【大阪】高架の国道脇に５０ｃｍの隙間、スクーターの男性が９ｍ下に落下し死亡…昨年も死亡事故 [シャチ★]
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１９日午前４時５０分頃、大阪府吹田市江の木町の新御堂筋（国道４２３号）で、同市竹見台の会社員杉田大志さん（３０）運転のスクーターが道路右側の欄干（高さ約９０センチ）に接触した。杉田さんははずみで高架から約９メートル下の空き地に転落、頭などを強く打ち、約２時間半後に死亡した。
吹田署の発表では、杉田さんは道路と並走する大阪メトロ御堂筋線との約５０センチの隙間から下に落ちたとみられる。
現場付近では昨年３月にも、観光バスと接触したバイクの男性が、はずみで高架下に転落して死亡する事故があった。
4/20(水) 13:56配信 読売新聞オンライン
https://news.yahoo.co.jp/articles/d40ca95f7d9fdff89813a9349f6efe3f19b0c9a9
画像 事故が起きた付近の新御堂筋。高さ約９０センチの欄干と大阪メトロの高架の間に隙間がある（大阪府吹田市で）
https://www.yomiuri.co.jp/media/2022/04/20220420-OYT1I50070-1.jpg 高架じゃなくても自転車で走ってる時の側溝めっちゃ怖い お金払って利用者が死ぬのは
構造的欠陥
何故フェンスを高くしない？ ネトゲで壁に体当たりしながら走るとすり抜けるようなもん？ 新御堂の高架で事故起こしたらバイクなら高確率で死ぬよな
明け方なんか皆アホみたいに飛ばしてるし 単に側壁・欄干を乗り越えたってだけでしょ。
隣に別の高架が無くても、無限大の隙間とは言わないわけで バイク乗らないからわからんが、なんで「道路右側の欄干」に接触したの？
観光バスにはねられたとかならわかるが >>15
国土はただでは無い
ガソリン税や自動車重量税等から成り立ってる
バイカーもそれらを払ってる
利用者のバイカーにも優しい道路作りしないと スレタイだと50センチの隙間が問題みたいに感じるけど、欄干が90センチなのが問題だろ、これ
どう考えても低いよ バイカスホイホイでいいじゃない
全国でもこれを採用しよう >>30
俺も、現場写真を見ながら「逆走か！」と少し悩んだｗ >>20
ウチの近所の用水路で車か自転車か原付が毎年落ちてるよ これ事後ったら簡単に超えちゃうなって高さの欄干は結構有る。 べつに隙間がわるいわけじゃないとおもうが。
高架でじこればこういう落下事故って稀にだけどある。 トビ職の連中は地上200m以上の空間でも80cm位の幅ひょいひょい跨いで仕事しとる
俺も数十年前一度やったが今でも思い出すと手のひらが汗ばんでくる
あの瞬間もし落下してたら今の俺は無かったんだ、ってな 接触したバスの運転手も相手が忽然と消えて気のせいだったかと思っただろうな >>1
ライダー避けの隙間だ、言わせんな恥ずかしい! >>15
日本の道路は、自動車やバイクの税金で作られてる。
日本政府は無限に円を作れるから日本政府が道路作って自動車、バイクの税金を無料に出来るがわざとやってない。 言われれば低い壁だけど、困難落ちるほうが難しいやろ 原一か原二かで変わるけどバイクなんて事故ったら終わりなんだから車の後ろに付いて走る方が安全だよ
平気ですり抜けやるアホが絶えないからな >>1
>吹田市
なあ、なんで「ふいた」じゃなく「すいた」なん？
吹く（ふく）吸う（すう）で考えると、「ふいた」もしくは「ふきた」では >>23
ストリートビューで標識見る限り、
原付は通っちゃダメみたい 電車が走る鉄橋って意外に欄干ないの多いよな
なんか不安になる うちの近くの幹線の高架も新御堂ぐらい横のガードが低いわ
普通に何かあったら落ちるだろとか感じてしまうけど規格か何かあるのかなあ 新御堂って原付だめじゃなかったっけ？
250とかの大きいスクーター？ 自動車専用国道？
スクーターって原付？
いずれにせよガードレール乗り越えて崖に落ちたのと同じ図式で隙間云々は関係ない >>58
ひええ…
税金を無駄にじゃぶじゃぶ使う自民中抜き寄生虫党は
こういうあからさまに危ないのは放置なんだな 反対側は隙間どころじゃない低い欄干でしか落下防止されてないだろ
隙間の問題じゃない >>68
そうだろな
稀に理解してない高校生だかの原付が走ってるぐらい
後は時々中国人がママチャリで走ってるぐらい そもそもなんでスクーターが右側車線走ってんだよ
スマホでも見ながら走ってて欄干に接触したか？ 橋の欄干腰下ろし 遥か向こうを眺むれば この世は つらい 事ばかり スクーターってだけで排気量書いてないのによく分かるね >>68
新御堂筋の本線が原付バイクだめ
新御堂筋の側道は原付バイクオッケー >>63
吹奏楽は「すい」なんだし
問題ないのでは？ 土地勘の無い者が普通に走ると事故る（ハマる、落ちる、ぶつかる、…）
ような「ワナ」は勘弁してほしい。正直怖い。
例えば岡山の水路。
>>1はそういう「ワナ」ではない気がする。 早朝に原付き出勤する会社員なのか夜勤明けの会社員なのか >>20
岡山の方が落下率は高いが深さは無い
せいぜい50cm程 >>97
側道ならスクーターオッケーだが全てではないので注意 吊り橋も危険ではあるが気をつけるのでそれなりに安全ではあるのだ >>6
自転車もバイクも車道の「左端」を走行ってのは
「車道の左半分」を走ることと決まってるのに
自動車から邪魔だからと
「車道じゃないさらに左側」の部分つまり左端の線よりもさらに左側を「左端」と理解させてるのが警察の罪
そこに側溝の蓋とかある >>87
車両専用道路の防護柵の高さの基準が90～100cmらしいから基準範囲内ではある >>92
ふらついて壁にぶつかって人だけ落ちたのか >>104
歩道がある道路は白線の外側も車道なんだぜ
ほとんどの人間が白線の外側は路肩だと思い違いしてるけどな 田舎は用水路トラップも怖いけど、ガードレール無しが当たり前なのも怖い
積雪の多い年はどこが道の端がわかりにくいため、側溝に車が刺さってたりひっくり返ってたりする 9メートルでも打ちどころが悪かったらアウトなんだな >>1
去年も死亡事故って、おっさんの残機はいくつよ？ >>58
蓋しろよって言うと現地民が全身全霊で擁護してくる奴な こんなもん対策してたらカネがいくらあっても足らんだろ。 本当に単独なのか
幅寄せされたり弾かれたりしてないのか >>116
1メートルあれば打ちどころ悪けりゃ天に召されるぞ >>1
ビックリしたわ、道の端に急に隙間があるのかと思った
単に普通に事故って高架から投げ出されたって事ね
隣を走ってる電車の高架は全く別の橋で、それとの間が50cmだったと >>128
そんなわけあるか
それならプロレスラーみんな死んでる わざわざ手間をかけて塞ぐような隙間でもない
安全性になんの問題もないように見えるが スクーターなのに追越車線側から落ちた。
すり抜け失敗かな。 >>131
日本語読めないのかおまえは
レスラーは鍛えたり練習して打ち所悪くならないようにしてるからだろ >>23
ここはどうか知らんが、十三ら辺の高架は普通に走ってたら普通に橋に入る形のくせに原付きダメってなってる
あれは騙されるわ
案の定ネズミ捕りの稼ぎ場になってるし >>30
道路脇には轍とか溝があるんだよ
ミニバイクは端を走るから、そういう凹凸に殺られる >>131
プロレスってアスファルト舗装の上でやってるんか 隙間がどうというより
首都高のような高架道路だと高い柵なのに
低すぎるって話だよな
今回は自爆らしいが
>現場付近では昨年３月にも、観光バスと接触したバイクの男性が、はずみで高架下に転落して死亡する事故があった。
こんな事も有るわけだし
下にいる歩行者たちも危険にさらされる >>42
例えば同じ高さでも、地面から見たマンホールの穴ならそこまで恐怖を感じないと思う
あいつらにしてみれば、足場が地面で地上がマンホールの底なんだろうな こことか中央環状とかすり抜けが日常茶飯事
亡くなった人にはお気の毒だがすり抜けをやる以上はやはりこうなる事も想定して貰わないと >>99
>>58の車体が横向いてるから、軽としても水深1.3mはあるだろ。 日本人は何か起きるまで対策しないからな
危険性を指摘しても「データを出せ」と言われる
未然に防ぐという意識がない なんの罠だよ
って思ったらただ欄干越えて落ちただけかよ
道の途中に隙間空いてんのかと思ったわ >>58
これほんと頭おかしいよな
東京でも日野の辺りとか柵の無い農業用水が有ったりするけど、怖すぎる >>128
書き方悪かったな
ニュアンス的には助かる確率の方が高そうなのになって言いたかった 隙間が人を掬った？
スクータ？
そもそも事故を起こさなければ落ちることもなかっただろうに これは油断すると落ちるわ
ガードレール的なものが欲しい 新御とか中環とかどうしても側道走らざるを得ない時あるけど
抜けるまで生きた心地しないしあの中を原付やバイクですり抜けられる人の気が知れない 車内から見てても危ないなあと思うし突風が来てよろけたりしたら落ちそうなレベル
渋滞で高架の上で停車することもよくあるだろうし
鉄道や川があるからやむを得ず通ってるんだろうけど場合によっては迂回した方がいいわ
スクーターなんか案外軽いものだし >>23
原付はダメ
125以上のピンクナンバーから大丈夫だったと思う 欄干にぶつかった衝撃で飛んで橋から落ちるかもしれない運転をしてなかったのが悪い 隣接する施設等に車から自衛するためのガード等が有ると、道路側は設置しない定期
道路側、事実上ノーガードなんだよなこれ 新御堂筋なんて50年以上前に出来た道、いまさら文句言いたってダメ。皆んな
便利だし無料だしって事故なく利用して来たんだから。 大阪の原チャはクッソマナー最悪だからな
死んで当然な運転してたんだろ 新御堂筋は大阪行ったとき何回か通ったことあるけど朝の通勤時間帯などスクーターが右でも真ん中でも左でも好きなようにすり抜けて走ってたなあ、 左側から落ちれば間違いなく助からないが
右側で助かる可能性が有ったのが少し惜しい >>18まぁ確かに。江坂辺りだよねあのストレート区間は空いてる時間帯ならおばちゃんでも150km/hくらいで走ってるしな >>167
横のメトロ高架が無ければ凄い画になるだろうな 50cmなんて大の大人は通れないだろwww
ガリガリすぎ 写真が分からない
誰かストリートビューで場所特定して！ >>32
>>50
まだこういうの鵜呑みにしてるんだｗ
日本の道路はとっくの昔に一般会計予算に移行している。
あと、道路特会時代でもそれだけでつくられたのは高速道路と直轄国道だけ、大半の道路は一般会計 去年死んで、今年も死んだ？
いっぺん死んだのに生き返ったのかよｗ 隙間の下にアスレチックとかで使うネット張っておけよ
欄干高くするとグチャッて行くからな ここって自動車専用道路みたいな道だよな
原付で走るのは危ないかな すり抜け馬鹿バイクがよく事故ってるよな
そりゃたまには堕ちるよ >>50
その理屈ならすべての税を廃止できるじゃねーか
即実施キボン >>182
もう15年以上前の話なのにどれだけ世間に疎い老人なんだろうね
こういう人達 >>20
岡山のほうがやばいと思う。平面上に続いてるからな。>>1は三次元トラップだから発動条件厳しい(まず事故って飛ぶというフラグが必要) 落ちてもジュゲムが助けてくれると思ったんだろうか。 混んでようが混んでなかろうがバイクはすり抜けでマナー最低やからな
自爆ならザマァとしか 下の人間が危ないのにバイクザマーとか書き込んでるやつはガイジだろ スクーターは耳障りだからなあ事故ってもザマアとしか
つかなんでスクーターで片側二車線道路の右に落ちるんだろ 大阪のバイクは怖いもの知らずと云うか、車のハンドルを握ったこともないんだろうな、車の運転手を完全に信用してなければ、あんな無茶苦茶な運転なんてできんだろw 欄干に激突した時点でゲームオーバーだからなあ
電車に飛び込んで散った肉片が電柱にぶつかっても
それは電柱のせいとはならない(｀-ω-´)✧ 90cmのうち上20cm程度でも外側に折り曲げてあればよかったのに >>208
何度も落ちてる
で、下のやつはようやく囲いができたはず 新御堂梅田方面から千里中央向きに進むと下って上がる感じの道になってるとこ
あそこ
いるよな バイクは危ないからな
こんなんで身内に死なれたらたまらんな >>104
あそこ微細化した鉄くず落ちててパンクするんだよね >>76,>>79
お前らは免許返納して道交法をもう一度勉強し直してこい！ バイカスは身体能力０のウスノロの癖にバイクに乗る知恵遅れだから普通ならあり得ん死に方をする どうやったらこの欄干の隙間から転落するのか尋ねたい
自殺とか？ >>1
現場がよくわからんけど、「道路右側走行」してたら
ネットあるとこ？
欄干に当たるってなくないか？ >>213
あそこは北急だし今は延伸工事中だからそりゃ色々居るよ しかしこの道を昭和四十年代初頭に造ったのはすごい
初めて走った時は「お金いらないの？」と思った 昔から希に高架上を走る新御堂筋から落ちて亡くなっているライダーはいるよ
今は新型コロナの影響でバイク通勤増えたてるから、その余波の影響での事故の重なりだね >>228
新大阪駅から地方の人乗せて走ると必ず言うなw >>220
> ＜道路交通法 第二十条 第一項＞
「車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、
道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。
ただし、自動車（小型特殊自動車及び道路標識等によって指定された自動車を除く）は、
当該道路の左側部分（当該道路が一方通行となっているときは、当該道路）に三以上の車両通行帯が設けられているときは、
政令で定めるところにより、その速度に応じ、その最も右側の車両通行帯以外の車両通行帯を通行することができる」
ただし、「指定通行区分」がある道路については、
＜道路交通法 第三十五条 第一項＞
「車両（軽車両及び右折につき原動機付自転車が前条第五項本文の規定によることとされる交差点において左折又は右折をする原動機付自転車を除く）は、
車両通行帯の設けられた道路において、道路標識等により交差点で進行する方向に関する通行の区分が指定されているときは、
前条第一項、第二項及び第四項の規定にかかわらず、当該通行の区分に従い当該車両通行帯を通行しなければならない。
ただし、第四十条の規定に従うため、又は道路の損壊、道路工事その他の障害のためやむを得ないときは、この限りでない」 >>219
そもそも農家が用水路の手入れがしにくくなるという事で柵の設置に反対、片側にのみ設置するって事で妥協したんじゃね？ >>230
> 2013年2月5日に発売された雑誌『女性自身』に、
リハビリの成果で少し体を動かすことができるようになり
人の手を借りて口から流動食を食べられるまでに回復したことが報じられた[7]。
2014年6月に退院し[8]、自宅療養を行う。 >>223
その隙間じゃないw線路と道路が1m弱離れててそこから落下
左のフリーフォールみたいなもんだ >>219
片方あればとりあえず道だとわかるからじゃね？
左側は家に沿えばいいし >>235
俺も写真だとそうおもったが、
>>1には右側と書いてある
ネットあるじゃんな むしろすり抜けバイクは全部落ちるような構造にしてもらいたい 車だと怖くないけど
自転車とかバイクだと柵が低すぎて怖いところあるよね >>219
対策するより増水している時は、運転するな
高所に逃げましょうと基本的ナことからおしえたほうがええべ 責任者が責任とらなくて済む公務員業界では普通のこと 誰が悪いとか悪くないとかって話では無い気がするけどね
強いて言えば設計時点で何とかしたかったなとは思うけど
交通事故で不意に死ぬって本当にしょうもないわ
キッズウォー5とか本当にしょうもない >>138
原付ダメなんだな
それは知らんかったw IRに金かかるからこういうのの対策に使う金ねえんだわ
ありがとう維新 まーたバカ公務員の糞設計による死者か
なんも考えとらんだろ
道に段差や飛び出した時落ちるよーなトコわ作っちゃなんねぇんだ
そんな事もワカらんあほばっか >>79
追い越すために右側車線走ったんやろ
本線で原付走行禁止なのに自業自得じゃね？ >>182
お前は知的障害者。一般財源化という意味が分かってない。 >>253
つかこのスクーターって原付なのか
おまえの早合点みたいだけど >>30
事故のあった道路の名称、新御堂筋線は上りと下り線がそれぞれ独立している
そしてその間に地下鉄（地上走行区間）が走っている
簡単なイメージで言えば独立した三本の高架橋が並走している
スクーターはその高架道路と高架地下鉄の間におっこちた 自動車重量税のおかげで日本の道路は維持出来る。
一般財源化という意味さえ知らない知的障害者が多すぎる。 二輪のバイクは何かの弾みでバランス崩すと悲惨だわな >>191
自動車重量税のおかげで日本の道路は維持出来る。
重量税は廃止にしてない。
お前みたいな一般財源化という意味さえ知らない知的障害者が多すぎる。 >>110
歩道がある場合の白線の外側は路肩であってるやろ
歩道を兼ねるのは路側帯 >>265
お前は知的障害者丸だし
日本の道路は重量税で維持されてる。
日本の道路は自動車とバイクの税金で作られてる。 >>263
なぜかトラックを対象としない不思議な重量税 >>212
今回は予算がないので、顔の左半分だけ整形しますねー、みたいな。
下手に向こう側だけ柵があると、雨降って暗い時、初めて通る人は手前までは道かと思うのでは… >>33
欄干高くしたら作業用の通用口を新たに設置する必要が出来るのでは？ 予算無いなら仮設で何か置いとけよ。殺す気まんまんや >>268
つか道交法における路肩ってどこやろ?
道路法では構造的に通行不可能な部分を指すはず >>271
土地区画整理事業の事業費で街路作りましたけどね?
ちなみにそれは沿線住民が拠出した宅地を処分した金です。
ガソリン税も重量税も関係借りません。
自分の無知を恥じてください >>281
ここ、走行車線も走ったらダメらしいけど
原付だと >>280
私道扱いの道路のことを俺は言ってない
新御堂筋は私道かwお前は知的障害者 50㎝の隙間にスクーターが通るか？
手品みたいだな >>274
昭和の大阪万博を名目として造られた道路 >>286
接触したはずみで人が落ちた、としか俺には読み取れないが ワンバウンドしてホールイン？
日本だったら知事が引責辞任ものだわ マリオのケツワープを実践しようとしたら
壁の突き抜けバグを見つけた感じか >>283
千里中央あたりから梅田方面に新御堂筋の側道を走れる区間があり、
新御堂筋の側道は原付バイクは知れるが、新御堂筋で原付バイクが走れない区間があり標識をしっかりみないと原付バイクが走れない区間を見逃す。 >>283
原付じゃないとして走行車線から追い越し車線まで飛ばされたなら可哀想 新御をスクーターで走るって凄いな
今回の件関係なく自殺に近い >>289
にしても、幅50㎝を成人男性がスリ抜けられるか？
よほど痩せてたのか >>299
別の道(高架)が並んでてその隙間があるってだけだろ 昔の規格だろ。大阪170号線外環の 石切陸橋（石切跨道橋）も
同じ。バイクで端を走ると下が見下ろせる感じになって怖い。 ちょっと見てきたら、道路に陥没があったらしい
そこにはまって横転して飛ばされた可能性が高い
道路管理者の責任かな >>285
ああ、こいつ馬鹿だわｗ
私道公道の定義すらしらないｗ
まさか私有地だったら公道じゃない、
とか馬鹿なこと考えてないよな? 並走している道があるから隙間があるわけで、なければ単に高架からの落下だろ スクーター（英: Scooter）は、オートバイのうち運転者の足元にあるステップ状のフロアに足を乗せて運転する車種の総称である。
スクーター＝原付(50cc以下)だけではない
ビッグスクーターという呼び方も有るから
この記事には違反とは書かれて無いから50cc以上のスクーター
だから新御堂筋本線を走行しても良い >>1
この写真分かりにくいな
どこにスキマあんねん >>306
時々側壁に壁走りした跡があるけどこういう奴の跡なんだなw 自分の身は法律は守ってくれんから火炎瓶と刃物で守れ >>308
それはアカンな
たまに物凄い陥没あるからな
若い時原付のフロントフォーク壊れるほどの穴あったわ >>317
ヘルメット姿の霊が三体
こちらを覗き込んでる隙間があるだろ >>322
民主党政権が道路特定財源を一般財源化したせいで
白線が消えて危険なところが増えたし、道路はボコボコになったままだし、
陥没やひび割れがあってもなおさない。 >>1
高さ90cmだと
バイクにのった肩の高さだから
横をみたら欄干の9m下が見えて
恐怖やんな
まるでオカルトや >>38
大きな橋に付いてる歩道の欄干も。
自転車で走ってて「欄干側に転倒したらそのまま川に落ちるな」と怖くなった橋がある。 >>1
右側の約５０センチの隙間におちたっていうこと？
でも、左側なら高架すらないんだから全員落ちるんじゃないの？ 御堂筋線（北大阪線）は確かに電車からよく見えたけどそこまで危ないとは気が付かなかったな >>244
前には落ちねえだろ
想像力ないアホなんか？ >>320は
>>280の馬鹿に対するレスな
新御堂筋はそもそも論私道じゃないしw
私道でもその地域の警察署長によって公道扱いされる、俺が言ってるは私道扱いの道路のことではない新御堂筋な。 >>325
バイクのおおよそなシート高が80cm前後だから肩より低い腰辺りじゃない？ >>30
この道は高架になってる南行で片側二車線
バイクはいても原チャはタマにしか見ない
そのバイクたちも普通は左側にいる
バイクが右側に行くとしたら
左側車線は一般道への出入り口があるので
車の出入りを避けて右へ行ったか、
追い越ししたか…？ >>306
動画のバイクの先にもタイヤ跡がついてる
名所なんだろうな マンションの外廊下の手摺壁って奴で
やたら低いのがあったの思い出した
10階超えてるのに腰くらいまでしかねーでやんの
絶対住まんわ スクーター用にエアバッグ開発せんとな
腰に巻いて衝撃受けたら膨らんで
浮き輪みたいになるの作れば
50cm穴に落ちることもないぞ >>6
多少遠回りになってでも安全なルートを選んだほうがいいぞ 新御堂筋を走れるスクーター(50cc以上)ということ
つまり昔と違い法廷速度は普通自動車と同じ60kmまでおk
事故現場付近の欄干の実感高さは肩より下、腰より上
60kmで走れるのだから簡単に高架下へと落ちることは出来る 子供の頃、ここチャリで走ったことあるけど柵が低くて本当に怖いんだよな…
二輪用のスペースがなく、怖くても無いに等しい路肩を走るしかないという問題がある
他に安全な迂回路があればそっち通るんだけど、それも存在しないという地理の問題が大きい
チャリや原付は怯えながらここを進むしかないのだ 消えたのにも気づかないとはな。
反応遅いんだよ、ババアかよww 高校物理でも習う通り、９ｍ下への自由落下って、せいぜい時速５０キロで正面衝突するのと同じでしかない。５０キロで衝突するのが嫌なら、高架の国道なんか通らず、下道で大人しく３０キロ走行してろよ。 >>340
手すりの高さってのは決まっているからな >>344
90ccや125ccくらいのスクーターなら新御堂筋本線を走ってるのを見かけるが2車線の真ん中を走って渋滞すり抜けをしてるのをよく見かけるから
車に接触してすぽぽ〜んと吹っ飛んだかもな。 >>286
スクーターはわからんが人体は通るやろ
頭骨と肋骨さえ通れば こんなので怖がってたら首都高中央環状線の荒川上は絶対に走れないぞｗ >>357
新御堂筋本線は50cc以上ならおk
多分90cc、125ccスクーターのどちらかだろうね
新御堂筋本線は信号がない国道だからスピードを出しがち
追い越し車線の更に右から追い抜くスクーターも結構見かける
昔から新御堂筋にはレース紛いの走行をするライダーは居る
亡くなった人は可愛そうだけど無茶な運転をしていたのだろうと推測は出来る >>360
あれは夜景がきれいに見えるようにという要望に応えたんやで 事故が過去にあったのに対策してなかったのか
また落ちたんだから何か対策しないといけないね 隙間あるのは問題ないだろ
90cmの高さが妥当かどうかだ >>306
何でコーナーでスピードあげるのか・・・ >>306
車で側壁走って落ちてったスタントマンもびっくりの事故があったなあ・・・・・ >>360
まぁ明石大橋と言う最悪最恐の橋もあるしな >>314
そうだったか、すまん
あのサイズの小せえバイクには縁が無いもんでな 道路の脇に穴でも空いてたのかと思ったら
欄干に接触して向こう側に飛び込んでそのまま落ちたってことか 山梨の中部横断道も危ないとこある。
下部温泉のインター。9mどころじゃない 大阪って道どうなってんねん
こないだ自転車轢かれた激狭の国道とか >>1
単にどんくさいだけだろ。いちいちニュースにする事かよ。そもそもなんでスクーターが二通の右側を走ってんだよ。死ね 田舎に行けばガードレールの向こうが崖という道は普通にあってバイクでぶつかれば落ちて死ぬ
実際に人が死んで花が供えられてるとこも多い
なぜ都会の道だけ記事にするんだ 自殺だしいいでしょ
コラテラルダメージ、致し方ない犠牲だよ🤗 レースゲームみたいな死に方だな
なんでこんな酷い設計が許されてるんだ？ 大新聞社の記者なんて自分が住んでるとこのことしか考えないんだろうね
新聞配達のバイクで年に何人も死人や怪我人が出ててもそっちは取り上げない
紙で配ることを止められない理由があるからな 自分で壁にぶつかってる時点で車にひかれてもおかしくない
後続ドライバーが人殺しデビューしなくて良かった >>388
死亡事故の発生率が、自動車に比べて10倍近く高いからね どこの田舎の話かと思ったら地元だった
確かに隙間あるけどバイクは左走っとけよ
それとも接触とか何らかの原因で左から一気に右までいっちゃったのか >>382
この前も同志道でライダーが落っこちて死んだか重体だかになってたような記憶 記事をよく見てみたら午前４時５０分頃の事故なんだ
だから渋滞していない時間帯での事故
事故現場付近、江坂駅横は直線道路だから居眠り運転？もしくは蛇行運転をしていたのか？
よく分からない事故だね >>1
写真見たら反対側も大して変わらないじゃん
バイクでぶつかったら落ちる >>58
利権がからんでるから解決できないんだろうコレ つうかね、バイクが観光バスと接触したら落下しないでも死ぬわ ウォールが高くて跳ね返されて後続車に挽かれるか下に落ちるか、どっちがいいですかという話で
落差９ｍだったら落ちて打ち所が良かった、という方がマシかもしれないよね これは・・・痛い・・・・・＞＜
ご冥福をお祈りします。＞＜＞＜ >>212
白い柵までは道があると思って寄って行って落ちるよね
初見はそうなる 鉄道でも新幹線の品川駅ホームと車両の隙間とかめっちゃ広くて危ないのに放置だし
足を踏み外す事故とか起こってないんかな >>58
田舎に行くと危なそうな用水路をよくみかけるけど、これはひどいなw オープンワールドのゲームなら落ちそうだけど現実でも落ちるのか これ隙間が有るとか無いとか関係無く
欄干の高さがバイク事故を想定すると低いって事か
でも縁石乗り上げたらどの道ぶっ飛んで後続に引かれるしどうしたもんかね… >>374
高所恐怖症の俺がツーリングで通ってめちゃ怖いと思った橋だわw
淡路島から神戸に渡る時が怖い >>104
大間違いだろ
左端は左端。
原チャリは左の端に寄って走らなきゃならない。
バイクは車と一緒でキープレフト。
車線中央より左側を走行。 >>403
在来線なら車両とホームの隙間に落ちた事例はあるな これを受けて「絶対に落ちない、高さもしっかり確保した頑丈な側壁」が出来たら
今度はバスにプレスされてスクーターが押し花になっちゃうんだろうな >>260
避けようともしない、残った方は跳ねられた方に駆け寄ろうともしない。
なんでや？ すぐ隣に鉄道の高架が並んでいて、あたかも幅広の高架の上にいる気分になる
断崖絶壁のフチを走っているという意識が薄れる >>413
駆け寄るも何も、ツレが跳ねられた事に気付いてないよ
「あれ？斜め後ろにいたツレ、どこに消えたの？」って感じで探してるでしょ >>7
コロナ死を減らすために他で死ぬよう仕向けてる。 スクーターって、幅50センチなん？
隙間の下に金属ネットでも設置すれば？ 意味不明なニュース
欄干超えたならどっちにしろ転落する、隙間50センチ関係ねえだろ >>300
毎日通勤で使ってるけど自殺志願者多いよ。すり抜けかたがヤバい。いつか死ぬやろな思いながら見てる。 >>425
運転してる本人は死さえ連想出来へんエテ公未満な生物定期(´・ω・`) >>419
今の男子ごはんは好かん、ごま油成分が足りない たまたま鉄道が並走しているから50センチのスキマに見えるけど鉄道がなければただの道路の外なだけだよ >>300
そうですか？俺はリードとグランドディンクで何度か走ってますが
危険と思った事がありません(´・ω・`) >>408
想像するだけで怖いわ
高所恐怖症治すのって高所に慣れるしかないらしいけど
そういうところ走った後は少しマシになってたりしないの？ >>421
飲酒運転っぽいな
これなら確かに誰かの車にひかれなくてよかったってぐらいだわ
こんなので死なれたら相手の運転手が可哀想だから 飲酒運転の真偽は存じませんが、仮にそれが事実なら
新御の構造以前の問題やんけ
てか自爆ちゃうの？(´・ω・`) >>104
車輌扱いするなら、方向指示器とミラー義務付けるべき
周りも見ないし、突然動く
運転手にはニュータイプ要素義務付けしてやがる
阿保基準で避けるなんて無理ゲー過ぎるわ 普通のガードレールの高さが60cm、転落防止が1.1mだから、欄干がそんな低い訳じゃないんよな
落ちたやつがバカとしか バイクもシートベルトみたいなものつけられんのか？
事故の時に放り出されるより放り出されない方が死亡リスク低いだろ >>438
バイクと一緒に転がる方が怪我をする
だからコケたとき怪我したくなければハンドルから手を離す
逆にバイクを壊したくなければハンドルを握って転がらないようにする >>437
新御堂筋になれてなかったんじゃないかな
江坂あたりの路肩は継ぎ目の所がものすごい波打っててギャップが凄いんだよ
250のオフ車でもけっこうジャンプするくらいにすごい。アスファルトのしわ寄せ的に
原付きだとタイヤ小さいから想像以上に跳ねると思うわ
なれていないと、突然突き上げられて、右にぶつかってバランス崩せば、
人間だけ落ちるのはあると思うな
今でも新御堂使うけどな車がメインだな。バイクは年に一回くらいか
ちなみに、原付一種（つまり50cc）は本線走るのは違法な
警察も見ないふりして取り締まらないけれども >>1
こういうのを作って
事故が起きても放置するとか
吉村の馬鹿の責任だろ >>441
新御堂筋は危ないで、まじて
10年くらいは毎日バイクで市内まで通勤してたが
駐禁でバイク持ってかれてから電車通勤にw >>443
＞駐禁でバイク持ってかれて
そっちかいｗ(´・ω・`) >>445
え、普通じゃない。2輪の駐禁やり始めたころに持ってかれたが
警察署まで取りに行ったわ。パトカーの横に置いてあった
以降、2輪は邪魔にならない場所であっても駐禁切られるので市内では置く場所がない
当時は有料の2輪駐車場も全く無いのでどこにも置けなかったんだが
今は少しはあるが、それでも無いに等しい。なので電車通勤一択だけど
原付一種は駅前とかに有るけどな。自動二輪はなかなか無いよ >>447
貴方の普通がそうなってるのなら、そうなんでしょうねｗ
てか話が全く噛み合ってへん(´・ω・`) >>452
どないしたんやｗ
新御の駐禁の話しか、誰がしとんねん？ｗｗ(´・ω・`) >>446
カメラ位置からすると
前がトラック・カメラ車もトラックかバス
それで、右が塞がってるのに
半キャップ原付で、この車間を横に移って
歩道側サイドから抜こうという、頭の悪さ
あそこで、止まって良かった方だよ
この速度で、あの距離だと、カメラ車は確実に止まれない
下手したら、トラックに挟まれて胴体から上ペチャンコ なんでスクーターで右車線走るかなあ
ずっと左べたで走れよ 言っちゃ悪いけど走行中にすり抜けするバイク乗りは自殺志願者だよ
ましてや原一なんかでやる輩は頭がどうかしてる >>454
新御堂筋に駐禁は関係ないだろw さすがに
駐禁厳しくなってバイク通勤やめた話な。それまでは毎日新御使ってただけな。桃山台から南森町まで
バイク通勤の駐禁の話は大阪市内だと普通かと思うけどな、地方の人はわからないだろうなとは思う
駐禁でバイク持ってく先が警察署というのもな
車だと普通は契約先の駐車場な、民間の駐車場に入れるので時間で結構な金額も別途取られる
当時バイクはそもそも持って行く先が無いから警察署の駐車場のパトカーの横だったんだよ
警察署なので、時間では何も発生しないので放置しようかと思ったくらいだ
持っていく二輪駐車場も無いのによくも切符切るなと思ったが >>459
ソース読んだら死んでまう病なん？スレタイでもええんやけど。
マジモンですやんｗｗ(´・ω・`) スクーターとか、
バイクじゃねぇよ。
原動機付「自転車」？
チャリじゃねぇか。
俺は認めねぇ。 これがバイクの魅力だからなあ
死と隣り合わせ
この魅力だけがバイクの取り柄 >>411
ホームドアがないところは論外だし、あっても乗り降りの時の事故は防げないから怖いわ
JRは確か須磨のあたりで車両の連結部にホームから人が落ちて電車が発車して轢かれたってあった
そのあと連結部は蛇腹みたいなの装着してるけど、それ意味あんの？みたいな感じ
>>1の高架のは過去に事故があったのにそのままって理解できん 走った事がある人なら分かるけど、新御堂筋は自動車専用みたいな道路で二輪車(特にスクーター)が走るのには向いてないよ
死にたくなければ無理せずに時間は掛かるけど下の道を走れ >>446
まあ、路駐の方も違反だから巻き込めば2割位責任取らせられるかもな >>446
このガキはアホだから自分が悪いと思って原チャリ押して逃げたと思う。 俺のバイクだったらシートが80cm弱でほぼ上体が垂直で運転するからめちゃ下が見えるわここ
しかも多少の高所恐怖症なので多分無理 JR環状線と御堂筋線で通勤して
車で新御堂筋で営業、配達
地獄の10日間 >>457
それやっても今度は左折巻き込みやからなあ
普通に左から追い越ししてかわそうとするから なんでスクーターが右端にいるんだよ
しかもただのコースアウトやんけ
なんの問題もないだろ
ひとりでコースアウトするって欄干じゃなくて本人の問題でしょうが 日本はウクライナ、ロシアより中国を警戒しといた方が良いと思うの🥺
与党に中国追従を隠そうともしない宗教政党もいる事だし🤤
https://i.imgur.com/e4OxMmL.png
https://i.imgur.com/XNzIhoo.png >>1
新御堂筋怖いわ
実質的に高速道路だから平気で100キロ近く出してるのが多い
それでよくあんまり事故起きないな スクーターとしか書かれてないのに原付と断定して進入禁止だろとか言ってるやつは免許持ってるのか？
車より早いビックスクーターかもしれないし、そもそもすり抜けをしたとか書いてないのに原付叩きたいだけのやつが多すぎる >>477
みんなルールを守るから緑地公園手前で減速するやろ。 真面目な話
新御堂筋は年間数十人事故で死んでるし
江坂〜西中島間では年間数人が「あそこから人が降ってくる」と言われている 吹田って経済成長時代の開発地だから、昭和建築で穴だらけなんじゃね？
昔のニュース見てたらよくあるじゃん、関東の建物の床が傾いてたり >>99
死なんから問題ない理論か
まあそれも良いと思うが 隙間は本質的に関係ないよね。例えば、高架道路でフェンスを超えれば落下するのは当然です。 近所の高架橋、年1でバイクがダイブして死人出ているけどニュースになった試しがないby神奈川 >>487
自殺なんで報道するような事ではないです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
