【自動車】マツダが新型クロスオーバーSUV「CX-60」発表 プラグインハイブリッドシステムを搭載 [自治郎★]
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マツダの欧州事業を統括するマツダ・モーター・ヨーロッパは2022年3月8日（現地時間）、新型クロスオーバーSUV「マツダCX-60」を発表した。
CX-60は、マツダのラージ商品群の第1弾となる、2列シートのミッドサイズSUV。「厳しい時代の要求に応える環境・安全性能を備えながら、日常の一般道走行から高速道路を使った長距離ドライブまで、余裕をもって運転を楽しめるモデル」とうたわれる。
車体のベースには、新開発の後輪駆動用アーキテクチャーを採用。2.5リッター直4ガソリンエンジンと電動モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステム「e-SKYACTIV PHEV」を搭載するのも大きなトピックとなっている。エンジンとモーターからなるシステム全体で、最高出力327PSと最大トルク500N・mを発生。8段ATを介して四輪を駆動する。
サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン式でリアがマルチリンク式。CX-60には「マツダ・ロードスター」にも採用されたマツダの「KPC（キネマティック・ポスチャー・コントロール）」が採用されており、コーナリング時にリア内輪に微弱な制動をかけることでロールを抑制し、車両の姿勢を安定させることが可能となっている。
パフォーマンスについては「マツダがこれまでに製造したなかで最も強力なロードカー」ともアピールされている。0-100km/h加速の加速タイムは5.8秒。一方、CO2排出量は33g/kmで、WLTPモードでの燃費は1.5リッター/100km（約66.7km/リッター）を下回ることはないという。バッテリーの容量は17.8kWh。EVモードでは100km/h以下の車速で63km航続できるとされている。
パワーユニットについては、3リッター直6ガソリンエンジンと3.3リッターのクリーンディーゼルも追加される見通しだ。
エクステリアは、マツダのデザインテーマである「魂動（こどう）」のさらなる進化を目指し、「自然と調和する日本人の感性を生かしたタフさと緻密さ」を表現したというもの。インテリアにおいては、最高水準の職人技と新技術、人間工学を駆使。日本の伝統に根ざしたプレミアムな仕立てがセリングポイントで、トップグレードにはメープルウッドやナッパレザーなどの素材に、独自加工を施した日本のテキスタイルとクロームの装飾があしらわれる。荷室の容量は5人乗車時で570リッターとなる。
CX-60の生産は、2022年3月11日に山口県防府市にある防府第2工場で開始される予定で、日本国内向けのモデルについては同年4月上旬に情報公開される見通し。価格については、英国におけるスタート価格が4万3950ポンド（邦貨にして約664万円）、フランスでは5万2000ユーロ（同655万円）と伝えられる。
マツダは、グローバルに需要が高いSUV市場において、ラージ商品4車種を2023年までに導入する予定。既存のSUV商品とともに、各市場の特性や顧客ニーズに応えるSUVラインアップを拡充することにより、ビジネスおよびブランドのさらなる成長を図るとしている。（webCG）
2022.03.09
https://www.webcg.net/articles/-/46015
CX-60
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/b/730wm/img_bb8fe111f9acc563bb4967d8fa2ad897276074.jpg マジで直6出すんだな
SUV嫌だからアテンザに積むなら欲しい マツダ滅亡の尖兵。
今頃になって直６エンジン＋後輪駆動の高級エンジン車を新規開発すると言う暴挙ｗ RAV4のHVみたいなもんか
あれも高いけど飛ばす人はほしがりそうだな ミッドサイズといっても全幅1850ミリくらいありそう デザイン良いよ
でもマツダってブランドってだけで買わない てか明らかにBMのXシリーズを意識してるよね
全ての車種に於いて隠すことなくアウディ、ベンツ、BMの追随しかしてない信念は凄い 車名を数字にするのはいいけどもうちょっとわかりやすくやってくれないかな。セダンならC、SUVならDにしてC62とかD51とか。 マツダ好きなのでcx8買ったら、立体駐車場の幅せまかった
両脇1.5cmしか空かない
これよりでかいんだろ？
無理です CXーＲに乗ったチャンコロ女が近藤春奈そっくりだたｗ
しかも日本語わかんないで日本で車に乗ってるとか自分本位チャンらしい デカくて視界不良ってイメージ。センサーがあればいいってもんじゃないっす。 デカくて視界不良ってイメージ。センサーがあればいいってもんじゃないっす。 見た目でかっこつけるタイプの車じゃないと思うんだけどボンネットでかすぎない？
マツダはプラグインハイブリッドだとそれくらい必要になるのか 売れる車がSUVしか無くなったな
もうトヨタのSUV部門にでもしてもらえよ
マツダ3ってゴルフを超えたとか大騒ぎしてたのに全然売れなかったな >>34
顔面絶壁は鼓動1弾からずっと同じやで
サイドビューが絶望的にダサいからマツダ車嫌う人もいるくらい FRベースらしくフロントオーバーハングが短いのはいいな 国産車だとデザインのオシャレさにこだわってるブランドって
マツダぐらいしかないから頑張ってほしい おんなじようなSuv乱発して
何がしたいんだかなここは >>16
マジ？
E90がそろそろ死にそうだし3シリーズに1000万も出したくないからアテンザ買うわ トヨタに騙されて、こんな直6にFRとかアホか。
高級セダンの需要があれば、タダみたいな金で工場ごとトヨタに売却。
マツダの終わりは近いな。 >>35
いや、BMWコンプレックスから鼓動デザイン採用後はわざとロングノーズデザインにしてる
だけ マツダエンブレム外して、原型を留めないガチガチカスタムするなら良さそう マツダ分からせｗｗ
ハイブリッドには勝てな勝てなたよ 新しいマツダ地獄の始まりだ
ユーノス店とオートマ店の復活もキボンヌ
環八砧のM2ビルでお葬式をするのがホンモノのマツダオタ >>44
ヅダ6はラージ商品群扱いなので縦置きFRベースになる
ただ発表もされておらず今後SUV乱発後にしか出ないことは確実なのであと3年は出ない 5年落ちのマツダ車が60%で売れたわ
マツダ地獄が本当に終わっていた >>52
俺も3年落ちのcx-5が300→245の8割超で売れたよ
スライドドア欲しくなりデリカに乗り換えたけど >>52
いまはどこの中古も買取価格高いよ
中古相場が全体的に上がっている
特に趣味車（スポーツやオープン）はアホみたいに値上がりしてる ロータリーエンジン以外も作れるのか
それともエンジンだけ外注？ >>14
お前の生活スタイルには軽自動車がいいと思うよ >>57
は？マツダはロードスターでオープンのノウハウがある
スバルはロシア人も絶賛するほどAWDの出来が良い
日産は街乗りで気持ちの良いシリーズHVをメインに推している
ホンダは…アレだ、まあわかるだろ？ >>38
CX-3も売れなさ過ぎて海外に生産移転した
マツダは出来が悪すぎるのよな
消費者にもバレバレで売れない >>59
ロータリーはシリーズ駆動のレンジエクステンダーとしてMX-30に搭載されるよ >>51
車高が高くないと優越感を得られない馬鹿しか乗らないのがSUVだしなｗ これはカッコいいし売れるね
インテリアの高級感もドイツ車と遜色ない
でも一年待ちとかなんでしょ？ 匠のフロントに不満ある人はエクスクルーシブがオススメ お前ら捻くれてるから案の定な書き込みしてるが普通にいい感じするけどな
今までのマツダSUVは上質な風でショボい感じだったけど良くなった >>67
マツダの出来はかなり良いが。
頭が古いまま止まってんの？ >>69
近年の光軸水平目潰しトヨタダイハツ車に対抗するためにはアイポイント高いほうがいいぞ
後続にクソ光軸トヨタダイハツ車が来るとドアミラー反射でビーム顔面直撃はかなりイラッとするからな >>70
インテリアとボディーカラーにオールインしてる感じはいいよねぇ
キモオタ以外は足回りとか気にしないw >>56
3L直6もツインターボじゃないなら、こんなデカくて重いのだと足りない。
3LのNAなんて、普通にポルシェの一番軽いのとか、BMWの軽いのとかじゃないと
気持ちよくないから。あの辺もNAでは物足りなかった。 >>71
フォード指揮下の時はなんだかんだ上手く行ってたように思うんだがねえ
自らを自分の指揮で取り出したらこの有様 マツダの車はこうやって写真で見るとすげぇいいのよな
実際実物触るとなんか安っぽいのよ >>74
そら社長が「高利益率を目指す」と断言してるからな
高利益率を目指すとはつまり、安く作って高く売ることだ マツダは日本車メーカーでは珍しくデザインにアイデンティティがあるね
遠目にも一目でマツダと分かる >>80
逆。
フォード傘下の時代のほうが糞だった >>71
日本の技術で世界に通用するメーカーってトヨタしかないから。
日産は実質フランスメーカーだし。 >>83
わかる
あのMAZDA3見に行ったときそうだった感じ
カタログだと凄えカッコいいんだけどその割にはその辺走っると存在感ないよね >>82
いや直6ガソリンも予定してる
過給モデルあるのかは知らんが北米で売るなら不可欠だからな
ディーゼル全く売れないからな
どのみちディーゼルもガソリンもマイルドハイブリッド仕様だが >>86
日本のメーカーで世界で通用するのって、もうトヨタしかないのよな。
マツダとかスバルとかトヨタに技術恵んで貰って、政治的に生かして貰ってるだけだし。 >>86
アンタにとっては、だろw
デミオアクセラ、市場に評価されたのはフォード時代だ >>89
そこをマツダは最優先するってことだよ
だからしきりにブランドイメージ言うてるんだよ
プレミアムブランドを目指すなんて言っちゃってるくらいだからなw また下らない事でレスバトルするスイスポ乗りであった >>92
北米はCX-50(70)だぞ
CX-60(80)は欧州と日本発売。 >>90
それは金太郎飴デザインで斬新さも新鮮味も無いからでは？ もうマツダの自社開発は辞めてトヨタのランクルとかスズキのジムニーを下請けとして造った方が儲かるんじゃね？ デザインが凡百だな。代わり映えがしない
おまけにマツダのくせして高すぎる CX8より高くなるのか
しかしこのサイズはもうワゴンでええんちゃうかな
クロスオーバーって言いたいだけやん >>95
いや、それは自動車メーカーだけでなく企業として当然だろw >>77
あまたの車はドアミラーやバックミラーも手動なの？ >>103
マツダユーザーがマツコネで地獄ってのは定番だった 4月にはガソリンが大幅に値上げするのに車なんて買ってられません >>110
普通手動だろ
自動のなんてレクサスの一部とレジェンドしかねぇぞ マツダはアムウェイとかと提携して会員だけに販売する形態にすればいいのにな これクロスオーバーの意味ないよね
ただのSUVがいいじゃん >>111
クーペのが無茶苦茶カッコいいな
このヌメっとして平べったい感じ
でもこれはコンセプトモデルだから実際にはもっとずんぐりむっくりなるんじゃない？ >>109
話が分かってないなw
マツダは高利益率のプレミアムブランドを目指すとホザいたって事なんだよ
マツダのくせになw >>120
だから企業として利益と売上追求できるプレミア化は別におかしくも何ともないんだが。
あなた働いたことあんの？ >>125
マツダやでwww
何を勘違いしてるのかということだ ボルボXC90とリアセクションは主にアルファのステルヴィオの影響感じるデザインだな
グリルからライトへのつながりに苦労した感じ。
イマイチかなあ
0-100が5.8秒はrav4phvより遅いのは作りたくないというマツダの意地を感じる >>125
何か言いたいかというと、中身と価格が釣り合ってないということ
だからマツダは割高感しかないだの揶揄される >>132
無知乙
自動防眩ドアミラーが付いてる車種調べてから書けよボウヤ >>86
あの頃もランティスで2LなのにV6発とかでFF4発勢に負けまくる
バランスの悪さ晒してたよな・・・ >>133
学生か？それはマーケティングの話でしょ？
当たり前にどの企業もしてること。 大きくて重たい車はエコじゃないでしょ
完全に気が触れている >>123
出すと思うぞ
北米がそれを望んでるからな 今のMAZDAはデザインだけ見れば日産やトヨタのオラオラ系、ウッシッシグリル系より上品だと思うけどね。
新ボクシーとか電気カミソリと言われてる >>119
そうなるだろうな
トヨタと共同開発でピュアスポーツ出してくるだろうよ
何年後かは知らんが、マツダにとって最後のピュアスポーツになるだろうな 中国人は何だかデカい車が好き
近藤春奈みたいなブス初心者でも単身でCXーRとか乗って
変なところに止めたり変なうんてんをして反省しないｗ 高いっつっても尻すぼみの日本市場に主眼を置いてないでしょ >>136
やはり無知のガキかwww
キチガイという単語の意味も知らずに使ってるとはお笑いだ 家の駐車場コンクリ壁が斜めにヨコにあるから1800でも難しい 日本人は小さい車が好きｗ
英国のミニとかに乗ったらもう満足って層が少なくないｗ
中国人はデカい車好きｗ >>137
んなことはあたり前だろバカなのか
マーケティングイメージが悪くなるだけという話をしてるのだが、ここまで話が通じないとお前周りから頭悪いと思われてるぞ間違いなく >>139
現行ロドスタは初期型のボディ剛性の無さは直ったのかな。軽量化は悪くないが
なんかブヨブヨガタピシして、やはりNAの1.5L設計だと思った。 買いたいけど
マツダ地獄ってのマジであるの？
詳しい人に教えて欲しい クロスオーバーSUVなのか？これ。
ただの5ドアハッチバックにしか。 あとMAZDAは消耗品がすぐ壊れるイメージ 全体的に耐久性が乏しい
デザインは良くなってるんだけどなあ…
やはり大衆はトヨタだろうな 前スレ情報
490 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
パワートレイン 価格
2.5リッターガソリンエンジン 330万円
3.3リッターディーゼルエンジン 360万円〜420万円
3.3リッターディーゼルエンジン＋MHV 500万円〜550万円
2.5リッターガソリンエンジン＋PHEV 550万円〜620万円 >>75
出来が悪いから売れてないんだが
現実見ろよ >>164
レベルの低いデザインに固執し過ぎて技術力不足で中身がポンコツもいいところ
だから売れてない 車名を考えるのがめんどくさいのでアルファベットと数字であらわすマツダ。 >>158
今は、販売店が出来るだけ定価で売って中古車価格を落とさないようにしてるから、
以前ほど酷くはないよ。
あと、CX-5なんかは中古車市場で人気があるから、
結構高く下取ってもらえる。 >>120
あなたの言う、「マツダのくせに」という感覚の人が減ってきてるから
企業戦略としては間違ってないかと。
ただ、メーカは問わず安くて走る車が欲しかった俺としては残念な方向性だが。 >>158
型によってかな
デミオ、アクセラ系とかCX3、４、５あたりはかなり落ちてるよ >>164
30万キロ乗ったが、短期間に壊れた部品はなかった
２０万キロあたりで、いくつか壊れた >>160
全長4745mm、全幅1890mm、全高1675mm
cx-5より低いけど、かなりでかいサイズだぞ。 だからフロントグリルの周りを銀パーツにするのやめろって…
ボディと同じ色にした方が絶対格好良いのにダセえなぁ… >>180
今時日本市場をみすえて開発してるメーカーとか
スズキとダイハツ（トヨタOEM含め）くらいじゃ。 ランドローバーが必要なオプション付けると
1000万円クラスになるから
海外じゃこの値段はバーゲンプラスなのよ
もう日本市場は考慮してないよ世界中のメーカー >>175
オレも９万乗ったこと有ったけどノートラブルだったな >>181
全高1650mm超えてる時点でSUVじゃないというのには無理があるぞ PHEVデザインの好みでいうとアウトランダーが好みで買おうか迷ってたけどこれ待つかなあ
給電機能の性能とハイオクかレギュラーかの情報も欲しいな >>177
北米ではヴェンザとして売ってる、便座言ったら怒られるよ >>175
ああ、おれもファミリアを中古で買って20万乗ったが故障はなかったな。 >>190
そうなんだ。
クラウン同じく国内専用だと思ってた。 >>173
その代わり、昔のマツダではあり得なかった、トヨタや欧州高級車からの
乗り換えユーザーが増えて、安いから仕方無いで済まなくなり、
販売店は苦労しているｗｗｗ >>158
全く無いよ
むしろ中古の引き合いが多くて買い取りが高い 日本人は車を小さくするのに金を払う
中国人は同じ金を払うならデカい車がいいといって
なるべくデカい車に乗るｗ >>185
あたり車種だね
どこまでほんとかわからないけどカカクコムとか他掲示板行くと結構あるからね
あと対応もデラによってかなり良し悪しあるみたい >>196
いいことじゃないか
もっと苦労してマジで質をあげろよｗ >>194
デミオは死んだ
今あるのは、まつだとぅー >>160
間違いなく悪路を走れないクロスオーバーSUVだよ >>197
車検証にはBMWやベンツにマセラティだろうと
ステーションワゴンって書かれるよSUVは >>1
なぜそのグリル周りとフェンダーにメッキ入れちゃうんだろうか
センス無いなぁ… >>207
セダンの車高上げただけだからな
悪デザインそのままだから中身も改良が困難 >>39
マツダ3はけっこうカッコいいと思ったが、CX-60の犬顔はダメだわ、 今世代のスカイアクティブはだいぶ改善されたみたいだけど前世代の直噴は欠陥とも等しいからね
でも完成度はどんどん良くなってると思う >>219
要らんけどそうでもしないと時代遅れすぎるスペックしかない >>205
それはメーカーサイドに期待するしかないが、開発リソースが限られるので、
一点突破的なレイアウトや設計思想が多々見られるな。
まあ、あと十年この方向性で作り続ければ、色々モノになるかも知れん。
マツダがそれまであれば、だがｗ >>225
ちゃうちゃう。販売店の質をあげろと。
マツダはディラーの質にばらつきが酷すぎる。 >>221
グリルが大きくなればなるほど
かっこ悪くなるのよね >>229
もうとっくにcx-80の発表されてる。 >>219
燃費規制に引っかかるからしゃーないおまけに欧州デミオはヤリスHVに うわーこれかっこいいな！！
しかもプラグインハイブリッドってガソリン高騰してる今にピッタリのタイミングじゃん
発売するの知ってたらエヌボなんか注文しなかったのになぁ、もうキャンセル出来ないし残念とし言いようがないわ マツダ車はどれも同じに見えるから
高いの買ったら損(笑)
つーかよく潰れないな… >>219
PHV付けないとPRできない
他社にどうあがいても劣るから >>211
そういう話じゃねーよ見た目の話だよwww CX-5は次のモデルチェンジでトーションビームになってしまうのか ノーズ長すぎねーかな、アウトランダーのほうがまだいいや >>240
流石にCX-5のサイズでトーションはないだろ。 >>236
>>186相当キツイ
技術力も足りないからCAFE規制もトヨタから貰わないと乗り切れないし >>241
だからこれはエンジン直６縦置きだから長いっての。 スカイアクティブXてどうなったの？
搭載車増えたんか？ これの半額以下で買えるCX-5とぱっと見同じ車格だろ >>228
あ〜、それな。確かにそれは認めるわ。
あと、販売店の面子もかなり能力のバラツキがでかいしね。
この辺りは変わるのに時間がかかるだろうね。
まあ、諦めず頑張りますよ。
ただ、上に書いた客層は相手するの面倒臭いねｗ >>243
>>186みると日産が激ヤバにしか見えない。 15年前に何かの気の迷いでマツダの新車を買ってしまった
購入して2ヶ月たったら室内に変な匂いが充満
調べて貰ったら雨漏りでカーペットの下でカビが発生
もう新車交換して欲しいくらいのダメージだけどディラーは断固拒否
しかも直した筈が相変わらず濡れる始末
結局の所エアコンのドレイン水が室内に滴れてた
こんな簡単なことがマツダディラーでは解決に半年も掛る
もう二度とマツダ車は買わないわ ＞EVモードでは100km/h以下の車速で63km航続できるとされている。
何これ
マツダって何考えてるの
こんなの需要あるの >>251
セレナはそれなりに売れてるしノートだけは絶好調だから… V6じゃなくて直6なんだなw
マーケティングの結果がそうなんか ロシア危機で実際売れるのはEVじゃなくて
HVかPHEVなんだろうな SUVって何がしたいのか分からないジャンルだよね
これで悪路なんて走らないでしょ？ >>250
まあ、金持ちは基本我儘だからなあ。
頑張ってください。
あと青のファミリアから乗り換えたくなる車をよろしくお願いします。
20万キロ超えてるけど気に入ってて買い替えられないのです。 高級ブランドを確立してるなら同じ傾向のデザインで統一もいいけど
マツダ車は、もっとデザインで冒険が欲しいな。 >>256
日産の企業規模だとノートだけでは食っていけないかと。 ロードサイドの販売店を眺めてると最近マツダは盛況に見えるが、ここじゃ人気ないの >>267
そうだと言われてるね
THS-IIトヨタから貰ったのだろう
自力じゃ作れないからね >>271
BMWとかメルセデスとかにも言ってやれよ バブルの頃のマツダデザインはすごかったが、いまはその残りカスでイキってる感じよね
しょせんマツダなのに >>1
おいおいもう何年前の車だよってところをPHEVも出すって事で上手く煙に巻いてるなw >>272
ごめん、海外は考えてなかったな。
日本視点で書き込みました。
日本でSUVはマジで何がしたいのか分からないｗ >>273
トヨタは自車でまかないきれない需要をスバル、マツダに振り分けて需要を全て取り込もうとしてるんだろうね。 >>263
ありがとうございます。
しかし、ファミリアから乗り換えたくなるような車、今後のマツダから出ますかねぇ（涙
アクセラは比較的良かったんだけど、マツダ3はどうしてあんな事にｗ
高級車路線もいいけど、安くて良く走って、意外と広い、
そういうのも欲しいですね。 >>283
試乗したけど、ぶっちゃけアクセラよりマツダ3のが良いぞ。 >>261
オフロードバイクやマウンテンバイクだって、大半は街乗りだろう
俺も戦争に行かないのに湾岸戦争のときに米軍がつけてると聞いてGショックつけてた 糞ダサイドイツ車とかよりは遥かにいい
BM、ベンツ、ポルシェ、ＶＷ どれもセンス無くてダサイ 左側30センチメートルは開いてるのに
センターラインをはみ出してくる車がまた増えるのか >>285
いや、そりゃ後発だし車としては良くなっちゃいるよ。
ただ室内の狭さがね。アクセラも狭いけど。 >>283
その時代の車からの買い替えだったらどこのメーカーでもデザイン的に違和感ありまくりだと思うよ
逆に言えばそのファミリアは街中では浮いて見えてる >>291
狭いってのは後ろ席だろ。
まぁファミリアとかほざいてる時点で論外だけど。 >>293
というかファミリアの方が狭いんじゃねｗ？ マツダは良い車を出してると思うが、
欲しい車種がなくなったな。
プレマシーとか良かった。 因みにマツダ3なんかよりも、トヨタカローラの方が後ろは狭いからな？
ハッチバックは基本的に運転手ファーストなんだけどな。
後ろを気にするならマツダ6を買えや。 アメリカ向けのCX50はカッコよかったのに、これは微妙だな >>292
>>293
なんか勘違いしてるかも知れんけど、ファミリアユーザーの人とレスし合ってただけで、
俺がファミリアからの乗り換え希望ってわけじゃないよ。 世界中で売れてるから
SUVといいうジャンルの存在意義問うても意味が無い。 ファミリア・プレマシー時代はよかったよな
足元も広かったし不満は燃費だけだった マツダはエンジンが鉄くずだからな。
トヨタグループに入ったということでヤマハに外注出したらいいのに。 >>305
ダサいEVってどれ？
国内のはどれもデザインは悪くないが。 >>289
欧州コンプ丸出しメーカーに欧州コンプ丸出しユーザーとは破壊力あるな。。 プレマシーの後継がCX8だっけ？
スライドドア良かったのにな 最近、日産の車あんまり走ってないように思うんだけど日産終わりなの？ 全長4745mm、全幅1890mm、全高1675mm >>272
たしかに脇道とかは舗装されてない国はまだまだ多いね。
ただそうじゃない国でも一度SUV乗るとセダンには戻れないと思う。
視界が広いし乗り降りしやすいでかいボディも運転支援システム行き届いてるから狭い道でも運転しづらくもない。 自社開発のマツダ2後継出してくれよ頼むぞ
ヤリスベースはやめてくれよ マツダユーザーだけど、脳死してバカの一つ覚えみたいに魂動デザインを継承しているの本当にアホだと思うわ >>283
ごめんんさい。変な事に巻き込んでしまって。
ありがとうございます。長く愛車を大事にします。
MAZDA SPEEDももうないですしね。 >>315
ベース大差無いんだけど他が同様過ぎて今回頑張ってる様に見える現象草 >>316
高さ絶妙
自走や平面ないと機械式オンリーマンションによっては止められないな >>316
幅すげえ
都市部の狭隘な道路では乗れんな 激安だぞ
欧州メーカーが直6PHEVなんて出したらいくらになるか分からない >>327
軽は日産の弱点だったけど見事に埋めたよな 数字が1桁と2桁で何が違うんだ？
それともこれから桁数が増えていくのか ロシアに持ってけば倍で売れるな
持ってければの話だが >>121
どうしても魂動をコドウじゃなくてコンドウと読んでしまうwww >>333
テキトーにサイズで番号振っていった後に中間サイズ作っちゃったから2桁にした おー随分無骨な方向に行ったねえ
下方向に口が開くとは
洗練する方向にずっと行ってたから
なんか新鮮だね 渋滞で暇すぎるときに、車のメーカー集計する
当然トヨタが一番多いけど時折マツダがトヨタを上回るゾーンがある
意外と乗ってるんだなという印象
下道だとダイハツもなかなか強い
俺の贔屓のホンダが少ない >>312
CX4だね
日本では発売されてない
これがあるのでCX3とCX5の中間サイズがCX4使えずCX30になった 664万円かw
もう庶民には手の届かない高級車設定だな FRのオーバーハングが短くてロングノーズというシャーシに被せるSUVボディのデザインが上手にできてないのでBMWの劣化コピーに見える。
セダンに期待したいがもう金太郎飴は卒業すべき。 CX-5のテールランプもこれぐらいデカけりゃ見栄え良かったのにな。
2022年の意匠変更で少し横長になってマシになったけど、
初期のは小さすぎてダサい。
https://i.imgur.com/4CIIPOm.jpg >>345
レクサスやスバルには言わないのか？それ >>345
君にとってのデザイン、
って一体なんなのだろうね。 >>342
言うて金属類と運送費半端なく上がってるからマツダに限らず車自体が値上げの嵐来るだろ >>348
取り敢えずテキトーにディスっておけばレスが付くからね
彼はそれでお小遣いを稼ぐ人なんだろうな
５ちゃんがどんどん過疎っていく原因の一つだな
そんなやつが居たらつまらないからね マツダのフロントデザインはマジで相似形なんだよな。縮尺違い。 デミオ
車高上げたデミオ
ちょっとでかいデミオ
ちょっとでかくて車高上げたデミオ
でかいデミオ
でかくて車高上げたデミオ >>350
30年前から給料上がってないのにクルマは百万円くらい上がってるよね >>342
軽だって200万前後の時代だから言うほど高くないだろ
というかすでに軽ですら庶民には手が出せなくなりつつある >>347
逆に考えてみたらどうだ
レクサスやスバルはそんなに言われないのに
マツダは何故そう言い続けられるのかを デザインにかける金を信頼性の向上に割り振ることができる マツダはディラーも高級感あるように建て替えが進んでるが
あの金どこからでてるのだろうか？全国だから結構な金額だろ。 >>357
レクサスもスバルもめちゃくちゃ言われてるんだけど マツダのくせに、、
背伸びは止めてマツダ地獄へ戻ってこいよ マツダなあ、結構好きなクルマ多いんだけど広島の会社ってのが嫌なんだよな
昔学校で原爆の話無理矢理聞かされた時のジジイがスゲエ押し付けがましくて偉そうでそれ以来広島アレルギー いつものマツダ工作員がいて笑う
マツダのスレでレクサスは？スバルは？ってアホすぎる >>330
貴様知恵遅れなのか？
松田は欧州メーカーじゃないんだから
激安じゃないんだよ 紋切デザインでいいよ。ビアンテとかプレマシーみたいなゴミをもう二度と作らないことだけ約束してくれ >>360
比較にならんほど言われ様に差があるだろうに
まあそんな事ないって言うなら別にそれでもいいけど フォレスターは内も外もデザインが古くさ過ぎて絶対無理だわ ミニバンとSUVに乗ってる奴は運転が下手
狭い道でドン詰まってるのが大概この２車種なんだよなーｗ >>356
車がでかいと言うかロングノーズでデカく見える 日本国内は380万くらいからだったらランクル待てない中間所得層に多少売れるかもだけどでかそうでうちは無理だな トヨタに寄せすぎ
これやるのが5年おせえわ
みんな同じとか言われ始めた頃にこれ出してたら
凄く良かった
このちょっと古いデザインはトヨタじゃないと売れない
トヨタのブランドのポジションだからあれで売れるんだよ
The無難てやつ
ここまでイメージ作っちゃったマツダが今更やってどうする >>336
え、コンドウじゃないのか
知らんかったわ 箱根のターンパイクに初めて行ったらマツダ車が1番多かったよ。意外にポルシェも多かった。
バイクも多い。
車好きはマツダとかポルシェが好きなんだなぁと思った。
たまたまだろうけどw >>165
3.3ディーゼルでこの価格って無茶苦茶安くね >>385
車好きがまず避けるメーカーだろう
ロドスタ乗る様な奴だけ除いてな ちょっとフロントかっこ悪いけど機能で考えたらありかも >>1
マツダヲタに聞きたいんだけど、お前ら的にはこのスタイリングってどうなの？
何か微妙にしか思えないんだけど。 デザインといい価格といい、マツダブランドはついにレクサスに近づいて来たんじゃないか？ >>395
スタイリングってなんのこと言ってるの？ うーん、軽やら小型車枠が似たようなプロポーションになっちゃうのはわかるんだけど
ある程度以上大きな車は視界の隅を過ぎっただけで認識されるくらいの外観の差別化が欲しいなあ。
よくよく見ると細部は違うんだけどなんだかなあ。 マイナーチェンジじゃねえの?カタチ変わってねえけど。 Certainly looks stable, doesn’t it?
Mazdas have long been handsomely proportioned,
well-thought out designs, and this big new CX-60 is no different.
(安定した走りを実現、の続き)
まず見た目は安定感そのものではないか。
マツダ車は長い間ハンサムなプロポーションと
よく考えられたデザインが与えられてきた
この新しく大きなCX-60にも同じ事が言える。
TGでこんだけ褒めるのは珍しい
英国ウケは良いみたいだな https://www.motortrend.com/news/2022-mazda-cx-60-first-look-review/amp/
The numbers are impressive, and so is the latest
evolution of the company's Kodo design language, which looks more premium than ever.
性能諸元は実に印象的だ、
そして同様に進化したKODOデザイン言語も印象的で
これまでより更にプレミアムに仕上がっている。
このクルマについて一つだけ悪いニュースがある。
この美しいクルマは北米以上には投入されないと言う事だ
こんなに褒められとんかよ。北米ウケも良いじゃないか 三菱アウトランダーPHEVがバッテリー容量20kWhで
450万円なのがかなり割安に思えてきた >>408
俺の感性がお前の人生に何の関係があるの？ https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-2022-mazda-cx-60-brings-rwd-and-straight-six-power
この性能はVolvo XC60やBMW X3より優れていると言えるだろう
MX-5譲りのFRのドライビング特性を持つことがスタイルから伺える
あの素晴らしい2017年のビジョン・クーペのデザイン要素が取り入れられ、
KODOデザインの進化を示している。
新しいフロントマスクは今後のマツダ車に広がって行くのだろう
あの口悪い英国メディアがみんなわざわざ鼓動について言及してしかも褒めてんだな
なんか新鮮
昔の日本車のレビューなんて見た目ボロカスに書いてたのに >>399
ねーよ
マツダがどんなに背伸びしようが、高品質の車を作ろうが、一生レクサスというブランドに比肩することはない
なぜなら新車でレクサスを買う層が、マツダというブランドの車を選択することがないから
せいぜい型落ちのBMW買う層が流れる程度
残念ながらブランドってのはそういうもん
良い車作ってるとは思うけどね >>410
感性なんて立派な話してないよ
見えてないってもったい無いなってだけの話 >>414
どうしよう、VolvoやBMWのライバル車だって 豊満で朗らか、絹のようにしなやか。しかもフレッシュで輝かしい >>1
マセラティ・レヴァンテの焼き直し。2番煎じ。 https://www.autoexpress.co.uk/mazda/cx-60/356235/new-2022-mazda-cx-60-plug-suv-firms-most-powerful-car-ever?amp
With the new CX-60, Mazda is placing Audi and BMW squarely in its sights.
The company is moving upmarket to face premium German brands,
and the CX-60 brings a sumptuous cabin, hybrid power, and a sleek design to the table to rival the BMW X3.
CX-60はアウディやBMWに真っ向勝負を挑む。
このクルマはドイツのプレミアムブランドに対抗する、
豪華な客室、ハイブリッドパワー、
そしてBMW X3と張り合う洗練されたデザインを持ち込んだ。 >>418
どの辺がレヴァンテ？
キャラクターラインも全然違って見えるけど 600万か
確かにレクサスと比べられても仕方ない価格帯だな
それだけの品質なんだろうが autocarも書いてるけど、
あのビジョン・クーペが一番近いと思うけどね
よくあれをSUVに落とし込んだよ
見る角度でみんな違ったクルマに見えるんだろうね。
ホント器用に上手いこと仕上げるよなぁ最近のマツダは >>391
友人のCX5ディーゼルが長距離メインとはいえ20万キロまでは性能落ちつつそれなりに走ったからあんまり…
アドブルー方式の方が楽なのは分かるけどな >>409
というかかなりアウトランダーに似てないか
顔面は当然違うけど車の全体的な形とか似てる https://www.carsguide.com.au/car-news/better-looking-than-a-bmw-mazdas-most-important-new-model-in-years-the-2022-cx-60-exposed
BMW X3よりカッコいい！？
2022年の最重要モデルが登場
新しくなったフロントマスク、自信溢れる洗練されたデザインで
マツダをよりプレミアムにプッシュしている
オジーにも割とハマってる感じ
海外のクルマ紙なんてしばらく読んでなかったけど、
今マツダこんな扱いなんやね。正直驚いた SUV
居住性と耐久性があるけど
駐車しずらい
つまり旦那さんの腕の見せ所
毎回降りて見ると駐車スペースに対して
えらい斜めってると女房に詰られる俺とかには向かない >>426
人は「自分の知っている物に似ている」と表現したがるのだけど、
端的に言ってそれは好意の表れでもあるんだよね。
人は好きな物には「類似点」を見出せる。
嫌いな物は拒絶の過程で、そんな事は出来ない作りになってるんだ。
(拒絶対象は「感情」の類似性から起きる反応)
色んなクルマを見てみると面白いと思うよ
クルマを見て楽しめるようになると、
全ての公道が博物館になる >>429
リチャード・ハモンドがレクサスLFAに乗って発した
言葉に似てるね >>424
SUVが売れて儲かるから
クーペとか儲からないクルマが作れる、
クルマ好きにはそれ一点じゃ無いかな
ポルシェだってカイエンマカンがなかったら
911もボクスターも無くなってたと思うよ >>430
よく分からんがありがとう
でも現行アウトランダーのデザインあんまり好きじゃないカクカクしすぎ
車としては申し分ないとは思うけど
んでこのマツダ車は今まで滑らかなプロモーションが崩れてる様に見えて残念だと思う
フロントマスクだけは今まで通りのマツダ車なだけになんかチグハグでピンとこない
どうしてこうなった感が強い 思ったよりスッキリしてて良く見えたけど、なんとなくオッサンが好みそうな
面白みのない車にも見える。
マツダの車は面白みというか遊びというかそーいうものが乏しくてハッタリも
効かない。
どの層の誰に向かって売ろうとしてるのか、それで売れるのか、そーいうことを
何も考えずに「いいものできましたぁ〜」って作ってるようにしか見えない(*^ｰ^)ﾉ~~☆ >>431
タコメーターのレッドが10000とかだっけか >>418
ボンネットから一気に直線が出てるフロントマスク部分を
リアビューから見てそう感じたのかな？
マツダは6でジャガー、アストンマーチンに並んで受賞もしてるんだよね
英国カーデザインオブザイヤーだったかな
欧州貴族しか立ち入れなかった領域で実績出し続けて
あの英国メディアにまで認めさせてるって、
レクサスには突破できなかった壁を既に超えてるんだよね。
自分はマツダ車との接点なんて昔ロードスターに乗った事ある、くらいだけど
こんだけ活躍してるのは、なんか素直に自分ごとのように嬉しいわ フロントが遠慮無く突き出してる車の操作性ってどうなんだろ
走行時じゃなくて駐車時 >>433
最近のカーデザインではフロントの手法が進化してて、
角度を変えてみるたびに表情が変わるんだよ。
BMWもレクサスも、今のフェイスは出た直後大批判されてるけど
真正面、から見ちゃうと面白さがわからないから、
色んな角度から眺めてみると良いよ。
自分はこのデザインは相当好きだなぁ
特にリアビュー。
「速いクルマは、リアビューが美しくなければならない
それが追い抜かせてもらったクルマに対する礼儀だから」
って誰かに聞いたのを思い出すよ。
どうせ抜かれるなら、ブサイクな車より
一瞬フワッと心が躍るような造形のクルマであって欲しい。 >>434
何か考えないと、「良いものできました」とは言えないのじゃないかな？ >>437
何と何を比べるかによると思うんだけど、
ドイツ御三家は今でも伝統的にロングノーズ寄りのデザインが多いよね
車幅感覚ってのはちゃんと掴もうとする人は
意識的にそうするし、
愛車であればまず困る事は無いと思う
何も考えずにレンタカーとかで借りると面食らう人も居るけどね。
いつもと違うカタチのクルマに乗るときは、
一度誰かにボンネットギリギリをゆっくり歩いてもらうと
車幅感覚が掴みやすいよ SUVなんて乗ったことないジムニー乗りの俺はマツダの区別がつかない >>443
beauty is in the eyes of the beholder
ってご存じないかしら
美しさってどこかに存在するのじゃなくて
それを見る者の瞳の中に生まれるんだよ
日本語で言うと「見る目がない」ってつまらない言い方になってしまうのだけど まぁラフロイグもストロングゼロも
言わせる人に言わせたら同じ「酒」なんだけどさ
勿体ないよね色んな違い楽しまないと >>443
こういう方って
A1とR8も「おなじようなん」に見えてしまうのかな
なんかせっかく綺麗にしてる車が多い日本に居るのに ちょっと損してる気がする 金太郎飴好きな方は
もしまだ見てなかったら「世界一美しいコンセプトカー」に選ばれた
ビジョンクーペでも眺めていったら？
https://www2.mazda.co.jp/motorshow/2017/en/exhibits/visioncoupe/
目の保養になるし、
ここから何がcx-60に取り入れられたか探すのも楽しいよ マツダって同じようなデザインばかりだけど意図的にやってるのかな >>451
2と6は流石に違うでしょw
そのフロントの共通モチーフから、どう処理されているのか
斜め真横と見て行くと楽しいよ。
カクテルとかと同じなんだよね。
同じベースでどう変わって行くか、変化を楽しむ文化 マツダは車名が似ててよくわからんから見に行く気さえ起きん
新型デミオとか新型アテンザとかならすぐにわかって興味湧いたんだけどな
車名が似てたりよくわからんから同じ車のグレード違いくらいにしか感じん 車名が英数字で訳分からん
デザインも似たりよったりで調べるのも覚えるのも面倒すぎてマツダ車に興味なくなった
あ、ロータリー車だけは興味ある またこんなのか
見た目ばかりで使い勝手悪いんだよな
SUVはもうお腹いっぱい >>453
方法論としてはアウディで日本人デザイナーが始めたのが最初で、
最近のカーデザインのトレンドなんだよ。
BMWにメルセデス、レクサスなんかも同様の手法を取り入れてる。
始点に共通モチーフを置いて、そこからどう展開して行くかで
モデルを分けてるの >>457
お腹いっぱいになるくらい何かを味わえるって素晴らしい事だね
次は何に乗るの？ >>455
2が小さくて9が最大、
くらいわかってれば単純ではない？
A/C/E/Sに数字、とか
1/2/3/4/5/6/7erとか、
色んな国で売るクルマは名前つけるより
サイズや性能をシンボル化した商品名が好まれるから
それに倣ったんだろうね 同じ顔の車ばっかり作ってないで足回りマトモにしてからこい デザインに興味が無いヤツが嫌うデザインになってて
まさにwin-winでいいんじゃね？
否の書き込み見てると、ある意味デザイナーの意図が伝わっている感あるよなw >>416
前輪駆動車（ベース車含む）しか作れないVOLVOはもう格下でしょう。 MAZDAの復活はデザインの勝利、あんまり変えたくはないんだろうな
完成されたデザインだったから、少し変えただけでも違和感が出てしまう
難しい舵取り マツダがこんなでかくて高い車を出すなんてニュースじゃないか
300馬力超え、0-100が5秒台はかなり凄い トヨタグループだからな。
どう頑張ってもレクサス未満
それが宿命 >>448
むしろアンフィニ時代に戻ってる気がするが デミオスタートだからデカくなるとバランス崩壊してるのがよくわかる
ここまでやるならベースデザイン間違えたとしかいえない
5を基本でやり直した方が良いよ >>323
いえいえ、こちらこそ楽しかったです。
好きな車に長く乗るのも、素晴らしいと思います。
因みに黒マツダへの建て替え費用ですが、当然各ディーラー負担ですｗ
では、良きカーライフを。 相変わらず内装ええなぁ
でもデカすぎんよ、ぜったい運転出来ねえよ いみはマツダが1番老舗、玄人こだわりの良い仕事してると思うわ
例えば、デザイン１つとっても一目でどこのブランドか変わる同一ラインを工夫して使っている
かつてのBMやベンツ、AUDIがそうだったかのようにどのグレードにもデザインの共通点を必ず持たせてた時代があったが、それを今マツダがやってる
トヨタや日産などエンブレムがなければ、どこの車？ってな節操ないバラバラのデザイン
オレは今のマツダの姿勢は評価したい 否定的な書き込みを連投してる1人が目立っているな
車板にあるアンチスレ側への書き込み数があからさまに減っていてわかりやすい 最近の車何でみんな細目のつり目にするんだろうな韓国人かよ >>316
FJクルーザーは幅1910mmだけど見切りよかったんだけど、マツダのは死角多くて疲れそうやな。 >>491
トヨタも日産も全てではないが、それなりにアイコン持つようになってきてんぞ。
全部バラバラなのは軽専門のスズキやダイハツぐらい。 >>491
だったらBMWやアウディ乗った方がマシだわ 走ってるのを見て
ロードスター以外見分けがつかないのがマツダ車 SUVなのにロングノーズすぎる。
ヘッドライトの意匠に新しさ取り入れたかったんだろうが目頭の細いLEDは良いとしてメインユニットの形が丸み帯びすぎてかっこ悪い。
あとフォグ仕込んでるだろうフロントサイドの（イミテーション？）インテークの中央寄りに角張った段差があるのも嫌い。 改良の度合いからCX-5は延命でCX-8は消えそう >>476
あの頃は時代が追いついてなかったな
MS9とか好きだったわ ガンダムで言うとZZみたいなアンバランスなダサさなのにすげーな でも声変わりの人も絶賛してたし某エージェントみたいなYouTuberが辛口批評するチャンネルでもマツダ絶賛の流れだから時代は変わったんだと思う。センティア乗りたかった MAZDA3はいいデザインだったけど
マツダのこのデザインはもうお腹一杯 >>500
見分けがつかないのが正しい。
メルセデスだってCとかSクラスは分かっても、アルファベット3文字の車名とクルマは多すぎて一致しないだろう？ マツダが期待されているのは
格安デミオだろ・・・
何を勘違いしたのか
あのなんちゃってレクサスのディーラー店舗を見る度に笑ってしまう
自動車業界再編の中で自分たちが
消え行く運命にあるのが理解出来ていないらしい 最近MAZDA頑張ってるな。俺がMAZDA地獄に
ハマってLW系MPV乗ってた頃とはえらい違いだ ロードスターの顔も金太郎飴顔にしてあげて
仲間外れｶﾜｲｿｳ WWWW >>328
明らかに君に買ってくれとは言ってないのだが >>332
それで儲かってるんからいいんだが、あまりそうは思えない いまSUV高く売れるんだな
2017のCX-5 当時の最上位グレードで
購入価格の65パーで買い取ってもらう予定 SUVばっかりで面白くないし高い車も買えないので
DYデミオ復活か、あるいは軽同様にソリオのOEM出してほしい CX-30乗ってるが、スーパーの駐車場で嫁と子供が隣のCX-3に乗ろうとしたときは笑った >>415
何がもったいないのか全然理解できないけど 型番だけだと何が何だかわからない、人に言っても何それ状態 マツダが直6FRになったことで
スバルのフォレスターやアウトバックの評価が高まるな 今の時代、FRベースじゃなくて良いと思うんだよね FFにして室内広くした方が良いと思う。FFでもノーズが長すぎるデザインばかりだが マツダの車がどれもこれも鯉の口みたいに見えてないわーって思ってた
今回ボンネットが長くてさらにないわ
誰がデザイン決めるんだろ >>25
NDロードスターのフロントも長過ぎる。
見通しの悪い交差点が恐怖。 >>507
辛口エージェントって元メーカー開発者って嘘言ってる奴だな
アルファードを剛性高いセダンより走りがいいとか
素人丸出し
あんなの信用してるんだ >>287
オフロードバイクやマウンテンバイクは山行ってると思うよ
ジムニーよりは行ってるんじゃないか
街中で見かけるマウンテンバイクはそもそも街乗り用だからSUVと言えるけどね 最後のEJ20ターボフォレスターもう一回取る事にするわ マツダ車のってる人って車みんな同じようだけどいいの？ 6気筒、ターボ、FRは60以上の高齢者の永遠の憧れ マツダがダサかったら何がダサくないんだ？
まさかトヨタとか？ >>514
デミオはあってもなくてもよいクルマ。
投資を回収できないし販売店に利益をもたらさないならばモデル廃止でよい。
スバルだって軽自動車とコンパクトカー「ジャスティ」の自社生産を止めただろう。
もっと付加価値の高い仕事をしないと。
トヨタのようにプリウスを組み立てている従業員が低賃金でプリウスを買えないなんて状態を容認するか？ なんでこんなSUV流行ってんの？
好きだったのになんか嫌いになってきた >>550
期間工の賃金は高いだろ
それにマツダの期間工がこの車を買えるようになるのか？ 日本車ならインフィニティQX60のほうがかっこいいと思う。
SUVとロングノーズは相性が悪い。
2ドアクーペに期待する。 >>551
デザインが受けてるとかライトなアウトドアが
流行ってるとか走行性能が良くなって普通の
車並みになってきたから
等々複数の理由が言われていてコレってのはない >>1
日本ならCX-50のがサイズ的に合ってる
だがCX-50はトーションビームなので、
マツダ3のトラウマが怖くて日本で出せないんだろうな
マツダはCX-5で復活しマツダ3から崩壊した >>557
同じ価格でレクサスとマツダがあったら、迷わずマツダを選ぶだろう？ なんか全体的にデザインが古い
高額車はステータスも大事だと思うからこれを選ぶ理由が薄くないか？
500位で乗れるならハリアーとかプラドとかと迷う選択肢はあるかもしれないけど >>562
だったらすぐ予約にいきなさい
低グレは300万クラスだから笑
それでも売れないのが現実なんだよ >>550
松田はアウディになろうとしてるのだと思うが、そのアウディはA1を出して下にレンジを広げてる
利益の絶対値は低いだろうが、若いユーザーを引き込むには必要な商材だよ マツダらしくないごてごてした顔(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
フォルム自体はいい感じなのに >>1
あのフロントマスクやタッチ操作不可ナビで爆死確定 >>564
そもそもアウディの下位ってVWがあるから デミオ名だったときのマツダ2を巨大化した様なデザインだな >>546
BMWやレクサスもそうだし別にそこはええわ
問題は乗り心地と内装の質感よ、頼むからトーションはやめろ >>14
それだけ幅があっても、センターコンソールやらで窮屈な座席
なんでもっと開放感のあるインテリアにしないんだろうな
四畳半根性が染み付いてるとしか思えん マツダってメーカーはSUVだろうが何だろうが
とにかくロングノーズありきなんだな、馬鹿の一つ覚え
スカットルを境に違うクルマくっつけたみたいになってる 小型のエンジンが作れない昔のアメ車と同じじゃない？ >>572
BMWなみにバルクヘッドにエンジンがめり込ん出るので、足元は窮屈だと思われる。
マツダはこの路線を突き進んでいてはいずれ消滅するような気がする。 >>574
今後需要拡大が見込めるのが新興国だとすると、購入されるのは排気量の大きなクルマになる。
売れる順番はまずトラックなど商用車が売れて、運転手付きの社用車が売れて、
経済的に成功した人の高級車が売れて、その後に世帯で2台目以降の小型車の需要が出てくる。
購買力の小さな国はコンパクトカーが売れるというのはクルマが充分に普及した後の話なんだよ。 毎回同じような顔はなんとかならんのか
手抜きじゃないのか？ >>560
それはすぐに眼科に行って検査してもらった方が良いぞ 絶妙に微妙だ
cx-5の出来が良すぎたせいで、こんなことに >>568
俺のロドスタのマツコネ、
タッチ操作出来るぞ。 BMWは似たようなデザインの車ばかりでも文句言う奴は少ないのにね >>585
それが憧れられるブランドの力じゃん
何でそんな事がわかんないのかが不思議 >>587
RAV4とハリアーを同じサイズにしたら無駄だろう >>577
排気量の小さい車もロングノーズなんだなーこれが マツダのクルマはどれも上質で知性が感じられるデザインだが、数多く売れるのはトヨタみたいな低知能者向けのクルマなんだよな
Youtubeでレクサスの動画を見ると頭の悪そうなヤツばかりでよくわかる >>585
御三家はブランドに見合うだけの性能してるだろ、比べるのが烏滸がましい RAV4アウトランダーが500万なのに600万のマツダ車買う奴なんていねーだろ >>593
そもそも600万は欧州での価格だろ。
欧州の相場は日本よりかなり高い。 なんで日本車つてこうボヤケたデザインなんかな。
どこかにパキッとしたシャープな部分ほしいわ。
ドイツ車みたいに重厚感とシャープさを兼ね備えたデザインがなぜできないのか。 フロントタイヤの上にそういう変な加飾いらんねん。
加飾つけるにしてもデカすぎやねん。 マツダはフロントノーズが下がりすぎのデザインが好きじゃなかったけど
これは下がりすぎずボテッとした重厚感があっていいと思う。 >>592
BMWすらストレートシックスを切り捨てつつある時代に
よくそんな事を 似たデザインの車種が多すぎだろ
車種を減らして、価格を下げる
それがマツダの生き残る道なのに、何を勘違いしてるのやら >>601
おいおい「ドイツ車」で括るとか
随分昭和な感覚だな
今のBMとMBでもデザイン言語なんて全然違うのに >>607
積載重視のクルマを探した方が早いんじゃないかな
マツダに拘りをお持ちなのか 珍しく一つの塊感の無い下手なデザインしてるな
フロント周りが特にごちゃつき過ぎ
どこか変えなきゃいけないという思いで迷走してる感 >>611
マツダにこだわりは無いが
商用車だと1年車検がネックかな
昔のハイラックスサーフみたいなのが欲しい >>615
軽トラと１トン車とキャラバンは仕事用で持ってる >>491
>共通点
・長い鼻
・狭いキャビン
・煤ディーゼル
こうですか？ 日本よりヨーロッパのほうがウケが良いみたいだな
価格も向こうはインフレ傾向だから割高感ないんだろうし PHEVの燃費測定は測定法次第だから
満充電から何km時点、みたいな方法だと
色々トンデモな数字が出るよね >>616
だったらそれでええだろ。
お前に乗用車は要らんし。 スタイルについては賛否あるんだろうけど、真横から見たときの「いかにもFR車」という造形はやっぱ好きだなぁ。
できるだけフロントタイヤを前に持って行って、タイヤとダッシュパネルの中間に縦置きのエンジンを置く。
FFだとエンジンがつんのめるくらい前に置かないと荷重がかからないからオーバーハングがやたら長く、タイヤの真上がフロントガラスにかかるような車が多い。 >>618
ドイツ勢やVolvoより性能が良くて
見た目も同等以上とくれば
同価格帯なら安いと感じられるんじゃないかな
英国メディアの反応見てると
その立ち位置で既にある程度通用してるみたい
レクサスとかは欧州では
同価格帯ならライバルよりオプション多め、みたいな
バリュー戦略を取ってるけどそれに倣ってるのかなと予想
ドイツ車のオプション商法えげつないからね >>614
オフロードミニバンなら日本にはデリカD5があるね 豚鼻のBMWよりずっとカッコいいけどいかんせんマツダじゃブランド力ステイタスがなさすぎて
食指が動かないｗ >>626
英も米もかなり絶賛してるのに、
本国日本では「ブランド力」とかを重視する人が多いんだねえ
まぁ昭和世代が中心だもんね。
このくらいの価格帯のクルマになると
都会に出て垢抜けた女の子の悪口を言う田舎の民、
みたいな感覚なのかな トヨタ資本に入る前のマツダ新型スレはデザイン貶めから始まりゴミ連呼で数スレ伸びたもんだが、変わったものだ 英仏価格の日本円換算を日本での売価と思いこんでる人がチラホラいるのが笑う >>594
全部微妙に違って、この車は微妙にカッコ悪いw >>628
＞>>626
＞英も米もかなり絶賛してる
眉唾よのぅ… >>186
スズキが本田と日産の上にいるなんて25年前誰が想像しただろうかw これのロングノーズをやめてリアをクーペ風にしたのが
例のクラウンSUVになります、そっちを待ちましょう
https://pbs.twimg.com/media/EvX-yXYVkAEL8Ug.jpg プラグインハイブリッド「e-SKYACTIV PHEV」はトヨタ側の技術です
クラウン用のシステムをCX-60が当面の間公道試験する感じですかね >>635
コロナ前の国内生産台数は以下の通り。
◆国内四輪車生産台数 2019年度（2019年4月〜2020年3月）の実績
3，303，688 トヨタ 102.8％
1，010，160 マツダ 102.4％ ←２位
966，984 ダイハツ 103.9％
944，172 スズキ 93.4％
807，991 ホンダ 88.6％ ←５位
757，692 日産 84.1％ ←６位
663，617 スバル 107.6％
620，676 三菱 93.9％ 本田宗一郎はヒット作を出したデザイナーはデザイン部門から外してたらしいね
理由は「一度成功体験を味わうと同じようなデザインしか作らなくなるから」
マツダ自体がまさにこのようになってしまったな >>641
ホンダのデザインって国内メーカーの中でも下から数えたほうが早いレベルだぞ。
アキュラとか糞ダサいし。 >>641
グリルやコンビネーションランプを踏襲してるだけでフォルムはCX-5までとは別モノだぞ
あんたはデザインの是非を語る前にデザインの勉強を先にした方が良いと思うな 600万出すとマルチリンクになるのか、トーションポジってたマツダオタが単なるマヌケじゃん RXや新形NXより内装と機能が豪華だね
レクサスはぼったくりというのは本当かも >>646
駆動方式が違うので今回のCX-6ではトーションビームにメリットはない どちらもペラシャ・Rデフがあるのに何言ってるんだか >>647
全体的なフォルムがX５そっくり。
それにマツダの金太郎飴グリルがいまいちうまくマッチしていない。
あのグリルはフロントオーバーハングの長さが必要だと思う。 >>645
いや誰がどうみてもみんな同じに見えるから
素人がみても解るようなデザイン出来ない方がもっと勉強しろよ(笑) >>655
無知は黙ってろよw
横置きの方が、カップリングまであるんだからR周りはキツイんだよ >>26
エクステリアは間違いなくCX-8のほうがカッコイイから安心汁
内装は高いだけあってCX-60はベンツ、アウディ超えの高級感だけどな >>657
そういう意味不明なポジり方するから馬鹿にされるのでは？ 同じような顔のマツダ車の中でも、電気自動車だかのMX-30というのに共通するカッコ悪さを感じる >>654
そもそもトーションはスモール以下のものだぞ。 >>659
お前ただのアンチやん。
ホンダはむしろデザインで低迷してるメーカーだぞ。 >>660
そうか〜、そんなモノをゴツいエクステリアしたCX50に載せちゃったのか〜（棒
米国だと訴訟沙汰になっちゃったりしないかな〜 >>665言い方間違えたな、トーションはマツダ3ベース以下だけ >>648
レクサスの車両価格にはハイレベルな接客やオーナーズラウンジの利用料も含まれているから 20年くらい前にあったマツダのトリビュートって
今のCXシリーズで言えば、どれが後継車になるの？ >>14
1890mmだって
日本じゃ売れないでしょうね 企画当初は直6+FRの高級SUVを売りにしたかったのだろうけど、今は時代の流れでPHEVアピールになっちまったな >>669
新世代マツダの車種で、旧世代マツダからの後継車種扱いであるのは
デミオ（Mazda2）、アクセラ（Mazda3）、アテンザ（Mazda6）だけで、
新世代CX-5以降のSUVは完全な新型車としてリリースされているから、
トリブートはトリブートで終わった車種。CX-7も同じ。 >>667
いや、だからその素晴らしいトーションをラージ群に採用しないのは可笑しいねーってことだろ
スペース的に最も干渉するカップリング四駆には付けてきてるんだから >>661
はじゃねーよ
ドイツ車目指しました、位にしとけ、なにが超えましただよｗ >>256
そのノートも二代目でペテンハイブリッドe-Poorの化けの皮が剥がれてお寂しい限りに・・・
インテリジェント自社登録してもあのザマ・・・ >>593
CX60はRAV4アウトランダーではなくレクサスNXと比較すべきクルマだからな >>674
…お前馬鹿なのか？
トーションはそもそもコンパクトやハッチバックに使われる技術なんだが。 >>675
内装はGLEとかX5を優に超えてるだろがｗ
目クラか？ｗ
河口まなぶの動画でも見て勉強しろよ貧乏人ｗ >>678
だからそれをすばらしいと喧伝して2.2Dや2.5Tを積んだデカイ車体でも使ってきたのがマツダだろ >>680
どうやら小学生以下の頭だな。
話にならんから消すよ。 >>681
逃げたw
だからマツダのトーション喧伝が欺瞞だってことなんだよw >>641
同じデザインしかつくらなくなったんじゃなくて
ブランド統一と浸透のために全てを同じデザインにしてるんだよ。
欧州メーカーだと日常的にやってる手法だ。 お前らの『デザインが〇〇に似てる』
の車がバラバラだから似てないのでは >>661
MB超えたなんてよく恥ずかしげもなく言えるね >>661
メルセデス超えたなんて言ったら馬鹿にされても仕方ないぞ これまでのシュッとしたスタイリッシュな感じからどっしりした重量感のあるデザインに変わったのはええね
顔がデカくなったのはいい >>679
河口まなぶはMBは買うけどマツダは買わないよね、それが答えでしょ >>693
まだ詳細は発表されてない。
来月に日本向けに発表される。 トヨタと関連づけたがるキチガイがいるけど、全然別モノだよ 耐久試験中のSUV：VW、BMW、マツダとそのライバルたち。VWティグアン、BMW X1など、人気SUVは10万km以上の耐久試験でどのように評価されるのか？
ttps://autobild.jp/12337/ >>683
欧州メーカーで、マツダみたいに同じ系統のデザインテンプレを10年ちかくほぼ全車種に使用してるところある？
無いよ >>697
マツダの魂動デザインも二世代で分かれてるんだけど。 全然ダサくないじゃん
工業デザイナーだが顔が間伸びしないようにヘッドライトの処理とかグリルの大きさとかかなり上手い
マツダは内外装ともかなりデザイン上手いと思う
トヨタは購買層の貧弱な審美眼に刺さるように狙ってダサくしてるのがわかる >>699
そういうのが一般に伝わらないくらいずっと似たようなデザインで来ちゃってる
欧州メーカーは意匠は似ててもパッと見のデザインを大幅に変えて新鮮さを出してる
マツダはこの新車種CX-60と、現行マツダ2が8年前にデミオとして出た時のデザインがほぼ同じテイスト >>703
流石に初代CX-5と二代目CX-5の顔の違いがわからないのはヤバいよ、お前 >>706
いや、普通の人はマツダにそんな興味ねえから >>707
そういう人は逆に同じ顔だとか気にしないで買うだろ >>708
いや、新車買ったのに中古車買ったと思われたら嫌だなと思ってマツダは避ける >>697
おおすごいな
アウディを知らずにここまで生きてこれたのか >>709
お前、性格が捻じ曲がってんな。、一般人とはかけ離れてるの自覚しろよ。 鼓動デザインは三世代目に進もうとしてるのにな
おぢいちゃんたちも自身をアップデートしないと周りが大変だよ。 >>696
ドイツでは昔からマツダの信頼性って神がかった扱いだよね。
実際一位なのすごいな >>715
だから、鼓動デザインとかいうテンプレをいつまでも使いまわしてるからこんな大きいデミオ造っちゃうんじゃん
欧州メーカーは新型車がモダンに見えるようにモデルサイクルごとに刷新して新しいデザインにチャレンジしてる >>717
約600万ってのは欧州の価格
CX-5も欧州では450〜700万円。
cx-60の欧州の価格を日本の相場に置き換えると300〜450万になる。 海外メーカーのデザインは踏襲型でしょ
基本デザインを守り続けてる
最新のミニは誰が見てもミニだし、最新もポルシェは誰が見てもポルシェ
ランボルギーニにしろジープにしろ、イメージを守る事を最も重視してる
日本車でこういうのはセンチュリーとかクラウンとかあるけど基本的に少ない
新型でも見ただけで名前がわかるようなデザインを受け継いでいく文化が無い >>666
おそらく比較するならスバルとかな
立ち位置や規模的に >>688
あの人マツダ褒めるけど絶対買わないし
営業トークだよなとシラケるね >>720
ミニやポルシェを引き合いに出されても・・・
マツダの鼓動デザイン？とは歴史の深さや必然性が全然違うだろ
マツダがロードスターを同じ系統のデザインで続けられていたらそういう価値は生まれたんだけど もうトヨタグループだからなぁ
買うことねえだろうなマツダ >>722
いや、毎回80点取ってますね
でも90点のクルマを買いますってのは矛盾しないかと >>723
BMWは誰がどこでいつの時代見ても一目でBMWの車種だとわかるだろ。
それを目指してるから、世界中の「多くの世代」で認知されるまでデザインはほぼ固定されるよ。
デザインが広く認知されたあとに基本デザインを崩さず変化していくだけでさ。 >>547
>>559
そうなの？そこまでシビアに見てないなあ。
俺が考えるあのチャンネルの見所は「ピアノブラック」。
そして相方みたいなのがシート倒して横になってなんかフニャフニャ言ってれば別に。「ピアノブラック」とさえ覚えておけばなんか笑えるチャンネルなんだよ。いい加減ですまん🙄 >>722
河口まなぶはデカいクルマしか買わないんだろ
小柄な人ほどデカいクルマに乗りたがるｗ >>730
確かに身長150cmしかなかった大学時代の後輩の初めての車がデリカD:5だったな。
小さい人ほど大きく見せたいんかね？ >>727
それはデザインが起因じゃなくてBMWというブランドを知ってるかどうかの話だよ
キドニーグリルっていう歴史のある象徴的な意匠があるわけだし
それをマツダが五角形グリルはBMWでいうところのキドニーグリルなんですよって言い出しても
はあそうなんですか、って感じで、グリル形状なんて固定されても見てるほうはデザインに飽きるのしょうがないよ >>732
デザインってのは多くの人に認知するためのものだぞ。
BMWもキドニーをずっと続けたからみんなに認知された。
ブランドは関係ねぇよぼけ。 >>728
その辺の車好きの兄ちゃんより知識がなく
言ってることもバラバラで、こんなのなかなかお目にかかれないレベル
それなのに「メーカーで開発してました」なんて言っちゃうし マツダはデカい方に行っても買う人減る一方なんだから
少なくとも日本国内はコンパクトサイズを充実させた方がいい
あとハイブリッドがないのがマツダ車が購入候補にあがらない理由だと思う
今はマツダ車に乗ってて買い替えのＤＭとか電話とか来るけど次はトヨタのＳＵＶと決めてる マツダ2は大きくなりすぎた。
マツダ1をだしてほしい。 >直4ガソリンエンジンと電動モーターを組み合わせた
だからさーコストの無駄なんだってこの思想自体が
とっくに時代はEVなのにアホジャップはいつまでアホなことやるんだ? 欧州でもまだまだ。
ロシアとの関係でさらに難しくなった。 自宅に充電設備ないと話にならんからな
PHEVは今のところ最適解だろ
俺はそんな金ねえからe-powerだけど >>609
同じプラットホームの車種を増やして一台当たりの開発費を抑えてる
前にもやったろ、アンフィニとかオートザムブランドで別車種に仕立てあげるのを 実際ロシア危機で
欧州じゃEVじゃなくHVやPHEVが売れるんだろ ディスプレイ周りが二世代ぐらい作りが古くないか？
これなら適当なトヨタ車買う方がましまである
電装系の技術者居ないんだろうな 30,50,60,70,80と増えすぎて、そこまでラインナップ上げてどうする？って思う、
日本に入ってこないモデルもあるけど、50と60なんて統一出来る車格じゃないのか？ ほんとダサいデザインだな。グリルのデカさもあれだが、見た目が鎖帷子かよｗ >>722
五味やすたかもマツダは毎回褒めるけど絶対買わないからな、逆にトヨタはボロクソ叩く時もあるけど複数台所有してるし 外車は壊れにくくなったとは言ってもやっぱり未だに日本車ではあり得ないような頻度で不具合出るよな。
ベンツもBMWも新車で買ったことあるけど最初の1年間ですら何度もディーラーにクルマ預けたからな。
保証期間内だから全て無料だったけど実費だととんでもない額だからな。
特にBMWは二度と買わん。 パクリ本のボルボは売上も営業利益も過去最高益更新したのにマツダはパッとしないな ぱっと見ええやんと思ったけどマツダに600万払うならX5買うわな >>757
ほれ
＞本調査では、新車購入後36〜53ヶ月経過したユーザーを対象に８分野＊177項目でユーザーの不具合経験を聴取している。すべての不具合項目は車100台当たりの不具合指摘数（Problems Per 100 vehicles = PP100）として集計され、数値が低いほど品質が高いことを示す。 日本メーカーはどうしてPHEVがこんなにも遅れてるの？
普通のHVは世界に先駆けてたのに。 >>767
国によって全然違うんだよね。
だからどう評価していいかよくわからない指標。 >>765
ロードスターは屋根開くからわかるけど
他はほぼ一緒 マツダの車だとわかればええのよ。
ベンツだとわかっても、その車種が何かまで知りたがる人とかほぼ皆無だから。
乗ってる人は自慢したいからわかってほしいかもだが。 >>771
宗教上の理由で三菱絶対買わないマンになってる奴は除く >>778
宗教でなくても三菱買うやつあんまおらんだろ。 システム総合の馬力とトルクはフツーだな
駆動方式アナウンスないけど、基本ＦＲ？
状況によって4ＷＤ？ エンジン縦置き、リアドライブなFRって魅力だな
さらに直列6気筒3.5Lがガソリンで、トランスミッションが６MTで、車重が1.5ｔ切ったら
そりゃｵﾓﾛｲ車になるわなあ >>756
これはPHEVモデルだから高いんだよ。
日本ならガソリンモデル330万円位から出るみたいだよ。
安いんだから文句は言えないな、買えよ。 エンジン縦置きストレート6なんて昭和の価値観だよ
今時機械式腕時計するようなもの、アホらしい >>780
縦置き変速機の後端からトランスファを介して前方にペラシャが伸びてるけど
Cデフなのかカップリングクラッチなのかは今一つ判然としない ＞英国におけるスタート価格が4万3950ポンド（邦貨にして約664万円）、フランスでは5万2000ユーロ（同655万円）
まあ、お高いんですわね・・・ >>448
俺もマツダは初代アクセラやアテンザ時代のデザインのが好きだったわ
今のデザインも嫌いではないけど、セグメントごとに多少のデザインの違いがあってもいいと思う >>778
わかるわ
アウランやエロス やる！クルマ分かってるじゃん！
マツダ3 CX30 CX50 ヒョウロンカを真にうけた情弱クルマ音痴意識高い系勘違い自己愛乙
なイメージ >>794
全般的に評論家からの評価の低い車ではない。
ユーザーにとっては好き嫌いのはっきりする車。 >>793
初めて買った車がスカイラインのRB20DETだった
親父が車好きでスカイラインやローレルのL20ETやらRBを何台も買ってたから一通り乗ったよ
友人は2JZとか
今となっては昭和の価値観としか思わない >>794
運転の楽しさにこだわってきたからだろう
スイスポvsデミオ対決でも加速やコーナリングではスイスポ圧勝だけど
どちらを買いたいか？ってなるとジャーナリストの5人のうち3人はデミオを選ぶ
日常で使う分にはデミオが楽だからそうだ もう ZOM ZOM ZOMというCMやらないの？ まなぶちゃんだって五味さんだって評論する車は選んでるだろ。 >>797
いい加減ステマツダウゼーよ
KM77で醜態さらした糞プレミアムトーションビーム
サーキットだけで試乗させて乗り心地褒めさせた恥ずかしい車
それがマツダ3 ロータリー発電機を開発して電気自動車に殴りこみだ！ マツダ3は理論的にアクセラより劣る
マルチリンクからトーションビームに劣化したから
実際アクセラに比べで乗り心地は悪くKM77のエルクテストでも劣化してる
それを、
プジョー乗ってみろよ笑
サーキットだけで乗り心地を褒めてしまい信用を失った評論家たち
ホントとんだ車だったなマツダ3 デミオに助けられcx-5に助けられたのに
こんなの出して本当に数年後メーカーなくなるんじゃねえの？ >>802
昔から欧州寄りのメーカーだったからだろ
ゴルフだってトーションなのに何をそんなに怒ってるの？
乗り心地を重視するならトヨタに乗ればいいじゃない なんだまたマツダアンチ湧いてんのか
ボーフラじゃあるまいし
しかし変なカッコのRVだな
直6FRクーペ出すためのエクスキューズか >>774
ベンツさんBMさんにも同じこと言ってやれ >>805
だったら不愉快なクソ宣伝するんじゃねーよ
ウゼーんだよヒョウロンカ使ったクソ宣伝がよ
レンタカーの嫌われ者
ドタバタ暴れてドシンドシン跳ねる
何より視界最悪で運転しにくい
マツダ3なら残ってますよ笑笑 >>779
メクラで三菱買わないマンになるのが宗教だってこと >>812
あれだけ不祥事を繰り返してたらそうなるのも仕方がない。 この車台やシステムが近未来にトヨタ車（含 レクサス）に大量採用されるので
メディアが持ち上げ過ぎてる キモいことだ >>813
全然車見てないってことだよね
それがメクラ >>816
普通の消費者だろ。それ。
お前は服買う時に全てのアパレルメーカーの服を
自分の目で見て品質を確認してから買う服を決めるのか？ >>818
いっそHONDAに吸収されてアキュラの代わりにでもなればいいのに。 >>797
でもジャーナリストは誰もマツダ車を買わないw マツダ3はレクサス超えたとか評論家やYouTuberがやたら絶賛されてたけど乗ったらカローラやシビックよりふらつく上に乗り心地が悪くてがっかりした
乗降性悪いしCピラーで後ろ滅茶苦茶見にくいし内装全振りの車だなこれ
てか1.5だからか出足も重くてプレミアム感は全くなかったわ >>825
ツダオタはレクサス超えた！って字面でホルホルして再生数伸ばしてくれるからな こうやって見てると自動車ユーザーの罵り合いってゲハの車版だな
気持ち悪い爺が自動車メーカーを貶し合って
気持ち悪い中年がゲームハードを貶し合ってる
若者はそれを見てドン引きすると >>7
けど、5万ドル〜のプライスタグでは日本国内では販売出来ないな。 現行型殆どのコノ顔付き、何とかならんのか？
マツダの幹部が余程気に入ってるんだろか･･･ >>813
ディーラー整備マンが同級なので、三菱社内での指示が出てる内容も知ってるから、三菱自動車の車は絶対に買えないな。 >>831
単純に開発コストダウンのための統一デザインだから、ホンダやマツダの統一デザインが嫌なら
リセールバリュー重視で、トヨタとスバルだけ買ってればいいのよ。 >>828
PHEVなら そのくらいはするだろう
安っすい直6ガソリンなら400万円からありそうだぞ >>834
時期的に電動化モデルしか無いと思ってたんだが、最廉価モデルなんてロット単位のカスタムオーダーとBtB向け以外で有りそうなのか(笑) >>835
48Vマイルドハイブリッド標準装備だな このままだと三菱にすら業績抜かれるレベルに落ちぶれてるけど大丈夫か？
ボルボには既にぶち抜かれたし >>823
元レーサーだったり色々な車を試乗したり乗り尽くしてきたからだろ
アイツらはドイツ車やフランス車で落ち着く
岡崎五郎もルノーのツインゴみたいなハッチバックFRみたいな変わった車を愛車にしてる >>836
それはディーゼルのカタログモデルで出るw まあ、国内ではほとんど乗ってない車に落ち着くよね。 >>838
モータージャーナリストは外車しか買えないよ
仕事で国内メーカーに行くこと多いのに国産他社のでは気が引けるからな 車のスレっていわゆる半可通ってのが沢山いるな
メーカーにいる奴等が見たら笑うぞ >>842
日本人なら使わない日本語だな
おまえチョン？ >>844
10年前 ネットに自動車雑誌が潰されてない景気の良い頃
複数台所有できる人が買ってたくらいのモンだよ >>842
PHEVの価格帯をわからずに「高い高い」とか叫んでるからな。 >>844
BCの記者とか、買う買う言うだけで、買うのは軽バン、ミニバンだけという夢もなにもないからな。 >>1
ネーミングでライトユーザーを寄せ付けないスタイルすき アンチにまで「どれも顔が同じだ」と認知されるのは
ベンツBMレクサスなどの高級車の仲間入りの証だってことだ。 デザイナーのアタマん中にアウディやらBMやらメルセデスの亡霊が常に住み着いてるんだろうな。
いつまで経ってもそこから脱却できない。デザインは今や韓国の方が突き抜けてる感があるわ。 >>841
芸能人でも似たようなもんだよね
テレビではクルマやバイクの話題はほとんど出さない
でもプライベートでは千原ジュニアやキム兄がバイクのkawasakiのZ1に乗ってたり意外性に驚く
大手のスポンサーが国産車メーカーだから
クルマの話題はタブーなんだろう >>851
マツダ乗りは車交クラブみたいなものだよ
わかるやつにはわかるが、わからないやつにはわからない 日本で発売するとかマジかよ。
日本市場のショボさ知らないのだろうか？
軽以外無駄だぞ。 東南アジアか中国のメーカーが作ったBMWX5のパクリカーみたい >>858
さらに自衛隊基地周辺に有るような朝鮮人街にしか、ヒュンダイのディーラーなんて無かったからな。 どこをターゲットにしてるんだろう？
長い鼻は都心だとちと厳しいぞ
価格帯的に郊外のパワーカップルか経営者かな？
もしくはcx-8からの乗り換えとか対象少なそう >>861
マツダも日本では量を売ろうとは思ってないんだろう
世界的にこういう車が売れているからラインナップに入れときたいってことだろう 近所のマツダのディラーが改装してて
2階建てになって2回の全面ガラス窓の部屋に車が飾ってあるという
まるで外車のようなディラーになってて焦った。マジやね。 >>865
でもそう言うのは微妙でもあるんだよ
今までのユーザーが敷居が高いと感じたらマイナスにも作用するからね >>864
マツダはMazda2の開発してないんだよな
日本ではスイフトのOEMがデミオ（Mazda2）になんじゃね？ >>864
脱炭素の関係でヤリスをOEMしてもらうしかないし、CX3も合わせて新規開発出来てないから金が無いまんま販売網までトヨタと合併しそうだな。
車ニュースでの扱いは、先代まで含めて海外でのクロスOEMのネタだったが。 >>491
そういう商売は「マツダ」ってブランドを作らなきゃ成立しないだろう・・・
自動車メーカーなのに レースやラリーをやらない
なんらかの文化活動をやるわけでもない
ただ車を作って売ってるだけ
そんなんで高級車を売ったって無理だろう
ディーラーの建物を豪華にして 値引きしまくりの商売は止めたけどね・・・ >>869
逆にカローラクロスはCX-50がその正体だったやん >>870
欧州やオーストラリアだと、エクストリームスポーツのスポンサーやってることが多いな。 アストンやアルファでもブランド力維持の為にF1に金突っ込んでるけどな
ポルシェもそろそろって感じ 北米だと、ディーゼルアテンザでレース参戦してるけど、優勝したとしても欄外扱いだしな。 >>878
マツダという存在の方が余程ニッチなのが皮肉だな
いや自虐なのか… とにかく右前方の視界が悪いのは改善されたんだろうか >>881
右前方なんかどうでもいいからさ。
左後方×、右後方×、後ろ×、なんともならんデザインだからマツダはいらん。 >>825
個人的に思うのは
評論家様たちはレクサス超えたとかドイツ車の〜レベルとか言うが
本人はマツダ車買っているのは見たことないからなぁ
あれはどうかと思うわ。
彼らはなんだかんだ国産だとトヨタかレクサス、外車はベンツ買っているからなぁ 同じような車ばかりこんなに出してどうすんだ。
しかも、その中で一番不細工。 >>886
日本も高速道路120ｋｍ/ｈ時代だぞ
FRが楽なのは乗ってみれば分かること ハイブリッドはいいぞ。
街中でもリッター３０km走ることもある。 cx50をなんで日本でも出さないのかな。
ひと目でカッコいいと思えたのに。 なんかもう、最近のマツダは宗教っぽい
信者が先鋭化してるところとかまさに クリーンディーゼル（笑）とかいって全然クリーンじゃないディーゼル出したり
究極の内燃機関（笑）とかいって何の特徴も無いスカイアクティブX出したり
能書きだけ饒舌で中身が伴わない会社っていうブランディングに成功してる >>892
日産ともども、博報堂にくそ高い金を払った成果ですよ。
高梨沙羅は可哀そう（違反スーツ着た自分のせいなのに）の世論を作った博報堂ですから！ >>890
高梨沙羅は可哀そう！
高梨沙羅は整形じゃなくメイク！
って言ってる連中と同じ脳みそだろ？ >>887
ワーゲンやアウディをバカにしてるのか？ 一番笑ったのは「我々は、エンジンにこだわる」とか言ってる傍から電動車をラインナップさせたこと
統合失調症か何かか >>889
？
この車はFRだぞ。4WDもあるとは思うが。 >>833
似てるだけで共通してるパーツあるのか？ 日本で出したら絶対売れないわ、レクサスRXよりも高い二流企業の車なんて誰が買うのって話になる >>891
アンチなんてマツダスレが立ったら誰も意見を求めていないのにレスしていくんだぜｗ まさかのあのスクープ写真そのまんまだったのがウケるｗ
ダサすぎて信者さえもコレは偽装の顔だしって言ってたのにｗ >>803
ほんコレ
マツダが何故生き永らえ、復活出来たのか根本的に分かっていない。
昔の安かろう悪かろうから脱却して、安いのに良いクルマを淡々と作っていたのが良かった。
まだCX-5の新型やマツダ2の新型がちゃんと発売されていればCX-60も話は分かるんだが、そこを疎かにしてやる事じゃー無い。 >>905
どちらかといえばアンチしか書き込んでいなくて
そっちのヤバさの積み重ねのほうがひどい印象よね
常連のデマ書く奴はいつもマツダで検索してるっぽいし
他の書き込みも心に余裕が無いのばかりで怖いわー プラグインハイブリッドシステムが350万位するのか >>20
サイドのプロポーションもリアのライトも完全にBMW
フロントマスクだけ、コンパクトカーのデミオ >>831
ドイツ御三家のようにファミリーグリル戦略で行くから >>797
運転の楽しさにこだわってんのにスイスポに圧勝されるってひどいな
水野がデミオは普通車メーカーが安いコンパクトカーを」こんな感じだろ」と作ったような印象
スイフトは軽メーカーが全力でコンパクトカーを作った印象
と言ってたが正しい評価だったんだな マツダはクソダサいカモメマークを変えたらもっと売れるのにな
マツダ社員には誇らしくかっこよく見えてんのかな 意外とたけえ
マツダに興味ないやつからしたらcx5にしかみられない
いやデミオか マツダはいい車作ってるのは分かるけど宣伝のやり方や役員が痛いのがイメージダウンやわ >>917
このFRシャシをクラウンに〜とかカロクロがCX50に〜とかのキチガイは皆でガン無視してたのに
相手にするなよw 将来トヨタの一ブランドになるならこの路線もありだろ
VWのアウディやフィアットのアルファロメオみたいな立ち位置で >>825
レクサスどころかマルチリンクだったアクセラより内装外装以外すべて劣化したよ
所詮はヒョウロンカにステマさせまくらないと売れないと判断されたトーションビーマーだわ
糞すぎてカローラに変えたわ
まあ一番の原因は態度悪い糞ディーラーだがな >>923
そこはレクサスがあるからなぁ
マツダはトヨタに助けてもらってるのに役員がトヨタ敵視する発言しまくりだし
企業としては何やってんだ？と思うわ >>920
宣伝費が開発費上回ってるようなメーカーだぞ、まともな物作る気ねーよ 何でPHEVにして高くしたのか？
答え：欧州で売るには燃費規制をクリアしないと罰金とられるから
なので日本や北米では違うパワートレインで展開する 欧州ではEVとともに環境問題の柱とされているディーゼルの設定があるのがいいね
直6ディーゼルで欧州勢にも追いついた 「ディーゼルも当然禁止」とフェイクニュースを流し続ける
ヒョンデ愛に満ち溢れた在日親日5ｃｈ >>801
ロータリーエンジンで発電するハイブリッド車出す予定
MX−３０のEVのエンジンルームはそのスペース最初から用意されている >>925
発言のソースちょうだい
国沢の妄想以外でよろ〜 RAV4PHVが来月やっと納車されるのだがどっちが良かったのだろうか？ >>935
RAV4PHEVはほぼFFだからなぁ
FFが好きならRAV4がいいと思う。 MX30の観音開きを後ろドアだけ開けられるように改良するのが先だろ >>937
RAV4の四輪駆動は形式が３種類あるんだね。
マツダの場合はどのモデルもどのグレードも同じ形式のAWDだから乗り換えても違いが生じないのに。
◆RAV4の四輪駆動
2.0Lガソリン車：
（１）ダイナミックトルクコントロール4WD
（２）ダイナミックトルクベクタリングAWD
2.5Lハイブリッド車/RAV4 PHV：
（３）E-Four（電気式4WDシステム） >>933
藤原がFBで「ヤリス、ヤリスクロスはマツダ2とCX-3を調べて作っただろ」と発言
パクったやろと言ってるようなもん >>944
ヤフコメと5ちゃんねるでは、マツダとホンダは一台も売れてない、生涯を通じて路上で一度も見たことも無い、トヨタとスバル以外の車は偽物！ということになってるからな。 MPVをハイブリッドで再販してくれよ。あの大きさがちょうどいい フロントオーバーハングが格好良いね。
他社に乗っているけど、これ好きよ >>797
会社のデミオマジ運転しにくい
155センチとかじゃないと視界無理だぞ >>951
全くそんなことはないが。
どんな乗り方してんだよ？お前。 >>898
1も読めんアホの子はこれだからダメなんだよ
＞8段ATを介して四輪を駆動する。
＞四輪を駆動する。 >>940
別に敵視してるような発言じゃないが？
思い込みが強すぎるなあ
他社との交流がそもそもその副社長のキャラ性によるとこが大きくない？こういうやりとりわからないのか？
このようにアンチは妄執からの脳内変換で
ソース無しの変なかきこみばっかり
公表されてる資料・情報も見てないし、取り違えが多すぎて
アンチのほうがダメなのがわかった >>953
…えっと、CX-60はFRなんですが。
公式の発表が嘘だとでも？ レクサスはセルシオ
マツダはデミオ
いつまでたってもメーカーのイメージ差は縮まらない 企業規模の割に松竹梅だけでなくその隙間車種も揃えて大丈夫かなって思う。 >>952
乗り方じゃねーよ
フロントガラスの傾斜とリアガラスの大きさだろ
お前チビだろ？
そりゃわかんねーよなw >>958
俺165cmだけど。
まぁ高くはないが、全然余裕だぞ。 >>958
というかもしかしてお前シートを前にしすぎじゃねーの？ >>960
165なら見にくくなるだろ
会社のドラレコもついて更に見えない
気持ち的に視界の半分見えてないぞ
俺178だけどメチャストレスだわ >>961
ハンドル抱いて運転してるんか(笑)
面白いやつだな。 >>961
180あるとトヨタアクアなんてバックミラーみても後方みえないぞ
後方が特に天井が低くなるデザインで、天井しかううらないってやつ。
これと同じだろ。 >>966
背が高いと天井に頭が近くなるから背の低い車は視界が悪くなるんだよ
今の車はシート高調整があったりするけどそれでも限界がある
俺が前乗ってた車も背の低い車だったのでシート高調整で一番下にして
どうにかなってた感じだったな
チビには分らんだろうな〜 >>954
どうみてもパクった発言だわな
それをキャラ言うならまさに下品すぎる
こう言うのがマツダの副社長
技術がないからトヨタにHV提供してもらったのに
子飼いの記者にブレーキの技術をトヨタの社長が学びに来た
マツダの技術はトヨタより上だという記事を書かせてたり >>969
根本的に運転姿勢が悪いとしか思えんがな(笑) >>971
姿勢の問題じゃないんだけどチビにはわからんだろうなとしか言えん…
車側もすべての人に対応なんてできないのは仕方がないからね
チビの方はクッションでもなんでも足せばどうにかできるけどデカい方は体を小さくはできないからな
今はアホみたいに背の高い車ばかりだからお前みたいに一生知らないで終わるのがほとんどだろうね >>528
昔はこういう事やると金太郎飴デザインって批判されてたのにな >>628
日本は肩書主義、権威主義だからなぁ。
日本のあちこちで正当な評価が出来ないのはこのためでもある。 >>956
レクサスってどこかでカーデザインアワードとか
受賞したっけ？ >>970
論理的な反論をしないで
思い込みが強すぎると言われているのを補強するレスをしてますやん
その怨みの強さの原点はなんなの？
批判対象の範囲も雑すぎて、それこそ誠意のない行動なのだが
下品に見られてますよ？あなた 国内１００万台を年間で生産できるメーカーがトヨタとマツダだけになっていて、
マツダは国内２大メーカーの一角なんだね。 国内の普通登録車の月間販売でマツダが2位になったことがあるって記事が前にあったな
日産は論外でホンダは軽・小型車メーカーになってしまったな… >>972
…もしかしてお前、異常に胴が長いんだろ？ >>985
乗ってるヤツと信者がクソすぎてマツダは買わないよな >>1
現物は観ていないんだけど
どう考えても500弱にしか見えないし、この額面出すなら他、って人が普通と思う >>985
遂にこれくらいしか言える事無くなってしまったのか 同じデザインだから分かる
CX5試乗、アテンザ試乗した。
左後方、後方、右後方視界ガ、ひどくて買ってはいけない車だと評価した。マツコねもくそ。 トヨタなんかプラグインハイブリッドを買ってもディーラーが店先に駐車されるのを嫌がって
充電させてくれねえの >>994
ニッサンの契約して充電させるような商売しなくても
トヨタは車売ればいいだけだから
電気売る商売していないんだから、車購入車に充電させる義務はないものなのは明きらかです。 このスレッドは１０００を超えました。
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