【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★3 [ボラえもん★]
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新型コロナウイルス禍による経営悪化の影響が、地域住民の足であるローカル線にも及んだ−。
ＪＲ西日本は１１日、乗客が少ない路線の収支を初めて明らかにした。
突き付けられたインフラ存続の危機に、対象となった兵庫県内の沿線自治体からは「赤字だからと切り捨てるのか」と維持を求める声が上がった。
「赤字区間だけを切り取るのは、運営の見直しありきのように思える」。
播磨新宮−上月間の赤字額（２０１７年度から３年間の平均）が６億円だった姫新線の地元、兵庫県佐用町の庵逧典章町長はＪＲ西の発表に首をかしげる。
町民の生活圏は、鉄路を通じて姫路を中心とした都市部とつながる。
高齢化が進み、町外の学校へ通う高校生も増えている中で、「経営状況は理解できるが、生活の軸をなくされてはこちらも困る」と憤る。
西脇市の片山象三市長も「加古川線全体の実態を反映した数値ではない」と公表方法に疑問を投げかけた。
西脇市−谷川間は赤字額（２億７千万円）や収支率などが示された一方、接続する加古川−西脇市間は対象外として明らかにされなかったためだ。
ＪＲ西には、自転車の持ち込みを認めるなど利用促進に向けた経営努力を要求。
「南海トラフ巨大地震など災害時の迂回路としても鉄道は機能する」とし、防災面の重要性も強調した。
公表された数字を「衝撃的」と表現したのは、香美町の担当者。
山陰線城崎温泉−浜坂間の赤字額は１１億８千万円で、兵庫関連の４路線６区間で最も多い。
町は今年４月、利用促進のため、町内の５駅を２人以上で利用した場合に往復運賃を助成する制度を創設したばかり。
「数字だけを見れば、違う輸送手段への移行が検討されるのも無理はない。
町民には、自分たちが乗らなければ路線を守れない、という危機意識を持ってもらう必要がある」と話した。
播但線和田山−寺前間の赤字額は７億３千万円。
朝来市の藤岡勇市長は区間を通過し、城崎温泉など兵庫の日本海側を訪れる観光客が多いことを挙げ、
「県にも働きかけて存続に努めたい」と述べた。
斎藤元彦知事はコメントで、ローカル線の実情や課題は線区ごとに異なると指摘し、
「（ＪＲ西に対し）県や沿線市町と丁寧な議論を進めるよう求める」とした。（まとめ・小川 晶）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8fe74a25e4562a34cf768169976253e6736bd4cd
※前スレ
【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649895111/
【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★2 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649911465/ 度を超えた赤字なんだから、そうするだろ
バスや乗り合いタクシーに転換して維持コストを最小化した上で、行政が補助するしか無いな また国鉄にもどせば？
公共交通なんだから、税金で賄えばいいだろ。 木次線、姫新線、福塩線、芸備線、伯備線、播但線、因美線
この辺りは全線廃止でいいよ。
経営の足引っ張りすぎ。無駄の極み。 赤字を補填できるくらい寄付してたら文句言っていいよ そりゃ赤字じゃ運営たちいかなくなるし
それが嫌なら最低限の負担は自治体がしないとあかんよ 第三セクターにすればイイじゃん、経営に参加して初めて分かるだろ >>10
未だに国鉄の借金返済しているのに上乗せしてどうするんや 車なんて乗らずにみんな電車に乗せたらいい
住民がやれることあるだろ >>10
国鉄のときでさえ赤字に文句言う特定の人たちが居たからなあ なら3セクで維持したらええやん
実際そうしてるとこもあるし 地域の皆さんの思いを無視するＪＲ西日本はほんとひどいな
赤字だからと大切な地域の重要なインフラを切り捨てようとする営利企業のＪＲ西日本に頼って廃線にされるより
沿線自治体で買い上げて自治体予算で毎年赤字補てんして重要なインフラを存続させましょう
貴重なインフラを守るために沿線自治体住民は喜んで増税を受け入れるでしょう
さあすぐに第3セクター化を！ 信楽線なんかのほうが、県も市もよほど真面目に考えてるわ。 鉄道が赤字になるのは自治体の責任
国営じゃないのだから遠慮せず廃線にして差し上げろ 乗らないけど残せとかアホか
もはや町民も電車いらないんだよ
いらないから乗らない
バスでええわ ローカル線は好きだが廃線は仕方ない。会社経営なんだよトヨタですら人気が無い車種は作らなくなるでしょ
利益重視て好きじゃないが仕方ないよ １日数本に数人（鉄オタ）しかのらない路線
反対も起きんだろw タクシー呼びゃーいいじゃないか
年に数回とかしか電車利用しないくせにほんと厚かましいな 「乗りたいから残せ」とストレートにいうところあんの？ 朱色のキハ47がこれまた大赤字の国鉄末期と似た雰囲気でよろし どうせ赤字なんだから市営で運行を委託して税金補填してコミュニティバスのように100円均一や無料で乗せれば？
市外へ出入りする客からは割高な初乗り運賃を取っとけ そもそもあの辺は兵庫に行ってもほとんどの者が立ち入らない地域
電車は無理がある
地域住民は自家用車やバスで賄ってくれ
誰も近寄りもしないところに赤字鉄道敷いてる余裕はない 乗らないのに憤るって何様よ
上場企業なのに赤字路線を維持するとか株主が許さないよ 国鉄だと採算とれないから民営化したんだよ
民営化しても駄目だったから赤字路線は切り捨てるんだよ 鉄道はポイ捨てにしろって奴らの神経が理解できない
建てるときは何千万円ものローン組んで税金払って維持する住宅と同じなのに いいとこ取りなどできるハズがなかろう
全体でなんぼなのだよ
部分が赤字だから切り捨てとかなら全体で倒産しろ
日本には不要だわなクズども
全体で赤字で無ければそれでいいのだ
なにも問題ないのだよバカども
強欲なカスどもめが！ >>1
不満有るなら行政が金出すかせめて黒字になるくらい利用しなよぉ 日本は資本主義の国だし民間企業なんだから赤字の路線を切り捨てるのは株主のためにも当然だろ、
それか民間活力の活用で基盤整備は国や自治体で利益はノウハウを出した民間企業ってカタチだろ。 だからインフラは国営にすべきなんだよ
民間じゃ赤字路線の存続は無理 >>49
国鉄民営化の本当の理由は、国労と動労の解体なんだけどな 赤字路線切って黒字にするのも駅ビル新しくして駅前の需要奪うのも民間企業だから問題ない
という理屈
民営化で得したのは誰だ？ 分割民営化の時点ですら特定地方交通線だけは廃止すると言ってたんだ。
おまえらのところはそれの半分以下の実績なんだけど。 日本海側なんてそもそも路線を繋いでいないだろ
日本海側の北陸から山口県まで繋げてから採算を言えよ 道路は税金で採算度外視で整備するくせに鉄道は切り捨て
これをおかしいと思わないほうがおかしい 補填のために都市部の運賃上げるのやめめな
続けてほしいならその自治体が出せよ >>61
つながってるけどことごとく赤字。
小浜線は並行在来線とか関係ないレベル。 そもそも切り捨てるなんて一言も言ってないのに、実情を表に出しただけで顔真っ赤とかさ、自分らが一番分かってるんだろ。 >>1
>高齢化が進み、町外の学校へ通う高校生も増えている中で
10〜20年後には完全に乗降客いなくなるんじゃね そもそもなんで線路引いたの？
昔は採算とれてたの？ >>49
全国民の足だから、採算取らなくてもいいかなとは思う
俺はそこへ行かない！って人間でもいずれ通ることはあるだろうし もはや、県ごと日本から切り離してくれないかな。
田舎者は五月蠅くてかなわない。 人数少ないならミニバスみたいなの運行させれば良くね？ >>64
昔、鉄建公団という採算度外視して鉄道作りまくったところがあってだな 乗らないくせに文句を言うんだよな
近くに鉄道があるということだけを求めている だって民間企業だもの
こうなることは民営化議論時にわかってたことでしょ
上水道も民営化したらそのうち同じ末路を辿るよ >>25
結局、そうなると増税か値上げの二択じゃないかな
自分らで運営ってのはすごい大変だろう
ならば今のまま自治体が赤字分負担するか、値上げして利用者だけに補助金出すかだな 糞赤字路線はインフラは自治体保持することを義務化しろよもう JRは自治体の奴隷じゃないぞ、自治体がそういう態度で国鉄にも接したから
国鉄は赤字線を作りまくって破綻したんだぞ >>50
全然違う
元々大赤字で運営なんて成り立たない事は百も承知の所に鉄建公団って組織が路線作って国鉄に押し付けた
まあ負動産相続させられるのに近いと言えば近い
国鉄も散々拒否したんだが、運輸省に怒られて渋々引き受けたのが実情 >>80
うちにも戦車があると強がってた昔の日本軍レベル。 民営化した時に鉄道はなくなりませんと言ってた広告があったけど
どこかで拾えるかな 民営化の失敗を認めて
電気、ガス、水道、鉄道など
インフラは全て国営化すべきなんだよ 東海や東日本ですら今やコロナで超絶赤字会社なんだぜ
感覚的には割と電車乗ってるように見えてもそんなもんだ
固定費が高いから頭おかしいくらい人詰め込んでようやく採算が出る >赤字だからと切り捨てるのか
あたりまえじゃん
馬鹿じゃないのか？ｗ 上下分離か代行バスを選ばせればいいんじゃないかな？
特急運行区間は特急列車のみ鉄道、各停は代行バスで。
お金がもったいないと思う自治体は代行バスで満足すると思う。 でもその線路が無かったら東京に人は出てこれなかったんだよ
地方の人はその線路を通って東京にやってきたんだよ
いわばまさに神の道 人が少なくてしかも車に流れる
悪循環だねぇ
田舎の電車は何やっても衰退するだけ >>83
独禁法だかで新幹線通したら並走路線は売らなきゃいけないのもやめてほしい、利用者側からすれば会社変わって不便 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
