【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 [ボラえもん★]
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新型コロナウイルス禍による経営悪化の影響が、地域住民の足であるローカル線にも及んだ−。
ＪＲ西日本は１１日、乗客が少ない路線の収支を初めて明らかにした。
突き付けられたインフラ存続の危機に、対象となった兵庫県内の沿線自治体からは「赤字だからと切り捨てるのか」と維持を求める声が上がった。
「赤字区間だけを切り取るのは、運営の見直しありきのように思える」。
播磨新宮−上月間の赤字額（２０１７年度から３年間の平均）が６億円だった姫新線の地元、兵庫県佐用町の庵逧典章町長はＪＲ西の発表に首をかしげる。
町民の生活圏は、鉄路を通じて姫路を中心とした都市部とつながる。
高齢化が進み、町外の学校へ通う高校生も増えている中で、「経営状況は理解できるが、生活の軸をなくされてはこちらも困る」と憤る。
西脇市の片山象三市長も「加古川線全体の実態を反映した数値ではない」と公表方法に疑問を投げかけた。
西脇市−谷川間は赤字額（２億７千万円）や収支率などが示された一方、接続する加古川−西脇市間は対象外として明らかにされなかったためだ。
ＪＲ西には、自転車の持ち込みを認めるなど利用促進に向けた経営努力を要求。
「南海トラフ巨大地震など災害時の迂回路としても鉄道は機能する」とし、防災面の重要性も強調した。
公表された数字を「衝撃的」と表現したのは、香美町の担当者。
山陰線城崎温泉−浜坂間の赤字額は１１億８千万円で、兵庫関連の４路線６区間で最も多い。
町は今年４月、利用促進のため、町内の５駅を２人以上で利用した場合に往復運賃を助成する制度を創設したばかり。
「数字だけを見れば、違う輸送手段への移行が検討されるのも無理はない。
町民には、自分たちが乗らなければ路線を守れない、という危機意識を持ってもらう必要がある」と話した。
播但線和田山−寺前間の赤字額は７億３千万円。
朝来市の藤岡勇市長は区間を通過し、城崎温泉など兵庫の日本海側を訪れる観光客が多いことを挙げ、
「県にも働きかけて存続に努めたい」と述べた。
斎藤元彦知事はコメントで、ローカル線の実情や課題は線区ごとに異なると指摘し、
「（ＪＲ西に対し）県や沿線市町と丁寧な議論を進めるよう求める」とした。（まとめ・小川 晶）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8fe74a25e4562a34cf768169976253e6736bd4cd 「赤字だからと切り捨てるのか」
「はい、そうです」 何十年も前からとっくにこうなるって予見されてたのにまだ住んでるとか意味が分からん 100円得るために25000円かかるとか
ひどすぎだわ 鉄道乗らずに、寝台列車の廃止に涙するクズな撮り鉄と同じ思想 与党自民党は自己責任、自助って言ってたろ？
他力本願するなよ、甘えんな
地方自治体だからってでかい顔するな、献金も少ねぇし、票田もゴミレベル
消えてなくなれ、それでもいいわ、って感じでしょ じゃあ乗降客を増やす、利用を促進させる努力をしたんですかって話 しかしなぁコロナに怯えた爺婆と介護の送迎で
道路が酷い事になってる現状じゃ
公共交通機関は少しでも残しておかないと
一般道の平均車速は10キロを切るぞ >>16
バスでも黒字化は難しい所も多いだろね住民はバスの方が便利かも知れんが >>17
過疎地だから票もまとめやすいメリットあるけどな
選挙のたびに地方創生と言えば田舎者はウレションするから大丈夫でしょう 文句言うけど自分は自家用車ですますんだろ
地域住民が先にJRを切ったんだよ じゃあ沿線自治体が赤字分の損失補填してくれるんだよな？
それならJRも文句ないよ 民営化を止めようがどこかが負担しないといけない
存続することで恩恵を受ける自治体が負担したらいい 切り捨てていかないと前に進まない
日本はもう金持ちの国ではない これを都民の血税である地方交付金で穴埋めすると本末転倒なんだよな。
民営化したんだし、身の丈にあった経営をしてくれ。 せっかく敷いたレールを錆びさせて町を廃れさせるのもJR。
地方にとって民営化は失敗だったかもね。 一応抵抗しておかないと選挙で落とされると思ってるのかね
どう考えても、存続なら自治体がある程度負担、できなければ廃止が合理的なんだが ガラガラ電車見てるとホント無駄だなと思う
乗車率によってその都度料金を変えたらいいんじゃね？ 路線維持に金出して食うや食えずで生活出来なくなっても文句言うなよ 最寄りの駅は乗降者が多いにも関わらず窓口閉鎖したわ。 嫌なら乗れや。乗らないけど残せとか、ただの我儘だろ。学生の通学とかは、過疎地の交通不便地の高校生限定で車の免許取れるようにすりゃあいい。 お願いする立場の人の言い方と態度の方が偉そうなのはいただけない 切り捨てろよ
線路を道路にしてバスでも走らせたほうがいい 地方交付税交付金もらってインフラ維持して都会に悪態をつく
田舎もんは救いがないよ 話し合いをして反対派に赤字をどうしたらいいかを考えてもらうといい >>11
水道も民営化して採算取れないところは水止められる未来が見える 何の為に国が鉄道民営化したと思う？
赤字を廃線して効率化するためだ 赤字のくせに文句言うなよ
もう赤字垂れ流しの乞食地方は中国に売り渡した方が良いな
まずは沖縄、北海道を中国とロシアに販売しよう 1極集中が進むわけだわ
IT社会になっても日本人は土地を全く活かしきれずに中国人にどんどん買われて行ってる
中華と戦争になったら一瞬で内部から攻略されて終わりだな 切り捨てろ
もうまとめて面倒みていける余裕なんてない 東海道新幹線をJR西に移管したら
中国地方の赤字路線は維持出来た
JR東海なんて作ったのが
そもそもの間違い
分割の仕方が間違いだった オリンパスのカメラを使ってたら
赤字だからと切り捨てられた 田舎のジジババ 金持ってこんし
農作業実習生ありがたく感謝しろ ＞自由移民党 これはもっともだ
インフラを受け持ってるんだから儲けだけ考えてちゃだめよ 今更、車に変えといてｗ
勝手に最低運賃１０００円で市営にすればいい。 水道事業を民営化すると田舎は水すら止められるんだろうな。
住むために必要なものは簡単に儲かる儲からないだけで切り捨てるもんでもないと思うわ。
都会部の立派な駅舎に使う金を回せないのかね？ 国から変わったんだから、ある程度維持しなきゃいけないとおもうが、基本は当たり前だろ。
利用推進するか補助金出すしかない。 公営ならともかく民間企業だろうが
利益追求はあたりまえ 「だってお前ら乗らないじゃん」って言われたらどう返すのかな 西日本は完全民営化
嫌なら自治体が赤字補填しろ
↓
まだ完全民営化でない
北海道＋四国でも廃線始まってる >>70
これはその通りだと思う
北陸新幹線の無駄なルート議論も避けられた 公営にするか、せめて3セクにするか。
絶対拒否するだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
