【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★7 [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇日本は世界的に見てもAT比率が高いと言われている
◇現在、日本での新車販売の99％前後はATだ
◇ATが増えていった背景について解説する
■かつてATには高級なイメージがあった
日本の自動車市場は世界的に見てもATが多いといわれている。実際、新車におけるMT比率は、ここ10年の間1.0％台で推移している。つまり、新車販売の99％前後はATというわけだ。
はたして、これほどATが増えてきた理由はどこにあるのだろうか。
その背景には、日本のモータリゼーションがアメリカの影響を受けてきたことが無視できない。近年の自動車メディアばかりを目にしていると、日本のクルマ好きはドイツ車を理想としているように思うかもしれないが、筆者の感覚でいえばスーパーカーブームが起こった1970年代以前は、アメリカ車が理想の姿として捉えられていた。
1960年代の国産車をみると、そのスタイリングにアメリカ車の影響が多く見られるのはその証だろう。当時から、アメリカ車は欧州車に対してAT比率が高く、日本に持ち込まれる高級なアメリカ車は、ほとんどATという状況だった。
余談だが、世界初の大量生産車といわれるT型フォードは、1908年生まれと100年以上前のクルマだが、そのトランスミッションはクラッチ操作が不要な2速セミオートマとなっていたくらいだ。
さて、国産車も1960年代からATの採用を広げていく。そして、AT＝高級というイメージを強くしたのは、1963年トヨタ・クラウンに2速ATが採用されたことが大きい。その後、1990年代まではAT車の価格はMT車よりも高く設定されていたこともあり、ATは上級グレードの証というイメージにもつながっていった。
さらに1980年代からオーバードライブを持つ多段AT（といっても4速が主流だった）が普及しはじめると、高速道路でのエンジン回転数を下げることができるようになり、またクリープを利用してスムースに発進できることもあって、ATのほうがジェントルな走りがしやすくなっていく。これも高級感につながる部分で、当時のハイソカーブームというクルマに高級であることを求めるムーブメントと相まってAT比率は高まっていく。
それでも1980年代のAT比率は50％に達さない程度だったが、ATの多段化がトレンドを変えていく。バブル期の1989年には、日産から5速ATが登場。AT多段化時代が幕を開ける。
■1991年のAT限定免許が決め手に
そうして多段化が差別化につながる時代となる一方で、日本では無段変速のCVTも増えていく。もはやスムースネスではMTはATに敵わない時代になっていった。コンパクトカーや軽自動車でもATのほうが静かに走れるようになっていった。
走らせる楽しみという点ではMTに分があれど、多段化≒エンジン性能を引き出せるということになり、燃費でも加速性能でもATが有利という時代になっていったのだ。さらにAT比率が高まったことで、ATとMTの車両価格差はなくなり、むしろ希少なMTのほうが割高になるクルマもでてきた。合理的に考えて、ATを選ぶことが賢い選択となっていった。
なにより、日本におけるAT比率の高まりに大きく影響したのは1991年11月にはじまったAT限定免許だろう。当初は、MTのクラッチ操作に苦戦して免許取得に苦労しているユーザーの救済といった捉えられ方をしていたAT限定免許だが、免許取得費用が抑えられる点や、世の中のほとんどがAT車になっていくなかでMTを運転できる免許を取得することがナンセンスと判断されるようになっていく。
実際、2000年頃には新規免許取得者におけるMT免許とAT免許の比率は3:1くらいのイメージだったが、2010年には、ほぼ1:1でAT免許が上まわるようになり、それ以降はAT免許を選ぶドライバーが増え続けている。
このようにATしか運転できないユーザーが増えているのであるから、メーカーがAT車ばかりを出すことはビジネスとしては当然の判断である。
それ以外にも、ハイブリッドカーはATを前提としているシステム構成であることが多く、2000年代における省燃費ブーム、ハイブリッドカーの増加がAT比率を高めたという面も無視できない。
いずれにしても…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2022年1月20日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/21540687/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/6/26d7b_1568_cdda15b17f0f35d4f14fa57b730ed371.jpeg
★1：2022/01/22(土) 21:31:45.06
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642908896/ 地方、低学歴、低収入、高齢ほどMTにこだわるのはどうして？ お前らよってたかってAT限定叩いて最底だな！
確かにAT限定は障害者で生きてる価値もないゴミクズで
人間のクズで失敗作で生き恥晒してるカスで今すぐ死んだほうがマシかもしれないけど
それでも必死に生きてるんだぞ！ >>4
おれすげーできるのそこだけだから
哀れだから蔑んであげれ 「免許など必要ない」「免許取ったけど年に２〜３回帰省のときしか運転しない」って奴らは論外だけども、ATだろうがMTだろうがいいじゃん
俺も長いことMT乗ってたけど、よっぽど運転が好きで好きで仕方ないって人以外は、やっぱりATが楽過ぎてもうMTに乗ろうとは思えなくなったもん そんなにAT限定にコンプあるなら限定解除でもしてくればいいのにな
まあAT限定のオカマちゃんにはそんな度胸も金もねえかｗ >>8
いつまで頑張るの君w
他にやることないの？w 10人中の9人がAT限定の時代になれぱ変わるかもな そりゃ高齢化社会で金持ってるのが老人ときたらＡＴになるだろw
こんなの考えるまでもねーw💩 MT運転したこともないAT限定がMT車をボロクソ言ってるのが笑える MT最大のメリットはアクセルとブレーキ間違えて踏んでも急発進はしない マニュアル運転できるのがカッコいいと勘違いして、
わざわざ使う機会がないマニュアル免許を取ってたのが今の30〜50のおっさん
無駄金を使ったアホども
こいつらを笑ってやれwｗ 前スレで投稿したら1000番だったのでもう一度書いておく
車に詳しいわけじゃないが、マツダのスカイアクティブが出たあたりから
この車だと余程運転が上手い人がＭＴに乗らない限り
普通の人だったらＡＴを運転した方がいい走りができる
みたいな事が言われるようになったんだよな
ＡＴに任せた方が人が運転するよりいい走りができるところまでＡＴが進化したとか 一度でも、
・踏み間違いでの事故をした
・スマホながら運転で切符を切られた
奴は、免停の代わりにMT強制の行政処分とかやったら、おもしろいだろうな >>21
面白いよね
全部使ってそれならまだ分かるがｗ >>13
MTの俺すげーおじさん
みっともないから仲間と思われたくないな マニュアル免許取ってる馬鹿ってユーキャンとかで全部の資格をとってるの？ww
資格検定マニアですか？笑 >>24
MT運転したことのないかたわものがMTを叩くとか噴飯物だなw 湾岸ミッドナイトとかイニシャルDとか見ても
オートマ限定だと意味不明で面白くないだろ？ >1000ニューノーマルの名無しさん2022/01/23(日) 14:08:46.30ID:74dzlpq50
>車に詳しいわけじゃないが、マツダのスカイアクティブが出たあたりから
>この車だと余程運転が上手い人がＭＴに乗らない限り
>普通の人だったらＡＴを運転した方がいい走りができる、みたいな話になったんだよな
>ＡＴに任せた方が人が運転するよりいい走りができるところまでＡＴが進化したとか
もうちょっと前の段階でATの性能がよくなってたけど
上の話は正しい。 >>24
昔の数万円を有り難がってるけどさ
後の人生でリカバリーできないくらい貧困なの？ 凄いんじゃなくて当たり前
自慢する気になんかなれん AT限定で敷居が低くなったのは事実
その結果、下手糞ドライバーが量産された
車業界としてはお客様が増えていいだろうけど >>24
昔はＭＴの方がＡＴよりいい運転が出来たんだよ
ＡＴの進化で普通の人ならＭＴよりＡＴ運転した方がいいとこまで来たのは
精々ここ１０年くらいの話（のはず） >>21
>>29
横だけどアホはお前らだと思うよ
ATの人が言ってるのは免許の種類を選ぶ判断力の優劣
君たちみたいな幼稚な操作性の優劣の話じゃないよ >>1乙
MTへの郷愁の話ですけどね
あたらしいCIVICやランクルにマニュアル仕様があると、これ乗ったらめんどくささよりも楽しさの方が上回るだろうな、と俄然おもったりするのは事実ですね 限定免許でしか取れなかった運転オンチのおっさんのコンプレックスｗ
馬鹿にされてきた怨念がこもっていて笑える >>40
アクセルとブレーキの踏み間違えでの事故って若いヤツの方が多いそうだぜｗｗｗ 若葉マークとか枯れ葉マークとか聴覚障害マークみたくAT限定免許で運転してるやつもなんかマーク貼らせたほうがいい気がするわ
🐒←こんなマークとか マニュアル免許取った馬鹿は不要な資格を取ってる低脳だからなあ
意味のない資格を取ってる頭の悪いアホという自己紹介してるｗ >>36
最新版でA11O乗りの奴はAT限定だと思う、あいつロリコンだもん。 マジでマニュアル取ったやつはアホだよね
使う機会ないのにボイラーの資格取ってるようなものｗ >>45
MT乗ったことないくせに「判断力‼︎(ｷﾘｯ」とか言われてもなあww >>32
こういうAT限定コンプレックス丸出しの書き込み見ると、心がほっこりするね
いいスレだ >>50
ちゃんと車の前後に🐒←これ貼っとけよｗｗ >>30
ゴールド免許と一緒で、免許人口の半分は限定なしだからな。
普通自動車運転免許を持ってても自慢にすらならないわ。 >>51
それしかマウント取れない人達がこぞって書き込むからな。
MT脳www マニュアル免許取るやつってマジでアホ
・乗る車がない
・乗る予定がない
それなのにわざわざ免許取るバカ
いつか必要になるならそのとき限定解除すればいいだけ
マジでアホなんだろうなｗｗ 前スレのこれ、RB26のATってあるだろ
【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★6 [ひぃぃ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642908896/979
979 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/01/23(日) 14:06:30.98 ID:KANpRzTW0
したがってRB26エンジンはオートマでは味わえない 日本みたいなあちこち信号ある道じゃMTは疲れるわ！ 俺が免許を取ったときは、「AT車は踏切内でエンストしたら死を覚悟しろ。MT車なら助かる」って教わったけども、
今やAT車が踏切内でエンストすることなんてまず有り得ないほど技術も進歩したしな
上のほうでも言ってる人いるけど、確かにだいぶ昔までは、まだMT車にわざわざ乗るメリットもあったんだよな
今はもう、MTなんて運転が好きで好きで仕方ないっていう人だけの趣味の世界の車になってる >>48
若者って書いたら俺がそれ馬鹿者じゃね？って返したのに… >>42
だな
格安車検が増えて個人の自動車整備屋は仕事がないのでヘタクソが事故りまくってくれた方が助かるようだ >>62
ステージアにRB26搭載車があったような
GTRは全部MTな >>33
ギヤをかませりゃモーターの回転は低く出来るだろうけどそれ程多段を用意するとは思えないな
ハイとローの2段位じゃ意味ない
それを手動でやる楽しさも無いだろ >>51
ヘンなのはAT限定サゲの普通免許持ちだけだったんだけど、今回ばかりAT限定アゲが出て来てるんだよな
どっちでもいいじゃん コンピュータが自動でギアチェンジしてくれるものを、わざわざ手動でやるとか意味ないだろ >>61
トヨタでもホンダでもマツダでも普通にMTの設定あるじゃん >>61
MT運転したことないんでしょ？
それなのになんでMTのことわかったように話すの?
知らないんだから黙ってりゃいいじゃん >>8
対立煽りするお前自身を見つめ直せ
どうせ小中学生だと思うが >>45
じゃ判断は良いとしようか
でMT車のダメな所は何処だ？ >>55
AT限定の人は「自分の判断力が素晴らしかった」としっかりと現状分析できてる
MT免許は「MT乗れるおれすごい」とか恥ずかしい自慢
そもそものベクトルが噛み合ってない AT限定の免許証を見たことが無いのだが
条件等になんて書いてあるの？ >>70
初代ステージアにオーッテク架装の奴があったよな。 今のAT限定をチョイスしてる男って周りの意見やネット情報に釣られてるのがほとんどで判断力なんか無い >>66
今のMT車はクラッチ踏まないとエンジンかからないから、クラッチ入ったままセル動かないのよね… >>61
野菜ソムリエの免許とあんま変わらないよな >>72
AT限定に劣等感もったキチガイが大量に書き込みしてるからなｗ >>68
そういえば、ピストン矢口はどーなったん？？（シリンダー矢口かもしれないが まず最近のでMT設定してあるグレードが変態っぽいやつ多くて買わないな >>61
お前軽トラ乗らんの？
軽トラはMTがいいぞ
軽トラ乗らない可愛そうな地域民なら話は別だが >>61
自家用でMT乗るやつはバカだけど仕事用でMTのらなあかん場合はある
でもそんなん地方での話だろうね >>33
EV車は変速機なし、減速機のみ、っていうのが普通
モーターが効率的に回転する速度は車輪の回転数よりかなり高いので、効率を上げるために減速機は必須
回転数はインバータ制御なので広い範囲でいける >>54
謝れ、特級ボイラ技能士を取得した俺に謝れよ
まあ今の流行りは小型貫流ボイラ台数制御だから1級すら必要だろうななー そもそもMTごときの運転ができずにAT限定ってのがやばい気がする
まぁ別にAT限定でもMT車なんて乗る人間は95%いないよ
でもMT車を乗らないのと乗れないのは違いの幅が多すぎるんだよ 馬鹿 お前には免許を選ぶ判断力がない、(｡･ω´･｡)ﾄﾞﾔｯ >>79
それだけこじらせていて判断は素晴らしかったのかおっさんｗ >>66
MTもクラッチ踏まなきゃセルモーター回らないんで脱出できない
ちうか踏切で止まったら降りて踏切についてるボタン推して逃げりゃいいじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
