【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★9 [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇日本は世界的に見てもAT比率が高いと言われている
◇現在、日本での新車販売の99％前後はATだ
◇ATが増えていった背景について解説する
■かつてATには高級なイメージがあった
日本の自動車市場は世界的に見てもATが多いといわれている。実際、新車におけるMT比率は、ここ10年の間1.0％台で推移している。つまり、新車販売の99％前後はATというわけだ。
はたして、これほどATが増えてきた理由はどこにあるのだろうか。
その背景には、日本のモータリゼーションがアメリカの影響を受けてきたことが無視できない。近年の自動車メディアばかりを目にしていると、日本のクルマ好きはドイツ車を理想としているように思うかもしれないが、筆者の感覚でいえばスーパーカーブームが起こった1970年代以前は、アメリカ車が理想の姿として捉えられていた。
1960年代の国産車をみると、そのスタイリングにアメリカ車の影響が多く見られるのはその証だろう。当時から、アメリカ車は欧州車に対してAT比率が高く、日本に持ち込まれる高級なアメリカ車は、ほとんどATという状況だった。
余談だが、世界初の大量生産車といわれるT型フォードは、1908年生まれと100年以上前のクルマだが、そのトランスミッションはクラッチ操作が不要な2速セミオートマとなっていたくらいだ。
さて、国産車も1960年代からATの採用を広げていく。そして、AT＝高級というイメージを強くしたのは、1963年トヨタ・クラウンに2速ATが採用されたことが大きい。その後、1990年代まではAT車の価格はMT車よりも高く設定されていたこともあり、ATは上級グレードの証というイメージにもつながっていった。
さらに1980年代からオーバードライブを持つ多段AT（といっても4速が主流だった）が普及しはじめると、高速道路でのエンジン回転数を下げることができるようになり、またクリープを利用してスムースに発進できることもあって、ATのほうがジェントルな走りがしやすくなっていく。これも高級感につながる部分で、当時のハイソカーブームというクルマに高級であることを求めるムーブメントと相まってAT比率は高まっていく。
それでも1980年代のAT比率は50％に達さない程度だったが、ATの多段化がトレンドを変えていく。バブル期の1989年には、日産から5速ATが登場。AT多段化時代が幕を開ける。
■1991年のAT限定免許が決め手に
そうして多段化が差別化につながる時代となる一方で、日本では無段変速のCVTも増えていく。もはやスムースネスではMTはATに敵わない時代になっていった。コンパクトカーや軽自動車でもATのほうが静かに走れるようになっていった。
走らせる楽しみという点ではMTに分があれど、多段化≒エンジン性能を引き出せるということになり、燃費でも加速性能でもATが有利という時代になっていったのだ。さらにAT比率が高まったことで、ATとMTの車両価格差はなくなり、むしろ希少なMTのほうが割高になるクルマもでてきた。合理的に考えて、ATを選ぶことが賢い選択となっていった。
なにより、日本におけるAT比率の高まりに大きく影響したのは1991年11月にはじまったAT限定免許だろう。当初は、MTのクラッチ操作に苦戦して免許取得に苦労しているユーザーの救済といった捉えられ方をしていたAT限定免許だが、免許取得費用が抑えられる点や、世の中のほとんどがAT車になっていくなかでMTを運転できる免許を取得することがナンセンスと判断されるようになっていく。
実際、2000年頃には新規免許取得者におけるMT免許とAT免許の比率は3:1くらいのイメージだったが、2010年には、ほぼ1:1でAT免許が上まわるようになり、それ以降はAT免許を選ぶドライバーが増え続けている。
このようにATしか運転できないユーザーが増えているのであるから、メーカーがAT車ばかりを出すことはビジネスとしては当然の判断である。
それ以外にも、ハイブリッドカーはATを前提としているシステム構成であることが多く、2000年代における省燃費ブーム、ハイブリッドカーの増加がAT比率を高めたという面も無視できない。
いずれにしても…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2022年1月20日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/21540687/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/6/26d7b_1568_cdda15b17f0f35d4f14fa57b730ed371.jpeg
★1：2022/01/22(土) 21:31:45.06
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642919648/ 一応MT免許だけど自動車学校以来１０年ATしか乗ったことない 若い頃にMT乗っていた奴が
ATに乗ると踏み間違いする
最初にMTで運転慣れた奴はAT乗るな いまでもMTです。雪道のATの下りにはどうにも慣れんです。 カーブ手前でエンブレ利かせて減速、２速でパワードリフトさせながらコーナーを立ち上がるあの感覚
ＡＴ乗りには意味わかんねえだろうな >>3
モーターは変速機なんか
2速もあれば十分なんじゃなかった？
それでも操作したいのかな。 MT（ネットでミッションと呼ばれているもの）は、いわば「毛筆」だと思ってる。
というのはどういうことかと言うと、
例えば昔（平安）は毛筆でモノを書いていた。でも今はボールペンやシャーペンを使う。
でも、「毛筆は完全に無くなったか？」と言うとそうでは無く、今も「文化」や「趣味」として
存続しているよね？
それ（毛筆の扱いの変遷）と、MTは似ているんだよ。 MT乗りへ
赤信号の停車でエンブレ使うなよ
イライラするし、危険だから
後ろから衝突されるぞ
MT初心者は街中でエンブレ多用して
危険なんだよ❗ バイクの世界に来ればMTだのATだの騒いでる奴いないぞ 遠くの信号が赤に変わって早くからブレーキ踏み続けてるのにやっと止まったかと思ったら停止線バリバリ超えてるのは大体AT 前スレ1000
そんなめんどくさくない
一種っていうのがいわゆる原付 >>1
■AT限定だと、世界規模でいじられる！
・外人におどろかれる（女性／29歳／商社・卸）
世界にはマニュアル車が主流の国もたくさんあるようで、AT限定だと外国人からいじられる、なんてこともあるよう。AT限定免許が世界規模でいじられることがあるとは、知りませんでした......。 >>14
ゼロ停止するの分かってんならフットブレーキで止まるわ >>1
圧倒的に高い理由は騙されやすいからｗ
損しかしないハイブリッド買うアホが多いのも一緒ｗ ４０−５０代男のAT限定免許って、「この人健常者？」て疑問に思われるレベルなんだよな。いやマジで。
この人たちが免許を初めて取得する１８歳の頃（大体昭和の終わりから平成１ケタ年代）までは、
まだまだMT車もたくさん走ってたし、AT限定不可の仕事もかなりあったから。
MT免許で取るのが当たり前の時代。
そんな時代にAT限定免許しか取れなかった男は・・・まあ、何回も言わなくても分かりますよね？ >>992
もちろん。
余談だが医師免許も持ってる。
日本車黄金の1989年に国立大医学部入学、
今も臨床医してますが。 だからクルマ好きは嫌われる
MTとかどうでもいいから
仕事のスキル上げろよ >>22
その写真貼ってキミは何を言いたいんだい？
話題に関係ない他人をサゲてることになってるのを分かってる？
関係者に訴えられたら負けるぞ AT限定君は冴えないチー牛が多い
努力しないのが顔にも表れてる まあ出来ることが多い分には
なんか役に立つこともあるだろう
個人の感想だけなら、山道走るときはマニュアルのが面白いね ATは自動運転に置き換わって目的地だけ入れたら、車が提示したルートと速度で移動だけする。出来るのは途中で停止ボタンを押して停車するだけでそれも決められた停止ポイントまでは停止できない。って感じかな。もはやタクシーの運ちゃんがいないのと同じだな。
MTは現行と同じで追い越し、速度超過
好きなところで止められる等々かな。 >>34
ワイの友達、ATだけどザ・チー牛って顔だよw 医者とか金持ちは
みんなテスラ乗ってるからな
MTなんて不要
一人もいない 運転免許取得して25年以上経つけどMT乗ってないし運転の仕方忘れた
安いMT車買って練習してみたい >>30
まぁこれ＋渋滞が多い、に尽きる
街中だと走りを楽しむ余裕なんてろくに無い
アベレージスピードも遅いし
欧州と比較するのがそもそもお門違い >>35
かったるいと思わないドライバーが多いからAT車で構わんのだろうな 平成生まれだけどMT乗ってる
自動運転来くるまでの楽しみみたいなもん MTの下位互換がAT
MT=大卒
AT=高卒
なし=中卒 車校でMT免許断念したカッコ悪いおっさんが、暴れてるだけだろこのスレｗ 日本特有の事故の原因はＡＴがほぼ100パーだからな
一番いいのは完全ＡＩ自動化
人がドライブしないってのが一番だが現実はまだまだ先
ＭＴは余りにもいまの退化した日本人には無理だろう 前澤が宇宙行ってる時代だよ
MTとか恥ずかしい
低能 >>40
テスラは居ないな。
stiの限定車乗ってる同僚はいる。 >>37
そんな時代が来たらMTの公道走行禁止でサーキットでやれになるだけさ 五感を使って情報を得て車の挙動を感じ取り、脳の指令通りに手足を動かして自在に車を操るのが運転の楽しみだったのに、いつのまにかその楽しみを全て奪われてしまった
日本の自動車メーカーがけしからんw MT信仰者は、チャリでも変速多用してワクワクしてるもんなの？ MT,AT,CVT,DCT乗ってきたけど今興味あるのはEVの１ペダルだな >>40
テスラなんていつ壊れるかわからんアメ車に医者とか乗らんよ
普通はドイツ車かアルファードだよ
テスラはランニングコストに金かけたくない貧乏か初めての車で買う車 車に最新のギミックが欲しいか？
俺は枯れた技術でいいからシンプルで頑丈なのがいい。
安全装備も快適装備も極力いらん。
その分、車重を軽くしてくれ。 >>49
AT限定の宇宙船パイロットなんていないよ（笑） 加減速の多い日本の道にAT車が合っていただけ
自然選択だよ
操作を楽しみたいMT乗りを否定したりはしない AT限定を選ぶとこんなキチガイ自慢する事になるから止めとけよ
> 9 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/01/23(日) 15:35:54.73 ID:6TmGW8MI0
> よっしゃｗｗｗ
> おれは自信を持ってATの免許を提示できる
> 馬鹿みたいにマニュアル取ってたアホじゃないと自慢できる だいたい誤発進にいつまでも対応しないのはメーカーの怠慢だろ
事故や死亡事故が起きてるのに根本的に欠陥を放置して事故を増やすから ロープウェイのある山でも登山する奴はいる。
山頂に行くのが目的な人、山に登る行自体が目的な人の2種類いるから。 出来る事が多いという見方ならMT車を動かせた方が良いけど
目的地へ行くという結果を得るだけならどちらも変わらん
事故を起こしたり他人に迷惑かけなければの話だが MT乗ってるのて
高卒の使えないやつばっかり
頼むから仕事のスピード上げろよ 次はEVやね
車両本体価格が300万切ったら買うｗ >>40
テスラってあれだろ？納車されて帰路の高速で屋根飛んでいっちゃうやつでしょ >>66
使い物にならないやつと仕事してるんだねww >>50
STI限定車には何とも思わなかったが、WRX STI販売終了と発表されて、この先まともなマニュアル車ねーわなと分かった時点でディーラーに発注かけにいった。これください。ってw
購入後、もう直ぐ２年だが買ってよかった。
この期間中もまともなマニュアル車ないし、出る気配もない。 >>58
ま、私立病院の雇われ医者は負け組なのは知ってる。
同期の出世頭は40で教授になったし、
一番の親友も国立病院機構の診療科部長だわ。 ＭＴもどきのEV作らなきゃ
また誤発進で死亡事故だよ
雪国や北国で免許返納すると死ぬ >>59
自分もこう思うけどなぁ
いらない装備外せばもっと安く作れるしメンテナンス性も向上するだろうに >>17
かなりどうでもいい
>>62
ちゃうちゃう、おかしいヤツがたまたまAT限定取ったってだけだろ
そいつが限定なしの普通免許とってたら自分アゲで違うこと言ってるよ 高速道路で車間詰めまくっててブレーキずっと灯してんのも大体AT 自動運転社会で人間操作の車はMTだけになるって言ってる人はなんなのか
自分で運転したいというAT乗りは普通にいるでしょ 街乗り用のAT車と運転を楽しむためのMT車を持てばいい話
クルマ所有は1台っていう既成概念がもうなんか貧しいよな
ほんとに日本人は貧しくなったって実感するスレだ 狭い道、信号が多く加減速が頻繁
渋滞が多い
一台でいろいろなことを間に合わせようとする
俺はこの辺りの理由でATになった。
学生の頃みたいに楽しんでるだけならMTでも良いけど。 >>72
女の子でもMTは立派だね
それに引き換え、男のくせしてAT限定かつネット掲示板で大暴れの誰かさん達は・・・ >>63
対策が遅すぎるよな
国が本気を出して既存のAT車は後付けの誤発進&踏み間違い防止装着がついてないのは車検通らなくしちまえばいい 宇宙船の話が出てたので
話をすると非常時以外はフルオートな
チェック以外は基本何もしない >>38
昔から男でAT選ぶ奴はチー牛顔は定説だな
無気力なんだよな 二輪のヤマハSRのキック始動は認める
あれはかっこいい
今どきのクルマのMTなんて
シンクロ効きすぎで
女子供でも乗れる
ダサｗ >>51
緊急車両が困るわさ。でもMT、AT、自動運転の3種は多分ないと思うのだわ。消えるのは半端なAT。まー、緊急車両は近隣の自動運転車の強制停止ボタンを持つかもしれんが。 AT限定でいいじゃないか乗らないMT車の為に限定解除するとか
業務でデジタル簡易無線機しか使わないのにアマチュア無線3級を取得するのと変わらんぞ 映画やアニメでも今から加速するぞって時にマニュアルのギアチェンするんだよな
ATやCVTではアクセル踏むだけの表現しか出来ないからつまんねーわ MTのメリット
◆運転が楽しい
MTのデメリット
◆燃費が悪い
◆加速がスマートでは無い、加速が悪い 高速の上り坂で速度落ちてるのに
アクセル踏んで速度維持しないで
渋滞の原因作ってるの、AT >>87
当たり前だろw
走ってるのはほとんどAT車なんだから 足クラッチ不用 乾板クラッチミートの感触は流体トルコンや電子制御でよい
ミッションにギア入れるシフトレバー操作も不要 電子操作パドル操作でよい
路面に加速動力伝えるのか減速かエンジン回転数と出力トルクに応じて最適なギアを選ぶのも自動でよい
自動では反応が遅れるので、進路の状況に応じた自分の操作予定を先読みして
操作できるときにマニュアル操作の意味がある
GPS路面把握できるならカーブの先が下りか上りかわかり、加速か減速ではいるか
付加価値にかねかけるのは健全 MT生き残りに金かけるのは愚行 >>80
実はMT免許って全然難しくないからな、誰でも取れるのが普通なのよ。自慢する事でも何でもない、出来て当たり前だからなあ。
出来ないヤツが超異常なのね。
セックスも同じ。 何度も言うけどMT車を
「運転する・運転しない」じゃなくて
「運転できる・運転できない」だからね >>93
同車種のATより燃費良いよ
HVがないという点では燃費が良い選択肢がないっていうのは事実 オミクロン株が世界中で猛威をふるい米国では毎日数千人ずつ死んでいます。最悪クラスの死者状況でただの風邪ではありません。以前より蔓延中にコロナ安全デマ、ワクチン危険デマが流れています。オミクロン株はワクチン二回接種者でも下記の後遺症が残ります。
今日の感染者は2週間前に感染した人数です。増加傾向および無症状者を含めると本日100万人ほど感染している可能性があります。ワクチンを打っている人で後遺症を残したくない人、打っていない人で死にたくない人はこれまでにない最大級のコロナ対策を取ってください。
一部日本の報道機関もコロナはただの風邪、反ワクチンキャンペーンを貼っていますが、毎度蔓延次第手のひらを返します。日本のマスコミは世界で一番中国から資金援助を受けており、左派(共産主義者)も多い職種です。
>>1-3
>>1000
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は200分の1以下になります。後遺症も残りません。
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です。
・非常事態宣言は意味ない
→接触の機会が減るため極めて効果があります。
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です。
・不妊になる
→ワクチン接種を先行している米国が調査を実施し、デマだと断定されています。
・ファイザーの副社長が危険だと告発
→そもそも副社長ではありません。アレルギー部門の元部長です。また2011年に退社しておりコロナワクチン開発に関わっていません。発言内容を世界各国の医療機関が調査しましたが、データ的にエビデンス的にデマだと断言しています。
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見＝感染です。
・ワクチン接種が遅い
→日本は世界で五番目にワクチン接種数が多いです。また人口比でも世界で15番目に多くアジアではダントツです。
ちなみにコロナウィルスをばらまいた中国は17億回ワクチンを接種しており、新型コロナが発生する前から準備していたと言われています。
・ワクチンを打つとADEになる
→ADEになる＝ワクチン接種者が重症化するという話ですが、致死率からも分かる通りワクチン未接種者の方が遥かに死んでいます。デマです
・コロナ治療費はいつまでも無料
→デマ 先日二類相当からワクチン普及後は五類相当に引き下げるとニュースになっておりましたが、五類に格下げになった時点でインフルエンザ同様有料での治療です。コロナの治療費は平均で800万円程度かかっています。
・ワクチンを打つとみんな心筋炎になる
→心筋炎が確認されたのは100”万“人あたりたった数人程度しか確認されていません。一番の症状が見られた20代男性でも100“万”人あたりたったの28人です。ちなみにワクチンを打たずにコロナに感染した場合3分の2が心筋炎になります。100万人コロナに感染すれば66万人心筋炎になっています。
心筋炎だけ見てもワクチンを“打たない”人のリスクは打つ人の6万6千倍です。
・オミクロン株は弱毒だから安心 ワクチン打っているから安心
→オミクロン株はブースター接種以外大きな効果は見られません。米国でも毎日数千人ずつ死んでおり過去最悪です
・3回ワクチン打っても効かない
→効きます。イスラエルの研究を引き合いに出されますが、研究者の1人が言ってるだけで、正式見解ではありません。
このようなデマは世界的に広がっており、中国の世論操作部隊(五毛党)が関与している可能性が高いです。その規模は1000万人以上と言われており、デマ以外にコメントも活用して流れを作ります。またデマを広げる人間に資金提供している可能性もあります。情報源がない、信頼性が低い情報(tweet、ブログ、掲示板の書き込み)で煽動していることが特徴です。情報元を確認し、後悔のない堅実な判断をお願いします。
vbn ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
