【EV】冬のEVは充電が難しい！ 「充電出来ない！」EVの充電口が凍結 トラブルがSNSで話題 対処法は？ ★2 [鬼瓦権蔵★]
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全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a5b7bf993281a5ca9836d857e7efa69c45389a9
積雪地域ではEVの充電にも一苦労！
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/01/20220121_snowev_01.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/01/20220121_snowev_03.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643424131/
EVユーザーしか知らない？ 冬のEVは充電が難しい!?
季節は冬となり、積雪地域では毎日多くの雪が観測されています。
そんななかSNSでは積雪地域で電気自動車（EV）を所有するユーザーのある投稿が話題となっています。どういった投稿なのでしょうか。
SNSでは大阪の人（@itiyuki）さんが、積雪地におけるEVの充電の大変さについて以下のように投稿しています。
「エンジンなくて排熱もないからボンネットの雪が溶けなくて走ってると凍りつく。充電ポートの蓋も凍りついてスクレイパーとかツッコんで氷を割らないと開かなくなる。前に充電ポート付けるのはいい加減止めて欲しい」
このツイートに加え、所有車であるEVの画像も投稿されており、車両は日産「リーフ」と見られます。
リーフの充電ポートはクルマの最前方の中心部分に設計されており、付近には雪が張り付き、充電ポートの蓋の部分は凍りついているような様子ということが分かります。
この投稿は1万5000件ほどの「いいね」がつけられ、ほかのユーザーから多くの声が寄せられており、投稿内容に対して共感するような意見が多く、「大変そう…」「せめて側面に充電ポートがあれば良いのに」といった声が見られます。
また、同じように積雪地でEVを所有しているユーザーからは「冬の間はヒートガンを携帯しています」という対策についての意見も見られました。
さらに大阪の人（@itiyuki）さんは、続けて充電中の様子についても投稿しており、このときの状況について、以下のようにツイートしています。
「頑張って蓋を開けて充電しても屋根のない充電器だと雪だらけになってコレまた蓋が閉まらなくなる…」
画像を見ると、充電ポートを開けて充電自体はできているものの、長時間の充電と降り続く降雪により、充電器の持ち手部分には厚く雪が積もり、充電ポートのなかには雪が入り込んでしまっています。
このように、積雪地域ではEVを充電するための充電ポートが凍ってしまったり、降雪によりクルマの機械部分に雪が入り込んでしまうなど、地域ならではの大変さが伺えます。
※ ※ ※
今回話題となった投稿には、クルマの前方・後方に充電ポートが設計されているユーザーからのコメントや写真も多く見られ、積雪地に住む多くの電気自動車ユーザーが同様の悩みを抱えていることが予想されます。
今回の事例は積雪地域で起こるケースといえますが、このようなトラブルは、実際に販売店にもよせられることはあるのでしょうか。
青森県の日産販売店の担当者は、「頻発する事例ではありませんが、過去にお客さまから問合せをいただいたことがあります」と話します。
また、青森県のような積雪の多い地域でのEV実情について以下のように説明します。
「気温の低い青森でも、数センチ程度の積雪では充電ポートが凍ってしまうということは基本的にありません。ただ、クルマの全面に積雪するくらいの吹雪など、気象状況が酷な場合には充電ポートが凍る可能性は高いでしょう。比較的暖かい日中に雪が溶けて水になり、それが夜間の冷たい空気で凍ってしまうというケースも考えられます」
このように数センチ程度の積雪ではEVの充電ポートも問題なく使用できるといえますが、大雪や吹雪などにより積雪量が多い場合には、今回話題となった投稿のように充電ポートが凍ってしまう可能性も低くないことがうかがえます。
また、岩手県の日産販売店の担当者も、「当店にはそうした問い合わせの事例はありません」としつつ、「気象状況によってそういったトラブルに見舞われる可能性はゼロではないでしょう」と話します。
では、こうしたトラブルを避けるためにはどのような対策をおこなったら良いのでしょうか。
前出の青森県の担当者は「可能であれば風の向きを考えて駐車をすることが効果的です」といい、下記のように説明を続けます。
「青森県の一部では、西から東に向かって風が吹くことが多く、雪も同様の方向に降り積もります。そのため、フロントを東の方角に向けて駐車しておくなど、充電ポートに雪が積もらないようにすることをおすすめしています」 なんだこのチンポコ野郎死ね
892 ニューノーマルの名無しさん 2022/01/29(土) 14:10:17.30 ID:Nac3DQjJ0
>>854
古事記の分際が生意気だぞ
軽古事記謝れよ 雪に閉じ込められた時に、排気ガスが車内に入ってくる問題は解決したの？ アホか。マイナスドライバーでこじ開ければいいだろ。 EVインフラの整備が遅れすぎなんだよ
北欧を見習え
あっちは凍結防止ヒーターのために電源コンセントの提供ぶりが充実している －20度でエンジンがかからないより－30度でも走れるEVの方が適してるやろ メーカーはなんで給油口と同じ位置に給電口を着けないのか
あほちゃう？
特に日産 >>4
おめえのガソリン給油口は車体前面にあって給油に一晩開けっ放しにするのか こんな頭悪い位置に充電ポート付けてるのは日本の車だけ！たぶん！ >EVユーザーしか知らない？ 冬のEVは充電が難しい!?
普通に想像力があれば買う前にわかることだろw >>4
ガソリン車は夜通し蓋開けなくてもいいんだよ？
暖かい日の昼間に給油して置けば問題無い >>18
欧米というか北欧なんかだと充電器と共にヒーターがあるらしい >>25
乾電池の仕組みもわかってない人達だよ
そりゃ無理 >>26
スバルはEVから撤退したんじゃなかったっけ？
また性懲りもなく始めたの？ >>18
欧米はそんなに雪がふらない
と言うより、日本は世界一の豪雪国だぞ >>4
ガソリンの給油ってそんなに時間かかりましたっけ？ LED信号機が雪で埋まって見えなくなるから
信号機にヒーターつけるってさw >>26
EVなのに何で屋根に給気口が付いているの ? 結局、水素になると思うわ
今のうちに株でも買っとけよ 昔スキーに行ったとき、
クルマの鍵穴が凍って差し込めなくなった。
先輩が舐めて溶かそうとか言って舌を出したら、
舌が鍵穴に張り付いて大変だったわ。 >>41
燃料電池車（水素）
水素燃焼自動車
とっくにどちらもオワコンという結論は出てるで >>41
電気も水素も無理だわ
特別のブレークスルーが起きない限り 環境破壊が問題なら重工業はもう無理なんだよ
ガソリン車だけの問題じゃないわ >>32
充電設備に長蛇の列で地獄を見てるらしいな >>46
じゃあそのブレイクスルーって何かな？
EVに足りない物とは？ 文句ばっか言ってないで不便もひっくるめて楽しめよ。
買ったの自分じゃん EV乗ってたけど、雪国ではマジ使い物にならんよ。
世界を電気自動車に変えるとか言ってるテスラとか自動車会社は 実はけっこう情弱なの？って思ってる。 >>40
コイツはどうか知らんがトヨタのEVは冷却パイプがガソリン車に比べて激増してる
モーターもバッテリーも熱を持つから >>51
何かわからないからブレークするーなんだよ
シズマドライブとか ヨーロッパは石油依存を止めたいのよ(´･ω･｀)
中東やロシアのご機嫌取りも大変だし
地球温暖化仮説はちょうど良い理由になってる まずもってカタログ燃費の7割しか走らない。０まで使い切ると怖いから、8割運用。
でエアコン付けてまた7割、冬は5割、数年で劣化して7割。
満充電400キロでも、
400x0.7x0.8x0.7x0.5x0.7＝55キロ
使いもんになりまへんなぁ～ >>50
バカ
たまたまそういう場所の一枚の写真見てそう思うのは知恵遅れ
日本のガソスタも長蛇の列なんて珍しくない >>56
EVの足りない物を聞いてるんだけど、それも分からない？
それじゃあEVは使えるって事やん 質問です
充電の給油ノズルみたいなやつを人体に接触させてレバー引くとしびれますか？ >>40
ルーフのインダクションポットはリアのオイルクーラーの冷却が目的 今買ってるのは信者だから構わんのだろ
なにせ充電に時間がかかっても仕事の整理とコーヒーを飲む時間としてちょうどいいと言うくらいポジティブシンキングだからなw ID:L8YGjnQ70
まーた知能の無いEV厨涌いてきたよ オール電化が一時的に流行ったけど311のあたりからガスや灯油を使う家庭が増えきたよな。
車も政府は一時的にEV推ししてくるだろうけど
不便さに気付いてまたガソリンに戻るさ。 いやいやおかしいやろ
そしたら北欧でEV買うた連中ただのバカいうことになりまっせｗ >>64
EVも水素も無理って言っているんだけどw >>61
低脳
ロシアがガス供給絞ってる
化石燃料への依存度を低める必要性を再認識してる >>13
超電磁パルスレーザーガスに決まってるだろ >>69
お前も今のうちにEV派になっとけやｗ
どう考えてもガソリン車はオワコン >>62
最近じゃあ珍しくないか？
道路まではみ出て待ってる姿すら滅多に見ないわ >>74
低能
再エネ失敗でドイツはロシアからの天然ガス頼みにシフトしてるだろ
お前本当に馬鹿だな >>72
だから無理な理由を聞いてるねん
日本語分からない？
中国発の漢字と関西発のひらがなが読めないんかな？ｗ もうそろそろ警察の取り締まり証拠にビデオ映像ぐらい必要にしなくちゃね
ドライブレコーダーこれだけ広がったのに警察だけ自分たちが目視したから
それが証拠だとか時代遅れがはなはだし。 >>71
ノルウェーは道路に高圧電流流した剥き出しのレール付けて
その上をEV車が走ると車の下に付いた銅でできたブラシから給電する方式を実験している
夜間走るとパチパチ火花が散って綺麗だわw >>77
俺はお前程馬鹿じゃないんでそれは無いわｗ ID:L8YGjnQ70
こいつはEV屋に親でも人質に取られてんのか？ >>83
いつ失敗した猿脳カスが
ドイツは更に再エネ依存度を高めて80%まで持っていけると言ってる >>91
職人が1滴1滴端正込めて手作業で給油してんだろ 問題点が出ればその部分の改良品を作る企業ができてそこに雇用が生まれる
良いことだ 充電してる間ずっとホース握ってるんだから傘さしときゃ良いだろ 電源の方向を考慮した結果、雪が積もり凍結する…
屋根ついてないガレージはアウト！ 今北海道でEVで旅行しながら性能実験している人の動画みているけど普通に走れているな 給電に関しては、
無線給電 かな
自宅の駐車場に停めると駐車場の下からEV車に無線で給電する
スマホみたいな仕組み
これならいちいちコード繋ぐ必要がなくなる
もちろん雪を溶かすヒーター内蔵だ
とんでもなく無駄な電力使うから、すぐに電気代が10万超えるwww >>100
突き刺したまま充電で持ってる必要は無い >>94
低能
それ何の根拠も無いと言われてるじゃん
お前本当に馬鹿だな >>33
だから問題は雪だけじゃないって言ってるのに
電気には寒さが問題なの
この記事が雪しか問題にしてないのが悪いんだけど
このスレ見てるとガソリン車なくすのは相当怖いと思った >>102
EVネイティブ氏だな
ガソリン厨はあの動画見て泣き叫べやｗｗｗｗ 雪国は雪を溶かすのには地下水を使うんだよ
地下水は温かいから、ヒーターなどの無駄な電気がいらん 前面の充電ポート塞がるほど雪積もったら吸気口も塞がって走れなくなるんじゃねと思ったけどEVは関係なかったか 愛車と言うくらいだから、ちゃんと服着せたり、温かい車用の部屋作ったりしなよ…
愛車が風邪ひいちゃうぞ？餌くらいたくさん用意してあげてね！ ガソリンだと10秒レバー握ってれば終わるけどEVは何秒レバー握ってないとダメなの？ >>98
HVも冬場極端に燃費落ちるから
多分EVモードが極端に短くなってる 冬は使い物にはならない電気自動車と環境に悪いが動作が安定してるエンジン。対策はエンジンとモーター両方つければいい。 >>42
すごいよね
今の車は鍵穴もなくなっててそう言う話も無くなるんだろうなあと言うかｗ これはあるな
そして致命的
冬は煩わしくて仕方ないだろう
それに風向きにより停め方変えろとか笑わせる
無理ありすぎだろ EVってエアコンつけれないから
車内でも防寒具必須らしいじゃんw >>118
トヨタ 「あれ ? もしかして俺が一番正解じゃあねえ ?」 電費は給電すれば良いじゃない！
愛車のご機嫌をとりながらの生活…
プライスレス 北欧とかバルト三国とかEV化が進んでる北欧でも同じ事が起きてるのかな？
それとも日本車の技術力の問題？
EVや再エネに関してはメディアが無視し過ぎてて
情報が無くて判断に困る LED信号機に雪が積もって見えなくなる問題とちょっと似てるな >>122
まあそうなるわな
自宅駐車の一軒家ばかりなら話は早いんだが 【逆流性食道炎予防の八箇条】
食の欧米化やストレス社会により新たな国民病となりつつある逆流性食道炎をみんなで予防しましょう
其の1：食べすぎないよう腹八分目
其の2：消化のよい食事を心がける
其の3：ゆっくりよく噛んで食べる
其の4：就寝前の食事は避ける（就寝前2～3時間）
其の5：食後すぐに横にならない（逆流を防ぐ）
其の6：逆流を起こしやすい食品(※)は控えめに
其の7：肥満に気をつける
其の8：喫煙を控える
※…アルコール、コーヒー、チョコレート、炭酸飲料、香辛料などの刺激物、高脂肪食、甘いもの、酸味の強い食品 等 EV、軽、AT限定のスレは盛り上がる。
お前ら車が好きなんだな。 だから水素と電気のハイブリッドにしろって言ってるだろ >>130
>それとも日本車の技術力の問題？
マジでそう思っているのならボルボEVを買えばいいw 電池残量0で長期間放置してたらやっぱり壊れちゃうんだよね・・・
わたし車は道具としてしかみなしてないからそういうの無理かな >>116
一応マジレスするとガソリンスタンドの給油ガンは毎分40リッター(30だったかな？)までだから満タンにすると普通は30秒以上ガン握ってるはず
セルフなら更に長い evは、まだ実用的ではないよな。欲しかったけどYouTube見てあっさりやめれたわ。色々とあり得んかった。水素普及してくれたらええなと思った。 >>136
確かにスレが立つと覗いてるな
車に興味があるかもしれん EVに乗ってる人も、試しに乗ってる「実験者」みたいな人もいれば、「EV信者」みたいな人もいる
一緒には出来ない
実験者の人がYou Tubeに上げてる動画は面白い >>122
走行中短時間でアホみたいにどんどん雪が付着して凍りついていく
寒い地域ではタイヤハウス内に付着した雪塊が春までなかなか取れないなんてこともある
硬いスキーブーツで何度も思い切り蹴りまくっても取れない
ハンドルを切るとタイヤが雪塊に当たってこすれその表面だけは滑らかな氷になったまま >>141
コストを無視すればそうなるけど、
実際に買う時の価格を聞くと、ほとんどの人は選択しないよw YouTubeでEVのレビュー見てると充電の心配ばかりしてるんだよな
たった500km走るのに充電だけで3時間 掛かったり、1000km走るのに20時間以上掛かってたり、俺にはとても我慢できない 買い替えが15年に長期化だってよ
みんなEV時代を予想して買い控えてる
トヨタが政府に自動車の買い替え制度優遇を打診してるらしいな
Sdgsが聞いてあきれるわｗ >>130
あそこら辺はそもそもエンジンすら起動しない程寒いんよ
だから選択肢が限られる
ついでにエンジン起動させるためのヒーター用のコンセントが元々駐車場にはついてる
逆に日本ほど豪雪じゃないから全く参考にならん >>108
誰がそんなこと言ってんだ妄想キチガイ
ドイツの電力会社の担当者がNHKの番組で
説明してたわ
妄言虚言癖の糖質は精神病院に逝け >>155
買い替え優遇(維持増税)にしかならんぞ >>130
重くデカい温める装置が付いてる
その分の電気も食うから
電池寿命も短くなる
そのコストは？？ってなってるけど
国が補助だしてるからなんとか持ってる感じ >>153
EVの欠点もそうだけど、EVの為のインフラが貧弱すぎるからね ヨーロッパのカス共の脱炭素でEV推進とかほんとアホ臭いわ >>158
現実だよ低能
ちなみに他の国は原子力に舵切ってるよ
お前本当に馬鹿だな 袖カバー的なコネクターカバーでもかーちゃんに縫ってもらえばいいんじゃね
そもそもメーカー側でもちょい考えて作れよって思うが
こんな雑なものづくりを、命を任せる自動車でやってるメーカーをよく信じられるよな
日頃"軽なんてあんな走る棺桶よく乗れるなｗｗｗ"とか聞きかじりドヤりやってる池沼がなぜか猛スピードで走っちゃうゴーカートには同系統のドヤりしないのもとっても不思議 日本は豪雪地帯があるんだから、エンジン車は危険やろ
閉じ込められたら、車内に排気ガスが入ってきて終わるぞ？
EVなら排気ガスが発生しないから安全
雪国でガソリン車に乗ってるアホおる？ >>59
>>122
出先でSAとかで充電するのよ。 >>70
311後はガスは一ヶ月使えなかった。電気は3日できた。宮城。 将来的には技術が進化して普及する可能性もあるが
現段階で特に雪国でEV車買う奴はバカと言われてもしょうがない >>162
それ途上国日本の話な
まあ極悪自民一党支配の日本では
EV普及は無理だと思う
ガソリン税ほか燃油諸税にタカれなくなるから妨害してる 後部座席が回転してガソリン車の運転席に早変わりして前後が逆になる車を作れば良いと思う EV推しは再エネ推しと同じで知能が低いというかミーハー気質というか
ID:L8YGjnQ70とかID:QrjdVvGI0とか見れてばわかるだろうけど アナログで考えてみると解決するかも
つまりストーブを積めばいいんだ 地球上で、豪雪地帯なんかに人は住んでないし
ばかばかしい >>175
>>176
あれあれ？
言い返せなくなって、人格攻撃ですかｗ >>173
日本は途上国なんだから、日本でEVなんて無理だわ
って言う返事ですねw 豪雪地帯で車を運転するなら、キャタピラーがいいよ
ガソリン車は事故するし危ない
はい完全論破 >>161
epowerはモット評価されても良いんだがな
トヨタすらepowerパクってきてるんだし >>173
>まあ極悪自民一党支配の日本では
なんだアホサヨか
下品で知性の無い書き込みも納得 >>164
妄言キチガイはもういいぞ
原発なんかにトチ狂ってるのはフランスぐらいだウスラ馬鹿
ドイツは予定通り原発全廃すると言ってる
イタリアも国民投票でとっくに全廃 >>182
そんなに良い物なら補助金出さなくったってみんな飛びついて買うよな でも、平地だけど今年は雪あんまり降らなくて助かるよな。 >>183
EV信者がさ、イキって
時代はEVだ！ガソリンクソだろ！
って言うからブーメラン食らってEVが死ぬんだよね >>185
1．キャタピラは登録商標、正しくは無限軌道、履帯、クローラー
2．それらを履いた車両と比較するのはゴムタイヤであってガソリンエンジンではない 高速道路で１時間走って30分充電の繰り返し動画見て笑った >>184
欧米人の感覚で言ったらそうなんだろうな・・・
世界豪雪都市ランキング
第1位・・・青森市（約7.92m）
第2位・・・札幌市（約4.85m）
第3位・・・富山市（約3.63m）
日本しかねえじゃあねえかw 日本 「それ見たことかwww EVはゴミwww！」
世界 「問題点は一つ一つ確実に克服してより完成度を高めてゆこう！」 実は世界一の雪国だった？日本人が意外と知らない日本の降雪事情
アメリカやカナダにも豪雪地帯にある都市はいくつかありますが、
日本の東北や北海道ほど、その人口は多くないとのこと。
雪国にこれほどたくさんの人が生活している地域はとても珍しいのです。
あほや、 充電時間長いし遠出は不利だし
実際エコでもないし自己満で買うやつだけだな
停止からの加速だけはいいわ >>187
自民が共産主義の統一カルトパヨクだろ肛門野郎 意識高い馬鹿は大変だな
日本でテスラ買うようなヤツはトラブって笑うくらい金に余裕あるけど ずっと温め続けないと行けないのはエコじゃないような トヨタなどは輸出でしか稼げないから、日本の豪雪地帯の事情なんかどうでもいい問題
バカなんか 日本だと台風もあるから台風が近づいてきたら充電とか怖くて無理だよな バッテリー劣化して交換する度に数百万だろ？
敵わんわ >>210
BMWもエンブレムが充電口だったりする ２月には雨が降ってくるので、今月までしか雪であおれません ガソリンも電気もガスも
右肩で料金上がっててゾクゾクするよな 充電口をフロントに設けるのは単に既存車とは違うんだぜ感を出したいが為の余計な一手間にすぎない 蓋が凍る。給電のとこに雪。
賢明なる読者の皆さんが既にお気づきのとおり、暖房や低温の問題のとおり、設計から雪や低温などを考慮していないのであります。 >>216
パワーもトルクもないけどね
トヨタのジャパンタクシーはLPGのハイブリッドだけど運転手からパワーが足りないって文句が出ている。
日産のe-power方式なら問題なそう
ただ、LPGはガソリンと同じ天然資源で再生可能エネルギーテーはない >>223
配置に関しては
ガソリン車と似たような場所につけるとガソリンだばだば注ぎ込もうとするバカが出るから
だと思うぞ 北欧とかロシアは、クソ寒いだけで
雪は降らないからな。
雪は水が無いと出来ない
海岸から遠いロシアは雪が出来ない
北欧は暖流で滅多に降らん 屋根付きの車庫作れない貧乏人には車買えないようにすればいい >>228
蓋は有ってもノズル差し込む太さの穴がねーぞ・・・ｗ 日本企業が自動車産業のトップなのはおかしい
EVを更に推進して日本企業をトップの座から引きずり降ろそう！ >>230
豪雪地帯はカーポートが雪で潰れるんやで・・・（´・ω・`） 現状のEVは限られた生活環境でも工夫と技術で快適に生活できるようにしてきた
日本に向いてないんだよ ロシアとか冬は凍結するからエンジンかけっぱなしの所とか有るらしいがEVどうするんだろうな？ 充電ポートが凍ることはないだろ
着氷雪するだけじゃないのか >>70
うちも5方式用意してるわ。
薪を焚べるロケットストーブも加えると4方式。
電気、都市ガス、灯油、カセットガス、薪。
冬でも湯が沸かせたらなんとかなる。 >>188
//www3.nhk.or.jp/news/html/20220103/k10013412901000.html
>EUの執行機関にあたるヨーロッパ委員会は1日、一定の条件のもとで天然ガスに加え、原子力発電についても「持続可能な経済活動」に含める方針を明らかにしました。
>フランスや中東欧の国などはエネルギー価格の高騰などを理由に、原発を持続可能と認めるべきだと、これまでに主張しています。
お前本当馬鹿だなぁ まあ日本なんて北東北以北除いて全然暖かい国の方だし
冬がどうこうなんて全く問題にならんわ 欧米を絶対に！！絶対に見習うな！！
それが彼の最後の言葉であった、、、（笑） >>1
何か充電口をカバーする洒落た感じのアクセサリーを作ったら売れるんじゃね？ リーフは充電ポートカバーあるよね
アレ使えばこんなに悲惨なことにらない 雪国の事情に巻き込むなクズ
これから日本は国を挙げてEV推進していくんだよ まあ人口分布としては特に寒さの強めの寒冷地居住者は
マイノリティーなのだから大勢に合わせろってことなのかも 持続可能云々で見れば
日本にとってHVがベストでEVは論外 100％雪に埋まる地域は無理ってことか
家に車庫あっても、仕事場にはないし、仕事から帰ろうと思うと埋もれてることあるからな >>252
だから問題は雪だけじゃないって言ってるでしょ
電気には寒さが問題なの
何度言えばわかるんだか >>245
お前が大バカの低脳猿や
それEUが議題に上げただけでドイツほか多くの国が反発してる
何も決まってないのに白痴脳障害には理解出来んのやな EVは寒冷地では電池が早く消耗してまだ実用的なシロモノじゃねー
って話しw 中国大手のNIO自動車は、バッテリーユニットごと交換する交換設備を７００カ所整備している
2022年中に1300個所に増やすんだとさ
5分で満充電だぞｗ
さあ、どうするガソリン厨ｗｗｗｗ >>256
溶けないと水にならないから凍らない
ずっと雪のままなら問題ない
どかせばいいだけだ >>255
20年以上経ってもTHSを超えるHVを作れるメーカーがないからな。
欧州メーカーはトヨタ憎しだろな。 ランボルギーニミウラがボンネットに給油口があったな >>238
ＥＶがトラブルや不便なく運用できそうなのは沖縄ぐらいのもんじゃね
プラス気温だし雪は降らんし100キロ単位の移動もしないし >>26
パワーユニットのモーターは、ヤマハ製だそうだ。
1000馬力を超えるそうだが、バッテリーの寿命が。。。ね。 >>258
だから雪国は臭い臭いガソリン車乗ってろってｗ
関東以下の日本を、お前らの事情に巻き込むな
住み分けでええやん >>260
>原発なんかにトチ狂ってるのはフランスぐらいだウスラ馬鹿
妄想癖があるんですねぇ
お前本当に馬鹿だなぁｗ >>262
そういうの、もういいって。
バッテリー交換方式は、過去十数年、散々評価してきた、古い方式だから。 >>262
どうもこうも、日本でそんなモノ流行るわけがないわw
タクシーとかならまだしも、軽と大型セダンが同じユニット使えるわけ無いだろw
あと、国産車でパナ製バッテリーが粗悪な中華製バッテリーに交換されたら目も当てられんw >>270
ＥＶを賄う電源設備がないだけかな？ 原発でも沖縄に作るか？ >>272
なんだ住み分けアリの人？
それならそう言ってよ
ガソリン車なくせって言ってるのかと思った >>16
公衆トイレと同じ。おまいさん体の横に付いてれば
いいのにとか思うか？ >>277
無謀なEV走って失敗してるお前みたいなアホを笑う場面だよ？ｗ >>1
>充電ポートに雪が積もらないようにすることをおすすめしています」
充電ポートまわりに養生テープを貼り付けてしまうのが手っ取り早いかも知れない。 >>262
中国のEVって最近流行ってるチャイナボカンじゃないかｗ >>264
雪がどんなに重くて厄介か知らんようだな
「こなーゆきーねぇ」とか歌ってられるようなもん
ばっかりじゃねえんだぞ >>267
トヨタのTHSは確かに優れたシステムだけど、日産が別の切口で作ったe-powerもなかなかいいよ。
燃費ではトヨタには敵わないけど
問題はホンダだw youtubeで充電設備充電設備って言ってるのって、マンション住ばかりなんよな
EVは自宅充電が基本なんだから、運用方法が間違えてるのにアホかと思う
スマホを自宅充電せずに、コンビニの携帯バッテリーで運用するみたいなもん
勝手に不便に使ってるだけの奴が多い EUがもう早々にギブアップして、再生可能エネルギーに天然ガスを暫定的に付け加えたのが笑える。
異常気象で再生可能エネルギーの主力の風力発電で十分な電力を作れなかったのが原因だとか。
今後気候が変動していくと、再生可能エネルギーで電力が作れなくなるんじゃないの？
同じことは水力にも言えるよね。 >>267
ドイツがi-DCD短期間で開発してホンダに売ったやろアホ
あんなおもちゃ欧米人が作れないと本気で思ってるならおめでたい
フルハイブリッドなんてコストばかり掛かって意味が無いゴミだからやらない
あんなもんやれるのは日本とか韓国とかコスト度外視の大安売りが出来る国だけや
しかも韓国のやつの方がスペック上やろ
そんなもん技術でも何でもない
コスト掛けただけや >>283
クソするのにブリッジするアホは居ないだろう いつになったらターミネーター3で出てきたバッテリーが実用化されるんや >>291
原発も追加ね
で、ドイツは反発して天然ガス目当てにロシアに土下座 雪の深さ11メートル超の世界記録、実は滋賀県に 「清水の舞台」匹敵の高さ、日本海の気流が影響
2021年2月15日 ハイブリッドｗｗｗｗ
半導体不足で自動車つくれましぇええええん
と泣いてるメーカーがなんて？ >>296
小型核兵器級の爆発を起こすエネルギー量パネェっす >>280
滑走路みたいな屋根甲板が上に載った原子力船を３隻ぐらい停泊させて（ぶん投げ） >>111
どこをどう見てなくの？
ガソリンやディーゼルの方がはるかに楽なのに。
電気にしかなくて燃料車には絶対できないことがある？
排ガスとかいうなよ、車を使う上での利点だ。 ガソリン厨はえてして情報が古い
充電回数2万回とかのEVバッテリーがある時代に電池の劣化とか言うやつおるしｗ
お前は2万回もガソリン入れるんか？と問いたい >>301
遂に意味不明な事喚き出したぞコイツｗ
EVに半導体は使われてないってかｗ >>291
トヨタがEV車を一気に発表したから、欧州の当初の目的であったトヨタ潰しに失敗したからだろw 流石に積雪地域でEVなんて乗ってるバカはおらんやろwwwww >>305
ガソリンは二週間に一回入れるか入れないかだけどEVは毎日充電でしょ？ >>304
自宅充電
はい論破ｗ
ガソスタ行ってシコシコエネルギー補給とかスマートじゃねーんだわｗ >>305
そうだな劣化する前に時代遅れの旧型クソバッテリーになるだけよ 日産のe-power車のバッテリーを大量に詰めば、PHVにすぐ変更できそうなんだけどな。
通常はEVで。電気がなくなったら発電すればいい。
発電機付きのEV車って事で ガソリンから電気への転換みたいな大きな変化、普通なら便利になるから変えるのに
現状不便になるからな
消費者にとってメリットがないという >>311
必ず自宅に帰らなきゃならんなんて
実用性に欠ける >>310
一年で365回しか充電できませんけど？2万回充電するには50年以上必要
お前は一台の自動車を何年乗る気やｗｗｗ >>317
クソ寒い東京捨てて九州南部に集まるの？ ただでさえ寒冷地では走行距離短くなるのにどうしてEVなんて買ったのか なんのためにこんな位置にあんだろ？
給油口の位置じゃダメだったんか？ >>16
充電に時間が掛かるから駐車スペースを有効に利用したいと思ったんじゃね >>290
とりあえず免許取って車を毎日数年運転してみなよ まあ、EVには雪で立ち往生時の暖房、電池の保温、各所の凍結と
熱利用の面で問題があるらしいから、2000円分ぐらいパーツを追加して
灯油ストーブを積むようにしたらどうかな？
日本メーカーはエンジンで培った技術を存分に発揮して
車載ストーブのシェア獲得を目指してもらいたい >>326
？？？
別に必要じゃないが？
乗らなかったら放置でいいぞ
その知識量で俺に挑むなｗ いかにガソリン車が普段からエネルギー無駄に捨ててるかよくわかる >>10
ハイブリッドでジワジワ目指せばいいのに
トヨタ閉め出すためにカーボンニュートラル強行して
結局、天然ガスは持続可能エネルギー指定にして
天然ガス高騰させる馬鹿なEU >>330
？？？
お前が自分で言ってる事じゃん
やはりお前は知能が低すぎる ジョジョの５部の世界がＥＶ車ばっかりだったらホワイトアルバムに殺されて終わってたな。 >>329
そんな端金じゃご家庭用ストーブも買えねえよ まあ確かに地域による話だからな
温暖な地域はEVで
寒い地域はガソリンやHVでええな >>328
>>332
普通車持ってるけど？
奥さんが通勤に使ってるけどｗ >>10
北欧のヒーターはガソリン車用に整備したものでEV専用じゃないんだよ
日本じゃEV専用に整備する必要があるからヒーター普及など夢物語 >>325
日本の駐車場はだいたいリアから突っ込むようにできてるからね
町場の急速充電器もリアから突っ込んでケツにぶっ差す方が楽なよう出来てるのに
頭に充電口着いてるから取り回しがやりにくい
充電中のフロント部の充電ケーブルが突出するのもダメ、危ない >>333
人類史で起きたトラブルの大半は毛唐の集団ヒステリーによるものだよねー >>339
一日に何%ぐらい放電する想定なん？10とか20とか消えると思ってるガソリン脳？ >>305
一部の高級車向けだろ。庶民が買える車に一般化しなきゃ意味ねー >>314
日産のシリーズ式はエンジンをバッテリーに置き換えたらEV車が出来上がる
リーフの一部に発電用エンジンを付ければハイブリッドw >>314
何に対してメリットがあるのか分からん
値段も膨れ上がるし車重も増すばかり いやいや、世界的に豪雪な場所に住んでる人口なんて極少数なんやから
ＥＶがどうのこうのって問題じゃないだろう >>288
豪雪が重いのは積み重なった下の方の話
車の上程度ならそう重くもない
そんな雪が積もる地域ならそもそもルーフが持たないので車庫必須
なんなら高床で一階が車庫だったりする 太陽光発電の不労所得で遊んで暮らしててテスラも持ってる俺はEVアンチに叩かれそうｗ >>319
一日複数回充電する時もある。
毎度ゼロから完全まで充電するわけじゃない。
新品からの性能低下がゼロなのが2万回ではない。 しかたねぇ溶かすのに小便でもひっかけるべ…ビリビリビリ⚡😱
なんてトラブルでも起きる前になんとかせんとな >>5
車にマイナスドライバー積めないだろ
一般開錠用具所持で現行犯逮捕だ まあ、EVには雪で立ち往生時の暖房、電池の保温、各所の凍結と
熱利用の面で問題があるらしいから、2000円分ぐらいパーツを追加して
灯油ストーブを積むようにしたらどうかな？
日本メーカーはエンジンで培った技術を存分に発揮して
車載ストーブのシェア獲得を目指してもらいたい EVは自宅のアンペア上げないと電子レンジ使ったらブレーカーあがるみたいなのがなー EVはここ数年で穴を塞いできていて、ガソリン車は優位性が無くなってきたな
これで充電施設が多くなって、自宅でも無接触充電できるようになったらEVの大勝利ですわｗ
高速道路の走行中充電ができれば、高速に乗る意味が高まるな
ガソリン厨はここまで時代を読まんとダメよｗｗｗ この情勢下でEV買う奴は情弱以外居ないよ
企業なら宣伝費ってことで分からなくも無いけど >>345
天然ガスも採掘時にメタンとか出まくってその問題どうするかって技術がいまだに普及してないのに
天然ガスは持続可能エネルギーにする馬鹿なヨーロッパ EVはまずコストで勝たないと話にならないよ
動力の違いなんてドライバーにとってはどうでもいいものだし
インフラ新設してまでやるようなことかね >>305
2万回は東芝のSCiBだけじゃあねえかw
中華製のリチウムは7000-8000回 (テスラ車で使用)
全固体電池はまで2000回前後
東芝のSCiBは効率が悪くてコスト高
やっと改良版がでたけど、コストは未発表 >>358
うんうん
そうかそうか、長距離ドライバーか
そうかそうかｗ >>257
それを何とか出来ればって話だ。
最低気温がどれくらいか知らんが、マイナス20度くらいなら柔軟性を失わない生地というか素材くらいあるだろ。 >>16
雪の降らない横浜や横須賀や厚木、伊勢原で
仕事してる連中が作った車だから
雪や凍結に弱いんだよろうな 「EVは素晴らしい日本は遅れてる」
って煽ってるだけの免許すら持ってないエアプEV厨は
こういう細かい事気づけないんだな 航続距離500kmあるが放置しても1日1~2kmくらいしか減らんな。充電器から充電ケーブル差し込むのに5秒しかかからんし。 便利になるなら兎も角、不便になるものに人は流れないよ 根本的に、ユーザーにとって何一つ利点が無いからねEVは >>383
ガソリン代→5000円以上
充電代→深夜電力で500円
十分な利点やろｗ ヘ
ッ
ド
ラ
イ
ン
壊
す
な
キ
チ
ガ
イ
し
ね
バ
ｌ
カ
>>1 >>337
それだと温暖な地域でもたまに寒冷地に遊びに行ったり移動する可能性がある車もガソリンだな
トラックや観光バスなんかもガソリン
年に一度程度でも結構な雪が降る可能性がある地域でもガソリンが無難 でも今は充電できるところは多くてEVでそれなりに遠出はできるんだね
そうなるといちいち充電する時間が長いのとバッテリーの寿命がどんなもんになるかってぐらいではあるんだが いつもリーフだな
日本でEV売れないのリーフの悪評のせいだろ 不便、且つ、かなり高額になるとは、何というか、下らないギャグでか何かですか？？ >>280
米軍の原子力空母停泊させて
甲板に並んで充電 EVでめっちゃ便利になったな。自宅充電で大抵済むし10分で120~150km分充電できるし乗る前にスマホでエアコンつけても地下車庫が排ガス臭くならないし。 >>394
EV補助金80万
な？十分な利点やろ？ 家に帰ってコンセントさすだけでガソリンスタンドに行かなくていい
ってかなりの利点だろ、まぁ、自宅にちゃんとした設備を据え付けれる
金持ちじゃないと利点が活かせないけど
日本みたいなぐちゃぐちゃしてる社会じゃＥＶの利点なんて活かせないよ
日本はずっとガソリン車でいいだろ >>355
とりあえず住んだこともやったこともないのは分かった >>386
先進国はタダ充電も出来るしな
無料充電スポットがいっぱいある 一番距離走る地方勤務にEVステーションが出来るのはいつだろうか
今でもガス欠になるのを回避するためにガソリンメーターをチラチラ見ながら勤務してるの多数いるのに >>385
都合が悪かった？
ごめんねｗ
>>386
ランニングコストに全く見合わないよカス
しかも充電回数考慮してる？
お前本当に馬鹿だな >>386
元を取るまで何キロ走らんとあかんの ? >>390
遠出はリスクが高いだろ
エアコン付けてて渋滞してたら一気に航続距離が落ちるし
二割以上は余裕を持って充電したいし >>397
チー牛給電ぐらいなら出来るかもねｗｗｗ 表示分走れないからあてにならんしな
エアコンでもつけたらまぁ大変 >>399
その補助金誰が出してるんだっけ？
お前本当に馬鹿だな スマホの充電も寒いと止まるよな
後、電器髭剃りも充電止まる
車でこうなったら不便だな 雨降ってワイパーと暖房使っただけで航続距離3割くらい減って笑えなかった オイル交換もいらんし1kwh13円で充電して7km走れるからガソリン車の1/6だし補助金80万もらったし。 >>399
数年で劣化して買い替えで100万以上
だからリセールバリューが安い
あと補助金もいつまで続くかわからん ID:GHOoFway0
こんなに頭の悪いやつ中々いないゾｗ
超一流の馬鹿だなｗｗｗ 今は充電代が無料とか、安くしているが、普及してきたら絶対に値上げする
しかもガソリンと同じくらいにな
これは鉄則だから >>413
代わりに不便でいつ高額なバッテリー交換になるかわからない中古価格低いＥＶ車（笑） 現状補助金で釣らないと買う人もいないレベル
不便になるものに大衆は流れない >>420
値上げじゃなくて課税な、ガソリン税の代わり >>418
大馬鹿界のオータニサンのスレがこれｗｗ >>417
クルマは持ってないけどネットの知識だけでイキってますみたいな子ね >>420
国はガソリン税で取っていた税金をどうやってEV車からも取ろうかと、今色々案を練っている 航続距離500kmあるといつも自宅充電で満タン状態だからほとんど急速充電必要ないんだよね。9ヶ月で10000km乗って急速充電3回だけ。 >>426
で？それが採用されているEVの話なの？え？ マッドマックスや北斗の拳みたいな世界になったらどうすんだ >>4
ガソリン車は自宅で給油口を開ける機会自体無いのだが…。
スタンドで開けるし、スタンドの給油ノズルが凍りついてるなんて事もない。 >>425
ごめん間違えた
こっちだ
ID:L8YGjnQ70 >>426
量産実用化、普及するのは、インフラも含めて300年はかかりそう。 >>426
ワクチンと同じで今買うのは次世代開発への投資だな
誰も買わなかったら新しい物はできない 電力会社の電力供給の仕組みしらない奴らが電気代上がらないと思ってるのは頭めでたいな
電力会社から作られる電気は電力不足にならないようにピーク使用量を計算してずっと送電してる
送電量がふえればピークも激増するからその分、電気料金に加算される
でも日本は地震大国
原発一杯作るか？w そんなバカなことないでしょ
普通、最初から充電口にはヒーターつけてるだろうに
ついてないってのは安いやつだからなんじゃないの >>288
重かろうが軽かろうが屋根に積もった雪の処理は面倒だもんな
軽くてもそれなりの質量になるし 毎日ロボットのように決まった動きと生活スタイルの人で
尚且つ遠出をしなく温暖な都市部の一軒家に住んでいる
こんな人ならEVでも大丈夫かも >>365
走行中充電なんぞインフラ整備した日には、ガソリン車保有より高い走行税をEVに掛けるに決まってるだろ。
頭悪過ぎる。
そもそもそんなインフラあと何十年先の話だよ？ 多分実現もしないし。 >>1
普通の人はセカンドカーとしてEVを買ってるの
まさかメインカーとして買ってないよな？アメリカでもそんな馬鹿居ねえぞ😂😂😂😂😂 不完全なリチウムイオンバッテリーに依存する社会を肯定する事自体が間違っているな アップデートでどんどん性能が上がる。ウインカー出したら巻き込み注意の画面が表示されるようになったり。 先行しているアメリカから情報はいくらでも入っていたはず。
要は日本のメーカーにやる気が全くないってこと。 >>414
田舎はそんなもんじゃないの
敷地に適当に停めてるのが多いだろ >>437
あっちこっち揚水発電のダム作るしかねーな
でないと日照時の太陽光でオーバーフローした分を蓄電出来ねーからな
太陽光も風力もベースロードたり得ない
既得利権ガン無視で地熱発電開発しまくるか？ メルヘン思考EUはマジで相手にするなって
脱炭素で電気代高騰したから原発はクリーンとか言ってるアホやぞ？ >>1
ＥＶなんて今のところ金持ちのオモチャなんだから、使うなら屋根付き駐車場ぐらい用意しろよwwww >>446
重度の痴呆症かｗ
もうヨーロッパでも新車の2割がEVだぞ みんな電気使って使用量増えて、深夜帯に充電すれば、ピークが深夜にも移行して電気送電しなければならないから
深夜料金なんて消滅する
馬鹿はこれが分からないんだろうな >>448
今度は秋の突風で飛ぶ
最近は一軒家にカーポートを付けない家が増えている
最近の流行り
カーポートを付けない
ベランダを付けない
風呂、トイレに窓をつけない この冬は欧州や北米で吹雪や大雪で立ち往生が発生してたがEVはどうしたんだろうな >>386
電費計算したことあるけど、ガソリン車の1/4、HVの半分程度だぞ
課税されたらHV同等
とても1/10にはならない まだEVは使い物にならないレベルだろ
一度乗ってみたが街乗り以外は無理
高速道路で150-200km走ったら30分充電とか高速使う意味ないわ 電気のスポット価格の安いときに自宅充電できるプランも出るだろうね。余った太陽光発電の電気を安くEVに充電して電力平滑化になる。 >>441
アメ車は好きでは無いが、
C8コルベットは素敵。 >>457
たった20%😂😂😂😂
所詮はセカンドカー扱い🤣🤣🤣🤣🤣
EUの新車販売が全車EVになっても日本が減らしてき排ガス量には勝てない😂😂😂😂
どんだけ遅れてんだよ🤣🤣🤣🤣🤣 やっぱりハイブリッドが無難だよね
潜水艦みたいにガソリン走行で充電する
第2次世界大戦が始まる前から実用化された技術 自力でバッテリーを交換すんのも困難だろうしJAFの需要は今後はバンバン高まりそうだな
政策のやりようによっては｢EVバブル｣が到来するんじゃないか？ >>260
君、知識が去年で止まってるよ
EUで原発がグリーン認定されるのは大筋で決定済み
ちなみに反対してるのはドイツと数か国で、圧倒的に賛成が多い 何十年化後、やっぱりガソリン車の方がエコって言う世界が見える 現状話しても誰も突っ込まんな。まあ妄想で叩いてるアンチはどうしようもない。 >>463
そのシステムがV2Hなんだけど、何故か日本の大手家電メーカーがどんどん撤退している
三菱電機も撤退しちゃった >>457
痴呆症ってのは忘れるってことだぞ？
最初から知らないことは忘れられないだろｗ >>466
は
トヨタハイブリッドはシェアたったの2%だが何かｗ あれ？凍結防止のカバーみたいなのがオプションに
あった気がしたけどそれ付けて充電してないの？ >>415
最近のEVでは充電時のバッテリー発熱を水冷冷却する技術が実用化されたからほぼ劣化しないよ
テスラの公表した統計データによると20万キロ走行しても劣化は10%未満 ノルウェーみたいな水力発電で世界一安い電気代
（2015年、家庭用 0.1米ドル/kWh）の国だからこそのEVなのに。 >>467
それを言い出したらEVなんて19世紀にあるわけで・・・ >>462
東名間かなんかの帰省に年末年始EV車使った人の動画見たけどクソ大変そうだったわ >>1
そうなると積雪地域では
囲われて雪が全く入ってこない、充電機能をつけた車庫をもってなきゃだめなんだ
お金かかるね >>382
感謝言うても俺らの税金が原資になって補助金やら減税受けてんだろ さて地震大国の日本でどう電力供給量増やすか楽しみである
原発を増やすのかな？w >>448
落ちるレベルで傾けたらそこに2倍積もるだけや出られんくなる 電気スタンド自体
EV車が何倍に増えたとしても
儲からないみたいだな
そこでテスラ―並みの急速充電機とかなるとどうなるか ダメダコリャ
まぁ充電中に取り付けるカバーとかは自作できそうだけど
蓋が凍って開かなくなるのは設計だもんなぁ
メーカーが設計を頑張るしかない >>467
原子力最強だな。
実用されなかったが、
原子力の体内植込み型心臓ペースメーカも研究されていたし。 >>486
今の所、原発しか解決策無いんだよな
これは綺麗事は言っていられない >>459
窓は断熱の穴だからヒートショックで死にそうな場所につけるのがナンセンスなのだよ 電気自動車にして電力消費量が今と変わらんと思ってる馬鹿がいるの？ 出始めの商品にはよくあること
これから解決されて行くでしょ >>477
でもそれってユーザーの利用環境によって全然違うんじゃないの？ >>383
振動が無く静かで車内で後部座席と小声で会話ができる
モータの特性で信号踏切坂道等の停車時からの始動がスムーズ
住宅街で深夜帰宅しても騒音迷惑にならない
停電時に電源として使用できる リーフオーナーだったが3年で手放したよ
遠出、旅行ができない、制限されるのは承知の上で2台目として購入。が、常にバッテリーの事を気にしながら生活、ガソリン補給の感覚で運転できないストレスで売却。 >>459
風呂トイレは湿気や臭いがこもりそうだから換気システムが発達してるのかな？ epower は第二次世界大戦の時
ポルシェ博士が作った戦車がはじまり
ヒトラーの前のコンペで
従来型のタイガー戦車に敗れ
採用されなかった >>457
じゃ残り8割違うじゃないｗｗ
2割でどやって初めて聞いたわｗ >>481
電力インフラが追い付いていないからなぁ……。 EVが普及するほどリチウム価格爆上がりするからそのうちコスト高で売れなくなりそう
HVはヒーター弱いし寒冷地にはあんまり向かない >>477
そんな高級車でなくて、日本においては低価格ミニバンとか、小型のSUV、
軽自動車に乗るような低価格車向けバッテリーが市場を動かすから、
空冷式にならざるを得ない。 >>504
戸畑さんちのたまちゃん、今や哀れな姿に >>421
中古車としての価格査定は、車が新品同用の状態でもバッテリーがダメなら
評価ゼロだろうな。 >>498
カバーを開けるためのヒーターのお陰で電源すぐなくなってもっと頻繁に充電しなきゃならないんですね
そして充電中はヒーター使えないから…w
もしかしてわざと？w >>479
人口500万しかいないからな
日本も総電力量の8％前後は水力なので1000万人分は賄ってる >>494
EVの所要電力なんて精々数%だぞアホ
EV普及による
電力消費量の増加分なんて年に0.1%あるか無いかだ
一方再エネの増強分はその数字を遥かに超える
EV普及で電力不足なんてあるわけないだろマヌケ >>497
近所でEV車に乗っている人・・・車は静かなのに車のドアの開け締めが煩さ過ぎるんだよな
思いっきりドアを開けて全身の力と反動かけて真夜中にドーン、ドーンってやる。
それも何度も開けては締めてを繰り返すから近所の人間はたまったものではない。
ああ言う所にも育ちの悪さが出るって近所で噂されているDQN家族 >>450
運転下手くそが増えた証左。
死亡者数だけは減ってるが車側の安全装備や医療の向上が主な要因。 >>500
そもそも昔とは置き場が異なる
室内の一部を隔離するだけの場所だから24時間換気の対象
臭いや湿気の管理で追加換気機構があるだけ
高機密高断熱の場合そもそも屋内の湿度が低めだからなんなら乾くまで扉全開放置でもいいくらいだな バッテリーのリサイクルを何とかしてね
話はそれからだ >>488
テスラのスーパーチャージャーはあくまでEV普及のための投資というかサービスの一環。充電設備単独では採算合ってない。
テスラ自身がそう言っている。
スーパーチャージャーによる充電は、サービスを提供するためにテスラが支払っている費用と同じかそれ以下の価格でお客様に提供されます。サービスセンターと同様に、テスラではスーパーチャージャーで利益を得ようとは考えていません。 >>498
そのヒーターも凍結で作動しなくなったら？
その凍結防止に更にヒーターを取り付けるのかな？
しかしそのヒーターも凍結で(ry >>512
北海オイルマネーとか、色々な意味で特殊すぎて先進国では参考にならないのよねw >>498
大体の有名EV車はバッテリーについてるじゃ無かったか
充電効率上げるために
そのせいで ワット数が減って時間がかかるとかあったな
別の充電車がいたらもっと下がるとかある >>475
ヨーロッパで日本車のシェア自体が少ないのご存知？ >>513
EV普及の目的はカーボンニュートラル
はい、今の日本は何発電がメインで電気作ってるんでしょうか？
馬鹿には分からないかな？ >>478
これな
カタログスペック見ながら適当書くだけのエアプＥＶオーナー（ＥＶ五毛）が何十レスしても無意味
エア日本人の疑いまでありそうな連中 >>488
セミトレーラーをリリースする時に、テスラは再エネ ギガチャージャーも作るから環境に優しい充電器が出来るから心配要らないって言ってたねぇ…
あれから5年経ちましたが、再エネ ギガチャージャーは1ミリも出来てませんなぁ… >>500
マンションとかは風呂、トイレに窓がないマンションなんて普通で、臭いは最初から換気システムで換気する。
で、考えてみたら一軒家もトイレ、風呂は窓無くても良いんじゃあねえ ? って人が増えた。
風呂に窓がなければ、外から覗かれる心配がないから娘も安心とかで。 >>511
ガソリンが凍結する環境なんてロシアや北欧、カナダぐらいだよwwww
ＥＶで積雪バッテリー切れ凍死並ののアホな極論を言ってどうするwwww 寒冷地だと水素車だって貯まった水をどうするんだって話になる
トヨタは道路にぶちまけるとかアホな仕様にしてるらしいけど >>510
EVなんだからヒーター用のバッテリーでも載せておけば済む話でしょ？高卒なの？頭悪すぎ >>475
ヨーロッパは軽油使えるディーゼル車しか買わないからな >>454
木質バイオマス発電だな(´･ω･｀)
林業復興も同時にやらねばならない >>12
日本でその気温になる時は外出できないほど雪降っとる >>532
それは心配だよねw
普通の道路に高圧電流流すって
まあ、それも実験だからw >>534
ミラーバーン製造機か。
アメリカで裁判負けてトヨタ潰れそうやな >>534
年寄りが水まきした水が凍って
滑って転んで怪我するとかいう話があったな 充電時間が５分で500キロ走れたら買ってもいいな。
1000万くらいしたら買えないけど、せめてカローラからクラウンクラスのお値段で(о´∀`о) >>534
放水コック付けて、コンビに寄ったら、ジャーって放水する >>542
論破したいならキチンと書かないとな
きっとガソリン（車）でも（給油口が）凍ると言いたかったんだろな e-powerはEV化までの繋ぎとしてはいいと思う
走りはまんまEVで快適
インフラ整うまではこれでいいわ俺は >>550
燃料車だって過去には問題点を何とかしてきた過去があるからな、電気自動車だってあと300年くらいしたら解決するんじゃないか？ >>533
その程度の温度でガソリンが凍る事は無い
映画デイアフタートゥモロークラスじゃないと
オイルの問題でエンジンがかからん事があるから
家からコード伸ばしてヒーターでエンジンが凍らないようにしてる所もあるが
最近のエンジンオイルは優秀らしい 電力会社は電気を貯蔵しながら送電しているわけじゃない、電力不足に陥ったら復旧や被害が甚大じゃないのでピークを予想して電気を作り続けなければならない
火力発電だったら常時二酸化炭素やらがモクモク出てるわけだ
ガソリンなら長期保存できるし、電気のピークとは関係なく車使えるから良い
ま、日本じゃEV普及は原発問題解決しないと >>561
黒部ダムでも見てこい
貯蔵雪発電みたいなモンやろ >>555
それ用にまたヒーターを・・・・
ちなみにテスラ社のバッテリーでヒーターとバッテリーをサンド構造にしたバッテリーがあると聞いた。
もちろん温めたことで劣化落ちしない分よりヒーターで温めた電力のほうが少ないという実験結果から >>539
気温と雪はあまり関係ない
むしろ晴れた日のほうが気温は低い 概して日本より寒い欧州で全EV化目指してるのに対策してないわけないのにな
まさか対策してないのか？ 充電機の取り合いとか見てると
まだまだEVはいらねえなと思うわ >>478
千葉から愛知で9時間は笑うｗ
ガソリン車なら静岡大阪でも6時間切る 2021年の日本でのEVの販売割合0.5％だからな まあ、EVには雪で立ち往生時の暖房、電池の保温、各所の凍結と
熱利用の面で問題があるらしいから、2000円分ぐらいパーツを追加して
灯油ストーブを積むようにしたらどうかな？
日本メーカーはエンジンで培った技術を存分に発揮して
車載ストーブのシェア獲得を目指してもらいたい 単三電池一本で100キロくらい走るなら買っても良い EV 乗る人が増えるにつれてSNS で問題点がたくさん見えてくるんだろうね >>534
なんか問題あるか？ガソリンだって燃えれば水が出るぞ？
冬なんかマフラーからポタポタ水こぼしてる車もある >>556
軽油は冬に普通に凍るよ。冬販売する軽油は凍結防止剤が入っている。 まあ、物好きさんが苦労して少しづつ普及、改良が進めばそれはそれでいいかな。
自分はもうちょっとマシになったのを確認してから買わせていただく。
それまで生きてるかな・・・ 日本の自動車メーカーは厳冬期の北海道でも
テストしていると思ったのに違うのかな？ >>523
確かに言えるのは国が亜寒帯に属するから人口が少なく、また一人あたり消費エネルギーも大きい
その辺りに住んでるグレタがエコとか吐かしてるのが一番意味がわからない >>102
一人だけ?
エンジン車は何台？
馬鹿には比較出来ないか。 トヨタの社長がカーボンニュートラルやるにしても電気からの生産方法から見なければ意味がないと言ってたのを理解できない
日本のEV馬鹿とヨーロッパ土人
理解できずに叩いてたよね？ 現実問題、EV所有には戸建に住んで充電設備設置しないと無理だろ
ハードルが高すぎるんだよ
この時点で普及するわけない EVは乗りたい者だけが買うだけのマニアックな車というポジションだろな 賃貸で駐車場に電源なんてない俺みたいな貧乏人には無縁の話やね 事業車とか業務用で
EV車が増えるのはいいとは思うが
一般車となると別だと思うわ 寒いとEVが使えないから地球が温暖化すればいいんだ。 >>551
noteEpower乗ったけどフィーリングが絶対ヤダ
あとモーター駆動音のウイーンって音も大嫌い
最後までEVには抵抗する ボンネットに充電口作らなければええだけやん
そんな事でEVは使えないと難癖付けるな 屋根のある車庫買えよ
豪雪地帯の田舎ならいくらでも土地あるだろ こういうのはすぐに飛びつくと面倒なのにな
人柱ご苦労様でしたとしか 中国だと高速充電とは名ばかりのバッテリー交換ステーションだっけ？
バッテリー廃材も原発も地球を汚染するのにw EVなんて今だに1％くらいしか売れていないし普及なんて無理無理 便利なモノは放っといても勝手に普及するが
こりゃ無理だな 色々動画見たけど、結局ガソリン車でなくEV車を選ぶメリットが分からんかったな
EV車でもガソリン車と遜色ないって言い方で、ガソリン車より勝ってるわけじゃないから、結局ガソリン車でよくないか？ってなる
給油と給電の手間や回数比べても結局ガソリンスタンド行く方が楽だし
半固体電池や全固体電池ってダメなのか？
それなら本当に意味がないな >>604
担当の営業マンがEVはやめとけって言うくらいだからね
売る側が売る気なにのに売れる訳がないよね 日本での普及は当分無理
ヨーロッパに任せましょう
天然ガス高騰で暖房にすら困って笑えるけどw 実用性ゼロ
レジ袋有料化と同じコンセプトの偽善商品だからな
ガラケーからスマホへ移行するワクワク感も何もない 全体が電気自動車に切り替わるには、まだまだ時間を要するだろうなあ
一気に変わるとか理想を語るのは簡単だけどさ 雪の国でもそこまでEV車使えないわけでは無いが
テスラ―クラスのAWDとかならそれほど問題も無い
でも 高すぎて
黙ってガソリン車を乗ってる方が安い >>498
それやると航続距離が短くなるくらいしょぼいバッテリーなのさ >>595
新型ロッキーにしたら
ロッキーのほうはエンジン音消して無いらしい >>603
かわいそうでいいよ
わざわざハイブリッド避けてガソリンフーガ買うおバカちゃんだからほっとけ EVを推してる奴って数年前に一瞬だけ流行った3Dテレビ持ってそう
あの糞ほど役に立たないテレビ >>607
ガラケーからスマホへシフトチェンジしたときのような利便性の向上はないな
ガラケーの販売禁止やサービス終了になれば移行するしかないが
他にコンテンツが充実したりするのかと e-power良いよな、電気自動車の走り出来るし
次は更にEVシフトしたe-power出してくれ
航続距離100kmで外部充電機能あり、でガソリン発電はそのまま残して
ガソリン発電のエンジンはバッテリー大きくした分、安い小型のエンジンでいいわ
そうすりゃ街乗りは毎日100kmはEVそれ以上走るときだけガソリン使えるからな
遠出しなけりゃ、１日100km以内で済むこと多いから、ほとんど自宅充電で済む >>611
ドイツはメルケルが原発廃止だー！とか言って停止したのはいいけど
電気をフランスの原発から買ってるっていうｗ >>10
北欧は思いっきり北側以外は積雪そうでもないだろ >>615
リチウムイオン使ってる限りどうにもならんわな 古いスマホですら冷えてたら満タンで80%ぐらいしか充電できんからな。 >>600
結局それだよな
ただの最終消費者に先行利益なんてない
下手すりゃマジで環境に配慮してるって気持ちになれる程度
仮にEV車がメインになるとしても、インフラ整ってから乗り換えるべきだしな
他人がEV車に乗ることは奨励しても、自分は絶対乗らないってのが正解になる >>618
大昔レーザーディスクが出た時にビデオテープは終わるとか言ってたけど
レーザーが直ぐに終わったしなあ
MDとか 対処法は簡単です
ガソリンエンジンの車に乗り換えること
EVは、当分無理 >>595
ガソリンエンジンでヒーンて音のやつは好きなんだけどモーターは確かに耳障りだな
電車でも聞こえるけどあれは回転数の問題かまだマシだ バッテリー保証8年っていうなら、EV車は買うんじゃなくてリースが選択肢になってくるかもなあ
リース企業は儲からないから誰もやらないかもだけど >>578
昔、単3電池で走る車のCMがあったな。 >>62
高速の充電器は、行列じゃなくても割と1時間くらいは待つらしい >>616
ガソリンのには乗ったけど高速ガソリン使わないの?ってくらいはしったね
もうEVの操作フィーリングが本当に絶望的にダメ
もういいです音もイライラするし本当に嫌い >>629
プラグインって家庭用のコンセントからも取れるの？ >>626
人間はものぐさだからめっちゃ便利じゃないと使い慣れたもんでいいやってなるからな
今はスマホからBluetooth飛ばして音楽聞くのが主流だからテープCDは骨董品扱いやしな >>630
バッテリーパックをタイヤみたいな感覚で取り替えられるようになったら一気に普及しそうね イオンで買い物してても
充電完了したナンバー◯◯-◯◯の車はよどかせ
とか頻繁に流れてるしな
アホくさい >>595
わかるわそれ
自分は緊急車両のサイレンが遠くでなってるような音に感じて嫌 そもそもガソリンがあるうちはガソリン車で良いじゃないっすか >>36
>日本は世界一の豪雪国
知らなかった…勉強になったわ >>637
ギネス持ってるからな
降雨量と気温のバランスが良い でもさあ
さっきガソリン満タンにしたら5000円もかかったよ。
EVなんて一回の満充電なんざ幾らもしないんだろ？
ガソリン車は金を垂れ流して走ってるのと変わらん >>639
ガソリン車と同じ時間で同じ労力でまあEVもいいかなレベルやで
プラス税金がめちゃくちゃ安いし燃料代も半額なら普及するやろな >>636
基本200Vコンセント作る工事必要だけど
サードパーティーの充電器使えば家の100Vコンセントからも充電可能 >>595
つい先日、太いマフラーに替えた先代ノートePowerを見かけたな。
停止時でも充電が減ると野太い排気音を発するのは迷惑。 だから前から言ってるがEV車なんて寒冷地じゃ使い物にならんのよw
クルマ止めてくだけで電池が寒気であっという間に消耗しちゃんだから。
走ってる分にはまだいいがw そもそもそんなところでEV使うな
これからな内燃機関の車は税金上がるから雪国には住むなって事になりそう 温室効果ガスをいっぱい排出して、地球全体を暖めればこの問題は解決 >>1
内燃機関の熱はエネルギーの無駄だし冷却が大変だしで厄介なものだと思ってたけど、なきゃないで不便なもんだな
排熱を上手く使う工夫が進んでたってことかな 正直、携帯や小型機器のバッテリーですら経年劣化で直ぐにって感じなのによくまあ三桁万円もする電気で動くものなんか買えるなと
実際将来大問題になるじゃんね
バッテリー交換時には既にバッテリー性能も本体のモーターもシステムも何もかも一新され、ほんと半減した能力しか持たないポンコツカーで中古市場なんかじゃ10年落ちなんか買い手居なくて皆スクラップ
温暖化だのの前に直ぐ先の未来にまやかしで環境ガーで売り金でなんになるのこれ >>651
面白いなあ
それをやりたいが為に買いたい
スタンド行かなくていいなんて最高 >>617
好きなの乗ってなにが悪いんだ？
車どころか免許すら持ってないだろ？ そんなとこで乗るからだよ
EVは都市部の短距離移動用なのに あまりEV推したら過疎地と雪国から本当に人が消えそう 沖縄県で実験的にEV普及させてみたらいいんじゃね
狭いからちょうどいいだろ 雪国でEVは無理だな
元々EVなんか一過性の流行り物なんだろうけど >>646
岐阜の雪の壁に外人が群がる理由はそれやで リニアモーターカーですら未定なのに2030年にEVって嘘っぱちだよな。 >>666
雪国はダメだけど、ガソリンスタンドすら無い過疎地ならEVもありかと思う。 >>660
充電インフラ自体も10年しか持たないらしいじゃん
EV車が普及する前提でどんどん作っていって大丈夫なんかね？
万一ブレイクスルーがあって充電規格が変わったら、全部整備し直すんかね >>526
日本ですら既に18%が再エネだぞガイジｗ
EVで5%電力消費が増えてもそれ以上増強すれば良い話だろアホンダラｗ まだEVは車体価格（バッテリー）が高いからな
今世界中でバッテリー工場に投資して巨大工場作ってるから
今後も更に安くなっていくっしょ
そうするとHVとEVと価格差変わらなくなってくると
エンジンオイル代
車検代（EVは１万点部品少ない）
税金面（炭素税）
燃料代（ガソリンより電気代の方が安い）
になるから、HVは車体価格はEVと大差ないけど、実際はランニングコストでクソ高い
になる時代がくるからな
そしたら遠出した時ちょっと不便でも、ランニングコストで10年100万円ぐらい
浮かせられるならみんなEVだろね
逆に今はEV（バッテリー）高くてHVより車体かっく高いから微妙だけどさ >>668
温暖化は降水量(降雪量)を増やすのでは？ バッテリー載せ替え方式てなんでダメなんかね？
座面にコロつけりゃ200kgぐらい余裕で動くやろ >>636
できる。プリウスPHVだけど、100Ⅴ充電かのう。600Wぐらいだから、
電気ヒーターぐらいの電気代。夜間電力使えばお得、満充電二晩かかるけど。
ベースがプリウスなのでロードノイズは結構ある。
誰か言ってたが、次はｅ-power PHEV（オーラ）出たら買い替えたいわ。 >>680
リチウムとかレアメタルとか材料が
どんどん値上がりしてますけど 近い将来
EV車でもそれなりに手頃で
雪国でも使える車は出るとは思うが
今じゃないな 引きこもりのコドオジは知らないだろうが、GW期間中の高速道路は渋滞だけじゃなくガソリンスタンドも大混雑するんだぞ？
数分で満タンになるガソリン車ですらあの混雑なのにEV車メインの世の中になったら車中で連泊になるわ >>551
俺も最初はe-powerを買おうと思ったが
外部1500w給電できないから止めたわ
新型アクアにしておけ >>666
過疎地と雪国は遅れて普及だから
西日本の普及待ってからでいいっしょ >>671
立山黒部のアルペンルートなんか、マリオカート64の雪の壁に挟まれたコースはマジだったんか！って感じだわな EVは夏の乗り物 降雪時期に乗るのがそもそも間違い >>675
たぶん立山の室堂にある大谷のことを
岐阜と勘違いしてると推測 >>4
俺のプリウスは上手く走れば800キロ以上走るので雪の日は給油はしないなー
もちろん冬は暖房ガンガン炊いてるw
寒くても暖房我慢するEVって本末転倒だよなwww
車は快適なのが大原則！ 厳寒地のevにはFF式灯油ヒーターが必須
充電場所も充電器壊れるから
屋根付きか屋内が当たり前 急速充電30分で40%程度しか充電できない時点で無理 >>525
いや何言ってんだお前も
トヨタが現地生産までやってるのにハイブリッド車が売れないいう話だが >>676
30分充電して50kwhとかだから、1kwhが30円でも1500円
経営成り立たない EV王国のノルウェーじゃ充電待ちでのトラブルで事件まで起きてるやん。 >>682
それみんな言ってるけどやっぱり共通規格で
インサート方法統一しないといけないから無理かな
ガラケーのときにauとdocomoでみんなが散々苦労したじゃん
ホイストで吊って上から出し入れすればいいと思うんだけどね個人的には >>680
お前はオイル交換にいったいいくら使ってるんだ？
整備は電気系の故障のリスクの分だけEVの方が高いだろうな >>678
40L入る車結構あるっしょ
160円x40Lで6400円
ガス欠ギリギリじゃなくても5000円ぐらはある >>679
そんな知識だから無能と呼ばれるんだアホ 化石燃料でいいから燃焼したら二酸化炭素を環境に悪影響のない物質に変換できないかね? >>700
売れないというほど売れていないわけじゃないし？ >>676
技術革新はいいけど
作ったものを本当にリサイクルしてまた生み出す形に出来ないと
製品サイクル早すぎて逆にゴミを膨大に生み出す羽目になる技術って感じ >>699
100km走って30分充電休憩じゃもはや高速じゃないわな >>680
車検と部品点数は無関係。
保安部品と排ガスだけだし車検項目が減っても検査代は同じ。 >>438
そのヒーターの電源はどこから取るの？
充電中のバッテリーから？ >>700
そりゃ売りたいからやってんだろうけど元々売れないのよ。 >>697
車中泊マニアか何か？ 木に竹を接ぐ様な違和感ｗｗ
興味はあるけど車両火災が心配になるな。 >>682
技術的な問題もあるし、作業員を確保することが大変かもね
給油みたいに何の資格もない素人がセルフでできるのとは違って、バッテリーの交換には専門知識や資格がいる作業員を確保しなきゃならないだろうな >>708
アメリカでもカムリは年間40万台の馬鹿売れだが
そのうちハイブリッドモデルはたった1割しか売れない
欧米人はハイブリッドなんかほぼ興味ない >>705
うちの車はハイオク仕様で60リットル (´；ω；｀)
1万円超えるわ >>690
なんで付けないんだろうな(´･ω･｀)
正直理解できない >>682
今はEVシェア戦争中だからな
バッテリー（EV心臓部）で一番良い製品作り合ってるとこだから
他社の車にせっかく自分達で作ったバッテリー積まれて持ってかれたら・・・
だから共通化しようとしない
となると１社で頑張るしかない
そうすると世界でシェア取れずに
外部充電が主流になっちゃうから
なかなか手を出せないんでしょ >>536
ドライヤーの電気はどこから持ってくるの >>720
アメリカ人は燃費を気にしないしな
何なら一番売れてるのはEVでもなくピックアップだし >>728
ピックアップの税が安いのも理由らしいな、米国。 なんかもの自体より社会そのものを混乱させる元凶になりそうEVの技術って >>716
高速の急速充電設備は充電時間に制限が有るんだよ。
30分で終了。
こうしないと何時間でも充電する人がいるから。
待ってる人が切れて暴力沙汰を防いでるんだよ。 EVって乗ってる時だけ環境に良いだけでバッテリーの製造、廃棄といった全てのプロセスをトータルするとCO2排出はガソリン車と変わらない
話によると20万キロ以上とか走らないとガソリン車より悪いらしい
これがEV詐欺の本質だからな バッテリーって製造で大量にCO2出すから、EVの生産が急増すると産業でのCO2排出が爆上げで温暖化が短期的には一気に進むんじゃ…。 極寒のノルウェーで寒さに不利なEV車がどうして普及したのか？
ノルウェーはガソリン車時代からバッテリー保温のためのインフラが
各家に普及しクルマをしまっておくのは基本的に車庫（屋内）だからw
クルマは青空駐車がほとんどの日本（いや殆んどの国がそう）にこんな
真似は出来ますか？ >>728
いやだからその程度な
それを欧米はハイブリッド車が作れないと脳内変換するアホ多数
売れないものに無駄な投資はしない
それだけの事
日本では鳴物入りのホンダ初のフィット3のフルハイブリッドも
海外販売なし
ハイブリッドなんぞ売れないからな EVは排気量ゼロなので自動車税が1000cc未満のクラス
エコだのなんだの言われているが、むしろデカい出力を必要とする大型車に利点がある
例えば家電なんか積んでもサブバッテリー不要で余裕で動くだろう
つまりマジックミラー号が快適になる 逆によくこんな状況でEV買おうなんて思えたな
リーフはもう10年近く前だけど、買った人はいるわけだよな
金持ちがオモチャ買ってみたって感覚かね？ >>4
一言で入れ食いだ！
羨ましい
こんなクズコメントが
書けるようになりたい 俺にはEVは無理だな
月１のガソリンの給油もめんどくさいって思うのに >>739
都知事の小池百合子がリーフのオーナー
小池百合子はリーフを買ってから、以前みたいなEV押しをしなくなったそうだ 北欧のEV車は寒冷地仕様で日本で販売される車と違うのしってる？ >>739 北海道のタクシー会社が一部導入してたそうだが殆ど消えたってね、まあ不便なんだろうよ >>736
そう言えば、常夏のコスタ・リカでEVには超有利で再エネ普及率98%で人口はノルウェーと同じ500万人で、大統領自ら全世界にEV100%宣言まで出したけど、
その後コスタ・リカ政府はCOP26への署名もせずEVシフトは大失敗しちゃったねぇ… >>748
北海道でEVは航続距離的に無理があるわw 旧型リーフノリが言ってたが、満充電＝ガソリン車のエンプティ点灯からのスタート、
だと。そんなの良く買うなあと思ったわ。 >>748
価格.comの投稿にリーフ1年で満充電50kmしか走らなくなったと。 >>12
お前バカ？ガソリンの凍結温度は？
馬鹿決定 クロネコヤマトが導入したEV車両が今どうなってるか知ってる？ｗ スレを見渡してると、メンテナンス性とインフラか確立途上にあるから時期尚早という意見に集約されるのかな
これらを効率良く確立出来る政策を打ち出せば｢EVバブル｣の到来を期待出来るかも知れんね >>750
EV推しの中ではコスタリカのEV目標はなかったことになってる。
これで2035年のHVガソリン車禁止案が欧州議会で否決されたら、よりどころがなくなっちゃう。
案の段階だから好き勝手言えたけど。 >>401
何がわかったのかさっぱり分からんな
住んでるんだが ヨーロッパどうするんだろうな。
現時点で一番売れてるのはトヨタだし。
電力不足とローテクEVの欠点が時間と共に露呈しだした時、どう判断するか？ >>737
去年欧州全体でBEVは80万台とかじゃない？
HVが200万台近いけど 北欧は雪が降らないから。
寒くて雪が溶けないだけで。 ノルウェーは冬に死人が出ないように主な道路に50km毎に充電設備を設置してる。
元々道路は少ないんだよ。
このくらい環境整備できないと普及は厳しいんだよ。 >>756
もちろん日本に限るし税制変わったらオワ >>746
草
実際に使ってみたからこそのリアルな結論なんだろうな 太陽光発電と同じで、補助金やら優遇税制措置やめたら終わりだろね >>639
10キロの鉛バッテリーを自分で変えたことある人なら、EVのバッテリーを変えるという行為が如何に非現実的か分かると思う。 液体みたいにささっと入れ替えるようなことにならないと豪雪地帯や田舎は厳しい EVのいいとこ何もねぇ気がするんだが
勝手に金持ちだけがエコだ！とか言って乗ってりゃいい >>766
その程度だったら日本でも簡単に出来るけどな
過疎地の三陸に数兆円かけて高速作るような愚かなことは
すぐやる自民党だがEVはタカる旨味が無いから放置してるな >>774
ラックに積んだバッテリーが寿命になってるけど絶対変えたくないw 豪雪のなか充電切れで立ち往生したEV車をレッカーするJAFがガソリン車だもんなw
降り積もるドカ雪のなかで30分も充電してたら雪に塗り込められて両方ともアボーンだけどw EV車を調べると、逆にガソリンって液体燃料と内燃機関の優秀さを再確認するだけだったな カーボンニュートラルだと内燃機関の車が多いと相手国の関税が上がるから
ガソリン車をどうにかして減らす方向になるだろうね
雪国で内燃機関の車でないと生活できない人は「国の成長の足枷」になる >>768
小泉進次郎もEVに乗って欲しいわ
あいつはハイオクのジャガーに乗ってEVとか省エネ語っているからいつも的外れ 2021年米国でテスラの新車販売台数がメルセデスを超えた！
米国、欧州のEV販売台数は前年比で約2倍、中国は約3倍
EV販売が倍々ゲームで増えていく中、トヨタはゆでガエルとなって死んでいく >>741
それプジョーって言う輸入車がダメってだけだろ
輸入車買うときは、日本の充電器から充電して
ちゃんと速い速度でるか確認してから買った方がいいな
って話し
結論：輸入車のプジョーは辞めとけ >>763
またルール変えればいいやって程度にしか困らないからガソリン車全廃とかも平気で言えるんだよ 言われてみたら野ざらしなとこに充電ポートあるよね
漏電とか怖そう >>773
20年代後半の大規模な量産を予定し、欧州の35年CO2排出量ゼロ規制を乗り越える切り札にする考えだ
今EV作るのはダメと。
これが本当に量産化されるかはウォッチしていかないとな。 >>787
まあエコキュートとかとそう変わりはないから ヨーロッパのガソリン車全廃って、馬力のいる大型トラックみたいのもEVにするつもりなのか 対処法？
即効EV車は売ってEV車でない車に乗り換える。
これしかないやろ >>671
それ前から不思議だったw
謎が解けましたw >>773
量産応用できるかもしれない技術を議論のダシにしてどや顔するのやめてくれや 雪で埋まらなくても凍死するんだよw
何が面倒ってガソリンは入れた分を使わなければ減らないし減り方も安定していて予想が出来るが
電池は走らなくても減っていくし寒いと減る速度が上がるしエアコンやヒーター使うと減りが加速するからいつ電池が切れるか予想しにくい
雪に埋まらなくても凍死する事故が起きるよww 昔TOKIOがやってたソーラーカーだん吉みたいに屋根に太陽電池乗せて走れ >>782
チャイナの工作人だとすぐわかりワンパターンな内容
トヨタは海外ではレクサスブランドでEVにするし、
日本国内やその他の地域でEVが不向きなところではハイブリッド車を
中心にして販売する。君の国みたいにあ独裁者に従うだけの国とは
違うから、自由なんだよ 不完全な車を高額で買って貰い、実験サンプルが沢山取れる。
アホはもっとEV買って犠牲になってくれ。 また極端な例だしやがって、雪なのほろえばいい。嵐の日に給油いったら雨水はいりましたくらいくだらねえ話 >>552 こんな車を雪の日に外に置いとくオーナーはいないわ。まして走らせるとか論外 >>741
ユーチューバー自体が、
「輸入EV（プジョー）はチャデモ（充電規格）の性能をフルで使えないケースも多い」
って言ってるじゃん >>794
そんな時に車乗らなきゃいいじゃん
ブレイクスルーが起きるまでの間は寒冷地へのドライブとか
そういう古い日常がだんだん減ってくると思うよ 無知だから教えて欲しい
EVが普及してない今ですら電力供給って逼迫してるよね？
マジでこの先日本でEVって普及するの？
後2年位で車を買い替えるつもりなんだけど >>784
一回電欠になったらどの車でも一緒な感じが
対象方法はバッテリー容量増やして充電器には頼らないこと
https://youtu.be/s-D84cjx5Rg >>36
？アメリカもオハイオ＆インディアナら辺から北は冬結構積もるよ
カナダもそうじゃないかな EVはディーゼルの二の舞。欧州の新ビジネスは、トンガ火山爆発で気候寒冷化で「地球温暖化」はお釈迦ポン！EV信者はアホ。 >>780
刈払機程度の小排気量エンジンを｢補助動力｣という位置付けで搭載し寒冷時に対応するというのは駄目かな？ テスラ買って見られる視線が快感なんだろうがアホとしか思われてねえから EV「いまどきビルトインガレージの一軒家に住んでないの？」 車で旅行に行って燃料が無くなればGSに行って5分もかからずにでガソリンが満タンになる
EVなんて充電にどれくらいかかるんだ？充電待ちにGSに並ぶとか想像しただけであり得ない世界なんだけど・・・ >>800
ほんとだな、1000kmで7回以上充電してら
でも他の車種も1000kmで4回は充電必要だな
https://youtu.be/s-D84cjx5Rg >>803
バッテリーの容量が違うからかもしれないが、10年以上前の技術で作られてただん吉はフル充電から50kmは走れた気がするけどな
39kmってほんと近くに買い物行くくらいの使い方だな >>807
流石に刈払機用じゃないかBMWのレンジエクステンダーはバイク用の600ccエンジンを流用してる >>42
ゴールデンカムイでも杉本と再会して抱きついたアシリパの瞼が
軍服の金属ボタンとくっついちゃって白石の尿で溶かすエピソードがあったね >>816
EV車にガソリンで動く発電機乗っけてエコって言ってしまうのがドイツという民族 ＞ では、こうしたトラブルを避けるためにはどのような対策をおこなったら良いのでしょうか。
＞ 前出の青森県の担当者は「可能であれば風の向きを考えて駐車をすることが効果的です」といい、
＞下記のように説明を続けます。
＞「青森県の一部では、西から東に向かって風が吹くことが多く、雪も同様の方向に降り積もります。
＞ そのため、フロントを東の方角に向けて駐車しておくなど、充電ポートに雪が積もらないようにすることをおすすめしています」
これが・・・・対策?????? >>802
２年程度で関連インフラの脆弱さが解消される事は不可能だから次の車もガソリン車一択だろうね >>806
それで本当に寒冷化したら笑えるなw
人間が何十年も喧々諤々やってきたのに、自然の噴火一つで終わりだw >>812
「車で旅行に行って」
この行為自体が減っていくと思うよ >>822
今より不便でめんどくさくて損する物を誰が買うんだよ？って言ってやりたいなwww >>ただ、クルマの全面に積雪するくらいの吹雪など、気象状況が酷な場合には充電ポートが凍る可能性は高いでしょう。
酷も何も、フロントに付いてるなら多少積もる程度の雪が軽く降り続く街中を走っただけで簡単に詰まるだろ >>806
まだディーゼルとか言ってる奴いるのか
世界中で巨額投資でバッテリー工場作りだしてるから
もうディーゼルと違って既定路線だぞ バッテリーの技術革新があと一、二段階来ないと難しいってずっと言われ続けてるよね >>65
大丈夫です、マジでな、ノズルの先に信号線のプラグも着いていて、車と情報のやり取りをして安全を確認してから給電する様に為っているんだよ
でないと500Vだから即死よ 今日の感染者数が100万人超えてる可能性があります。
オミクロン株が世界中で猛威をふるい米国では毎日数千人ずつ死んでいます。最悪クラスの死者状況でただの風邪ではありません。以前より蔓延中にコロナ安全デマ、ワクチン危険デマが流れています。オミクロン株はワクチン二回接種者でも下記の後遺症が残ります。
また今日の感染者数は2週間前に感染した人数です。週ごとの増加傾向および無症状者を含めると本日100万人ほど感染している可能性があります。後遺症を残したくない人、死にたくない人はこれまでにない最大級のコロナ対策を取ってください
日本の左派(共産主義者)はコロナ安全、ワクチン危険デマを拡散しており、ネット上から果ては一部報道機関まで拡散しています。共通しているのは中国資本が流れていることです。
一部日本の報道機関もコロナはただの風邪、反ワクチンキャンペーンを貼っていますが、毎度蔓延次第手のひらを返し政府叩きを開始します。日本のマスコミは世界で一番中国から資金援助を受けており、左派(共産主義者)が多い職種です。人の言葉を都合の良く掻い摘み話を捏造します。気をつけてください。
>>1-3>>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照）
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照)
1250万人 神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
1100万人 運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
8250万人 心筋炎 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
3750万人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局 参照)
1億人 肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告 ※参照 こちらは実際に測ったものではなく新型コロナ感染者の肺の状況が肺がん患者と似ている為同様の致死率になるのではとの意見です)
・1億1800万人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告 参照)
・6250万人 無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告 参照)
・1億2500万人 平均でIQ7低下(イギリス ケンブリッジ大学報告 参照)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に b(米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊します
ghvb >>830
ぬれたてで
こんせんとを
さわっては
いけません >>823
俺も次の車もガソリン者だな
EVは充電時間を何とかしろよ、例えば30分の充電で500キロ以上走れないとな まあこれからはEVよ
エコとか便利とかでなく自動車メーカーの牙城を崩すためにね >>833
せめてＨＶ買った方がいいんじゃない？
ガソリン価格170円なりそうだしな
混乱避けるために政府が急激に価格上がるのを抑えて
制度作ってるけど、ジワジワ上がる分には混乱しないから
171円、172円と上がっていく可能性はあるぞ >>826
ホンコレ！
便利になるなら分かるけど不便になる物を買うなんてバカじゃねw EV車が悪いっていうよりリーフの作りに問題があるのでは？ >>806
失敗小僧の言い回しをこのスレで目にする事になるとは胸熱 すでにSAでの充電渋滞が酷いしなｗ
週末の遠出はしない人だけが買うべき そのうち車体を温めるヒーター搭載とか
本末転倒な装備が出てきそうだなｗ 近い将来、ガソリンに対して炭素税が課税されると思うよ、次は軽油
灯油は寒冷地があるから炭素税の課税対象外になるかな
化石燃料＝悪の流れは止められない >>802
脱炭素と反原発をやめたら余裕
日本全国すべての車がEVに置き換わっても総電力量＋10％くらいだろ
原油価格の高騰は政治的な問題 >>4
EV車に不利な記事が出ると必ず五毛が湧くんだよなぁ >>836
自宅で充電できる環境が作れるならPHEVが現状最適解だと思ってる
いや俺自身がPHEV乗りだけど色々捗るよ >>843
CO2大量に使うバッテリーに課税じゃね？ >>738
税制は変わっちゃうってば。
道路税をまともに負担してない現状は必ず変えられてしまう。 もう中国でもEVは失敗だったって認めてるんだから五毛さんもそろそろやめようよこんな事 >>848
ＨＶもバッテリーあるから課税されちゃな >>853
雪質が全然違うからあまり参考にならんと思う アメリカでも中国でも一番売れてるのがEVじゃなくハイブリッド車な時点で >>841
ＥＶはバッテリー保護のためにヒーター使ってるから、実際寒冷地で利用すると
テスラですら３０～４０％航続距離が低下する。
放置してても作動するから、1週間放置しても航続距離20㎞～30㎞は無くなるらしい 自宅にガレージ、最低でも充電設備の範囲に屋根、
冬は乗らないっと。 >>855
それもそうか。
そもそもEVあんまり走ってないかもしれんしな。
旭川日産の稚内店とか充電スポットあるけど使ってるの見たことないし。 北海道、東北は無理なんだよ。渋滞に巻き込まれたらどうすんだよ。 >>848
カーボンニュートラルだとランニング段階でのCO2が主眼なので
バッテリーの製造や廃棄に関わるCO2の排出量は考慮してない
充電のことを言ってるんだったら、他国はクリーンエネルギーで賄ってますって言われたら、
日本は言い返せないよね >>836
燃費気にしない人もいる。俺いまだにリッター5キロのターボ車が愛車だし。
電気も面白そうだけどまだまだ時期尚早、ニッサンのノートｲｰﾊﾟﾜｰならいいかも。 ホンダのeもボンネットの上なんだよな
コンセントが車両のどちら側にあっても対応しやすいということでそこにしたのだろうが まあ、EVには雪で立ち往生時の暖房、電池の保温、各所の凍結と
熱利用の面で問題があるらしいから、2000円分ぐらいパーツを追加して
灯油ストーブを積むようにしたらどうかな？
日本メーカーはエンジンで培った技術を存分に発揮して
車載ストーブのシェア獲得を目指してもらいたい 雪国の奴は一昨日、昨日あたりで北海道で車中泊やって検証してる奴がいるから
これ参考にすればいいっしょ
まだ北海道、東側海沿いとかは充電網が貧弱だから、やっぱり雪国＋田舎は
都心で普及してから買った方が良さそう
極寒状態の北海道で、電気自動車の暖房をつけ続けて車中泊を行なったら電欠するまでどれほど持つのかを徹底検証
//www.youtube.com/watch?v=WndMUmPrvSI >>679
馬鹿だから気付かないかもしれないけど
電力生産は消費電力ピッタリにできると思ってんの？
電力の生産は年間総量じゃなくピーク時の増加によって変わるのを知らないみたいだね
ピーク時でも発電所の四基で賄えたのが五基にならないと賄えなくなったら
それが電気料金に反映されるし
深夜料金も全く変わる >>805
向こうは、EVは金持ちの道楽らしい。
複数所有の内の一台なんで、雪の日は使わないんじゃない。 >>847
三菱が失敗しただけ
三菱は自社製あきらめてGE製風車大量導入で国内三海域での風力事業を最安値で落札 >>859
ちょっと違う
落ちるのは落ちるんだが
ヒーターが無いと寒くて電池の活性が落ちるから貯めれる電力量が減るって事
マイナス15度の中で急速充電したら60%くらいまでしか充電できない
ヒーター付いてるとそれが少しマシになる やっぱ100年前に失敗して消えたEVは
現代のテクノロジーでもやはりまだダメか
これがリアルなガラパゴスEV まあねえ、最近はヘッドライトやテールランプも雪がくっ付いて見えんわ。 >>869
HVは自宅充電も外部充電もできないんだから
一番便利という点ならPHEVが最強だな、価格高いけど みんな冬をバカにしてるけど夏は35度を超えたら充電できなくなるからな。
問題山積だ。 >>872
何言ってんだろこのバカ
誰か翻訳プリーズ >>1
おまえはEV乗るなよクズ。
無駄にディスりやがって、ウゼェ。 >>851
中国のBYD製のバッテリー積んで
これからトヨタがEV30種類出す状況だが >>878
信号もLED化した結果、吹雪の翌日には警察官が棒で突っついて雪落として回ってるな しかしなんにしろ遠出はできんな
車で九州半周旅行とか日本海眺望ツアーとかやったけど
そんな事しようとしたらなんかもう
やってられるかあーってちゃぶ台ひっくり返す騒ぎだ 俺って環境に優しい!と考えればイライラもス～ッと消えるのでは? >>857
炭素税ならバッテリー作る時のCo2も加算かな
HVの方がバッテリー小さいからCo2少ないけど
トータルCo2だとEVの方が少ないってトヨタかなんかでも
発表してなかった？ >>861
仕事で旭川よく行く道民だけど旭川ナンバーのリーフ何回か見たことある
旭川で充電しようとしたらリーフがいる事もあった
まぁこっちはガソリンでも走れるから純EVに優先権があると思ってるから気にしないけど 新技術には、そりゃネガティブな部分だってありますよ
そしてネガティブな事実をことさらに拡大して、だからダメなんだと訳知り顔の方々もたくさんいる
内燃機関だって、技術的に超えられそうもない部分はいくらでもあった
ネガティブな発想は、基本的にクソの役にも立たないんだよね まだまだハイブリッドかガソリン車だな
ゴリゴリ投資してるとこヤバいんじゃない >>880
それいま思いついたのかｗ
冷却装置もあるしその程度で充電出来なくなるわけないだろ馬鹿
通常の雰囲気の温度範囲は45℃までだ 充電に30分かかりますってのをやってる人は何なんだ？マゾなのか？ アメリカ北西部に凄い寒波が来てるけどEV大丈夫かな ヒーターとか超音波で除去できるやつとかつける必要がありそう >>863
ヨーロッパ人A「脱原発を宣言します！(隣の国の原発から電気買ってます)」
ヨーロッパ人B「天然ガスは持続可能エネルギーでクリーンです！(採掘時にメタンが出るが、それはその国の責任でうちは関係ない)」
ヨーロッパ人C「うちはクリーンです！(環境汚染になるバッテリー廃材は発展途上国に押し付ける)」
ヨーロッパ人ABC「俺たちは何てクリーンなんだ！他の奴らも真似しろよ！」 雪降ったり寒くなる場所なんてコストばかり掛かるから
そんな場所じゃない場所に引っ越せばなんとかなりそうなんだけどな
出来たらの話だけど・・・ まあ無理やろね 今のEVユーザーはほんと有料テスターだな
余裕のある人でないとまだEVは無理っぽいね >>887
「環境に優しく、自分に厳しく、なんてストイックな生活なんだｗ」という賞賛も受けられるしなｗ 充電器の接続部にドライヤー機能付ければ良いんじゃね？ >>881
馬鹿だから気付かないって、但し書き通り馬鹿だから理解できないの図w >>897
別に急速充電30分やらなきゃダメと言うわけでは無いよ
要は家に帰れればいい（自宅でフル充電する)訳だからトイレ休憩がてら5分だけ繋ぐという方法もある
まぁ5分ならリーフでも精々10kmくらいしか走れんのが現実だけど EVはまだセカンドカーあたりじゃないと不便な事が多そうだ 電気は物理的に見えないから不安だ
満充電した替えバッテリーが即、赤点滅 今だってスマホをはじめあれも充電式これも充電式で、充電切れに気を配らなきゃならないものだらけになってて
あああ面倒だってなってんのにこの上車までとか勘弁してくれ >>1
流石にルーフなしで給電設備は無理あるやろｗ お花畑さんが考えるような夢の蓄電技術があるとして
まずはスマホからだろ >>895
この先異常気象がさらに増えて、不便でも乗るか乗らないかの二択になるよ 今のEVはまだポンコツだろ
HVでさえ良いのは新車のうちだけ
まだガソリン一択だな
特に雪が積もる地域はガソリン4WDが最強 今年の春から電気料金上がりまくりらしいな
EVさんは乗らないのかな スマホと同じで冬はバッテリーの消費劣化が早く
夏は熱でまたバッテリー劣化早そう
結局バッテリーの充電限界に近づくと航続距離もめちゃ落ちるだろうし
当分EV要らねーわ >>885
今YouTubeにいろいろ出てるから見て見ろ
１００Km走る（1時間）ために30分かけて
充電してるぞ。しかもその充電のために、前の車が済むまで
30分待ち、計1時間とか まあ次入れ替えるならEVかな
V2Hも付けて、セカンドカーでHVあれば完璧でしょ 日本のベース電源は火力と原子力です
日本の最終消費エネルギーのほとんどは化石燃料由来です >>921
「うん、やってみる」
「ぎゃー－－－」 作ったものが廃棄されるまでの間に、どの程度CO2が排出されて
どの程度他の製品のCO2を削減できたかの単純な引き算だよね
本来は部品１品ずつこれを検証しないといけないんだけど、
まずは大雑把に電力からってのがカーボンニュートラルの始まり >>895
ハイブリッドでさえトータルコストで考えたら微妙だからな >>920
時間がもったいないね
HVなら1回の給油で700～800kmくらい走れるのに カーボンニュートラル考えるならバイオエタノール車作ればいいんだよ
あれが一番いいのになぜ作らない >>933
北欧の都市部のみでしょ？
山間部はガソリンよ 会社でいってたが、後20年で温室効果ガス排出ゼロとかやるらしい
こんなガチ過ぎ言ってる時点でガソリン車なんか残るわけないわ 急速充電使おうとしなければ何ら問題ない
ただ、日産のZESP3は充電時間課金だから割高にはなるな 北欧の都市部のみEV化してるだけだから
伸び率が悪いよね >>935
乗用車にエタノールだけでは実用的なパワーが出ないので結局ガソリンやニトロメタン混合なのですよ 「原発100基」 中国共産党
中国よりアホとか情けねえ岸田に簾禿げ 外気温0℃～5℃くらいでスマホいじってるとガンガンバッテリー残量減っていくからな
しかも、その数値があてにならない >>943
この10年、日本の凋落が加速してるのは原発を使えてないのもある EVは雪に埋まっても一酸化炭素中毒にならないから安心安心 >>935
効率が悪いからだよ
また穀物価格の高騰を招く >>942
うーん。そうなんですね。
パワー不足、ということは知りませんでした。
勉強になりましたありがとう。
でも、ということは環境負荷が少ない添加剤が見つかればいけるかもね >>945
お前の部屋寒すぎじゃね(´・ω・｀)？ 電池のテンションも下がるし
結局燃料は燃やさんとダメだわ 冬は白金カイロかなんかでバッテリー保温すりゃ良いよ 充電してちょろちょろ走るのはラジコンだけにしとけ
ぜんっぜんダメ！
こんなの使えないよー
ガソリンを奪い合ってたマッドマックスとかいう映画も立場がありませんの
モーターのコイルが温まってきたぜ
みたいなセリフを言ってみたい気もするけどさ
技術的特異点がまだまだ先ですの >>935
まぁそれだとブラジルが天下取っちゃうから、、
それでも純バイオ燃料は出力で不利だから結局ガソリン混ぜる
ブラジルが面白いのは両方併売してて所有車が好き勝手混ぜれる所
車自体はどっちでも対応できる様に出来ているらしい 雪以前に雨降ったら傘さして充電機にさすの？
感電の危険も有りそうだし >>954
今の日本の車でも、アルコールだけで走ろうと思えば走れる >>929
確かに
もっと安くなれば良いんだけどね 夏はペルチェ素子をうまく使って電池だけは冷やすシステム作れんかね？ >>399
80マンなかったらメリットなしやん
環境にも良いわけじゃないし、EVやっぱクソやん EVEV言ってる人は車所有したことあるのかな。あるいは
最低限電動自転車使ってて、あれの感覚でバッテリー交換考えてるんだろうけど。 >>22
なぜ俺の車の構造を知っている……
全面給油口、一晩開放の秘密を… >>959
ペルチェ素子とかそこまで冷却効果強くない
ガスを圧縮する方式のエアコンの方がかさばらないし軽く効果が出る >>957
寒くてスマホのバッテリー残量が見る見る消えていく…… ガソリン車の給油口と同じような位置じゃないとか、ユーザビリティ考えてないんだな 少なくとも雪国で使うもんじゃねのははなっからわかりきってらあ
どうしてもってんなら屋根付きガレージどころか納屋の中に充電設備と車を入れておかなきゃ使えない フロントに給電口があるのは、発進前に給電刺しっぱなしだったら絶対気づくからとか？ 日本にEV向いてねえだろってさんざん言われてんのちゃんと聞いとけよ 降雪地帯でEVってw頭にウジ沸いてんじゃないの？ w トーホグ人があまりしゃべらないのはこれと同じ理屈らしいぞW
しゃべってると口に雪が入るとかW >>971
充電中(端子が刺さっている状態)は始動出来ない安全装置付ければ解決する問題じゃね？ >>975
あのさぁ…このくらいの積雪量は東北に限らず日本海側ならあるんだけど…
中学の地理くらい智識だぞ… >>807
小排気量エンジンで発電可能な電力ではとても足らない。例えば原付バイク
の電装を考えれば判る。 トンチンカンばっかりだな
安全装置ｗ
あるはｗｗｗ すぐバッテリー切れる出川の番組は実はEVのネガキャン 山の上のじいちゃんも春までは山から降りてこなかったわ >>833
バッテリー容量を大きくすれば充電回数を減らせるが満充電時間が長くなる。 >>1
屋内でやれよ。
せめて屋根くらいつけろよ。
買うときに調べて対策しないとかアホか >>963
まあ確かにLFPは電動自転車の電池そのまんまだしなぁ >>885
観光地は寂れるし高速道路はガラガラになるな
まあ不景気になれば環境には良いが失業者が溢れる世紀末ワールド >>992
逆やろ
走行コストが下がって出掛けやすくなるわ 初代リーフがまともな見た目してれば
国内でEVが普及してインフラ整備もされたと思う >>993
遠出してどこで充電できるか考えるの面倒だからないな >>995
なんで充電が必要なんだよｗ
おまえ前提がおかしいわ
仮に航続距離500キロあれば片道150キロ程度なら外で充電の必要無し 最新の科学だと、地球は寒冷化にはいったそうじゃないですか 将来的には、太陽光発電とＡＣジェネレーターが進化して車体だけで必要電力を賄える
充電不要な｢チャージレスEVシステム｣が開発されるのかもな このスレッドは１０００を超えました。
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