【知床観光船事故】船長「ブラック企業で右往左往です」3月、FBに投稿していた 観光関係者「1人で2隻を任されかなり参っていた」★2 [デデンネ★]
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https://www.nikkansports.com/m/general/news/202204240001156_m.html?mode=all&;utm_source=AMPbutton&utm_medium=referral
北海道・知床半島沖で浸水した観光船「KAZU 1（カズワン）」の豊田徳幸船長（54）＝斜里町＝は埼玉県出身で、知床には2年ほど前から単身で赴任していた。甲板員を務めた後、昨年から船長を任されていたといい、関係者は「寡黙で仕事熱心な人」と話す。
運航会社で元同僚の男性によると、豊田船長は水陸両用車のドライバーで、長崎県で勤務していたと話していた。「ここはしける海だから、船の操縦ができるだけでは船長はできない。来たばかりでもしっかりやっていた」と男性は語る。
一緒に酒を飲むこともあったといい、曽山聖甲板員（27）＝東京都調布市＝も交えてマージャンをしようと約束していた。曽山甲板員は今年から勤務を始めたばかりだったという。
一方、豊田船長の経験を不安に思っていた人も。よく顔を合わせていた漁師の男性は「湖みたいな所で働いていたと聞いたが、ここでは素人みたいなもの。23日は観光船が走れる状況ではなく、私は船を出さなかった」と指摘した。
地元の観光関係者は「運航会社は船長の離職が相次ぎ、豊田船長が1人で2隻を任されてかなり参っていた」と明かす。
フェイスブックによると、豊田船長は埼玉県内の中学、高校で学び、2013～18年、水陸両用車の普及に取り組む団体で勤務。今年3月、北海道での仕事について「ブラック企業で右往左往です」と投稿していた。（共同）
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650853443/ ネトウヨ「会社は韓国、従業員も韓国、つまりこれは韓国の事件、日本は被害者、韓国許さねぇ」
ネトウヨ根拠なくどのスレもこれ ブラックを国が容認してるんだからこういうことも起きるわな 東京や横浜も遊覧船があるが
あれも安心できんな死ぬ可能性あるのか… 「やっぱり、やったか」観光船事故、元船長が会社の“実態”証言…波があって出航やめると、社長「何で出さないんだ！」と叱責も…
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650857900/ 北海道知床で「世界自然遺産の宿 しれとこ村」と「国民宿舎 桂田」、「shiretoko HOSTEL hanare 」の3館、並びに「知床遊覧船」を経営する有限会社しれとこ村(所在地：北海道斜里郡斜里町、代表取締役社長：桂田 精一)は、2018年6月、北海道斜里郡斜里町岩尾別温泉に「ホテル地の涯」をリブランドオープンいたしました。
https://www.atpress.ne.jp/news/159878 ジャップは命より金のブラック企業だらけだからな
責任は末端に押し付けて経営者は逃亡がデフォ 会社を倒産させれば、責任取らなくていいの？
遺族は泣き寝入りなの？ 法令無視の経営者が多い日本の中小企業はどこもこんな感じよね 船長前も座礁して客に泣いて謝ってたらしいね
コロナで儲かってないから無理してでも出港するように社長に命令されてたんじゃないの？ 観光業は近年の改善がまったく働いておらず
昭和か！というようなブラックっぷりが生き残ってる業界 被害にあったほうからすればそんなもん関係ない
従業員だろうが経営者だろうが全員ぶち込んどけ
その中で経営者は厳罰にすればいい いい加減、国もブラック取り締まれよ
社保有りなのに鼻っからシフトいれさせないとかザラだもんな これ他人事じゃないよなぁ。俺もマリンや山のガイドツアーに参加するのだけど、ガイドスキルに不安を覚えることもあるもんなぁ。かと言ってどの会社が信用できるとか、ビジターにはわからんもんなぁ 元船長は無理な時に出航しなかったら社長に文句言われたそうだけど
そのせいで解雇されたのかもな
出航しない=解雇される危険
でもやっぱり人命を預かっている以上、周りの忠告を聞いて
出航するべきじゃなかった 公明党斉藤
不正のHISへの認可取り消しまだ？
在日企業の不正見逃しの責任糾弾
020年7月27日
旅工房はこのほど開催した取締役会で、新たな役員人事を内定した。新たな取締役として、同社の元執行役員で現在はトラベル・スタンダード・ジャパン代表取締役を務める川尻郁夫氏、社外取締役として元エイチ・アイ・エス（HIS）代表取締役社長で現在はJHAT代表取締役社長などを務める平林朗氏が就任する。
https://www.travelvision.jp/news/detail/news-88985
“他の奴らもやってた”じゃなくて、
今回の２社も前回と同じく主役は元HIS社長の平林氏 だから観光業は要らないと言ってただろう。
ポストコロナ時代に最もふさわしくない業界だから、早く観光庁を解体しろ どうせブラックなんだろうなと思ったら、ブラックだった ヤクザかチョンが経営してるな
炭坑でヤクザが保険金殺人してた大地だもんなｗｗｗｗ コロナ禍で客いなかったし管理不足や見逃された老朽化が、営業再開で地獄絵図になって巻き込まれるの嫌だからGWは家で大人しく過ごしてよう
公園のジャングルジムも床抜けたりするんだし安心出来ないわ で、社長は朝鮮人なのか？創価学会なのか？はっきりしてくれ 船長になるには航海士の資格が必要だろ
水産系高校か海洋大学校に行かないと取れないが、埼玉の高校？
水陸両用車で航海士取れるなら俺も欲しい
そんな抜け道あんのか？
詳しい奴、俺は暇じゃないからすぐに答えて
次レスで答えて？ ベテランが集団退職
そして未熟な人たちを雇い入れる
政府の目指す雇用の流動化を実現した優良企業じゃん ひどすぎる こんなのが放置だったのが信じられない
市長か知事を逮捕しろよ何の仕事もしてないじゃないか >>20
元記事が消えたりマスコミ報道で社長の名前が出てこなかったり
自ら何者かをアピールしてるようなものだね >>21
無理、なぜなら経団連もそうだが上層部に意見を言う企業側の立場の連中が全部経営者側だから
我々労働者や実際にサービスを受ける国民側に立って考えられる人物が一人も居ない
悪いことやってるやつに悪いことを止めろと言われてもやめないのとおなじ プーみたいなもん まあ今の下を上が搾取して 人件費を削って会社の利益を出すみたいなシステムがもう根付いてしまったから、これからこういう事故が増えるのは仕方がない。
まあ君たちは自民党に投票してこのシステムを支持したんだから 文句は言ってはいけない 海上のことは船長の責任らしいから、社長には船主の責任くらいしか問えないっぽいのかな
出航を強要した証拠とかあれば別だろうけど 日本は労働人口減って高齢化してるから、どこもこうなるんじゃないかね。
ロボット化しろとか簡単に言ってるけど。 >>47
社長は悪くありません
こんなレベルの人なだけです
元船長 「船のことも、海のことも知らない。お金にだらしない人」
「やっぱり、やったか」遭難の観光船、元船長が“実態”証言…波があって出航やめると、社長は「何で出さないんだ」と叱責も
https://news.yahoo.co.jp/articles/a7482e5a98027da556dbfc170f1b4fae526f00cc
男性は2016年から５年間、遭難した「ＫＡＺＵⅠ（カズワン）」19トンの船長で、経営者が変わったあとの去年３月、契約を打ち切られたといいます。
◆おととし７月に船舶免許を持つ３人が見習いで入り、そのうちの１人が今回、遭難した船長の豊田さん…
「去年６月に事故を起こしていて、船をあげて修理している状態を見たけど、見たら、船にある亜鉛版をおととしのまま変えていなかった。これは毎年変えるもの」
◆今の経営者は…
「今の運航会社の社長は、船のことも、海のことも知らない」
「お金にだらしない人。銀行で金を借りていたけど、去年、おととしくらいから経営が上手くいかずに、常に『お金がない』と話していた」
「波があって出航をやめたときも、社長には『何で出さないんだ』と言われていた」
「経営は厳しく『銀行からお金が借りられない』と言っていた」
「僕がいる間は、無事故の会社だった」
「室内船は、乗船時はライフジャケットの着用義務はない」
「知床岬コースは、長いし、人気のコース。社長が変わってから、４月からやるようになった」
「当初は、４～５月は海が冷たくて、時化るため、６月まで運航していなかったコース」
「クマがほぼ見られることや、時間が長いコースであることから、人気のため、他の会社もやってるし、GW中にも出すように変えた」 >>52
間違ってたら文句は言うだろが
なに勘違いしてんだ？
どんな世界を理想にしてんだこの乳首は 馬鹿な社長と馬鹿なコンサルジジイに殺された26人。
ぶっちゃけ、こんなの殺人罪だろ。 荒れ狂うオホーツク海をてなずけ、
機関銃をぶっ放すロシア国境沿岸警備艇との追いかけっこをかわし密漁するのが道東漁民の特注高速艇
あんな穏やかな潮流の瀬戸内海用に作られた小船で航海したらダメよブラックすぎる知床遊覧船 あるよね～
俺も配達してた時に二人分のコース持たされて走り回って疲労骨折でリタイア
2倍働かせたら一人分お得ってのは経営者サイドからしたら錬金術だからやめられないよね
船長さんがなるべく仕事の愚痴を誰かにこぼしてるといいんだけど 労働時間の8時間というのはこれ以上働くと過労死しますって意味なのに
8時間が基準見たくなってるの草ｗ こう言う事件があるといつもすぐ代表取締役が記者会見するけど今回は名前すら出てこないな ブラック企業は素人に毛がはえたくらいのを安く雇ってこき使う
命がかかってる仕事でもやるからか 朝日、毎日、東京、やワイドショーが喜びそうなネタですね？
テレビカメラ回して社長吊し上げ記者会見はまだですか？ >>4
資本主義国家だからしょうがねえんだよ
民主主義国家じゃねえんだから お前ら、この社長の経営している旅館や民宿にアクセスし過ぎで俺が見に行けないだろうが ブラックだろうとなかろうと
船長なんだから人命を預かってるんだから
状況判断出来ないならとっとと辞めなきゃだめだろ
気の弱い臆病な人間は人の命預かるような仕事するなよ >>58
もうここまでの人なら
「私は何も悪くありません！すべて船長とコンサルタントの責任なんです！どうか私を責めないでください！」
ぐらいの会見を開いてほしい
むしろそのほうが清々しい >>72
企業にはおもっくそ甘いからなｗ むしろ社会主義国と言ってもいい
テラスハウスの件なんかもそう、ネット漁って犯人探しは盛り上げても、
管理監督すべきマスゴミ側の処罰はまったくやらない異常だよ
アメリカあたりならまず企業側がものすごい制裁金なんかを科せられる >>57
ロボットもただじゃねえからな
オレは作る方だけどな いまだにニュースでは桂田精一の名前は隠蔽されてんの？
https://i.imgur.com/25k5VDo.jpg
町長や船長の名前が出てるのに、主犯の社長の名前が完全秘匿とか、日本のマスゴミはどこまで腐ってるの？ 君らバイアスかかりすぎ
いつか死ぬんだから遅いから早いかの違いやで >>77
まぁだからちゃんと船長は刑事責任問われる
民事（賠償）責任は元々船主（大抵は船長も一緒にだが）だからそれはそれ
船長が殺した、船主は金払えで終了 >>5
湾内の遊覧船とか水上バスとかでも
乗ったらライフジャケットの場所は確認してる
海は海だからね ケチで金ないない言ってる社長、
会社倒産させて賠償金から逃げる形かね 自民党も公明党も国交相の斎藤も「ブラックはおめーらだ」ってことだろ
社長ノーダメージで船長地獄になるだけ 北海道の知床半島の沖合で遭難した観光船…2016年から５年間、船長だった51歳の男性が運航会社の“実態”を証言しました。
男性は2016年から５年間、遭難した「ＫＡＺＵⅠ（カズワン）」19トンの船長で、経営者が変わったあとの去年３月、契約を打ち切られたといいます。
◆今回の遭難を聞いて…
「『やっぱりか』です。『やっぱり、やったか』と。長い間、勤めていたけど、去年３月で契約を解除された。人が総入れ替えになって、今は教える人間がいない」
【知床観光船事故】船長「ブラック企業で右往左往です」3月、FBに投稿していた 観光関係者「1人で2隻を任されかなり参っていた」★2 [デデンネ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650858923/
技術の伝承が上手くいかなかった、象徴的な事件だな。
51歳って言うと氷河期世代のちょうど初期の人間だ。
実は日本中にこういう企業が今多いんじゃのか？ 一時期バスの激務が問題になってたけど
国も問題が起きてから動き出す体質はなんとかならないのかねぇ >>1
「ロシア潜水艦による魚雷攻撃ｶﾞｰ！」とか言っちゃってた阿呆どもはなんでまだ息してるの？謝罪と切腹は？ 同業者がカメラの前で顔出しで評判悪かったって言うぐらいだから相当だわな >>84
お前なんかスワンボートが傾いても泣くくせによく言うわ スマホの録画とか見つからんかな
沈んでく時の船上の状態見てみたい >>80
根底は権威主義がどうにかならない限り治らなさそうよね
リスタートやスタートアップが難しいという思い込みが益々権威を歪めてバランスをおかしくさせる ブラック企業の手先として悪に加担しているという自覚がないな
それがたくさんの命を奪う結果になる可能性があるのに >>7
ああ、これが全てだろうな。
神奈川にいる船長の家族も生きてる心地しないやろね 埼玉は何にもないから、北海道へ出稼ぎに来てたんだろうけど
北海道の観光は大打撃だよ
地方の方が就職良いから、
関東から男が働きに来るのは仕方ないかもしれないが
こんな事故を起こされてはね 船長は北海道に２年ほどいて斜里町→わかる
もう一人がなぜ東京（調布市）なのか
繁忙期のリゾートバイトだったのかな >>97
保険さえ払ってないような予感
船の保険って強制なんかな？
猪苗代湖のクルーズの事故の時も大きさによって変わるとか見た気がするが >>90
船はそもそもちょっと特殊だからな
5～7年？前までは、船長は無罪を立証しない限り賠償しろ！って法律だった、有罪の立証じゃなくて無罪の立証義務があるというｗ
流石に時代に合わないってんで消えたけども
元々は「地球の反対側で何してるかなんて知らんわ、そんなもん管理出来るわけ無いやろ」みたいな話
そんなもん知らんで逃げられないように船の持ち主が全部賠償って決まってる
遊覧船なんかは全然使い方違うんだけど同じ船舶なんよね >>90
> 一時期バスの激務が問題になってたけど
> 国も問題が起きてから動き出す体質はなんとかならないのかねぇ
まあ、ほとんどの人は国に「何とかならんか」と言うだけで何も対策を考えはしないよな 全員死んだからどーにでもなるでしょ
全部押し付けられる >>69
こんだけのやらかしで船長一人に罪をかぶせるのは無理 >>106
外航船は強制だったはず（保険入ってないと入港出来ない） >>1
『申し訳ないけど、こういうことを何回も繰り返すしかないんですよね』
https://youtu.be/G9X_ctV9S0E
↑
さすがに酷ない？ >>112
なるほど
遺族は安心
安心と言うと怒られそうだがそこで揉めて変な労力使わあくてすむかな 前船長の話だと水温が高い夏しか運航してなかったが、経営が変わってから4月から運航しだしたらしいな。
他の会社も運航していたから始めたとか。
遭難したり落ちたら死ぬリスク高い時期の知床の遊覧はやめておいた方がいいな。 >>89
> ◆今回の遭難を聞いて…
> 「『やっぱりか』です。『やっぱり、やったか』と。長い間、勤めていたけど、去年３月で契約を解除された。
> 人が総入れ替えになって、今は教える人間がいない」
> 【知床観光船事故】船長「ブラック企業で右往左往です」3月、FBに投稿していた
> 観光関係者「1人で2隻を任されかなり参っていた」★2 [デデンネ★]
ジパングー >>69
船が動かなくなってからは多分船長の判断ミスが大きいけど
(帰港時間に帰れそうにない辺りで連絡なりSOSなり出さんと…)
1隻出港とかフライングとか安全対策はは社長の責任だな 船長の責任だけじゃ済まないなら、
埼玉県民全員の責任か
ど田舎海なし県出身では、海の事はまるで知らなかったろうに >>105
冬は船出せないのに甲板員いてもしょうがないだろ ブラックからは自分で辞めるのが大事
辞めれば次はもう少しマシな仕事が見つかる こういうズサン経営してる
現地企業とか無数にありそうで恐い
行政も監督責任は無いのか 吉野家と三幸製菓を混ぜたようなかんじなのかな知床遊覧船 >>105
税理士事務所で働いてだけど、海の仕事に憧れてこの４月にアルバイトで甲板員になったと母親談(ソースは読売新聞)。 最近、1人で多くの管理をやらされることが多いからなあ。
工場とかさあ。無理だっつーの。 ブラックでも他の仕事の選択肢が無いと転職できないからな
そもそも、景気が良ければ強行して船出さなくても儲かる訳で
長い不況を抜け出せない日本の政策や大企業の在り方に問題があるかもね 現時点で
何人死んだ？
助かった人は？
行方不明者は？
教えてちょんまげ こんなのに何の関係もない旅行客が巻き込まれたのが気の毒だ ブラック企業でも死ぬまで働いてくれるのが日本人
戦争でも余裕で死ぬまで戦ってくれそう >>89
今回の死者は
氷河期世代冷遇の犠牲者だよな
ほんと団塊世代はろくなことをしない >>105
リゾートバイトだろな。
季節の単発バイトじゃないのか？
温泉地とかリゾート地の住み込みバイトが東京でもバイト情報紙に出るからな。 こんな危険なとこでさらにブラックじゃ逃げまくるわな >>124
行政には絶対に責任が伴わない仕掛けを立法段階でこれでもかって練り込むからねw 1人で２隻とか
ボクサーに1日2試合やらせるようなもん 観光バスの事故もそうだし
今回の沈没事故もそうだし
どこもカネがなくてブラックだな(笑)
行政指導じゃなくて営業停止くらわせろよバーカ >>45
暇じゃない奴が昼間から＋板にいるわけない 3歳とか電車でも2時間が限界やし
バスなら1時間よ
船？
よーやるなwww 船の中でプロポーズするつもりだった若者もいたらしいじゃん
可哀想に で何人死んだ？
行方不明者は？
何人助かった？
教えてちょんまげ >>130
>>1に今年から勤務って書いてあるけど4月からってことは初仕事だったのか
あまりに不運すぎる >>45
これは小型船舶操縦士(一級)があれば乗れる。海技士は必要ない。 煽り食い同業他社が何件か潰れるかもな。
この会社は怨まれるよ。 こういう小規模零細は合併とかしないと人手回らないんじゃないかな？
どうせ同じような船屋がいっぱいあるのでは ここの社長、「出航判断は船長に任せていた」とか平気で言いそう 文字通りの死ぬまで働くってやつだな
生涯現役を体現できて日本人冥利だろう 別スレにも系列のホテルで働いていたやつがいたけど、色々ブラックなんだな。 >>157
遺族の質問に対して「行けそうだと思った」って答えてるからそれはなさそう こんな事故が起こっても「言いなりになるのが悪い」「嫌ならやめろ」と大合唱するのが日本人。
バカじゃねえの？どう考えてもブラック経営者を取り締まる方が手っ取り早いし確実だろがよ。
立場の弱い人間責めてふんぞり反ってる経営者野放してブラックが減ると思ってんのかよ？実際減ってねえからこんなことが起きてんだろ。学べやいい加減。
ブラック経営者を片っ端から刑務所ぶちこむしか方法はねえんだよ。 万一船が沈んだら
水温4度の死の世界だって認識がないとヤバイよな これ「KAZU 1」に保険金どれくらい掛けてたんだろう？
座礁や船底の傷を社長は知らないで通してるみたいだし、
座礁してから高額の保険金掛けてる可能性がクソ高い。
恐らく今回の出航でわざと事故で沈めるつもりだったのだろう。
船長が二隻あって一人って事だし座礁した「KAZU1」沈めて
座礁の事実隠して保険金目当てだったと考えるのが普通。
これ保険金詐欺の為に乗客を生贄にしたパターン。 ブラック企業の経営者が全ての判断を誤らせる
今のロシアと同じ >>163
言ってしまったのかよ。
ああ、裁判になったらその言葉を突かれるわな。
素直に私が大丈夫だから出航するよう指示しましたまで言ったらいいかもな。 わざとブラック労働にして なおかつ亀裂の入った船を使わせ
日本人を乗り込ませ潜水艦で突く
奴らの手口
これは戦争 >>3
自意識過剰過ぎるw
何でも韓国のせいになんてしないよ
日本のブラック企業の存在を問題視しているんだけど 社長サンドバッグになるために今日会見するらしいな
死ぬんちゃう カズワンとか
いかにもDQNネームっぽいダサい船名だな
この経営者が名付けただろ 勝ち組はやめた奴らか
辞めて正解とはまさにこのこと
被害者の方 ご冥福をお祈りします 運行会社の判断が間違っていたのは確かだろうけど、客もよく乗ったな。
事前に波予報を客に説明しなかったのかな。
３ｍの波の中を3時間も乗るなんて、観光どころじゃない、地獄だろ >>145
ほんと、車なら免停とか業務停止処分とかあるのに。 これだけたくさん人が死んでるんだからさすがに国も動くでしょ 労働基準法が甘すぎるんだよ
人殺ししても普通に営業できるんだから
DQNの川流れの会社も電通もなにごともなかったかのように営業しとる ただ問題なのは事故後に1時間くらいは浮いてたわけでなんで港の船は出なかったか、依頼しなかったかなんだよな
海保だよりすぎだろ これ浮き輪とか意味ないよなwww
海水温度がやば過ぎる件 ヒビの入った船で客は満員、海は大荒れ
そりゃ事故ってくださいというような状況だろ
欲が人を死なせたようなもんだ ブラックばかりだから衰退するのか、衰退したからブラックだらけなのか 悪天候でも無理に出航させたのは社長の判断のようだな
超絶ブラックだよ 4度の冷水じゃ5分ももてばいいほうだろう
なぜヤバイという認識がないのか？ 働いたら負け ではなく
経営者の言う通り真面目に働くだけで犯罪者になる世の中になった ロシアに近い場所じゃなかったら
もっと早く救助に行けたな
ムネオの責任は重い 運悪くブラック企業とわからず利用してしまう羽目になるなんてな。
死者10人は痛々しい。 >>169
座礁の件を知らないはずがないと思うが
去年の座礁事故の件で今年1月に船長が業務上過失往来危険の罪で書類送検されているんだし 船体ヒビ割れ これ23日の出航取りやめても
24日の客が犠牲になった気がするよ
自分たちの命すら危ないのに修理代すらケチってるのはな酷過ぎる >>167
もう見当たらないけど系列のしれとこ村で働いていたやつで乗船客はホテルの宿泊オプションで参加する人がほとんどでホテルスタッフは客1人船に乗せると歩合いが500円だと
あと寮の事とか食費とか諸々書いていた >>45
小型船舶操縦士は一級の場合30とか40万円出して学課と実技講習受ければ1ヶ月以内に取れる。まあ自動車免許で言うところの大型免許ぐらいの難易度かな(´・ω・｀) >>130,151
大学卒業後に各国を巡っていた
税理士事務所で勤務していたが今年4月に知床遊覧船に入社 救助が到着するのに330ｋｍも離れてる場所で
なぜ観光冒険ツアーなど始めたのか？
愚かにもほどがある どんなに基準を設けても
ブラック社長が「舟出せ」で出てしまう。
負けると判ってても
プーチンが「軍出せ」で出てしまう様に。 前から居た職員が大量に辞めたから、一人にしわ寄せが来たというｗｗｗ
その貴重な一人も死んじゃったから、せっかく買った会社を畳むしか無くなった
銭ゲバざまーｗｗｗ
としか言いようがないわ 仕方ないだろ人を死なせたくらいで企業に厳罰が下ると
くら寿司で美味しい寿司が食えなくなっちゃうぞ（棒 >>207
儲かるから。ブラックだから。
乗客がクマ見たがるから ヒドイヒドイ言うが、お前らの勤め先もこんな発想かもしれんぞ〜
他所を叩く前に足下調べとけよ〜 船長と甲板員がほぼ死んでるのを確認したうえで
ようやく記者会見をするところがゲスいわ
死人に口なし >>203
だねえ
一方社員が下らないこと(一例、自宅では買わないであろう社員向け高級コーヒー)を我慢できず、変なとこ削るよね 今後は、釣り船や観光船など客を載せて海にでる場合は、航路上の天候や波予報、海水温を出航前に提供し、それを見て客がキャンセルした場合は手数料無しで払い戻す義務を課すべきだな。
今国会で法改正して、即日施行しろ 予言しよう
これから北海道沿岸で沈没事故は増える。
ロシアが裏にいる。 >>220
いや、見た？おもっきりヒビ入ってたよｗ
ちょっとのヒビではない
上から底までの長い一本 安倍の下級国民貧困化政策でどこも韓国化している
政治屋さんと公務員以外は死ぬんだよな ロシア「救助活動したければゴメンナサイしろ」
これから北海道沿岸で船に乗るのは自殺行為 >>166
ブラックで働きたがる奴がいるから無くならないんだよ
売春も麻薬も取り締まっても消えないだろ >>214
たまたま大事になっていなかっただけ、って企業は山程ありそうだな
これを機に今回みたいな悲惨な事故が起こる前に業種問わず一斉に洗ってほしいわ 最近の中学生だけど質問ってある？(意外とマジで普通) >>203
自分たち（経営者）は安全なところで高見の見物やん
リスクをかぶるのは、現場に居る職員だけ
三幸製菓と同じで、コストカットを優先して、現場の安全性軽視の構図だわ 最近の中学生だけど質問ってある？(意外とマジで普通) これだけは、言いたいのは……船長が悪いんであって、社長は悪くありませんから！！ >>224
そのヒビはロシアの工作かもしれない
社長の会見で怪しい言動が見れるハズだ
楽しみに待て >>184
いや3メートルの波で危険だったからとしか。 >>153
北海道だけじゃなくて全国でＧＷの遊覧船はダメだろうね >>299
コンサルなんて適当な事言ってるだけだもんな、地道な安全対策とかわかってないで
ただ黒字にしろとしか言わない 大事故起した観光バス会社も
福知山脱線事故も
みんな現場のせいにするんだろ 他の観光船業者がかわいそすぎる
ゴールデンカムイ直前なのに 海水温度2度なんて地獄だっただろうな
10分くらいで動けなくなる 雇われ船長なら、上から出せ言われたら出すしかないしな >>219
AIS（マリンバンドの無線で常時位置情報送信する奴）の設置も義務化するべき
今は200トン以上とかになってるけど、小型の客船や釣り船も必須だと思う
これでコスト増に文句言うようなとこは、いずれ事故起こすだろう 全国の遊覧船、観光バスの安全が問われる
せっかくゴールデンィークの儲け時だったのにな
もう乗らない方がいい
特に北海道と沖縄、新潟がヤバい。
シナ、ロシア、北朝鮮 >>194
本来6月からのコースらしい
ここだけはダメだといってやっていたとか
マジ怖すぎ
自分もちがう船会社だが夏休みにやっていた GOTOで観光焚きつけといて
原因究明とか言ってる公明党には笑うわｗｗ >>104
雇っていたのは道産子
道産子企業の杜撰経営が悪い オーロラ号もGWの運行中止のようだな
安全性の見直しが必要だよ 観光地に移住した素人経営者に新人素人船長、
素人経営者はワンマンで金儲けしけ考えず、色々忠告してくる、ベテラン船長がうざくて解雇
右も左も分からない、素人新船長を雇い事故か
あるある観光地儲けしか考えない内地の移住経営者が無茶して観光地の評判落とすようなことする >>201
社長が会見で知らなかったって言ってるからな。
知ってても沈める為に知らなかったで通さないと
保険金が降りない ゴールデンカムイ映画化は
ロシア侵略の陰謀の始まりだよ
ニセアイヌも活動が活発化している
ムネオもそうだし >>242
こっちの海はすでに1日くらいライフジャケットで海に浮いてられる季節だからｗ 船長はどんどんやめるし
他の会社や漁師は出ないような海でも行かせられるし
恐ろしいブラック企業だな >>257
えぇ・・・・マジかよ、あきれるわ
もう、ただの事故じゃないなこれ >>261
いろいろ言ってくるベテラン船長を辞めさせたわけやろ >>251
その3県有名だよね、まあ距離的に沖縄は分かるけど
北海道の警察は手焼いてたのネットでたまたま見かけてちょっと心配だった
警察の資料pdf見てさ
観光で道内に入った中国人の足取りが掴めないみたいな >>253
船舶検査を行って許可を出した国交省の担当でもある >>260
「KAZU１」は買収した子会社だから、
子会社から知らなかった聞いて無かったで
虚偽の嘘で押し通して、保険金を騙し取る計画なんだろう この会社だけじゃないだろ
たまたま運と判断が良かっただけで
この時期に遊覧船出してるのは
この会社だけじゃないだろ
知床の遊覧船はこれだけじゃないだろ? カナダやロシアも中国人追い出してる
しかも国の中でも更に北部ｗ
人が少ない地域で独立地区みたいになっちゃって強制送還だとよ
北欧はイスラム系 これでもし損害賠償保険も滞納していて三月末で切れていたとかだと…国賠か >>263
殺人だね。
恐らく今後遺族が集団で起訴するんだろうけど、
事故で処理されて低額補償金終わる
それ払っても
多分、入ってくる保険金のが高いと思う。 昔北海道ツアー知床半島のクルーズはいったことあるけど
二階建ての船であんなに接近してなかったわ
わりと陸から離れていた
マジ怖すぎる >>219
逆にキャンセル料取れるようにしないと事故防止にならなくない？ これから北海道の遊覧船も漁船も沈みまくる
ロシアが「人道救助」目的で侵略してくるぞ 日光市のホームページにいい笑顔で写ってた豊田さんの写真消されて無かったことになってるのね(キャッシュはまだ残ってるけど
悪いことしたわけじゃないのに消すのはどうかと思うね >>269
他の5社はゴールデンウィークかその後からの運行予定だった
らしいが、この事故を受けて、全社運行停止かもね。 自殺願望でもなければ、乗組員だって不調な乗り物、天候で乗りたくないだろうにな
死ぬんだからさ >>277
あの社長によって船長がやったとか生け贄にする気だろ >>130
船長も好きだったんじゃないかなとゲスパー(´･ω･`) >>278
知床観光船は全社GW中の運行中止を決めた。もともとはこの会社以外は29日から運行予定だった。
GW後も小型遊覧船はきついだろうな。
流氷観光客用の大型のオーロラ号も夏は知床観光船になるけど、これなら少しは安心かも >>268
子会社でも本社の社長が兼務することがあるんじゃないか？
町長と一緒に遭難者家族にせつめしていた社長って子会社の社長で、本社の社長ではないのかな？
メディアは社長の名前を出さないから憶測が飛び交ってるわな。
てか、社長は会見開きなさい。 こういう社長って現場を知らないし理解しようとしないんだろうね 法整備の不備も多々ある
国土交通省と公明党の責任も重い >>288彡 ミミミﾐミミﾐミ
彡! __ ミミﾐミミミ
ミ! ＼_ _／~ミミﾐ彡
ﾐ!| `-=・=‐'∧ -=・=‐'川ﾐ まるで世襲議員だな・・・。
"!| _ !| .!!ﾐ
~!.|ヽ､ ' ｡ ｡ ) ,ﾉゞ 市長もなんだかなぁ
社長の話だけは聞いて、報道陣からはすく逃げてしまった この社長、網に入れて海水につけたりあげたりしようや
24時間生きてたら無罪放免で >>293
社長が地元有力者の子弟なんだろ、そりゃ市長程度では太刀打ち出来ない
ただの下僕並み >>294
これが闇だよな。きちんと検査をしたのかを調べるべき。
国から委託を受けた団体が検査をしてるらしいけど、癒着とかはなかったのか、ちゃんと調べろ 東京であぶれて地方にやってくる人結構多いんだな
山口県のウチの職場にも数年前に来たわすぐクビになったけど 2016年頃だとちゃんと欠航にしてるのな
この頃は前船長と前経営者だったのだろうか？
ttps://www.shiretoko-mura.jp/blog/archives/date/2016/04 >>89
氷河期の初期と言っても高卒だとバブル真っ盛りで職はいっぱいあったよ この社長ってさ、要はホテルニュージャパンの社長と同じだよね ブラックに務める奴はブラックの加担者だから当然そいつ自身もブラック
ショッカー戦闘員の愚痴のようなもの 投稿していただといきなりいったみたいに見える
切り取るなよ(´・ω・`) >>304
その人が知床遊覧船の社長も兼務してるんかな？ ブラックなんて言っちゃうけど、法の枠内なら問題は無いんだよ。違法な事をしてなきゃな
何も問題も無いのにブラック、ブラックって、訴えられるぞ >>287
どっちらにせよ
国土交通省が事故三日前に座礁時の傷は問題なしってやっちまってるから
国が責任認め無い限り、
座礁時の傷が今回の沈没の原因であっても、
社長の「傷の事は知らなかった」発言も覆らないし、
船の保険金も降りる。
遺族に集団訴訟されても事故って事で全部保険金無いで収まって
会社は保険金で儲かる。 >>313
モラルハザードを総理大臣が起こしてしまったからな今の日本は
そりゃ下々の者達だってそれに倣うに決まってる 単純に重さや排水量で備え付け遭難用の装備品の有無を決める制度も見直さなければダメよ
場所や海域、落ちたら即死に直結する北の海でなんなんあのビート板のデカい奴に掴まれって
バカにしてんのか？ アメリカなら巨額の賠償請求があるから、点検とか予防をしっかりやるのにね ・昭和40年代の知床ブームのときは見た目が小型フェリーの船で海岸側にはあまり近寄らない航路。元々はこれだった。そもそも断崖絶壁、岩礁が多い場所だから遠目に眺めるしかなかった。
・冬の流氷の季節は約80キロ離れた網走から流氷観光船が出航してる。知床から船は出てない。知床の観光船は冬は休業。ウトロ港は規模の関係で流氷砕氷できる船は停泊できない。
・クルーズ船が人気になってきたのは世界遺産登録以降。クルーズ船はわりと岸壁近くまで「攻める」から従来の昔ながらの観光船よりは満足度高い。
・テレビの取材などは基本的にクルーズ船。テレビ放映されれば当然クルーズ船に人気が自然と集まる。
・斜里町と知床玄関口のウトロ地区は同じ町だけど別地域の認識。ウトロ地区は離島的な雰囲気がある。
・地元には知床第一ホテル、知床グランドホテルが二大大手ホテルで北海道内でテレビCMをやっている。桂田さんはそれよりは下。
・買収したホテル地の涯は世界遺産地域内にある唯一のホテルで皇族が宿泊したこともある。
・地元の漁師は裕福。ウトロ地区は農業従事者はほとんどいない。
・もともとの人口が少ない地域なためホテルなどは働く人の人員確保に四苦八苦してるのが慢性的。 人材派遣、夏期だけ働いてる人はそれなりにいる。 >>308
ホントそれ
北海道なんてロシアにあげようぜ >>319
ボーイングとかアメ車を見ると中々そうは思えなかったり >>3
お前らチョンか、消えろ
（人が亡くなって悲しみ苦しんでいるときにネトウヨもチョンも関係ねーんだよ） 知床新法だ世界遺産特区だで、国交省も道も全ての行政が環境省と協議しなきゃ進まなくなった
ここでいっちょ神してくる斜里町と知床財団のパワーがすごい 船長が船員歴が浅く
甲板員が新人
ブラックどころじゃない
学べるところがないから
岩場や浅瀬の位置もわからない 無能な働き者、というやつか。
極端な話、船の操縦できるヤツが
みんな辞めてしまえば
オンボロ船が海に出ることはなかった。
この手合いのバカがいなくなるには
どうしたらいいんだろう。 >>321
今回の場合、社長が全責任を船長に丸投げ出来てしまう。
社長が船長に出航を強制した証拠でも無い限り、
国土交通省も絡んでるから、座礁時の傷は無かった事にされて
船長の認識不足、単独事故による死亡事故で最終的に幕引き。
会社は船に掛けた保険金で儲かる。 北海道の知床半島の沖合で遭難した観光船…2016年から５年間、船長だった51歳の男性が運航会社の“実態”を証言しました。
男性は2016年から５年間、遭難した「ＫＡＺＵⅠ（カズワン）」19トンの船長で、自分が船長の間は無事故だったが、経営者が変わったあとの去年３月、契約を打ち切られたといいます。
◆今回の遭難を聞いて…
「『やっぱりか』です。『やっぱり、やったか』と。長い間、勤めていたけど、去年３月で契約を解除された。人が総入れ替えになって、今は教える人間がいない」
◆今の経営者は…
「今の運航会社の社長は、船のことも、海のことも知らない」
「お金にだらしない人。銀行で金を借りていたけど、去年、おととしくらいから経営が上手くいかずに、常に『お金がない』と話していた」
「波があって出航をやめたときも、社長には『何で出さないんだ』と言われていた」
「経営は厳しく『銀行からお金が借りられない』と言っていた」
「僕がいる間は、無事故の会社だった」
「室内船は、乗船時はライフジャケットの着用義務はない」
「知床岬コースは、長いし、人気のコース。社長が変わってから、４月からやるようになった」
「当初は、４～５月は海が冷たくて、時化るため、６月まで運航していなかったコース」
「クマがほぼ見られることや、時間が長いコースであることから、人気のため、他の会社もやってるし、GW中にも出すように変えた」
https://news.yahoo.co.jp/articles/a7482e5a98027da556dbfc170f1b4fae526f00cc >>313
限りなく黒に近くても灰色ならば白と同じって考え方だよな
まあそういう企業が今は表で普通にやってる社会になってるって現状はあるけど
それに問題が無いかって言われると、やっぱり問題があると思うがな
悪意を持って法に触れないギリギリを狙う企業が出て来る事になるけど、それは日本の法律の意図している所じゃないんだろ >>256
この社長は地元の神社の息子。
旅館や遊覧船の経営を始めたのはここ数年のことらしい。経営は素人で、その前は陶芸家。 13:13 118番通報
「カシュニ滝のすぐそば」
「船首が浸水している」
「エンジンが使えない」
13:13 海保が対策本部を設置
船首が沈んでスクリューが空中に剥き出しになりエンジン空吹状態で使えなくなった？のなら、乗客乗員全員が船尾に移動するしかなかったか…… たまたま重大事故起こして浮き彫りになったってだけで
日本は元からこんな会社ばっかりだからな
終わってる そもそも小型船舶の免許で、たったの2日間の講習で旅客船の操縦が出来るという制度そのものに欠陥か有るんちゃうか？極論言えば、小型船舶免許所持者が2日間の講習さえ受ければ3日目からカズワンを運転出来るんだよな？知らんけど😨 これ地方だけの問題でなくなってくるだろうな
大都市部の鉄道網や高速道路網
メンテナンスする人材がいなくなる 話しの流れを読むと、元陶芸家の人がホテル経営の他に知床遊覧船の社長も兼ねていたってことでいいのかな？ ブラック企業の典型で
転職できる技術があったり若い人はどんどん辞めて
能力的に劣る人や年齢的に転職できずにしがみつく以外ない人だけが残る
こういう状況は技術が必要な職場では致命的で、商品の質が落ちたり事故が起きたりして衰退する
今回のは落ち度ない客が被害を受けて気の毒でしかない 安全と金を天秤にかけて商売してたんだろ
どこの業界でもそれは同じだよな 別に岸から遠くを運行する分には危険はないけど、やっぱり近くでヒグマを見せないと
パフォーマンスが落ちるからな 日本人の観光船離れで解決だろ
安全を担保できないのは明らかですべて廃止 これでもGW中に遊覧船乗る馬鹿っているのかねぇ。w ＞豊田船長が1人で2隻を任されてかなり参っていた
一人で2隻って、山南提督かよ スキーツアーバスの件と同じ
安全を落としてコスト削減 遊覧船も釣り船もキャンセル相次ぐだろ。
こういう事故って不思議なことに続くからな。 >>331
昔ならそうだよなぁ。
でも今は「系列のホテルその他」が全部わかっていて
各種ガイドブックも掲載外さざるを得ないから
結局は全部が道連れで沈んていく。
SNSの普及ってのは厳しいな。 よく公務員のやらかしが問題視されるが
民間の大手から零細までのやらかしは、本当にびっくりするような理由が多いから
不思議じゃない
そして被害者の数も多いｗ >>352
ファミレスの名ばかり店長みたいなもんや ずさんな安全対策で客が死んだら経営者に殺人罪を適用できるようにすべき いかなる理由があろうとも出航してしまえば船長にも責任がある
それがわからないレベルのペーペーを洗脳して使ってたってことだな ベテラン全員切っても大丈夫だろの精神でやったら
何度も事故を起こして今回の事故か 無能の代わりはいくらでもいるんで
うちは波高くても事故起こさない人材まってるんで >>4
バカってなんでも国が守ってくれると思っちゃうところがバカで無能だよね。
ロシアにでも中国にでも好きなとこで暮らせよ無能ｗ 経営者の無謀なノルマで、どれだけ事故が繰り返されたか
福知山線脱線事故もそうだしツアーバスの事故も少なくないし
今回は洞爺丸の教訓が活かされていないし 円満退社ならまだしも首斬だもの
引き継ぎだって適当
共に働いてきた部下では無く新人 ここの会社がどうだったかは分からんけど社長が二代目、三代目の中小零細って
社長自身が先代(自分の親父や祖父)の頃から受けた待遇(基本給は最低賃金スレスレ、残業代なし、ボーナスなし、休日出勤当たり前、有給なし)を
そのまま会社運営に当てはめているイメージと言うか実体験 >>358
タイミングよく大災害起きて通信網おしゃかｗ 日本人の「出来ません」はなんたら、
日本人雇用主層の「出来るだろう」もなんたら >>368
代替わりして親の代からの社員を使いづらかったり
コンサルの意見を鵜呑みにして給与体系見直しとか無茶な改革やろうとして
熟練者やベテランが辞めていったり解雇したりで一気に業績悪化
廃業という中小も多い
「家を潰す三代目」って言い得て妙だと思う >>120
親が沖縄や離島出身かもしれんのによー言うわ >>372
まあそうだね。経営する方が大変なのはわかるけど
安全第一が出来ない会社は潰れるべき。
死んだら責任なんて取れないんだから。 船長って本来権限すごい持ってるし、運転能力高い船長は社長にも言いたいこと言うだろうから、利益重視の社長にとったら煙たい存在だったんさろうなぁ
そういう能力高い人切って、荒海操業するのに慣れてない人が残ればそりゃ事故に繋がるよね 口ばっかり達者なマーケティング野郎が持て囃される世の中 >>379
そんなもんさ
そういう奴は責任も取らないから
質が悪い >>18
コンサルタントは一見いいことをアドバイスするけど
その結果、ブラックに落ちてゆくんだよね
おらのいまいる会社もコンサルタントがめちゃくちゃやってずいぶん辞めた
あとから入った人は素人のまま育ってない きちんと誠意をもって説明してもらいたい
場合によっては市中引き回しの刑でもいいと思う 自然相手のツアーなんて大手はやれない
利用者は自己責任でしょう ゴジラ岩観光の宝来水産は
BS朝日の魚が食べたいで社長がでてたよ。
ウトロも羅臼も昔から観光船だしてるけど
乗るならおすすめ。 >>378
そも今回中抜きはないだろ
船長が社長やれってんなら流石にアホなこと言ってんなとしか >>251
琵琶湖、芦ノ湖
仙台松島
英虞湾
は安全なの？ >>228
は？麻薬や売春並みに取り締まってから言えや。麻薬や売春を取り締まらずに「麻薬なんてやる奴が悪い」「売春は自己責任」つって放置してるのと同じなんだよ日本のブラック企業問題は。 >>381
だいたい社長がどっからかコンサル連れてくるんで、実態とは別にコンサルの指導のおかげで成果が出ましたとか言わされる羽目になってボロボロになってくんだよね >>270
どうやって追い出すんだ
そのノウハウは必要だろう 北海道ってこんなのばっかだよ
経済状況が悪いせいで労働環境やら設備やらに皺寄せが行ってる 乗客はもちろんだけど、甲板員も気の毒だな。
前職を辞めて、今月から知床の遊覧船でアルバイトの矢先、恐らく碌な研修や訓練もないまま、事実上の初日で事故に遭遇。
乗客家族から見れば加害者側だし、裁判で過失を問われる可能性もある。
フルネームも出ているし、母親が讀賣のインタビューに答えていたから、近所の人は知ってるだろう。
調布なら横浜や千葉、伊豆など近い海もあったし、ピンポイントで知床の遊覧船に就職するなんて運命としか思えないな。
オーロラ号の中で物販バイトとかなら良いけど、事故が起きた時に責任を問われるバイトは割に合わない。 >>394
ISOなんて始まって日本はホントボロカスだらけになっちまったよな
金さえ積めば獲得できる資格なんか百害あって一利なしだは >>404
旅館の集客手段のひとつなんだろうね
多少赤字でも囲い込む 最近の中学生だけど質問ってある？(意外とマジで普通) >>404
40すぎると仕事ないんよ
高卒だととくに 周囲の観光業者もみんな知ってるみたいだし船長本人もこうやってFBを残してるから死人に口なしにはならなさそうでなにより 船運転出来るってスキルが有ってもブラックで唯々諾々と仕事続けるしかないのね 定期的にこういう安全性をないがしろにする社長が出てくるんだよ行政の指導が足りないんじゃないの >>403
そもそも実現不可能なことをやろうって時点でおかしいからなｗ >>373
定年退職した親戚が勤めてた会社がまんまそれだったな
今も潰れてはいないけど若い子が入ってきてもすぐ辞めて人が集まらないので
今の代で終わりだろうとよく言ってるわ 銀行が金貸さない程借金があったんだから見かけの数字は良くなっても実態はぼろぼろ
コンサルタント会社はさぞ美味しい思いをしたんだろう 社長が何か言ってたような。船長がどうのこうのって。スレ民に「死人に口なしか」などと言われていた記事。
社長〜。どういうことだよ。 船長の名前ばかり報道されてるが…
逝けと言ったのは観光船の会社の社長だろ
大量殺人鬼の会社社長を市中引き回しの上磔獄門の刑にしろよ >>3
ネットでマッチポンプやってんじゃねーよ
誰でもやれる事で印象操作やってるよな、お前 >>424
安全を無視しないと遅くなるからとさ
人が死んでから学習しても遅いのに >>4
これ、本当に国が悪い面大きいんだよな
３月に５人辞めてるってニュースで言ってたよ
周辺の証言を見聞きすると起きるべくして起きた事故だよな >>424
商業の自由を侵害された！！
とか言い出して訴えて公金ゲット！
よくあるパターンっす
あとは、マスコミ・知識人・コメンテーターや小泉政権の規制緩和推進（もちろん、与野党にもおった）
しておった影響もあるだろうね >>426
昭和や90年代はそれでも良かったが
そのときの成功体験保守しているため
改善革新ができない例
経営者変わらないとだめ
経営者変わるとだめ
どうしようもないつぶれるしかない >>434
ブラック警察なんてないし
国になんとかしろというが捜査権ない
労働基準の法律沢山つくっても
守らせるための予算がない、、、 >>51
悪代官と越後谷の関係が続いてるんだよな
平和な世の中だと蔓延る関係、江戸時代から変わって無い >>66
会社潰して全力で逃げる準備してそうや、記者会見したころには
半分ぐらい逃げてるんじゃねーのか こう言う事故が起こる度に、運行会社の責任にする人がいる。
結局は自分の命なのだから、その日の天候や運行会社の良し悪しを自身で判断し乗船するかどうかを決めるべきだ。
これからは自己責任と自己判断の時代。
車でも一緒である。
車検が合格しても、日常点検は使用者に責任がある。
何でも他人のせいにする時代はとっくに終わってる。
アメリカだったら自分の身は自分で守るのは当然です。 だからアトキンソンも言ってるように
中小企業が日本のガンなんだよ
たいして利益を上げてもいないのに経営者一族は富を独り占めして王族のようなふるまい
従業員は安給料で使い捨ての奴隷だからな >>45
旧４級以上あれば、特定免許もあるし、20tまで乗れるし、客扱いも可能。 >>438
知ってるよ労働基準監督署なんて証拠がないと全く動かないからな
もはや体質だし、人数も限られてるから動くにも動けない組織
そして人数増やそうともしない、これ政治家も何枚も噛んでる >>445
大企業がそんなに素晴らしいと思う？
従業員の数の暴力でどうにかしてるだけじゃない？ 日本の中小企業は低賃金前提で経営してきた ので今後も賃金上昇は見込めず奴隷待遇のままだ 経営で儲け出すより従業員の人件費いかに削って利益出すか
みたいな所多いもんね ジリ貧会社なら確実に潰れるな
この2年で食い尽くして隠す金もないだろ
田舎なら住み続けるのも無理だろうな >>32
だよなw
本名、学歴職歴まで載せて、「ブラック」といいながら人の命も預かる仕事してて
さらに、ヒトの命もそうだけど、こんな事になったら自分だって死んじゃうんだからさ… 1人で2隻とか効率悪い、と思ったら
離職が続いたんか
待遇が悪かったんだろな
判断を誤った船長の責任は免れないが
疲労がかさむ勤務体制やとか
あと、無理にでも出航しないと給与が低く抑えられてしまう給与体系とかの問題ありそう >>449
低学歴のお前に分かりやすく教えてやる
中小企業経営者ってのはな
さして儲かってもいない癖にカルロスゴーンみたいな
会社を私物化するのがむしろ一般的な世界
中小企業はほぼブラック企業と断言できる >>176
一昔前までは本当に3みたいだったよ。
企業だけじゃなく凶悪犯も大体在日判定。
他にもインドに都合の悪いニュースは中国の陰謀。
ネトウヨなんかじゃなくなんらかの意図を持った連中に飼いならされてたんだろうな俺ら。 >>424
それが創価関連なら、だれも逆らえないのが今の日本の実情。
もう日本は終わってしまったんだよ >>244
昔からだよ
モノの多さが目眩しになっていただけだ
人間性も何もかも、貧しい >>58
3人見習いが入ったのにこの人だけが2叟とも任されてたのか？他の人は辞めちゃった？まだ経験不足だった？ >>461
何も良くなってないな、福知山の遺族も残念だろう >>468
突っ込んだマンション残して慰霊災やってたみたいやな >>445
日本の企業経営者で従業員の1万倍も給与を受け取る者など居ないだろう。
むしろ中小企業経営者は自らの給与を安く抑制することで、従業員の給与も高くならないようにしている。
責任の重さに見合わない低賃金の経営者が多いのではないか？ >>468
客がほぼおらん
無人駅を社民党のおえらいさんの指摘みたいに潰しまくれば
多少ましになるんやけどな
あとは、乗客が鉄道会社の社員をちょっとしたことで賠償しろ！責任取れ！と
集団で言いまくるのも問題やろうな
数年前は、こんな追い込みかけられて
鉄道社員がその場で飛び降りして大怪我しておったし
ある女性コメンテーターなんて飛び降りた男性社員は無責任
と生放送中に吼えておったな・・・・
やばいぜ日本 >>455
ブラックだからこそ公開で証拠を残すんだよ
日記とかそれなりに証拠になるんだから、これも証拠として残る
ブラックに勤めるとさ、会社側から辞めろと言ってくれるの待ちの人居るよ >>379
>>380
ほんとそれな
破壊者しかいないのかと思う >>443
言い分は分かるが
逆らえばクビにすると脅されたら
生活を維持する為に
従ってしまう人間もいるのだよ 前船長が行ってたけど
船を出す出さないでよく揉めてたってインタビューに答えてる
もちろん現社長は出せ！って側 とにかくこの桂田って社長は早く会見しろよ
証拠隠滅してないで >>476
その前に言ってもきかん人に何言ってもだめやからな
何か起こっても認めない
この手の方々は、アクティブ馬鹿に通じるものがある 「生かさぬよう殺さぬよう」
これが中小企業に押し付けられた国と大企業からの理念。 >>477
現場を見ないで数字だけ見てるタイプの社長やね
典型的ブラック企業の臭いがプンプンする コンサルタントが悪いんですぅ
私は彼に従ってただけなんですぅby社長 >>476
クビだけならまだマシな部類なんだよな
運行できなくなった分の損害賠償請求するからなとか
更に下の人間に無理に運航させようとするとかやるんだ >>424
こういう社長は逆に行政に文句を言ってくる
うちの会社の社長がまさにそれ >>484
小泉純一郎政権と竹中平蔵の時点で日本の企業形態は終了しました >>461
福知山線、軽井沢夜行スキーバス、三幸製菓工場火災、トムラウシ山集団遭難事故、その他諸々
結構名前は知られていててもブラック企業であれこれ発覚して自◯者たくさんいたり、「安いにはこんなことをカットしていたから」みたいなのとか
何だかすごく可愛らしい感じの若い女の子が、働いていた旅行会社
海外慣れしてない子なのに、1人で深夜に現地着になる飛行機乗せて、空港で白タクみたいな現地の人間がレイプ目的で誘拐し、そのまま◯されて捨てられた事件もあったよな
治安が相当悪い国だから本人もずっと「大丈夫かな、怖いな」みたいなことをTwitterとかに投稿していたのに 悪天候での社長からの出航強要が証明されたら社長は網走行きにできるのかな？
ブラック企業経営者には責任取らせろ ブラック企業で右往左往です
ありきたりな言葉だけど名言になりそう >>3
朝鮮人はどのスレでも2・3でネトウヨ連呼できるんだね >>8
陶芸家なんて誰でも名乗れるからな
粘土遊びして地元の権力者のパパが食べさせてたんだろう
こいつの作品見たけどとてもじゃねーか芸術的知性のある作品とは思えなかったわ >>18
こんなあほなコンサルのせいで世の中無駄なコストばかりが生まれ、まともなものが育たない >>489
事故の大きさ、世界遺産の観光地、など考えたら警察は徹底的に調べるだろう
ちなみに網走刑務所は短期懲役刑のみ >>18
これ今回の事故と関係してるのか？
してるならかなり気になる案件やな なんだ会社まるっと買っただけで、社長さんは海には素人なんやね 観光地によくある
「いい加減」「あやしい」
で商売しててこうなった感がある
船舶に関してはこの事故を教訓に法整備がなされるだろう 海や船のこと分からんやつが観光船なんか手を出しちゃいかんわな >>495
今回沈んだ船はもともと瀬戸内海のクルーズ船
どうやって船を入手した？に関与してる可能性は高い >>493
コンサルやセミナーやってるやつらって、
竹中平蔵みたいな創価学会の息が掛かった連中ばかりだし
そもそも日本や日本人従業員の事なんか考えてないよ。 >>21
従業員が名乗り出ないと政府も動けないよ。
ブラックだと思ったら
周りが止めさせる制度を作りたいがそれをやると
どんな会社でも勝手に「ブラック」呼ばわりする
弁護士とか出てきてもっと悲惨な事になりそう。 >>501
無駄だね
こういう社会経験の薄い人間は公務員を恫喝してくる >>32
本名でなくても大体の経歴から本人特定されそうなんだが、勤務先の批判とは勇気あるわな 船が破損しても直さない
船が故障しても直さない
船のメンテナンスはしない
ベテランの船長や船員は皆クビ、半年働いただけの見習いを船長にする
ベテランの船長と船員をクビにしてから事故が多発
どんな天気だろうが船長が船を出さないと大激怒する
船の知識も海の知識も無い
上記を全部合わせ持つのが新社長
↓
結果が観光船沈没、大勢死亡 >>508
これは海だから特別視されがちだけど
飲食や介護などでも同じようなことが起こってる >>502
ほう、そこまで追及の手が及ぶのは無さそうだけど
コンサル案件でまとめられたら面白いのが出来そうではあるな 数字や金しか見ない社長ってどこにでもいる
人間を一切見ない
たまたま今回こうなっただけでこうならなかった場合もある
それが厄介 そもそも道民の先祖は北海道に島流しされた凶悪犯罪者だから
こんなブラック社長はゴロゴロ捨てるほどいるだろう
北海道観光に行く観光客の方が悪いと思う 無能ブラック社長と吹き込んだ怪しいコンサルタントが黒幕か >>62
割とガチみたいだねその話。
オフシーズンは関東圏の原発メンテしてる出稼ぎ道民が言うてた。ボルボの特注V8エンジンじゃないと逃げれないとか云々。 経営厳しいなら適正価格を頂戴すれば良いだけ
いつまでも安売り根性してるからこうなる >>18
いい宿ですが、桂田精一社長は有名百貨店で個展を行うほどの元陶芸家で、突然ホテル経営を任され、右も左もわからないド素人。
運よく何もわからないから、小山にアドバイスされたことは「はい」「ＹＥＳ」「喜んで」ですぐ実行した。
完全にこのコンサルのせいだろ >>489
刑法の往来を妨害する罪によると
船を沈没させたら最悪死刑だって >>518
この件がどうかわからんが
コンサルが糞なのは完全に同意
やつらは数字責任無いからな 全国的に小型遊覧船が忌避されるようになるだろ
可能な限りデカい方が安全なのは事実だからな >>502
船の中古市場って日本国内ではごく狭い業界らしくて
特に遊覧船なんかは「沖縄のどこそこ所有のなになにが売りに出てる」
なんていう情報が即座に全国に伝わるらしい
そんな業界に噛んで「仲介手数料」の類もとってるコンサルだったのかもしれないね あんな小さな船沿岸とはいえ外洋に出すなよ
瀬戸内海がせいぜいだ >>506
まあ公開範囲選択できるし、職場の人から申請来たら文言変えようくらいだったのかも ここの社長は日本中からバッシングされて自殺しないと良いけどな こういうブラック企業で被害者面するアホは何なの？
勘違いするな
ブラック企業は従業員も同罪だ 【知床沖遭難事故】観光船浸水事故の会社社長が謝罪 乗客の家族に、責任問う声も [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650807692/
コンサルの話はこのスレで結構出てた >>520
コンサルなんぞ使う経営者が元々馬鹿
コンサルは役人が予算取りのアリバイ作りに使うもんで経営者が使うもんじゃない >>529
これを分かってない奴が多すぎる
人殺したヤクザが組長の命令だから俺は悪くないとか言ってるようなもん こんなの見るとフェリーすら乗りたくない気分になるわ >>529
つまりパソナの派遣も竹中と同罪か・・・ >>18
こいつが殺したようなもの
コストカッターはいつも大事故を起こす
福島とかな >>538
誘拐されて強制徴収された訳じゃなくて自分で選んでなってるんだからそりゃそうだろ 自公が悪い
それなのにこいつらを支持する国民
終わってるわ USJも事故がときどき起きているような気がする
危ない前兆かもな
遊園地のアトラクションなんか全部危険 >>541
> コストカットを続ければ必ず事故が起きる
不景気や、コロナ対策で金をみんなに配ろうとすると
バラマキだー！！！国の借金ー！！！！子孫にツケがー！！！って言って
金が出ないもんな >>529
ブラック企業だと社員は正常な判断さえ出来なくなってくる？
そういうところではうまく立ち回れないと でも歯向かえば首切られるって普通は考えるものだな >>4
はぁ？何言ってんの？容認なんかしてねぇだろ。
積極推進増殖でしょ・・・ 転職するにもハロースレイブワークではまともな仕事なんて見つからないだろうしな 客フルに乗せて1回船出したら燃料代引くとどれくらいの利益なのかね？ 野外研修で前線きてるのにボート研修して中学生がなくなったな >>550
正常な判断が出来るやつはさっさと辞めるから異常者しか残らないだけ
結果として異常な社長と異常な社員だけの会社が出来上がる 日本は海洋国家だから高専中心に船乗りはちゃんと育成出来てるイメージだったが
シーマンシップとかもう維持できないんだろうな
カネカネカネ、貧すればどん鈍するだな コンサルは
「決めるのはお客様なんで、私達は助言するだけ」と言うスタンスだから
人が死のうが責任はとらん楽な割に
高いカネ取る良い仕事だよな
助言が気に入らないと
「じゃ私達の仕事は無いので帰ります」
だからな >>108
要望出したら実行するならやるけど、ほぼやらないだろ？ 金至上主義の国だからね
仕方ないね
それが日本だもんね >>529
中二病かよw
親の年金で暮らしてるヒキニーのお前には職失う怖さがわからんのだろう >>564
こういうアホが辞めたら職ないとか言ってブラックにしがみ付くんだろうな
一応転職五回してるよ
職なんていくらでもある
転職できない奴はスキルが無いというより転職が下手なだけ まだ船が上がらんと正確な原因分からんからな。乗客がSNSに写真上げたりしてないからあっという間に沈んだのかな >>568
海外の沈没していく映像みたけどあっという間に水いっぱい入ってきて洗濯機みたいになってたからそんな暇なかったと思う >>545
水上バイクが観客席に突っ込んだ、ラグーナテンボスの間違いか？ もっと外国人労働者入れろよ
結局、労働力が足りないから
既存の人間が無理する事になる >>556
以前起きた格安スキーバスツアー事故と似ていて 操縦者に責任あるけど会社の体質が一番の問題
この会社はどうだか知らんけど 辞めたいと言ったとしても後任者決まるまではやめられないだろうし（法律とは別だが）
テレビで言っていたけど 地域同業者にも影響有るから協会とかで独自ルール作って安全運行考えるべき
経験浅い船長でも安全確保できるようなルール作り >>518
観光業にコンサルタントが関わることなんて全国的にごく普通なことだからそこは問題じゃない
田舎の遊覧船事業は経営の素人が運営していて安全管理意識が低く
法整備もされてないみたいだから利用者は気をつけんといかん FBにぶっちゃけた所で何の解決にもならないだろうに
結局ブラックに入るようなのはそういう人材なんやな >>565
世間知らずはお前だろ
会社の指示でやりましたとか何の言い訳にもならんぞ はるばる遠くから、お金と時間をかけて、
本当に楽しみにしていた客ばかりだろうにね(´･ω･`) 書類上は合格してるからブラックではなくグレー
グレーなら行政は注意しかできないよ 構ってほしくて自虐的な投稿しただけだろ？俺だってひと月に360時間働かされた時は慰めて欲しくてタイムカードをアップしたから 船長と船員一人計二人だけで運航してるのも驚き。経費節約か。 金無い金無い、銀行は貸してくれないと嘆いてる所見ると
月末の資金繰りの為にフライング営業始めた様な気がする。
29日からじゃ間に合わない
地の涯のホテルなんかとっくに抵当入ってて
賠償金にもならなく
倒産して終わりな気がする 後から出てくる情報聞いたら
起こるべくして起きた事故やん
酷いわ
客がどうのこうの言ってるバカもいるが
個人で行くわけじゃないぞこれ
自己責任でも何でもない これな海の怖さを知ってる船長ならあの悪天候予報でたかが8千円だか1万の日給で出航しないわ
職失う？自分の命までかける仕事じゃねえし 経営者も船長もブラック ブラックが日本のデフォルト
日本人の心根がブラックだから
変わりようがない
諦めるしかないね GW目前で他の観光地の観光船や遊覧船も影響でかそうだな 天気予報見てたら絶対に出港しないだろ
だから船長には同情要素はねえ >>590
20万お前が払えとか、ウチの会社ならいうわ。
会社の方針に意見すると、
お前はあの業者、顧客から金もらってるのか
と言われるのがデフォだし。愚痴ってすまん タイタニックでは乗り込んでた社長のイズメイが船長にスピードを煽った。
洞爺丸では乗船していた国鉄の幹部が東京での会議があるからと出航を迫り断れない状況に追い込んだ。 >>594
辛いな 酷い会社はたくさんあるわ
たかが20万のために「お前と客26人の命かけて熊見に行ってこい」って言われてるようなもん
逆らえなかった船長も気の毒だが人の命預かるほどの資質は無かったこの人 >>589
裁判になると
悪魔の証明みたいなもんになるから
社長の罪は、一般の方々が思っているより軽くなる
そしてまた起業
ブラック減らないのは、こんなところや 日に三回説明するといいながら、保安庁の捜索経過ぐらいしかなく、社長は初回以降家族に顔を見せてないから、出航時の状況説明をしてほしいと保安庁通しで打診してんだろ。
記者会見開き、遺族も招き説明したらいいだろ。 >>18
>>「数字は人格」をモットーに、700社以上を指導
日本そのものって感じ
コストカットの行き着いた先がこの結果 船に詳しいニキが一発で瀬戸内海で運行してた船って指摘しててすごかったね
https://i.imgur.com/moPxx3N.jpg やっぱブラック企業のサービスは危険だな
商品だって危ないし
パワハラブラック三菱電機なんか偽装しまくりじゃない
やべーｗ バスの運転手の事故とかもだがどこの会社も儲からないから現場の人間に無理させてコスト切り詰めてくからいつか大事故になるんだよな >>292
世襲と言うより地元議員のボンボン息子が経営者とかw 職歴に長崎のワールドキャビンってあるけど、これはなんの会社だろう？ いよいよ決断の時が来たということだろうか。10月31日、中間決算の記者会見に臨んだ三菱重工社長、宮永俊一は自らの決断を口にした。「私は何としてもスペースジェット）を成功させたい……。そのためにも親会社であるわれわれ三菱重工が前面に出て、（重工の）全経営資源を投入していく」宮永によれば、スペースジェットの開発を担ってきた子会社、三菱航空機に任せていた様々な判断を、親会社の三菱重工内に設置する社長直属の組織「スペースジェット事業推進委員会」に移すという。従業員1.3千人余の不動産子会社「MHIファシリティーサービス」を1億円で米系ファンドに売却したのも、同社発祥の地の“聖域”長崎造船所の事業規模を徹底的に縮小したのも、すべてスペースジェットを軌道に乗せる資金を捻出するため。なりふり構わぬ待ったなしの決断が宮永の冒頭の言葉だ。パワハラ、サービス残業当たり前の本物のブラック企業認定である。 尼崎脱線事故となんら変わらないな。
結局最後には人命が失われる。 責任者不在な会社かよ
岸田と同じだな、落選議員起用するし
国民に反発されてもスルー
岸田と石原のニヤケた顔が同じで気持ち悪い 北海道のこの辺の観光業は海外からの観光客が増えて、運営も海外からの客向けにサービスを偏重してたところがある。
コロナでインバウンド壊滅で相当ダメージがでかいだろうな。 予測不可能な不慮の事故だと言い張って責任を逃れようとするのだろう >>602
テレビでやっていたけど給与の高いベテランをみんな解雇して新たに安い給与で新人を雇ったそうな。他で水陸両用バスを運転していたそうだから地元の人に言わせれば知床の海に関しては素人 >>447
自動車の二種免許みたいのはないのか、とんだザル法だな 人命よりカネ
欠航すればそのぶん売上が減る
利益のためなら危険があっても船を出す
幼稚な日本人には欧米型資本主義は向いてなかったってことか 船長もフェイスブックで勧められてた借り切りクルーザーの仕事に
すぐ転職してれば良かったね >>621
でも去年の6月に座礁事故起こして
今年に入ってから書類送検されたそうだから
転職が難しいと思ったのかもな
新しいところ勧めてくれた友達はそこまで知らなかったのでは >>622
あー確かに
だからブラックにしがみつくしかなかったのかも 国際ＶＨＦ(国内法上の名称とかわからん
って、最低3海通信士の資格がいるん？
これって、無線工学と法規と英語と通信術の試験がある？
しらんけど、結構むずいん？ ブラックのせいにするんだね
規制緩和する自民らネオリベとそれを煽ったメディアには一切責任なし 怨念と偶発的な事故と重なってたらと思うとゾッとするな 雇用の流動化したらこういう事になる
仕事には経験が必要なのに >>1
ブラック企業をのさばらせている自民党政権が庶民のことを考えた政治をしていれば観光船の人達は命を落とすことなど無かったのに >>628
といいつも大抵の人は値段が安いのが喜ばれるんだよね
中国製かよと言いつつもあらゆるもので中国製が主流なのはコロナ後も変わらんしなw
もう巨大な悪循環に陥ってるからどうにもならんよ 運転系の仕事なんてブラックばかりだろ
似たり寄ったり >>62
かっこいいなロシア人にも負けない道東漁民！ 一番弱い奴に責任被せてオシマイ
死人より生きてる者の納税額に興味津々
これが日本国 早く会見開かないと海保に逮捕されて真相わからなくなるぞ。 うーむ
これはもしかして裏に客船運航とかの安全優先の業種に
全く配慮しない類のコンサルとか何らかの黒幕とかがいたりしたのかな。
えらく強い効率優先を説いて結局破滅させてしまうというタイプの人がいる。
でも広い業種を扱ったという実績にはなったりする。 >>591
早くて安けりゃヨシな消費者が大多数だしね
その「早さ&安さ」が何を犠牲にして成り立ってるのかは興味ナッシング
ブラック社長からしたら商売しやすくて最高だわな >>624
無線機の機能に制約をつけてでも扱える人を増やす方向で行けないのかな 1人8800円で子供は半額や無料でも１回で20万入るわけでしょ
燃料代がどれくらいかかるが分からんけど海に出られない期間も含めてそんなに給料払えないのかな 同じ港の他の船は何してたの？彼らが現場に急行してたら全員助かったんじゃないの？ 社長は経営コンサルティングの小山の指導受けてたようだが
こんなこと教わってたのか
>『KAZUI』の運航会社を知る人によりますと、2～3年前に社長が代わり、社員にも変化があったといいます。
運航会社を知る人：「一流のベテランばっかり4～5人いた。船長も責任者が4～5人いた。それを（社長が）全員解雇した。
経験のあるものは給料が月30～35万になる。でも全員解雇してバイトを集めれば、15万か20万で頼める」 【海上保安庁への連絡、救助要請】
午後1時13分、観光船から無線で連絡を受けた別の運航会社が海上保安庁に救助を要請
午後1時18分、この船から直接「船首が浸水している。エンジンが使えない。救助を頼む」と海上保安庁に118番通報
午後2時55分、観光船の運航会社から「KAZU 1から『船が30度ほど傾いている』と午後2時ごろの連絡を最後に連絡が途絶えている」と海上保安庁に連絡
【海上保安庁の対応】
午後1時13分ごろに救助要請を受けたが、最も近い回転翼機は哨戒業務中で燃料を補給する必要があった
午後2時38分に釧路航空基地へいったん帰投し給油
午後3時20分に基地を出発
午後4時30分に現地付近海域に到着
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220425/k10013597631000.html
何だこれ？
海上保安庁への最初の通報は、別会社
２回目は船の衛星電話
３回目は、船が沈没したであろう時刻に会社から連絡って、おかしいだろ
海保も、救助要請を受けてから出発まで2時間もかかってる
そんだけかかるなら、他の基地に要請するとかできなかったのか？
ココまでの情報から俺が想像するに、
社長は元町議会議員の息子で地元の有力者
他社や漁業関係者は頭が上がらない
国交省の検査も顔パス
検査の数日後に重大事故を起こす
船が回収されたら手抜き検査だったことがバレる？
これはあくまで妄想です
最後まで妄想にお付き合いいただきありがとうございますm(_ _)m 他所より1週間早く運航開始したというのがね
安全より利益だったんのかしらん なぜ、世界遺産知床の「赤字旅館」は あっというまに黒字になったのか？（2018年4月1日）｜BIGLOBEニュース
https://news.biglobe.ne.jp/economy/0401/dol_180401_4338492481.html
小山昇が素人経営者に遊覧船言い値で買わせたの自慢してた記事
ヤバいと思ったのか本元のダイヤモンドは削除済みw 新商品や新サービスがヒットしたわけでもないのに、短期間にコンサルのアドバイスで赤字が黒字になったってことは、どこかに大きな負荷や無理がかかったってことだもんな
それが今回は安全性だったということ
客の命預かる商売でベテランを全員解雇するなんて、正気の沙汰とは思えない 飛行機は落ちるしバスは谷底に落ちるし船は沈む
コストカットの成れの果て
令和時代の観光ビジネスの
今後のスタンダードです >>645
波浪警報が出ていたし波が3mもあったんだよ。
船が出せる状況にない。 何だかんだでこの船長も共犯だよ。
ブラックと知りつつ手先となったんだからね。
ヤクザの末端が犯罪で捕まって『親分が
命令しただけ、。自分は悪くない』とか言わないでしょ。
責任を持って償え！ あ。もう死んだか >>624
講習に行けばくれる資格
いわば金で買う資格程度
漁師さんをバカにするわけではないけど、中卒の漁師でも持っている資格 >>646
経営コンサルタントなんて大塚家具の娘みてればわかるだろw ぼくアルバイトおおおおお
ちんぼつうううつう
ししゃー
新自由主義マンセ～
自民党公明党ありがとう！ ブラック企業は客をも殺す
社員だけの問題では済まない
とっとと潰していきましょうよ まともな判断ができる人間やベテランは、会社を去ってしまったんだろうな
こんな会社が観光船運営したらダメだわ こういう会社が大勢の命を預かるような事態を制度的になくすようにしていかないと
安心して観光も出来ないね。コロナが終わって海外から人が来てもこういう事故が報じられると
観光してくれなくなる。「日本は危ない国」ということになる。 陸と違って海の上で何かったら死ぬしかないからね
暖かく波の穏やかな内海とからなまだいけるかもしれんが、春先の知床とか沈んだら終わりだろ >>104
その埼玉出身者に操船させておまんま食ってたくせに
道民が甘ったれすぎ じゃあ辞めろよ
ブラックの片棒担いで幼児含む30人殺してんじゃん >>38
安全を疎かにして
大量殺人と言っていいレベルになってきたな >>59
文句は言っても投票しなかったら意味無いよ？馬鹿なの？ >>314
船長は初めてじゃないの、甲板員これまでやって >>671
雇ってくれるところが無かったんだろうよ >>5
岸から近いし泳ぎには多少自信があるからライフジャケットさえあれば死にはしないと思ってたが、水温1度じゃ20分で意識失うんじゃ俺も無理だな。
でも冬こそ屋形船とか夜景クリスマスディナーとかそういうの多いんだよな。 プロポーズしようとしてた人交際相手誕生日やったんか…本人悪くなくても相手方の親に一生恨まれそうやな… >>677
俺も水泳型にやってたけど、水温が仮に20℃だったとしても3メートル以上の荒波で500メートルとか1キロとか無理じゃねーかと思う。海流も速いし >>651
>>649のリンク先を読んだら本業の旅館についてはお洒落な演出というサービスを提供して黒字化させた(インバウンド効果もあったんかな)みたいだけど、観光船業は旅館の付加価値を高めるための存在としか見てなかったんじゃないかな。だから安全よりもコストカット重視。 まともな船乗りなら、会社の命令だろうと死に直結するから拒否する
それも出来ないような無能な人だったんだろう
会社にそういう人しかいなかったんだろうな >>529
無能な人を無理に働かせるよりBIでおとなしくしていてもらったほうがいいよな？ 当日と翌日は曇り空で波も強く高かったのでここに放り出されたら無理ゲー
あんなに波が強く高くうねっていたのに何故出航したよ…のレベル
浸水しなくとも船酔いでグロッキーになるだろ まとめ
地元の元議員の息子で自称陶芸家のボンボンが社長
労働経験も経営能力も無いが親の七光りでホテル経営など観光業に進出
とりあえずコンサル業者と契約して経営指導を受け、言われるまま観光遊覧船を購入する
利益を出す為にコストカットを指導され、これまでの従業員が離反退職
雇われ船長とアルバイト甲板員を最低賃金で雇用して安全管理費もカット
かのコンサル業者は「赤字続きの観光遊覧船を黒字回復させたのはウチの手柄」と激賞
クラファンやホテルの名称変更など上部をキラキラ最先端企業に見せかける
そして取り決めを破ってフライング運航、周りの止めるなか嵐の待つ海へ
帰らぬ船となる >>1
経営者が素人って事
無能な働き者は無能なのがバレるまでは働き者扱いだ
その間に金を稼いで他に投資していくが成功する場合もある
コロナで弱った所を買い取ってこの有り様だろう
病院や老人施設も同じだ 船長50歳半ばやろ
次の転職先なんかないもんな
そりゃしがみつくためにイエスマンになるわ >>678
生きるためにはしかたない。事務系公務員の高額報酬をパソナレベルに落として、こうした、たいした能力無い人にベーシックインカムとして出せるようになればいいのにな。 >>668
介護とか保育とか長距離バスとか人の命を預かる仕事って基本的にとてもやっすい
人の命は思っているよりやっすいと考えた方がいいっぽい
全体的に重労働と安全に金を払わなくなってきた 20代の甲板員も元は税理士事務所で働いてた関東の人らしいね
海に憧れて北海道にきたんだと
こういうのはやっぱ地元の元漁師とか船乗りとかじゃないと不安だわ
海を知ってる人でないと こいつら土左衛門のせいでロシアに土下座せなあかんとか、大概にせいや アベノミクスの末路を象徴するかのような悲惨な事態だな。 >>687
資格マニアだったから仕事には困らないぞ うちの貨物船船長の親父は会社の人間と喧嘩して辞めるとかしょっちゅうだったわ。それでも定年までは特殊な免許持ってて腕も確かなので仕事には困らなかった
まあ小型の観光船の乗組員じゃあな 波高3メートルとか観光どころの話じゃないし何も楽しくないだろう
お客さんはおっとりとした観光客ばかりだったのかな？
青モンベルみたいなおじさんがいたら「海保に通報しろ！」「今すぐ引き返せ！」とかならんかったのか？ ジャップ会社の日常
す●家のワンオペみたいなもんだろ 運航会社社長、事故当日の出港は「いけると思った」乗客家族らに釈明
https://www.nikkansports.com/m/general/news/202204260000077_m.html
北海道・知床半島沖で乗客乗員26人が乗った観光船「KAZU 1（カズワン）」＝19トン＝が遭難した事故で、運航会社「知床遊覧船」（斜里町）の社長が、荒れた海への出港判断について「私はいけると思った」と、駆け付けた乗客の家族らに釈明していたことが26日、分かった。 乗務員や乗客は
最後に何を思いながら死んでいったんだろなぁ >>690
ブラックっぽい漁師(見習い)より一見華やかな観光船のほうがブラックだったという…もし漁船の甲板員見習いだったら命落とすことはなかった 自称陶芸家って事件ばっかり起こすよなｗ
なに繋がりなんだろ？
ミュージシャンに成りたがるDQNの高齢バージョンが陶芸家か？ｗｗｗ 知床遊覧船の桂田精一社長、経歴見ると割と波乱万丈
もしかすると、管理が杜撰なのも自由気ままに生きてきた故かもしれん
https://motemote-everlasting.com/14329/ 午前中は波は穏やかで、沈む頃に波が3メートルになったからね
客は天井がひっくり返りそうな状況で通報どころじゃなかっただろ。立つのも無理だ >>688
生きるためなら生活保護でもいいわけで
自分の面子と贅沢な暮らしのためにブラックをのさばらせてるんだよ >>693
50代のたいした実績無い資格持ちなんて転職の役に立たないだろ 行く先もブラック ワンオペカラオケ店で調理場から火事になって客燃やした事件あったな
ブラックはちょっとのミスで被害が拡大する >>705
もう船長は顔がねwブラックでもいいんじゃないか >>690
全国を転々としてた時期もある
典型的な自分探しタイプ 桂田社長は足組みながら説明会に臨席って常識はずれにもほどがある
経営コンサルのやつもたいがいやろ >>4
その通り。うちの会社の工場も散々労基に密告したのに全く動いてくれなくて死亡事故起きた 船長、長崎とかでも船業やってたんだよな
このFBでも良い仕事ありますよ、とかレスポンスされてるし
何で北海道行ったんだろ 国や経団連がブラックを絶賛推進してるんだからどうしようもないな
それでも自民党マンセーなキチガイ国民だし >>595
船長のスミスは何度も
事故を起こした札付き船長｡ 日本人は従順すぎるんだよ。低賃金やサビ残長時間労働でも団結して経営者に対抗しようとしない。
お互い顔色を窺ってビクビクしてるからちょっと強気の経営者にやられたい放題。
ブラック企業は日本人の国民性の問題だね 社長はなんでここに降ってきたんだよ
こいつ来てからそれまでいた従業員みんな切っちゃったんだろ
しかも船や海のことなんも知らんど素人だと
まさに存在が諸悪の根源
買収するくらいの金はあったんだろうな
金持った無能はマジ迷惑
親の財産で食ってる系かね 水陸両用バスしか経験なかったのかね
あんなの波もなにもない所しか運航しないだろ
社長もクズっぽいが船長もひどいな JTSBはきっちり調査して追い込めよ
と思ったがNTSBやBEA、TSBやATSBと比べると無能集団なのは想像に難くない
この税金ドブ捨て国家は一度リセットした方がいい
と思ったがWWIIでリセットされた後このザマだからもうこの国はどうしようもないのかもな >>723
BEAは建物はショボくても実務は有能だからな こんな大がかりな道具使わないと仕留めらんないとは
谷本には遠く及ばないな、社長 観光事業の事故はますます増えるだろうな
安全も運、自己責任と言われる日も近い >>576
武蔵野というコンサルがどういう会社か調べてからモノを言えよｗｗｗ >>724
建ショボとか言われてるけどあれ自前の建物なんだよな
JTSBだけじゃなくNTSBですら間借りしているのに
あの昔の小学校みたいなBEAは実は偉大なのだ >>697
港を進む映像見ると港は穏やかだが海の方は既に荒れているようにしか見えなかったな マリンバンドは海の仕事してたら誰でも聞いてるから
「網出せねーよ」
「だめ。今日は手仕舞い」
とかいう漁師の交信も聴いてたはずなんだけどな
あの辺りの漁港には必ず二重以上の離岸堤が交差してるから
港の水面見ても外の様子はわからない
社長は海も船も知識ないということだから「行けると思った」んだろう 操船技術の問題ではなくて
海が荒れて危険な日に出航することが間違いだったってことにならんの？
海に出るように指示したのは社長らしいし
そこが問題なんではないのかね 乗客全員に防水のGPSを持たせるべきと思ったけれど、GPSが必要なのは経営者の方もだな。 >>649
やはりコンサルがいたのか
どういう指導をしてこうなったのかは事例として説明してほしい ブラック企業に唯々諾々と従う従業員にも重罰を課したほうがいいよ。
でないとブラック企業が潰れないだろ。 月給20万で船長で北海道の最北で単身赴任って意味あるのか >>649
これから「過去のコンサル内容」が安全面、衛生面で再検証されるから、今までの実績のうち、どれぐらい残るやら。 >>735
経営の素人らしいから言われるがままにコストカットしてたんだろうな >>740
そんな気はするの
現場が「これじゃ、安全性を保証できない」と言っても
「んでも、○○先生がこう言ってるし・・・」て感じだったんだろう
コンサルが
「現場の言うことを聞いてはいけません。彼らは自分が楽をすることばかり考えています」
とか入れ知恵してたかもねー 船長の家は網走で有名な料理の多い民宿
この船長とは全くの別人
冗談じゃ済まされないよ？ テレビ報道で関係者が、この船長は社長が直々に引っ張ってきたと言ってたが、
ずっと水陸両用バスの運転やってたら良かったのにな
トラックの運転手をしてた時、
副業で弁当屋でバイトしながら将来の夢を持っていて。
その夢が、水陸両用車の運転手になることで、無事、叶えていたのに 船長もクズだけど、この社長もっとクス゛だな
ただの土こね男が経営なんかできるわけないだろ
地の果てだってヒグマに喰われてすぐに潰れるから、泊まったらダメだぞ >>740
まともな知性があるなら、素人船長に操縦なんてさせないでしょう、
ベテランを全員クビにしたりもしないわ。相当な世間知らずのアホボン 社長は、乗客の家族らに対する釈明で「いけると思った」と言っているから、責任を逃れることは出来ないでしょう。 桂田逃げ回って記者会見しないのも、コンサル小山の指示だろ。 >>746
新聞ではコロナ禍で水陸両用車の会社を退職となっていた 島原の水陸両用車
↓
栃木県湯西川温泉の水陸両用車
↓
知床観光船の、コストカットで大量退職の後釜 >>71
地元の情報もってそうな同業者や漁業関係者を大人数で追い回しておったな
大手マスコミの連中
ウクライナの戦地かロシアのプーチンの取材してくればええのに >>80
行政が指導とかすると逆に商業の権利侵害された！
とかいって負けることがある国やからなｗ
民間に関しては劇甘
マスコミまで >>144
それに
同業者や漁師から毎度なんか言われるのも嫌やったろうな・・・ >>225
残念
昔からこうやで
あの赤旗でもブラック労働でノルマもあるしな
よくご近所に泣きついて購入してもらっておった党員や信者とかおったな・・・ >>259
沖縄でも低体温症になるし
熱ければ熱射病と海水で塩漬け地獄
あとは、危険生物のジャンルも増えるで・・・ >>647
その会社、とことんブラックだから無線が通じないんだって。
アンテナが折れたまま放置で、社員(元社員かな？)が修理するように言ってたけど、
直さないから船からの無線は通じず、他の同業者か漁協かが無線聞いて通報した。
船から海保への通報は携帯かららしい。 この船長もなんだかなぁ
https://news.yahoo.co.jp/articles/dd8d7f35a2e08baad24d9a2efc2885ec8c8e29a0
＞この男性が、破損していた社屋の無線アンテナを直すよう注意しても、豊田船長は「携帯（電話）がつながるから大丈夫」と聞き入れなかったという。 この船長、人生避けなければいけない「従順で働き者」をやちゃたんだよね。気を付けないと >>762
それな。自分の意識しっかり持って自分を守らないと >>80
花？
よってたかって花を騙してたんだよな
花がもっとも信頼していた人物も騙す側だった・・・・それで自殺した
そいつ被害者ヅラしてるけどな 船の運航ってそんな大変なの？
昔の石炭くべてた頃じゃあるまいし 天候悪くて運休にしたら社長から「なんで運行しないんだ」って怒られたことあるんでしょ？
結局、どんな状況でも運行しないといけない雰囲気に圧迫されてたわけじゃん
社長が「運行するか決めるのは船長の判断」って言うけど、そういう背景から考えれば
何が何でも休めないって刷り込まれてたわけだよね >>4
帳簿見りゃ解るんだから、
投資家にも賠償責任を付与すれば良い。 日本の会社は中小企業から大企業まで採用基準は②が百パーセントだからこうなるのは必然
①自己主張があり有能
②従順で無能 >>21
中小イビリになりますから、腐れパヨが猛反対
「知床観光船の沈没を
お祝いますニダ～！」
東日本大震災では津波で多くの日本人が亡くなられましたが
そのとき韓国では国を挙げて大祝賀ムードとなり
「日本人がいっぱい死んで超うれしいニダ～！」
「日本人がもっともっと死ねばいいニダ～！」
と国中がお祭り騒ぎになり、翌朝まで美酒に酔ったそうです
さらにその直後のサッカー日韓試合では
「日本の大地震をお祝います。」
などという垂れ幕まで下げました
https://i.daily.jp/gossip/2017/03/11/Images/f_09989167.jpg
>>775
え、どこの国のことw
さすが母国のことにお詳しいですね 社長は記者会見でこれについて聞かれて半笑いだったな
やっぱ頭おかしい奴なんだろうと思いました
マスクしてるから解らないけど遺族説明会やったときも度々笑ってたんじゃないかという指摘もあるし >>774
え、どこの国のことw
さすが母国のことにお詳しいですね >>753
無理して行ったら二次被害で遭難しちゃうかもしれないやん >>9
自転車は慣れると1台引きながら2台余裕
船の２台は物理的に無理だからな… >>18
こいつが黒幕か
桂田全部ゲロってしまえ
少しでも罪を軽くしろ >>18
コンサルは黒字にしたとか主張してるけど契約解除された前の船長は、社長はいつも金が無いとボヤいてたとか言ってるな
どちらかはフェイクでいい加減な事を言ってるの？ >>502
ちなみに船の入手は無関係と思うぞ
そんなスキルないと思うし視聴者提供の乗船経験とかで
何年か前のも見た気がするわ
前の社長は知識も豊富で船長軍団含めて高評価の会社 >>460
使えないバイトだなw
ホロン部の質、大分落ちたな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
