【車】10年10万kmは「まだまだ」、クルマを実用的に使う「乗りつぶし派」の現実的な買い替え時とは？ [生玉子★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■クルマの平均使用年数は13.51年
「カーガイのカーライフは、買い換えではなく“増車”が理想」というのはある先達の教えだ。手に入れたお気に入りのクルマは手放さず、必要があればその都度クルマを買い足していく。確かにそれができればベストだが、どんなに愛情を持って接していても、経年劣化でクルマはヤレて、疲れて、ヘタってくる……。
特別な思い入れがある場合は、部品供給が続く限り、ずっと乗り続ければいいと思うが、耐久消費財として考えた場合のクルマはどのタイミングが買い替え時なのか？
一般財団法人自動車検査登録情報協会の調べによると、2020年3月末日時点の国内の乗用車（軽自動車を除く）の平均使用年数は、13.51年とのこと。
これは自動車税が新車登録から13年以上経つと15％も重課されるのと無関係ではない（18年以上経つクルマはさらに重課される）。
機械としての寿命を考えれば、まだまだ元気に働けるはずだ。
ちなみにタクシーの場合、1日200～270km、年間10万km、5年間で50万km走ってお役御免というのがひとつの目安。タクシーのベース車は特別丈夫というわけではなく、むしろどちらかといえば経済性重視の安っぽい作りだ。
■15年ぐらいがひとつの境目といえる
そう考えると、走行距離だけでいえば20万km程度は定期的な点検整備と、通常範囲の消耗品の交換だけでも安全圏内といえるはず。
むしろチョイ乗りがメインで、短距離＆低速走行の繰り返しで、年間5000kmも走らないようなクルマほど、コンディションが悪いクルマが多いぐらいだ。
それに対し、年数はけっこう重要。クルマは樹脂パーツ、ゴム類、パッキン、シール、そして電装系から壊れてくるが、これらは走行距離よりも年数の影響が大きい。ボディの塗装や内装のヤレも年数に比例することを考えると、15年ぐらいがひとつの境目といえるだろう。
まとめると実用的にクルマを乗り潰すのなら、走行距離は20～30万kmまでOKとして、年数は自動車税の2度目の重課が待っている18年になる前に買い換えるという線が、損益分岐点と妥当だと思われる。
逆にいえば、15年以内なら仮にエンジンやミッションが逝ってもリビルド品に載せ替えればいいし、エアコンが壊れても直した方がいい!?
クルマを経済的に使い切るなら、毎日のように走らせ、最低でも1年に1万kmぐらいは走るようにして、油脂類、クーラント、タイヤ、バッテリーなどの消耗品はケチらず定期的に交換。元気にたくさん走って、15年30万kmぐらいで手放すのが、クルマも懐も一番喜ぶ乗り方といっていいだろう。
https://www.webcartop.jp/2022/02/855450/ 10万キロなんてようやく車が馴染んできた頃やん
売るアホおるんか アルファードに16年乗ってるが、まだまだ大丈夫だわ。
子供達が独立したからセダンに買い換えようと思ったが、勿体ないからまだ乗る 買い替え時なんてクリティカルに壊れたときだけだろ
エンジンブローやミッションブローやボディブローだ 車種に寄るよなー
チープな車だと10万で買換えなんて考えるけど、
頑丈な車だとそこから味が出るとか考えちゃうよなー スイフト14万キロ8年目で鹿に追突して大破して乗り換え。
鹿はすぐ起き上がって歩いて行った。 みんなどこ走ってるわけ？
10年乗って4000キロなんだが(´・ω・`) 13年超えると税金が高くなる法律は止めてくれ
新車に買い換えるのが一番環境に悪い 9年5万キロで塗装がボロボロ剥がれてきたでトヨタさん 13年目のVWポロが15万キロ超えたんだけど
嫁が自損や衝突事故を3回起こして
風前のともしびだ AHR20WエスティマHV
10万km
HVバッテリー交換済み
もう10万km走行して良さげならHVバッテリー交換してまだまだ乗る 1996年製マークⅡ25万キロを現役で乗っているが買い替えはしない 買い替えた方が安いと思うくらいに維持費が掛かってきたら考えるわ レガシィツーリングワゴンの高速安定性は
心地いいのでこれからも乗り続ける >>23
名古屋で車通勤だから毎日20kmくらい走る
通勤だけで1年5000km程度だな
そして趣味が海釣りと登山だから年1万なんて余裕で超える タイミングベルト使っている車だと、10年ごとにタイミングべルトの交換が必要となってくる 今8年？11万キロだけど故障無いし次欲しいのないし買い換え予定もないわ >>35
他の同じ色はリコール対象で俺の車種はリコール対象外なんだとよ
ホワイトパールクリスタルシャイン070な 最近は軽自動車でも10万キロ超えなんかうようよあるな >>26
真夜中の国道で街灯もない田舎道だったんだ
ライトに飛び込んだみたいなんだけどやっぱり死んじゃってるのか
たまに見かけるものな
可哀想なことした 10年で塗装が剥がれるクルマ売るんじゃねえよトヨタさん スペースギア42万キロ
地球から月までの距離を超えた… >>41
タイミングチェーンが伸びてエンジンブロー多発してる車種もあるな >>27
スーパーまで往復22キロ
歩いて行ける距離ではない。
バスなら1100円かかるし、荷物が重い。
タクシー4000円の距離
微妙だよなあ。 10年を待たずにラジエータホースが劣化して全取り換えでなんだかとんでもね～見積出された記憶が残ってる
それ以前にシャシフレームが錆びて車検通らないって言われたから捨てた7・８年くらいだったかな～
許せぬ融雪剤 自動ブレーキとかハイブリッドとかの新しい技術が買い替えの基準になってる。 >>44
可哀想...
ﾍﾟﾛﾝと捲れて酷い有り様だよね >>14
今やタイミングベルトの車って相当な年代物になっているぞ
タイミングチェーンになって電動パワステになって電制スロットルになって
タイミングベルトや油圧式用パワステフルードやスロットケーブルが不要になって何年になるか 定期的に点検していればまだまだというより、「普通」ですかね。
イメージとしては、5年5万キロを買って10年10万キロになった時点で売るのがいいかな。あと10万キロは乗れるし。 >>58
国土交通省にも報告したら同じ苦情たくさん入ってたよ でもまぁ、新車の誘惑と、車検のタイミング、新車なら次の車検は3年後、
最近の新し車に変え買えなさいよと言わんばかりの古い車への重税とか
そんなのを考えて乗り換えを検討するんだろうけどね 貧民ちゃねらーの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のベリーサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>53
俺のは買ってすぐにヘッドライト内が水没した
修理から戻ってきたら今度はアクチュエータ不良とかでまた入院したな
今は何もないけど、正直ポンコツだよな >>64
欧州車あるあるだよなそれ
アルミモールの白カビで貧乏臭マッハ 距離じゃないよ欲しい車が出るか修理不能になるかだよ >>54
エンジンオイルの規格SPでやっとタイミングチェーンの摩耗対策をうたい始めたね >>38
行かないなあ。
田舎に住んでるから紅葉や桜は興味ないし、
都会に行くときは、電車のほうが便利だし。 明日ディーラーで車検なんだけど、2011年フリード10万キロ
次の車検までには買い換えようと思ってるんだけど、どこまで整備してもらったらいいだろう 週末に300km位軽く走ってる
10万超えなかった車は無い
今のも4.5年位だが8万が目の前
ここ数年のコロナ禍で自家用車移動は必須条件 フロントヘッドライトユニットをもっと安くしろや
普通のでも6万円とかぼったくり過ぎ 初代フィットを5年前に10万で買って今6万キロ
何の問題無く走ってて笑える >>68
俺も仕方ないから有料で塗装修理してもらったよ
クレーム適当に扱うくだらない会社だよ >>55
1年間で400キロ。22キロの距離を走るのは年間18回だけ
月に一度程度の利用
行くときはバス。帰りはタクシーならタクシー代は半額で済むし、
生協とかスーパーの宅配使えばもっと安くできる 7年で13万㌔乗ったが何一つ壊れんしブレーキパッドやプラグも未だ一度も換えてないわ
各段に進化してるなドイツ車も >>71
SPか･･･SNの上の上か
高そうだなぁ
頻繁に変えられそうにないな >>59
外車だと、新しくてもあえてタイミングベルト使っている車もあるからなあ・・・ >>75
ASSYごとではなく分解修理できるようにしてもらいたいよな >>76
俺はリコールが多発したFIT3を購入して9年目。走行距離は23万キロだけどまだまだ普通に走る。 長持ちすると言っても、いつかは壊れる。
送迎中や遠出で故障したら困るから10万キロで売り払い
常に新しい車に乗るのもリスク管理やろ 6年12万kmハリヤーハイブリッド
10万kmあたりからようやくハイブリッドの元が取れて、トータルで燃費が安くなる。 >>84
のびーるタイミングチェーンでエンジンブローはVWがやらかしたからな こないだ14年落ち90000キロのエブリイバン買ったけど絶好調やわ
あと5年は乗るわ 思い出もあるしズルズルともう13年ぐらい乗ってる、、
新車も良いなぁと思いつつ手放すこと考えると涙出てくるし 10年ちょっとで10万キロ行ったら
仕掛けられたタイマーのようにエンジン関係の警告灯が
部品交換に十万ぐらいとのことなので
買い替えたが
謀ったなシャア？ >>48
北海道だとドライバーの方が死ぬ場合も多い 16年乗ってるけど8万キロぐらい
そろそろ装備の陳腐化が気になってきた 長い間乗ってると車検の部品交換で数十万取られるのが、かったるい
5、6年ぐらいで乗り換える方が経済的 >>78
クレーム対応適当だよな本当に
カミさんの80ノアが納車してすぐに右フロント部分がキーキーなり始めて、点検してもらったが直らず、2年くらい「金属なんで音は100％消せないんですよ」の一点張り
相談室に苦情だしたらディーラーから焦って連絡あって1週間くらい預かってもらってよくやく直った >>87
これ無知なアホが受けると思って書いてるからな
良個体RX7の中古相場知らん時点でお察しやろ >>76
初代フィットはCVTに難があって加速する時にガタつかないか 修理費用と修理完了後の車の中古価格を比べて修理費用の方が高かったら買い替えでいいと思う >>1
業務で使ってると50万キロとかはまだまだ新車 20年、16万㌔ラシーンforuza乗りの
おばちゃんが通ります。
全く問題無し！
まだまだいけます。 >>95
修理代10万見積もりで車買い替え？
アホすぎないか >>108
商用車は燃費とか乗り心地よりも耐久性を優先して設計されてるから 節約が趣味なら乗り潰せばよいが、
まともな会社や役所は古い車は自動的に更新してゆく。
これは職員にポンコツ乗せてるとトラブル時に責任問われるからだ むかし聞いたけど、タクシーはエンジン始動したら一日中動いてるから長く持つって。
一番悪いのがエンジンが温まる前に止める近距離使用のチョイ乗りだとか。 クリア塗装が剥げだしたら買い替え時だわ。
おれは初代デミオを17年13万キロだった。 >>88
乗り換えるタイミングが無くなりそうな車ですな
よく出来た車だわー >>75
特に最近のLEDのはユニット一式交換で結構な額になるようだしな >>37
趣味？スパイ活動？
＞9 ニューノーマルの名無しさん 2022/02/25(金) 21:02:55.49 ID:9nQ/P1k30
＞ジャップは修理して乗るという知能がないからな >>104
初代フィットはCVTでジャダーが発生しまくった
3代目フィットはHV車で問題児シェフラー製DCTがジャダー起こしまくった
今のは知らん
HVははぼシリーズ駆動だからトランスミッションのトラブルはなさそうだが >>1
知識も古いし、メーカーにもよる
それにタクシーはめちゃくちゃ修理してるし点検整備もハンパなくしてる
自家用車と同列には語れない
最低限の知識を得てから発信しろニワカ >>65
ハイラックスサーフがなかったのでセーフｗ 先代アクアに9年24万キロ乗ったが、ダンパーが下手ったぐらいでほぼ問題なかったわ >>93
16万まで使い倒したが交換はクラッチ板と給油口のフタだけだったなｗ >>むしろチョイ乗りがメインで、短距離＆低速走行の繰り返しで、年間5000kmも走らないようなクルマほど、コンディションが悪いクルマが多いぐらいだ。
ワイのことかw
5年経つのにまだ20000キロ行ってないw >>72
そうなのか～
うちも田舎で暇だからついつい出かけてしまうけどね >>51
40万キロ超えはなかなかいないね
父が41万キロ乗った車は、研究材料としてメーカーに引き取られたよ 車は大丈夫でも1台じゃ飽きるよw
今の車は新車から14年15万km乗ってて問題はないけど、やっぱり飽きる
それで2台目と3台目を中古で買った
軽ワゴンとロードスター
楽しい車生活です！ >>111
1年車検になるからそもそも買い替え検討してた H9ホンダの軽23万キロでACコンプとオルタ交換だけのいい子ちゃんでした(´；ω；`) >>104
個体による
ジャダー=故障じゃないから乗ろうと思えば乗れちゃう
しかもcvtオイルのメンテが悪いとジャダーが起こりやすい
今でも初代は走ってるから耐久性はかなり高い
ホンダの車は基本的に壊れにくさならNo. 1 余計な機能が無いMT車が最強なのかもしれない
HV車は電気系壊れたら修理費高すぎ 長かったのは93年製プリメーラgt
12年乗って16万キロ
乗り味が大好きで他にいけなかったが内装が直しても直してもぼろぼろ剥げてきて貧乏臭いといわれ泣く泣く廃車 >>114
運行前点検も兼ねた走行前のアイドリングを
温まるまできちんとやるのもプラスになるようだな 6年目で30000キロをよくやく越えた。
売値が付く今のうちに買い換えるか、乗り潰すか決断の時期だけど、決め手がない。 わしの10年以上乗ってる車のヘッドライトの電球が片方切れて、ハロゲン電球を左右とも交換したら両方で工賃込み5500円だった。
もうそろそろ車そのものを買い替えようかと思っていたところだったので交換費用が高かったら困るなと思ってたから、安く済んでよかった。
ハロゲンもいいよね。 >>128
家族が車停める必要ないお家なのがさてハッピーなのかどうか 毎週、温泉にいくので土日だけど５００キロ前後走っている 女房も畳も車もパソコンも全部新しいほうがいい。
異論は認めない。 >>104
ジャダーもオイル替えて許容の範囲
急発進しなきゃよし
足回り最悪だったのでショック自分で換えたわー めんどくさいオイル交換が15,000㌔ってのが地味に楽 >>84
それフォードの1.0L3気筒エンジンが出た時に聞いた
しかもオイルに浸けても良い仕様になっているとか
国産車ではその手の仕様は聞かないね 車嫌いだから15年で4万しか乗ってない。
乗らなすぎてちょくちょく冬にバッテリー上が死ぬ >>137
ヘッドライト電球ってボンネットあけて自分で取り替えるだけのはずだが
ホームセンターやカー用品で外して同じもの買うだけ、、 >>9
お前ら惨めな醜い穢れた下等遺伝子奴隷民族朝鮮人が
日本から技術をパクって作った車は、
修理をしたくてもできないレベルですぐに壊れて
修理される事なく廃棄されるけどなw >>109
うちもフォルザ(シルバー)新車から23年
うちは先日10万キロやっと超えた
https://i.imgur.com/xgQZ3pX.jpg
ちなみにスペルはForzaね 俺は前の車は5年落ち2万キロ70万で買って13年28万キロ乗れた
最終的にはエンジンじゃなくて塗装が剥げて買い替え決意した
今のは新車で買って6年目だけどそこまで乗れる気はしないな 10万キロの車が1900円で買えたので10000円で買った車から乗り換えたぜ クルマ好きの方も
change.org
札幌オリンピック誘致の予算を除雪費に！雪害で困っている札幌市民みんなの為に。
change.org札幌五輪雪かき← で検索
賛同ボタン押してね。札幌五輪反対しよう! 今はさびてる車見ないもんな
消耗品をまめに交換してればかなり乗れる 日本市場がいくら小さいとはいえ
自動車所有者が法人含めて全員
乗る期間を1年延ばしたら
ディーラーは全部潰れるだろうね >>145
上手がいたか
それだと税金が無駄に高くね？ >>136
トヨタは壊れないからアメリカで新車登録後15年以上乗られてる車でトヨタが圧倒的に多いわけだが >>114
そうだね
走り出したら最低10kmは走り続けろって言うもんな
会社のタクシーはホントにエンジン止めないからw 2007年に新車で買った人が1年に2万キロ乗って今年手放すくらいか 13年落ちランクル、85,000キロ。
どこも、何にも壊れないし、いまだに乗り心地いい。
使い勝手もいいし、買い替える気ゼロやけど、毎年10万超える自動車税と、ハイオク・リッター8キロが死ねる…
新型は四年待ちやし、どないしょー 10万キロなんて、準備運動終わった状態やでwwww
まだまだ新車やん >>136
それは昔の話
3年3万キロでどこかしら故障するよトヨタ車は 10万キロ越えてくるとマルチリンクサスなんかブッシュの劣化でアライメントが狂って来ていないのかな？
今時のタイプはどうなっているかは知らん
ただ車種板ではマルチリンク絶対の信奉者の書き込みを良く見掛けるけどそれって新車の状態の認識
じゃないのか？といつも思うが 1年で3000キロも乗らなかったなあ
ヤリス１．５ＨＶ
それでもバンパーこすってるｗ >>147
ジャップに顔真っ赤にして反応するアホ発見w
どうしたジャップ
テストステロン高いなwだからジャップは性犯罪ばかりするのか >>158
維持費って、ガソリン代を含めた出費のこと？
純粋に整備点検、修理とかだけ？ 海沿いでは距離でなく年数で寿命が来る。10年も使うともうダメ。 >>160
海外向けは長距離走行を想定しているから基本的に壊れにくい作りらしいな
国内市場のみの車がヤバいみたいだ
都市伝説の類だとは思うが バイク乗ってたやつはオイル管理もいいから長持ちする
1番ポンコツは女の適当管理、オイル変えない、空気入れない、温まる前に急動作
アイドリングストップとか女騙す為に作ったとしか思えんわ
気持ちよく10万キロ持たずにポン!買い替えありがとうございます! スパークプラグとファンベルトは自分で替えたい
あとは丸投げ >>48
まあ、、その気持ちがあるだでも違うだろう
鹿南無 よく考えたら10万㌔走っても6回しかエンジンオイル換えてないんだもんな
自動車も変わってないようで進化してるのな >>175
車乗ってウン十年になるけど
車検の時以外オイル交換したことない >>158
燃料代でも変わるけど30万ぐらいはかかるし
駐車場が月3万なら60万とか70万になるよな 海外に輸出された中古車なんて現地で走り倒して５０万キロ以上とかいく車両もあるからな このスレ見て驚くのは
全然乗ってない奴の多いこと！
車いるのか？ >>175
わかる気がする
俺は基本的に中古車しか買わないからメンテナンスは全て自分でやる
カミさんの分までメンテは大変だからカミさんのは新車購入のディーラー任せ >>31
20万km超えとか運転してて怖くないの？高速道路でいきなりエンジンから煙が出てきたら…とか想像してしまうけど プジョー308 6年6万キロ
こないだタイミングベルトの不具合があって、無料で新品に交換してもらえて逆にラッキー
12年12万キロはいけるな >>183
車はホルホルマウント取るための道具ニダ >>184
全ては盛りすぎたな
修理は車屋任せだし >>157
もう、車持たずにタクシーの方が安いと思ってる >>１
全然問題なし
この１．５倍くらいは走らないとな >>171
惨めな醜い穢れた下等遺伝子奴隷民族朝鮮人、
って真実を書かれて火病発症して発狂錯乱して釣られた朝鮮人w
落ち着いて朝鮮人伝統の糞食でもしてろw
朝鮮には幼児が出した人糞が病気に効くという民間信仰があって、
孫が病気の爺さんのために糞を食べさせようと糞をする爺さん孝行の図
https://i.imgur.com/MgyagB6.jpg 15年で10万キロの4ATの車に乗ってるけど
CVTが好きになれないから
AT壊れるまで乗るかも
乗り替えるにしても、AT車探すわ >>179
嘘やろ...エンジンに死ねって言ってるようなもんやで 週末ドライバーで年間5000kmだったのがコロナで更に減って去年は4000kmだったわ >>173
沖縄だと新車は買う人が少なくて、
みんな中古車を買う
理由はその通りに錆びるから 日本車ならパーツもあるが、
SVXの程度の良いのが400万越えてて笑た 都会 『車は趣向品』
田舎 『車は必需品』
話が噛む訳ない。 うーん
自分の思う魅力的ないい車が無いしあまり車に乗らなくなった
軽度の故障は自分で直してますん
2002年製35000km(´・ω・｀) >>23
通勤
ほぼ高速だから疲れはしないが往復で２５０㎞
この季節は凍結防止剤で真っ白けになるから家着いてからの洗車がつらい 1日10時間くらい会社に拘束されるだろうに
ニートやタクシー運転手じゃねーんだから
そんなに距離乗れねえよ 10年10万km
1年1万kmじゃね？(^。^)y-.。o○
低走行やな
シビアコンデションや 乗り換えようと思ったら、同排気量の車が15年前の二倍近くなってて、すんなり止めたわ。大増税大緊縮、低賃金維持の移民派遣アベノミクスの破壊力を肌で感じたわ 前のパルサーGTI-Rは24万kmでミッションケースにヒビが入って、修理込みの車検見積もりで60何万だったから手放したなあ。
そしたら一ヶ月後にエコカー補助とか始めやがって麻生の野郎！あ～思い出したら腹が立つ ここの人達はオイル交換何キロでやってる？俺は5000キロ毎でやってる >>174
いや、輸出車は、
日本国内用の車よりもサイドドアビームとか
ドアロックの部品の噛み込み部分とか、
頑丈に作っているのがバレてる
過去にテレビでメーカーの現役の設計者を呼んで弁明させた後で、
輸出車と国内車の同一部分の部品の現物を比較して、
メーカーの社員を問い詰めていた 俺の70supra、そろそろ30年ものだが
まだ12万キロだし、まだまだ行けるな
今年は全塗予定だわ >>195
外車だが今時はターボエンジンでも15,000㌔交換がメーカー指定でしかもシビアコンディション
アメリカだと30,000㌔交換w
国産車でも同じ位持つんじゃないの 金をかければ永久につかえるよ。
エンジン乗せ換え、ボディー交換。
最初の車ではなくなっているが。 >>1
動かなくなるまで乗るもんじゃないのん？
買い換えた時は事故って廃人になった時だわ 10年、14万キロ
ディーラーの営業マンの買い替えろ推しが最近ウザいんだけど
どしたらいい？
ほんと迷惑 自動車税が高くなる意味がわからん
せめて燃費とか基準でいくら以下とかなら環境に配慮してるのかなと思うがどんな車でも13年で高くされるとたまらんわ 6年で、13.5万キロ
25万キロまで乗る予定
エンジンは全く調子いい 140系カローラフィールダーに乗っている
13.5年10万5千キロ
今まで壊れたモノ
リアゲートダンパーのみ
でも、底を当てて、エンジンオイルとcvtオイルが漏れている
乗り換えられるカネがない 自転車や家電、修理か買変か。
もっともコストが低く、安全な選択をするのがベスト。
物に心うばわれて、いつまでも金賭けて古いのを維持するのはバカ。 うちのカミさんに乗って25年。まだまだ飽きません。 10年23万キロだがタイヤ交換と車検を同時に迎えることもあって買い替えるかどうか迷ってる >>183
ソレはそうかもしれん
近くにレンタカー屋が有れば、買ってないかも、 それでもカローラ13年、プリウス11年乗った
今ヤリス１．５ＨＶ２年目 軽ワンボックスだったけど、13年15万キロ走った。
まだまだしっかりしていたが都心に引っ越しのため
泣く泣く手放した。 というか車はただの白物家電だから
壊れるまで乗るのが当たり前だと思ってる
メンテもできるだけしない
エアコンや冷蔵庫は１０年ぐらい使うだろ いい車は、乗るまでに、
「乗るぞ」「乗るぞ」と気合を溜める必要がある。
つかれるんだよ。
気軽にのれる外置きボロチャリがベストだね。 通勤で毎日片道３キロ乗ってるけど、どうやらシビアコンディションに当てはまるらしい タイヤは怖いから自分で見てやベーなってなったら変えてる >>213
スカイラインでも5000やわ
ハイブリッドだから指定10000キロなんだけど
オイル変えたら音と振動ちがうやろ
30000とかキチガイ絶対無理 >>225
いややっぱりチョイノリで車は必要だから
ガレージに自分の車がないと不便
カーシェアが人気ないのは
乗りたいときに乗れなくて
乗りたくないときにしか乗れないみたいだから >>230
車の場合、メンテをケチると安全性が損なわれるというのがある。 >>217
嫌な営業マンだね。あと20年乗るって言えば諦めると思う。 >>231
ゴムは経年劣化が避けられんからな
トレッドパターンが削れるほどは普通は乗らんし ウチのやつ
いつ壊れてもおかしくないですよ！
・・と言われてからはや三年か
ガス給湯器だけど >>136
30年位前の話だがトヨタ車2台乗ったけど最後は最高速80kmしか出なくなった
それからはホンダ車を乗り継いでるけどエンジンの調子が悪くなる事は一度もないわ
さすがエンジンのホンダだと思う 動くよ普通ｗ
故障ってしたことないわ
カローラがへたったのはラジエーターに穴が開いたから >>210
車検ごとだろう
燃費がさすがに悪いので
さすがに１年ごとにするわ。 >>231
スリップサインで決めるのが普通でしょ？ >>156
小さくても世界第3位のマーケット
4位のドイツは日本の3/4
5位のインドは日本の2/3
1位の中国は日本の5倍
2位のアメリカは日本の3倍
日本国内の乗用車の平均車齢は8.7年
30年前は4年半だった
今年あたりは平均9年を超えてるはずだ
ディーラーもしぶといからw
それでも500万台市場なんだけどね 今まで修理代どんくらい使ってますか?私は100万くらいかな。 軽自動車で
20万キロまで乗ったけど
方向指示器が点灯しないとか
今までなかった部分の故障が出てきて
もう買い替えたけど、今になって思えば
時期が遅すぎた。 都内ならそもそもいらんしな。
レンタカー借りるほうが経済的。
家族持ちだとないと困るけど。
ディーラー勤めの友達は五年できっかり乗り換えてる。 おっさんになってからは100系ハイエース32万ｷﾛまで引っぱたけど
ガキの頃はローリング行為してたんでそれなり車両で感覚違うわな。
昼間乗ってる日にゃ警察に速攻追われるから普段は550アルトだったし。
今の車離れして必要な時はレンタカー借りる若者にはどっちも通用しない話かなと。 >>146
車種によってはライト本体を丸ごと取り外したり
バンパーを外さないといけないのもあるぞ >>217
他のメーカーの競合激しい車の話しかしない 電気自動車は５０万円で売る時代に、古いガソリン車を乗り続ける理由はないな。ガソリン代は高いし
あほや >>3
エンジンは良くてもシャーシとかボディが錆びて駄目になる
下部洗浄とかしてたんだけどなぁ…… >>251
去年ヤリスに買い替えたときにびっくりしたのは
ディーラーが「寄り添う営業」に徹してたこと
昔みたいにガツガツ来ない
客の言うことを絶対否定せず傾聴する
ディーラーも変わったもんだわ 以前、中古の軽で12万kmくらいの車で高速道路を走っていたら途中で止まってしまいマジで死にかけた事があるので気をつけて！ >>238
在庫がおおい大手レンタカーがベストだね。 通勤で年間6万キロ走るから1年半で１０万キロ走りますけど、通勤だけでな 毎月オイル交換やってる俺が馬鹿みたいな会話ばっかりしやがるな
2年に一回とかフォーエバーオイルでも使ってんのか?ｗ
バイクなんか乗らなくても月イチで変えるのに 旧車自慢なら混ぜてくれ。2000年登録で21年目の車検をとった。
ホンダアヴァンシアｖ６。 >>264
書類書かない後先のチェックしないレンタカーがあればいいんだけど
そんなのないしなあｗ
イオンに行くのに車っているんだよ 車自体所有する価値はない。
ただの金食い虫。
特に勤め人なら。 3年前に買った車が1万kmを前にいよいよ新車の香りが曖昧になってきた
車庫保管でもこの辺りか2年ぐらいが限度みたい
10万なんていつの話になるやら(´ω`) >>238
最低４０００円くらい
１日借りると１万近いからな。
その金で旨いものでも買うか
不便でも他の交通機関を使う。
そーいう計算しちゃう人は
カーシェアやレンタカーも使わないよね。 錆って・・・・・・
洗車しろよ
ワックスかけろよ
定期的にメンテしろよ >>271
子供が小さい時は必需品だぞ
夜に突然熱を出して救急病院に何度連れて行ったか >>244
特定の色で剥がれが発生している明らかな接着不良ですよ
リコール出てますから >>270
イオンなら自転車で十分。
２時間以内なら駐輪タダ。 >>22
韓国映画「新感染」の冒頭シーンそのまんまじゃん！ >>168
それは国内向けの安いモデルでしょ？
クラウン、カムリ、レクサス、マークx、プレミオ、ハリア、ギリギリカローラは故障しにくいよ。 今乗ってるモデルから3度目のフルモデルチェンジ直後に、型落ちをおいしくいただく 見た目のかっこよさとかどーでもいいんで、安全性と乗り心地の快適さがほしいんだけど
おすすめの車ってなに？ >>269
知らない車だな、と思ってggったけどカッコいいね。 >>266
乗らないのにオイルばかり替えてたら、
なんか変なことにならない？
替え過ぎってないのかね？ 今の車ぜんぜん壊れない
日本車の信頼度は神の領域に近づきつつある >>270
カーシェアはそうだろう。
多少割高になるけどな。 >>274
車を持つというのはいつでもすぐ乗れるという安心を買うことなのよ
プライスレス
だからわざわざ高い車なんて買う必要ない
最近の車高すぎるわ
軽で乗り出し２００万超えるってバカかよ >>213
1万km超えるとエンジン音が悪くなるから8000kmくらいかなと自分では思ってる >>278
君は買い物の荷物を持って帰らないのかｗ アルト新車で買って3年で8万キロ行ったが
ここで売るにもレア過ぎる色だし
乗り潰しだな
次の車検まで乗れば元は取れるだろ １万キロ走行の四駆の事故車を購入して、スキー場も行きまくってたけど、２０万キロくらいで買い換えるまで故障知らずだったぞ。
今のは新車購入の四駆SUV。５年経過したけど故障知らず。 10年10万kmで、中古価格は０円。部品どりで数万円の値が付くかもしれないが >>275
雪国だと塩カル撒かれるので無理です
少しでも傷があればそこから一気にサビて腐食する >>255
車が無ければ行先や生活範囲もそれなりになる。
結局レンタカーもカーシェアも使わない奴は
使わない。 >>278
うちは田舎だから平日5時間、休日3時間まで駐車場ただw 車ってどこでも自由に走れるわけではない。
道路交通法に縛られたレールの上しか走れない不便な乗り物。
しかも、渋滞渋滞、駐車場は満車、都市部では使いものにならない。 まあ、今の自動車は部品さえ残ってれば20年でも余裕で持つからね。
そして、命を預けるような乗り物だからコモディティ化なんか絶対にしません。
あるとすてば中国韓国のダンピング工作であり、それはいい加減に政府に対応させないとね。 >>270
Timesとかたまに使うけど、そこらの時間貸し駐車場の一角にレンタカーを置いてある
ネットで予約してカードタッチですべて貸出手続きが終わる
料金は高いかどうかだが、まあ、近くにあって車が急遽必要な時にはアリ オイル交換はna5000kくらいtb3000kかなぁ、 >>169
20万kmはオーバーホール不要と言われたけどね
信じられなくて14万kmで前後サスペンションオーバーホールしたよw
フロントのブッシュが潰れてコキコキ音がしてたけど、確かにそれ以外は特にどうってこと無かったな
マルチリンクもこなれてきたんじゃない？
静かには成ったけど操安性やダンピングに変化は無かったな おれカローラを13年19万キロ乗ってる
次の車検までは乗る 初代フィットにまだ乗ってる
去年の11月に車検代が93000円だった
走行距離約8万キロ 部品は８年くらいしか保管してないから、１０年後は修理不可能
ばーか 今の車は、ちゃんとメンテして交換するものを交換していけば、２０万Kmぐらい走るよ >>307
俺車検のときしかオイルも変えないし洗車もしないし傷も直さない
だからリコールがあると車がきれいになってうれしい 車もつと金以外に、精神と時間が取られる。
イタズラや盗難が心配になるし、休日は洗車とメンテ。
レンタカーなら返せば、すべてレンタカー屋がやってくれる。 >>288
異論なしだな
いつでも使えるから車は買ってるよな
万一の災害時の避難場所、避難手段としても
地震のときでも車に乗ってある程度広い場所に駐車していてたら、
震度６でもなんてことない >>284
乗らないというのは走らせないというだけで
調子維持の為にエンジンも高回転まで回すよ
同じオイルでもたまに変なことにはなるけど温まれば馴染むし入れっぱなしオイルよりはマシだと信じてる
天ぷら油でも使えば匂いと色代わるのに黒オイルでエンジン痛めつけるとか狂気やで ライトのカバー黄色くなった車
恥ずかしくないのか？ >>288
車買うのに躊躇してるぐらいなら
家に駐車場がないからな。
コンパクト２５０万円年償却２５万
保険５万、自動車税＋車検＋重量税１０万
他タイヤ交換代２，５万他雑費２万
駐車場代２４万（郊外）ガソリン代１０万
年８０万、駐車場が自宅にあっても６５万円
とんでもない額だよな。 >>311
それがプリウス３０とかだったら中古部品が山ほどあるのよｗ
やっぱり車は売れてるのに限るわ トヨタさん早くプラドFMCしてくださいよ
いい加減買い替えたい H6年式、13万キロ弱、タイミングベルト、ウォーターポンプ、クラッチ板、クラッチカバー、各種オイルシール、ドライブシャフトASSY、後軸ハブベアリング、ダンパー、クラッチマスターシリンダー、クラッチレリーズシリンダー、エンジンヘッドカバーシール他いろいろ交換修理してまだ乗り続けています。
セカンドカーはR2年式セダンのマニュアル車VABに乗り換えました。
知り合いのGDBは35万キロ走らせたそうです。 >>283
ありがトン この頃では珍しい５速AT。 オープンカー20年乗った
全塗装と幌の修理するなら値崩れした同型買ったほうが安いので熱が冷め
いま軽自動車に乗ってる 長期間乗るにはＡＴオイルが肝心であまり汚れて
交換すると、かえって不調になるので汚れないうちに交換するか
定期的に交換している中古を選べと言われたが本当？ 安い電気自動車が出てくるし、部品どりしてまで多額の修理するバカはいなくなる CVTの寿命というか壊れた時の載せ替えで幾らかかるか気になる ダイハツエッセに11年22万キロ乗ったが故障らしい故障はプラグ1本だけでそれもなんとかディーラーに辿り着いてくれた >>320
10万キロ超えた車しか買わないけど、必ず自分でリペアしてから乗ってるよ。 10年落ちの中古買ったけどタッチパネルの反応の悪さに時代を感じるわ 所有するのは毎日使うものだけ。
安全で清潔で必要な広さの持家、
冷蔵庫、洗濯機、パソコンと携帯、
ベット、エアコン（基本は扇風機とコタツ）。
維持管理が面倒だから、必要でないものはいらない。 損得で考えるなら車は買い換えるほど損をする 当たり前
大きな出費をなくして乗り潰すのが経済的 もう直ぐ15万kmだ。12、3年ぐらいかな。
こんなに乗るんだったらもう少し丁寧にメンテすれば良かったわ
逆に言うとロクにメンテしてないのにここまで乗れたか >>336
それにプラスアルファでコンパクトカーね >>237
外車は車検ごとが多い
国産車は今どきは1万～1万5000kmがメーカー指定だな 昔と工作精度とオイル性能が違うから >>266
ドイツ車みんな15,000㌔位で交換だけどメーカー指定オイルがリッター3,000円位する奴でそれを6リッターとか…
まあ手間かかんなくて楽だけど 1年で1400km走ったけど上には上がいるんだな・・・(´・ω・｀) >>322
その部品どりが人件費がものすごくかかる
修理費が高くなり、電気自動車に買い替えたほうがまし
ばかばかしい >>320
この前業務スーパーの駐車場に
日本語たどたどしい人が
売りに来てた洗剤はライトの黄色いの
綺麗になったわ
怪しいから買わなかったので
片方だけ綺麗に 去年３３年前のハーレーを買って、一月あたり５０キロ走行しているけど今のところ故障はない。３３年前のクラウンとかスープラよりバイクのほうが維持費かからないのかな？ 1999年のトヨタ車を20年で26万キロ乗ったけど
たいした故障もなく乗れたよ 政府「新しいクルマを買わないとはけしからん！もっと古い車の税金を上げてやる！」 >>319
まあ、オイルも変色してるとかなら替えたほうが良いけど、
そんなに長距離乗らないなら劣化も1年くらいしないと思うけど 殆どの人に言えるが車の故障の定義が浅すぎる。故障なんてエンジンブロー以外全て消耗品の寿命だろ。故障と部品寿命は違う 14年目で12万ってとこだわ
なんかまだまだいける気がすんだけど ヤフオクで車検２年付10～13万くらいの買って車検事に乗り換え >>322
需要の少ないリアの右ドアとかの外装品は余ってるけれど、
バンパーとかHVバッテリーとか需要高い所は全然無いだろ。 何の変哲もないコンパクトカーに乗っているけど
病気の母親を病院に連れて行ったり買い物に連れて行ったりしたなあ
去年亡くなったけど今も母親がクルマに乗っている気がする
このクルマを手放すときは俺が死んだときかな >>316
レンタカーやカーシェアも保険オプション加入なら
相手が分からない事故な全額負担
やレッカー代が負担になることがあるし
月２回借りれば年２４万はかかる
安くないよ。 10万キロとか30年前の車でも余裕だな
まぁ定期交換部品とかちょこちょこ出てくるが >>319
狂気と言われてもこれでトラブル起きたことないからな 大体20万キロくらいで乗り換えてるが ガソリン車・ハイブリッド車の修理費は、産油国サウジアラビアに負担してもらわないと
誰も修理しないよ
電気自動車に買い替えるだけ。あほや >>267
ボンネットの先が見えないってことじゃないかなあ >>335
最近youtubeに磨いてきれいにするっていうのが
よく上がってるが、結局元に戻るでしょう？
交換するとそんなに高いの？ >>349
ATの故障も致命的
22万kmで2-4速のロックアップが怪しくなってきたので乗り換えます。
次は走行8万kmからスタートｗ >>352
俺下のパイプとか変えてもらったなあ
あとホイールカバーは山ほどあったｗ
知らないうちにはずれてたの知らなくて
車検の時に「ご存じでしょうが」と言われて恥かいた 先月車検出したけどタペットカバーからオイル漏れ
ブーツ類交換
左ドライブシャフトをリビルド品に交換で車検代10万位だった >>340
日産のディーラーも同じことはいうが音と振動が違うんだよ
車に可変走行モードとかついてんだから気持ちよく走る為にオイル変えて何が悪い
走ればいいって車じゃないだろスカイラインは あんまり乗らないし、屋根付き密閉のガレージに入れてるんで、
新車の時にやった撥水コーティングが6年経っても、まだ効いてるわ。
駐車するときはドアパンチ避けて遠くに止めるし、洗車頻度も低いんで、
日光に当てても線傷見えない。 １６年で１１万キロ
あと１０年は乗りたないな
税金関係が高くなるって言っても
年１万ちょっとぐらいだよね。 先代は30プリウス
8年22万キロもらい事故の時にエンジンのパッキンからの油にじみがあったので40プリウスに買い替え
で、5年で14万キロほぼノーメンテ
オイル交換は25000キロ
タイミングベルトとかブレーキパッドとかブーツが破けるとか一切なし
ユーザー車検で余裕すぎる 13年6万キロ
先日6万円で下取りするから買い替えませんかと言われた
中古車不足してんのか >>361
やすりやコンパウドだけならすぐに元に戻るけど
コーディング剤を塗れば結構いける まあ景気という点で言えば新車に代えた方がいいんでしょうが、
今の日本人の一般市民にはそんな余裕が無いから大事に乗る人が増えてるんでしょう。
私も今日びっくりしましたが、
体調が何とか回復したので夜自転車で買い物に出かけた帰りがけに
老人の女性から突然声をかけられて、
「お金がなくて朝から何も食べてないのでお金を少し分けてくれませんか？
500円でいいので」なんて言われてね。
一体どういう経済状態なんだよ、冗談抜きで。 >>354
ガソリン代高騰による
燃費代が心配なら
原油先物買ってローリングしてればいい。 エンジンオイルは流石に年１は換えた方がいい
ずーっとFITの純正使ってるけど
１年過ぎると明らかに燃費まで落ちてくる
オイル換えるとエンジンが快調になって笑うｗ
今年は１０年目だけど、ヘッドランプが切れて、バッテリーが上がって
オイル交換もあったから大変だった
ヘッドランプは明日にでも換えないと >>361
交換がいくらか知らんが
磨けばかなり黄ばみ取れるよ AZワゴンに乗ってるんだけど
もう生産終了か
逆に愛着湧いてきたｗ
🚙 10年超えたら誰か怪我しないていどにぶつけてくれないかなと願う もったいないとか言っておいて一番もったいない無駄をするのが自民 >>371
去年は新車作れないから
中古は売りどきだったが
半導体今年はどうだろうね >>371
今はまだ車の生産が部品不足でなかなか販売店に供給されてない
だから買い替えが増えずに中古車市場にタマが流れてこない 13年20万キロのインサイト
マフラー穴空いたっぽい うちの嫁さんがスマホの調子が悪い、電波を拾わなくなってネットにぜんぜんつながらないというので
買い換えるかと話したら、二度と言うなとキレられてどう対応していいかわらからなくなった。
結婚するときも壊れたガラケーを何年も使ってて、これと心境的には似たようなもんなのかねえ。。 >>366
別にお前さんがこまめに変えるのは自由だ、文句はない
でもお前さんは他人に対して狂気とか言ってるやん 狭量なのはそっち >>358
オイル交換でバイクと車一緒にしちゃアカンて
排気量と回転域ちゃうねんー
頭痛くなってきた
もうかんべんしてください(´・ω・`) >>354
情弱はてめえだ、ばーか
電気自動車がどんどん生産されるのに、ばーか その女性にはその時あった小銭200円だけ渡して
「区役所か警察に相談しないと解決にはなりませんよ」と言いましたが
本当にやばいね、この国。そんな事を頼まれたのは初めてですね。
私も余裕がないからね、私自身もこれから皆さんに早急ご協力頂いて
クソ朝鮮人に滅茶苦茶にされた人生と名誉の回復しないといけない状況だからね、
この国は「日本では自動車は作れない」なんて抜かし始める恩を仇で返すクズまみれだからね。
日本の自動車産業もまるでアメリカの腐敗自動車産業みたいになってきたからね、
自動車企業の社長が政治ブレーン気取りで国政に口を出して
売国政策を強要、どこぞやの商社の関係者は日銀に怒鳴り込んでますからね。 >>6
うちも同じくらい乗ったけど17年前で不調が出てきた
まあこの辺が目安なのかなと思って車検前に買い換えた >>385
嫁さんが、なんか変な電波受信してんじゃね？ >>379
現存価格それも保険会社の低い査定しか
出ないから損でしょう。
だから首が痛いとか言って慰謝料で埋める
奴が出てくるだよ。 >>387
だから自分だけ好きに変えればいい
世の中の大多数の人はメーカー指定で変えてる
それに文句言うなや テキトーな中古を買って車体の傷みや故障具合で車検を通せなくなるまで乗るのが安上がり
不人気車ならなお安上がり 故障の不安を抱えながら走るのがストレスになるから
故障が発生する前に売って新車を買うのがベスト トヨタ系ディーラーで日本で言う過走行って使い方が一番元が取れる乗り方って聞いた
車検毎に普通にメンテして消耗部品を取り替えてればコンパクトカーでも10年超え20万キロ代は余裕らしい >>394
本人的には慣れるのがめんどくさいと言うんだけど、
壊れたものを何度も電源を入れ直して使う非効率さをまったく考えない。
物に対する執着が強すぎるんだよね。。 メルセデスだが１０年目に突入。
ベンツは5年毎に乗り換えるものとか周りには馬鹿にされるけど気に入ってるのでまだまだ乗る。 タイミングベルトを交換する時期(４～５回目)の車検代が跳ね上がるからな
軽自動車でも２～３０万は覚悟しないと、と考えるならそれを頭金に新しい車に乗り換えるのも良いなと考える人が多いんだよ
スマホもそうだが１０年前と比べて性能がダンチだからな
軽自動車でやっとアイドリングストップが付いた位だったのが今ではドアが自動でスライドするわ勝手にブレーキしてくれるわバックモニターやオートパイロットも普通に搭載されてるからな
１０年後自動運転が当たり前になったらみんな買い換えるだろ？ カローラフィールダー15年で20km乗ったが、
ディーラー下取り15万って言われた。
故障もなく良い車よ。 >>396
そのとおりのだったわ
修理代は60万かかるのに保険屋は35万しか出せないとか
クソほど通院して元を取ったよ １３年前買ったプリウスより
去年買ったヤリス１．５ＨＶの方が
乗り出し３０万高かった
車ってモデルチェンジのたびにでかくなって高くなるだけだな >>8
うちの軽は15年8万kmだが、まだピンピンしてる。あと5年は乗るつもりで、今年、カーナビとタイヤを交換し、ボディもガラスコーティングしたわ。 タイミングベルトの効果
自分でやれば500ポンドの節約になりますよ エンジンのオイル漏れが買い替えサインだよな
直してもまた漏れるしどんどん不調が加速してく >>404
車検や修理代が高くなるだけや(^。^)y-.。o○ 13年目だけど塗装がもうだめ
クリア層がまだらに剥がれて、この間の雪であちこちペリペリ剥がれて来てショック
買い替えたいけど今は半導体不足で買い時じゃ無いし >>387
今の車のエンジンって普通に走ってたらほぼ2,000回転までしか使わないからねぇ >>386
レス付きすぎて誰に返信してるかもうわからへん
バイクと車もごっちゃになってるしな
もう疲れたからかんにんしてください
狂気は取り消します オイル交換キチガイがおりましたーで失礼 ｸﾙﾙｧの話題のスレ。
まあ皆さん色々な考え方があるでしょうが、
ｳﾘはねまさに乗りつぶし派なんですよ。
「乗りつぶし」という「つぶし」という表現に
引っ掛かりを感じるほどの愛車派なんだよねえ。
別に高級車とかレアカーに乗ってるわけじゃないよｗｗｗ
でもまあ、身分に相応しき大衆廉価車に日々乗っていると
そりゃ情がわきますよ。一緒に色々なところに長い間一緒に行くからね。
さらにいえばその間ずっと命を預けるわけだから、相棒だねｗｗｗ
（つづく） >>327
トルコンなら替えた方が良いでしょ
シフトショックやシフト遅れ、ロックアップは体感できるから、交換すれば改善されるのが分かる
そんなに劣化させる前に換えないといけないけどさw
古いトルコンATは油圧だけで機械的にコントロールしてて流路が細く入り組んで、新しいオイルで落ちたスラッジが詰まって不具合が起きたこともあったと聞くけど
3速AT時代のクラシックカーの話だろうね
CVTはなんか色々うるさいらしいw
交換すると壊れるとか真顔で言う人が居る
嘘かホントか乗ってないから分からないけど不思議だな >>408
13年前のプリウスって30？
乗り出し300万位したけど
今のヤリスの方が高いのか？ >>413
10年落ちのベンツなんて売ったところで血の気が引くような下取り価格だと思うぞ
1500万だったかで買ったベンツを二回目の車検で査定にだしたら45万と言われた人を知ってるｗ 30年12万キロ一向に走行距離が伸びないわｗ
毎日乗ってても近所だとこんなもんだ
壊れる気がしないｗｗｗ トヨタなら年次点検してこまめに
部品返れば維持費安くて永久に乗れるでしょ >>385
お前が壊れるまで（死ぬまで）愛してくれそうで良い嫁じゃないか >>405
分かってねーな。今どきの多機能な車ほど故障は多いし金も掛かるのよ とにかく私もさっさと人生と名誉を回復して
一度くらいポルシェには乗ってみたいですね。
フェラーリはあまりいい噂を聞かないので乗りたいと思いませんがね。
犯罪朝鮮人どもに人生を妨害されなきゃ
私も今頃ポルシェくらい余裕で乗れてますし
母にも楽させてあげれたからね、余裕で。
本当にこの国は異常極まりないからね、犯罪まみれの不法入国のなりすましの子孫が
ポルシェのGT2RSに乗って大事故を起こして何の罪もない人を殺し、
国宝級の天才日本人がクソのような犯罪朝鮮組織に目を付けられ、うっとうしく
からまれて迫害される、とんでもない国だぜ、本当に。
とにかくSAPから順に直接連絡を取らないとね、
確かポルシェにもSAP入ってましたね。 >>416
エスティマは5年でオイル漏れが発生したよ
コンビニの駐車場とかでもよくオイル漏れの跡を見かけるけどなぁ >>420
俺乗り出し２３０万だったよ
もちろんナビついて
エコカー減税あったから >>374
それは逆にまだ分けてくれる人が居る、ということ。
たぶん10人くらい回って時給５０００円は稼いでいるな。
そして恵んだ人が同じように他人に話して
聞いた人がこのレスのように答えている。 エコカー減税のほかになんかもう一つ値引きが合って
それ使ったら２００万切ってた奴もいた >>428
外れを引いたな、酷い車だと新車でもオイル漏れがあるらしい >>262
そうなんだあ、変わるもんだなー
最近新車買ってないから知らんかったw >>428
エンジンのオイル漏れなんて今時はないだろ？ >>407
東京海上で査定額の倍額出す保険出たよ月数百円差だとさ >>430
230万で買えたっけ？
ツーリング？１７インチのやつだったから高かったんかなぁ？
今乗ってる40プリウスは１５インチのAだから少し安かったけど >>428
化学合成油に対応してない時代の車でユーザーが高いほうが良いだろうとフルシンセオイル入れてシールが溶けて漏れるよくあるパターンかな？ ＞むしろチョイ乗りがメインで、短距離＆低速走行の繰り返しで、
＞年間5000kmも走らないようなクルマほど、
＞コンディションが悪いクルマが多いぐらいだ。
知らない人も居ると思うが、短距離走行は実は車にかなり悪い。
いわゆるシビアコンディションで、おばちゃんの買い物車なんかはある意味最悪。
距離が少なくても、エンジン等がガタガタになり易い。 2009年式VWポロを13年目で15万キロ
車内の内張の布が剥がれまくりで
ディラーから、買い替えませんか？
と毎回聞かれる
今回、ボンネットを開けるレバーが壊れて開かなくなった
なんとかあと5万キロは走りたいのだがなあ ニッサンモコ
１７年１６万キロ乗って今年でさよならすることにした
買い替えの理由
足回りアーム類のガタ、ラック安堵ピニオンのヘタリ
４月末に車検切れ
MT車が絶滅しそう
軽にはハイブリットはいらない派
もうすぐワゴンRの最下級グレードが来る
次は２０年のりたい >>436
あるよ
ttps://youtu.be/r7MBqqnm7xU?t=155 >>434
俺の乗ってたエスティマのエンジンは中国製の時期みたいでリコール寸前まで問題になってたみたい
>>436
お前の言う「今どき」って何年前なの？ >>431
私もその可能性を少しは疑いましたが本当だったら気の毒だからね。
スーパーでは物が余っていて廃棄してるのに
その一方では生活保護も受けれずに苦しんでる人がいる”無政府状態の異常国家”
である事も事実ですから。
そして、日本でそういう”サイレント乞食”みたいな生活をしている人が
増えているという事は、いずれにしろ経済状況はかなり悪化しているという事です。
今まで私はそんな人に出会った事もないし、多分本当でしょう。
嘘をつく人だったら「帰りの電車賃がない」とか言うでしょうから。
この国は冗談抜きクソ朝鮮侵略組織と満洲派閥、
朝鮮経団連のせいで滅茶苦茶だからね。 >>424
トヨタディーラーは余計な整備しようとしないよな 良心的
他メーカーのときは色々交換しろと言われてた >>438
もらい事故は相手の保険だけど、自分の保険で補填するのか？
その際に等級は上がらないの？ >>374
経済関係ある？
そいつがプロなだけの話では？ >>428
>>441
詳しくは知らないが、エスティマはエンジンに問題が出てオイル漏れって
例が多かったと記憶があるな >>22
わしはでかい猪にそれやられた
突然横からぶつかってきてヨロヨロしながら子猪とどっかへ去って行った
修理に7万かかった >>136
AZR65G 2005年式 8万キロ
この前40万掛けて足回りリフレッシュ 15年、25万キロでオートマミッションイカれて終わった 新車で買って10年3万キロ超えた所
半年毎の点検や車検は全てディーラー
我ながら良いカモだな >>425
そういうあんたは今は買い替え時じゃないと毎年言い続けて、
結局ふんぎりがつかず、ずっとボロを乗り回すのでは？ >>16
廃盤になっても各工場から在庫かき集めて何とかしてくれた
しばらくすると在庫管理のシステムから削除されてしまい
電話での人海戦術までしてくれたな
ああ青春のスターレット >>6
ファミリーカーは愛着湧いて乗り続けるパターンだね
死ぬまでにあと何回買い替えるかなぁって考えるようになった、親はそれから買い替えたよ 家電製品なんかは昔は頑丈に作りすぎて買い替えサイクルが悪くなったから最近のは耐久性が昔より劣るなんて聞いたことあるけど車もそういうのあったりするのかな？
電子制御の部品が長持ちしなさそうなイメージあるけど （>418つづきの雑談）
まあ、人より早く車は年老いるが、出来るだけ長く一緒に居たいと思うね。
だから自動車税の13年超の増税は実に腹立たしい気だよ。
確かに差額はつらい。だがそんなゼニを惜しんで
糟糠の車をお払い箱にするかってんだ。
ｳﾘは清く正しくそれ故に貧乏だがその良心は手放さないね。
ちょっと変な話になるが、ｳﾘは人間であるがゆえにいつかは４ぬ。
４んで天国に行くだろう。天国ならば車は好きなそれに乗れるでしょう。
何を選ぶ？ 人もうらやむ高級車か？ 舶来のスポーツカーか？
もちろん違うね、20年弱連れ添った長らく付き添ったコンパクトカーに、乗る。
そしてそこで何回走行距離のカウンターがカンストしても乗り続ける。
愛車っていうのは…およそ愛というならさ、そういうもんじゃないの？ｗ >>441
詳しいことは知らないけどハズレだったわ
遠出した時にエンジンの異常のランプが点灯してトヨタに駆け込んだけど理由は分かりませんとか言われて詳しく調べるならエンジンのオーバーホールが実費で必要とか言われて切れそうになったわ >>51
凄いな、デリカ4台でその内スペースギア3台乗ったけどアライメントがスグに狂う狂う
タイヤの内減りが酷い車種だったもう乗らない >>439
一番下のグレードで何もつけないで買ったんでないのか
30のSだとナビ、ETC、マット、コーティング、HIDその他細かい物で290位そこから幼なじみの支店長割りで252万が限界やった 1999年式、9万キロのスカイライン
次の車検も予約済
休日しか乗らないから距離は伸びないな
特にこの2年はコロナ禍でレジャーに行かなくなった >>454
だったよね！
だから今のプリウスの強さにはビックリしている >>143
油中タイミングベルトとか三ツ星ベルトやで？ >>468
だよなぁ
プリウスの乗り出しはそんなに安くはないよな >>459
ドイツ車て入れるオイルの量が多いけどそれを見越してるのかな >>466
それ面倒くさいから相手したくないだけだぞ オイル交換さえちゃんとしてれば足回り以外劣化しないんだから部品さえあれば永遠に乗れるだろ ホンダCR-Z初期型、12年20万kmですが、未だに走行用バッテリー交換もせずパワートレインは好調です。
17万kmあたりで運転席型のパワーウィンドウのモーターとヘッドライトが寿命で交換修理したけど、それだけ。 >>454
その頃はエスティマに限った話じゃないんだわ
エステル系全化学合成油入れてシールやらホースやら溶けた話はよくあった >>1
15万キロのフィット2を10万で買って乗ってるけど別に不満ないなw まあ車スレでこういう話になるのもあれですが、本当にやばいよね、売国軍団は。
トヨタの社長は不法入国の犯罪朝鮮人の方を選ぶんでしょう、間違いなく。
その時は戦争ですがね。
ビジネスで”値付け”がいかに重要かを理解するべきなんじゃないの？
20年持つ車なのだったら20年持つ車としてプライシングしないと
この乗用車飽和時代では安すぎて企業活動が維持できなくなるのです。
それでこの異常経済だからホイホイ買い換える人がいる訳がないじゃない。
それをどこぞやの損正義に騙されるような知恵遅れや中国べったりの売国商社は
価格を安くする事ばかり考えて、日本を売るような行為を政治家に強要してますがね。
いい加減にダンピング対策させろよ、
もう中国なんかと関わりたくないんだよ、日本人は。 >>436
国産車ではあんまりないね
それでもエンジン上下のガスケット交換が必要な修理や整備で雑にネジ締められると、けっこう漏れる
過去に2度やられたw
トルク規定値に揃ってないと歪んで漏れるし緩いと漏れるし締めすぎると潰れて漏れる １０年１０万キロという説はタイミングベルトの交換時期がそれであったからそう言われていたんだよ。タイミングベルト自体は単なるベルトなので数千円だがエンジンをばらす必要があるので多額の工賃がかかったので交換するよりも新車買い替えの選択をする人が多かったというだけだ。
現在はベルトじゃなくてチェーンなのでその交換は必要ないので２０年２０万キロは十分走れる。 >>476
樹脂部品の経年劣化があって、交換すると作業費が掛かるので、新車したくなる ランクル70で19年26 万キロ。月まで行ったら300かFMC後のプラドに乗り換える。 >>475
エアプ丸出しだな
ディーラーが面倒くさいとか言ったら終わりだろ 新車買い替えたくても値上がりしすぎて無理
販売価格2倍近く上がってる
嫌でもぶっ壊れるまで乗るしかない選択肢がない >>482
何回も変えたが車変えるほどの工賃じゃないけどな >>451
この前チラッと聞いただけで詳しくは知らんけど全損になったときに査定額の2倍出るから入んないかと言われた詳しく聞いといたら良かったね R34に21年乗ってるがいろいろ壊れてきたね
修理で車検が毎回25万超 >>482
ATオイルは都市伝説として何で最近はブーツのグリス漏れとかなくなったの？ タクシーで50万乗るのは田舎だけ
都市部で30万乗ったのを買って50万まで乗るとかまであるw >>428
曰く付きの2.4Lエンジンかな？
しかもエンジンが整備性の悪い位置にあるという 長乗り族がいっぱいいて嬉しい
20年目 55000㎞
初めて自分のお金で買ったの、気にいってるんよ
さすがにちょっと電気系統の反応が鈍くなってきてるが… >>486
出先で今までの素性もわからない車が急に来られて診てくれなんて面倒くさい客じゃん。 家電も同じでしょ？
10年持つ質の高い製品ならそれなりのプライスで値付けしないと
企業活動できなくなるのです。
それを中国朝鮮のクソのような安売り勢力を野放しにして
市場を荒らさせたりしたから日本の家電市場もボロボロになったんだからね。
誰も使いたくないんだよ、中国製や韓国製のクソ家電なんか。
こそ泥自民と朝鮮経団連の売国奴もこのスレもチェックしてんだろ？
本当にお前等はいい加減にしとけよ、この期に及んで中国に売国行為、
最悪なんだよ、お前等は。
普通に作ったら製品が長持ちしすぎるからわざと壊れるように作るとか
ナンセンスもいい所だよ。嘘吐きクソ安倍朝鮮カルトの
こそ泥満洲派閥のなりすまし政治家どものせいでこの国は滅茶苦茶だからな。 >>448
エンジンの工作精度が悪くてシールから漏れることをオイル漏れって言うんだろ
歩留まりの問題だよ 締め忘れとかはミスだからね >>491
アカン
次の箇所からオイル漏れ
キリがないから全部変えてくれって言うと、とっても高額
トランスミッション含めてね >>495
ゴムは劣化すりゃ破れる。問題は部品供給あるかどうか。 >>493
詳しく知らないなら書かないほうが良いよ
勘違いする人がいるから なんか車検の時に年数的に中古でも値段つかないとか言ってたから壊れるまで乗ることに決めた >>503
エンジンオーバーホールなんて20～30万だろ、乗り換えるより全然安いわ。 ちゃんとメンテしてれば長持ちするよな、もう5年目だけどまだまだ見た目も綺麗 >>498
ヒューズを全部取り換えるとよくなるかもしれないよ
安いし自分でできるからやってみて 俺の中古の軽 ２０年で１０万キロだ
さすがにオーディオとか壊れてる が、さすが日本車 まだまだ動くぜ >>497
それそれw
天才たまごの次のモデル
>>500
素性の分からない？
トヨタのディーラーだぞ？
下手な対応したら購入店にクレームがはいるのにアホなんじゃねーの？ >>1
>>クルマを経済的に使い切るなら、毎日のように走らせ、最低でも1年に1万kmぐらいは走るようにして、油脂類、クーラント、タイヤ、バッテリーなどの消耗品はケチらず定期的に交換。元気にたくさん走って、15年30万kmぐらいで手放すのが、クルマも懐も一番喜ぶ乗り方といっていいだろう。
ガソリン代が考慮されていない
話にならない考察だ 昔から言う10万キロ乗り換えってのはガソリンタンクが鉄製だった頃の目安なんだよね
鉄製のタンクがサビによって腐食するから水抜き剤も必要だった
むしろ今の車に水抜き剤を頻繁に入れるとヤバいぞ 11年165000km
ホンダフリスパ乗りだけど壊れる気配ない >>474
漏れている、と言うことは入っている証拠
漏れて無かったらすぐ確かめてくださいw
と、昔マジで言われた
あとオイルは冷却にも関係するので容量が多い方が安心 サンバー6年32万キロで買い替えた
次もサンバーにしたけどw ヴェロッサ乗ってるけどたまに高速でエンジンマークみたいなのが点灯する
なんかやばそうだから見ないふり >>504
２０万キロ走っても破けないから聞いてるのよ
１５年前はブーツが切れた車なんて腐るほどあったわ >>512
トヨタのディーラーと言っても直営ではないだろうからな
埼玉トヨペットで買った車の大がかりな
修理を千葉トヨペットに持ち込んでめんどくさがられても
別会社のした事だからな
ホンダなら全国同じ会社だけど >>512
遠出先でこれから顧客になる確率もほぼない上、これまでどんなメンテ受けてきたかもわからない車をそんな診てくれんぞ。
そもそもトヨタのディーラーって言ってたってトヨタの名前使ってるだけでトヨタ自動車株式会社とはまったく関係ないからな クソ安倍のGDP詐欺も明らかになってるのに
あの国賊朝鮮人のなりすましは弁明一つしないからね。
スパイ小沢民主も絡んでるから連中も全くその話には触れません、
本当に最低だと思うよ、あいつら犯罪まみれの侵略者どもは。
そりゃGDPが下がり続けて当たり前だろうが、
コストカットコストカットで何でも金を出し渋ってたら
経済がシュリンクするのは当たり前の話ですから。
GDPは下がって経済がシュリンクしているにも関わらず
それを嘘の情報で誤魔化し増税し続けたのがクソ安倍こそ泥自民の
満洲派閥のクソどもであり、国際問題にもなるだろ、そんな事をしたら。 ドライブシャフトブーツは破けるものですｗ
今は分割式があるので自分でも交換可能美香。まあ車体につぶされない自信があるやつとか死んでも家族に保険が残せる人はやってみればいいｗ 11年11万kmやけどブレーキ一度も変えてない、、
ええんかこれ >>522
社会人ならトヨタの看板を上げてるんだから逆の立場で考えればわかるだろ
>>523
こどおじなの？
個人的FCのコンビニでもそんな対応にはならないよ >>525
パンタグラフジャッキで潜るなよーw
ガレージジャッキと馬くらいは用意してね >>514
あんなものはイソプロピルアルコールだから何も起きない
今の車はアルコール混合ガソリンに対応してる
自分の車にコロナで慌てて買って余ったイソプロパノール1リッター位ずつ混ぜて一斗缶処分したしw >>526
トヨタのハイブリッドならブレーキパッドはビビるほど減らないよなw トヨタの社長もそれくらい大学で学ばなかったのか？
一体何の為に慶應義塾大学に行ったんだよ。
コストカットとわめいて中国に技術を横流しして
日本企業に金を回さなきゃ日本企業が潰れ中国に乗っ取られる、
それくらい手前らの知能で理解できないのか？
本当に反吐が出る国賊どもが。
後ろしか才能ある日本人を撃つしか能が無いクズどもが。
とにかく私も人生と名誉を回復しないとね。
クソのような恩を仇で返すだけの朝鮮文化のクソ朝鮮人どもに
滅茶苦茶にされた人生の回復です。
それに協力しない奴は日本人ではないと断定し
アメリカの敵、日本の敵、中国朝鮮の兵士であると断言していい状況である事をお忘れなく。
では。 暖気と暖気運転と毎日エンジンかけて乗って
30分は走ってエンジンに熱持たせて
頻繁にオイル交換したら
今の車なら15万キロぐらいいけるよ 10年16万キロで走ってる最中にオルタネーターが死んだけど新品に直したら絶好調
まだまだ乗れる >>518
最近 友達がサンバー8年 1万キロを売った 下取りだと5万円ぐらいって言われてオークションに出したら買ったときと同じ値段の150万円になった
次はエブリイを買ってた よほど不人気な車種でない限り新車は3年以内に買い替えるのが最も経済的。 >>533
30万キロだろ 暖気運転もいらないだろ 急な走りしなければいいい 俺は１３年間プリウス乗りでオイル交換は25000キロでなんの問題もない
ディーラーでもオートバックスでもにーちゃんに交換時オイルの具合を聞いてもそんなに傷んでないって言うもんな >>503
ミッションもだよ
そこまでして乗りたいか？
次はギア欠けやらで不具合出してくるんだぞ
シャーシはよれてるしな >>526
俺の13万㌔まだだいぶ残ってるな
街の噂ではパッドどころかディスクまですぐ減るとかいうドイツ車だけどさ >>507
シャーシはよれて
ミッションからもオイル漏れ
交換しようにも年数経っているからリビルトしかない
そこまでして乗ろうなんて相当愛着なければ乗れないな >>528
買い手市場の氷河期の無能上司みたいな発想をしているけど
今は整備士が足りなくて自分のところで買ってくれたお客さんの対応だけでいっぱいいっぱいで
車検の点検項目すらまともにやらずに問題になるレベルの忙しさなんだよ
お前が社会人としてまともな考え方ができるのであれば
ふらっと他県のディーラーに行ってトヨタの車なんだから直せよなんて言わないね
俺なら買った販売店に電話してレッカーをよこせ、費用はお前もちとか言うね
ダメだと言われたら近くの販売店に買った営業から電話してもらうね >>520
オレのは5年くらいでどっちか破れるな。ゴムが進化するなんてあるのか？ >>519
ECUはめったに壊れないけど、壊れたら終わりで交換するしかない
コンデンサーがパンクしてダメに成るのはPCと一緒
古いと中古を探すしかないので辛いな
でもたぶんエンジン回りのセンサーが死にかかってるか接触不良だと思うよ
たまにしか点かないのは、そんな感じ いまどき電装品は１０年が限界
在庫もないので変えが効かないぞ
ニコイチもできん 17年約14万キロで細かい不具合ちまちま出るし塗装劣化で乗り換え
今の車、安全対策や環境問題()でお節介機能が強制的についてくるのがウザい >>547
今ってオイル交換とか予約制に
なってるのは人手不足だからか？ >>544
パッドが無くなればキーキーと音がしだす 誰でもそこで気が付く 20年超えると部品が無いとか、注文してから1ヶ月以上待ちとかになってくるからなぁ
無難なところで15年くらいじゃね 10年落ち10万キロの中古車好きな車をヤフオクで乗り継いでるけど結構楽しいよ。
ほんとは新車乗りたいけど、ほかの趣味あるしなー >>91
かなり前にハリアーハイブリッドを28万キロ乗って、ガリバーに持っていったら23万くらいで売れて、トヨタ凄いなって思った。 >>538
2種類の動力を積んだ重いクルマは期待されるほど燃費が良くない。
カタログに記載されるモード燃費は排ガスをテストするモードであって、燃費を測るモードではない。
モード燃費の測定は低速走行で発進停止を繰り返すので、ハイブリッド車は渋滞の中を走るような状況に特化した低燃費だ。
高速走行時は要らないバッテリーとモーターがデッドウェイトになるので燃費が悪化する。 >>547
まんまこどおじの発想だね
>>548
しらん
俺は過走行のプリウスのユーザーで整備士ではないからな >>552
オイル交換ですらリセット操作いるとかほんと今の車は何なんだろね？インターバルが10000kmとかも胡散臭いし >>405
自動スライドドアとか真っ先に故障するところ >>505
10対0なら保険の等級は変わらないで倍額出るけど少しでも過失がある場合だと等級は変わるそうだよ >>552
店によると思うけど
自動車整備士は足りないらしい
自動車整備士の学校も定員割れらしい
電気自動車になったらとか先がないとか考えてるのかも >>553
パッドにセンサー付いてるのよ
削れるとただ電線がディスクに触れるだけの物だけどさ カローラセレス
13年で23万キロで事故った
通勤片道40km位 1995年製のスバル四人乗り軽オープンカー、スーパーチャージャー付き
メーターは8万辺りで距離計が回らなくなって壊れたので
オクで買ったのに載せ替えたら車検証の距離が3万キロに巻き戻った
今はもうこの方法無理だけど >>565
10万㌔持たないｗ
下手したら5万㌔で逝く >>528
整備士にとって一番面倒臭いのが、素性のわからん飛び込み客の
チェックランプ点灯案件なんだよ。
自社製品なら、車種によってある程度ウィークポイントがわかるから
絞り込みもしやすいけど、それでも手間がかかるしすぐに原因が判らない事も多い。
一応診断機繋いでチェクはするけど、めっちゃ忙しい時に時間がかかりそうな
（しかも飛び込みで預かれそうにない）案件なら、適当ぶっこいてお帰いただくのも有りっちゃ有り。
あとディーラーなんて、看板揚げててもメーカー直営じゃないからピンキリだよｗ 姉の義父が亡くなった時に処分に困ってもらったパレットを2回車検してまだ乗ってて、今ちょうど14万キロ
税金は上がったしエアコンもぶっ壊れて交換した。来年車検だけどまだ乗るつもり
遺品と思うと本当にだめになるまで乗ってやりたいなと思ってるし、何より姉の義母の所に乗っていくとまだ乗ってくれてるの？って仏壇に嬉しそうに話しかけたりしてくれるからさ
来週タイヤ交換してくる >>546
逆に今の車こそ過剰品質こそコストだと切り詰めて全体が消耗品だってさ >>559
メーカー指定で何の問題も無いと思う…というかたー何も起きない 20年ぐらいでいつまで乗ってるんだよと笑われるが25年超えたら希少車扱いになる。 >>568
てか見てくれるだけマシだよな
バイクなんかうちは自分所で売ったバイクしか見ないっすとか平気で言ってくるからな >>528
コンビニと同列に捉えてるのがよくわからんが。今までお金を落としてくれてる既存の客を大事にするのが殆どの正規ディーラーなのよ。これから顧客になる確率もない遠方の新規客なんか優先順位なんかどうしても後回しになるから、それっぽい理由つけてやんわり断ってるんだよ。それもわからないなんてそれこそこどおじだぞ >>561
不確かな情報は駄目だよ
もらい事故で１０対０の事故は相手の保険で対応
自分の保険会社は過失がなければ動けない >>562
もう人口減少社会で
2年で100万人ずつ人口が減ってるからね
労働者が少ないのに会社が多すぎて
どこの会社も人手不足よ
少子化で免許取る人が激減して教習所もやばいらしいぞ
この前運転免許センタ－に免許の更新言ったけど
教官が凄い低姿勢になってたわ >>577
相手の保険では出ないぶんを出すそうだよ
代理店の人に聞いたから >>557
モーターの補助がある分、同クラスの車比で排気量が少ないからポンピングロス少ないのよ >>562
仕事の内容の割に給料が安過ぎるんだよ。
あとサビ残が常態化してたり、昔と違って今はすぐ検索出来るからバレちゃう。
あと、最近の車はかなり勉強出来ないと対応出来なくなってるから、
底辺高から専門学校に行って過去問詰込みで資格だけ取っても使えない。
優秀な若手を育てたいところだが、工場勤務とかの方が実入りいいから難しいわ。 >>580
当然そうだろうな
そのための割り増し分だ つか本当は車検毎に乗り換えの方が良いんじゃないの？ >>547
すべての店や会社で
予約制になってきてない？ もらい事故で保険屋に出すためだけに日ごろ付き合いないディーラー行って修理見積もらった
あの営業マンは優しかった >>572
旧車屋の言うことだけど、エンジンなんてそんなに進化してるわけじゃないから交換のインターバルは5000kmくらいってのが当たり前じゃないかと。。
10万km超えてヘッド開けたときにやっぱり違うって １３年で税金が１５％も上がるのは昨今のSDGsの持続可能な社会を目指す理念からは逆方向の政策なんだよな。まだまだ乗れるクルマが税金アップで手放して、なおかつそれを廃車するために資源をつぶすようになればそのコストは増大してしまう。
日本政府は自動車業界の保護を優先するよりも地球的なエコを考えるべきだと思うの？
ねえ小泉のボンクラさん？ 前の車は楽しくて10年乗ってた
中古だから車体は15年 >>589
ディ－ラ－って
その店で車買って
その後もメンテナンスや点検や車検とか
その店やり続けないと
困ったときに助けてくれないよね
相手にされない アルファードを6年乗っているがメーター3万キロ
フルモデルチェンジまで待つつもりだったが、その気配が無いので買い換えようか悩み中だわ この仕組みを人間にも採用すべきだよな？
年を取ればとるほど国からの支援が少なくなって
自分の出費が増える仕組み
こうすることで新車(若い人)が世の中で活躍しやすくなる 軽は倹約に見えてじつは利口ではない
ボディ剛性が低くて疲れる >>574
まあねぇ。
一応、ディーラーの看板掲げてる以上、責任があるから診るには診るけどね。
バイクも、昔と違って今は電子制御オンパレードで、専用の診断機無いと
手が出せない場合が多いと思うよ。
昔はそれこそキャブのフロート室叩いたら、ジェットに詰ったゴミが
取れて治ったとか、そんな世界だったから（笑）。 ランクル買って2年くらいで中東に売るのがベストだったけど
誓約書を書かされるようになったからもう出来ないな >>595
飛び込みで修理依頼とか
持ち込みタイヤや持ち込みナビの
取付け行っても相手にしてくれないよね
日頃から付き合ってないと
助けてくれない 125ccの中華スズキ乗ってるけどアリエクでパーツ買って自分で整備してる
あんま壊れないからいいけど 前の日産車12年で20万キロ乗ったけど
まだまだ乗れそうだった
家族構成変わって変えざるをえなかったけど
潰れるまで乗りたかったわ >>593
トヨタディーラー3軒くらい回ってやっと見積出してくれたよ この前の車検で毎回指摘されるオイル漏れ（滲み程度）を解消すべく
NUTECのNC-81とやらを入れてみた
効果あればいいなあ 20プリウス乗って11万超えたけど特に何の異常もない 冬季塩カルを撒く地域に住んでいるので、新車から８年７万キロで車が穴だらけになり車検が通らなくなる。無論査定はゼロ。これは一種の災害。 いま17年17万キロ、そろそろ次の車を探しておこうかなと最近見て回ってるけど、要らない装備満載で考えていたより価格が100万以上も高くて驚いたわ
また車検受けてエンジンかミッションが壊れるまで乗ることにした >>568
やっぱディ－ラ－って飛び込み客は
嫌がるのか？
自店販売車両しか見てくれないのか？ >>581
それはエンジンへの負荷が小さい時だけの話。
高負荷の時は排気量を増やした方が燃費が圧倒的に良くなる。
気筒休止技術を使えば排気量の大きなエンジンは全領域で燃費が良くなってしまう。
似たような話でダウンサイジングターボは低負荷時しか燃費を改善しないので、
小排気量エンジンのトレンドは廃れてしまった。
モード燃費に特化した低燃費技術は実用燃費ではデメリットが多い。
排気量の少ない車の環境性能が良いというのは事実誤認。
多くの場合、排気量を増やした方が実用燃費は良くなるから、
排気量による税制は廃止すべきという意見に説得力がある。 6～7年落ちの中古車を5年くらい乗るのが
いちばんバランスいい 15マジェスタ13万キロ、サスからエアーもれはじめた
まだまだ乗る >>604
トヨタでも3軒回って
見積出してくれたのか？ 10年落ちくらいならまあ乗り心地も悪くないからね
中古値段もガクッと落ちるからお値ごろ感はあるわな
しかし各メーカーで出してる運転支援システム
ありゃ楽でいいね
かくいう俺も某メーカーのアイサイトついてるけど快適よ
出来ればついててほしいがね >>591
それ小泉の前から実施していたぞw
だからお前はボンクラなんだよ ホンダのエンジンは30万㎞は走るよ
さすがエンジン屋 仕事用のハイエースⅢ型を9年21万km、プライベートでレガシィBPEのC型を14年9万km乗ってるけどまぁ壊れんね
別に長く乗ろうと思って乗ってるわけじゃないんだがなんだかんだあれこれいじってると愛着湧いてきて乗り換える気がなくなる
でもBPEはぼちぼち全塗とエンジンのOHしてもらいたい
ハイエースは300が出たら買い換えるかも トヨタはテールランプのパッキンが甘くて水が入る車が多い気がする >>193
すぐ顔真っ赤になるアホジャップwww
ジャップ言うのは朝鮮人？
歴史も知らないアホ丸出しwww >>610
よお鈴菌！
アメリカンカッコいいじゃんw >>623
ホンダは年数が経つと塗装がハゲるイメージがあるわ >>620
当時若かったし改造車で客になんないって思われたのかていよく断られたわ笑 >>626
そんなもん古いハイエースしか知らん
スズキの軽自動車のブレーキランプがよく切れてる気はするが >>629
ホンダ車はボンネットを開けたときにぎりぎりまでしか塗装されてないのとかあるよな >>626
ビッツ、プラッツ、ファンカーゴの頃のじゃね？w >>623
ホンダはタイベル寿命が他社の半分と言われてたもんだけどね。運良くタイベルがご存命でもヘッド周りがすぐにいかれる
高回転エンジンの宿命だね おれの日産車は１２万キロでエンジンにヒビが入った
回しすぎたかなあ >>614
だからエンジンの負荷をモーターで下げるんだろ? >>632
エスティマは塗装せずにシールを貼ってたわ >>628
中華ビジバイは無駄に重くて加速最低やぞ笑
PCX欲しい 10万キロって2000年ぐらいまでの日本車でしょ
令和の日本車なら20万キロぐらい走るよ 昔ベストカーでプリウスとガソリンのフィットを使い年間一万キロ乗った計算で5年、10年、15年で乗り換えた時の試算をどっかの大学の研究室で出したのを記事にしてた
環境の事を考えると長く乗れば乗るほど環境負荷が少ないと結果が出てた >>635
俺が初めて買った日産グロリアは6気筒エンジンの1気筒が４んで
5気筒エンジンになってたｗ >>613
そりゃアンタ、口に出しては言わないだけで、「持込み?んなもん自分でやるか
用品店でやってもらえやボケ」って思ってますわ、すんません（笑）。
もっとも、こうなるには理由があって、大抵のディーラー整備士は、常連客の
予約点検整備や車検でギチギチに時間に追われてんのね。
でも、営業は自分の客から電話があれば、勝手に「四時から○○様のオイル交換入りました～」
ってなもんよ。
そりゃ飛び込みの方のお相手をゆっくりする時間も余裕も無くなりますわ。
まあ、店によって多少の違いはあるけど、こんな感じですので、
出来れば時間に余裕を持って預からせてもらえば、ニッコリ笑って
対応出来るかと思います。
ご理解いただければ幸いです。 >>639
中古車屋で買った車を近所の日産に持ち込んだけど
親身に見てくれたけどなあ 10年前に3.3万キロで買った平成2年式の車
今は8万キロ超したところ 中古車で買う人は潰れるまで乗るだろ。でないと意味ない >>640
買い換えるなら状態次第では買い取るよ
GZって絶版でしょ？ >>639
ディ－ラ－の店にもよるよね
バイク屋とか凄い嫌がられる
お前誰？みたいな >>648
だよなぁ？
自社の車を適当に扱うディーラーなんて見たことがないな >>630
ディーラーのメカのあんちゃんに会社でロクな下取り価格しか提示しないなら俺に売ってください言われたことあるよw
FCからFDに乗り換えようと思った時のマツダのディーラーだけどクソミソにいじってたしFD人気だっからタダみたいな下取り価格出された。5年落ちで13万だぜw >>647
トヨタも同じく
オークション代行で買ってきた車を
近所のネッツで親身に見てくれたよ >>640
あれ、40年くらい昔の設計のエンジンだから許してやってｗｗｗ >>520
材質が改良されたのでは？
15年落ちの車に乗っているが、ブッシュもブーツもヒビ割れしてこない。30年前だったら、とうに交換が必要になっていると思う。 >>641
2000年の頃の車なんか今と耐久性変わらんわ
平成になるかならないぐらいの頃の車なら今となんら変わらんぞ 12年目7万キロ
そろそろ大きい車ほしいけどまだ乗れるし悩むわ >>655
この前出張先の某所にあるネッツトヨタで足回りから異音するけど見てもらえないかと言ったら断られたよ 7年で19万キロ乗ったから流石にエンジンオイル漏れしてきて買い替えるよ >>659
レガシィはドラシャフのブーツ破けまくるよw 14年落ちだけど
BP系お得意の病気 >>536
8年前だと、ダイハツのOEMサンバーだな。150万円も値が付くとは思えんのだが。 2004年のメルセデス C クラス乗ってるけど東京で週末ドライバーだと18年でも走行6万 km で新品同様なんだけど
エンジンも好調で何のトラブルなし
こういう車を廃車するほうが絶対頭おかしいでしょ >>664
同じ県であれば丁寧な対応をして車を買ってもらったりもあり得るけど
観光できた他県住みは基本客にならないから塩対応なんだよ >>418
お前の場合は底辺男娼だからだろうよ。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641991663/102
＞今日は（も？ｗ）アナルその他（！）がクタクタなんで
日々はした金の為に好きでもないホモに掘られてたらそらまあホモフォビアになるのも仕方がない、その点は許してやるぞｗ >>657
だよねー
世間知らずのこどおじはウソ情報ばっかで為にならないわ
>>659
いい時代になったね！
本体価格が上がるのもしょうがないわ 走行年数が長いと税金高くするの絶対やめてくれよ
これって一体SDGsの中で何でこんなアホな事やってんだ 何が環境問題だよ 原発必須のEV化進めて戦争始める奴らの言う事に説得力無し
化石燃料燃やしまくろうぜ！ >>275
海沿いと雪国はいくら洗っても下回りからやられるんだよ。 BMWも中古買ったけど
10年10万キロ行かないうちに
オイル漏れまくって手放したわ
あっち直したらこっち
それ直したらまた別のとこからって
いい加減にしろと アルファロメオ147に12年13万キロ
タイベル交換3回目だけどまだまだ元気 >>666
うちの15年落ちはスバルのR2だ。旗艦車よか軽の方が材質が良いのかw >>660
ディーラーで車検なんて一度もしたことない
常に友達んとこ
>>664
足回りから異音て整備士に嫌がられる修理のベスト3に入るからそれディーラーじゃなくても断られる場合が多いと思うよ
まず異音の場所を探すのが死ぬほど面倒くさい。当たりつけても大抵違ってやり直し無駄作業とかになる嫌がられて当然な故障 >>217
自分も買い替え勧められたけど新車は納期が掛かるし中古車は相場価格高めだから次の車検で考えるわって言ったらすぐ諦めたよ >>674
去年の11月に買った車を3ヵ月くらい雪国で走らせたらもうちょこっと錆びてた
ボディに塩みたいな粉がついいてたから洗車したら
塗装になぞの茶色い粒が付着していて取れない
もう買い換えたい、だれか新車特約の値段になるレベルでつっこんできてくれないかな >>30
バッテリー交換の費用でもっと良いエスティマ買えんだろw コロナ前からディーラーの訪問営業なんて禁止されてたはずだけど？ >>465
お前はどの基準からも間違いなく地獄行だよ。
それを堂々と天国とか言っちまう歪んだ人格の気持ち悪さよｗ
そもそもお前、男娼じゃねえかｗ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641991663/102
＞今日は（も？ｗ）アナルその他（！）がクタクタなんで
こちとら別にクリスチャンでもなんでもないが、ソドミーってのはまさにお前に対する言葉だよ。
硫黄と火に焼かれろよｗｗｗ 愛着湧いてないから5年で買い換えるつもり
金ためて今度こそ買いたい車と装備をするつもり >>217
うざいね 20万キロで
買い替えるって言えばいい
買い替えるときはこの店で買うって
言っておけばいい >>1
4年で8万キロですが需要ありますでしょうか？w 男の車の扱いを見たらその男の女の扱いがわかる
1台の車をずっと大切にして乗り続ける人は
1人の女をずっと大切にする
複数車買う人は女も複数作る
頻繁に車買い替える人は女も頻繁に買い替える ホンダのディーラーは50万㌔とか行くと
新車に興味を示しても60万㌔目指しましょうよとか言ってくるらしいｗ 新車から17万キロ乗ったけど税金は上がる
エアコンはぶっ壊れる、オイルパンからはポタポタ漏れる
ここら辺が自分は限界だったなぁ おまえら車持ってないだろW
大きなリュックサック背負って公共交通機関使ってるだろW
周りのひとにゴツゴツあててほんと迷惑、野暮ったいよW 古いのは昭和50年代の車に乗ったが7年7万キロで雪国でもないのに
下周り錆て穴空いた、ドアの下の方とか錆だらけ
オルタネーターのブラシがすり減って国道で止まったり
で10年経たないで廃車、910ブル
平成3年式のシビックEG6は15年で18万キロ乗った、
足ガチガチでダッシュボードにヒビ入ったけどハンチング直らなくて
流石に飽きたから廃車
平成13年に買ったFITは21年18万キロでまだ乗れるから
甥っ子にあげた、雨漏りとかジャダーとかあったけど
車高調とマフラー付けたら喜んでのってるわ
買い替え時は飽きた時、または欲しい車が出来た時かな 乗りつぶし派
って言ったら乗りつぶしたときでしょう >>622
ネトウヨが地球環境をj破壊している元凶だな、とわかる顕著な事例ですよ このボンクラの発言はｗｗ
小泉はレジ袋を削減するよりもこの１３年増税の制度を廃止すべきだったんだよ。そのほうが地球環境にどれだけ優しいかおまえにはわからんだろうが、それだからお前は「ボンクラ」って言われるんだよｗｗｗ この前まで乗ってたフォレスターは17年198000キロで流石にガタが来て廃車にした。
これでも月にさえ到達出来ん距離だ >>679
近くにあった普通の車屋に行ったらブレーキのカバーだかが当たっててそれで音がするけどとりあえず問題ないけど音はしないようにしとくから帰ったら部品取って交換しなと言ってやってくれた
自分が買ったとこ以外のディーラーはダメなんやなと思ったわ R31スカイラインはトランクの左右の凹みに水が溜まったっけな
ディーラーで穴あけてもらったわ 京都のはんなりさんも１３年増税を怒ってたわ
自民党のやることは誰の得にもなっていない。自動車業界だけ保護するのややめれ 自民党 正直、通勤や日常生活のシーンで毎日乗る前提じゃないと、マイカーはコスパが悪い罠。
というかホントは、マイカーくらいは維持できる賃金と、乗って出かけられるくらいの年間休日が欲しいのが実際だがｗｗｗ 7年で12万キロ乗ったらディーラーが買い換えろとうるさい >>479
そんな車をよく金出して買ったな
タダでもいいくらいやろ 登録後13年越えの多走行車って車両保険かけようとしても微々たる補償額しか付かないんだけど
みんなどうしてんの？ >>679
昔ハンドルを切るとキュルキュル音がするようになって
ネットで調べたらパワステベルトが鳴いているらしいとなって
修理工場に持ち込んでパワステベルトの交換をお願いしますと言ったら
それはパワステベルトではなくブレーキディスクが音をだしているのだと言われて
ブレーキディスクの交換をお願いしたら
予定より時間がかかると電話が来て
直ってから取りに行ったらパワステベルトも交換しときましたって言って見せてきたｗ
(。´・ω・)ん?と思ったけどブレーキディスクだけの値段で
パワステベルトも交換してくれたから何も聞かずに持ち帰ったｗ 好きで乗ってるのにディーラーは煩いんだよ
売上のことしか考えていないよ >>59
チェーンだって切れるぞ。
>>14
最近のは基本切れない。
カッターとか使えば切断するけど。 >>700
車業界の人たちなんて政治家の良い票田だからなぁ
基地外みたいなのが知事になって何故？と思ってたら国内自動車メーカーの後押しがあったりとかね >>705
その微々たる金額でもかけるよ。
飛び石でフロントガラスは割れたとかに効くからね 13年で3万kmしか走ってない・・・
1年で2300km
最近は経年劣化で電装系がイカれて来た
なんかこの車に物凄い可哀想なことをした気がする 初期ホンダFitまだ乗ってる
次の次の車検で中古Nboxに乗り換えかな
生きてる間にEVに乗ることは無いだろう 地球環境を思うなら、
年数ではなく公称燃費で重加算を決めるべきよね・・・ ニュービートル後期を13年乗って、B8パサートヴァリアントに今4年
VWは意外と故障が少なく、ディーラー車検も輸入車の割に高くない
個人的にはオススメだけど、ディーゼルだけは辞めたほうがいい >>538
HVやEVは生産時に資源を大量に使うしリサイクル性も悪くて駄目 >>702
通勤は原付がいいぞ
ガソリン代も安いし
近場の移動も原付でしろ
これで車のガソリン代はかからないし
走行距離も増えない >>654
そうなの？
買った店がつぶれた難民でスズキのバイクだからとスズキのショップに行ったらきちんと面倒を見てくれるよ
頼んでたわけじゃないのにヨシムラの集合の出物があるよとわざわざ連絡をくれたときは有りがたかったなあ >年間5000kmも走らないようなクルマほど、
それ俺だわw
>最低でも1年に1万kmぐらいは走るようにして、
でもさ、多く乗ればガソリン代はかかるじゃん。必要ならいいけど無理して乗るのは経済的と言えるのか？ >>538
そのHVも13年後には税金が高くなるんだろ？
新車のガソリン車の方がよほど燃費が悪くても、
そちらの方が税金が安くなる >>175
オイルを頻繁に交換して
暖気と暖気運転して
毎日毎日エンジンをかけて
1日最低30分は走って
エンジンに熱持たせてやれば
長持ちするよね
駄目 10年超えて距離も10万も走らず屋内駐車場で塗装もまだまだピカピカだったのに下回りから錆が回って買い換えたわ。
雪国は塩カリとの闘い プログレ15万ｋｍまではがんばったわ
さすがにもう色々トラブルがあって直すよりは乗り換えたけど >>721
だから 家の近所の移動や
ス－パ－やコンビニや自販機で
買い物や地元の駅前の店は病院
行くときは原付使え
ガソリン代の安いしどこでも駐車できるし
これで車のガソリン代はかからないし
走行距離も増えないし 車検で金かからない >>675
どのシリーズの BMWなの？
メルセデスの C クラスは全然問題ないよ 軽で20万キロがひとつの目安
普通車だと30万キロ >>676
未だにタイミングベルトなんてあるのか？ >>726
そう言う機動性だと自転車と言う大正義があるからな・・・ >>705
今は修理するなら＋50万まで出すという特約がある。
車両超過修理費用特約 >>722
ハイブリッドはならんよマイルドハイブリッドは知らんけど 今って新車売ってるの？
街中で新車見ないよなボロボロの車ばかりじゃね >>720
修理依頼の内容にもよるよね
軽傷なら大丈夫だけど
ホンダの正規代理店にリコールの依頼
したときも凄い嫌がられた
このバイクどこで購入したやつ？って
怖い顔して言われた
ノ－マル車だったけど
その店は数年前に潰れたけど 知り合いワゴンRを5年で40万キロオーバー乗ってたな
豆にオイル交換してても流石にエンジンやばかった 十三年くらい乗るとパワーウインドウのレギュレーターがそろそろ怪しくなるな
これはトヨタ車での感想だけどね。交換すると多分3～5万
自分でネットで探して交換出来ないこともない
車はそろそろ二台体制にするつもりだわ そもそも買ってもいないのにディーラーで修理とか高いだけだろｗ
特殊なのは別としてどうせ外注に回すだけなのにｗ >>735
バイク屋によっては一切見ないときっぱり断る
たしかレッドバロンとかもそう >>722
HVは13年たっても自動車税あがらないらしいよｗ アルファロメオに15年、13万キロ乗ってる。
エアコンを2回交換してセミオートマも全交換したから絶好調だわ。 >>737
フェラ－リの458毎日乗ってる
変わり者の金持ちが居てるけど
オイル交換は1か月に1回してるらしい
今走行35万キロぐらいらしい >>409
へえ～15年かぁ今10年経ってるけどもっと頑張るわ！ >>41
10万キロごとの間違い。
ついでに同じ時期に交換するものがあるがわかる？
タイミングチェーン車でも必ず交換する。 年数もあるけど、どれだけ乗るかだよなー
シートがヘタれてくると残念な気分になるからなw 安全装備とかが違うだけでガソリンエンジン車って全然進歩してないからな。 >>730
あほ 坂道とかある家なら
自転車しんどいだろうに >>747
どっちも正解。
そして 10年 10万キロ 短いほうで交換。
他にもマウント系接続系のゴムブッシュ、ゴム配管なども覚悟したほうが良い。 >>741
トラブルになるのを未然に回避するならやっぱり正しい選択なんだろうな >>738
それはなるな
自分の18年のメルセデスでも運転手側は一回交換したよ 自分でパーツ買ってきて持ち込みでやって3万円ぐらいだったのかな >>739
13年とか当たり前だろ
だって13年ってちょうどエンジンとか全ての面で絶好調だぞ
だいたい東京の週末ドライバーだと年間3000 km 乗らないから >>741
>>754
自転車屋とかも
自店販売車両だけの修理しかしない
営業の方が儲かるらしいぞ 壊れないというランクル80も丁寧に乗ると維持費すごいんだわ
日常的な足回りのグリスアップ、ステアリングダンパーやショックの定期交換、ブッシュ打ち替え、あとはキングピンベアリングやタイロッドの交換もね
オイル類もとにかく量多いしタイヤもアホみたいに高い >>741
レッドバロンって
他店購入車両は
オイル交換すら断るよね 17年間青空駐車していた車を燃料ポンプの故障で廃車にしたとき
内部をみたら電装線材の被覆がボロボロになっていたわ。 >>735
バイク屋とかまじでレベル低そうだからな
いつもは安いからオートバックスでオイル交換、町工場でメンテナンスしてもらってるけどヤナセとか普通に面倒見てくれるよ >>755
今はユーチューブに交換の動画があるからね
あれ見ながらやれば自分でも出来る
相当マニアックな車種でも海外で売っていれば結構マニアが上げてる >>743
どんだけ高そうなので修理してんだよ
メルセデスの C クラスなんて大した修理してないぞ >>764
すごいね、さすがに俺はリベット打ったりとかそういう作業があったんでやめたわ ＞ちなみにタクシーの場合、1日200～270km、年間10万km、5年間で50万km走ってお役御免
20年前のクラコンだらけなんだけど。。。＞タクシー 日本は経団連の言いなりで古い車ほど税金が高くなるから車が売れなくなる >>16
ディーラーに車検と定期メンテナンス出していると、そこらへん頑張って部品集めて修理してくれるよね。
まぁ、車好きの営業が前提だけど。 >>763
ヤナセに出入りしてるって
ことはあなたは金持ちなのか？
コ－ンズとか持ち込み中古車の
整備とか鬼のような整備代請求
されるらしいね
旧式フェラｰリとか1回の車検で150万
200万ぐらい請求されるとか クルマ長持ちさせるなら屋根付き駐車場＋雪道走らない
これまじだから
特に青空で地面が砂利の駐車場は最悪
紫外線でインパネ焼けステアリングの革剥がれ塗装退色メッキ剥がれライト変色ゴムひび割れ
おまけに雨で足元の泥が下回りに跳ね返るから錆も浮きやすい
ランクルも一時期そんな環境においたら一気に老けてしまって後悔してる EVの新車を買うよりも古い車を長く乗る方がエコなのは間違いない 距離で語る奴は素人
フレームさえ使えりゃ部品交換するだけ
エンジンもただの部品 >>768
本当だよな、どこが物を大事にしましょうって国なんだよ日本は
車を乗る自由を奪ってはいけない >>763
ディ－ラーのメリットって
何なの？
車体価格や点検や車検は高いけど
安心ってやつか？ >>772
今やらせを別に金持ち開いてるしてるわけじゃないから 町工場より修理代金が安い時もある
まあ部品の持ち込みはやってもらえないけどね >>773
屋外駐車場で
地面が砂利の場合
雨降ったら湿気って
簡単に足回り劣化させるよね >>779
町工場で高いなーっていう時には ディーラーで見てもらってるよ
そうだそのディーラーの中でもメカニックの人が自分に合ってるかどうかだね ディーゼルだと10万キロは慣らしと言われるな
50万キロくらい平気で乗れる
今のクリーンディーゼルはどうなのかは知らんが基本が丈夫なのは同じだろう >>775
シュテルンで新車で買ってるよ
C クラスぐらい別に高くねえだろ >>777 イギリスなんかいまだに70年代の部品を製造してるし、そのおかげで中小企業も
雇用も存続し技術の継承もされてる。経団連はほんとに売国奴 基本的に、1年に1万キロってのが、標準的な使い方ですね。
それを超えると、査定したときに減点になります。
逆に、年1万キロ未満なら、加点です。
だから、車の査定に走行キロが必要だというのは、そのためです。 >>785
ヨーロッパ本当にそれだわな
ケーブルテレビでやっている車のリストアの番組があるんだけど あれ見るとみんな本当乗れるまで車乗ってるなーって感じだよね 名車だといくら古くてもサードパーティのパーツがあるんだから 日本じゃCクラスはカローラと同じくらいの扱い
マークXやクラウンは格上 >>789
さすがにカローラでは比較にはならんが 実用車としては非常に良いよ >>773
屋内駐車場はほんと塗装にはいいわ、全然きれいなままだもん。 大阪のタクドラだけど俺今乗ってるスパデラ93万kmだぞ
全然坂も不満無いから100万までは会社使う言ってる
10万以下は新品扱いやなぁ 丸目4灯のＶＷ9Ｎポロ（前期型の後期型）に14年8か月12万キロ乗ったけど
8万キロ辺りから消耗品交換がきりがなくてお金もかかり最後は大量オイル漏れで諦めた
まあトラブルが多いハズレ車だったなあ。ただしＡTは日本製のジヤトコだったから
ノントラブルだった >>792
さすがだわ
ちなみにクラウン当たりですか？ >>773
自宅の車庫が完全室内駐車場で
日陰だと長持ちするのか？
そんな一戸建て少ないでしょ？ >>768
敷居を高くしてきっかけを奪ってるよな
クルマもバイクも安い中古が楽しみを覚える入り口なのに 車なんてヤフオクで売ればいい
ディｰラ－や車屋で売るやつは馬鹿 往年のシビックtypeR、インテグラtypeRに乗ってる人はいる？ >>795
車載カバーかけてるよ
塗装は18年経ってもかなり綺麗だよ 10万キロなんてまだまだ慣らし運転だろ
20万キロは余裕でいく >>798
みんながみんなお前みたいに暇人じゃねーんだよ
手間暇かけてヤフオクで売るよりも
手っ取り早く業者に売ったほうが良いと考える人もいる まあ青空駐車9年で塗装が剥がれるヨタ車なんか二度と買わないわな >>793
消耗品交換にそんなにお金がかかるか？ちなみにどのパーツですか？
オイルが漏れるのはちょっときついね >>801
だから旧車とかで
完全室内日陰車庫で保管した
車体は凄い価値が高いのか？
値段凄いするよね >>806
価値なんて高くないし
誰でも乗れる車でしょ 15年15万km乗った車を買い替えるが、もう少し早目が良かったと後悔。
それくらいになると経年劣化でアチコチ交換が発生する。
今回の買い替えは動機はオイル漏れでエンジンO/H要だが、それに至るまでに補器類もけっこう換えてるからね。
何かしら高くつく工賃発生があれば、そこを見切り時とするのがコスパ良いかも。 >>808
暖気や暖気運転や
毎日毎日30分ぐらい乗ってるか？
凄い速度出すアクセル全開の走行とかも辞めろよ
エンジンに負担かかるから 難しいことないよな
壊れるまで乗るで正解
これ直すんだったら中古買ったほうが安いわ級なことが起こったら次 愛着がわくと直して長く乗りたくなる。
でもひとたび修理が発生すると、次はアソコと際限なかったりする。
金銭面では合理的じゃないね。
その数回分の修理費を買い替え費用に廻しておけば、と皮算用。 キチンと整備さえ怠らなければ
今の車は15万km程度までは全然余裕 オイル交換てメーカー目安10000～15000Kmなんだよな？
でもオイル交換すると次回交換5000Km後って書いてあるシール貼られるのなんで？
いつも10000Km超えちゃうし気が付いたらしばらくしてなくて車検時にって感じでも支障ないよ 国産車はみんなどれくらいで乗り換えてるの？
令和制の国産車ね
昔は10万キロぐらいだったよね？ >>815
10万kmきたらタイミングベルトやウォーターポンプ交換サイクルが来て、その部品代と工賃が岐路となるね。 >>810
本当にそれで
10年なんて新車の部類だろ
物は大事にしなきゃいけないよな
後自分がメンテナンスしてきた車で愛着があるって言うのもある >>814
オイルだけはけちらずに
頻繁に交換したほうがいいぞ
重要部品だし
5000キロ毎でもいいぞ >>796
当たってるからどうということになってんだろｗ
つか一昨年エアコンのガス注入頼んだら50万～、
しかも治らなくても30万は確定言われて萎えた
ダメもとで自分でやったら7ｋで快適になったから良かったが
機構がダメになったらいよいよ終わりだな・・・ >>809
寒い時期は暖気してエンジン温めてから運転て昔の車の話じゃなくて？
今の車でもしないと駄目なの？
自分でエンジンやミッションを下せるような達人さんなら、メンテを重ねて長く乗るのもいいが。
ある程度の年数がたつと経年劣化で次々に金がかかるからね。
せっかくアソコを直した交換した、もったいないから乗り続ける。
拘りない人にはコスパは良くないよ。 2-3年毎にアルファードかプラドかデリカ乗り換えてる。
リセールアホみたいに高いから、3年で50-100万で乗り換えられるから飽き性な人は良いよ。 >>820
今時暖気して運転するとか考えたことないわ ゆっくり走って暖気すればいいだけ >>820
水温とオイル粘度が肝だから今昔いっしょですよ。 >>820
今の車でも重要だよ
お前さん朝起きてすぐに
100m走走れるの？
水泳で25mとか泳げるか？
起きてしばらくして眠気完全に取れてから
ウォｰミングアップして準備体操しないと
無理でしょ？ 紫外線でボロボロになるしなあ
買って3年で買い換えならそんなの気にしなくてもいいけど >>822
やすいけど、アルファードも、デリカも、個人的には勘弁 >>821 車通勤してない、車にこだわりがなければレンタカーのほうがいいよ >>816
あと灯火類がだめになるよ
ユニット丸ごと交換になって高いよ >>752
電動アシスト自転車なら楽勝よ
ブリヂストンのなら下りで電気溜められるし 車を長く乗りたいなら
暖気と暖気運転を徹底して
毎日毎日エンジンかけて最低30分は乗ってエンジンに熱を加えてやる
オイル交換も規定距離の半分でする >>825
いきなり全開走行はしないだろ。
というか、普通の町乗りなら3000rpm以下だから、暖機いらんでしょ。
軽のノンターボで思いきり引っ張るなら別だけど。 >>795
うちの車庫は 母屋北側壁+波板屋根+ブロック塀で 縦長3台駐車。
ホムセンカーポートなんてものがなかったころの古い車庫。
ぶっちゃけ 風呂ボイラー＆灯油タンク＆プロパンガス保護目的の屋根だったんだろう。
ホムセンカーポートでも 屋根だけでなく側面にポリ板はるだけでも全然違う。 17年27万キロのステップワゴン
オイル交換やらな過ぎて車検で怒られること度々だったが今までほぼ壊れたことない
今年に入ってスライドドアの不調と内装の麦球切れが出始めたくらいかな
これってアタリだったのか >>818
頻繁に換えてる人の車ってやっぱりある程度高い車なのかな
自分は軽だから出来るだけ金掛けたくない
>>819
エアコンガス補填だけで30万とか高い車だから？
全然手掛けないできたけど大きい故障とか今まで無く来れた
車検はディーラーにしてるけど >>820
冷たくて硬いバターを指に塗ってアナルでピストン運動をしても
入り口で大半が落とされて潤滑機能が低下するだろう？
温めてからなら指にまとわりついえアナルにも付着して
摩擦が低下してスムーズに動ける >>836
オイル交換なんて
安いし エンジンの重要部品だからね
けちらずに頻繁に交換したほうがいい
けちるなら 原付や自転車乗るようにしたら
ガソリン代や走行距離増えないから
軽自動車の金かからないぞ
俺も軽好きだよ 車を洗車機に入れ、割引日なので簡易コーティングしたら
次の日に、鳥の糞が落ちてくる
反射なんかで光ると水と勘違いして落とすらしい、なんとなく悔しい >>3
10万㎞で手入れしてきたかどうか差が出てくるよな
先月10万㎞乗ったクソポンコツを売ったが中古で買った10万㎞の車が新車みたいにピカピカだった >823
ゆっくり走るとかも考えずに普通に運転してた
駄目だな
>824>825
そうかあ
これからはやらないとな 20年くらい嫁に乗ってるけど
まだ当時のままピカピカ
まだまだ20年は楽勝で乗れそう。 >>841
車屋とかは
暖気や暖気運転とか
教えてくれないよ
あの人ら客の車が故障してくれた
方が儲かるからね >>836
カローラだよ
しかもなんてことないFFの
R12仕様のままだから機構一式134用に要改修なんだと
デンソー外注でもR12はもう取り扱わないって断られた HR-V 23年目9万km 走行不能レベルのトラブルはないけど高速でアクセルベタ踏みしても120km/hしか出ない
10年目辺りでパワーウインドーのモーター交換
20年目目前でキーレスエントリー効かず内部ハーネス交換（被覆が収縮して割れた）
去年はブレーキランプ常時点灯（ペダルと連動してスイッチOFFにするプラ部品が劣化粉砕）
個々の消耗部品は高くはないんだがそろそろ社外品含めて在庫切れになってきた
エアコンフィルターも生産終了 >>837
理解出来たような出来ないような
>>838
田舎なので車無いときついです
これからは暖気してオイル交換にも気を使おう お気に入りのニュービートル、新車で買って17年目。
流石に不具合続出してきた。
全然飽きないんだけど、そろそろ買い替えかなあ… >>836
頻繁に変える必要はないけど
規定距離の半分でいいぞ
全然走らないなら
半年に1回でいいぞ
俺の4ストの原付のバイクは6000キロに
1回交換ってメｰカｰ言ってるけど
俺は3000キロに1回交換してる >>23
結婚を約束した彼女の家まで毎日30㎞走ってる
もう20年続けてるんだがコイツ結婚する気ないんじゃねって最近思い始めた >>845
ベタ踏み120は何か大きな問題があるかもな スイフト、15年10万キロで車検だったが、状態まぁまぁ良好で10万円以下で完了。
だが、妻が代車を駐車場の金網で擦ってしまい、ぱっと見分からないくらいのキズだったけど
修理代20万円請求された。こっちが全面的に悪いけど、高過ぎない？ >>805
ブレーキパッドとかプラグとかタイベル&ポンプとかセンサー壊れたり
エンジンがかぶってエンジン洗浄とかいろいろ面倒みましたよ。気に入ってたんで
オイル漏れは簡単に治る部位なら数千円でエンジン内部からだと8万以上と言われたんで
諦めました。お金ない貧乏人なんで今はアルトＬ（新車）乗ってます >>849
気が長いというか何というか
本人が疑問に思い始めたなら流石にマズいのでは… タイミングベルト交換しなくなって、ウォーターポンプとサーモスタットも換えて無く
寒い思いをしてる人がいそう
暖気はしないね、エンジンかけたら2000回転位になってるから
そのままゆっくり普通に走れば良いだけ
普通に走ると1500位しか回らん
オイルは4000キロまたは6ヶ月の早い方で交換
VHVIのGrⅢなら特に拘りは無い粘度は指定の物で7万キロ走ったら
少しだけ粘度上げる
流石にＧｒⅣ Ⅴはサーキットじゃないから入れない
モチュールやワコーズは好きだけど高いし公道では無駄
モービル1の金缶も今はGrⅢ 初期型ラパンターボ、18万キロ
たいしたトラブルもなく絶好調
軽い車体にターボパワーで超軽快 >>836
軽自動車はタイミングチェーンなんでできれば5千キロごとに変えるのがいいみたいです
森本モータースの方が動画で言ってました 車は毎日毎日エンジンかけて
最低30分乗らないと駄目 エンジンに熱を加えてやらないと
エンジンの状態が悪くなる
たまにしか乗らないとか
毎日毎日エンジンはかけるけど1日5分10分の短距離走行しか
しないのはやばいエンジンに熱が加わる前にエンジンを切る行為は
非常にエンジンに悪い エンジンは熱をもってなんぼです。
短距離走行しまくるバイクや車の寿命が短くなるのはこれ
通勤通学で使ってるバイクや車の寿命が長いのがこれ >>843
確かに教えてくれないですね
>>844
普通車でもそんなに掛かるものなんですね
変な汗出るし買い替え考えてしまう
でも自分でしかも7千円で直すなんてすごい 今年GR86を買った
たぶんこれが自分で買う最後のガソリン車になるんだろうと思って経済性よりも趣味一辺倒の選択だったが後悔はしないはず・・
おそらく次は10年後あたりに安くなった軽のEV車あたりを買い足すんだろなｗ >>851
そんなに取られるものなのか怖い
まあまあの傷直した事あるけど10万行かなかった気がする
場所によると思うけど
代車保険に入らなかったの？ よく見る動画
・アカデミックモーターカレッジ（杏仁さん）
・グッドスピード
・森本モータース
・小田オート
面白いし知識が付く オルタネーター(発電機)が逝くのを初めて経験した
いきなりエンジンがブルンブルン言いだしてハンドルがクソ重くなり、計器類の照明が消えて止まった。
高速だったら死ぬよ >>851
20万はさすがに修理代に修理中の損失補填も含まれてると思うぞ >>857
動画で見たけどエンジンが暖まらないうちに停止してしまうような5分10分のような
走行を続けるとオイルが白いクリームみたくどろどろになっちゃうんですね
水分が蒸発しないのが原因みたいです >>849
それってもしかしてオリエント工業に行ってないかい？ 20年弱4万km。国産車の珍しいタイプ。たぶん1万台位しか世に出てない。 乗り潰し派じゃなくて車買う金が無いだけ
俺の人生で新車を買う事はないだろう ちゃんとメンテしていれば数十万キロいけるという事やな
環境がどうとかで買い替え迫るのって何なんや......
大事に乗る方がよっぽど環境に優しいんとちゃいますか......？ 乗り潰そうとしても何度目かの車検費用をみて、乗り換えようとするだけ >>824
水温と油温上がってもミッションオイルとかサスは冷たいままだから暖気だけすればいいというものでは無いよ。
ゆっくり走りながら全体を温めないと。 >>66
1994年に新車購入された車を2002年頃に中古で買って2020年まで乗ったんだけど(古い車なので走行距離10万で買い換えなければいけなかった)
＞樹脂パーツ、ゴム類、パッキン、シール、そして電装系から壊れてくる
本当この通り。
どれだけ大事に乗っても走行距離以前に15年で限界だと思った。 誰も俺が書いた>>440に質問くれないのな、、、
過走行車を三台乗ってきて今回ので長く乗れるコツが分かったよ
まず、外車はエンジンが壊れるとかいう表現を使う人がいるが、実際には補器類が壊れてるだけなのにエンジンが壊れたって表現をする人達が多すぎる
補器類を定期的に換えれば、エンジン自体は50万キロは持つ
50万くらいかは腰下がやられていくとは思うけどね
長持ちさせるコツはとにかく熱を持たせないこと
熱を持たせる＝基盤がやられる
パッキンや樹脂等は交換できるので気にしなくてもいいが基盤がやられるとやっかい
てか、殆どが機械的な不具合で無く基盤だと思う
なのでATも95度までに抑える
多分普通の運転なら皆110度くらいにはなってると思うけど
あと、エンジンオイルは換えなくていい
極論から云えばNAなら5万キロは換えなくてもいい
二輪用のフルシンセでポロン入りを使ってるが、ここ10年間はそのような走行距離で換えてるけどこの前ヘッド開けたが綺麗だった
なので1、2万で換えなくても良いと思う
NAの通常走行車ならフルシンセなら5万キロか5年周期で絶対に不具合でないよ
ただし消費はあるから定期的に量確認して継ぎ足すのは必須
あと換える時は時間掛けて抜け切らせ、1Lくらい流す
電装は必ずバッ直から電装品用のハーネスを引っ張って使うこと
既存のハーネスにエレクトロタップで分岐させないこと
これを守ってから今の車は42万キロまで一度も電装系不具合が出てない
細かく云うと車速取るために一個だけ分岐はさせてるけどね
これらのやり方で誰でも20年経過か50万キロは乗れると思う 仕事や通勤に使ってなければ土日に乗るだけだからせいぜい年間５千～７千キロ
までだ。それも高速道路を使い捲ってだ。そういう人はせっかくの土日の多く
を車の中で過ごすことになって人生を短くしてるかもな。 エンジンとかは手入れしてもっても、ボディ剛性はもうダメになっちゃわないの？ 日本海側に住んでいると塩気で錆びるんだよね
8号線なんか海が荒れている日は海水をモロに被るんでちょっとした傷から錆びが広がる ランドクルーザーの10万キロなんて、慣らし運転の距離じゃないか
50万は乗りたいところ H5年式33万キロパルサーGTI-Rまだまだ乗るわ 急にエンジンが逝くから
まあ10万キロ目安でいいんじゃないｗ 3年落ち2万キロ半値で買って13年で解体屋に売ればいいんだろ
3年落ちならすぐ償却できるし
貧乏人はヤフオクで8年落ちくらいの奴二束三文で買うのもアリ
日本車なんて余程のハズレじゃないとまず故障なんかしない
下手したらおれの自転車より安いからな 平成元年購入の我が家のインテグラ、まだまだ現役です。 ただの道具だからな
15年以上乗るとかま～馬鹿
いくら貧乏でも二束三文の8年落ち6年も乗れば十分やろ アルファードがもう23万キロだけど乗ってる
エンジンなんかは問題ないけど、パネルのライトがほとんど消えてるから夜はエアコンの操作が難しい 今の車は自動運転系結構充実してるから10年落ちのおんぼろなんか乗ってるのも得策じゃない
高速自動運転だけでめちゃくちゃ楽ちんだし
10年落ちのオンボロだとスマホの音も飛ばせなさそう >>893
年に何回も乗らない高速のために、そんな投資してもなあ
トラックの運転手にとっては良い機能だろうけどさ 車検のたびにブーツにヒビがって言われて無視してたけど問題なかったな
最低限のメンテしかしてなかったけど全く問題なかった 営業で使ってる車で40万キロ走ってる車を見た。
やっぱ日本車は凄いよ
外車ならとうの昔にぶっ壊れてるはず 5年5万キロ以内 7年7万キロ以内で売らないなら壊れるまで乗り潰しだろ
最近の自動車は、本当に壊れないからな。
愛着あれば修理代加算でも部品ある限り乗れる。 買ってもすぐ飽きるからな
今まで12台乗ったけど長くて7年、短くて半年。 寒冷地の車は下回りめちゃ錆びるよな
東京の車なんて10年落ちでもきれいなもんだ 法律でクルマの買い替えは3回までって決めたら皆どんなクルマを選ぶのかなぁ やっぱクルマみてどのレベルの人種か判断するしな
あんま貧相なクルマ乗ってるのも考えもん
やっぱ底辺は底辺らしいクルマ乗ってるし
富裕層は意外と地味でもやっぱり育ちの良さはクルマに出る 国産で中級のクルマは７年もたつと確かにヤレを感じた。
高級外車が１５年経ってもなんの劣化も感じなかった。
つくりが大分違う。 ハイブリッド買った馬鹿は経年劣化と過走行により結局何の特にもなんねドライブフィールは最悪だしを味わう事になる。つまりとっとと買い換えしかない。 >>682
30~40万円でどんな良質な中古エスティマ買えるんだよ？ボケ >>896
ブーツは早く変えたほうが良いよ。
俺は同じく放置しててちょっと厄介なことになった。
ディーラーだと純正使ったかなり高額見積もり出されるけど、旧車得意なとこだと分割式ブーツとか使って安価にやってくれる。 全てはメンテ次第で30年30万キロも余裕だし軽でも20年20万キロは余裕だが
実際は飽きもくるし5年5万キロぐらいで買い替えてるけど 10万キロの30プリウス60万で買って2年で15万キロ
40万キロのプリウス乗ってる人見たしまだまだ行けそう >>866
失敗しました！と包み隠さず堂々と全部見せてくれる所が好きだわw うちの祖父さんの車が確か22、3年目で8万km
マフラーに穴空いたとかで交換するか廃車にするか迷ってたわ >>910
電池劣化は内燃機関の劣化とは別だと思うんですが。 >>906
エスティマ復活まで待つか。トヨタもエスティマは残しても良かったのにな
四角いだけがいいわけじゃないやろと 電気自動車ってここで上がってるみたいな乗り潰しって出来なさそうなイメージ
バッテリーの劣化やオーバーホールも出来ず7年くらいで色々ダメになりそう >>913
バッテリーはもちろん変えたみたいだけどプリウスのエンジンそのものは凄まじい耐久性があるらしい 前の会社の上司が
3年ごとに車変えてたな
道楽者だと思った >>32
金額と言うよりトラブル増加で手間暇が増えるのが面倒だからな
プラスチックの劣化も目立つようになってくる
そのへんでイヤになるきっかけがあると乗り換える感じだね >>9
ヒュンダイは頻繁にメンテナンスしても動かなくなるやん 今の車なんて10万キロは序ノ口
昔とは違い、今の車の10万キロは、まだまだ走行距離は短い。 父の形見のクラウン 15年15万キロ サスとか電気系統がヤバくなった
レクサス250h 7年11万キロ なんともなかった
ベンツS350h 今4年6万キロ コンピュータのエラー、電気系統の故障が数ヶ月に一回の単位で起こる。外車に乗って始めてトヨタ車の偉大さがわかった この記事はメーカーはかなり嫌がるだろうなぁ
知ってる人は実践してるし、何なら日本車よりドイツ車の方が機関系は壊れない不都合な真実まであるからね… バブルの頃のカローラでオイル入ってないのに走ってたクルマあった。今のファミリーエンジンが壊れるわけない。 トヨタの丈夫さはプロボックスやハイエースを見ればわかる むしろ今の車は壊れやすいよ
というよりトヨタみたいなメーカーは壊れるように作ってる うちのC-HRは買ってもうすぐ5年で22万kmで、まだまだ絶好調。
30万km乗ったら、買い換えるかな。 それと永久に走らせたいなら回さない方が良い。調子は良くなる気がするが消耗する事に変わりはない。 通勤用に中古の小型車欲しいんだけど、丈夫で長持ち、不人気で格安車は何か教えてくれ。 ハイエースで仕事と自家用車兼用で一年で3万キロ走るけど
新車で380万で買って車検2回(初回は2年車検)の3年乗って200万で売れるからやめらんねーよ。 都内のタクシー運転手だが、普通に50万キロは乗るよ。
人間に例えると1万キロを1歳とすれば50万キロは50歳。
まだまだいけるよ。 ベンツ乗ってて部品持ち込み交換は草生えるわ
無理しないでスズキ車買っとけよ >>820
暖まるまでアクセル踏み込まない運転すればいいだけ 15年9万キロ
どう計算しても部品交換より買い換えた方が高い >>921
国産車両でもATミッションは10万キロ走行で不具合が発生する確率が上昇します。 >>936
そんな事は無い。
あればタクシーは仕事にならない。 >>937
業務車両にMTが多い理由を理解できないのか？ 安っぽい車に荒い運転、高齢者の運転する車に乗って金を払う。
地獄かよ。 冬だけは水温計が針一本分動くまで暖気してる
今は水温計付いてるクルマも減って来たけどね ムーブ2006年から2021年まで乗った
180000キロ走ったな燃費が10～13くらいだったか？
今の車は燃費が良いというので買い替えた
秋はエアコンほぼ使わず22走ったが冬は燃費落ちて15
まぁ壊れないならあと10年以上乗りたい 米国内でアメリカ車は50万マイルが廃車の目安
日本車は80万マイルいけるから人気が高い。120万kmな >>939
今時バスもトラックもMTなんかねえよ。
素人が何も知らない癖に偉そうに。 ２０万キロでディーラーに修理に出したら買い換えたほうがいいですよって言われたが
もうみんな金がなくて新車買えないのがわかってるのかなｗ 7年で6000km、去年は200kmしか乗らなかった >>942
初代MOVEに25年乗ってるけど今の季節で20km/L、春と秋は23km/Lは走るよ
夏はエアコン掛けっぱで19km/Lくらい
@5M/T・ノンターボ33万キロ パレット13年目今年買い換え
ボディーが錆びてくるとどうにもならん >>940
田舎はクラウンコンフォートだけど、都内はアルファードやクラウン、最悪カムリだけどな。笑 マイチェン直後とかフルモデルチェンジ直後だと不具合多そうで怖いってビビってるうちに10年15万越えた 愛車フィットのエアコン壊れたわ。
ガスが充填しても数日で抜ける。
どっかに穴あいてもれてるらしい。
直すには5～8万円ほど。
すでに16万キロの車だからそこまで金かけるかどうか悩む。
20万キロは乗りたかったが、お前らならどうするの？
今は冬だから暖気そのままの温風でなんとかなるけど、問題は夏なんだよ。
夏にエアコンなしはさすがにきついよな。 >>944
途上国へ輸出される生産業務車両はMTがメインだよ >>954
ディーラーじゃなくて町工場に持ち込めよ 20万キロ超えか、税金が上がる13年目が買替えじきだわ。あとは残クレ落ちの中古車は程度が良いからおすすめ。 今乗ってる車が11年目で11万キロ超えたから今年の車検前に買い替える予定 同じATでも、CVTよりトルコンATの方がトラブルないね。 7年17万キロ乗った2代目のエクストレイル、車検出したらブレーキ回り中心に色々死んでて40万以上かかると聞いて泣く泣く現行のに乗り換えて3年、初回の車検通したがいまだに乗り続けてればよかったと思ってしまう >>961
エクストレイルとか販売台数が多い車は、リビルト部品が豊富だから、ディーラー以外の町工場の方が修理費が安く済む。 俺のステップワゴン21万kmだけど全く不具合なく動いてる 嫌でも15年乗らなきゃ買えねンだわ
大学生の子どもいる家庭には税金だけじゃなくて一年位社会保険料も下げてくれ
一年半額にしてくれりゃ車なら現金買いできる >>963
ディーゼルでMTで四角くて気に入ってたんだよなぁ
冬にロータリー除雪車が雪飛ばしてる下通ってしまってボンネットベッコベコになってたけど H42V FFミニカ 42,000km を15万円で買って、5年-190,000km
まで持たせて乗りつぶし。この車は良かった。もう一回くらいは
車検通しときゃと後悔してる。
マツダデミオFF 110,000km を30万円弱で買って、4年-190,000km
まで走らせて、乗りつぶし。ドアの集中ロックが150000kmでぶっ
壊れ、車検切れの半年前にリアのハブベアリングが破損でナックルごと
交換でごまかした。金掛かりそうで車検切れでドナドナ
>>747、ウォーターポンプだよなｗ あれ逝くとガチでエンジンの腰下が熱で
やられてさようならになるから怖い。
現車は70,000kmで買った中古の軽だが、フロント足回りのゴムブッシュが
ことごとく死亡で、自分で交換して車検。4WDだと後ろの駆動輪周りのブッシュまで
気を使わんといけないので、金が余計にかかるな 3代目プリウスを8年16万キロ乗った。
3代目は耐久性が高いのかまだよく見かける。
車検を機会に新型に乗り換えたがまだまだいけたはず。 13年増税なければたぶんまだ120フィールダー乗ってたわ
すごく気に入ってたのに >>956
それだわ
さっそく今日見てもらいに行くわ
あんと 確かに10年以上乗ってるけど、ちゃんとメンテしてるから不具合ないわ
13年までは乗り換えないつもり 通勤や仕事で乗らずに年間１万も乗ってる人っているんか？
どう頑張っても5000キロ位しか走らん 俺のスイフトは１６万㌔
アマゾンとかでうってるペンスコープで燃焼室みてみたらカーボン全然ついてなかった
余裕で２０万いけそうだわ >>963
35万キロまで乗ったけど、修理はフロントブーツ
交換とブレーキ周りだけだったわ。 >>941
長く乗るつもりなら暖気はちゃんとした方がいいからな 長く乗るつもりとかじゃなくて壊れるまで乗る、って感じ
壊れたらしゃーない
車はしょせん白物家電
だから無難で長持ちのトヨタしか買わんのだよ 軽EVのミニキャブミーブ9年7万キロ。電池の劣化全くない。軽自動車税4000円だし維持費安いし緊急時電源にもなる超優れもの。 サススプリングが折れたりブレーキランプが片切れしたりステアリングジョイントが外れたりするメーカーは止めといた方が良い >>975
修ちゃん 「次もまたSUZUKI買うてや」 >>1
＞、5年間で50万km走ってお役御免と
50万キロもエンジン持つ？ ハイブリッド車は50万キロは余裕
※バッテリー交換の必要あり もしそれにこだわることで予期せぬ破損などからタイ人事故でも起こした日にゃ
点検ってどこまで信頼していいのか
ちな公式ディーラーでの点検ね >>983
50万キロサンバーで掛け合い漫才やってるユーチューバーいるぞ 俺の車は年間2500kmくらいしか走らないからか調子がめちゃ悪い。 やっぱ車検は大事だよな
ディーラー、整備工場、コバック＆カーコンビニ的な所ならどこがいいの？ 三年で10万キロ走ったからこのペースで行くと10年で買い替えやむなしか 俺のプロボックス 今年で14年目だけどとうぶん大丈夫そう
距離もようやく7万キロ
あと数年は乗りたいな 軽四のムーブだけど14万キロくらいかな
まだまだ走るぜ調子よすぎで怖い 今の車を買ってから登山するようになって、5年間で13万キロ走ったな。全く問題なく走ってる。 ハイブリッド車30万キロは行けるな
見栄さえ張らなければ買い換えしないのが１番のエコだよ >>998
それやると足回りがホコリで固まってたいへんな事になる
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