【鉄道】北陸新幹線延伸計画「中止、ルート変更含め再検討を」京都弁護士会が意見書★2 [愛の戦士★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
北陸新幹線延伸計画「中止、ルート変更含め再検討を」京都弁護士会が意見書 トンネル工事による環境影響、建設残土問題を指摘
京都民法Web 2022-03-08 22:57
京都弁護士会（大脇美保会長）は３月８日、北陸新幹線延伸計画（敦賀―新大阪間）について、慎重な再検討を求める意見書を政府や自治体などに提出しました、同日記者会見し、延伸工事による環境への影響やルート選定の問題点、自治体の財政負担問題などについて解説し、「延伸計画の中止やルート変更を含めて慎重に検討すべき」と強調しました。
同会が意見書を提出したのは、独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」河内隆理事長、斉藤鉄夫・国土交通大臣、西脇隆俊・京都府知事、 門川大作・京都市長です。
意見書では、同延伸計画について、府の大部分をトンネルで貫くことによる水質・地下水など自然環境に対する悪影響があることや、工事による大量の発生土（残土）の処理問題、活断層などを鉄道が通る危険性、景観・文化財への悪影響など指摘。鉄道・運輸機構に対し、延伸計画の中止やルート変更を含めて慎重に再検討するよう求めています。
府に対しては、問題点が解消できるのか徹底的に検討して、環境影響評価に基づいて鉄道運輸機構に意見を述べるよう要求し、市民の意見を聞く機会を確保することなどを求めています。
市民に知られないまま巨大開発
会見には、同会の浅岡美恵、森田浩輔、松井佑樹の各弁護士が参加。浅岡氏は、京都府内はほとんどがトンネル区間だとし、環境への影響や大量の残土の処理問題などを指摘し、「市民によく知らされないまま、巨大な開発計画が進められていることに危機感を持っている。これだけの環境破壊をした上で、新幹線延伸そのものが必要なのかが問われている。リスクが高い上にメリットが乏しい計画だ」と批判しました。
意見書の全文は同会ホームページ
https://www.kyotoben.or.jp/pages_kobetu.cfm?id=10000222&;s=ikensyo に掲載されています。
https://www.kyoto-minpo.net/archives/2022/03/08/post-27774.php
https://i.imgur.com/80fpoaG.jpg
★1：2022/03/09(水) 09:44:14.77
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1646786654/ 京都府はどこ通るんだっけ？
舞鶴・京丹波あたりに行きやすくなるといいんじゃね？ 簡単にまとめると「利権が足りない」ってことなんだろうな ならばその主張を持って選挙に出ろという話
安全地帯からわーわー言うだけは越権行為 静岡知事みてこっちも金取れると考えたか。京都なんてサンダーバードでいけるし
そんなにメリットないんだよね 静岡のはのぞみの停車駅をつくることを引き出したい条件闘争なのでまだ糸口があるけど、左翼は国土の発展阻止が目的だから交渉は無駄 大阪人だけど、本当は福井から米原まで繋げてくれたらそれでいい。新大阪まで直接来なくてもいい。
どうせ一生に2、3回しか行かないから。 >>16
安全地帯どころか匿名でワーワー言ってる我々はどうなるんや… >>20
北陸東京間はともかくとして関西は元々遠くもないからメリット薄いよ 何で弁護士会が活動家の巣窟になってるの？
弁護士の仕事じゃないでしょ これから人口も急減していくのが確定しているのにこれ本当に必要なのかね？ 残土は埋め立てでいいだろ
トンネルは考慮が必要だが >>30
滋賀は要らない、京都も要らないとなれば
北陸新幹線は敦賀止まりになる 日本のMMT的には、国債を増刷して使うことが重要なので、採算性や費用対経済効果に
関係なく、額が大きいルートのほうが良いみたいだね
普通に考えれば米原ルートだろうに >>22
自虐になるが、所詮は便所の落書きだからねここは
あと別に守られるものでもないし
弁護士会は自治に任されていて、行政から滅多に懲戒されないという特権がある
それを良いことに、弁護士会という立場で弁護士業務に直接関係無い事に対する自分たちの意見を主張するのは違うんじゃねと 内容的には静岡タイプか
京都は佐賀タイプも出てくると思うんだよな。のちのちJR西が在来線分離を言い出すだろうし
滋賀は佐賀タイプだったな >>1
北陸民としては京都の意見に賛成である
関東圏だけならまだしも
関西圏からも狼藉者が来るのはお断りである 川勝知事も京都人だし
通過地に駅が出来ずメリット皆無なのも同じ >>40
いや、亀岡ルートだよ
米原ルートだと東海の壁で乗り換え必須だから、敦賀止まりと対して変わらない >>40
米原に繋げるとJR東海に売上全部持っていかれるからな
国鉄を分割した弊害が今になって出まくってる 交通インフラを反対と言うなら徒歩だけで移動すりゃいいさ >>34
今となってはBルートの方が早く作れたなぁ 朝鮮人が乗っ取り『反日組織に変容した日弁連』
【日弁連】副会長に韓国籍の白承豪氏選出 外国籍で初 人権擁護委員会や国際人権問題委員会などを担当する予定
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552040175/
徴用工判決への批判は誤り「人権救済を」と弁護士らが声明を発表
https://megalodon.jp/2018-1106-1359-20/news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/15551656/
【徴用工訴訟】日本の弁護士１００人「強制徴用賠償、国際司法裁判所でも日本が負ける」
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541597229/
●虚構の強制連行話で追軍売春婦問題をでっちあげ
売春婦を性奴隷と画策したのは まぎれもなく朝鮮総連の工作組織、日弁連
・吉田清治(偽書「私の戦争犯罪」著者、背乗りの元共産党員、故人)
・福島瑞穂弁護士(参議院議員、社民党副党首)
・海渡雄一弁護士(福島瑞穂の事実婚相手)
●売春婦問題を世界中に拡散させた国賊
・高木健一弁護士(仙谷由人弁護士の同僚)
・戸塚悦朗弁護士(龍谷大学元教授) 韓国から資金提供と文春記事で露呈
・土屋公献弁護士(日弁連元会長) 朝鮮総連と癒着を隠し拉致はでっちあげと嘘をつき世論操作
結果拉致問題の捜査がおくれる 朝鮮総連と癒着して差し押さえを妨害 >>45
事実上そうなる
敦賀までは出来るけど、その先は永遠に「計画中」のまま >>41
MMT的にも経済効果は見なくちゃならんけどな
新幹線単体の採算性で見るなと言ってるだけで 長野県民からすると長野Bルートじゃ不足なんだよ
せめて諏訪、上田まで路線伸ばしてほしい
上田駅で長野新幹線とジョイントできるし もうあたらしく新幹線作る時代じゃない。
レガシーなインフラをどうやって維持していくか考える時代。 >>60
日本のMMT的には費用対経済効果は気にする必要はないんだってさ
西田が橋下とのバトルでそう言っていた >>21
その通りだよね。
現在の予定のルートは金がかかりすぎる。
俺は京都在住 >>44
なんで米原ルートより遠回りなのに安くて時短になるの？ 敦賀米原ルート以外は国の金は一切使うなということだ >>61
米原接続で北陸線を東海道線に乗り入れれば
乗り換え要らないんじゃないの？
鉄道関係詳しく無いから馬鹿な事言ってたらごめん 敦賀〜京都間で20分程度早くなったからなんだという話だしなあ
そんなに金かける必要あるのかと >>43
在来線分離は考えにくいかな。どのルートも通勤需要あるし。 >>44
これ見たら、湖西線にピッタリくっ付けるルートが最速最短じゃね？
ほとんど京都に影響ないし、ダメなんかね？ >>46
繋がっても関西から行くこと無いんじゃない？
北陸から大阪に遊びにいくことはあっても >>67
費用対効果でしょ
建設費が多くかかりすぎて新幹線がなかなか黒字化できなくても
北陸や関西経済全体にプラスなら
負債は政府が補填すればいいじゃないかってだけ
ほんとに誰一人として乗らない新幹線を作れという極論ではない >>61
決め方がプレゼン合戦だしな
有望ルートの湖西も米原も担当になった滋賀県が「新幹線来なくても良いけど三セク化は何としてでも阻止」という態度だったから却下
我田引水したいだけの小浜の声だけが残ってアホルートに決定（舞鶴はさすがにさらにアホアホルートだったので控えめだった） >>71
時間は乗り換え
料金はJR東海とJR西日本か？ >>76
特急走らなくなれば湖西線はお荷物だよ
通勤需要なんて近江舞子くらいまで >>77
小浜経由ありきで法律が作られているからだろう >>52
【日弁連】副会長に韓国籍の白承豪氏選出 外国籍で初 人権擁護委員会や国際人権問題委員会などを担当する予定
https://i.imgur.com/YXYfi2p.png
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552040175/
272 名無しさん＠１周年 2019/03/08(金) 19:47:52.03 ID:dFdSwf3A0
>>1
＞白氏は取材に「外国籍や障害者の立場から適切な意見を出していきたい」と抱負を語った
もう普通の日本国民に関して一切視点がない
まあ、反日国の外国籍の弁護士なんだから、そうなりますわね
頭おかしいよ、日弁連！
312 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/03/08(金) 19:50:57.67 ID:q52OB1Yp0
韓国籍、琉球大学、人権派
279 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/03/08(金) 19:48:40.92 ID:3Qafe/L80
隠すふりさえしなくなった
483 名無しさん＠１周年 2019/03/08(金) 20:08:04.74 ID:ekeAefXv0
白 承豪 (ペク スンホ) 弁護士
以下、神戸セジョン(セジョンって朝鮮語？)なる、事務所よりコピペ
>兵庫県弁護士会所属
>神戸セジョン外国法共同事業法律事務所 代表
>在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）元代表
【日韓】日弁連・白承豪（ペク・スンホ）副会長、「徴用問題の本質は戦争と植民地支配下の人権問題」
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1555812474/ >>73
ただでさえダイヤはパンク気味でしょ
JR東海がドル箱を他社の路線用に譲るとは思えん >>76
需要のあるところはもちろんキープだけど、
米原ルートで北陸線なら長浜以北
湖西ルートで湖西線なら近江今津以北or堅田以北という
切り捨てたい不採算部分があってそこだけ三セク化することになっていた 殆ど大深度はないでしょ
それなのになぜ反対！？またバックほしいの？ 着工してからゴネた静岡に比べれば
格段にマシな状況ではあるな
リニアは飯田に基地も作ったしルート変えるの大変だもんな
静岡はそれを狙ったからな >>73
信号通信他のシステム仕様違いすぎ、ダイヤの邪魔になるのでJR東海が拒否
根本の収入取られるのでJR西も拒否
利用者的にも会社またぎで料金跳ね上がるので拒否 まあ完成すれば利用者が想定に届かなかったてなるんだけどね
税金なのでもちろん責任はだれも取らない >>77
軌道の幅が違うし強風もある、新設するにも平地がない >>94
リニア（JR東海）で北陸新幹線（JR西）に嫌がらせしてどないすんねん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
