【福岡】JR九州の座席撤去に困惑…1車両で最大4割「通勤1時間以上、立ちっぱなしに」 [朝一から閉店までφ★]
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2022/3/15 6:00
竹次 稔、山本 諒、あなたの特命取材班
「JR九州の列車の座席が撤去され、困っています」。複数の福岡県在住者から、西日本新聞「あなたの特命取材班」に投稿が寄せられた。JR九州によると、撤去理由は当初、「ドア付近の混雑回避」だった。
ただ、新型コロナウイルスの感染拡大で列車の乗客数が減る中、車両数を見直して経費削減にもつなげていく方針という。利用者からは厳しい意見が多く寄せられている。
JR九州によると、車両の一部座席撤去は2021年3月から始まった。主に長崎線、鹿児島線、日豊線で運行する「813系」の普通電車（快速運用を含む）が撤去の対象だ。
21年12月末時点で、31編成（1編成は3両）93両の改造が終わり、営業運転に入っている。最終的には今年9月末までに、813系の全82編成246両のうち、約6割に相当する153両で撤去する計画。
撤去は1編成で計48席、1車両当たり16席を目安としている。813系は1両40～50座席（最大56席）の仕様となっており、多いケースでは一つの車両で「4割削減」にもなるという。
撤去理由は何か。
JR九州は当初から「特に通勤、通学時間帯で、乗降ドア付近の混雑緩和とスムーズな乗降が目的だ」と説明。813系は、列車の進行方向に向かって着座するクロスシートを採用しており、
壁と平行に座席を配置したロングシートの車両に比べると通路幅も狭くなっている。普通車両の中で最も保有数が多く、混雑緩和などの改善効果も大きいとして813系を選択したとしている。
一方で、22年1～3月の同社の旅客収入（定期券を除く）は、新型コロナ感染拡大前（19年度比）の約50％に落ち込む見込み。座席撤去により、1車両当たりの「乗車可能な人数」が2割程度増える効果があり、
輸送能力を一定程度維持しながら、保有する車両数を全社的に減らすことも期待できる。そのため今後は「813系の座席撤去を前提に、全社的な車両数の削減を検討する」（広報部）方針という。
利用者からの切実な声はJR九州にも寄せられている。「以前は座れていたのに、座れなくなった」「遠距離通勤で1時間以上立ちっぱなし。疲れる」「高齢者や妊婦などが座れていない（座席を譲ってもらえない）」－などだ。
座席下にあったヒーターも一緒に撤去され、車内温度が低下したとの批判もある。JR九州は「コロナ対策の換気促進の影響もありそうだが、
ヒーター撤去の悪影響は出ている」と説明。配線工事を新たに行い、ヒーター機能の改善を一部で進める方針を示す。
JR九州は「座席数の減少で着座機会の減少など、ご不便をおかけする面もあるが、ご理解をいただきたい」としている。
（竹次稔、山本諒）
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/891052/ 優先先は再度で横置きした方が効率いいだろ
田舎はやっぱおかしい 当事者だけど、あれ本当に困ってる。
ドア付近の混み合いなんて撤去しようがするまいが変わらんし。 座席無し車両は30年前に同人されたけど、どこも流行らず廃止になったよな 福岡で混むのは西鉄貝塚線位だろ
押し込み駅員もおらんぞ JRは運転するのがめんどくさくてしかたない
1本でも列車を減らし、1両でも車両を減らしたい ヨーロッパは車内に吊り革がない
日本は座席がないw >>1
いったいどうした？
大株主が国のJRで、反福利厚生、反幸福の人生を送らせるのか？ 東京都心部なら通勤に１時間なんてのは普通だけど、田舎に住んでるのに１時間かけて通勤とかアホか
家賃クソ安いんだから引っ越せばいいのに >>6
すでにある椅子なんて金関係ねえだろw
撤去費用した分の金が掛かっただけだ KQも時間帯で畳むシート使ってる車両あるからね、どれだけ効果あるかわからんけど 本数減るけど人数は運びたいってことだろう。
座席も一人しか座ってないし横もなるべく行きたくないし。
座席外すのも分からないでもないが横席に早く切り替えて欲しいな。 客数減ってるのにサービス落とすとか、ホントお役所仕事だね。 首都圏は逆に金取って座らせる傾向ににりつつあるのにな（私鉄ライナーとかグリーン車とか） >>1
まぁJR九州の主な収入は不動産収入だしな、鉄道事業はどうでもええんちゃう？ すきあらば廃線、すきあらば廃車
ポイント一つ、枕木一本からの資産圧縮 ｢困る｣じゃなくて手荷物ルールの範囲内の折り畳み椅子持ち込んで座れば良い
本来なら座る権利があると思うならそれを行使しとけ 民間企業にインフラ握られるとマジでやべえな
脱JR出来た都市が勝ち組都市になる 九州はドア付近に座るやつがいるんだわw
事情を知らない余所者がガタガタいうことではない。 同じ定期券で
サービス激低下
最大のダイヤ改悪
中国ですら鐵道影響無いのに 運転士『皆さんの椅子はありませんが、僕は座っていますので大丈夫です』
車掌『1時間くらい立ってろや。こっちは立ちっぱなしだタコ』 日野から千代田区まで京王線、JR線で通勤していた現福岡市民です。
クロスシート邪魔だからすべて撤去しろ >>47
今こんな車両なのか
これは座席全部優先席にせんとなあ 「１時間以上」立ちっぱなしか
大月や小田原あたりから東京まで通勤してくるようなものと考えたら馬鹿じゃないのとしか 社畜は黙って立って乗ってろってことだと思うぞ
あの箱に詰めるだけ詰め込んで効率的に
運ぼうってことだろ？ >>55
つまり株主の国は、国民を立たせる事に
見限られたか >>1
奥まで詰めないマナーの悪い客が多いから仕方ない これ最初見たときびびったわ
入り口付近2列分を撤去してるから3列分しかない
普通にロングシートにしろや >>1
「車椅子が入れるスペースを空けて何が悪いニダアアアアアアアアアアアアアアアア！！！！」
「わがままで魅力的で姫な夏子をこれからもよろしくねっ！」
https://i.imgur.com/MPpjtOJ.png
わがまま : コラムニスト伊是名夏子
「なっちゃんはわがままだよね」ってよく言われる。
はて？さっぱり。
自分ではわがままなつもりはまったくない。
なんて周りのことを考えて行動してる人なんだろう、って思うくらい。笑。
この疑問を解決すべく、「わがままとはなんぞや」という議論を繰り返してまいりました。
広辞苑によると
①自分のおもうままにすること。
②相手や周囲の事情をかえりみず、自分勝手にすること。
①を実行しているつもりもないし、ましてや②なんて！！！
と主張を繰り返しても、「いや、あなたは①、②ともに当てはまります」と親友たちに言われまくる。
そんな中、聡明で編集者の友だち（♀）が
「わがままってのは自分の基準より上の行動をとる人のことを言うんだよ。
でもなっちゃんの場合、その基準自体がかなり上にあるし、そう振舞うことが自然だからわがままじゃないんだよ。」
との発言を。
ほほーー。
かなり納得。
周りから見たらわがままなのかもしれないけど、本人はそんな気がまったくない。
そういうことね。
「わがままの女の方が魅力的だ」とも言われ、調子にも乗ってみる。
えへへ。
姫体質だともよく言われるなぁ。
１０歳くらいまで、おばあちゃんが「あ～ん」をして食べさせてくれなければ、朝ごはんを食べなかったし、これは筋金いりだよね。
ってことで、わがままで魅力的で姫な夏子をこれからもよろしくねっ！ 中国みたいになってきたな
これで人権重視してるとか言われても笑えない もうトラックみたいに出入り口を横開きにして片側全て通れるようにしたら？ ドイツの大混雑地下鉄はもうすぐ完全無償化される
すでに駅に改札口がないし検札もない
券売機はあるが誰も使ってない 通勤で一時間以上立ちっぱなしはきついな
ただ、その席があっても、質問に答えた人は確実に座れるのかな？ マクロ経済政策を失敗して経済成長しないと全てが悪い方向に行く 座席をすべて取っ払っちゃえよ
そんでグリーン車にだけ座席を用意する >>47
言われてるように普通にロングシート化すればいいだけじゃん
記事の書き方が良くないな そもそも福岡で電車移動が1時間以上の人は何割なの？
都市圏が名古屋の半分もないのに。 1時間たちっぱ通勤。首都圏気分が味わえていいじゃんw
クルマて通勤しないんだ。 運賃上げるとギャーギャー騒ぐ貧乏人ばかりだから仕方ないんだよ つり革だけは用意しておいてもらいたいな
座席はなくとも ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ この棒につかまれ
| ω |
し ⌒Ｊ >>93
それでいいと思うわ
床を畳にして乗るときに全員靴を脱いで乗車すれば全員座れる
座布団は持込で そもそも地方に、始発駅などで着席を逃してしまったら終点まで１時間以上立ちっぱなしが確定するような路線なんてあるんか >>47
なんだ広いじゃん
敷物敷いてコーヒー飲みながら通勤できるね クソ田舎で1時間立って通勤とかなんでそんな拷問みたいな人生選んだんだろう 北九州〜博多間を在来線で通勤通学してる人達は奴隷体質 >>106
切り落としてやんよ付け根からな( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 富岡べったりでローカル車両は糞でいいという新社長だから、倒産まっしぐらだな 鉄道営業法で定員分の座席を設けなければならないのに平気で法律やぶるのな 足組んだりチンコ冷やすのに大股開きする奴と横に荷物置くババアは死んでください 鉄道事業で儲かっているのは最強の東海道新幹線を持ってるJR東海ぐらいだろ
四国と北海道は言うに及ばず、JR東も西も都市圏で儲けた金を東北と山陰で吐き出してるし みんなで床に座って抗議活動すればいい。
最近のJR九州はあまりにも客を舐めすぎ、やってはならないコスト削減ばかり。 社畜運搬仕様に突き進んでるなあ
早めに脱サラしといてよかった 改悪
日本企業というか日本のトップ層の多くは
現場を知らない
この改悪のお陰で仕事の帰宅時に毎回 座席に座れていた
俺およびその他大勢が座れない状態になった
それによって電車で帰宅時の負担が増大した人もいるだろう
こんなことをやってもコロナ感染防止効果はほぼないだろう
日本が何故負けるのか？を分析した本にも書かれていたが
日本人は現場をしらないエリート・トップ層が独断で諸々の決定を下す
その結果 現場とのズレ・ギャップが生じる
それが諸々の害悪および国家・企業の敗北をもたらす
日本はトップ層に無能が蔓延り それによって国民が不幸に誘導される
そんな国家だと思わざるを得ない 客がスマホばかり弄くって移動してくれないじゃないか、特に50以下のおんな 日本は鉄道から撤退
電気代やガス代などの上昇に苦しめられるように、鉄道も苦しめられている。その状況が、3月12日のダイヤ改正に反映されている。改正自体は以前に発表されているので、ウクライナ情勢は影響を受けていないダイヤ。
利用者減と経費増の中、鉄道業界は厳しい「撤退戦」を強いられることになる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ae32216441fc5072f7b1158281ce9a7e3c708749 >>114
今は正に小倉駅博多駅間で働いてるけど公務員は新幹線の定期代出るからなあ >>94
こ、こうですか？
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20211103/18/tohmori/ad/7e/j/o0370027815025798399.jpg >>95
小学生の頃乗った急行アルプスの車内で、新聞紙ひいて床に寝る人達にびっくりしたな 金持ち向けの有料車両と
貧乏人向けの座席なし車両に別れていくんだろう 日豊線の牧、豊肥線の敷戸、大分大学前の無人化反対勢力がいるからな、全体にしわ寄せがいくよな。 >>24>>35
普通の奴は勤務先近くに駐車場借りて車で通勤してる
JR使ってるのは学生かJRの方がお得って奴なんだから
安さの代償として立ちっぱなしくらい受け入れろと 2つ占有してたら白い目で見られそうだな
青柳はもう逃亡したんだっけ？ >>125
でも現場作業員の高卒ドカタ上がりや、優秀な成績を残した体育会系の営業マンを管理職にすると批判されるじゃん５ちゃんねるでは 駅前立地がいかにクソな立地かもう一度考えた方がよい
車で通勤出来る郊外が最強 すげー。貨物列車じねーかこれ。
こんなの世界中でどこもねーよ。
インドでさえねーよ。 先っちょだけの盲腸にもならない新幹線作って喜んでるような会社は、
倒産させた方がいい >>11
あれドア前ドア橫から動かないで
スマホやってる土人のせいだよな
シートのせいではない >>1
>>「遠距離通勤で1時間以上立ちっぱなし。疲れる」
甘え 片道1時間半かけて通勤してたが立ちっぱなしなんて余裕だったわ。そんなに体力ないんか、都会人ってw 映画館みたいな折りたたまれてる椅子を壁に付けていけばいい
必要な人達は座れば良いし使わずに立って乗ればスペースも有効に使えるんじゃない？ あと九州は冷暖房もケチってるからな
嫌なら乗るなを地で行ってる >>148
お前はそうかもしれんが
大多数の一般人は通勤で一時間半たちっぱなしはかなり辛いぞ ドアと壁取っ払って、どっからでも乗り降りできるようにすればいいやろｗ どうしてリクライニングシートを残すんだよｗ
長椅子にせえよ ある程度の人数が乗るなら、ロングシートの方が良いよね。 田舎に新幹線なんか作ると、全体がガタガタになるいい例だな。
それでも欲しがる新幹線 アルツとチショウの田舎もん >>105
実際にそれをやったし、味しめて短期間に何回もやってる模様
JR九州はマジで今腐ってるからな。元々薄給なのにボーナスを減らした上に、給付金狙いで出向させまくって本体現場やオフィスの下っ端に負担激増したから退職続出。
駅は営業時間めちゃくちゃ短くしといて高性能券売機を置かないから、きっぷの受け取りもできない始末。
一方で会社規模は西日本の半分なのに役員は西日本と同じぐらいいて、給与も同レベルで役員報酬は頑なに削らない。 >>148
田舎より都会のほうが立ちっぱなし通勤時間長いだろ 通勤に1時間以上掛けている馬鹿な人生を見直した方が良いよ 関東民の様に
ブヒブヒ叫ぶか
アイゴーってさけぶか
選べ >>150
田舎なのに電車通勤
しかも通勤一時間かかる場所
どんだけ遠いんだろね 数年前に比べて日本はだいぶ追い詰められてる感がある
前は仕事はそこそこでも海外旅行行けて夜遊んでたけどなぁ 大勢で椅子持ち込んで座り出したらどんな反応するか見てみたい 座席なし車両ってまるで家畜運搬車だな
家畜じゃなくて社畜だけど >>166
福岡県みたいな中途半端な田舎だと車両数や本数が少ないから混雑度は上がる。
筑前前原あたりで座れないかもな。 在来線の品質を悪くして、整備新幹線に誘導する悪質行為 >>169
九州って次の駅って言ったら一山越えるんだぞｗ
東京みたいに次の駅まで歩くとか無理なのだ あれだ
子供達が遊ぶエアクッションを敷けば良いんだよｗ 田舎で１時間電車通勤って少数派でしょ
嫌なら車通勤すればいいのに そもそもコロナ対策なら窓を開けるとかした方が良い
多少寒くても 冬ならみんな防寒服を着てるので問題ない
コロナ防止における最優先は”換気”だろう
それなのにJRはそれに対する対策は停止時に扉を開放するだけ
それでコロナ感染予防対策をしている気になってるｗ
まさに”無能の働き者”と言わざるを得ない 体を預けられる壁とか掴まれるバーとかちゃんと用意してくれれば立っててもええわ
中途半端に混んでる時にみっともない座席争いするくらいなら立つ 「すいませんねー、無人駅化できなくなったんで効率化で対応してますｗ」 １時間立ちっぱなしてみんな若いな
降りる駅が近づくと仕事の事を考えて治めるようにしてるわ ロングシートに一時間も座るのも耐えられない、田舎にロングシートは絶対にやめてほしい。
田舎は田舎らしくクロスシートでお願いします。 >>47
ロングシート地獄と言われている静岡エリアがまだ良心的に思えてきた これ関東で例えたら、銚子駅から千葉駅まで電車で１時間以上かけて通勤するようなもんか
て、「座れなくなった！立ちっぱなしだ！」と憤る
アホかと いつまで足短い人基準の座席なんだろう
向かい合わせの座席とかもう不要ではないか？ 鉄道も詰め込んで移動するだけの手段と刷り込まれると遊びには行きたくなくなるね
家でオープンワールドゲームで自由にあちこちに出かけたほうがいいなってさ >>88
都内にマンションやホテル建ててるんだから、九州って名前も外そう。JRQエステートで良い。 >>117
良くそんなデマが書けるな。お前に「フェイクニュース」がどうこう言える権利ない
鉄道営業法 https://elaws.e-gov.go.jp/document?law_unique_id=133AC0000000065_20200401_429AC0000000045
鉄道営業法にそんな条文無い
国土交通省が出してる「公共交通機関の車両等に関する 移動等円滑化整備ガイドライン」
（バリアフリー整備のガイドライン）に基づいた
一車両に一つ以上の車椅子用のスペースを空けるや
一車両に一つ以上のお年寄りや身体の不自由な人への優先席を設ける
などのガイドライン順守の改装で、結果的に席が減ってるだけだよ
http://i.imgur.com/yceFLmG.png いい加減国交省は立たせること前提の糞鉄道会社指導しろよ 座席を取り払った後は便利でお得な特急回数券でも売るんだろ。商魂込めて。 もっと生活し辛くして
自民党の”脳筋”県会議員を辞めさせて欲しい まず通勤時間1時間に疑問を持った方が良いと思うんだが >>193
これのこと言ってんだろ条文の解釈の是非はともかく的外れなこと言ってドヤ顔してるお前はアホや
鉄道営業法（明治三十三年三月十六日法律第六十五号）
（最終改正：平成一八年三月三一日法律第一九号）は第15条第2項で“乗車券ヲ有スル者ハ列車中座席ノ
存在スル場合ニ限リ乗車スルコトヲ得”と定めています。 >>198
シャワーも完備でお給仕付きのモーニング食べながら出勤か
定期代が３０倍ぐらいになりそうだな 電車とかずっと混雑してるけど
小池ババアとか一度でも電車乗ってみたらいいよ 修羅っていうには電車の屋根に乗るとか奇抜さが無いと こういう通勤って公務員じゃないの？
県内どこでも異動させられるだろ >>207
小池ババアは多摩の杉林視察した方が良いよ。花粉症ゼロはどこ行った！ >>152
だよね。
他人同士で2列シートの席に座るのって苦痛。 >>196
と、思われてるが実は鉄道と鉄道関連の工事を合わせると6〜7割の売上になる。結局鉄道ありきの会社。 >>193
バリヤフリという毛唐思想を持ち込んだ所為で、全国の鉄道がガタガタになってしまった。
愚かな毛唐思想から脱却しないと日本は滅亡します 古いクロスシートの「すし詰め」車両を
【国土交通省】が定めた「バリアフリー車両整備ガイドライン」に応じて改修すれば
結果的に【着座定員】が減るだけだ
http://i.imgur.com/KCw53cO.png
http://i.imgur.com/3pO0bdJ.png >>130
特急が朝と夕方だけ吉塚にとまるのは公務員のためって言われてるくらいだよね >>1
>1時間以上立ちっぱなし
明治天皇のフルボッキ写真か >>23
もう本業のやる気なんてゼロだからな
単なるコスト部門 >>176
関東でも、武蔵小杉から羽沢横浜国大まで一駅歩くとか、大分きついような >>217
車イススペースの確保のための座席撤去じゃないから揉めてるんだが トンキンの中古ロングシート車両を、田舎に回すのは止めてほしいわ。
田舎は田舎らしいクロスシート車両が似合っている。さすが国鉄だったね。 終電も前倒ししまくってるよ
客どころか現場にもろくに周知してないのか、これ最終ですか？って聞いたら困惑してたわ >>176
田舎の通勤＝自動車ってイメージあってさ
そっか山多い地域なのか 乗り降りしやすいようにスマホイジるのやめて避けたりすりゃいいだけだったのにな
自業自得しゃーない クロスシート車両でも車椅子で利用出来る仕組みを設けろよ
とか
トイレを設置するには、段差がなく車椅子で利用できるバリアフリートイレにしろ
とか
様々なルールが決められて
古いクロスシート車両が改修したら、その分席が減るんだよ
バカ新聞社
http://i.imgur.com/OArNkiF.png
http://i.imgur.com/847HsMv.png >>108
大牟田～博多なら通勤通学してる人いるからいそう 運賃上げりゃいいのに。今ならインフレ理由で何度でもなるだろ。 そんなに厳しいなら長崎新幹線なんてやめればいいのに 自分の中でのJR九州のイメージ悪くなった最近
廃線とかコレとか
駅員車掌運転手の質は東や西などよりかなり良いと思うが 思うに3両編成では無く
6両編成にして座席を作る
選択肢は無いのか 全席指定席にすればいい
同じ値段で座れる人立つ人出るのが不公平 中部地方だが、ホームのイスもどんどん削減されている。
階段下とか通行や待ちの邪魔にならない場所まで撤去されているが、年寄りや体の不自由な人に引きこもれと言っているのかと思うわ。 諸悪の根源はバリアフリー思想にある ということです。
こういう口先だけのできもしないことばかりの毛唐思想に、ホイホイ乗る日本は御終いです。 普通列車分じゃん
それに1時間以上乗るって何？
鹿児島本線なら途中で快速に抜かされるから、乗り換えれば1時間も乗らなくてよくね？
朝日以上にあれな西日本新聞だからなぁ
作文の可能性も >>1
座席を横にした方がいいのでは？
改修する金がないか・・・ 山手線でさえラッシュの座席なし車両やめたのに
着席機会奪ってますます客が離れてゆくゆくは廃止にしたいんだろうな
水戸岡起用して車両イメージ一新した頃のJR九州でなくなってしまった
鉄道好きは入社してないんだろうな >>224
嘘つき猿は死ねよw
バリアフリー車両整備ガイドラインでは
車椅子や目の不自由な人への配慮のために
出入り口や通路の確保なども定められてる
http://i.imgur.com/X3GAt38.png
http://i.imgur.com/sgMwtdL.png
その為の整備をしたら「前より座席が減った！」
って新聞記事だろw
1990年代や2000年代に作られた車両が
バリアフリー車両整備ガイドラインに順守したら
「その分 席が減った」ってだけの話だろ 九州で電車1時間立ちっぱな通勤とか
そんなやつおる？ >>236
長崎新幹線ができると、博多駅～長崎駅までの在来線は3セク化（切捨て）。 >>255
そんなのねえよ。11両で今は座席車両はなくなってる >>251
最もやと思うけど、
攻撃的すぎねーか？ >>1
東京じゃないんだし、通勤電車に片道１時間も乗っていく奴居るンか？ 弱者に席を譲らないのは九州人も同じなのか
女性は「専用」車両まであるのに、高齢者・障害者は「優先」席しかない不条理 いやアレだけはマジで意味わからんからな
満員電車ならともかく普通の時間帯の電車までアレだし ICカードかざすと畳まれてた椅子が使えるようになるようにすればいいよ。
値段は500円で >>152
あの娘ぼくがロングシュート決めたらどんな顔するだろう >>26
東日本「ﾋﾟｺ-ﾝ！余計なこと思いついたw」 「無人化で人件費浮くはずだったのに左アカのせいで出来なくなったな～。
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ| ひらめいた
／ ｀´ ＼
( ﾟ∀ﾟ)
ノヽノ |
< <
せや座席減らして効率化したらええねん」 三方良しが企業の在り方。客に不満を持たせるような運営は、サービスの質を
落としているだけで、常により良いサービスを目指す向上心とは逆方向に向かっている。
南米や南アフリカみたいな社会に住みたいならそれでいいであろう。
しかし、それで本当に本望であろうか？日本人が日本から出たくないのは、その便利さや
人のことを考える社会だからである。 >>233
それなら快速使うだろ
記事見ると普通列車分とのことだから
それに1時間乗るってのはちょっとねぇ 九州って人口減激しいんじゃないの？
って福岡は増えてるのか？ 幹線で使う車両なのに転換クロスシートなのに無理があった
1両目と3両目の車端部だけ除いてロングシート化すればいいのに 脚の病気で10分も立ってられないから非常に困る
毎回優先席に声かけるのもストレスだし
身体つきがガッチリしてるから変な目で見られるし 福岡組は基本的にテレワークでたまに出社するときは新幹線で数分って聞いたぞ >>224
なんだこのキチガイ
そのためとはどこにも書いてないし1両に4人分用意する必要なんて全くないだろ
いちいち発狂してんじゃねえよ、ゴミくず野郎 >>264
ジャイアンみたいなやつに悪用されたらどうするんだよwww >>270
そもそも福岡の都市圏人口は名古屋の半分もない。名古屋の都市圏人口は東京の1/4。
福岡で電車移動で1時間以上かける人は何割なのか知りたいわ。 東京ではやったときも
ラッシュ時間帯だけ座席を上げて無くすだけだったのでは？
終日減らすの？やりすぎやろ >>238
しかも
夏子『車椅子だから座席撤去されても関係ないw』
これだもんなw どうせなら身動き出来ないほど混んでくれて方が、自分の足で立たなくてもいいから楽だよね。
車両も減らしてみては？ JR九州「国土交通省のガイドライン バリアフリー車両整備に関するガイドラインを順守する車両改良しました」
↓
アホ西日本新聞「金儲け主義のJR九州が、客を軽視して座席を減らした」 JR九州は本数削減、駅の無人化の経費削減に一生懸命。
今は鉄道会社というかディベロッパーみたいな感じじゃないか？ >>251
何がうそつきなんだよ
1車両に4人分も用意する必要がないんだからお前が嘘つきだろうが >>137
５ｃｈは学歴信仰者が多いからねｗ
別にそういった人達をトップにしなくてもいいんだよね
単にトップ層の人達が現場の意見も考慮するようになればいいんだから
それすらしないOR出来ないのが問題なんでね
この状況＝上が下の意見を聞かず会議室で独断 が今後も継続するようだと
日本人 とくに社会的弱者は それらの人達のミスリードによって
淘汰および不幸に誘われるだろうね
言うなれば 彼らは”キングボンビー”ｗ >>284
そもそも既存不適格は認められてるだろ、キチガイ 暖房停止は草
どんどん昔に戻る日本
現在70年代辺り >>47
座席減らす前に
縦？一直線の座席にすればええのに >>228
どこまで行く最終なのかな
お前が馬鹿だ ざまぁみろ客、さっさと在来線は廃止して新幹線だけの営業するんだ、
嫌なら車で通勤しろ。
って庫とでしょう。 >>107
マジレスすると
畳で正座、あぐらより
椅子に座らせたほうが専有面積小さく済む ロングシートにする金もないから撤去するだけなのかね。 「昔は普通電車にも座席があったよなぁ。いい時代だった。」 職場の近くに引越しゃいいのに
毎日往復2時間無駄にしてるとかもったいね 衰退する時のスパイラル現象といって発展する際には、本質とは異る大義を持ってまでしても、その求心力と共に垂直上昇する真逆の現象 >>266
山手線と総武線は時間帯によって
椅子が無くなる車両を導入して
失敗済み そういえば最近青ラインのボロい車両見ないな
完全に新型と置き換わったのかな？
あのボロが快速にばっかり設定されてるのが謎だった 長崎は早いこと第３セクターにしたら？
新幹線もできたんだから JR北海道で新規に導入されてる「H100系」も
国土交通省のバリアフリー車両整備ガイドラインに順守した設計してるから
一編成に必ずバリアフリートイレと、一車両毎に車椅子スペースあるから
https://youtu.be/2ozdZXjwtj8
https://youtu.be/Ruj37ZqdXVo
18キッパーからは「椅子が少なくて座れない事多い」
って不評をかってるのに >>294
昔は機関車の蒸気を客車に配管で回して暖房してた
暖房すら出来ないとか、もはや鉄道黎明期 >>152
同じ車両で通勤と行楽を兼ねてるからね
大村線は新車にしたときに車端だけクロスシートで車両中央はロングシートにした
海沿いを走る風光明媚な路線でも長崎近郊の通勤とハウステンボスなどの行楽客の両立に苦心、だけど別々に車輌仕立てる予算もないから中途半端にせざるを得なくなる
前はオールクロスシートだったんだけどね >>309
18キッパーなんて客じゃないでしょうが >>309
だから4人分用意する必要がどこにあるのだし
ガイドラインは法律じゃないんだが
知能指数が低いんだろうけど、なんでそんなので喧嘩売れるのか神経がわからんわ 山手線通勤時間帯は座席なし車両があったよな
いつ無くなったんだ? だいたいガイドライン後にできた山手線な車両は11両なのにトイレないじゃん 他所は知らんけどドア付近めちゃくちゃ混んでるからな
さらに進行方向に向かって座る椅子付きとかの車両
だったら最悪レベル 九州は韓国人観光客と中国ジンが多いから入り口を広く開けないと日本人が電車に乗れない
奴らドアの前の地べたに座ってキムチ食べるニダ 山手線はすぐ降りるやつだらけだし、歩くエスカレーターみたいなもん 地方の電車は一駅間の距離が長いからこれはきつそうだな
東京並みの殺人混雑なんてないだろうし椅子くらい置いてやれよ >>55
鉄道維持の補助金を不動産投資に充ててたって西鉄がお怒りだよな。 >>318
つい最近まで山手線だか総武線だかで椅子が折り畳み収納方式の電車あった気がするが
あれ今ないんだっけ 駅員にすらダイヤ改悪を知らせてないカスみたいな企業体質 ドア横には立たないでという大々的なキャンペーンをやって、
象徴として数編成のみを改造すれば良かった気もする。
放送や掲示があれば、通路に入る客もいるだろうし、
正義マンも動くだろうしね。 >>1
座席撤去して網棚そのままとか
やっつけ仕事すぎなんだよね。 >>270
福岡県は増えているよ。
他の県は減っているけど九州は全国でもトップクラスの出生率だから他の地方よりはマシと言う感じだね。 日本全国総社畜化計画は順調に進行中やな
お前らは上級様の優雅な生活の為に休まず働いてくれｗ >>325
地方は車両数が少なくて結局込み具合は東京とそんな変わらんかったりもするんだよ
JRじゃないけど東山線とかここは東京かよと思ったわ 博多や小倉近辺の在来線はほとんどロングシート車両に移行してるじゃん >>11
昔はドアに垂直だったんだが
今はドアに水平で完全に塞いでるのよな
あれ誰が流行らせたんだ？ >>135
でも年寄りは座らせてあげないと
ますます免許返納しなくなる >>306
加減速性能が劣るからなるべく停車回数を減らしたい。 >>150
都内でも案外それくらいかかるぞ？電車自体が遅いのと乗り換えに時間かかるから JR九州のロングシート板張りで小洒落た感出してケツ痛くなるんだけど 日本一混んでる東西線の区間を
毎日始発駅から爆睡で通勤してたなあ
あれ、立ってたら1日のエネルギーの2割を消費していたかもしれん 自分用の椅子の持ち込みは許可してほしいわ
ダイソーで200円のやつよ >>1
JR側にとって、
特急料金を取れない客は
荷物や家畜と同じwww
JRは国鉄に戻すしかない。 >>122
東は儲かってるだろ
東北とか新しい車両投入してんじゃん
西の中国地区とかボロ車両ばかりだぞ 妊婦高齢者が事前予約で暗証番号とか指紋照合しないと座面がでてこない椅子を少数置いておけばいいやん >>1 1時間ぐらい立って居るのがそんなに苦痛なのかい？自衛隊には入隊出来ないな（笑）ちなみに３時間や４時間立って居ても私は平気だがね、鍛え方が違うんだよ
福岡でも田舎のほうはいつまでもクロスシートに拘る土人が多いから困るわ >>351
茨城まで走ってる常磐線は
床に新聞ひいて座ってる客が多いw >>340
地方はクロスシートで
間にテーブル置いて
トランプにでも興じながら
ワイン飲んで杯電しろよ。 いっそのこと座席全部なくして地べたでいいじゃん
そっちのほうが多く座れるわ >>22
あの先っぽが廃線になった路線そんなに混むのか いずれにせよ10両超えでトイレなしの編成があるようにガイドラインとやらは強制じゃないし、この話でバリアフリー対策は全く理由になってない
ていうか旧国鉄車ならまだしも水戸岡車を改造する羽目になるとは >>359
なんで、自衛隊？？
そんな大層なもんじゃなくて
首都圏の通勤なんて1時間半立ち当たり前だけどw >>122
東は儲かってるだろ
東北とか新しい車両投入してんじゃん
西の中国地区とかボロ車両ばかりだぞ >>368
そんなド田舎から都会に毎日出稼ぎしてて楽しいか？ 3両で二日市〜福間専用にしたら？
並行して快速あるから少ししか乗らないのでは？ 西日本もサンライナー廃止で不便になった
まだ席にありつけるだけマシなのか
もしもに備えて椅子は携帯しようかな 中目黒から日本橋に通勤してたけど
これで家出てから1時間くらいかかってたから
東横線から来てる奴らはもっとかかってるだろ
東京の電車遅いわ 都会の平均10分乗車路線ならその理論もありだが、九州でこれはないわ
しかも今はみんなスマホいじってて吊革持たない奴までいるし、多少の急ブレーキでも大惨事になりそう >>125
日本が戦争で負けた理由
・日本のトップ層は戦闘機で片道４ー５時間かかる場所への攻撃を指示したｗ
それによって それらは全滅
・夜の戦闘において 当初はレーダーがつけられていた戦闘機のそれを取り外し
ミサイルを搭載させた
それによって敵を見つけられなくなったｗ
こういった数々のミスリードをしてきたのが かつての日本の超エリート層達ｗ
結局 今も昔も変わらないということ
上が無能だと下が苦労する
そしてそれが淘汰・分裂・崩壊・滅亡へ
結局はみんな不幸な結末を迎える
そんな日本物語の終焉はそう遠くない未来に訪れるだろう お年寄り・妊婦のために席をお譲りください，といいながら譲るべき席も減らすJR これは、九州だけじゃなく他の地域でもやりそうな感じはする そもそも九州の田舎のくせに一時間もかけて通勤するなんて信じられない
中心駅から5.6駅ぐらい離れた場所に住むのが丁度いいだろ 座席いらないんだよな
座るやつは大抵座席譲ったりしないし
足広げると邪魔なだけなんだよ >>61
九州は福岡市界隈以外で鉄道マナーが定着してないね
並ばない、降りるやつがいるのに押しのけて乗ろうとする、ドア付近に固まって奥に詰めない >>242
だってコストかかるじゃん
可能な限りケチりたいんだよ！
っていうのが本質だからねえ
6両が3両になれば乗る人数が同じとして走らせる電気代燃料代が平均4割くらい削れるから
元々運行本数が多くない地方では使われる手だな
首都圏では運行本数自体を削減するブームが到来している >>355
その周辺に「あわよくば」という奴らがタムロする え？だめなん？
立ちっぱなしが嫌なら座れる時間で通勤すればいいだけじゃん こういうときこそイゼナの出番だろ何やってんだモンスター 一旦これで抗議を受けておいて、なら全車ロングシートでって持っていくんだろうな >>1
座席減少は頂けないが、おじいさんやおばあさん、妊婦無視して寝たフリして座ってるリーマンてホンマ醜いよ。
何のためにホワイトカラーなん？どうせ会社でも座ってるだけやろ？？とワイは思うのよ。
仮に営業職だとしても、なら移動中絶対サボってるしな。
自分も同じリーマンだけど、流石に席くらいは譲る。そこで多少座れなかったから何なん？て話だよ。 >>366
たぶん、同様の工事だろうね
というか混雑する区間ならクロスじゃなくてロングにすべきじゃないのかと思う 門司港ー小倉ー博多ー久留米
この区間だけで十分だな九州は 昭和の昔だったら未だ分かるけど、今は少子化で混まないんじゃないの？
座席をとらなきゃいけないほど、電車が混むわけ？ >>398
体調悪いリーマンかも知れんだろ
なんで爺さん婆さん妊婦というだけで無条件で譲らにゃならんのだ >>366
西の221系は撤去した代わりに補助席を付けた
九州のは本当に撤去しただけ ドア間5列で戸袋部分にちゃんと余裕があるのに「ドア付近が混雑」って電車の乗り方を知らない人が多すぎだろ
椅子減らされて立席に詰め込まれて編成を短くされても自業自得としか言えん
>>61
初めて九州の在来線に乗った時
注意喚起のピクトグラムで「床に座り込まない」というのを見てとんでもない未開の地なのかと驚いた ＞ 輸送能力を一定程度維持しながら、保有する車両数を全社的に減らす
これが理由か。金が無いんだな。 >>111
早朝乗ると部活の学生が床にどつさり座り込んでてとても雄臭い JR九州「文句ばかりうるせえから全席撤廃！一等車以外は全部立ち乗りだ！！」 帰省の時なんかは4時間立ち乗りしてたわ
別に平気だったのが凄い 金がないんだったら、リストラすればいいだけのこと。
でも、海外の様にリストラが日本でできないので、こうなるのか。
雇用維持だと思って、我慢するしかないね。 乗車時間10分とかだと気分転換にならずに落ち着かないんだよなあ
車通勤も全然気が休まらないし。
結局地下鉄の始発駅近くから30分くらい座って通勤が一番いいわ >>34
満員で1時間かけてとかアホか！
都会は給料高いんだから引っ越せばいいのに 夏はドア付近の冷房止めて座席中央だけにしろよ
入り口でたむろしてる奴ら邪魔すぎる 路線バスもそうしろ
座りたい奴らスマホいじりたいからね 糞田舎なのに通勤1時間て意味不明なんだが？
金も家もないから1時間もかけて通勤してんか？ >>394
車椅子での利用にはむしろ便利でウェルカムでないのかこれ 令和の時代は椅子取り合戦がデスマッチか
マジですごい時代になってきたw 外部の人間から、これを見ると
混雑の話は
たしかに博多小倉の人はたいへんだが
これだけ、混雑の話を福岡県内では、しているのに
コロナは、爆発的に増えるどころか、減ってきている
この点において、非常に注目してしまう
いま、東京圏と大阪圏は
座席を撤去したほうがいいのでは、それほどの混雑は
だいぶ、減っている
あまりに人が乗っていないので
本数を減らしたほうがいいのでは
というレベルまで来ているので
福岡が、なんでいま、そこまで混雑しているのか、わからない >>47
花見みたいに専用ゴザを300円くらいで貸し出したらいい。みんなハッピー 田舎路線の乗り心地を悪くさせて自動車通勤を促し、路線の維持を困難にさせて廃止にもっていく。
なかなかの策士であるw
自動車販売台数も伸びるからウィンウィンじゃん これはリュックでスマホの人が増えて余計に混雑
リュックスマホは一人で三人分のスペース取るキチガイ 本物の家畜と違ってわざわざ自分で金を払って家畜扱いされるんだからかわいそう >>80
これなら上海の地下鉄の方が座席たくさんある >>384
客が多い時間帯とそれ以外の時間帯の差が大きいから鉄道会社の負荷が大きくなりすぎる
ラッシュ時は満員でもラッシュが終わると半分程度あるいはそれ以上の車両が車庫で寝てる
ような状況だしな
ラッシュ時に全員座れるだけの車両数列車本数を確保せよって言われて耐えられる鉄道会社は
ほぼ存在しないだろう
余程の過疎地でもない限り田舎でも通学ラッシュくらいはあるしな >>428
ファイザー打った後はなぜか良くなる。さすが○イアグラのメーカー JRはマンション事業で儲けてるやん。ヒーター撤去してもう一回つけるとか、顧客座らせないとか。入ってるコンサル弱い？ >>379
一番は時代遅れの海戦思考と
やはり空母の壊滅かな 九州なんて糞田舎なのに電車で1時間変えて通勤するの？ こんなことに文句言わず、職場近くに引っ越すか転職すれば良いのに
ちなみに俺は通勤15秒 >>436
政治家がバカばかりだからね
明らかに
資源ないのに半導体分野まで手放した 足腰鍛えるためにスクワットするんだよ 警察に連行されると思うが諦めるな >>4
日本語の表音文字化、言文一致運動を見た
Twitterの影響やね
韓国、ハングルの影響も大きい
嘆かわしい
つまり誤字脱字、誤変換に寛容
読み手の責任と労力で漢字の意味を無視して音で読み直し
文意を再構築せよって文化
バトルになったときに「そういう意味では無かった」と
言い訳できる保険の効能もある
オジさんは不愉快です >>441
日本は天皇陛下の元定期的に滅ぶ
魂の浄化が必要な国だと思ってる 快適な通勤したければ特急電車をご利用くださいだろ
福岡圏はJRにも通勤特急結構走ってるんだよな
それだけ需要があるってことだろうが、オトクな切符だったり、短距離区間割引があったり利用しやすいのも大きいのだろうね >>139
インドだと貨物列車だろうと屋根の上にも人が乗ってるけどな 確かに満員電車で目の前にいい匂いがするJDとかいたら立ちっぱなしになりそうで焦るよな >>379
日本の意エリートシステムの限界なんだよな結局
学歴というのは一般的な基礎学力という部分では
役に立つけどそれらを応用できるといえば
必ずしもそうではないからな
学歴にこだわらず有能なものが
トップに立つべきだった
そしてその愚かな学歴システムは
今も作用していて日本をダメに
している >>1
こんなの関東都心部では更に詰め込みで立ってるのに甘えんな 車椅子用をご利用の方向けのスペースを確保するために椅子を撤去しましたって言えば良かったのに。 >>118
だろうね、でも、糞老害はその横嫌って普通に来るキチガイ多いからな そのうちサイクルトレイン導入する計画があるんじゃね？
知らんけどw 修羅の国の列車で座ろうとか考えてたら
命がいくつあっても足りない >>304
そういや山手線で折り畳みの椅子が出てくる車両あったよな。
もう無くなったんだ。
なんでだろう？ >>165
負担というが、元々給与に見合った仕事してないクズが多かっただけ >>67
いや、妊婦はともかく老害なんかコロナで散々身勝手な生き物バレバレしたから優先席設定しても譲られないよ 九州は結構車内設備には頑張ってるほうだと思っていたけどこれはかなり冷たい方向に舵を切ったな
通勤路線ならロングシート化もありだと思うがそれをしないのは経費節減なのだろうか >>454
違う
原因は地方の過疎化だ
福岡都市圏はそこまでひどくないにしても20年で利用者半減なんてざらなんだぜ
民営化前の廃線ラッシュの頃の廃止基準を下回っている路線がたくさんある ダイソーあたりで売ってる椅子の持ち込みは駄目なんか？ >>470
水戸岡とか本当に要らんわ、飽きた
それに役員は1/3で九州はいいね 最近増えてきた座席を撤去した車椅子、ベビーカースペース
現実的にはベビーカーでこのスペースに突入しても
避ける奴なんていねぇ、機能してない
アナウンスもしてない
ただの広くて立ちやすいスペースになってる
スマホガン見のにぃちゃんねぇちゃんトントンして
優先エリアの掲示を指差してやってもキョトンとしてる
床を明瞭に色分けするとか策はあるのにやらない
ようするにただの座席撤去、混雑緩和策
コンサルは色々アイデア出すわｗ さすがは唯一の黒字化を果たしたJR九州である
他とは違って先見性があるな >>66
811系はリニューアルの時にロングシート化(ついでにモーターも総取っ替え) >>465
ホームドアをつける事になったから。
一部で京浜東北線と同じ線路を走る場合があるので合わせるためにラッシュ対策の6ドア車は邪魔になった。 つーか福岡は乗降マナーだろ。
そもそも並ばないし、降りる人いんのにみんな普通に乗ってくるからカオス。
色んな所に行ったけど日本最悪レベルだわ。 在来線でも指定席増やせばいいんだよ
あるいはグリーン車でもいい 811・813系、キハ200系はJR九州としては普通になった車両として利用者から好評だった
しかし、811系は更新時に全ロングシート化で完全総スカン
そして813系は更新時に783系新製時同様のポカをやらかす
JR西日本でも12席撤去ただし折り畳み座席12席導入で「ラッシュ時以外」の座席数は同じにしている（221系） >>483
わかるわ
少なくとも政令指定都市であのレベルはないわな
人口急増中らしいから九州南部あたりからの田舎者が多いんだろうな >>461
歩く距離は都会の人の方がだいぶ多いらしい 国土交通大臣「日本では客派荷物です
できる限り一杯詰め込みましょう
東京や大阪なんかもっと凄いですよ
お前らは甘いんですよ」 犯罪VS電車
アメリカVSロシア
機械計算恋愛VS？
くれっぺりん 全ては機械のPCプログラムで、
制御されていたんですか？ 発展途上が羨ましいのはわかるけど、妬むのはみっともないですよ(笑) 踵たちダイエット
ぐらつかないダイエット
未成年の女のコ >>11
関東は中央に進むけど、なぜか福岡はドアの前で仁王立ちする門番がいるからな 東京でもたまに降りるひとを無視して乗り込んで来るやついるけど
あれ福岡とかから上京して来たやつなのかな >>47
これ6ドア山手線の社畜専用輸送車両に対して文句言うの訳違うだろ。
東西線みたいにドアでかくして更に社畜専用感出しても良いぞ。 都会人はエレベーターを歩いて上るらしいけど、あれは世界的にみても信じられない行動である
都会人はマナーとは無縁らしい(笑) >>483
ウソはいかんぞ。ちゃんと並んでる。
奥に詰めないのはどこも一緒。 JR西日本は1.17まで見向きもされなかったが、
いち早く全線再開したことでいやおうなしに私鉄利用客が223系新快速へ乗車したら、ものすごく快適かつ速かった
これでダイヤ無視のスピード狂状態が転倒脱線の発生する2005年4月下旬まで続く
スピード狂いは収まったものの、神戸高速鉄道抵抗は継続されているため、新快速利用客は私鉄には戻らなかった（ただし事故のあった福知山線は阪急へ逃げた） >>1
東京や大阪のもやしっ子には耐えられんだろうな >>465
存在がホームドア導入の障壁になったから
折り畳み椅子のやつはドアが6箇所あった 都会は痴漢も多いから怖いねぇ ほとんど猿人の住む社会なんだろうな(笑) >>515
博多駅と西鉄福岡だけだろwww
薬院からして並ばねえよw
な、福岡の感覚てこんな感じだから理解不能なんだわ これは首都圏にこそ必要な車両だなw徹底的に詰め込んで社畜の運搬効率を上げるんだ >>483
西鉄バスはそんな感じだな
バス停で全然並ばない 福岡に嫉妬とはみっともないねぇ(笑)
田舎なのにw JR九州は障害者差別や責任を利用者に押しつけするブラック企業だと思う 都会は民度(民が同じことをする度合い)が高いから凄いなあ(笑) 混んでる電車は仕方ない、座席ある方がトラブルにもなるし
通勤で楽したいなら会社の近くに住むか、テレワークの会社に勤めれば良い
全員が座れるわけじゃなくて、料金も同じなのに満員電車の座席は理不尽になる 九州だろ？座席撤去しなきゃスムーズな乗り降りができないほど混雑するかよ
単に車両数減らす分残りの車両で定員稼ぎたいだけだろ 民度が高すぎるから、新しい革新を起こせない
これが都会人の特徴なのであーる(笑) 通勤に1時間も掛けてるの？
馬鹿なの？
文句あるなら引っ越せや うむ 九州内の都市部に引っ越しましょう
くれぐれも都会ごときには引っ越さないように！ 混雑防止のために減らしたのに車両数減らして混雑させるんか？ 社畜を運んでるからそんなものだろう。
乗客はフォークリフトも要らないい荷物。 鉄ヲタは嫌うけど通勤用ならロングシートが大正解だよな
ゆっくり座りたければグリーンや特急に金払えって事だ 撃猫は、
気力体力感性は魚がとりたい、
魚にも色々、
だから将棋など盤上ゲームで、
魚が何かに変わり、
盤上ゲームの感性各種。
こけちゃうじゃない >>7
学生が入り口近くの床に座るのは伝統。……なのかな？
たしか30年くらい前には、すでにドアに「座らないでください」が貼ってあった希ガス。 鉄道に未来は無いと思っていたが、まさかこんなにも急激に衰退するとは思わなかった >>519
良し悪しは別として、昔から地方都市は並んで乗る概念がない
住んでて知ってる限りでは尾道市と長崎市 >>487
小倉はもっと酷い、横入りするいかにもシナチョンの血混じったカス多いからな 車内空いてるならちっちゃい折り畳みイス持ってって座っちゃえばw >>506
片側開けで歩きを通すのはむしろ海外じゃ当たり前だぞ >>470
JR九の対応が悪くなったのは株式上場と誰も使わない新幹線のせいだよ >>546
そんなことしなくても、乞食やクソガキは地べたに座ってる、それが九州クオリティー >>269
ちなみに写真の車両は快速でも運用してる >>552
その1時間近く立ちっぱとかのクズも新鳥栖とかから新幹線使わないせいだしな たかが1時間で文句言うなや
関東近郊だと、すし詰め+1時間超が当たり前だぞ
まあ、今はしらんが >>556
俺は隣の駅まですし詰めで、次の駅は始発でのんびり行ける JR九州のおかしな所
…老害デザイナーに高額デザイン料を貢いでいる所。
数十億円かけて船を建造したのに使い道が無くて博多～門司港間に就航させることにしたこと。 どんなに足掻いても新鳥栖ー武雄間に新幹線は通りません。 お客様は貨物ですがどこも蔓延してるな
もうJRは運輸事業どこも無理だろこりゃ むかし福岡に行ったとき、電車の床が薄黒い水玉模様でなんだこれとよく見たら無数のガムがへばり付いてた
福岡やべぇと思ったらソラリアの前で若いカップルの男が女に怒鳴り散らしてた
クソやべぇにランクアップした 短い編成にして車両数を減らす詰め込みは鉄道会社の常套手段だからね
それで嫌な思いをした高校生が卒業後に公共交通から離れていく JRは少ない本数で大量の人を運ぶ方向に舵をとった
山手線すら本数減らしてる
満員電車増やしたいようだ >>572
公共交通といえど私鉄の方が安いしマシなんだよな大体
最近はそっちに客が逃げてる感じがある
福岡は選択肢なさそうだけど これに文句言ってるのはノイジーマイノリティ
相手にする必要なし マトモに高速列車すら作れないどこかの土人国はつらいよね(笑) 田舎の電車は編成が短いから意外に混んでいる
18きっぷで東北を旅行したときに経験した 汽車にでも乗ってススだらけの顔になっとけ白鬼土人(笑) ロング天国の静岡に313-8000が移籍してくる時代なのに・・・ あっ！ そうそう 麒麟のクレーンは博多港で見れますよ(^.^)
精々拝んどけ(笑) >>445
>>4のように、誤変換以前に文法もおかしいのはどうかと思う
だけど、難しい漢字はもう要らないだろとも思う
日本では、学界とかの権威付けに利用されてるだけのシロモノに見える
漢字が好きな人が学べばいいだけ 九州のラッシュなんて車両に10人くらいしか乗ってないんじゃねぇの？ 在来線の定期客なんてJRの経営からしたら負担なだけだからな 福岡市は日本有数のバス王国って話
バスの台数日本一だっけ？
バスを利用するのは？ だから、氾濫し続けるカタカナ英語とアホみたいな省略は、
逆に足を引っ張ってると思う いっそ在来線から完全に手を引いてもらって
負担軽減の分、新幹線を安くしてもらいたい >>270
市区町村別で
福岡市の人口増加率は日本有数 >>557
ん？
普通に沢山沢山いますけど？？？？？ >>22
大牟田線市内駅民だけど朝夕の踏切の閉まる回数半端ないんだが 福岡の住みやすさは異常
ほど良い田舎からチャリ50分で天神に到着可能 一時間以上も電車に乗って通勤してんの？時間の無駄じゃね？ 北九州圏から福岡市圏の通勤通学者はものすごい人数だからな。
みんな１時間以上かけていく。
ラッシュ重なるから、
電車が減らされ座席が減らされ、へとへと攻撃ばかりだわ。 >>441
政治家は国民が立候補してなってるから、なるやつも選ぶやつもバカばかり
つまり日本人の質が激下がり
ゆとり教育なんてしてるからw >>605
福岡県人じゃないお前には関係ないから来るなよ
屑。 通勤してる人間が，高々一時間立つのがそんなに嫌か？
高齢者とか障碍者用の席はあるんだろ？ JRTTは[鉄道事業は二の次]だからな。公共交通事業者としての責任感も薄い
だから佐賀に反撃されるんだよ 浜松が家賃も安くて似た感じだったが
もっとだだっ広くて端っこは過疎ってたな >>7
悪い習慣。昭和の初めに耐えて、終盤期に学校が復活させた。
いわば江戸時代の底辺層並みの民度 時代は車個人通勤だ
愛知県はずっとそう
特に三河地域な 簡易椅子持ち運べたらいいんだけどな。
JR九州で広げて座ってたら怒られたわ。 これ特に田舎は電車離れ加速するだけじゃんw何やってんだか >>605
首都圏や関西圏はそれも珍しくはないかと >>47
床から天井までの鉄の棒みたいのが無いんか
背の低い女性や年寄りは捕まるとこが無いやんけ 調べたら、鳥栖―博多でも快速で最小28分～鈍行最大55分とかなんだが
そんな遠い所から4割も居るわけねえな
フェイクニュースだろ 九州も2010年代以降は快速や普通のサービスは劣化してるからな。
2010年以降の快速・普通用電車はロングシート車しか造ってないし、
811系のオールロングシート化や813系の座席大幅撤去、
快速の停車駅増加によるスピードダウンなど、20年前までの九州と比べると全然違う。
石井社長時代の古き良きJR九州はどこへ行ったのか。あの頃はまだ特急偏重でもなかったのにな。 事故や急停車を考えたら座って乗るのが基本なんだがな
バスや電車は立ち乗りを許可されてるだけで、推奨されてる訳じゃない >>618
うんこくん。九州の人じゃないよね。
ここに来ないでね。「意味がないから」ｗｗｗ グラバーにおんぶにだっこされている地域は野蛮だな(笑)
二度と近づくまい >>47
ストレッチ出来そうな広さだなあ
派手にやったなあ 最も多いのは北九州門司小倉戸畑トカナ→博多なんだわ。
全通勤者、全通学者1時間以上なんだわ。その話よこれ。 最大4割削減は座席数の話だな
なんかキチガイからアンカついてたのでよく読んでみたわ
そんな遠くから鈍行で通勤するなんてありえねえという確信に至った 椅子じゃなくて
ちょっともたれることができるバーがあればいい 福岡市や北九州市等の都市部の近郊列車はほとんどロングシートになってんのにな(笑) >>634
なるほど。それは試してみよう。
折りたたみ椅子は怒られたからな。 >>588
難しいからと漢字を手放しておでん文字しかなくなった国みたいにするのやめてもらえます？
アホの方向に向かってどうすんの ドアを廃止して片側全文パカって開くようにすればいい 実際の混雑度合いがわからんが
スッキリしてよさそうには見える >>7
急ブレーキかかった時、顔面に他人の足飛んでくるよ 在来線は駅区切りで経営が成立する区間だけでやればいい
これにブーブー言ってるのとかどうせ18きっぱーみたいな寄生虫の貧乏人だけだろ 10年くらい海外駐在転々としていて、久々に帰国した赴任先が福岡市内だったんだけど
いつから乗降車の最中にドア付近の手すり横に突っ立ったままが許されるようになったの？
10年くらい前は、乗降車中って、ドア付近に立っている人は殆ど降りて、
ひとが全員電車から降りたら、また乗るというのが暗黙のルールだったと思うんだけれど
福岡ってマナー悪いなと思ってたら、最近東京に戻ってきて、東京もおんなじでびっくりしたｗ >>644
他の地方中心部と比べたら余裕ありまくり
逆に余裕がありすぎて座る時のマナーが低いくらい >>582
昼間1時間間隔の場合
20分乗ればガラガラ。
しかし20分後また混雑。 >>644
ラッシュ時だけだけどな。通勤通学。
本数少ないのにみんな同じ時間開始とかだから。
それはそれは混みます。 >>586
これ来年にはホームライナーになるだろうな。
もちろん昼間や土休日は普通列車で。 >>648
きみ？対馬にでも住んでるチョンコー？ｗｗｗ なんかキチガイにターゲットにされてるな
どうせ佐賀人だろうが 運んでもらえるだけ有り難いと思え。
和田岬線仕様にするぞ。 無知が多いんだなぁ
世界先進都市福岡を見習いたまえよ(笑) ８１３系は、だから全部ロングシートにすれば解決なんだって
座りたい需要あるなら、指定席導入しろよ
コロナで需要減とか言っても、九州北部の通勤時間帯は相変わらず混んでるぞ >>8
マジレスすると椅子リュックとかあるけど知らない人多いだろうな >>557
久留米以南からJRで博多通勤したらそうなるかね 吊り革用のパイプにフックかけて、ハンモックみたいなのに座ってる外国人が山手線内に居た。
アレを持ち込めばいいのか。 JR九州の電車のドア付近には「床に座らないでください」
と注意書きがデカデカと掲示している
九州人はメンタル的に中国人に近いのかな？ 俺はぶっちゃけ通勤中に１０分程度乗るだけなので
立ちっぱなしでも問題はない
俺が怒りを覚えるのは日本の上層部は労働者・国民に対する配慮が足りない
結局 それが企業および国家の衰退・滅亡につながる
こういったミスリードは現在の富裕層の子孫にも影響を与えるだろう
今 労働者階級をバカにしている連中の子孫にもブーメランが返ってくるだろう
一言で言うなら”因果応報” 日本および日本人は優秀だと数年前までは思っていたのだが・・・
それは俺の勘違いだったと最近 確信の域に至っている
日本は昔から下・弱者には冷たい国
そして日本だけではないが上に都合の悪いことは隠蔽・改竄してきた国
最近のツイッター社の報告で情報削除の依頼件数が報告された
それによると世界全体の４割は日本政府からによるものだった
これには世界の先進国も驚いたらしいｗ
残念だが 日本はそんな国家なのである >>586
あれは名古屋地区は偶数両数が基本で3両編成が使いにくいという
静岡にとっては棚ぼたなだけやな。 >>1
新幹線導入したんだからどっかで削減しないとなw 弱い者＝労働者をイジメるのを恥ずかしいと思わない国民が跋扈している
そんな国家が 残念ながら日本なのである
今回のこの改悪のみならず 世界で最悪の”中抜き”にしても
この国は先進国で上層部・トップ層が最もレヴェルが低いと思わざるを得ない
この国において多くの人間が幸福感をもてないのは当然だと言える
そして鬱病になる人間が多いのも必然だと思える
本来 人間的強者なら 弱者をイジメるのを”恥ずかしい”と認識するはず
つまり日本には”強者は皆無”と言って良い
俺以外と数％を除いてｗ >>670
バブル崩壊後の失われた30年でそれが一層顕著になったように思う。
不寛容社会になったのもそれが要因。 弱い者＝労働者をイジメるのを恥ずかしいと思わない国民が跋扈している
そんな国家が 残念ながら日本なのである
今回のこの改悪のみならず 世界で最悪の”中抜き”にしても
この国は先進国で上層部・トップ層が最もレヴェルが低いと思わざるを得ない
この国において多くの人間が幸福感をもてないのは当然だと言える
そして鬱病になる人間が多いのも必然だと思える
本来 人間的強者なら 弱者をイジメるのを”恥ずかしい”と認識するはず
つまり日本には”強者は皆無”と言って良い
俺と数％の国民を除いてｗ >>1
まーた伸び悩む九州新幹線への誘導か
更に乗客減るぞ >>185
新車の内装が関東の鉄道並みにグレードダウンする模様
シートの硬さや照明カバーの撤去‥
揺れはどうなんだろうな 関空紀州路快速みたいな2+1配置で良かったんじゃね >>193
鉄道営業法15条2
「乗車券ヲ有スル者ハ列車中座席ノ存在スル場合ニ限リ乗車スルコトヲ得」
とあるが 福岡市の人口増加率は日本一らしいもんな
ここへ来て高度成長期の東京が経験したことを遅れて経験することになるのかもね >>1
電車の中でエロ小説を読むと勃ちぱなしになるから
前を鞄で隠す。 >>678
物質環境・条件が人間の意識を変える ｂｙマルクス
ではないけど 貧困化が国民の意識を不寛容に変えたのかもしれない
とは言っても 最近の俺は日本人はそれ以前から弱者には不寛容だったと思う
江戸時代は家と藩と個人は同一だった
だから日本人は同じ藩に属する他者に対して寛容だったように思えただけかも
バブル期は多くの人間が中流階級＝藩＝同一という認識があったのかもｗ スマホをカバンにしまったり次の駅で降りそうなそぶりする前に座ってるヤツが降りなかった時のストレスが無くなる >>17
いや、流石に椅子無しはだめだろ。
路線維持のために経営安定基金や国鉄資産をもらってるんだから、それからを放棄した上でやるなら分かるが。 詰め込み目的って言っちゃってるからもう終わってる
こんなのが流行するとJR西も新快速の座席削って6両とかにしかねないw >>1
ドア付近の
だろうに
本州民から見るとJR九州の経営努力は凄いから批判する気は無い 費用で大きなのは人件費なんだから、箱(車両)は多めに繋いで旅客サービスに努めろよ。
アホか、パンデミック下なのに短編成で詰め込むとか 首都圏なら分かるが九州の田舎は座席あっても変わらんだろ >>通勤1時間以上、立ちっぱなしに
福岡でこんな人はまずいない。 >>684
各停に使うのならロングシートの方が良い。
一人席は快適だが、たち客との不公平感は大きくなる >>694
Aシートの評判ってどうなんだろうか？
もうかるようならそっちにするかも知れない。
イメージ的には（Aシートに乗ったことないけど）値段も含めて南海サザンの指定みたいな感じ・ >>685
それって旅客列車は座席を備えていないといけないという決まりで
貨車などに旅客を詰め込むのはダメだということらしい
かつて和田岬線を走ってた座席なしで有名な客車は
車内の一部に一列だけでもロングシートを備えていたから規則クリアで
最近まで山手線など首都圏を走ってた多扉座席なし車も
折りたたみ座席を備えていたからオッケーということらしい >>647
そういう馬鹿がいたら、わざと押すようにしている。 >>108
博多小倉間は快速でも1時間かかる
特急は値上げで快速利用者多い 福岡近郊は地方では珍しく人口が増えてるのに
それでも減便を続けるJR九州は鬼畜 ロングシートで混雑する時間帯だけシートを上に跳ね上げるやつでいいのに
どっかの電車で使ってなかったっけ >>709
新幹線が悪い
あとは福岡都市圏以外稼げないから仕方ない >>596
福岡によらず、定時性の問題で総務から電車通勤しろと言われる >>703
よく乗るけどデッキの貧民を排除しないのが鬱陶しい >>647
10年だろ？
世の中の層が変わってるんだよ。
若い層はマナーとか何も知らないで育ってるし、手取り足取りだから自分で考えることもしない。
そういう層がどんどん主流になるんだから、そういう世の中になれるしかないよ。 >>708
首都圏の山手線や田園都市線などで家畜車両走ってたが
ホームドア設置の邪魔になるため早々に引退して今は走ってない
>>710
京阪で最近まで走ってた5ドア電車がそれ
一時流行した多扉電車の先駆けとなったが去年引退した JR九州ごときが上場なんてするからこうなる
日田彦山線も廃止にするし、肥薩線は放置、
さっさともうつぶれろ
株価2000円台とか
お前んとこの株は紙くずじゃねーか
さっさと目ェ覚ませアホンダラ野郎 >>203
>>685
>117の言ってることと関係ないぞ
＞第15条第2項『乗車券ヲ有スル者ハ列車中座席ノ存在スル場合ニ限リ乗車スルコトヲ得』は、
乗車券を持つ乗客には空席に座る権利がある事実を定めるものであり、
鉄道事業者に対して空席がなければ客を乗せてはならない義務を課しているわけではないものとされている。
解釈以前の問題 >>647
田舎で電車に乗る習慣がないまま大人になった奴らが都会にでてくるようになったんだよ
ローカル線の廃止も進んでるしバスも減便されて、移動手段がほぼマイカーのみになって、公共交通のマナーを身に付ける機会がなかった層が増えてる >>706
結構多くない？
みんな無反応で乗降車してるから、今は普通なのかと思ってるけど
ドア付近の手すりに立ってる人がいると、乗り降りに邪魔だよね。特に人が多い時間帯。 >>647
10年前も居たけどもっと酷くなってきた
他人の事が考えられない人が一部にいる かつて戦争中に戦時輸送のため座席を減らされた電車を思い出す
・・・あ，今も戦争中か >>721
自分が率先してやって見本をみせてやれよ。 朝鮮人であっても才能があればきちんと評価される
それが福岡市 >>1
山手線はとっくにそうしたが。
でも今あのタイプの車両ないんだっけ？ >>1
座席を狙う座席乞食の目の濁りは異常w
楽ばかりしようとせず足腰鍛えろや...
後、電車に限らずだけど公共の精神を
持て！自分の事だけ考えるアホバカぼんくらが増えてない？しんどいの？ >>647
東京は前からそうだけどな
特にマンマン
ドア真前で立ち尽くすからつま先踏まれてやんの >>31
JR九州は、すでに完全民営化しました。
国の指図は受けません。 90年代くらいからの福岡市の人口増加で
転入者が増えてから一瞬マナーが良くなったけど
昔はもっと酷かったよ
改札通らず踏切から線路を歩いてホームに上がったり
窓からカバン放り込んで席取りしたり
駅のホームでヤンキー同士が掴み合いの喧嘩してたり
満員電車の車内でへんな爺さんが大声で演説を始めたり >>701
こんな無知な奴がJRにもいるみたいだな >>732
博多や天神のオフィスに東と西と南のベッドタウンからどっさり乗ってくる
京急や山手線ほどじゃないけど大阪の四つ橋線くらいには混む >>198
あの人の本読んだけど、見栄えがいいけど現場の
手間がかかる仕事するんだよな。
要は実用的じゃないやつ。
こういうのが現場で働いてる人間は一番困る。 >>732
利用客多い駅だと 通勤時・帰宅時はギュウギュウ詰め状態
俺は一つ早い時刻に乗るから 帰宅時はそれを回避しているｗ
以前は仕事終わりに近くの食堂で飯食ってたので
ギュウギュウ詰め状態で帰らなくてはならなかった
職場の主婦にバス通勤の人がいるけど
その人も通勤の利用時はギュウギュウ詰め状態らしい
よくこんな状態なのにコロナの感染がこの程度で済んでると思う >>739
具体的にどこの路線のどこの駅
福岡の通勤であんま苦労した記憶がない。 >>740
横だけど鹿児島本線の赤間から博多
福岡市営地下鉄全線
西鉄大牟田線二日市から西鉄福岡
あたりはかなり混むかと >>707
小倉～博多～久留米～熊本に新快速があったら… 博多駅から通勤帰りの路線はどこも多いよ
俺が乗る所以外も電車待ちの行列出来てるから >>740
博多駅から通勤帰りの路線はどこも多いよ
俺が乗る所以外も電車待ちの行列出来てるから >>256
最低あと30年はできない
おそらく永久にできない >>47
これもちろん自転車そのまま持ち込むためのスペースだよな？ 国土交通省が出してる「公共交通機関の車両等に関する 移動等円滑化整備ガイドライン」
（バリアフリー整備のガイドライン）に基づいた
一車両に一つ以上の車椅子用のスペースを空けるや
一車両に一つ以上のお年寄りや身体の不自由な人への優先席を設ける
などのガイドライン順守の改装で、結果的に席が減ってるだけだよ
http://i.imgur.com/yceFLmG.png >>748
西九州新幹線、あれ完成するまでは赤字なんで
リレーの期間が長引けば長引くほど、博多周辺の通勤環境が悪化していくな。
数年後には全ての座席がなくなるかもｗ 古いクロスシートの「すし詰め」車両を
【国土交通省】が定めた「バリアフリー車両整備ガイドライン」に応じて改修すれば
結果的に【着座定員】が減るだけ
http://i.imgur.com/KCw53cO.png
http://i.imgur.com/3pO0bdJ.png クロスシート車両でも車椅子で利用出来る仕組みを設けろよ
とか
トイレを設置するには、段差がなく車椅子で利用できるバリアフリートイレにしろ
とか、様々なルールが決められて
古いクロスシート車両が改修したら、その分席が減るんだよ
http://i.imgur.com/OArNkiF.png
http://i.imgur.com/847HsMv.png JR北海道で新規に導入されてる「H100系」も
国土交通省のバリアフリー車両整備ガイドラインに順守した設計してるから
電動車椅子でも通れる広い通路や
一編成に必ずバリアフリートイレと、一車両毎に車椅子スペースあるから
https://youtu.be/2ozdZXjwtj8
https://youtu.be/Ruj37ZqdXVo
18キッパーからは「椅子が少なくて座れない事多い」
って不評をかってるのに 座席撤去より遠距離通勤が問題だろ
引っ越すか転職かしろよ >>757
18キッパーが社会悪
乗車率高い時は乗せるべきじゃない 鉄道営業法を持ち出す奴は１５条２項を切り抜きするんだよね。
１項とセットで読めば立法、条文意図はわかるのに
第十五条 旅客ハ営業上別段ノ定アル場合ノ外運賃ヲ支払ヒ乗車券ヲ受クルニ非サレハ乗車スルコトヲ得ス
② 乗車券ヲ有スル者ハ列車中座席ノ存在スル場合ニ限リ乗車スルコトヲ得
ようするに貨物列車には乗っちゃダメだよ、貨物車両を旅客転用しちゃダメって意図しかない。
（車体の安全性、保安基準なども違う）
つまり「座席ノ存在スル場合」
であって
「空席の存在する場合」ではない
勝手にここを空席と読み替え補完して誤解釈してる
魔女の宅急便とか、西部劇とかで貨物にタダ乗りってシーンがあるわね、
あれを抑制した条文。
つまりこの条文が無ければ乗車券があれば貨物列車に飛び乗るのが合法になっちゃう どうせ田舎の電車なんて観光客だよりで地元の人間ろくに乗らんだろ
よそ様頼りの運営で良いサービス受け続けられると思うのが間違いよ 九州はロマンスシートでスペース取るからな
四十代のハゲですがロマンスは生まれるのでしょうか？ >>760
九州に限れば事実上通年販売だから特定時期だけ混むなんてことはないんだが。 >>738
しかも水戸岡は鉄道に求められる耐久性を無視だからね、
運用直後のパッと見はいいんだけど
下手すりゃ半世紀使う道具のデザインになってない
素材選択も鉄道が積み上げた百年がかりの知見を無視
２，３年使うとテロテロのボロボロ
ソニックの椅子は全改修だっけか
最近はマシになってきたけど初期の作品（）は経年劣化でみすぼらしい
２１世紀最大の失敗建築と言われた大阪駅の大屋根も
水戸岡のハズなんだよね、本人は時空の広場だけというてるが
初期、建築前はワイが全体監修、設計言うてた、マジ老害 これヘリノックスとかアウトドアチェア持ち込むやつ出るだろwww >>131
ロングシートな赤の車輌かなと思ってたら
たまにこれが来るけど座り心地がﾌｶｯ!としてる
木製の椅子の割には柔らか目 福岡市営地下鉄だと、そんなマナー気にしなかったな
まあ、数駅の距離しか乗らないから気にならなかったかもしれないけれど
東京ほど混雑しないけれど、ピーク時は姪浜から先のJRに直結するのが
乗れないぐらい混雑していたことはあった >>757
だから、それとこの件は関係ないわ
バリアフリーキチガイ >>299
真っ昼間とかじゃないか？
結構前の話だが、出張で使った記憶あるぞ JR東みたいにグリーン車連結でいいじゃん
普通車はロングシートでいい 通勤中の満員電車で
目の前の人の美尻が股間に当たり
思わずフル勃キしてしまった
そしたらわざとお尻を擦り付けてきた
割とタイプだったので悦に浸っていたら
手で揉み始めたので興奮してイッてしまった
お互いオッサンだけどね それよりも新聞の軽減税率に対する不満は取り上げないのは犯罪的だよ
他者の批判で正義の見方ズラは不愉快 >>764
少なくとも通勤時間帯は18キッパーの群れは邪魔 やっぱ地下鉄一択よ
遅延も少ないし天候に左右されないのは最高やわ
地下鉄ない県に住んでる人はマジでどうやって暮らしてるのか気になる
なんでそんなド田舎にしがみついてるんや？ 有楽町線は東武線西武線の列車トラブルもろ被りで
遅延多かったけど改善されたのかね？ >>717
＞第15条第2項『乗車券ヲ有スル者ハ列車中座席ノ存在スル場合ニ限リ乗車スルコトヲ得』は、
＞乗車券を持つ乗客には空席に座る権利がある事実を定めるものであり、
ちゃうちゃう、なんでそういう勝手な解釈すんの？
日本語なんだから素直に書いてあるとおりに読みなさいって
『乗車券ヲ有スル者ハ列車中（空席）ノ存在スル場合ニ限リ（着席）スルコトヲ得』
って勝手に読み替えてんだろ？ダメだってば
正しく意訳すると、
「乗車券を持っていれば座席がある車両に限り乗車して良い」なの
座席が具備されていない車両には乗車券を持っていても乗れない、つまり貨物
百年前の法律、貨物に飛び乗ってタダ乗りしようとするのが普通だった時代
なにをどう解釈したらこの条文が着座権利規定になるの
乗車ってのはあくまでも乗車であって立とうが座ろうが乗車にしかならない。
「乗」に「座る」なんて意味は無い、「乗」の字源は「木に登って遠くを観察する」
座るとは真逆や
ちなみに、ここまで読んで頭の中すでに反論レスが書き終わってるだろうけど、
キミはPRESIDENT2010年3月29日号長嶺 超輝の記事を引用してんだろ？
＞この条文について、行政当局の解釈は次のようなものだ。
＞「鉄道営業法15条2項はあくまで、切符を持つ乗客に、空席に座る権利がある事実を定める条文。
＞空席がなければ客を乗せてはならないというふうに、鉄道会社へ義務を課しているわけではない」
＞（国土交通省鉄道局鉄道業務政策課）
これでしょ？ｗ
えとね、国交省の役人が間違ってるｗ
明治のほぼ死んでる法律で他の法律で擬制しまくられだからテキトーに回答したんだと思うよ 俺は立ちっぱなしでもいいが、せめて立ちっぱなしでも壁とか台になんかかれるような、立ちっぱなしでも快適にすごせる車両を開発して欲しい。
吊り輪あまり持ちたくねンだわ。 よしよし
これで地下鉄と西鉄沿線のほうが便利になる
福岡市内一極集中がますます加速しそうでなにより♪
目指せ200万都市！ >>399
西日本って、やたらクロスシートにこだわるのは何故なんだろう 新聞敷いて床に座ればいいのでは？
お行儀よく立ってなくてもいいでしょ >>340
ローカル線は昼の客の少なさに合わせて短い編成を組んでいるから、
それで朝をこなそうとすればロングシートにせざるを得ない。
例：227系1000番台 >>773
田舎じゃロングシートが導入されたら
マジで！と一回は乗りに行きたくなるくらい珍しい >>783
本業の不動産も副業の鉄道も支那に尻尾振りすぎた結果だな 西日本新聞にしても今頃になって何言ってるんだ？ってのと関連する下調べを全くしていないんだな。
博多での快速系統の接続の悪さこそ突っ込まないといけないだろ。 大阪と名古屋は乗り通す人が増えてきたけど博多はまだなの？ >>795
ていうかこの企画は先手先手でやるコーナーじゃないが？
前に九州の公立高校の強制朝補習をなんとかしてくれみたいなのもあったし ドア横はどうしても立ち客がたまりやすいからしょうがない
いやならクルマ通勤すればいいだろ地方都市なんだし 何度もかくが、ＪＲ九州にとって在来線運行は御荷物穀潰しでしかない。
当然ありとあらゆる方法を用いて経費削減を図るし、状況が許せば直ちに廃線廃止に持っていくつもりでいる。
だから乗車率の低下は実は狙ってるところでそれをきっかけに廃止廃線まで持っていければいい、そう思ってる。
これは地方ローカル線だけじゃなく鹿児島本線日豊本線も例外じゃない、福岡市近郊路線ですら不動産小売り流通宿泊事業等にくらべて遥かにセイサンセイが低いという問題意識が経営陣から漏れ聞こえて来る。 >>800
ならもういっそのこと鉄道辞めチャイナよ どう足掻いても西九州新幹線は永久リレーだけどね(笑) 1時間以上立ちっぱなしとか
神奈川県民や埼玉県民の日常じゃないか
何甘えてんだ 113系のようなセミクロスシートにすればいいんじゃないの。
オールロングでもいいんだろうけど。 西の113系は転換クロスになってドア周りはむしろ狭くなった。
そして案の定湖西線の客は乗り方が下手。 >>800
小倉〜博多〜大牟田間の在来線は大事な大動脈だぞ
新幹線が開通しようがそれは変わらん 折り畳み椅子をお求めなら是非、今日天神にオープンしたパタゴニアへお越しくださいませませ(^.^) >>798
それを言ったら西日本新聞にしても
『今頃になって何やってんだよ？』と
『博多での区間快速同士の接続の悪さ』（６年経過しているか？）こぞ突っ込まないといけないでしょ。 もうそこまでするなら車両も撤去して、
不動産屋としてマンションだけ売っとけよ >>559
>>560
どうせなら、ハウステンボス～佐世保～博多の船でもやってろと思うわ >>801
実際そういう脅迫を国交省にかけてる
だからできるだけ採算の良い新幹線に切り替えてJRQを繋ぎ止めようとしてる
生贄が佐賀 鳥栖から先はひどいダイヤやぞ
西鉄に乗れって事だろな、
久留米までは乗客いるだろうになんでこうなった >>571
佐賀から座っていけるレベルなのは確認してるから、間の辺鄙な駅住まいの馬鹿なんだろ？あと、西鉄使わないでわざわざJR使ってる並行住まいのやつとか >>793
鹿児島の市電とか昔から普通にロングシートだぞ >>781
そこに座席があれば俺も座れたのにと
(座席があったのに撤去で座れなくする)本来着座の機会が出来るのを意図的に減らすのは全く問題無いわけではないかと思うが 博多ー門司港もしくは博多ー唐津あたりでおっけー
クイーンビートルに相応しいルートだしな >>804
えーでもJRって嫌じゃない？
電車待ってるとき暑いし寒いし
田舎の人は乗ることはないからわからないかもしれないけど便利やで JRQは鉄道事業辞めたくてしょうがないんだろ。
現場の運転士や車掌は拗ねちゃって博多の輸送指令とのやりとりなんか険悪そのものよ。
一度何処ぞの駅でもいい。受信機買って輸送指令と乗務員の無線機通話テスト聴いてみな。
すんごいギスギスしてるよ。
これじゃあ連携もとれないし列車は日々遅れる訳よ。 地方こそロングが適任なんだよな
主な客が通学客の中高生で基本詰めない上に座りもしない客層だから
(躾けても無駄って何処も割り切ってるのが) >>791
昔、新幹線の自由席に座れなくて空席情報出しとけと朝日新聞に投書した人じゃないんだからそんな事するなよみっともない >>14
そっちが脚を引っ張ってるじゃないかアフォ柳の凡愚スカポンタン 折りたたみ椅子持ち込みは流石に不味いから
旅行用サイズのキャリーに座る感じで、
自然に軽く座れるような機構の付いた普通のサイズの通勤鞄って無いもんかねぇ >>819
竹松〜ハウステンボスは休日午前と夜以外は… 九州で通勤1時間の遠距離通勤悲しすぎだろ
いなかの実家に縛られて動けないんだろうな 大丈夫、大丈夫
決して肉を切っても血を流してはならぬぞ ケーケケケ >>147
降りるときは肩掛けした重たいバッグで門番の手首に当てている
うまくスマホを叩き落とせるようになりたい 大人しくティアマト神にひれ伏したまえ肥前土人(笑) >>828
東京のメトロすら、地下だからという理由で夏なのに空調無く蒸し暑く、そのくせに自分達事務所はクーラー入れてる駅が少なくねーんだよ >>46
戸袋と窓の間に立っている
中途半端な高さのポールみたいなものは何？ >>66
京王線沿線民は日野なんて言わない
Googleマップで世界を知った気になる島根県民乙 >>823
西鉄じゃなくて、料金高くて本数が少なくて駅の位置が不便な利用者が伸び悩んでいる九州新幹線に誘導している 田舎に住んでて通勤に1時間以上って田舎に住む意味ないなｗ 例えば、小倉にある会社に勤めている人が博多に転勤になると
小倉の自宅から1時間以上かけて通勤することになる。 混雑時のことを考えたらロングシートにするのが一番いい
JR新千歳～札幌の車両は指定席以外すべてロング化して快適になった
一部のマニアはぶつぶつ文句を言っているみたいだが コレはちょっと血に濡れてるみたいだけど
九州の電車カッコいいからいつか乗りたかったけど
座席が無いのはな
山手線みたいに時間で下ろせばいいのに >>799
普通の脳みそ持ってれば乗降の邪魔になるから奥に行こうってなる
しょうがないのは貴方の脳みそ ロングシートの背ずりが木の板なやつが腹立つ。
グニャグニャ曲がって長持ちせんぞ。
普段電車乗らない奴に通勤電車デザインさせんな。
合理化と言いつつ、水戸岡とはズブズブやな。 >>483
福岡市内はマナーが定着してるぞ
郡部や田川は知らん 和田岬線のオハ64系は、座席なんか一つもなかったぞ。 >>1
車内の一部座席が撤去されているJR九州の813系を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
車内の一部の座席が撤去されているJR九州の813系を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 首都圏だとみんな車両の中央に寄ってくるけど
地方の鉄道だとどんなに混雑してても車両の中央に行く人は少ない
この辺が地方はなれてないなあとつくづく思う 京急みたいに空いてる時は座席使えるようにすればいいのに >>869
あと田舎者ほど、目の前の座席が空いても座らない。 鹿児島本線は快速が普通レベルに止まってしまって違いが段々なくなってきてる
しかも早朝をほとんど普通列車にして特急強制誘導かけてて本当に勘弁してほしい 退かない奴もクソだけど、声掛けしなさ過ぎなんだよな。無言で体当たりが当たり前の輩も多い
スムーズに降りる方法として「降ります！」と声を掛けるだけでかなり違うというネットニュースにあった 「公共」交通機関ならこれで十分
嫌なら歩いて通え
出来るだけ使うな。最悪の手段としての「公共」であって
そもそも毎日使うんじゃねえ
民間ならどんどん使ってもらうために改善すれば良い >>11
奥にすすめよW
ドア付近に固まる厨かよW
しかも大きなリュックサック背負ってひとにガンガンぶつかってるぞW
アタマ大丈夫か？ 特急停車駅も大幅に窓口営業時間短縮したり無人化してるとこもある
でも指定席券売機は設置しない
ネット予約案内しているが、窓口が閉まってて発券できない、チケットレス化もしていない
まともに営業する気も無いだろ >>879
やる気ないならさっさと廃止でいいわ
毎日車両故障起こしてる状態でいつ大事故起こすかわかったもんじゃない 問答無用で全車全席ロングシートにしたれ
通勤時間帯のボックスシートなんかクソ以外の何者でもないわ
JR西広島地区お前のことやぞ >>845
福岡はわざわざ冷房を強化したクールルームをプラットホーム上に設置しているというのになｗ
大阪とかでも、地上駅のプラットホームにすら冷房機が複数台設置されているほどなのに。 切符の販売やめた駅、カーテンが閉まった売り場の横で
ぼーっと駅員が乗り降りする客眺めてたわ。 甘えるな
ＪＲ西日本阪和線の２２５系に比べるとまし
あれなんか補助席もつけない鬼畜車両や ロングシートのほうが座席定員が多い。
無駄な出っ張りが出たまんま。
ということを考慮に入れず利用客を叩くアホの鉄ヲタが多いこと。 >>874
貝塚線は2両しかないから、朝の通勤時間は始発の新宮駅から二駅目で完全に埋まって座れない乗客が続出する >>889
本人乙、喋りがキモいからゆっくりにしゃべらせた方が良いよ >>483
福岡だけではなく、他の都市にも言えるけど
小さな頃から乗り慣れている人と、たまにしか乗らない人では随分違う
車社会の田舎だとそうなりがち 私鉄・JR共に関空利用向けに座席数を大幅に減らした車両が普通に入っている和歌山方面の利用客から言わせれば何でも騒いでるのかわからない。
まあ南海やJRに限らず他の関西の事業者も新車ではドア間の椅子減らしてるしね。
日本の人口減や利用客が減ってるんだから車両の収容力向上による所有数削減は仕方ないよ
こっちは誰も文句言ってる人いないし、九州の人、クレーマー気質すぎじゃないの？ 通報
和歌山方面にもJR223・225や南海8300とか走ってて着席サービスダウンかもだけどあれも関空快速仕様で広いかわりに座席が大幅に少なくなってたけど、和歌山の方からは一切文句は出てませんでしたよね。 twitterでＪＲＱの関係者のアカウント見てきた
やっぱり客からいろいろ言われてる模様
８１３系だけじゃなくて、いろいろ問題あるよね 南海とＪＲが一緒に走ってる輸送能力の高い区間と比べて、九州の人がクレーマだとか言って
そんな書き込み信用してもらえると思う？ >>895
そりゃ和歌山は田舎やん
人が少ないから座れるし
だから文句が出ないのは当たり前やろ？w 811はリニューアルでロング化したけど文句なかったんか？ 言われてみると、クロスシートの座席をロングシートに変える事例は過去にもあったけど、今回のような座席そのものを撤去するのは珍しい訳か >>898
田舎つってもJR和歌山駅の特にラッシュ時はJR奈良駅以上の乗降客数があるんだが？
(私鉄と会わせたら奈良の圧倒だがな) >>898
サザンの指定とかガラガラでロング自由席ばかり混んでたぞ >>869
地方だと電車もバスも女子高生共が入口付近に固まる >>899
８１３系は、クロスシートのドア付近だけを取り除いて、不便になったってこと
８１７系は、背もたれも長いロングシートへの改良が進んでるというのに >>894
博多駅、西鉄福岡、福岡地下鉄の天神～福岡空港間はさすがに並ぶだろ・・・ あと和歌山/関空方面に限らず、御堂筋線や近鉄や大阪環状線や東急の新車もドア間の座席の数を減らしてるのですが。
コロナ渦や少子高齢化で人口減に不景気なんだから、車内の空間を広くして収容力を上げて減便や運賃と料金の値上げや車両の総所有数を削減するのは時代の流れ的に仕方ないでしょ。バブルじゃないんだよ。 >>853
引っ越せよ
通勤手当満額出してもらえるんだったら
住宅手当ぐらい出してもらえ >>904
しかもその自由席にインバウンド仕様の8300が入る。
それでも文句言ってる人はおらん。
通勤電車なんて(特にラッシュ時は)座れなくて当たり前。
座りたければ指定席に座ればいいだけだから。 俺は困らないから命大事に何々しろと言い続けてた奴らが困る番になっただけや >>908
現地に遠征に来て８１３系見てから言え
ＪＲＱのやる気のなさを見てから言え
関西で文句言えるのは全国回ってる鉄ヲタと出張族 九州のみなさん、綺麗なロングシート車両が導入されている福岡市内近郊に引っ越しましょう！ >>1
ブルー・トレインはなくすし、
行楽列車はどんどん廃止されるし、
JRはつまらないな
新幹線だけやってろ 九州の不動産屋さんに鉄道のことなんかわかるわけないよ よくみたら日豊線住民の苦情か(笑)
無人駅拒むワガママ大分から近いし当然かw
そのまま廃止か減便でよろろん >>908
御堂筋線とか短いし、そもそも乗り通す人とかいないでしょ
ここ数年の改悪なのに、バブル云々とか30年前に終わっているぞ
わざわざ利用者の足が遠のく事をするとか、JRQ内部は何を考えているのかと思う 長距離はともかく、一時間くらい余裕だろ
山手線は半分くらい座席全撤去車両にしたスカスカで楽なのにな
旧型は座席なし車両まんなかあたりにあったよね？ポールつきのやつ >>907
鉄道の駅はどこも普通に並んでる。
並んでないのはバス停。正確に言うと、並んでないのではなく並べない。
一つのバス停で路線がありすぎるから。 >>934
山手線なんて長時間なんて変人以外はまず乗らないでしょ。 >>33
株式公開してからサービス劣化が著しいね…。 >>896
そりゃそうでしょ。明らかに不便化してるし。 811系みたいなロングシート化が正解だと思うの。
あれシートも板切れじゃないくて厚みあって割と快適。 >>937
新神戸で乗り換える奴か
せいぜい、数駅しか乗らんな 全員座れるバスに商機があるかもねｗｗ
あんまり客を馬鹿にすると、バス会社に客を取られておしまいｗｗ >>842
やっぱ電車通勤してるやつってクソしかいねえわまともな企業が
テレワークしだして余計まともな客が逃げるようになったわ
ぶつかるほど劣悪な車内環境の問題だから駅員に文句言うべきなんだわ
駅員に何か言ったらクレームみたいな風潮がゴミサービスにつながる 東横線に乗ってたら、西武の車両で中央にロングシートがあるこんな車両が来るけど、結構面白い発想だと思う。
構造上、ドア付近にスマホ地蔵が固まることはないかと思った（ドア手すりに寄りかかる奴は排除できないが）
https://toyokeizai.net/articles/-/158382?page=2 座りたければ特急へ。ってことかな。
赤字なら仕方ない >>938
意思決定する層は、利用者を物と思っている
自分たちが在職中を乗り切れればいいと思っている経営 >>877
この投稿で私がドア付近にいると思いこんでいるあなたの読解力の方に問題があるのでは？ >>877
混雑や車内トラブルは満員電車を提供する鉄道会社の問題だから
車両のどこに乗るとかは乗り換えとかでも変わってくるしな
客同士が喧嘩するのはアホだよ ドア付近どうのいってるのは鉄道屋のクズかなって思うよ >>47
なんでロングシートにしないんだろう？
特に通勤時はロングシートのほうがたくさん座れるし、クロスシート車は座席数がロングより少ないし中央が狭くなるわ
鉄オタにはクロスシート車は好評かもしれないけど >>9
少しはクロスシート車を残さないと鉄オタが発狂するぞ(^^) クロスシートとか、
その鉄道会社が乗客をただの荷物扱いしている証だわ 間違った…
クロスシートじゃなく
ロングシート(車両)が客を荷物扱いしているだわ >>954
Twitterで地元民の反応見ると、ドア付近マナーの悪さで止むを得ない、ってのが多いな
ロングシートにしたところで、ドア付近にスマホ地蔵が巣食うのは止められないのでは？ ドア横に立ってるやつが乗り降りの時邪魔だって何十年も前から言われてるだろ
それならいい加減にドア付近の設計を見直せよ ドア前から奥に行けと言うけど、クロスシート車だと通路狭いから難しいよな
むかしの都営浅草線にクロスシート車がたまに走ってたけど、評判悪かった
東武線の浅草発準急(今なら急行か)でたまに走ってた2ドア車も評判悪かった >>963
拠点駅や他線との乗り換え駅で降りる、とかじゃないと降りる時にドアまでたどり着けない可能性があるもんな。 四日枯れないように仕切りをなくせばいい
席空いてるのに四日勝ってるやついて
ほんとウザい 3ドアでスペースがあるんだから、逆に奥の方だけ座席を取っ払って、
スマホ地蔵様歓迎ゾーン（という名のフリースペース）でも作れば、解決するのでは？ >>961
宮崎から延岡に約1時間かけて通勤する人がいる。主に県庁職員。
宮崎市内に家を建てた県庁職員が延岡市にある県の出先機関に特急列車で通勤する。
他県でも県庁所在地から転居したくない県庁職員が遠隔の出先機関に長時間通勤する例は
あると思う。 >>953
田舎だから無料なんだろ
この前東京に行ったけど銀座線や丸ノ内線なんか昼でも立ち客がいるのに、なんで新ダイヤで本数減らすのか全然わからなかったは >>961
佐賀→博多が普通列車で1時間強だね
大半が備前山口始発だから佐賀からじゃ座れないのかも >>425
肩掛けのまんさんも前と横でしっかり3人分食ってんだけどな
自分のことは棚に上げる だらしないからデブ以上に場所を取るバカも多いんで。 >>972
そこらは初乗り運賃が安いから意外に儲かってない。 >>977
メトロは長距離運賃は激安だけど初乗りは高い方だよ この件だけじゃないわけよ。
度重なるサービス低下の挙げ句これだ。
更に5000人以上乗降客のある駅が夜間は無人になった。
精算する客困っとったわ。 博多駅を大きくして、儲けた分を赤字路線に配分するのが現実的だよ >>1
最大12両で運行してるのに列車増やせばいいのに 一時間て福岡市北九州市とかの遠距離通勤じゃん、引っ越しな
しかもツライって言うけど長時間満員電車に押し込められるのをスペースゆとり生むんだから環境改善とも言えるよ？ >>617
だよな
棒があるならこれでも別にかまわんと思うが このスレッドは１０００を超えました。
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