バス運転手、休息8時間(睡眠3時間)が短すぎると問題視→11時間案も企業が抵抗→厚労省の修正案で9時間(睡眠4時間)に変更 1時間も増加★2 [スペル魔★]
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バスやタクシーなど運輸業界で働く運転手の過労防止策が後退の危機に瀕ひんしている。勤務終了から翌朝の勤務開始までの休息時間について、「１１時間」の国際基準に会社側が抵抗したことから、厚生労働省が「９時間」に縮める案を示しているためだ。運転手の過労による事故が増える中、識者は「乗客らの安全が確保できない懸念がある」と同省の対応を疑問視する。（池尾伸一）
運輸業界の過労対策は厚労省審議会専門委員会で、経営者や労働組合代表も参加して論議中で、３月末までに正式決定する。
現在の休息時間は１９８９年に出された告示で「最低８時間空ける」と定められている。午後９時に勤務が終わった場合、翌日の早朝５時からの勤務も認められ、ルールが甘すぎるとの声があった。
睡眠が短いと心臓まひや脳疾患のリスクが高まるため、厚労省は６時間程度の睡眠が必要と判断。通勤や食事時間も考慮し「最低１１時間の休息時間は確保する」との案を昨年１０月にまとめた。欧州連合（ＥＵ）規制や国際労働機関（ＩＬＯ）勧告も「１１時間」となっている。
しかし、委員会で運輸業界の経営者代表らが「運行計画が組めなくなる」と難色を示したことから、厚労省は昨年１１月に休息時間を「９時間」とする修正案を出した。経営側に加え、今年に入りバスの労組代表も受け入れる考えを示したことから、このまま決まる公算が大きい。
修正案では、往復の通勤で２時間かかる人の場合、食事・入浴で計３時近く使うと、睡眠は４時間程度しかとれない。運転手の過労死事件を多く手掛ける川人博弁護士は「運輸業界の労災認定は全業種中で最多で運転手の過労は深刻。運転手の体調不良などで悲惨な交通事故が増えており、厚労省は安易な妥協を避けるべきだ」と批判する。
委員会に参加していない労組幹部も「睡眠不足は解消できず安全な運転ができない」（自交総連）と主張する。
運輸業界で過労による脳や心臓疾患で労災認定された人は２０２０年度で５８人（うち死亡は１９人）と各業界中、最も多く、コロナ禍でも高止まりが顕著。運転手のくも膜下出血などで起きた事故も増加傾向にあり１９年度は３２７件で、巻き込まれた乗客や通行人も含め２３人が死傷。事故件数は５年間で約５割増えている。
運輸業界の過労対策 運輸業界には残業時間上限規制など働き方改革関連法が特例で２０２４年４月まで５年間適用が猶予される一方、国会付帯決議で追加対策を講じることになっている。休息時間の見直しはこの一環で、厚労省はバス、タクシーについては３月末までに決定、引き続きトラック業界についてもルールを定め、合わせて２４年４月から実施する
https://www.tokyo-np.co.jp/article/160400
https://i.imgur.com/LGX9tTU.png
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1644975861/ 昭和ならこういう仕事は住み込みが普通だし、家に帰ってる暇があったら、車内の清掃とかボディ磨きとか自発的にするもんやろ？
半人前のくせに仕事バカにしてんのかな？ バスに限らず退勤から出勤までは12時間は欲しいよな。
それが人間らしい生活だと思う。
11時間でも短いと思う。 往復2時間もかけて運転手やってるやつが悪い
こんなの近くに住んでるやつがやる仕事だろ オッス！！オラ公務員！！民間サンの減収失業犯罪自殺増えて、なんだかオラわくわくしてきたぞーー！！
資本主義のリスクは一切負わずして、「資本主義の果実タダ食い」公務員マジうめえｗ
公務員限定楽園共産社会、その維持負担は資本主義社会で生きる民間納税者→日本の社会構造ｗ
増税で公務員は８年連続で給料アップ！生活困窮して自殺の民間サンは自己責任！！努力不足！
＜国営オレオレ詐欺＞オレオレ！公務員！皆の公益の為に増税ね！納付分以上に再分配還元されるから！→身内限定で貪り尽くしてお代わり増税ｗ
寄生虫公務員の待遇上げ「続け」て、かつ疲弊してる一般民間人に負担させ「続け」てりゃ「そりゃ」衰退当たり前ｗ
「民間準拠」だから昇給ボーナス終身雇用極太退職金と年金ｗ公務員給与維持の為に増税アザースｗｗｗ 保険料ケチるのが目的かな？
それなら公務員の人件費をもっと削減するべきだな 事故が起きたら騒ぐんだから睡眠5時間から6時間でいいじゃん
つーか
4時間なら5時間でよくね？ 9時間にしないと運行計画が組めないって
それ管理側の能力が無いだけじゃん >>5
全くだな
俺は今平均で11時間くらいだがもう一時間早く帰りたい 勤務先から1時間の通勤時間にすれば
睡眠時間は6時間だろ ウチの会社は30時間サビ残させても
1時間でも仮眠とりゃ休憩は十分って判断してる 国税庁や総務省や厚生労働省等、「寄生虫ゴキブリ公務員の給与の決定権限無い省庁」による公表値では
民間平均年収は４００〜４５０万前後
しかも国税庁は「税徴収の根拠」としてのデータだから現実の実態と連動した数値だよなｗ
方や、「寄生虫ゴキブリ公務員の給与待遇福利厚生の決定権限持っている人事院」によると
何故か★「民間平均年収は７００万前後」★ｗｗｗｗｗｗ
人事院は一般職国家公務員の給与を決定するための指標として★民間給与平均額は「４９．４万円」と算出★
「そもそもの話」、なんで「リスクや責任や成果を背負わされた民間企業の★平均★以上」をノーリスクでくすねる★大前提★なんだろうなｗｗｗ
更に言えば「実態」に対する指標ってんなら●中央値●を出せばいいのに断固公表すら無しｗｗｗ 日本人の労働生産性の低さは異常
頑張れば報われる時代はとっくに終わり >>1
客としては、同じ人が運転してる必要は無いので
運転手の数を増やせば良いんじゃね？と思う
労働時間あたりの給与っが同じなら、会社は損しないでしょ？
まぁ、ドライバーは減給だけどな >>19
あまりにもひどい違反をチクらせて役人の手柄にする なんで経済界におもねるかな？
線引きはちゃんとしてその上で成長を考えないと
あとでゆがみひずみが出るだけじゃん
守銭奴国家 休息時間9時間でもサービス残業3時間で実質次の仕事までが6時間
睡眠時間はいいとこ4時間ってところだな 事故が多発したら国交省と会社に「国際基準に従っていないせいだ！制度変更と被害者に十二分な賠償と、9時間に決定したプロセスを公開すべき」と訴えたら？ >>24
だな
時代はテレワーク。バスもテレワークにするべきだよ >>14
要は人手が足りないってことなんだけど、仕事に必要な人手を確保するのは管理側、というか経営の責任だわな。
そして人手不足でも賃金は絶対にあげないところまでがセット。 人の命預かる仕事でこの待遇は無いよなぁ
人を乗せての運転ってそれなりに神経使うから疲れるし。 >>1
労働者の健康を守るなら
大鉈をふるうのが
監督官庁では無いのか！？
下っ端の再雇用やら
キャリアの天下り先が無くなるから
やっぱり無理かなw >>12
移動時間と食事時間が無駄だよなぁ
バスの終着地点に休憩と食事できる場所作れば解決よな
プレバブ作らせれば良いのにに >>17
通勤帰宅で2時間として睡眠6時間、食事や身の回りの支度で2時間、家事で1時間、趣味や娯楽で1時間、
これで12時間だもんな。
12時間なんてささやかな願い程度だと思うよ。 厚労省の人達ってバス使って旅行とかしねえの？こんなギリギリの人らが運転するバスとか怖くて乗れんでしょ >>33
現場の努力が足りないんだよ
ウチの会社は足りぬ足りぬは工夫が足りぬで
現場が何とかしとるぞw 時間外手当を給与とほぼ同額受け取り、昨年度の★年収が1500万円超★に達する40代のさいたま市職員がいることが分かった。
この職員を含めて、年間1000時間以上も残業した職員が80人ほどもいたという。
さいたま市の職員課では、この職員が震災対応に追われていたことが大きいと説明した。
ゴミ収集などの現業ではなく、★ 一般事務をしていた ★というが、
＜＜ 具体的な業務の内容などについては、個人情報保護のため答えられない ＞＞ という。
★ところが、震災前だった2010年度について確認すると、このときも年収1500万円を超えていた職員がいた★ことが発覚した。
同一職員ではないものの、同じ課長補佐級の男性で、1年間で1843時間の時間外勤務をし、＜＜ 747万円もの ＞＞手当を支給されていた。 >>19
無いでは済まされないからあるだけだよな
アクセスしづらいしさあ
せめてハロワに置けと >>36
うちのパパ、目の前のバスを運転してるけど家に帰ってこないの… >>38
バスガイドさんが可愛いならどうでも良くなる >>19
職員が給料をもらうため。
労働基準監督署は労働者のためじゃないし小学校も小学生のためにあるわけじゃない。
中学校も同じ。
日本の一番駄目なところは公務員だと思う。 1日8時間労働を守らせろよ。
全職業でさ。
やぶったヤツは、労働者も経営者も刑事犯罪にして逮捕・起訴されるくらいにするべき。
経営者はもちろん犯罪行為だし、働く方も他人の労働の機会を泥棒してるわけだしな。
両方処罰できるように法改正するべきだ。 >>37
贅沢すぎるだろ 今は大分甘くなったが
ちょっと前までは週に1-2回自宅に帰れたらマシなレベルだった >>5
通勤時間は自己責任だが、纏めて12時間は欲しいな
車に乗ってた頃は寝ると背骨が冷たく感じてたなァ
それだけ精神的に疲れてるんや「タップリ寝させろ」 >>5
自分は15時間だが、できれば16時間欲しい バスの運スケは好きでバス運転してるんだから休憩とかいらんだろ 日本の給料がら上がらない訳だ
労働者たちが甘くなったな
昔ならこんなの経営者が休んでくれって
言ってすらトコトン働いたのに >>1
＞ 運転手のくも膜下出血などで起きた事故も増加傾向にあり１９年度は３２７件で、巻き込まれた乗客や通行人も含め２３人が死傷。事故件数は５年間で約５割増えている。
サラッと書いてあるけどありえん数字だぞコレ こんなときの為に公務員がいるのでは？
人手が足りないところにピンチヒッターとしてカバーに入る
公共のために働くんだから何もおかしくない
資格は国家予算つけて取らせれば良い
この案を早速政治家に伝えよう 長距離バスって運転手二人で交代で運転してるぞ
バスの下に隠し部屋あって寝てるぞ
パーキングエリアで運転手が代わってるの目撃したぜ >>48
俺もそういう時あったけど
それが異常すぎるって思うんだよ 労組も受け入れている
睡眠4時間の時間計算は川人博弁護士が大変な労働環境をアピールするために盛り気味で設定した 交代制にして車の底で寝かせてやれよ
そのぶん遅くまで運行な >>37
残業して20時退勤で翌朝８時出勤とかフツーじゃねえか
ニートかホワイト勤務か知らんがヌルすぎ >>60
部屋があるのは一部の会社だけ。大部分は客と一緒に休む。酷い会社だと客と隣同士。 15時間は確保したいな
9時間しか休んでないやつに運転されるの怖いわ 最低の勤務インターバルが11時間てのは普通やぞ
毎日これでやるような勤務ならそもそもの労働基準法に抵触する
総労働時間とは別に忙しい時でも11時間はあけるべし、という趣旨
毎日11時間で良いって話じゃない >>71
繁忙期はともかくそれが普通ならブラックだな
早く辞めろ 問題は長時間勤務に対してちゃんと
割増賃金払ってんのかってトコだろう
金払いが良ければ問題にならんはずだ >>71
匿名掲示板に書き込む暇があったら働け社畜 地方は公営にしろよ
勿論給料も公務員の平均額支払えよ 朝乗せた通勤サラリーマンを夜帰宅時にも乗せることなんて当たり前だからな
要するに拘束時間が普通のサラリーマンより2時間は多い
そのうえ、睡眠時間はまともに与えられないバス会社は乗務員を奴隷としか扱ってない 一斉にストライキすりゃいいのに……
奴隷根性が染み付きすぎてるよ >>62
若い頃はそうだったけど、今は少し上になって分かるわ
そういう奴隷層がいないと会社というか、日本という国は儲からないんだよ 資源も何もない国は奴隷働きするしかない イソップの鍋に飛び込んだウサギだって気付かされる 人の命を預かる仕事なんだから無理のない運行を頼んだぞ >>39
それで何とかしちゃうから日本は経営者と管理者が育たねえんだわな よーし、お前らこれからガンガン運賃上げっからしっかり払うんだぞー
お前らの給料据え置きで物価5割り増しな
あっ、給料貰ってない奴らだったかw >>82
ちゃんとしたとこは減らすでしょ 無理してでも走らせるとこが出てくるのが問題 銀英伝に出てきたタンクベッド睡眠装置でもあればなあ ただでさえじいさんしかやってないのに
人生に追い討ちをかけるような長時間労働を強制して
客もろとも殺していくスタイルすき おいら配水場で働いてたとき
1日目 09:00-17:00
2~3日目 17:00-09:00
4日目 休み
5日目 09:00-17:00
繰り返し
2日目の夜勤と3日目の夜勤を通しで働く感じ
3日目の仕事は朝九時で終わりだから感じ的には2勤2休
朝９時に終わって眠いままパチンコ行くのが日課
10年間で500万も借金できたｗｗ全てパチンコ >>86
ガキは知らねーのか
30年ちょっと前に首都高封鎖しとるわ
それでも運賃上がんなかったけどなwww >>76
日本の無能経営者を舐めてんな
基準があるからを盾にどれだけ長時間働かせるかしか考えてねえよ
そもそも人手不足だから勤務インターバルが成り立たんとか言ってるわけだが
根本的な問題の人手不足の原因に対して何もしないと宣言してるわけだからな 鉄道会社の泊まり勤務なんか４時間も仮眠してないからな
４時や５時台の始発はだいたいそう思った方がいいからね どうせ運輸族の自民議員の口利きだろ
過労死時間の時も安倍やら世耕やらに骨抜きにされたし >>71
ウチの会社は22以降退勤、9時出社がデフォだけど
帰る時は青天井で出勤は遅れると罰金課されるけど >>92
その為の法改正やで
認可取り消しレベルの罰則あるんだぞ >>19
海外に向けて我が国では労働者の権利を守ってますよアピール 日本は労働者の犠牲の上で成り立っているから
喜べ
お前らの低賃金は国益となっている >>85
なんとかの告示だったら共管かなんかちゃうん？
昔なんかで見た記憶の限り、
同じものにリンクしてたきが 拘束時間がクソ長くでも走った分しか給料出ない
睡眠時間はまともに与えられず常に睡眠不足状態、居眠り運転で事故起こしてたら運転手個人の責任でクビ
休みは運転手不足だから休日出勤してくれ
組合は運転手からいろんな名目で給料から天引きしてるくせに今回のように役に立たない
そりゃ運転手なり手がないわけだわ つうかさ
こんだけ燃料上がってて運賃の値上がりが社会問題化してねーだろ？
つまりそういう事なんだよ
大馬鹿の経済産業省辺りは自由競争だからってのたまうけどよ、放っておけば自由競争になるのなら独禁法もなにも要らんわな
結局は弱肉強食で資本がデカい方がそれ以外を食い物にしてる状態だわな
会社同士では弱肉強食で雇用関係だけ、弱者保護しろっつっても無理に決まってるわさ 会社に仮眠所があっても主みたいに毎晩泊まってる奴がいて
下手したら寝かしてもらえないもんな。
勤めてたときは片道20分くらいの場所に住んでたから
中休でも帰宅して仮眠取ってたよ。
それでも独り暮らしだとやることも多くて常に寝不足で運行してたな。 この国はもっと規制すべきだわ
規制緩和してここ数十年国民の生活は苦しくなるばかり
経営者は法が許すところまで必ず限度を持ってくるんだからな
そこに正義や道徳心などない >>103
ウチの会社は罰金は流石に無かったな‥遅刻は査定に響くが
納期が迫れば退勤時間が青天井なのはデフォだね
まあ残業手当をロクに出さない会社だったから辞めたけど >>89
経営って偉くて沢山お金貰える人ってレベルだからなw >>98
知らんけどたとえば、22時入で終電まで運行、始発まで休憩で６時まで運行して終わりとかで
８時間とかないんか つーか、路面電車にして自動運転にしろよ。そうすればバスいらねーだろ。絶対に歩行者が入って来ない様に柵で仕切ったり、電車のホームドアみたいの設置すればいいだろ。事故が起こらない環境整えて路面電車の自動運転にしろよ。 拘束時間はめちゃくちゃ長く、休みも休日出勤させるでも給料は安い
バス会社は運転手のワークライフバランスなんか全く考えてない
まさに奴隷扱い >>114
マジこー言う奴って役人の回しモンだと思うわ
あのなー責任の所在は経営者じゃねーよ
標準運賃なんて言うクソの役にも立たない、実勢運賃とはかけ離れたもの作って満足してる馬鹿経産省が元凶だわ。
ちゃんとさ、実勢運賃以下で請け負ったら違法にすれば良いだけやんけ
まー無理だろな
産業界に首根っこ掴まれてるもんな
所詮、弱いものイジメしかできねーよな 飛行機のパイロット二人揃って意識失うとか無いだろうし
新幹線は寝てしまっても勝手に止まるし
バスは怖えわ、気が付いたらガードレール突き刺さってる 運輸は長時間低賃金重責任の最凶ブラック職場だよなあ‥
唯一高給なのは飛行機のパイロットくらいか >>71
だからそのフツーを最低限にしようという話。
誰だって普通以上の暮らしをしたいでしょ。 おれは朝６時に起きて、2時間ほど仕事をして後は自由時間だが、働きすぎてると思う >>123
それは小泉純一郎が規制緩和したから。文句があるなら新自由主義支持者に言うんだな。まさか文句を言っておいて自民党、公明党、維新の会に投票してないよな？ >>103
残業代でるだけ良いなw
ウチはサビ残は当たり前で休日出勤しても手当も、代休もなかったぞ。関連会社のイベントの助っ人スタッフなどに毎週土日祝借り出されてたけど。
関連会社の人は手当や代休あるって知って驚愕した思い出。後、ランチ代まで支給されてて、持ち出しのうちとは違い過ぎててた。でもコロナでそういうイベントなくなって最高。本当にコロナが永遠に続かないかなと思うわw 5時から運転なら4時間も走れば仮眠時間あるんじゃないの？
昼の仮眠時間は考慮しないの？ 規制緩和、改革の成れの果て。既得権の打破だ！って新自由主義者の詐欺師に言われて騙された結果が今の社会。 インターバルって通勤を考慮しないとなんの意味もないしなぁ
往復30分と往復3時間じゃ飯も風呂も家事も済ませられるくらい差がある >>1
規制緩和をしたことで、バス業界に何か恩恵があったのだろうか
もしないのなら、バス業界に本当に必要な改善策を立てるのは
国の責任ではないだろうか
規制緩和、郵政民営化、派遣法改正
日本国民にとってこれらは本当に必要だったのだろうか
積もり積もった不具合を改正することはできないのだろうか 職業運転手マジ使い捨てだよなぁ
選んだやつが奇特って思えるぐらいひどい 元バス運転手だが
今の、8時間空けるのも実質守られてないだろ
出発前の点検やらで結構時間かかるしほとんどの運転手は出勤時間の何十分前には出勤して仕事してる こういう事こそ、国際標準に合わせろよ。
>>90
民主党政権下では労働条件が改善されて、
さぞや給料も上がったんだろうな。 軽自動車でも年2回はぶつける俺からするとバス運転手は超人だわ
それなのに低待遇って世の中ハードモードすぎる まず上がしっかりと基準・目標をガッチリ立ててこそ、
下がそれに従って動いていけるというのにこれではな
その基準でできないのなら、それでいいんだよ
違うやり方に切り替えていく必要があるというだけの話
皆が同じ基準で競争していく事になるのだから、何も問題ない
そこを緩めるから、無茶な事をする会社が成長して、ちゃんとした会社が淘汰されて
悪貨が良貨を駆逐していくことになる
食品偽装でもそうだけどな バスは安全運転が絶対で客も大事にって
人間にできる仕事じゃない 厚労省が腐った組織だということは
コロナ対応でよくわかってる。 2024年の４月からだっけ？
労働時間の上限規制が始まるけど
どーせまた、対応出来なくて旅客・運送は除外とかなるんだろうな。 >>139
ウチの地元
大型免許のバスなのに
時給980円で募集しとるぞw ＞休息8時間(睡眠3時間)が短すぎると問題視
休息8時間(睡眠8時間)にすればいいだろ。
何で睡眠3時間なんだ？
運転手は休息8時間の内の5時間何やってんだよ？はよ寝ればいいじゃん。 冗談じゃなく、住み込みで仕事すればいいじゃん
大手トラックドライバーとかだと、会社の横に社員寮がデフォだよ？ >>135
好景気は全ての問題を覆い隠す。政府が先ずやる事は景気回復だね。財政規律をやめて、減税、積極財政に切り替えて、法人税増税して賃上げの道筋を作る事だね。残念ながら自民党、公明党、維新の会、国民民主、立憲民主には、これらの方向転換は無理だろうね。出来るとすれば、共産党とれいわ新選組だけ。 日常的に1日の勤務時間14時間超え、更に週最低2回は勤務時間外に会議が有り、月の休日は数日
固定残業代数万円で月の手取りは17〜18万円前後
飲食店運営企業の正社員はここに出ているトラックやバスの運転手と同等か
勤務で気を張ってる時間が長い分よりキツい職業です。
名ばかり管理職の温床ですし、ハッキリと言って違法労働の楽園です。
就活生の皆さん、間違っても飲食店運営企業を志望するのは止めましょう！
比喩や煽りではなく本当に心身の健康を大きく残ったり、下手をすれば命を落とします(実際飲食店運営企業はどんなに零細でも、1人や2人は過労死者が出てます。大手であれば数はその比ではありません)
人生の中でも取り分け大きな新卒キップをこれらの職種に切る事は賢いとは言えません。命や人生の時間を無駄にしないで下さい >>101
知らんけど、東京名古屋で二人乗務なんすか？誰か知らん？
東海道線だと360kmくらいなはずなんだが、新東名ならもっと近い？ 休憩9時間で4時間睡眠て残り5時間なにやってんの？
>>147
手術医は24時間以上ぶっ通しで働くこともあるからな。
8時間で手術終わらなかったら諦めればいいのに。 >>71
奴隷自慢だなｗ
まあお前はそんだけ金もらってるんだろう ま、>>1も読まずにスレタイだけ見て>>145を書いたわけだが…。
＞往復の通勤で２時間かかる人の場合、食事・入浴で計３時近く使うと
通勤や飯食い時間を含んでるのか。
それにいても家が遠すぎるだろ！ この国は本当に地獄だな
いつまで経っても人命が軽い >>150
ちょっと違うな
寝不足奴隷に命を預けるのが嫌なら日本を出ていけ
だろ？ >>126
どの先進国でもそうだから移民がやってるよね
日本でもそうなりそうだね 〉経営側に加え、今年に入りバスの労組代表も受け入れる考えを示したことから、このまま決まる公算が大きい。
運転手側のはずの労組もこれだからな終わってるなこの業界
運転手になりたい人なんてさらにいなくなるな 足りないのは経営からの休憩時間や賃金でなく
労働者の努力と工夫だな 命をもっと燃やさないと >>1
寝なきゃいけない時に限って寝れなかったりする。
とっとと自動運転で解決しろよw >>152
一人暮らしだったらしんどくね？
通勤往復一時間半だとしても残りの3時間半で
飯作って食って風呂入って洗濯してやってたらろくに時間残らんぞ 通勤に2時間も掛かる、9時までの遅番→朝5時から早番のヤツを帰宅なんてさせるかよ
普通社内に宿泊所が何か有って泊まらせるだろ >>156
はぁ？
どの国と比べて人命が安いか言ってみろよ、世間知らず
移民は人間じゃないとか言わせねーぞ 一日当たりのこき使える時間が減る分は休日出勤増やして補填するんだろ
運転手の負担は全然減らないな 初めからこのシナリオで決まってたんでしょ。役人は高速バスなんか使わんし、下っ端の運転手が何時間休憩しようとどうでも良いと思ってる >>154
遠すぎるというがこういうのは最大値で考えなきゃな
あなたが乗ったバスの運転手は通勤時間が長い人だったの、だから睡眠時間が足りなくて事故ったのね
でも”平均値としては”ホワイトな会社だから誰も悪くないの
単にあなたの運が悪かっただけよ
なんて嫌だろ？ 夜行バスなんて例えば東京から乗って次の日USJについてその日の夜USJから東京に向かうと運転手同じ人だからなw 考えてみるに
勤務条件が悪くなるとますますひとが来なくなって
それでもやらざるを得ないひとがくるんじゃね？
自然遠い人の割合が増えるんじゃね？ >>9
9時間:事故や災害が発生した場合、会社側が無条件で責任を追う。
11時間:今まで通り
16時間:運転手の責任
これで良いだろ。 普段は国際基準より厳しい基準を掲げたがるのに
なんでこんなことだけ国際基準を無視するんだ？ 睡眠時間があるだけ羨ましい。
むかしのIT企業は寝袋支給で365日24時間常勤が当たり前だったよ。#駆け出しエンジニアと繋がりたい。 バス行政はあまい！新自由主義がじつげんできてないと平蔵が一言 ↓ 運転手の労働時間改善→給料激減→運転手いなくなる
この馬鹿なサイクルすら考えが及ばない馬鹿な役人や政治家が一番悪いんだよなー
今回の件だって労使関係の問題に矮小化させようと必死でしょうよ
公の道路使うんだからさ、ある程度の運賃の収受は義務
これ徹底させるだけで道路の安全と運転手の確保と待遇改善、地域活性化と良い事づくめなんだけどな。
でもやらないよなー
製造業の方が天下り先多いもんねwww >>146
年取ると身の回りも全部自分でって出来なくなってくるらしいぞ
高齢者だと住み込みとか辛いんじゃねえかな
甘えとも取れるかもだがそこらへんも高齢化社会の弊害だと思うぜ デスクワークでも睡眠4時間は辛いのに、気の抜けない運転でそれは・・・ 理由はわからないが運転手と名の付くものは24時間勤務が普通
これを12時間勤務に変えるだけでいいのになぜかやらない 既定路線走るバスは自動運転でやっていいよ。
その溢れた分を観光、貸し切り、タクシーでもなんでもいいけどそっちへ回せ。
安全性(人身)考えるなら、それが一番。 自動化は道路の簡略化のためのインフラの整備をやっていくと上手く行くかもしれないよね
要するに何も無い直線の道路を往復するだけの車なら人が要らないんだけど、複雑な規則でがんじがらめにされて
曲がりくねって根性ひねくれたみたいな常時判断が必要な道は自動化出来ないんじゃないかな、いや知らんけど >>1
事務職と違って運転手含めた人の命がかかわる仕事だから睡眠不足での運転は絶対にダメ
運転手と運行予定が余裕全くないだろうが睡眠不足で運転させちゃ絶対ダメ
こんなこともわかってて無理を通そうとするって悪質だわ >>163
9時間しか休みがないなら作るなよ。
外食か弁当でも食え。
毎日9時間しか休めないならともかく
あくまで週40時間労働の範囲内での話なんだから
洗濯は空いてる日にすればよろしい。 タクシーに限れば完全出来高制なんでお客さんつかないと何時間勤務してもゼロ円なんだよなあ。
流石に最近はタコメーターで走行実績があれば最低賃金は出すようになったけど。 >>194
ってか、コロナでいま夜間から夜明けまでは外食もできねえよ >>170
バスの利用料が安いってのが元凶なんだよな。
バス会社の安売り合戦とかさ。
高くすると文句言う客も同じ。 ここに政府が口を出す理由がわかんね
余計なお節介だよ >>196
自分で作ると1円もかからんの？
>>198
高速バスの場合は遅延を避けるために
渋滞する時間を避けてダイヤを組むから
多少給料上がっても勤務環境は劣悪。 AIにやらせた方が既にマシなパフォーマンスしそうな労働環境だな >>200
材料費で他人が作る弁当買えるわけないじゃん 運行計画が組めなくなるって何やねん
新制度に合わせた計画組めよ >>1
>>「運行計画が組めなくなる」
人をもっとたくさん雇え。
少ない人員でやろうとするから「運行計画が組めなくなる」
んだろうが。
てめぇら経営者の都合じゃん。 会社「愚民をこき使えなくなるだろうが！クソ政府！！」 朝7時始業21時まで仕事、これが毎日のトラック運転手です。死にたいです。 これ、睡眠不足で事故ったら厚労省の責任ということでいいのかな？ 往復通勤時間が休憩時間に入ってるのがまずおかしいだろ
満員電車で揉まれるのが休息か？ >>160
運転手の命だけじゃなくお客の命も燃やせと言うか
この人でなし リーマンに例えるなら
毎日0時に退社して
９時出勤
がんばえ〜、 バス運転手の募集がずーっとなくならない理由の１つだなー
事故ったら本人だけの問題じゃないのにな >>199
いや普通に出すだろ
元々社会インフラなんだから国営でやってもいいくらいだし
人命かかってるからな クソみたいな折衷案だな
睡眠時間4時間の運転手だと分かってたら誰も乗らないだろ バスが大型トラックをバンバン抜いていくのが納得できん
人の命を乗せとるのに速度制限がトラックより緩いのおかしい 運転の安全性に関わる問題でもあるからな
太平洋戦争でもなまじゼロ戦の飛行距離が長いから
パイロットを長い距離で酷使して弱らせてしまったってのもあったみたいだからな トラックの運転手は運転中に食事してるんだからバスにもそれで済ませろ
それで9時間丸々眠れるだろ つーか運転手なんて誰がやってもキツいんだから３時間の休憩ごとに現地交代しろよ６人でズレるイメージでさ 全ての元凶・諸悪の根源は政治献金と天下り
これが有るから、政官民の癒着を生み出す
労働者側に有利な法律が作られる日は未来永劫来ない
法人税が上がる日も来ないし、内部留保税が導入される日も来ないし
トリクルダウンも未来永劫起こらない
亀井静香が『政治献金を禁止にすれば、鳩山さんみたいなお金持ちしか政治家に
なれなくなる』とか世迷い言を吐いていたが・・・
供託金と選挙費用の上限を１００分の１に下げればいいだけの話
有権者からすれば選択肢は一つでも多いほうがいいに決まっている
ライバル候補が増えて困るのは現役の政治家と世襲当選を狙っている政治家のアホボン共だけだ
天下りは今すぐ禁止にすべきだ
国の政策・公共工事は血税を使って行われる
官僚共は自分で費用を払うわけではないので、自分達に一番沢山キックバックを
よこす大企業や業界団体だけを優遇する
この事によって、企業間の公平な競争性が損なわれる
天下りの席を増やすために、わざわざやる必要のない仕事を用意してまで新たな政府の外郭団体を
作っている
『官僚は激務なんですよ〜w』か言う奴がたまにいるが・・・
上の方が天下っていなくなっているから、人手不足になるんだろ
『天下りは高給取りの官僚を追い出しているんですよ〜w』とか世迷い言を吐く輩がたまにいるが・・・
上の方が天下っていなくなっても業務に支障をきたさないのなら、最初から採用人数を減らせ
これで人件費を減らすことができる
税金から民間企業や政府の外郭団体に補助金や助成金を一切出すなと言うつもりはない
ただ、官僚が監督・監査をするのなら出向という形で、霞が関に籍を置いたままやるべき
企業の内部に入り込んでしまうと、上記のように官民の癒着を生み出す
『天下りは激務で優秀な官僚に対するご褒美なんですよ〜w』とか世迷い言を吐く輩がたまにいるが・・・
官僚は現役時代に無給で働いていたわけではない
『官僚の厚遇をやめると、優秀な人材が集まりませんよ〜w』とか世迷い言を吐く輩がたまにいるが・・・
天下りで血税を掠め取って私腹を肥やすことに全能力を注ぎ込んでいるような輩を
国民は優秀とは思わない
そもそも、厚遇している今現在も優秀な人材が集まってない
コロナは勿論、少子高齢化は勿論、領土問題は勿論、未だに豚コレラすら収束させることが出来てない
これで優秀と言われても国民が納得するはずがない
もっと言うと、本当に優秀なら前例と法律に則って粛々と業務をこなす役人なんかにならずに
起業して内需拡大をして外貨を稼いで、この沈みゆく日本を救ってください
グーグルやアップルやマイクロソフトみたいな大企業をつくってくださいよ
もしも本当に優秀ならね・・・
たまたま金とコネある家に生まれただけの自民の世襲のアホボン議員共と官僚共が忖度合戦
血税を吸い取って私腹を肥やすために、わざわざやる必要のない政策を実行に移している
理屈は後から貨車で付いてくる
自分達にキックバックをよこす大企業や業界団体にだけ有利な法律を作っている
もうこの国は終わりです
真実を書くと『長文乙w』とか言ってくる奴がいるが・・・正論で反論してこい
『文句があるなら、この国から出て行け』とか言う奴がたまにいるが・・・
この国に生まれてきたから、この国に住んでいるんだよ
政府は奴隷が海外脱出できないように、意図的に英語を下手くそに教えているんだろ
自民党の政策を批判すると、左巻き呼ばわりされる意味が分からない
尖閣周辺を彷徨く中国船をスルーして、北方領土をロシアに献上して外国人を大量に入国させて、
日本人労働者を低賃金競争に巻き込んでいる自民党こそが、究極の売国政党だろ
自民党は右も左も向いてない
もちろん、コイツラは一般庶民の方なんて見向きもしていない
自民党の国会議員共は、自分達に金を持ってくる人間の方しか見てない
既に色々と手遅れなので、もうこの国は終わりです
日本を世襲のアホボン共から救うために、今すぐネット投票を導入すべき
マイナンバーor免許証番号でログインして、選挙ごとにパスワードを配布すればいい
不正ログイン・不正アクセスは最低でも懲役２０年・罰金２０００万にしておけばいい
まぁ無党派層には寝ておいてもらいたと思っている自民党様が、ネット投票を導入するはず無いけどな
つまり、もうこの国は終わりです >>1
人さまの命を預かってるという認識が低いな・・・・ >>231
それはナポレオンズ。
ナポレオンは人を酔っぱらわせて高額請求するための道具だ。 全員8時間拘束の非正規にしてシフト制にしたら良いのでは？
最低時給3千円で >>146
>>187
いや、そういう問題ではなく、まず誰がどこに住もうが本人の自由だし、
そもそもこの問題は労働者の負担改善の観点ではなく、安全確保の観点からだから、
求めるレベルもそれほど高いものではない
睡眠時間削って運転させて、事故起こしたらどうするんだ
乗客の命預かってる認識もないし、公共の道路で大型自動車を運行している自覚もないのか？ >>46
自動運転は便利だ。
高速道路は夜間でも白線認識さえちゃんと出来るなら気を張らなくて良くなる。
その反面眠気との戦いになる。 こんなのバス会社の無能な経営者にしかメリットがないよな。
客もリスクがある。
国際標準でやれよ。
無能経営者が。 超過時間とサビ残させてる会社の管理者に刑事罰付けてくれ
会社によって村社会化が酷い 日本が幸せになれるわけない
更なるギスギス社会誕生 それで事故起こしたら人手減るし
賠償やら何やらで結局大損害被ると思うんだがな
そういう事考えないの？ >>245
使わなくなったバスを寝泊まりできるように改造すればいいのか 年齢の規制も必要だわな、還暦過ぎた運転手もたくさん居るだろ、危ない >>1
スキーバス事故から改善されていないんだな。
あの事故より前からも、問題になってたのに… >>255
労組は9時間で受け入れの方向だよ ただそれで安全運行が保たれるかは別問題 >>5
普通なら14時間以上だな
仕事のために人生があるのではなく
生きるために仕事が必要なだけなんだから >>256
4時間睡眠の運転手が運転するよりはるかにいいわ
放ってたらまた人死ぬよ？ >>256
グエンに子供轢かれ死亡のニュース
からのヘイトスピーチやめろ
からの保護者と極左の対決
ここまでは読める 実働4時間の運転手を6人雇う方向へだな、社会保険の問題無きゃ割とありなんだがねぇ これが都民ご自慢のインフラの正体なんですか？
自家用車の方がいいわ >>262
ん？
4時間睡眠なのはグエンになっても変わらんぞ >>265
コロナでバス会社潰れているから免許持ちは余っているはずなんだよな 暇なやつほど無能だからな
ゆっくり休んで将来苦しめばよくね？ コレが原因で年収720万円から６５０万円に下がる人や５５０万円から５００万円に下がる運転手がいる
稼ぎたいトラック運転手からしたら、余計なお節介
死んでるのは高齢者の持病持ちなんだから
何時間にしても死ぬヤツは死ぬ >>274
別に運転手のために言ってるわけじゃないし
本人が過労死するだけならまだしも
それで起こした事故に巻き込まれたらたまらんわ >>274
お前の会社で誰かやらかしたら同じだろ？自分都合だけ考える低脳 それで運行計画が組めないなら、その会社はそもそも存続できない会社であり、存続してはいけない会社なんじゃないでしょうか？ >>272
従業員が事故らなければいいだけだし
辞めれば雇えばいいだけだ
なんて考えてる
ギャンブルと経営の区別のつかない経営者がいっぱいいるんだろうなぁ >>277
官僚でも下っ端の職員は、もろブラック環境だよ。 ＞しかし、委員会で運輸業界の経営者代表らが「運行計画が組めなくなる」と難色を示したことから、
これは、アトキンソンが言うように企業再編をして会社の数を減らすしかないな。
会社の規模が大きくなれば人も増えてシフトも組めるだろう。
中小零細のゴミが乱立すると自転車操業になる。 >>1
11時間か12時間ほしいねそれは
確か、スズキという大企業が10時間で
従業員に厳しかったな >>282
まだまだ甘いよ
タクシーで帰宅とかしているし
厚労省のタクシーは睡眠時間3-4時間の運転手限定にすべきだな 企業も政府も役人も大事故起こってからしか基本動かない
睡眠不足による事故がいつか起こると思うんだけど何回繰り返すんだよ mRNAワクチンを打って睡眠不足と過労のバス運転手なんて怖すぎますな。
いつ心臓と脳の疾患による突然死が炸裂するのか。 2060年・・・
「俺たちが子供のころはバスとかタクシーって、まだ人間が運転してたよな？」
「してた！してた！それで居眠り事故とか起きてた。今考えたら恐ろしい」 >>19
労基法は最低限の規定
労働基準監督署は法の違反がひどかったら取り締まる
つまりは別に労働者を守ってはくれない 普段から従業員に
「出来ない言い訳は聞きたくない、やれ」
とか言って理不尽なノルマ突きつけてるくせに、休息11時間じゃスケジュール組めません(泣)とか、従業員に示しかつかないのではないか？ スキー場のツアー駐在やってたけど
バスの運転手は朝の6時ごろについて
夕方の5時ごろに出発してたな
時間的には余裕あるように見えるけど
あの人ら昼飯喰ってなかったような >>47
法定労働時間厳守されると残業代無くなって困る人たちが騒ぐw 普通のサラリーマンに例えたら9時間って
24時まで残業して
翌朝9時から働くのを毎日繰り返すって事だよな
かなりブラックな職場だよな
それで無くともバスの運転なんて人命を預かる仕事なのに
これは流石にヤバいよ 4時間睡眠の運転手に命預けたくねーな
一度高速バス乗ったら、ランブルストリップ何度も踏んでて、
生きた心地せんかったわ いや食事、入浴で3時間も要らんだろ
次の日早いなら1時間で終わらせるわ こんな事より嫌がらせがいやだよ…なんで皆嬉々としてあんな事出来るんだろう >>271
それじゃ食えないから人も集まらない
兼業して元の木阿弥になりそう >>297
25年続けてます。もう疲れたよ…まだあと14年ある 人員不足でダイヤ回せないなら時刻表の方を直すのが筋
人が死んでからでは損害を回復できません
業界側の代表が誰なのか明記すべき
人の命を預かる立場の重責を理解されていない方には、
相応の（責任も賃金も）軽いお仕事に、転業なり転職なり
していただくべきなのではないかと愚考いたします。 危ないなー
科学的には8時間睡眠でパフォーマンス発揮できるのにな
それ以下は集中力が低下する >>298
新東名でアホほど飛ばすバスも見かけるな、ちゃんとした大手なのに >>299
通勤2時間、食事入浴3時間、睡眠4時間は川人博弁護士が大変な労働環境をアピールするために盛り気味で設定した架空の数値だよ バス業界は超ブラック。３０年以上前から、
負のスパイラルから抜け出せない。
やにやっても無駄。税金投入しか残された道はない 海外のドキュメンタリー見てると
航空業界でもパイロットの過労で
墜落事故が何回もあるんだよね 睡眠時間３時間なんて寝た内に入らない
運転は３時間までにしたらいい さすがに睡眠3時間になりそうな時は会社の仮眠施設で寝ろよ >>314
仮眠室の他人が使った布団で寝られるやつがうらやましいわ 労働者を優遇しても厚労省公務員の天下りポストは増えない
企業様を優遇すれば厚労省公務員の天下りポストが増える
労働者を優遇しても売国移民党への政治献金は増えない
企業様を優遇すれば売国移民への政治献金が増える
この国で立法と行政に何かして欲しければそれなりのことをしなさいってことだよ なんで社会インフラの従事者が低賃金かつ、劣悪な環境で働かないといけないのよ
政治家はテコ入れしろや >>316
どこの営業所にも毎日泊まってる主みたいな連中がいて
私物やら置いてあったり気軽に使えないんだよね。 >>229
高速に直結の専用中継所とか割りとまじめに思うわ 社員の睡眠6時間にすると暴れ出す企業って何？そんな会社潰してしまえよ
むしろ名前公表しろ、不買運動するから 一番辛いのは、早番で予備の日に遅番の人に休まれたとき。
朝５時前には出勤して、最終０時近くまで仕事。
次の日は休みだけど他の早番より休日は短くなる。 >>33
人手が足りないなら給料を上げればいい
そうすれば人は増える
それをやらずに人手不足と言ってるのは甘え、資本主義の敵、アカだ >>296
残業すればいい、ちゃんと残業代を受け取ってな 本当これなんだよな
退勤から出勤まで8時間空いてれば合法ってのがそもそも間違いだし怖すぎる
11時間空けることに抵抗する会社側は無能としか言いようがない
企業努力すればできるレベル
法改正して12時間空けないと違法にしないといけない 11時間空けるってことは、13時間労働？
無理無理8時間でも長すぎるのに
一日6時間労働が適正な時間だよ >>306
>通勤2時間、食事入浴3時間、睡眠4時間は川人博弁護士が大変な労働環境をアピールするために盛り気味で設定した架空の数値だよ
それぐらいかかるだろ、特に寝不足だと仕事終わって気が抜けて行動遅くなるし >>4
それは昭和の話しだし賃金も立って置ける程の話しだもんなぁ
今時普通の仕事より低賃金高労働時間でその自発的な事までしたい？てコピペ書いた奴に言いたいわ 十分睡眠とった運転手が運転するけど1000円くらい高いバスか、3時間睡眠の疲労困憊運転手が運転するけど少し安いバスかどっちに乗客が乗るか社会実験してみれば。
それで答えが出るやろ。 厚労省？「うちは11時間で出してるのになんでこんなにうちが叩かれるんですか？」？ >>336
疲労困憊運転の危険バスでもちょっとの安さで惹かれて乗る底辺貧困層が激増したような気が
これが本物の貧困だわ恐ろしい社会になった >>267
この国の無能経営者共は
グエン安いから沢山雇ったろ！ではなく
安いグエンこき使ったるで！がデフォやしな >>336
乗客たるワイ「は？なんでそんなんで1000円も高なんねん？経営努力が足らんのと違う？」 国際基準に合さず死刑執行しまくり
イルカを殺しまくるジャップなので 別にレギュラーでこれをするっていう話じゃないだろ
ただ法律で決まってしまうと年に1回のイレギュラーも許されないっていうのが問題なだけ 俺サービス業だけど、睡眠時間通常3時間しか無い。
退勤から出勤まで6時間しか間が無いとかザラ。
マジで48時間働かされる時もあり。
休日も叩き起こされて出勤命じられる。
ゴミ経営者はくたばれ。
俺らを消耗品扱いするな。 >>334
飯と風呂で3時間はかかりすぎだと思うけど
俺単身自炊で帰宅は7時過ぎるくらいだけど
飯用意して片付けて入浴して9時くらいにはまったりタイム真っ最中だぞ >>337
おまえらどこ行っても仕事出来てねえからなw ただ、よほど終バスが早いところでなければ
9時間でも終バス近くを運転して朝ラッシュに入ることはできなくなると思うんだが
>>337
シフトそのものを見直させることができなかったからでは？ >>342
法律上限ギリギリまでやってくんないと業績に響くんだよね
ってウチの上司は言うぞ？ >>344
自分から消耗品に成り下がっておいて消耗品扱いするなは失笑を買うだけや
日本のサービス業なんか消耗品にしかなれないんだから嫌ならさっさとハロワ行けよ 9時間じゃアルコール抜けない！どっかーー ーンですね。分かります。 運転手も外国人だらけになってバスごとジャックされそう 勤務終了から次の勤務開始までの休息時間については
どのような職種でも勤務時間の１.５倍を義務付けましょう 430も凄いな
高速で眠くなってきたら30分寝てもやっぱりすぐに眠くなる
長距離ドライバーはどうやっているのか
慣れなのか 昔の話だが東京出張が毎日続くと
親父は流石にメンタルヤバそうだったな
朝6時に家を出るのに帰宅が午前1時前だったな
新幹線代は出たけども
職業ドライバーなんかは死ぬんじゃね？ >>345
飯食うだけならいいけど帰りに買い物して作って食って片付けてってなると時間かかるし疲れる
外食は飽きるし金かかるし、コンビニとかだと飽きるし金かかるし体に悪い気するしゴミ増えるし
自炊が一番食費かかんないし食った気するし健康的だけどめちゃくちゃ面倒だし時間かかる
風呂もシャワーだけならそんなに時間かかんないけど、風呂入った方が体にいいし
ぶっちゃけ家帰ったらもうなんもしたくない
今日なに食おうかなって考えるのもだるい >>342
そのイレギュラーで事故ったらやばいからな >>328
うちの会社だとそのケースは拘束時間でアウト
休息時間とかに関しては厳守するから
翌日オイシイ仕業なのに休息時間が何分足らないと言って外されたことがある >>336
スキーバスの事故の前は格安バス利用してたけど、あれ以来あんまり安いとこ使う気になんない
というかあれ以来高速バス使ってないわ
前は交通費いちばんケチってたけど、あれ以来ふつーに新幹線使ってた
今は別の意味で新幹線怖くて乗る気しない
変な奴に遭遇したら死ぬから >>331
他の業種はともかく運転する人は一日おきとかに働いてほしいわ
タクシーくらいなら下道だからいいけど高速バスで寝てないやつとか怖すぎる 運転手なんか誰でもできんだからバイトでいいだろ6時間勤務の
自動運転まだかよ 運転手の給料ケチるから余計な金かかんだよ！
昔は超真っ黒の佐川急便が以外と人気だったんだぜ
並以下の給料なら無理なんかしたくないもんな！ 前日の睡眠時間をバスの横に張り出し義務化しておいて。
危なそうなら乗りたくないから。 >>367
じゃあお前その連日4時間睡眠で慢性寝不足の素人が運転するバスに長時間乗れよ。言っとくけど法定の2時間ごとの休憩すらまともに取れないらしいからな。
自動運転車の現実が見えてきて、バスやタクシーの全自動化は無理、ってのが大勢を占めてきてるし、お前が思ってるような簡単な仕事ではないんだよ。 朝のラッシュ時は3〜4時間しか寝ないで運転しよるバスがゴロゴロ走っとるわけやね >>316
コンパクトタイプの寝袋用意しておくとか え、こわ
8時間勤務とかを早番遅番とかで回してると思ってたんだけど違うの
早番と遅番の入れ替わりの時は休み挟むとかでやれないんかな 8時間でもきつい運行なのに
11時間だと運行できる時間が減り仕事にならないだろうな
一日じゃ帰れない長距離運転してるのに、交代制とかどうしろってんだか >>132
↑
おまえ怠けもののバカだろ
366日じゃないなんだ？
4年に1回、丸一日も休むの？ 経営者、役員ならありえんわｗ 座って運転ごっこで体力消耗ゼロなのに休むてｗｗｗ
そうじゃなく、精神力だていうバカ
精神力も自己調整出来ないバカは運転以前に死ね >>374
8時間でそのバスがどれだけ稼げるかだな
どう考えても2人制とかにしたらバスの運賃を5倍にしても足らん 朝起きてから1時間飯と準備、通勤退勤で2時間、帰ってから飯食うまで1時間、飯食ってから3時間後に8時間の睡眠、は最低限取れるだけの休息は欲しいわ 長距離深夜バスが料金を10000円とかにして3交代とかにしないと
無理ゲーじゃねーのん？？？ ある意味、運転は体力も使わないし楽だから12時間勤務でも大丈夫だろう
って考えでできてる業界だからこんなことになってるのよ
実際に普通にやれちゃってるし
運送トラックなら運転中は誰も見てないし休憩も自由に取れるしで精神的疲労も少ないが、絶えず他人に見られるバスの運転手は心の疲労もすごそう >>378
思考レベル低いね。運転は時間長くなると目茶苦茶ハードだぞ。 >>384
人間の集中力なんて何時間も持たないから運転時間が延びるほど心身の疲労は増大するもんだ >>4
昭和というか平成のブラック企業だな。
課長に次の仕事の勉強しとけって言われてやってたら、そういう時はタイムカード切るんだよ！って怒られたｗ >>1
この修正案のせいで大事故が起こったら、経営者は腹霧して詫び入れるのかなぁ、とw >>388
経営者「運転するのは従業員で俺ではない」 俺は毎日18時間は寝てるな。
これだけ寝ても
頭がスッキリしない。 >>376
長距離の高速バスとかだと運転手二人で走ってるやろ？ >>4
経済成長の真っ只中で給料も鰻登りの時代なら耐えられただろうよ
今は見る影も無い
人はお前みたいなのを、過去の栄光にしがみつく老害 と言う 路線バスの運転手で睡眠時無呼吸症候群の治療してて、空気出る機械のログが医者に送られるんだけど
「せめて１日平均４時間は寝てくれないと・・・」と絶句されてます
休みの日に睡眠時間を稼いでるから、連続勤務のときの睡眠時間は平均より短い 長距離ドライバーは昔なら20代でも年収1000万は余裕だったっぽいけど、今はなぁ… >>392
物流業界は凄まじい勢いで賃金下がってるしなあ
全ては送料無料とかやってるネット通販のせい >>395
荷物の積み下ろしまでドライバーにやらせる日本の悪習 これ過労運転になるんじゃないの？
こんな事厚労省が認めちゃいかんでしょ 俺 勤め人だが20時半には寝て朝は5時半に起きるぞ
昔は24時とかに寝ても平気だったが今は一刻も早く寝たい様になってしまった >>394
長時間の運転ができなくなったしな
法律で縛られてガンガン働けなくなった
というか実際には働かされてるだけど、法的には働いてないように振る舞わなきゃいけないから賃金も払ってもらえなくなった >>7
公務員バス運転手でも8時間ギリギリのブラック交通局があるから ＪＲ運転士やけど、30時間拘束(朝〜翌夕)でその間3時間仮眠とかザラやわ
ウトウトしてても許して欲しいわw 日本の1人あたりの生産性かなり低いやろ
給料高くて何もしていない奴が多すぎ 食事と風呂で3時間て睡眠削ってでもやることか？
通勤時間が往復で2時間かかるとか知らんがな どこかの研究で6時間睡眠続けたときの脳の働きが酒に酔ったときと同等って結果が出てたな
て事は飲酒運転黙認してるのと同じ様なもんだろ
こんなの危険過ぎるわ そのくせ何かミスしたら日勤教育、客の目も厳しいしキチガイクレーマーの対応もストレスたまる
クソが！！！！腹立つ！！！！！ >>374
中休とかいって13、14時間拘束が月の半分近くあるよ
そもそも運賃210円じゃ無理なのよ 企業から見たらこのくらい人を動かさないとすぐ倒産するくたい収益が厳しいからなあ
運賃を今の20倍くらいまで値上げしてもいいという人だけがこの件に文句を言おうな >>239
自動運転は普通は披露が減るから眠気が減るぞ
極限環境で気を張っている状態で自動運転ONにしたら眠気が出るかもしれんが >>410
値上げしていいよ
インフレターゲット2%達成しよう
市場にマネーが出てこないと景気回復もままならない >>387
業務時間内の学習を許可されてるのでないなら
自発的な勉強なんて残業付けずにやるのがフツーだよ
その勉強をせずに仕事が上手く進められないならそれはお前の能力不足って評価されるだけ
そう言ってくれる分その課長は優しい >>297
普通のサラリーマンじゃないし、変形労働時間制なんだから当たり前。 11時間ですらギリなんじゃないのって思うのに9時間とか業界ブラックですって自分らで言ってるようなもんじゃん
そりゃ運転手なりたいってやつ出てこなくて人手不足ずっと続くわ >>412
お前は許すかもしれないが、他の人はどうかな？
結局この件はドライバーが死ぬことをバス会社も利用者も望んでいると肝に命じておいたほうがいい >>410
流石に20倍は無いわ
とは思うけど値上げして人件費に還元することは良いと思うよ
なんか日本の企業って人件費アップを価格に転嫁するのを悪だと思ってるのかな
外国からの輸入品の価格上昇だって外国の労働者の賃金上がってるのも原因の一つだろうし >>330
組合のないバス会社は結んでもない36協定を持ち出して残業代なんかまともに払わない。 医者のシフトも尋常じゃないらしいが
もう少し「普通」にやれないものかねえ >>383本当だよな
たまにバスの運ちゃんが待機中に週刊誌読んでたりしてチクられて処分食らってたりするけど
そのくらい許したれよな >>410
実際は過当な価格競争で事故が増えたから国が下限運賃を定めた。その下限割れで仕事を引き受けて事故を起こしたのがESP。 ない袖は触れない。コロナで大手の路線すらヒーヒー言ってる。 >>383
長距離トラックのう運ちゃんあっちこっちの地域に馴染みのデリがいて
ＳＡに来てもらうって言ってたな 明らかに睡眠不足の人間に長距離バス運転させるって正気なのか？w
絶対に責任問題になって大騒ぎになるぞ 21時に終わって、次の日の6時には居なきゃならない？
いや、、ないよ >>429
俺も >>1 の画像が一瞬普通に見えたw 珍しく厚労省がまともなことをしようとしたらこうか
睡眠時間とその他生活に必要な時間がまず絶対確保で残りが仕事に使える時間で逆で無いからな 歩きや自転車通勤にしたら金が貰える社会になったらいいな >>418
それはつまり運転手が事故を起こしてその事故に自分や家族も巻き込まれて死ぬ事を受け入れるという事だからな
それなら望む奴は一気に減るだろ 言っておくが運賃が上がっても賃金が上がる訳じゃ無いからな 月に何時間拘束されてるんだ？
1日に休憩3時間とか入れられてもやることなくて困るでしょ 元介護士兼ケアマネで今は路線バス運転士
正直なところ介護よりマシ
・年収
・休日
・労組
・衛生(排泄物は扱わない)
・人間関係(介護職の女の陰湿さ)
・細かい大量の書類
・24時間365日の心理的拘束
・監督官庁の圧力
・長時間で高額の更新研修(ケアマネのみ)
上を見たらきりがないけど
とりあえず介護から逃げられてよかった 休息時間は無給とか？
まぁそうなんだろうなあ
勉強して公務員にならないからそんな惨めな仕事しかできないんだよ バスの運賃上げろ。そうすれば鉄道に客戻るし、空気も綺麗になる。 元バス運転手で長距離も走ってたけど、繁忙期だと夜中の12時に終わって次は4時からというのが普通にあるからな。飯食べて風呂入って寝るのが1時過ぎ。でも3時には起きて仕事に行くといった感じで、こんなのが10連勤とか普通にある。渋滞、信号待ちで落ちてクラクションで目が覚めるとか普通にあるし、高速で長いトンネルに入ったら意識が飛んでいつの間にかトンネルを抜けてたとか、一歩間違えたら事故ってたわ。 休憩って書くから違和感があるけど要は1日休憩8時間、勤務時間が16時間って事だよな。過酷な仕事場だ >>60
走る棺おけね 事故った時に真っ先にイク場所 まあ、こんな議論に労力を割いているより
とにかくまず先行的に
高速道路を含む自動車専用道路だけでも
完全自動運転を解禁すべきだろうな。 >>374
路線はシフト制だろうからそこまで過酷じゃないだろうけど、高速バスとか観光バスは内情聞いたら怖くて乗れない会社いっぱいあるよ
36協定で労働時間いっぱいまで伸ばしてるとこいっぱいあるし >>440
そもそも賃金が上がっても労働時間が変わらないなら体への負担は変わらんしな >>446
休息時間とは、家に帰ってる時間のことだよ
労働時間以外の時間 >>454
あってるよ
運輸業では退勤から出勤までの時間を9時間以上取らなくてはならないと法律で決まってる
それが休息時間 たったの9時間？11時間で抵抗って殺す気かな？って思ってしまうわ、安全よりお金しか見てないからこんな事になるんだわ 労働環境改善は自民議員が横やり入れてくるからすぐ骨抜きにされる でもよ、あんまし運転手が余裕ぶっこいてんのもムカつくべ？
俺だって満足に寝る時間無ぇんだからコイツらだって頑張れよ
仕事ってそういうもんだべ？ >>38
官僚なんて自分たちが良ければ後はどうでもいい連中だろ 高速バスは眠れないし路線バスはストレス過多
人間のやる仕事じゃないかもね >>462
満足に寝る時間もないから
そういう両極端な発想しか浮かばないのでは？
さぞかし仕事にもミスが多いでしょうが
運転手がそれじゃあ困るんですよねェ 昔は年収1000万オーバーとか凄かったな
トラックも給料がキチガイじみてた
国家公務員キャリア官僚並みとか凄すぎ 昔の佐川急便が凄かった
月収100万突破とかあった 「女はソープ、男は佐川」とか言われてたとか凄すぎ
どっちも肉体労働だが
ソープに至ってはセックス出来る >>470
昔は規制や協定もなんにもなかったから、マジで1日24時間走り続けるとか普通に出来た
長距離運行は1ヶ月家に帰らないとかもザラに
それで月収80万とか >>473
どっちも若さと体力がある時期に限られる さらに言うと昔はドライバーが荷積み荷卸はしなかったから、一度運転席に座るとずーっとそこから降りずに数日間とかザラだった
運転席は家だった 実は休日の時間も少ないんだよな
おれがいた会社は完全週休二日制だったけど
休み前の退勤が23時過ぎで明けの出勤が5時台とかであまり休んだ気がしなかった
これでもかとビシビシ詰めてくるシフトにうんざりして辞めた トラック運転手やってるけど休息時間増やされると給料減るだけでキツイ
運賃上げてくれい 運送業界はぶっ壊れてる >>228
うちの会社はボロボロ辞めていってるな
俺も定年までやりたくはないが >>462
お前の家に居眠りトラックが突っ込むだけだぞ >>466
あいつら自体が過重労働と忍従でおかしくなってるからこういうのが蔓延する >>72
完全自動運転は技術的にはあと10年もすればいけるみたいだが
法改正とかも含めたら、実現するのは
あと20~30年先になんだろうな >>485
路線バスに関してはすでに実地試験が始まってるよ
客を乗せて公道を走ってる
法改正も含めて来年にはやり始めたいってさ アメリカのトラックドライバーは高給取りだな
バスは黒人ばっかりとか底辺である 超ブラック時代の佐川は睡眠時間２時間
その代わり給料50万円超え 働き手がいない→長時間労働→募集しても集まらない の悪循環ですな。これから金なくて免許取らないヤツも増えていくだろうし。バスだけじゃなくてトラックの運転手だっていなくなるんじゃない？ 寝た分だけ損するんだから
奴隷はなるべく寝かしたくないよね インターバルって8時間だけどバス運転手だけ9時間とか狡くね？ >>489
それが小泉(親)と現淡路島がやった改革の成果だ。 どんどん辞めちまえばいいんだよ
それでやっていけない会社は淘汰されろ お前らも社畜で大変なら起業しろよ
起業はいいぞ
時間が自分の思うように使える 長距離バスとか、途中でさぼるとかできないしな
でっどらいんきっちり守らんとあかんちゃうん？ >>489
免許の区分がさらに厳しくなって、大型とるのに金と時間が余計にかかるようになったしな
18歳で大型とるのは無理になった >>495
マジでそのせいで地方の路線バスがゴリゴリ廃止されてる 3時間の次は4時間半、その次は6時間だ。分かるね？ 利権で業者に忖度なんていらないんだよ
次の業務までに睡眠3時間とかおかしいわ でもまあ普通ではない出勤退勤時刻だからラッシュや渋滞にもかからず通勤時間は比較的短いよ
片道30分だとして帰って風呂入ってすぐ寝るなら6時間は寝れる そんな長時間乗らないでリレー形式にできないのかね
まぁそうなるとSAがバスだらけで混むか >>500
まあ仕方ないよね
いづれそれなりの形に落ち着くよ 俺の会社にも23時退勤、7時出勤のシフトあるわ
たまにだから皆渋々従ってるけど JRバスのドリーム号はかつて三ヶ日インターを降りたところに営業所を設けて交代してたな
こうすることで仮眠室を設けなくても2人乗務を可能としてる 全ては自民党が悪い
しかし何故日本国民は自民党に投票したがるんだ？
2009年の政権交代は凄かったが元に戻った 終業から始業までで9時間て
通勤とか風呂とか食事を考えたら自由時間なんか無しに寝ないとあかんな
地上だけど地下労働施設と変わらんやん 働き方改革だの事故が起きりゃ劣悪な労働環境を指導するべき厚労省が何やってんのよw
さすが各省庁で一番無能が揃ってると言われるだけあるな このままじゃ26世紀青年みたいになるぞ
人類が恐ろしくバカ化してる
そのうち元AV男優の総理大臣とか出てきそうで怖い
https://youtu.be/6ezwz8KCAfk >>510
アルコールチェックに引っかかるわけにもいかないから酒も飲めないんだよね >386>384
無知バカども
楽で単調だから眠くなるんだ
そもそもこの規制は拘束から拘束までの無勤務時間を言うてんであり
睡眠時間の話ではない 虎が眠れるように酒を飲むのは
そん時点では眠くないからなんだぞ
このポイントに気づけない低脳バカだらけｗｗｗｗｗｗｗｗｗ トラック乗りからタクシー運転手に最近なったけど
クソ楽すぎて笑ったわ
休憩と休みいっぱいでびっくり
毎日布団で寝れるし最高
問題は賃金安すぎだな
ウチ会社の半分以上は年金貰いながらタクシー運転手やってるわ 休憩時間の絶対量だけじゃなく休みたい時に休めるのは確かに大事だな
元気な時には休めって言われても休めるもんじゃない 平均週3くらいはそういう過密シフトあったから
通勤一時間以上かかる人は会社のタコ部屋に泊まってたよ
一応シャワー室もあるしコンビニも近い(社食はない)
でも今だと感染予防の観点からキッツイだろうなと思う >>6
引きこもりの自宅警備員は通勤時間ゼロだもんな 自分も運転関係で、終業から始業までぎりぎりの時があるけど、そういう時はもう家に帰らず、会社駐車場に止めた車で寝ることにしてる。
自家用車がSUVなので後席を倒すと畳1畳ほどのまっ平な空間ができる。そこにマットレス、毛布、タオルケット、寝袋、パジャマなど完備。
その他、季節により虫よけスプレー、虫刺されの軟こう等々も準備。風呂、シャワーとトイレは会社のものを使う。急いで家に帰るよりずっと快適。
これだと終業〜就寝までと起床〜始業までも20分ほどしかかからない。寝袋に入るとたちまち入眠。
それと、夕飯は寝る直前に食うと消化に悪いから、夕方とか空いた時間に早めに済ませてしまう。
朝食は起床直後ではなく、朝1発目の仕事に目途がついたところですませる。このやり方に変えてから体調もいいみたい。 いや休ませてやれよ
百歩譲って運転手が亡くなるのは自己責任としても
乗客や通行人まで被害でたら本当にどう責任を取るのか 会社でイベントやる時頼むトラック運送会社がある
舞台装置とかを大型トラックで運ぶ会社なんだけど
書類届けるために会社に赴いたら、
待機所にいる運転手がみんな揃って薄毛、
えっこの人30そこそこなの？って驚く感じでみんな後頭部が薄い
トラック運転手ってハゲやすいとかってある？ >>516
当たり前だわ、タクシー運転手なんて自営業なもんだ
金稼ぐならトラック運転手しかない 休憩という名の喫煙タイム
こんな職場は嫌だとすぐ退職 21時上がりの5時出勤？
なんでそんなアホなシフト組むの？
工場ならまだしも、人の命預かる商売だと微妙。
金が勿体ないから宿直(仮眠扱い)にもしたくないんだろうな。 >>523
ツアーとか、あれいつ寝てるの？
融通きく会場だと23時に積込完了、翌朝9時までに次の開催地に運搬みたいな感じでしょ。 バス業界はブラックだからなー
良いのは都営とか公務員だけ ＞運輸業界で働く運転手の過労防止策が後退の危機に瀕ひんしている
どやた過労なるんよｗｗｗｗｗｗｗｗ
逆だ、仕事が楽過ぎて熟睡できないから自分で勘違いして
睡眠サイクルが合わなくて勤務中に眠くなることがあるだけ
要は各人の睡眠調整の問題でしかないのに
非拘束時間を長くしたて解決、睡魔での事故は減らないから
知恵遅れの地球人どもｗｗｗ 仮に長時間勤務からの過労ていうなら
なぜ勤務続けるとができるのか
理由は楽だからだｗｗｗｗｗｗ
この当たり前のことに気づけない
虎の仕事が重労働と勘違いしてる
知恵遅れどもｗｗｗｗｗ 誰も重労働とは言ってないと思うが
長時間労働と言ってるだけで 明け方の高速道なんて皆半居眠り運転だｗ
勤務前の睡眠時間総量なんて関係ない
業種がなんであろうと、夜勤も昼勤と同じく
前睡眠が必要なの
でも、ちゃんと寝ないで出てくるバカがいるてだけ
運転の場合は重大事故なるてだけ 通勤往復3時間
食事、入浴、家事、朝の身支度3時間
睡眠6時間
12時間必要だわ 座ってるだけの超軽労働だからこそ
長時間勤務できてまうんだが
「座ってるだけでねーー、手積み手降ろしいう重労働もあるんやで」
いう無知バカ
全身動かすのでむしろカラダにはいんだぞ
手当もつくし
アホな最高速制限が事故招いてんだぞ
ちんたら走ると眠気来るんは当たり前
パワステもない時代は腕力で筋肉つかうと眠気も飛ぶ
高速道で速度制限すから所要延びて下道で飛ばして
挽回しんきゃいけんくなり事故起こす
地球人は逆のことばかししてる知恵遅れ生物 40代までは8時間
40以降は7時間
睡眠確保しないとロクな仕事できないよ いつも思うけどこれって運賃上げれば解決するんだよね
運賃が安いから長時間労働しないと稼げない仕組み よく「夜勤は大変ねー、眠いでしょ」つ
低脳全開のバカがうじゃうじゃいるが
夜勤のやつは皆が働いてる中、昼は寝てるわけだ
自分基準で語る意味不明の低脳バカはもれなく死ね >>524
それは昔だろ
今の時代はトラックは低賃金長時間労働だぞ
まあ会社によって儲かってるところもあるけどそれはごくごく一部 6時間以内だと立っていても数分間寝てるんだよ
何かの実験で見た
6時間睡眠の被験者（医者）ちゃちはかなりの確率で問題を解いている最中に断続的に寝ていた バス会社は、事故ったときの賠償金考えたら、12時間ぐらい休ませたほうが得だろ。
運転手の睡眠時間毎に、運賃分ければいいじゃん。乗客に選ばせろ 親「ちゃんと勉強しないと、バスの運転手になっちゃうよ。」
絶対これ言うバカ親多いだろうな 旅客運送とくにタクシーは業界の平均年齢がめちゃくちゃ高いのに
全ての年齢と健康な人も持病がある人も同じ休息期間にしているのがおかしい
1日の労働8時間ていうのも産業革命の遺物みたいなものだ
運輸業だけじゃなく人間の働き方変えなきゃ高齢化社会で今までにない事件事故が増えていくぞ >>550
遠藤拓郎って睡眠専門の医者がそう言ってる >>551
君は家族連れで賑わう観光地とか一人で行っちゃうタイプ? 傍から見ていてあんな惨めなものは無いよ（笑）変な帽子被って見せる相手も居ないのにウロウロしながら写真撮っちゃう人かな?（笑）寂しいね（笑）ちなみに食事も一人だよね? 教えて上げるけど家族や友達と一緒に食べるのが食事だから、一人で食べる飯はどんなに高い物でも、ただのエサだからね（笑）。出来れば、飲食店でテーブルは家族連れの為に空けておいて下さいね、一人ならカウンターの隅っこで十分ですよね？やる事も無いだろうから、いろんな角度から好きなだけ食べ物の写真でも撮ってて下さい、独身貴族さん（笑） 筋力の疲れてのは2.3時間で取れる
寝る必要もない、単に時間が経過すれば
問題は脳の疲れ（思考データの整理）、脳のデフラグタイムだ
熟睡明けは脳がえらいクリアで爽快なるが
熟睡つのは寝て最初のノンレムの3時間しかできない
熟睡つのは脳と人体が疲れてのバタンキュー入眠でしかならない
運転や事務仕事では脳と筋肉の両方疲れることはないので
熟睡は困難
24時間サイクルではなく、徹夜等、1回あたりの起きてる時間を伸ばし
睡魔来てから寝るしかない >>553
睡眠時間が減ると能力低下するってのはいろんなところでいわれてるね
確かに自分自身でもそうだけど寝不足の時はミスが増える >553
はいアホおつ
条件がちゃうのに適切な睡眠量がおなじやたらおかひいやろ 量（時間）ではなく
質（深い睡眠）て、大昔から判明してるやろ
元昭和のアイドルが
「当時は毎日3時間睡眠でTV局を飛び回ってました」
「移動のクルマの中の5分10分で細切れで寝てました」
てよく言うてたが
なんれ死なないで生きてるかいうと
常時睡眠不足つことは
瞬時に爆睡で超深い睡眠をできてたからつだけ おまえらが思っている以上にバス会社にはいろんな制約がある
所要資金の50 ％ 以上、かつ、事業開始当初に要する資金の１００％ 以上の
自己資金が、申請日以降常時確保されていることとか
車両を増やす、駐車場を変更するにも許認可が必要
中でも資金繰りについても「資金計画」や「損害賠償能力」まで要求される
バス会社の経営者サイドに文句を言う前に
いろんな規制や税制を改善してあげないと、バス会社はどんどん減り
運転手さんも露頭に迷いますよ >>546
夜勤専属ならともかく シフト制で昼間勤務もあるならそんなに寝れねえよ 17時15分に退勤、8時30分始業だよ
これが普通だよね
ジムとか料理教室とか行けなくない？
育児の人は保育園にも送り迎えあるし。
そんなみんな働いてるの？凄いなぁ。 運転を 仕事・労働 いうからバカは勘違いする
趣味でやてる「リアル運転ゲーム」と考えれば
好きなゲーム3日3晩でも平気だわとなる
運転はカラダを動かさないのでツカレナイので
24時間に一度爆睡て不可能なの
いい加減気づけ知恵遅れども >560
昼夜抗体制であろが
勤務時間総量は同じ
昼勤なら朝起きて仕事だ
夜勤も同じく出金日の昼は寝てなきゃいけない
これが 「前睡眠」 だ
でも寝ないで遊んでるバカが夜勤中睡魔来る
昼夜抗体は自己制御できないバカには向いてない
個人単独仕事ならいいけど
同僚との共同作業なら皆に迷惑や事故 通常は
昼勤は起きてすぐ労働いう急速立ち上がりで人体に負担
夜勤は夕方起きて、まーたりしてスローUP
出金前に2時間程パチ屋でもいいわけだｗ >>344
なに系の方かうかがってもよろしいんですか？ うちの会社でも外回りは速度違反前提のスケジュール組めとか言ってる老害がいる あいつらアホだよ また安倍移民だらけになってヒュンダイバスで居眠り事故発火多発 虎が仮眠車中やフェリーの中で隠れ酒すのは
眠くないからなんだぞ
今は眠くないからこそ
酒でなんとか無理やり寝たいためになんぞ
でも元が疲れてない（楽な仕事の証拠ので
飲んでも真にはね寝れてない
結果酒量を増やし、タイムラグで運転中に眠くなるだけｗ
バカは物事の全体像を理解しろ 出席者全員に大型二種とらせて、一年それでやらせてからもう一度会議やるべきでは？ >>487
CSの番組とか観てるとそうでもないよ。
中東系、南米系みたいなドライバーが雪道でもチェーン巻かずに走って走行不能になってる。 JR貨物は眠気防止のために
運転中にタバコもOKやからな
虎の高速道の事故減らすなんて超簡単
速度制限を140までOKにすればいいだけ
全身の毛穴から眠気成分は排出され
脳は超クリアなるからｗｗｗｗｗｗ
所要も減り、現着早くなり浮いた分で休憩もできる だから、自家用車で煽り運転する職業運転手も多いんだろうな。
仕事だけでなく私生活でも余裕が無いから。 日本は資源なくて
月月火水木金金の精神で戦ってきたからな
世界中にプレイヤーいるオンゲを
1年以上やるとよくよく分かるよ
最初は時差や外人をニート扱いで納得するも
他日本人プレイヤーの多忙な様子からも
違和感ぬぐえず
日本人の平均余暇時間が少ないって結論に
色々国際基準になったら他の業種も潰れちゃうよ。ワークライフバランスで厚労省が
１時間前進じゃん
日本で労働者のターンは
海外出稼ぎ時代になれば再び来るよ
その時代まで待遇は上がらない
それは中年のオレには遅いから
事業主になった >委員会で運輸業界の経営者代表らが「運行計画が組めなくなる」と難色を示した
経営陣の本音が出たね、これ最低の発言だな
運転手の健康や乗客の安全より経営陣の高給を維持することを優先だからな
本来運転手の健康や乗客の安全を確保した上で経営が本来の姿なのに
経営のために運転手と乗客は犠牲になれって発言だからな
バス会社経営陣は運転手を奴隷としか思ってない バス運転手が可哀想！って言うけど賃上げや増員目的で運賃上げたら猛批判されるか客減って終わりだからな。バス業界に限らずこんなのばっか。俺の待遇は上げろ、でも周りは安く高品質なサービス提供しろってのが溢れてる >>1
役人も会社も馬鹿なのか?
客の安全も守れないし、運転手の成り手も居なくなる。 それとは別にバス運転手は朝と夜の通勤時間帯が忙しいから休憩時間が多いんだよね 難色を示したならしょうがないな・・・
政治家もそれで説得されるんかいなとは思うが、日本全体でそのリスクを負うってことだろ？
じゃあもう知らんわ >>578
みんなでバス乗るのを止めれば良いんだよ
クソブラック企業は潰すに限る バスの運ちゃん拘束時間16時間、休日出勤当たり前で薄給
車内転倒事故で人身事故扱いされたら即免停
こんな罰ゲームだから誰もバスの運ちゃん成り手いない
酷いもんだよ 日本がもう１段階貧しくなり待遇も落ち
若いバス運転手に海外いかれちゃうとしよう
日本にはもう手立てが無いのか？
業界まるごと死滅前に速度規制を緩和して
ドライバーの休憩増やすね
最初から出来るじゃんバーカって話だが
いま現在はバス運転手の成り手がいるのに
奥の手使うため重い腰あげる
役人も社長もいない >>576
経営者サイドの視点から言えば
国の縛りや規制が、運転手さんにしわ寄せがきてますねんけど
ということを読まなアカンわ
資金計画を国が要求し、かつ運転手さんを休ませてとか
経営者としては怒り心頭だわな
経営者がくたばってしまえば、運転手さんはどうなる？
税制や規制をゆるめてあげれば運転手さんも利用者も安心安全です >>546
いやこのスレの話は「1日15時間労働」だろ
昼も夜も働いてるんだわ >>1
低賃金の休みなしで働かせるようなブラック企業を蔓延らせたせいで日本は衰退してるんだ
せめて労働環境を国際基準並みにしろよ
それで潰れるような会社なら、そのまま潰した方がいいだろ 自分の住んでる市のバス会社は安月給でノルマがあるからどんどん辞めていってる なんでもいいけどバスの底の狭い場所に寝るのこわくない？
俺パニックなる恐れあるわ 速度規制緩和？アホちゃう？
バスにはデジタコ、周りのクルマにはドラレコが付いてるのが当たり前の
相互監視が行き届いた世の中で
バスだけスピードを出せるわけないやろ >>574
運送に関しては「ジャストインタイム」という制度が始まって過酷化が増したと言われてるな
指定の時間ピッタリ（5分前〜ジャストの間）に荷物を届けきるという制度
荷受け側（倉庫など）が荷物の借置き場のスペースを節約するため、荷物が届いたらすぐにそのまま別のトラックに積み替えれるようにシフトを組んでる
大量の荷物を仮置きする必要がないので１日で沢山の荷を捌ける
このためにドライバーは絶対に遅れないために指定時間のかなり前から待機しなくてはならなくなった
だから拘束時間は長いのに配達回数は減って収入減 >>586 規制緩めたらむしろバス会社が乱立して客の取り合いだろう
結果、大手旅行会社がピンハネしてバス会社は低運賃と長時間労働で受注するしかなくなった 国と経団連で解決策ゴニョゴニョ
いすず「お呼びですか？」
国「補助金デカくあげるからAIバスつくって
ソフトの方は米国に頼んだから」
無人レジ開発にも補助金出す国やでw
狭い話しとるの
賃金デフレ推進は官民一体やぞ >>576
単純に長距離輸送が厳しくなるのよ
東京から鹿児島とか、どんだけ何回休息入れなきゃならんのかと
今でも4時間走ったら30分の休憩を入れないと駄目なんだけど、輸送先が目の前であと5分も走ったら着くという時でも4時間たったら停めて休憩取らないといけない
馬鹿らしいじゃん 利用者はこういう業界だっていうことを知った上で使わないとならないわけだけど
利用者自身もそう扱い変わらない働き方か・・・ 食事入浴を30分で済ませば8時間30分睡眠に充てられる 長距離トラックドライバーはマジでそれ
車停めて「休息ボタン」を押して車の中で8時間（現行ルール）寝る
8時間たったら翌日の仕事開始でスタート 4時間毎に30分の休憩を挟みながら16時間走る→休息ボタンを押して8時間寝る→また16時間走る→8時間寝る
これ繰り返して日本中ウロウロするのが長距離トラックドライバー >>1
自民党が庶民の安全より党益を重視している証明だな
自分達には専用車があるのでバスの事故とかいくら起ころうが被害に遭うことは無いからな >>256
10年前に高速バスでグチャグチャなって高速バス全面規制の法改正原因なった事故は支那やったで
労働条件悪くするからそーなる
今でさえ労災職種ダントツ一位
美しい日本！
国際的に誇れる日本！
ありがとう自民党！ >>335
公営バスなら余裕で「立って置ける給料」だな トラックドライバーも飯もコンビニでおにぎり＆カップラーメン、牛丼が主食だから
みんな腹出て不健康だから長生き出来ん。 >>39
お前らみたいな老害が日本をダメにしてんだよカス。さっさと退けよ。 >>515
何か凄いバカを通り越したキチガイがいるな 運送業は基本給10万前後に抑えて残業で稼ぐスタイルから変える気が全く無い
そのせいで大手で1日12時間、中小零細に至っては15時間が当たり前
休憩も合間に分割で無理矢理付けてるせいで無いに等しい
おまけに休みも有給取得率もかなり低い
その結果、肥満や腰痛、慢性的な寝不足、脳や心臓疾患に繋がる訳 昔は気軽さもあったのに今やGPSや車内カメラで常時監視されてるんだってよ
そりゃ年寄りしか居なくなるわ >>89
仕事に限らず何でもそうなんだよ。できない事はできないと言えば良いし、指摘すればいいのにそこで解決させてしまうから管理側は付け上がってこうなる
自分のクビだけでなく周りのクビも締めてると気付けよ思考停止した木偶共 >>598
4時間どころか2時間で休息入れるべきだわな
その日の体調で全然変わるんだし4時間じゃ安全性は担保できん
それに夜勤の罠として冠婚葬祭後の地獄とかあるものなあ
17時間働いて葬式喪主してその晩からまた17時間とかよく死ななかったな俺 インターバル勤務だろ。実際導入すると11時間は厳しい。
夜中0時まで働くと翌朝11時から勤務開始になるからな。
日本は始業時間が8時か9時が多いので、インターバル勤務も8時間か9時間が適当になる。でも正直インターバル時間は11時間無いと起きてすぐ勤務が続くので欧米が11時間に設定しているのは納得できるけどな。 >>5
仕事によるんじゃね
うちの会社は事故った時の言い訳にさせないように12時間以上あけてるけど
(仮眠室もあるので通勤時間のせいで睡眠時間とれないってのも言い訳にさせない）
事故る可能性のないPC前に座り込んでるだけの業務なら別に良いだろ >>616
それ毎日毎日9時から0時まで働くわけじゃないだろ
9時から18時まで働いて次の日は15時から0時だったりもするわけだ
たっぷり時間ある時はスルーして時間ない時だけ騒ぎ立てるってのはどうなのかと
あんまりバラバラなのも疲れるから問題だけどさ 知人の運送会社は社宅を用意していて通勤時間3分とかだった 昭和の話だ
今の人は嫌がるんだろうけど 厚労省職員「寝られるだけありがたいと思え」
当の厚労省が一番ブラック >>622
運送業じゃないが、社宅に入っているよ
金が貯まるから今の時代には逆に良いと思う >>4
寮も併設しない、食堂も用意しないくせに何を言っているんだｗ
住み込みは福利厚生 若者は海外移住した方がいい
日本の政治がクソすぎる 勤務インターバルの話かと思うが、長時間労働の常態化の方が問題なのでは？ 人が急に飛び出して来たら轢き殺すか急ブレーキで車内事故かの究極の選択だな
いずれにしても事故を回避する事が出来ず免停必至
トラックに飛び込み自殺はたまに起きるらしいが 国際基準に抵抗ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まるっきり途上国の精神だな
ゴミすぎてうんざりする アフリカや南米のバスはとにかく滅茶苦茶だな
猛スピードで無謀運転するのとか平気である
飛騨川バス転落事故みたいに崖から落ちて多数の死者を出したとか起きてる
イギリスのルートマスターが世界的に見て最高レベル？ バブル期だったら夜行バス運転手は深夜手当がついて年収1000万オーバーとか平気であっただろうな
今やもう規制緩和の煽りでダダ下がり
国鉄時代のドリーム号は東京〜大阪が8000円程度で在来線乗り継ぎと大して変わらなかった 自分達に都合が悪い場合は海外では〜って言うくせに海外の例を出されたら反発するんだなｗ こういうことしてると、短期的にはいいかもしれんが長期的に見ると成り手がいなくなって業界自体が衰退するぞ >>612
トラック運転手って一目見てそれとわかる独特な体形だな
腹突き出て手足がヒョロヒョロ
元横綱のまけぼの関みたい 前科持ちや中卒が仕方なく就く底辺職に成り下がってるよな
トラックやタクシーは前科持ちや中卒多いらしいが >>426
「10000円です」
「ほい」
「8000円しかありませんが」
「ない袖は触れない」 こういう不規則でダメージの大きい職業に週40時間労働制を当てはめるのが間違い >>620
いいところはスルーして悪いところは叩くのは当たり前だろ >>641
40時間きっちり働かせなきゃいけないってことはないからな
シフト組んだら25時間になっちゃいましたというので何の問題もない 非生産層が生産層からくすねる寄生虫ゴキブリ公務員限定の楽園共産社会！！
「民間準拠」だから昇給ボーナス終身雇用極太退職金と年金ｗ公務員給与維持の為に増税アザースｗ
寄生虫ゴキブリ公務員全員分の昇給ボーナス分の予算はあるけど、その他一般国民向けの予算は無いんで増税だよーｗ
資本主義のリスクは一切負わずして資本主義の果実タダ食い寄生虫ゴキブリ公務員マジうめえｗｗｗ
寄生虫公務員限定楽園共産社会、その維持負担は資本主義社会で生きる民間納税者→日本の社会構造
民間サンの「極一部」は好景気らしいから増税で公務員「全員」のボーナスアップは当然だね！民間準拠！！
公益性も効率もリスクも責任も一切放棄して民間市況ガン無視して税金で収入完全保障！！税金貴族寄生虫ゴキブリ公務員ｗ 間を取って10時間にしようとしたら足元を見られて9時間にされたでござる
要求は12時間にすればよかったんだな >>648
日本人の2/3は高卒以下なんだから日本社会自体がたまり場と言える >>5
自分の会社ならともかく会社のために生きてるみたいになってくるからな 朝6時から夜24時まで立ちっぱなし歩きっぱなしで働いて
次の日朝6時に出勤するイオンの警備よりましじゃね
数ヵ月でリタイアしたけど、あれは殺されるかと思った
月300時間近く働いて手取り20いかないゴミだし 他人を知恵遅れどもって罵倒しているリアル知恵遅れがひとり見当違いのことを書きまくってて笑けるわ。www 運転手や労組は睡眠時間が少ないままだと居眠り運転や過労運転で事故が起こると指摘しての要求だからな
経営側はそれを拒否するんだからもし、居眠り運転や過労運転で事故が起こっても会社が責任取れよ。運転手に責任押し付けるような卑怯なことはするなよ >>649
現役世代以外を含めるんじゃないよこのバカタレ 共産党系の労組があるバス会社多そう
山陽バスは私鉄総連脱退してる
労組があれこれ分裂してるのある 運輸業界で過労による脳や心臓疾患で労災認定された人は２０２０年度で５８人（うち死亡は１９人）と各業界中、最も多く、コロナ禍でも高止まりが顕著。
これ、ほとんど道路貨物運送な。
道路旅客運送はそのうち3件だから。
東京新聞は、自分に都合の良い事しか伝えない新聞。 タクシーって丸一日働いて
翌日丸一日休むって勤務体系なんでしょう？
こんなのよく認可したと思うｗ いくらバス会社がHPで運転手採用を美しく表現してもなぁ現実はそんなに甘く無いと思うけどな・・ >>4
昭和で出来たことがなんで令和に出来ないんだろうな
日本人がこんなサボりたがりな人種だと思わなかった
やっぱり日本人の身体自体が貧相になってきているのが原因なんだろうか
もっと飯食って寝ろと言いたいわ ま、変則シフトな会社の労働者も結構死んでるよな
繁盛期は超過勤務させても、後でまとめて休ませて平均越えてなきゃOKって変な抜け道もあるから
人間（動物）てのは一日一日のリズムで生きてることを無視すりゃそうだわな
極論だと一週間寝かせないでも後でまとめて睡眠させりゃ大丈夫って論理は破綻してるんだよ ・８時間休憩以外では
・運航計画が成り立たない
って、つまり
→ １６時間労働が当たり前
って、事でしょ？
間違ってる？ >>654
６５歳以下ならそんなもんだろアホタレ
若者が進学率が高かろうが若者自体が少ないんだから 休憩は、仕事が終わってから次の仕事までの時間か
休憩8時間は、午前零時に終わって朝8時始業と同じなんだ
休日はどうなっているのだろうか？ 昼休み1時間とかいらなくね？
仕事合間にパンでもつまんで食うから昼休み無くして1時間早く帰らせて欲しいわ
昼休みと言いながら電話かかってきたら出なきゃならないんだし
ぜんぜん仕事から解放されてないのに昼休みが労働時間外って いやいや人命預かる立場なら休んでもらわんと困るだろ
事務作業とは違うんだから
また事故が起こるぞ >>660
バブル期の残業1日8時間とかは、計16時間バッチリ働いてるのではなくて
タイムカード押してから一時間はタバコ&コーヒータイム、仕事始めても適度に休憩して外回りなら適度にサボり、
仕事終わっても退勤押さずにズルズルと伸ばして残業を稼ぐって世界だったからできたこと
今は全部働かせるしな >>663
運送業では前日の夕方に荷物を積んで退勤
翌日の深夜の内に出発して朝に倉庫に届ける
というのが基本なんよ
だから11時間の休息が必要になると朝の到着に間に合わなくなる可能性がある
17時に積んで18時に退勤しても出発できるのは翌5時
翌5時なんて配達先に到着してなきゃいけない時間だわ >>665
休日は＋24時間
現行ルールだと32時間開けないといけない 実はあなたも私同様よくご存じだけど、説明の為に詳しく書いて頂いてるのだろうけど・・・
>>671
次の業務開始までのインターバルは必ず設けなければならない
→ 世界的にもルールが決まってる
算数的に「こうしないと経営が成り立たないじゃないか！！」という経営側
→ ８時間のインターバルルールなんて、発展途上国ならともかく先進国では無いよ
みたいな >>673
現行の8時間休息ルールだからギリギリやれてんだよね
11時間になると翌日お届けとか無理になっちゃう >>674
他の先進国だと翌日お届けとかないしな
時間ピッタリ配達とかもない
日本は過渡にサービスを要求しすぎ あとはアメリカなどでは宵積み（前日に荷物を積んだ状態で退勤）が一般的ではない
深夜に出勤してから積んでそのまま出発する
宵積みの利点は倉庫のスペースを節約できること
トラックを倉庫代わりに使えるから、倉庫のキャパ以上の荷物を扱える
狭い日本で効果的なシステム
欠点は防犯的な観点で弱い所
治安が悪い場所でこれやると盗まれかねん ツアーバスが元凶だろ
悪徳バス屋が増えて過当競争になった >>678
バスは
・規制緩和
・小泉構造カイカク
の影響が多大だが、これで派生するインターバルタイム？問題は日本の物流がひっくり返るような話 アマゾンでポチったら送料無料で翌日に届くというのが本来はありえないんだわな >>675
翌日お届けとか要らんし…いつからだ？そんなサービス始めたの？ >>146
そこは企業側が努力すべきじゃね
社員寮を用意してそこに入りたい社員だけを確保できる体制にしてから休息9時間にしてくださいと言えｗ 要は金給料が良ければ
繁盛期には、全然耐えられる
貧乏暇なしはダメ >>666
当番制とかで電話番している間は休憩時間には含まれないぞ
自主的に電話取る分にはその限りではないけど もりやたかしもっと仕事しろ
コンビニでは共産党のたつみコータローがフランチャイズ問題に熱心で法整備を求めてるが元コンビニオーナーじゃないんだよな
2019年の参院選で大阪選挙区で立候補して落ちてしまい今年の参院選で再チャレンジする予定 ロシア民謡の一週間の曲だと月曜日にお風呂をたいて
火曜日にお風呂に入るからな
それくらい余裕のある生活じゃないと
でもお風呂冷めちゃうかな >>665
昔勤めてたバス会社だと、休日前は始発からの早番で昼過ぎには終業。
翌日は休日。
休日明けは昼前後に出社して最終便までの遅番。 朝の通勤通学ラッシュと夕方から夜の帰宅ラッシュどちらも走らせようとするから、拘束時間が長くなり睡眠時間がとれないようなめちゃくちゃな働かせ方になる
基本は二交代制にして早朝から昼過ぎの部と昼過ぎから深夜までの部に分けろよ
どうしても朝と夕方夜のどっちも運転させたい時は中間解放勤務を利用すればいい
インターバル8時間も9時間も人間らしい生活はできない奴隷でしかない 刑法で過酷労働で事故が起きた場合に使用者を死刑に出来るよう法整備したらどうだ >624
バカおつ
「社宅」 の定義に職場に近いなんてないｗ
社宅で銭が貯まるのは単に住居費負担が安いからだ
バブル崩壊後、私職分離思想でどんどん廃れた
盲目な社畜にもなるからである 長距離の虎や高速バスは
24時間サイクルでの日毎勤務ではない
翌日が休みなら1日で18時間拘束でもいいのである >614=>619
知恵遅れ同士気が合ってるなｗ
知恵遅れだけの国家つくり独立していいよｗ ＞その結果、肥満や腰痛、慢性的な寝不足
>612
仕事が楽すぐるからなんだが
根本の事実に気づけない知恵遅れだらけのスレｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
極寒、空腹、重労働のシベリア抑留
それらが理由で死亡て数％しか出てないんぞｗ
勘違いすなよ
重労働＝過労じゃないからな
人体の仕組みで過労死できるまで負荷を上げることは不可能なｗ 90年代までの初任給65万、辞めなければすぐ1年以内に
月収100万年収1000万の横縞Tシャツの飛脚の運ちゃんを
思い出してみましょう
常に小走り、冬でも半袖、
皆が痩せ系で筋肉隆々マンなんて皆無だ
腹の出たデブなんてゼロだｗ
消費エネルギの方が多いので太ることは不可能
※睡眠時間4〜5時間てのは最初の新人のうちだけな
それでも眠いやつは当時の指示は
「信号待ちの間に寝ろ」だ
青になれば必ず後ろからのクラクションつ自動目覚まし
年1本マンつ目標でのドーパミンやらで余裕で平気なわけだｗ 寝る準備30分、起きてから準備する時間30分で横になれるのが3時間、ちゃんと睡眠できるのが2〜2.5時間ってところだろうな >656
無知バカおつかれ
過労死なんて人体的にない、不可能やからｗ
知恵遅れ向けに例えようか
「時速100kmまでしか出ないエンジンで120km以上も出したらエンジンが壊れる。
だから100kｍ以上出さないようにしましょう」
↑
あれれ？100kmまでしか出ないのになぜ120ｋm出せるの？？？
とすぐ気づけないやつはもれなく知恵遅れｗ >658
いいポイントに気づけたねｗ
どんあ職種でも遊びでも同じだ
「明日から連休だから今日はまだ残業してくわ」 ＞立ちっぱなし歩きっぱなしで働いて
眠くならんくていいじゃんｗ
プロは歩きながら右脳左脳交互に半眠の術を習得してんぞｗ 夜行バスには定期的にボタンを押さないと減速するシステムがあるの？ >669
拘束時間間隔明けても事故とほぼ無関係なんやが
「チャリの無法無謀事故が多いから免許制にしろ！」て
毎回吠える知恵遅れと似てる
免許制のクルマは事故ないんか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
年間200万件以上の事故が起きてんやがｗｗｗｗ >>653
運送会社は保険に入らずドライバーに賠償させるのが当たり前という慣習がある
会社は責任なんか取る気皆無で大事故なら逃げる気満々 >>383
普通にはやれてない。麻痺してるレベルだよ。変人しか残れない。
トラックも時間に追われる、トイレがない、休憩所もない。
一般車から嫌がらせも多数。神経使いまくってるよ。 >>699
今それだけ払われても保険料で巻き上げられるから割に合わないよな >>4
年金ガッツリ貰っているお爺ちゃんが現役時代の話をしても困るんだよねぇ。 Q： 虎は世間も本人もキツイキツイて言うけど
では、なぜ辞めない人は辞めないの？
A： 楽だからですｗｗｗ
辞める場合も同業への横転職であり、職種自体は楽なので変えませんｗ 拘束時間が長いときもあるけど6時間ぐらいで終わる時もあるだろ!平日の昼前上がりはいい気分じゃないかいなぁ それでなくても道路の損傷分の重量税払ってないんだから
陸運は現状安過ぎるんだよな
普通にやれば鉄道貨物くらいのコストがかかって不思議はない >>713
本当に楽なら辞めない
離職率がクソ高く若者が全く来ない定着しない時点でお察し >>713
他人とほぼ一切関わらなくてもいいと言うのが唯一にして無二の利点だしな
誰とも話さなくていい
誰にも監視されなくていい
人付き合いが嫌いな人はドライバーから離れられない >>719
バスは一日中マイクでアナウンスさせる会社や
乗客からの急な質問などありますね。
トラック運転手も最近は車内をドラレコで監視する会社があります。 >>706
去年の北九州の居眠り事故。
しっかり、解雇だったみたいよ。
指導はしているから会社に責任はないって筋書きだね。
事故起こってるよね。 夜11時まで働いて8時出勤という9時間休憩は珍しくはないけど、人を輸送してるわけではないからね。
バスは大勢の人を運んで、事故は多数の死傷者に直結。しっかり休憩させるべき。 >>719
今や車内カメラ、GPS、デジタコ、ネームプレートで常に監視されてるのが今のドライバーだろ
小さい所はまだそこまでガチガチに縛ってないけどな どうせ検査しないから守られない
ドイツなんかはCZやHナンバーの観光バス見たら警察が30分でも1時間でも止めて勤務時間をチェック
オーバーしてたら交代くるまで絶対に動かさせない 平均年齢が年々上がってるのは結局残るのは潰しが効かなくなった年寄りしか居ないからってのが理由だ
高齢ドライバーが問題視されてるのに白髪のヨボヨボの爺をこき使ってるんだから救いようがねぇよ >>720>>723
監視って人間に見られてるかどうか？って事だよ
リモートなら気にしなきゃいいんだし
人が嫌いってのはそういうこと >>725
免許の区分が厳しくなって、普通免許じゃ2トンも乗れなくなったってのがデカい
4トン乗るのにも普通免許とってから一年立たないと無理になったし >>727
免許なんて車離れしてない田舎の奴等なら高校出てすぐにもってて当たり前だし、仮に無くても魅力があれば取るだろ
結局運送業にそれだけの魅力がないって事では？ >>728
今は普通免許とった後（1年後）に、さらに20万円と1ヶ月くらいかけて準中型免許を取らないと2トンも乗れないのよ ごめん準中型は1年たたなくても取れたわ
金はかかるけど >>730
何をするのも公務員さまへの上納金がいるからな 免許費用全部出すから来てくれと誘われた事があるけど3年働かないと全額返金とか言い出して即効断った 酷使するくせに金出さないクソ業界
そのくせエッセンシャルワーカーとか言って使命感だけ押し付ける >>717
燃料代の高騰も運賃に上乗せできないこんな世の中じゃ 助けてくれ私利私欲の三代目引き継いだだけの無能経営者に人権壊されちゃう >>739
そーゆー決めつけ思考がダメなんだよ
決めつけんな諦めんな流されるな隣国みたいになるぞ >>457
まあ賃金が上がればある程度は時間を金で買う事も出来るから こわいのは罰金制度がある会社もあるってこと
給与が恒久二割引きにできて辞めたら借金返せと言える
運送系は働いたらあかんとこもある 人手不足と喚くくせに労働環境の改善なんかする気ないんだよな
他の人気薄いブラック業界もほとんど同じ >>4
平成初期に外科研修医をしたが、
2年間の研修中に、
借りてたアパートで寝たのは数日だった。
毎日病院内の仮眠室で寝てた。 >>519
実際バカとしか思えない、通勤時間に往復1時間以上かける奴は人生大損 バス運は偏屈な人が多いからな。関わり合いになるな。 バス会社は運転手を奴隷としか思ってないからね
死なない程度に最低限の睡眠時間与えて低賃金で朝から晩までこき使う
辞めたらまた新しい奴隷を雇えばいいだけという感じだもんな 今就職するなら大手警備会社！
入社1年で軽く一千万は盗める 団塊の経営陣はそれこそ馬車馬のように働いてきたんだから
若手(4050代)に楽されちゃ面子が立たんだろ 労組も御用組合で役に立たない、いろいろな名目で運転手から集金してるのに結局は会社の犬
労組に払う金は無駄金だから削れるところはどんどん削って集金を拒否したほうがいいな >>752
団塊の世代って勤務時間の半分は休憩来てたんだよなマジで 〉経営者代表らが「運行計画が組めなくなる」と難色を示したことから
運転手の健康や乗客の安全を犠牲にしないと運航計画組めないとかこの業界自体終わってるじゃん >>745
会社指定の板金屋で修理して給与から天引きと聞いた
傷とかでもそうなっちゃうから給与が恒久2割引
遅延損害金で借金が膨らんでいく実質闇金 厚労省は居眠りや過労で事故が起きたら経営陣に責任取らせろよ 人生いろいろなラッキーがあったけど
「夜勤をしなかった」というのは本当に大きなラッキーの一つだったなと思う
あんな寿命削ることできない 基本、残業禁止にすれば良いだけ。
労働者と36協定を結んでたら残業させてOKって法律だけど、
36協定は、会社は労働者個人とじゃなくて労働者の代表と結べば良い
って抜け道がある。
昔勤めてた小さい会社は、36協定を結んでると言いながら
労働者の代表が誰なのか社員に開示しないと言ってた。
なんで社員は誰が労働者の代表か誰も知らずに働いてた。 >>748
決めつけない、諦めない、流されないを心がけてる。
行動の前にまず思考だよ思えばそちらに動いていく >>761
残業禁止にしたら単に出先の車の中で寝る回数が増えるだけだしな
今でも16時間走ったら（車の中で）8時間休息を取らなきゃいけない
そんな時間あったらとっとと仕事終わらせて帰りたいのに休まなきゃいけない
残業禁止だと単に家に帰る機会がなくなるだけ >>748
その他人がどう行動するのか気にしてる時点でダメなんだよ、自分の思う方に動くだけだ。バカ経営者の奴隷に納得してんならそのままなびいてろ。考えろ。 >>765
いまの若い人は入社時期によって福利厚生が違うの理解してないのかもね
年寄ほど優遇された無茶苦茶な制度維持してるよ >>768
ワタミの社長が佐川急便いたころからしたら
いまの給料は3分の１らしいな >>764
今のままで長距離はおいしくない。人生の半分以上を捨てて狭い車内で寝る人生。毎日家で寝る人生。荷主がまともに運賃払って従業員にまで降りてこなきゃ変化なし、今声を上げなければ無能経営者の献金で奴隷継続。 >>769
しかも実働は大して減ってなくコンプラという名の元に
無償忠誠行動が多く求められてるという 昔の国鉄夜行列車の車掌さんは定年退職後に長生きしなかった
九州から夜通し勤務東京で昼間仮眠夕方からまた夜通し九州まで勤務 >>726
トラック運転手って意外と人との接触はあるんだよね。
例えば会社の配車係と仲良くしておかないと不利な仕事ばかり廻されたり
積み降ろし現場の人とも一度だけならまだしも
何度も出入りするなら打ち解けておかないと苦労する。
同じ会社の同僚ともね。
下手したら2024年4月からの労働時間規制導入で長距離運行は２マン運行にも成りかねない。 >>757
全部証拠残しておいて止めるときに裁判でむしり取れや
業無上の損失を個人負担は違法やで >>743
罰金とか給料から徴収するの違法だから密告したほうがいいよ 〉欧州連合（ＥＵ）規制や国際労働機関（ＩＬＯ）勧告も「１１時間」となっている。
あれれ〜？これは経営者様たちが大好きな国際基準（笑）ってやつなんじゃないですかね？ >>760
夏場の午前中に部屋のエアコンがんがん効かせて就寝する
嫌なもんだね >>762
プロレスだから犬は会社から選抜されてる あのバス事故の教訓が全く生かされていないな
監督省庁は無能者揃いか？ コンビニで少し高めのカップ麺が250円くらいか
それより安い金で他人に命を預けるんだな
そんな額しか払わないのに神様気取りのヤツも多いしな 体力仕事は職場から5分以内の住まいじゃないときつい 普通、高速バスの運転手は乗務先で寝るから
営業所のすぐ近くに寝る場所は準備してあるよ。 >>719
それ含めて楽てことなｗ
仕事嫌なる原因て9割が対人関係なんやから
あと運転つのは達成感がある
A地点からB地点に俺が一人で動かしたんだつ 1時間も多く寝かせてもらえるなんてありがたいね(涙) >776
だからちゃうんだだて
運ちゃんは自分に合った会社の規模、社風のとこに落ちつくの
むしろ零細会社のほうが、奇人変人でも重宝される
互いに融通が利くからや
家族みたいなもんで、「長距離だからいねーよ、次戻るのは4日後」と、
サラ金まで代払いしてくれる
それだけ奇人変人のほうが逆に使える従業員てこと >>788
推敲もせずに誤字脱字だらけで逆張りしたいだけの馬鹿は流石に無理だわ ま、少々シフトがキツくてもその分、給料が多いならいいかな。 ドライバーが健康を害して離脱したら結局運行計画狂うやんけ さすがに4時間は酷いと思うわ。
お前ら外野がブタブタいっているけど、結局は物価がある程度に抑えられているのはこういう人の無理なんだよな。
日本はやたら価格をたたくからな。 若い時なら何とか。睡眠4時間程度だと、休みの日はひたすら寝る感じになるだろ。それより、運転が危ない。 >>764
「自宅での」休息時間が11時間確保されるまでの間は何時間休憩挟んでも
休憩時間引いて連続した勤務時間ってことにするのが一番いいんじゃないかな
つまり100時間残業も可能
残業だから長くなると加算、青天井に加算
長時間使いたい経営者も満足でWinWin >>1
>修正案では、往復の通勤で２時間かかる人の場合、食事・入浴で計３時近く使うと、睡眠は４時間程度しかとれない。
指摘が現実的じゃ無さすぎ。
バスの運ちゃんで片道1時間以上かけて通勤してる奴なんてレア中のレアだろ。 >>719
バス会社って高校気分の抜けない変な体育会みたいな年功カーストが服着た奴が威張ってるでしょ
同じ勤務シフトで班やグループ分けされてて同じ班にその類いの奴が居ると最悪
関わりたくなくても監視して干渉してくるぞ その１６時間のうち何時間客を乗せて走っているのか
１６時間のうち何時間待機時間あるのか
基本的運転手は待機時間に少し寝るんでその辺書かないと何とも言えないわ こんなん業界から議員と役人に金めぐんでやれば一発だろ
あの人ら平民が死のうが関係ないからね
興味があるのは得票と出世だけ
完全に腐り切ってるんだからそれを利用しないと ロンドンのバスはどうなんだ？
ルートマスターを運転したい日本人いそうだな
あっちは飛び乗り出来るとか日本じゃ安全上考えられない また大事故が起きた時の為に今回の決定に関わった関係者や企業をしっかり公表しておいて欲しいわ 普通に事故るけどよろしいんでしょうかって感じだな
途上国にはよくあること 今はコロナ禍で仕事無いけど
貸切バスでツアーで1週間で２日くらいしか家に帰れないのに手取り１７万の会社あるからな それでも今夜、夜行バスや夜間トラックに乗務する運転手さんがいるんだよな
感謝 >>213
バスに来い！
5時から23時まで働けるぞ
死にたいなんて思う暇なぞ無くなるよ。 トラックでも精密機器を荷崩れやっちゃうと億単位の賠償だぜ
あおり運転で精密機器を荷崩れさせて煽ったドライバーに億単位の賠償請求が来て自殺したなんて話も トラック、バスの仕事のキツさはホントに職場によるよね。楽な仕事にうまくありつけると、楽すぎて困っちゃうくらい。
自分が見聞きした中では、トラックで8時間拘束でも実働4時間、あと4時間は客先でひたすら待機してて1日15000〜2万とかね。
バスだと路線や観光より、企業や学校の送迎とかでおいしい案件が隠れていたりする。しかも送迎なら2種免不要の仕事もある。
大型車の運転が好きでどうしてもトラック、バスに乗り続けたい人は、アンテナを高く広く張ってとにかく情報を集めるのだ。
あとは、事故や違反をせずゴールド免許を維持しておくとか、酒、タバコを断ち健康にも気をつけるとかね。
健康診断で悪い数字が出たら、それだけで上司の印象は悪くなり最悪、車を下ろされることも。 長距離バスってあの運行形態であの単価でよく採算とれてるよな。高速料金もクソ高いのに。 ＞バスの労組代表も受け入れ
労組とは、労働者を搾取する組織！ 精密機器の納品で延着して工場のライン止めたら賠償金億単位とは聞くけど
実際払った会社あるか？ 一番深刻なのが競走馬
急ブレーキで致命的な怪我させたら予後不良で安楽死させる羽目になり損害額１０億とかなる
人が飛び出したら轢き殺した方がマシとか言われてるくらい
ドライバーでも馬運車に近づくなと周知されてる 大手以外は保険入っとるだろ
大手は事故の都度金払ったほうが安くつくから保険入ってない
中小零細で入ってない所なんて皆無だろ 深夜バスとか絶対乗らねーわ
運転手が年寄りばかりで睡眠すらとってないとか怖すぎる 大量死の原因になるもんなぁ
ドライバーさんの体調が人の命に関わるから、管理と休息しっかり取って、自制は中々大変でしょうが頑張って下さい >>48
20代の頃ITドカタしてた時はそんな感じだったけど、今は異常だったと思う
自分含め沢山の人が30代で心や体壊した
良くない習慣は消えるべき ただいまー、路線バスの運転手です
今から飯を食って風呂に入って寝ます
明日は５時起きでーす
増務(残業のこと)60時間くらいして、公出(この日は休出しろという休み)も働いて、手取り23万くらいでーす
客は自分を神様だと思ってるし、事故ればクビだし、みんなバスの運転手になろうよ！ >>802
路線だと乗せて走るのは8〜11時間くらい
拘束時間からこま切れの休憩のぶんは差っ引かれる
いわゆるハンドル時間給 >>831
交番表のまんまなら増務30くらいだよな？
倍の60はキツいな・・ いくら厳しい決まりを作っても、取り締まりがないから、やりたい放題。
追突事故を起こした運転手が、スマホを見てたって言うのは、居眠りをしてたって言ったら、会社に監査が入るのを防ぐ為。 宅配委託でも15時間労働当たり前だけど
配達途中でジュース飲んだり歯医者や散髪、ウンコ小便、ラーメン食いに行ったりしてるわ
バスの運ちゃんには頭が下がる
ワイはストレス溜まって務まらんと思うわ 会社が潰れたら元も子もないだろ
黙って働けってことだろう >>5 ホントそう。通勤時間もあるし、風呂入って寝るだけでは続かない。9時間に決定しそうとあるけど、事故起こしたり病気になってしまう >>1
だからジャップランドは衰退した😂😂😂
労働者を人間扱いしないジャップ😂😂😂 >>822
何があったか知らないが
そうやって 労働組合不要論をまき散らして
最後の砦も 壊してしまってるのが
今の 日本の現状
労働組合に加入するのをためらうどころか
労働組合を敵視する 低賃金労働者をたくさん 育てたことが
企業・経営者の勝利
連合が自民党支持とか 幹部が腐ってるんだろうけど
それを末端が 当然だと思ってることが原因
腐った幹部なら やめさせろって話 警備業法も改正だな。仮眠4時間あるけど15時間拘束当たり前で退勤から出勤まで9時間しかない。帰ってから炊事洗濯で2時間は使うからなあ命削ってる感すごい。 >>89
現場が何とかしてたら行政処分くらったかんぽ生命 >>840
タクシーや路線バスはともかく
高速バスの運転手は休息時間伸ばされたらやめるかもしれんね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
