【自動車】ワンメイクレース用のベース車両「スバルBRZ Cup Car Basic」が登場 [自治郎★]
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スバルは2022年2月8日、「スバルBRZ Cup Car Basic（カップカー ベーシック）」を発表した。
スバルBRZカップカー ベーシックは、「トヨタGR86」とスバルBRZによって行われるワンメイクレース「TOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup」の参戦用車両として開発された、コンプリートカーである。
レース参戦に必要となるロールケージ（6点式＋サイドバー付き）や6点式シートベルト用アイボルト（運転席のみ）など、個別に装着すると高額となる装備をパッケージで装着。ロールケージとの干渉を避ける専用カットのフロアマットも用意される。また、車両のパフォーマンスアップを想定して空冷式のエンジンオイルクーラーやリアデフ冷却フィンも装備する一方でシートサイド＆カーテンシールドエアバッグを取り外すなど、レース参戦向けベース車両として最適化が図られている。
製作に際しては、専用のベース車両にスバルのモータースポーツ統括会社であるスバルテクニカインターナショナルが専用装備を架装。持ち込み登録の完成車両として販売される。
トランスミッションは6段MTのみ。ボディーカラーは有償色の「クリスタルホワイト・パール」や「イグニッションレッド」などを含め、全7色から選択可能となっている。価格は333万8500円。（webCG）
2022.02.09
https://www.webcg.net/articles/-/45896
BRZ Cup Car Basic（カップカー ベーシック）
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/4/730wm/img_24688bd1729c7eb06ba26995249ef83d186813.jpg スバルの名前出さないほうがいいのに
途端に群馬感しか無くなる >>3
ロールバー組んだこと無いだろ
今まで乗ってた車が全くの別物になるぞ >>1
割れ目クイーンと空目して、ワクワクしながら開けたのに。 >>5
レース場までは乗って行くよ
エアコン無いから夏は罰ゲームだった ポルシェパクるの止めろよ
貧乏臭くて乗れなくなるだろ SUBARUとか乗ってるおじさんて
公共の場でアニメの話とかしてそうw >>1
なんか普通のデザインになってもうたな。ひとつ前のやつの方がカッコええ。 >>5
あんま四輪のときはトランポ言わんな
積載だな
普通 失礼、インプかなんかかと思ったら86の兄弟車か
こんなのでもカップカー用意するとか与太さんはパナイっすね 海外もランエボはチューニングレーシング扱いだけど、インプはイキリ貧乏兄ちゃんのイメージなんだよの >>8
それがこれには付いてるんだよな。左右独立温度調整までできるのが。 >>2
トヨタの名前にしても三河感しかでないだろ… プロボックスでワンメイクレースとかでやればいいのに >>22
生活四駆しか造れないスバルに何を求めてるんだよ >>33
KEYENCEとFANUCがトップ争いしそう ラリー競技用はあってもいいけどレース用車両なんんかさすがにいらんやろ 保阪尚希(当時ゲスト)と、ヒロミ(当時迷惑なレギュラー)
この車で鈴鹿2周やってー >>33
そういうのは当時、ベストモータリングがやってたべ トヨタが関与してなかったらCVTの四駆作ってた所だよな
あとで四駆モデルも作れるように設計したらトヨタからなんでこんなにエンジンが高い位置に付いてるのか？
エンジン下に無駄な空間があるとしてCVT四駆用空間潰されたスバル 車オンチのカミさん曰く
ケイマンとTTクーペとアルピーヌA110とも区別できぬと言うてる 要らんな
夢がないわこの形状は。
持っと角張ったローテク箱車じゃなきゃダメ。 エンジン本体にはチューニングなしか
どうせなら馬力アップして差別化を図ったほうがいいと思うんだが 吊るしの状態だとロールバー必要なほど馬力出てないけどな ロールバーパットの巻き方きたねえな
なんで外側に切れ目入れんだよ
なんかアセテートテープ巻いてるし 写真で見えないから調べたらリアシートあるみたいね
レース用ならいらねぇだろｗ最初から取っ払っとけよ >>51
ハンドルさえ替えてはいけないルールなんだが GR86とBRZカップ、どっちが速いんだ？
4〜5年くらい前は20台中2台くらいがBRZだったな。 素人にとって、安全かつリーズナブルな値段でレース出来るのはイイことじゃないかな。 疑似エンジン音とかいうマヌケ極まりない装備がついたままなら面白かったのに >>53
前後車重バランスが86→53:47 BRZ55:45
レースやってるやつだとここら辺気になるから86選ぶんじゃね。速いかどうかは別として なぜ日本のカーメーカーは後ろにエンジン載せないのか
NSXだけか >>54
ところがお気軽でもなんでもないんだよ
大変だよ公認戦は >>63
サンバーはRR
MRならアクティだ
ただアクティも最近生産終了したがな どうせなら安価な600馬力ぐらいのエンジンにしたらいいのに。ドリフトにもなるし客も集まる。 >>66
こんなの求めてる奴はレバーガチャガチャして走るオレカッケー！ってバカしかいないしな >>43
スバルが関与してなかったら直４で出てたのに >>28
いまの若者は奨学金返済がある。
団塊ジュニアのオジサン達みたいに親マネーに恵まれてない コレもGRヤリスもヤリスカップカーも目的があるわけで
わかってないやつが多いな
お得なのは最後のだ 公道最速理論とか真面目な顔して語ってるのを今見るとどうしても笑ってしまう 実際に公道の走り屋からプロになったやついたからな土屋とか谷口とか脇坂とか >>81
お前は今すぐ暖房切ってコート着て生活しろよ
環境考えろデブ >>66
ハイパーカーAMT＞MT＞大衆AMT＞トルコンAT＞CVT
お前の手に入る車でMTを越える速さの物は無い ガソリン/ジーゼル/二輪の2級整備士でオートマ限定じゃないけど個人的にCVTが一番好き >>85
数こなしてる競技系のショップなら通せるとこは切らずに通して、切る場合は目立たない側を貼ったりするけどコスト重視のメーカーにそんなの求めちゃいかん
それと最低限のを提示しておかないと同じじゃないってクレーム付けるヤツも居るねん スバルはこういうグレードでもエアコンは付けてくるんだよな。
金のないやつが多いから、普段使いにもしていたり、自走してサーキットまで来たりする。
そういうとき、エアコンが必要になる。
そのへんの事情をわかっているスバルならではだ。 >>91
大丈夫
MTだからおとなしく走る
ATの方が暴走しやすい こういうの出るの久しぶりだなー
昔は走り屋がシビックとかロードスターにN1レース用のパーツ組んでレースカーそのまんまで峠とか走ってたよね
直管マフラーでめちゃくちゃうるさいの >>91
こんなの乗る奴は
コンプレックスの塊だからねw >>20
サーキットならライセンスいるでしょ？
限定さんでもライセンス取れるんだろうか。 >>97
NAだから何してもたかが知れてるだろ。
水平対向だから耐久性もないし。 >>95
ショップとかが主催してるサーキット走行会ならライセンスいらないよ
オートマ車でも全然オッケー >>89
競技用だから高いんだがw
専用装備をたった年30台(BRZの計画数)のために開発したら高くなるってわからんか? >>72
＞こんなの求めてる奴はレバーガチャガチャして走るオレカッケー！ってバカしかいないしな
カッケーからじゃないんだけど、そう思っちゃうお前はATにコンプレックスあるんだろうな。限定解除したら？少しは幸せになるかもよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
