【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★8 [ボラえもん★]
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新型コロナウイルス禍による経営悪化の影響が、地域住民の足であるローカル線にも及んだ−。
ＪＲ西日本は１１日、乗客が少ない路線の収支を初めて明らかにした。
突き付けられたインフラ存続の危機に、対象となった兵庫県内の沿線自治体からは「赤字だからと切り捨てるのか」と維持を求める声が上がった。
「赤字区間だけを切り取るのは、運営の見直しありきのように思える」。
播磨新宮−上月間の赤字額（２０１７年度から３年間の平均）が６億円だった姫新線の地元、兵庫県佐用町の庵逧典章町長はＪＲ西の発表に首をかしげる。
町民の生活圏は、鉄路を通じて姫路を中心とした都市部とつながる。
高齢化が進み、町外の学校へ通う高校生も増えている中で、「経営状況は理解できるが、生活の軸をなくされてはこちらも困る」と憤る。
西脇市の片山象三市長も「加古川線全体の実態を反映した数値ではない」と公表方法に疑問を投げかけた。
西脇市−谷川間は赤字額（２億７千万円）や収支率などが示された一方、接続する加古川−西脇市間は対象外として明らかにされなかったためだ。
ＪＲ西には、自転車の持ち込みを認めるなど利用促進に向けた経営努力を要求。
「南海トラフ巨大地震など災害時の迂回路としても鉄道は機能する」とし、防災面の重要性も強調した。
公表された数字を「衝撃的」と表現したのは、香美町の担当者。
山陰線城崎温泉−浜坂間の赤字額は１１億８千万円で、兵庫関連の４路線６区間で最も多い。
町は今年４月、利用促進のため、町内の５駅を２人以上で利用した場合に往復運賃を助成する制度を創設したばかり。
「数字だけを見れば、違う輸送手段への移行が検討されるのも無理はない。
町民には、自分たちが乗らなければ路線を守れない、という危機意識を持ってもらう必要がある」と話した。
播但線和田山−寺前間の赤字額は７億３千万円。
朝来市の藤岡勇市長は区間を通過し、城崎温泉など兵庫の日本海側を訪れる観光客が多いことを挙げ、
「県にも働きかけて存続に努めたい」と述べた。
斎藤元彦知事はコメントで、ローカル線の実情や課題は線区ごとに異なると指摘し、
「（ＪＲ西に対し）県や沿線市町と丁寧な議論を進めるよう求める」とした。（まとめ・小川 晶）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8fe74a25e4562a34cf768169976253e6736bd4cd
※前スレ
【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 [ボラえもん★]
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【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★2 [ボラえもん★]
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【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★3 [ボラえもん★]
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【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★4 [ボラえもん★]
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【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★5 [ボラえもん★]
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【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★6 [ボラえもん★]
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【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★7 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650069760/ 田舎の人間「使いもしない都会の人間が田舎の鉄道に文句言うなや」
都会の人間「おまえらも田舎の鉄道を使ってないじゃん」 口を出すなら、金も出すこと
経営を握れる株主になるか、その路線だけ引き取るかたな JR運賃さえ繋がっていたら何も問題ない
だから、バス代行で充分
それをバス転換やBRTへ動かすから反発される 赤字だから切り捨てる、当たり前のことですね
使ってないの、金落とさないくせに口だけ偉そうだな 大赤字をなんとかしないと文句言っても無駄じゃないの なんで荷馬車廃止したんだ？
インフラとして重要だったのに 人力車を無くすな！
インフラは国がやるべきなんだよ 普通に廃止したらいいやんと言うやつは国鉄分割民営化の負債をJR西日本1社へ背負わそうとする悪魔 >>8
それは国によるとしか言えんな
どの国も独立採算で営業しろって言ってるわけではない 国営継続でも赤字は赤字
原資は税金、廃止するべきものの筆頭には変わらんわ 籠が無くなって不便になった
国はインフラを民営化するな >>12
最近は動物愛護団体がうるさいとか？
あとは単純にコスパが悪いとか 渡し船無くして道路渡らなきゃいけないのは明らかにおかしい
赤字でも続けろ >>9
お前がそこの自治体住民でも同じことを言うのか？
単にそういうことだ >>12
臭いから。
臭いものは街から追い出される。
蒸気機関車も、タバコも、2ストローク原チャリも、ディーゼル車も。 >>17
使われてないくせに大赤字垂れ流してるなら廃止しろとなるわｗ 日本はウクライナ、ロシアより中国を警戒しといた方が良いと思うの🥺
与党内に堂々と中国追随を公言してる宗教政党もいるしね🤤
https://i.imgur.com/wfY970Y.png
https://i.imgur.com/4eLZgg1.png そりゃ維持費削って残してたら基地害障害者に絡まれるからな
恨むなら障害者を恨め >>3
もはやJRはインフラではない
町営バスを走らせろ >>3
民間は弱腰だからな
国鉄なら問答無用で4000人以下は廃線。
今回発表された路線は20年は早く廃線されてただろうな
1日3000円しか払わず、1日70万円のコストのかかるサービスを続けろというのは無理
役所がその町だけ増税して、毎年2.6億円払えばいいんじゃないかな >>23
おまえの伝でいくと道路を作るのは嫌ですと自治体は言っておるわけ だけど、そんな対策会議に首長達は、車で来るんでしょ？
北海道でそんな話無かったっけ？ >>24
言うよ(真顔
こういう人間を排除してきて滅んでいるのが田舎なんだけど。 >>26
そうかなぁ
ま、西日本の場合は近郊から伸びる区間だからちょっと違うけどね
本物の僻地は割と必要だよ なんで無知でわがままで無関係なオマエラがこんなに必死なの？
まずは働けよガイジｗｗｗ JR各社はまず国際的に2倍高い新幹線の運賃を下げてから提案して 大赤字なのに文句を言いに行くという常識がすごいなあ
田舎っておかしいよな 東京が地方から人も金も仕事も全部奪ってるのが悪いよ >>44
それは政府に言うべき
整備新幹線を棚上げしろとな 利用者が少なすぎ
この手の話には国は厳しいよ
特に鉄道
別のところに話を持って行ってくれ廃線が進んでしまう 元から人口減少で地方の鉄道は死にかけてたけど本体の貯金でなんとかなってた
でもコロナの影響で本体の貯金がなくなった
1番勝ち組だった東海ですら赤字になったし先行き不透明なリニア事業に潰されそうになってる むしろわざわざ廃線が加速する方向に話を持って行っているという自覚がないのがすごい。 じゃあどうすんの？
税金上げて維持する？
そう言ったらグダグダ言い訳してやらないくせにw >>24
この手のキチガイが話を拗らせる元凶
全国には公営バスなどいくらでも走ったらる
むしろ便利 >>24
バスのほうが便利じゃん
電車って線路のないところは走れないんだぞ
バスならよく行く商業施設の前にバス停置く要請も可能じゃん まっとうな考えが出来る人間を村の掟破りと排除したから自覚のないだけ人間が残ったわけです。 赤字ローカル線の沿線ほどマイカー使うよね
東京は車を持たないとか、電車通勤通学の人が一定数以上いるけど 自治体も一緒に頑張れって話だ
赤字=利用者が少ない
廃線は当然 そうは言っても、もう十二分に運営してきたからなあ
国有企業ならまだしも、民間鉄道に赤字運営を求めるのは筋が違う 自動運転インフラ構築のテストに手を上げるのも良いかもしれんな >>1
乗って黒字貢献すれば廃線にはならない
ギャーギャー騒いでいる連中はどうせ自家用車移動ちゃうんか？ 全国合わせればトントンくらいなのだろ
一部の利権のために地方が切り捨てられた格好だよねえ
儲けてるところから政治家や利権団体に黒いお金が還流しているのだろうけど
そのしわ寄せが一部の都市圏を除くほぼ全国なのだからやってられんわ あっそあんたが金出せば
はい明日までに一人1億払ってね 風情はなくなるけど、今の日本じゃ仕方ないよね
無駄が許されない、許さないみたいな雰囲気だから >>1
民営化とはそういう事だろ
むしろ今まで頑張って維持して来たことに感謝すべき 和歌山の南部なんか電車なんかいらねーしな。
人もいないのにw 今日も革マル工作員が活動中
ここ、公安が監視してるよ 通学者がいるなら、町でコミュニティバスやマイクロバスで通わせてあげなよ
確実にうん億円の大赤字出して民間企業に文句言いに行くとか
常識を超えてる発想で怖いわｗ >>70
日本も消費税が海外並ならなあ
日本って税金安すぎるんだよ 重要ならその周辺自治体で買い取って運営すればいいだけの話
重要といいつつ誰も使ってない大赤字のわかってるから買い取りしましょうって話しもしないんでしょ
赤字はJRだけ引き受けろと、傲慢すぎる話しだわな >>56
言わんだろ？
西日本も首長も自分の立場に忠実なだけだ
何があかんのだ もし自分がこの土地に家族と住んでたとしても廃線に納得できる？ 電車だけ止めるから歪むんだよ
安楽死で命も止めたいやつは止めれるようにすべき 大赤字の夕張線が最近まで残ってたのは新幹線並みの駅間でほぼ特急しか走ってないので営業収支が良かった石勝線の一部として扱われてたから
それと同じか 鉄道に限らずインフラはボロボロよ
自治体じゃなくて国がなんとかしないといけないレベル >>74
そっちのほうが便利なんだよな
駅って各学校前に柔軟に止まれないけどバスは止まれるし >>57
バス路線を整備するのは自治体だろ
バスでいいとわかっててもやりたがらないのは当たり前なんだよ >>51
そもそも極端な内部補助もおかしい
やるなら税金でやるべき
同じ大阪在住でも、阪急や阪神沿線の乗客は払わないで済む費用を、JR西日本沿線は取られているということだからな
たった11人が30キロ移動するのために生まれる2.6億円の赤字は、売り上げでも、大阪で100万人が払った260円と同じ金額。
利益ベースで言えばもっと多くの利用に支えらられたもの。 >>70
サラリーしてるとどの企業も切り詰めてるの分かるはずだが、どうだろう、これも地域差ありそうだよなあ、、、
まだ企業に飲み代出させてるとこも多そう
古いとこほどこういう風習残ってるからね
還元するため超絶切り詰めてる会社もあるのにさ >>80
地元民ほどいらねえと思ってるわｗ
使ってないからな
さわいでるのは馬鹿役人と地権者くらいだわ >>78
そ
彼らはポジショントークして駆け引きしてるだけ
こいつらは自分に迷惑がかかる訳でもないのに憤ってる
地域住民のほうが正直なだけマシ >>80
使ってないなら問題ないだろう
前提として利用者いないから赤字なんだぞ 国民の利便性や安全保障に採算性を導入するな
国家運営は企業経営じゃないので儲ける必要はない
国家はお金を作れるんだから採算なんか無視してOK >>93
合理的な考えが出来る人間と出来ない人間とで、住む地域が都会と田舎と分かれてしまったんだからしゃあない。
同じ日本国民だと思わない奴が出てきても当然のこと。 >>96
自民党のほうが利権に正直な分野党より信頼されるのと同じだよな
理想論より現実の生活 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
