【自動車】トヨタが本気で攻めた新型「GRカローラ」世界初公開！ 5ドアのスポーツカーでトヨタ社長の「想い」具現化 2 [まそ★]
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トヨタブランドを代表するモデルといえるカローラは、1966年から現在まで12代にわたり進化を続けています。
その歴史のなかで、トヨタのWRC（FIA 世界ラリー選手権）初優勝を飾った「カローラ」や、その後「1000湖ラリー（現ラリーフィンランド）」を制した「カローラレビン」などが活躍してきました。
今回、発表された新型GRカローラは「お客さまを虜にするカローラを取り戻したい！」とのモリゾウ選手（トヨタ社長・豊田章男氏）の思いから開発が始まったといいます。
開発にあたり、レースで勝つために鍛えたクルマを市販化するという、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を実践。
具体的には、モリゾウ選手自らドライバーとして出走する「水素エンジンカローラによるスーパー耐久シリーズ参戦」を通じ、レースという極限の環境下で新技術である水素エンジンを鍛えるとともに、車両自体も総合的に鍛え直したといいます。
新型GRカローラは「カローラスポーツ」のボディをベースとしており、ボディサイズは全長4410mm×全幅1850mm×全高1480mm、ホイールベース2640mmとなり、5ドア／5人乗りの利便性はそのままです。
エクステリアではカローラスポーツと比較して、フロントフェンダーを片側20mm、リヤフェンダーを片側30mm拡大。
さらにフロントバンパーにインテーク、フロントフェンダーとフードバルジにアウトレットを設けたほか、リアビューでは3本出しマフラーがの力強くスポーティなスタイルを強調しています。
また、カローラスポーツのロングホイールベースが生み出す高速安定性を受け継ぎながらフロントを60mm／リアを85mmにワイドトレッド化することにより高い旋回性能を実現しました。
インテリアでは、スポーツ走行時の視認性を高めましたGR車両専用のフルTFTメーターを新規採用。
さらにショートストロークのシフトレバーにすること腕の位置配置を自然にすることで素早いシフト操作を可能となるほか、限界域での車両コントロールを確実ばものにするためにパーキングブレーキには手引き式を採用しました。
パワートレインは、GRヤリスにも搭載した1.6リッター直列3気筒インタークーラーターボエンジンの排気効率向上やバルブ付き3本出しマフラーを採用することで排圧低減と消音性能を両立させ、強化することで最高出力224kW（304PS）を達成。トランスミッションは6速iMTを組み合わせています。
同じくGRヤリスに搭載された電子式多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用のスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」をGRカローラ仕様に最適化して搭載、さらにブッシュのピロボール化、スプリング、アブソーバー、アライメントの最適化にも取り組み、余すところなくGR-FOURの最適駆動力配分を路面に伝達することで、圧倒的な旋回性能を実現しました。
また、最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備。日常走行での安全安心と、スポーツカーとしての走る楽しさを両立します。
※ ※ ※
今回の新型GRカローラは、アメリカで開催されるドリフトイベント「フォーミュラドリフト」の開幕戦前日にあたる現地時間3月31日に世界初披露されました。
北米でのグレードは「コアエディション」と「サーキットエディション（2023年発売）」を用意。そのほかのオプションとして「パフォーマンスパッケージ」「テクノロジーパッケージ」「寒冷地パッケージ」が設定されます。なお同市場に向けての価格は今後数ヶ月で発表され、2022年後半に発売される予定です。
その一方で日本での発売も2022年後半を予定しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb0d1f4dd912fc954c343e919e493717a1a76d55
https://i.imgur.com/onCB584.jpg
前スレ
【自動車】トヨタが本気で攻めた新型「GRカローラ」世界初公開！ 5ドアのスポーツカーでトヨタ社長の「想い」具現化 [まそ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1648780603/ こんな大人しい顔してるのに300馬力以上あるってのがいいよね もうちょいフロントガラスもリアガラスも立てて
視認性と車内空間を確保して欲しかった 車に詳しくないおっさんからしたらこれかっこいいし欲しいよ。
まぁ車内スペース次第でって感じだけどねファミリーいると GRヤリスは北米で売ってないのに3万台以上売れてるし、カローラ出したら相当売れるだろうな 青く塗ってホイールも金色にしてスバルのエンブレムに交換しよう。 もうちょっと軽量にして欲しかった。
ワイのRA-R(VAB)の方がパワーウエイトレシオは優秀。 ベースはヤリスと一緒なんでしょ
800万くらいするんだっけ？ カローラてファミリー層のイメージだけど
なんでこうなった 1850とかその辺のスーパーじゃドアパンチ確実だな ガソリン価格高騰の折にリリースするタイミングの悪さ。 >>22
軽量化重視する人はGRヤリス買うんでない？ カローラは大衆車でいい
スポーツカーならスープラとかでやれ redditでめちゃくちゃ盛り上がっている
予約始まったら今年分は即完売だろな いつの間にか日本の車のデザインすごく洗練されたよな。
この車はダサかったころの匂いも残ってるけど、
別の記事で見たスポーツタイプのEVレクサスなんて、
「ガイシャ」にしか見えんかった。
外国人デザイナーつこてるんやろか。 プリウス並のクズデザインだね
どこの知恵遅れが買うんだろ エイプリルフールかと思ったが。
まぁ、それならGRプロボックスでもやらんとな GRヤリスの成功からトヨタは完全に車を楽しみたい人向けも作るからね。
昔はホンダの役割だったのに、今や全く駄目。 iMTてレブマッチみたいに
シフトダウンで勝手にブリッピング
するアレか なんで今の車ってどれもこれも
クシャおじさんみたいな
面構えのヤツばかりなんだろうな
カッコ悪ぃ・・ >>48
GRブランドは大衆車では無くて、そのままサーキットで走れるゴリゴリ仕様。 アメリカでWRX STiが発売中止になったから、WRX買う気だったスバリスト達も流れてきて奪い合いになる
アメリカ人のディーラーはMSRPってメーカー希望価格にマークアップって上乗せするから、これが凄いことになりそう 若いころはレビンやトレノに憧れたけど
いまは乗り心地のいい車が一番 グニャグニャの底上げ惣菜容器みたいな下品なくそデザインばかり
金太郎飴 もうジャップの作るブタみたいにコロコロした形の車はいらないある >>52
あ、そういうニュースなのか
GRカローラ 初代か 給料上がってねえのに車両価格と税金と燃料代上がる一方で買えねえよクソが
誰に向けて作ってんだよ 今のエッジを強調したデザインって好きじゃないんだよなー
新しいって難しいんだろうけどさ。 レースで勝つためつーけど
ドノーマルのテスラに手も足も出ない現実に
そろそろ気づけよ サーキットエディションがGRヤリスのRZハイパフォーマンス相当
コアがGRヤリスのRZ相当
こっちのほうが少し高いはずだからサーキットエディションが490万、コアが400万くらいだろうか。
アメリカ人は購買意欲凄えから価格より納期 後ろのオーバーフェンダーの後付け感最悪やなｗ
シャコタンブギと大して変わらないわ >>63
レースにはレギュレーションてモンがあるの、知らんの？ >>63グランツーリスモで育ったガキってゼロヨンだけがレースとか思ってるんだな
EVレースにしか出てこれないゴミ車と比較するなよ うちはおじいちゃんもお父さんもカローラが愛車だったから僕もカローラⅡに20年乗ってるわw >>63
レギュレーション開放されたとしてレース中のバッテリー充電で何十分止まんだよｗ >>63ネットの世界でしか自動車を知らないガキってゼロヨンとニュルブルクリンクのタイムがスポーツカーの絶対価値なんだろ？
キモいから失せろよ馬鹿 本気ならポルシェ、フェラーリに対抗できるスポーツwカー作れよw
ファミリーカーベースで「社長の想い」ってw 他のメーカーは電動化や燃費の規制でハイパフォーマンスのエンジン車が作るのが難しいけど
トヨタはHVでその手の数値を稼いでいるから
こういう車が作れるだよな。
GRヤリスもカローラも専用工場で作っているし専用パーツだらけだから
全然儲からない社長の趣味車なんだろなと思うよ レガシィツーリングワゴンの乗り換えユーザー向けなのかな？ >>10
羊の皮を被った狼。最高にクールだな！中古で安くなる迄高みの見物するかな(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>63
レースにはレギュレーションがあるわけで、テスラが得意なコースとこのGRカローラが得意なコースは全く違う。 光岡と同じで
前90点
後ろ60点
サイド20点
levelやな >>77
ポルシェ買える様になって気付いたけど、そもそもポルシェとフェラーリは同格じゃない。
レクサスブランドでポルシェと比較されるの開発してるぞ。
ただフェラーリは桁違いなので、多分新しいブランド作らない限りは無理。 スポーツカーとしては手頃なだろうけど、車を趣味にしてる層ってどれぐらいいるんだろうか
ＣＨＲの客を奪うだけになるような未来しか見えない
車を足にしてる層には刺さらないだろうしねぇ それより先にGRスープラの3ペダルMTを出せよ
兄弟車には、既に有るのだから >>63
テスラモデル3なんて煮詰めても筑波1分以上かかるでしょ。
もしかして0-60加速○○秒！！ガソリン車は敵わない！！みたいなの読んでレースも速いのら～って思っちゃったのかな センターのモニターどうにかならんのかな。
モニター無しでダッシュボード繋げたカッコいいのに。 >>5
カローラ
って名前があるんだから廉価版じゃないのか？ うーん300psか。4発2Lにして380は欲しいところなんだがな。 >>77
LFAに勝ってる車なんて数えるほどしかないだろ スポーツカーとか時代遅れかよ
そろそろ社長変えた方がいいかと オーバーフェンダーにしたのにカッコ悪いGRヤリスよりは良さそうだ。 GRヤリスが売れないからな
4ドアでちょっと馬力プラスしたら売れるかもな
しかし重い車やな >>99
国内だとそれほど売れてないけど欧州だと大人気で納期不明なんだとさ。 これ欲しい
CIVICのTypeRの出来次第でどっちか決めよう >>99
北米未発売で5万台以上売れてるんだからありえないほど好調だぞ GRヤリスRZハイパフォーマンスのパワーウェイトレシオが4.7
GRカローラのサーキットのパワーウェイトレシオが4.8
いい感じ 純正で艶消し黒ってどーなんだろう
外からの視認性悪いよね、艶消し黒って >>120
Cセグハッチバックがデカいとか本気で言ってんの？ 実情はともかく、クソ日産は自社の製品にプライドを持って大事にする
トヨタの爪の垢でも煎じて飲めよ
ユーザーは缶コーヒー買ってんじゃねーんだよ
何が「やっちゃえ」だドクズ
潰れちゃえ ラリーならこれでも問題無いんだけどな・・・
所詮３気筒ターボではエンジン本体の伸びしろが無くて
これ以上の馬力上がらないからな
そりゃタービンだの換えれば少しは行けるけどテンロクだしね。
1.6や2.4じゃなくて2.0でスポーツカーかセダン作ってくれねぇかなぁ。 >>75
チー牛って一発のタイムめちゃくちゃ好きなんだよな
あれなんでなんだろ 日本の道は狭いしスピード出す所なんて限られてるのに、そんなにパワーは必要ないよ
200馬力もあれば十分 もうカローラじゃなくていいやん
こんなのカローラじゃねーわ >>10
日本仕様は300馬力に達しないようなデチューンされそう >>6
駆動系はGRヤリスだから
グレードでいう二輪駆動のRSみたいな安価なのも出すでしょ >>131
そもそも日本市場のことは考えてないだろ
日本市場を第一に考えてたら最高出力は300馬力に達してないと思う
にしてもGRってある意味トヨタ版のAMGみたいなものか 町乗りじゃなくて海外とサーキット向けだろう？
ハイオクで燃費どれくらいかな FFとかアホがメーカーに騙されて乗る車だろ
もうアホかと これは4WDだろう？しかし今どき1.6リッターて中途半端な >>138
マークXもクラウンも売れないんだからメーカーのせいじゃないでしょ >>125
スープラをBMWに丸投げ86をスバルに丸投げしてるトヨタはほんと最低だよね >>138
FR買わないからメーカーが作らなくなっただけでは？ GRってのが馴染まない 昔ながらのGTとかじゃ駄目なのか >>138
FRはもう過去の遺物
と、マークX乗ってて思うわ
次はこのカローラGRにするわ
4WDだし >>66
走る=走り屋()ごっこみたいな極端な発想で草 なんでスポーツカーで5ドアなの？
それだと走る棺桶じゃね
精々乗車人数2人までにしとけよ それを活かした走りができる公道があると思っているんだろか
オーバースペックな無駄を排した車作りしてほしいけどなぁ WRXみたいにしたいんだろうか？GRヤリスに集中したらいいのに >>143
北米での発表で現地時間では3/31だったからエイプリルフールネタではない >>152
これが450万としてプラス100万ならスープラの2Ｌターボが買えてしまう
それと86と違って頑丈なエンジンだから
プラス150馬力は余裕 スペックはすごい外観はうーん
まあ買えないんだけどね あー
俺、カローラGT乗ってたわ
6MTの
AE123 >>156
86のエンジンが故障しやすいのはスバル製だから？ この手の車乗ってる人は基本運転そんなに上手ではないね
WRX峠でぶち抜く腕はあったよ俺
愛車はタイヤだけ太くしたY32で オートマから乗り換えたら、最初は坂道発進がなかなか苦労してさ....
近所の住宅地の坂道でモタモタしてたら、センチュリーがずっと待っててくれた事がある
.....章一郎さんのお車だった（ホントの話 もしかしてトランクにゴルフバッグ横向きで載せれるのかな？
それなら1850もありだけど もうちょっと性能とか控えめでいいからカローラツーリングのGRでないかな
ワゴンの４WDターボMT欲しい >>1
300馬力オーバーのカローラを見る時代が来るなんて
若い頃は全く予想してなかったわ >>162
エンジンの小型化の影響でシリンダー同士の肉壁が薄いんだって
伝説の国産エンジンは全て厚みが有るモノばかり >>152
それって素のカローラじゃないか
本来というか、ちょっと前までは（販売で）横綱のトヨタはこんな車出す必要なく、
三菱、スバルなどの販売力で劣るメーカーが技術力アピールや一部のマニア向けに作ってたのだが
昨今の排ガス、騒音規制やEV化でどこのメーカーもそんな余裕なくなったため
トップがマニアで余裕あるトヨタさんが「仕方ないなぁ、俺が出しちゃる」となった次第 >>166
カロスポに乗ってるけど
どのスレでも2LNA待望論だらけだしねｗ みんな同じような形だな
70、80のころみたいなやつ出せよ 豊田章男がクソチビだから
TOYOTAの車は天井が低い
視野が狭い
プリウスに至っては身長180cmの人が天井つくレベル
出入りで頭ぶっつかりすぎまくって
もはや殺人事件 豊田章男が短足だから
TOYOTAの車はどれもこれも足元がきゅうくつ
エコノミー症候群で死ぬレベル
もう完全に殺人事件 >>172
だってカロスポの先輩だもの
先代オーリスの失敗は国産にありがちな
デザインの大幅変更で客が逃げただけだと思う
何これ？で終了ｗ >>129
grヤリスのエンジンは
内部ノーマルで500馬力でも問題ないよ
耐久性に海外チューナーもビビってる >>181
VWは壊れるから嫌だな
日本の気候に合ってない トヨタは社長が章夫になってから
おもしろい会社になったよな。
昔のホンダやいすゞみたいだ。
それに比べて日産とホンダの周落具合 >>179
オーリスの最終と比べてもフロントの造形が今ひとつかな >>183
え、HONDAの方が攻めてる感じがあって好感もててるけど？
TOYOTAなんかクサレ短足チビ仕様ばっかじゃん
HONDAはカーセックス仕様車FREED Plusがあって素晴らしい >>180
ヤリスってエンジンノーマルにタービン交換で500馬力でるの >>18
シャー専用車で車高を下げるだけでしびれるぞｗ サイドブレーキをベースの電動式（MT含めて）からハンド式にしたのはガチだな >>186
たとえば？
攻める以前にラインアップ減らし続けてるよね >>196
何歳なのお前は？
Freed PLUSだって書いてあるだろ最初っから。 >>186
ホンダってモデューロで空気抵抗や足回りのバランスで何か掴んだ感じするけど肝心のそれをいかす車がシビック位しかなくね 本当はセリカ出したいのに、カローラいじってそれらしくしている感じ
だよな >>197
フリードみたいなクッソ狭いコンパクトカーヨイショしてるけどアルファードの全高とか調べてみたら？w >>188
オーリスって海外ではカローラ扱いだっけか？トップギアでカローラって読んでるのを見た記憶がうっすらある カローラブランドは安物になってるから変えたほうが良い
とりわけカローラなんとかはカローラ取ろうよ 車幅1850mmってメガーヌRSと同じででかすぎ
DCTも無さそうだしゴルフGTIかRにする カローラってコンパクトってイメージだったけどこんなに幅があるのかよ >>199
スイスポが4駆だったらねぇ…
スープラMT出すんだよな… >>202
そうだったけど、今の型になる時に欧州版もカローラに改名した >>177
ホンダ車ってそもそも高さ無いのばっかでしょ？ この際だから、「レビン」の名称を復活させてみてはどうか？
もちろん白黒ツートンで＾＾ 今のトヨタはSUVなのかセダンなのかもう何がなんだからｇｄｇｄ状態
走ってるの見ても全然興味わかない >>203
それはもうかなり前の話
北米で若者向けに定着してる名前だから、ブランディングし直して日本や欧州でも積極的に使う名前になった 1トン切る車が欲しい
リアシートは狭くて構わない
3ナンバーは税金アップするし車幅も狭くてかまわない
タイヤは太い方が良いな
みたいな車作ってくれ 「安い」ことが日本車の唯一の取り柄なのにそれを捨てるとは愚かなり セダンとワゴンのGR出したらWRX、レガシィ、ランエボのユーザー根こそぎかっさらえそうだな カローラって名前にこだわる必要ないだろ
安物ってイメージが定着しすぎてる >>221
3ナンバーが税金アップていつの話だよw なぜGR86が水平対抗ターボ可変トルク4WDじゃないのかw >>221
トヨタ・ダイハツとあとはスズキもかな？が参画して1t未満ローコストお手軽スポーツカーを開発中の噂はある。 噂レベルだけどツーリングの2.0HVが出たら絶対に買う年末車検やねん 昔92レビンに乗ってたが
もうこれはカローラって感じじゃないな カッコいいな
これにでっかいベンツマークつけてくれれば完璧なのに ３０年前免許を取って初めて親が買ってくれたのがカローラだった Ａ子も本気、Ｂ子も本気、Ｃ子もＤ子も全部本気です。 何としても叩きたいチー牛が国産はおろか外車でもカウンター車種がなくてアワアワなの草 トヨタ車の顔の醜さってトヨタエンブレムがかなり寄与してる気がする
そろそろ変えたらどうだろうか GRプリウス
モーターとハイパワーエンジン載せて突入力を強化してます！ >>147
>>151
これやカロツーの4WDみたいなエセじゃないの？ >>257
それだ！インプレッサスポーツワゴンWRX >>256
3台すら売れない。
こんなクソチビ仕様車 パワーウェイトレシオ4.8でEVOやWRX STiとほぼ同じ
EVOもGRヤリスもトミマキネン監修
楽しいクルマに間違い無し 仕事用と普段用を統合してキャラバンを注文したので趣味用の車をほしいなとは思うけどこれは1ミリも触手が動かん
事故車のRX8はおさえてあるからロードスターを買ってきて13Bロードスターを作りたいなというのはある >>180
HKSも耐久性に驚いてたな
ミッションも高馬力に耐えられるらしい かっこわりいいいいいいいいいいいいいいwwwwwwww 買う奴は直線ダッシュだけが自慢の糞雑魚しかおらんだろwwwwwwwwwwwww >>262
でもカッコ悪いクルマであることも間違いない。
スタイルだけならまだしもコンセプトも。
なに粋がってるんだよってクルマ。 >>258
あとダミーじゃないテールランプなトヨタジャパンには愛がないわ テンロクのカローラで３００psとか、頭おかしいな
変態社長のおかげでトヨタが一番ワクワクやん
シビックType RがボコられてホンダブランドがEV時代になる前にゴミ化しそう スポーツカーは元々ヨーロッパ貴族の道楽から生まれた文化だし
日本には馴染まないし似合わない、素直に軽自動車だけ作っときなさい ただ下品に「速いぞ速いぞ馬力あるぞ」って追うだけのクルマは
スポーツカーとか呼ばないでくれ。
カッコ悪すぎ。コンセプト下品すぎ。 これも結局はほとんど売れずに終わるんやろな
GRヤリスだってたまーにしか見ないだろ 本気で攻めるならこれを300万くらいで出さないとな >>274
もうガソリン終わるから最後の花火だよ 伊藤かずえのシーマだって結局フラグだったしな ホンダのヴェゼルを購入予定だったけど、安いならこっちにしようかな。 しかし1.6で300馬力越えなんてちょっと想像出来んな
どう考えてもドッカンだよな またこのツノメドリのアホ面かよ
美意識ねえのかこいつら すごいいい車だ、乗るのが楽しいとか言ってた連中で
GRヤリス買って乗ってるやつ見たことがないって言うｗ マツダの初代ロードスターみたいな楽しい車を作ってくれよ しかも4気筒ならまだしも3気筒っていうのがなぁ
一体どの位回るんだろうか >>290
昔のF1は1.5で1500馬力でしたよw >>295
350万ぐらいなのかなって思ったんだけど高いんだね。
>>297
？ 車重：1,475kg (ﾟДﾟ) ｴｯ!?
こっちよりロードスター990Sがほしいわ 乗ってる奴は直線ダッシュだけが自慢の糞雑魚ばかりwwwwww 日本の都市部では全幅1800ミリ以上の車は禁止するか税金を倍にしろ
クソ狭い道で邪魔なことこの上ない カローラて大衆車だがワイドボディー化やレース仕様にするとカッコ良くなる車
トヨタのセンスが良いのかカローラがカッコいいのか。不思議な車 ここまで来たらいっそのこと自社でDCTも作っちゃえばいいのにと思わんでもない >>310
トヨタのセンスとカローラのデザインのどちらも良いからでしょ
GRヤリスは居住性の無さで実用性が無くてピンと来なかったがこれは欲しいな
タスキャンで解除したらGTRキラーにまでなれるかな？ ところで今乗ってるトヨタ車は40万キロ超えて乗ってるけど何か質問ある？
補機類もエンジンも電装もATもトヨタ車が一番長持ちする >>144
「トヨタ？うちがいなきゃあそこはライトバンしか作れないよ、ヴィッツもうちでつくったよ」
と、当時ダ○ハツから出向で来ていた営業マンが言ってた。
いつも手柄だけ取られるって。 >>259
フルタイム4WDじゃないの？
クラウンのと同じ >>313
俺も欲しい。車重の軽さは1番の武器だからコーナーならGTRを置いて行けるでしょ >>290
ベンツに2リッターで421馬力あるけどそれほどドッカンではないよ
むしろターボラグが少なくて思ったより乗りやすい >>323
そりゃあ、会社なんだから儲けて何が悪いのさ ゴルフRとか言うけどね
ワイパー1つとっても日本車がいいと思う >>324
ホンダみたいに赤字を出すような車を作れw
ってことだろ 国産スポーツカー乗ってる奴等ってポルシェやフェラーリに並ばれると劣等感半端ないだろな 1000万円超えのカローラってのを
販売してくれｗ >>327
全幅全長排気量のどれか1つでも超えたら3ナンバー >>331
古いフェラーリやポルシェ乗ってる人は尊敬するけど今のはATの誰でも簡単に運転できちゃう車になったからなぁ。
週末の行楽地では古いロータスやジネッタが1番エライ。
最新のフェラーリやポルシェなんか来ないよ、国産のリッターバイクに目の敵にされてボコられるから。 >>331
フェラーリはともかくポルシェは
21世紀に入ってからは売上の大半がVWのガワ変えたハリアーもどき
そしてスポーツモデルもエンジンは耕運機みたいな音するゲロ遅い4気筒ばかり
自前開発したスポーツモデルだけで経営成り立たせてるフェラーリと一緒くたにすんのはねえｗ カローラの話なのにポルシェ？フェラーリ？
えっ？www 3気筒エンジンは1.2リッターまで
って、死んだ婆ちゃんが言ってた （´・ω・｀） >>329
おデブなアメリカ人は小さなヤリスに入らないので、アメリカじゃGRどころか普通のヤリスも売ってない
だからアメリカ人でもギリ入るカローラにする必要があった
あと、GRヤリスのサスとシャーシの前後が実はカローラの流用品
なのでGRヤリスのエンジン、駆動系がほぼそのまま載せられる カローラは昔からスポーツグレードがあったけどこれは突き抜けてるな 車なんて1800ccで5ﾅﾝﾊﾞｰの6人乗りが一番使いやすい。
wish15年乗ってきたけど同じようなのがなくて買い替えられん、
都会じゃ車道幅員あるんだろうが4m道路ばっかなんだからでかいのは使いづらいし、
ライフスタイルにあわないんだよー >>345
新車保証消してまでa45でサーキット走る奴いない気はする トヨタの工場でカローラ作ってる労働者はカローラ買えないだろ 求められているのは５ドアスポーツではない。（学生でも買える）５ナンバースポーツだ。 「私をスキーに連れてって」のカローラIIは雪道でスタックするけどカッコ良かった。 >>351
ロスケの戦争でEVとか忘れ去られてるよ。 >>348
とノーマルでもむちゃくちゃ早くて
むちゃくちゃ曲がるから大丈夫
その代わりベンツなのに乗り心地悪いけど もう大衆車いらんだろ
遊びの車の時代は終わったよ
運ぶだけだから早く全車自動運転にして時速300キロくらいでスムーズに走るだけでいいわ
それが新幹線なんだろうけど >>251
シエンタハァンベースの利点はトヨタであるということだけか >>343
アメリカどころか海外すら行った事なさそう 高性能ハイパワー車ではなく
KP61のような低価格で遊べるクルマ出して欲しいな 車なんて要らねー
移動とかいう無駄の中の無駄をなくす努力しろよクソヨタ 「カローラ」という響きがダサい
もっと良い名前つけてやればいいのに >>331
FDに乗ってるときに隣に458が並びこちらの室内に飛び込むフェラーリサウンドを聞きロータリーが安っぽく感じたけどコンパクトでそこそこパワーが出てよく回るロータリーはやめられない もういい加減このプリウスっぽいダサデザイン卒業しろ >>363
車ってね、その無駄を楽しむものなんだよ。 ほんとトヨタのデザイナは引き出し持ってないな
上が握り潰してんのか？ 2つくっつけて3.2リッターで600馬力
90スープラ、つーかBMWやる気あんのか これ買うならcivic type-Rでえんちゃうか 子供の頃は未来の車が
こんなに味気ないものになるとは
思いもしなかったよ いつかはクラウンつって仕方なく乗るのがカローラだったはずなのに今やカローラなんて庶民の手に届くクルマじゃなくなってしまったな。
中古の軽の車検代にヒィヒィ言ってる貧乏人だらけ。 ランエボとかインプ路線だな。最近はこの手の車でこれが最後の内燃機関とかよく言われるけど、結構まだまだ出てきますなあ >>131
昔ターボの400馬力近い車に乗っていたけど
とにかく踏み込めなくてストレスが溜まった。
そのあとターボの180馬力の車買ったら
ベタ踏みできる機会が増えて楽しかったなあ。 ガソリンエンジンが消える前にやりたい事をやっちゃえ
かな？ >>43
あの会社は
あHONDAら
になってしまったな ホンダは倒産するよマジでw
エンジン作らないと宣言したからなw
涙目で撤回するのかな？ww WRXSTiは400馬力で出さんとあかんな
(^。^)y-.。o○
終わるでスバル もうカローラじゃない
逆にダサすぎるわ
ほかのもん買った方がマシ >>365
いまだと極上のFDの方が貴重かも…
フェラーリポルシェは大事にされるからまだ個体数残るけどRX-7なんて乗り潰すモンだったからな。
古いフェラーリ欲しいなぁ…328とか… >>21
日本が相対的に衰退してんだぞ
ビッグマック指数ってあるがカローラ指数ってあってもいいと思う もうなんてゆうか
絶望的にデザインなダサいな
デザイナーだれ？
日本人だろ？どうせ
日本人はデザインダメなんだからさ
ちゃんと外注しろよ 80年代の普通の白いカローラ、今見るとめちゃくちゃカッコいいな
復刻してくれよ かつてスバルや三菱が見せてくれた夢の続きを
トヨタが見せてくれとるんか
最高過ぎるやろ 見た目から何から大絶賛やな
https://youtu.be/rzmWqeh5O2o
フォージドカーボンやべえな 2リッターターボで600馬力とか出てたんだからなぁ
AMG超えて欲しいね >>61
外人の金持ちだよ
お前らは軽自動車で充分なんだろ？ 1.6で300馬力超えかよ
他のメーカーじゃ作れない。 コンセプトがそうだとはいえCMとかでかっ飛ばしてるのは吹くよな リンク先の赤色ボディの写真見ると、86レビンの進化系デザインって感じがする フォードフォーカスRSを買いそびれ、GRヤリスも3ドアで何だかなあだったけど、
GRヤリスのメカをそのまま移植した5ドアハッチは弩ストライク
たぶん買うと思う
>>401
>1.6で300馬力超えかよ
このエンジン、ヤマハ開発設計じゃなくてトヨタ内製なんだよな 確かGRヤリスが800万じゃなかった？このカローラもハンパなさそう… いやいや
本は出しませんし 一生貧乏でも良いです
金も女もいりません
とにかく芸能界は絶対に嫌です 脱炭素もあんな局地戦でヘタれてるしSTiもなさそうだし
これでいいね >>2
4WDハッチバックはタイヤを四隅に配置して四輪で地面を捕らえる様がかっこいい
残念ながらこの車にはそういう塊感がない >>9
言う程狂ってない
リアタイヤが小さく見えるのがヤリスクラスのコンパクトカーみたいでダサい
四駆なら尚更タイヤの力強さは大事だと思うわ うちはGRヤリスで大満足だが
5ドアじゃないとって人にはこっちの方がいいかもね エコ、EVシフト、ハイトワゴンの時代にこんなん出されてもピンと来ないなぁ
ホンダのシビックターボもそうだけど 「今ごろ何の用？」 て感じ
２０年前なら大人気だったのに… >>1
またガンダムチックで幼稚なやつか
若いのは買えないから対象は中高年だろ？これ とりあえずAT限定は門前払いとかいさぎよすぎるだろ
GRヤリスといい最近のトヨタどうしたんだ？ >>407
フォーカスRSはこれの何倍もかっこよかった カッコよくない
最近の車ってずんぐりしてるな
西部警察の頃の車のほうがカッコよかった そのうちレクサスで出せば
またまたぼったくり出来るじゃん 歩行者保護のためにボンネット低く出来ないからなぁ。ボンネットの立体エンブレムも少なくなってきたし(カイジが集めてた奴) >>26
しかも1500ccだしな
BMW3にいたってはリッターカー 1.6㍑ 300ps 4AW iMT
入れ込んだな >>1
アキオはいろいろ間違ってる
うぬぼれ職人に迎合してレーシングスーツを着たり
官僚にコビを売って水素に手を出したり
アホちゃかｗ スープラ買ったほうが幸せになれそう
価格変わらんでしょw >>29
惣一郎さんが亡くなってからグダグダだよな GRヤリスが出せたのだから
もうそれで満足しときなよ >>339
お前アホなの？
ポルシェだけじゃなくてランボもブガッティもベントレーもVWグループなんだけど >>430
アホはお前
水素は日本が自給できる可能性があるエネルギー
本来は国がやるべきことだ 日本で 今 車を新車でポンっと買える奴なんて居るの？
税金払ってないだろw >>431
日本市場の現実は
若い子らは車を持てないし
中古車のほうが出てるよ
それも嫌コロナで
大きめのワンボックスタイプがよく出てるとのことだよ 俺の知ってる頃のカローラレビンとかカローラトレノは標準化13インチのタイヤで1.6㍑ DOHC16 130ps 5MT 価格180万円
もう、全く別物 GRカローラ出すならなんでヤリス出したんだ
GRヤリス買った人がアホみたいじゃん >>441
バイクならその値段で300kmh出せる
そこまでなくていいけど
流石にいまの車高杉 >>363
本当に要らないと思ってるなら、わざわざ車のスレに書き込みなんかしない
化粧品のスレがあったら、女性の化粧って無駄だろ、だって俺化粧とかしないし
ってわざわざ書き込む？しないよね >>1
フロントのデザインがメッチャかっこ悪いな深海魚のようだ 問題はこれが、いくらなのかだよな。
４００万はいくだろうなあ 今の車はどれもこれもデザインが嫌い
90年代の一番かっこよかった
ソアラを復活させろ 大昔の
セリカGT-FOURでも400万円ぐらいしてたから
最低でも500万円はつけるやろな
600万円ぐらいかな >>448
そういうの求める人はGRヤリスでいいじゃん 日本人にはスイスポがある
あれ買っとけば走りの面で不満なんてでねえからこんな使いこなせないの欲しがる前にスイスポで腕を磨け 行き場の無くなったGRBオーナーを狙い撃ちにしたような車だな >>317
ダイハツなんてトヨタがなきゃ存続さえできない会社じゃん
そこの無能な営業マンが何言ってんだって話よ >>442
考えが逆だよ
GRヤリスだけの単一車種展開だと開発費が回収できないから、
必ず姉妹車展開してくると思ってた
ヤリスはWRCのベース車だから、WRCの主舞台の欧州で販売してるけど、
北米では未発売だった
ヤリスの販売先は、ST205セリカGT-FOURと全く同じ
GRカローラは北米で販売するけど、GRヤリスがあるから欧州には販売しない
どちらでも好きな方を買えるのは、原産国の日本だけ
>>446
523ﾏｿだってお >>431
マフラーとキャタライザーとCPUで550馬力になる400Rの方が幸せになれると思うよ スポーツ走行しないMT乗りとしてはこの勢いでちょっととち狂って
カムリにもMT設定をしてほしいんだけどｗ ヨタ車はファミリーカーでもフロントウインドウが寝てたりナビが前に設置しすぎて圧迫感が強くて嫌いだわ >>443
バイクもむちゃくちゃ高くなってんじゃん ベストカーがトヨタ社長が350万円でコレを売れと厳命してるとかガセを書いてたような
絶対600万円コースだろこれw >>460
たぶん、これでも原価ギリギリの儲け無し、サービスプライスだと思われ
トヨタがWRCで醸成・獲得したメカニズムを、ユーザーが応分負担してる感じ まだブレイドマスターに乗り続けよう
大排気NA万歳 Zが出たらチューニングのしやすさでスープラを超えて来るのはわかるがこのクラスはトヨタの独壇場やな
日産がVCターボを本気で日本に導入したら面白くなるんやけど カローラ試乗したけど天井低いから圧迫感あって嫌な感じがした この3気筒エンジンは恐ろしく耐久性があって、エンジンいくら追い込んでも壊れないからエンジン一切弄らないノーマルのまんまで大型タービンつけてECU書き換えだけで450馬力出てしまう。
と、HKSのエンジニア かつてのホンダっぽいな。
こういうのはもういいから
EV以外作るなよ。 金持ちアメリカ人の間では元町工場ブランド信仰があるから、これバカ売れやで
redditのWRX板見たらトヨタで予約手付金払ってきたみたいなレスばっかだ >>333
1850がデカいとかどんな車乗ってんの？ >>171
セリカgt4とかのオモロガートモデルもスバルや三菱のそれと比べると大人しかったもんね
80スープラもやはりどこかジェントルだった
（ユーザー次第でポテンシャル解放されていたけど） >>177
クルマの設計は80パーセントUSダミーをつかうので関係ないよ >>191
無駄な姉妹車減らしてるだけでしょ
販売網再編してどのチャンネルでも同じクルマを扱えるようにしたから トヨタくらいだろこういうクルマ出す余裕があるのって >>275
スポーツカーはイギリスの若者文化だぞ
GTは大陸の貴族文化だけど
歴史も知らずに適当なこと書くな、ボケナス >>464
グレードによるでしょ。
400ちょいくらいのモデルは出てきそう >>317
営業マンってwww
ダイハツ本体でもないじゃんww
自販機にジュース補充してる人が、飲料の開発語るようなモンだぞww >>457
けっきょく、WRCのベース車にしなかったという大いなる無駄をやったトヨタ
強すぎるわ >>437
水素を作るエネルギーを自給できなかったら、
水素を自給してる事にはならんぞ。 このエンジンはBMEP28.7barの化け物
スープラの3L6気筒ターボのB58エンジンが20.95bar
レクサスRC FのV8-5Lの2UR-GSEエンジンが13.5bar
スカイラインのV6-3LターボのVQ30DTTTエンジンが20bar
フェアレディZ NismoのV6-3.7LターボのVQ37VHRエンジンが12.7bar
GTR NismoのV6-3.8LターボのVQ38DETTエンジンが21.6bar
シビックType Rの4気筒2LターボのK20Cエンジンが25.2bar
NSXのV6-3LターボのJNCエンジンが19.8bar
WRX STIの水平対向4気筒2LターボのEJ20エンジンが26.6bar >>488
年代で差は有るけど
60代前後の人のイメージだと
スポーツカーの分野でトヨタは国内４位だから
日産
ホンダ
三菱
トヨタの順 そんなことより半導体をどうにかしないと納期半年以上を改善できない スポーツカー分野だと
マツダより下かも知れんぞ
イメージだけの話だが >>18
同じCセグメントのランサーやインプレッサが売れてた時も笑ってたの？ ブリブリ音を立てながら車を走らせるのがどこがスポーツなのかさっぱり分からん >>389
平均年収と比較した「カローラ指数」というのはあるらしい。
初登場の1966年は平均年収の90%の価格だったのに対し、
最も低い1979年は平均年収の25%の価格。
その統計の最新値は2018年の57%。
カローラ＝安いという刷り込みがある人は、
1960年代前後ぐらいの生まれなんだと思う。
今回のはまだ価格未定だが、445万円以下だと100%に達する。
400万円でも約90%。
そりゃクルマ離れは必然だわな。 思ったんだけど、男の子が好きなアイテムってアルファベット二文字付く奴多いじゃん？
でも語感の響きがカッコイイ、アルファベットって限られてるからそのうちかぶっちゃうよね
かっこいい響きのあるアルファベット：
Ｇ
Ｒ
Ｓ
Ｘ
Ｖ
Ｗ
Ｚ
このあたりはいれないとだめだよね 400万で買えるレベルじゃないだろうな
だったら他の車行くわ‥ 3気筒ってずいぶん思い切ったよな
それでも売れるのがトヨタ >>481
S2000、S660、オデッセイ、Z、NSXの姉妹車ってなんなんだ これもしげの秀一にお願いして漫画に出してもらうのか >>498
Gはガッチャマンのイメージしか湧かん50代。GF8の後釜になるかな？ 「カローラＧＴ」って名前のほうがワクワクするな
どうせなら顔もノーマル然としてほしかったかも。 >>498
EXも多いぞ。
EXTREME,EXECUTIVE,EXPRESS,EXTRAなどの省略形でもある。
それと上記のアルファベットを組み合わせて、
S-E-Xが男の子が最も好む響きになるだろう。 鯉みたいな口はもう置いといて
カローラシリーズのこのライトの形何とかならんの？ これで颯爽と終末はパチンコへ
これが全トヨタ社員の夢 今日は攻める！
攻めのパチンコをする！
本気で攻める！
社長の想いをパチンコに結実させる！
やるぞ！いつもとちがうぜ！
今日はいける！ 3気筒で300馬力はすげえな
4気筒なら400馬力楽に出るってことじゃん 排気量1.6Lが3気筒で成立するのなら、軽自動車の660ccなら2気筒でも余裕でいけるだろ
>>514
今のままでもECUチューニングで400馬力以上出るらしい 今週末の熱い戦いはおわった
攻めぬいた！
そこはことなく漂う勝者の余裕
これこそがおれたちのパチンコ
おれたちのパチンコをしてる限り勝つ！
追求しよう！おれたちのパチンコ
また来週末の戦いに備える
そのためにいつもの仕事にもどる
そう！そこでの戦いはパチンコのためのもの
パチンコに行くこと両腕両足に力が籠もる！
そんなクルマがなければパチンコの勝利はおぼつかない
そう考えるとまた身が引き締まる思いのするトヨタ社員であった 後ろ姿が最悪。
プリウスみたいでチャチなジジ臭さしか感じない。
テールランプ形状かな。 >>516
ソフト書き換えだけで、それは凄いな
モード切り替えとかあるのかな
エコ、ノーマル、スポーツ、サーキットとか、ボタンで選ぶ 多気筒が正義みたいに思ってる奴いるな
スーパーカーでも乗ってろよw なんでもかんでもカローラ呼びするのもう止めた方がよくね？ >>521
多気筒だとエンジンがスムーズになって振動も減るからな
高級車には向いてる 本当に章男社長になってから変わったな
つまらんメーカーじゃなくなった >>521
スポーツ走行用の乗用車なら
多気筒のほうがエンジンフィールが良いだろう
>>1はレース向けのエンジンだろう
トヨタが言うには3気筒の方がターボの効率が良いそうだから 3気筒で燃費が良いわけではないからなｗ
ガソリンばんばん燃やして馬力出すんだろう 3気筒ターボで効率よくガソリンを大量に燃やせる設計なんでしょ
レース用のエンジン >>532
ターボのが馬力辺りの燃費はいい
100馬力のNAと150馬力のターボ比べるからターボのが燃費は悪くなる ユーザーの好みそうな奴をスッと出してくるよな
ランクルもそうだけど
全方位隙きが無い エンジン音どんな感じなんだろう
先行のヤリスがあるからそれと同じか >>1
こんなんじゃなくセリカGT-Four作ってほしいなぁ >>534
3気筒ターボだと軽自動車のイメージだしな
これは真逆の設計であるが >>498
でもGRのGってGAZOOで
「画像」由来なんだよね
そもそもトヨタのセールス部門で作った『中古車画像検索システム』の名称だし
かっこいいとは思えないな
良いと思ってるのは社長だけだろう >>528
直線番長どころか真っ直ぐ走らん車でしょアレ >>520
それサーキットを攻めるのを前提にサクションパイプやマフラーはワンオフでフルコンのMoTeCでマージンほとんど無しのセッティングしてるやつでないのか
通常の街乗りチューニングだと300馬力ちょいだったと思うけど
MoTeCの320馬力仕様でも90万位するし運転支援関係全て使えなくなるよ 競技中の燃費は気にしないぞw
地方のラリーに1600ミラージュRS(NA)で参戦していた事があるがSS中の燃費は3～4Km/Lだったわ キーエンスプロボックスの首都高の鬼走りは特筆すべき物があるね。40で墓が建つと言われるだけある。 スカイライン300GT(430万)＋フェニックスパワーECU(20万)=529馬力77キロを見たあとだと割高に感じる トヨタってもらえるなら欲しいって車を作るのが天才的 AE86以来買いたい車をぜんぜん作らない >>546
トヨタのスポットは平々凡々やぞw
本田よりはマシやが日産や三菱には及ばん >>550
10年以上前のコルトラリーアートバージョンRスペシャル(230万)位にはなったかな 1.6Lのターボで300馬力越えなんてできるんだな >>514
SR20専門でいじってる奴に言わせると600馬力でも全然耐久性あるらしい >>481
そもそもホンダにいくつ姉妹車あんの？w >>557
VEかN2ヘッドならならわかるけど普通のDEヘッドならきついよ >>551
俺もそうだったがラリーやってる奴なら
フルスポット増しは当たり前だから
ノーマルのスポットレベルはどうでもいい感じ iMTじゃなくて普通のにしろよ
ジジイ向けに仕方ないんだろうけどさ >>560
聞きたいのはトヨタの今の車は10年以上前に連続シーム溶接してた三菱車に追いついたかなんやけど
ラリー用の溶接とか聞きたいわけではないよ >>558
ホンダはフィット用などの小型用FFシャーシとアコード用などの大型用FFシャーシの2種類しかない >>539
カッコいいとかではなくて、トヨタが革新的な会社に変わったキッカケなんだから大事なんだよ。
カイゼンとは今までの継続ではなく、常に変化し続ける事であると定義付けしたし。 若い人は金がなくて買えない
こういう車は高齢ＪＪＩが買うことが多い >>539
ホントにね・・
もっといいネーミングがあると思うが プリウス(笑)とかいう燃費コジキの車にGRを設定してるんだからセダンもGRを出してくれよ
むしろハッチバックよりセダンで出すべきだろ >>539
サラリーマン人生として、誰からも期待されてないお荷物部署のGAZOOを任されて
開発したテレマティクスサービスシステムはトヨタ本体よりマツダが採用してくれて
部署の士気を高めるためにニュルブルクリンクのレースに参戦しようにも、トヨタ本体は車を提供せずに
自分らでアルテッツァの中古車を改造して参戦したのがGAZOOレーシングだったから
社長になっても思い入れが凄まじいものがあると思う GRよりGRMNの方が上なんだろ？
なんか分かりずらいわ >>573
ディーラーでパーツだけくっつけたのがGRスポーツ
工場でスポーツ専用で作ったのがGR
街のチューナーやレーシングカーコンストラクションレベルの
手作り改造車がGRMN
GRマスターオブニュルブルクリンクの略でGRMNだから
普通の人は知らなくていい >>201
アルファードみたいなでかい車はカーセックスしてたら目立つから無理 >>225
カローラは軽トラぐらいの底辺イメージあるよね
小沢健二の「カローラ２に乗って～」とか
ほんとクソwって感じしかない >>246
＞今どきセダンなんか買う人いないだろ
↑
ほんとこれ。
「セダン」ていう響きも恥ずかしい。
「トイレにセボン」みたいな。 >>358
シエンタFUNBASEは室内がビックリするほど狭いからねぇ、、、
トヨタの車に例外なく言えるんだけど、
謎の「角を丸くそぎおとして室内を狭くする」というクソテクが盛り込まれており、
豊田章男のチビによる嫌がらせを随所に感じる狭さです。 なんかオーバーフェンダー込みでデザインし直した方がいいと思うんだよね。 >>369
＞ほんとトヨタのデザイナは引き出し持ってないな
＞上が握り潰してんのか？
豊田章男でしょ。
ぜんぶニダ顔。
ぜんぶ低天井。
ぜんぶ激せま室内。
ぜんぶ視野が狭い。
メガネかけてる人は視野が狭いのが苦にならないんで。
要するに橋下徹はくたばっちまえという結論。 >>393
豊田章男がチビで、短足で、メガネで、バブル世代とつるんでて、ゆとり世代を大事にしてる限りは無理。 >>572
センチュリーにGRバッチを付けたあたりで
相当に恨みが有ると理解したw >>423
＞西部警察の頃の車のほうがカッコよかった
ほんとそれ！
さてはあなた、団塊ジュニアではないですか？ リアフェンダーはヤリスと同じ形状なんかな
フェンダー部にドアがないヤリスのが合ってるな >>582
GRをまんまAMGみたいなイメージにしたい思い入れはあると思う
AMG S63の対抗馬をやってみたかったんだろうな スポーツ用品も満足に載せられないのに
なにが「スポーツ」なの？w
車の運転なんかスポーツじゃねーから。 >>587
運動とスポーツは違うからな、チェスもマインドスポーツと呼ばれるのと同じで
モータースポーツがあると思う、車の進化で運動的要素よりマインド要素が多くなってきてると思うが 500万切るならアツいな
700万ならスープラ買うわ GT-Rは騒音規制をクリア出来なくて、このまま販売中止になりそうなのに
今からこんなハイパワー車を新車で発表しようとするだけ凄いことなんだぞ このクラスが500万が当たり前だから、WRX-STIはお買い得だったということで。
まあ2代前からほとんど進歩してなかったけど。 >>588
一般道及び各高速道路なんかで法定速度遵守して楽しめ。
空ぶかしや無意味な加速すんなよ。
環境に悪いからな。 GRヤリスなら後付けでパワーアップできるけど、軽量化は大変だからな >>148
サーキットが極端というちっぽけな世界観が哀れ >>592
プリウスですら爆音で死にそうなのに
豊田章男は耳まで悪くなってんだね
老害の見本だナッ カローラの車体はふちゃふにゃペラペラw
これはチューニングとかでどうかなる話じゃない。 1600ccだからそんなに高くないだろ
450万くらいと見た とりあえず水素エンジンの普及には頑張ってほしいね
日本は海に囲まれてるんだから、水素取り放題 >>591
700万以下ならロードスターか次期Zの2択
次期ZはデザインがZらしいし日本車で1番かっこいい
1000万以下ならアルピーヌA110
軽さは正義だからポルシェより遥かに楽しいはず 年取ると1600は乗れないな
もっとゆったり乗りたくなる 韋駄天？かっとび？スターレット。
どっちだったかなぁ。 >>567
昨今のあるあるだね
貧乏くさい軽のほうがドラテクあって
こういう小金持ちご用達車はヘロヘロ走って事故るパターン ノーマルグレードで460万、ハイパフォーマンスグレードで520万ってとこだろ
GRヤリスより50万以上は車格的にも高くなるのは確実だし どう考えても、でかくて高いだろうな
スカイラインGT-Rというよりは
ランエボやインプのカテゴリーだろうか スペックが近いM135iが650万だから450で買えれば御の字じゃね そもそもカローラってこういうの求められる車種なのか >>87
エンジンだけがBMWなんだっけ？それとも駆動系も？ >>117
プロボックスのMT作ってくれたら候補に入るんだけどな >>119
でもやっぱり目を引くからなあ。
渋くて自分は好きだわ。 VWゴルフRやルノーメガーヌマキシを仮想ライバルに？ >>13
ほんとそれ
誰もこない山道や埠頭ですら今は取り締まりされるからねぇ
>>66
いきなりサーキットに行く人間は
まぁいないだろうよ
ストリートで遊んでからサーキットだけど
ストリートで遊ぶ場所が無い セダンが嫌いな社長だよな
好きなのはSUVとレースカー
クラウンもかわいそうに >>626
セダン
=トイレにセボン
=ダッダーン！ボヨヨン？ボヨヨン？ ヤリスはGRのほうがカッコいいけど
カローラはカローラのほうがカッコいいな 車ってただの移動手段でしょ。法定速度で安定走行できればそれでいいんだ
あほらしい >>626
嫌いというか売れないもん作ってもしょうがないでしょ カローラと言えば4ドアセダンの大衆車ってイメージが抜けなくてなあ
スポーツタイプと言われてもそのイメージのぶん、ちょっとキツい >>630
そうなんですよね。
ましてや不要不急のドライブで
渋滞の原因を作ったり、
ガソリンを無駄にしたり、
CO2を無駄に排出したり、
そういう事は少したりとも許されないんですよね。
言うなれば橋下徹です。
ましてやメガネくそチビ豊田章男による醜悪な見た目のウンコカーですよ。
竹中平蔵の維新の会は万死に値しますね。 もうさぁ、スバルも合併しちゃえよ
スバルブランドを残せばマニアも納得するだろ
そうそう、ついでにNISSANも デカGRヤリスってことか？
エンジン同じなんだろ？
じゃあ300～320万くらいか？ >>641
あ、間違えてた
限定は450万もしたのか？
じゃあ500万超えか 一周回ってカローラ(・∀・)ｲｲﾈ!!って時代になったん？ 誰にも知られず不遇の死を迎えたP12プリメーラのちょっとチューンにのってきたけど楽しく走るならこの程度で良いな
少し前に買ってコツコツやったらしいけど2LNA200馬力オーバーの6速が40万円で買えたそうだ 大体なんだよ「スポーツ」カーって
そんなにスポーツしたきゃそこら辺マラソンでもしとけよw
もう車でヤンチャして良い時代じゃねーんだよ
スポーツカー買っていいのはサーキット通える人だけな エボ天乗ってるけどアクセル全開なんかしたことないな
合流するときに前でも後ろでも選択する自由があるのは楽だけど チョロQ的美学ですね分かります
自分はドイツ車乗り続けます 事務員かなんかがデザインしてるのか？
なんで昔よりカッコ悪い車しか出さないんだよ！ >>43
ベンツのAMG、BMWのM、アウディのRSのように、高性能高価格のバージョンとバッジがブランド形成には必要なんだわ
ほとんどの人は安いノーマルバーションしか買えないわけだが、高性能版があることで全体のイメージが向上する
トヨタもそういうラインナップを意識し始めたということ ホンダもガソリンエンジンの最後っ屁ってことで何かスゴイの出さないかな
V12積んだNSXとか
エンジン開発してた技術者的には忸怩たる思いもあるだろうし トヨタはあまり好きではなかったが、この社長になってから注目してる。
STi待ちだったけど、これ欲しくなった >>435
文盲はお前な
ベントレーやブガッティはシャシーから何まで全部VWと共用なの？
エンジン供給受けてるだけじゃん
ポルシェなんてトゥアレグのガワ変えたカイエンの売上でもってる最も価値のないブランドだよ
もはややってることレクサスと一緒ｗ >>503 そのGR86 も3気筒ターボ 1. 5L で合成燃料のスーパー耐久レースに出てる。
SUBARU BRZ 2.4L には僅差で勝ったらしいがほぼ互角なんだろうな。 >>549
AE86は昔からダサい遅いが揃った安物だったと思うけどｗ
EFとEGにはついぞ勝てず身内のスターレットにすらおいてかれる始末 今日GR86を契約してきました！！
人生で何番目かに嬉しい🤗 >>660
500馬力仕様にも耐えうるデザインだよ
トヨタはカスタム余地のある準完成品しか売らんし >>659
モタスポ好きとその他で決まる
と言うのもあるが、カロスポに乗ってるだけでも
埋もれ感が凄いからな 車て道具だからね
GRヤリスとかスープラとか使えないだろ
LFAみたいなスーパーカーなら別だけど メルセデスベンツやBMWなどは例えば1950年のモデルからだいぶデザインは変わってきても、そのブランディングと言うか芯は残ってるんだよな
これのどこがカローラなのか >>655
EP82って機械式LSD入れて吸排気とコンピューターでブースト少し上げたらシルビアのターボともやりあえるからな
86はノンターボのシルビアとでも分が悪い >>650
その割になりふり構わないカッコ悪さだよ。 5ドアスポーツって時点で笑うんだが？
剛性ウンコのなんちゃってスポーツで雑魚騙します）ってか？ 車を立てにしたらバーベキューが出来そうなフロントグリルは何なんだよｗ >>349
豊田市内は86とGRヤリスで通勤する若者だらけ。
一度見においで。 >>1
あ、周囲に忖度を強要する迷惑レーサーさんだ >>669
850万円のヤリス？レクサス買えるやん >>677
トヨタ社員がメインのユーザーなのか
売れないブティックみたいな構造なの？
社員割引があるとか？ >>326
おっしゃる通り。
ゴルフR乗りのわし、乗り換えにワクテカだわ。 スバル360を現代の素材、現代の技術でイチから造ってほしいわ。
排気量400cc
車両重量450～500kg
サイズは当時のまま こういうのはもういいから
ハイエースのハイブリッド出しなよ 日本の賃金相場からみて250万くらいなら20代や30代にも十分売れると思いますよトヨタさん 顔やり過ぎてるなw
最新CAD弄ってるうちに出来た顔 >>686
発表したところを見れば分かるだろ
カローラなのに北米トヨタだぞ、左ハンドルだぞ
日本の購買力ははなから相手にしてない
最初の売れ行きはそこそこでも2年もすればジリ貧になるのは明らかだし いくら頑張ってもカローラはカローラ
旧車に馬鹿みたいに排気量デカいエンジン乗せ換えたりして何百万も金かけてる奴とかいるけど悲しい程の趣味の世界
カローラもそのレベルだろ カローラって昔は大衆車の代表みたいな車種でおっさん臭かったけど
イニシャルD読むとスポーツカーみたいに扱われてるしでどっちなん？ うーん、コンフォートGT-Zみたいなのを期待してたんだけど
なんか違った >>694
プロBOXはドライバーが燃料だからドライバーによる >>655
AE86は遅いけど、一つ前の2Lの86よりは速い
スバルのエンジンは、どうしようもないゴミ だから夜7時〜朝7時までしか飛ばさない。まずその時間なら覆面いない
今日ももう箱根から帰ってきた
最新四駆だから雨でもいくらでも速度でて快適ゴールド免許 >>199
スイスポ2台買うくらいなら
こっち買うよ FFとかメーカーに騙されて買うアホ
ちょっとは物理の勉強しろ GRヤリスRZハイパフォーマンス買った奴が怒ってるw >>667
町の景観からして日本人がそう言うのが苦手だと分るだろ？
苦手なんだからしょうがないじゃん ホイールベース短いなぁ
カローラ？ヤリスと違いわからん
下手くそが乗るとスピンするやつかな >>711
4wdで電子制御なんでそこんとこ大丈夫ちゃうか？
今どきFRですらスピンしないんじゃね？ >>498
途中で送ってもうた
子どもがカッコいいとかじゃ無くクルマでよく使われてたネーミングの頭文字などでしょ
Gran turismoかGrand tourer
Race
Sports
X はExclusiveなんかでよく使うEXをX >>711
カロスポは同カテゴリトップクラスの足まわり
とはいえプリウスファミリーだけどな こういうの色々出してくるのはトヨタだけになってきたな
日産やホンダはもうダメか 北米以外日本のコンシューマーの動向は気にしていません 日産はゴーンにめちゃくちゃにされ
本田は迷走してるし >>717
資金に環境面、あらゆる面で余裕がないと無理
どこだって余裕があればやりたい
スバルだってWRX出したいはず トヨタ・マークＸの「Ｘは10で、10代目の意味」と知ったのは製造終了してからや
何となくカッコ良さそうだから付けたと思ってた GRカローラはレビンで復活して欲しかった
僕の最初に乗った車はAE92のレビンだったし
(´･ω･｀) >>717
他車種で余裕の環境性能だからガソリン撒き散らすモデルが出せるのよ
スバルもボクサーとかいうクソをさっさと捨ててTHSに絞れば出せる >>717
日産はめんどくさいことはやらない、やれない
エンジンをなるべくつくりたくない もう日本最速カーのGRプロボックス出してよ
真冬のホワイトアウトしかけてる東北道で140キロ出せるの奴らしか見たことない リアドアとリアフェンダーも
パネル一体にして欲しかった >>731
剛性不足で無理
プロボは営業が嫌うオンボロだぞ >>718
ホンダは慌てているだろうね、予期していただろうけど…
次期TYPE-Rとのサーキットでの比較記事が嫌になるくらい出るけど、30/70になる4WDを持つカローラ相手には分が悪い >>733
納期を燃料にドライバーが全ての不足を補う車だから大丈夫
ザクだけど中身はアムロ乗ってるようなもんだ >>735
ふと思ったんだが現状でも高速最強でGRいらないんじゃねｗ >>734
若いうちは特にそういう比較が好きだからね WRX STIが無くなりこちらに乗り換えようかと思ったが想像してたのと違った・・・ >>717
日産はゴーンが稼いでる金を全部ルノーと自分のポッケに入れたから研究開発がトヨタと1周、ホンダと半周くらい遅れてる。
取り戻すのに10年以上掛かる。 300馬力もいらんしブッシュのピロ化もいらんから
ツーリングに220馬力ぐらいの4WDターボ6MTを350万ぐらいで出してくれよ
マジで >>733
会社の都合上、サクシードだけど、個人的には荷物積んでも元が軽くて踏めるから先代
ともども好きなんだけどな。
スケジュールが詰まりまくっているときに好きなように運転したら、到着時点で先に現場に
到着していた上司から、この時間では着かないだろ？という意味で、何キロ出してここに
来たと詰められたｗ >>740
日産はあるけど国内には持ってこないだけやで
ローグに積んでるVCターボなら走りにふったチューンしたらそこそこ楽しいと思うよ いいからサイノス1000CCの新型出せよ。
もう攻撃的饅頭ハッチは見飽きたんだよ。 これでラリーとか出てくれんかなー
そうしたらカッコ良く見える >>744
前に富山からの帰りに雪の降ってるR156を南下したんだけど途中でプロボックスに抜かれた
こっちは4WDターボ車でそれなりに飛ばしてたのにあっという間に引き離されたw reddit見たらサーキットエデションもう予約完売だって
金持ち躊躇せず 自宅から半径100マイルのトヨタディーラーに全部電話したとか凄まじい争奪戦が繰り広げられたようだなw あれ？
なんかホンダのシビックみてえだ
そう思わないか ここまでやっておいて、テンロクターボの3気筒かよ。
なぜ素直に2リッターターボの4気筒で出さないのか？
これじゃGRヤリスのデブバージョンじゃねーか。
こういうのに手を出したい人は3気筒エンジンの時点で
敬遠しちゃう人多そうだけどな。
GRヤリスとの差別化の意味でもパワートレイン変えた方が良かった気がする。 こういう車でレースに参加せず買うのは
スペック馬鹿だけだろう >>755
そういや前に限定500台で2リッターエンジン搭載したの出てたな
あのエンジンをターボ化してならいけそうだけど耐久性とかどうなんだろ >>755
燃焼効率と重量配分の最適化、エンジンの小型化でマウント位置とレイアウトをノーマルから変えてきてる。 >>489
できた水素で使った以上のエネルギーを取り出せれば問題ないんだけど >>478
1850mmは一般的にでかい
お前はどうせトラックの運ちゃんでもやってんだろ こんなんよりプロボックスにイザというときのNOSだよ こんなものを出すって、あのメガネ短足チビのワガママなんだろうけど、トヨタも末期だなって思う 信号ダッシュのみの為に使われる性能
かと言ってサーキット走ると他の車同様ボロボロになる >>764
未だにGRカンパニーについて理解できていないやつ多いな >>600
お爺ちゃん、いつの時代のカローラの話してんの？ こんなでかい会社の「社長の想い」とか「総理肝入りの政策」とか、なんなんだろと思う トヨタも潰れたらどうすんのかね？あと10年もたんぞ カローラに乗って買い物に出かける時代では無くなったなw財布ないのに気付いて～ そもそも昭和からカローラは最上級グレードだけ変態性能 ここまでやってもGolf Rには勝てない
GRヤリスはWRC参戦目的とフィードバックって目的があるからまだわかるが、この車の立ち位置がわからん >>703
小田厚で飛ばしてみろよ。気持ちいいぞ！ >>1
個人的にはここまで攻めた仕様ではなくゴルフでいうR32みたいなのが欲しい。 いやぁ～性能云々どうでもよくなるくらい顔で損してる
ヤリスもそう 今安価のライトウエイトのFR出せば売れると思うんだけどな >>780
同意。
でも今の連中はFFだのFRだの関係ないみたいやで。アホやから分からんのやろね。 500万越えってことはWRX STIはバーゲンセールだったんだな 304馬力
4wd
GRプレミアムプライス
500万かな 全幅1850mmがちょっと残念
昔ながらの枠が狭い車庫の場所に行った時に出入りに気を使うことになりそう ヤリスもだが、テールライトのモチーフを別物にしたらどうかと思う。
世の中の大多数を占める、車を細かく知っているわけではない人たちに、区別ついてないからなw 昔って
普通車200万円台
高級車400万円台
軽100万円
高級車には行けないけど見栄張りたい層用に300万円台
って感じだったよね？
倍くらいになってね？ お高いんでしょ! スイフトスポーツ並ならスゲェけど >>791
Cクラスが300万で買えてた時代はもう2度とこない >>797
そうするわ
トヨタ車降りることにした
MR2とかセリカとか乗ってたんだけどね、倍も出す気になれん 正直今の車はポテンシャル高すぎ
レーシングドライバーか俺くらいでないと乗りこなせないぞ
ブガッティみたいにまずは専用インストラクターが合格出すまで乗せない方がいいよ スイスポは普通にいい車だぞ
よく走りよく曲がる
パーツ類も多いし >>800
俺もそう思う
機械式LSDにマフラーとエアクリとパワーエディタ位で楽しめる >>804
GRヤリスで500くらいするからもっと上だろうな スポーツカー全体の中古車価格が高騰してるがGRカロスポも将来的には高くなるのかな ここで「高い誰も買わない」って書き込まれていた
GRヤリスはバカ売れだし。
ここの書き込みが標準以下で
あてにならないってのがよくわかる >>805
高すぎー
86、ルーミー、ライズ
ロゴ付けるだけでバカ売れするから笑いが止まらんだろな >>478
デカくてジャマ
隣に停めたら、ドアパンチ >>807
ここもある程度一般化して人が増えてから程度の低いのが多くなったからな >>775
WRC用にGRヤリスを出す→アメリカ人俺たちも欲しいけどヤリスじゃちっちゃすぎ→しゃーないカローラで出すよ >>809
普通に稼いでいて欲しい人は買えるから
いいんじゃない >>807
だってあれが500万ってバーゲンプライスじゃん でもセダンのほうが剛性や重量バランスいいんだよな。 ホンダ車をゴキブリ呼ばわりしてバカにしてたが、こっちの方が 1300cc以下で
4000x1650より小さいGR出してくれよ
クーペなら最高だけど無理なら5ドアハッチで
頼むよ章夫よ >>807
なんやかんや文句言ってクソ安い86すら買えない軽四おじさんしかおらんのや 室外のオプションは一切付けず地味なオジサン車の風情でイキった連中をぶち抜くのが粋だよね >>823
それいいな
外側はどノーマルで中身だけGRって出してくれないかね GRヤリスって月に何台売れてるのかね
あまり見ない気がするのだけど 300馬力凄いと思ったけど、GRヤリスより200キロも重くて馬力荷重で負けてるのが残念 カローラセダンに走りのGTを追加して欲しい
カロGって響きが格好いいじゃん >>689
スカイライン、ランサー、カムリ「お、そうだな」 え？ホントに出すの？エープリールフールじゃなくて！？ >>1
じゃまだから、ブクブク膨れ上がった車作らないでほしい
我が物顔で狭い駐車場に突っ込んで来られるのは
とても迷惑 今日ランエボＸ乗りの友人は、コレならまだ乗り換えないと言ってたわ >>49
GRセンチュリーがあるくらいだから、なんでもGR化できそうだわ >>742
それな。
カローラのMTが1.2ターボの117psの上がいきなり1.6ターボ300ps4wdだからな。 10年も経たないのに塗装が剥がれてくるメーカーのやつなんか買わねえよ >>742
それこそヤリスとも全く共通点ないからオンリーワンの専用パワトレになって500万コースだろ カローラセダンは日本で売れなさすぎて次のマイチェンのタイミングでカタログ落ちするかもって噂
ローパワーターボMTセダンなんてiPhoneSEと同じくノイジーマイノリティが煩いだけの商品だったということ
たぶんこれがコケたら日本市場でラージサイズ以外のセダンは二度と発売無いな >>844
300馬力のを買ってブースト落として足回りもブッシュ変えたりして少し緩めたらええんやないの ヘッドライトが全てを台無しにしてる
デザイン部門にスパイがいないかトヨタは真剣に調査しろ
このヘッドライトはどう見たって死神の鎌だろうが ATが最強ってこの板の総意なのに何故AT出さんの? >>851
いや。ここまでのスペックはもて余すから廉価版で(笑) >>855
ブースト落としてマフラー絞ってトルク型のセッティングにしたら希望どおりになるよ
ファイナル3・7くらいにして普段乗りも楽にして乗ればええやん
無いものねだりよりよっぽど現実的だよ >>1>>2
（‘人’）b
３ナンバーなんて御遠慮するよ(笑) >>857
そうですね。国内メーカーでこのご時世で出してくれただけでも感謝します。 バブル前に免許を取った世代なら欲しがるだろうけど
AT免許で十分ですよな今時の子供達は欲しがらんな
50歳以上限定のレースでも開いたら結構集まるかも >>854
モータースポーツへの参戦を予定してるんでしょ >>863
モータースポーツならATも必要じゃないか >>864
レギュレーションに合わせて載せ換えるだろ ATだとフルードがフロントLSDの潤滑をできないからMTでいいんだよ カローラの車幅が1850とかもうね…
この横幅はどんどん膨らませていいだろの風潮どうにかならんの？
どう考えても運転も駐車も日本の道路事情と合ってねえだろ >>871
FFベースの車だとフロントデフがトランスミッションの中にあるから潤滑はミッションオイルでやるんだけど
機械式LSDにしてしまうと水みたいな粘度のATFだと支障がでるんだよ
LSDから大量に出る鉄粉もミッション側に悪さするしな >>869
そのうちの１００ミリはオーバーフェンダーだろ
お前には関係ない話だから気にしなくていい フロントグリルはGRっぽいけど意外とボンネットとかは普通な感じだな
予想のスクープとかではけっこうエアインテークとかこけおどしのダクトとかちりばめてたのにｗ
赤のボディーのを写真で見たけどブリフェン以外はカローラそのものだし 社内インフラの名前GAZOOをスポーツブランドに貼付けるのはトヨタの本気ではありませんので・・・
社長個人の私怨・エゴです >>862
86とかGRヤリスもそうだけど買うのは60過ぎた白髪のオジサン達だよ
若者は高くて買えないし車は必用なときに借りれば良いとか
下手したら免許も持ってないわ こんなのどこで使うの？競技に使う人以外意味ないよな
って書くと馬力あった方が余裕がとか言い出すんだけど
他にいくらでも選択肢あるからなあ
そもそも足回りの設定がそういう余裕がどうのって用途に向いてなさそう 相変わらず明後日の方向に熱あげてるなぁ。
尻に火がついとんのに。 >>885
今の社長になってから業績も社員のモチベーションも上がってるけどな
オマエはチョー社長とかの犬で冷や飯食ってるアホだろ トヨタ納車おっそｗ
レンタルカー代払わせるとか本当に糞ｗ >>883
クスコとかの専用オイル使ったらそこまで気にしないでも大丈夫だよ >>884
まあ乗りたい人は買えばいいしいらねえって人は買わないんだから別にいいんじゃね
選択肢の幅があるのはいいことだよ
人と荷物載せるならワゴンとか移動だけなら軽とか用途で選べばいいのさ >>884
俺は300馬力の車に乗ってるんだぜって勘違いしたバカが買う
馬力がどうとか言ってるが大半のドライバーは乗ってるのではなく乗せられてるってのが正解なのにアホやなと思い見ている
200馬力でさえ使い切れてるやつなんてそんなに居ない >>884
そういう人は乗らない方がいい
自慢満足の世界 >>895
typeRは節操なくそのうちAWDにするよ
ターボ化したようにね 信号待ちからのスタートダッシュ50m
の加速を味わうためだけに買う車 >>890
ATFでLSDを潤滑しないといけない事に問題があるわけで
クスコのオイルを使ったらいいとかいう話ではない ガソリンは高いしカローラて名前なだけでだせーとかどうせ言われるんだろ？
見た目はインプレッサSTIのハッチバックだろこれ
こんなの買うくらいなら866買うわ 日本は資源がないんだからふざけた車作るな。自家用車は50ccまでに規制しろ。 スポーツカーってかっこいいから乗るもんだろ
カローラって名前がまず無理と思うんだけど？ >>893
あんたさ、ショボい人間が買えなくて粋がってると思われるだけだよ。
「乗せられてる」「使いきれてる」そんな余裕のない運転してるなよ。 ジムニーシエラ買ったけど新車で230万、一昔前のカローラの値段 >>893
今の車って電子制御で乗せられてるような車しかないよな
乗りこなすような車って今後無理なんだろうな >>872,882
LSD対応のATFの銘柄を言え >>908
あんたも電子制御つきのクルマが買えずにボロ車にこだわってるふりしてる貧乏人かｗ
あんたが運転をうまいなんて誰も思ってないんだってこと理解しなよ。 >>909
俺が知る限りチューニングショップブランドのが一つあるだけだな
ショップ名は忘れた F1やWGPが流行ってスポーツカー、レーサーレプリカが大ブームになってた頃に邪魔をし続けたメーカーが今さらスポーツカーとか興醒めなんだわ ガラガラの郊外バイパス信号待ちからのスタートダッシュ○km加速と
高速合流や料金所低速からのフル加速を楽しむくらいだから
あまりに高いのなら同じ300PSあたりの四駆で十分なんだよね
利便性を考えるとトランク容量が普通に欲しいし
それで新しい車となるとスバル車になるのかな
ランエボシリーズ終わっちゃったしね >>899
クスコにFFに機械式LSDでも使えるのがあるんよ
それならいけるって話な ヤリスの親玉みたいでかっこ悪いな
普通に2ドアで装備を簡素化してくれた方が良いのにこんなの要らんわ >>916
あんたの家には冷蔵庫もないのかｗ
それはともかく、馬力とトルクが高いクルマでなにも制御せずに
ホイールスピンさせるかそれを嫌がってそろーりとしか出ないのを
「俺は運転うまい」って粋がって運転するのはカッコ悪いだけ。
滑りやすい路面では危険でもあるな。 >>917
それFFでもMT用でしょ
ATFの代わりに使えるの？ コスパと車内空間
でかすぎても駐車場止めらんないし近所取り回しにくいし >>924
妄想はあんたの「俺、運転うまい、電子制御要らね、電子制御のクルマに乗ってる奴らはみんな乗せられてるだけの下手糞」
だよ。 >>921
だよな
乗ってても一体感なくて全く面白くない
何やっても制御って言う邪魔が入るのも気に入らない
制御切るのすら面倒臭い作りだもんな >>925
いや
心配してやってるんだぞ
よくそこまで妄想膨らませるな
可哀想な人 >>927
>>893
>大半のドライバーは乗ってるのではなく乗せられてるってのが正解なのにアホやなと思い見ている
に同調しての
>>908
>今の車って電子制御で乗せられてるような車しかないよな
なら
「俺、運転うまい、電子制御要らね、電子制御のクルマに乗ってる奴らはみんな乗せられてるだけの下手糞」
って受け取られてもしょうがないって理解しろ。あんたには理解できる知能がないか。 >>914
それっていつ頃だっけ？
君が反論してる人の言ってる頃よりずっと後では？ >>135
それ普通のカローラスポーツちゃうの？w ヤリスにしてもカローラにしても元のデザインが丸みが強いならいくらスポーツチューニングしてもぼてっとしてダサいんだよな
昔のレビンとかはいかにもって感じで好きだっけど >>929
お前も必死だなｗ
で、電子制御、認めるの、認めないの、どっち？ >>933
俺が認めようが認めまいがどうでも良くね
満足したか?だったら病院行け結構重症かも知れんぞ 国道で60キロ、高速で100キロ、5割増しでも90キロに150キロ、
それ以上要らないよね。 >>934
ははは、逃げたねｗｗｗ
結局、お前も電子制御付きのクルマの恩恵を十分に受けてるのに
電子制御否定するような「運転うまいぞ俺」って言いたいだけのバカ。 >>936
荒らしのつもりかも知れんが
結構病んでるぞ
一度診てもらえ
お前の為だ >>928
電子制御いらねって一言も書いてないけど大丈夫か
わかりやすい例ならアイスバーンの発進時にトラクションコントロールが効くか効かないかビミョーなアクセルコントロールができるやつと機械任せに踏むやつの差ってことな
外の気温や凹凸に合わせた乗り方ってのをしてるかどうかとか判断基準はなんぼでもある
車を乗りこなすって奥が深くパワーがあがれば上がるほど難しくなるのだよ 見た目が何でいつもダサいのか
デザイナーなんとかしろよ >>936
乗りこなすってのは電子制御をどう使ってるかも含まれてるのだけどこのレスを見るだけで電子制御をただ使い車任せの運転してるのがわかる
そういう人を車に乗せられてると言うんだよ 買うなら最後のエンジン車かな
10年使い倒した頃にはガソリンスタンドがほぼ倒産してるだろうし 昔乗ってた80スープラが1810mmなのにカローラごときが全幅1850mmとか >>949
あまり関係ないが近所に住んでた金持ちのボンボンの80スープラがナンバー4219で死に行くやったな >>941
外気温計で調整できる？
だったら湿度計もいるんでは？ >>945
じゃあお前は自分の車の電子制御全部切ってるんだよな おれのFDの方がカッコいい そして速い 作りはチープだけど >>954
電子制御が介入するかしないかのぎりぎりのところで走るようにするんだよ
とのくらいで車の制御入るかとかその際にタイヤにまだ余力あるのか感じながら走ればたまにサーキットに行って電子制御を切ったときに生きるし凄くよくできた電子制御でタイヤの限界を出せてる制御ならいれっぱなしで走ったりするよね
残念ながら国産車ではそこまで攻めてる電子制御には出会ったことないけど 何か痛い人沸いてるねｗ
この手の人久しぶりに見るわ >>953
アイスバーンでも-3℃と-13℃では雪の質が違うから滑り方が全く違うんだよね
マイナス二桁になるとサラサラ雪になり思ったほど滑らないから限界は上がるけどマイナス3度位だと完全に凍ってるわけでなく少し水の膜ができて1番滑る
目や感覚の判断もあるけど外気温見ながら検討もつける WRX STIがやるべきキャラなのに、カローラに食われてしまうんかい。
社長が狂うと開発陣もやりたい放題だな（褒めている） トヨタが羨ましいのう
ホンダはずーっと勉強が出来るだけで車なんて好きでも何でもない輩が社長やってるから衰退しまくり 一般人はGRヤリスとGRカローラの区別は付かないね 運転してて面白いかどうかだからね
駐車場から出すだけでも性能味わえると思うけど 値段高くなるならカローラの名前は外した方が良さそう いやいやソレは別にいいだろう。フェラーリランボマクラーレンとかちょっとアレだが
ポルシェディーラーくらいまでだったら俺電話「大観試乗したいのですが、あ今はカローラ乗ってます」
営業マン(ぷぷぷカローラだってよWWW)
〜到着
(カローラはカローラでもGRMNカローラ！！！)
とかなって楽しいよー >>975
普通の女の子はそもそもカローラを知らない grヤリスがあの値段だからな
多少スポット増しはしてるんだろうが、ブレース強化してエンジン積み直したカローラスポーツだから430万辺りになりそうじゃね？
ガチのラリーカーとかじゃないからな SUVみたいなデブなライトバンみたいのよりは全然いい 四駆ターボって乗って楽しいか?
つまらんイメージしか無いんだけど >>983
【プロ】は楽しいらしいよ
ドリキン土屋圭市がランエボファイナルをサーキットで試す
https://youtu.be/XV9QuR9NVds
ランエボ・ファイナル富士スピードウェイ試乗記
https://youtu.be/-qMfRUnSRwM もう新車で買いたいと思わん
どの車種も値段がべらぼうに高くなりすぎている
お金に余裕がある人しか買えない これとシビックタイプRどっちが買いかね
どっちか欲しいんだけど 重い割にトルクが無いな。
エボ3～4あたりといい勝負なのかな？ >>986
土屋っていつも手のひらクルックル回ってないか?
一番信用出来ないタイプってか本当の事言う評論家って殆ど居ない
まあしょうがないけど トヨタはヤリスファミリー、カローラファミリー、クラウンファミリーの3本柱で行くらしいからね
クラウンファミリーにもスポーツカー作れば完成 >>992
そんな回ってないよ。エボが進化したんだ
【永遠のライバル対決再び！三菱ランエボvsスバルWRX】土屋圭市とマリオ高野が三菱ランエボXと初代スバルインプレッサWRX、現行 スバルWRX ...
https://youtu.be/J8-tKy89JnU?t=2589 まあ評論家じゃないしいいのでは
ランサーエボ10登場!! そのハイテクは使えるか？完全フルテスト【Best MOTORing】2008
https://youtu.be/RK0JnAOVWak?t=60 >>990
最大トルクを発生するレンジが広いから結局こういうエンジンの方が速い いいから早く俺のランクルを作れよ
注目した訳ではないけどさ >>976
>」(カローラはカローラでもGRMNカローラ！！！)
>とかなって楽しいよ」
それ、君がそう思ってるだけ。
アタマの悪そうなクルマに乗って粋がってるだけにしか見えない。 このスレッドは１０００を超えました。
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