【知床】「救命胴衣、着させろ」 知床観光船、無線から流れた切羽詰まった声 [七波羅探題★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
北海道斜里町の知床半島沖で26人が乗った観光船「KAZUI（カズワン）」が行方不明になった事故で、同船と事故直前に無線でやりとりし、救助を要請する118番通報をした男性が朝日新聞の取材に応じた。切迫した声が聞こえてきて通報に至ったという。
この男性は、カズワンの運航会社「知床遊覧船」と同じく斜里町内に事務所を置く同業他社の従業員。
男性は事故直前の23日午後1時ごろ、知床遊覧船の事務所を訪問。帰港が遅れていたカズワンがいつごろ戻るのか尋ねたところ、事務所にいた人から「船長の携帯電話がつながらない」との返事があったという。
その後、自社の事務所に戻った男性はカズワンと連絡を取るためアマチュア無線の電源を入れ、やりとりを始めた。すると数分後に「『カシュニの滝』辺りにいるが相当遅れる」とのカズワンからの音声が聞こえてきたという。当初は落ち着いた口調だったが、その10分ほど後に、「救命胴衣、着させろ」と切羽詰まった様子の声が流れてきたという。
心配になった男性が無線で状況を尋ねると「浸水していてエンジンが止まっている。沈むかもしれない」「船が傾いている」と返答があった。男性は午後1時13分、カズワンの救助を求める118番通報をした。
Yahoo!4/26(火) 20:16配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/604f7de777fe30a6459984192e7c465c44df8235
※元ソースの朝日新聞は途中から有料記事になるので注意してください。ヤフーは全文出ています。 >>1
.
.
.
.
.
.
【速報】立憲民主党さん、児童ポルノ“のように見える「絵」”の単純所持を犯罪化する請願を国会に提出 [742927912]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1650969293/
.
.
.
.
.
.
.
.
.... 無線機器が壊れてたんじゃなかった？？
何がなんだか… 馬鹿と言われてもいいから、これから船に乗る時は先に救命具を着込んでおこうかな 切羽詰まってるのはわかるけど「着させろ」はいかがなものか
人間同士のやり取りなんだし「ください」って言ってほしかった さすがに乗船者分の救命胴衣の数はたりてるんだよね？ 救命胴衣を着せて陸にたどり着いても冬眠から覚めたヒグマがウロウロしてるお 社長の桂田精一58歳って網走南ヶ丘高校出て茨城県までいって窯業学校卒で陶芸くらいしかできないのに、斜里町の町議だった親父の桂田鉄三87歳（現在は落選中）のあとを継ぎ「しれとこ村」という宿の経営をど素人でやることになり、「株式会社武蔵野」の小山昇74歳というコンサルに泣きついた。それ以来、このコンサルの言うがまま。船会社の社長が引退して売りに出てた「知床遊覧船」もこの小山昇74歳というコンサルの「高値で買取りなさい」という命令で買収したらしいな。言われるまま知床遊覧船の社長になったものの経営なんて知らないからこのコンサルの言いなりで人件費と安全管理費のコストカットだけ。
とにかくこの桂田精一って金にだらしくて責任感がないから人望ゼロ。女にもだらしなくてバツイチ。
軽井沢スキーバスの事故もトムラウシの遭難も、出鱈目なバカ社長と現場の未熟な担当者が揃って発生してる。死ぬのは現場社員だがな。
知床遊覧船事故も経営なんて全くできない白痴社長と知床の海を知らないど素人船長が揃って起こった 低水温で死ぬ事はわかっていたのか
せめて救命胴衣のおかげで死体が浮いてきたのは不幸中の幸いか せんちょ 「暴れないでくださいだいじょうぶです その場にとどまってください」 >>13
3度の海に落ちたら救命胴衣とかどうでも良くなる >>2
運営が欲をかきすぎたせいで多くの人が死ぬってところが同じよね アマチュア無線も免許を受けてアマチュア局として開設していて
非常用に使うのは合法だけど
いざという時のためにと備え付けて使ったら違法なんだよなぁ >>12
船長が乗員に指示してたとかじゃないかな？ >>1
何これ？
俺が別の会社の遊覧船に乗ったときは出港前に着せられたぞ この同業他社の人、わざわざ会社まで行って聞いたってことは気にかけてたんだね。 この船長水温のこと全く考えてなかったんじゃねーの？
なんかもう一人の船長の話からだと天気予報を見ていたかすら怪しいと言われていたし >>1
クズすぎるわ
他の業者と歩調合わせて集団で出航してれば座礁でも浸水でもすぐに
救助してもらえただろうに単独で海に出て
社長は切腹して詫びろ 船って普通に浸水して沈没するんだ
今度から絶対乗らんわ 怖すぎ この人がいなかったら救命連絡すらされてなかったんだな。 観光船出してる会社の事務所が無人
なんだこの会社ｗｗｗｗｗｗ もはや船長がでは無く会社の管理体制の重大インシデントだわな。 は？今着用義務付けられてるだろ
それすら守ってなかったのかよ 船員の救命胴衣着させろ発言の時点で船員が乗員乗客を助ける方法ってあった？ >>1
いつになったら、ナカタワンが出てきますか？ >>12
緊急事態では命令口調
航空会社ではそのようにCAに訓練してるよ >>1
有料記事でスレを立てる記者もいるが、全文載っけてあるのは助かる >>46
社長が4社の業界団体の会長なんだろ？
で、この会社は団体に所属していない。
団体の会社には出航させずに、自社を出航させて利益独占するつもりだったんじゃない？ 天候悪過ぎて誰も向かえなかったのだろうが
本当に何の手も打てなかったのだろうか？
無線を聞いた人も無理だと悟って諦めたのかねえ 沈む途中で電話通話してた報道があったが?
通報したのはこの人で船内からはしてないのか? 万が一の時を考えたら以下の条件が一つでもあったら普通の船長だと出航しないよね(´･ω･`)
「周りに船がいないヤバさ」
「いたとしても波が高ければ乗り移れないヤバさ」
「風が強いと簡単に座礁転覆するヤバさ」 最初から着てないの！？
知人が恐らく他社の知床クルーズ行った時は強制的に着てたってよ 有能過ぎ。
この人がいなかったら神隠しで終わってたろ。 出航前といい帰港が遅れたことといい他社が心配しまくりじゃん
自社はどうなってんの これは?
電話通話できてたらしいぞ
妻に「今までありがとう」…遭難直前に電話か 言葉詰まらせる親族
4/26(火) 9:49配信
北海道・知床半島沖の観光船遭難事故では、佐賀県有田町の男性3人が乗船していた可能性がある。
このうち1人は遭難直前とみられるタイミングで、妻と電話で話をしていたという。 25日、西日本新聞の取材に応じたこの男性の親族は通話内容の一部を明かした。
男性と妻が会話したのは事故当日の23日午後。親族は「妻に『今までありがとう。お世話になったね』と伝えたと聞いた。覚悟したんでしょうね。船が沈むって思ったんでしょうね」と言葉を詰まらせた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3275525ca6e93b45cf23893de02ec20f958abdf7 >>66
ドコモのガラケーだけが電波通じたらしいから持ってる人が限られる このシチュエーションでアマチュア無線が登場はおかしい
船舶無線の開局をケチってアマチュア無線機で違法業務通信を
常々していたのだろう 去年羅臼側からの船乗ったときは乗船時点で救命胴衣着てたけどなあ >>75
3G電波だけが届いたのか
5Gなんてもってのほかだな >>2
どこぞの下等生物みたいに薄汚く乗務員だけ速攻でトンズラした訳じゃないと思うが もしかして、救命胴衣ないで直下に沈んでたほうが、早く全員見つかったとか… >>2
あっちはこれより数段クソ
こっちも相当のクソだからセウォルの船長はゴミクズゲロ 着せろ！って言われてるのは甲板員でしょ
しかも4月入社、今期初出航なんだから乗船も初めての新入社員
可哀想にね 水温3度じゃなあ
救命胴衣どころかドライスーツ着てても長くはもたんやろ…… 佐賀、香川から網走越えて知床って何だかんだすげえな。
とにかく遠そう。
網走監獄、網走湖で充分満足だろうが。 他社の人、抜けがけした会社なのに
気にかけて見に来てくれて、無線連絡もして、通報もしてくれた神じゃん それなかったら人知れず沈んで流されてたのか >>89
こっちの船長は向こうに比べたらブラック企業の社畜っぽいから
同情の余地は残ってるな >>1
^_^>帰港が遅れていたカズワンがいつごろ戻るのか尋ねたところ、
事務所にいた人から「船長の携帯電話がつながらない」
との返事があったという。
携帯繋がらんて放置してたんかよ！！！！
この無能！！！！
繋がらんかったら何かあったと思わんのか？！！！
おめえも共犯や！名前名乗りやがれ！！！！
何もかもが杜撰やんけ！
この会社に殺されたようなもんだろが！
26人も殺しやがってからに！
お前やも知床の海に飛び込めや！ >>98
あれ映画になるって、タイタニック風に死ぬ間際のドラマを作ったのかね。
そんらロマンチックに彩るようなやり取りがあったようには思えんのだが。 >>23
すごいよな。ありふれたアイテムだけどこう着る人は絶対居ないよな この他社の人は偶然無線を聞いた訳じゃなくて海が荒れる予報の中で船を出して更に時間になっても帰ってこないから心配してたんだね 知床半島に道路があったら助かったかもしれないのに
国交省の責任は！？ >>96
飛行機代に遊覧船費用に宿泊費。
なにげにそこへ行く代金すらない人間は助かったと言えなくもない 救命胴衣はぷかぷか浮かぶものだが泳ぎにくくなる
水温３度では死ぬだけ
むしろ救命胴衣がなければ岸に泳ぎつけた人がいたかも >>96
本当にねぇ
こんな所行くなら何かあった時の覚悟は必要よね >>97
うん
事故を起こした船長の豊田徳幸さん（54）は2年前に入社し、昨年、船長になったばかり。
甲板員の曽山聖さん（27）も今年4月入社で、船員の経験はなかった。 >>90
流石に試運転してるでしょ
初営業航海だろうけど… >>39
セウォルとはまた状況が違うから何とも言えない。ただ向こうは船長の指示がクソで
こっちは社長がクソだったかんじなのかな これ、一報あった時点で船で助けに行っても間に合わない計算だったの？ >>113
あぁ、ドキュメンタリーなのか。
それなら確かに理解はできる。 >>59
CA「とっとと救命胴衣を着て尖ったものを脱ぎな早くするんだよブタ!」
って? 乗船時に救命胴衣を着けさせてなかったんか
自分が海釣りに行った時は着けなきゃ乗せないと強く言われたもんだがな
観光ならいいのかね >>57
ない。
エンジン止まって浸水の時点で陸に乗り上げることも不可能。
ベテランなら海流を読み切って浜に打ち上げられるこーすを取れた可能性がワンチャンあるけど、
それができるような船長ならそもそもこうはなっていない。 >>104
三豊百貨店倒壊事件にも
ラブロマンスネタをぶっ込んで映画作ってたからなぁ タイタニックでも極寒の海に投げ出された人は全員亡くなったんだよね
救命イカダを何故積まなかったのか ガラケー通じてるなら客のガラケー借りてでも直接118に掛けて救難要請しろよ >>1
結局、会社が対応してないんじゃん
救助要請もこの人がした >>1
救命胴衣はオプションで+2000円になります？
よろしかったですか？ >>6
記事読めよ
別会社の人が自分とこの無線で呼びかけたんだぞ・・・ そもそも、救命胴衣着けてても、船から落ちたら死ぬ場所でクルーズしちゃダメじゃね？
波とか風とか抜きにしても これって瀬戸内海とか東京湾とか奄美の海みたいなとこなら投げ出されても助かったのかな プロとそうじゃない奴らとの差よ
怒りしかないだろうな >>117
あらららら
今月入社の初乗船で沈没行方不明って可哀想過ぎる >>116
問題は季節だね。軽装の山登りとは同じに出来ないけど水温さえ高ければなんとかなった可能性高いからね > 男性は午後1時13分、カズワンの救助を求める118番通報をした。
えええええ、この人が通報したの？？
じゃあ船はとっくにすでにまずい状況だったわけじゃん。 12時より前にはすでに異常あったんやろな
すぐに連絡できてればギリギリ、いや無理かなぁ 自社の無線は常に死んでて
携帯電話で連絡
圏外地域では連絡手段無しで営業してたのかな？
まあ無線生きてても今回の場合は単独出航した時点でアウトだろうけど この大量殺人事件解決するまで
知床封鎖しろ！！！！ >>143
季節と気温と、時間によるんじゃね？
夕方ならダメだろなあ・・・
「知床観光船の沈没を、お祝いますニダ～！」
東日本大震災では津波で多くの日本人が亡くなられましたが
そのときトナリの韓国では国を挙げて大祝賀ムードとなり
「日本人がいっぱい死んで超うれしいニダ～！」
「日本人がもっともっと死ねばいいニダ～！」
と国中がお祭り騒ぎになり、翌朝まで美酒に酔ったそうです
さらにその直後のサッカー日韓試合では
「日本の大地震をお祝います。」
などという垂れ幕まで下げました
https://i.daily.jp/gossip/2017/03/11/Images/f_09989167.jpg
救命胴衣が体温を守るように進化してたら助かった命だと思う >>141
それは思うね
こんな危険な場所での観光業を認めてる行政にも疑問だわ
客は安全だと信じてただろうに >>96
香川なら関空から女満別までピーチに乗ったら安くすむな >>2
どうにもならなかったけど、逃げてはいなかったようだな >>142
抜け駆けしてるしね・・・
何かあっても助けてやれないと釘刺されてるのに すべてを現場に押し付けて責任逃れをする
日本の王道だここ >>78
まぁそういう事だけど
そんなの関係なく船長は遭難信号ださないとダメだわ
会社の責任は追求すべきだけど
船長被害者だよねはない >>132
釣る場所には屋根はなかったな、なるほどその差なのか >>151
沈む前に飛行機で現地について
空からゴムボートを落とせば、ワンチャンあったと思う。 船舶用のVHF無線機をケチって載せてない
日常的に近くの同業者とアマチュア無線で違法な業務無線通信をしていた
船舶用のVHFさえ積んどけばメインチャンネルでメーデー言えば
海保も周囲の船舶も漁協の無線局にも繋がって
救助の初動が格段に早まったはず >>157
21世紀にもただ浮かんでりゃいいってもうなんかちがうよな
救命胴衣ひっっぱったらちょっとしたソファとお菓子とお茶くらいでてやっと未来感ある >>106
この際だから、船長だけでも生き延びて刑務所で一生反省してほしい >>157
有り得ない。仮に存在していてもそんなものをお金をかけて買う
会社なら船長クビにしていないし
利益の為に出航してないよ。 >>159
衛星電話を持っていけば、何かできたかもしれない。 この男性が気を利かせかなったらどうなってたのかな？ こんな杜撰な管理体制の会社が
観光船事業許可されてたて
いくらなんでも酷すぎる
許可した責任者出て来い！ >>159
他の船も操業してるときなら、すぐに救援にかけつけてくれて助かったのにな。 >>159
別会社の人が船長ではなく客に声をかけてれば >>2
これだけの違いがある
▪遊覧船船長は自船もろとも殉職
▪乗客の行き先が不純な反日施設ではなく美しい知床の大自然
▪沈みそうなのに船内に留まれとの放送はしていない
▪事件の一報後、政府のトップがパコパコしてないで官邸危機管理センターへ急行
▪乗客家族が体育館ではなく近隣ホテルにて待機 >>120
国後島から救援出してもらってたらワンチャン こんな事同業他社にやらせないで当然自分のとこでやる事だろ
運営会社はゴミだな >>173
議員の一族だからこれまでも忖度してたんだろうな スマホで動画残してる人いるかもしれないね
セウォル号は回収したスマホの動画見れたんだよね 他社が面倒見なきゃならない状況・・・
社長の罪は重い。。 いきなり浸水するものかね？
傷がいきなり割れたのかな？ >>1
まさか同業者から聞かれて
はじめて船長の携帯に電話したんじゃないだろな？
もしそうなら
・帰港が遅いのを心配したのは同業者
・船に無線でコンタクトしたのも同業者
・船長に状況を確認したのも同業者
・警察に連絡して救助を要請したのも同業者
という最悪の事態になるな >>126
キャビンあるから着せなくていい
フェリーでも着せないでしょ >>157
北海油田とかに向かうヘリに乗るときはそういう服着るよ。
ウエットスーツ程のものじゃないけどね。
海にも船が待機してる、墜落したときにすぐ救助にいけるように。 >>117
社長は賠償金を払うだけでは済まないな。 >>172
今日の昼のワイドショーでは専門家の皆さんは声を揃えて
エンジン止まる→流されるがまま→座礁
の可能性が高いと言っていた この海田さんはなんだったんだよw
最初犯人扱いされててマジで可哀想
https://i.imgur.com/OrqyaId.jpg 知床行政と知床観光
牛耳っとる社長一族の癒着と怠慢ちゃうんか！ >>143
瀬戸内海は潮流が激流のところがあるからなぁ 田舎ってさ、こういう中途半端に親に力がある家ってやりたい放題だから
公務員も田舎の公務員のほうがやりたい放題だからたちが悪い >>1
観光船は定員分収容可能なライフラフト搭載を義務付けすべきだな
リーショアじゃ死ぬやつは出るだろうけど生き残れるやつもいるはず エンジンとまるまでに、異変はかならずあったはず。
岸に寄せることはできたんじゃないのか？
陸に上がって集団でいれば、熊にも襲われないだろう。
ブラックな会社で、船長自身も被害者なんだろうが、
何から何まで判断力がなさすぎる。 携帯電話が使えなかったとして
船の無線で直接通報ってできないもんなの？ あんな氷水の中に落ちたら救命胴衣関係ないしな
無線も潰れてて最初から詰んでるし金払って死にに行ったようなもん これは露助の力を借りないと見つからないね
でも人殺しに夢中な露助がその正反対の救助活動をしてくれるだろうか >>173
会社の方の無線を調べるのは義務になってたのかな
元々小型船舶のチェックなんか大した事はやらないみたいだね
これをきっかけに厳しくして欲しいが けどまあ
根はセウォル号と同じじゃないかねえ
小さな船だったから逃げれなかっただけで
大型でボートがあれば
この船長は逃げ出してると思うぞ
仮におれが船長なら真っ先に逃げる
だからおれは船長はやってないけどさ このとき親会社の事務所にいたのは誰なんだ？
事務の女のコひとりじゃないだろうな
コスト削減で「名ばかり船長」しかいないんなら
事務所にいるのは電話番だけの可能性あんのか？ >>194
こんな田舎ってみんな知り合いレベルだからね
誰がどこに務めてるとかお互い知ってるんじゃないか？ 会社の無線機がこわれてて、帰りが遅いから初めて同業者が無線のスイッチ入れてやりとりしはじめた…ってのが本当なら、出航してから13時過ぎまで会社と何の連絡もしてなかったってことなのかな？ >>188
いや無理だろ。
通報から沈むまでは一気にだろうし。
通報前の段階で救援要請がだされても怪しい話だよ。 >>36
アマチュア無線は、総務省様が健全な無線趣味の育成を目的に、公共の電波のうちの一部の周波数を解放してくださってるだけで、趣味以外の業務に使うと目的外使用で違法となる。
業務に使いたければ、業務用の免許を取って周波数の割り当てをもらうか、特定省電力トランシーバーを使うしかない。 辛坊治郎が乗ってたテントみたいなやつを装備するべきだったのでは >>216
誰もがお前みたいなクズな訳ないだろう。 ちょ、アマチュア無線を業務に使ってんのかこの業者たち
そっちの方も問題だぞ >>188
それでもワンチャンない。
国後島でも、基本的に人の住んでる場所は北部なのよ。
国後島より色丹島の駐屯部隊の船の方が早いかもしれないレベル。 根本的に船長と会社の危機意識やトラブルマネジメントやってねぇじゃん
これすぐ連絡したらまた変わったんじゃねーの？ >>202
素人船長「波が高くなるし、周りからも止められたから中止かな」
ボンクラ社長「行けると判断した」 >>1
これ、この会社をクビになった人かな
心配してたんだろうか >>78
朝日だし隠蔽を疑ったほうがいいかも
救命胴衣は全員着用してたはずじゃなかったの？ >>186
営業妨害って騒ぎになりそう
でも今は客に声をかけていれば、と思ってるだろうね
こんな事故のせいで、自分たちだって干上がるかもしれないもん >>206
バカ言えよ。東京都なんて全国で唯一地方交付税交付金受け取っていない要するに独自監査で裏金がいくらあるのか分かりもしないんだぞ。だからこそ、築地も長い間小池もほったらかしてたし舛添も贅沢してたんだろ。やりたい放題なんてのは予算あってのことだ。 >>197
ゴムボートに発泡ウレタンフォームを入れた沈まないのはある
レスキュー隊が使っていて市販もされとる
まあ、遊覧船に発泡入れても荒波ならひっくり返って海に投げ出されるんでないか なんで他社の人から無線来るまで連絡しなかったんだろ
社長から減給されると思ったか マジみっともないな。この事件は。
短期的な儲けに目が眩むと、ろくなことにならない。
国から・道から日々監査されなくても、自浄していくことが当たり前の国になって欲しいわ。 安全追い求めると金がかかるもんな。削れるだけ削るわな。倫理観ないほうが儲かる >>234
危なっかしくて見ていられない気持ちだっただろうし、客が心配だったと思う イケると判断した社長、事務所の無線アンテナすら修理せず
船首割れた船乗って死地に向かえと言ってたようなもんだな >>209
その通報先である会社の無線というかアンテナが死んでた。 >>238
水温で結果は同じじゃないか。
御釜のスノーボーダーなんて
数秒だったと思う。登山にしろ
同じ迷惑かけても夏なら生還して冬なら考える必要は無いから 人数分の救命胴衣がなかったって聞いたけど、取り合いにならなかったのかね
ここは日本人的に譲り合いになったのかな 軽井沢スキーバスと一緒だな。
レジャー用船舶にも規制強化が必要になったな >>230
仮に無線が使えてたとしても
社長「KAZUⅢで救助に向かえ！」
社員「船長はKAZUⅠに乗ってます」 >遊覧船船長は自船もろとも殉職
そうだったのか。なら何も言うまい・・・
――とはならんわなｗやっぱ 船の縁にエアバッグみたいに火薬で膨らむ浮き輪を一杯付けてて、傾いたら一斉に膨らませたら沈まないんちゃう？ >>244
そうじゃなくてコロナ禍における国の無能で無策の放置の結果だ。
こんなものはたまたま今回知床で
起きただけのこと。 すぐにKAZU-2で助けに行けば良かったんじゃね？ しかしこの観光に行きたさがあんま無いんだが、楽しいのだろうかこれは。 >>241
同業者「まだ帰ってないのか？」
女のコ「じゃ電話しちゃおっかなあ、んんとつながらないみたいねえ」
話にならんわな 救命胴衣が役に立たないことがわかったんだから、救命バルーンとか作れないのかね
バルーンの中に入れて、濡れない、沈まない、GPSあり、だったら、こういう事故死をかなり防げそうだけど >>251
いや船舶用の無線積んでいれば直線海保に連絡できた
羅臼に海上保安署あるのに >>257
あおりというかバレてないだけで氷山の一角の可能性も高い
全国的に総点検すべき機会かと >>218
これヤフーの方は全文出てないな
朝日の有料記事にほ続きがある
男性は知床遊覧船の事務所にいた人に、無線でのやりとりの内容を伝えた。このとき事務所にいたのは、昨年まで甲板員として同社に勤めていた60代の元従業員。23日は手伝いに来ており、カズワンの出発前はツアー客に双眼鏡の使い方や救命胴衣の着方を教えるなどの対応をしていた。
元従業員によると、無線でのやりとりの内容を聞いた後、知床遊覧船が運航する観光船「KAZUⅢ（カズスリー）」で救助に向かおうとしたが、波が高く断念したという。元従業員は事故後の捜索活動に参加しており、「乗客全員の顔を見ている。自分が行かないわけにはいかない」と語った。 ウェットスーツならギリ助かったかもしれんが
それ着てる間に沈むわな >>267
俺はめちゃめちゃ乗ってみたかったけど貧乏野宿旅中だったので諦めた。 >>253
趣味のアマチュア無線を緊急に使ったことにして、次回からは緊急時の手順を守ってねで済ますと思う 同業他社がアマチュア無線使ってるのも問題だけど
この沈没した会社もこれまで連絡手段としてアマチュア無線使っていて
陸側の無線機潰れたので船長の携帯電話でやり取りしてたってことかな？
で携帯電話は圏外地域あるので
今回のように圏外地域で何かあると役に立たないと
繋がったところで間に合わないだろうけど 同業他社の人がこれだけ心配してくれてたのにこの会社の連中何なんだよマジで >>269
すごい金かかりそう。そんなの買わない方が節約できるな 知床観光船はしばらくは壊滅だな？
まぁインバウンドが戻ったら中国人専用で再開すればw >>269
イーパブってのがある
これが整備不良だったかも
すべてグダグダ コロナ禍で旅行強行しちゃいけない教訓になるね
ましてや観覧船はソーシャルディスタンス保てないし考えるべきではないな >>269
あるよ、小型船には搭載義務がないだけで >>13
救命胴衣じゃなくてゴムボートじゃないと30分ももたない。 >>275
サンクス
だんだん点と点がつながってきたな 社長吊りそうだから誰か見張っとけよ
パニックらしいから >>96
佐賀は佐賀空港があるからな
佐賀県/佐賀空港発→知床半島（飛行機＋ホテル）パック・ツアー- >>263
沈まない可能性はあるがそれだと今回みたいに傾いて転覆はしちゃうかと。
運が悪いのは今回の沈没が船首からだったことで、脱出できる場所が船尾側出入口だけになってたことだね。
傾き30度になれば座席よじ登りながら船尾側出入口に飛び付くしかなくなる。
窓は当然ながらはめ殺しだし。 >>289
明日会見するってさ、今必死に泣く練習してると思う >>204
事務所のアンテナ折れてて直してなかったそうだ
酷い会社だよ >>275
> 観光船「KAZUⅢ（カズスリー）」で救助に向かおうとしたが、波が高く断念した
本当に血を吐く思いだっただろうな。 知床の観光船事業終わったかもしれないな…
事件が片付いて安全対策ガイドライン制定されるまで同業他社も営業再開不可になりそうだし >>286
まじか、来週ラフティング・キャニオニングに行くんだが >>292
かわいそう
今生きてる人のために俺たちも頑張らなきゃな とりあえずスマホが濡れない(壊れない)ようにビニール袋に入れて身体から離れないようにパンツの中にしっかりしまう。
あとは生死に関わらず位置情報で見付けてもらうのを祈るしかない >>266
既にコストカットで事故った船長のワンオペだったからむり～ 一瞬で膨らんで、寝袋みたいになって、プカプカ浮きながら、SOSと光る救命胴衣ないのかいな 風が強いと簡単に転覆するんだろうなあ。
曳航してもらったあばれる君は正解。 >>206
田舎者だけど、ガチ田舎だと公務員よりも漁師や農家の有力者の方が強い
たまに公務員にも強いのいるけど、なんというか別勢力な感じ
最強なのは議員だろうな 海上保安庁が現場に駆けつけるのが遅すぎると思うのだが。
知床半島の北側にカシュニの滝があって、半島の南側に
「羅臼海上保安署」がある。陸路の直線距離は２０〜２５ｋｍ
なんだよな。
午後１時１３分「船首が浸水している」
１時１８分「救助をたのむ」
午後２時ごろ「沈みそうだ。船が３０度傾斜している」
１時１８分から午後３時に、名簿の携帯電話に電話するまでの間
海保はどこで何をしてたんだ？
「救助をたのむ」という無線と同時に、２倍位の大きさの船で向かい始めてたら
時速３０ｋｍで半島を回って１時間で到着する。
ヘリは暴風で海上を飛べなかったのかもしれないが。 ところでこの件って、北海道民がちゃんと落とし前を
社長の一族につけさせるのかね？ 同業他社や地元漁師たちと仲良くしてるとこじゃないと怖いな >>273
ああ、業務用と言っても船舶用だとそれがあるか。
普通の業務用はチャンネル固定だから、相手先が死んでたらもうおしまいなんだよなあ。
まだ、周波数変えて不特定多数にアクションかけられるアマチュア無線のほうがマシまである。 小型船舶においての各種義務や法整備せんといかんだろ
日本は死傷者が大勢出ないと何も変わらないんだよなあ
想定が甘すぎるというか素人でも分かることなのに
危機意識低すぎ
救命胴衣あったって水温低ければ30分で命に関わるんだから救命ボート、無線、GPS等必須にするとかさあ 家族に別れの電話かけてた人もいたようだが、乗客の携帯でつながるものを借りて
118に救助要請する知恵もなかったんだな。 >>289
親父が元町議だから町ぐるみで全力で匿ってるから時間かかるよ
最悪明日入院してトンズラする可能性すらある 運良く岸にたどり着いてクマと戦って勝利したのち
腹を掻っ捌いて中に入って暖をとりつつ
何とか火を起こして寒さと飢えを凌いで救助を待ってる人がいることを祈る >>95
それガラケー限定じゃなくて3G通信の方なんじゃない？
3Gってだけならスマホでもまだ使えるものは多い
まあプラン変わってるとダメだけど >>275
この人も救助に向かおうとはしたけど、海保や警察に通報はしなかったの？
通報が先
自分たちだけでなんとかしようとしても無理なんだから 地元ホテルがお勧めする観光船では一番最後に紹介されてた
さもありなんという会社だったんだな 運行会社は携帯が繋がらないとか言ってるが平時は携帯が繋がる状態だったんかね? >>279
ここの人たち、アマチュア無線を日常的に業務利用しているんだろうな。
まああんなとこで10Wくらい出しても誰も困らんだろうけど ちょっと前に錆びたバスが非難されてたな
リニューアルする金がなきゃ廃業した方がリスク少ないだろ
いつだって何か起きるし、そのときに言い訳出来ないだろ >>280
つかウトロから先なんてせいぜい知床五湖くらいまでしか人が居なくてその向こうは無人の野生の王国だからな。
そんなところで日常の通信手段が携帯電話だったとしたら本当に頭おかしい。 さっきテレ朝で見たが、カズワン社の無線アンテナ折れてたんだか小さすぎて意味がなったと周囲の同業が怒ってたな
電波を拾ったのも別の会社の人が心配して連絡、そしたら携帯が繋がらないんですよーって無線じゃなきゃダメな距離を察して心配してた他社の人が無線をしてくれた
おかしいだろ当事者の会社・・・ 初動遅れたんでしょ？
3時間掛かったってニュースで言ってた。3時間って相当あるよ。
田舎ほど初動が遅いんですよね。
社長もアレだけど、それだけが原因じゃない。 沈むまでタイタニックのようなドラマがあったんかな？ >>101
どっちもクソだろ
一線超えてたら程度の差なんて関係ないわ 半島の陸地沿いを航行してたんだから、陸地まで泳げばよかったのに
熊が見える位の場所なら１キロも離れてないだろ
多少海水が冷たくても、火事場のバカ力で何とかなったはず >>313
海上保安庁の動きがちゃんと公開されるかどうかは、微妙だね。
日本国の公務員は、隠蔽アンド隠蔽アンド隠蔽だけが得意だからね。 >>120
波の高さ3メートルだから
今そこ部屋で数秒周期で上下に3メートル動いてる状態想像してみ
下手したら天井に頭打って死ねるでしょ
そんな状態で出向出来ると思う？
つか出航以前に床が3メートル上下運動してる状態でまともに歩ける？ >>248
客に「誰か携帯で連絡できる人いませんか、助けを呼んで下さい」
と言うとか、何かできるだろ ＞事務所にいた人から「船長の携帯電話がつながらない」との返事があったという。
＞その後、自社の事務所に戻った男性はカズワンと連絡を取るためアマチュア無線の電源を入れ、やりとりを始めた。
おいおい
知床観光船の社員ですらない同業者が心配になって
自分でアマチュア無線使って連絡とってたのかよ
そんでこの人が通報
肝心の事務所は携帯繋がらないのに通報すらしない
知床観光船てほんと素人集団が経営してんだな >>336
寒の戻りで低体温になると困るからゴムボートで通勤しろよ >>313
潜水士とか乗せるために一度戻ってたんだよ
あとウクライナ事変やらロシアとの漁猟権協議の季節でパトロールのために出払ってた >>309
さすがにここまでのことはなくてもどこでもあるよ
従業員にはなんともできない
クビになる 報道によると船長もビギナーかバイトだっけ
浸水が始まった時点で船は素人だらけの烏合の衆か
地獄だ >>321
ってか、海での事故はまず助からないがお決まりコースだから >>302
セウォル号事件のときは「日本でこんなんありえんやろ」とは思っていたんだが、
ありましたね。
金のために人の命を軽視するとは。
命を重要視したほうが、結局儲かるのに。
他山の石とするチャンスを逃してもいる。
人の命を預かる仕事はしてないが、
いちど我が身を振り返ってみるとしよう。 >>329
クソみたいな環境の中で乗員と乗客の安全を確保するためにできるだけのことをやってたと思うしか >>273
そうなんだ
じゃあそれがなかったのかな 人命に関わる通信に業務も糞もねーんだよ
通信したこと批判しとるのは総務省のアホとその信奉者 こんな寒いところドライスーツ着ててもどうだろうかと思うわ >>347
知床はペア出港で定員3分の2とかになるだろな >>334
レヴェナントのディカプリオもやってたな
鹿だったと思うが >>341
社長だけが叩かれてるが事と次第によっちゃ海保も同罪だな しかし会社の無線機が壊れてる状況でよく1隻だけで遠出したなあ
これ13時に同業者が声かけてこなかったらどうなってたんだ？ >>267
会社にとっては大事だろうね。
1人6800✕24=163200円。この額が無かったら或いは少人数だったら燃料代が勿体無いとかになって
船を出さなかった可能性は高いね >>350
波なんかない湖の経験しか碌になかったんだろ？ >>332
相互扶助力が出て良かったな…
じゃなかったら誰も気付かず後手に回って遺体の発見すらされなかった あまりにも僻地だから無法状態なんだよなぁ
町はほのぼのーとしてて漁師だらけ、車で釧路行くのに３時間くらいかかる >>134
たしかコック1人だけ助かってたと思う
物凄い生命力と幸運な人だよね >>273
無線「機」は積んでた訳だから遭難信号出せば良かった話だと思うよ
船長も大分おかしいわ 11月に瀬戸内海で修学旅行中に座礁し沈没したのは
救助も早くて全員助かった、気候次第 >>309
全て自分の力だけで行って帰って来い、という社是 他社の人が心配になって無線で連絡したってさ
この会社の事務所に居た人は何やってたんだよ？
船長もエンジン止まって傾いても自分から連絡しないとかどういうことだよ？
緊急無線くらいできるんだろ >>345
しかも事務所にいたのは元従業員の「手伝い」
船長から連絡を受ける、船の運行を確認する「責任者」は事務所にいなかったのか？
さすがにこれは法令違反だろう
とうなんだ >>353
海だけが原因じゃないみたいですよ。
「人がいなかった」 >>357
人命に関わるからアマチュア無線使うなよ。
国際VHFで通信してれば海上保安庁が直接把握している 救命胴衣着ても春の知床で1時間も海水に浸ってたら低体温症でｱﾎﾞﾝﾇだろーに >>313
2時半位まではまだ浮いてたかもな
海保さえすぐに出たら助かった可能性はある >>344
知床中継がないエリア広すぎて沖に出たら無線以外無理みたいよ
イリジウムだか衛星電話が積んであれば別かもしれないが >>340
多少って水温５度以下だよ
寒中水泳を趣味にしてる人でもなきゃ海に放り出された時点で体動かないよ >>359
間違いなく単騎駆けは禁止になるだろうね。不便だけど全滅するよりはマシ。 >>344
俺がその場に居てそのセリフ聞いたら絶望しかないわ
とんでもないのに乗っちまったなと
意識失うその瞬間までずっと後悔し続けるだろうな >>361
海保は体制の見直しくらいだろ
予算の問題もあるんだしどうしょうもないこともある >>351
11月19日午後4時40分ごろ、坂出市立川津小の6年生52人や教員ら計62人が乗り、同市沖の羽佐島（わさしま）北側を航行中、浅瀬の岩にぶつかった。
約20分後に沈没したが、近くの漁船などに全員助けられた。
https://www.asahi.com/articles/ASNDW7GPCNDQPTLC00G.html >>359
他の業者は安全協議の結果ＧＷからと決めていたからな
ＧＷだったら助かった可能性はある
その場合あのカップルが死ぬことはなかった
＞漁協関係者によりますと23日から運航していたのは「知床遊覧船」1社のみで、
＞それ以外の会社の船は、安全協議の結果GWから運航する予定だったということです。 >>383
誰がどこを聞いてるとか
そんな話してるんじゃない >>374
乗員も生徒も冷静だったんだよね
もう日没で危なかった で、お前らだったら携帯も繋がらない極寒大荒れの海で沈み始めた船に乗ってたらどうする？ アマチュア無線を使ってるところが香ばしいな
普段から業務無線を使ってないだろ >>357
アマチュア無線は人命救助の際に使用できる
ただし役所に事後報告が必要ってことになっとるはずだが 日本人ってほんとどうしようもないバカ民族だな。
いつも危機意識が希薄でバカばっかり ドキュメント カズワン
～北の海に消えた26人の命～ >>380
最初に通報したのが他所の漁船でその5分後にKAZU1から通報されてる
知恵遅れは知恵遅れなんだから黙ってろって
間違った情報と知らない情報で勝手に妄想繰り広げて誹謗中傷とかどうしようもねえ生物だな 船はカシュニの滝付近の沖合、水深３０メートルに沈んでるらしい。
中に人がいるだろうな。 >>350
船長はビギナーではないが､地元の海の事は詳しくなかった｡
ここまで出て来た情報の感じだと､船にまともなGPS積んでなかった気すらする｡ >>333
初動と言うかもうウトロの船持ってる同業他社が即座に危険覚悟で救出に向かわなければ生存の筋道無いだろ 田舎って何でも遅いのよ。
人身事故も警察くるのに2時間掛かった時があった。 ドキュメント 疑惑の出航
～北の海に消えた26人の命～ >>399
誰が聞いてるかも分からんアマ無線使う利点あるの？ >>269
ボール状の救命ボートがすでにある
どんなに波が高かろうが転覆の心配がないし乗ってる人も濡れない 何よりも問題はベテランをクビにした後、素人集団で船を出していた会社だよ
社長に全ての責任がある >>385
それは無い。救急車見てみろよ。
走ってるときだけはやたらに信号無視して急いでるみたいに見えるけど訳の分からない書類書いてて全然車なんか出さねえから。 この遊覧船会社は凄いな。真性のクズ会社だ。
風俗やヤクザ組織の方がまだ働く環境としてしっかりしてそう。 こっちの記事でも他社の人に心配されてるなあ
知床遊覧船・社長、ベテラン船長（給料月30～35万）を全員解雇していた 代わりにバイト集めれば15万～20万くらいで安く済むため★8 [TOTTO★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650969760/
去年3月に運航会社を解雇された元従業員は23日、『KAZUI』が出航する直前に船長と話したといいます。
運航会社の元従業員：「（船長に）気をつけろよって。初めて出るからさ。船のところに行って、運転席のところに行って、波があるから気をつけろよって。（Q.かなり波も高かった？）いや、ない。その時は。出て行ってもいいけど、午後から悪くなるからって。急に変わる。行きは何ともないけど、帰りは怖いんだ」
（中略）
別の運航会社の船長：「やめといた方がいいぞとは言った。『はい』とは言ったけど、そのまま（出航した）」 >>129
うわあそうかあ。
ベテラン船員ならそもそも当日船出さないって話ね。 誰もさ、観光船に乗って観光してんのに沈没するなんて思って乗ってないから 沈むまでに相当な時間があったんだな
船内にゴムボートでもあれば >>370
福知山線の運転手もそうだし、高速バスの運転手もそうだし、トラックの運転手も
そうだし、今回の船の船長もそう。
ブラック労働環境で追い詰められると、まともな判断が出来なくなる。 >>404
現場のハンコを2つ貰ってから通信するのか？ >>385
船首から水はいり傾いてるなら、船首がへし折れた可能性もあるので傾きから沈没は一気になってたんじゃないかね。
傾くまでに乗員含めて船尾側に全員移動して脱出準備してりゃ良かったんだがそれも無かったんだろ。 >>365
抜け駆けして好き勝手やってる社の人達ですら周囲の会社は現場を見捨てないで心配してた対比がことさら浮き彫りになってるよねぇ
シーズン開始を同じにするのも、万が一の時にそばに他の船が居るからお互いに助けあえるからって聞いたらもうね >>423
つかこのスレの>>1も元々は社員だったらしいな >>369
ウイスキー大量に飲んでから海に入ったから身体熱くなって全く寒くなくて余裕の生還らしい。 フライング営業してなけりゃ仮に沈んでも他の業者の船が助けてくれたはずなのにな
亡くなった方々は何から何まで不運としか言いようがない >>388
まあ複数隻っていってもKAZU1とKAZU3のコンビじゃどうしようもないから
出港基準は漁協含め港全体でルール決めだろな 着させろって
最初からの着せとけや
てか出港すんなや >>226
けどおれは船長をやってないんだから
クズじゃなくない？
自分なら逃げないという言いっぱで終わってるきみの方が
よっぽどクズかと >>208
機関停止して操舵不能からの浸水じゃないかな。 船が傾いてると言うだけで、船に何が起きたかは伝えてないのか
何かと衝突したならそう言うだろうし
船長にも原因がわからないまま、ただ船に異常が起きた感じなのかな
それなら亀裂が原因って話もわからなくもない >>414
タイタニックは全滅ではない
>>423
そりゃ、こんな事態になったら地域の観光業全体に影響出るからな >>8
今回は他船とセットで行くか救命ボートが無い時点でどのみちアウト
乗る前から馬鹿でワロタw こんな水温が低い地域の船って救命胴衣だけあってもしょうがないだろ
たまたま近くに別の船がいて数分で救助に行けるケースなんてほぼないじゃん 船は壊れてる
天候判断も駄目
水は一発アウトの時期
連絡手段も駄目
船長はもう奴隷に慣れすぎて判断なんかしてなかったんだな。
自分も余裕で死ぬのに。 生涯無敗の格闘家ヒクソングレイシーが
1℃の氷水に入って身体と精神を
鍛えていたが、一分以上は浸かってられず一分が限界だと話していたので
知床の水温2℃では船が浸水したら
逃げる場所は無く即死亡を考え操舵なり
乗船しないと >>395
漁船なんていつもいつも周りにゾロゾロいるわけじゃないべ >>361
こんなもん4度の水温の海に落ちたらかわいそうだが
すぐ近くに走ってる船がいて助けてくれなきゃ生存する確率なんかほぼない >>336
バイク用の着るエアバッグみたいなの有るよ？ >>441
2022.04.25
知床における小型観光船の海難事故により、犠牲になられましたお客様へ哀悼の意を表します。
この海難事故による行方不明者の捜索活動に当たるため、知床観光船「おーろら」の営業運航を当面の間、中止致します。 戦争を始めたロシアを制裁し干してやりたいのに台無しにした重罪人なんだがバカには理解出来ない >>423
やはり大事故が起こるには数々のセーフティを人自らの意志で突破する必要があるんだな… 海上運送法では
船が出ているときに営業を管理する業務責任者を事務所に置かなくてもいいのか？
最低でも船長から遭難の連絡を受けて警察に通報するような責任者は必要やろ
なんで今回は元従業員の「手伝い」しかおらんのや
これはアウトだろ >>325
無線で話したのが13分、通報が20分だったと思う
どのみち厳しかったんじゃないかな… 自動膨張救命いかだ搭載が義務化される事を切に願う
浮いてて、体温さえ下がらなければ救命率はグンとあがる 3歳の女の子の遺体が数十キロ離れた所で浮いてたんだってな。寒くて怖かったろうに…残酷だ。 >>280
アマチュア無線は業務用の使用は出来ないが非常用の使用は出来る。
ちなみに、アマチュア無線家が無線技術を切り開いた歴史上の経緯があるので、もっとも広域の無線帯域が割り当てられており、一番あちこちと無線出来るにはアマチュア無線。業務用無線では非常通信連絡4630khzで直接警察庁自衛隊海上保安庁と通信出来るにはアマチュア無線のみ。ほとんど全ての帯域も受信出来るのもアマチュア無線のみ。よって非常時にアマチュア無線を使用する事自体は合理的なんだよ きっと出航直後からトラブルあった
乗ってた客は観光どころではない
何時間も恐ろしい思いをしてしまったね >>418
喰いつくな
人間が人間の救助を要請するのに手段なんか問われないの GPS修理中
無線も故障
船体にヒビ
今年の処女航海
悪天候
なるべくしてか ベーリング海のカニ船とかは10m以上の荒波の中操業してるのに船が違うと3mでも危ないんだね
たまに死人出るけど >>325
アマチュア無線でやりとりした人が海保に通報してあげた 次あったら直ちに自衛隊に出動要請したらいいですよ。 >>441
真面目にやってる人たちが損する
いつもそうだ 波風が強まってきた時点で、天候判断を見誤りました。万が一のことがあってはならない。これから直ちに海保に救助要請します。って決断できていれば >>448
内海どころか湖の経験しか碌になかったんだろ >>57
漁船や他の遊覧船を呼べればもしかしたら。 乗組員と乗客26人、どの時点で死を思ったんだろう
船の外に出られた人は救援を信じながらも意識を失っていったのかな
もし船内に取り残されていたならあっという間だったのかな
楽しい観光がいきなり地獄に突き落とされるなんて >>29
遊漁船みたいに客が外なら着せる
客室外に出ないタイプの船だから緊急時意外は装着しない まぁ湖の観光船じゃないんだから、これからはある程度覚悟して乗船するべきだな？ 明日午後３時半頃から、社長さんが記者会見するらしいよ まあでも、元従業員と今の船長の立場の違いや会社への恨み辛みか知らないが余りにもインタビューで船長コケにし過ぎじゃないか。
犠牲者の一人だろ。 >>275
元従業員が手伝いって…
どこまでコストを削るの もし知床半島の先に来たのがロシアの船なら、自衛隊が速攻で現地に
着いてたんじゃないのか？ そこの所はどうなんだ、ハッキリさせろよ。 >>454
営業中止して捜索に加わる真面目な所なのに損するってちょい可愛そうだな Shoko Mifune 御船紗子
@schokomiffie
日曜から現地で取材しています。知床遊覧船「KAZUⅠ」（カズワン）の118番通報をした当事者の話から、カズワンは無線が壊れたまま出航していたことがわかりました。同僚記者の力作です。多くの方に読んでいただきたいです。
https://twitter.com/schokomiffie/status/1518945504415330313?s=20&;t=mOB3ZP9AxDH2gzsbi1z28A
誰かツイッターアカ持ちの人、この記者さんに無線が壊れてたのは事務所の方じゃね？て教えてやってくれ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 死ぬ間際にマイ・ハート・ウィル・ゴー・オンを歌ったかな 不謹慎だけど沈没ってなんか落城と同じで美学を感じる この手の小型船は 最初から救命胴衣を着けさせるんじゃないのか、、知らんけど この会社に営業免許を発行したのはどこの省庁？
国土交通省か？
さすがに監督不行き届きちゃうのかなあ >>479
船降りたら昼飯何食うかなぁと考えてたろうな… >>442
単純に波被って浸水、エンジン止まって横波食らって客室のガラス突き破って海水入ってきたとかじゃないかな、知らんけど 他社のとこまで行って心配するって田舎の良さだよね
ほっこりした この船とともに沈んだ人たちは、KAZU1乗ったまま三途の川渡れるの？
いや渡れないのか >>462
水温が5度以下だからどうあがいても低体温症で死んでまう >>428
まともな判断ができなくなるから悪くないじゃなくて
免許を持ってる者は責任を負わなくてはならないのだから
追い詰められたらその職種に固執するなという風潮が正解だと俺は思うよ
だって絶対責任取らされるし人を巻き込むんだから ちょっと待て出発する時に普通救命胴衣着せるはずなんだが
どういう事だ？ >>464
そのまえに免許（局免）無いのに船に設置してたら違法開設だよな この人が通報しなかったら当然消えた船って事になってたんだろうね >>1
救命胴衣を着させろ
て、全員に着用させた無かったのかよ…
うわ…杜撰 >>464
4630使ってれば海上保安庁は直ちに状況を把握できたのにアホだよな >>483
嘘言うな。
とんでもなく性格が悪い奴が多いぞ >>479
いや波の状態から考えて最初からグラグラしていたんじゃないか。
最初だけでも優雅ならまだ >>466
なんで定められた、安全な手段を用意していない連中を擁護しているの？ >>464
勉強になる。アウトドアするなら非常時のためにアマチュア無線を心得とくといいかもね。 >>448
ひとたび社畜に堕ちると、平常な判断が出来なくなるから駄目なんだな
生意気でもいい、プロ意識を持って仕事をすべき
そうすれば、少なくとも会社に迷惑がかかることはない >>333
いや海保が出れなかったんじゃね？
特別救難救助隊だっけ、あれレベルじゃないと
こんな海水温だとそっちでも出動できたかどうか >>422
この会社みたいにインバウンドやら特需に乗っかってくる奴らの一定数は反グレ顔負けの屑だからな
モラルや法整備に煩い看護介護ですらとんでもない会社が結構あるし
運輸や観光なんてもっとヤバいだろな >>504
>>509
キャビン内の乗客には着用義務はない。 海保が遅いとか言ってる奴いるけど海保の対応エリア外なんだから仕方ないだろって >>200
やから同士を引き付ける面構えだから、
ギルティー >>473,491
先月おーろら号で流氷見ようと思って行ったが悪天候で欠航してたな
天候回復してからも欠航してたくらいだからちゃんとしたところなんだろう
あそこもコロナで経営厳しいみたいで1隻手放したところだな >>8
マスク、スノーケル、フィンもつけとけ
目立つのは黄色とかオレンジ >>511
小型船に短波ANT設置は大変そうだよなｗ この状況でロシアに詫び入れて政府に迷惑かけて当の会社は素人経営者
こりゃ、法改正で相当厳しくなるな >>501
三途の川でも沈没ってか。
救われないな アホな社長もイエスマンを置いて、言い返してくるベテランを首にしたんだろう。
責任とりなよ。 >>483
同じ仕事仲間だからね
観光船同士以前から、動物の目撃情報とか連絡しあって助け合ってたんだよ
お客さんの満足度を上げるために
この会社はどうだか知らないけど >相当遅れる
この時はまだエンジン生きてたからゴロタ浜に突っ込んで座礁すればワンチャンあったか あの高波と水温の低さじゃ生きてる状態で救助するのには誰も間に合わない
ブラック会社が全部悪いわ >>517
アマチュア無線なんてややこしい事考えるより、本当に危機管理がしたいなら
衛星電話を持ち歩くべき。 >>479
奥さんに別れの電話した人はその時点で覚悟してたんだろう 会社がクズなのもわかるが、行政に目を向けるべきでは
あいつらこの会社隠れ蓑にまたやるぞ >>495
心配すんな。GDPも最下位で
この国はとっくに沈没してる。
他人事じゃねえってこと。 >>500
たぶん同業の全員がその会社の心配してたんだと思う >>2
在日がそんなふうに言ってるの韓国人に見せるとすげえキレて面白い >>488
東日本大震災で、津波来た時に咄嗟の判断で
正しい判断をして、急死に一生を得た人は
日頃から趣味や仕事で山だの海だのに行ってた人が
多かったよ。 >>504
着けるのはデッキに出る時だけで客室内ではつけてなかったんだと
で事故当日は全員室内にいたらしい 船が出港したら営業中なのに、船が出てせいせいしたとばかりにウトロの事務所は無人に。
事務所の無線アンテナは何ヶ月も故障中。よって、事務所と遊覧船は連絡不能。
社長との連絡は携帯電話だが知床の先端では携帯の電波は通じないし、社長は面倒くさがって携帯に出ない有様。
事故の３日前に網走にある国交省代行機関による船舶検査がやっつけ仕事のメクラ検査。
KAZU1の船首のヒビとか装備の不備とか全部スルー。
全部人災 >>500
こういう状態がなあなあで改善されないのも田舎の怖さだけどな 漁船たくさんあるんだから助けにいけよ仲間だろ
携帯はdocomoしかつながらないな
ソフトバンクやauはだめだ >>479
海に浸かった時だろ つめてええええええええええええええ
>>488
警備員最恐じゃん 海保は現場にヘリ飛ばしてる
もっと早くに海保が船出せば良かったとか言ってる奴はズレてるよ >>43
ドライスーツな
海水温が23度以上ならウエットだけでも良い >>479
まてども待てども救助が来ないので徐々に不安が増して行っただろうね >>520
じゃあ無理だと言って自衛隊に依頼するように言えばいい。 ヒクソンでも氷水1℃の水に浸っているのは1分も我慢出来ないって言ってるんだから、オホーツク海に浸ったら
相当辛いおもいして死んでいく事になる >>415 それな 漁師はよくわかってる
漁師はいねー、ほかの観光船もいねー
地域は断崖などで、沈没を目撃した人もいない
この厳しい条件下で、自社と無線も通じないって
安全な航行に力を入れてなかったんだろうな >>523
遅いのは海保じゃなくて通報だよね
帰港予定の13時になんちゃらの滝付近にいたと第一報なんだから、異常はそれ以前に起きてたんだろうしね 報道記事でカズ・ワンって書かれるたびに
オビ・ワンっぽくてもやっとする
ちゃんとKAZU・Iって書いて欲しいわ 救命胴衣みたいなダサいダウンベスト着てる奴は先見の明があったな >>464
船長は非常用使用で海保とやりとりした報道がないんだが。
海保は位置情報、状態もつかんでいなかったようだし。
携帯で圏外なら、他に海保に緊急通報できる無線機はアマチュア無線機だけだったのかはわからんが、常識で携帯が圏外になるなら海保に救助依頼できる無線機を積んでないのはおかしいわな。 運営会社がどうとかどうでもいいけどさ
それで乗客乗員はキチンとワクチン打ってたのかよ
その確認は当然してあるんだろうな？ (・(ェ)・)熊がみれるとかなんとか聞いたような(´(ｪ)｀) 他の会社がアマチュア無線で通話
この一文でおかしいところが何ヵ所あるでしょうか？ フィクションだと奴隷で生活の為には仕方ない、みたいな思考に支配されてても客に小さな子どもがいたら、やっぱやめようかなって目が覚める所だが、そうではないからこの会社に居続けたんだろうなあ。 同業者からするとダメな会社って分かりやすいんだろうけど、
素人の一般消費者が見抜くのは難しいのが怖いよな
事故でも起きない限り「他より早い時期からお手頃に運航してくれる」みたいな評判でもおかしくない >>550
FRP船だとアースが難しそうだな
SWR下がるかな >>534
そんなことしたら命が助かっても社長が激おこ、だろうな
まともな経営者なら、お客さんの命を救ってくれてありがとー！って船長の手を握りしめるのに >>543
海山の知識というより決断力と行動力が鍛えられてたんだろうな 経営者はカネ以外は全くの無関心
まるでホテルニュージャパン デカい船たくさんあるんだから助けに行けばよかったのにな
道民は薄情 >>500
つか船長の置かれた立場知ってたからだろ
見習い中だったのに突然船長やらされてんだから心配しない方がどうかしてるだろ >>546
わかる。検査も馴れ合いなんですよね（昔は知ってる、今不明）。 船長が叩かれてる意味がわからん
あきらかに被害者だろ わっはっは
阿鼻叫喚の中、恨んで苦しんで後悔して死んでいったな
これは肉体は滅びても精神はここに留まるぞ >>547
自民政権と共に転覆しかかってる日本国民のことか >>558
海上保安庁のプライドと縄張り意識は、知床半島の荒波よりも高い。 >>560
真夏でも知床は海水温15度とか普通だから
最新の発見までの12時間経過したら死んでるよ セウォル号の事故も船長だけが悪い訳じゃなくて幾重にも悪事が重なった上でのあれだからな。
規模は違うとはいえ日本も同じことやっちまったか。 >>541
だから事故の後、みんな堰を切ったように話し出したんだね >>560
北海道のあのあたりは夏でも海温が低そうだな。
宮崎や沖縄あたりだったら暖かそうだけど。。 >>567
カズイって人と混同するからKAZU 1と書いて欲しい >>541
その反面、その会社の社長には誰も逆らえないんだろうなって推測できる
一族が地域で結構権力握ってるようだしな >>112
湖岸ですっ転んで右手首骨折。ライジャケで50ｍくらい泳いで救急呼んだよ
ライジャケあったからキックで進めた。着衣ならライジャケないと全く泳げないよ >>525
おーろらはなんか朝天気図見た上で実際にコース走って現地確認して
それからやっと客乗せるって見た
ほんと巻き込まれて可哀想 斜里街は今回の事故で詰んだな。人の来たがらない国境の田舎の町 もう関門海峡クルーズとか巌門クルーズとか怖くて乗れないな >>437
俺は逃げないなんて言ってないがね。
真っ先に逃げると宣言してるお前よりはマシだろうがな。 船長は社長のせいだと思ってるだろうし、社長は船長のせいだと思ってそう。 こういう事故ってみんな自分が殺したなんて認識低そう おおよその目安を伝えとくとだな
観光船なら波高1mならやめとけ
大型船なら海上風警報が出たらやめとけ
別に普通は沈まんけどね
ゲロゲロなってしんどいよ >>496
室外に出る人間には着せる 室内にいる人間には着せる義務はない
今回の事故で法律大分変わると思う
社長も糞だがこんな状態で出航おＫ出した船体チェック会社の責任はどーなんだ？？？ >>558
自衛隊なら時化でも出れると…？
つうか例えばトッキューがやってるヘリから吊って救助する方法とか常日頃から訓練しとかないと無理
なんかの災害の時に慣れてない奴がやって落としたでしょ
下手したら助ける側と助けられる側の両方が死ぬ 自分はプールでは泳げるけど、海は怖くて泳げない
ダイビングの講習を海でやった時、死ぬかと思った
それぐらい足がつかない深さの海は怖すぎる >>586
狐号の船長が
頑固で人の話きかんし、定置網に突っ込むような運転も下手で、周りからの評判も無愛想な奴やってインタビューで答えてたで >>561
ハドソン川の奇跡では、当時の水温は2℃だった。その川の水が浸水してる機体の中を操縦士が何度も往復して逃げ遅れた乗客がいないか確認してる。
乗客も岸まで泳いでいる。
2℃ぐらいならなんとかなる >>482
ウトロは夏冬、温泉ホテルに泊まりに何度か行ったことあるけど、
観光船に乗りたくてもなかなか乗る機会がなかったな。
天気が良くても海が時化てるのか中止になってたり。
湖の観光船と違って海の観光船は怖いよね、それに俺泳げないし。 こういう会社を野放しにした国交相にも当然責任がある
大臣はクビにしとけ >>432
元社員だったの？
だから心配してたんだね 救命ボートじゃないとダメだよな
まあそれでも凍え死にそうだけど >>338
セウォル号→船が沈むのわかってて、船長や乗組員らが自分たちだけが助かりたいがため、意図的に乗客に退出命令を出さずに逃げた
カズワン→船長が経験も浅く、会社の指示通りに船を出して、事故にあった
経営者の怠慢による事故は、中国をはじめ世界のどこでも起きてて、日本でも高速バスの事故などいくらでもあるが、
セウォル号の問題は、現場の責任者らがこぞって５００人の乗客を見殺しにしたという点で、相当に異常な事故 >>600
それだと和一と混同するから
KUZU1と書こうか 斜里出身の武部勤に見解を聞きにいけよ
親は議員をした名士のようだから面識あるかもしれんぞ >>159
先端まで行く前に気分が悪くなったやつが出て戻る判断出たら
多分先端ついた時にはシケってて勝ち筋無し >>617
上の命令で仕事しただけなんだから被害者じゃね？しかもバイトだろ？ >>603
ドローン準備するのに必要な時間考えてみろ無能 >>586
道義的にはぶっちぎりで運営会社の社長が悪いに決まってるんだが
法律的には船長の責任が1番重い
雇われの現場責任者に過大な責任負わせるような労働環境になってるのが今の日本 >>24
あれも「はいじゃないがなー」とか言ってなかった？ >>576
エンジンでいいんじゃないのかな
冷却水管は海水に触れてると思う >>442>>499
昼のワイドショーに出てた専門家はエンジンが止まったのが先じゃないかっていってた
長期間使ってない船の場合エンジン周辺の特別な調整が必要で
それをやってなかったら水がエンジンルームに入ってきてエンジンが止まることがよくあるんだって
この船は今期初の出港だからその調整をしてなかったとしたら途中でエンジンが止まるのは何も不思議じゃない
エンジン停止して波に逆らえなくなって木の葉のように流されるまま岩に衝突しそれで船首損壊沈没じゃないかって
今期初の出港じゃなければ荒波の中でも多少の怪我人出しながらも帰港できてたかもしれんし
遭難したところで全員生きてたかもしれん これ会社による人災だろ
スレ・書き込み読んでると、確信して来る >>613
観光解禁日が同じ日なら助けれたんですよ
これ遊覧船協会の会長が自分のとこだけフライング解禁してるなら相当な罪ですよ >>542
そうだよな
同族嫌悪ってやつなのか現実逃避してるのかわからんね >>625
殆どバイトみたいなポジションに責任なんか無いよ。 >>564
ほんそれ、もっと早くに異常に気付いて対処できなかったのか、
というのが悔やまれる。結果はやはりだめだったのかもしれないがね。 >>625
会社の命令には従ったけど有資格者としての責務は果たしてないだろ >>611
海の素人って非難、実は社長にとっては有利なんだよな。
国家資格を持っている船長に責任被せるには自分は素人のほうが都合良い。専門家が判断して出港したって言えるもの >>625
若干同情できる部分もあるが船長も悪い
1番の悪は社長の桂田精一 >>610
海上保安庁は想像を絶して動きが遅いよね。頑張って海保の船とヘリを現地まで
行かせました。それだけ。 今時アンカバーとかこの1点だけとってもコンプライアンス意識が低すぎる >>522
義務はないのか
安全面考慮してどデカい客船以外着るのが普通だと思ってた >>489
見るに耐えないから手伝いしてたんだろうな。きっと出航も反対だったが口を挟む立場になかったんだろね。 >>627
武部？あの偉大なイエスマンの？
イラク戦争の時に「私も必ずイラクに行く」ってカッコつけたのにビビりあがって行くの止めたあの武部？ >>614
いやそこは変わらんだろ
救命胴衣きててもみんな死んでる
変わるとすれば救命ボート搭載の義務付けとかだな チョンコロがセウォル号と比べてどっちもどっち言い出してて笑うわ >>636
え？普通は数ヶ月ぶりに動かすなら慣らし運転するだろ？ >>632
下っ端に責任取らせて責任者が責任取らなくていいように作ってある糞国w つか記者会見前に遺族への会見て
順番逆にしたら？遺族こそ上限なしで会見させなよ
逃げられるじゃんw >>227
正式な着用をしていなければ死んだら簡単に脱げるらしいぞ とりあえずはその指示ですよね
胴衣は着装していても低体温症は避けがたいんだけれども この暴風じゃもう遺体なんか出てこないだろ
アラスカまで流されてるぞ >>555
「いいからオレが行けと言ったら行け」と指示してそれに口応えするやつはみんな首にしたんだろ
社長が
で経験が浅くて反抗できないのが残った
コストカットとか言ってるが人員整理のホントの理由はそいつらが自分なりの見識を持ってたからだよ
身近でそういうケースを見たからわかる >>102
白人は体脂肪率が高いし、体力パネエからな
日本人ならみんな即死してるのに 救命胴衣着けて海岸に近づいても波でボロボロにけずられるだけ・・ 118番じゃなくてウトロの同業他社に救助要請するべきだったな
そうすれば30分で向かえたろ >>518
実際に事件が起きたからなんとでも言えるけど
逆らって出港しなかったら社長から相当詰められて何ならクビになってたかも
そしてそれは誰にも知られることが無い 遊園地が老朽化して事故起こってたり、なんかもうほんと日本って貧しくなったなと悲しくなる。安全性がもうほかの発展途上国と変わらん 私はやめろと言ったのに船長が「たかが3ｍの波一つ、カズワンで押し出してやる！」とか「カズワンは伊達じゃない!!」って言って出航してしまったんですよ
って流れになる >>124
「ハイヒールは脱いで！」「救命胴衣をつけて！」「安全姿勢！」とか >>479
ひるおびで2.5メートルの波でこのくらいの船がどうなるかの実験映像やってたけど
そりゃもう上へ下へ横にもグラグラ、すごい有様だった
正直、海に落ちる前にも覚悟した人いるだろうと思った >>1
まだ営業してもない同業他社の従業員の善意で無線のやり取りしてたことに驚き
これが無かったらどこで遭難したかも分からなかっただろう >>625
船長という立場上責任だけはむちゃくちゃ背負わされる >>654
夜明かしてるからでしょ。
酷い話ですよ。 >>666
バイトなんだからさっさと辞めればよかったのにな 会社にはkazu3もあったが、船長が1人しかいないから
助けに行けないなんて話にならない。
しかも基地側の無線が繋がらない状態 >>603
風速5mで安全上飛ばすなが原則
人がいないので飛ばしてもいいとして風速10ｍなら厳しい上に航続可能時間はいいとこ20分だ
ヘリが飛ばない環境ではドローンは無理 >>573
本社のアンテナ折れてるから通信できないんだわ
sos受診した他の会社が海保に通報 海上保安庁は現地到着まで時間がかかるのがわかってたのに、なぜすぐに
海上自衛隊に応援を求めなかったのか？
公務員、本当にひどいよ。 一つ言えるのは船長の給料は安そう。
高いのは切ったとの話なので。 >>645
なんか、今の介護業界に通じるものがある 救命胴衣きてる人と着てない人の差は
パニクって着れないまんま海に飛び出したんやろな
船内は絶対阿鼻叫喚だったよね
自分だけが助かりたい人とかもいて、踏み台にしてる客とかもいたやろうな >>546 3日前に公的検査通って沈むってのも微妙だね… https://twitter.com/Boat_Mania_/status/1518877701012332544
知床 観光船の遭難
KAZU Ⅰって、昔、瀬戸田にいた、ほうらい汽船のひかり8号なのね。。。今治出身なので、私も見覚えあった。写真で見ても完全な瀬戸内仕様の船。外海走る船ではないです。まあ、バラスト積載、小型船舶用の救命浮器積んだりそれなりに改造して検査を受ける。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>423
このベテラン解雇して安いバイトや新人雇ったのは社長の独断なのか
それともコンサルの指導なのか
コンサルが入れ知恵してるなら小山とかいうコンサルも記者会見すべき >>159
帰港するはずの時間を過ぎて、まだあの辺にいたってことはもっと早い段階で船が進まなくなったとかの異常が起こっていたと思う
その異常の初期に救助を要請出来ていれば沈む前に助けられた可能性はあると思う >>158
何でも管理されなきゃ気がすまないジャップの見本だなw >>448
もし助かる筋があったとしたら
複数人体制による判断
だったろうな >>491
こういった協力のときの燃料代って保証してもらえるのだろうか >>615
風が強くてヘリも出せない状況だった
ましてや吊り上げるなんて、、 帰港の時間になってもまだ滝のあたりにいるとか
エンジンの調子が悪くてゆっくりしか進めなかった？それとも随分前から止まってた？
最後の生存ルートは止まる前に陸に乗り付けるだったか >>641
無線連絡受けたウトロ漁協から遊覧船事務所に急ぎ行ったら誰も居なくて
社長の携帯にかけてようやく事故を伝えたらしい
無線連絡できるレベルじゃないから、誰も居ないんだし >>487
雇い主の無茶振りには応じずNOを言えるのもプロの資格でしょ
自分だけじゃなく他人の命を預かるんだから >>639
同族嫌悪は極東アジアの馬鹿兄弟
おまえらジャップと韓国兄さんやんけ
お互いに嫌ってるのに「
見た目もやってることもソックリwwwwwwwwww
(´・ω・｀) >>643
電波が繋がれば乗客からのSOSも期待できたかもしれないけどね
でも118とか咄嗟に出ないよなあ自分は無理だ
それでも初動は早くなったはず おそらく水温で厳しかったと思うけど、土壇場の時に丸腰で海に落とされるよりも、せめて救命胴衣を着ていたいのは普通の感覚だと思う。
死んでも浮かんでいるから遺体が回収されるだろうし ちなみに救命胴衣もグレードがあるぞ
安いベストはぶっちゃけ死体回収用
生死を問わず打切まで捜索は続くからな https://twitter.com/Imoto_Koichiro/status/1518741690898690054
大事故を起こした知床遊覧船の会社を指導したと自慢気に語っていたのがかのコンサル、武蔵野の小山昇。ダイヤモンドオンラインの記事はソッコー削除されてた。さすが手は早い。
なぜ、世界遺産知床の「赤字旅館」は あっというまに黒字になったのか？（2018年4月1日）
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>647
的外れ
そもそも通報が遅かった上に高波で流された人なんて簡単に見つかるわけがない >>681
自身のコミュ力の無さを自覚してたから辞めることもできなかったんでしょ
逃げられないのってブラック特有じゃん >>103
遺族も同じ気持ちだと思うよ
携帯繋がらないって、、
じゃあ今迄なにしてはったんですか？って。。 >>685
自分の身内か重要人物が乗ってたら即自衛隊に頼んだろうがそうじゃないならのんびりですわw >>641
同情する点としては、まだ船長経験が丸1年も経ってない、船員経験すら丸２年も経ってない点。
どんな仕事でも、それぐらいだとまだ見様見真似レベルが精一杯。
しかも活動期間は年の半分以下で、今回は半年ぶりとかだからどうにもならない。 >>12
吹き出したwww
着させてくださいは言わないだろwww
着用させろ じゃないのか >>618
2℃にプラスして3メートルの波と16mの強風、陸地は断崖絶壁ではなんともならんわ ＞＞1、はぁ？
乗客は携帯で身内に電話かけ
(今までありがとう)と遺言伝えてた( -_・)?だろ
客が通報出来たはずだがな。 >>672
まああいつら、寒冷地で生きのびるために何百万年もかけて
白くなってるからな。ただし異常に日光に弱くて暑がりだよ？ 助からないんだから、浅瀬に乗り上げて
陸地に上陸すべき、判断悪い >>711
これ昨日ぐらいはググったら見れた
まじで闇 >>488
高速も怖い
高速で事故処理してた消防士さんの話きくと車乗れん 社長の責任はこれからいくらでも追及されるだろうが、事故２日前の検査の問題がヤバそう
国交省の闇を感じる
メディアも野党もダンマリ
つーか国交大臣はなんでダンマリなんだ？ >>701
自衛隊吊り上げますか？
違う方法選びそうですが。 >>102
あのおじさん素潜漁師でフル装備持ってる上に日を選んで渡ってる >>666
そうだな
船長を首にして船長になれない性格の奴だけが残った >>594
営業時期なら他社の遊覧船も航行しているしなにかあったら直ぐに救助されるでしょ
今回は他社出し抜いての単独営業の上シケを警戒して漁船も出ていない状況なのでSOS出されても直ぐに現場に到着出来なかった訳で >>702
止まったのは通報の時間辺りだろうよ。
単純に波の影響でエンジンによる推進力が出せなくなってたんじゃないかね。 >>2
そっちは客そっちのけで真っ先に船から逃亡してたし >>713
所詮は流れ者なのにな。前職は長崎の湖の水上バスだっけか。 お前らモテないだろうからアドバイスしてやるけど大きめの公園デートする時は二人分のライフジャケット持っていけよ
私は乗らないけど女はなぜかボート乗りたがる >>722
docomoの3Gならギリ繋がったのではという話
FOMAってやつだな >>720
こんな状況で浸水してて船が傾き始めるなんて、めちゃくちゃ怖かったろうな >>724
エンジン動かなかったのにどうやって上陸するのよ ここの会社過去には船の上にテラス席を設けてたらしいんだが本当ならマジで守銭奴でイカれてるぞ >>623
カバーがある救命ボートがあるからそれだとテントと同じ何で
助かる確率は上がる 通報から30分以内で海上保安庁が到着出来ない地点だから事故った時点で詰みなんだよな
海上保安庁がいつでも早く来ると過信するのは危険 >>603
風速10メートル以上でドローンとか浮いた瞬間吹っ飛んで制御不能 >>102
寧ろ途中までは船で
ずっと泳いできたは嘘なんでは疑惑が深まった、、 >>666
5人辞めた内の2人は首に
3人は会社のやり方が気に食わず退職
そういう社長だったのは想像できる まあ、乗らなくていい物は極力乗らない。
必要最低限でいい。 タイタニック、大和、カズ・ワン
浮いてる物はみな沈む
不沈船なんて無いんだな >>544
行ったことろが優良だったのか似たような船の形でもライフジャケットをしてくださいって言われた
波すらたたないような浜名湖でも >>621
危険が伴う事業内容なのに登場人物が全員ヨシ猫という悲劇 名ばかり店長。
名ばかり船長。
日本中こんなんばっか。 >>695
往きは波も無茶苦茶じゃなかったし追い風じゃないかな。帰り道でトラブったんだと思う >>618
もう一度事故るなら今度は水の温かい時期がいい
とパイロット これってエンジンがかかってるうちに船を滝の近くの岸に座礁させれば助かったってこと？
熊がいたとしても船内にいれば入ってこれなそうだし。 >>431
数多くの勧告や忠告に耳を貸さず気象の変化の恐ろしさを侮ったリーダーが破滅ルートを突き進んだせいで大勢犠牲になった
観光バスの事件もそうだが玄倉川の水難をふと思い出してしまう お前ら車の運転免許持ってるだろ？
会社の命令で法令遵守したら2時間かかるところを1時間で着けと言われたらどうする？
免許ってこういう問題だぞ >>219
住む人自体が少ないから殆ど顔見知りだと、以前知床の遊覧船でバイトしてた人がTwitterで言ってた気がする
乗船してた船員も知り合いなんだとか >>711
ネットアーカイブにキャシュが残ってた
魚拓取ってる奴もいるだろうしな
ダイヤモンドオンラインが削除した記事
↓
なぜ、世界遺産知床の「赤字旅館」はあっというまに黒字になったのか？ 小山 昇：株式会社武蔵野 代表取締役社長
https://web.archive.org/web/20180403213808/https://diamond.jp/articles/-/158611 >>685
海保がすぐに行けない状況なのに海自だってすぐに行けるとは限らんだろうが
あんだけ海荒れて風もあったのに
それにはっきり言って海自が出ようがこの水温で落ちたら終わり
すぐそばに他の船がいたら助けられたかもしれないけど >>746
だからこそ同業者同士の横の繋がりが大事なのに
それを蔑ろにしてた時点で起こるべくして起きた事故 >>709
てっきり低体温症でかと思ったら全員溺死だしな >>760
この社長のコンサルしかも記事は昨日消えた 無線はそいつしか通話できないの？
カズ3あるんだから
事故起こした会社は船だせよ >>743
船員が手で漕げばいいじゃん、原始人だってそれくらいできる ガラケー繋がってたならおかしいって段階で118かけないと >>16
やっぱコンサル業って屑しかおらんわ。
あいつら責任負わなくても良いから
やりたい放題やんか。
地獄に落ちればええのにな >>738
米軍がつけてるやつとロープ、10徳装備でアヒルに乗る
女がださいとか言ったらひっぱたく >>711
俺はこれはやめとけと言っとく
武蔵野はこの件（事故）に関係ない 30°も傾いたら、その時何人も落ちてるだろう。年寄りなら骨折して動けない状態。 >>638
漁師も出ない時化の日だからな 同日だったら船いっぱい出てるんで半分は助かってるはず >>152
他の船は衛星船舶電話くらいは積んでただろ？ >>758
路線バスくらいの大きさの小型船だから
浸水始めたらあっという間にエンジンやバッテリーが死んで動かなくなる >>754
でも中身無いの好きでしょ？日本人は
なぁに、見た目のパッケージだけ立派にしてやりゃいいのよw
満足する >>187
乗客家族が海に向かってカラオケしない…も追加で。 >>754
１年契約の幼稚園の園長もいる。かなり危険だと思う。 水温低くてもすぐに亡くなるわけじゃない。
マイナス20°ならまだしも。 知床一度行ってみたいんだよな
他社はまともそう
地元の人っぽいしな
他社の遊覧船乗りに行きたい(´・ω・｀) >>765
海自は青森県八戸のP3C
空自は北海道千歳の航空救難
双方いい距離あるからなぁ >>716
ちょっと仕事のできる人間なら、必ず念のため見つからない場合に備える。
でも今回海上保安庁の公務員で、海保の船とヘリが遊覧船を見つけられないかも
しれないと事前に予測した人間はゼロ。想像を絶して無能だわ。 >>586
判断力が、本当に仕事ができないバイトレベル
回避できる要素が相当あるなかで全滅
ぶつけた船そのまま、壊れた無線そのまま、
ほかの漁船、観光船なく悪天候で単独で出港、
他者からの「今日はやめとけ」アドバイス無視
まず低賃金ブラック職場で働くという時点で判断間違えてるし
他人の命を預かる仕事、という自覚がおそらくない。
結果大勢の人が死んだわけだから、この船長が
かわいそうとは全く思わない。 >>780
ところで日本人ひっくるめて批判してるあんたはなに人なの？ なんで救助要請がこんなに遅かったのかと思ったら、自分の会社には無線が繋がらず、会社も携帯繋がらないーって状態で
本当にたまたま帰港しないのを気にしてくれた同業他社の人が善意で無線付けてくれてようやく事態に気付いたから、ってこと？
これ同業他社の人が来てくれなかったらどうなってたの >>302
ネトウヨ「船長はチョン」「社長はチョン」 >>670
でも自分も命を落とさずに済んだだろ
クビになるのが正解なんだよ >>16
これ全部マジだから興信所から調査報告書買ってみるといいよ
マジで名指しで書いてあるし町議が身内にいるのも書いてある >>770
従業員3人だけじゃない？
船に乗ってた2人と携帯繋がりませーんの1人だけじゃ？ >>770
カズ3の船長は沈んでる最中なんだわ... 証言が変わってるな
1漁師の船が引き返して来ていた
2後から荒れると予想されていた >>564
そういや何かの事件で110番通報すら出こずに日頃使ってたlineで家族に助けて呼んだって事件があったな。
どこぞの研究によると非常時になると8割の人が
訳わからない行動をするんだってさ。
小学校で避難訓練で、火事と聞いたら外に逃げる訓練やるのは、実際にその訓練やってないと火事の時に足がすくんで逃げれない子供が出るから出そうな。ただ非常ベル鳴ったら外に出るという馬鹿みたいな訓練でも、やってりゃ非常時に逃げれるんだと。
人間は以外に非常時に弱いんだね。
やっぱ訓練重要 >>711
コンサル憎しがねらーには多いけど
【速報】行方不明の観光船の運航会社「知床遊覧船」の社長が27日午後３時半から斜里町のホテルで会見へ [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650967616/
の俺のレスを追ってほしい >>1
これ、他社従業員が無線接続しなかったら、捜索活動が更に遅れたんじゃ？ >>257
離島をつなぐ生活路線の船が同じクラスの小型船で外洋航海していて、少し荒れると欠航するんだけど、いまごろ点検で大変なことになってそうで心配だわ。
しれとこ村だっけ？人の命を何だと思ってんのよ。 日本経済の悪いとこを煮詰めたような事件
こんな会社が全国に腐るほどあるんだろうな >>682 自分とこに複数船があるなら、とっさに様子見に行けるぐらいの会社規模があればな
有資格者1人とかだと、かりに天気がよくても急場はなんともならんね
役所は正直、この時期に北方領土の近くでレジャー…ぐらい思っていてもおかしくない
ちょっとでも漁師がロシアが実効支配してる側に行くと、最悪発砲してこられるらしいし
盛んに観光されてもなんかあればややこしいからな >>676
携帯が通じた人が奥さんと最後のやりとりをしたらしいが、もうダメだ、これまでありがとうとの内容だったらしいから、絶望感しかなかったんだろな。
海水に浸かっていたのかな？ >>47
3歳の子供がつけられる救命胴衣って用意していたんだろうか？
親御さんが抱っこ？リュックに絵本とお菓子なんて悲しすぎる…
せめてお父さんお母さんが戻ってこれますように(つд；*) >>770
船動かせるのは一人だけでその一人が遭難してた
kazuⅢは誰が動かすんだ >>780
日本人はアホなんで救命ボートやGPSの有無、船の大きさよりも
岩場に接近してヒグマを近くで見られる方が嬉しい >>7
今の社長は酷い銭ゲバ、守銭奴なので人件費が掛かる、荒れた海に出るのを拒否した有能な熟練者達は全員、
解雇したので有能な人はいなかったからなw >>803
コストカット
コストカットした分は社員に還元しないでポッケにないない >>525
おーろら号売却、マジかよ
去年流氷クルーズ楽しんだんだか、確かに人少なかった >>691
コロナ前に水上アスレチックいったけど
救命胴衣の着方とか事前にちゃんと説明していたからな
股の下に通すとかさ
これ
https://www.youtube.com/watch?v=Xi9t2IiezSA
落ちるのはいいんだが這い上がるのが大変だった
俺は腕力だけでどうにか上がったけど子供や女性は無理でさ
知らないママとかケツをおして持ち上げた >>800
弁護士からのレクチャー終わったのかな？ >>801
そうやで
しかも最後まで状況すらわからんかった >>275
社長は捜索活動に参加しないの？
どんな悲劇を生んでしまったのかその目で見てこいよ コンサルとか無能な癖にプライドだけは高い生き物だし
詐欺師も混ざってるしさ おいおい
別会社の人が心配して無線連絡とって通報までしてたのか
知床遊覧船の社長は何してたんだ >>805
この辺の海だと夏でも無理
観光船が運行していい場所じゃない
海保の救援エリア外だし >>786
自衛隊頼んでも、ちょっとどころじゃ無い程遠いな・・・ >>808
3歳の子は発見されたわけだから
お母さんが縛って自分の分を着けさせたのかもしれない
せめてみつかりますようにって 四月後半に騙された新入社員が内地から来る予定だったそうだね
その人もインタビューされてたわ
（船舶免許はあると思われ）素人ですけど大丈夫ですか？っていったら ちゃんと教えるから大丈夫と社長 そもそも知床って携帯繋がらなくね？
5年くらい前行った時は圏外だったんだが >>801
下手したら連絡が無かった可能性もあるよね 助からない水温なら乗るなって事だな
運命委ねる会社がどんな会社か分からんだろ >>814
新しいオーロラ3建造中だったかな
オーロラ2が引退 被害に合われた方にすまないが
時期と場所を考えてくれ
沖縄じゃなくて北海道だ >>758
傾いた段階で浸水してるのはバカでもわかる
エンジン動いてる状態で浅瀬に乗り上げる
バカな船長だよ、船こわしたくなかったのかも
しれないが、命とられたらなあ 他社の人すら心配してくれてんのに、運営会社の社長と事務所は無関心かよ >>733
ブラック企業あるあるですね
まともな人は辞めるから
結局年次・経験の浅い人が管理職に就かされる >>75
普通の携帯電話と言うより3Gが使える端末だな。 無線壊れてても携帯あればいいよねw
ぐらいにしか思ってなかったんだろうなクソ社長 >>682
助けに行こうとしたけど波が高くてでられなかったとか。 >>786
念のために応援を求めるなら、誰でもできるだろ。それすらやらなかったのは
たんなる怠慢。 >>828
ドコモ3Gだけエリアに入ってるんだとさ知床半島 >>143
海ってその場所その場所で特徴があるから助かるとは言えない
離岸流なんかもあるし
だから他の海では優秀でもここらの海は素人って地元漁師さんが言ってる >>53
無理くりひねり出すとしたら、『好きな陶芸辞めさせられてやりたくもない社長業やらされてシャチョさんかわいそ』 くらいか・・・ >>593
むかーし行った時、夏は観光客が結構いたなぁ
世界遺産になるより前。
ただ地元の人は来ないだろって場所や >>805
この波だと途中で溺死か岸壁に叩きつけられてショック死
なんとか上手く座礁させて船が耐えてようやく生存の目 結局ここから沈むまでに2時間くらいあったんだよね
助けられなかったのかな >>691
前閉めない人多いよ
あと安物は調整ベルト無いからすぐ脱げる >>827
ちゃんと(船長が)教えるから大丈夫
だよな
船長の仕事増やす気マンマン ネトウヨ発狂してて草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも、
[セウォル号] 過積載用の改造をしていても安全基準審査に通る
[カズワン] 船首が割れていても国交省の査察に通る
[セウォル号] 操舵したのは新人
[カズワン] 操舵したのは経験の浅いバイト船長、船員も4月に入ったばかりの新人
[セウォル号] 利益重視で、3倍過積載、バラスト水排水状態で出港
[カズワン] 利益重視で、強風、高波が予想される危険な天気で出港
[セウォル号] 第一緊急通報が乗っていた高校生の携帯電話から
[カズワン] 第一緊急通報が無線を聞いていた別会社の社員から
ってところで、
・国の安全基準管理がガバガバ
・運行会社も船員もクズ揃い
って部分はセウォル号とガッツリ似てるんだよなぁｗｗｗ >>20
死体回収が楽になるのは大事だよ。二次災害のリスクを軽減できる。これからは乗り込む前に「救命胴衣がありますので万一の際のお客様の死体回収がはかどり漁師の皆様の貴重な生命を救います。何卒緊急時には船長の指示にしたがって救命胴衣をご着用ください」という説明文をよませるべき。 >>836
3mの波じゃ操船難しいだろうな。免許あるけど俺はできる自信ない 海保のヘリ緊急発進出来る機体一つも基地に残してないのかよ
本来なら一時間以内に着くのに 知床観光で最強の船 砕氷船 オーロラ2号
なぜか捕鯨船並の作りで南氷洋の荒海すらものともしない最強クラスの安定性
・改修して砕氷船になり観光船に
・そんなオーロラ2号すら「GWはカシュニの滝までしか行かない。お客が楽しめない」と6月にならないと岬までは行かない
4月は船はともかくお客は船酔いで大変になるので出さないオーロラ2号
そんな中、たった15トンなのに岬まで船を出すカズワン
そして既に引退してるのにフツーに荒波のなか捜索活動に知床へ出航する
すごい 16 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2022/04/26(火) 22:03:13.00 ID:hvfw5UH+0 [1/2]
社長の桂田精一58歳って網走南ヶ丘高校出て茨城県までいって窯業学校卒で陶芸くらいしかできないのに、斜里町の町議だった親父の桂田鉄三87歳（現在は落選中）のあとを継ぎ「しれとこ村」という宿の経営をど素人でやることになり、「株式会社武蔵野」の小山昇74歳というコンサルに泣きついた。それ以来、このコンサルの言うがまま。船会社の社長が引退して売りに出てた「知床遊覧船」もこの小山昇74歳というコンサルの「高値で買取りなさい」という命令で買収したらしいな。言われるまま知床遊覧船の社長になったものの経営なんて知らないからこのコンサルの言いなりで人件費と安全管理費のコストカットだけ。
とにかくこの桂田精一って金にだらしくて責任感がないから人望ゼロ。女にもだらしなくてバツイチ。
軽井沢スキーバスの事故もトムラウシの遭難も、出鱈目なバカ社長と現場の未熟な担当者が揃って発生してる。死ぬのは現場社員だがな。
知床遊覧船事故も経営なんて全くできない白痴社長と知床の海を知らないど素人船長が揃って起こった
>>800
546 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2022/04/26(火) 22:50:04.11 ID:hvfw5UH+0 [2/2]
船が出港したら営業中なのに、船が出てせいせいしたとばかりにウトロの事務所は無人に。
事務所の無線アンテナは何ヶ月も故障中。よって、事務所と遊覧船は連絡不能。
社長との連絡は携帯電話だが知床の先端では携帯の電波は通じないし、社長は面倒くさがって携帯に出ない有様。
事故の３日前に網走にある国交省代行機関による船舶検査がやっつけ仕事のメクラ検査。
KAZU1の船首のヒビとか装備の不備とか全部スルー。
全部人災 人の命を預かって金稼ぎしてる奴がこの適当さ
こんな奴が運営してたらいつ人が亡くなってもおかしくないわ >>2
韓国はあれから発展して民度上がってる
日本は没落して民度下がる一方
民度ではもはや日本の完敗だろう 今時みんな5Gにしてるから3G通信ができなかったんだな >>813
本業はホテルで、副業が遊覧船みたいだな
多分だけど遊覧船が黒字で赤字のホテルに金吸い取られてたんじゃないかな？よく分からんけどね。 >>12
あなたバカですか？
緊急事態に言葉を選べという… >>790
船が人乗せたままどこかで消えた！ってだけ >>834
新しいのは費用抑えるためか小型船らしいがタイミング悪いな >>861
そしてこの素人にもう一台のカズワンを運航させる予定だったと思われ
もう滅茶苦茶 >>2
子供が大勢死んでネトウヨがウレションしてたやつな 船に乗る時は浮き輪持っていかなきゃって思った
まあ知床の場合は水温でアウトなんだけどな >>823
高波でも出港させて売上守れたことにホクホクしてたんだろ >>856
それが一番問題でしょ。
浸水から沈没まで１時間もあったのに。
完全な人災。 そもそもクソ寒い上に僻地だから海保も自衛隊もどうやっても救命可能な時間に現着するのは不可能
そしてここの社長も会社も銀行に融資ことわられるとかって話も出てるくらいだから民事で何億とかなっても資産無い奴からは取れないから一定額は保険会社が払って終わり
という結果だろうなあ 遅れるって最初は危機感なかったんだな船長
でも10分後には救命胴衣着させろだからなぁ・・・ 事務所と繋がらないのは圏外だから？
圏外だけど遭難者は携帯で奥さんと最後の会話したんだろ
どゆこと >>624
500人はだめで26人ならいいとか
我先に逃げ出すのはだめで亀裂知ってて見てみぬふりはいいとか
その倫理観が相当に異常 この遊覧船って陸地近くを航行してたんだよね。見つかってない人は陸地に辿り着いて救助を待ってる状態とかないかな…。1人でもたくさん助かってほしい。 >>846
ドコモ3Gが繋がるのは知床五湖と横断道路だけ
現場付近の海上はアンテナ１本立つか圏外かギリ >>814
コロナ前から客がスリルを求めて小型船の方に流れて大変だったみたいよ。 >>865
でも死体が発見できているのは、救命胴衣で浮いてたおかげだからね。
北海道の海に落ちたら死ぬだけで、これが瀬戸内海なら余裕で助かってた。 >>870
別報道で哨戒中だったっ出てたな。
海保は予算ないから、道東の端っこの拠点に何機も置けないだろう。 >>836
エンジンが先に止まった可能性も指摘されてる >>862
規模が違うだけでセウォル号の事笑えんのよな >>873
こんなザマでも検査を通ってるなら行政の責任でもあるね >>877
なんか別スレでホテルで遊覧船に乗りませんかって勧誘してると見た >>883
もう水温もチェックして冷たかったら絶対乗らない。。 >>816
俺はコンサル業
小山はコンサルだとは思ってないけど同業として考えたら安全管理無視したコストカットや正社員全員解雇は普通しない
もう一つ言っとくと俺も含めだけどコンサルってプライドは無駄に高いしこのおじさんは間違いなくそのタイプだと思う
俺なら開示請求から賠償請求する
あくまで俺の見立てだけど小山はコストカットには関わってないから確実に勝てる >>862
日本ならこんな事あり得ないとファンタジー語っていた人達も目が覚めたかな
日本も韓国も大差ない アマチュア無線使ってたのか、明日の辛坊さん何て言うだろうか 社長の個人資産沢山ありそうだけど取れないんだろうなぁ >>887
その間にエンジン止まったんじゃないかな。
波にのまれながらも辛うじて帰港しようとしていた状態から、エンジン停止でもう無理に >>200
その方は船長と書いてあったぞ
元船長かもしれんが こういうのって相場よりも激安だったりするのかな
安けりゃわかりやすいんだが >>887
船のひび割れが一気に開いて海水ドバドバであっという間に沈没かな… 人嵌めて金奪うだけのクズ文系、体育会系サイコパス詐欺師が支配し衰退しまくる今の日本を象徴してるような最悪な事故だね >>834
乗ったのがおーろら2号なんで、なんか寂しい
3号は小型って本当にタイミング悪いな >>12
「（私に）着させろ」って意味じゃねーよ！ >>803
これからは田舎に行くのは命懸けやなあ
田舎はもうまともに働ける人が全然いない >>871
おーろらがガチ過ぎるだけや…
常に氷海を想定しとるんとちゃう?
トップにゴムボート積んどるし 北国の船に乗るときはドライスーツは必須だな。カヤック用なら安い 見つからないってことはおそらく船に閉じ込められてるんだろうな
早く船見つけてあげてよ >>902
セウォル号は船長が真っ先に逃げたからな
しかも客を船内にあえて待機させておいて
あれほど糞な人間はいないと思う >>917
停留中の船のヒビから海水が出ていたという証言もあるから
内部は海水で腐食されててグズグズになってただろうな >>916
大人8800円
オーロラ号だと大人6800 >>872
まぁ俺よりコンサルの内情に詳しいと思うならいいよ
ちなみに小山さん大ベテランだと思ったら俺と年数一緒だったわ >>891
撮ってた人いたね
めっちゃ陸の近くを攻めてた >>856>>885
その間無線で連絡取り合ってないのなんでなんだろう この船長がやめてたら、この会社は潰れてこの事故はなかっただろうな
自分が食うためにブラック企業延命させて事故
セウォル号の船長とはまた違う自己中
てか、自分が死んだ分、セウォル号の船長より間抜け >>874
へー3Gだけは繋がってたのか
大昔の規格の方が、電波強いから繋がるのか
複数の映画などで、結局最後はローテクが生き残る
って話があちこちで見かけるけど、本当にローテクが最後のよりどころになるんだな 陸地っていうけど断崖絶壁みたいなとこのが多いんじゃ？
当日航行してる姿映ってた映像見ると崖ギリギリ進んでたし >>912
有名コンサルがついてるからな。資産防御は完璧だろうさ >>767
サウナで水風呂入りゃ解る
低体温以前に筋肉が言う事聞かんから3mも波有ったらライフジャケットで浮いてようが泳ぐ間も無く水飲むはめに こういうクズ会社を事故が起こる前に淘汰する方法無いの？ あんな漁船じゃ高波にあおられ時
船体が水上バイクがウィリーしたみたい棒立ち。
なのに船首が沈んだ状態だともろ波をかぶってただろう。 >>856
いやー、難しかったと思うぞ
今の水温じゃ救命胴衣つけてもまず助からんし
浜に向かって泳ぐのも波が強いと難しい >>903
阿寒ニューホテルの天空スパいいんだよな
庶民向けだけどいいとこばかりいってる >>694
基本的にやる気ない二代目社長がこんな先鋭的な攻めた各種経営プラン自分で出すとは思えないんだがｗ コレってトヨタ船長が吠えたんやったとしたら、最後までイケメン貫いたって感じやな >>862
まあ兄弟だし
当然やね
(´・ω・｀) 客のせる船は港全体で出港可否をベテランが判断して決めた方がいいのでは
観光業だと地域全体の問題になるわけだし なるほど
ブラック企業ってこんなふうに出来上がるんですねー wikiで一連の流れを見てみたけど、大きな事故だったからなのもあるかもだけど、二次災害も多いし、様々な思惑が飛び交い事故後に色んな方面から自殺者も続出だしで、なんと言うか「THE韓国」って感じだな 1番は周りが出航しない中で出航したのが問題(漁業者も助けに行けません)
次は救助要請がグダグダ。異変から完全沈没までに2時間近くかかっているのが推測されるわけで、これだけ時間があれば現場到着が間に合ったかもしれない こんな事言っても仕方ないが
ちょっとした危険予知を働かせれば
オレだったら絶対乗らない自信があるわ
まず北海道なんか行かないな >>942
今回の事故がなければこの人死んでたかもね
少なくても精神は物故われたと思う >>758
波高が3mの時点で掃船できんやろな
後は叫びながら浸水を眺めとるだけ ID:hvfw5UH+0
クオリティ高いな
何者よｗ >>931
むしろ高いくらいかオプションのツアーて考えたら2000円くらいならそこまで差があるってわけでもないんだな 素人に知床遊覧船買うのアドバイスしたの小山ってコンサルなんでしょー？
海も知らない素人に買わせるのは不味いよね…？ >>885
他の船出てりゃ助けられたけど
一人で行ったんだぞ
ヘリは140キロ離れてる上に
普通に他の任務やってるからくるまで3時間かかる >>7
胸騒ぎがしたんだろ。心配になって声かけてくれる人ってたまにいるじゃない。 >>889
「いい」なんてどこに書いてあるんだ？
>>338が程度の差など関係ないというから、その程度の差を具体的に書いたにすぎない
なのにセウォル号の問題点を書いたら、頭に血が上って、まともに文字も読めなくなるって、いったいどういう人間なんだ？ >>871
大型船は基準が厳格で小型船とは全然違うんだって
そもそも客乗せる直前に朝早くから航行ルートを無人で行って無事だと確認してから客乗せるっていってた
そういうのもちゃんとパンフレットや公式サイトに書いておけばいいと思う
知床観光では岸に近づけない観光船は人気なくて廃業の危機だっていうし セウォル号とか船長が殺人罪で無期懲役とかくっそ情けない過去をなんでバカチョンはすぐ持ち出すんだｗ >>958
会社側(陸)の無線送受信アンテナが破損
船自体は無線通信できていた >>935
会社の無線が壊れてたとかあったよ。
他の船は見合わせたような状況なのに、なぜ子ども連れで乗り込むかな。 >>935
波の高さ3メートルという事は凄い上下運動してる状態だと思われ、立ってるだけでやっとだと思うよ。
いや、座ってるだけでも体調悪くなりかねないかも
そんな中エンジン何とかしようと、身動きもままならないまま色んな物につかまりながら作業しながら無線連絡とか、ちょっと器用じゃ無いと出来なさそうだね >>862
失われた○○年の中で、とうとう日本が韓国に追いついてしまったんだね >>955
大抵のブラックはコンサルか社労士が入れ知恵してブラックになる >>935
謎。
近隣の漁船に繋がるまでコールすべきだった
つっても、全ての反対を押し切ったから助けになんて誰も来ないのだが。 >>288
ドーム型のやつでギリギリ助かるかどうか。 >>846
エリアマップ見たら全域ではないぞ
拡大したら沿岸の浅瀬のあたりはエリア外
沖はエリアだけど
マップだと滝の所だけ若干電波状況が良いみたいだね
でも他の船は衛星船舶電話を設置してると思うよ？
船舶電話なら洋上全域がもちろんエリア内 >>842
ある ただ外洋船とか大型な船しか義務化されてなかったような・・・・・ アマチュア無線の業務使用で遅ればせながら118通報なのね。
マリンVHFで、distressスイッチ付きのにしとけば、位置も通報してくれるのに。
ポンコツのヨットの俺ですらやってる。たかが二、三万だぞ。一年の電波税440円。 >>959
沖縄は治安がクソすぎる
北海道は自然が厳しすぎる
やっぱ家がいいわ >>929
脱出する時間あっただろうに
待ち続けていた修学旅行生たちが
不憫でしょうがない >>974
実際遭難信号のひとつが
パンパンなんだ >>972
出航の時点では、そこまで酷く無かったらしいよ。
一気に気温が10度も下がったそうだから
おそらく天候急変したんだろう。
昔から漁出てる人は、そういう危ない雰囲気察知するの早くないと死ぬから、平穏な時点で危機感を感じ取ってたのかも >>57
ウェットスーツがあればちょっと違ったな
ちょっとだけな >>916
大型船より高い
ここは小回りがきく小型船で岸まで近づけるっていうのが売り
客だってそりゃ岸まで近づいて裸眼でヒグマ見たいからな >>51
飛行機は落ちるし
電車は脱線するし
自動車は相手から勝手にぶつかって来るし
動くもんは全部危ない >>909
ネトウヨ
「日本には特殊救難隊員も機動救難士もある！😤
沿岸20海里以内の事故なら余裕で助けられる！😤」
↓
実際
・ヘリが到着したのは160分後（途中で燃料補給をしたため）
・海保の想定では80分で現場に急行できるはずだった
・ヘリが到着した時点で、船は完全沈没しており、場所の特定すら不可能だった
・誰も救出できず、船すらまだ見つかっていない
こういうネトウヨファンタジーも目が覚める結果になったｗｗｗｗｗｗ 黒魔術的なもので
乗客と氷河期ゴミおじさんの位置を入れ替えられれば良かったのに… >>862
船首の割れはちと見てもわからんのよね
https://i.imgur.com/6CkWqKy.jpg
元船長は亜鉛板の話してるけどそれが理由かもわからない
検査が簡易で甘いとはいえ、
それが原因かは船体引き上げないとわからん
船長は問題
雇われて2年で3回目の事故とか確実に呪われてるレベル
彷徨える北海道人 >>962
5ch張り付いていると嫌でも目にはいる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1時間 21分 25秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
