【日野自動車】不正データ提出問題 国が初の認証取り消し [香味焙煎★]
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トラックメーカーの日野自動車が、エンジンの排出ガスの不正なデータを国に提出していた問題で、国は、生産に必要な認証を取り消しました。国の処分は初めてで、日野自動車は少なくとも数か月、対象のエンジンを搭載した車を生産できなくなる見通しです。
日野自動車が製造する4種類のエンジンの排出ガスや燃費についての不正なデータを国に提出して生産に必要な「型式認証」を取得していた問題で、国は29日、エンジンを搭載しているバスやトラックについて、認証を取り消しました。
対象にはトヨタ自動車といすゞ自動車が生産するバスも含まれていて、国が認証を取り消す処分を行うのは初めてです。
すでに生産された車には取り消しの効力は及びませんが、日野自動車は、対象のエンジンを積んだ車は、国内販売の35％にのぼるとしていて、認証を取り直すまで少なくとも数か月は生産できなくなる見通しです。
認証の取り直しにあたっては、国が、日野自動車のデータの測定に立ち会うことに加え、会社が作成する再発防止策が妥当かどうかや、管理体制が適切かどうか、不正がないかなどを確認して、判断することにしています。
（続きはソースでお読みください）
NHK NEWS WEB
2022年3月29日 15時02分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220329/k10013557271000.html ここの車かどうか知らんが、環七に面したとこに住んでるが
真夜中にずっと大型車がいつもとっかえひっかえとまってて
排ガス臭えぜﾜｯｼｮｲ状態だった。あれなんとかしてほしいぜ。
駐車違反取り締まるチャリの爺さんたち真夜中とか明け方は
回ってこねえし。そもそもそんな場所で夜を過ごす納品体制とか
いろり病理があんだろうけどさ？ これ車買ったやつが文句言ったら金もらえるとかある？ >国が、日野自動車のデータの測定に立ち会うことに加え、
立ち会うお役人さんは毎日接待されるんだろうな
羨ましい こんなのばっかり
アサリ問題やら水道管の塗料の認証とかいつもの三菱不正 先に買ったやつ勝ち？
納車待ちの会社とかAUTO？ >>12
意味ないよ
うちも似たような事してるけど
わからん奴が手を後ろで組んでボケー(゜ρ゜)っと突っ立って検査眺めるだけやしな ／/＼
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ユダーです。
みなさん助けてください！
自分は、今、アメリカの工作組織に執拗に命を狙われています。
これまでに、自分は、東日本大震災が人工地震だとか、福島第一原発の爆発がアメリカによる攻撃によるものだとか、憲法改正が中国と戦争を引き起こすための仕掛けだとか、そのような類の内容を書き込んできました。
そして、2020年に新型コロナウィルスが発生すると、新型コロナウィルスがアメリカの生物兵器だとか、そして、その新型コロナウィルスが、モンゴロイドを標的にした生物兵器だとかの内容の書き込みを行っていたわけですが、その辺りから、あからさまに攻撃を受けるようになりました。
2020年1月には、新型コロナ感染者が日本にほとんど存在していない中で、早くも新型コロナウィルスに感染させられました。肺炎を発症したのです。
その後も心筋梗塞や脳梗塞を誘発させるような毒ガスを執拗にばら撒かれ、危うく殺されかけました。そのため、2020年12月頃から、その書き込みを控えていました。
自分が、2020年12月以降、１年以上も5chに書き込みをしなかったのは、このような理由があったからです。
自分は、現在も、アメリカの工作組織から執拗に攻撃を受けています。
どうしても自分の命を奪おうとしているようです。
自宅周辺を、その風上から、一般人を装った工作員に、癌を誘発させたり、心筋梗塞を誘発させたり、脳にダメージを与えるような毒ガスを執拗にばら撒かれたりしています。
自宅を留守すると、必ず自宅に侵入され、飲食物に癌や心筋梗塞などを誘発させる毒物を入れられています。また、バスタオルや食器用スポンジなどに、何かしらの耐性ウィルスを仕込まれたりしていまず。
また、いわゆる集団ストーカーというのもされるようになりました。
集団ストーカーとを装いながら、工作員に、癌を誘発させたり、心筋梗塞を誘発させるような毒ガスを、ばら撒かれています。
また、自分は電磁波兵器による攻撃も受けています。この電磁波兵器によって、脳細胞に損傷を与えたり、また、心臓などの血管に血栓を生じさせたり、動脈に損傷を与えて、心筋梗塞を誘発させるのです。
アメリカはすでに未来と通信しています。すでに1970年代には未来と通信する技術は持っていたようです。ですから、あらゆる未来技術を手に入れています。それを隠しているだけです。
みなさん、助けてください。
アメリカの工作組織は、陰謀論や政治家、芸能人、ジャーナリストなど、自分たちの都合の悪い人間はすべて狙っています。
それらの人々が癌を患ったり、原因不明の体調不良になるのは、アメリカの工作組織による攻撃が原因です。 調べてみた
16年の三菱の同様の不正をうけて、
認定を取り消せるように法改正したそうだ
今回はその処分の第一号
法律をしっかり改正したんだなと言うべきか、
もともと取り消しできなかった（不正を想定してなかった）んかーいと言うべきかｗ 詳しい人教えて
型式認定取消だとゼロからの新車発売で型式認定とるときみたいに
ゼロからやり直しなの？ 主演時代劇の視聴率は10パーセント以下
主演映画は10億以下の海老蔵と重ねて
煉獄さんフィーバー起こるわけもなく
煉獄さんは素敵だけど海老蔵カスの
引き立て役市川海老蔵。 不正認証やら偽装やら、もうメイドインジャパンの信頼はゼロだな
韓国製や中国製のほうが信頼できる 宣伝活動さぼる自分の代わりに
頑張るひとを大悪人に仕立て上げ
自分の引き立て役にする松たか子
と同じように鬼滅でしようにも
海老蔵には碌な実績もなく。 >>1
別にええやんこれ何なら規制を無くせよ日本は独自で規制なしでええやん 既に出荷してある車はセーフだぞ
当然すでに出回ってる車もセーフ
これから生産するために必要な型式取り直すまでに半年ちかくかかるって事 三菱軽の燃費の時に、1台あたり何万円か出してたから、それ以上あるかも？ 認証取り消しだが、走ってる車は業務に支障が出るから適用外だとさ
つまり認証受けるまで生産するなって事だ >>25
出荷済みの車種は
排ガスの方は何とかするようだけど
燃費不正は無理ですね 役人は実態に伴わない規制や試験を作る名人だからな
バカらしくても従わなきゃこうなる さすがに仕事するか
あちこちで偽装してるのに放置してたら改憲どころじゃないもんなw 御上のお慈悲をあてにしてしたい放題・好き放題した結果がこれだろ？
会社ごと中国資本に買い取ってもらって、社員も異国人に総入れ替えすればいい
日本人なら恥を感じて自決するのが当たり前の事態だもんな 事故っても保険一切効かなくすればすぐに市中から姿消すだろ？ ヤフコメ見ろよ。
悪いのは厳しい規制であって、日野は悪くないっていうのが主流だぞ！ >>6
後から越して来て文句言うなよ
その辺りは昭和の頭から混んでて物流網になってるんだから 既に販売されたクルマの環境性能が変わると税負担も増える可能性がある。
トヨタと日野で負担するのだろうか？ >>11
日産 完成車を検査してなかっただけ
日野 設計がアウト 日野自動車のトラック販売停止
↓
新車が手に入らないので
不正した日野のトラックよりも確実に排ガスが汚い
20、30年前のトラックを使い続ける
誰も得しないwwwww 油燃してんだから煙が出るのが当たり前だけどな。煙も出ない方が異常エンジンだ。 日産は技術低いから偽装もわかる
三菱は技術力高いから偽装やる必要なかったよな
当時も燃費だけネックでその他の技術はトヨタ上回ってたし世界一だった >>27
出荷済みの車の対策も練り込まないと認定通りませんのでアウトです 規制車だからってアクセル全開で走ってるのは違うと思う。無規制車でゆっくり走った方が環境にも優しくて合理的。 >>54
技術力〜？
リコール隠しと弁護士力の技術でしょうに 株価が発覚前の２/３になっちゃったし
買い残が売り残の４倍だし
こりゃ手を出さん方がいいな >>31
ユーザーにとっては減税無くなるのと、想定の燃料代が余分に発生する燃費偽装の方が対応簡単そうだと思ったけど、そうでもないんだ。 >>49
補助金の返納はメーカーが負担するって言ってるね もうトヨタが仲人になって、日野といすゞは合併するしかないな
元はいすゞの前身のヂーゼル自動車工業から特殊車両部門が独立したのが日野だし >>52
当面はエンジンだけいすゞから供給してもらうことになると思う アドブルーに関連した誤魔化しだから無視して使ってると排ガス規制引っかかって会社が営業停止になるぞ >>17
排ガス規制達成のために、燃費が悪化するか、パワーがダウンするかしてでも改修することになるかな >>64
4トントラックのアドブルーは4〜5回ぐらい給油すると10リットルぐらいなくなるのに
メルセデス・ベンツCクラスの2リッターディーゼルは、一度入れたアドブルーが1年以上切れずに、ディーラーでのみ注入となってて
どんだけアドブルーを節約してるんだと思った 終わってるなこの会社
トヨタに見捨てられると思うよw 何か嘘ばかり書いてるな
先ず日野レンジャーとそれ以外は偽装内容、質が違うので対応が全然違う
偽装したのは４つのエンジン
１ エコカー減税。本来は対象外な為に追加納付の加算して払う。その額を全額日野が負担する
２ 燃料性能試験の改竄３エンジンはその試験のやり直しか計算で数字出して再申請。３、４ヶ月〜１年で再認証?
３ 日野レンジャーは耐久試験のやり直しで耐久試験は最低７ヶ月。再テストしても規制地クリアできない(ほぼ確実)場合はエンジン設定からやり直し
１年〜５年はかかる→他社からエンジン買う方が早い
４ 日野レンジャーのみ全台リコール
５ 日野レンジャーのリコールは１回では駄目。リコールしてもすぐにも劣化で排ガス規制違反になるので除去装置を新品にするリコールを繰り返し事になる
６ 再認識するに辺り、多分各車両の問題と別に再試験が偽装してないかなどの疑いがされないような体制とか必要
７ 排ガス規制対象エンジンのみ調査してなく、他の全エンジンの調査を指示されていて此れから調査。未調査エンジンで偽装がでてくる可能性あり >>67
三菱の燃費偽装より悪質だよ、これに並ぶのはVWの件ぐらいじゃない？
あ、でも空飛ぶタイヤと比べたらわからん。 >>66
乗用車とトラックは排ガス評価パターンが違うから当たり前
さらに乗用車は重量物を運ぶこともないので大半の運転時間が部分負荷だがトラックは全負荷運転することも多いのでNOx排出レベルが全然違う
そんなことも知らないのか？ すでに販売済みの車両は、次の車検まで排ガス規制値まで下げるための
リコールを受けて触媒とかを取り付けなければ車検が通らないんじゃねえの？
認可取り消しの、公害エンジンを野放しってのは、駄目だろ。 >>58
三菱がごめんなさいしたあとに各社何しましたっけ？ 排ガスの方は認証取り直すにしても開発が間に合わんだろうなあ >>62
いすゞはUDを吸収合併したから
日野といすゞも統合したら
日本の大型車メーカーは事実上2社になってしまうな。 >>1
これなぜかほとんど報道されないよな
トヨタグループだからマスコミが忖度してんのか？ いすずの白煙ぶちまけながら走ってるのは大丈夫なの？あれめちゃくちゃ目にしみる >>79
それ老朽化かメンテ悪いか不正燃料じゃね？
トラックってそういうケース多い。
整備の仕事してた頃、激しく老朽化したスーパーグレートがそんな感じで入ってきたよ。
オイルクーラーもミッションもクラック入ってたから、工場長が直すより買い替え勧めてたわw >>78
今朝のモーサテでは
ちゃんと報道してたが 紡績屋のグループだから仕方ない。
鶴と仲良く機織りでもしてる方がお似合い。 >>63
いすゞのエンジンを日野のシャーシに乗せれると思えんが これ系の不祥事よくあるけど
政治家とかの外野がやったふりするためにもっともらしい目標を掲げて、それを会社の首脳部が受けて
実際開発する奴らは無理だと分かってるって状況で
結果だけ出すしかないという圧力があったんだろうなって思う >>6
せやで。トヨタは効率化とか言って自分達がトラックたちの駐車場代をケチるためにジャストインタイムとかバカみたいなこと言って自分達が負担すべきコストを地域住民に押し付けているんやで。
そら儲かるよ。当たり前の話だ。
積水ハウスもそうだけど、ちゃんと払うもんは払わんと。SDGsも自分達が言い出したんやで。
周りにコスト押し付けて儲けだけ掠め取ってたら持続可能な社会なんか無理だって。 >>87
擁護してくれてありがとう！
バカなユーザは助かるよ。 地方の販売店はもういらないね。
トヨタ販売店で接客、点検で、
リコールはトヨタにお任せしましょう。
そうしましょ。 >>90
大型車の整備用機器がないし、持ちたくないと思うよ。 >>90
中型大型の整備は無理だな
そもそも販売店はトヨタ直営でもないし 三菱ふそうの不正が発覚してもやり続けてたんだろ？
日野の方が悪質じゃね？
何がヒノノニトンだよ 地方は新車が走っていない。車が売れない。
トヨタ販売店、代理店だって仕事なくて困ってるんだよ。
トラック売ったりの接客は上手と思うよ。
優秀な整備工員だけ首繋ぎ可能。 おっと、接客と販売のできる整備工員が残りましょう。すがりましょう。 >>7
認証取得しなおしたエンジンが開発された後なら改修の案内がオーナーには届くんじゃないかな
その前に手放された中古車を買ってしまったオーナーのもとにまで届くかは疑問が残る アドブルー仕様に作り変えないと型式再認定取れないだろうが半年でできるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
