【自動車】スズキが軽ワンボックス「エブリイ／エブリイワゴン」の仕様を変更 装備を強化 [自治郎★]
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スズキは2022年4月7日、軽商用車「エブリイ」と軽乗用車「エブリイワゴン」に仕様変更を実施し、同日、販売を開始した。
今回の仕様変更では、エブリイ／エブリイワゴンの両モデルにおいて、「セーフティサポート装着車」にバックアイカメラ付きディスプレイオーディオをオプションとして設定した。
またエブリイについては、4段AT車に停車時アイドリングストップシステムを追加。安全装備の設定も拡大しており、上級グレード「JOIN」にディスチャージヘッドランプを標準装備したほか、同グレードに搭載されているものと同じ予防安全システム「スズキセーフティサポート」を「PC」に標準で、「PA／PAリミテッド」にオプションで採用した。さらにラゲッジルームランプをLEDに変更したことで、暗所での作業時等における視認性向上を図っている。
一方、エブリイワゴンではルームランプ（リア）をLEDに変更したほか、ハイルーフ仕様にオーバーヘッドシェルフを、「PZターボスペシャル」に本革巻きステアリングホイールを追加。装備を充実させた。
価格はエブリイが99万1100円から151万9100円、エブリイワゴンが156万9700円から192万9400円。（webCG）
2022.04.07
https://www.webcg.net/articles/-/46163
エブリイ
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エブリイワゴン
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/7/730wm/img_47ac9e9f00f90a778f63f037060c7575115029.jpg ダイハツやホンダのと燃費が違い過ぎて購入する気にならんわ この程度ではフルモデルチェンジしたハイゼットには敵わないんじゃないの CVTじゃないんだったらハイゼットカーゴ買うかなー
やっとエンジンストップかー
んー微妙 >>1
クラッシャブルゾーンなくて、
よくて、脚切断、
普通に即死
こんなの今どき駄目でしょ。
こういうの乗るやつ、安い命なんだろうな。 >>12
クラッシャブルゾーンの、ためにグランデかなんか海外販売しはじめていたよね。
ハイエースのってるの、頭のいかれた土建やかチ・ン・ピ・ラもどきなので 新型ハイゼット買うかな
atでもやっぱ燃費気になるしね
CVTがいいよね >>15
グランビアか
ハイエースよりはましだな
要らんけど 最近アイドリングストップ付いてると
壊れやすいから無くなっている車も多いのに。 >>15
ワイのフェラーリはクラッシャブルゾーン十分あるけど低すぎてトラックの下に潜って首チョンパやったわ。 こういうの1度運転した事あるけど接地感が希薄で怖かった >>20
アイドリストップを迫っ苦しい生活道路でいちいちエンジン切るとか、実は燃費性能の向上はしてなくて、法定スペックの値を上げるためなので、エコでもなく、意味がないうえに無断エコロジーを消費しているという。 ハスラー、スペーシアギア路線の丸目で出したらいいのにね >>22
そやろ、成仏してね。
トラックがわざと後方からの追突時の出っ張りとっぱらむていたり、未必の殺人だよな。
安物SW20マニュアル車を趣味で維持しているが、クビチョンパがあるので、運転時は集中してるわ。 4ナンバーも全車電動ドアミラーは標準装備にして欲しいよな
出来れば格納式でさ
要らないなんてないだろ これリフトアップして乗ってる人いるよね？流行ってるの？ 軽ワンボックスって普通車より燃費悪いんだぜ
俺のは2駆でリッター１２−１３ｋｍ
せめて８００ｃｃくらいにしてくれるともう少し燃費良くなるんだろうけど >>28
電気デバイスなんて無い方がいいよ
ミラー畳むのって洗車の時くらいだろ？
強いて言えば手で倒すにしてもミラー角度変わらない工夫が欲しいね
電動格納も電動ミラーも要らないけど アイドリングストップはエコ云々もだが単純に危ないと思うわ
合流でジッパーなってる時や踏み切りとかで停止と始動が短時間で何度も繰り返されると上手く作動しなくなるんだよな テールランプの位置が下過ぎる車嫌い。
後続からしたらいちいち視線を下げなきゃいけない。
いい加減規制かけてほしい。被視認性大事だよ。 個人的には燃費全く気にしないから
アイドリングストップも要らないけど
ただ、これからGS減るかなって考えると
足は長い方が良いね
どちらかといえばタンクを大きくして欲しい くるくる窓のベースグレードは
アイドリングストップ無しで設定して欲しかったかな
電気デバイスが嫌いな人が選ぶグレードだからさあ 今時ディスチャージヘッドランプを標準装備なんて珍しいな
よほど単価の安い部品を調達できたのだろうか エブリイはNAだけ、ターボ乗りたきゃワゴンを買えってラインナップにしたみたいね。 >>46
CVTかATかってとこだな
住み分けはできるんじゃないか？
ハイゼット、せっかくリア窓をハメ殺しorバタフライにしたのに
閉開レバーももっと小型化できただろうに
リアドアフラットにこだわればリアドリンクホルダーも要らないし >>47
ターボでも積載量350kgがエブリイの良いとこだったのにね >>32
キャブオバーだから空力がめちゃくちゃ悪い
リッター2キロ以上悪化してる >>45
ハロゲンランプが品薄状態
LEDも部品不足
採用減ってるのはディスチャージヘッドランプなんだわ >>35
運転手が自分一人だけなら一度向きを調整すればいいことだけど、
夫、妻、子どもと複数人が運転するときは電動ミラーは必需だな。 １５年前にエブリイワゴンターボを買ったときは総額１３０万円だったが、
ずいぶん高価になったものだな。 >>55
62ターボ4WDのMTは今でも根強い人気あるよな インフォメーション皆無のうんこみたいな足回りはどうにかならんかのう エブリイなんて後部座席外して積載スペース確保してナンボ
余計な装備はいらないよ >>32
うちのクリッパーは都内で 17ぐらい 夏はエアコンつけるから15ぐらい ボンゴからエヴリィに乗り換えたら
クッソ軽快に走るのでワロタ マジでサンダル代わりで買おうか
迷ったけどプロボックスにしたわ
リッター15いくから軽より楽だし
よく走る。 >>10
その理屈だと運送業や土建屋は全滅だな
貴方が代わりにやってくれる？ 軽1BOXに営業ナンバー付けて佐川急便の下請けやってる連中ってくそみたいなやつばかりだな
狭い軽自動車の中でタバコ吸ってたら荷物がタバコ臭くなることもわからんのか >>71
近所のコンビニにいつも2~3台止まってる
まじじゃま 軽自動車で許されるのは
ジムニー、ワークス、コペン、S660とかビートとか一部のビンテージ物だけ ランプをLEDに変更って、そんなもんDIYで出来るじゃん
しょーもな こんなに世間が暗いんじゃ車中泊が捗るわけだよな。
現実を見つめても惨めになるだけだし。
俺も車中泊したいわ。 車中泊の必要も無いホラウヨに御飯食わせてやる義理無いよね（意味深 >>73
貧乏人は軽四しか乗れないのだから認めてやれよ ダイハツ式ウィンカーレバーにどうしても馴染めないのでエブリイ一択 DA17Wの2型オーナーだけど、装備充実だね。4ATは良さそうだ。
カロFH-9400DVSを自分で付けたが、バックカメラの取り付けが面倒だった。
+52,800円でFOPのディスプレイオーディオはこの価格ならよいかも。 取り留めようもない中途半端なやんわりとしたフロントデザインやめろ
前期型は潔かった気がするが アイスト追加はオプションにしてみて客に選ばせたら良いのに
9割くらいが無し選ぶし残りの１割も大半が１ヶ月か半年？だっけかの点検サービスで今からでも外せないか相談してくると思う エブリイは車中泊とか楽でいいんだけど、あの構造上燃費が悪いから敬遠 >>88
フロントをジムニーにしてちょいリフトアップした「ジムリィ」とか興味あったんだが、燃費悪いのね アイドリングストップはいらん
バッテリー無駄にするエゴ機能 ガソリン車は最後までMTにしようと、これとワゴンRで迷っている
俺の環境、使い方だと一長一短で決め手に欠ける >>92
オートマでいいじゃないか
軽四しか買えない貧乏人が何を必死になってるの いずれトヨタ主導ダイハツとスズキの協業で軽商用車開発らしいから
最後のエブリィになるんかな まぁ今もハイゼットとほとんど同じだけどさ >ルームランプ（リア）をLEDに変更
郵政仕様では以前からLED てか、フルモデルチェンジしろよ
エブリィ14年目で買い替えたい… >>38
俺は現行ハリアーが嫌い
車高高くて後続車両の視線を遮る癖にウインカーは低すぎて見にくい スズキのクルコンや前方カメラは認識能力が低いから危ない
信号で停止している車を直前まで認識しない
ホンダやトヨタの車ならすぐに認識するのに
まあ所詮は軽自動車だから仕方ないとも思うが >>97
何であんなとこにウインカー持ってきたんだろう
変な車だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
