこんな整然としてない
四方八方から地下鉄、私鉄も接続されてて
駅も継ぎ足し継ぎ足し
カオス状態 >>180
東京人にとっては東京以外が田舎。
そして田舎は観光旅行にいくとこ。
北関東の平野に水田と農家が点在してる時点でびっくりだし、
そもそもネギばたけ通ってくるあたりで「田舎だなぁ」になる
だいたい大宮とか松戸までなんじゃねえの？
柏とか流山は微妙だけど都会とは言わんな >>181
練馬とか板橋や北区、足立、荒川あたりの東部だと新幹線のホームがまずないからね 新幹線駅と地場百貨店があるのは岡山とか広島とか福岡だな 新幹線駅がなくていいなら日本中にこういう駅前は多い 釧路とかさっさと高架化してりゃ今みたいに寂れて
苫小牧に抜かれる惨状になってなかったかもな。
今や町の中心も交通の拠点もイオンが担う 都市名付いた駅がその町最大の駅で駅前が1，2番に賑やかな繁華街。日本ではこれが普通だが他の国は街一番の駅＝街1，2番の繁華街じゃないし下手したら郊外の僻地だしな >>188
よく知ってますね
近鉄松下とかあったし そもそも車社会の地方で駅前なんて重要じゃないだろ？ 春日部駅とか今更高架工事始めるらしいが
地上で線路が分断したままだと商圏が半円にしかならんのが辛い
最近旅行した範囲だと松山駅も高架化に向けて工事してたな >>183
既製市街地の整備＝俗に言う再開発、は
権利処理と補償がキモだからね、
それで九割方の金と時間が費やされる。
んで山手線内って土地の権利がカオス状態だったりする、
ここまで俺の土地だろ?いーや違うよ！的な土地ばっかり、
だから原則放置してる自治体も法務省も、一々裁判とかやってたら財政が即効で破綻する。
だから再開発ｗやるときゃそれ相当の覚悟と資金と時間を投入せんといかんのよ、東京では。 >>1
駅からまっすぐ幅員の大きい大通りのある印象だけどな
で、その通りを進むと左右にアーケード街があったり
歓楽街があって
その先に官庁街とお城 >>199
山陽新幹線のくせに町が東西に別れてんだな >>20
宇都宮、高崎、浜松あたりがパッと浮かんだ >>208
新横は片方に全部集中してるだけで
地場百貨店以外は揃ってるよ >>168
少なくとも福山は在来線の上に新幹線ホームだから違うな >>1
ちなみに長野市との相違点は
1・駅をまたぐ道路は地下
2・クソデカ複合ビルとぐじゃぐじゃ路地の位置関係が逆
3・地場百貨店がない
4・GMSが潰れた後は現時点では複合ビル(ただし取り壊し予定)
くらいかな
4は西友石堂店のあるタワマンの歴史を辿れば言えなくもないがちょっと厳しい ダイエーはほぼ解体されたな
福岡も今やってるのかもう終わったのか >>174
俺が生まれ育った京成八幡・JR本八幡もヒデーもんだけどなw どこの都会だよ
駅裏なんてくそひろい駐輪場しかないぞ >>1
かなり都会だね
新幹線側は最近区画整理終えたばかりの
やたら歩道の広い道路
しかし通行人は少なく、不動産屋、コンビニ、牛丼屋くらいしかない
ってほうがリアル >>212
面白くないからもっと地域色を出せってことだろ 最近の地方は駅前百貨店が軒並み潰れているから10年以上前のイメージね >>227
駅中心の街ではなかった九州の都市でQが駅ビル建てまくってるけどね 歴史のある地方都市は舟が着く河川から商圏が拡がってるから駅は大して栄えてないんだよな >>116
それを言ったら
渋谷 新宿 池袋 も・・・ >>119
＞ぺでぃすとりあんデッキ
これがあるのは・・・
大宮と仙台か これは人口100万人以下の政令市だな
千葉市や北九州市あたり
県庁所在地だとこれ以下の場所はごろごろある 駅前とバイパスの区画整理後の寂寞感とテンプレ感
駅前を交流拠点と考える発想は見直し、バイパスは開発するな
電柱一本も立ってないバイパスの気持ちよさよ 「駅前にある邪魔なパチンコ屋」と「やたら学習塾ばかりが入ってるビル」が無いぞ 新幹線、古い目抜き通り、高架高速
これ無くせば札幌になるな >>166
豊橋は西武もダイエーも丸栄も百貨店スーパー全て無くなったから違うだろ 掛川も駅近くにスーパーぐらいあるやろと思ったら業務スーパーしかなかったな >>78
便所がホームの端の方にある
東武の田舎駅
男のほうが奥にあってメンドクセ おもしろそうと思ってスレ開いてみたけどつまんなかった >>252
同じく
有名百貨店があるところなんてかなり限られるし 名古屋がまんまコレ…大田舎名古屋…デャーイナキャニャゴヤ… >>236
ヨドバシはCMの店別歌詞比較が未だにできるくらい実店舗が少ない 百貨店か否かは百貨店協会に加盟しているか否かでしかない。 東京だと新幹線ないけど立川や錦糸町が似てるか
府中もこれのミニ版って感じかな
けど在来線ってJRで使う表現か >>102
郡山は駅裏の一等地が化学工場だしヨーカドーは郊外だぞ。
どちらかというと福島市の方が似てる。地場百貨店は潰れたがw >>78
のどかやねぇ〜
夜は真っ暗になりそうで怖そうだけれど 広島と新山口は地上の在来線を跨ぎ且つ新幹線の高架下をくぐる高架道路があるな 地上駅前にタワマンてたしかにそこそこレベルの都市じゃないと無いなw つまらない
いや本当につまらん
話題にしたい奴が無理やり話題にしてる感はんぱねえ え？、横浜のとなりが？
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d2/Kanagawa-station.jpg >>25
京都、大宮、宇都宮、高碕etc
在来線地上、新幹線は高架の駅は意外とある。
両方地上となると激減するが。品川駅が一番デカいか。 「謎の公共機関」だけ同意ｗ
一体誰が利用してるんだろう。
あと>>1にないけど地方都市の大半にあるのがバスターミナルな。
タクシー乗り場のせいで隅っこに追いやられてるパターンが多い。 イラストかと思いきや文字。
クソデカとか謎のとかいちいちつまらん枕詞。
パチ屋もキャバも無い、驚愕の世間知らず。
このレベルで反響なんだから、日本の知的水準とかもう絶望的。
本当に馬鹿の国に成り下がったね。 >>276
名古屋の隣の近鉄米野(乗車1日400人)よりましじゃね？ 駅の横にヨドバシカメラとビッグカメラが無いからやり直し 田舎はシャッターだらけのアーケード通りとちょっと郊外の巨大スーパー >>276
神奈川駅と大きく出たわりにこれかよというインパクトはある >>290
昔は国道だったのか地元民は「旧国道沿い」とか呼ぶ >>292
そういう所は大体道が狭いから 寂れて行く場合が多いやね 相当都会だな
駅前には自販機と公衆電話があるだけだわ まんま広島駅そのものじゃん。
今は大改装中で少し趣は異なるけど、広島駅周辺の地図ですって出されても違和感がない。 甲府
新幹線はないが、
駅裏の旧国鉄用地にYBC、NHKなどマスコミのビル、タワマン
地場百貨店、岡島
高架道路、鶴舞の道路
ダイエー→トポス→タワマン
ぐちゃぐちゃ路地いっぱい
クソデカホテルの代わりにさびれたヨドバシ >>1
東京メトロ圏内に住んでるとまったくわからない 旅行したことがない子供らしい
駅の両側がまんべんなく栄えているなんて東京都内駅くらいだな
>>211
何れも駅の片側しか繁栄していない たぶん1はJR東日本の駅周辺の例
東日本というか、北関東や東北はだいたいこう。
ひるがえって、新幹線ができてすぐくらいの頃の熊本駅、
駅裏荒れ地、駅前に通りと川
北関東や東北の三番手四番手の市以下の駅前
福岡空港から地下鉄と新幹線を使ったせいで、最初とんでもない田舎にきてしまったと錯覚した。
西日本は早くから街が発達していたため、街中に電車を引く土地がもはやなく、昔の鉄道は煙がもくもくと出ていたため、街外れにレールをひくしかなく、駅前は発達しなかった。
松山とか鹿児島も同じ、わかりにくいが福岡や名古屋もJR駅前の街が新しいので、国鉄と言われてた頃まではそうだったのではないかと思う。
さて熊本、新幹線ができて10年たった今、少しは何かできてればいいが。 イラストってスレタイを期待して見たら、ぜんぜんイラストじゃなくて残念だった パースペクティブ効いたイラストかと思ったわ
落書きじゃねーか >>1
色使いやグチャグチャした描き方は幼稚園児レベル
>45のようにシンプルかつわかりやすくしろ 文字が絵を潰してる、文字自体も見にくい
資料としては最悪のパターン、高校生だから可愛げあるけどね >>46
何言ってるかわからない
首都圏だと大宮ぐらいしかないだろ >>1
タワマンBを大学に変えればそのまんま札幌だよなw >>157
渡辺美里が歌ってる。「卒業」って歌で。 東海山陽新幹線沿線には10箇所ぐらいこんな地方都市があるな。 なんだこれ
福井駅周辺はこんな大都会じゃないぞ
全然地方都市になってない
書き直せよ >>305
栄えているといっては何だが、駅の裏側にそれなりの建物が出来はじめたのはここ２０年前ぐらいって都市が多いね。
富山、金沢、和歌山なんかがそう。そんな都市ってだいたい駅から離れた繁華街が寂れている。 >>323
「ぼくがかんがえたさいきょうの鉄道」ならあちこちに沢山上がってる。 日本の若者のセンスとレベルの低さ。ツイ民の審美眼の低さが明るみに出た記事だね。
簡単な平面図としてもよく分からないし言葉のセンスが無いし、地方都市にしか無い無印大規模店舗とか龍角散ダイレクトの看板とかジャンカラとなであるある感出して欲しかった。
あと普通にパース欲しいな。ユーザーに平面図は通用しないよ。 >>333
それを言って許されるのは、それを超える作品を作れる者だけ。
まずはおまえがそれを超える作品を作って差し上げろネット姑。 >>306
土地がなかったからでなく陸蒸気の時代は迷惑施設と扱われたから。
なので、JRの駅前は中心部から離れた郊外に作られた。
仙台が例外なだけで。 >>335
いや、土地がなかったからであってるよ。あと、街を分断するから。
中心に東西線路を通したいので街の端から端まで立ち退いてください、しかも南北間の交通は遮断されます、とはできんでしょう？ >>336
ああ悪い。中心部を貫通させるって意味じゃなく、
市街地区域のヨコっぺりもNG扱いされてたってこと。
それを許したのは仙台ぐらいで、
東京ですら新橋(正確には汐留だが)という
当時としては郊外に駅を作ったわけだしね。 >>2
> 文字情報多すぎでつまらなくなってる
> もったいない
遊び終わった後だよな。
もっとボカシて「古いビルＡとＢ」ぐらいに短くして
見た人達が「これ、市役所と思わせて謎の公共団体のビルなんだよなぁｗ」
と遊べたら良かったのにね。 >>1
東日本（中部以東）の地方都市ぽいな。
西日本の地方都市は駅前にタワマンがあるのは稀。 >>302
JR東の窓口で「新神戸駅まで」と切符を頼んだのに「神戸市内まで」の切符を渡されたことがある。
新神戸駅から地下鉄を使うから市内分は不要だったのに。 ここまで発展してない
首都圏以外あんまり知らない首都圏出身者が想像した地方都市って感じ >>348
まちがってはない
長距離切符だと一律に「神戸市内まで」の切符になる
神戸市内区間に指定された駅のグループはひとまとまり扱いになる >>1
山形新幹線の駅ぽい
山形に百貨店は皆無だが・・ まあ、元記事の画像も見てきましたが、
さすがに要素が全部当てはまる街ってのが
そうそうあるのかどうかはわからないけど
ところどころを見るとね、心当たりのある町とかさ
なんかあったりもしますな。面白い。
しかしねえ、まあ本邦都市一般論だけど、
これはいろいろなところで言われるんだけどさ
「均衡ある国土発展」や「列島改造」じゃないけど
この国の町々ってのはどこを見ても似たようなもんですなあ。
ストビューとかで異郷を見ても、いつもそう思うよｗｗｗ
…そして、駅前であれ>1の模式図のようにハッテンしている地は
それが地方であっても、結構なことであるように思えるなあ。 普通に大都会じゃん
こういうところに住んでる奴が
ウチのあたり田舎でさーwとか自虐するのがイラつく イラストというより地図やん
期待はずれでがっかりした >>357 くんのカキコを見て思ったが
田舎駅のあるあるネタなマップとかもつくれそうだよねｗｗｗ
いや、さすがに人跡稀なる秘境駅とかそういうレベルでなくてもさｗ
なんかそういうローカル駅の駅前風景も
存外ハッテン規模によってグラデーションはあるんだけどさ。
結構、異郷に来ているんだけど地元のそれと似ている。
既視感あるなあ、旅情がないなあ、みたいなさｗ
>>307
ｗｗｗｗｗ
地方には結構あるねえｗ 傍目には謎空間ｗｗｗ
ついで昨今の寂れた地方になると一定規模の商店や工場の
閉店とか終業とかで閉鎖されたエリアってのもあったりしますなァ。
（それが取り壊されると、謎空き地になったりもする） 岡山に車で行った時、中心地に向かうほど渋滞してて
ん？ほんとに都会なんじゃね？
と思ったら、駅にイオンモールがあった
都会に見せかけるために不便するって凄いと思った こういうのは、言われてみればそうだ気付かなかった、みたいな指摘を含まないと 新潟駅といえば、駅ビル取り壊したけど、新しい駅ビルの看板もちゃんと青になるのか気になる。 >>247
15年位前が一番この絵に近かったと思う
今では駅裏(東口)が発展しまくってるし、駅の目の前にあったホテルとデパート(仙台ホテルとさくら野)が揃って潰れちゃってるもんな てっきり何処にでもあるような街を描いたのかと
ほんと、くだらんことで話題になるのね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
