【二輪】「何でも値上げ時代に逆行」1800ccの最高峰BMW R18シリーズは2車種を値下げ! [シャチ★]
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BMWボクサーエンジンで最大の排気量となるR18シリーズ
ガソリン価格の高騰に、小麦製品や食用油など食料品の値上げ、ティッシュペーパーなど紙製品の値上げ、首都高速利用料金の値上げ……。2022年に入り、様々な分野で値上げの話題が事欠かない。
BMWの二輪車も4月1日付けで価格の改定が行われ、2022年モデルではほとんどの車種で数万円値上げとなるのだが、一部例外がある。
R18シリーズは、車種により値下げとなるのだ。
さて、BMWのバイクといえば「左右に張り出したエンジン」というイメージを持つ人が多いだろう。ボクサーエンジンとも呼ばれるその水平対向2気筒エンジンは、BMWが100年近く採用し続けている伝統と信頼の形式だ。
R18シリーズもその水平対向2気筒エンジンなのだが、搭載されるのは同車用に開発された排気量1802ccという超巨大ユニット!
1気筒あたり900ccともなるこのエンジン、BMWの水平対向2気筒マシン史上最も大きな排気量であり、言わば「ボクサーエンジンの王様」。そんなエンジンを搭載するモデルが値下げ対象なのである。
R18とR18クラシックは値下げ
価格改定で値下がりするのはR18とR18クラシック。
R18はこれまで254万7000円〜だったのが、248万3000円〜と約6万円値下げ。
R18クラシックは277万8000円〜だったのが、272万5000円〜と約5万円値下げとなる。
■BMW R18
R18は同シリーズで一番最初に登場したモデルで(2020年発売)、1936年のR5をモチーフとしたリジッドフレーム風のトラディショナルなデザインが特徴。ドライブシャフトもかつてのモデルのように剥き出しとなっている。
しかし懐古主義に徹したモデルではなく、ライディングモード/トラクションコントロール/インテグラルABSなど、現代のBMWらしい走行支援装備も盛り込まれているので、強大なトルクを発生するエンジンを安心して楽しむことができる。
■R18クラシック
R18クラシックはシリーズ初の派生モデルとして、2021年春に登場。丸形補助ランプや大型スクリーン、サドルバッグを装備するほか、小径&ファットなタイヤを組み合わせ、クラシカルな雰囲気のクルーザーに仕上げられている。
基本的な走行支援装備はR18と同様だが、R18クラシックにはクルーズコントロールが搭載されているので、よりロングツーリング向きとなっている。(以下ソースで)
3/14(月) 17:10配信 モーサイ
https://news.yahoo.co.jp/articles/db43bcbbf53c7098a5486a6885318be228ec11fc
画像
BMW R18。1802cc空油冷水平対向2気筒OHV4バルブエンジンを搭載
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20220314-00010001-mcyclist-000-2-view.jpg
トラディショナルな雰囲気のクルーザー・R18クラシック
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20220314-00010001-mcyclist-001-2-view.jpg >>1
ホンダ、ヤマハ、カワサキがある国に住んでるのに、わざわざ輸入バイクを乗る意味が分からない。
ハーレーなら分かるけど、わざわざBMWのバイクなんて。 フラットツインでクルーザーって足が窮屈そうなんだけど 1気筒900tってレスポンスどうなんだ・・・
ポルシェでさえ3500t超えたあたりから重たく感じるぞw。 値下げヤッター!…って買うかこんなとっつあんバイク バイクって高いんだな
ちなみに俺はヤフオクで買った15万の軽自動車
もう死にたい😖 プロトタイプはカッコよかったけど、市販車はもっさりでがっかりした
まあ大抵そうなるんだけどね 俺若い時、デラに居たけど、フラットツインは幾ら同調とっても走り出しの低速は左右に振られるね。
シャフト駆動も発進時、ケツが盛り上がる。まあ色々癖あるわ
今のBⅯならGSアドヴェンチャーが一番売れてんだろうな この先はまだまだ出口が見えなく 全世界で貧乏まっしぐらだからな
在庫あるなら今の内に少しでも安く見せて売り逃げする奴が勝ちだと思うわ
ロシアが倒れない限り相当西側はひっ迫するよ >>5
日本に住んでるお前は ラーメンハンバーガー食わないのか?w >>18
カワサキ外すならわかる。
バイクはカワサキとか言い出した奴誰だ?
一番女々しいメーカーだろうがw もう随分前からバイクに乗ることは
格好いいことじゃなくなってしまった BMWってのが最大の難点だけど、言うほど悪く無いな
250ccにしてあと220万円安くしたら売れそう いまだにアイドリングでアクセル吹かすと車体が傾くの?
あれ違和感ありすぎたわ >>1
こういうバイクは体のデカい
マッチョマンかデブしか似合わないよな 1800ccもいらねぇ。
500〜600ccもあれば十分(*^ー^)ノ~~☆ 元々マニアが指名買いする様なもので原価に対して高めの値付けだった商品だろw >>33
横な
走ってるときはそうそう気にならんけど
借りて乗ったんだけど買おうとまでは思えなかったな そりゃ売れんからだろ
こんな死にやすそうな乗り物乗れんわ これ買うならトライアンフのロケットV?
あっちのが欲しい >>39
白人の体格がないと似合わんだろうな
日本人は国産クルーザーに乗っとけ >>1
あれ?
タイヤとホイルの間にクラッチを入れてホイルをぶん回せば、バイクが直立するよね。 BMWのR9TかトライアンフのスラクストンRSかで悩んでる
スラクストン買おうと思ってたけど生産国が「タイ」ってのを知って躊躇い中...
タイ製で250万円ってなぁ(´・ω・) しかし輸入車は四輪で懲りたわ、電装系と樹脂が弱すぎる
スズキならバッテリー死にかけでETCが停止してもセルも回るし、
なんかパワーないなくらいで走れた
>>43
BMWやグッツィは一般に縦置きって呼ばれてる
https://www.goodspress.jp/reports/230602/2/ 知り合いが昔、1200ccだかのバイクに乗っていて
そのくらいが最高かと思ってたけど1800ccのバイクなんてあるんだな
一体、その性能はどこで発揮できるのだろうか?
明らかにオーバースペックだと思う >>43
縦横って
クランクシャフトの向きじゃないの? R80だったかを買おうかと思ったが止めてK75にしたが
20年以上前に売り払った
二輪に乗りたいと思うがもう年でw >>53
それ言い出したら四輪だって軽自動車で全て事足りるだろ うーんこれじゃない感
このサイズのバイクならトライアンフのロケット3かゴールドウィングかな、ゴールドウィングはカウルレス版が出ればだけど >>1
元々がたけーじゃん
しかも今や人気低迷の毒車だし >>5
ハーレーは幼い頃、テレビや映画での刷り込みの効果だろうな
実際、あんなバイク乗っても面白くないだろう
高齢者バイクだよな >>68
そもそもインチ規格だから工具も買わないと整備出来んよ >>53
90年代の1200乗ってるけど、出足から低回転でもスイーっと軽く走る
急勾配や荷物満載でも加速が落ちないから長距離走るのはめっちゃ快適
車もだけど重く安定感がある+重さに打ち勝つだけのパワーが快適さを生むみたいな感じ 第二次大戦時のドイツ軍のバイクもう一回作ってくれたら買いたいんだけどなあ。 >>68
俺も昔は小馬鹿にしてたけど
ハーレーはあのエンジンがおもろいのよ
逆にBMWやドカあたりに乗るなら
日本車に乗ったほうがおもろいと思う いいバイクだと思うんだが
クランクケースに、
これみよがしに、1800cc(笑)と示してるのが、あざといというか幼稚というか・・・・恥ずかしいw >>52
>>55
ホンマや
すまなんだ
お勉強させてもらいました BMWとHONDAくらいだろ
四輪も二輪も作り続けそれなりの評価を得ているのは。ドイツ万歳! >>3
車で言うところのベンツとかBMWって高くても金出してくれる貧乏人がいるからぼったくり値なんだろ >>77
スズキ、カワサキ{航空?}、ヤマハ{マリーン、楽器}もじゃね? >>79
ヤマハ、カワサキはジェットスキーもやってるわ。 ハーレーとはまた違う存在感あるな。
昔 R1200CってCruiserに何度か乗る機会あったんだけど、
笑いが込み上げてくるほど楽しいバイクだった。見た目も美しかったし。今見てもいい。
ただあんま人気無かったみたいね...
ついでにあの頃ならR1100Sも楽しくてカッコよかったな。 >>85
GSF1200、造形が好きなとのとリッター4発で一番安くて軽かった 思ったんだけど
スバルと提携して水平対抗2Lエンジン供給してもらえれば良くね
エンジン開発費ゼロになるし >>13
レスポンスはボアとストロークにかかわってくる しっかし、BMWは日本車のパクりばかりで全然魅力無いな
まともなバイク作る能力無いのだから、WW2時代のバイク復刻でもしてりゃいいのに クルーザータイプに関してはトライアンフに負けてないか?デザインが 700cc 二気筒乗ってるけど
これ以上は燃費が悪すぎなんだよね 値下げしたBMWなんか恥ずかしくて買えないわ
あの人は値下げしたから買ったんだねって陰で笑われる
買って欲しいなら値上げしなさいよ ロシア産のサイドカー「ウラル」が買いたかったが、もう無理かなぁ
今でも半年待ちらしいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています