日産がエンジン開発終了へ まずは欧州、日中も段階的に ★2 [蚤の市★]
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日産自動車は日欧中向けにガソリンエンジンの新規開発をやめる方針を固めた。世界的に強化される排ガス規制に対応するため、内燃エンジンから電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）向け駆動装置の開発に投資をシフトさせる。日本車大手でエンジン開発の終了方針が明らかになるのは初めて。世界的なEVシフトが車の基幹部品の開発にも及んでいる。
日産はまず欧州向けで新型エンジンの開発をやめた。2025年にも新しい排ガス規制が...（以下有料版で、残り559文字)
日本経済新聞 2022年2月7日 22:30
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0797Y0X00C22A2000000/
★1 2022/02/08(火) 06:44:44.80
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1644270284/ 日産はEVの先駆けメーカーだからな
ゴーン氏が残した遺産 町工場がー 町工場ガー
って言ってるトヨタも手のひら返しそう。 「日本車大手でエンジン開発の終了方針が明らかになるのは初めて」
え？
この前本田もエンジン終了発表しただろ EVで先行しながらテスラやらVWにすら太刀打ちできてないからな エンジン開発やめたら既存の自動車メーカーに残るのは車台だけか 何気に一理あるな。
日本は目先の金を見すぎて本末転倒になるパターンが多い
986 ニューノーマルの名無しさん 2022/02/08(火) 08:09:30.56 ID:sims0qVg0
アメリカの植民地として
「仕事が大事だ目先の金が大事だ」つって奴隷として働いて
一瞬表面上豊かになったけど一瞬で全部奪われるジャップって笑えるよな
人間並みの知能持ってねーだろジャップは トヨタは傘下の部品メーカーに創業家の御曹司がたくさんいるので・・・ 別に漸次EVにシフトしていくのは構わんが内燃機関のように過酷な環境下でも使えるようにしてからでもエエんちゃうの？ 次々に騙されてるな
手のひら返す準備してるぞ、欧州の連中は 日産は傘下の企業を売りまくり、切りまくったので、
エンジンやめるのは屁でもないです。 ゴーンにすわれておしまい
根本的には天下りキチガイ公務員に内部から破壊された 家電業界と同じ道をたどるのは目に見えてる次世代産業が全くダメだしもう猫の国だよ 純ガソリン車開発凍結→わかる
内燃機関開発凍結→アフォ 失業者を出さずにシフトできるんかな？
下請けは切られるかな？ 乗用車撤退、途上国向け商用車にシフト、それにも乗れなかったら転業や廃業も そもそもエンジンは１つ開発すると数多くの車種で使いまわしするんだから、
やるべきことは、使用するエンジンの種類を絞り込んで、開発するエンジンの種類を減らすことでしょ？ >>9
確かにホンダも内燃機関の開発辞めると言ってたね
しょせん日経ソースはいい加減すぎる >>9
米マーク付けまくってでも「世界初！」にこだわる日産ですから >>9
日経「HONDAは軽自動車屋さんなので…」 e-pawerに適したエンジンとかの開発もしないの？ いつやめるんだろうな
内燃機関需要はまだ無視出来ない程大きいししばらくはやるでしょ >>25
そうだよ現実路線
とりあえずハイブリッドで技術革新を待つべきなのに、欧州中国に言われるがままEVに引っ張られてエンジンというストロングポイントを手放す 日産もキムタクもオワコン
指パッチンで消えそうだな >>26
ガソリンエンジンを止めるだけで、今後はディーゼル発電機の開発に注力するんじゃないの？ つまりトヨタ帝国の布石？
スバル、マツダは、独自のユニークエンジン研究は続けてほしいな。 投資のかかる新エンジンの開発はもうしないと言うことで
今のエンジンを改良して新型車に載せるのは継続するんだろう？
それだけでも結構な開発体制だ。 ホントアホなやk者やなｗ
まあもう日本の会社じゃねえからどうでもイーカｗ EVトラックとか…
車両重量 17t 積載重量 8t 航続距離 350km
充電時間 8時間 とかになりそうで、長距離だと仕事にならないだろう この流れは全メーカーが向かってること
日産がいち早く漕ぎ着けられたのはゴーンが下地を作ったからで今の経営陣はそれに乗っかってるだけ
他メーカーはやりたくてもできない状況 >>46
有料記事ではそう書いてあった？
まぁそれならいいけど >>1
>日欧中向けにガソリンエンジンの新規開発を
途上国向けのクルマのエンジンだけになるのか こないだまでEVなんかダメだ的なことを言ってたやつらが
トヨタの発表以来、手のひらを返してて草 エンジンが終わるって言っても
まだまだ先の話
少なくともあと10年は余裕でエンジンの天下が続くよ
それにバッテリーの進歩が遅くて
今の方針が変わるかもしれんからな
やっぱ「EV無理！」とか言って 今度のZは当然最後のエンジン仕様か
特にMTは将来プレミア付きそうだな エンジンの開発であって生産じゃないし
かなり究極状態だしいいんじゃね >>15
欧州の新規格にはコストが見合わないから新エンジンの
開発をしないだけで現行エンジンの製造はある程度続ける
だろうし別にいいんじゃないの？ >>9>>28
脱エンジン宣言はしたが開発を止めるとまでは言っていない
そのことをどうか諸君らも思い出して頂きたい >>45
つーか日産は効率改善した発電機作るだけでokだからあながち間違ってない方向やろな エンジン部門、
別の業種にうまく売れば良いのに。
エンジンの需要は少なくなるけど
技術は別のことに使えるから >>30
自分らで作るより中国製そのまま買った方が安いから ついにか
というかEVとHVでなんとか頑張って欲しい >>60
日産のハイブリッドは発電機だからエンジン要らん EU毛唐に会社ごとだまされる日産
まあココのくるまかうことねえから好きにやれ
10年後なくなってるかもしれんがｗ 現状電力に余裕なんかないしリチウムだってこれからどんどん価格が上がっていくのに GT-Rもフェアレディも
EVになったら
クソつまらん車になるな 欧州のEV詐欺に乗っかってカッコいいコメントをする悲惨自動車。
単純に10年しか使わない予定の内燃機関に投資する金が無いだけ。
悲惨が自動車の発動機をまともに作ったのは何年前でしたっけ?
ついでに子会社のみつびし自動車に作らせてる軽は
何時になったら製造再開できるんでしょうね? >>62
まるで戦後飛行機作る技術を失った富士重工とかみたいな感じ？ アホダとニッサンなんかガソリンエンジンを活かしてこその企業だろ >>48
そんな長距離走行は無理だぞ
公称値の7割程度しか走れないのがEVだから
特に高速に乗るとガクンと走行可能距離は落ちる
あと寒いと化学反応が起きづらくてやはり距離は出なくなる
どうせEUの馬鹿どもの騒ぎで引っ掻き回されている訳でクリーンディーゼルみたいになるよ >>63
で、ガソリン車のほうがいいんだーって日本が主張して世界が追随してくれると思う？
そんな愚痴いったって流れ変わらないんだから自動車メーカーがEVシフトするのは当たり前じゃね？ >>53
全くダメなんて言ってないぞｗ
政治力のない日本はトヨタみたいに多角化しておかないと後で痛い目に合う ガソリン車の部品数が１０万点でEVが２万点とかだっけ
これ実質リストラしますよーって言ってるようなもんだね
エンジンだけで7000から1万点の部品で成り立ってるみたいだし 反EV論者は戦時中の大艦巨砲主義者みたいなもの
あの時も同じ事いってる低知能がこんな感じで足引っ張ってたんだろうなぁ
と なんかヨーロッパの仕掛けた罠にハマった気がしてしまう
日本国内からエンジン生産ラインが消えた途端に世界的にCO2期制が無くなりそう >>78
そうやってやらない理由探して現状維持してたら遅れるだけなんだわ やっちゃった！日差！ｗｗｗ
ココの車買うやつとかいるの？
アタマが弱いやつだけだろ もう今までの技術で充分ってことか
開発は止めるけど、技術は残すんだろうな これでどれだけの下請けが潰れるんだろう…
トヨタはそういう事態を恐れてICEも作るって言ってるのに。
フランスの本社から見たら、日本なんて植民地だからしょうがないか。 自動車は日本の製造の最後の砦だったのにもう完璧におわるわコレ >>73
そや。エンジンが欲しい会社、
あると思うけどな。参入障壁が高いし。 epowerのエンジン、990ccで作れないんかな？ ノートは頻繁にエンジン回すし普通にエンジン車でいい気が トヨタの強みはあらゆる部品を調達できるネットワークでしょ
そしてそれこそがEV化できない理由でもある
この先どうなるんだろうねぇ 欧州向け？(^。^)y-.。o○
エンジンを地域別に作り分けてたんか？
車両やなく？ >>85
というより今の内燃機関をなくしても、CO2には大した影響はない。
牛と豚を全頭抹殺したほうがマシ（ゲップや屁のメタンガスはエコの大敵）
って程度の影響でしかない。 よくわからんけど
ガソリン車がなくなったら何車になるの？ エンジンって性能改善のための改良の余地があったんだろうけど、電動モーターってもうある程度限界の性能に行き着いてるんじゃねえの
となると車なんて何でも一緒ってことになるよな スバルは三菱自とともに
EV開発では先行していたが
トヨタとの提携により
EV技術を日産に譲渡しちゃたからなぁ
次はスバルだな 失業者はでる
でるが失業者問題は国政では問題にしない
今日も粉飾統計で日本は世界に勝ってる エンジン車はペダル踏んでから車体の動き出しにラグあるのがもう古臭く感じるから無理 ＥＶにシフトしない地域では、まだ続けるの？
中南米とかアフリカとか、ＥＶなんか普及するとしても１００年後ぐらいだぞ。 非EV車で構築されてるこの業界で働く人間の雇用問題になってくるわな 開発の予算とか人員とか結構大きいだろうけど…転職ったってパイは減る一方だろうし
厳しいなぁ >>107
>エンジンを地域別に作り分けてたんか？
規制がアメリカ、支那、ユーロ、日本、アフリカで異なるから。 バッテリーの性能は年々向上するし
ガソリンエンジンの性能は全然上がらんのに規制は年々強化されるし
どこかの段階で優劣が逆転するのは分かってるんだから早い段階でシフトするのは戦略的に正しい
企業に体力がないと逆転するまでの間のコスト負担に耐え切れずにつぶれることになるけどな
消費者は将来を見据えてEV車を買うわけじゃないから これ以上エンジンに投資して伸びしろあると思うか？
燃費をちょこっとずつ向上させられるかもってくらいだろ、EVに注力すべきなのは自明だわ >>110
内燃機関のエンジニアは世界中で居場所がなくなるね。
下請けの中小企業と一緒に職探しだ。 石油王であるロックフェラーが石油(化石燃料）から手を引いた
５年前のことだ
今は医療である >>102
どんなに頑張ってもエンジン出力（kW）分の電気しか作れないんだぞ
高負荷連続運転で電欠したらどうなるかわかるよな？ HVなら、それがE-Powerだとしても、内燃機関の熱効率が重要なのにな 内燃機関なんて時代遅れなのは未来系の映画、アニメ、ゲームなんか見てれば明らかだからな そりゃ
欧州
２０３５年からガソリン新車販売禁止
米国
２０３５年からガソリン新車販売禁止
日本
２０３５年からガソリン新車販売禁止
なんだから当たり前だろ >>86
epowerは発電機とモーターで動いてる
ようするにエンジンは発電に使ってモーターで動かしてるだよ いまだに石油王ロックフェラーのイメージでモノを語ってる人が多い
アメリカも脱石油だ >>123
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO75363670S1A900C2MM8000/
＞トヨタ、EV特許に競争力
＞電気自動車（EV）の技術で日本の車業界が優位に立っていることが、米国における特許の分析から分かった。
＞特許の重要度をスコア化し出願企業を順位付けしたところ、首位はトヨタ自動車だった。 お前らよりも自動車開発製造販売に詳しい日産がガソリン車開発辞めると言っている
分かったな。 >>129
本来はそうなんだけど、「あと10年で発電機目的のICEも製造不可！」とか
ヒステリー起こしてる国が多いから… >>121
「バッテリーの性能は年々向上するし」っていうほど向上してない
そもそも値段が高すぎ
安くなるどころか昨今の資源高で値上がりしてる
今のままの進歩では
EVがエンジン並に普及するには
まだまだ時間かかると思うけどな 後で間違いだったってオチになると思う。
トヨタの勝ちがますます進みそう
水素とかスタート／ストップシステムとかまだ開発ネタはある 別に株主でも車産業に携わってるわけじゃないしどうでもよくねｗ
いままで日本の政策を我がままに好き放題やってきた産業界だしな
車産業潰れたらおもいっきりメシウマしてやんよｗ >>110
テスラが買ったら、
普通の車も作れる会社になるなw。
ソニーやアップルが買っても面白いし、
DJIとかが買っても面白いと思う これからはカーボンニュートラルだぞ
日本の政治家や官僚に圧力かけても仕方ない
なぜなら世界の支配層がそう言ってるのだから 日本製造業の最後の砦、内燃機関がこうも簡単に落ちるとはな… >>140
日産は要するにルノーの外部委託みたいな立場だから、ルノーが100%EVと言ったら
それに従うしかない（三菱も同じ）。 車の形を変える、屋根をソーラーカーのように
パネルで全部覆うべき、駐車してても充電
昼なら走行もパネルだけでできるようにする
豪州レースでは、昼間無給油、無充電で
大陸横断している なんでネトウヨとか右派って日本もトランプや支持者Qアノンも、
温暖化への対策やEVや環境対策を嫌うの？
右左関係ないだろ？ >>135
欧州のガソリンHV禁止案どうなった？
正式に可決された？
結構欧州内で反対でていたようだけど？ >>144
お前みたいな愚民が一番ワリを食うんだけどな >>8
○○組は古い言い方だよ
変えていった方がいいよ 新エンジンはおいといてL28ブロックだけ再生産してくれれば 内燃機関が今後向上しないんじゃなくて、規制で締め付けられそれに否応なしに対応させられてるだけ
しまいには新規販売禁止と強行手段に出た
見当違いなレスの多いこと アップデートできない症候群
それは戦時中から存在してる
日本人の病 >>157
E-Fuelの内燃機関は否定されてないけどな。
大型商用車はこっちがメインになるはず（電池ではあまりに重く効率が悪いので）。 >>108
今日は腹の調子が悪くて朝から屁が出る。 >>128
発電エンジンに変速機つけたらいいんでね？
駆動エンジンと違って即座に回転数上げる必要無いし まあ欧州貴族からみれば、イスラムも東アジア人も変わらんからな
SDGｓで潰す >>161
アメリカ、ロシアも世界トップクラスの産油国なんだが…ｗ 車やトラクターの普及で馬がいなくなり、蹄鉄屋や馬具屋の仕事が無くなったのと同じだよ。
イノーバージョンを恐れてはいけない。
日本はしがらみから離れろよ。 日本にエンジン技術で勝てないと思い始めてヒステリー状態になっているだけなのに 数人でいいから技術継承はしておけよ
まぁ今の日産じゃ言うだけ無駄か ビンテージ車は間違いなくプレミア価格になるから資産として持っておけ そりゃな
21世紀になっていつまで石油なんか燃やして走ってんだよって話 >>155
路線バスは中国製増えてるわな
長距離となるとやはり充電施設の問題があるから時間はかかるかもなあ >>163
化石燃料に依存してると脳みそも化石になるんだな 中国メーカーがエンジン技術者を引き抜くだろうよ。まぁ日産のエンジン技術なんてゴーン時代で止まってるから、価値はそんなにないが。 「欧州の天地は複雑怪奇なる新情勢を生じた」
こんな時代と全く変わってない
世界の支配層とつながってない人間が、何を言っても無駄
君らは相手にされてないから 欧州 『やっぱEVやーっめた。めちゃ不便だし電気賄えないわ』
日産『…』 >>150
屋根くらいでは発電量と重量増加を比べてメリット出ないんじゃないのかな 発電だけなら、アルコールで良い
サトウキビから作るアルコールは
温暖化カウントされない、地下の燃料が禁止になるが
地上の植物由来はOK,アルコールのEpowerは問題ない 非生産層が生産層からくすねる寄生虫ゴキブリ公務員限定の楽園共産社会！！
「民間準拠」だから昇給ボーナス終身雇用極太退職金と年金ｗ公務員給与維持の為に増税アザースｗ
寄生虫ゴキブリ公務員全員分の昇給ボーナス分の予算はあるけど、その他一般国民向けの予算は無いんで増税だよーｗ
資本主義のリスクは一切負わずして資本主義の果実タダ食い寄生虫ゴキブリ公務員マジうめえｗｗｗ
寄生虫公務員限定楽園共産社会、その維持負担は資本主義社会で生きる民間納税者→日本の社会構造
民間サンの「極一部」は好景気らしいから増税で公務員「全員」のボーナスアップは当然だね！民間準拠！！
公益性も効率もリスクも責任も一切放棄して民間市況ガン無視して税金で収入完全保障！！税金貴族寄生虫ゴキブリ公務員ｗ 2030年ヨーロッパではガソリン車ディーゼル車の新車販売が出来なくなります オッス！！オラ公務員！！民間サンの減収失業犯罪自殺増えて、なんだかオラわくわくしてきたぞーー！！
資本主義のリスクは一切負わずして、「資本主義の果実タダ食い」公務員マジうめえｗ
公務員限定楽園共産社会、その維持負担は資本主義社会で生きる民間納税者→日本の社会構造ｗ
増税で公務員は８年連続で給料アップ！生活困窮して自殺の民間サンは自己責任！！努力不足！
＜国営オレオレ詐欺＞オレオレ！公務員！皆の公益の為に増税ね！納付分以上に再分配還元されるから！→身内限定で貪り尽くしてお代わり増税ｗ
寄生虫公務員の待遇上げ「続け」て、かつ疲弊してる一般民間人に負担させ「続け」てりゃ「そりゃ」衰退当たり前ｗ
「民間準拠」だから昇給ボーナス終身雇用極太退職金と年金ｗ公務員給与維持の為に増税アザースｗｗｗ >>110
まあトヨタあたりかもしれんな
内燃機関でガソリン燃やすか水素燃やすかの違いしかねえから
引き抜かれたらトヨタの一人勝ち
日産の経営って昔から車に興味ないやつが役員で仕切ってる
と言われてきたから車開発好きは行くなとさんざん言われてたｗ
トヨタ → 知識のある勉強家が行くところ
ホンダ → ぶっ飛んだセンスのバカと天才紙一重の猛者が行くところ
マツダ → 上2つほどではないが安くていい車造りたいやつが行くところ
日産 → GTRだけ作りたいやつが行くところｗ 平日朝っぱらから5ちゃんで日産の経営にｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!とダメ出しする格好いい無職の俺たち 日本崩しが成ったな
後は職を失う技術者を引き抜く事でEV後のシェアを独占出来る訳だ >>184
それな
アイツら販売はやめてもエンジン開発は
継続してるんじゃないかな >>172
世界の頂点に君臨してるのは欧州貴族
アメリカもバイデンでそっちに転んだ 元から日本ではあまり開発しない会社だから関係ないな e-POWERは内炎機関からEVへの繋ぎとして最高だと思う
日産はいいもん作ったよな バイクもだけど今のより80年代後半90年代初頭のやつのが壊れないよな >>168
エンジン出力以上のkWが出せるのかよw
どんな錬金術だ？
トルクじゃねーんだぞ 草刈り機も３６V×２使用の高パワー電動式が出てきているし大丈夫だろう ガソリン（軽油）とバッテリーのエネルギー密度の差は20倍程度で
この数値はここ10年以上大して変わっていない。
EV生産にはガソリン車の倍のCO2が排出される。
日本を潰せれば地球環境ボロボロになろうが上等という狂った思考回路状態 きみらは三百人委員会の一員なの？
何を知ってるの？
東大出ただけの官僚や政治家なんていうのは何の影響力もないよ
世界については 何年か後にティムショーとファズタウンゼントが日産車再生してるのか 電気の止まった世界でも稼動するエンジン車、そういうシーンがくるよ
電気は元を断つのが簡単だからね
世の中オール電化になってしまえば一網打尽にできる
そんな中で自立して稼動できるエンジンなんてものがあっては困る人達がいるんだよ >>12
人間並みの知能もってる国ってどこよ？
アジアに有んの？ もともとデザイン先行で技術は古いと言われてたし、
発電機や建設機械メーカーとも交流してなさそうだな。 まぁレシプロは進化の余地はないからね
今のが究極の姿 エンジン車は2050年まで純増していく予測がされている中で
エンジン開発終了するのは早すぎと思う。
東南アジア、アフリカ等はエンジン車（安い車）の需要が増えていくんだぞ。 そんなことよりカルゴンどうするんだよ、逃げられたら終わりなのか？ エンジン終了＝ジャップの優位性も終了
国全体がオワコンすぎるのに無駄に愛国心アピールする文系ネトウヨしかおらんという地獄 ちなみに
航空機はエンジンもあるし、燃料もせ原油からできるもの。
エンジンやりたきゃ航空機産業へ、って話だな
あと軍用車はどうすんのか気になるがEVだとエンジン音がしないから
戦車や装甲車とかもEVになってくんだろうな >>184
天然ガスからのCO2はオッケーになりそうな勢いだしなw これで、脱炭素無理なんでガソリンエンジン継続します
となったら日産終わり >>3
会長夫妻が強盗殺人にあったんだよな。
犯人は裁判で死刑になったけど。 >>171
逆に聞くが発電に全フリしてる時点でエンジンとは呼ばないやろ
ホンダみたいに切り替わるならエンジンって言えるけど発電してるだけやぞ
発電機と呼んで問題あるか？ ８０億人が豊かな生活をするには地球は小さすぎるんだよ
これからふるい落としが始まる
それがSDGｓ
アジアもイスラムも敵になっている 原発はフランスの国策だからな
問題は世界中原発だらけにできるのかってこと 電池の開発を急ぐしかない
固形電池がカギになるだろうし、中国で電池密度が低い
燃えない電池開発してる、中国が抜ける可能性も高い とうとう日産車から乗り換える事になるのか
まだまだ北国ではEVで生活するのは無理だと思うぞ やっぱり最後まで石油を使いましょう、になるんだろどうせ EV車は自宅で充電できるから意外と発展途上国でも便利なんだよなあ 完全にEVにシフトか
日産の過去の名車達が可哀想だな >>205
EVのほうが環境汚染するんだー
EV移行は日本潰しだー
って反マスク反ワクチンや頭Qみたいなバカだなw 世界有数の雪国である日本ではEV流行らないと思うが >>218
日本にエンジン技術は無いです
ジェット燃料は灯油なので石油じゃないです >>205
20倍どころじゃなくね？
10年で差が120倍→60倍までは縮んではいる。
ガソリンの質量エネルギー密度は12000～13000Wh/kgであるのに対して、リチウムイオン電池の質量エネルギ－密度は100～200Wh/㎏程度 日産のエンジンって世界的に認められているGTRだけでなく
他社のスーパーカーやレース用エンジンの
ベースにもなるぐらい優秀さが認められてるのにな >>199
すぐマネできるから第二の液晶になるのは目に見える トヨタは旧経営陣による地獄から解脱できて良かったなあ
今回の話の二の舞やるかもしれんからな
章男に感謝しとけ ふと思ったがWindowsは10で最後ってのに似てねえか エンジンも燃料タンクも何十年でも使えるけど、モーター駆動回路と
バッテリーは5年、10年で使い捨てだろ。
EV車は資源の浪費が激しい。 >>218
燃料切れした時に対応が困難だから、軍用は小型車両にEVは限られる。戦車はまずしないだろうよ。 船も帆船に戻すときだろう
これから水夫の需要がどんどん高まる
海の人材育成も必要 余裕があるところは次世代燃料の研究してる
ただ単に金がないだけ ディーゼルすらまともに作れない欧州がEVなんか無理だよ
日産は目を覚ませ 中国とＥＵが石油を調達できなくなった
イランとロシアのせいで ガソリン車に比べ
HVで＋４０万
EVで＋１００万
当分ガソリン車でいいわｗ eパワーはやるんだからとりあえず大丈夫だろ
将来世界がガソリン回帰しようともHV有利は変わらん
そもそも日産やホンダではトヨタみたいなフルラインナップ全方位展開はもう無理や プラズマテレビVS液晶の戦いがあったのよな
プラズマ厨
もう息してない 目先のことしか考えられないのが日本の官僚や政治家だからな
女みたいだ
雇用とかGDPとかそんな目先の小さいことはどうでもよい エンジン供給会社が出来て、トヨタも、日産も、マツダも…同じエンジンみたいな事になるかな。皆、ヤマハとか。 >>252
ゴーンとか言う詐欺師をトップにするような会社だぞｗ
目を覚ますどころかそもそもがアホな会社 プラスチック製品を全面禁止にしなきゃエコでも何でも無い。
ガソリン車だけ規制するっておかしいでしょうが常識的に考えて。 エンジントラブルが多かったシトロエンが
EVで復活して、去年一番伸びたメーカーになった
モーターは壊れない、電池も劣化したら交換で
今より長く乗れる 日産「エンジンなければトヨタから買えばいいんじゃね？」 町工場なんかすてられて当然だろ
努力もせず大手に媚びてきただけなんだから >>8
環境も整ってないのに強制的に買わされて
EVスタンドはないわ、冬は動かないわで阿鼻叫喚の地獄絵図だろうな
ロードサービス業は忙しくなりそうw しっかし
ニュー速+って、ウヨ風の連中がいつまでもガラケー擁護やってて、外国製のスマホに席巻されちゃったし
今回もガソリン車擁護してて
ウヨ風の連中って人生もそんな感じでガキのころから変化についていけない発達障害頭で
ハズレひきまくりの悲惨な人生になってるんだろうな
w 日本人ってこういう駆け引きに滅茶苦茶弱いよな
簡単に騙されて全てを失う 石油王ロックフェラーの前当主は２０１７年に死んだ
グレートリセットなのだよ >>266
EVは電池240万円で２度美味しいからな >>19
>>85
そりゃ経済オンチのフランスのエリートの言うなりになれば潰れて当然だ
あの国は自国通貨も持たず金融主権が無いので財政出動も出来ないゾンビ国家で
ポンコツビジネスマンとポンコツ政治家しかいない
フランスで一番大きい会社がLVMHで時価総額２６兆円しかないｗ
アップルの１０分の１以下というマヌケぶり
まず、アメリカのビッグテックのCEOはインド人や台湾人が多いだろ
基本的に世界経済を牽引するのはファイブアイズ＋インド＋台湾のエリートだから
ヨーロッパの頭がボケたマヌケ達には何も期待するなということだ もう他を買ってしまった後だが
アルファロメオPHVが格好良すぎる モーター用のクラッチが商用ベースに乗ればe-powerも死角無くなるからな >>5
>ゴーン氏が残した遺産
いやその前から
1997年に世界初のリチウムイオン充電池搭載EVを発売
ゴーンさんが日産最高執行責任者に就任したのは1999年 >>267
トヨタ「M20ダメ、3ZRダメ、ZZとかS型なら売ってやるよ」 >>70
ポルシェタイカンは９１１を凌ぐドライビングプレジャーを提供している
EVに生まれ変わったGT-Rは確実に現行GT-Rより速く楽しい車になる >>249
燃料切れならガソリンもアウトだから全部EVになるんじゃないかな
戦車も含め、赤外線スコープにもひっかからず、ほとんど音もなく近づくことができる、なんて軍用車両として最高のスペックだからね >>268
彼らはそんなに頭が良くないし発想を期待するほうがおかしい まずは沖縄だけEV車のみにしろ。電気は寒さに弱いから北海道なんかトラプル多発は目に見えてる ev搭載用の発電機に
内燃機関は必要ではないのか？ 水素があるからエンジン開発続ける価値あると
思うけどな日産だけでは続けられないだろうけど >>283
時代に追いつけない会社はそもそも潰れるべきなんだが
そんなゾンビ企業が日本の足を引っ張ってる >>50
日経の一面に「ただしHV用のエンジン開発は継続」って書いてあった ソニーも車に入るし、日立も動きだした
電気自動車メインになるのは見えている
同時に、家のソーラーパネル、蓄電池
家で電気スタンド、この整備に補助金出して
国主導でやるべき、家で充電が最重要、電気スタンドは現実的でもない >>234
結局は電気の方が便利だからなぁ
充電時間とかバッテリー容量的な問題があるだけ（でそれも改善されていくし）
今、更地に一から国作るなら都市ガスも無しでいけるんじゃねーかな
電気と上下水だけで 完全終了は不味くねえか？
世界中の車をEVになんて無理ってことがわかったときやべえぞ 石炭・石油を使うのは人権侵害と言われるのもわかってるのだよね？
自動車産業従事者を守るために致し方ないというのは、
中南米の麻薬産業を撲滅できないのと理由が変わらないよ ノートepowerのガッカリ感。デンヨーの発電機のっけてた方が良いと思うわあれ うおおおおお、これマジかショックだね
GTRのようつべ動画無数にあるぞ
車動画で最も多いのでは
ワイルドスピードでも有名なったし
日本よりも欧米の方が人気あるんだよな >>299
これからは家買えるやつが減るから無理だな >>306
そう考えるとますますエンジン開発する意味なくなるよな
発電機積むだけなんだからデンヨーでもいいもんな >>287
日産が世界のトヨタ車体になるかもしれんから勝組かもよw タミヤが自動車業界に進出！ なんてことにはならないの？？
モーター巨大化したら強そうだけど ただ、トヨタによるメーカーの垣根を超えた動きが活発化してるからなあ
トヨタを中心としたオールジャパン連合とか夢見ちゃうわ 水素でしょ
水素生産の低コスト化と優良水素動力の開発
宇宙空間でも活用できる。 日本中の全ての空き地にソーラーは必要だし
地熱、水力も全力で開発する、電気自動車は
車単体で見るのではない、発電までが電気自動車 そういえば、愛知機械工業の株式
の動きが面白くなりそうと思ったが
どうやら、上場してないようだ。
つまんない。 >>292
まず、離島用に電動軽トラを開発しないとダメだろ
(´・ω・｀) >>308
GT-Rがやったことは今のテスラがやってること
ただのセダンみたいな格好した普通の車がスーパーカーより速い
みたいな 栄エンジン誉エンジンの系譜が途切れるのか
人数減らして細々とやってれば良いにね もう日産も世界のトヨタ車体やデンソーみたいになって裏方で頑張れw >>7
【断末魔の中国】連鎖倒産すでに数百社w
【バブル崩壊】世界の金融・株式市場震撼「恒大発」大恐慌 連鎖倒産すでに数百社、市場は「金欠」状態 中国政府は見捨てる方向へ
【断末魔の中国】
中国の不動産業大手「中国恒大集団」の巨額債務返済危機。
中国共産党は不動産バブルの崩壊を巧みに避けてきたが、
庶民の不満をそらすために恒大集団などを見捨てる方向へかじを切ったとみられる。
恒大集団の危機が表面化し、各地で取り付け騒ぎとなり、一部で暴動となった。
危機が表面化した９月以降、世界の金融・株式市場を震撼（しんかん）させている。
金融機関や社債保有の投資家に加え、下請け企業への未払い、
資材メーカーから工事請負業者まで、全体の経済的悪影響は計り知れない。
連鎖倒産はすでに数百社とされ、金融市場は「金欠」状態だ。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634821134/ 日産GTRのV型、スバルの水平対向EJ20、ホンダF1NA、マツダのロータリー
世界の残すべき文化遺産レベルが日本のエンジンには多い
まじか残念だ 原油が１００ドル超えて２００ドル目指す勢いだし、
バッテリー性能も少しずつ向上して耐久性も上がって航続距離も伸びているし、
消費者にとってもガソリン車に拘るメリットが大きく薄れている だけどエンジンをやめたら何を開発するのやら？
モーターや電池はほぼ初心者だし e-POWERのエンジンは開発継続って書いてあるしこれが主流になる
EVはインフラ問題が解決しないと普及は厳しいだろう あーあ、日本の最期の砦である車も終わっていくのね。
日本終了のお知らせじゃん >>277
東日本大震災で電力に頼っていた人間は瞬時に生存できなくなった
発電施設が破壊されれば簡単に輸送機能を失うので市民は抵抗できなくなる
世界中で同じことが起こりえる
これが意味することは...
恐ろしい未来が待ってるだろうね >>296
>時代に追いつけない会社はそもそも潰れるべきなんだが
クリーンディーゼルで排ガス詐欺やってヨーロッパの大気を破壊した
ヨーロッパのフォルクスワーゲンの事ですね
わかります
ヨーロッパのメーカーって時代遅れのゾンビ企業ばかりだよねｗ
ハイブリッドエンジンもダウンサイジングターボも作れないから
中国からリチウムイオンバッテリー買って巨大なラジコン作るだけｗ
ヨーロッパ人ってひょっとして知能低い？
ドイツ最大の企業 フォルクスワーゲン 時価総額（たったの）１０兆円
フランス最大の企業 LVMH 時価総額（たったの）２６兆円 >>288
>赤外線スコープにもひっかからず
流石にそれは無理かと スマホみたいに無線で充電できれば駐車場に停めるだけで充電できるのにね >>320
https://youtu.be/iooktUISdz4
音も重要なんだけどね
フェラーリやマセラティが人気なのも音だと思うのよね 欧州メーカーはEVシフトだーって言ってもこういうのがあるから確定したかのごとく信じすぎるのもどうかね。
結局2033年以降もエンジン作っていそう。
アウディAGの方針として示されているのが、2025年に内燃エンジンを搭載する最後の新型車が投入され、2026年以降に新たに発表されるモデルはすべてBEVとなる。そして2033年には内燃エンジンの生産を終了……ただし中国を除くという“？”な注釈付きで……というスケジュールである。
https://toyokeizai.net/articles/-/505373?page=3&;ismmark=e 自動巻き腕時計とか未だに大人気じゃん
エンジン車も無くなることはないな
エンジン作れるメーカーってだけでブランド価値が桁違いに上がるだろう ドイツ車（EV）のバッテリー交換で費用は450万かかるからな
バッテリーのランニングコストを理解しないと ５ちゃんの年寄りもそろそろ時代の流れについてこいよ >>340
もうトヨタスカイラインGTRでいいじゃんｗ >>339
そうだ！
Timesの車止めの板から充電できるようにすれば。 >>308
実際スポーツカーは短距離ならまったく電動車にはかなわないから 家電、半導体に続いて自動車産業ももうすぐ死ぬな
昔から途方もない税金投入して支えてきたのに
日本死ねが見事に実現してしまう GTRは欧米でめちゃくちゃ人気あるぞ、
恐らくスポーツカーで世界１だろ
日本人が考えている以上だろ
消費者が納得しないのと、
意味不明な高騰が続きそうだね、もちろん中古のほうの >>339
観光地と高速すべてに充電インフラがあるならねぇ >>349
でいつ日本から逃げるの？
それとも心中するの？ >>341
そのエンジン音は巨大スピーカーでWAVファイル鳴らせばいいんだよｗ >>331
東芝、無充電EVの実現に貢献する新たな「透過型亜酸化銅（Cu2O）太陽電池」を開発
発電効率向上と、EV電費の改善により、1日あたり約40kmの走行が可能であり、さらに、
EVに搭載する容量数10kWhの蓄電池を利用することで、走行で消費した蓄電池の容量を太陽光発電で補充し続けることができ、
自宅や充電ステーションでの充電なしで、長期間の走行が可能になる。 >>341
GT-Rがデビューしたときは
オッサン車についてる直6ターボエンジンで凄い静かな車だった
威勢の良い音出して車高低くして走ってるスーパーカーより安くて速いという合理的な車
合理性がGTRの象徴なのでGTRこそEV化するべき >>283
日産は従業員だの下請けだの切ることになんの躊躇もねぇよ
ただ切り捨てて終わりだよ こういうのは突然リセットされるわけでは無いから
動かないで後出しするのがいいんだけどな >>353
（熱効率の悪い）小型ディーゼル発電機がバカ売れしてますw >>30
作れる製品が違うからな精度切削してる工場で
モーターの部品を作るのは方向違う、技術とか機械とか
全然違うから、そら下請けにお任せしますなんてならん >>222
360度どこから見てもエンジンやがな。 つってもリーフがあの惨状だとこの先伸びるともいえないし・・・ >>359
進次郎だか菅義偉だか河野太郎に
ごり押しされたんじゃねぇの >>303
性能だの実用性は二の次だろ
EVシフトが絶対目的なんだから >>342
バッテリー関連の改善ってか進歩？からEVの流れになってるからな
EVに拘るんじゃなくて”ガソリンに拘る”必要性が無いのよ
いやーガソリン車で無いと困るんですわーってのが減れば減るほどEV方向になるだけ
途上国とか国土広すぎ砂漠横断系の国とか条件次第じゃ「いやガソリン車必須なんです！」ってなるけどね
欧州とか日本なら「ガソリンスタンドに比べてインフラが！」って、別に置き換えれば終わりだしな >>266
シトロエンは大昔からエンジン糞
あんなに未来的な旧DSだってエンジンは戦前の物しか積めなかった 車版充電させてもらえませんか時代に突入していくのか…
出川胸熱だな 北欧の小国を除いてEVの普及率なんて1割も無いのにアホだなあ >>357
BEVは高速回転でトルクを失って電費が著しく悪くなる
非合理的マシンだぞ
低速ではEVモーターで高速回転ではエンジン駆動に切り替える
ハイブリッドこそが合理的マシンだ >>311
日産ブランドでDYNAJET DXって発電機があります。
開発はIHIですが個人が持てるジェットエンジンって事で
現在にヤフオクに出ますと20万超です。 >>355
外車は今疑似排気サウンドスピーカーから鳴らしてるよな まあGTR買いたいやつは今買って寝かせとけば
20年後スーパーカーレベルの名車になるだろうｗ
なにせもうつくることはねえんだからｗ やっとニッサン終了か。
パチンコでいえばガイアが潰れたみたいなもんだな。 >>375
GTRは高速燃費が悪い
とか当時ポルシェオーナー達も同じ事言ってGTRを非難してたよｗ >>48
むしろ充電時間は確実に休憩できて労働環境良くなるようにしていかないと 電気スタンドの普及が少ない
公的な建物全部にスタンド設置すべきだし
あとは道沿いの空き地に、たくさんのスタンドを設置すべき
イオンやコンビニも設置、どこでもできる状況が必要 >>368
電力問題もあるし充電インフラは台数増えるほど深刻になるしそのうち頭打ちになると思う 何だよ電気自動車て
充電クソ面倒臭いじゃねえかよ
そこの所を解決してからにしろやボケナス >>370
でも30年後には日本にガソリンスタンドが数えるほどしかないだろうから
ガソリン車はEV以上にガス欠を心配しないといけなくなるだろうｗ >>381
スカイラインGTRの時代からそうだよ
32乗ってたけど下道でも高速でもリッター7位 >>355
シガーソケットに繋いでエンジン音鳴らすアレかよ。 >>374
2000年頃のお前が
「スマホの普及率なんて1割も無いのにアホだなぁ、ガラケーで機能としては十分だし無駄にバッテリー食うだけ」
って言うのと一緒よ アスパークアウルの加速を見ると内燃機関の終了を感じる マジで世界中が温暖化洗脳してんのかｗ
いまだ宗教だろ、証明できるデータ何一つないんだぞ信じられん
今年の冬なんてどこも記録的な豪雪と低温なのにさ誰も疑問に持たないわけ >>331
ルーフにソーラーパネルをオプション設定したプリウスがあったけど
全く売れなかったからムリじゃね？
公道で一度も見なかった
時流が違うとは言えグレタくらいしか買わない値段になると思うぞ >>383
民家にちょっと充電させてもらえませんかって声掛けに行くんだろ？ >>9
https://www.webcg.net/articles/amp/44928
エンジンの開発はゼロにはしません。が、一時期の規模ではなくなることは間違いありません。 >>48
ベンツＥＶトラック航続距離200ｋｍだったような・・・ >>387
そのポルシェも
もうEV化していく方針 国産飛行機、国産戦闘機、国産ワクチン
まあ国主導とかでやってるこの手の事業は成功したためしがないな
そりゃそうだよな、コロナの対応見てればこの国の自民とか政治がまともな要素ないからな
考えられないくらい異常にバカだからな これ、止めるのいいけど復活させる時に大変だぞ
20年も経つと設計ノウハウも組み立てノウハウもみんな忘れてしまう
どこまで文書化、規格化できるかが鍵だけどコストかかるだけだからやらんだろうし
もうエンジンは作らず組み立てメーカーになるってことなのか… >>325
それはe-powerで使うから継続だよ 充電時間を数分で終わらない限り普及しないよ
リーフ見ればわかるし施設も足りない
見切り発車にも程がある EUが2035年までに全ての新車をEVにしてHVやPHVも全面禁止最終的には全世界をEVにするつもりなんだろうけど
そんなことどう考えても無理だろ世界中の車に使う電気とかどこからもってくるの？ >>374
アメリカ、中国、欧州ではＥＶの販売台数が毎年２倍のペースで伸びています
30年代にＥＶの販売台数がガソリン車を逆転する見通しです >>356
デタラメだ。太陽光にそこまでエネルギーはない。そんなにあったら日光で焼死する。 ポルシェもEV車タイカン出したし
ランボルギーニすら内燃機関終了したから
完全オワコンやろ >>379
そう思って寝かせてあるソニーのハイビジョンブラウン管の処分に困ってるんだよなあ。 >>383
中国では充電スタンドでの炎上が増えてるから安全考えるとコストかかるし難しいな >>384
もともと”溜められない”のが電気のネックだから
その部分の改善速度で全部変わる
単に電池で見てもリチウムイオン前はニッケル水素、その前はニッカド
運用上は全く別物くらいに変わるしな >>350
さすがに古いので北米でも200-300台/年で、ほとんど売れてません。
911は１万台、718は４千台です。 >>386
30年後に中古の内燃機関車、HV車がなくなるわけじゃないんだがｗ 孫さんあたりはタイミング見て買うかもしれんな…
ソフバンとか電池方面とかも投資してんじゃないっけ？販売・整備網がまるっと手に入るのはいいよな まぁ、これがトレンドと騒ぎ出したら
それに乗る方が儲かるからね。
太陽光発電パネルも廃棄問題なんて一切考えないで
次世代に丸投げしてしまえばいいんだし >>384
ヨーロッパは風が吹かなくなって風力発電出来なくなったらしいなｗ
既にドイツでは光熱費が６割増えて今のままが続くと
電気が足りなくなり皆死ぬから、
EUは慌てて原子力発電はクリーンだとか言い出してる
ロシアのノルド・ストリーム２を止めたらどのくらい
ドイツが困窮するのか興味あるね >>401
ロシアからの天然ガスも不安材料になってるのに、どうやって発電するんだろうね なんだか寂しいねぇ
なんつーか、趣味としての部分がどんどんはぎ落とされていく感じ
エンジン音とか振動とか皆無のただの移動するためだけの道具になっていく
ますます車売れなくなるよね。EVならカーシェアでいいやってきっとなる ガソリン車なんてどこも買わないし、輸出もできないぞ
そのうちガソリンじたいが庶民の手に入らなくなるからな >>401
だから欧州では突然原発賛成とか言い出してるぞｗ そういや国産ロケットとかももうめっきり話聞かなくなったな
ほんと衰退国だしなによりまともに物作れる国じゃなくなったよな日本て >>405
ポルシェ、アウディ、ランボルギーニ→皆VWの傘下（ランボはアウディの子）。
ディーゼルでやらかして行き場がなくなったので、EV勢最右翼になるのはやむを
得ない。 >>401
そりゃあガソリン燃やして発電するんだよ。 温暖化信仰するのはマジで信じられない
こんなふざけた宗教教理が世界で妄信されてるのか、ありえん
温室効果ガス温暖化は科学ではないし、突っ込みどころ満載な理論だろ これからのEVスポーツカー
いろんな加速音を選べる時代になっていくのかなと 日本は原油の純輸入国
原油の輸入量を減らせる自動車のEV化は日本の国益
EVに反対しているのは反日分子 >>366
政府、環境バカ→EVシフトが絶対目的
一般消費者→性能と実用性を求める
しばらく混乱は続くなぁ 日産も頑張ってアップルのEVのメーカーになって
アップルカーを出してやれw >>3
モーター業界にはもっと注目が集まっておかしくない >>393
道路沿いの民家なら、時間貸しで
商売すればいいだろ、スタンドで旗を振る店もあるんだから
脱サラ後に、電気充電店、地域一番目指せばいいだろ 本当にEVしか乗れんような事になったら車を持てなくなる人が続出するぞ。 トヨタとちがって予算が無いからね、どちらかに全振りしなきゃね。 都バスも中国製になる日が来るのかなあ
悲しいけどしょうがないわ・・ >>401
EV化は、ただの非関税障壁だからな
その時、ガソリン車が必要なら輸入すればいいんだわ
高い関税かけるだろうけど
貧乏人はEVで我慢汁って発想だな テスラ３がもうポルシェ911カレラより速い時代なんだから
致し方ない 作らないのか？、作れないのか？ どっちでもいいけど EUも中国も煤煙問題をCo2にすり替えてるだけやろ レーシングカー業界は滅亡する運命なのかな
電気自動車レースってモーターがどうのとかバッテリーがどうのとか競い合うのかな？全然おもんないｗ そもそもEU毛唐どもはクリーンディーゼル（）でど失敗ぶっこいて
史上最高大気汚染引き起こしたからEVEVぬかしてるんだよｗ
トヨタのハイブリッドにひっくり返っても勝てないから
バカ毛唐どもｗ >>429
200V引いて施設作って、それでペイするのは何十年後かね？ >>414
ドイツは今年で全部の原発止まるぞｗ
電力危機でも1月に予定通り3基止めてるしな 日産終了w ディーゼル関連での欧州の掌返しを忘れるとは本当に愚かなのしか残って無いんだな
EVなんぞ産油国潰し、産油権強奪、エルサレム奪還の為のツールでしかないのにw
お前ら、今の世界が誰が主導してると思ってんの？ どの宗教が仕切ってると思ってんの？
聖書に何て書いてあって、今なおその記述を顕現させる為に世の中動いてると気付かんの？w >>429
商売にならず減ってる充電スタンドがどうしたって？ オイルマネーが世界に悪影響を及ぼしてるから、その利権を無くすだけだぞ >>288
M1エイブラムスはガスタービンエンジン。燃える油なら何でも使える。サラダ油でも現地調達できれば走る。燃費極悪だが。
エネルギー切れした時の対応が、EVの場合選択肢がなさすぎるから戦車ではHVまで。 >>401
純ガソリン車止めるってのならまだ解るけど、純BEVだけにして
一切の内燃機関積むの禁止ってのは流石に基地外かと思った。 企業の不正めちゃめちゃ多いしな今
データ偽装は日本の自動車会社も最近大量に見つかってるよな つーか、日本の都市圏って駐車場のほとんどは更地の月極駐車場だよね
家で充電できないって致命的だろ。あんな更地駐車場に充電設備を整備できるオーナーなんてそういないだろうし 会社自体辞めたらどや？日産
(^。^)y-.。o○ >>422
国連のほうに行って完全論破してこいよ
応援してもいいぞ >>431
それだけトヨタが無駄な事をしている訳だが。 >>366
物理的に無理というかそもそも世界中の車が電気自動車とか原発いくつあれば可能なのやらって話 >>430
今だって、車を持てない都民は多いから同じ
都会に住んでいる貧乏人 自転車
田舎に住んでいる貧乏人 EV
これが欧州エリートの描く未来の姿だ >>418
ドイツの場合
「原子力エネルギーの再導入を訴える政治家がいるならば、同時に「自分の選挙区に放射性廃棄物を保管したいと言わなければならない」
「誰かがそう言うなら、この件を再検討する」
って訳なんで結局のとこ原発使えんのよなーｗ >>437
Formula-E（EVの世界最高峰）は今ひとつ伸びないのを見ると、現況ではE-Fuelと
いうか環境負荷0%燃料でやる気だと思うよ。F1や日本のスーパーフォーミュラも既
に来年からエコ燃料の部分導入始めるし。
Formula-Eを見てると、いかに電池ってのが効率の悪いエネルギー源かよーーく
わかる。 >>8
だから車も免許も持てない層はEV押しするんだね
自分が買えないから持ってる人がイヤイヤ何か押し付けられるの楽しくてたまらないんだね >>401
ただの政治で決めただけだから
2028年位には手のひら返すよ >>406
車を集めている人は見たことがあるが
ブラウン管を集めている人は見たことがないな >>442
逆だよ。石油投資を減少させることで、価格高騰を促してる。既存産油国にとって、今の状況は美味しすぎる。 >>448
都市部の土地持ちは戦後の農民成金だ
鉄板の自民支持層だから
インフラとして必要になったら
補助金じゃぶじゃぶで整備するだけさ >>417
南米アフリカ東南アジアはどうするんだろうな 成熟した技術だから、開発は終えても製造はするでしょ？ 発電専用のエンジンはどうなちゃうの？
数年前大人7人ePower Serenaに乗せて日光いろは坂を登った時の感動は忘れられない。燃費といいパワーといい、シンプルな仕組みといい、最強ハイブリッドと思ってた。 >>448
在宅時充電できないのはどうすんだろ？外出時の充電オンリーになると充電時間かかりすぎてめちゃしんどいな 日本の自動車企業の時価総額全部足してもテスラより低くなってる時点でもう無理だろ
この落ち目のどこからどう見ても馬鹿が蔓延してる日本じゃどうにもならんて
大枠が腐ってるんだからどうにもならないに決まってるだろ
バカな政治、バカがマスコミ、馬鹿と不正が許容され過ぎてるていうかそういうバカで不正するゴミが上にいてその価値観を広めようとしてるからどうにもならん >>454
何の関係も無いというか、発電能力までは使って貰わないと無駄になるぞ
重要なのはピークカットだから、ピーク時に上乗せされる部分を考えればいい
夜間に充電する分にはいくら充電しても「原発がー」も糞も >>441
頭おかしいよなｗ
ドイツ人はオウム真理教の水中クンバカ修行でもやってるつもりか
そんな事をやっても自分も誰も得しないのに
その内、ドイツの環境政策が誰からも支持されなくなったら
ロシアやヨーロッパ周辺国にブチ切れて
地下鉄サリンみたいなテロをやりはじめるぞ >>443
30分で100ｋｍ程度しか充電できず30分場所占有するわけだからな
商売の形としては難しいだろうなあ。タイムズと共用ならいけるか >>435
両方だと思う。ピストン表面の処理だけでも特許ってのが多数毎年に出る
結局、回避や相互運用向けの特許取得で膨大な手間
内燃機関開発に使うお金（労力と時間）は収益に比べて厳しい時代 >>463
その頃は、バッテリーがレース終了までもたないので、途中でピットに入って
乗り換えてたｗ >>1
月2,000円で充電し放題！！ってリーフ売っといて、
猶予期間ありとはいえ買って1年たたずに廃止
新たなプランが他社と比較しても超割高……
EV2台持ちも考えてたけど遠出に向かないし辞めたわ
リーフ自体はすごく快適で満足してるんだが
充電待ちと充電料金どうにかしないと日本ですら他社に勝てなくなると思うわ >>459
日産はルノーの会社だからハイセンスやホンハイのシャープ、東芝と同じだな リーフとかアリアとか出してる
全てが電気になるだろう、電気ならトラブルも少ないだろうし
整備も楽になる、車検も安くなるだろう
あと電気て排気量ないのに、なぜか税金かかってる
電気は排気量の税金無料にすべき トヨタもEVは全く儲からないから
やりたがらない
しかもITが参戦してきて市場は崩壊する
日本て終わるんじゃない？ 中国があんなボロボロでも大国と虚勢張れるのは、この産油国潰しに加担してるからだぞ？w
環境の為にEVやるんじゃないよ 産油国を潰して産油権強奪し、中東に内乱起こさせてエルサレムを奪還する為の戦術として環境問題とくっつけてEV普及やってんだっつうのw >>406
ブラウン管は珍しいな
バイクにいs解けばよかったのに
NSRなんて中古は２００万からだぞｗ >>429
お前頭いいな！
月極グループ超えられるぜ！ >>473
だからちゃんと「別に原発全廃に拘らないけど？」って言ってる
「原子力エネルギーの再導入を訴える政治家がいるならば、同時に「自分の選挙区に放射性廃棄物を保管したいと言わなければならない」
「誰かがそう言うなら、この件を再検討する」
やりたい人が居るならちゃんと話は聞くよ！ってスタイル いやアウトだろ、これ。
トヨタみたいな広い視野で見れないのか… EVEVなんて欧州による日本車潰しの一環なのに真に受けてあほかと 政治や外交なんていうのは、武器を使わない戦争って言われるのに、
なぜ白人が日本人に優しいと思うんだろうな >>453
無駄かどうかは会社の方針だろ
あーダメだったねで大丈夫
いくつか失敗してもいいのが一つできればOK >>488
そもそも排ガス＋騒音規制に通らないので、今年で終売が決定してる。 EVが主流になったら車検どうなるんだ？
電気関係の免許とか資格取らないと整備できないとか？ >>5
日産はゴーンのリストラと上層部の社内抗争でボロボロ。
ゴーンを高評価するのはアホだけ。 >ハイブリッド車（HV）向け駆動装置の開発に投資
それガソリンじゃないのかよｗ >>329
1997年に1から共同開発も含め研究しているのでノウハウは持っている
今までを覆す様な技術が生まれたなら厳しいけど >>488
中国メーカーが技術者引き抜いて、GTRRとか出すかもね。 今のうちガソリン車買い溜めしとけ
将来車好き大富豪が数億円で買い漁る まあ日本は靴食わされてたしなｗ
どちらかといえば、パレスチナ・イスラム側 >>483
そんなんじゃねーよ
体力あるからカオスを望んでるだけ
既存の序列が壊れるなら何でもやるのさ 一方マツダは13Bロータリーを生産し続けるのであった >>497
資格はわからんけど、高圧電流を日常的に扱うようにはなる。感電死して当たり前
レベルの電圧かかるんで、要注意。 日本の自動車産業が時代の変化についてけない可能性があることについて
一切ずっと触れないで隠し続けてきたマスコミが
ずっとのうのうとしてる国で
問題が国民に共有されて認知されてその問題解決に向かって世の中が動くかというとその余地がないわけじゃん
マスコミが平気で情報操作してくるんだからさ、政財界と癒着してさ
絶対無理だって
まともに競争しないで不正が蔓延してる社会なんだから発達するのは詐欺だけでしょ
実際そうでしょ電通とかステマ詐欺師ばっかり元気じゃん
わかるだろ馬鹿でも 馬鹿が人の上に立つシステムを見直さない限り何をやっても上手くいかないにきまってる >>497
オートバックスで十分整備可能な時代になるのかなと >>12
書いたの中国人かな？
実はこれは中国も同じでね
中共に一瞬で奪われるんだw >>507
マツダのロータリーは発電機として生まれ変わることがすでに決まってる。
RX-9がその第一号かもね。 >>1
たま電気自動車に回帰か
日産自動車はプリンス自動車に負けてしまった ほならTスペックとか5000万円超えるの確実だよね。 ＞2025年にも新しい排ガス規制が...（以下有料版で
EUの規制な、Euro7のこと >>498
だいたい、政府が燃料税値上げしてEVゴリ押ししたら
激怒した国民がイエローベストの暴動を起こしてるような国の
エリートを評価する方がおかしいだろ
しかもゴーンはフランスには帰れなくてレバノンに逃げたし
もはやフランス人ですらないリバタリアンｗ 電気自動車は充電に時間がかかるからめんどくさい
リーフ買うならテスラのほうがいい。日産は電気自動車で生き残れるのかな つかトヨタがエンジン車北米で大量に投入しとるのに
だったらトヨタでいいですわにしかならんわな >>498
ゴーンさん就任後に古くからの日産ファンは徐々に離れていった感じだな(´･ω･｀) >>437
２輪４輪問わずでモータースポーツの視聴層がスポンサーが求める購買層と
合致しない。ゴルフやテニスに自動車メーカーの広告が山盛りになってる。
モータースポーツもネット上中継動画等では旧車等のより狭い範囲向けが好調。
世界中の人が注目するレースってのは衰退中。昨年12月から欧州では
環境保護でレースコース以外のオフロード使用が大幅制限され、レースは
環境の敵になってる。 >>514
発電機になったとしても熱効率は悪いままなんだけどね 自動車メーカーの概念が変わるね。極端に言えばホンダもニッサンもエンジンやめたら車屋さんじゃなくなる。また従来の家電メーカーが車開発するとか。 >>474
充電スタンドの耐用年数が短く、あたらに設置するにはまた数百万の
設備投資。
結局新たに置き換えられることもなく放置か撤去が現状のようです。 >>487
ここでダメだとか言ってる連中こそダメだし
コンビニ経営、メロンパン、スマホデコ、タピオカ
時代の流れに乗るべき、次来るのは電気スタンド
スタンドの王者になって、家業スタンドと言えるくらい繁盛も十分ある
スタンドオーナーはもてる >>515
退化だろｗ
そもそもなんで電気自動車がダメだったかと言うとバッテリの問題だからな
もうコレ以上のブレイクスルーはないからEV詐欺も終了だよｗ >>451
温室効果ガス温暖化は説としてはあり得るかもしれないが
証明が一切されてない、全くもってお話にならない
結論を急ぐなと言いたい、分からないことを分からないと言うことも答えだ
まず海洋も大気も大循環している
場所にもよるが、短期周期～もの凄い長期周期もある
今の時点で観測点が少なすぎるのと、またこんな短期間で結論は出せない
恣意的なデータも多いと考えている
あと地球物理学はそんな単純じゃない全体分かってる研究者がいない
太陽黒点も殆ど消失したと言われてるのに >>381
ポルシェオーナーがGTRの燃費を語るってこれ程滑稽なもんはないなww 言っとくけど、日本車がEVだらけになったとしても、欧州メーカーは普通にガソリン車作り続けるから観とけよw 報道しない自由が発動するからまるでEVしか作ってないように誤解すっかもしんないけどなw
トヨタが一番賢い 主導権ないんだから、どう転んでも対応できるようにしとくのが当たり前
今も昔も自動車ってのは欧州貴族の嗜みでありツール 自動車って概念そのものを所有してるわけ
時代時代に必要な形を彼らが決めて、我々がそれを守る、って仕組みだよ >>524
市販車用レシプロエンジンで熱効率15%超えてるのがあったら見てみたいもんだわ。
F1のPUだと50%超えてるけどな。 >>521
トヨタ「生きて還るために新ランクルはガソリン/ディーゼルにしました」 >>531
アウトバーン走らせるとポルシェのほうが燃費がいいのは確か 日産はオワコン
好景気の時から問題だらけの大企業病 >>422
ビジネス温暖化はもうバレ始めてるけどギリギリまでこのネタで稼ごうって奴が多い 爆発の危険あるけど中華EVが100万きりならお試しで所持してみたい気持ちはある 日本人は昔から戦略ゲームが好きじゃないからな
頭の問題かもしれんし、国民性の問題かもしれん >>525
アメリカのデトロイトに台湾の鴻海フォックスコンがEV工場建ててるし
デトロイトのEVの自動運転用ソフトウェア開発にGoogleが巨額投資してるからな
IT家電メーカーが実寸大のラジコンを作る時代だ 日産は若者向け“ストリートで遊べる車"としてヴァーサ/アルメーラに270馬力のVCターボ2.0Lを載せて
サニー、ブルーバードSSS、シルビアといった車名を国内復活させて欲しい
それが無理ならシルフィe-powerを日本国内に投入するべき
こういうストリートカスタムベース車でいいから若者向けの安い車をだしてくれ↓
ALMERA VL
https://youtu.be/Y4QeQyV6AZM
Nissan Almera 2020
https://youtu.be/BhMHo66MEpE まぁ、ドイツの脱原発政策も
どっかの阿呆な国がﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝとかやらなきゃそうならなかったんだよなぁ
2011年にどっかの阿呆な国がやらかしたせいで世界中の国が迷惑をこうむってる事実ｗ
東芝もグダグダ感あったとは言えそれに振り回されて御覧の有様と
チェルノブイリ・スリーマイル・フクシマってそんなとこで大国に並ぼうとしなくてもいいのに
原発推進したいなら事故起こさなきゃ良かっただけなんよなぁ >>541
トヨタC+Podが170万で買えるのに… >>525
ホンダは中国韓国からバッテリー調達すると言ってるからやばい >>521
結局、EVは先進国の都市部だけで国土の広い国や
どう頑張っても電力事情を満たせそうにない途上国は
EVに置き換わるのは無理だしな >>536
GTRというのは合理的な速さを求めた車
ガソリンエンジンが非合理ならば簡単に捨てるよ
直6捨てたみたいに >>525
将来はグーグルカーにアップルカーにアマゾンカー
そしてソニーの立ち位置にトヨタ車になり、
日産は車体だけを供給になるのかもねぇ >>534
割りとマジでお終い、別に日産がダメでもトヨタとか日本の他のメーカーに消費者は移ればいいけど
ルノーとかはそうはいかんやろなあ エアコンガンガン使ってもガソリン車並みに走れるバッテリーが開発されてないだろ
充電スポットは作ればいいとしても充電時間はガソリン入れるみたいにはいかないよな
日本、アメリカ、中国はハイブリッドとPHVとFCVはいいみたいだから長距離は内燃機関も生き残れないかな？ 両建てでいいだけだろ
水素なんて言い出すのは摩訶不思議だが >>368
どちらかというと欧州中国はBEVに拘っているだろう。
HVやPHEVも禁止。BEVしか認めないようにこと言ってるし。水素やFCEVは普及には程遠い。 >>541
バッテリーが死ぬまで2年くらいかな。
それでよければ。 >>512
家電製品の修理でさえ量販店レベルじゃ無理なのにそうなる訳がない(´･ω･｀)
どんどんブラックボックス化して故障の場合は買い換えた方が早いって事になるかも 基本はエンジンかからない車のセルモーターだよ。昭和の人はわかるよね。それを走行に使おうと思う？ ルノーを切らなきゃ話にならんよ日産は
三菱も同じ道を歩むだろう EVは10分以内ででフル充電とかできないと厳しいと思う
自宅で充電、自宅回りをちょっと出かける用の車としてしか使えないと思う
300万400万出して買う車じゃないな。50万円とかの価値しかない 丸投げ組み立て屋になるってことね
車屋としては完全にオワコンじゃん
まるでBMW 終わりの始まり？ ゴーーーン呼ばずあの時潰しとけ場よかったんじぇなえ？ >>553
だとするとEVにはならないでしょ…
今のGT-Rと同じパフォーマンスを出し続けようとすると、ポルシェ・タイカンや
アウディ E-tronみたいにトン単位の電池積まなきゃならない。そこまで重くすると
もうGTカーとしてしか使えなくなっちゃう。 VQ35DEのアメリカンなフィールとサウンドは最高だったな
後継のVQ37HRはいまいち好きになれなかった >>561
今のガソリン車でもほとんどアッセン交換
技術なんて必要ない時代にもうすでに >>563
まぁ、ルノーから離れないとヨーロッパの
意向の渦に巻き込まれるわなぁ やっぱ最後はトヨタ頼りなのかなぁ
名古屋はコーワさんがイベルメクチンの治験に取り組んだり
なかなか気骨ある >>498
３月にケリー氏の裁判、最初の判決になる
現在に外紙は事件を詳細に分析した記事を出してる
日産って会社が追い詰められてる VCRも実用化したし、もう市販車の効率としては限界だろうから問題無い。シリーズハイブリッドのエンジンなんか効率重視だし。もうハイパフォーマンスエンジンなんかおよびでない。どうしても必要なら買えば良い。 日産リーフ最強のEVレーシングカー
リーフ NISMO RC02
最高出力326ps/最大トルク65.2kgm
ツインモーター4WD
0-100km/h加速3.4秒
最高速度220km/h
【リーフ】#EV レースカーのシビレル同乗体験！！
https://youtu.be/_7_72-hXtAQ
Nissan unleashes all-new LEAF NISMO RC
https://youtu.be/M6dhYdzgZf8 日本は雇用に足を置きすぎ
社会主義の発想だし、官僚や政治家がそれにコダワるなら潰れるのも仕方ない >>3
子供の頃から親しんできたマブチの社長が殺された事件は俺には衝撃だった。 地球が活動期に入って世界中で火山が爆発してるから粉塵で寒冷化が進んだりして 日産車のエンジンって今後はイーパワー専用の１，２と１，５しかいらんだろし
それ以外は基本売れてもいないから他社製品でルノーや三菱から導入とか方法あるし
そりゃ２リッター未満でしかも発電専用なら部内で開発する必要ももうないだろうな
マツダみたいに理想追求しても開発費転嫁で値上げの売れないオナ商品増えるだけだし >>568
重くてもEVは超低重心なるので
コーナー速いんだよ 電気の問題だと
今大学の実験で、道路の信号のエリアに
リニアのような、充電スポット実験が行われている
信号停止で充電される、指定された道路を走っている限り
電気切れはない、技術問題は解決されていくだろう >>563
三菱は同じには語れないんだよ
あいつらはなんだかんだ言いながら同族企業が支えてくれるから生き残れるのよ
日産みたいな企業は間違えたらそれっきり どこまで日本が凋落していくのか
ちょっと興味深いな >>564
必要な走行距離だけ充電が持てばいいと考えるのがEVの運用。1日200キロ程度なら家庭充電で十分。
遠出するなら他の車を選ぶか、レンタカーだな。 >>580
そう思うやろ？でも他社はちゃんと開発しているから
徐々に徐々に差広がっていくのよ、実際もうトヨタが大幅リードしちゃってるのもそういう理由や
つかNOTEのエンジン何年変えてないんだよアレ >>564
2t近い物体を300～500km移動させるための電力を10分で充電とか
仮にできたとして、充電ケーブルとか高圧電線並になりそう。 >>538
それは知ってるがGTRが売れまくったことへの嫉妬としか感じられんよな
燃費気にする層じゃないんだし 一家に一台買わせたらそこで詐欺終了
それまではメディアが頑張ってくれる
夢の車EV >>576
それ、結構面白い車だけど、電池がもたないので連続走行が難しいそうだ。
>>582
どんなに重心が低くても、サスとタイヤにかかる荷重は車重の二乗な。 >>363
日産はどう考えても発電機やろw
あれがエンジンかって言われたら？ってなるわ まあ、パナソニックみたいに電動化にベットしたら中華に横取りされて
大失敗したような感じになるんじゃないかなぁ。
ちょっと前に半導体はもうだめだ論で捨てた企業もあったしねえ先は判らねえぞ >>582
それとEVのモーターってのは加速がリニアで半端ない
内燃機関からひねり出す加速程度じゃ相手にならない >>558
いや、だからガソリンに拘る必要が全く無いから「EVにしよう！」ってやってんのよ？
日本も別に拘る必要無いレベル
日本の企業は「ガソリンエンジンでアドバンテージあるんだからそれを維持したい！」って思ってたとしてもね
いやいやガソリン車は必須でしょ！って国ならそもそもEVにしようってならんから >>593
今のテスラへのアンチ感情と同じ種類のもの >>1
ところでEV化するとガソリンの消費量は大幅に減少するはずだけど、その余ったガソリンはどこへ行くのだろうか？ >>583
解決してから電気自動車やれっつーの
見切り発車すんじゃねえよ エンジンパーツのサプライヤーさんは日産なんかとっとと切ってA型L型RB系SRパーツやコンプリートエンジンを世界中に供給して欲しいれす トヨタは別にエンジン開発止めなくても、他社以上の規模でEV開発も水素エンジン開発も出来るもんな EVは車中泊するのに最適なんだよな
冷暖房、電化製品使い放題で車中泊してみたい 全部電気自動車になったら電気不足になるｗ
あちこち充電スタンドがたくさん必要になるけど採算があわないと思う >>586
ほんとだ。MGUを使わずに4割はすごいね。
>>592
すでにものすごい太くなってる… >>608
さいきんのEVは原子炉でも積んでるん？ ここで頭いいやつなら、ドレミファインバーターを積んだEV車を作るんだよ
ドレミー、って車が言ってたら買いたくなるだろ？
利権しか守れない奴は頭が悪い >>558
それは数年前までの話だ
今のEUは、BEVがバッテリーを製造する中国やアジア企業が得するだけだとわかって
態度を軟化し、新エコ燃料E-Fuelの開発や、
エンジンで発電するシリーズ方式のハイブリッドなどの普及にも力を入れている
そもそもEUがBEVを国連使って突然でっち上げた最大の理由は、
EUのクリーンディーゼル政策がフォルクスワーゲンやボッシュが排ガス詐欺を
やっていただけだったのが世界にバレたからでしかないので、
ただのその場しのぎの時間稼ぎ行為でしかなかった >>367
ポルシェですら次からEVになるからね
911だけはガソリン車残すと言ってるがドイツ人の半数は911もEVにすべきと言ってるらしい >>1
おい退職金で新車のZ買うのが夢なのにどうしてくれるんだよ 日産って無駄な内ゲバやって潰れたアホ会社だしな ホンダはヒットしても次でダメにする真似ばかりやって傾いてしまったし
これからは排出権ビジネスの本領だろうな
ちなみにその仕組みを作ったのは日本だがw
新しい帝国主義の戦争が始まるわけ
自分とこの領土が広く、かつ森林を沢山もってるとこが圧倒的に有利になる このおかげで中国がEVに乗っかったわけ オワコンは中東
イスラムがボロボロになるまでとりあえず続く
中東らフランス革命みたいな様相を呈するだろう
で、白人様主導による民主化が始まり、白人様の都合と常識に準じた国家が中東に誕生し、盟主がイスラエル、キリスト教の聖地エルサレムと共に、ってシナリオだよ >>612 >>613
原油を精製して、ガソリンだけ行き場がなくなるんじゃないのかね？ >>596
今の冬のオリンピック然り日本が強い競技は
ルール変更してでも日本に勝たさないように
するのがヨーロッパ 懐かしい。 大黒ふ頭の研究所にしげく通ったっけな。
マジレスすると、エンジンの金型その他ノーハーは地方の中小企業が持っている。 これ豆な EVでこれからｲｽﾗﾑの時代になる
鬱陶しいﾄﾖﾀのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝで走り回る武装組織がいなくなるので国が安定する
中東の独裁国家は発電所のｽｲｯﾁ一つで市民をｺﾝﾄﾛーﾙできるから乗用車のEV押しを進めてる
乗用車の需要がなくなっても軍事用途や様々な工業製品に使われてる原油は戦略物資として高値で売れる
輸入に頼ってる日本はｲｽﾗﾑの奴隷になる >>610
新規発電所増設で電気代もアップだな
まさかEV推進するのに化石燃料の発電所はokなんてダブスタは言わないだろうから原発か大規模ソーラーや風力か >>576
LEAFのCMの当て馬に180sx利用されて俺は当時愛車だった180sx売った
マジで今も怒りが収まらん
二度と日産には戻らない >>610
日産「そこでepowerですよお客さん」 日産はe-power用の効率に特化したエンジンをずっと開発するものと思っていたのに・・・ >>556
>充電スポットは作ればいいとしても
>独VW、（日本）国内250店に急速充電器設置へ 年内にEV投入し普及急ぐ
>150キロワット(充電器)の場合、販売店の設置費用は1基2千万円ほどかかる
今普及している20Kw～30Kw急速充電器で300万円台位で寿命が8年と言われている
これの費用を誰が負担するのかという問題が スカイラインやインフィニティQ60のVR30DDTTエンジンは名機なのに新型Zにだけ継がれるのはもったいない
ECUイジっただけで500PS超という凄まじいエンジン
「衝撃！ スカイライン400RはECUチューンのみで500馬力を超える！」GRスープラ以上の潜在能力の高さにトップチューナーも興奮！
2019/11/28 06:30
https://option.tokyo/2019/11/28/43304/ >>597
GTRが直6捨てたのはV6のほうが重心低くなるからという合理的理由である >>601
いきなり0rpmから最大トルクが出るけど、その後はトルク変動がないので
回転数を上げて仕事率を稼ぐしかなくなる。ところが、回転数をどんどん上げて
いくとMGU、バッテリー、制御系の発熱が尋常じゃなくなるので、フェイル
セーフ機構で車をシャットダウンさせなきゃならない。
あと、テスラとかポルシェとかのEVの1-100km/hなら、うちの1000ccバイク
（当然ガソリンエンジン）で抜けるよ。 >>627
e-power用エンジンどうするねん・・ 石油が出ない日本がガソリン車にこだわる理由もよくわからん 今電気時自動車にのってる人は意識高い系の金持ち
この人たちの道楽には付き合えない。ぜったい電気がたりなくなるから エンジンは図面をコピーしても同じものが出来ない複雑怪奇なところがある。
中華メーカーが丸パクリして作るんだけど、日本メーカーと同じ性能がなかなか出ない、
だったらEVで勝負したほうがいいんじゃね？ちう結論になったのが今の流れ >>615
結構勘違いされてることだけど、EVってのは各社ほぼ技術的には完了しとるんや
問題はバッテリーとか充電の問題なんよ、ここが何十年も解決できない
そもそもEVって１９世紀からあるんやでそもそも >>602
エネルギーの観点から見たら非産油国の日本でガソリン車を使い続ける必要性はないんだけどね
転換できるならさっさと化石燃料を使わないシステムを構築したほうが効率は良い社会になる
ただし、車だけEVにしようってのはナンセンスだが 日本の海は南から北まで３つくらいに区分けされるそうな
南と中央では海水温の上昇が世界平均より３倍は多い
しかし樺太サハリン、北海道周辺の海洋は水温上昇認めらてないんだわ
海洋は全てつながってるし、ここでなぜなのかと大きな疑問が生じる
説明ができないデータは価値がないと考える
札幌で１日６０ｃｍの記録的な豪雪があっても北西の季節風が運んでくるから
これは日本海の海水温度上昇が原因ではない
物事は区別して見抜く必要がある、俺は温暖化は信じてない >>632
テスラの0－100加速
もう1秒台だよｗ まあやけくそで作ったと言われてるepowerも賛否両論やな >>634
アホがw
こだわっているのではない
他の選択肢が殆どないからだ >>602
ガソリンに拘らないというゆるーい話であれば、EVに拘わらないなら特に規制もいらんでしょ。
日本はガソリンに拘って他所にBEV作るななんて言ってるわけじゃない。HVもEVもやろうとしてるのに、BEVに拘ってガソリン車禁止しようとしているのは欧州でしょ。 欧州でEVは普及するかもしれんが、世界規模で見ると一部の国だけなんだよなぁ。 >>626
リーフNISMO(MY20)
バッテリー総電力量40kWh
総電圧350V
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
最高速度150km/h
WLTCモード航続距離281km
429万〜
2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO 誕生
https://youtu.be/k4il1F0j7OQ
2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO誕生 プロパイロット パーキング篇
https://youtu.be/vlgs27BhR_M >>625
移動中に給電出来るようにするパターンだな
非接触給電も色々開発進んでるけど基本はまだスタンド式だぞ？
つまり”車を動かさない時間”に充電する
どんな発電所でも簡単に止められないから夜間に電力使うのは歓迎よ？ｗ
どう考えても日中の増加分より圧倒的に夜間が増える 石油を蒸留するだけでディーゼルの燃料になる
EV主導国以外はいすゞが儲かるだろう >>631
開発の水野氏が書いてたけど、当時の日産が用意できるパッケージングで
RB26を超えられるのがあれしかなかったって話だよ？重心がどうのこうの
なんてまったく言ってない（そもそもGT-Rは競合他車より重心高いし）。 どうせすぐにガソリン車に回帰するのに
日産って本当に無能だらけやな >>635
とりあえず今の時代ならHVくらいが丁度いいかな（EVは行き過ぎ） >>621
ナフサ（プラスチックの減量）に使います。
ブラジルはガソリンをエタノールに置き換えましたが、
ディーゼル用に軽油は必要で、余ったナフサは輸出されます。 >>634
日本の場合、夏は高温多湿、冬は極寒や雪なんかを対応しないといけないから
EVに非常に向いてない国、その弱点を補ってるのがハイブリッド >>637
意外と車体や足回りの技術もバカにできない
一朝一夕でどうなるものでもないから、新興EVとかはクソ足だったりする EV車になって日本車メーカーが儲からなくなるのはよくわかるよ
でも、日本もカーボンニュートラルやれば原油の輸入が減るじゃん
プラマイゼロだよ
輸出が減っても輸入も減れば同じこと >>649
重心を気にしないスポーツカーないしレーシングカー開発者なんていないよｗ 長いことコツコツと積み上げてきた日本のエンジン技術もゴミになるのか、なんだかなぁ 意識お高い系の自動車評論家は、
EV買ってご満悦だったはずが、
つい先日もうEVは売っぱらったって言ってたけどな
とにかく充電が苦痛なんだと
そんなもんだ >>642
だから選択肢を増やそうって話だろ
でも突然は出来ないからHV→EV or PHVみたな流れになるかと 電気の料金の事になれば
孫社長の大構想の、アジアスマートグリッドだろう
ゴビ砂漠の熱、太陽熱発電をコアにおいて
アジアは巨大な電気網でつながる、中国や韓国の余剰電気を
日本に送電、逆もあり、はやく日韓巨大ケーブル建設を急げ >>640
それだとホットロッドなみの高出力（1000kwhオーバー）が必要＋
タイヤが非常に特殊な（ベタベタしてる）ドラッグタイヤが必要。
2秒切るのは、市販車では物理的に出せないタイムね。 >>650
多分ガソリン車回帰はもうないやろな
よくてハイブリッド時代の流れは止められない >>647
>どんな発電所でも簡単に止められないから夜間に電力使うのは歓迎よ？ｗ
太陽光発電推し進めているのに？ >>1
気になるのは今後の国内のガソリン価格、ガソリン車の税的な扱いだよな >>661
もうEVはとっくに1秒台時代なんだよ
アップデートしようよ >>632
1000CCのバイク？
パワーウエイトレシオが全く違うものを比較に出してきて何がしたいんだよ？ 電気自動車のインフラが(ほぼ)皆無だからな
近くのショッピングセンターにステーションがあるけど充電している車を見たことないし 脱化石燃料の流れが見えてるのに、逆張りするのはアホでしょ
一番最悪なのはEV車とか脱炭素のものを輸入する羽目になることなのに 日産のエンジンってなんかあるか？
世界的なレースに参戦するわけでもないし。
ホンダトヨタへんな星みたい会社、日産はしょぼいレースだけだなｗ >>649
むしろフロントヘビーの解消だったんじゃね？
V6ならFミッドに近くできる >>659
増やしているだろうがw
さっきから何言っているんだよ ? www >>656
でも無い袖は振れない。
水野氏はCカー時代にいろいろやりすぎて、社内に敵の多い人だったから、
エンジンの選択では常に苦労させられてる。
GT-Rのエンジンをゼロから作ろう！とは、さすがにゴーンが後ろにいても
言えなかったんだよ。
キミ、水野さんの本読んでないでしょ？ そもそもカーボンニュートラルをやらなきゃいけないのは先進国ではなく途上国
今時大気汚染で前が見えないとか鼻の穴が真っ黒になるような先進国はない
ああ、クリーンディーゼルやってた国は微粒子が増えたらしいな ｗｉｆｉみたいに近場で使うには合理性あるけど、
それで郊外までカバーするのは不合理みたいな感じだなＥＶは。。
超小型の原子炉でも搭載するとか？廃車まで無給電でＯＫですみたいな >>632
ボッシュが考えるEV時代の無段変速機「CVT4EV」
CVT4EVを搭載することで、元々のモーターの最高トルクである290Nmから30％ほどトルクを落としても、
元のクルマ以上の加速・登坂性能を発揮することが可能だという。
さらに、最高速度は元の時速150kmから時速170kmまで伸び、電費は4％ほど向上する。 >>601
エコを売りにして急加速みたいなクソ燃費を誇ってどうしたいのかと >>638
一気に切り替えろ！ってやるべきかどうかは兎も角ね
方向性としちゃそらそういう方向になるわなぁとしか言い様が無い
発電はそもそも地熱でも洋上風力でもいいけど何にせよ、電力需要が増えるどうこう以前に開発必須だし
今から「電気なんて時代遅れ！永久機関だ！」とか出来るなら別だがｗ こうやって技術は失われて行くのだなぁ
最後までガソリンエンジン作り続けるのはどこかね
HONDA？ >>675
第二世代GTRオーナーでしたが
なにか？ んで、日産は今後エンジンが欲しい時は三菱からOEMって貰うのかい？ >>631
V型エンジンの方が重心は高い
造形を見れば一目瞭然 世界には島国が大量にあり
島国の発電力は貧弱なので全てがEVに代わることはない
まあ不可能を可能と強弁して世界に混乱もたらすのが
これまでの欧州なので見てればいいさ 投資と資源を集中させていく
と言う点では当たるかもしれないけど、
まだガソリンエンジンが売れていて、しかも日本勢が優位にある時代に
それを放棄するメリットがあるんかねぇ？
ハイブリッドのほうがEVより部品数が多く構造が複雑で
「利益が少ない」というのはあるかもしれない。
これからガソリンエンジン関連の仕事の人は、
大リストラ時代がやってくるから、
エンジンのノウハウが活用できる方法を考えた方が良い。
ノルウェーでは新車の8割がEV
アメリカのEV市場（ハイブリッド除く）では
8割がテスラで
日本勢はトップ10にも入っていない。
この流れ自体は変わらない（ただし日本を除く） >>661
EVの加速糞速いぞガソリンなんて比にならない >>680
最終的には原発回すしかないんよ、少なくとも２０１０年ぐらいの水準までは 第六波が発生しました。
ワクチンを打たれてない方
一切の外出をやめてください。人と接した時点で近いうちに死にます。オミクロン株はワクチン接種者ですらダメージを与え、感染力はデルタ株の10倍です。そのデルタ株は従来株の1200倍程度ウィルスを排出することから別物だと言われてきましたが、その10倍危険であることを認識してください。オミクロン株は大したことないなどデマが広がりましたが、デルタ株の1/2のダメージがあり、感染力を含めるとはるかに危険です。米国では毎日数千人ずつ死んでおり過去最悪です。
デルタ株はワクチンで抑えこめました。しかしオミクロン株はワクチンで抑え込めず2回接種者でも増殖し確実に未接種者の元へウィルスを運び致命傷を与えます。
他国は1日で数十万人感染しており現在も感染が拡大しています。
世界各国ワクチン未接種者は見捨てる方針が固まりつつあり、日本も同じ道を進みます。
ワクチンを打たれている方
外出を控えるようお願いします。外出時は大袈裟に感じますが防塵マスクや保護メガネ、耳栓が必要です。
オミクロン株はワクチン二回摂取済みの若者でも深刻な影響を与えます。(↓”ブレインフォグ“含む下記の後遺症が残ります)デルタ株と違い気管支等でデルタ株の100倍弱増えることが原因です。二回ワクチンを打っていても後遺症が残ります。世界各国被害が甚大で3回目のワクチンにて押さえ込みができます。
>>1-3>>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照）
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照)
1250万人 神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
1100万人 運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
8250万人 心筋炎 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
3750万人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局 参照)
1億人 肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告 ※参照 こちらは実際に測ったものではなく新型コロナ感染者の肺の状況が肺がん患者と似ている為同様の致死率になるのではとの意見です)
・1億1800万人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告 参照)
・6250万人 無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告 参照)
・1億2500万人 平均でIQ7低下(イギリス ケンブリッジ大学報告 参照)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に b(米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊しますhg >>668
いや、「内燃機関車では」絶対抜けないとかいうからさ、、
1000ccでも普通に抜ける数字だして何言ってんの？って話。 >>636
おまえは大戦中の旋盤工か？ｗ
今はCNCで自動だぞ
中国でも日本の森精機の精密工作機械使えばいくらでも作れる
だいたいアリババではダブルトゥールビヨンの腕時計を１万円で売ってる時代に
中国で作れない物なんてない
だからフォルクスワーゲンを始めヨーロッパの自動車メーカーは
中国工場で生産しているんだよ >>621
ガソリンが何なのか分かっていない人はけっこう多いんだよね。 スマホのときもそうだけど、逆に足引っ張る工作員がEVなんてくだらんと宣伝してるきがするわ
中国から輸入するような展開になるのを望んでるからね >>616
EVシフトの煽りで中国市場で割食っているのが欧州車という。
欧州市場では欧州車のトップシェアは維持しているものの、バッテリーは中国依存、テスラ(アメ車)の台頭と自爆してるように見えるんだよな。
2021年中国メーカー別販売台数
トヨタを除く外国車がシェア落として、中国メーカーが伸びている
https://news.biglobe.ne.jp/international/0131/4975919874/img_3b39870492d92b65a1a929296a9cdf5d76056_thum800.jpg >>661
こんなところで情弱自慢しなくてもいいのに >>672
日産、三菱がエンジン生産停止して困るのは中国だったりする
だから中国はEV推している面もある >>683
きっと最近宣伝のためにぶち上げた、出来もしない超高効率エンジンの開発を止めるための口実だろうなｗ >>682
いえ、別にｗ
今持ってれば、程度次第で利殖できたのにね♪
>>688
で、0-100km/h1秒台を出したテスラの資料がそろそろ見たい。 >>632
いやいや
アイシンさんにミッション作ってもらえばいいじゃん >>692
工作精度だけじゃないのよ、素材の構成や熱管理（焼き入れ焼き戻し）など
ノウハウは多岐に渡る。 脱化石燃料の流れは絶対に変わらんからな
世界の支配層がそうなんだから
逆張りしても無駄だぞ >>692
ホンダがスーパーカブを九州に戻した理由を教えて・・・ >>30
EVって中国の方が土地広くて人件費安いから
日本の町工場では作らなくなるんだが カーボン言うなら核爆発の実験をやってきた幾つかの国が
まき散らしたカーボンが大量だ
なんせ核兵器の爆発実験は2000回超えてるからな 俺は神
そして
俺は神
ガソリンスタンドが、
無くなるな。 >>699
究極の理想はやはり4輪ホイールインモーターだろうな
4輪独立制御で安定性、走破性も最強 EUも人口密度は大して高くないし広い土地が沢山あるよ >>692
>中国で作れない物なんてない
耐久性無視すればねｗ
エンジン作れるのならわざわざ合弁にしなくて中国企業単独でやればいいだろｗ >>707
つべみなさい
それだけで世界中にバイクとテスラの加速勝負なんて転がってる
ゼロヨン動画とかも >>643
ガソリン車の必要が全く無いのにガソリン車作る必要が無いだろｗ
「いや、今まで作ってたし・・・」ってだけなら「じゃあ切り替えて下さいね」で終る
だから欧州の自動車メーカーは切り替えてるな
「いやガソリン車からの切り替えにはコストかかりすぎて無理なんです！」とかやってない
切り替えて → はい の時点で何ら問題無いだろ
日本の都合とか日本で作ってる車とかどうでもいいのよ、彼らがガソリンに拘りたい理由が無いならあっさり変わるだけ 環境 爆笑(^。^)y-.。o○
ディーゼルが主体だった奴らが笑かす
自業自独やろ
お前らのご都合で世界を語るんじゃねえよ
EC 委員会 >>710
アメリカにはトランプ再選という切り札があるw 未来の車はタイヤが無くなると思ってたがエンジンが先に無くなるとはなあ 重量が問題なら、軽量化は必ず起きるだろう
バッテリーだけじゃなく、車体をカーボンで作るとか
値段高いのは少量だから、これがほとんど全部カーボンになれば
はるかに安くなる、重量が減れば、航続も伸びるし、技術でいろいろできる 任天堂のゲームシェアを奪い
カメラ業界でも着々と侵食し
次はクルマに乗り込むだろうなSONY >>714
そしてガソリンの税金分が何に課せられるかね どうせ電気なんてダメだった、ってなってからなぜか技術がユダヤ人の手に渡ってるんだろうねいつもの如く。 俺は神
そして
俺は神
ガソリンスタンドが、
無くなるな。
↑
となると、
電気自動車の
世界になるので、
ガソリンで動く」、古い自動車は、
改造が必要。
今の日産の社長ってどう見ても馬鹿面してるからな
潰れるだろ早々に ハイブリッドってモーター開発ための過渡期だったのかな
だったら日産はEV車に行くしか無いわな >>672
日産(NISMOですけど)、レース用エンジンの市販では世界中の
LMP仕様でモータースポーツを支えてくれてます。
お金出せば買えるレース用エンジンの供給メーカーって多く無いです。 >>667
>>>661
>もうEVはとっくに1秒台時代なんだよ
>アップデートしようよ
そう言ってトヨタ貶してた意識高い系の自動車評論家は、
結局EV売っぱらっちまったけどな
アップデートって言葉が好きなやつってこういうバカが多いな >>658
それはニッポンの充電がゴミレベルなだけ
国もしっかり仕事しないとEVは発展しない
糞政府役人ではどだい無理
政治もゴミ >>109
EVかFCVだけど、FCVはEVよりもっと無理そう >>728
カーボンは量産に向いてない
・ドライカーボン→釜で時間かけて高熱整形
・ウェットカーボン→エポキシが乾くまで待つ >>689
別の発電考えるだけだろうなぁ
2010年くらいの状況まで稼動させたいなら事故らなきゃ良かっただけだし
仕方ないね
事故起こした人に文句でも言ってあげて ネトウヨは中国工作員だろうし、
EV車も、電気も中国から輸入するようになるんだろうね
それが彼らの狙い >>707
テスラが1秒出したのはわいは知らんがつべで調べたら1,9秒の動画はあったぞ
自分で調べてみ 充電時間に関しては
電圧を上げた急速充電や
路上に機械式エレベーターを仕込んでバッテリーごと5分で交換するカートリッジ式
などがあるから、
この課題を解決すればEVの普及は爆発的になると思う。
EVの方が価格が安い（ただし日本を除く）
冬場の場合、充電ステーションが近場にないと困るので
日本では普及しないだろうな。
夏も炎上しそうだし。 海底に電気ケーブル引いて中国から電気を輸入すれば解決、なんていう人があと５年後ぐらいに出てくるよ >>738
徳大寺も32GTRをサッサとうっぱらったよ
だからどうした？ つーか、ラジオのシステムやHi-Fiオーディオ、扇風機みたいにこれ以上進歩できなくなっただけだろ >>710
欧州は舌の根も乾かぬうちに天然ガスOKにしそうだけど？ww >>139
じゃあ何でレクサスUX300eみたいな
驚くほど低スペックのEVしか出せないの？ｗ トヨタなんてブレーキのコンピューター制御がゴミでプリウスロケット量産して
その欠陥車の被害者を政府とグルになってリンチして
欠陥車であることを誤魔化してるからな
でもコンピューター制御で絶対競争できないし
電気化にもついていけないし
絶対もう落ちる一方だよトヨタも
トヨタって完全に日本政府と癒着してるから腐り具合が尋常じゃねーからな、単純にバカで気持ちわりぃ >>695
スマホと自動車を一緒くたにするのは間違いだぞ
これは内燃機関についての議論だからな
巨大な鉄の塊が走るための莫大なエネルギーを
どこで誰が生産するのか？という国家的な問題だから
スマホみたいに車も家電になると思ったら大間違い
地方の大農地のトラクターとか中東の石油採掘に使う重機だとか
インターネットすらないところで数週間働くみたいな事が
当たり前に起きてるところにはBEVを持ってくるのが難しい
ちょっとウクライナでロシアが小競り合い起こしたら
ロシアのガスに依存してるドイツは早速阿鼻叫喚になってるし 水素を使ってのHVが一番クリーンで効率良さそうだけどこっちも問題山積みだな
水素の取り扱い問題と充電時間問題どっちが早く解決するかな >>728
すでに燃費合戦で
車体は極限まで軽く調整されている。
バッテリーが
滅茶苦茶重い。
自分の車のバッテリー交換してみ。
めっちゃ重いから。 持続可能性はバイオマスでも認可されてる
だからアルコール燃料も認可されてる
ブラジルはアルコール奨励してる、アルコール燃料でEpowerの
可能性もかなり高い >>753
次はドイツあたりが石炭はクリーンって言い出すぞw 新型Zとスカイラインに載せてる
VR37DDTTが日産が作る最後のガソリンエンジンになるのかな？
なんだかかなC・・・ >>740
>>>658
>それはニッポンの充電がゴミレベルなだけ
>国もしっかり仕事しないとEVは発展しない
>糞政府役人ではどだい無理
>政治もゴミ
へーーー、海外だと充電時間が短くて済むのか
知らなかったわwww
さすが意識高い人はいろんなこと知ってるなwww 1000台を急速充電するために
必要な変電設備と送電線と引き込み線の仕様を述べよ
といえば誰も答えられない
そんなレベルの人達が宣伝してるのがEV >>743
てか、割れたらそこで終わりじゃないの？ カーボン。 ワシはいまこそパナソニックの研究をもっと日本企業はするべきだと思うのな。
特に、尼崎にプラズマパネルの工場を立てた時や家電を捨ててテスラに走ったあたりを重点的に。
ワシ思うんやけど、世間で「これからは〇×だ！」とかいった流行りのヤツに乗せられたら
まんまと裏で仕掛けている奴らに嵌め込まれてしまうような気がするんや >>753
天然ガスはクリーンだからパイプライン通したろ >>360
重機、農機はもう少しこなれないと難しいだろうね。
水ん中で作業したりするからさ 内燃機関で勝てなくなったから、こういう流れです的なことしてるけど、
内燃機関開発やめた途端に、やっぱり内燃機関って流れになる。
確実に。
VWとか、裏で開発継続してるから。 >>758
水素は技術的にはほぼ出来上がってるんだけど
問題は燃料ステーションと補給の問題、大量に安価で生産かつスタンドみたいなのが出来れば一気に広まるんだが
まあそうはなかなかならんからな 実際にずっと失敗してるじゃん国産○○って
政府が超無能でかつ売国奴で詐欺師なんで
ナショナリズム煽りと国営事業のどさくさで税金を抜く事だけ考えてるからそりゃ失敗するし
そういうのマスコミが何一つ追求しないから失敗し放題税金使い放題じゃん
ずっとそうなんだからこれからもそうだわな
ていうかずっとこんなことやってもなんも反応しないジャップってマジ奴隷だよなキモ過ぎだろ >>692
ここ２年、日本から設置、保守、メンテで現地に行けない状況に
中国各部品メーカーは一気に中国製メーカー(数世代古い)に乗り換えてしまいました。
中国に限っては日本メーカーの巻き返しは経済状況（借り入れ条件が
厳しいらしい）も含めてかなり難しいと思われます。 EUの陰謀だ、って人は多いけどトヨタがシェア奪われるのはアメリカや中国、その他のアジア諸国の市場で、競合はテスラやBYDなんじゃないの >>766
ウェットカーボンの整形の要領で補修はできるけど（分厚くなる）、
強度まで戻るかは分からない。 >>752
とおもうやろ？それがここ５年ぐらいでも大きく差出ていて
日産が遅れてしまっってるんよね、結果トヨタが一人勝ちになっとる わいは今度三菱日産が出す軽自動車のEV欲しいんやがあれ補助金出るのかな？詳しい人居ない？ >>750
中国が電力不足で苦しんでるの知らんのか
ちょっとはニュースくらい見たら？ バカ○○○ｗ
EVの時代は絶対に来ない。
ターミネーターの電池ができるまでは。
日本は下は優秀だけど、上に行けば行くほど無能になる。
戦前の近衛文麿公、側近風見尾崎ら共産主義者、
永野修身に五十六と、無能で有害のオンパレード。
戦後もマスゴミ、野党、有識者、東芝、シャープ、大蔵族、地裁裁判官…
全部が無能有害ｗ まあ水素が枯渇することは有り得ないので
理想は水素だろうね 懐古厨はキャブレター車に乗ればいいのに
あっちのほうが100倍良い音出すよ トヨタは車体を作るだけの部品会社になるかもしれない。
EVは
電子制御だから、自動運転のAIと合わせて
走るスマホ
スマホを作る企業、
アップルカーが登場したらどうなるか。
CPUのノウハウがないトヨタその他日本自動車勢は
厳しい戦いになる。
廉価版は中国製やインド製があるし、自動運転を付けないなら
途上国でも作れる。
シェアの地図がガラッと変わるかもしれん。 >>776
これな確かVWとかＢＭＷは乗り気じゃないんだよな >>761
地球さんの感覚で、ながーい目でみれば石炭も石油も再生エネだしなw 意識お高い系に憧れるやつって、
薄っぺらい情報に飛びついてそれをすぐに信じ込んじゃう
で、「アップデート」とか、「これからの時代は」とか言いたがるwww
ちょっと前は2022年には全部5Gに変わるとか言ってたなwww >>498
アホで結構
ゴーンがいなければR35は無かったからな 普通に車を所有している人ならエンジンだろうがEVだろうが
便利で経済的に優れている方を選択するだけの話。
何故？毎度毎度 変な踊りをするヤツが湧くんだ？
やっぱり車は勿論免許すら無い人達か？ >>785
トヨタはもうNTTやJAXAと研究共同提携してる >>750
僅かでも漏電したら地上もろとも電力ダウンだよｗ >>764
消費電力（実際の）は？
後は充電時の変動（突入みたいなのあるの？ないの？）
引込み線も糞も高圧で入れてステーションでも作るのか？どうすんの？素人なの？
送電線って高圧の話か？それ以前の特高の話？
何も知らんなら何も判断出来ないなｗ エンジン開発をどう考えてもまた続けた方がいいでしょう
よっぽどバッテリーの開発に確信があるなら別だけど >>760
日産はエタノールでの燃料電池をブラジルで実用実験してました。
ガソリン同様にジャーっと短時間で給油して、電気で走ります。
ところがコレを国内で発表したら似た文章で「日本は水素が国策」って
大反対キャンペーンを評論家先生方がやりました。 ２２モデルのGTRを買って即転売するだけで最低でも４００万の利益あるらしい >>748
要するにこれ以上地球を傷つけながら資源を取る手法をやめれば良いんだよ
その一つが太陽光発電
地球から掘り起こす資源はもう危険が迫ってる 日産のエンジン開発終了の記事
中身読むとe-POWER向けエンジンは続くようなので可変圧縮エンジンも熱効率50%の開発も終わらなさそう いやいや‥エンジン需要は無くならないだろ
アホ政治家の言うとおり、そんなにEV一色になると思ってんの？
頭お花畑だな >>753
今のフランスやドイツが苦しんでるのはアメリカのせいだよなｗ
トランプがイランを経済制裁する
→フランスの大企業トタルやPSAがイランの石油事業中止して撤退
→マクロンは燃料税値上げしてEVシフトを推進する
→激怒した国民がイエローベストの反政府暴動を起こす
→尻に火がついたマクロンはEUの環境政策を無視して原発を増やす
バイデンがシェールガス採掘中止する
→世界規模で石油価格が高騰
→ウクライナ事変でノルドストリーム２計画が危機に陥りドイツが阿鼻叫喚 昔こち亀であった圧縮酸素方式はどうなんだろ
あれだっら大型コンプレッサーあれば数分で満タンにできそう >>1
ガソリンエンジンやめたら家電とかにも勝てなくなるぞ >>763
あんたが無知すぎるだけ
欧州アメリカだと250kWなのに日本のは良くて90kW、実際は20～30kWとかゴミみたいな出力だから話にならない >>797
どうだろうねえ
よそメーカーと提携して供給かライセンスの方がコストかからなくて効率いいんじゃないの 日産はエンジンたくさん作ってきたのにな
むかしは日産は車を作ることはエンジンを作ること
1車種1エンジンとかいってたんだけど
そんなことしてたから傾いたわけであり
先日のZもエンジンが使い回しで新しさに欠けた EUにのって
EUに梯子外される構図しか見えないｗ 中国の属国になる欧州に擦り寄るつもりならやめとけ。
中国は最終的に欧州の技術も掠め取り捨てるつもりだから共倒れになるぞ。 そもそも石油は「化石燃料」ではない
無知な大衆を騙すのはどこぞの国の詐欺師みたいだな おまえら普段原発反対してるけど世界中でこれからガンガン原発の開発と普及が推し進められていく予定の上での流れだって事わかってんの？ >>779
PEHVで補助金MAX50万円
ただし、政府の予算上限があるので
補助金が早々に売り切れになる可能性が高い。
ここで素人に聞かずに
ディーラーで
世間話して聞いてきた方が
ええと思う。 >>636
その通りだと思う。
自動車大国ドイツが誤魔化して排ガス基準をクリヤ。
日本の自動車会社はそれをしなかった。
要するに先進国のドイツですら日本に負けるんだ。
なぜドイツが日本に負けるのよ、おかしい。
どこか違うところが日本とドイツにある。
嘘がばれてから、ドイツはEVEVと絶叫してるだろｗ >>800
レアメタルは空から降ってくんのかwwww
いい加減にしろ >>806
充電環境が充実している寒い北欧からEVがバンバン普及しているんだってね >>621
ガソリンは半分が重油から作られているし、仲間のナフサは足らなく輸入しているくらいなので、ガソリンの生産を減らすのなんか簡単。トータルでも減るので、油掘る量も自動的に減るだけ。 また今日も昭和生まれが時代の変化について行けずに発狂してるｗ >>788
ファクトも抑えられてないやつが言えた義理じゃないな 日産がこうなったのは
元になった財閥当主がアホだったからだろう 既存をハイブリッドに転換することはあっても新エンジンはつくらんってことか
なかなかのエポックだな >>813
あんがと補助金は出るには出るってことかそれだけでも聞けて良かった >>812
EV押しならば、都内に小型原発を複数誘致しろ！
くらいでないと駄目だろw バッテリーの性能の伸びしろとか
電気自動車のモーターと燃料自動車のエンジンの差からくる構造上の優位性がどちらにあるのかとか
材料の資源的な価値の将来性（安く大量に確保し続けられるか）とか
いくらでも燃料電池の性能向上などから出てきた
電気自動車の今後の広がり具合がいくらでも予測できるだろうに
日本のマスコミってテスラが日本の国産自動車企業すべての時価総額を超えたいまでもまだなんも報道してないんだよな
中国が経済でアメリカに迫って超発展してるっていきなり注目され始めたのを彷彿とさせるガチ情報統制社会だからな
話にならねーわ日本は 欧州って、こないだまでディーゼルって言ってたのにね
またすぐ手のひら返すさ
一応協調するフリはしておいた方がよさそうだけどね
日本も学習したよ 国民が総白痴状態で上の一部の奴だけがなんとかするって発想は
実際に上の奴がまともならいいけど、実際ゴミじゃん
性善説でやってたらゴミ詐欺師糞野郎が幅利かせ放題腐敗し放題で終わったっていうね
でもネットで情報化社会になってもまだ余裕で情報統制されて奴隷続けるジャップはマジでゴミだと思うわ >>584
火山爆発で気温を下げるのは粉塵や二酸化硫黄 車スレなので予定調和的に…
日産の内燃機関技術者は北見サンのところヘ転職 >>825
15年前から欧州メーカーはディーゼルはEVへのツナギというポジションだったが？
なにか >>800
金属シリコン精製にどんだけ巨大な電力使ってると思ってんの？
少しは勉強しろよｗ 日産終わったな・・・アメリカ・インド・アフリカ・南米・ロシア市場すてたのか。 環境問題をより良くする為に
自動車を廃止して公共の交通機関だけにしよう >>804
地味に開発は続いてます。圧力では水素スタンドで市販されてる70Mpa(700気圧)
ってのは物凄い技術です。水素を作るより、この圧縮の為に膨大な電気と
丈夫な機器が必要です。1kg千円ちょっとで売ってますが、設備の原価償却を
含めると２桁違うみたいです。 >>814
おまえ何もわかってないだろ
ドイツはディーゼルをクリーンにするってウソをでっち上げてバレて失敗しただけ
一方、アメリカや日本は、コンピュータ制御で回転数を最適化するエコブーストや
ハイブリッドエンジンを作っていた
１０年の間に、イカサマをやっていただけのドイツメーカーと
真面目に技術開発していたアメリカや日本とで大きな差が開いた ガソスタなくなったらバイクにも乗れないじゃないかな >>584
おまいらが貧乏なのも、結婚できないのもCO2が原因だからな >>774
中国は
急速なEV普及をやったせいか、
電力不足で
停電続き、
工場にも計画停電を導入してたりするけど
なぜか、日本のマスコミはほとんど報道しないんだよなぁ。
それでいて「これからは中国製！」
「シンセンが時代の最先端！」
とか言ってるからなwww
100万円以上のお金を外貨にして持ち出せないような
国が「時代の最先端」 >>818
EVシフトもあるだろうが、日本の自動車産業の再構築もあるんでないかい
特にエンジンのような高コストな部品は各メーカー独自に開発するのではなく協力して開発するとか マブチモーターとかのモーター屋より
ヤマハみたいなエンジン屋のほうがEVの動力モーターに強いのが謎 >>816
>寒い北欧
北欧の人が住んでいる地域って暖流の影響で平均気温は北海道より暖かいぞ(´･ω･｀)
雪も大して降らないし 走りの性能面でも4輪の駆動力をリニアに制御できるEVのが優れている 日本って１００ボルトで最も電圧が低い部類なんだよな
国がEV嫌いなのはそういうのもあるかもね ガソリン車は高価格のスポーツカーしか販売しない流れだからな
それだけ日産車は売れないのだろ 35GTRの開発は当時人員整理があったいすゞの技術者が多くていたんだってさ
やる気になれば世界に誇れる良いものが作れるんだよな この10年、日産のエンジンに見るべき点はなかった
ホンダと一緒に只の発電機屋に成り下がるのがお似合いだ >>7
日本語おかしいぞ五毛
お前らの国と文法違うんだぞ >>844
シティコミュニケーターとしてはEV大勝利だと思う
しかし車はそれだけじゃないからね EV反対してるやつが押し並べて無知でロジカルじゃないのが悲しいね、議論にすらならないじゃないか
一所懸命煽ってるみたいだが猿山のサルがクソ投げてきてるだけにしか見えん バッテリーの容量が今の5倍。、サイズが今の1/4、価格が1/10 になって
満充電が1分以内になったら、EVに乗り換える >>230
間借りの駐車場はコンセントがないんだけど、日本の都市部では流行らんな ガソリン車無くす？
すくなくとも100年くらいは無理じゃないか？
カーボンニュートラルとか急ぎすぎ
電気自動車とかを
今のガソリンスタンドのように普及させるのには
まだまだ時間が必要 とりあえずアキオみたく プロパン車に水素ボンベ積んで大日産水素自動車したらいいんじゃね
高卒工でもできるらしいぞ カイゾー
技術より宣伝が大事なT社になっちゃうけど ルノーととも利益を吸い上げられ、東芝のように解体オワコン企業となるのは普通に分かるレベルｗ >>845
余程古い家じゃ無い限り200V来ているよ >>844
ガソリン車の電制カップリング四駆よりリアモーター四駆の方が制御が遅れるんだぜ
不思議だろ >>838
そだよ。EVシフトでCO2が減れば、彼女ができて結婚もできて、仕事もうまくいって幸せになれる。 >>853
ナニそのオーバーテクノロジーｗ
完全に今の物理法則超えてんだけどｗ
幼稚園児ｗ これが感情の劣化ってやつか
日本が後進国になるわけだわ 整備工はエンジンとギアボックスのメカメカしい合理性がなくなってつまらんだろうな
理系ならワクワクしてくる 新型ガソリンエンジンの開発をやめる ○
既存のガソリンエンジンを作るのをやめる ×
今後はイーパワーのガソリンエンジン開発をやっていく○ 新幹線N700系のモーターって2Lの4気筒エンジンくらいの大きさしかない。
ただし、エンジンに比べるとすごく重い。
電力供給はさておき、クルマに積んだら凄いだろうな。 EUの自動車メーカーはEVの高級化路線だよ
普通に社会の動向見てたら経済ニュースぐらい見てるだろうけど >>830
言い訳はいいからやれ
お前らはいつも言い訳しかしない
だからいつもいつも底辺国家なんだよアホが >>864
だからずっとガソリン車に乗るって言っているんだよ
100歩譲ってもHVまでだ >>825
別に協調しなくてもいいけど、
欧州市場は日本市場の倍。
欧州である程度のシェアを取りたいなら
PEVでないとダメ。
2035年にはハイブリッドの販売も禁止される予定。
（ここでなぜか日本の経営者は
日本人に向かって
「欧州のEVはやめた方が良い」とか言い出す。
いや、決めてるのヨーロピアンやからwww） 日本メーカーは吸収合併されてる3メーカーだけになる >>806
ヒャヒャヒャ、200kmちょっと走るのに
最近やっと急速充電でそれでも15分かかるのにwww
欧州に詳しい意識高い系のあなたはよくご存知ね～ しかし外野が無理とかガチャガチャ煩いのが日本の悪いところだな
失敗すりゃ日産が潰れるだけで
ぶら下がってる下請けは他に活路を見出だせば良い
リスクを取って変わろうとしてる奴の足を引っ張るな >>1
e-Powersや高効率エンジンの開発は続く
それも時と共に縮小してくだろうけど >>845
エアコンやIHで200V使ってるだろ？
使ってなくても、ほとんどの家に線は来てるぞ。 日本人は完璧なものを求めすぎる
それがEVが売れない理由
トヨタはうまいんだよ
日本人が求めてるものを作るから >>135
今から中古車販売関連の銘柄仕込んで15年寝かせたらすげえ儲かるなこりゃ >>403
発電機や農機具などの内燃機関(エンジン)が有るからね 水素燃料で内燃機関開発の連合に日産って入ってなかったっけ？まあゴーンやエアコンの
問題対応の件で嫌いな自動車メーカーになったしどう舵を切ろうが気にしないけど >>824
テスラは売上高も純利益も少ないからバブルな
台湾 TSMC（時価総額 ７４兆円）の７～９月決算
売上高は1兆6750億円 純利益は6300億円
テスラ（時価総額 １００兆円）の７～９月決算
売上高は1兆5700億円 純利益は1850億円
ネットフリックス（時価総額２７兆円）の７〜９月決算
売上高は8600億円 純利益は1700億円
↑業績を見たらテスラがおかしいのがわかるだろ
実際にはテスラの価値はネットフリックスより少し多いくらいだな >>230
どこの途上国も計画停電当たり前みたいな電力事情
EVとか....w >>498
日本の経営陣が毎年巨額の赤字に負債2兆で破綻させちゃったからルノー身売りする事になったんじゃんｗ当時見ていなかったのかよ
しかも奇跡的なV字回復って結果を出した
不味かったのはその後のやり方 >>871
車に限らず、持ってないヤツが滅茶苦茶な話をする件w >>865
高速走行時の燃費の悪さを日産は解決出来るだろうか >>855
なくならんで基本パーツは７割ぐらいガソリンと共有や リーフと同じクラスのガソリン車で10年乗ってたとして
生産から運用、廃棄までどっちのほうがエネルギーやら炭素出すんだろ リーフが滅茶苦茶売れて評判が良い→電気自動車シフト解る
↓
実際
↓
リーフを購入した人がリーフに乗り換える人が居ない上に、中古車に値段がつかない
この状態で電気自動車一本足打法とかｗｗｗｗｗｗ
マジ経営者馬鹿なのｗ >>852
＞猿山のサルがクソ投げてきてるだけにしか見えん
その例えすごい的確 欧州じゃEVにするのに発電所が足らなくなるって騒いでるし、
実際、廃止一辺倒だった原発を再稼働させることを認めてるくらいだしな
時代はEV？
じゃあ、時代は原子力だなwww >>885
トヨタはマジでそれを考えてそう
日産やホンダのライバルはもはや国内ではないからね
本気でオールジャパン構想を持ってると思うよ >>875
欧州はとっととHV禁止法案を議会に出せ。
議論にかけないから確定したと勘違いするのが出る。 >>902
>>>881
>おまえｋｗとｋｍを間違えてない
日本語理解できない馬鹿は黙ってた方がいいぞ、恥ずかしいから >>872
大型EV用のタイヤそろそろ出ないかな
車重が重くてトルクもデカいからか
モーター駆動車はタイヤの減りが早い気がしてる ガソリン車好きだからEVが主流になったら趣味で利益度外視でガソリンスタンド経営してぇなぁ
スタッフもガソリン車好きの金も時間も余裕のあるヤツ集めて >>890
テスラはただ単に車作るだけのメーカーじゃないから
通信系の制覇とか目論んでる
宇宙にぎょうさんロケ飛ばしてるのもそこが狙い
その期待値が株価に繁栄 ガソリンエンジンのような内燃機関はアクセルで回転数を変動させるより
安定した回転数で回し続ける発電機向きで燃費もエンジンの寿命も伸びる。
つまりトヨタのHVより日産のeパワーのほうが理想的なのだ >>846
ロンドンもパリも制限時速30kmだからね
もう高性能なエンジンは田舎専用で都市部は走れない仕様になりつつあるな >>522
何かあの辺りから金金で日産らしさが無くなっていった感 >>881
15-30分で急速充電した場合は満充電まで行かずに80%ぐらいまでだから、
それから実際に走れるのは120キロぐらいだって、この前ユーチューブで実験していた人がいたでしょ >>893
再建費用と大規模解雇が出来れば君でも同じ事が出来た件。
もし、これが他の国ならゴーンはやらない 確実に命とられる。 >>852 EVなんて中国企業に勝てないから・・・。
しかも電池と電力が不足しまくり、中古EVも修理もできなくなるというに、ゴミ投資がEV。 >>875
＞2035年にはハイブリッドの販売も禁止される予定。
早くやれ、今すぐに禁止しろよ、バカ○○○のEUはｗ リーフ乗ってるけど急速充電では満充電にならないからね
満充電するときは普通充電で時間をかけるしかない
まあ寝てる間になるけど >>916
逆に言えばトヨタを主軸にして国内メーカーが団結せずして海外メーカーと対峙できるんかと どうでもいいけどはよバッテリー開発してや
いまのままじゃEVに乗り換えなんて無理ゲーやで
車は子供のオモチャちゃうんやで
大人が仕事で使うんやで >>845
電柱見て、下側に上下方向に4線で張ってある電線が見えるようなら
容易に単相200V取れるよ。
地下化してるとこなら解らんけど、そういうとこは大体できるでしょ。 >>852
おまえのレスが猿山の猿が糞投げてるみたいで笑う
>>875
その頃にはEUは財政破綻起こして消滅してそうだな
プーチンにノルドストリーム止められたらたちまち
凍死するレベルの弱小経済圏だからｗ 日本は急速充電ステーションでも３０分待ちで数も少なく
インフラも伸びないから完全なEVは普及しない >>864
バッテリー価格は
2010年から2020年にかけて半分になっているから、
10分の1になるには
半分の半分の半分と5年
35年くらい先かな。
価格の低下のスピードは鈍化してるから
技術革新が加速しないと、
もっと先かも。 >>911
今年６月から自動制限速装置(ISA)が欧州では義務化されますので、
制限速+10km以上出る事は無くなります。
ドイツで250km出したい人を除けば、最高速は160km程度の性能に
落ち着くのでは無いでしょうか。 意識お高い系、環境大好き系って、見事にロジックのないやつばかり
EVだーーーーーーー、って言って、じゃあその発電は？ってなって
仕方ない、原発認めましょう、だもんな
ドイツ、どうすんだろうなあ VWもメルセデスもエンジン開発続けてるのにアホか
EVなんて梯子はずされるに決まってるじゃん GTRも終わるのか。
ガソリン車じゃテスラに勝てないんだし、まぁ時代が変わったんだね。。。 日産にエンジンまで開発している資金の余裕はないだろ
トヨタならまだ水素エンジンで遊べるぐらいだから余裕あるだろうけど >>934
大量の核のゴミを後世に残すことには
無関心だしな >>3
いやそういうのは50年前の話だろ
マブチは波に乗ってなかったように思うわ
もっと日本を代表するようなモーターメーカーになってても良かったんだけどな
いつ表舞台に出てくるんだろうかと思ってたが
結局出てこなかった 欧州はロシアからの天然ガス供給問題がある限りEVに転換できない >>935
欧州はいつも自分たちの都合のいいように、ゴールを変える バッテリ交換式の弱点
現状300-400kgもあるバッテリ重量
防水性能を維持できるかどうか
この2点 >>893
ゴーンが優秀だったのは認めるけど
彼が可能だったのは外国人だったからだと思う。
日本人は経営者、社員や労組、自治体など
人間関係がありすぎて、改革を断行できなかった。
わかっていたけどね。
だからゴーンクラスの経営者はイッパイいたけど
人間関係がありすぎて改革できなかった。
ゴーンは外人でそれがなかった。
だからゴーンもフランスルノーでは
人間関係がありすぎて、思い切った改革をやれていない。 >>941
水素エンジンの目処がついた時が見物だね >>925
ドイツを中心に
新エネルギーの開発に
取り組んではいるんだよ。
1990年に3%だったのを
2020年には44%まで増やす涙ぐましい努力をしてきた。
ただ、暖房はどうしても
燃料や電力消費が大きいから、
プーチンがEUを支配する
構図シナリオも
十分あり得そう。
アメリカはEUが潰れた方が
儲かるからな。 10年後には世界中に車の単独メーカーなんて統廃合されて5つくらいのメーカーしかなくなってる エンジン捨てちゃうのね
GTR良い状態で保存できれば
20年後10倍の値が付くんじゃね
車庫ある奴は買っとけ >>938
ヲイヲイ
核のゴミが将来資源として
商用利用できるかも知れないぞ。 そもそもドイツがロシアと手を結んで環境問題からEVまですべてぶち壊した
クリーンディーゼル失敗もドイツの責任 >>934
CO2嫌、発電量減るの嫌、自然エネルギーも不安定だから頼れない
となると残されたのはその選択にしかならんのにね。
何か一貫性がな。 >>914
回復プランが達成できなきゃ自分は引責更迭になるって言ったから工場、労組は従ったんだよ
日本人の経営者は今までそんな事は明言できなかった 金持ってたら最終モデル最終製造ロットのGTR買って寝かせとけ
へたな金融投資より年利はいいんだから これからエンジンが必要なのは飛行機やらロケットだけなんだよなー >>944
当時の日産にゴーンクラスがいっぱいいたらNo.2のメーカーから経営破綻まで落ちないだろ 欧州は再生可能エネルギーだけでは越冬すら出来ない現状
EVとか原発を増やさないと無理だな、そんなに早く原発も作れない >>12
朝鮮人、もしくは朝鮮人の血が入ったエラが張って一重まぶたで眉毛の薄い日本人が言ってるんだなｗ >>476
経営陣は最後まで高給を得ながら残るけどなｗｗｗ >>959
こうやれば良くなるとわかっていたけど
出来なかったと思うよ、外国人のゴーンみたいに。
ゴーンだって効率の悪いルノー工場閉鎖とか
出来てないよ、フランスではｗ
一生懸命に工場存続を努力してる、してた。 >>931
また大きな規制やるんだね
自動制限装置が義務化されるなら完全に高性能エンジン要らないな
何よりエンジンよりモーターの方が簡単に制御できそうだしモーター車作った方が楽そう むしろEV用後載せ発電エンジン売る逞しさが欲しい。 >>961
EUは原発再開と言ってる。
それに日本の五人の総理経験者が文句を言ってる。 西欧白ぶたの口車に乗せられて二度と取り戻せない技術を捨てるのね
ま、いいか トヨタとスバルとマツダがあれば 日産が駄目になっても
トヨタがあるから消費者としてOK >>967
そうだよ。
日産からチューチュー美味い汁を吸い上げている。 >>971
遠出したらハイブリッドより燃費悪いけどね 次買うクルマも普通のガソリン車にしとくつもりではある俺だが
そのまた次はEVにせざる終えなそうなだあ
恐らくガソリン車には重税かけるみたいな事にもなるだろうし
その時までには実用に耐えるモノになってくれてれば良いんだが 寒冷地はまだ厳しと思うけど
５年後１０年後は知らん >>890
テスラは伸び率を評価されているんだよ。
9～12月決算では
売上高 2兆400億円(前年同期比では118％増)
純利益は 2900億円（177億1900万ドルで計算 65%増）
たった3ヶ月でＮｅｔｆｌｉｘの
倍近くになったで。
（Ｎｅｔｆｌｉｘの利益は700億円くらいだと思うけど……） >>973
日産もホンダもスズキもマツダも三菱も必要。 >>972
トヨタとあと2個くらいしか生き残れないと思われる >>978
テスラは温暖化防止、排出権のカネがおおきいんだよな。 >>978
テスラは株価が上がってるから評価されている
ビットコインみたいなもの >>945
水素エンジンは水素価格150円分で5～10kmぐらいだから
水素「エンジン」は燃費5～10kmぐらいでしょ
今のままだとガソリン車より燃費悪いし
今後は水素以外とブレンドするなり
アンモニア発電？とか水素以外のものに
移行したりして燃費上がらないとキツイな、今のところ >>982
違います
テスラは業種がただの車メーカーじゃないからです >>976
進次郎や小池百合子を支持してる
有権者が多いから、EVEVとなってしまう。 海洋マイクロプラスチック問題なら分かるが、二酸化炭素関してはグレタが出てきてから極端になってきたな... 2022/02/08（火）
現代自が窮地、ディーラーの不適切投稿で
インドで韓国・現代自動車に対する不買運動が起こっている。
https://www.nna.jp/news/show/2295632 最近のマスメディアもプラスチック減らせの世論操作している。 >>973
正直トヨタって欲しい車が無いんだよなぁ
出来杉でつまらん >>9
大手って書いてあるだろ？
日本のビックツートヨタ日産が大手
ホンダは軽四とマツダのコピーSUV屋だからな大手ではない >>994
EVが利用価値が高い
ということです
意味わからないならいいです トヨタの電気モーターは中国製の鉄が使われるから販売規制対象になる。 このスレッドは１０００を超えました。
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