【車】メルセデスベンツの次世代EV、航続距離1000km以上を実証 12時間の公道走行テストで ★2 [ボラえもん★]
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メルセデスベンツは4月14日、次世代EVコンセプトの『ヴィジョンEQXX』（Mercedes-Benz Vision EQXX）が12時間の公道走行テストを行い、
航続1000km以上を実証した、と発表した。ドイツからフランスまでの1008kmを、1回の充電で走行している。
ヴィジョンEQXXのEVパワートレインは、次世代の炭化ケイ素を使用した電気モーター、トランスミッション、パワーエレクトロニクスで構成されている。
パワーエレクトロニクスユニットは、メルセデスAMGのハイパーカー『プロジェクトONE』がベースだ。モーターは最大出力204hpを引き出す。
バッテリーパックを新開発し、蓄電容量を100kWhと大きくするだけでなく、およそ400Wh/lのエネルギー密度を実現した。
これにより、大容量のバッテリーパックを、ヴィジョンEQXXのコンパクトな車体に搭載することを可能にしたという。バッテリーの単体重量は約495kgに抑えている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/096410c089c2b5d5475ae84d3f152c3d5c3e18cc
メルセデスベンツ・ヴィジョン EQXX
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20220415-00000016-rps-000-1-view.jpg
※前スレ
【車】メルセデスベンツの次世代EV、航続距離1000km以上を実証 12時間の公道走行テストで [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650103397/ 【さすがイタリア！】各国駐日大使閣下の公用車 ~ まさかの庶民車や超希少車の韓国など Ambassadors' luxury cars in Japan ~
https://youtu.be/Kq0fRtS_-uA EV普及したら乗鞍とか一般車禁止の所にも通行可になるのかな ベンツのハイブリッド車が超絶ゴミだったので絶対信用しない >>1
そのクソ技術でW13をさっさと速くしろ
ルクレール独走じゃねえか
マシを追い詰める時間あったら開発陣追い込めよトト 高速あるから燃費は伸びるだろうな
だとしても凄いけれど、充電時間も凄いんだろ？ 絶対発火しないなら。
しかし重いね
タイヤ等他で金かかるオチにならないといいけど >>5
ひたすらアウトバーンを飛ばしてんじゃね？w
一応公道だろうw >>4
あれは環境の名前を借りた地元利権だから、EVでも駄目だと思うぞ
実際、今でもEVは走れないからな 前スレで市民クラブがダイハツの軽改造してるだけの車を
実際に公道走行出来てるコンセプトカーより進んでると思ってるアホおって草 >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVは環境詐欺、はい解散 2022年型「GMCハマーEV SUT」の重量は4,111㎏、バッテリーだけでマツダ・ロードスターよりも重い
> ハマーのバッテリーパックの重量が1,326kg
https://www.euro-car.info/post-30923/ 小さい電池で済む充電インフラはよ
大容量電池は車が高くなる デザインがちゃんと未来的でええな
日本車は平成臭いまま何十年も変わらんし >>19
そんな奴はいない
いるのは10年前の軽自動車より優れてるからと当たり前のことでイキッてる奴なｗ >>24
このパナメーラモドキのどこが未来的なんや？ こいつらのせいで原発増設せざるをえない。原発事故に備えてEVの自動車税はガソリン車の10倍で。それでも足りないけど。 環境にいいと思ってEVにしてるんだろうけど、
重い電池で道路を痛めて、タイヤ削って、どこが環境に良いのか疑問に思わんのかね？
思わんのだろうな Yutubeとかでリーフやテスラの長距離ドライブ見てると
各地の急速充電場所で30分の充電から100kmぐらいしか進めず
双六で常に1コマみたいな地獄のようなドライブしてるからなww
最低10分で100km、満タンで600は走らんと使えんだろ(´・ω・｀) >>25
ｗ
973 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/04/16(土) 21:58:42.96 ID:X7p4RcaG0
>>958
市販してる方が遥かに進んでるだろｗｗｗｗ
996 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/04/16(土) 22:12:33.88 ID:X7p4RcaG0
>>989
君の頭の中の世界ではコンセプトカーの方が市販車より進んでるわけね
ボケ老人とは会話通じねえわ >>27
馬鹿ワロタｗ
ヨーロッパは去年日本の100倍以上EVが売れたがそれが原因で
電力不足なんて話は一切ない
EVの所要電力なんて高々知れてる >>5
全域高速だろう
ベルリンからパリくらいの距離 最近のEVは最大トルクを発揮できる美味しい回転数が4千回転超まで広がっているので
巡行時の電費が以前よりだいぶ良くなってるな >>35
そのレスの市販車てお前の言ってるミラevのことじゃないだろ
ほんとパヨて息を吐くように嘘をつくｗ ガラケーみたいに先進国では日本だけ何十年もガソリン車残る、に1000テスラ >>36
BEVが本格普及したら電力足りなくなるよ >>36
1が100 になったところでふーーんって感じ
君ばかだろ >>41
レス辿ってもミラevのこと言ってるようにしか見えないけどｗ
950 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/04/16(土) 21:45:46.37 ID:0GXlEgvk0
>>846
10年前の市販車改造EVの記録と最新の専用設計スペシャルモデルの記録を比べて何がしたいの？
958 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/04/16(土) 21:50:56.13 ID:TlO6bauu0
>>950
その最新の専用設計スペシャルモデルでロードカー作ってってのが日本は出来てないよね遅れてるよねって話
市販車改造して市販セル載っけてなんてのはどこの国でもやってる話
これで日本のが先！とか恥ずかしいよねって
973 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/04/16(土) 21:58:42.96 ID:X7p4RcaG0
>>958
市販してる方が遥かに進んでるだろｗｗｗｗ ハイブリッドバッテリーですら外車は工賃含めて200万を軽く超えるのにEVとか恐ろしくて乗れない
国産なら長期保証あるけど外車は難癖つけて最終的に有償保証になるからな いや別に４００kmくらいで十分だぞ？
５分でどこでも充電出来れば 問題は航続距離ではなくて充電時間よ
今の給油と変わらん時間で満充電できなきゃ意味ない >>49
コンセプトカー止まりより市販してる方が進んでるなんて工業製品なら当たり前って話してるんだけど
底辺お爺ちゃんに難しい話しちゃってゴメンね >>48
去年は日本が2万台、欧州がだいたい120万台だから100倍は言い過ぎだな。 >>1
バッテリーだけで1トン越えるのではないかと思ったが、500kgしかないのか
車体重量も1.5トンくらいにできたらBHV=大きくて重たい、という印象から脱せられる 電気代爆上げで電気自動車は無かったことにするだろうな。EUは。 >>40
バッテリ500kgならそのバッテリ分−α(エンジンよりモーターのほうが軽い)ぐらいしか増えないよ……
この車格で3トンはない 24H耐久レースで勝てるようになったら買ってやってもいいぞ イーロン・マスクはもう飽きて放り出すみたいだけどまだやんの？ 停電、雪、充電時間、電気代爆上げ、交換電池代金、そもそも生産でCO2が出る
といった問題は解消したんか これで劣化したバッテリーで真冬に移動しても死なないの？🥺 >>1
バッテリー含む電装の重量は1t超えるとかじゃね？ PHEVでも遠出で朝10分位急速充電して切れたらガソリンで走って休憩時に10分急速かけるの繰り返しで70km/Lはいくからな
EVじゃなくても良い気がする >>69
この手の車を買う層はバッテリーイカれる前に車替えるから問題ないな
困るのはポンコツ中古しか買えない貧乏人だけ 日産の中古EVが中古で糞みたいに安い時点でEVがそういう評価だと分かる ディーゼルから何からコイツラの発表は嘘ばっかりだから信じねえよ >>72
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電池が重い分の強度補強と
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電池を守る補強も追加されるで
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)エンジン車とはまるで重さが違う >>46
いくら普及しようが再エネで余裕で吸収出来てお釣りがくる屁みたいなレベル
まあ裏を返せばCO2削減効果も屁のレベルｗ >>74
車通勤でRAV4PHEV乗ってる同僚がいるが、通勤と近所の買い物ではほぼバッテリーだけでことが済んでしまい、ガソリンいつ給油したのかすら覚えていないという状態だな >>81
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ナチスドイツは世界のクズ >>49
どこでもやってるならドイツで市販車改造して市販セル乗っけて
どれだけの記録出せたのかソース貼れば良いんじゃね
遅れてる日本より余裕で上なんだろ？ ドイツ車はロシアの天然ガスを使って製造されています。 >>54
メルセデスは知らんけどテスラの電池は走行20万キロで充電容量2割劣化 >>84
そんな程度しか乗らんならBEVで良いんだけどな
PHEVは車両が高額で恩恵も少ない >>85
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)何回充電というよりも
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)急速充電での高熱や
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)日本の夏場の熱さ（暑さ）だけでもうヘロヘロよ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電池交換は2000万円 >>58
できあいのもののワンオフ改造品と公道走れるコンセプトカーじゃ工業製品的にも後者のが上じゃんｗ
>>63
どの市販車を指してるのか説明できないんだろ？文盲はお前だよｗ >>68
わおw
まぁ、別に煽ってるつもりはないんだが、
中国でガソスタで手軽に電池シェアできるように
なるかもみたいな記事見た気がしたから
インフラをきっちりやってスケールメリットを
享受できるようにならないと買う気しない 所詮金かけまくったワンオフのコンセプトカーでしょ。本当ならの話だけど >>78
テスラのバッテリー劣化して交換しようとしたら260万の見積もり提示されて、キレて30kgのダイナマイトでふっ飛ばしたオーナーがいたな >>15
ガソリンは１００Lで７５ｋｇ。１０㎞/１Ｌで１０００㎞。６５００ｃｃＶ８ならこんなもんか？
昨今のガソリン車のセダンで１．５～１．７ｔくらいある。この車２ｔ軽く超えてきそうだね。
ミニバンが２ｔ～２．２ｔで確か６プライか８プライのカーカス強度だから
タイヤに関して言えば十分実用範囲に収まると思う。８プライとか割高になるだろうけど。 重量で道路が傷んで
補修に大量のアスファルト使われそう >>58
ミラevは市販品じゃなくて市販エンジン車の改造品だよ
自動車メーカーが次世代アーキテクチャ使って作った公道走行許可下りてるコンセプトカーと
市販キット作ってるチューニングメーカー程度の技術力で出来るものじゃ技術力の差は明らかだよね
相手の話を理解できず煽ってるだけだから馬鹿にされるんだよ 現状ドイツ車のハイブリッド車は地雷というのはオーナー連中の間では常識レベル
バッテリーもダメだけどシステムがゴミみたい
中古で格安で投げ売りされてる理由がそれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
