【自動車事故】なぜ2倍も違う？ MT車よりAT車のほうが「事故率」が高いワケ MT車は誤操作が起こりにくい ★3 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/938b295f732f0397b1e961e30260fe0d985e8772
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1646739363/
ペダル操作のラクさが諸刃の剣となっている可能性も
日本において、AT車よりMT車のほうが事故率が低い……という話を聞いたことがあるだろうか。
「そりゃあそうだ。日本では約98%がAT車で売れているのだから、走っているクルマの数が違う分、事故率が多いに決まっている」という理屈もあるにはある。
が、AT車とMT車をそれぞれ分けて、同数のなかで事故率を算出した結果、AT車のほうが2倍近く事故率が高い……というデータがあるとしたら、どうだろう。
その理由はいくつか考えられる。
2ペダルのAT車は誰もがイージーに運転できるメリットがあるのに対して、運転操作が単純だから、運転に対する注意力が散漫になりがちだ。
一方、3ペダルのMT車はペダル操作に気を使う必要があるため、運転に集中しやすい、という理屈だ。
さらに、最近よくニュースで報道される、コンビニなどの駐車場で店舗に飛び込んでしまう事故も、ペダルの踏み間違いと言われているが、AT車でブレーキの代わりにアクセルを踏んでしまったことが原因のひとつとされている。
なにかの拍子に、ブレーキから足が離れ、クリープ現象によってクルマが前に出てしまったとき、慌ててブレーキを踏もうとして、間違えてアクセルを踏んでしまう、という誤操作である。
しかし、MT車なら、前に出るためにはクラッチ操作が必要なため、2ペダルのAT車に起こりうるペダルの踏み間違いによる急発進（後退含む）は起こりにくいため、事故もまた起きにくいというわけだ。
もちろん、クラッチを踏んでいる状態でアクセルペダルを踏んでも、空吹かしになるだけで、急発進はしないのである。
いまMT車を選ぶ人は運転が上手い!?
AT車はたとえば渋滞時などペダル操作がラクで、ACCを作動させていれば、ほぼ自動で停止、発進を繰り返してくれる便利さもあるが、その裏側に、運転がラクであるがゆえに運転以外のことを考えてしまう、あるいは違反だが、スマホなどを注視してしまうなどの運転とは関係ないところに意識が集中しやすいとも言えるのだ。
とはいえ、AT車とMT車の事故率の違いは、それだけではないと思っている。
つまり、そもそもMT車をこの時代にわざわざ選ぶようなドライバーは、運転好きであるとともに、運転に集中したい運転上手な人たちであるという理屈だ。
暴走による自損事故はともかく、運転に対する意識の違いが、事故率の低さにつながっているようにも思える。
ちなみに、鳥取環境大学環境情報学部情報システム学科の研究によると、事故の形態で見ると、右折、左折、出会い頭、追突、正面衝突に分けた場合、正面衝突だけはAT車とMT車の事故率は同等。
しかしそれ以外の事故では、MT車に対してAT車が約2倍の事故率であることがわかっている。
事故率が低いからMT車に乗りましょう……などと言うつもりはまったくないが、AT車は運転手の意識の持ち方によって運転に対する注意が散漫になりがちで、また、ブレーキから足を離した時にクリープ現象で前に出てしまうことを念頭に、常に運転に集中するとともに、ペダルの踏み間違えにとくに注意して運転してほしい。
免許返納をすべき高齢者ならずとも、「最近、運転に集中できない。ヒヤッとすることが多い」というなら、AT車、MT車にかかわらず、即刻、運転をやめてほしい。
事故によって自身はもちろん、他人の命、財産を奪うようなことになれば、取り返しがつかない。 MTって意識高い系の人しか買わないし乗らない
ATは乗らないといけない人から普段ほとんど運転しない人まで乗ってる
そりゃ、ATのほうが事故率高いの当たり前だよね MTに乗ってる人って
職業トラック運転手がほとんどだろ >>3,4
なんで率と数の区別がつかない人が後を絶たないんだろ >>3
「事故率」と強調して書いてるのに読めない人
こういう人が事故を起こす ジジイババアはMT車に乗せとけば事故は起こらないって事？ そりゃ今時MT乗ってるようなアホが少ないというだけなんじゃないの 弱小スバルのアイサイト
CVTだから、あの制御ができるんだよな
普及価格帯ではトップクラスの自動ブレーキとACC性能 疲れてたり足元が濡れていたりすると
足が滑ってクラッチペダルがスパンッと戻って急発進になることも >>11
MTユーザーと、ドライバーの殆どを占めるATユーザーの質の違いを無視して、
知能の低い議論をしてるからだよ。
例えば、>>5が指摘してる事理解できる？w こんなの運転に興味が有ったり仕事してる奴しかMT乗ってないからだろ
事故する様な奴らは普通ATにしか乗らない
下手な奴がMTに乗ったらもっと事故率上がるはず >>1
AT車はもちろんだけど限定免許ドライバーのAT車の事故率が高いということ 限定なしとAT限定の教習は天と地ほど違う
たとえ乗るのがATでもその能力差は明らかってこった >>23
>>5は母集団の質の違いのこと言ってるけど、>>3も>>4も質には触れてなくて数のことしか言ってないよね >>26
いるにはいるだろう
長年MT乗ってれば脳の運動野だけで動かせるから 女性や老人はMTなんてほとんど乗らないからな
逆にMTしか乗れないになったら
操作に気を取られて視線確認が疎かになり事故多発だよ 女ならまだしも男で限定とか事情があるのかなって感じ
女より限定免許しかとれない男ドライバーがやばい
57 ニューノーマルの名無しさん 2022/03/08(火) 19:16:44.55 ID:8/Hka/es0
AT車とMT車の事故率はまぁ操作性の違いだけど、取得免許でこんだけ事故率違うのがすごい
https://i.imgur.com/XgBq4No.png そりゃMT限定免許のヤツとか機械オンチのヤツ多いから仕方ないよね。 >>27
AT限定免許でも技能教習4時間と審査だけで限定解除だ
言えばそれくらいの差しかないんだよ 手縫いもミシンと比べてミスが少ない。
工程が多いと集中できる。 >>35
そりゃ慣れによって他のことを無視して高度な教習を行えるからな
そもそもそれを受ける奴が皆無だから意味もない話 >>33
これは新規取得１年以内の事故だから
ATは教え方が緩々ってことかな 限定無しだけどMT車とかもう10年くらい乗ってないなあ
20代の頃はMT車しか買って無かったんだけどね ステイサムがかっ飛ばしてたアウディはAT、これ豆な >>33
マニュアルとれる女は半分以下の事故率なんだな
限定免許の女≧限定免許の男
女馬鹿にしてたけど実情はこれ MT車は手順が多い分
次の動作をきっちりこなさないとマトモに走れないからな
特に発進時とかは手順をみするとエンストをおこしたりして止まるし
手順ミスや踏み間違えによる事故は減るだろうな 注意で防げる事故もあれば運転が上手い事で防げる事故もある
事故を減らしたいなら上手くなる事も大切 >>30
はいはい、論破厨がんばってねw
5ちゃんごときで、一々スキの無い文章を練る気は無いよ。
ここで誰かを論破しても一文にもならないし、
誰かに論破されても一文も損しない。 >>43
踏切なんて手前で一時停止して窓開けて
教官に左右確認をアピールするだけじゃん AT限定ちんこさん
下手くそなくせに雄の本能でカッとなるから事故率高いのか？w 田舎の猿とジジイは未だにMTであることに誇りを持ってるらしいぞ（笑） システムの問題もあるだろうけど、
いまどきMTに乗ってる人は運転が好きで上手な人が多いだろう。
ただ必要のために乗ってる人とは違うのだから事故も少ないと思う。 私女だけどMT運転できる賢い男子の車に乗りたいゎ
AT車で左手方に手を回してくるやつキモすぎるしwwwwww MTのほうがシフトの操作楽になるね
バックするとき手の感覚でいけるからわざわざシフトレバーに視線変えなくてよくるし >>52
エンストしたら嫌なんだよ。
実際しなくてもしたらどうしようというのはストレスになると思うよ。 >>45
初心者のうちはね
男は初心者でも冒険しちゃうから >>33
＞女ならまだしも男で限定とか事情があるのかなって感じ
＞女より限定免許しかとれない男ドライバーがやばい
私は昭和50年代に運転免許を取得したのでAT限定というものが無かったので
仕方なくAT限定がない8t限定中型免許だが
今普通自動車免許を取得するならAT限定を取得する
それで駄目だという人なら準中型免許を取得するのではなかろうか
普通自動車でMT車は少なくないか？軽トラでもATがあるようだしｗ 25年ほどMTに乗ってたけど，買い替えを機に
ATにした。
いやー、楽ちんだわ。緊張感も無くなる。
時々、MTを運転したくなるわー。 誤操作がどうとかじゃなくてまずシフトレバーに買い物袋ぶら下げるのマジでやめろ 女だけど職業のキモいオッサンが未だにMTで若者にマウント取ってるの見てマジで引く
そのオッサン裏で会社の女子社員達の笑い者になってるw 今残ってるMT車って用途や持ち主がかなり偏ってね？ 事故りやすいのは2年過ぎたあたりからだよ
若葉マークついてるうちとか冒険なんてしないよ 事故起こしそうな奴率がAT車に多いだけ
同じ運転技術なら事故率は変わらない まあ母集団の違いだろな
とんでもないドライバーは基本ATだろうし >>48
負けました、を回りくどく書くとこうなるって悪い見本だな いまだにカチャカチャしてドヤってるのどこの爺だよwwww
だっせぇwwwww 事故率の話してるのに
今時とか話そらしてる限定ふにゃちんこさん草 >>69
ってか車種やモデルがめっちゃ偏ってるよね >>61
踏切に入る前のエンストなら再始動すれば問題ない
交差点も原則は交差点内で止まっちゃいけないんだから
手前で止まるのを確実にやればいいだけ 15年前に自動車学校通ってたときもATの方が事故るって教官が言ってたな
＞しかし、MT車なら、前に出るためにはクラッチ操作が必要なため、2ペダルのAT車に起こりうるペダルの踏み間違いによる急発進（後退含む）は起こりにくいため、事故もまた起きにくいというわけだ。
＞もちろん、クラッチを踏んでいる状態でアクセルペダルを踏んでも、空吹かしになるだけで、急発進はしないのである。
これも言ってた MTだろうがATだろうが危機回避のコストは同じなんだけど
ATの方が事故率が高いのは単に
「運動神経のないやつはATを選ぶから」
であってミッション形式の差ではない >>38
新型フォレスターに乗っているけど新世代アイサイトはいいぞ
お前さんも一度乗ってみなよ >>69
俺はＭＴじゃないとどうも感覚的に気持ち悪くて
ＭＴのステーションワゴン乗ってたんだが
不当にもヘンタイ呼ばわりされた。 この分析おかしくない？
そもそもMT乗る奴は車の運転が好きだったり興味があるからわざわざMT乗ってるわけで
車の運転に疎い女性や老人はまず間違いなくATを選んでるんだから
事故率に違いが生じるのは当然だろ AT車の急発進や踏み間違え事故の多さとかは
まだMT車が多かった頃でも
割と言われてたことだから
操作系の問題がかなり大きいと思う >>83
いつの時代を生きてんのかな
このハゲ爺さんは >>87
研究者が研究することなんて割とそんなもんじゃね 単に運転能力の違いだよ
運転が下手な奴がMTを選ぶわけがない MT車全盛期の時でも交差点内でエンストしたり、クラッチ繋ぐのミスって急発進したりしてたけどな まあ、ブレーキペダル踏み続けないと前に進んじゃうというのは年寄りにはきついじゃろ
てか年寄りは止まる時はパーキング入れれば良いんじゃね？ >>9
君の知ってる統計は、同じ道を走ってるのか？ >>84
フォレスターにアイサイトのＭＴがあれば買ってたけどな
寺行って見たら安いグレードにしか
ＭＴの設定がなくてガッカリした思い出 >>35
通常の教習だとオーバーするのはおばちゃんとかドンクサいやつぐらいだけど
限定解除だとオーバーするのが普通らしい。
>ところが、教習が始まってからの教官のお話で。
>「あれ、追加オプション付けなかったんですね。だいたい6時間はかかりますよ。
>これまで限定解除を受けた人で、私が知ってるかぎり4時間で終わった人はいないです。」
>と！
AT限定解除でググろうとしたら 候補に 難しいとか諦めたとか並んでてワロタ MT 職業のプロドライバー 車庫で箱入り娘な高級なスポーツカー
AT 一般のドライバー
この差では？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
