【歴史的な日に】ついに敢行 首都高の上限「普通車1950円」に引上げ 入口のETC専用化 深夜割引の創設など [孤高の旅人★]
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ついに敢行 首都高の上限「普通車1950円」に引上げ ETC専用化も 歴史的な日に
4/1(金) 7:12配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1f84876a8271e02624c2aa2b88cad3d8f009eb3
ついにその日が来た「上限料金引き上げ」
2022年4月1日は、首都高にとって歴史的な日になったといえるでしょう。上限通行料金の大幅な引き上げ、入口のETC専用化、深夜割引の創設など、大きな変更が一気に実施されました。
●上限料金の引き上げ
上限料金は普通車で1320円から、1950円まで引き上がりました。今回は、距離料金の体系は変わらず、上限料金のみの引き上げですが、現金車は距離によらず一律で上限料金が適用されるので、実質の値上げです。
ETC車で影響が出るのは、従来の「1320円分以上の距離」を走った場合になります。これまでは、35.7km以上走っても、上限の1320円より料金が上がらずに済みました。
しかし引き上げにより、料金加算が打ち止めになる上限料金に達する距離は「55.0km」になります。負担増になる走行パターンの例を挙げてみましょう。
・東名高速（東京IC付近）〜東北道（川口JCT）39.0km：1320円→1430円＝110円増
・王子南（C2中央環状線）〜保土ヶ谷バイパス（狩場IC付近）57.1km：1320円→1950円＝530円増
・さいたま見沼（S2埼玉新都心線）〜幸浦（湾岸線）87.3km：1320円→1950円＝530円増
55.0kmというのは、おおよそ東京の北部から横浜市内までとイメージできそうです。首都高を長い距離走る人ほど、負担が大きくなりますが、それでもなお、埼玉の末端から横浜の末端までフルで走った場合など、上限料金の適用によりお得感が出るケースも存在します。
上限料金引き上げの理由は、「より公平な対距離制を実現する」ためとされています。首都高の料金体系は2016年以降、NEXCOの大都市近郊区間料金と同じに揃えられましたが、それでは大幅な値上げになってしまうことから、「激変緩和措置」として上限料金が設定されていました。
それから5年、今回は「より公平な対距離制を実現する」目的で、国の方針もあり上限料金が引き上げられました。ただ、今回の上限料金も、激変緩和措置としての暫定的なものとされています。
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1648509529/ 地獄の自公政権で所得は下がって上がるのは税金と物価だけ 渋滞緩和で料金あげるのはいいけど、単に値上げして経営を良くしたいだけなら、もっと別なところで努力しろよ。 630円増だろ、算数も出来ないのに料金の記事書くなよ。 赤字だから値上げなら分かるが公平にする為値上げって意味分からん ＞より公平な対距離制を実現する」目的
誰が不公平だって文句を言っていたの？ そろそろ無料に出来てる頃だろ
値上げとか無能すぎる役員は解雇しろ 日本はロシアウクライナより中国を意識しといた方が良いと思うの🥺
与党に堂々と中国擁護を公言しちゃってる中価学会もいるしね
https://i.imgur.com/BQun8RZ.png
https://i.imgur.com/mR4RPkj.png 惑星ソラリスで未来都市の象徴として撮影されたな
対ロ制裁の一環として通行止めにすべき 原油暴騰してる時にやることかよw
ほんと自公政権は一般市民からむしり取ることしか考えねぇクソだな。
維新みたいに無駄を削って補填しろよ無能ども。 >>14
公平にするため、国民の負担が軽い方に合わせる、なら分かるけど重い方に合わせる、ってそれただの増税、値上げだからなw むしろ、他県の車は用事があるところまで降りてくんな、用事が済んだらちゃっちゃと出てけと、長めに乗ったほうが安くなるとのほうがええんちゃうか 158 ニューノーマルの名無しさん 2022/03/29(火) 08:43:17.51 ID:t71LOyPU0
🇯🇵首都高 1950円
🇰🇷ソウル→釜山（国土縦断）404.6km 通行料約22,600ウォン（2,300円）
日本人、毎日国土縦断旅行してて草w
移動するだけでHP奪われる毒の沼かよw 昔値上げしても強行に500円で通行していたフリーウェイクラブ？とか言う人達元気にしてるのかな・ 道路の維持費すら出せない田舎のために払ってくれるとかありがとう御座います >>23
それでも死ぬほど渋滞してるんだからまだまだ余裕なんだろ >>35
俺もイラン人からハイウェイカード買っときゃよかった >>1
ばかが
なんでもあげんな
車が通らない高速道路に価値なんてあるか >>27
生きてるだけで罰金とお仕置きでそれを望んで国民の代表選ぶ素晴らしい国ですからな >>5
補修に金かかるんだから無料化なんて最初から無理じゃないの >>5
償還期間終了は2065年
ただ、維持費や補修費、地下化工事費などで永遠に無料にはならない予定 名神の渋滞区間や中国道とかに比べるとまだ割安感あるな 車すっかり乗らなくなったからよく知らんけど
15年くらい前は600円じゃなかった？ >>46
回数券をチケット屋で買えば４７０円くらいだったんやで・・ まさか４倍になるとは思わんかったわ ETC専用入口で残った現金レーンはETC相談窓口とかバカかよw 首都高は窮屈な感じであんま好きじゃないけど値段が変わらないのが良かったのに
それももう昔の話か しかし高いな 鉄道の重要度がこれでよくわかる
マイカーほどコスパの悪いものはない 今日仕事で上限値の距離走ったが高すぎだわ
湾岸線から都心部通るルートに変えるしかない ルーレット族を入り口ETC情報から追跡逮捕してくれよ 値段上がっても常に空いていればいいが、渋滞地獄の時は
金返せって思う そもそも高速料金の受益者負担率の算定根拠とかどっかに公開されてんのかね？
ないなら青天井の中抜き天国やなぁ >>1
おっ、やっとETC無しの貧困締め出したか
だとしたら好判断だな 渋滞してたら割引か無料にしろ
もちろんETC車が対象 >>39
そこでガソリン税ですよ
高速料金は混雑緩和のペナルティ 国の方針って国会だよな。いつ議論してた？値上げ賛成した議員の名前を出せよ。 値上げしてもいいから外環すぐつくれ
共産党を踏み倒してすぐつくれ ウッキウキだなあーーーーっ！
ウッキウキィーーーーっ！ いつも混んでるしもっと上げていいぞ
5000円くらいにしてほしいわ
貧乏人のボロ車が本当に邪魔 上級が快適に使うための値上げだろ
しかし建設費は使わない国民からも税金で取る
完全に舐めてるな 値上げのくせに現金ダメってヤバいな
上級国民と下賤しか住めない 車移動主体の自営だが、4月からは首都高の利用は本当に最小限に留める。都心には第三京浜、東名、国道357や246、保土バイを活用して徹底して財布の紐締めるつもり。
軽で1090円で大宮バイパス手前まで行けるのが魅力だったのに、320円も値上げしてんじゃねーよボッタクリ公団！ まあ都民が都内に移動するのに首都高なんて使わねえからな
滅多につかわんものだし、もっと上げてもいいよ
稀に使うときに快適な方がありがたい >>75
東京のバイパスが欲しいだけなんじゃがの
どこの都市でも中心部をスルーできる無料のバイパスがあるじゃろ
なんで東京だけないねんっちゅう話やで 首都高の収益が地方とどう関係があるんだよ
クソ上京カッペの分際で知ったかぶりすんな 高いよな。俺が出勤で利用してた
時は700円
祝日は、500いくらだったような。
トンキンって凄いよ。 俺がルーレット（笑）やってた頃っては600円とかだった気がするけど、最近はそんなするのか。
アホくさくて上がってられないな。
暴走族遊びするのもお金持ちじゃないと無理とかなんだこりゃ トンキンに自家用車なんか要らんだろ、電車 テクシーで十分 >>86
そうするかEVのような低公害車だけ走れる位でもよさそうだ これって北区とかから横浜方面に行くのはフル課金だけど港区とかの中央部からいくのは大して負担増にはならないって事だよね
負担の平均化なんてウソってよく分かる 首都高ってそろそろ掛け替え必要なんだろ
このままじゃ少しの地震でも橋落ちそう 混雑というなら都内発着で1人乗りの自家用車、みたいな車を超高額にすればいい
電車があるのに贅沢で車に乗ってるだけなんだから >>94
都心を通過する車両を圏央道他に促す為の平均化だもん >>98
圏央道高くて使ったことないや
首都高通過する車減らしたかったら、もうちょい圏央道値下げしてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
