【EV】冬のEVは充電が難しい！ 「充電出来ない！」EVの充電口が凍結 トラブルがSNSで話題 対処法は？ [鬼瓦権蔵★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a5b7bf993281a5ca9836d857e7efa69c45389a9
積雪地域ではEVの充電にも一苦労！
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/01/20220121_snowev_01.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/01/20220121_snowev_03.jpg
EVユーザーしか知らない？ 冬のEVは充電が難しい!?
季節は冬となり、積雪地域では毎日多くの雪が観測されています。
そんななかSNSでは積雪地域で電気自動車（EV）を所有するユーザーのある投稿が話題となっています。どういった投稿なのでしょうか。
SNSでは大阪の人（@itiyuki）さんが、積雪地におけるEVの充電の大変さについて以下のように投稿しています。
「エンジンなくて排熱もないからボンネットの雪が溶けなくて走ってると凍りつく。充電ポートの蓋も凍りついてスクレイパーとかツッコんで氷を割らないと開かなくなる。前に充電ポート付けるのはいい加減止めて欲しい」
このツイートに加え、所有車であるEVの画像も投稿されており、車両は日産「リーフ」と見られます。
リーフの充電ポートはクルマの最前方の中心部分に設計されており、付近には雪が張り付き、充電ポートの蓋の部分は凍りついているような様子ということが分かります。
この投稿は1万5000件ほどの「いいね」がつけられ、ほかのユーザーから多くの声が寄せられており、投稿内容に対して共感するような意見が多く、「大変そう…」「せめて側面に充電ポートがあれば良いのに」といった声が見られます。
また、同じように積雪地でEVを所有しているユーザーからは「冬の間はヒートガンを携帯しています」という対策についての意見も見られました。
さらに大阪の人（@itiyuki）さんは、続けて充電中の様子についても投稿しており、このときの状況について、以下のようにツイートしています。
「頑張って蓋を開けて充電しても屋根のない充電器だと雪だらけになってコレまた蓋が閉まらなくなる…」
画像を見ると、充電ポートを開けて充電自体はできているものの、長時間の充電と降り続く降雪により、充電器の持ち手部分には厚く雪が積もり、充電ポートのなかには雪が入り込んでしまっています。
このように、積雪地域ではEVを充電するための充電ポートが凍ってしまったり、降雪によりクルマの機械部分に雪が入り込んでしまうなど、地域ならではの大変さが伺えます。
※ ※ ※
今回話題となった投稿には、クルマの前方・後方に充電ポートが設計されているユーザーからのコメントや写真も多く見られ、積雪地に住む多くの電気自動車ユーザーが同様の悩みを抱えていることが予想されます。
今回の事例は積雪地域で起こるケースといえますが、このようなトラブルは、実際に販売店にもよせられることはあるのでしょうか。
青森県の日産販売店の担当者は、「頻発する事例ではありませんが、過去にお客さまから問合せをいただいたことがあります」と話します。
また、青森県のような積雪の多い地域でのEV実情について以下のように説明します。
「気温の低い青森でも、数センチ程度の積雪では充電ポートが凍ってしまうということは基本的にありません。ただ、クルマの全面に積雪するくらいの吹雪など、気象状況が酷な場合には充電ポートが凍る可能性は高いでしょう。比較的暖かい日中に雪が溶けて水になり、それが夜間の冷たい空気で凍ってしまうというケースも考えられます」
このように数センチ程度の積雪ではEVの充電ポートも問題なく使用できるといえますが、大雪や吹雪などにより積雪量が多い場合には、今回話題となった投稿のように充電ポートが凍ってしまう可能性も低くないことがうかがえます。
また、岩手県の日産販売店の担当者も、「当店にはそうした問い合わせの事例はありません」としつつ、「気象状況によってそういったトラブルに見舞われる可能性はゼロではないでしょう」と話します。
では、こうしたトラブルを避けるためにはどのような対策をおこなったら良いのでしょうか。
前出の青森県の担当者は「可能であれば風の向きを考えて駐車をすることが効果的です」といい、下記のように説明を続けます。
「青森県の一部では、西から東に向かって風が吹くことが多く、雪も同様の方向に降り積もります。そのため、フロントを東の方角に向けて駐車しておくなど、充電ポートに雪が積もらないようにすることをおすすめしています」 ワク信、怒りの自然免疫喪失 (゜◇゜)ｶﾞｰﾝ
人口削減ワクチン!!
https://oyanari.com/
グレート･リセット
↑
絶対許すな、阻止せよ!! EVのメリットって、何なの？
ガソリン車と比べて、デメリットばかりなのでは？ 日本じゃEVはデメリットだらけ
原発で発電した電気で電気分解した水素を使うのが一番効率いい エコのためなんだろ？地球のためなんだろ？
そのくらいの不便我慢しろよ、グレタさんに怒られるぞ 充電する部屋に暖房をかければいい
エコの為なら死ねるんだろ？そのくらいはやれ そんな事最初から分かっていたのに、
それでもEVを買うって、もうアホかとw こういった問題が発覚するたびにそれが改善されてEVが完成していくんだよ
あと半世紀もすればガソリン車よりも便利な車になってるさ
今はまだ早い、もう少しまて。 これは嘘松
野ざらしのコンセント口なんて探せばいくらでもあるけど
凍結して困った
や
感電したなんて話は聞かないな 雨曝し雪曝しでEV充電してる時点で信じられないんだが 庶民が買える価格且つ不便を感じないEVができるのに10年はかかりそう >>21
10年前にも同じこと聞いた
50年はかかるよ このプラグ差し込み部の作り、どう考えても雪国のこと考えてないよな リーフなんて何年前からこれなんだ？
全くユーザーの声聞いてないのかな？ i3乗ってるけど、フロントボンネット内に普通充電口ついてる。急速は側面。
側面だとケーブル取り回しによってはかなり無理な停め方しないと届かないとかデメリットあるよ。
こういうとこは規格作って右左前後など位置決めしたら良いのにと思う。 >>17
そういやそうだな。まだガソリン車もHV車も買えるんだし EVのデメリットを動画で見た
俺は買うまいと心に誓った！！（笑） アウトランダーPHEV、i-MiEV、ミニキャブ・ミーブの場合、充電口は給油口の左右反対側だから大雪でも関係ないな。 寒い中
電欠しそうだから
充電しようとしたら
フラグ凍ってて呆然
想像したらワロタわ 自民党がゴミ過ぎて電気の確保も難しいしなあ
普通の国じゃないとEVは難しいな もうEV開発よりも石油製品から出る二酸化炭素を減らす研究でもした方が良いわ
それかトランプみたいにパリ協定脱会して売ってくれる産油国から買いまくれ 完全な設計ミスじゃん
鉄道車両の電気信号線接合口（ジャンパ栓）はヒーター線（電熱線）を仕込んで、凍結しないよう配慮している
だから、車内に電熱供給専用接続口（凸）を設け、乗降ドアを開けて家から延長ケーブル伸ばして接続すればいいだけ
これなら電気自動車側のバッテリーから電気を使わなくて済むし、乗降ドアは凍らないよ ＥＶじゃなくても冬は大変でしょう
走行中に雨から一転して－3℃くらに冷え込んで給油口の扉と蓋が完全に凍り付いた事があるよ ホントかどうか知らんけどたしかになとは思う
使用される環境考えて作ってない時点でもう完全に失敗作だね
１００円でも売る価値がない 「フロントを東の方角に向けて駐車しておくなど」と言っているが、
走っているときに凍結するって言っているじゃないか。 ４０Kｗ/ｈ以下のバッテリーしか搭載してないEVは購入しないほうが良い
充電容量もスムーズにいかないみたいだな >>3
大丈夫？
コロナで頭やられた？
ワクチン打つ？ フロントにしか充電口ないと普段充電するのもめんどくさそう >>4
排ガスが出ないので環境に優しいってことなんだけど
それ以外はすべて無視だから たしか出光が極寒のロシアでも凍らずに使えるエンジンオイル開発でアメリカに勝ったことあったっけな
まだ出来立てのEVでアメリカが極寒のことを考えて作ってるかは怪しいな ノルウェーが新車の６５％だからこれは日産リーフ固有の問題だろ 走らなければもっと環境にいいから
結果的にはSDGs >>1
メディアも質が低くなった
以前なら事実確認のため記者が再現までしたもの
今や製作費削減で他人のツイッターを許可だけ貰い対価も払わず記事を書き炎上すればバカッターと記事にする
情報元はツイッターで我々は検証していませんと書け
ツイッターはコイツらいいね貰うための自己承認欲のツール
車も持っていないのにコロナ前は俺の愛車と他人の高級車を投稿していたプライドだけは一丁前の連中
新聞紙の軽減税率など不要 メディア税を創設すべき
スマホもドローンもLINEも悪だとメディアが叩いた結果
スマホはアメリカ ドローン中華 LINE韓国 日本は出遅れで新規参入すら出来ない有り様 電池も年々数％劣化していくんだろ
ほんと話にならない（笑） 北欧でEV導入進んでるって言うけど
マジでどうやってるんだろうな
全戸車庫完備とかか？ >>12
その頃には電気代も原油代やガス代と比例して高騰するけどな リーフの充電で位置調べたがこんなところについてるのか
雪の中走ったらこんな位置簡単に凍りつくな 冬場にEVで遠出するのが悪い
オマエ死にたいのかって思う その電気を作る元が火力である以上石油が高騰すればそれに伴って電気代も上がるって事さえ気がつかないアホの多い事 日本よりもっと環境が厳しいノルウェではEV普及率も高いが実は問題が起きていない
要するに使い方と使い手の知能の問題 今日の感染者数が100万人超えてる可能性があります。
オミクロン株が世界中で猛威をふるい米国では毎日数千人ずつ死んでいます。最悪クラスの死者状況でただの風邪ではありません。以前より蔓延中にコロナ安全デマ、ワクチン危険デマが流れています。オミクロン株はワクチン二回接種者でも下記の後遺症が残ります。
また今日の感染者数は2週間前に感染した人数です。週ごとの増加傾向および無症状者を含めると本日100万人ほど感染している可能性があります。後遺症を残したくない人、死にたくない人はこれまでにない最大級のコロナ対策を取ってください
日本の左派(共産主義者)はコロナ安全、ワクチン危険デマを拡散しており、ネット上から果ては一部報道機関まで拡散しています。共通しているのは中国資本が流れていることです。
一部日本の報道機関もコロナはただの風邪、反ワクチンキャンペーンを貼っていますが、毎度蔓延次第手のひらを返し政府叩きを開始します。日本のマスコミは世界で一番中国から資金援助を受けており、左派(共産主義者)が多い職種です。人の言葉を都合の良く掻い摘み話を捏造します。気をつけてください。
>>1-3>>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照）
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照)
1250万人 神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
1100万人 運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
8250万人 心筋炎 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
3750万人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局 参照)
1億人 肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告 ※参照 こちらは実際に測ったものではなく新型コロナ感染者の肺の状況が肺がん患者と似ている為同様の致死率になるのではとの意見です)
・1億1800万人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告 参照)
・6250万人 無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告 参照)
・1億2500万人 平均でIQ7低下(イギリス ケンブリッジ大学報告 参照)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に b(米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊しますhgf ノルウェーは新車の６５％がEVでハイブリッドと合わせると９５％
なので雪国でも問題なし お湯かけたら「電気ビリビリ」で感電するかもしれん恐怖が。
ドライヤーの温風をあてるのが正解なのか。 >>59
寒いから元々駐車場にはヒーター用電源のインフラが有った 高速でなければ地下駐車場に充電スタンドが設置されてる場合があるが
１つしかなく待ち渋滞する。 EVだろうがクルマは衰退するだろうね
クルマがなくても快適な生活を目指す方が早い >>62
騙されるな 大阪は雪が積もらない バカッターがどっからか無断転用しているだけの記事
別ではレジ袋深刻な海洋汚染 レジ袋禁止は正しかったとか嘘松がツイッター投稿しているぞ >>59
自宅は屋内車庫って人も多いけど、職場は青天井
極端に言えばどうもやっていない
一言で言えば、毎日ちゃんと充電する これだけ
で、不都合がある部分はある程度許容してもいいじゃんって考え
日本の場合は、不都合の部分だけにゲインを運万倍かけて誇張して否定に走る
この差がでかい オマイラLEDヘッドライトは雪がくっついても溶けないから注意な。
豪雪地に住んでる人はヘッドライトにワイパー付けた方がいいぞ。 >>18
外のコンセントの形状調べてこい世間知らず LED信号機と似たような感じだな
LEDは省電力。全国の信号機をLEDに置き換えるぞ！
↓
雪がLED信号機に積もって見えなくなる
↓
実は旧タイプは融雪機能が標準装備されていた 積雪地でev買うやつは馬鹿すぎる
ディーラーに丸め込まれたんだなww
どういう問題が起きるか自分で想定できない >>16
実はそれがダントツの理由で
次は騒音と振動だが
タカが知れてる
エコ？
送電ロスとか無視してるだけやん
鉄道の方がエコやで ＥＶはまだ早いわ
一昨年千葉の台風で1週間くらい停電したときガソリンエンジンはなくちゃならんと思ったわ 急速充電でも３０分で、しかもEVの性能によって完全充電出来ない車もあるよ 熱いと10充電てきなくなって劣化
寒いとパワーダウン
するのが電池 >>85
WW2のドイツ軍は石油足りないので結構使ってた それよりも電力のひっ迫への対応ができないだろうね。ガソリンの自家発を屋上に
のせて発電して走ることになるかもな。 >>85
一時期植物アルコールを代替えにという流れはあったな 寒くても暑くても充電時間に対する充電容量が激減してしまう
しかも充電施設が少なく順番待ちのリスクも
長距離移動はいつも充電のことで頭がいっぱいになりそう 充電ポートなんか自販機でお茶でも買ってきてかければいいんだよ。
問題は冬だと充電スピードが劇的に遅くなることだろうが >>104
それな
メーカーの経験が浅くて対策が未熟なだけ 外気温と関係なく電池の温度が５０度を超えると安全装置で充電を制限するし
寒いと放電するリチウム電池の欠陥 これはさすがに屋根付けろとしか言えないだろ
ガソリンスタンドだって屋根ないでこんな積雪時に給油するの難しいだろ >>86
結局融雪ヒーターつけないととなり、製造コストは前より上がるというね
その負担は信号機なら税金として国民に、車ならユーザーに転嫁
結局庶民の負担が増えただけでしたとさ >>1
EVも太陽光も大外れ金持ちの環境に配慮してる感を満たす道楽以外の何物でもない。
不便な俺アタシ最高ーって時々やる分には良いんだよ逆キャンプだなｗご愁傷様ｗ 雪国でEVに乗る奴は馬鹿
雪国じゃないのにEV乗らない奴も馬鹿
クソ高いガソリン買ってるってマジ？ そもそも中国でさえEVやっぱダメじゃんって流れになってるのにパヨクは必死に推してるよね >>17
その通り
青森の田舎在住で隣のコンビニに充電ステーションあるが使ってる奴ほとんど見たことない >>95
記事読めばわかるけど充電ポート凍るような悪条件なら給油パネルも凍りついて開けられないだろw ノルウェーとかEV普及率すごいじゃん
なんで日本だけだめなんだよ
おかしいだろ >>85
もうできてる、ユーグレナって会社が藻から作ってる >>127
でも日本よりよっぽど雪深くて寒い欧州でEVが進行中という
設計さえ変更すれば解決できる問題なのかも 最初はそんなもんさ
あと20年はのんびり待たせて貰う いま燃料高いけどガソリン車ディーゼル車が一番よ、冬はな(笑) >>115
じゃあEV導入に当たり、それもコストとして計算に入れないといけないということ
充電場所=ガソリンスタンド じゃないし、給油と充電の所要時間は違う
自宅なら屋根付きの充電設備を用意する必要があり、公共の充電施設なら全部屋根就いてないといけない事になる
それはEV特有の追加コストということになるよ。それを含めて検討し、本当に割に合う買い物か判断するということになる ワイヤレス給電が発展すれば雪国でもうまく充電出来るだろうね
それはガソリンでは絶対実現できない方法 車用の非接触の充電方法開発するしか解決方法は無いね 遠出で何回充電してんだよ（笑）バッテリーのこと考えるとぜんぜん安くないだろあれ（笑） ディーゼルの軽油でも寒冷仕様でないと凍るからなエンジンにもヒーターが付いてる。
冬はガソリン車の勝利 >>138
アホか。iPodになんで採用されてないか考えろ >>127
コンビニは中速充電器なんで充電は遅いわ金額は割高になるんだよ。
だからEV持ってるやつは使わない。
青森みたいな寒いところは暖房でヒートポンプも効かないだろうからPTCで電費も悪いしな。 大阪でそんな積雪してるのか？
わけわからん記事だな >>133
雪が解けないから雪に覆われてるイメージが強いだけで降雪量はそんなに多くないし
日本みたいに降って溶けてを繰り返す環境の方が過酷だね >>142
>>150
馬鹿の一つ覚え：ノルウェーｗ 中国みたいにバッテリーごと交換する方法もあるけどこれはこれで大変なんだろうな だいたい、これってまだメーカーごとに接続の仕様統一できてないの？
そこからしてダメだろw 日本の充電器は低速なんだよw
わかりやすくいうとこういうこと。
また高速充電器に対応してるEVが普及してない現実 >>153
現実を知らないくせに
バカは黙ってろよマヌケ >>85
結果豆とかトウモロコシの値段が高騰してるんだが >>4
ユーザーが使用しているときに化石燃料を使っていない気持ちになれるからだな >>1
ガソリン車に乗れば解決するだろ？バカか？
イキってEV乗る奴等アホ トヨタの作ったPHVが攻守共に最強なんだって。あの中国ですら町乗りはEVでも良いけど都市間移動はこれしかあかんわってトヨタに色目使ってんのに。 日産もEVよりeパワーを宣伝してる、電池と充電インフラでEVは日本では普及しない >>152
場所によるよ
マイナス20度で燃料電池をどうやってうまく使っているのか気になるわ >>130
ノルウェーだと便利に使えるから
日本だとそうじゃないから EV知恵遅れの事とかどーでもイーヨｗ
知恵遅れが知恵遅れで困ったとしか言ってないからね 前輪はエンジン
後輪はモーターみたいにしたらどう？ >>162
EVユーザーってマウント取るのが目的
それ封じたら何も残らんから許してやれ
マウント撮って何が悪い EVは南国とせいぜい関東平野まで
雪降るところはやめておけ 風の向きを考えて駐車をすることが効果的…
EVて次世代の車って感じしてたのになー EVの走行距離10キロくらいにしたら
安く作れるのに
ソースはラジコン この程度の事も想定できないとは
よっぽどのバカだな これを設計した奴は
「設計失敗したので降雪地では使えません」とカタログに表示しろ。 >>171
何も知らないくせに黙ってろよバカは黙ってろよ リチウムイオンバッテリーは０度以下で充電するとぶっ壊れます
そのためバッテリーマネージメントシステムで０度以下では充電しないようになってます
車の場合はまずバッテリーを温めてから充電をスタートするようになってます 水素､とうもころし､ミドリムシはどうなった？
電動自転車は、冬はバッテリーのヘリが早いし夏は液が漏れる事もある >>173
高熱にも弱いでしょ、電池は
冷却しないとうまく充電できなくなるはず ユーチューブ動画を見てもEV同士で充電ステーションを争ってる状態で悲惨 バッテリのみじゃなく発電用のエンジンも積むのが一番現実的 初めから分かることだろ
アタマが腐ってるのかな？ホンモノの知恵遅れデスカ？ｗ おいEV信者なんとか言えよw
ちなみにEVオーナー以外発言禁止なw
脳内オーナーは却下だw >>138
ガソリン車だと「レギュラー満タン、カードで」って言うだけでドア開ける必要もないけど ボンネットにネコがはいってスプラッターにならないから電気自動車はいいんだよ
多少の不便は我慢しろよ 車一台しか持てないのならガソリン車にするべき。
車3台以上必要な家庭なら、一台はEVもアリ 雪国だと充電口を雪から発掘するところから始まります >>30
規格はとっくに出来てるんだけども
単に現実の環境にはそれじゃ適合しないだけ つまり電熱で溶かせるようなオプション用意すれば売り上げUPか EVはまだまだ完成度低いな
寒冷地仕様とかないんだろうな >>1
ノルウェーに見習えば？
日本の比じゃないだろ？凍結や寒さなんて。
日本のEVユーザーは何でここまで無知無能なの？ >>1
ガソリンかけて火をつければいいんじゃないかな トヨタヨイショの記事ばかりだよなニホンってｗ
本当に細かいところまでトヨタに支配されてそうだなこの国 ハイブリッドが今は最適だろ、EVはまだまだ先の話
環境問題？そもそも電気自動車になれば温暖化防げるか、何の確信もないよ クソ重たい電池をわんさと積んで走るのがエコなのだろうか テスラ「充電ポートの凍結防止ハードは実装済みです。使用するには5万円で使用権買って下さい」 たった数分でガソリン給油あとは放置ガソリンこそ至高！！（笑） >>38
アカじいさんお隣さんは目を合わせてくれますか？ >>208
いろいろ考慮するとハイブリッドってやっぱり優秀だよね、二刀流の対応力 EVでもヒーターがんがん付けてたら同じだよな。何も省エネじゃない。不便で低性能なだけでメリットは一つもない。 メインバッテリーの他にもう一個小型の着脱式のバッテリー積むと言うのはどうだろうか
着脱式の方は家の100Vのコンセントで充電出来るようにしてヒーターやオーディオとかに使う 電気自動車なんて大昔から考えられてたのに
皆使ってないかわかるだろ？ｗ
脳が退化してるのか？ＥＶ知恵遅れはｗ EV買うなら屋内ガレージでないとね
ガレージハウスでEVとかオシャレですよ 冬は、何かと問題が多い。
暖房使うから、当然走行距離も短くなる。
今回、雪で充電しずらいことを知った。
まだまだEVは開発途上だな。 >>4
自宅で充電できるし、燃費より電費のほうが遥かに安い。 >>16
それだけだよな。
日本というより、トヨタ潰し
日本人なら黙ってエンジン車を買うべし やっぱ、EV化は50年先ってことか！
’70年代なってからだな、いま20代が老害になる頃だな。ｗ
おめーら、20代はおれのひ孫にばかにされる歳な、かくごしとけ～。ﾌｫｫｵ～ 積雪寒冷地住みだが当分EVは買えないな
新型エルグランド欲しいが来年以降らしいんで
現行型を買おうか悩んでる >>209
ガソリン車も燃料タンク積んでるからな、満タンの重さは相当あるんじゃね？ >>15
既に北欧で対応出来てる問題で今苦しんでるマヌケじゃ無理じゃない？そういうトライ＆エラーって。 >>223
日本人ならXperiaなど日本メーカースマホを買うべし。
2chMate 0.8.10.138/Sony/802SO/10/DR >>222
evのコスト的優位性などひとつもないから 欧州がEV推すのはトヨタに勝てない腹いせ
ハイブリッドで勝てずクリーンディーゼルで勝てず
だからEVなんだろ EVを購入するなら外で充電とか長距離に使わないほうが良い
もうわかりきってる状況 >>203
ノルウェーはEVなんてねえんじゃねえか？
スウェーデンのサーブにもEVねえだろ 充電スタンドに屋根付けろとしか
雪下ろし大変だろうけど >>215
祖や小型発電機付きEVだからなｗ
知恵遅れＥＵ毛唐どもがひっくり返っても勝てないからＥＶＥＶぬかしてるわけでｗ
それに騙された意識高い系（）ＥＶ知恵遅れどもｗ >>196
朝確実に始動する様に十分な電力がある事が大事
冬は”すわ一大事”の時に役に立たない化膿性があるな >>133
日本以上に雪が降る地域なんてヨーロッパには
よっぽどの山奥のど田舎でもなければどこにもないぞ >>242
それはない。
リーフでも5年は乗れるだろ。
スマホですらもう少し持つぞ。 サブスクかシェアにするしかないな
シェアにして電池切れしそうになったら街に停めてある電気自動車に乗換だ >>191
ノルウェー言ってりゃ勝てると思ってる馬鹿ｗ これEV用コンセントを駐車スペースの何処に付けるかで考えたな
そもそもガソリン車もガソリン給油口配置は長い年月で側面になってきた経緯があってコレはEVであれ揺るがないと踏んでコンセントの位置決めをしたよ >>231
トヨタに勝って中国に負けるの？
結局負け組w >>221
ソースは難しいな。
３年ほど現地に強制的に住まわさせられたうえでの経験。 >>68
充電ステーションで充電待ちが大量に発生してるって聞いたけど 雪国の人なら電気式除雪機が使い物にないことくらい知ってるだろ
何回騙されるのｗ 高性能車 バッテリーふんだん
大衆車 バッテリーけちってる
これだけの違い
バッテリーたくさん買える金持ちがマウントとるシステム 俺のプリウスはエアコンやらないでも冬は燃費が2キロくらい悪くなるわ >>256
雪国でEV乗ってるやつってマジでただのガイジだろうなｗ 買う時に自分で考えろよ
使い方、使う環境考えないとかさあ
何、車のせいにしとんねん 電欠したEV車で操作系が電子タイプは、シフトもパーキングも解除不可能になる。
人力で動かすことすら出来ない置物と化す。
それなのに必死に手押ししようとしてる馬鹿を見た時は、笑って良かったのか哀れに見るべきか迷ったな。 >>4
静粛性、加速力、重心が低い。
けど、エンジン音しないのはつまらないな。 >>249
格安中華製evははバッテリーを保護する機構ついてないし >>252
マジレスすると、車両認証規格が側面と前に給電口を付ける仕様しかない。
文句がある場合は国連委員会に言わないといけない。 雪国で下手なカーポート作ったら雪の重みで倒壊するだろ 温暖化防止したら雪が多くなって余計に苦労することにいなった 充電プラグの位置が雨雪の考慮がされてないのがウケる。
ガソリン車みたいに縦にするべき(笑) まーた時代について行けない昭和生まれジジイが、うさんくさいEVネガティブニュースにエコーチェンバーかよｗ エンジンの無駄な発熱が
雪国ではいい感じで生かされる >>227
リーフで電池の重さが300kgある
航続距離もっとあるEVならもっと重い 雪国なんて世界的に見れば秘境レベルなのに
そんな前提でEVの存在価値まで揺さぶらないでほしいわ
とっとと捨てて南に移住しろよ >>214
> >>203
> 馬鹿の一つ覚え：ノルウェー
いや、皮肉で引用してんだよ。
向こうはダムによる雪解け水発電でかなりの電力（春に向けてかな？）確保出来るし、
お家のガレージ別建てで、ヒーター常設かつ車用のヒーターも付けてるしね。
で、そんな状況下かつ補助金があるから移行してる、という例なのにアホが電源周波数すら統一出来ず、
また送電線強化も出来てない状態で「ノルウェーが成功してんだから日本でも可能！」を連呼してるからね。
だからこそ、「ノルウェーを参考にしたらどう？」て訳。 >>239
化石燃料（エンジン）で走行もできる、発電もできる、充電もできる、ひいては電気走行させることができる
最強だと思う
ま、ただ環境問題への対応が喫緊の課題ってのもたしかなこと
ひとつの技術で発熱やCO2を抑え、なおかつ現状レベル以上に快適に走行できるようにするって相当ハードル高いってことだな たった5年でポイステ？
電気自動車を作るのにどれだけのCo2を使っているか考えたら、かなり環境に悪いな >>275
ワイヤレス給電は頑張ったがどうにも出来なかった >>271
－100℃で凍るから、そこまで冷えたら全生物が死ぬのでガソリン車乗りは安心なされよ。 防水されてる所には､ぬるま湯をかけて 解氷スプレーをかける
内部の氷にはビニール袋にお湯を入れて､それを乗せる
メーカーに､寒冷地で使う事を想定して無い事を強制的に告知させる >>30
右側通行と左側通行の国に別れてるから
統一するとしたら正面か後面中央になるなｗ 私は情弱ですって言ってるようなもんだしな
普通の人はわかってるからEVなんて買わないし >>1 イタズラも増えるぞ w
将来的には筒状のバッテリーにして、充電じゃなく抜き差し（交換）するようにした方がいい 頑丈で長いケーブル作って
コンセントに挿しっぱなしで走れるようにすればいいじゃん ガラスには電熱線入ってんのにこういうところには付けないの？ >>271
ガソリンも凍ることは凍るけど、人間が暮らしてるいける温度程度では凍らない
マイナス30℃くらいでは大丈夫 そもそも100Vで運用出来ない時点で終わっとるよ
出川バイクが最適解 家や会社で交換充電 >>287
これ可愛いけど充電中に雪入り込むじゃん
それはどうすんだろう 欧州とかだと電源トレーラーとか発電機トレーラー流行ってるじゃん
それを繋げとけばいいんだよ
EVが進んでる欧州を参考にすりゃ解決する >>294
または余程運用に気を遣って楽しむ、だよな。
>>1程度の話で不便不便！言うなら最初から向いてないわ、そいつら。
そもそも日本のユーザーは車のメカニックに対する姿勢や知識が相当低いユーザーなんだから
自分である程度何とかして運用する、なんて形態ではどうしようもない。 >>724
ガソリン60Ｌで約45kg
燃料タンクの重さが判らんけど、電池はの方が重そうですね。 鼻に充電口つけると追突事故で壊れると思っていたがこういうこともあるんだな。 前部に充電ポートは無しだな～
あと屋根のない充電器とかあり得るのか？雨の日とかどうすんだよ >>267
うん、だから給電口のスタンダードが前になるのか側面になるのかを考えたのよ 北欧ではどうしてるんだろう
もしもの時のためにガソリン蓄電池積んでるとかいう噂あったけどそれだと無意味だし本当のところはどうなんだ エフゼロみたいに道路の決まったレーン走ってると充電されるようにしたらいいんでは
いくらかかるか知らんけど >>203
セカンドカーで乗ってんだろ
バカじゃないから冬や遠出はメインのガソリン 発電機トレーラーを繋げて運用すること考えると
充電口は後ろにもあった方がいいな >>130
EVに補助金たんまり
ガソリン車に課税たんまり
ってだけ
>>133
日本より雪深い欧州って、どこよ？
>>169
なんの意味がある？ >>287
・・・あのさぁ。
>>1で言われてるように前面に付けんな！てのがユーザーの声だろ？
完全に>>1と同じような状況で詰む形状だろ？これ。
「ちょっと吹雪いて全面が凍結してたらどうするんですかぁ？」
が、10年経った今も解決出来ないのが今の日本メーカーですw という皮肉で画像出したの？ >>5
水素スタンド1基1億円
充電スタンド300万円
同じ費用で電気は水素の30倍多く設置できる
現状水素自動車の航続距離は500-1000km、電気自動車の航続距離は200-600kmでその差は3倍程度
つまり3倍多くスタンドを設置しても費用は1/10で済む
ココが水素自動車の欠点 >>309
BMWとかベンツとか、企業マークのところから充電できからなんか良いじゃん
ヨーロッパの発想ってこんなんやで。
スタンダードとか深く考えてはいかん >>271
-90℃くらいまでは凍らないし、引火点も-40℃くらい
つまりそれ以上の温度下であればちゃんと燃えるので、内燃機関用の燃料としては支障無い あれ、ぬるま湯をビニール袋に入れてこすれば溶けるってやってたよね >>324
むしろ凍死した方が知恵遅れが減って
世のためになるだろｗ 知らんけど、なんか布挟んどくとかじゃいかんの？マグネットのステッカーみたいなのとかさ ガソリン車がなくなりEV車ばかりの時代になると
今のガソリンスタンドの数じゃ足りないよな
ガソリン入れるより時間かかるんだから 厳冬期はダメダメってのはわかってんだろにw
物好きだねぇ EVネイティブの人が今北海道で「雪中立ち往生」の実験やってるけど充電ポートの雪については
今のところ報告が無いね まあ今やってるところでは降雪がそれほどないみたいだが 寒冷地で無理やり使おうとするからだろ
山間地は四駆でも乗ってろよ ev車なんて買うのが悪い
有用な部分はあるんだろうが発展途上の技術を使った製品を買う奴は総じて馬鹿
まともな脳みそしてたらもっと技術が煮詰まって糞な要素が排除されてから買うわな 日本の雪質を甘く見ているからこうなる
ヨーロッパの家具の大半が日本ではすぐ腐ったりカビが生えるのと同じ >>314
ヒント：海外だとガソリン車で給油中にノズル差し込んだまま走りだす奴が少なからずいる ニッサンさん「まさか北海道でリーフ買うやつがいるなんて思わなかった」 >>333
家庭充電が増えるから普段はそこまで増えんが
盆とか正月の長距離が増える時期は
やばい事になるらしいな ノルウェイでEV流行ってんのはバカ高い税金免除の施策があるから
ノルウェイで石油と天然ガスがなくなったら国が亡ぶ
バカはなんでノルウェイがEV普及促進してるのかちょっとは学べよ あっ、バカだから学べないかwww そらそーやろなあ。
これ解決せんかったらEVがメインになることはないのでは？
町乗り限定になるやろ EV増えると事故増えると思う、あれ音ほとんどしなくて危ないわ >>313
いや、ノルウェーはメイン車との事。
てか整備や補助金、そして各個人の運用が日本とは比にならない。
補助金で言えば、例えばガソリン車ノートが200万円で買えるならフルEVノートは160万円で買えますよ
というぐらいぶち込んで必ずEV同規格車の方が安くなるように推進してる。
日本のように「最高80万円まで出しまぁす（えっ？EV車って価格2倍だろ？それじゃEV車はやっぱり高くね？）」
程度の補助じゃないからねぇ。
それに日本じゃタイヤに空気すら入れないのがゴロゴロしてるから参考にする方がおかしいレベルなんだよ、本当は。 車庫すらないのかよｗ
ウチはシャッター付きで３台駐車可能な車庫持ってるぞ >>320
違うな
車にデカい屋根つければいいんだよ >>293
両サイドにつけたらええんやで
迷ったらどっちも買っちゃえ理論 >>298
つけるのはつけられるだろうが、結露を取るのとは必要なエネルギー量が桁違いでしょ
構造も複雑になり、量産効果も無いだろうからコストも段違いになる
本末転倒だな >>333
ソーラーパネル車に貼り付けたり自宅充電させれば負担は減りそう >>4
家充電の短距離通勤ならありと思うぞ
お父さんの通勤用軽の代わりには十分やろ
給油口の蓋が凍るのはガソリンも同じだし >>340
技術の発展のためにあえて人柱になろうとしてるんじゃ？ >>321
何か話が通じてないなw
家のガレージにEV用コンセントを配置する時にEVの給電口がどこにあるかを想定するのは大切、という話
やってみればわかるよ >>347
100Vで充電してたら充電完了まで数日掛かる。
土日しか使わないならそれで良いけど、毎日使う人はちょっと厳しい 最初からわかってたことでしょう。最近の流行りの環境のため、愛する人のための、意識高い系の自滅する流れの１つですかね？ >>340
歴史的にはガソリン車よりEV車のが古いので
発展途上ってよりガソリン車に負けた残骸技術だよ 50年ぐらいで成熟するだろ
つまり今買うのはアホということ 青空駐車ではEVには乗れないからのカーポートいかがですか？となる
カーポートあっても駄目なら充電口周辺に熱線暖房とか
要は金を使え電気を使えって事が電気自動車推しの要因 排熱が無いから意外なとこで不便になる、とかばっかりだな
白金カイロでもつけとけ >>319
フォルクスワーゲン
導入コストは「決して安くはなく、１５０kw出力の急速充電器の場合には工事などの周辺コストも含めると２千万円ほどに上る」 >>219
固定資産税かかるけどなｗ
>>227
ガソリン車とEVの車重ひかくしろ
>>271
マイナス100℃でも液体 補助金ジャブジャブで電力ただみたいに安くて
元々寒いので駐車場にはヒーター用電源完備で
日本みたいに豪雪が振らない国と比べてる馬鹿多すぎるよなｗ >>161
これ笑うよな
結局充電する電気は化石燃料からだっつの 積雪地でEV使うって下手すりゃ死ぬべ。
早く損切りする事だな >>333
いずれバッテリー入れ替え式になるよ
そうじゃないと普及なんて無理無理
ジャップはバッテリー規格でグダグダになるだろうけどｗ >>342
もともとセルフ給油前提の設計じゃないからなあ
前面はそういうの防げるかもしれんが
正直どうもなー EV普及率で見ると日本は0.6%、アメリカ1.8%、欧州5%～6%(補助金あり)
しきりにEV推しの欧州でさえ補助金ありでも20台に1台の現実
まだ早すぎるね、政治的なパワーでゴリ押ししてるだけで車のメリットで売れてるわけではない >>287
頭悪すぎ 雨で濡れるやろ
Hマークの下やな 雪の降るところに住むなよ
日常生活する上で雪が降っていいことなんて一つも無いだろう >>364
大切なのはその通り
だが、現状は何も考えていない。
ちなみに自動挿抜するためロボットアームで浣腸方式とか、案は色々ある。
より高速充電をするなら洒落に成らない程、ケーブルが重くなるので なんで前のど真ん中に付けるんだろ
あんなとこにリッド付けたらデザイン的にも厳しいだろ 近い将来ほんとに世の中EV車だらけになるのなら今くらいガソリン車に乗ってたいから、最後と思ってガソリンMT車買おうかなあ 北欧を見習え
あっちは元々エンジン車が凍らないように駐車場には暖気ヒーター用コンセント完備だ >>359
だわな
電線だから自由度は高いし、アドバンテージにもなる
建築でも電気屋は一番後だわ >>379
どうだろ？200Vならそこそこの速度で充電できるかも >>374
立ち往生の救助来てもすぐ動けないからな
ガソリン車ならガス欠してても除雪してもらい燃料入れればすぐ動けるようになる
しかし前につかえてるのがでんケツしたEVならそいつが充電完了するまで1cmも進めない。
結局充電完了するまでみんなが犬みたいに待ってるしかなくなる。1台でも電欠EVがあれば。 >>393
うちに合わせて右に付けろ！
いやこっちに合わせて左に付けろ！
って事にならなくて済む 別にＥＶ特有の問題ではなく、寒冷地ではガソリン車の給油口も凍るから。 雪国でEV車とか非効率過ぎるな
発電で原油燃やしまくってる
そのままガソリンでいいんちゃうエコちゃうんかと 日本では現状、ガレージと充電設備あってガソリン車なりディーゼル車なりもう一台持ってる人が乗る車だからなあ >>186
ステーションがないからドライブで地方に行けないけどな ソーラープラグインハイブリッドが一番バランスよさそうだな今のところ バカは死ぬまでバカなので
対処法と言われたら生まれ変わりましょうとしかいいようがない。
雪や寒い地域でEV買ってエコロジーとかSDGsとか脱炭素とかいう詐欺にひっかかるアホな自分を呪いましょう。 >>355
ちょっと違う EVに補助金ではなくガソリン車に高額課税
220万のガソリンゴルフが各種税金で支払いは350万 330万のゴルフEVは税金全部免除で330万で買える
ゴルフのEVはもう無くなったけど。
あとは有料道路半額ってのが効いてる気がする。 >>342
コロナ禍で欧米人が馬鹿な事に驚いたけど
世界の馬鹿は想像を超えてるな 知らんな。ＥV持ってないし、実際買ったら大変だろうなって一般常識程度。
ただ
＞積雪地におけるEVの充電の大変さについて
これ、ＥV全般じゃなくて積雪地だろ？買う前に少し考えが足りなかったんじゃ・・・？ >>287
充電するところには屋根がある！間違いない！
って感じだろうなあ。バカって凄いよね。
このおもちゃって売れてんの？ｗ >>342
・・・その点は日本が考慮しなきゃいけない点だな、確かにw
日本は最悪でもキャップや蓋閉め忘れた程度だもんな。 >>1
どこの国のバカがEV車なんか思い付いたの？ ハイブリッドのある日本でEVなんて乗ってたら
指さして失笑されちゃうよ～ｗ
あ～のってるやつアタマ悪いバカなんだろうな～ってｗ LCA考慮すると全然エコじゃないEV車
もうやめましょうよ EVはシェアが極小の鼻くそレベルならいいけど
増えれば１台１台の充電に時間かかるから
充電設備の対応が現実的じゃなくなるから充電難民続出よ 充電する時間ってのも考えると、大金かけて買う足としてはとてもじゃないけど不適当な選択だな。
時間もロスして、緊急時もダメダメで、クソ高い。
いいとこ一つもないな あーじゃあ、
IH対応フタでも作って充電器にIHヒーターでも付けてやればいいんじゃね？
あー、ひょっとしたらオレに知財代くれると嬉しいぞー？ >>421
EVは便利だよ。街乗り軽の代わりに雪国以外で使うならね。
全部EVにしろ！ってのがキチガイなだけ。 充電ケーブルを室内にしまっとける構造にすればいいんじゃね
USBケーブルが生えてる電池あるだろ
あんな感じ 小型発電機つむだけで、
充放電、排熱を利用したヒーター。
比重は下がらないからバッテリー減らせる。
冬の発電効率は40%はいくだろう。 >>415
もの好きの数
ホンダe '21年累計販売台数 721台 外気温マイナス20度以下があるんだが
ワンシーズンまともに使えるのか教えてくれ >>405
さっきからこういうコメントあるけど、閉まってるのが開かなくなるのは条件は同じかも知れないが（それもめったに無いが）、
開けたのが閉まらなくなるのはわけが違うぞ？
給油のために開けたものは給油が終わればすぐ閉める。普通は5分もかからん
そして普通のスタンドでそれをやる限りは屋根もついてるのだから>>1こうはならない。
吹雪をまともに受けながら何十分、何時間と給油口を開けっ放しにすることなんかねえよ。 >>429
雪国以外のバカだよね
こんなん思い付くの ガソリン車でも給油口は前、後、側面とエンジンの位置とタンクを何処に配置するかという設計上の問題と安全性の兼ね合いから歴史的に決まってきた経緯がある
リーフの給電口の位置は前向き駐車を多用する欧米の慣習とEVである事のデザイン的主張ではないかな、と思うけどね
で、これが自宅ガレージに入れて充電しようとすると結構ネックになるんだなーコレがw >>423
そんな事言ったら詐欺がバレるやん
ドイツなんて脱炭素とか言ってエネルギーやばいから石炭燃やしたり、原発はクリーンエネルギーとか言い出し、ロシアに首根っこ掴まれるような国やぞ？
そんな国が脱炭素やSDGsとか歌って
日本車潰しに走ったんやしまー死んでろよとしか。 カーグラフィックTVで旧車コンバートEVってのをやってた
ヒーターに灯油を使っててなるほどと思いつつ何だかなと思った チャデモとコンボをまずは統一化しろよ
くだらない争いしてるからバカにされる ユーチューブ見たらEVはまだまだ実用的では無いわ
ちょい乗りで買い物ぐらいでしか使えないでしょ EV車にしたらちゃんと空飛べるのか？そもそも飛行機や船はどうなんだ？ >>342
こんなんセンサーつければ済む話なんだけどな
スマホにだって付いてるぞ EVが良くないと思ったら買わなきゃ良いだけの話なのに、ずっと同じ話題で同じこと言い続けてるね
議論にもなってないし毎度毎度EV関連スレが立てばこぞって否定的な意見ばっかり書き込んで何スレも消費して馬鹿みたい
何が楽しいの？ >>437
まあ日本みたいに雪が降る国は世界中探しても無いからね。
仕方ない面もある。積雪量世界一の国だから。 スーパーとか駐車場にEV充電器は屋根無いからね
まあ雪国は考えてるかもしれん ユーザーのこと考えて設計しろよな。自動車屋のオナニーみたいな設計につきあわせるな。 ・ガレージ保管
・複数台所持（ガソリン車などと併用）で使い分けられる
・雪国ではない
いま、ＥＶを快適に使えるのは、この手の好条件の人ぐらいじゃないかと >>448
ガソリン車なくして全部EV車にしよ！ってアホが言うたからやろ いいこと考えた
発電機とそれを回すためのエンジン積んでおけばいいんだ 日産のサポートは糞だとわかった
貴重なご意見ありがとうございます
ご要望はこちらから伝えておきますくらい返答できないとは
まるで買う方が悪いと言ってるも同然だな担当者 あとこれボンネットの鼻先に配置してるのも欠陥だな
真っ先に走行風に晒されて、予熱が回ってくることもない。どうぞ凍りついて下さいと言わんばかりの設計だ
後ろの側面にある給油口とはそういう意味でも条件が悪い 正直ＥＶ何のメリットもないよね
結局石油使ってるし 雪が降るようなとこでなんでまたEV買ったんだろ
電気の車って暖房も暖かくなるの遅い気がする あの静粛性とバカトルクは体験してみたいが
うちは貧乏だし >>448
EV馬鹿が毎回湧いてくるから論破楽しいよｗ >>380
逆だ
日本がそれで市場をリードしたらEUがルール変更ちゃぶ台返し新規格で
日本製品排除するというが歴史から学べる事実
>>396
ノルウェーだろ
地形的に恵まれていて水力発電で電気を湯水のようにつかえる >>342
コネクタ繋がってる状態で動かないようにするだけだよねこんなの。
そんな事も出来るようになってないの？ｗ マジレスすると充電ポートを覆うケーシングを取り付ければいい。
雪国の玄関には風除室が設置されてるでしょ。 >>355
日本の補助金は経済対策だから金持ち優遇(´･ω･｀) ev かうなよ。
ev は関東以南。
東北はガソリン。
北海道は豪雪でないからev 接続部分で下手に予熱回ってきて中途半端に溶けて凍るみたいのはありそうだな
吹き付ける風というのは予想以上に熱を奪っていき、あっという間に凍結させるのに十分なパワーがある 雪国で渋滞と豪雪ではまって動けなくなって、とか考えると絶望的だな。
棺桶
長距離移動とか旅行とか絶対したくないし >>457
ハイブリッド車は起源を辿ればポルシェ博士が完成させてた
電気自動車も完成させたが電力不足を懸念して量産化は出来なかった 欧州発電はロシアからのLNG頼りだから
ウクライナ問題であっぷあっぷしてる
あほかと >>456
正直急速なＥＶ化は経済にも、環境にも大打撃を生みかねないと
俺は思うな・・・
目先の金に飛びついてるだけかと >>458
e-power
なぜだか、トヨタのハイブリッドより燃費負けてるのな 雪国でEVは厳しいとずっと言われてたのになぜ買った
そういやEUでの雪対策どうしてんだろ >>476
そうそう
変に溶かすと
余計悪化するのな >>468
トヨタがネガティブキャンペーンやってるからな。
雇用問題だろ。 >>4
原油はドル建てでしか取引できない
これがドルが基軸通貨であることの後ろ盾
EVシフトは脱原油は脱米国支配と言うこと
俺はアメリカが勝つと思うからガソリン継続
イギリスンが速攻EUから抜けた理由
EVに乗れば米国以外と心中できるよw そもそも積雪地帯でEVを運用しようってのがかなり思い切った決断だと思う
風向きと給電口の位置で駐車位置を変えろって全く現実的なアドバイスではないしw >>319
充電スタンドを本格的にやろうと思えば、電気事業法に沿って
まず6000V引いて変電設備を設置しなきゃ成らない
管理者を置いて設備の点検とメンテナンスは必須
そうすれば1基400kWまでのチャデモ2.0規格の急速充電器を置ける
そうでなけりゃ土地借りても300万円で20～40kW設置する事に成るが、もはやほとんど実用性がない
EVのバッテリーはどんどん大きく成ってリーフ+でも62kWhだ
チャデモの40kWでも残量1割から8割まで充電するのに1時間かかってしまう
でもチャデモには30分制限があるんだなw
水素は固定式と移動式の充填設備があって移動式なら半値だ
それでもまだ高いけど、やりようはあるだろう こんなの日本より冬が厳しいヨーロッパが先行してEV化進むんだからそれの様子を見てりゃいいじゃん
それで充電設備がない人が住んでない地域を何百キロと走らないといけないアルプス超えでも問題無く使えるなら使えばいいしダメならガソリン車、ハイブリッド車にすれば良いだけ >>448
そりゃ毎度無免許のファンキッズが暴れるからな もう雪国で車乗るな(´･ω･｀)
毎年動けなくなってるじゃん 低温下だと、そもそもバッテリーの性能めちゃくちゃ下がるよね？ 逆に考えると発明チャンスなんじゃないか
簡単に安く作れたら一発逆転とか 自宅でプラグさすとかめんどくさい
ワイヤレス給電されるまで待つわ
それまではEV見合わせるが、V2Hはいいよなぁ
ロータリー発電機搭載したEVならありか >>130
ヒント
①ノルウェーは豊富な雪解け水を利用した水力発電がメイン、お陰で電気代がめちゃ安く自家用水力発電機も普及している
②エンジン車のオイル凍結防止用内蔵ヒーターに繋ぐ為の電気スタンドがあちこちに既設されていて、そのまんまEVスタンドに流用している
③政府が税金たんまりぶち込んでEVへの買い替え促進＆エンジン車排除を現在進行形でやってる ここで日本メーカーの力の見せ所じゃねえのかよ
馬鹿かよ >>471
EVは乗ったことないんで知らんがPHEVは警告が出てシステム始動出来ないって出るから、EVも出るんじゃね
電気モノはそのへんやりやすいよね
ガソリン車もフューエルリッド開いてたら始動出来ないようにしたらいいのにね
スライドドア車両とかフューエルリッド開いてるのを検知して給油口側のドアが開かないように制御してるのもあるし >>485
原油価格とLNG価格は連動してるから結局EUの燃料費は辛いという落ちもある EVの正常進化型がハイブリッド車なんだがな。なんで退化するんだかアホやわ >>448
> EVが良くないと思ったら買わなきゃ良いだけ
税金（補助金）の問題がある
日本でテスラ買っても補助金がでるというのは、そっちょくに納得いかない
>>472
正確には、一般人が暮らしている地域では、世界一の豪雪地帯ってこど
>>481
トヨタ式は、エンジン動力のほとんどをそのまま動力として使うからロスが小さい
動力を電力に変換して、また動力にするというのが敗因 >>249
5年も乗ったリーフのバッテリーなんて使い物にならない >>506
昔職場の近くのスタンドで給油中に発進して
火が付いたって事件があったよ。爆発はしなかったけど。
割と簡単に出来るんだからやれば良いのにね。 >>202
厳密には138年前ですよ
ガソリンエンジンは既に存在したけどちょっとした住宅くらいのサイズで産業用動力源
とても車に積めるような物ではなかったのです >>490
万一ヨーロッパの企業が上手く乗り越えてしまうと挽回が難しくなる
日本もやっとかないとダメだわ ボンネットもそうどけどハロゲン球も雪国では欠かせないよね
緑色に光るナンバーも熱は持つのかな？ >>504
環境整備にかけてる熱量がダンチなのな。
そもそも人口少ない、国土狭いってのも大いに関係ありそうだが >>509
コレなｗ
退化するバカどもがＥＶ知恵遅れ >>501
傍からみればただのバカなんだけど、自称意識高い系なんだから、
言っちゃダメｗ >>130
ノルウェーは自然エネルギーで賄ってますとか言うけど人口たったの538万人だからな。 >>518
ウクライナ情勢で原油なんてもっと危ないじゃん。
マジで石油が手に入らなくなるかも。 日本で新しいエネルギー考えてもアメリカに潰されるからな
石油を買ってくれんと儲からんやろ >>448
BEVは欠陥品だから買わないけど、EVは完璧！エコでこれからの車は
全部EVになる！とかいう基地外がいるから毎回こうなるんでしょｗ
ましてや世界中EV以外禁止！とかやろうとしてんだからマジで
正気の沙汰じゃ無いわ。買わなきゃ良いって問題じゃないですよｗ 何でガソリン車と同じ給電システムなんだ？？
家電はプラグを差し込まれる側じゃ無いだろ >>1 ＞長時間の充電と降り続く降雪により、充電器の持ち手部分には厚く雪が積もり、充電ポートのなかには雪が入り込んでしまっています。
挿入し充電開始後、ステックに適度な固定手法で上側を覆う形のカバーを固定する。
自作でもできるレベルで、そうお金もかからない。
ただし、充電ステックが規格的にサイズ形状が異なる場合、それぞれ調整した固定・カバーサイズが必要。 スマホ見たいに道路からワイヤレス充電すれば良いだけなんだが？
俺の実験だとほぼ問題なく使えるよ >>491
お前の書き方が悪いわ
「日本みたいに雪が降る国は世界中探してもない」
じゃ他の国は雪降らんのかってなるじゃん
そもそも同じ日本でも豪雪地帯以外は全然だし面積言うたらカナダのがってなる >>500
そういう問題じゃないw
想像力が欠如しているから実際痛い目を見ないと分からなず、実際そうなったという話w
技術力があるなら最初からこうならないように配慮した設計をしているはずでしょw EVなんてまだまだ一般人が
安心して買えるような商品ではない
人柱になりたい人はどうぞ >>525
日本はアメリカからになるね
欧州はロシア依存だからかなりピンチだけど >>296
バッテリーの規格とか色々面倒そうだけど、それが一番対応早そうだよね
>>297
アンビリカルケーブルかな？ >>504
酸性雨の被害が凄くて、マジで化石燃料を車に使用したくないほど国民がウンザリしてる、が抜けてるぞ
だから自分たちじゃ環境環境言ってる割に、他所の国に石油と天然ガス売ってしこたま金稼いでる >>521
つーか水力で電気タダなんだからそりゃあねえ。
日本とはあまりにも環境がかけ離れすぎ。 EVなんかまだ乗ってるの？
時代はe-powerだよ。時代遅れのEVは捨てちゃいなよ。 ディーゼルのインチキがバレてHVでは日本勢に追いつけない
そういうメーカーが政治的にゴリ押ししているのがEV
この類のトラブルは今後次々に出てくる 2035年から全車EVとか言うより、2025年から全車PHEVにした方が、
余程アクション早いんじゃね？
逆にトヨタにはぐいぐい攻めて主導権握って欲しかったぜ。
嫌だ嫌だじゃ主導権取られっぱなし。 >>535
池沼はしゃべんな池沼。何が面積だアホｗｗ
池沼はこれだから話にならない。 ベンツのプラグインハイブリットいいよねえ A250
デザインも最高にいいし。
トヨタが永久に追いつかないｗｗｗｗｗ >>528
掃除機みたいに車両側に充電ケーブルを収納しておくの？ 冬の山道でバッテリーが上がったら危険だ
日本はハイブリッドを進めるべきだ >>519
給油口は側面だから、走行中に雪が付着するのはないし
給油の所要時間が短いから、蓋があいた状態で凍結というのもない >>540
それは知らんかった
まるで死の商人だなw
自称環境先進国のドイツとやってること大して変わらんやんw とは言いつつウクライナの件で原油が供給されなくなりそうじゃん。
EVシフトと原発稼働しないと、そもそもガソリンが無くなるぞ。 多分当人たちはそういうトラブルも楽しめる心に余裕がある裕福な人たちなんだよ >>333
俺なんかマンションだから絶望的
駐車場一台毎につけてくれるなら良いけど800世帯が一気に充電したらどうなるんだろうね(о´∀`о) >>550
ママ、買ってよ
ねぇ、買ってよ
欲しい、欲しい、欲しいよｗ >>555
そうなんだよな。給油口を同じ条件で運用してると思ってるあほが多くて笑える
車乗ってねえだろw >>503
PHEVとBEVのレンジエクステンダーには定義があってさ
電池よりエンジンの方で遠くへ行けるのがPHEV
レンジエクステンダーより電池だけで遠くへ行けるのがBEV+レンジエクステンダー
走りながら充電できるのは良いけど、スペース効率や重量を収めるのが難しいよ 来年にはテスラが新車価格100万円台後半(補助金込み)で買えるモデルリリースするらしいからそれまで待つ ウクライナ次第でEV車どころじゃなくなりそう
備蓄面はガソリンが一番いいから
有事になったらガソリンが貴重化加速する >>529
充電開始後、
03画像の上部の襟形状の部分に挟み込むように固定し、
カバーは前方・横に適度な広さの臨時の屋根を取り付ける
メーカーが作成し、無料プレゼントすべし。そんなに高くないですね。 >>558
自分でイタリア車とか旧車とかの問題の多いクルマに乗ると分かるぞw
トラブル、故障なんて大嫌いだ！クソくらえ！！w ウクライナ情勢の緊迫化で原油が鬼高騰
ガソリン車乗りたい奴はロシア軍10万を壊滅させてこい
高くてかなわん テスラ、純利益8.6倍 10～12月、半導体危機下で最高益
https://www.nikkei.com/nkd/company/article/?DisplayType=1&;ng=DGKKZO79587490X20C22A1MM0000&scode=7203
21年通年のEV販売台数は前年比87%増の93万6222台
現代自、21年12月期の純利益3倍 電動車販売6割増
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM255QJ0V20C22A1000000/
電気自動車（EV）など電動車の販売台数が64%増加し業績拡大に寄与した
もうじきEVに出遅れた日本メーカーの退潮がはっきり分かるようになる 原子力セットて昔アメリカの玩具でマジで小型原子力発電売ってたよ
即販売中止になって政府からお叱言もらってたけど EVを普通に使ってる自分が全然イメージできない
突然爆発するイメージしかない >>528
ケーブルの太さが家電用とは違う
あの太さのケーブルを巻き取り式にするのは現実的ではないし
車両重量が増加してしまう
>>540
酸性雨は、暖房用石炭が原因だろ
>>546
トヨタというか日本が主導権とったらEUがルール変更ちゃぶ台返しするんだよ
歴史を学べよ 雪国だけど、市街地は例年そんなでもなかったが
去年、今年は何倍も雪積もってるし
とにかく寒い
秋頃から電気自動車に興味を持っていたけど、
確かにこの記事のようになりそうだし、
こないだは冬道で大往生なったときに、電気自動車の充電が困難という記事もみた
せめて九州とかの暖かい地域ならまだよかったんだろうな >>519
単純な話で「ガソリン車は横なのに何で正面に付けるんだよ？アホ！」てのがユーザーの苦情。
例えば蓋周りに電熱線通すとか対策はあるだろうけど、現時点ではそれ以前の比較にならんほどアホな問題かと。 原発稼働とEVシフトを超急がないと、ロシア軍とNATO軍が激突して石油市場が大混乱しちゃうぞ。
日本はさっさと電気に移行すべきだった。 >>375
全部熱利用の話だからストーブ外付けしときや良いよ 急速充電30分で80kmくらいしか走らない車に実用があるの？ 今年の冬ですら電力が足りないのにEVだってよw
原発動かせよ。 法規と金に戦ってるんだよな
日本メーカーだって自国の環境でEVを普及させる事は様々な問題があって難しいのは重々承知している
それでも欧州や中国で経済活動出来なくなったらそれこそ会社が傾きかねない >>558
イタリア車に乗ってるような人たちと同じなんだろうな ドライヤーでバッテリを温めます（マジ）(´・ω・｀) >>584
人工雪をドカドカ降らせて雪解け水も作らないとな！w ガソリン車でも起こることでしょ、給油口の凍結なんて。
ディーゼルに至っては軽油が凍ったりもするし。
ＥＶだけの問題でもないよ。 >>559
そんな心配より
駐車場に止めた車が全部燃えてマンションに延焼する心配したほうがいいよ。 >>583
その辺はガソリン車のデザイン見習おうぜって感じか >>574
欧州もロシアの天然ガス依存だから
EV車動かすならロシアを倒すしかないｗ
利害が一致だな！世界大会だ 氷点下だとバッテリー性能も低下する、３年目くらいのバッテリー劣化したEVでエアコン使いながら走行すると
まさかの片道３０ｋｍが限界だからな（笑）、地方ではとても実用的ではないよ市外通勤にすら使えない >>582
そりゃ救援車から被救援車に配線しないといけないからな
十分な長さのケーブルを現場に持っていって張らないとといけない
それが立ち往生してるEVの台数分必要
ガソリンなら携行缶運んで注ぐだけで済む 豪雪地帯でEVとかめっちゃ馬鹿そうｗ
しかも野晒しで外に停めてんだろうな 2000円の携帯ストーブがあれば済む話をグチグチとww >>470
日本列島は火山活動で出来上がった島で地熱の宝庫
日本は地熱を湯水のように使え地理的に恵まれている ガソリン車は結構だけど、ロシアとウクライナの緊張でガソリン爆上がりなんだけど
ガソリン好きは有志募ってロシア軍と戦争して来いよ
ロシア軍壊滅を早くしてくれ この前の東京の雪の日
管内だけでは電気足りずに
他から恵んでもらっていたよね
電気自動車増えたら
電気どうするんだよ 普通の人が手を出すのは先に買った連中の苦情やトラブルが片付いて尚且つガソリン車並みの利便性になってからだな >>598
でも他のレスであるように、海外では正面じゃないとコード繋いだまま走り出す馬鹿対策での設計との事。
・・・蓋周りにヒーター線巡らす、が唯一の解決策かもね。
または前後や横に二口付ける。 日本でEVばかりになったら、富士山噴火で東京湾岸の火力発電所停止。
何も出来ない地獄になる。原発が無いと日本は終わり。 >>608
地熱馬鹿まで湧いてきたよｗ
大規模発電に向いてないのは証明されてんのに >>587
軽の代わりなら便利だよｗ
実際ドイツで売れてるのは日本の軽みたいなUPEVだからね。
街乗りだけならEVでも良い。高速乗るのはバカ。 >>566
テスラは、今年モデル2とかいうのを250万円くらいで出す予定だったのに
今年度中は新モデルださないって言い出してるやん
>>583
充電ケーブルって太くて固くて重たいから
反対側からだとめんどくさいってのがある ガレージにビニールハウスを建てて
中でガンガン灯油ストープ焚いたらいいんだよ 早く原発動かしてEVシフトしろ
さもなくばロシア軍壊滅させて来い
ひたすらガソリン高いから困る >>571 は対策方法２： >>529 は対策方法１
対策方法３：
大きめのビニールを上がった面全体に被せ、4側面クリップ固定
あまり密閉しすぎる事は、放熱の影響とか考える必要があるはずで、勝手な事は言えないが。
専門家が安全かどうか判断してほしい
２、３の方法のほうが易しいでしょう。 スマホのバッテリーですらこの時期、保たないもんな
あっという間に残量50％割ってるし、夏場とぜんぜん違う 原発は止まってる火力は脱炭素で増やせないソーラーパネルは雪に埋まってる
どうそりゃいいんだ… >>613
どうするんだろうね
電力が足りないよ
送電網も EVは燃費が半分から三分の一になるからそれはありがたいね >>602
> 雪に埋もれてCO中毒で氏ね
「くっそEVめ！車中自殺に使えないじゃねーか！」 >>616
ふたを開けるときにやけどするんですねわかります もしかして走ってる最中も風ぐらいでしか雪落とせないってこと？ >>613
まず電気代が高騰して、物価が全部上がる
その上、工場などが維持できなくなって海外移転、
失業者が出まくり、物流もとまる可能性すらあるので。
戦後みたいなクソな日本に戻れると思うよやったね。 軽は全てEVに置き換え
普通車以上はPHEV
これが現実的な正解だろうな
とはいえウクライナとロシアの緊張で石油が手に入らん
どうすんのこれ？
ガソリンが糞高いどころか手に入るか怪しいんだけど >>626
それもこれも東電がわずかな金をケチって
補助発電機移設すらしなかったせいだから
仕方ないよね。原発扱う連中がコスト優先で
安全性無視しまくってんだからこうなるのは
自業自得。東電役員は全員死刑レベルだよ。 >>609
結局は車を2台以上持てる奴の道楽でしかないんだよな、EV 今の日本のインフラだと10台ほど急速充電したらその地域の電源落ちるんじゃね >>608
日本はしょちゅう地震起こってるからなあ
地熱が安定してるところに発電所作るリスクがかなりある
建てたがいいが地震で湯がでないとかなったら無駄になる >>623
フォールアウトの世界「ん？各車に小型原子炉付ければ無限に動くんじゃね？」 アホガソリン車バカはこういうネガティブキャンペーンで勝ち誇るけど
地球上のほとんどの地域は雪が降らないから
地球温暖化で こういう問題点を一つ一つ潰していきその結果のEV社会が完成するまで趣味以外では購入するべきではない。
お盆の帰省でEV使った人が実験動画として公開してたが一時間に一回充電を繰り返していた。
混み合う時期に満充電することはできないし一般道に下りて充電したりまあ大変そうだったわ。 >>629
燃費だけ見てたらダメ耐用年数、下取り価格全部込みで考えないと
中古で値段が付かない、産業廃棄物にしかならないEVは現状補助生アリででも大損 >>624
１の方法は取り付けたものの重みが、接続端子付近にかかるでしょうから、止めておいたほうがいいか。 EVも実は雪に埋まってると暖房が使えないか効率が極端に落ちることを知らない人多いよね >>504
2はちょっと誤解があるな
北極圏で厳寒期に－40℃くらいに成る場所限定の設備、主に野外駐車場に付いてる
オイルはシンセティックなら大丈夫だけど、ガソリンが気化困難に成るのと
低温で始動用バッテリーが弱るのを防ぐ為
人が住むほとんどの地域は北海道並みで
オスロなら札幌と変わらないから
オイルパンヒーターも付いてない
1と2はその通りでノルウェーの特別な所ですね
年間15万台規模の小さな市場であることも有利だとおもうよ >>608
水入れてお湯（水蒸気）出してだもんな
水力発電のほうがましだろ >>559
急速充電（200ｗ）をすると仮定してもＥＶ８００台だと単純計算で40ＭＷの需要だから、
専用キューピクルと専用高圧架線が必要で、電力会社に別の契約が必要だから
各家庭で月に１０万単位の費用が発生しそうｗ 地球上で豪雪地帯の人口なんて、ごくわずかなので、無視していい問題 ガソリン車残そうにも肝心の油がウクライナ危機で手に入らないんだけど
これ詰んだんじゃね？ 高速道路のパーキングに充電器無い所に多いし、あっても充電に30分とか遠出できないとかEV買う人はなんも考えてないだろ。 >>656
そのトヨタは昨年の売り上げ世界一というねｗ 2030年終末論みたいなオカルト話しまで広めて強行していた詐欺国家ドイツのEVゴリ押し政策は
コロナとウクライナ危機で破綻したよ
きちんと各種インフラを整備して同時にEVの改良も進めていくのが本道になった
豪雪地帯の事例を見てもEVはまだまだ改良の余地だらけ >>649
秋田に大規模風力発電開発があるけど
送電線が足りないんだってさ
あ、横から失礼ねｗ >>655
大丈夫
発電用の天然ガスもロシアウクライナ依存だから
みんな摘む >>641
いや、アホなのは世界の寒冷地帯からは児戯に等しい日本の冬すら乗り切れない日本のEV車やその取り巻く環境のお粗末さ、だろ？
この程度の物が果たして欧米、特に北の寒冷地で売り物になんの？ EVってさ、内燃機関と違ってヒーター稼働するのに結構な電力を使うのだが、真冬の渋滞路
に嵌り、そこで夜を超すなんてなったらどうするんだ？
凍死するのか？ >>650
ガソリン車は雪に埋まると一酸化炭素中毒で死ぬんだけど
これは周知の事実だな 日本人が日本で開発しているのか？EVって
2020年代とは思えない大欠陥ですねw >>600
東芝、2万回充放電でも劣化しない新型リチウムイオン電池を開発
日立、リチウムイオン電池の寿命を非破壊で延長できる容量回復技術を開発
山形大学、従来のリチウムイオン電池に比べ、充電可能回数は約2倍、
充電時間はほぼ半分の半固体電池を開発 >>646
・・・・・ ＞中古で値段が付かない、産業廃棄物にしかならないEVは現状補助生アリででも大損
・・・・・ ★ そのうち、独占禁止法になるので、社外バッテリー出てきていつまでも現役、元気だろう ★ 雪が降らない地域、雪を知らない奴等が自分達中心で物事を考えるのは止めろ。
物事は色々な方向で見て考慮しなくちゃならない。
最近はこれが出来ないのが多くて嫌になる。 ウクライナ危機で化石資源終了
原発＋EVしか生き残らない
EVシフト進めてて良かったな
大勝利だ >>649
風速や風向が不安定で大量発電しても大半は充電できずに放電
して海上特有の腐敗で建築物は短期間の寿命。
太陽パネルと同じ道を辿りそう。 そのうえに電気の供給が不安定な東欧とかどうするんだろうっていつも思うわ
利権キックバック＆バックに夢中で何も考えてないんだろうけど >>666
内燃機関は「排熱」の概念だけど、EVは「発熱」になるからなぁ。
何かLED信号機みたいな矛盾を根本的に抱え込んでると思うよ。 >>670
そのへんの技術ちゃんと調べてみ
実用化までまだまだ先だったりコスト的な問題のあるやつばっかだから そもそも、雪が降ったら道路は凍って事故をおこすので、外出しないのが原則
ガソリン車バカはこれをわかってない 当分は試作車扱いなんだよ。。。
今のオーナーはモニターなんだからね
いろんな問題が片付いたら買うつもり >>660
新日鉄に事前連絡なしでいきなり訴訟起こされるくらいにはなってるから
これからが本番よね
公取も経産省も準備万端だし、
日本の部品各社は１０年以上も前から欧州で仕込みしてるし 雪国では車庫が基本ですよ
車庫は贅沢品じゃなく生活必需品 ウクライナ危機で石油は手に入りません
原発は再稼働するだろうからEV持ってる人だけドライブできるね >>675
凍結の恐れがある地帯を理解出来ない馬鹿なら黙ってた方が良いよ。
ニューヨークですら悩まされてんのに。 >>674
大量発電したら水素を作る。基本これなんだけど
まあそもそも大量発電できるかがなあｗ
うちのとこの風力発電もろくに回してないのに
故障して廃棄らしいし。とても無理そうだな。 そんなことよりリーフは電池の冷却装置をちゃんとつけたの？ 普通にご不満な点を改善するよう製造に求めますって答えなよ
馬鹿が働いてんのか >>689
そんなニュースはない
ウソをつくな
ガソリン車バカ ヒャッハー 爆音ガソリン車はサイコーだぜーーーーー
EVなんて糞くらえ！俺はガソリン車に乗り続けるぜ！！！！
ウクライナ危機
・・・・・・・・・ガソリンねえ。。。 関係ないけど春から電気料金一斉値上げだってね
みんなで環境に配慮しようぜ リーフは目立たせる為だけにフロントにポートあるからな
別にユーザーの為にじゃない
広告みたいなもんだよ >>526
オーストラリアから液体水素輸入するから大丈夫wwwwwwwwwwwwwww 今どきEVを買うやつは人柱なんだから、どんどん苦労して踏み台になってくれ >>336
充電ポートが凍って開かなくなるなんか毎年経験してるぞ。 毎日１％原油価格が上がってるんだが、このペースだと
１年後に３倍
３年後に１０倍な 寒冷地はHVも燃費悪いのに、EV買うやつなんて、えふりこぎだべw >>694
> >>689
> そんなニュースはない
> ウソをつくな
> ガソリン車バカ
https://www.excite.co.jp/news/article/Getnews_3198630/
僅か年初のニュースすら忘れたのか？アホ。
記録的ってだけで、普通に降ってるよ、日本のように。
引きこもりにしてもカーテンぐらい開けろよ。 まぁドイツなんか電気代が２倍以上に上がって、
ろすけにガス止めるぞ脅されていて、
中華とロシアの犬だけどな ガソリンの給油口みたいに横についてんのかと思ってたが、めっちゃ前についてるのなｗ
大雪の中での充電はさすがに辛そうだな。時間もかかるしさ 欧州は電気自動車でもいいだろうけどね
日本は... ガソリン車は税金が上がっていく流れはありますか？
地域によってガソリン車 EV にわけていけばいいと
思う、その時ガソリン車が税金とかあがったら嫌だな 台風わんさか来る日本で風力はちょっとキツイだろ
陸上だと予め風車ごと倒してやり過ごすタイプもあるけどさ >>4
内燃機関が不要なので部品の消耗が少ない
LLCミッションオイルデフオイルATFエンジンオイルといった潤滑や冷却系ケミカルが不要 ﾄｰﾎｸﾞ土人や道人は、いつまでもガソリン車に乗ってなさいと。 >>1
蓋閉まらなかったら視界も悪い
こんな位置にしかも大きく作ったのは米なら欠陥で大型訴訟だろ？！ >>678
ガソリン車の暖房はエンジンの熱を流用するだけの扇風機みたいなもんで済むけど
EVの暖房はゼロから温風を作りださなきゃいけない文字通りのエアコンだから消費エネルギーも段違いだな 日産「青空駐車場やポート無し駐車場しかない貧乏人がEVに乗ることがおかしい！そもそも積雪地で乗るな。冬に乗るな！」
ネタっぽく書いたけどどこのメーカーの本音でもあるからな スマホと似たような感じで車も世界のシェア取れなくなっていくから冗談じゃなくやばいよこれから
日本から海外に逃げても肩身狭い人生送りそう 設計時に想定できてない
日産の凋落の背景がわかるな >>705
> ろすけにガス止めるぞ脅されていて、
いや、ウクライナ情勢でたしか自分で止めると言ってなかったか？
ドイツ「ウクライナ侵攻したらガスパイプ止めちゃうからね！・・・ほ、本当に止めちゃうからね！（震え声」
てな、報道があったような・・・。 minicab-MiEV乗ってるけど凍結は無いな、側面だからな
Leafとかe-MV200とかの充電口見てると、停め方を強要されるなぁとは思った
寒いと急速では確かに十分な充電が出来ない、オススメはしない ドル円115円台に逆戻りか
円安の方が良いって
情強のねらーが言ってたから安心 冬場に猫バンバンしなくていいようになるならEV検討するけど。 どんだけ日本人がガソリン車アピールしても世界の流れ変えられるん？ >>705
ドイツは自称意識高い系が幅を利かせているからな。
どうして総合的に考えれずに極論に走るかな、あの民族はｗ >>727
EVは暖かくならないから猫も来ないんじゃね >>601
ドイツ国内では完全にアイドリング禁止に成って車載用FFファンヒーターが必需品だってさw
日本でも車中泊する人やキャンピングカー、大型トラックで仮眠・休憩用に付ける人が増えてる
BEVもムリしないで灯油ヒーター積めば良いんだよw
後付け品はたくさんあるし取り付け費用も安いよ >>698
充電ポートはタイヤのすぐ後ろあたりが良いな・・・ ウクライナ危機で原油終了
日本は原発持ってて良かったよ
引き続きEVに乗れる
ガソリン車持ちは、早めに売った方が良いだろうね。
原油が止まったらガソリン車なんて値が付かなくなる。 >>22
永遠に不可能だと思う。
スマホに例えれば、今と同じサイズで、1分でフル充電からの一週間保つバッテリーとかそういうレベルの無理ゲーやで。 >>721
これは云われても仕方が無いくらい酷いな >>704
ニューヨークのライブカメラでは雪なんて１ミリも降ってねえし。ウソつきバカ >>729
欧州ディーゼル詐欺EV版がまたも発生すれば可能性はあるw >>698
海外の馬鹿ユーザー向け、の意味合いもあるみたいだよ。
繋いだそのまま走り出す〜、というユーザー向けの。 EVはディーゼル車みたいなポジションにいずれ落ち着く 日本の寒冷地ではガソリン車乗ってればええんやね
使い分けか
そういうことだろ？XperiaとかAQUOSとか一部のユーザーが使うようなもんな 2000円の携帯ストーブがあれば済む話をグチグチとww >>133
日本より雪深い地域なんてヨーロッパには無い。
山岳地帯は雪深いとこもあるけど、日本の山岳は更にその上を行くからな。 欧州でEV販売が急増したのは去年から
これからトラブル百出で、十数年でのEVシフトは無理だと悟るだろう ガソリン車バカによる雪の話題も地球温暖化であとわずかなので、ラストスパート >>734
燃やして熱出すだけってのは勿体ないから組み込みファンヒーターに発電システム載せよう >>740
３週間前のニュース見てチビっちゃったんだねぇ、アホかw
都市部の積雪程度で凍り付くような事も起きる、てのが>>1の問題かつユーザーの苦情なのにガン無視してどーすんだよ、糖質。 原油が無くなる問題をもっと真剣に考えるべき
特にガソリン車乗り >>733
駆動系でも発熱ないのかな？バッテリーは隙間ないようだけどデフケース辺りは発熱しないのかな。 貧乏人の俺はガソリン車しか買えません
次は4駆のワゴンＲスマイルにする予定 アメリカは何が何でも天然ガスパイプラインのノルドストリーム2を潰すつもり
ドイツはロシアから天然ガスを買えなくなれば、カタールなどの中東諸国から割高の天然ガスを買う羽目になる
結局ドイツ市民に残るのはとんでもなくバカ高い電気料金だけで、EV世界制覇の野望も終了
実にドイツにふさわしい結末ｗ >>713
バッテリーやモーター水冷じゃないのか？ >>735
タイヤハウスの前後にガッチガチの固まった雪を付けて走ってる車を見たことないかい？雪国ではデフォルトなんだけど
あんなとこに開口部付けたら大変やで。蹴ったりしても落ちないんだから >>746
メンドクサ
ますますMINUS要素だわ 雪国では
EVは金持ちの道楽的なセカンドカー
か意識高い系のセルフ罰ゲームじゃね?
リアリティがない ヨーロッパメーカーのEVはガソリンの給油口のように横側にプラグがついてるみたいだな
日産もそうすりゃいいのに >>507
充電アダプタ取り付けるのに時間なんかかからんし凍った蓋が閉まらないは経験したことないわ。
いつも自販機であったかいお茶をかければ開くしw >>757
貧乏人がよくあんな高いガソリンを買うじゃ >>745
都市圏でEVが普及すれば全国のガソリン販売網は維持できない
欧米を見てもガソリン車はオワコン >>666
そりゃそうよ
航続距離が短いからエアコンを使わず、走行モーターに電力を回したほうがいい
猛暑日にリーフが窓全開にして、最後の力を振り絞ってトロトロと走っていたw 雪って、水が無いと出来ない
いくら寒くてもな。
北欧とかロシアは雪が解けないだけで、
降るイメージは無いしな >>756
モーターのコイルは温まるって金田が言ってた >>650
雪に埋まってる方が効率落ちないね
そのような場合は大抵気温のほうが低いからね まだまだヒトバシラー仕様なんだわね
ヒトバシラーの人がEVの問題点を挙げていってそれがどうにかなるまでは
慌ててEVに乗り換える必要は無い >>741
もうＥＶ詐欺が国レベルで発生しているだろ。
そのうち使えないと分かって庶民のＥＶ離れが始まるさ。 >>757
ガソリン車に乗ってる貧乏人は原油暴騰でガソリン価格２００円超えたらどうするんだろう 夏になったら、
エンジンをガンガンかけて、
冷房をガンガンかけるけど、都合が悪いの話題にしません ガソリン爆上げ
ウクライナ危機でリッター800円超え確定だからな
ガソリン車売ってEV買うのが正解
早めにガソリン車売らないとただの引き取りになるぞ。 >>753
アメリカのライブカメラで雪なんか降ってねえし
にもかかわらず、雪の話題をしつこくして
あほか、こいつ 知り合いのテスラ乗りはシャッター付きガレージに入れて
充電しとるわ・・・ >>2
ガソリン車と同じ位置に充電ポート付ければいいだけだよな >>68
>>254
嘘つくなよ
ちょっと、検索するだけでも充電待ちが酷いことになってる >>778
そんなにガソリンが値上がりしたら
発電コストもクソ上がるんだけど
頭悪すぎない？ >>1
対処法
ガソリン車に乗り換える
はい完全論破 それよりも凍った道路でどうやって止まるんだ？
事故だらけだろ >>774
ドイツの緑の党は「自動車を捨てて自転車に乗ろう」だってさ 近所のスーパーの急速充電器にほぼ毎日同じテスラが停まってる
家に充電器ないのかな >>754
ガソリン車乗りの方が水素というエコ最終型を真剣に考えて推してる現実 雪がこんなに降ったらそもそも車庫から出られないだろ w >>608
地熱は、硫黄の問題がある
大規模な発電所はむりだし、発電施設の寿命が短い
温泉町の補助電源程度だろ
>>669
へんなこといってるな
テスラは何十人もの乗員を火葬したが
日産リーフは、バッテリーの炎上を起こしていない 冬は内燃機関の排熱はほぼすべて自動車
を暖めるために使われるから熱効率
90%以上
BEVは電池で500k重く 回生ブレーキは
エネルギー回収が悪くなり
電池の容量か減るから運転していない時も
電池をヒーターで温める必要がある
勝負にならない これらの問題については
岸田総理が全て検討してくれるから安心しろ >>784
それは言える
ニュースで雪国の人たちが苦労してるのを見るたびに「バカなの？」と思う >>777
空冷フィンに洗濯バサミってダメなのね。
大学時代挟んでたわ。 やっぱり今の技術力でEV普及させるには、バッテリー交換以外になさそうだな
でもそれすら面倒なのが容易に想像出来るから普及しない
この状況打ち崩す発明するのは誰なのか、どこの企業なのか 雪道を車で走行するなよ
トラックのような物流を優先させるために、一般人は車で走行すんな。あほか EVはそれを許容できる欧州あたりで存分にやればいい
想像しがたい酷暑、想像しがたい寒波
リチウムイオン電池は耐えられん
そういった規制が必要ならば、欧州だけで存分にやればいい
世界を、巻き込むな >>1
風の向きによって駐車場の向きを変えられるわけないだろ
この日産担当者はどこまで馬鹿なんだ >>791
あの国はちょっとな…
大して意識高くもない普通のドイツ一般人が何で他の国はエコが選挙や政争のメインじゃないんだと本気で言ってて経済や福祉、移民問題を考える前にエコが問題とかあの国めちゃくちゃ余裕あんじゃんと思ったもんだ 充電口に雪積もったら、雪を媒介にして感電したりしないのかな？ >>729
EVが最適解なのかはまだ良く分からないよ
今ざっと世界中で10億台の自動車が走ってる
日本だけでも7500万台
これの2割がEVに成れば2億台で
日本だけでも1500万台だけど
リチウムイオン電池はどうなるだろう
モーターに使うレアアースも
電力問題もあるし廃棄物問題も出てくる
インドやインドネシア等の人口の多い発展途上国では車はまだまだ増えるし
10億台は通過点だ SAやPAの駐車場全てに充電装置を付けない限りBEVが普及するのは難しい
急速充電できる台数が少なすぎて充電開始後30分したら車まで戻って移動させなきゃならんのでは使い物にならん この前も雪道でスリップ事故して、軽自動車のやつがしんでたわ
電気自動車ならスリップしないのにな ガレージ内で充電すれば雪なんてヘッチャラだよ
屋外でプラグを刺したまま、長時間放置なんて「イタズラしてくれ」と言ってるようなものだろ
ガレージへ入れろよ ＥＶはＣＯ２的な話でしか優位性が無く、ランニングコストは劣悪で、ガソリン車に及ぶべくもない
リチウムイオン電池は充放電の度に凄まじい劣化を経験し、半月もすればカタログスペックの半分も航続距離が出ない
エコアピールをできる富裕層にのみ満足できる代物であって、世界の期待に応えるようなものではない >>615
20年前のプリウスが出た当時には、電気自動車は30年出来ないと言われたけど
20年で500㎞走れるEVが普通に走ってますが？ >>4
将来圧倒的に燃費が安い。ガソリンは殆どの国で使わなくなり、需要が減って、でもその需要がある国はガソリンは必需品になってしまうのでガソリン代5倍とかになるだろうな。今の epower最高やで
これガソリンやなくて実質電気自動車
やっぱガソリン車は問題外 >>825
エンジン車と同等の電気自動車は出ない
ってこと。電気自動車自体は昔からある >>47
これまでの知見が活かされた上に電気ならではのレスポンスが加わるとは説明している。
少なくともXモードは引き継がれるので、相変わらず悪路走破性は高いんじゃないか? >>818
我慢して乗ってる。ストーブつけたり
全然降らんから降雪は殆ど問題ない エフゼロみたいな事出来るようになってから勧めろよ…後退してどうすんだよ 改良点が見つかって良かったじゃねえか
ト○タがGMを抜くとかおかしいだろ
EV化を更に推進して早く日本企業を
トップから引きずり降ろそう >>759
電気には水は厳禁、やるなら油冷か空冷だよ
油冷と言っても実際は空冷なんだけどね 対処法は簡単です。
売れるうちに、そのＥＶを売りましょう。
そのうちにもっと値が下がります。
ＥＶはまだまだ、使い物になりません。
マスコミに騙されたことを反省しましょう。 >>837
GMは、アメリカ東部に襲った寒波で
操業停止しただけ ガソリン車でも同じだし単なる偏向報道だな
恥ずかしい奴等だよ エンジン詰んだプリウスも暖房の効きは弱いもんな
停車したまま暖房つけてるとどんどん寒くなる
寒冷地仕様はマフラーに熱回収装置付いてるみたいだけど >>829
そんなもん電気変速機のガソリン車やろ糞ボケがｗ 雪国じゃまだEV買っちゃダメなんじゃ？
電費もすごい落ちそうだし 充電口にヒーターを付けるのが現実的
ヒーターの熱源はガソリンでw 金属ボディだから凍り付くんだろ
木製とかプラスチックにしたら >>821
まずそれなんよね
北海道だがカーポートタイプの車庫や今流行りの背高戸建物件の家前駐車スペースに停めてるEVが多くてずっとアホだと言われてた
そもそもそいつら動いてんの(駐車場にないのを)見たことないんだけどw
サンドラさんの車だろうからどうでもいいんだろうけどね >>807
適切な運用だよ
つまりコムスのような小さくて軽い車体で
近所のお買い物「程度に使うのが正しい
>>822
そういうのは、ほぼタイヤの問題だぞ いかにガソリン車が普段からエネルギー無駄に捨ててるかよくわかる話 >>826
それがモノ造り日本（笑）の技術者魂、別名日本面 >>846
寒波に対応できなかったGMが悪いっていうのかよ
何様のつもりだよ日本のくせに >>856
雪が降らない東京でも、冬はEVに乗らない
ことが実証されてる 雪国の最良はマツダのディーゼル4区だと思う
まあepowerの4区でもいいけど >>756
熱量が違うw
LEDライトも基板は熱もつけど雪は落ちない
ブレーキ周りは100%回生したって熱は出るしタイヤも変形抵抗で熱をもつ
デフもショックもブッシュも全部、動かせば熱を出すけどね
全部足しても冷却が必須のエンジンとは比べ物に成らないでしょう >>851
これ本当に笑う
最先端ハイテクの塊のくせにエンジン車より寒いってw
車内で着ぐるみみたいに厚着してるリーフ乗りを見た時は少し同情したわw 水素作るのにどれだけエネルギー使うのかわかってない奴がまだ居るんだな >>816
バッテリーがねぇ…
今の最新型EVが採用してるリチウムイオン電池はLFPと呼ぶらしいけど、アレ、ドンキホーテで売ってる安物電アシのバッテリーと同じで、ただ単にそれを何百キロも積んだってシロモノだし >>830
限定条件でメリットデメリットがあるだけやろｗ
関東以下の地域で通常使いなら、ガソリン車と大差ないどころかＥＶの方が高性能で快適やで >>792
ただの充電機器で充電すると燃料費がゼロ
更に持ち帰って家の電気器具を動かすと家の電気代もただ
充電が有料になってからはEVの売上が落ちたとか、充電器を使わなくなったから廃止されてるとか
乞食が沢山いた証拠だよ >>4
ガソリンは違法なのでそもそも購入できないでしょ >>837
トヨタはアメリカ市場でトップにたたないように手加減してきたんだよ
GMがこけたから、うっかり抜いちゃったわけで・・・・
トップに立つと嫌がらせされるからな・・・・アメリカもEUも似たようなものだ >>842
やってねえわ
見たこともねえわ
大正うまれやろ 冬って寒過ぎると電気が上手く通らないことない？
欧州の国ってその辺どうしてるんだろう
ガソリンなしで本当にやって行けるのかな ずっと言い続けてるんだが、高性能のバッテリーが開発されるまで、ヒーターユニットとして灯油ストーブを積んどくべきだろ 日本の技術者は手綱を緩めるとすぐ変態的なものを作ったり、使いやすさを無視したりする
そこを突っ込むと「頭の悪いやつは使うな」と逆ギレするんだな、これが >>816
当然リチウムとかも今までよりはるかに足りなくなる
どっから手に入れるんだろうね >気温の低い青森でも、数センチ程度の積雪では充電ポートが凍ってしまうということは基本的にありません。た
なんで豪雪地帯の青森を引き合いに出しておきながら数センチ程度の積雪なんて言い出してんだよ
完全にクソ詐欺師の論法、手法じゃねえかよ
一瞬で数十センチいくのが青森だっての
日中が温かくて雪が溶ける前提とか、全てがおかしいんだよ
こんな糞詐欺師論法を展開しなきゃならないほど、冬季間は致命的なデメリットだらけって事なんだろ >>870
パナが大容量のLFPを発表したけど当然筒がデカくなっただけで笑った >>792
スーパーの急速充電器って20～40kWだろ？それに30分制限だから
テスラじゃ半分も充電できないぞw >>851
くそ暑い真夏の時、全窓全開で走ってたEVをよく見かけるw
EVはマゾしか乗らないw 寒いのに立ち往生とか死んでしまう
想像すると凄く怖い
本当に電気だけで大丈夫かな >>869
火力発電にしても、本来持ってる石油の50%しか
電気に出来ないし、
発電所からココに来るまで、電線の抵抗で熱出るし
電池に充電しても、すぐに放電していくし
しかも、蓄電できないし、充電時間かかるし
不便しかない。
それなら、ガソリンをそのまま燃やした方が
効率が良い
ガソリンなら蓄えられて、直ぐに給油できる。 >>854
古事記の分際が生意気だぞ
軽古事記謝れよ 業務用のカメラでもバッテリーが使い物にならなくて撮影できないなんて昔からある
やっぱ弱点克服はできてないよなまだ いまどき低音で電気エネルギーの保持力が下がるとかないのでは
日本じゃ－２０度以下とか北海道の真冬でたまにしかないだろ お前らさぁ・・・
もうちっと経済勉強せえや
マスコミ総出でガソリンガソリン言ってるけど、これからどうみてもEVやろ
ある時期を境に、突然マスコミがEVEV騒ぎ出すからみとけよｗ >>857
衝突安全基準がな
>>862
トヨタがアメリカで売ってるのは
ほとんどアメリカのトヨタ工場で作ったものだぞ
あとはわかるな
>>869
電気分解は過去の話 EVは都市部だけだろうな
田舎と気候が厳しい地域、山間部は無理 こんなもん気候によって合うか合わないかの違いがあるのに
欧州政府が言うんだから良いものに決まっているといって受け入れて
他人に押し付けてくる政府や人々がいるのが恐ろしい EV車に乗れないなら
ガソリン車に乗ればいいじゃない 来月には雪はぱったり降らなくなるので、今日くらいしか話題にできないガソリン車バカ 吉幾三「死にかけて 死にかけて 死～にかけて～ 雪国～」 どこで発電するかの違いなんだから車に発電装置積めばいいじゃん >>875
今でもやってるよ
凍結したフロントの窓とか一番手軽に氷剥がせる でも叩いてるのはクルマも買えない底辺古事記くせ絵よな
負け組はハリアーくらい買ってから家よなwwwwwww. 欧州なんて、自然エネルギーに限界を感じて
速攻で原発動かすって言い始めている始末
原油は高くなっていくしな。
原発はグリーンエネルギーなんだってさ。
でも、原発反対の日本の元首相が原発稼働の反対意見を
出したってさw >>894
第三者による検証を見るまでもなくメーカーの検証で低下が証明されてるのにそりゃないわ 重量さえクリアできればハイブリッドが一番現状適した自動車だと思うが >>895
此処の連中は皆知ってると思うけどｗ
知らない振りをする奴もいるけどな 雪国じゃリスク分散は当たり前
暖房だって片反射石油ストーブ現役なのに
自家発電でもない限りEVの選択肢はないわ >>895
経済勉強するのはいいけど
あなたの言い分だと北国に住んでる人は死ねってこと？
大阪の人みたいだけど まぁほぼほぼ雪が降らない浜松が国内最強なんですけどね >>828
逆や、石油加工商品が沢山あるからガソリンは余る、ガソリンの叩き売りが始まるよ
なにせ、EVを走らす電気を作る発電機を石油で動かしてるからね >>879
ACアダプターなんかは、プラスチックのケースで密閉せず
風通しの良い設計にすれば、寿命が4倍に伸びるんだがな
隙間から小銭や針金突っ込む馬鹿がいるから性能寿命を下げる設計よ余儀なくされてるんだよ >>898
都市部と寒冷地では不向き
都市郊外の戸建ての日常使いが最適解やわ
豪雪地とかタワマンとかでEVというのは、使い方自体が間違えているｗ >>701 ＞充電ポートが凍って開かなくなるなんか毎年経験してるぞ。
推測だがシーリングが悪い事が原因でしょうから、工夫すれば改善する問題でしょう。
内結露もしくは、外からの隙間への水侵入経路。 水道水で走るようになれば水素HVの天下になるな
ピュアHVは不便すぎて廃れると思う
テスラはゲームチェンジャーとして一世を風靡した
徒花として歴史に名前が残るだろう ｅｖ買ってる奴らなんて勝ち組じゃん
そもそもおまえら古事記に心配されるような人種じゃない
300万のクルマも買えない底辺はてめえの心配をまずしろよ >>842
ワロタ
お湯かけたら、フロントガラスが粉々に割れてしまうわw >>869
送電ロスや充電ロスのことを考えるとEVは無駄が大杉
スマホぐらいの小型バッテリーならわかるがEVなどの大容量バッテリーだと充電ロスは無視出来ないレベル >>925
マジ？
とりあえず今までは割れてないが、、 ガソリン車はガス欠したらガソリン入れるだけだけどEV車はレッカー呼ぶしかないから冬場に雪で立ち往生して電欠したらツムツムやろ >>901
ガイジかよ
これからが冬本番だろうがよ
一番気温が下がって積雪量が多いのが２月な
それくらい覚えておけガイジ
オマエのようなガイジがありがたがるのがEVな >>894
大事だから2回言うわ
>リチウムイオン電池は寒さにも暑さにも弱い。
>リチウムイオン電池は寒さにも暑さにも弱い。
>スマートフォンなどの端末に使用されているリチウムイオン電池は0～35℃の温度範囲内での使用が推奨されており、 16～25℃が最も理想的な使用温度範囲です。
>高温環境で充電または保管すると、電池容量が永久的に劣化する可能性があります。
>低温環境で端末を使用すると、電池の使用時間が普段より短くなります。特に0℃以下の低温では充電を停止し、充電時の環境は必ず0℃以上でなければいけません。温度がさらに、－20℃以下になると、ソフトウェアが必要に応じて電源を切る場合があります。
https://consumer.huawei.com/jp/support/battery-charging/ 何故か、冬にスマホの充電ができなかったことがあるが、車は大丈夫なんか？ >>916
うん？ちょっと意味が分からない
なんで死ぬとかいう話になってんの？
キミの頭の中では成立してるんやろうけど、いきなり死がどうこう言われてもなｗ
ＥＶは普及する
ごちゃごちゃ言っても無駄ってだけやろ そのうち電気自動車が使いやすい場所に住めよってことになるのかな
傲慢過ぎる >>672
雪降ってる地域のアホが自分中心に考えてEV全否定とか草 ボンネットの雪が走っていると凍りつくのか…却下。
趣味の人や過渡期を楽しみたい人だけ楽しんでね。 >>852
プリウスは電動エアコンだから冷房は弱い
暖房は良くエンジンが止まるから、車が温まらない >>886
大きいのを作るのが難しいんだよ
セル数を減らせればモジュール製造コストは下がる >>898
大都会クラス(岡山じゃないぞ)の都市部もマンションばっかで充電という問題があるからねぇ
都心の戸建ては駐車場なんてないとこばっかだし
「なるべく南方の都会で家に給電システムがありたまにしか、そこら辺しか乗らない」
この条件が当てはまる人しか乗れない >>888
混んでない時差し直してるの見たことある
ちなみにタダ >>934
何百キロもある電池をヒーターでずっと温めてる
もちろん数キロワットとかだから、たった一台のEVで業務用エアコン並みの出力にもなるので大量に二酸化炭素が発生する >>896
エンジンだけでも故障が多いのに機構を複雑にしたら壊れない日本車との技術格差が明確になるからじゃない? アメリカも寒波来てわかったんじゃないの無理ゲーって >>860
> いかにガソリン車が普段からエネルギー無駄に捨ててるかよくわかる話
その無駄分が車を温めている、車体自体が温かいから快適なんだよ もう面倒くさいから暖房や解氷除雪用に50ccのエンジン積んでおけば？ ポケバイのエンジンでもいいや。 いや給油口だって凍り付くわ
EVのデメリットはそんなとこじゃない >>945
いやいや、雪に埋もれた場合、ガソリン車の方が排気ガスで危ないやろ
こないだもガソリン車で亡くなってたのがニュースで出てたけど、EVで何人亡くなったの？
ガソリン車の方が危険やんｗ LEDライトもあかんな
信号機も問題になってなかったか ガソリンスタンドは屋根ついてるしな。
給電口を真ん中に付けたのは、どちらか一方の側面に付けると、
給電口が充電ケーブルの反対側になって給電しづらくなるからじゃね？
こっちも雪国なもんで、こんなの毎日やってられんよなあｗ
ワイヤレス充電できてからじゃないと、EVは無理。 >>955
雪の問題じゃなくて寒さの問題
電気が通りにくいことがある そもそもCO2増加ってアマゾンや
東南アジアの原生林の
無計画な伐採が原因だろ
それをある時から言わなくなって
カーボンニュートラルw >>928
それくらいじゃ割れないが、今雪国でもあんまやらんわお湯かけ >>1
北極圏の都市に行ったら、駐車場にコンセントがついてるのよなぁ。
EVは充電が難しい！とかならんのやけど。 そもそも駐車場が自宅から離れてる人ってけっこう多いのに充電どうするんだろう >>14
それな。温暖地域は別に好きにしたらええ。だけど青森でEV買って雪で困った困ったーって言われてもなあw 暖房のある部屋に入れておいて、外に出さなければ問題無い！ >>408
ガソリンスタンドもいずれ水素に乗り換える
EVじゃ商売にならんぞ >>895
20年前これからは中国だ中国来るぞと言ってたマスゴミのせいで今とんでもないことになってるんだけど？
無責任マスゴミを信じるなんて到底無理 お湯を掛ければいいだよwww
EV充電口「解せぬwwwww」 高速PAでも充電設備が無いところも有るし
有っても30分待って30分充電して100kmしか走らないし
雪で立ち往生したら死ぬし
近所の買い物や至近距離の通勤とか用途が限られるわ >>959
生き死にの問題ちゃうんかよｗｗｗ
自分から生死の問題を投げておいて、答えたら寒さの問題に変更かい
論点すり替えごくろうさん >>223
毛唐はスポーツでも日本に負けるとすぐにルールを変更するからな。コレもその一環。 >>896
高速かっ飛ばすのに向いてない
ディーゼルより効率が落ちる 豪雪で何時間も充電切れ状態で渋滞に巻き込まれたりしたら命に関わるからな。
豪雪地帯では恐ろしくてEVなんか乗れんよ。 >>572
低脳、お前は冬の厳しさを降雪量だけで判断するのか？
平均気温の低さやその寒さの中での移動距離長さや各充電設備までの距離がこの場合（バッテリーにとって）の直接のヨーロッパでの冬の厳しさだろうが
国境間の山岳地帯にくまなく充電設備を整えられるとおもってるのか？
本当、低脳相手には全部説明しないと話通じないからマジ面倒臭い >>930
フロントガラスよりも、色んな所にお湯が入り込んでそれが凍結するから
やめた方がいい。
エンジンスターター買え 恐ろしい雪に閉ざされた国では
車に保温カバーで包みエンジンをかけっぱにして冬を越すんやで？
EVを寒い地方で乗ってるアホは自分のアホさ共に凍死でもしてろ 充電スポットにDQNが型落ちアルファード止めててもどいてくれと言えないチー牛EV乗り 駐車する向きを変えろってすげー詭弁だな
簡単に変えられるもんじゃねーだろｗ >>973
シティコミューターとして期待しても、元々東京も大阪もEVより一桁省エネの電車が縦横無尽に走ってるから、どうにもEVが入り込む余地が無いしなぁ >>968
中国凄いやん
これからもっと凄くなるぞ >>981
フロントガラスが濡れたら危険なのか
雨の日は使えんな ウクライナウクライナと喚いているアホがいるが、原油はウクライナ以外でも採掘できるんやで。 >>983
話にならんわキミから言ったのに
東北人はみんなこんな奴なんか？ｗ >>923
物理化学者の性質・現象を熟知した人物の技ですよ。 >>992
だから北国に住んでみれば言ってることがわかるよ
死ぬかもって怖くなるのが このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 43分 26秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
